Учеба на автокрановщика: адреса и цены на 2020 год

 Машинист крана автомобильного.

  Автомобильные краны востребованы практически в любых областях промышленности. Они применяются в строительстве, транспортной отрасли, при погрузке конструкций, материалов, изделий и тому подобное.

  Удостоверение машиниста автомобильного крана может быть выдано водителю автомобиля после прохождения обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией учебно-курсового комбината, в составе которой по согласованию присутствует представитель территориальных органов Ростехнадзора.

  Владелец автомобильного крана или крана на специальном шасси автомобильного типа может назначать в качестве крановщика (по смежной профессии) водителя автомобиля, обученного и аттестованного в соответствии с требованиями Правил.
  Например, водители автомобилей могут быть обучены и аттестованы согласно Учебным программам для переподготовки крановщиков (машинистов) автомобильного крана и повышения квалификации крановщиков (машинистов) автомобильного крана и крана на специальном шасси автомобильного типа.
  Учебные программы согласованы с Ростехнадзором и предусматривают необходимый объем учебного материала для приобретения профессиональных знаний, умений и навыков, достаточных для уверенного выполнения своих профессиональных обязанностей в соответствии с квалификационной характеристикой.
Производственное обучение проводится вначале на полигоне учебного комбината под руководством мастеров производственного обучения, где слушатели получают необходимые навыки по управлению кранами, а также по их техническому обслуживанию и ремонту. Затем они работают под руководством инструктора непосредственно на рабочем месте, где приобретают навыки выполнения различных видов работ.
  К концу обучения учащиеся должны уметь самостоятельно выполнять все работы, предусмотренные квалификационной характеристикой, в соответствии с требованиями производственных инструкций, норм и правил безопасности.
По окончании теоретического и производственного обучения проводится аттестация учащихся комиссией образовательного учреждения с участием представителя территориальных органов Ростехнадзора.
Слушателям, прошедшим аттестацию, выдается удостоверение установленного образца, в котором указаны типы кранов, к управлению которыми они допущены.

  Каждый крановщик перед допуском к самостоятельной работе должен пройти стажировку на кране, на котором он будет работать. Продолжительность стажировки устанавливается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. В зависимости от типа крана и индивидуальных способностей крановщика она должна быть не менее 10 ч.
Допуск к работе должен оформляться приказом (распоряжением) владельца крана.
Программы теоретического и производственного обучения регулярно пополняются учебными материалами о новом оборудовании, которое начали использовать в отечественной и зарубежной практике производства после издания указанных программ, в них также оперативно вносятся коррективы при изменениях Правил, типовых и производственных инструкций для крановщика.

Программа обучения содержит: квалификационную характеристику, учебный план, тематические планы и программы по различным предметам, таким как «Материаловедение», «Чтение чертежей и схем», «Охрана труда», «Безопасность работ по перемещению грузов и при техническом обслуживании и ремонте кранов», «Устройство автомобильных кранов», «Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобильных кранов» и т. д., а также программы по производственному обучению.

  Характеристика работ:

• Управление автомобильными кранами оснащенными различными грузозахватными приспособлениями.
• Обслуживание и профилактический ремонт автомобильного крана.
• Выполнение работ по погрузке, разгрузке, перегрузке, штучных, грузов и грузов, требующих повышенной осторожности.
• Выполнение работ по мон­тажу технологического оборудования и связанных с ним конструк­ций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрега­тов, узлов, машин, перемещению подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов.
• Выполнение строи­тельно-монтажных и ремонтно-строительных работ.

  Должен знать:

• Устройство обслуживаемых кранов и их механизмов.
• Способы производства работ.
• Основы технологического процесса монтажа технологического оборудования, стапельной и секционной сборки и разборки изделий, агрегатов, узлов, машин и механизмов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений.
• Определение массы груза по внешнему виду.
• Расположе­ние обслуживаемых производственных участков.
• Электротехнику и слесарное дело.
• Знаковую сигнализацию.
• Правила промышленной безопасности и охраны труда.
• Правила браковки грузозахватных приспособлений.
• Правила складирования грузов.

Похожие специальности:

 Машинист крана автомобильного.

  Автомобильные краны востребованы практически в любых областях промышленности. Они применяются в строительстве, транспортной отрасли, при погрузке конструкций, материалов, изделий и тому подобное.

  Удостоверение машиниста автомобильного крана может быть выдано водителю автомобиля после прохождения обучения его по программе для подготовки крановщиков и аттестации квалификационной комиссией учебно-курсового комбината, в составе которой по согласованию присутствует представитель территориальных органов Ростехнадзора.

  Владелец автомобильного крана или крана на специальном шасси автомобильного типа может назначать в качестве крановщика (по смежной профессии) водителя автомобиля, обученного и аттестованного в соответствии с требованиями Правил.
  Например, водители автомобилей могут быть обучены и аттестованы согласно Учебным программам для переподготовки крановщиков (машинистов) автомобильного крана и повышения квалификации крановщиков (машинистов) автомобильного крана и крана на специальном шасси автомобильного типа.
  Учебные программы согласованы с Ростехнадзором и предусматривают необходимый объем учебного материала для приобретения профессиональных знаний, умений и навыков, достаточных для уверенного выполнения своих профессиональных обязанностей в соответствии с квалификационной характеристикой.
Производственное обучение проводится вначале на полигоне учебного комбината под руководством мастеров производственного обучения, где слушатели получают необходимые навыки по управлению кранами, а также по их техническому обслуживанию и ремонту. Затем они работают под руководством инструктора непосредственно на рабочем месте, где приобретают навыки выполнения различных видов работ.
  К концу обучения учащиеся должны уметь самостоятельно выполнять все работы, предусмотренные квалификационной характеристикой, в соответствии с требованиями производственных инструкций, норм и правил безопасности.
По окончании теоретического и производственного обучения проводится аттестация учащихся комиссией образовательного учреждения с участием представителя территориальных органов Ростехнадзора.
Слушателям, прошедшим аттестацию, выдается удостоверение установленного образца, в котором указаны типы кранов, к управлению которыми они допущены.

  Каждый крановщик перед допуском к самостоятельной работе должен пройти стажировку на кране, на котором он будет работать. Продолжительность стажировки устанавливается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. В зависимости от типа крана и индивидуальных способностей крановщика она должна быть не менее 10 ч.
Допуск к работе должен оформляться приказом (распоряжением) владельца крана.
Программы теоретического и производственного обучения регулярно пополняются учебными материалами о новом оборудовании, которое начали использовать в отечественной и зарубежной практике производства после издания указанных программ, в них также оперативно вносятся коррективы при изменениях Правил, типовых и производственных инструкций для крановщика.

Программа обучения содержит: квалификационную характеристику, учебный план, тематические планы и программы по различным предметам, таким как «Материаловедение», «Чтение чертежей и схем», «Охрана труда», «Безопасность работ по перемещению грузов и при техническом обслуживании и ремонте кранов», «Устройство автомобильных кранов», «Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобильных кранов» и т. д., а также программы по производственному обучению.

  Характеристика работ:

• Управление автомобильными кранами оснащенными различными грузозахватными приспособлениями.
• Обслуживание и профилактический ремонт автомобильного крана.
• Выполнение работ по погрузке, разгрузке, перегрузке, штучных, грузов и грузов, требующих повышенной осторожности.
• Выполнение работ по мон­тажу технологического оборудования и связанных с ним конструк­ций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрега­тов, узлов, машин, перемещению подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов.
• Выполнение строи­тельно-монтажных и ремонтно-строительных работ.

  Должен знать:

• Устройство обслуживаемых кранов и их механизмов.
• Способы производства работ.
• Основы технологического процесса монтажа технологического оборудования, стапельной и секционной сборки и разборки изделий, агрегатов, узлов, машин и механизмов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений.
• Определение массы груза по внешнему виду.
• Расположе­ние обслуживаемых производственных участков.
• Электротехнику и слесарное дело.
• Знаковую сигнализацию.
• Правила промышленной безопасности и охраны труда.
• Правила браковки грузозахватных приспособлений.
• Правила складирования грузов.

Похожие специальности:

КРАНЫ:
РУКОВОДСТВО ПО ПОДПИСАНИЮ

Подготовлено Комитетом по строительству, монтажу и оборудованию подрядчиков №
IMUA

Copyright 2008 Ассоциация страховщиков внутреннего судоходства Ассоциация

Ассоциация страховщиков внутреннего судоходства [IMUA] — это некоммерческая ассоциация, занимающаяся коммерческой внутренней морской страховое направление бизнеса.IMUA было организовано в 1930 году как национальная торговая ассоциация и рейтинговое бюро для всех внутренних морские классы. В 1948 году деятельность рейтингового бюро IMUA было передано Бюро внутреннего морского страхования. (ныне несуществующий) из-за решения Верховного суда США в 1944 году по делу South-Eastern Underwriters Association.

Сегодня IMUA состоит из —

• Участники — страховые и перестраховочные компании, которые гарантируют значительную часть коммерческих внутренних морских перевозок. страхование в США.С.
• Ассоциированные члены — компании или организации, которые предоставляют продукты и / или услуги для страховой отрасли.

Одна из услуг, которые IMUA предоставляет своим членам, — это публикация информации для использования страховщиками, контроль убытков и претензий. специалисты и другие заинтересованные стороны. Темы, освещаемые в отчетах, бюллетенях и новостных статьях IMUA, предназначены для обеспечить общую осведомленность о проблемах, опасностях и воздействиях, связанных с конкретной отраслью или классом внутренних морских водоемов. бизнес.

Эту информацию предоставили добровольцы из технического комитета IMUA или IMUA. Члены комитета соблюдают со всеми применимыми законами, включая правила конкуренции и торговли, при сборе информации.

Как правило, невозможно рассматривать какой-либо один предмет исчерпывающим образом, и IMUA не намерены делать это. Никаких гарантий сделаны в отношении полноты или точности отчета или любой его части. Ничто в этом отчете не должно толковаться как предоставление исчерпывающих рекомендаций по любому вопросу, касающемуся интерпретации политики, практики андеррайтинга или любых других вопросов в страховой защите.

IMUA не предписывает своим членам, как принимать решения по андеррайтингу или претензиям, и не требует проведения последующего анализа. любой конкретный формат.

Современные краны делятся на две общие функциональные категории — краны, используемые в конкретных областях (например, производство, промышленные, контейнерные и портовые краны), а также в строительной отрасли. Для целей настоящего отчета IMUA сосредоточится в основном на строительной отрасли.

Строительная промышленность работает в одной из самых динамичных и опасных рабочих сред. Хотя существует множество Факторы, лежащие в основе претензий на строительной площадке, краны участвуют в одной трети всех событий. Краны можно описать как самый важный, самый дорогой, самый проблемный, но наименее понятный из всех единиц оборудования подрядчиков найдено на строительной площадке.

Основные инженерные принципы, используемые при строительстве кранов, включают полный спектр как механических, так и конструктивных элементов. дизайн.В то время как краны преследуют общую цель — подъем или опускание грузов, типы и способы использования кранов относятся к широкому кругу вопросов. множество приложений. И это использование зависит от ряда условий окружающей среды и внешних факторов, включая:

• Географическое положение;
• Рельеф;
• Ветер;
• Погода;
• Частота использования; и
• Опыт и квалификация оператора.

Существует множество производителей и моделей кранов, которые различаются по размеру, использованию, грузоподъемности и сложности. операционные органы управления. По мере того как меняются потребности различных отраслей, обслуживаемых производителями, меняется и характер кран.Ниже представлен краткий обзор типов кранов и их характеристик, которые могут помочь определить риск и подверженность.

Эта общая категория включает в себя различные типы кранов, которые можно классифицировать как:

• Вездеходные краны
• Краны повышенной проходимости с гидравлическим приводом
• Гидравлические краны-манипуляторы
• Автокраны с решетчатой ​​стрелой
• Гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой
• Промышленные краны
• Самосвалы / краны с поворотной стрелой

• Телескопические [стрелы, которые можно выдвигать, обычно с помощью гидравлических средств]
• Решетчатые стрелы [обычно фиксированная стрела]

В основном эксплуатационные характеристики мобильных кранов одинаковы, так как все они включают в себя следующее:

• Длина стрелы регулируется (телескопическая и ручная)
• Углы наклона стрелы регулируемые (стрелы поднимаются и опускаются)
• Нагрузки могут раскачиваться
• Краны могут перемещаться по стройплощадке своим ходом.
• Все краны оснащены устройствами грузового момента, которые при правильной настройке помогут оператору лифт.

Все краны должны быть оснащены противоблокирующим устройством, предотвращающим подъем груза в конец стрелы, вызывающий повреждение и возможное падение груза.

Все краны также должны иметь устройство ограничения нагрузки, которое предназначено для предотвращения выполнения крановщиком. любая функция, которая может привести к превышению номинальной грузоподъемности крана или переводу крана в небезопасное конфигурация.К сожалению, за исключением башенных кранов, это устройство можно легко обойти или заблокировать. ведущая причина аварий кранов.

На следующих страницах дается краткое описание различных типов кранов, используемых в строительной отрасли.

Кран для пересеченной местности был разработан и построен для облегчения передвижения по неровной, неровной и пересеченной местности. найдено на строительных площадках. Чтобы помочь в этом движении, они оснащены шинами увеличенного размера, и большинство из них имеют 4x4x4 или 4 полный привод и, как правило, рулевое управление на 4 колеса, что делает их очень маневренными и способными работать в ограниченном пространстве.Они используют выносные опоры для стабилизации и выравнивания крана во время работы, как показано на рисунке. Один недостаток с кран этого типа, потому что они не могут преодолевать большие расстояния по дорогам или шоссе, поэтому их часто транспортируют и с места работы на прицепах.

Кран для пересеченной местности предназначен для операций по подъему и переноске, хотя на них по-прежнему распространяются те же ограничения. эксплуатации как другие мобильные краны. Грузоподъемность обычно составляет от 10 до 100 тонн.

Краны повышенной проходимости, как и другие типы кранов-манипуляторов, используют гидравлические телескопические стрелы и могут поставляться с полная мощность или шарнирные стрелы, откидные (решетчатые) удлинители стрелы и телескопические удлинители «стингер». Краны повышенной проходимости также может быть оснащен выносными опорами типа Cantilever (складывание вниз) или Box and Beam (вниз и вниз).

Краны повышенной проходимости могут быть оснащены двумя креплениями кабины оператора:

• Cab Up (поворотная кабина) — кабина оператора обычно устанавливается в центре крана так, чтобы она вращалась вместе со стрелой
• Cab Down (фиксированная кабина) — кабина оператора закреплена [обычно на передней части шасси] и не вращается, как стрела крана вращается

Несмотря на то, что эти типы кранов известны как «автомобильные краны», они не устанавливаются на шасси обычных грузовиков, а установлен на специально разработанных несущих рамах, способных выдерживать нагрузки от постоянного подъема и опускания тяжелых нагрузки.

Автокран может поставляться с гидравлической телескопической стрелой или решетчатой ​​стрелой. Словно Кран повышенной проходимости, телескопическая стрела может иметь полную мощность или выдвигаться на пальцах, которые позволяют оператору выдвигать основная стрела с рабочего места; в дополнение к выдвигающимся вручную «распашным» решетчатым надставкам и телескопическим расширения «стингер».

Одним из преимуществ телескопической стрелы является то, что ее можно перемещать по дороге с разумной скоростью на рабочую площадку и готовы к работе за считанные минуты, тогда как решетчатая стрела может занять несколько часов и много дополнительного транспорта, прежде чем кран готов к работе. Преимущество крана с решетчатой ​​стрелой в том, что они обычно имеют большую грузоподъемность. по радиусу, чем гидравлический кран такой же полной грузоподъемности. Гидравлическая версия имеет грузоподъемность от 25 до 110 тонн.Автокран с решетчатой ​​стрелой обычно имеет грузоподъемность от 140 до 300 тонн.

Недостатком автокрана является то, что он не такой компактный, как модель для пересеченной местности, и поэтому не может маневрировать. на нефтеперерабатывающих заводах, заводах и в других замкнутых пространствах так же легко, потому что они обычно управляются только передним мостом.

Решетчатую стрелу можно сделать длиннее или короче, добавляя или удаляя секции стрелы вручную. Секции стрелы могут быть подходит для длины от 10 футов до 50 футов.Удлинитель гуська также может быть установлен на головку основной стрелы. Одно важное преимущество крана с решетчатой ​​стрелой, поскольку они обычно имеют большую грузоподъемность по радиусу, чем гидравлический кран того же полная грузоподъемность за счет того, что решетчатая стрела намного легче.

Оба типа кранов часто сдаются в аренду «обслуживаются и обслуживаются» арендной компанией.

Со временем производители кранов осознали преимущества и недостатки маневренности, движения по дорогам и неровностей. возможности пересеченной местности, лучшие эксплуатационные характеристики внедорожных и автокранов и комбинированные все эти функции в одном — All Terrain.

Эта универсальная конструкция шасси-носителя включает в себя несколько ведущих, управляемых и плавающих осей, что позволяет транспортируются по дороге на скоростях, близких к шоссе (40-50 миль / ч), и в то же время обладают отличной управляемостью на бездорожье и маневренность. Кроме того, производители кранов создают подвесные системы с возможностью увеличения грузоподъемности крана. дорожный просвет для работы в плохих условиях на стройплощадке. Эти системы рулевого управления, привода и подвески обеспечивают те же рабочие характеристики, что и у крана для пересеченной местности.

Грузоподъемность вездеходных кранов превышает аналогичные автомобильные краны и может составлять от 60 до более 1000 тонн. в зависимости от модели.

Поскольку этот тип крана может работать так же хорошо, как и вездеходный кран, и кран-манипулятор, он оснащен выносными опорами для стабилизации и выравнивания крана, а также использует гидравлические телескопические стрелы.

Гусеничные мобильные краны доступны как с телескопической стрелой, так и с решетчатой ​​стрелой в верхней части.Эти Доступны краны с той же конфигурацией выдвижения стрелы, что и вышеупомянутые грузовые краны, грубые Автокраны и вездеходы.

Нижние части этих машин состоят из гусениц, обеспечивающих их сцепление и устойчивость. В Затем гусеницы устанавливаются на кузов [шасси] автомобиля, на который монтируются верхние части кранов. Определенные типы краулеров краны будут иметь возможность удлинять свои гусеницы, обеспечивая более широкую базу для увеличения устойчивости и / или грузоподъемности.Гусеничные краны с большой грузоподъемностью могут иметь специальное навесное оборудование, такое как большие выдвинутые противовесы для компенсации длины мачты и увеличить грузоподъемность.

Хотя эти краны считаются мобильными кранами, их перевозят на строительную площадку и с нее на прицепах, а затем сайт они ползут с очень медленной скоростью. Их мобильность очень ограничена при путешествии с длинными компонентами стрела, и это движение требует ровной поверхности. Однако гусеничные краны могут адаптироваться к рабочим площадкам с плохими почвенными условиями. поскольку гусеницы помогают распределить давление на грунт.Грузоподъемность от 500 до 1750 тонн.

Поскольку гусеничные краны не имеют опор для облегчения выравнивания крана, жизненно важно, чтобы оператор обеспечил ровная рабочая поверхность доступна при эксплуатации крана. (ASME B30.5 Мобильные краны ограничивают уровень до максимума с уклоном в 1% или 0,57 градуса.)

Гусеничные краны сдаются в аренду как «голые», так и «эксплуатируемые и обслуживаемые», поэтому они популярны среди компаний по аренде кранов. и генеральные подрядчики.

Различия в конструкции самосвала со стрелой в значительной степени связаны с преимуществами, доступными для конкретных применений. Один пример подходящей конструкции для конкретного применения является кран с поворотной стрелой. Этот тип крана может перемещать загружает в ограниченном пространстве за счет использования «шарнирной» конструкции стрелы. Стрела складывается или «изгибается» под действием гидравлического давления и / или барабаны и тросы лебедок.

Второй тип конструкции стрелы использует гидравлические или шарнирно-сочлененные стрелы, аналогичные другим типам мобильных кранов, обсуждаемых. ранее.Стрела этого типа может также иметь удлинители, такие как «откидные» и / или ручные удлинители.

В отличие от мобильных кранов других типов, автокран не устанавливается на шасси, которое было специально разработано для крановые операции. Обычно они устанавливаются на шасси коммерческого грузовика, усиленное для установки крана.

Стреловой самосвал, который иногда называют «Коммунальные тележки или грузовики с лебедкой», является рабочей лошадкой для обслуживающих бригад и особенно полезен там, где требуется быстрая установка, транспортировка груза и поездки по дороге.

Погрузчики со стрелой обычно оснащены стабилизаторами или выносными опорами, чтобы придать машине дополнительную устойчивость во время подъема. операции. Часто арендуются «голые», грузоподъемность колеблется от 15 до 60 тонн. Эти типы единиц популярны среди компании по аренде небольших кранов и компании по аренде оборудования.

Промышленные или переноски палубные краны, как правило, представляют собой легкие краны с резиновыми шинами, разработанные и построенные для использования на заводах. и мастерские, где дорожные и рабочие поверхности значительно лучше, чем на строительных площадках.

Эти краны могут иметь стрелу без поворота, частичного поворота или поворота на 360 градусов. Когда используется для «забрать и унести» операций, они используют платформу для переноски, построенную с платформой, специально предназначенной для переноски грузов, в то время как Кран-переноска предназначен для подъема и передвижения груза, подвешенного на крюке.

Они используют гидравлическую телескопическую стрелу, лебедку и подъемные тросы в составе крана, идентичные тем, что используются в некоторых мобильных трости, о которых говорилось ранее.

Промышленные краны могут иметь аутригеры, установленные для дополнительной устойчивости, и большинство из них имеют низкий центр тяжести, что позволяет кран для работы в узких производственных проходах и взлетно-посадочных полосах, возможно, без помощи выносных опор.

Промышленный кран отличается высокой маневренностью и может иметь конфигурацию управления двумя или четырьмя колесами. Эти краны как правило, они находятся в собственности, но в случае аренды они сдаются в аренду «голыми».

Существуют различные типы стационарных кранов, но в данном отчете мы остановимся на башенных кранах.Башня краны — обычное дело практически на любой строительной площадке. Это краны с высокой центральной вал, длинная горизонтальная стрела и противовесы, расположенные за кабиной оператора. Их главное преимущество в том, что оператор и рабочая стрела расположены над строительной площадкой. Эти краны обычно устанавливаются горизонтально; тем не мение, у некоторых есть возможность изменения вылета стрелы (стрела может подниматься и опускаться). Башенные краны прибывают на строительную площадку на многочисленных прицепах. грузовые автомобили, а автокран используется для сборки секций мачты (вертикальная секция), стрелы (горизонтальная секция), операторской кабина и противовесы.Большинство строительных компаний арендуют башенные краны у специализированной компании, которая занимается установка и разборка.

Существует четыре основных типа башенных кранов:

• Башенные краны — Подъемное устройство, используемое при возведении высотных зданий, краны этого типа, которые могут возводиться внутри конструкции здания или крепиться к конструктивным элементам на внешней обшивке здания. An Внутренний башенный кран имеет фиксированную конфигурацию.Его вертикальный участок остается неизменной длины в течение всего срока эксплуатации. конструкции, и она поднимается с помощью гидравлических домкратов от пола к полу. Конструкция здания используется для поддержки вес крана, часто превышающий 50 тонн. Внешние башенные краны поднимаются вместе со зданием через серию подъемные секции рам и гидравлические механизмы.

  Мачта поднимается с прочного фундамента или основания, обычно предварительно уложенной бетонной площадки в непосредственной близости от здания, и крепится с помощью больших анкерных болтов, встроенных в бетон.По мере подъема здания добавляются дополнительные подъемные рамы. [см. рисунок], пока здание не будет завершено. Внешние башенные краны могут подниматься в воздух на сотни футов, а горизонтальная стрела может выходить за пределы конструкции. Под стрелой подвешена тележка, способная подниматься и горизонтально. перемещение всего: от конструкционной стали, бетона, строительных материалов до большого оборудования HVAC и различных частей инструменты подрядчиков.

• Стационарные краны — Статический или стационарный кран, свободно стоящий или поддерживаемый самой конструкцией, установленный на швартовка бетонного основания с помощью другого типа прочного крепления.

• Мостовые краны — В остальном статический кран, обычно с тележкой или рельсовой ходовой частью, обычно на фиксированной рельсовые пути, которые позволяют крану перемещаться под нагрузкой Классическим примером этого типа крана является тип, используемый для загрузки и разгрузки контейнеров с морских судов, но иногда на них устанавливаются башенные краны путевые рельсовые системы.

• Самомонтирующиеся башенные краны — Относительно новые для рынка Северной Америки, эти краны буксируются или перевозятся на грузовиках. на стройплощадку, где они смогут сами себя возвести.

• Неправильный монтаж крана
• Неправильная фиксация крана
• Подъем эксцентрических грузов
• Для внутренних подъемных башенных кранов конструкция здания может быть неправильно спроектирована для выдерживания веса кран и его груз
• Ошибка оператора, будь то вмешательство в работу концевых выключателей или других устройств безопасности или ненадлежащее обучение (башенные краны не оснащены функциями помощи оператору, которые обеспечивают простой доступ к системе.Чтобы преодолеть башню Система предупреждения о перегрузке крана обычно требует вмешательства в концевые выключатели, недоступные с кабина оператора.)
• Использование при сильном ветре

Большинство страховых компаний при страховании кранов обеспечивают покрытие по Форма Оборудования Подрядчика вместе с другим Застрахованным оборудование, будь то форма собственной разработки или принятие брокерская форма или, возможно, даже форма, разработанная страховой компанией поставщик услуг, e.г. ISO или AAIS. В большинстве юрисдикций Подрядчики Оборудование является незарегистрированным классом страхования, и это дает страховщику значительную свободу действий в адаптации политики для каждого страхует работу.

Формы политики, уникальные по дизайну для каждой из вышеупомянутых организаций, обычно имеют общую структуру и некоторые общие элементы, такие как следует —

• Защищенное или застрахованное имущество:

  В этом полисе будет указано, что полис страхует подрядчиков оборудование и техника, в том числе запчасти, ремонт детали, инструменты и аксессуары, указанные в декларации раздел полиса, которым владеет застрахованный, или собственность других лиц удерживаются застрахованным и за которые страхователь несет ответственность.Он находится в эта область, где будет прописано покрытие для кранов.

  Покрытие предоставляется на плановой или общей основе, хотя в отрасли принято специально планировать краны независимо от способа планирования.

• Покрытая причина убытков или застрахованных рисков:

  Страхование оборудования подрядчиков может быть написано либо в специальной форме [«все риски»], либо на основе названных рисков. В зависимости от условий рыночного цикла все риски, как правило, наиболее распространены, и это означает, что полис страхует от «всех риск прямой физической утраты или повреждения застрахованного имущества по любой внешней причине, если иное не исключено.«

  Некоторые контракты составлены на основе именованных рисков или определенных рисков. Основание рисков, в котором указываются конкретные риски, при которых потеря будет только прикрыто. В большинстве случаев частые причины потери будет включать пожар, опасности расширенного охвата, вандализм и злостное озорство и воровство.

• Оценок:

  Существует четыре (4) типа оценки, с которыми можно столкнуться при страховании оборудования подрядчиков (кранов).

  • Фактическая денежная стоимость или ACV

    Это наиболее распространенная причина, по которой перевозчик оплачивает фактическую денежную стоимость [ACV] собственности — стоимость замены. или ремонтировать поврежденное оборудование за вычетом износа и устаревания.ACV часто трудно оценить по частичным потерям, поэтому можно найти пояснительные формулировки, такие как — и ни в коем случае не должны превышать затраты на ремонт или замените такой же на материал аналогичного вида и качества во время утери.

  • Стоимость замены

    Согласно этому методу оценки страховая компания выплатит не более восстановительной стоимости застрахованного имущества. без каких-либо вычетов на амортизацию в момент возникновения убытка.Стоимость замены ограничена стоимостью ремонта. или замена на аналогичный материал с таким же функционалом. Оценка восстановительной стоимости не применяется, если поврежденное или разрушенное имущество ремонтируется или заменяется.

  • Стоимость функционального замещения

    Перевозчик не будет платить за потерю или повреждение на основе стоимости функциональной замены больше, чем минимум из следующего:

    1. Лимит страхования утраченного или поврежденного имущества
    2. Стоимость замены утерянного или поврежденного имущества другим имуществом, имеющим сопоставимый материал и качество, или используется для выполнения той же функции.
    3. Сумма, которую вы фактически потратили на ремонт или замену утерянного или поврежденного имущества.
  • Согласованная сумма

    Все стороны договорились об обозначенной стоимости недвижимости. Это осуществляется путем аттестации, сострахование отсутствует. применимо.

  Каждая описанная база оценки имеет разные формулировки в зависимости от полисов страховых компаний или брокерских форм, которые иногда используется.

  Это примеры методов оценки. Многие перевозчики предоставят Оценка стоимости замены на более новое оборудование и фактическая Денежная стоимость старого оборудования. Подрядчики Оборудование, которое меньшее по стоимости оборудование обесценивается быстрее, чем большее оцененный износ оборудования. В целом оборудование выдержит ценить дольше, если история обслуживания оборудования хорошая, или если есть нехватка или высокий спрос на бывшие в употреблении части конкретный тип оборудования.Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть определенные типы кранов, все еще работающих от сорока (40) до пятидесяти (50) лет после они были изготовлены. Оценка согласованной суммы обычно могут использоваться на этих типах кранов из-за их долговечности и востребованности вместо оценки ACV.

• Собственная ответственность:

  Что касается кранов, вычитаемый процент с минимальной Сумма франшизы в долларах часто используется страховщиком вместо франшизы в долларах.Общие вычитаемые проценты колеблется от 2% до 5% от лимита страхования для предметов, участвующих в потеря. Как применять процентную франшизу, зависит от индивидуальная философия компании и рыночные условия, и часто при условии минимальной франшизы, выраженной в долларах, например 2500 долларов. Некоторые страховые компании могут использовать раздельную франшизу, если краны могут быть частью общей спецификации оборудования, например 5000 долларов за стоимость оборудования <100 000 долларов США и 10 000 долларов США для значений> 100 000 долларов США.

  Минимальная франшиза будет основана на значениях, которые график оборудования представляет. Размер франшизы может варьироваться от 2500 долларов и выше в зависимости от размера расписания и философия страховой компании.

  Из-за высокой стоимости кранов страховые компании часто навязывают более высокие вычитаемые проценты или фиксированные долларовые вычеты, чтобы сделать уверен, что застрахованный охраняет работу этого высоко ценимого оборудование. Перевозчики заботятся о том, чтобы операторы кранов имеют опыт работы и обучены работе с оборудованием до использования Это.В противном случае застрахованный получит большую сумму страхового возмещения. убыток из-за наложенной на них франшизы.

• Совместное страхование

  Каждая компания подходит к этому по-своему, и иногда это будет варьироваться между отдельными учетными записями. Проценты совместного страхования различаются из-за индивидуальных правил андеррайтинга компании, производителя и застрахованные запросы. Большие графики могут быть менее строгими проценты сострахования. Следует иметь в виду, что оценка Пункт будет иметь определяющее влияние, т.е.е. если политика страхование на основе согласованной стоимости, то сострахование не вступают в игру

• Исключения

  Опять же, поскольку оборудование подрядчиков в большинстве юрисдикции, создание оговорки об исключении при условии переговоров между производителем / андеррайтером / страхователем. Например, Что касается кранов, политики обычно имеют вес груза исключение, которое читается примерно так:

  Вес груза, превышающий допустимую грузоподъемность оборудования
  в соответствии с таблицей грузоподъемности, опубликованной производителем оборудования
  

  Однако переговоры на уровне отдельного аккаунта могут привести к этому исключение в зону покрытия риска, если страховщик знает застрахованный разработал письменные правила и процедуры, а также опытные операторы.

Когда краны взяты в аренду или взяты в аренду с оператором или без него, Арендатор (арендатор) обычно несет ответственность за любой ущерб причинены оборудованию при его уходе, хранении и контроле. Наиболее Компании по аренде оборудования будут использовать договор, известный как Договор «голая аренда». В этом соглашении будет указано, что Арендатор несет ответственность за.

Проблема, которая не влияет на страхование, но требует рассмотрения: кто будет управлять краном? Оператор, который является сотрудником собственника (арендодателя) обычно должен иметь больший опыт работы с кран и его возможности.Оператор, нанятый арендатором, могут иметь или не иметь опыта безопасной эксплуатации крана. Самые «голые» Договоры аренды потребуют от арендатора предоставить и опытный персонал для руководства работой крана.

Владелец (арендодатель) крана в рамках договора потребует, чтобы арендатор обеспечивает адекватное страховое покрытие для всех линий страхования, в том числе имущественного / внутреннего морского. Арендодатель также требовать наименование арендатора. «дополнительно застрахованный» и быть «получатель убытков» по ​​полису арендатора.

При страховании подрядчика, который владеет, ссужает или арендует кран другим андеррайтер должен подтвердить, какие контракты используется и кто несет ответственность за ущерб. Контрактное соглашение должно быть подписанным обеими сторонами, чтобы быть законным. Если владелец одолжит свои оборудования, официального контракта может не быть. Застрахованный должен иметь письменную политику в отношении предоставления оборудования во временное пользование другим лицам.

В случае убытков, связанных с арендованным краном, специалист по урегулированию убытков должен немедленно просмотрите договор аренды, чтобы определить, кто несет финансовую ответственность за ущерб, поскольку эти договорные соглашения имеют решающее значение для получения точных данных о воздействии.

При страховании подрядчика, арендующего краны, страховой агент должен быть ясно, какое оборудование они арендуют и как часто арендовать это. Если не указано иное, любое арендованное оборудование будут покрыты до предела политики или суб-лимита аренды заявлено в политике.

Воздействие через воду, связанное с работой кранов на баржа представляет собой уникальные проблемы андеррайтинга. В добавок к большинство факторов, с которыми сталкивается андеррайтер при землепользовании, представляют собой набор других переменных, встречающихся при эксплуатации крана на воде, которую необходимо оценить.

• ВСТРЕТИВШИЕСЯ УСЛОВИЯ ПОЛИТИКИ

  Большинство внутренних морских форм не предполагают воздействия через воду и его необходимо будет изменить, если это возможно. Поскольку присутствует множество уникальных рисков андеррайтинга, рассмотрение гарантии могут быть пересмотрены. Например, андеррайтер может рассмотреть возможность принятия определенных ключевых сегментов проект только при наличии согласованного, квалифицированного морского сюрвейер.

  Это жизненно важный фактор при андеррайтинге любого предприятия с участием крановое управление с баржи.Сюрвейер может определить ключевые элементы судна; оборудование, которое будет использоваться; тип подъемников быть сделано; ожидаемые погодные и водные условия; так же как воздействие морского судоходства; большинство из которых уникальны для водных контакт. Кран, который перемещается баржей и / или будет работающие на барже должны подлежать осмотру компетентный морской сюрвейер. Геодезисту следует поручить выполнение освидетельствование пригодности баржи и согласование загрузки, укладки и способы крепления крана на барже, а также идентифицировать любые эксплуатационные ограничения.Все эти факторы взаимосвязаны а квалифицированный сюрвейер может внести в проект правильную перспективу.

  Есть несколько типов освидетельствований, которые могут быть запрошены у морского инспектора:

  • Опрос при приеме на работу / вне работы — опрос, который только документирует состояние баржи при получении и сравнивает его с состояние баржи при ее возврате владельцу (выключено прокат). Это определяет, какой ущерб (а), если таковой имеется, был нанесен во время срок аренды.
    Примечание — сюрвейер обычно не комментирует , а пригодность баржи для предполагаемого обслуживания, и только документирует его состояние.
  • Исследование пригодности — эта дополнительная услуга просит сюрвейера прокомментировать пригодность барж для предполагаемой службы, и часто предлагает рекомендации, которым необходимо будет следовать застрахованному.
• ТРАНСПОРТИРОВКА

  Существуют различные сценарии транзита, которые необходимо понимать, когда страхование рисков заражения водой.Если застрахованный владеет баржей и силовой агрегат (буксир) в дополнение к крану, затем анализ транспортировка необходима в любое время, когда устройство транспортируется с одной работы сайт на другой.

  Если используется стороннее оборудование, наиболее распространенной практикой является аренда оборудования для каждой работы. Один ключевой вопрос, требующий изучения — когда наступит ответственность страхователей за оборудование и конец? Ответственность может наступить, когда баржа (с или без оборудование) транспортируется на строительную площадку или после доставки в сайт работы.Кран может входить или не входить в транспорт, что приведет к погрузке оборудования на баржу в Работа сайта. Погрузка крана вызовет опасения по страхованию в виде место погрузки должно быть соответствующим образом подготовлено до и во время загрузка. Балластировка баржи здесь является критической проблемой.

  Следует изучить опыт транспортного оператора. и степень ответственности следует понимать. Рассмотрение должно быть дано включение формулировки в политику, касающуюся отказа от ответственности, если это так.

• СУДНО Б / У

  Как указывалось ранее, баржа должна иметь надлежащие технические характеристики. для размера и использования крана, и он также должен быть в хорошем состоянии состояние. Баржа также должна быть закреплена в соответствии с условиями моря. условия на рабочем месте. Если характер работы, которую предстоит выполнить такова, что баржу нужно будет часто перемещать, то она будет важно иметь квалифицированных морских операторов и обеспечение процедуры поддерживаются.

  В зависимости от размера крана и выполняемых работ баржа должны быть оборудованы соответствующими циновками из твердой древесины, чтобы не только обеспечивать для защиты баржи, но также позволяет обеспечить необходимое крепление и маневрирование крана на барже. Эти коврики также обеспечат необходима развесовка.

  Когда выбирается баржа, часто просто размер и вес. крана и предполагаемый вес подъемника учитывается рассмотрение.Дополнительные факторы, которые могут оказаться очень важными: Фактически выполняемые работы и необходимая площадь включают:

Общий подход и отношение руководства являются наиболее важными элемент андеррайтинга кранового подрядчика. Андеррайтер должен быть удовлетворены тем, что эффективный административный опыт и средства контроля подарок.

Центральное место в этой проблеме занимают:

• Опыт управленческой команды не только в крановых операциях в в общем, но в том виде операции, в которой застрахованный в настоящее время участвует.Это особенно важно в специализированных операциях. такие как тяжелый такелаж и погрузочно-разгрузочные работы. Список вакансий или список предложений обеспечит здесь хорошее понимание, а также проверку звука соглашение.
• Обзор текущей аудированной финансовой отчетности должен отражать историческую прибыльность и положительный денежный поток.
• Использование только полностью обученными, квалифицированными и опытными операторы и субподрядчики. Обучение должно продолжаться как работа требования и используемое оборудование со временем меняется.Использование операторов сертифицирована независимой аккредитованной третьей стороной. рекомендуемые.
• Действует официальная программа подотчетности (повышение — повышение — продолжение работы зависит от соблюдения политики компании и безопасного практики).
• Официальная программа безопасности, включая еженедельные встречи и обзоры несчастных случаев.
• Перед приемом на работу и постоянный физический осмотр всех сотрудников.
• Сертификаты страхования, необходимые всем субподрядчикам, находящимся под контролем страхователя, для контроля соблюдения.
• Участие собственности в повседневной деятельности.

Операционная политика и процедуры компании должны определять, что может быть считается критическим подъемом, и процедуры, которые необходимо соблюдать перед критический подъем может быть сделан. Все критические подъемники должны быть спроектированы заранее. относительно как нагрузки, так и оборудования, которое будет использоваться.

Искать:

• Политики и процедуры классификации крановых лифтов, такие как, но не ограничиваясь, обычные лифты, разрешительные лифты и критические лифты.
• Политики и процедуры, описывающие инструменты снижения риска, которые будут использоваться для лифтов, отличных от обычных лифтов.
• Правила и процедуры использования руководителя лифта для всех лифтов, кроме обычных, а также подъемников для подъема и переноски.
• Предварительное проектирование строительной площадки, включая идентификацию существующие и потенциальные опасности, такие как: состояние и стабильность почвы; ветер и Погода; землетрясение и наводнение; и сток грунтовых вод.
• Обследование любого внешнего воздействия оборудования в транзит.(например: мосты, верхние ограничения и препятствия и дороги условия)
• Надлежащее хранение и безопасность любого оборудования, которое остается на рабочем месте.
• Официальная программа проверки оборудования, выполняемая еженедельно и перед всеми критическими подъемами.
• Точный вес груза установлен во время предподъемного проектирования и проверено на момент подъема. Не полагайтесь на вес счета-фактуры, поскольку они могут были занижены, чтобы избежать дополнительных затрат на доставку.
• Предварительная квалификация всех субподрядчиков, используемых для специализированных такелаж или подъем со страховкой.Проверить адекватность пределы и покрытие, а также наш застрахованный, названный Дополнительным застрахованным.
• Контроль любых уникальных или необычных воздействий, таких как: взрывные работы, подземные работы, водные операции, подъемники или тандемные подъемники лифты.

Краны изнашиваются и ломаются. Техническое обслуживание и осмотр крана имеют решающее значение во избежание несчастных случаев. У хороших аккаунтов должны быть письменные правила и процедуры технического обслуживания и осмотра с хорошими письменными записями.Техническое обслуживание должно соответствовать или превышать требования производителей кранов. Проверки будут соответствовать или превосходить требования 29CFR. 1926.550 или применимый том ASME B30. При осмотре записи смотрите на контрольный лист, а не на наклейку на окне. Тогда посмотри чтобы увидеть, были ли исправлены недостатки. Также ищите доказательства «хлестание карандаша» на рабочем листе, галочки указывают на то, что «ОК» и у крана его нет — признаки неадекватного крана инспекции.»

Были приняты различные государственные и / или федеральные стандарты или постановления. разработаны, что может еще больше повысить безопасность крановых операций. Эти процедуры можно разделить на пять (5) общих категорий:

• Обучение операторов
• Сертификация крана
• Техническое обслуживание и осмотр
• Связь
• Электрические процедуры

Управление по охране труда и здоровья (OSHA) признано в 2002 г., что возникла необходимость в установлении стандартов строительной отрасли для эксплуатации кранов. Впоследствии OSHA было объявлено в Федеральном реестре 16 июля 2002 г. [Volume 67, Number 136] его намерение создать комитет по разработке правил кранов. Комитет целью было исследование вопросов, связанных с разработкой предлагаемый пересмотр существующих норм безопасности строительства, содержащихся в Свод федеральных правил (CFR), разд.1926.550 датируется назад в 1971 год.

За исключением двух редакций —

• один в 1988 году, касающийся условий, при которых сотрудники могут подниматься на платформы для персонала; и
• другой в 1993 году, в котором говорится, что все сотрудники не должны приближаться к поднимаемым грузам и подвешенным грузам.

Считалось, что необходимы три основных подразделения:

• Общая промышленность;
• Строительство; и
• Морской.

• Идентификация / описание того, что представляет собой кран или вышка для целей определения оборудования, которое будет охвачено по любому новому правилу.
• Квалификация лиц, которые эксплуатируют, обслуживают, ремонтируют, собирают или разбирают краны или вышки.
• Контроль рабочей зоны.
• Крановые работы в районе ЛЭП.
• Квалификация сигнальщиков и систем связи.
• Грузоподъемность и процедуры контроля.
• Критерии для стального каната.
• Протоколы осмотра и сертификации кранов.
• Монтажные процедуры.
• Требования к отказобезопасным, предупреждающим и другим устройствам / технологиям, связанным с безопасностью.
• Критерии проверки структурной адекватности компонентов крана.
• Требования к испытаниям на устойчивость.
• Процедуры слепого отбора.

Обучение крановщиков предназначено для уменьшения или устранения возможность антропогенного фактора при авариях с краном. В США Национальный совет безопасности [NSC] установил следующую минимальную квалификацию крановщиков в их Предотвращение несчастных случаев Пособие для бизнеса и промышленности: инженерия и технологии.Издание 10-е —

• Быть совершеннолетним в том географическом районе, где они эксплуатируют кран
• Говорите и понимайте письменный английский
• Пройти медицинский осмотр, включая проверку зрения на восприятие глубины
• Иметь адекватное представление о кране, которым они управляют
• Продемонстрировать удовлетворительное умение управлять краном

Имеющиеся в отрасли данные о потерях показывают, что почти 80% всех кранов убытки можно отнести на счет ошибки оператора. Однако обучение и аттестация крановщиков оставляет желать лучшего.

Большинство операторов прошли обучение по одному из следующих источников:

• Профессиональные школы или школы, спонсируемые профсоюзами
• Индивидуальные корпоративные программы обучения
• Обучение без отрыва от производства
• У своего «места штанов»

В середине 1980-х годов некоммерческая организация — Board for Crane Operator Certification, Inc. — основанная в Сан-Антонио, штат Техас, попыталась установить основу для аттестации крановщика. Они создали эту организацию со следующими четко выраженными целями:

• Для продвижения и повышения профессионального статуса крановщиков.
• Для повышения квалификации оператора и повышения осведомленности о безопасности труда.
• Для помощи работодателям в установлении знаний и опыта оператора.

Однако в 1996 году Национальная комиссия по сертификации крановщиков (NCCCO) приступили к сертификации операторов мобильных кранов в 4 категориях.Сегодня они также сертифицируют башенный кран и мостовой кран. операторов, и в настоящее время разрабатывают сертификацию программы для монтажников и крановщиков. Сертификация независимая и аккредитованная третья сторона рассматривается большинством кранов профессионалов как лучший подход к безопасности крана. тем не мение сертификация сама по себе не гарантирует безопасность, полная ответственность программа вместе с сертификацией крановщика снизит количество несчастных случаев.

В октябре 2007 года НКЦКО объявил о присуждении аккредитация Американского национального института стандартов (ANSI) для все три программы сертификации крановщиков

• Оператор мобильного крана
• Оператор башенного крана
• Машинист мостового крана.

Персонал по контролю за убытками, назначенный быть глазами и ушами андеррайтеров на на рабочем месте должны быть знакомы с кранами, их работой и операторы. Это должно потребоваться для любого первоначального обследования и контрольные визиты из-за высокотехнологичных и специализированных характер кранового бизнеса, и необходим для любого специализированного подъемника предварительный квалификационный отбор.

Проверка сотрудников

• Процесс отбора операторов тяжелой техники должен включать тест на наркотики в дополнение к автомобильному Запишите [MVR] обзор, который уже требуется.
• Предварительная проверка должна включать проверку любого требуемого образования или требований сертификации для тяжелого оборудования. операторов, а также проверка критического предыдущего опыта работы.
• Процедура квалификационных испытаний крана нового найма операторы должны быть задокументированы и формализованы. В качестве альтернативы, независимый сертификация, такая как сертификация NCCCO, может быть рассмотрена. Если используется внутренняя квалификация, рекомендуется: Тестирование включает следующие элементы:
  • Описание ответственности оператора за техническое обслуживание крана и проверки безопасности, включая типы отчетов подлежащие заполнению и частота проверок.
  • Описание критериев, которые следует использовать для визуального осмотра тросов и кабелей.
  • Описание важности диаграммы грузоподъемности.
  • Продемонстрируйте, как диаграмма грузоподъемности кранов используется для определить грузоподъемность кранов при различных радиусах эксплуатации или углы стрелы.
  • Компания определение критического подъема
  • Описание важности плана критического подъема и процедур, которые необходимо выполнить перед тем, как выполнить критический подъем.

• Краны должны иметь постоянную прочную плиту с:
  • Название производителя
  • Номер модели
  • Серийный номер
  • Год постройки
  • Масса
• Все компоненты крана и навесное оборудование, такие как аутригеры, противовесы, гуськи и секции стрелы должны быть четко обозначены, чтобы показать Oни специально разработаны для работы с краном.
• Любые компоненты или приспособления, разработанные, изготовленные или изменено кем-либо, кроме производителя оригинального оборудования (OEM) должен быть сертифицированным независимым квалифицированным инженером.
• Краны должны иметь диаграмму грузоподъемности, прикрепленную к кабине. и в месте, легко доступном и видимом для оператора с станция управления. График должен содержать следующую информацию:
  • Номер модели крана
  • Серийный номер крана
  • Дата изготовления
  • Допустимая нагрузка основной стрелы при всех заявленных рабочих радиусах, углах стрелы, длине стрелы и типах стрелы
  • Вылет стрелы
  • Рабочие пределы скорости ветра
  • Пределы эксплуатации при низких температурах
• Кабина оператора и пост управления должны быть:
  • разработан и построен для защиты от непогоды
  • спроектирован и построен, чтобы обеспечить оператору четкое и беспрепятственный обзор груза и стрелы, обзор с обеих сторон и как можно более четкое представление о месте работы
  • оснащен замком для предотвращения несанкционированного доступа / проникновения
  • с достаточным освещением
  • оснащен стеклоочистителями для обеспечения свободного обзора оператора
  • с обогревателем лобового стекла
  • с огнетушителем
  • спроектирован таким образом, что органы управления расположены в пределах досягаемости оператора
  • разработан таким образом, чтобы элементы управления были четко обозначены для обозначения их функций
  • спроектирован так, что органы управления перемещаются в направлении желаемого груза или движения крана

• Краны следует проверять и испытывать в соответствии с отраслевые и / или нормативные стандарты.Тестирование также необходимо, чтобы доказать что все работы, выполняемые на кране, были выполнены правильно и что кран способен работать безопасно.
• Проверки должны проводиться сертифицированным инспектором кранов и должны проводиться:
  • Перед первым использованием
  • После любой аварии
  • После каждого капитального ремонта, капитального ремонта или изменения
  • После серьезных доработок
  • После каждой крупной сборки или разборки для транспортировки
  • Перед использованием, если он простаивал не менее 6 месяцев
• Ежедневно необходимо проверять практически все краны. а также наблюдение во время работы на предмет любых признаков повреждений или дефект.
• Краны должны обслуживаться в соответствии с график, рекомендованный производителями. Краны следует обслуживать как необходимо с работы, полученные в результате периодических проверок оборудования или наблюдения во время работы.
• Программа обслуживания кранов должна включать следующие элементы.
  • Описание проверок кранов, частота проверок, ответственность за выполнение и отчеты поддерживаться.
  • Обозначение профилактического обслуживания, необходимого для кранов в соответствии с рекомендациями производителя (или оператора), и система отслеживания, разработанная для обеспечения выполнения критического обслуживания.
  • Идентификация того, кто несет ответственность за выполнение технического обслуживания, будь то внутренние механики или внешние подрядчики.
  • Должен существовать документированный процесс проверки и выполнения любых рекомендаций по обслуживанию или предупреждений, которые могут периодически получить от производителя.
  • Для каждого крана необходимо вести файл технического обслуживания.
• Должен быть бортовой журнал с заводским номером крана. который сохраняется на протяжении всего срока службы оборудования. Журнал учета должен содержать подробную информацию обо всем обслуживании, а также изменениях, модификации, проверки, испытания, ремонт и происшествия.
• В случае продажи бортовой журнал необходимо передать краном.

• Краны должны эксплуатироваться только обученными, опытными и компетентными операторами.
• Для операций в прибрежных районах, подверженных штормам или ураганам, запросите копию Плана действий в случае ураганов для операция. Это также должно быть рассмотрено андеррайтерами или отделом контроля убытков на предмет комментариев и рекомендаций.
• Компания должна иметь задокументированную Программу безопасности, которая должны включать регулярные встречи по безопасности (ежедневный ящик для инструментов, еженедельные и ежемесячные собрания), а также периодический анализ безопасности со стороны руководства. статистика и потери. Темы обучения безопасности должны быть разработаны и спланированы на основе оценки рисков и потерь опыт.
• Компания должна иметь Программу анализа инцидентов в соответствии с какие убытки исследуются для разработки корректирующих и профилактических действие, чтобы избежать повторения. Лицо, понесшее убыток / анализ инцидентов должен быть знаком с операционной и техники безопасности и прокомментируйте, были ли несоблюдение этих процедур. Несоблюдение задокументированные процедуры безопасности компании могут предложить возможные вопросы обучения.

• Выбор крана для любой подъемной операции должен производиться исходя из ряда факторов:
  • тип выполняемого подъема
  • Вес, габариты и радиусы подъема самой тяжелой и самой большой (занимаемой площади) груза
  • максимальная высота подъема
  • количество подъемников и с какой периодичностью
  • нужно ли поднимать груз пешком или переносить
  • нужно ли удерживать поднимаемый груз в воздухе в течение длительного времени
  • Окружающая среда (земля, погода, зоны доступа и работы и т. Д.) условия
  • любые физические или рабочие препятствия
• Выбранный кран должен быть в состоянии выполнять все подъемы в своей нормальной конфигурации. Краны должны иметь безопасность не менее 5%. рабочий запас в зависимости от грузоподъемности каждого лифта.

• Краны следует арендовать только у надежных фирм или подрядчиков.
• Требования к крану с учетом поставленных задач должны быть четко определены (записаны) в договоре аренды / лизинга.

Практически незаменимое использование кранов в строительной отрасли имеет привели к ряду аварий с краном, некоторые из которых самый зрелищный во всей строительной отрасли. Это для по этой причине разумный андеррайтер должен работать с отделы контроля убытков и претензий компании при андеррайтинге счет с крановыми экспозициями.

ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ

Некоторые правила требуют, чтобы перевозчик предоставил кран на замену до поврежденный кран полностью отремонтирован и снова в эксплуатации.В таких случаях андеррайтеры должны понимать, что краны произведены для получения запчастей за границей требуется гораздо больше времени, чем для кранов произведено в США.

АВАРИЯ

Интернет-магазины / аукционные компании создают онлайн-торговую площадку для побудить покупателей и продавцов собраться вместе в прозрачной окружающей среде и позволить им определить справедливую рыночную стоимость и позволить продукту опыт и технологии, чтобы привлекать больше покупателей на каждый аукцион. Эти компании служат для устранения потенциальных конфликтов интересов. при выбытии активов и доказали результаты, которые завоевывая доверие профессионалов в сфере страхования, риск менеджеры и управляющие активами.

Вещи, на которые стоит обратить внимание в ремонтном центре

Краны, поврежденные в результате аварии, должны ремонтироваться только официальным дилером завода-изготовителя или ремонтной службой с полной техникой. возможности, которые могут взять на себя роль производителя. Вот некоторые общие критерии выбора ремонтной компании:

• Авторемонтная компания с хорошей репутацией
• Страхование и залог
• Опыт, оборудование и ресурсы
• Возможности профессионального инженера
• Возможности обратного проектирования
• Опыт проекта
• Сварка и производство
• Документация по испытаниям, проверкам и сертификации
• Полное изготовление, электрическое, электронное, механическое и гидравлическое обслуживание
• Возможности (под ключ)
• Знание законов, правил и стандартов
• Гарантия на ремонт
• «Нестандартное» мышление

Как упоминалось во Введении, страхование кранов под Политика подрядчиков в области оборудования — одно из самых сложных направлений внутреннее морское страхование. Комитет, подготовивший данный отчет стремились обеспечить широкую перспективу страхования кранов. Попадая в эту нишу страхования оборудования подрядчиков, обязательно найдете нюансы и уникальные расширения покрытия и одобрения, которые бросят вызов творчеству андеррайтеров и принятие решений.Поэтому обязательно полностью понимать деятельность страхователя при оценке его потребностей в страховании, и обратитесь за дополнительным советом и советом, когда есть серые зоны покрытия намерения. По этому последнему пункту этот отчет содержит значительный объем дополнительной информации и справочных источников в Раздел Приложения.

Прежде чем мы приведем несколько примеров потерь, возможно, лучше всего резюмировать некоторые из наиболее распространенных типов потерь:

• Перегрузка стрелы из-за неправильного использования диаграммы грузоподъемности (иногда из-за незнания фактического веса груза)
• Воронка на стреле из-за контакта с грузом или другой структурой
• Отказ стрелы из-за боковой нагрузки стрелы при подъеме
• Переворачивание крана из-за проседания / обрушения грунта, неправильного покрытия, неправильного использования выносных опор и т. Д.
• Отказ подъемных строп, такелажа и т. Д. И / или неправильный такелаж
• Отказы из-за ненадлежащего обслуживания защитного оборудования, такого как концевые выключатели стрелы, противоблокирующее устройство, механическое индикатор уровня и др.

Стрела крана длиной 60 футов работала на шоссе во Флориде. сбой, блокировка шоссе и появление нескольких автомобилей несчастный случай. Крановщика выбросило из кабины при вырыве его основания и перевернули.Кран пытался поднимите металлическую пластину, одновременно вибрируя ее, чтобы попытаться выбить его. Инспекторы OSHA установили, что кран имел трещина под кабиной, и эта гидравлическая жидкость протекала, якобы вызвав отказ выдвинутой стрелы.

ПРИМЕР 2

Широко разрекламированная потеря крана, обрушение крана во время строительства бейсбольного стадиона Милуоки Миллер Парк, пример выполнения подъемных работ при преобладающих ветрах во время крушения разгонялись до 26 миль в час.В 567-футовый кран Big Blue, по сообщениям, крупнейший на Севере Америка в то время рухнула, подняв секция выдвижной кровельной панели весом около 400 тонн на место над правым полем. Помимо физического урона и гибели людей, претензии были преувеличены, поскольку открытие стадион был отложен на год из-за приобретения кран на замену, который находился на Ближнем Востоке.

ПРИМЕР 3

Кран с решетчатой ​​стрелой при попытке переместить антенну радиостанции через крышу, смятая, не только вызвав существенные повреждение крана, а также нарушение движения транспорта, разрыв водопровода и отключение радиостанции от эфира на продолжительное время период времени.Здесь страховщику пришлось не только бороться с физическое повреждение крана, но также обеспечил элемент времени освещения и вынужден был реагировать на потерю эфирного времени и доходов СМИ.

ПРИМЕР 4

При строительстве моста через судоходный канал, многоканальный подборщик с использованием пяти (5) кранов [два 400-тонных краны с распорками — один решетчатый кран 600 тн — два 200 краны с телескопической стрелой] пытались поднять участок моста.По мере подъема секции моста 600 тонный кран рухнул и перевернулся. Мостовой участок выскользнул из спредера и рухнул на землю. Цепная реакция привели к серьезным повреждениям всех пяти кранов (несколько полная потеря), канал заблокирован на время, а открытие проезжей части откладывается, что приводит к значительным штрафы подрядчика за просрочку.

ПРИМЕР 5

Для работы на нем потребовался автокран г / п 80 тн. строительная площадка.Его грузоподъемность без Развернутые аутригеры уменьшены до 43 тонн. При установке крана, крановщику приходилось справляться с жесткими условиями эксплуатации. Выбранное место находилось на слегка наклонной дороге, что не позволяло передняя левая опора не раскрыта полностью. Тыл левая опора выдвинута на строительную площадку с преувеличенным угол на крутом склоне. Две правые опоры были полностью развернут. Оказавшись в этом неудобном положении, оператор начал выдвигать стрелу и поверните ее в направлении груза.Даже до прикрепив груз, кран перевернулся, что привело к повреждению кран приближается к 500000 долларов.

ПРИМЕР 6

Строящееся высотное офисное здание в центре города было место коробления стрелы башенного крана под нагрузкой и рушится на самый верхний этаж строящегося дома. 20-тонный противовес башенного крана пробил крыша соседнего роскошного отеля через дорогу, врезавшаяся в котельная на верхнем этаже нанесла еще больший ущерб отелю.Для проведения аварийно-восстановительных работ потребовалось привезти 96-тонный кран. требуемый результат, который создал временную привязку к отелю который пришлось закрыть на несколько недель.

Link-Belt Construction Equipment Company
2652 Palumbo Drive
PO Box 13600
Lexington, KY 40583-3600
859-263-5200
www.linkbelt.com

Terex Cranes (Terex, Demag, P&H, PPM, Koehring, Lorain, Peiner, Comedil)
106, 12-я улица S.E.
Waverly, IA 50677
www.terex-cranes.com
319-352-9306

Manitowoc Cranes Inc. (Manitowoc, Grove, National, Krupp, Potain)
2401 South 30th Street
Manitowoc, WI 54220
(920) 684-6621
www.manitowoccranes.com

Kobelco Cranes
10845 Train Court
Houston, TX 77041
713-856-4205
http://www.kobelco-cranes.com/english/products/wheel/index.html

Liebherr Cranes, Inc.
4100 Chestnut Ave.
P.O. Ящик для ящиков O
Newport News, VA 23605-0200
734-429-7225
www.liebherr.com

Корпорация Tadano America
333 Northpark Central Dr., Ste. Z
Хьюстон, Техас 77073-6088
281-869-0030
www.tadanoamerica.com

Favelle Favco Cranes USA, Inc.
4 Mile East, FM106 Port of Harlingen
P.O. Box 3049
Harlingen, TX 78551-3049
956-428-7488
www.favcousa.com

Manitex Inc.
3000 S. Austin Ave,
P.O. Box 1609
Georgetown, TX 78627-1609
512-942-3000
www.manitex.com

Гидравлические краны и оборудование QMC
18071 Mt.Вашингтон-стрит,
, Фонтан-Вэлли, Калифорния, 92708,
, 714-754-0339,
, www.qmccranes.com

Компания Elliott Equipment Company
4427 S. 76th Circle
Omaha, NE 68127
402-592-4500
www.elliottequip.com

Altec Industries, Inc.
210 Inverness Center Drive
Birmingham, AL 35242
206-991-7733
www.altec.com

McGraw Hill Construction (платные публикации)

• Расценки
• Справочники по стоимости и аукционы
• Руководства по серийным номерам
• Региональные ставки аренды
• Технические характеристики Справочные материалы и данные
  www.equipmentwatch.com

AEM (Ассоциация производителей оборудования)
www.aem.org

AED (Ассоциация дистрибьюторов оборудования)
www.aednet.org

SCRA (Ассоциация специализированных перевозчиков и монтажников)
www.scranet.org

CCAA (Американская ассоциация сертификации кранов)
www.ccaaweb.com

FLCOC (Совет владельцев кранов Флориды)
www.flcoc.com

Ассоциация профессионалов кранов и такелажных работ
www.acrp.net

NCCCO (Национальная комиссия по сертификации крановщиков)
www.nccco.org

OSHA
www.osha.gov