Дорожные версии грузовиков «Урал Next» – Рейс.РФ
В Миассе готовят к производству дорожные версии грузовиков «Урал Next» колесной формулой 6х4
Еще на самой первой презентации «Урал Next», в 2015 году, один из вопросов, заданных представителями российской автомобильной прессы гендиректору «АЗ УРАЛ» Виктору Кадылкину, был о перспективах развития новой модели и выпуске на ее основе грузовиков дорожной гаммы. Было понятно, что дорожное семейство «Урал Next» органично дополнит линейку уже выпускаемых вездеходов, в большей степени будет удовлетворять требованиям перевозчиков, которым не нужен полный привод, и позволит увеличить объемы производства новых автомобилей. В качестве примера директору, который, между прочим, начинал свою карьеру именно на «АЗ УРАЛ» учеником слесаря-инструментальщика, напомнили о бензиновом «Урал‑377» 6х4. Его выпускали с 1965 по 1983 годы, но об этом автомобиле сейчас помнят только знатоки истории миасской марки. В основном на слуху более поздние дорожные грузовики «Урал-63645» и «Урал-63685», выпуск которых был налажен в середине 2000-х.
В третий раз в дорожный класс
При беглом осмотре этих автомобилей кажется, что изменений немного, главное из которых – применение балки переднего моста без каких-либо редукторов и полуосей. В 60-х годах именно так, с использованием переднего моста с цапфами от МАЗ‑500, но с «ураловскими» ступицами, и был создан «Урал‑377» 6х4.
Но не будь в тот момент у «УРАЛАЗа» этой лицензионной кабины, наверное, ни у кого не возникло бы и мысли строить грузовики дорожной гаммы. Ивековская кабина внешней шириной около 2300 мм, крылья передних колес шире дверей где-то на 100 мм с каждой стороны, то есть это типичная кабина грузовика для межрегиональных перевозок либо строительного назначения. Поскольку ярославские V-образные двигатели и коробки передач в распоряжении имелись, конструкторам АЗ «Урал» оставалось только разработать новую раму и приобрести ведущие мосты со ступичными планетарными редукторами под осевую нагрузку 11-13 тонн. Задние проходные мосты (с ними не нужна раздатка) стали закупать у китайского FAW – лицензионные Steyr. Это был один из первых случаев приобретения для российского автопрома агрегатов или комплектующих из КНР. Переднюю ось позаимствовали у КАМАЗ‑6520. Собственно, новый «Урал» 6х4 грузоподъемностью до 20 тонн и должен был конкурировать с тяжелыми КАМАЗами и МАЗами. Приоритетно в этой гамме стали выпускать трехосные дорожные «Уралы».
Затем на основе трехосника сделали четырехосную версию 8х4 – этих машин выпущено в разы меньше. И практически штучно изготавливали седельные тягачи и бортовые грузовики колесной формулой 4х2. Кризис 2008-2009 годов заставил свернуть производство неполноприводных «Уралов». А когда в 2010 году российский рынок тяжелых грузовиков начал оживать и перевозчики снова стали проявлять интерес к приобретению дорожных «Уралов», оказалось, что автозаводу трудно возобновить их производство. Однако многие разработки по ним успешно адаптировали к вездеходным версиям бескапотников – самосвалам и седельным тягачам. Их выпускают и сейчас: «Урал‑583166» или более известный «Урал‑6370» 6х6 грузоподъемностью 19,5 тонны, с мостами RABA. Было понятно, что новую дорожную линейку рано или поздно обязательно возродят, но среди инженеров завода шли споры – какой она будет… Одни предлагали ориентироваться на бескапотную схему, с сожалением констатируя, что «ивековскую» кабину сложно подтянуть по комфорту и качеству отделки интерьера до уровня европейских грузовиков.
Получается, что, если не считать «УралЗиСов» военной поры, с дорожными версиями «Урал Next» 6х4 автозавод налаживает производство подобных грузовиков уже третьего поколения. Причем в основе нынешней дорожной гаммы – самые современные компоненты и агрегаты как российского производства, так и импортные.
Комбинированная дорожная машина МКД-У 54856 Урал-NEXT 55571-1121-72Е5
Производство онлайн Спецтехника нашего производства Лизинг и субсидии Новинки спецтехники Видеоролики
8-800-333-74-74 звонок бесплатный
+7 (351) 211-59-56 (доб. 111) отдел запчастей
Производство онлайн
Видеоролики
Фотогалерея
Краны-манипуляторы АНТ
Прицепная техника
Нефтепромысловая спецтехника
Капитальный ремонт навесного оборудования
ДОПОГ
Одобрения типа транспортного средства ОТТС
- Каталог
- Спецтехника для дорожного и коммунального хоз-ва
- Для содержания дорог
- Комбинированная дорожная машина КДМ-У 54856 Урал-NEXT 55571
Показать все модели категории «Для содержания дорог»
Скрыть список моделей
Код модели: 19331
Цена: Договорная
Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки
Показать все модификации Комбинированная дорожная машина КДМ-У 54856 Урал-NEXT 55571 в наличии
Скрыть наличие
Показать еще фото
Скрыть фото
Бункер
Бункер
Гидронасос
Гидронасос
Гидрофикация
Гидрофикация
Лопата
Лопата
Метатель
Метатель
Показать еще фото узлов и агрегатов
Скрыть фото узлов и агрегатов
Почему стоит купить Комбинированная дорожная машина КДМ-У 54856 Урал-NEXT 55571 у нас?
Технология покраски на нашем производстве
| Двигатель ЯМЗ 53623-10 | |
|---|---|
| Тип двигателя | Четырехтактный с воспламенением от сжатия |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 6650 |
| Степень сжатия | 16,9. ..18,1 |
| Максимальная мощность, кВт | 200,7 (275 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 1161 |
| Топливо | Дизельное |
| Технические характеристики комбинированной дорожной машины МКД-У 54856 на базе шасси Урал-NEXT 55571-1121-72Е5 | |
|---|---|
| Масса материала, загружаемого в кузов пескоразбрасывателя, кг, не более | 6500 |
| Вместимость водяного бака, м3 | 7,5 |
| Угол поворота отвалов и щеток относительно продольной оси машины |
|
| Отбираемая мощность, кВт, max | 22 |
| Рабочая жидкость гидросистемы привода навесного оборудования |
|
| Скоростной отвал |
|
| Фронтальный поворотный отвал |
|
| Средний отвал |
|
| Боковой отвал |
|
| Разбрасывающее (распределяющее) оборудование: | |
| Рабочая скорость движения машины | 40 |
| Ширина посыпки, м | от 2 до 10 |
| Средняя скорость посыпки, г/м2 |
|
| Производительность при максимальной технологической скорости машины, м2/мин, не менее | 5000 |
| Поливо-моечное и щеточное оборудование: | |
| Максимальная ширина, м, не более |
|
| Удельный расход воды, дм3/м2, не более |
|
| Рабочее давление воды, МПа, max | 0,5 |
| Рабочая скорость движения машины, км/ч, max |
|
| Ширина захвата передней щетки, м | 2,5 |
| Вылет боковой щетки от оси машины, м | 2,25 |
| Ширина захвата средней щетки, м | 2,4 |
Конкурентные преимущества автомобилей Урал-NEXT
Комбинированная дорожная машина МКД-У 54856 Урал-NEXT 55571-1121-72Е5 предназначена для круглогодичного содержания дорог с асфальтобетонным и гравийным покрытием в условиях умеренного климата.
Спецоборудование машины позволяет производить на дороге следующие виды работ:
Зимой:
- очистку дорожных покрытий от свежевыпавшего снега;
- удаление наледи, снеговых накатов;
- посыпку дорожного полотна сыпучими материалами, применяемыми для улучшения сцепляемости колес автотранспорта с дорогой.
Летом:
- мойку дорожного полотна;
- полив дорожного полотна и прилегающей к нему территории;
- подметание дорожного полотна;
- мытье дорожных ограждений и столбиков;
- выполнение функций грейдера (средним отвалом).
Спецоборудование машины может сниматься и автомобиль используется как самосвал.
КО-823 Камаз 53215
6х4, 240 л.с., универсальная комбинированная машина
КО-605 Урал 43203-1211-10
6х6, 300 л.с., шнекороторный снегоочиститель
ДЭ-226 03 Урал 4320-1112-61Е5
6х6, 230 л.
с., шнекороторный снегоочиститель
МКДС-4005 Камаз 53215
6х4, 240 л.с., универсальная комбинированная машина
КДМ Урал-NEXT 55571-5121-72Е5Ф18 — Уральский Завод Спецтехники
Производство онлайн Спецтехника нашего производства Лизинг и субсидии Новинки спецтехники Видеоролики
8-800-333-74-74 звонок бесплатный
+7 (351) 211-59-56 (доб. 111) отдел запчастей
Производство онлайн
Видеоролики
Фотогалерея
Краны-манипуляторы АНТ
Прицепная техника
Нефтепромысловая спецтехника
Капитальный ремонт навесного оборудования
ДОПОГ
Одобрения типа транспортного средства ОТТС
- Главная
- Спецтехника для дорожного и коммунального хоз-ва
- Для содержания дорог
- Комбинированная дорожная машина КДМ 6843М1 Урал-NEXT 55571-5121-72Е5Ф18
org/ListItem»>КаталогПоказать все модели категории «Для содержания дорог»
Скрыть список моделей
Код модели: 20799
Цена: Договорная
Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки
Показать все модификации Комбинированная дорожная машина КДМ 6843М1 Урал-NEXT 55571-5121-72Е5Ф18 в наличии
Скрыть наличие
Показать еще фото
Скрыть фото
Показать еще фото узлов и агрегатов
Скрыть фото узлов и агрегатов
Почему стоит купить Комбинированная дорожная машина КДМ 6843М1 Урал-NEXT 55571-5121-72Е5Ф18 у нас?
Технология покраски на нашем производстве
| Двигатель ЯМЗ 53623-10 | |
|---|---|
| Тип двигателя | Четырехтактный с воспламенением от сжатия |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Рабочий объём цилиндров, см3 | 6650 |
| Степень сжатия | 16,9. ..18,1 |
| Максимальная мощность, кВт | 200,7 (275 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 1161 |
| Топливо | Дизельное |
| Технические характеристики поворотного отвала | |
|---|---|
Система фиксации | Механическая |
Нож | Тех. пластина 40 мм |
Рабочая ширина, мм | 2400 |
Длина отвала, мм | 3000 |
Высота отвала, мм | 911 (1300) |
Рабочий угол, град/ | 45 |
| Пескоразбрасыватель с функцией самопогрузки/выгрузки в кузов самосвала | |
Емкость кузова пескоразбрасывателя, | 5 м3 |
Ширина обрабатываемой полосы | 2-10 м |
Средняя плотность посыпки: |
|
Толщина листового металла бункера, мм | 3 |
Технология сварки бункера | Сварка полуавтоматом |
Конструкция бункера | По всей длине бункера установлены вертикальные ребра жесткости, обеспечивающие стойкость к деформации при загрузке |
Технология покраски бункера | Пошаговое алкидное окрашивание |
Толщина защитного слоя, мкм | 100 |
Транспортер | |
Тип транспортера | Цепной |
Тяговая цепь | Якорная, состоит из двух цепей из стали с поперечными скребками, не требующая обслуживания |
Привод транспортера | Цепной транспортер приводится в движение при помощи гидровращателя |
Разбрасывающий механизм | |
Плотность распределения, г/м² | 20-500 |
Ширина распределения, м | 2,5-9 |
Материал распределяющего диска | Сталь |
Диаметр диска, мм | 600 |
Толщина диска, мм | 2 |
Материал лопаток диска | Конструкционная сталь |
Толщина лопаток диска, мм | 4 |
Количество лопаток диска, шт. | 6 |
Материал подающего желоба | Конструкционная сталь |
Регулировка высоты диска от уровня дорожного полотна, мм | от 300 до 450 |
Материал защитного кожуха диска | Конструкционная сталь |
Конкурентные преимущества автомобилей Урал-NEXT
МД-651 Камаз 65115
6х4, 300 л.с., дорожно-уборочная машина
Комбинированная дорожная машина КДМ Камаз 65115-3082-50
6х4, 300 л.с., коробка передач ZF9, объем цистерны 10 м³, поливомоечная и снегоуборончная машина
МКДС-4114 Камаз 53229
6х4, 240 л.с., универсальная комбинированная машина
КО-829Б Камаз 53229
6х4, 240 л.с., универсальная комбинированная машина
Автозавод «Урал» представляет на выставке COMTRANS 2019 новинки дорожной техники – Коммерсантъ Челябинск
Автомобильный завод «Урал» представляет на 15-й Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019 в Москве новинки автомобилей дорожного семейства.
В экспозиции предприятия представлены дорожный самосвал 6х4 с модернизированной бескапотной кабиной и капотный «Урал NEXT 6×4» на газовом топливе. Также на выставке экспонируется новая модификация внедорожного автомобиля «Урал NEXT» 6х6: это бортовой автомобиль с краноманипуляторной установкой. Данные автомобили расширяют и диверсифицируют линейку грузовиков дорожного и полноприводного семейств автозавода «Урал». Выставка проходит в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» с 3 по 7 сентября.
На 15-й московской Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019 автозавод «Урал» представляет новые образцы автомобилей дорожного семейства. Первым этапом вхождения в этот сегмент рынка стало создание предприятием в 2018 году семейства дорожных грузовиков в капотном исполнении с применением современной кабины NEXT, которая обеспечивала улучшение потребительских свойств в том числе за счет современных экстерьера и эргономики рабочего места водителя, а также уровень эффективный уровень пассивной безопасности и удобство в обслуживании.
Следующим этапом развития линейки дорожных грузовиком стало создание бескапотной версии.
Бескапотный самосвал «Урал С26.328P»
Бескапотный самосвал «Урал С26.328P»
В экспозиции представлен бескапотный самосвал «Урал С26.328P» с колесной формулой 6х4 для транспортировки насыпных грузов, грузоподъемностью 16,5 т. Бескапотная кабина обеспечивает лучшие параметры по маневренности и грузоподъемности, а также позволяет расширить линейку применяемых на шасси надстроек и спецтехники. Автозавод планирует дальнейшее развитие линейки дорожных бескапотников: с данной кабиной планируется разработка автомобиля полной массой 35 т. Бескапотные дорожные автомобили могут использоваться в строительстве и в дорожно-коммунальном хозяйстве. Межсервисный интервал до 30 000 километров, одни из лучших среди грузовой техники условия гарантии — 36 месяцев или 150 тыс.
км пробега делают грузовики дорожного семейства привлекательными для клиентов. Представленный на выставке самосвал укомплектован рядным двигателем ЯМЗ 53676.10 мощностью 328 л.с., экологического стандарта «Евро-5». Сбалансированная трансмиссия позволяет автомобилю эффективно работать в различных режимах. Ведущие мосты HanDe Axle (КНР), с центральным редуктором и колесной передачей и передаточным числом 5,92. Самосвальная платформа объемом до 16 м. Кабина дорожного грузовика с обновленным экстерьером двухместная, двухдверная, со спальным местом.
Дорожный капотный самосвал Урал NEXT 6×4
Дорожный капотный самосвал Урал NEXT 6×4
Другой представитель дорожной гаммы на выставке COMTRANS 2019 – капотный самосвал «Урал NEXT 6х4» с газобалонным оборудованием. На автомобиле установлены топливные системы в двух исполнениях: система хранения и регазификации сжиженного природного газа (LNG) и система подачи компримированного природного газа (CNG).
Автомобили могут быть оборудованы как одной, так и другой системой в зависимости от требований потребителя. В варианте исполнения с установкой системы LNG запас топлива может достигать в пересчете на кубические метры природного газа – от 243 до 486 м, при применении системы CNG – от 98 до 196 м.
Грузоподъемность капотного дорожного самосвала 14,5 т, объем самосвальной платформы до 16 м. Эргономичная кабина нового поколения капотного типа обеспечивает водителю комфортную и безопасную повседневную работу даже в сложных дорожных условиях. Автомобиль укомплектован газовым 6-циллиндровым двигателем ЯМЗ-53604, рядным с искровым зажиганием экологического класса «Евро-5». Эксплуатация автомобилей на газовом топливе позволяет владельцам транспортного средства снизить эксплуатационные затраты, поскольку газовое топливо более чем на 50% соответственно дешевле дизельного топлива.
Полноприводный «Урал NEXT»
Полноприводный «Урал NEXT»
На выставке экспонируется представитель полноприводного семейства «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6.
Это новая модификация с монтажной длиной рамы 7 м, что позволило разместить краноманипуляторную установку и бортовую платформу длиной 6 м. Таким образом, была значительно повышена эффективность транспортного средства: автомобиль получил возможность погрузки-разгрузки и перевозки различных длинномерных грузов. Автомобили «Урал NEXT», способные работать в условиях полного бездорожья и в тяжелых климатических условиях, преодолевать болота, горные перевалы, глубокие снега и пески, высоко востребованы в различных отраслях промышленности – нефтегазовой, дорожно-строительной и др. Гарантия на автомобиль составляет 24 месяца или 100 тысяч км пробега, межсервисный интервал – 15 тысяч км.
Об автомобильном заводе «Урал»
Автомобильный завод «Урал» (www.uralaz.ru) является одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в России. Выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 20 т; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей с колесными формулами 4х4 и 6х6; грузопассажирские автомобили.
Также предприятие выпускает дорожные грузовики с колесной формулой 6х4: самосвалы, седельные тягачи, шасси под установку различной спецтехники. Флагманская модель предприятия – автомобиль «Урал NEXT». Линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями машин. Это вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Грузовики автозавода «Урал» востребованы клиентами в 40 странах мира. Доля предприятия на российском рынке полноприводных грузовых автомобилей – около 30%. Реализация автомобилей «Урал» ведется через сервисно-сбытовую сеть, которая включает порядка 100 сертифицированных сервисных центров. Предприятие находится в городе Миассе Челябинской области.
Картина дня
Техника для дорожных и коммунальных работ|Шнекороторы|ШНЕКОРОТОРНЫЙ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ СШР НА ШАССИ Урал NEXT 4320-6151-73
|
Эксплуатационные характеристики |
Двухмоторная схема |
|
Тип снегоочистителя |
Шнекороторный-СШР |
|
Технические условия |
ТУ4823-001-75446802-2015 |
|
Тип исполнения |
Двухмоторный |
|
Шасси |
УРАЛ NEXT 4320-6151-73 |
|
Двигатель шасси |
ЯМЗ-53623 (275л. |
|
Полная масса снегоочистителя ,кг |
15 400 |
|
Распределение нагрузки, кг: Передний мост Задняя тележка |
6 500 8 900 |
|
Объем топливного бака шасси, л: |
300+210 |
|
Колесная формула |
6х6 |
|
Производительность техническая, т/ч |
|
|
— при высоте забоя 0,6-0,8м. |
1500 |
|
— при высоте снежного валка до 0,5 м, не менее |
2000 |
|
Число роторов |
1 |
|
Диаметр ротора , мм |
1220 |
|
Количество лопаток ротора |
6 |
|
Частота вращения ротора, об/мин |
347 |
|
Число шнеков |
2 |
|
Шаг спирали шнека, мм, не более |
550 |
|
Диаметр шнека ,мм |
550 |
|
Частота вращения шнеков, об/мин |
295 |
|
Покрытие режущей части шнека |
Спираль шнека питателя выполнена с рыхлителями и наплавкой электродами твердосплавными Э-320х25С1ГР-Т-590-Ф-НГ Е750/60-1-Б42 ГОСТ 9466. |
|
Максимальная ширина полосы, очищаемой за один проход, мм., не менее |
2810 |
|
Максимальная толщина снега, очищаемого за один проход, мм. |
1600 |
|
Максимальная дальность отброса основной массы снега, м. |
50 |
|
Минимальный радиус поворота (по боковым ножам рабочего органа), мм. |
13500 |
|
Марка двигателя для привода рабочего органа |
ЯМЗ 238Б-14 — номинальная мощность 220кВт (300 л.с.) — максимальный крутящий момент 1180 Н*м (120 кгс*м) |
|
Объем топливного бока рабочего органа, л |
300 |
|
Привод рабочего органа |
На приводной звездочке шнека установлен усиленный вал-фланец (без шлицов) |
|
Электронная система поддержания стабильных оборотов двигателя привода рабочего органа и электронной дистанционной системы управления оборотами двигателя, состоящей из: пульта управления и настройки САУ ДВС с встроенным индикатором частоты вращения, коленчатого вала двигателя, двухрежимного электронного блока управления режимами работы двигателя, датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, электромагнитного поворотного актюатора привода рейки топливного насоса высокого давления двигателя привода рабочего органа |
Наличие |
|
Предпусковой подогреватель основного двигателя: |
|
|
— модель |
Теплостар 14ТС-10 |
|
— размещение |
Под капотом спереди |
|
Предпусковой подогреватель двигателя рабочего органа: |
|
|
— модель |
Теплостар 14ТС-10 |
|
— размещение |
В кузове за кабиной |
|
Электрооборудование: |
|
|
— Номинальное напряжение, В |
24 |
|
— Аккумуляторная батарея |
2 шт. |
|
Коробка передач |
Механическая, пятиступенчатая, трехходовая |
|
Сцепление ходовой части |
Силовая установка связана с промежуточным редуктором шинно-пневматической муфтой (ШПМ).ШПМ исключает самопроизвольное включение рабочего органа при прогреве и обеспечивает плавный запуск и остановку |
|
Раздаточная коробка |
Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
|
Ведущие мосты |
Проходного типа с верхним расположением главной передачи |
|
Карданная передача |
Открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках |
|
Подвеска |
|
|
— передняя |
На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|
— задняя |
Балансирная с реактивными штангами |
|
Кабина |
Цельнометаллическая, двухместная, оборудована системой вентиляции |
|
Капот металлический с силовой установкой |
Силовая установка привода рабочего органа накрыта металлическим капотом с 6 люками, расположенными сбоку по 3 на правой и левой стороне. |
|
Рулевое управление |
С гидравлическим усилителем двухстороннего действия |
|
Рабочая тормозная система |
Пневматическая двухконтурная |
|
Вспомогательная тормозная система |
Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный |
|
Угол наклона патрубка ротора относительно горизонтальной плоскости не менее: |
|
|
— Вправо |
11?30′ |
|
— Влево |
42?30′ |
|
Скорость движения, км/ч |
|
|
— с включенным ходоуменьшителем |
0,3-4,04 |
|
— с выключенным ходоуменьшителем |
3,5-48 |
|
Расход топлива в рабочем режиме, л/ч |
не более 100 |
|
Расход топлива на 100 км транспортного пробега, л |
не более 45 |
|
Время работы на возимом запасе топлива, ч |
10 |
|
Транспортный пробег на возимом топлива, км не менее |
700 |
|
Габаритные размеры (длинна*ширина*высота) мм. |
10050х2810х3000 |
|
Дорожный просвет под рамкой подвески |
275 |
|
Диапазон рабочих температур |
при температуре до — 45°С |
с.) ЕВРО 5
и плотности снега 0,5т/м3
Заход шнека изготовлен с применением усиленного литого элемента.
ёмкость 190 А*ч каждая
Конструкция капота позволяет демонтировать его без демонтажа систем двигателя, в том числе глушителя и воздушного фильтра. В закрытом положение люки плотно закрыты для уменьшения времени прогрева двигателя. В открытом положение люки зафиксированы пружинно рычажной системой .Сзади расположен люк закрытый сеткой для циркуляции воздуха.
, не менееНовый Урал 6х4 | «Спецавтомаш»
Достойный аналог
Камаза 65115В 2018 году АЗ «Урал» начал производство Уралов дорожной гаммы. Нынешние грузовики дорожной серии созданы на основе более современных агрегатов, преимущественно отечественного производства: двигателей ЯМЗ‑536 и ЯМЗ‑650, коробок передач ZF предприятия «ЦФ КАМА», нового кабинного модуля ГАЗ. Для нас дорожная гамма – это новый вызов и новые возможности. Ключевыми преимуществами «Урал Next» 6х4 должны стать надежность – за счет применения современных агрегатов, комфорт для водителя – его обеспечивает кабина «Next», а также новая энергоемкая подвеска, лучшая пассивная безопасность – за счет капотного исполнения кабины, эффективность эксплуатации – за счет применения современных экономичных двигателей, рациональной кинематической схемы трансмиссии и оптимальных параметров грузоподъемности.
Видимо, «Урал Next» 6х4 должен стать конкурентом КАМАЗ‑65115 6х4 с 300-сильным двигателем Cummins 6ISBe. То, что в Миассе уже давно выпускают грузовики с различной длиной колесной базы и заднего свеса, существенно расширяет применение нового самосвального шасси. В исполнениях с короткой, средней или длинной базой появляется возможность использовать «Урал Next» 6х4 с разнообразной дорожной техникой, монтировать надстройки для коммунальных служб – те же самые мусоровозы, или, наоборот, дооснащать какие-то существующие надстройки, допустим, гидроманипулятором.
Трехосный седельный тягач «Урал Next» ориентирован на полную массу 25 тонн и нагрузку на седло 14,6 тонны. Наладив выпуск капотного седельного тягача 6х4, «АЗ УРАЛ» выведет на российский рынок единственный в своем роде грузовик в таком исполнении. У других производителей – как отечественных, так и иностранных – аналогичной машины нет. А если учесть наверняка вполне демократичную цену, то получается, что он вообще такой один на нашем рынке.
Совершенно неожиданное применение новой «газелевской» кабины на «ГАЗоне Next», и уж тем более – на «Урал Next», дало шанс выжить в России вообще всей капотной компоновке на коммерческих грузовиках.
Несравненно лучшая пассивная безопасность – капот дает «два метра жизни», удобнее и безопаснее вход/выход в кабину – пол ниже и ступени больше по площади, лучшая аэродинамика. У военных свой аргумент в пользу капота – лучшая защита от мин… Те, кто ценит капотники за лучшую управляемость, говорят, что расположение водителя в пределах базы, точнее, вблизи центра масс, облегчает ему контролировать поведение автомобиля в поворотах, по сравнению с посадкой «на колесе». Водитель и пассажир на бездорожье испытывают существенно меньшие вертикальные нагрузки и удары, чем при езде на бескапотном автомобиле.
Но не надо забывать и о ярком внешнем виде – все «Next-овское» семейство «Группы ГАЗ» ни с чем не спутаешь. А это тоже дорогого стоит.
Пока грузовики Урал NEXT 6х4 будут комплектоваться двумя типами кабин: стандартной 3-местной и удлиненной 2-местной со спальным местом .Вместе с тем для «ГАЗель Next» выпускают и двухрядную семиместную кабину с дополнительной дверью по правой стороне для доступа ко второму ряду сидений. Эту же кабину адаптировали для «ГАЗона» и «Урала». В ней есть откидываемые спинки сидений, которые фиксируются особыми замками, складываются вперед, тем самым получается спальное место длиной 180 см (это по панелям обивки) и шириной 80 сантиметров. Перевозчики сами легко переоборудуют такой спальник под свои требования.
Из достоинств кабинного модуля «Next» – качественная отделка интерьера, вполне сопоставимая с отделкой среднетоннажных грузовиков-иномарок.
Раньше на «Урале» просто не могло быть такого обилия приятных мелочей для водителя и пассажиров:
- современной панели приборов и панелей обивки дверей интересного дизайна,
- мощной импортной печки (планируется и установка кондиционера),
- емкостей для бутылок с напитками,
- ниш для документов и карманов в дверях.
- у дверей мягкие и тихие замки, удобные ручки, до которых вполне можно дотянуться и на «Урале»,
- стеклоподъемники – тросовые, с электроприводом,
- в нишах ступеней появились инструментальные ящики,
- сиденье водителя известной фирмы Grammer, на пневмоподвеске.
- есть регулировка руля с механической цангой, но только по углу наклона,
- наведение мостов,
- электрообогрев лобового стекла в районе укладки щеток стеклоочистителя,
- круиз-контроль,
- джойстик и тросовый привод управления коробкой передач вместо обычной «кочерги»- еще одно нововведение для «Урал Next»
Тормоза на всех осях – барабанные, с пневмоприводом, энергоаккумуляторами на ведущих мостах. Под возросшую осевую нагрузку пришлось изготавливать новую подвеску. Конечно же, для «Урал Next» пока нет никакой альтернативы рессорам, хотя «Группа ГАЗ» оперативно оснастила пневмоподвеской «ГАЗон Next» и автобусы «Вектор Next». На «АЗ УРАЛ» разработали оригинальный балансир тележки ведущих мостов. Рама тоже оригинальная, повышенной прочности, с учетом опыта эксплуатации ранее изготавливаемых вездеходов и дорожных «Уралов».
На все современные «Уралы» устанавливают только ярославские дизели. Как Основным мотором для «Урал Next» является рядная «шестерка» ЯМЗ‑536 объемом 6,65 литра, но на седельном тягаче 6х4 впервые установили 11-литровый рядный ЯМЗ‑651 и самое удивительное – к «Уралам Next» планируют адаптировать V6 ЯМЗ‑6566 и ЯМЗ‑6567. Эти два последних двигателя – не что иное, как продукт глубокой эволюции «шестерок» ЯМЗ‑236 объемом 11,15 литра, доведенных до уровня Евро‑4 и Евро‑5, диапазоном мощности от 230 до 330 л.с. и моментом до 1520 Н.м. То есть три совершенно разных мотора конструкторы умудрились разместить, не меняя крыльев, капота и облицовки!
Но, похоже, самым оптимальным двигателем для «Урал Next» является ЯМЗ‑536. Из всех дизелей, устанавливаемых ранее на серийные «Урал‑4320», эта рядная «шестерка» является лучшей по удельной мощности и моменту, мотор компактный, легкий и экономичный.
Вес 640 килограммов, а удельный расход топлива при номинальной мощности составляет около 190 г/кВт.ч.
Существует и конвертированный дизель ЯМЗ‑536 CNG мощностью 260 л.с., который работает на сжатом природном газе. То есть у метановой версии «шестерки» есть и свечи зажигания, и высоковольтные катушки, но нет дизельной топливной аппаратуры. Применены баллоны общей емкостью 1150 литров при расходе метана в среднем 40 м3/100 км, газобаллонный «Урал Next» обладает запасом хода 650 км.
Спецтехника на базе дорожных Уралов, завода «Спецавтомаш»
- Седельный тягач Урал 6х4 с гидроманипулятором;
- Бортовой автомобиль Урал 6х4 с гидроманипулятором и без;
- Металловоз Урал 6х4 с гидроманипулятором;
- Сортиментовоз Урал 6х4 с гидроманипулятором и без;
- Автовышка Урал 6х4;
- Автомобиль самосвал Урал 6х4 на три стороны.
Видео по теме:
youtube.com/embed/7MhK5GHUkDY»> «Урал NEXT рвется на территорию Камаза»
Вернуться к списку статей
«Урал Next» — самый экстремальный грузовик для бездорожья в России: видео
Автор Персонал TPS
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Предоставьте русским сделать самый большой грузовик BA на планете. Это Урал NEXT 2015 года выпуска, выпускаемый Группой ГАЗ. Грузовик является последней версией линейки грузовиков Урал и оснащен множеством новых технологий, которые не только делают его более прочным, но и сокращают выбросы.
.
2 изображения
5 изображений
Посмотрите на этот миниатюрный двойник MV Agusta Brutale
Читать Далее
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес
Похожие темы
- Автомобили
Об авторе
Персонал TPS
О нашем персонале
Комментарий
Этот рендеринг доказывает, что Pagani Utopia могла выглядеть намного лучше
Этот Harley-Davidson Sportster Custom 1976 года меняет определение Svelte
2024 Chevrolet Equinox EV — производительность, цена и фото
Подтверждено: Yamaha Tracer 9 GT получит радар в 2023 году
Эксклюзив: как некоторые люди использовали лизинг для создания коллекции экзотических автомобилей
Шпионские снимки: первый взгляд на Audi RS Q6 E-Tron
Вот ваш первый взгляд на 738-сильный BMW XM Label Red
2022 KTM RC 390 — производительность, цена и фотографии
Брабус Р900 Rocket Edition «One of Ten» — немецкий кастом на стероидах
бездорожье — Блог — Мотоциклы Урал
Первоначально опубликовано Overland Journal and Expedition Portal
Слова Майкла Ван Влита Фотографии Кайла Джонсона
Когда мы приблизились к паромному терминалу острова Бейнбридж, девушка в билетной кассе открыла окно и высунула голову.
Ранее в тот же день мы прибыли в восхитительный ничем не примечательный промышленный парк в Редмонде, штат Вашингтон, чтобы забрать коляски из штаб-квартиры Урала в Северной Америке. Ник Джонсон, основатель приключенческого блога о мотоциклах Ride & Wander, организовал поездку и пригласил небольшую группу из нас.
План был скудным по деталям, но богатым потенциалом. Мы собирались добраться до Олимпийского полуострова и расположиться в уединенной хижине в форме буквы А за пределами Форкса, а оттуда исследовать множество лесовозных дорог, которые пересекают эту часть штата, как ребра плетеной корзины. Наша поездка также совпала с началом весеннего промысла стальноголовой форели, что, вообще говоря, мало что значило для нас, кроме Кайла, для которого это имело огромное значение. Когда он прибыл с самодельной складной удочкой в руке, парой вейдерсов Filson и таким оптимистичным энтузиазмом, который, как я и не подозревал, может вызвать мысль о рыбалке, стало ясно, что мы проведем некоторое время на берегу реки.
Возле гаража размером с ангар в штаб-квартире «Урала» главный механик вкратце рассказал нам о двух моделях, на которых мы будем ездить. Первым был городской камуфляж Gear-Up. Эта классическая полноприводная рабочая лошадка — прекрасный пример проверенной временем уральской, закаленной в советских временах аграрной выдержки. Что касается колясок, Gear-Up — это оружие выбора для седобородых горцев с дикими глазами. Второй машиной был терракотовый цТ, новенький для Урала. Эта утонченная модель с одним приводом спроектирована так, чтобы быть ниже, легче и проще в обращении, чем Gear-Up — конфигурация, предназначенная для того, чтобы быть немного более привлекательной для городских мастеров по пошиву одежды с восковыми бородами.
Оба автомобиля сделаны из прочной стали, почти полностью из металла, почти без кусочка пластика. Когда мы осторожно спросили, можем ли мы выехать на них вне трассы, механик сказал, что мы будем дураками, если не будем.
Когда паром был пришвартован и аппарель опущена, наши два Урала тоже первыми сошли на берег. Путешествие на пароме по Пьюджет-Саунду совершенно обычное дело, но есть что-то особенно грандиозное в том, чтобы начать путешествие таким образом. Когда ваш вид транспорта требует другого вида транспорта, чтобы добраться туда, куда вы направляетесь, даже скромная поездка на выходные может превратиться в настоящее приключение.
На первом этапе пути мы огибали самый северный участок американского шоссе 101. Солнце вышло, но прибрежный воздух был прохладным и густым. Соленый запах морской воды наполнял наши шлемы каждый раз, когда мы проходили мимо бухты или бухты, оставляя у нас ощущение, что мы только что отхлебнули устрицу — и это было здорово, если вы любите устриц.
Из Порт-Анджелеса дорога в Форкс ведет вглубь страны и проходит через предгорья Олимпийских гор. Когда солнце начало садиться, а в долину проникли предчувствия холода, мы мчались по извилистым контурам озера Полумесяц. Поверхность воды была неподвижна, как стекло, и отражалась, как портал в обратную вселенную. Нас окружали высоченные горы, словно уходящие в глубины озера с бескрайней бездной сумеречно-багрового неба на самом его дне. Тут дорога начала петлять и причудливое рулевое управление «Урала» раскрылось в полной мере.
В то время как обычный мотоцикл способен изящно пройти поворот с небольшим противодействием, прохождение поворота с коляской — гораздо более сложный физический процесс.
Все происходит примерно так. Поверните налево, и коляска начнет тянуться справа от вас, как якорь. Поверните направо, и коляска начнет казаться легкой, как будто она вот-вот выскочит и над вашей головой. Единственный способ сделать это за угол и сохранить скорость — это спрыгнуть с сиденья, как матрос на парусной лодке Кубка Америки. Это касается и человека в коляске, который в это время становится больше участником, чем пассажиром. После того, как первоначальный мучительный ужас прошел, мы начали расслабляться и вникать в суть вещей. Под конец наши стиснутые зубы медленно превратились в улыбки.
Никто из нас не мог вспомнить последние 40 миль до салона.
В конце концов мы нашли дорогу, ведущую к другой дороге, ведущей к грунтовой тропе, ведущей к хижине. Однако, только когда мы оказались внутри и дровяная печь заревела, как атомный реактор, мы снова начали чувствовать себя людьми. В каюте была одна законная кровать, узкий диван и множество других подушек и ковриков, которые трудно было бы отнести к категории «постельных принадлежностей». К счастью, полное истощение тела может многое сделать, чтобы сгладить шероховатости, и у нас не было особых проблем с комфортом. Хотя вскоре после того, как мои глаза закрылись, я снова начал вырезать эти дальние углы во сне.
Я проснулся незадолго до рассвета от звука одного из оживающих Уралов.
Это был аномально засушливый год, и уровень воды был намного ниже нормы. Чтобы добраться до реки, нам пришлось пересечь минное поле из камней размером с футбольный мяч. Когда мы подошли к краю, я остановился и наклонился к Нику: «Итак, когда они сказали, что можно снимать их с тротуара, они имели в виду это?» Прежде чем Ник успел ответить, Бен и Кайл промчались сквозь деревья и выстрелили в скалы. — Я уверен, все будет хорошо, — сказал Ник, и мы пошли.
Наш Урал шумел, грохотал, катился по рыхлым камням, но не терял сцепления с дорогой. Их двигатели известны почти плоской кривой крутящего момента, так что даже на маленьком ходу заднее колесо дает хороший прикус. Когда мы брели вперед по скалам, мы чувствовали, как каждое колесо ищет подходящую опору.
Я бы сказал, что 90 процентов водных переходов представляют собой напрасно придуманные зрелища. Я бы также сказал, что наши действия в тот день решительно поддерживали эту презумпцию. Тем не менее, они являются неотъемлемой частью мотоциклетных знаний и важным правом проезда. Они также доставляют массу удовольствия, особенно когда вероятность падения практически нулевая. Мы прошли приличное расстояние вверх по течению, чтобы не тревожить Кайла, и нашли подходящий участок реки. Несмотря на свой утилитарный дизайн, Уралы имеют заметно низкую конфигурацию выхлопной трубы, что заставило нас на мгновение задуматься.
Коляска вытесняет много воды. Подобно поездке на газовом желобе, мы подняли великолепные брызги, которые почти поглотили нас, когда мы мчались по мелководью. Добравшись до песчаной отмели посреди реки, к которой мы направлялись, мы сделали два важных открытия. Во-первых, температура реки Богачиэль в марте настолько близка к жидкому льду, насколько это позволяют законы термодинамики, а во-вторых, что мы набрали совсем немного воды. К счастью, под напольным ковриком есть небольшое дренажное отверстие. Судя по всему, уральские инженеры предвидели такое непродуманное использование амфибии. Следующие пару часов мы мчались по берегам реки, пытаясь «не застрять», прежде чем, наконец, вернуться, чтобы забрать Кайла.
Он был так же в восторге от того, что был там, как и когда мы его высадили, и пришлось немного уговорить его выбраться из реки и вернуться на берег.
В тот же день мы остановились у классического общеамериканского киоска с бургерами, где жирными пальцами мазали карту в поисках грунтовых дорог. Карты и сотовая связь с шестью барами — отличные ресурсы, но когда дело доходит до поиска лучших дорог в районе, ничто не сравнится с приветливым стариком, который всю свою жизнь живет «вокруг этих мест».
Нам посчастливилось привлечь внимание именно такого человека по имени Боб, который раздавал отксеренные листовки для мотоциклетного кемпинга, который он назвал Cycle Camp. Рассказав нам немного о своем бизнесе, он рассказал нам о соседней лесовозной дороге, которая вела к недавно расчищенной смотровой площадке на вершине холма. Мы поблагодарили его за отзыв и пожелали ему удачи в его нишевом предприятии.
Мы свернули с гладкой дороги 101 на рассыпчатую, рыхлую гравийную дорогу, которая вилась в горы. Большинство лесозаготовительных работ прекращается на выходные, но никогда не знаешь, когда из-за угла может вылететь 40-тонное облако пыли, поэтому мы внимательно следили. Чем глубже мы углублялись в лес, тем теснее росли сосны, пока полог иголок над головой не стал настолько густым, что лишь несколько лужиц света усеивали наш путь.
В то время как наша скала, карабкающаяся вниз по реке, продемонстрировала технические возможности Урала, на длинных участках грунтовой дороги машина действительно чувствует себя как дома. Проезжать милю за милей по бездорожью, преодолевать колеи от стиральной доски и мчаться по грязным лужам — это именно то, для чего предназначены эти автомобили. На грязи уменьшенное сцепление с дорогой снижает остроту рулевого управления коляски, позволяя автомобилю плавно «плавать» на поворотах. И, в отличие от езды на приключенческом мотоцикле, здесь нет скрытой паранойи, связанной с вымыванием заднего колеса или опрокидыванием без видимой причины. Здесь, как нигде, становится ясно, что Урал обладает духом внедорожного мотоцикла, но устойчивостью внедорожника.
Было уже поздно, когда мы, наконец, достигли дна того, что мы позже назовем «большим подъемом». Судя по всему, лесозаготовительные компании не тратят время на строительство обратных путей; эта дорога, казалось, шла прямо вверх по склону холма.
Опыт научил меня, что чем дольше вы сидите, глядя вверх на подъем, тем ужасающе изощренными становятся ваши представления о неудачах. На первый взгляд, вы можете зарегистрировать смутное понятие сомнения, но задержитесь на несколько минут внизу, и ваш разум придумает всевозможные сумасшедшие сценарии, которые заканчиваются тем, что ваш автомобиль переворачивается вниз по склону. Именно поэтому важно действовать быстро и решительно и не поддаваться колебаниям. Удача сопутствует смелым, поэтому я, не теряя времени, выбрал Бена первым. Весь день он вел машину как сумасшедший, и я знал, что у него как раз достаточно ясности ума, чтобы сделать это.
Итак, они с Кайлом поднялись. Был краткий момент беспокойства, когда они перешли к рыхлому материалу наверху, но, несмотря на шлейф пыли, вылетевший сзади, они просто продолжали пыхтеть.
Он был крутым, но ровным на большей части пути; вещи начали становиться немного бодрыми, как только мы столкнулись с висящим облаком пыли. Подъем по крутому холму сложен, но добавьте плохую видимость, и весь опыт начинает больше походить на американские горки в тематическом парке, чем на поездку на мотоцикле. В конце концов дорога выровнялась, и мы выбрались из каскада пылинок и поднялись в золотые лучи дня.
Вершина холма была полностью расчищена, что дало нам почти 360-градусную панораму окрестностей. Белоснежные горы возвышались вокруг и соединялись пышным вечнозеленым ковром из сосен, заполнявшим долины. Это было потрясающее зрелище само по себе, но наслаждение им в такой хорошей компании сделало этот момент незабываемым.
В этом и заключается главная особенность коляски: общий опыт.
Эта история была первоначально опубликована в выпуске Gear 2016 года Overland Journal, публикации для экологически ответственных всемирных автомобильных экспедиций и приключенческих путешествий. Чтобы узнать больше или приобрести этот выпуск, посетите их веб-сайт здесь.
«Здравствуйте, я хотел бы заплатить за себя и парней позади меня», — сказал я. На мгновение растерявшись, ее глаза перевели взгляд с меня на наши машины, а затем снова на меня. «Ну, — сказала она, — ты размером со смарт-кар, но у тебя всего… — она вытянула шею, чтобы перепроверить, — три колеса. Так что, я думаю, это делает тебя мотоциклом». И с этим две наши уральские коляски, загруженные тем, что легко могло бы быть припасами Toyota RAV4, прибыли на стоянку. Мы проехали ряд за рядом машин, прежде чем скатиться к передней части предпочитаемой полосы для погрузки мотоциклов. Когда подошел паром, мы первыми поднялись на борт. Это бывает нечасто, но иногда полная странность автомобиля может сыграть вам на руку.
Бен Лампрехт, инженер-биотехнолог из Сан-Франциско и фанат мотоциклов, пилотировал одну из колясок. И я, пытаясь оправдать свое включение, переоценил свои писательские способности ради возможности прийти. Брат Ника Кайл, фотограф из Сиэтла, занимался визуальной документацией поездки.
. К счастью, нет лучшего автомобиля для передвижения по каменистым берегам рек, чем мотоцикл с коляской «Урал».
«Эти вещи практически неразрушимы», — сказал он. «Не волнуйтесь, если вы вернете их с несколькими царапинами или вмятинами, мы просто вернем их в форму и покрасим». Это пресыщенное отношение к материальному ущербу определенно не является обычной фразой, которую можно услышать, когда вынимаешь пресс-байк. И действительно, при ближайшем рассмотрении под свежим слоем краски можно было различить слабые остатки прошлых неудач и просчетов. Сделав несколько поворотов на ближайшей стоянке, чтобы ознакомиться с уникальными характеристиками рулевого управления коляски, мы получили разрешение взять их на выходные.
«Уралы» имеют фиксированные оси и не могут наклоняться, а это значит, что единственный способ пройти поворот — пройти его вручную, используя переднее колесо. Опытный гонщик мог бы назвать это «увлекательным опытом», но для новичков, таких как мы, мы были склонны называть это «настоящим сукиным сыном».
Это было слепящее пятно ветра и холода. Когда последние лучи света утекли с неба, а наше ночное убежище все еще оставалось на неведомом расстоянии, мы сорвались в бешеном зверином порыве в последней попытке спастись от приближающейся ночи. Мы не знали, куда едем, но были уверены, что доберемся туда быстро.
Снаружи Кайл уже облачился в свои рыболовные регалии и использовал свет фары, чтобы натянуть свою катушку. Словно крик петуха, звук работающего на холостом ходу двигателя побудил нас к действию, и мы медленно оделись и, шаркая ногами, вышли на разведку к реке.
Подобно крабу на пляже, опыт был больше похож на бег, чем на езду. Только в нескольких редких случаях мы переключали Gear-Up в режим 2WD, скорее из любопытства, чем по необходимости. CT с одним приводом, казалось, был более чем способен справляться с бездорожьем без дополнительного колеса. В конце концов мы добрались до реки и высадили восторженного Кайла на ее берегах. Остальные из нас с таким же энтузиазмом предприняли следующую естественную вещь: нашли место для перехода через воду.
Тем не менее, мы все согласились просто «не застревать», что является бредовым внедорожным выражением «не отпускай газ». Итак, мы попятились, немного набрали обороты и рванули вперед.0003
«Чувак, это было фантастически. Какое прекрасное утро, — сказал он, начиная ломать свой шест. Совершенно незнакомый с негласным этикетом ловли нахлыстом, я задал первый глупый вопрос, который пришел мне в голову: «Итак, ты что-нибудь поймал?» Очевидно, его уже спрашивали об этом раньше, и он был готов ответить: «Знаете, иногда в реке есть рыба, а иногда нет, но не в этом дело». По чисто противоположной привычке я спорил, но в конце концов пришел к выводу, что это было то же самое, что мы делали. Некоторые парни ездят на мотоциклах, потому что хотят выиграть трофеи, но большинство из нас делают это просто для того, чтобы получить удовольствие от езды.
Такие придорожные мудрецы часто наполнены настоящими жемчужинами местной информации — до тех пор, пока вы готовы копаться в выдумках и извилистых анекдотах, чтобы добраться до них.
Поверхность внизу была плотно утрамбована, но вверху она выглядела как рассыпчатая мешанина из взрыхленной земли и грубо нарезанной мульчи. Нам нужно было бы набрать большую скорость, чтобы наверстать упущенное, не теряя импульса.
Это доказательство концепции было действительно воодушевляющим зрелищем, и именно то, что мне было нужно, чтобы включиться. С разбегу форой мы последовали за ними.
Даже если вы едете в группе, езда на мотоцикле — это почти всегда то, в чем вы участвуете индивидуально. Люди вокруг вас могут испытывать что-то подобное, но это всегда не то же самое. В коляске другой человек сидит рядом с вами и наслаждается всем вместе. Эта перспектива меняет всю динамику поездки, превращая одиночное занятие в групповое, позволяя вам получить больше удовольствия, чем когда-либо в одиночку. Независимо от того, мчитесь ли вы по беличьему подъему или плывете по ледяной реке, нет ничего лучше, чем возможность повернуться к человеку рядом с вами с коварной ухмылкой и сказать: «Ого, давай сделаем это еще раз».Урал выпускает лимитированную модель «GEO» на 2021 год
Подпишитесь на еженедельник ADV Pulse Weekly
Новости АДВ Урал выпускает лимитированную модель «GEO» на 2021 год
Опубликовано 24.
12.2020
Каждое последнее десятилетие российский производитель колясок «Уральские мотоциклы» выпускает специальные модели мотоциклов. Это стремление направлено как на основных преданных, так и на то, чтобы напомнить оставшимся 99,99% гонщиков, что 80-летний бренд все еще процветает.
Предложение этого года — фантастически яркая ограниченная серия GEO, построенная на базе модели Gear Up с приводом на 2 колеса по запросу. Базовая установка хорошо зарекомендовала себя как надежная, похожая на трактор машина, способная медленно путешествовать по миру, и этот вариант 2021 года, ограниченный 20 единицами, добавляет дикую окраску и несколько обновлений компонентов и аксессуаров для приключений.
Но как человек, у которого в гараже стоит такая же странная коляска российского производства — «Днепр», военный кузен «Урала», я склонен сначала конкретизировать преимущества езды на только что сошедшем с конвейера Прежде всего мотоцикл и коляска времен Второй мировой войны.
Во-первых, хотя вы теряете преимущество в маневрировании с более тонким профилем, внедорожная коляска добавляет тонну устойчивости, а Урал обеспечивает привод на 2 колеса, а также заднюю передачу.
РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
И конечно, если приложить усилия, можно опрокинуться, но нельзя просто так упасть. Механическая часть «Урала» послевоенных времен позволяет легко работать с ним, когда он ломается, что вполне возможно, но какое преимущество в том, что установка сайдхака обеспечивает багажник для множества запасных частей и комплектов, не говоря уже о месте для не один, а два пассажира, один из которых должен быть собакой в защитных очках, если это возможно.
Эта новая версия GEO с камуфляжным дизайном, который невозможно не заметить, предлагает несколько дополнений для любителей приключений. В то время как базовая модель стандартно поставляется с универсальным запасным колесом, дополнительными полками для багажа, дополнительным светодиодным освещением, розетками и складной лопатой, GEO добавляет обтекатель и защиту рук для водителя, а также две грузовые полки на коляске.
Другие обновления для GEO включают регулируемую подвеску Nitron, топливный контейнер RotopaX для увеличения дальности полета, предлагаемый основным баком на 5 галлонов, крепление GPS, шипастые шины Heidenau и выхлопную систему GPR с высокой трубой, которая указана как дополнительная, поскольку она технически разрешено только для использования вне дорог. Но тогда кто узнает? Когда полицейский остановит вас, он или она, скорее всего, будут слишком очарованы экстремальной атмосферой Урала, чтобы сомневаться в законности курения трубки.
И я могу засвидетельствовать, что, когда вы пилотируете ретро-российскую коляску, восхищение со стороны зрителей будет обильным, и обычно оно заканчивается мнениями о любви/ненависти. Что-то вроде владения лысой кошкой вместо обычной, пушистой.
Что касается производительности, Gear Up и GEO оснащены 750-кубовым оппозитным твином Урала, который производит около 41 лошадиной силы и 42 фунт-фута крутящего момента. Мощность управляется с помощью карданного вала и четырех передач переднего хода плюс заднего хода, при этом переднее колесо велосипеда и колесо с коляской оснащены тормозами Brembo.
Ограниченная серия GEO только что стала доступна по довольно высокой запрашиваемой цене в 26 999 долларов США (34 499 долларов США в Канаде), хотя только с более чем 70 дилерами в США и только 20 единицами, доступными по всему миру, трудно понять, где вы можете увидеть один в человек.
Тем временем, если вы заинтересованы в том, чтобы примерить коляску «Урал» по размеру, компания наладила несколько партнерских отношений по аренде машин в таких городах, как Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Хьюстон.
Автор: Джейми Элвидж
Джейми более 30 лет занимается мотоциклетным журналистом, тестируя всю линейку мотоциклов для крупных печатных журналов и специализируясь на историях, связанных с приключениями и путешествиями. На сегодняшний день она написала и предоставила фотографии для статей, описывающих, каково это кататься во всех 50 штатах и 43 зарубежных странах, получив за это две награды Общества американских писателей-путешественников Лоуэлла Томаса.
Ее самым сложным приключением стало участие в GS Trophy 2018 в Монголии в качестве встроенного журналиста Team AusAmerica.
РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Популярные новости
НОВОСТИ
Получите рассылку ADV Pulse по электронной почте
Подпишитесь на еженедельную рассылку ADV Pulse
Top Moto Tours
Около 500 компаний-экспонентов и брендов из 29 стран, в том числе многие известные имена, представят свои новые и текущие…
Overland Expo EAST – 7-9 октября, 2022
Как и оригинальная выставка Overland Expo, Overland Expo EAST представляет собой полностью открытую площадку с красивыми окрестностями и высококлассным сообществом… Вы, наверное, слышали о Слик-Роке, тропе Белого обода и Мести ада — обо всех замечательных и популярных трассах в Моаве…
Выберите страну или регион для отображения контента, характерного для вашего географического положения
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и острова МакдональдсСвятой Престол (город-государство Ватикан)ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндия IndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшелы ierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.
S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe
Продолжить
Найти дилера Селектор масла
en-US
- фр
URAL × MOTUL
Смазочные материалы Motul рекомендуются для заводской и сервисной заливки, поскольку их использование обеспечивает лучшую производительность, надежность и долговечность для высоконагруженных двигателей с воздушным охлаждением объемом 745 куб. Владельцы Урала могут уверенно открывать для себя новый мир.
Объединены общими ценностями с 2017 года
Высоконагруженные
100% синтетические, минеральные, трансмиссионные масла — все эти продукты Motul готовы к использованию для езды на мотоцикле, в том числе с коляской (2WD), а средства по уходу прошли испытания в соответствии с самые экстремальные условия. Инженеры завода «ИМЗ», отправляясь на очередной тестовый запуск, обеспечены всей необходимой продукцией Motul.
Именно в экспедициях смазочные материалы испытываются в самых экстремальных условиях эксплуатации, поэтому заботливый владелец Урала может быть спокоен за свой мотоцикл.
Лучший способ протестировать мотоцикл Урал
«Пуленепробиваемые автомобили для искателей приключений со всего мира»
Пуленепробиваемые продукты Motul
1. Техническое обслуживание
Используйте продукцию Motul для мотоциклов Урал, чтобы продлить срок их службы в бесконечность
300V 4T FL 15W60 Off Road
Для тех, кто хочет выжать максимум из «Урала» в песках Сахары или Северного полюса ПК «ИМЗ» рекомендует 100% синтетическую линейку моторных масел на базе эфиров 300V Factory Line Off-road.
Бери максимум!
7100 4T 20W-50
Motul рекомендует синтетическое моторное масло Motul 7100 20W50 для таких тяжелых условий эксплуатации.
Тяжелые условия
5100 4T 20W-50
Для городской эксплуатации, для повседневной жизни подходит моторное масло Motul 5100.
Для эксплуатации в городе
Gear 300 75W-90
Смажьте подвижные части/соединения, чтобы сохранить автомобиль в рабочем состоянии с помощью Gear 300.
Коробка передач и привод
Тормозная жидкость DOT 5.1
Для стабильной эффективности торможения в любых условиях.
Unbreakable
Moly Grease
Многофункциональная смазка. Используйте согласно сервисной книжке.
Подробнее
2. Уход
Используйте средства MC Care, чтобы придать блеск вашему мотоциклу УРАЛ
MC CARE™ E2 Moto Wash
Мы рекомендуем E2 MOTO WASH для очистки кузова мотоцикла и коляски
Бережная очистка
93
3 ™ E3 Чистка колес Для очистки колес вашего Урала от продуктов износа тормозных колодок после длительной езды.
Уход за колесами
MC CARE™ E4 Perfect Seat
Для сиденья водителя и пассажира используйте E4 PERFECT SEAT
Smooth it
MC CARE™ E5 Shine & Go
Для придания ослепительного блеска различным деталям велосипеда E5 03 0INE AND GO
Заставь его сиять!
MC CARE™ E6 Полироль для хрома и алюминия
Полироль для хрома и алюминия E6 для хромированных деталей
Блестящая поверхность
MC CARE™ E11 Matte Surface Clean
Для придания великолепного вида матовой окраске мотоцикла Урал.
Сделать матовым
MC CARE™ P3 Tyre Repair
P3 TYPE REPAIR для ремонта колес в дороге
Больше никаких проколов!
MC CARE™ P4 E.Z. Lube
Для подготовки мотоцикла к долгой и безаварийной поездке. Для смазки и защиты любой труднодоступной детали после мойки или дождя.
Для смазки тросов или защелки замка. Многофункциональная смазка, которую обязательно нужно иметь в багажном отделении.
Отдел суставов
MC CARE™ M1 Helmet & Visor Clean
Четкое зрение через чистый визор поможет вам сосредоточиться.
Четкое зрение
MC CARE ™ M2 Внутренняя очистка шлема
Обязательно очищайте шлем после поездки. Ваш шлем не место для бактерий, которые издают неприятный запах.
Свежий и стерилизованный
MC CARE™ M3 Perfect Leather
M3 PERFECT LEATHER для кожаных курток, перчаток и ботинок
Уход за экипировкой водителя
MC CARE™ M4 Hands Clean
Для мытья рук после ремонта M4 HANDS CLEAN
На руках больше не будет грязи
Урал × Motul Экстремальные испытания в экстремальных условиях
youtube.com/embed/-P1iitETyWU»> Малышев Антон, руководитель направления Motul Powersport4
на перевал Дятлова, ты не понимаешь, куда идешь. Вы действительно не понимаете. И когда попадаешь туда понимаешь, что это не то, чего ты ожидал после просмотра этих роликов, которые смотрят эти диванные эксперты. Кажется, каждому диванному знатоку, знающему о перевале Дятлова все, просто необходимо туда попасть. Теперь я знаю, куда надо попасть, на базу Ильича.
Дмитрий Хитров, организатор мотовыставок, предприниматель
Не понимаю, как Урал туда попал и обратно. Мой мозг категорически отказывается верить, что это возможно. Я понимаю, как туда попал квадроцикл, но Урал, когда ты стоишь перед огромной скалой и вроде бы тебя должно снести полбайка вместе с ногой скорее всего. Ты зажмуриваешься и через секунду ты уже в пути.
Владимир Чайковский, Глава BMW Motorrad Россия
Ты вдруг понимаешь, что это экстрим, это все, что есть, а все остальное — это наши игрушки и увлечения.
Motul Zimkhana
Партнерство началось с проведения в декабре 2017 года спортивного фестиваля Motul ZIMHANA, на котором лучшие спортсмены Motul соревновались на специально подготовленной ледовой трассе на мотоциклах Ural Gear Up 2WD.
Фестиваль спорта и веселья
Wheels&Waves
Затем в 2019 году две компании объединились для создания ограниченной серии мотоцикла Ural GearUP MC Care. Который посетил фестиваль Wheels&Waves в Биаррице, Франция. Затем
Из Франции в Австрию
Cologne & Sturgis
Мотоцикл Ural GearUP MC Care принял участие в выставке Intermot в Кёльне. А в конце года посетил самый посещаемый мотофестиваль в мире в Стерджисе, Южная Дакота.
Выставка
Перевал Дятлова
В 2020 году Антон Малышев, глава подразделения Motul Powersport, отправился на загадочный перевал Дятлова с командой заводских испытаний.
Впечатляющее приключение
Приключения Урала MC Care
От идеи до конечного результата, посмотрите, как мотоцикл Урал ретушировали, чтобы отправиться в приключение из Франции в США
Перейти в историю
Вся продукция Motul, рекомендованная для мотоциклов Урал
Товар Ассортимент
- Автомобиль (3)
- Промышленный продукт (1)
- Мотоцикл (18)
- Самокат (12)
- Сельскохозяйственные машины (1)
- Морской (1)
- Коммерческие автомобили (1)
- Садоводство (1)
- Досуг (13)
© 2022 Мотюль
Вот как мотоциклы Ural Gear Up 2021 года противостоят соревнованиям по бездорожью
Урал — российская компания, производящая мотоциклы с прикрепленными колясками со времен Второй мировой войны. Модель Gear Up от Урала оснащена карданным валом, идущим от ступицы заднего колеса к колесу коляски, что позволяет этому мотодельтаплану задействовать привод на два колеса.
Судя по цифрам, Ural Gear Up не может конкурировать со своими внедорожными конкурентами. «Урал» изначально проектировался как копия 19-гоBMW 30-х годов, и его дизайн претерпел минимальные обновления. Любой современный байк-байк может покорять более сложную местность на более высоких скоростях. Если вам нужна машина для езды по дорогам и бездорожью, мотоцикл для двойного спорта, такой как почтенный эндуро KTM EXC-F, будет более разумным вариантом. Если вам нужен винтажный шарм, достойный обморока, соберите Ducati Scrambler 1965 года выпуска. Ural Gear Up тяжел, относительно дорог и примитивен. Тем не менее, мотоциклы и бездорожье — это не цифры и не логика. На дороге или тропе нет ничего лучше, чем Ural Gear Up.
Езда на нем — это вневременной, интуитивный опыт. Винтажный вид мотоцикла привлекает толпу повсюду, где бы он ни появился. Этот мотоцикл с коляской — один из наших любимых автомобилей всех времен!
Мотоцикл «Урал» создан во время Второй мировой войны
На заре Второй мировой войны немецкие вооруженные силы были первой в истории полностью моторизованной армией: в нацистской военной машине было место на борту грузовика или полугусеницы для каждого немецкого солдата.
Это позволило Рейху молниеносными атаками блицгрига разгромить своих врагов. В первых стычках немцы на каждом шагу проигрывали русской армии. Когда Сталин начал ожидать, что советско-германский пакт о ненападении не выдержит, он понял, что ему нужен более быстрый способ переброски войск.
Немцы отказались делиться своими технологиями с Советами, поэтому сталинские инженеры придумали дерзкий план. Ни для кого не было секретом, что первые мотоциклы BMW были очень впечатляющими. Поэтому русские заключили контракт со шведскими посредниками на покупку пяти BMW R71 конца 1930-х годов. Русские разобрали и перепроектировали эти мотоциклы. Сталин утвердил окончательную машину, и на свет появился «Днепр-72». Эти мотоциклы, многие из которых были оснащены колясками, оказались надежным излюбленным транспортным средством Красной Армии.
Советы произвели первое поколение Днепр-72 на московском заводе (обозначенном военными как М-72). Поскольку их все больше беспокоили немецкие бомбардировки, они вложили средства в новый завод по производству мотоциклов в Уральских горах.
После окончания войны Уральский завод продолжал производить мотоциклы для советских военных. Недавно демобилизованные российские солдаты вернулись в свои родные села, до многих из которых нельзя было добраться на машине. Они начали искать мотоциклы, такие же мощные и надежные, как «Днепр-72», на которых они ездили во время войны. Компания «Урал» сразу же начала предлагать версию своего мотоцикла с коляской гражданскому населению. Мотоциклы стали частью российской жизни, и к 19 году53 года Урал начал продавать велосипеды за границу.
СВЯЗАННЫЙ: 24 мотоциклетных коляски, которые подходят для короля
Этот мотоцикл с коляской построен на основе украденной технологии BMW
Via: Ultimate MotorcyclingК тому времени, когда Россия начала строить свой мотоцикл с коляской М-72 на базе BMW R71, немцы уже заменили R71 знаменитой BMW Sidecar R75. Но русские солдаты сочли простые оппозитные мотоциклы с воздушным охлаждением надежными и удобными в эксплуатации.
Современные мотоциклы «Урал» оснащены оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 749 куб.
см (такая же конфигурация используется в современном BMW). Каждый цилиндр имеет два верхних клапана. Это четырехтактные машины с воздушным охлаждением, мощностью 41 лошадиная сила и крутящим моментом 42 фунт-сила-фут. Компрессия 8,6:1.
Урал передает мощность через двухдисковое сухое сцепление на механическую коробку передач с четырьмя передними передачами и удобной задней передачей. Как и у BMW, у Урала карданный вал и главная передача (передаточное число 4,62) аналогичны легковым автомобилям. Дорогие Уралы (например, Gear Up) также имеют карданный вал от заднего колеса к колесу коляски. Когда этот карданный вал задействован, мотоцикл с коляской становится полноприводным, способным перемещаться по более сложному бездорожью.
Несмотря на то, что большая часть конструкции «Урала» не изменилась на протяжении десятилетий, владельцы старинных мотоциклов сообщают, что новые машины изготовлены из металла более высокого качества и отделаны по более высоким стандартам.
Вождение получившегося автомобиля — это тактильный, даже интуитивный опыт. Урал 2021 года едет как автомобиль вне времени: переключение передач требует решительных движений, а прохождение поворотов означает борьбу с дополнительным весом коляски. Но благодаря системе впрыска топлива и дисковым тормозам «Урала» мотоциклисты могут наслаждаться стариной в сочетании с современной надежностью.
СВЯЗАННЫЙ: Смотрите, как пара ютуберов распыляет замерзшие озера с помощью гигантских российских квадроциклов
Gear Up — первоклассный Урал
Via: Pinterest Современный мотоцикл «Урал» имеет несколько необходимых апгрейдов. У «Урала» дисковые тормоза с одним ротором на каждом из трех колес. Рычаг переднего тормоза приводит в действие единственный ротор переднего колеса, а педаль заднего тормоза активирует как дисковый тормоз заднего колеса, так и дисковый тормоз колеса коляски. Эта странная конфигурация требует некоторого привыкания, но обладает отличной тормозной силой.
«Урал» также модернизировал топливную систему: карбюратор заменили на современную дроссельную заслонку с электронным впрыском топлива. Современный мотоцикл имеет двенадцативольтовую электрическую систему и современный генератор переменного тока на 40 ампер.
Передняя подвеска теперь оснащена вилкой с ведущим рычагом IMZ. Задняя подвеска и подвеска коляски оснащены гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs с 7-кратной регулировкой. Все три диска идентичны и обуты в шины Duro HF-308. При весе 730 фунтов получившийся мотоцикл далек от триал-байка, но может перемещаться по удивительно сложному бездорожью в стабильном темпе. Всего с четырьмя передними передачами максимальная скорость Урала составляет от 70 до 75 миль в час.
Коляска модели Gear Up оснащена светодиодными противотуманными фарами, крышкой багажника и розеткой. Он также поставляется с несколькими аксессуарами: бензобаком «канистры», складной универсальной лопатой, багажником и запасным колесом.
Модель Gear Up в стандартной комплектации поставляется с дополнительным карданным валом коляски, необходимым для режима полного привода.
Кто-то может счесть Gear Up девяностолетним динозавром. Другие хвалили бы его как бесценную капсулу времени из эпохи, когда машины были простыми, но надежными. Урал — далеко не самый быстрый внедорожник в мире… но он существует десятилетиями, потому что может быть самым крутым!
Источники: журнал «Мотоциклист», АДВ Пульс, WomanRider.com, «Уральские мотоциклы»
ДАЛЕЕ: Мотокросс с коляской: смотрите, какими могут быть безумные гонки
▷ 3d модели грузовиков Урал 【STLFinder 】
Шиномонтажный станок УРАЛ
грабкад
Средство для снятия шин с грузовых автомобилей, разработанное для военного грузовика УРАЛ
Диорама грузовика Урал низкополигональная
скетчфаб
Диорама грузовика Урал Low Poly Подпишитесь на меня на ArtStation: https://www.
artstation.com/kitsunegraphics Подпишитесь на меня в Instagram: https://www.instagram.com/kitsune.graphics/
МОДЕЛЬ ГРУЗОВИКА УРАЛ 44202
грабкад
Прочный грузовик общего назначения, разработанный Simens NX-8.
Урал Next Truck 2016
3океан
Урал Next Truck 2016 Модель разработана с высоким качеством и точностью в деталях, поэтому она близка к реальности, а также может использоваться в различных проектах и совместима с малыми и большими проектами. все…
Грузовик Урал 375 Низкополигональная 3D модель
cgtrader
Это готовая к игре модель грузовика Урал 375.
Он был разработан специально для использования в играх или других визуализациях в реальном времени. Первоначально смоделирован в 3DS Max 2015. Карта нормалей была запечена из хайполи модели, что делает этот продукт очень детализированным…
1/285 Урал 4320 Грузовик
вещьвселенная
Впервые выпущен в 1976, Урал 4320 в конечном итоге стал стандартным грузовиком 6х6 для Советских Вооруженных Сил (вместо более раннего Урал 375) и используется по сей день. … Включены файлы для ранних и поздних вариантов воздушных фильтров, а также для низкого, высокого,… игольчатый
Шасси гусеничного грузовика 1.10 Эта эксклюзивная модель предназначена для печати на PLA с уменьшенным количеством поддерживающего материала. Его можно собрать с M3. Модели детализированы, поскольку, как показано, модели были получены путем детальных измерений.
УРАЛ 4320 Грузовик Внедорожник 6х6 3д модель
cgstudio
URAL 4320 Truck Off Road 6×6 Vehicle — это высококачественная фотореальная 3D-модель, которая повысит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга. С детализированным интерьером. Двери можно открывать. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, который…
1-100 Урал Бортовой грузовик и мостоукладчик
вещьвселенная
Урал-4320 — автомобиль повышенной проходимости общего назначения с колесной формулой 6х6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. … Колесная формула Урал-4320 предназначена для перевозки грузов, людей и прицепов на всех.
..
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ 4320
грабкад
Урал-4320 — автомобиль повышенной проходимости общего назначения с колесной формулой 6х6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представлен в 1976, он все еще находится в производстве. …Колесная формула Урал-4320 разработана для…
Урал 44202 Версия для печати Автофургон
культы3d
Урал 44202 Грузовик с кабиной для печати, с разной толщиной стенок. … Все модели подготовлены к печати в разных масштабах, модель имеет несколько версий с разной толщиной стенок для облегчения печати.
Российский военный грузовик УРАЛ капотный 3D модель
cgtrader
3d модель шасси военного грузовика УРАЛ капотная в натуральную величину, в формате stl
российский военный грузовик Урал 4320 3D модель
cgtrader
3d модель шасси военного грузовика Урал 4320 в натуральную величину, в формате stl
российский военный грузовик УРАЛ капотный 3D модель
cgtrader
3d модель шасси военного грузовика УРАЛ капотная в натуральную величину, в формате stl
российский военный грузовик Урал 4320 3D модель
cgtrader
3d модель шасси военного грузовика Урал 4320 в натуральную величину, в формате stl
ГРУЗОВИК УРАЛ 4320 С БМ-21
грабкад
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ 4320 С БМ-21.
3D модель выполнена с использованием ФОТО и макета, скачанного из ИНТЕРНЕТА. РАЗМЕРЫ МОДЕЛИ носят ориентировочный характер.
Российский грузовик Урал 4320 3D модель
cgtrader
Высокополигональная модель российского грузовика повышенной проходимости Урал 4320, на базе которого построен лесовоз. Этот грузовик обладает отличными внедорожными качествами и используется во многих отраслях промышленности. Рендер сделан в Corona Renderer 1.6. Текстуры созданы в…
Военный грузовик УРАЛ 4320 3d модель
cgstudio
Военный грузовик УРАЛ 4320 — это высококачественная фотореалистичная модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов рендеринга.
С детализированным интерьером. Двери можно открывать. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, что позволяет…
Российский военный грузовик УРАЛ-4320 3D модель
cgtrader
Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6х6, выпускаемый на автомобильном заводе «Урал» в г. Миассе (Россия), в том числе для использования в вооруженных силах в семействе унифицированных армейские машины Суша до 1998. О крутой русский…
Прицеп для грузовика WPL RC Army (Б36 УРАЛ)
вещьвселенная
Пожалуйста, поставьте лайк, если скачаете…:))**==— Привет! Просто искал хороший прицеп для грузовика Урал WPL и, если честно, все, что вы можете получить.
алиэкспресс ерунда.
Итак, вот моя первая попытка еще одного, подумайте немного…
Автокран Урал Next 2015
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу. Форматы моделей: — *.max (строка сканирования 3ds Max 2008) — *.max (3ds Max 2008 vray) — *.fbx (Мульти…
Автоцистерна Урал Next 2015
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу. Форматы моделей: — *.max (строка сканирования 3ds Max 2008) — *.max (3ds Max 2008 vray) — *.fbx (Мульти…
Самосвал Урал Next 2016
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля.
Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу.
Форматы моделей:
— *.max (строка сканирования 3ds Max 2008)
— *.max (3ds Max 2008 vray)
— *.fbx (Мульти…
Бортовой грузовик Урал Next 2016
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу. Форматы моделей: — *.max (строка сканирования 3ds Max 2008) — *.max (3ds Max 2008 vray) — *.fbx (Мульти…
Самосвал Урал Next 2016
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу.
Форматы моделей:
— *.max (строка сканирования 3ds Max 2008)
— *.max (3ds Max 2008 vray)
— *.fbx (Мульти…
Урал Next Crew Truck 2016
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу. Форматы моделей: — *.max (строка сканирования 3ds Max 2008) — *.max (3ds Max 2008 vray) — *.fbx (Мульти…
Урал Next Шасси Грузовик 2015
3океан
3D модель создана на базе реального автомобиля. Создан точно, в реальных единицах измерения, качественно и максимально приближен к оригиналу.
Форматы моделей:
— *.max (строка сканирования 3ds Max 2008)
— *.max (3ds Max 2008 vray)
— *.
