Урал салон 4320: Семейство Урал 4320 | Технические характеристики и каталог автомобилей

Автобус вахтовый 20+2 УСТ 54535 Урал NEXT 4320-6951-74 багажный отсек код модели: 7526

Технические характеристики

Базовое шасси	Урал-NEXT-4320-6952-74Г38
Колесная формула	6х6
Параметры масс
Снаряженная масса, кг	12 120
Полная масса, кг	16 120
Количество пассажиров + в кабине водителя, чел	20+2
Распределение нагрузки от автомобиля полной массы
На передний мост, кг	4 210
На заднюю тележку, кг	11 910
Двигатель
Модель	ЯМЗ-53602-10 (ЕВРО-4)
Тип	дизельный
Номинальная мощность, л. с.	312
Коробка передач
Модель	ZF9
Тип	механическая, 9-ступенчатая
Шины
Тип	425/85 R21 или 14.00 R20
Внутренние размеры кузова-фургона
Длина, мм	6 870
Ширина, мм	2 460
Габаритные размеры
Длина, мм	10 586
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	3 382

Описание

Удобство, комфорт и практичность

Вахтовый автобус Урал-4320-NEXT

рассчитан на перевозку бригады из 20 человек + 2 места в кабине водителя. Салон оборудован двухместными сиденьями с ремнями безопасности. Широкая подушка и специальная анатомическая форма спинок сидений с интегрированным в нее подголовником способствует снижению утомляемости пассажиров. С одной стороны сиденья крепятся к стене вахтового автобуса, а с другой — к полу через опорную ногу, что позволяет высвободить пространство под сиденьями пассажиров.

 

Отделка стен и потолка высококачественным автомобильным пластиком, а также износостойкое полимерное покрытие пола обеспечивают эстетичный внешний вид и облегчают уборку салона вахтового автобуса. Применение высококачественных материалов при изготовлении и отделке салона вахтового автобуса позволяют обеспечить

высокий уровень комфорта пассажиров. Салон вахтового автобуса оборудован багажным отсеком отделенным от пассажирского салона перегородкой с рольставнями.

Вахта Урал-4320-NEXT оснащена аварийно-вентиляционным люком обеспечивающим большую проветриваемость салона, в случае необходимости может использоваться как аварийно-эвакуационный люк.

Окна салона вахтового автобуса изготовлены с применением двойного герметичного стеклопакета из травмобезопасного стекла и оконтованы уплотнителем. Три окна кузова-фургона оборудованы форточками. Все окна комплектуются солнцезащитными шторками.

Вахта Урал-4320-NEXT имеет низкий центр тяжести обеспеченный низкой габаритной высотой, которая компенсируется обниженным полом.

Обниженный ценральный проход позволяет пассажирам свободно перемещаться внутри салона вахтового автобуса.

 

---

 

Отопительная система вахтового автобуса

Вахтовый автобус оборудован двумя независимыми друг от друга контурами отопления салона.

Отопитель основного контура устанавливается под пассажирское сиденье. В вахтовых автобусах «УралСпецТранс» применяются зависимые отопители с теплопроизводительностью от 4 до 8 кВт. Основной контур отопления работает за счет отбора тепла от системы охлаждения ДВС.

Дополнительный контур отопления является независимым. Источником тепла является автономный отопитель мощностью 4 кВт. Равномерное распределение теплого воздушного потока осуществляется по коробу, имеющему воздушные дефлекторы в местах требующих обогрева (короб расположен внизу вдоль боковой панели салона вахтового автобуса, раздув теплого воздуха осуществляется в ноги пассажиров каждого ряда сидений).

В салон вахтового автобуса установлена дровяная печь. Печь работает в двух режимах горения (интенсивном и экономичном), регулирование которых осуществляется путем открытия (закрытия) ящика зольника. Для поддержания тепла в салоне одной закладки топлива достаточно на 2-3 часа непрерывной работы (в режиме экономичного горения). Поверхность фургона в окружении печи облицована оцинкованной сталью, а также установлен защитный экран. В местах соприкосновения элементов печи c каркасом фургона проложены теплоизоляционные, огнеупорные прокладки, что предотвращает тепловое воздействие на каркас.

 

---

 

Откидная пассажирская лестница

Обниженный вход в совокупности с откидной двухступенчатой лестницей обеспечивают максимальное сочетание удобства посадки пассажиров и компактность в транспортном положении. Ступеньки лестницы выполнены из листа рифленой нержавеющей стали. Лестница оборудована поручнем. Для освещения входной группы при посадки и высадки пассажиров устанавливается плафон подсветки.

 

---

 

Организация бортовой электросети

Электросистема вахты Урал-4320-NEXT рассчитана на использование бортового источника питания. Напряжение 24В постоянного тока подается из электрической схемы базового автомобиля. Для освещения салона в условиях недостаточной видимости вахтовый автобус комплектуется плафонами освещения.

Также вахта оборудована переговорным устройством «кабина-салон».

 

---

 

Тяговое устройство

Вахтовый автобус УСТ-5453 оборудован задней механической лебедкой (доп. комплектация) для самовытаскивания автомобиля с червячным редуктором и тросоукладчиком.

 

---

 

Обоснование цены

 

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Код: 3807

Двойное остекление КАМАЗ

Двойное остекление кабины а/м КАМАЗ (Термоглас)

38 000 р.

Код: 1371

Утепление кабины

Утепление кабины термоизоляционным материалом ПЕНОФОЛ

39 000 р.

Код: 4053

Автономный отопитель воздушный ПЛАНАР-4Д-24

напряжение 24 В, мощность 9 / 30 Вт, теплопроизводительность 1 / 3 кВт

38 000 р.

Код: 3818

Утепление аккумуляторного отсека

Утепление аккумуляторного отсека

2 000 р.

Код: 3819

Подогреваемая система подачи топлива

Подогреваемый топливозаборник, обогрев топливопроводов, обогрев фильтров очистки топлива

56 000 р.

Код: 7593

Стекло с электрообогревом

Установка стекла с электрообогревом на Камаз

24 000 р.

Код: 3816

Автономный отопитель Webasto AirTop 2000

Автономный воздушный отопитель на дизельном топливе 2 КВт

100 000 р.

Код: 7619

Термокейс

Установка термокейса для АКБ

17 000 р.

Код: 7110

Утеплитель радиатора Камаз

Утеплитель радиатора Камаз нового образца (фары на бампере), с застёжками

10 000 р.

Код: 3815

Подогреваемое сиденье водителя

Установка подогрева сиденья водителя (чехол 24В)

2 000 р.

Еще 10 доработок для данного автомобиля

Автомобиль Урал-4320 🔥 конструкция, технические характеристики, применение

Грузовой автомобиль Урал-4320 начался выпускаться уже более 40-ка лет назад. Он обладает прочной конструкцией и хорошей проходимостью, поэтому грузовики остаются востребованными на сегодняшний день.

Об огромном потенциале шасси свидетельствует тот факт, что в 2015 году появился Урал-Некст, который базируется на узлах ходовой части модели 4320. Обновлению подверглась кабина и силовая установка, а общая концепция трансмиссии осталась неизменной.

Содержание

1. История появления автомобиля Урал-4320
2. Описание конструкции Урал-4320
3. Двигатели
4. Трансмиссия
5. Рулевое управление и электросистема
6. Тормозная система
7. Кузов и другое оборудование
8. Технические характеристики Урал-4320
9. Инструкция по эксплуатации
10. Модификации Урал-4320
11. Достоинства и недостатки Урал-4320
12. Применение в боевых условиях

История появления автомобиля Урал-4320

Грузовики Урал-4320 начали серийно выпускать в 1977 году. Главным отличием нового грузовика от Урал-375Д стало наличие мощного дизельного двигателя, расход топлива которого был значительно меньше, чем у бензиновой модификации. Новая модель настолько понравилась военным и хозяйственникам, что к 1986 году завод выпустил более миллиона шасси Урал-4320, на которые были установлены различные кузова.

Первые модели, которые выпускались до 1993 года, были оборудованы камазовскими дизелями, но после пожара 1993 года завод на Каме прекратил поставлять свои моторы другим производителям. Пришлось переходить на дизели Ярославского моторного завода. Так как сразу не удалось договориться с Ярославским заводом о поставке двигателей, в 1993 и 1994 году завод «Урал» был вынужден вернуться к выпуску автомобилей с бензиновым двигателем ЗИЛ-375. По своей схеме это был тот же Урал-375Д только с кабиной от Урал-4320.

Когда удалось договориться о поставке ярославских дизелей, на все шасси Урал-4320 устанавливались моторы двух видов:

• ЯМЗ-238;
• ЯМЗ-236.

Все грузовики с двигателями ЯМЗ-236 остались внешне без изменений, а модификации с ЯМЗ-238 получили новую кабину с увеличенным размером моторного отсека. Кроме размера капота, данные модификации можно быстро отличить по внешнему виду, так как у грузовиков с ЯМЗ-236 воздушный фильтр просто не поместился под капот, и его пришлось разместить на правом крыле. Начиная с середины 2000-х годов, все шасси Урал-4320 получили одинаковые кабины с удлиненным моторным отсеком.

В 2014 году все семейство грузовых автомобилей на шасси Урал-4320 было модернизировано в серию Урал-М. При этом новая модификация сохранила кабину модели 4320.

В 2015 году вся серия Урал-М была модернизирована за счет установки кабины нового поколения «NEXT». Грузовик стал выглядеть более современно, хотя и утратил свой шарм и брутальность. Несмотря на это, кабина Урал-4320 по прежнему будет устанавливаться на шасси Урал-М, которые будут выпускаться на экспорт.

Описание конструкции Урал-4320

Основой вездехода является рама, составленная из двух лонжеронов, отштампованных из стали, поперечин и переднего буфера. Лонжероны имеют переменное сечение по длине, обеспечивающее равномерную прочность и жесткость конструкции.

Соединение элементов рамы выполнено при помощи заклепок. Последняя поперечина оснащена буксировочным прибором. На раме установлен топливный бак. Заправочный объем его составляет 300 л.

Передний мост установлен на продольных рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами. На полуосях и раме установлены резиновые ограничители хода подвески. Передний конец рессоры установлен на кронштейне через палец, задний конец – подвижно установлен в проушине.

Один из листов имеет ограничительный изгиб, предотвращающий выпадение рессоры из кронштейна. Задняя подвеска балансирная, рессора свободно ходит в проушинах, установленных на мостах.

Двигатели

На вездеходах Урал-4320 использовалось несколько типов дизельных двигателей. Тип двигателя отражается в индексе модификации, добавляемом к модели. «Чистый» вариант 4320 оснащен атмосферным дизельным двигателем типа КамАЗ-740.

Мотор имеет V-образную схему расположения восьми цилиндров и развивает мощность 210 л. с.

Версия Урал-4320-31 отличается применением 8-цилиндрового силового агрегата ЯМЗ-238М2. Мотор построен по V-образной схеме, развивает мощность 240 л.с. и соответствует нормативам Евро-0. Аналогичный дизель установлен на модификациях 4320-30. Технические характеристики Урал-4320-31 не отличаются от базового варианта.

Модификация Урал-4320-10 оснащается 180-сильным дизельным мотором ЯМЗ-236М2. Шестицилиндровый двигатель имеет V-образную компоновку, атмосферную систему питания воздухом. Первые выпуски машин с мотором ЯМЗ-236 имели моторный отсек как у вездеходов с двигателем КамАз-740. С середины 2000-х годов стал использоваться удлиненный отсек, ставший стандартным для всех вариантов вездеходов Урал-4320.

Версии 4320-41 и 4320-40 получили аналогичный по конструкции дизель, но оснащенный турбокомпрессором и промежуточным охладителем сжатого воздуха. За счет турбины мощность выросла до 230 л.с. Еще одним отличием является соответствие нормам выхлопа Евро-2 (против Евро-0 у атмосферного мотора). Расход топлива на Урал-4320 с турбодизельными силовыми установками несколько ниже.

Трансмиссия

Вездеходы с дизелем КамАЗ оснащались 5-скоростной коробкой ЯМЗ-141 и двухдисковой муфтой сцепления сухого типа. Машина Урал-43206 укомплектована 5-ступенчатой коробкой передач типа ЯМЗ-236У. Приводы сцепления на всех вариантах коробки передач оснащены усилителем пневматического типа.

В дополнение к основным коробкам передач на всех вездеходах Урал-4320 применяется двухскоростная раздаточная коробка.

Крутящий момент от коробки передается на редуктор при помощи короткого карданного вала. В состав коробки входит межосевой дифференциал, оснащенный механизмом блокировки. Дифференциал имеет несимметричную схему распределения момента.

Управление коробкой и раздаточным редуктором механическое, осуществляется с места водителя при помощи рычагов и системы тяг. На раздаточном редукторе устанавливается коробка отбора мощности, применяемая для привода лебедки самовытаскивания, установленной под грузовой платформой в задней части вездехода. Привод лебедки выполняется тремя карданными валами.

Мосты оснащены унифицированной главной парой, с двойным преобразованием крутящего момента. Первая ступень редуктора состоит из конических шестерен со спиральной формой зуба. Вторая ступень включает в себя две цилиндрические прямозубые шестерни. Вездеходы Ураз-4320 могут комплектоваться редукторами с передаточным числом 6,7…8,9 (всего четыре варианта передаточных чисел).

За главной парой установлен дифференциал конического типа, управляющий вращением полуосей.

Мосты имеют проходную схему, средний мост используется для привода редуктора заднего моста. Полуоси переднего моста оснащаются поворотными кулаками, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.

Рулевое управление и электросистема

Рулевое управление автомобиля Урал-4320 оснащено гидравлическим усилителем, действующим в две стороны. Рулевая колонка связана с редуктором при помощи карданного вала. Колонка не регулируется. На вездеходах Урал-4320 используется электрическая система с рабочим напряжением 24В. Отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля.

Тормозная система

Тормоза имеют комбинированный гидропневматический привод. Гидравлика имеет две раздельные ветви. Первая управляет тормозами переднего и среднего моста, вторая – выполняет торможение колес заднего моста. На задней поперечине рамы установлен кран для подключения пневматических тормозов прицепа.

Стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 установлен на выходном валу раздаточного редуктора. Тормоз подключен к тормозному крану прицепа механической тягой. Для улучшения тормозных характеристик установлен моторный компрессионный тормоз, отключающий подачу топлива к форсункам.

Тормозные механизмы барабанного типа, оснащены системой автоматического регулирования зазора между накладками и поверхностью трения барабана. Механизмы расположены непосредственно у колес вездехода.

Кузов и другое оборудование

Вездеход Урал-4320 оборудован полностью металлической кабиной, оснащенной распашными дверями. В кабине установлено регулируемое сидение водителя и жестко закрепленное двухместное сидение для пассажиров.

Салон оснащен системой вентиляции и подогрева воздуха.

Сзади кабины установлена металлическая грузовая платформа, укомплектованная съемным тентом. Для установки тента применены дуги, которые устанавливаются в направляющие пазы на боковых бортах. Платформа оснащена двумя откидными скамейками вдоль бортов и дополнительной съемной скамьей, устанавливаемой по центру.

Скамьи рассчитаны на размещение 27 человек. Платформа грузовика Урал-4320 имеет грузоподъемность 5000 кг при эксплуатации вездехода по дорогам с любым покрытием. Габаритные размеры платформы не изменились по сравнению с Урал-375Д.

Технические характеристики Урал-4320

Завод выпускает не менее сотни вариантов Урал-4320, в таблице приведены основные варианты.

	Урал-4320	Урал-4320-41	Урал-4320-31
Грузоподъемность, кг	5000	6855
Вес снаряженный, кг	8440	8265	8050
Масса прицепа, кг	7000	11500
Длина, мм	7366	7588
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3005	2805
База, мм	3525+1400
Расход топлива на 100 км, л	26	40	35

Инструкция по эксплуатации

Нормативная документация, касающаяся эксплуатации, технического обслуживания (ТО) и ремонта грузовиков модели Урал 4320, отмечает многофункциональность этой машины (перевозка ею людей, грузов и буксирования прицепов), а также ее способность действовать на всех видах дорог в любой местности. Диапазон температур окружающего воздуха, на которые была рассчитана работа автомашин, был достаточно широк и составлял от плюс 50 до минус 50 градусов Цельсия.

Кроме того, эксплуатационные требования отражали весьма высокие параметры надежности Миасского грузовика. Если начальное ТО для новой машины стандартно требовало 1000 км пробега или 50 моточасов, то последующие ТО производились через 4 тысячи км пробега или 125 часах работы двигателя, а более углубленное — при вчетверо больших показателях. Причем большинство пунктов ТО сводилось к подтягиванию гаек, прочистке и т.п. операциям.

Модификации Урал-4320

Начиная с 1977 года, Уральский автомобильный завод выпустил множество модификаций своего популярного тяжелого грузовика. Устройство каждого из них чем-то отличалось, неизменными оставались только мощные мосты Урал 4320. Вот список основных модификаций уральского автомобиля:

• Урал-4320-01 был выпущен в 1986 году. От базовой версии эта модель отличалась новой, усовершенствованной кабиной (хотя внешне это практически незаметно), новой коробкой переключения передач и улучшенной грузовой платформой. Данная модификация еще оснащалась мотором от КАМАЗ;
• Урал-4320-10 – первая модификация, получившая двигатель от ЯМЗ. Это был шестицилиндровый ЯМЗ-236, развивающий 180 л.с. Машина предназначалась для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья. Имелась лебедка, которая помогала при застревании машины в грязи. Правда вытащить тяжелый Урал было очень сложно. Нередко случалось так, что деревья, за которые закрепляли лебедку, просто вырывались с корнем;
• Урал-4320-31 – еще одна из первых моделей с двигателем ЯМЗ. На этот раз это восьмицилиндровый дизель, развивающий 240 л.с. Кроме того, его настройки сильно отличались от ЯМЗ-236;
• Урал-4320-30 получил увеличенную колесную базу и грузоподъемность. Эксплуатировать данную модель предполагалось в самых суровых условиях;
• В 2002 году появилась модификация Урал-4320-41. На него устанавливали дизель ЯМЗ-236НЕ2, который отвечал стандартам Евро-2. Вариант 4320-40 отличался удлиненной базой;
• Урал-4320-44, созданный в 2009 году, получил новую кабину. Модель 4320-45 имела удлиненный кузов;
• Самой мощной машиной в линейке стал Урал-4320-48, который получил двигатель ЯМЗ-7601, развивающий 300 л.с.

Все из вышеперечисленных модификаций производились в различных вариантах, начиная от бортовых автомобилей и самосвалов, заканчивая спецтехникой для военных и коммунальщиков.

Последние модификации Урал-4320 производились с учетом удобств водителя. Они получили новые, более комфортные кабины. Появилось стильное оперение из пластика и капоты из того же материала. Новые Уралы напоминают классические американские большегрузы, хотя для тяжелых условий эксплуатации пластиковые детали совершенно не предназначены.

Урал-4320 стал достойным преемником бензинового Урала-375Д. Создателям удалось снизить расход топлива на 30-40 процентов. Сегодня Урал продолжает вызывать восхищенные взгляды водителей. Огромная тяжелая машина способна провести тяжелый груз туда, где застревают даже подготовленные внедорожники.

Все «плюсы» и «минусы» модели Урал-4320 вытекают из предназначения этой автомашины. К числу ее важнейших достоинств относят уверенную проходимость в условиях бездорожья, надежность и долговечность конструкции, солидную грузоподъемность, относительную простоту обслуживания и ремонта. Важным преимуществом машины может считаться ее приспособленность к работе в самых различных климатических поясах.

Недостатки грузовиков Урал-4320 являются, по сути, неизбежной стороной его же достоинств, определивших особенности функциональности машины. В этом ряду очевидны большой расход топлива, ограниченная скорость движения, отдельные «капризы» двигателей ЯМЗ, далеко не комфортабельные условия в кабине большинства версий автомобиля.

Применение в боевых условиях

Грузовики Урал-4320 получили опыт участия в реальных военных конфликтах в первые же годы после начала серийного производства. Во время боевых действий в Афганистане эти машины активно применялись в военно-транспортных перевозках, при этом иногда их оборудовали импровизированными системами локального бронирования.

Кроме того, в Афганистане и в ряде последующих локальных конфликтов в кузове грузовиков Урал-4320 монтировали зенитные пулеметы, легкие пушки и переносные ракетные комплексы. В качестве преемника семейства машин Урал-375 послужил новым шасси для знаменитых реактивных систем залпового огня (РСЗО) БМ-21 «Град».

В то же время на базе автомобиля Урал-4320 стали размещать модернизированные РСЗО и новые их поколения. Одновременно машина выступала средством доставки вооружения и заряжания этих и других, более мощных ракетных систем, в числе которых зенитно-ракетный комплекс «Тор», до сих пор состоящий на вооружении российской армии.

В целом в Вооруженных Силах СССР и России грузовик Урал-4320 фактически возглавил поколение армейских внедорожников, став базовой машиной. На ее основе оборудовались различные фургоны специализированного назначения (командно-штабные, радиотехнические и другие), полевые ремонтные мастерские, аэродромная спецтехника, заправочные, эвакуационные и инженерные машины.

Ледокол — Авторевю

В конце сентября этот Урал Next демонстрировался на выставке IAA в Ганновере, вызывая удивление: мол, вон что выпускают в России! А теперь он взламывает лед на полигоне в Миассе: в канун 75-летия уральского автозавода мы испытали этот «евросамосвал», а заодно провели немало времени на самом предприятии.

Урал Next на выставке ­IAA-2016 в Ганновере

До сих пор я был на УралАЗе только один раз — пятнадцать лет ­назад. Тогда я вместе с делегацией итальянцев ездил на совместное предприятие Iveco-УралАЗ, которое сегодня называется Iveco-АМТ и уже не имеет отношения к заводу. Холодина стояла страшная, нас возили на микроавтобусе по прозвищу «ивечка без печки» (поскольку в салоне не было ­отопления), а главному итальянцу выдали белые валенки.

Тогда я побывал и на конвейере (АР №6, 2001) самого УралАЗа, где разномастно одетые рабочие собирали бежевые Уралы-4320, — как известно сейчас, из крупного заказа для Ирака. Еще запомнился дом культуры, в котором проходила пресс-конференция, и ответ тогдашнего генерального директора на вопрос итальянцев о защите экологии. Он обвел зал рукой: «Посмотрите вокруг: какие у нас леса, озера… А что завод дымит — так он 60 лет дымит и ­никому не мешает!»

Озеро Тургояк – второе по чистоте после Байкала

Леса и озера по-прежнему прекрасны: один величественный Тургояк, второе по чистоте озеро России после Байкала, чего стоит. Вот только дорога, ведущая к санаторию УралАЗа на берегу Тургояка, разбита донельзя — словно бомбили.

Но на самом заводе от прежних времен остались разве что здания (и те большей частью перестроенные) да вывеска «УралАЗ». Но и ее скоро снимут, поскольку это уже автозавод Урал, входящий в единую Группу ГАЗ.

Как ЗИС стал Уралом

Изначально, перед Великой Отечественной войной, на месте будущего УралАЗа собирались выпускать ­авиабомбы. Выкопали пару котлованов, но, как говорят, руководители оказались нечисты на руку, и их увезли — понятно куда: шел 38 год.

Перед автозаводом Урал — памятник «Захару». Аналогичный ЗИС-5В стоял и на территории московского ЗИЛа, но сегодня там — ни памятника, ни самого автозавода

В итоге про эту площадку вспомнили только осенью сорок первого, когда немцы рвались к Москве — и было решено эвакуировать ЗИЛ. Производство предполагалось развезти по стране: кузнечно-прессовое — в Челябинск, автоагрегатное — в Шадринск, автосборочное — в Ульяновск, литейное — в Троицк и только автомоторное — в Миасс. Но поскольку в Троицке не было энергетической базы, литейку тоже разместили в Миассе.

Легко сказать «разместили»: представляете, каково было построить цеха, смонтировать оборудование (его стаскивали из вагонов по листам железа) и расселить прибывших людей в небольшом городке?

Все они должны были, не опаздывая, являться на работу: из Москвы прибыло 14 грузовиков ЗИС, в кузовах каждого ездило по пятьдесят человек, стиснутых как селедки в бочке. Позже работников стал возить по железнодорожной ветке мотовоз с вагонами — с которым в 1944 году случилась катастрофа. Огибая гору, мотовоз столкнулся со встречным поездом — погибло двести человек. Начальника цеха, который взял на себя вину, хотели расстрелять, но дали десять лет. А официальные власти молчали о трагедии до девяностых…

Уральские коробка передач и двигатель сороковых годов

Итак, еще до автомобилей завод выпускал моторы и коробки передач, они поставлялись в Москву, Ульяновск (для ЗИСов тамошней сборки) и Ярославль (для артиллерийских тягачей, о которых рассказывается в этом же выпуске).

Так выглядел уральский конвейер в сороковые: судя по эмблеме «ЗИС», а не «УралЗИС» на машине, снимок сделан до 1947 года

А первые уральские грузовики сошли с конвейера 8 июля 1944-го. Кстати, с 44 по 49 год на заводе вовсю работали пленные немцы, румыны и венгры: трудиться, скажем, на ТЭЦ им было запрещено, а вот в кузовном и деревообрабатывающем цехах — пожалуйста, и работали они добросовестно.

Обшивка дверей вагонкой, угловатые крылья и одна фара — таким был уральский «Захар» ЗИС-5В образца 1944 года

Этот снимок сделан в 1947 году: фар уже две, крылья — гнутые, штампованные

Экспериментальный образец 1948 года: ­кабина прежняя, но оперение опытное

В 1958 году на смену «Захару» пришла «эмка» — УралЗИС-355М. Она не случайно похожа на ГАЗ-51: штампы для кабины были переданы с ГАЗа

Сейчас принято называть миасские машины тех лет УралЗИСами, но вначале они назывались просто ЗИС-5В («военные») и не отличались от аналогичных трехтонок из Москвы и Ульяновска.

Двери обиты вагонкой, крылья угловатые, фара — только слева, передние тормоза отсутствовали, на облицовке выштамповано «ЗИС». И вот эти грузовики, претерпев не одну модернизацию и смену индекса, выпускались аж до 1958 года, на десять лет дольше, нежели московские аналоги. Более того, в справочнике, изданном еще во время существования ЗИЛа, написано, что в Миассе эти ЗИСы производили до 1963 года!

Потому-то после войны их осталось немало — и зачастую именно УралЗИСы стоят на постаментах в качестве фронтовых машин.

Не верь глазам своим: «катюши» на Сапун-горе под Севастополем переставлены на УралЗИСы со Студебекеров

В заводском музее есть фотография «катюш» на Сапун-горе под Севастополем. Я видел те «катюши» живьем: как писал историк Александр Широкорад — «Лучше бы на Жигули поставили». Мало того что боевые машины вообще не базировались на ­УралЗИСах, так пусковые установки вместе с задними крыльями от трехосных Студебекеров просто приварили к двухосным уральским шасси! Причем явно послевоенным: подштамповка «УралЗИС» со звездой и гнутые крылья появились в 1947 году.

• УралЗИС-355В (1957—1958 гг.): грузоподъемность — 3 т, мощность двигателя — 95 л.с., максимальная скорость — 75 км/ч, контрольный расход топлива с полной нагрузкой — 27 л/100 км
• Урал-375Д (1965—1991 гг.): грузоподъемность — 5 т, мощность мотора — 180 л.с., максимальная скорость — 75 км/ч, контрольный расход топлива — 48 л/100 км
• Урал Next (с 2015 г.): грузоподъемность шасси — 12,5 т, мощность двигателя — до 312 л.с. На снимке — вахтовка с кузовом производства завода Урал

Так менялась эмблема в течение лет

Так менялась эмблема в течение лет

Так менялась эмблема в течение лет

А машину каких лет выпуска выкатили нам для знакомства на заводской двор? На передке — «УралЗИС», в номере двигателя различим индекс 353 ­— значит, это 95-сильный агрегат, который ставили на последнюю модель семейства, УралЗИС-355В (июнь ­1957—­октябрь 1958). То, что грузовик из поздних, подтверждают бак под рамой, а не под сиденьем, 12-вольтовое электрооборудование, гидротормоза с приводом на все колеса.

• Спартанская кабина УралЗИСа — такая же, как у московских ЗИСов
• Створки капота традиционно поднимаются вверх

Двигатель — карбюраторный УралАЗ-353 мощностью 95 л.с.

Но почему передние крылья угловатые, как в военное время? Оказалось, до недавних пор они были правильными, изогнутыми, однако их заменили на «фронтовые». Вот и еще один уникальный грузовик потерял свою идентичность, превратившись во «все для фронта, все для победы»…

Зато Урал-375Д, стоящий рядом, полностью оригинальный: такие служили в армиях СССР и братских стран. Хотя в 1977 году на смену ему пришел нынешний Урал-4320, «триста семьдесят пятые» выпускали до 1991-го — тридцать лет подряд.

Капот «триста семьдесят пятых» Уралов — аллигаторного типа, на пружинах

Поскольку двигатель здесь бензиновый (и невероятно прожорливый) зиловский V8, владельцы Уралов-375 до сих пор обращаются в Миасс по поводу запчастей для моторов. «А что мы можем ответить? — вздыхают уральцы. — Что уже и ЗИЛа-то нет?»

Двигатель — прожорливый бензиновый ЗИЛ-175 V8 мощностью 180 л.с.

Железо и кожзам: интерьер типичен для советских грузовиков

Жаль, во время армейской службы я не был знаком с такими Уралами: нас возили на ЗИЛах-131 и «шишигах» ­ГАЗ-66. Зато на современном Урале Next уже поездил как следует! И когда модель запускали в производство, и нынешним летом на золотых приисках под Екатеринбургом.

В детстве меня восхищали эти машины: шнекороторный снегоочиститель ­ДЭ-211 минского завода Ударник на шасси Урал-375Е. Снимок, предназначенный для Автоэкспорта, сделан на Балаклавском проспекте Москвы в семидесятых

Но когда в конце сентября я посещал крупнейший салон коммерческого транспорта IAA-2016 в Ганновере, где Группа ГАЗ впервые показывала свою продукцию, то даже не думал, что сяду за руль выставочного «евросамосвала»!

Next по-немецки

Здорово, брат Урал! Кажется, только вчера ты стоял на декоративных камнях под ганноверским небом, а я нарезал круги по выставке, время от времени забредая на газовский стенд — ­как-никак уголок Родины! — попить чайку и передохнуть от суеты. А теперь нас обоих пронизывает осенний ветер на испытательном полигоне Миасса: я в теплом комбинезоне, и лужи замерзли.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан

VOLVO FM, FH версии 2 предохранители и реле — автомануалы — Каталог файлов

предохранителей и реле грузового автомобиля

 

Предохранители

 

F1 TPM (Контроль давления в шинах)

F2 Фонарь багажного отделения

F3 Освещение груза, фонарь освещения тягово-сцепного устройства

F4 Выключатель зажигания, положение включения радиоприемника

F5 Приборы (цепь 30)

F6 Влагоотделитель

F7 ECU автомобиля, иммобилайзер

F8 Приборы, TPM (Контроль давления в шинах), тахограф

F9 Блокираторы диапазона, зоны

F10 Датчик оксидов азота NOx,

F11 ECU селектора передач

F12 ECU коробки передач/замедлитель

F13 Очиститель ветрового стекла

F14 Прикуриватель, фонарь центрального вещевого отделения

F15 Подогреватель водоотделителя и слив воды из топлива

F16 Механизм блокировки дифференциала, коробка отбора мощности

F17 Управление LCM

F18 Звуковой сигнал, электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала

F19 Система климат-контроля, шлюз FMS

F20 Управление стояночным отопителем

F21 Вентилятор системы климат-контроля

F22 Освещение кабины

F23 Пневматическая подвеска

F24 Влагоотделитель, стояночный отопитель ADR, электроподогрев зеркал

F25 Электропитание ABS/EBS прицепа

F26 Блок предохранителей оборудования кузова (ME:3 B/MF:3 B)

F27 Левый электроуправляемый стеклоподъемник, зеркала с электроподогревом

F28 Электропитание ABS/EBS автомобиля

F29 Кофеварка

F30 Правый электроуправляемый стеклоподъемник

F31 Главный предохранитель для предохранителей 95–97

F32 Система климат-контроля ECC

F33 Электро управляемый механизм опрокидывания кабины

F34 Усилитель мощности

F35 Электропривод сиденья

F36 Цепь фонарей заднего хода прицепа

F37 Dynafleet

F38 Фонари подножек

F39 Электропривод зеркал заднего вида

F40 ECU двигателя, реле пускового подогрева двигателя

F41 Электромагнитные клапаны двигателя, электрический топливо подкачивающий насос

F42 Муфта вентилятора охлаждения

F43 BBM (блок оборудования кузова), главный включатель с ручным управлением BBOX-EF

F44 Преобразователь напряжения для радиоприемника, розетка 12 В

F45 Делитель напряжения для розетки 12 В

F46 Сигнальный маячок

F47 ACC

F48 Системы ABS/EBS, выключатель

F49 Пневматическая подвеска

F50 Телефон

F51 Гидроуправляемый мост

F52 Управляющая цепь пускового подогрева двигателя, реле положения включения радиоприемника

F53 Светящийся знак

F54 Dynafleet, шлюз FM

F55 Надувная подушка безопасности SRS, натяжитель ремня безопасности

F56 Свободно

F57 ECU селектора передач/замедлитель

F58 ADR, реле короткого замыкания D+

F59 Видеокамера заднего вида

F60 пневмо управляемый мост

F61 Кронштейн складного зеркала заднего вида,охранная сигнализация,

F62 Свободно-резервный

F63 Система Алколок

F64 Система оплаты дорожных сборов

F65 Система централизованной смазки

F66 Люк в крыше

F67 Лампы для чтения, плафоны спальной полки

F68 Холодильник

F69 Розетка 12 вольт прикуриватель

F70 Электропитание ABS/EBS прицепа (цепь 15) . .

F71 Дополнительное оборудование

F72 Система регулировки уровня света фар

F73 Индикация подъема задка

F74 Омыватель фар высокого давления

F75 Сиденье с электроподогревом и электрической вентиляцией

F76 ADR, реле короткого замыкания D+

F89 Тахограф (1435)

F90 Преобразователь 12 В, ABS прицепа/информационный блок

F91 Тахограф, ADR

F93 Главный предохранитель для предохранителей 95–97

F94 Система AdBlue мочевина

F95 Система централизованного запирания дверей

F96 Охранная сигнализация

F97 Стояночный отопитель

FM1 Главный предохранитель пускового подогрева

FM2 Главный предохранитель подъемника тележки/дополнительного оборудования

FM3 Главный предохранитель кабины и шасси

FM4 Главный предохранитель LCM (Блок управления световыми приборами),

 

реле

 

K1 Реле выключателя зажигания, положение включения радиоприемника

K2 Реле EMS (Система управления двигателем)

K3 Реле стартера

K4 Реле, блок предохранителей оборудования кузова (цепь 15)

K5 Реле, I-shift/Powertronic/Замедлитель

K6 Реле вентилятора системы климат-контроля

K7 Реле прерывистого режима работы стеклоочистителя

K8 Реле блокиратора диапазона коробки передач

K9 Реле освещения кабины

K10 Реле освещения тягово-сцепного устройства, рабочего освещения

K11 Реле пневматической подвески прицеп

K13 Реле, управляемое генератором

K14 Реле временной выдержки,подъемник тележки, A-ride

K15 Реле временной выдержки,подъемник тележки, A-ride с ограничителем нагрузки на ось

K16 Реле, подъемник тележки, A-ride с ограничителем нагрузки на ось

K20 Реле короткого замыкания в цепи D+ (только автомобили ADR)

K21 Реле электропривода сиденья

K22 Реле вентилятора климат- контроля, 1-я скорость (стояночного отопителя) Реле вентилятора климат-контроля, 1-я скорость (стояночного отопителя)

K23 Реле механизма опрокидывания кабины

K24 Реле системы централизованной смазки

K25 Реле светящегося знака

K26A Реле складного рычага зеркала заднего вида, Япония

K26B Реле складного рычага зеркала заднего вида, Япония

K30 Реле сигнального маячка

K35 Реле омывателя фар высокого давления

K37 Реле стояночного фонаря

K38 Реле, подготовка оборудования кузова, сменный кузов

K39 Реле, подготовка оборудования кузова, освещение плуга снегоочистителя, прожекторы

K40 Реле, подготовка оборудования кузова

K41 Реле, подготовка оборудования кузова, сменный кузов

K42 Реле, подготовка оборудования кузова, прожекторы

K43 Реле, подготовка оборудования кузова, пуск снаружи

K45 Реле, подготовка оборудования кузова, две скорости

K48 Реле электропитания, пусковой подогрев двигателя

K49 Реле электропитания, электродвигатель подъемника тележки

K51 Реле электропитания, главный выключатель аккумуляторных батарей

K54 Реле, 12 В ABS прицепа

K58 Реле, ограничитель скорости, Volvo Link

K59 Реле, останов двигателя, Volvo Link

K60 Реле, запирание прицепа, Volvo Link

K61 Реле, дополнительные фонари заднего хода, грузовой автомобиль .

K63 Реле, ACC – Адаптивный круиз-контроль

K64 Реле, управляемый вручную выключатель бортового электропитания BBOX-EF

 

Технические характеристики автомобиля Урал-4320 и его модификаций

Технические характеристики автомобиля Урал-4320 и его модификаций

Производственное объединение УралАЗ с 1977 г. начало выпуск автомобилей-тягачей Урал-4320, унифицированных по ряду агрегатов с автомобилем Урал-375Д, выпускаемым производственным объединением уже в течение целого ряда лет.

Новый автомобиль-тягач Урал-4320 имеет современную конструкцию, обеспечивающую ему существенно более высокий уровень эксплуатационо-технических характеристик, чем у предыдущей модели Урал-375Д.

Автомобиль тягач Урал-4320 имеет колесную формулу 6X6, оборудован трехместной кабиной, металлической грузовой платформой, тентом на съемном каркасе. Платформа оборудована съемными скамейками для перевозки 27 человек. Масса перевозимого груза 5000 кг. Автомобиль Урал-4320 предназначен для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов массой до 7000 кг по всем видам дорог и местности. Конструкция автомобиля дает возможность эксплуатировать его в широком диапазоне климатических условий при температуре воздуха от минус 40 до плюс 50 °С.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Габаритные и компоновочные размеры автомобиля-тягача Урал-4320

Габаритные и некоторые компоновочные размеры автомобиля-тягача Урал-4320 приведены на рис. 1.

На автомобиле Урал-4320 установлен V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель, являющийся модификацией дизеля модели 740, мощностью 210 л. с. (155 кВт) при 2600 об/мин (260 рад/с), развивающий крутящий момент 65 кгс • м (650 Н • м) при 1400…1700 об/мин (140… 170 рад/с). Дизель и его системы имеют некоторые конструктивные отличия от двигателя и его систем, устанавливаемых на автомобилях семейства КамАЗ-5320.

Трансмиссия механическая, многоступенчатая. В трансмиссии применены пятиступенчатая коробка передач, аналогичная по общему устройству коробке автомобиля КамАЗ-5320, и двухступенчатая раздаточная коробка, что обеспечивает получение десяти передач для движения впереди двух передач для движения задним ходом. В раздаточной коробке установлен межссевой блокируемый дифференциал, распределяющий крутящий момент между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки в отношении 1 : 2. Управление этими редукторами механическое, при помощи системы тяг и рычагов.

Во всех ведущих мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических шестерен со спиральным зубом и пары косозубчатых цилиндрических шестерен. В приводе к колесам за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы. В связи с тем что колеса переднего моста являются ведущими и поворотными, в приводе к ним применены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие равномерную передачу крутящего момента даже при значительных углах поворота колес. Для повышения способности автомобиля преодолевать особо трудные участки местности, обеспечивать самовытаскивание и вытаскивание других машин при их застревании в конструкции автомобиля Урал-4320 предусмотрена лебедка, привод к которой осуществляется от коробки передач через коробку отбора мощности.

В системах управления для повышения безопасности, надежности и облегчения управления проведен ряд конструктивных мероприятий.

Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем двустороннего действия. Тормозные механизмы рабочих тормозов выполнены с тормозными барабанами у колес.

Привод к рабочим тормозам гидропневматический с раздельным приводом по гидравлической части, совместно на передний и средний мосты, а на задний отдельно. Помимо рабочей тормозной системы на автомобиле Урал-4320 предусмотрены привод тормозной системы прицепа и стояночный тормоз, тормозной механизм которого установлен на раздаточной коробке. Этот тормоз с механическим приводом сблокирован с тормозным краном прицепа (полуприцепа). На автомобиле установлен также вспомогательный гидравлический тормоз-замедлитель компрессионного типа, сблокированный с приводом отключения подачи топлива в двигатель.

Подвеска автомобиля Урал-4320 зависимая, на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами.

Шины размера 370—580 (1400—20) с регулируемым давлением.

Автомобиль Урал-4320 обладает высокими эксплуатационно-техническими свойствами. Он развивает скорость до 85 км/ч. Запас хода автомобиля по контрольному расходу топлива равен 1040 км,v преодолеваемый подъем с полной нагрузкой составляет 58%. Автомобиль Урал-4320 приспособлен к преодолению бродов глубиной до 1,5 м.

Для более эффективного выполнения различных видов транспортных работ и возможности монтажа на шасси различного оборудования на базе автомобиля Урал-4320 производственное объединение УралАЗ разработало и выпускает семейство автомобилей.

Все автомобили этого семейства выполнены как автомобили высокой проходимости с колесной формулой 6 X 6 и имеют одинаковую компоновку, при которой сохранено традиционное размещение двигателя под капотом, а кабина размещается за двигателем. Все автомобили этого семейства снабжены дизелем модели 740.

Седельный тягач Урал-4420 предназначен для буксировки специальных полуприцепов массой до 15 000 кг по всем видам дорог. На этой модификации, как и на автомобиле Урал-4320, предусмотрена герметизация агрегатов и систем для обеспечения их надежной работы при преодолении глубоких бродов. Шины с регулируемым давлением.

Автомобиль-тягач Урал-43202 с массой перевозимого груза до 7000 кг предназначен для перевозки различных грузов и буксировки прицепов общей массой до 11 500 кг. Грузовая платформа деревянная с тремя откидными бортами.

При эксплуатации по разбитым грунтовым дорогам с труднопроходимыми участками грузоподъемность снижается до 5000 кг, а полная масса прицепа должна быть снижена до 7000 кг. Особенностью ходовой части этого автомобиля является применение широкопрофильных шин постоянного давления 1100 х 400-533 модели 047-А.

Седельный тягач Урал-44202 предназначен для буксировки полуприцепов массой до 18 500 кг по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтам. При эксплуатации на разбитых грунтовых дорогах полная масса полуприцепов должна быть снижена до 12 500 кг. Как и на модификации Урал-43202, агрегаты и системы автомобиля Урал-44202 не герметизированы, колеса автомобиля имеют односкатные широкопрофильные шины 1100 X 400-533.

Кроме указанных выше модификаций автомобиля Урал-4320 имеются шасси без платформы с вертикальным и горизонтальным Держателями колеса, шасси с увеличенной длиной задней части рамы под установку кузова фургона и другие модификации.

Рис. 2. Размещение в кабине автомобиля Урал-4320 органов управления и контрольно-измерительных приборов:
а — расположение в кабине органов управления и щитка приборов: 1— рычаг включения коробки отбора мощности; 2 — рычаг включения коробки дополнительного отбора мощности; 3 — педаль управления подачей топлива; 4 — педаль тормоза; 5 — кнопка насоса омы. вателя стекла; 6— кнопка включения вспомогательного тормоза; 7 — педаль сцепления; 8 — ножной переключатель света фар; 9 — включатель пневматнчгского сигнала; 10 — рычаг стояночного тормоза; 11— рычаг переключения передач; 12 — кран управления давлением воздуха в шинах; 13 — цепь управления шторой радиатора; 14 — переключатель ука« зателей поворота; 15 — рулевое колесо; 16 — приборный щиток; 17 — рычаг привода заслонок распределителя воздухообогрева; 18 — включатель световой аварийной сигнализации; 19 — рукоятка останова двигателя; 20— рычаг переключения передач раздаточной коробки; 21 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки;
б — схема размещения контрольно-измерительных приборов и органов управления на передней панели кабины: 1 — манометр тормозной системы; 2— указатель давления масла с контрольной аварийной лампой; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — тахометр; 5 — спидометр с сигнальной лампой дальнего света фар; 6 — амперметр; 7 — указатель уровня топлива; 8 — шинный манометр; 9 — включатель плафона кабины; 10 — включатель поворотной фары; 11— включатель противотуманных фар; 12 — включатель знака автопоезда; 13 — кнопка включателя «термостартера»; 14 —включатель световой аварийкой сигнализации; 15 — центральный переключатель света; 16 — сигнальная лампа системы «гермостартер»; 17, 18 — сигнальные лампы поворотов; 19 — контрольная лампа знака автопоезда; 20 — сигнальная лампа загрязнения масляного фильтра; 21 — включатель стеклоочистителя; 22 — сигнальная лампа минимального давления воздуха в тормозной системе; 23 — замок-включатель; 24 — сигнальная лампа неисправности тормозной системы; 25 — киопка включения «массы»; 26 — выключатель-реостат подсветки приборов

Читать далее: Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля Урал-4320

детальный обзор новой модификации — журнал За рулем

Завод «Чайка-Сервис» выпускает для автобусных парков страны эвакуаторы на шасси трехосных Уралов.

Материалы по теме

4 невероятных автобуса и 2 грузовика от КАМАЗа

Буксировать автобус автобусом нереально — нужен особый автомобиль. «Урал» 6х6 несколько десятилетий использовали в качестве эвакуаторов и балластных тягачей техпомощи в пассажирских АТП всех республик Союза. «Урал-375» справлялся с буксировкой самого большого автобуса в СССР — сочлененного венгерского «Икарус-180» длиной 16,5 метра, со снаряженной массой около 13 тонн. Дизельные Уралы-4320 с 210-сильным двигателем КАМАЗ-740 или ЯМЗ-236 до сих пор работают во многих российских пассажирских АТП.

Сегодня на смену миасским ветеранам идут Уралы Next 6х6. Например, в подразделения «Мострансавто», работающего на пассажирских маршрутах Московской области, нижегородский автозавод «Чайка-Сервис» в 2020 году поставил 27 специализированных эвакуаторов на шасси «Урал Next». Машины оптимальны для буксировки автобусов без вывешивания оси.

Как создают «технички»

Требования к «техничкам» для автобусных парков выверены десятилетиями. Главное — наличие трех мостов, понижающего ряда в раздатке, вдвое увеличивающего количество передач, и колесная формула 6х6.

Материалы по теме

6 уникальных машин: все очень нужные!

Раньше обычные полноприводные бортовые грузовики превращали в балластные тягачи непосредственно в ПАТП. О централизованном производстве, как и о сертификации изменений в конструкцию, даже и не думали. В наши дни за любое такое изменение машину снимут с регистрации.

В эвакуаторе, который разработан на АЗ «Чайка-Сервис», учли практически все сложившиеся годами требования эксплуатационников к подобному автомобилю.

Подробнее об этом и не только читайте на сайте журнала «Рейс».

Современная кабина

Материалы по теме

Самый нужный грузовик в России: 5 поводов, чтобы удивиться

Она унифицирована с ГАЗель Next и ГАЗон Next. Разница между ними и Уралом — третьим представителем поколения Next — только в облицовке, крыльях, светотехнике, капоте и бампере: у каждого грузовика они оригинальные.

В сравнении с кабиной Урал-375/4320 кабина у «Некста» чуть шире снаружи (2000 и 2070) мм, но по высоте и длине разница заметнее. Внутренняя ширина по стеклам дверей — 192 см, если мерить по обивке — 162 сантиметра: размер скрадывают отформованные в обшивке удобные подлокотники. Зато в плечах — ощущение простора.

С новой кабиной Урал Next стал чуть длиннее и выше, но не потерял вездеходных качеств, а благодаря двигателю ЯМЗ-536 и коробке ZF стал еще круче.

С новой кабиной Урал Next стал чуть длиннее и выше, но не потерял вездеходных качеств, а благодаря двигателю ЯМЗ-536 и коробке ZF стал еще круче.

Длина кабины от нижней кромки лобового стекла до задней стенки — 150 см, высота от пола до потолка — 140 см. Эти размеры примерно на 100–150 мм больше, чем на кабине Урала-375.

Синим отмечены стальные детали, в том числе выполненные из «оцинковки». Оранжевым — детали оперения кабины, выполненные из ударопрочных морозоустойчивых полимеров.

Синим отмечены стальные детали, в том числе выполненные из «оцинковки». Оранжевым — детали оперения кабины, выполненные из ударопрочных морозоустойчивых полимеров.

А 10 см над головой не просто лишние сантиметры, а возможность установить сиденье водителя на пневмоподвеске — здесь стоит лицензионное кресло Grammer.

Благодаря ГАЗели панель приборов на Урале Next стала почти эталоном для вездеходов. И по дизайну, и по исполнению.

Благодаря ГАЗели панель приборов на Урале Next стала почти эталоном для вездеходов. И по дизайну, и по исполнению.

Весь интерьер — от ГАЗели Next, один из лучших в сегменте LCV на российском рынке.

«Тайга»

Потенциал новой «технички» по перевозке пассажиров вырос за счет закабинного модуля «Тайга», рассчитанного на четверых, производства завода «Чайка-Сервис». В Европе такие увеличенные двухрядные кабины называют cabin crew, то есть кабина для экипажа, для бригады. АЗ «Чайка-Сервис» разработал эту кабину для пожарных расчетов и других служб МЧС. Ее также выпускают для газовиков и нефтяников. Модуль «Тайга» впервые показали в 2017 году именно на «Урале Next». Сегодня «Тайга» — это не одна кабина, а целое семейство. На «бескапотниках» с «Тайгой» сохраняется заводская схема подъема кабины.

Кресло водителя — лицензионное Grammer, регулируемое и на пневмоподвеске.

Кресло водителя — лицензионное Grammer, регулируемое и на пневмоподвеске.

Высота внутри кабинного модуля «Тайга» позволяет стоять в нем в полный рост.

Высота внутри кабинного модуля «Тайга» позволяет стоять в нем в полный рост.

Обратите внимание на ручку снизу двери — ее поставил водитель. С ней удобнее.

Обратите внимание на ручку снизу двери — ее поставил водитель. С ней удобнее.

Модуль «Тайга» шире «газелевской» кабины примерно на 100 мм на сторону, здесь большие и толстые дополнительные двери, но в результате все равно получается отличный внутренний объем: 2160х2180х1900 мм. С двухметровой высотой до потолка можно стоять в рост, а перепад высот между крышей ГАЗели и «Тайги» выполнен в виде обтекателя, под которым есть большая и полезная емкость для хранения вещей экипажа. Сиденья в модуле выполнены раздельными, регулировок нет, но есть ремни безопасности, а также механизм фиксации подушек в поднятом состоянии — для доступа под сиденья.

Пассажирские кресла первого ряда — самые обычные от ГАЗели Next.

Пассажирские кресла первого ряда — самые обычные от ГАЗели Next.

Кресла второго ряда без регулировок, но с ремнями безопасности.

Кресла второго ряда без регулировок, но с ремнями безопасности.

Над «газелевской» крышей внутри «Тайги» сделана вместительная «багажная» полка.

Над «газелевской» крышей внутри «Тайги» сделана вместительная «багажная» полка.

Под сиденьями размешен только автономный отопитель-фен «Планар» на 4 кВт. «Автономка» — мощное дополнение к второй «газелевской» водяной печке, установленной под двойным сиденьем первого ряда.

Жидкостная печка под пассажирским сиденьем основной кабины тоже мощная.

Жидкостная печка под пассажирским сиденьем основной кабины тоже мощная.

Автономный отопитель «Планар» на 4 кВт очень полезен зимой на стоянке.

Автономный отопитель «Планар» на 4 кВт очень полезен зимой на стоянке.

Материалы по теме

Автоторможение, распознавание знаков… Все новые российские (!) автобусы

В окнах дверей «пристройки» предусмотрены сдвижные форточки. Вся внутренняя обивка пластиковая, ее легко протирать и мыть. На полу — практичные листы алюминиевой «рифленки».

Технология изготовления и конструкция модуля типа «Тайга» давно отлажена — на АЗ «Чайка-Сервис» различные каркасно-панельные надстройки к кабинам выпускают более 15 лет. Каркас делают из профильной трубы, сваривают и окрашивают, облицовка — прочные стеклопластиковые панели. Каркас «Тайги» приваривают к кабине грузовика и срезают ставшую лишней заднюю стенку. Как элемент усиления проема можно рассматривать трубу-поручень поперек кабины. Между наружными и внутренними панелями расположен пенопластовый утеплитель, зазоры заполнены полиуретановым герметиком.

Четырехдверная кабина однозначно нужна пожарным, возможно, газовикам и нефтяникам. Эвакуатору хватит и трех дверей.

Четырехдверная кабина однозначно нужна пожарным, возможно, газовикам и нефтяникам. Эвакуатору хватит и трех дверей.

Продолжение — на следующей странице.

Салон автомобиля?Page=41 PNG изображения и PSD для скачивания

Ниже приведены объекты, соответствующие одному или нескольким вашим ключевым словам.

• Включить редакцию
• Сортировать: Лучший матч

Фиат 1100 103 1953

Ржавый Додж Дарт

Тесла Модель S P85D-2015

Универсальный седан 3V

Мазерати Гибли S Q4 2015

Роскошный седан Общий простой интерьер

Универсальный седан Простой интерьер

Газ 21

Фиат 1100 Карабинеры 1954

2013 Пежо 508

Желтый автомобиль

Автомобиль Черный

Автомобиль Белый

Автомобиль оранжевый

Серебристый автомобиль

Синий автомобиль

Желтый автомобиль

Универсальный ретро-автомобиль

Градиент винтажного автомобиля

Красный винтажный автомобиль

Винтажный автомобиль коричневый

Иконка Красная машина

Черный значок автомобиля

Винтажная машина белого цвета

Градиент винтажного автомобиля

Градиент винтажного автомобиля

Серая иконка автомобиля

Винтажный автомобиль Черный

Винтажный автомобиль Woodside

Универсальный ретро-автомобиль

Универсальный ретро-автомобиль

Мультяшная машинка

Представительский легковой автомобиль SE

Старинный автомобильный крем для деревянных боковин

Универсальный ретро-автомобиль

Альфа Ромео С41

Зарядка Mitsubishi Hatchback

Черный седан

Опель Инсигния

Mercedes Benz 350 SE синий простой интерьер

Мерседес Бенц 350 SE Синий

Тесла Модель S 100D 2017

Тесла Модель S 75 2017

Tesla Model S Плед

Золотой символ Такси

Красное такси Icon

Зеленый символ такси

Символ Такси Черный

Порше Тайкан Кросс Туризмо Турбо S

Ауди А4 2016 Авант 03

Ауди А4 2016 Allroad

Автономная кабина Navya

Мультяшное такси с открытыми дверями

Мультяшное такси с открытым капотом

Фольксваген Жук

Современное такси Нью-Йорка

Тесла Модель Х

Тесла Модель Х

Универсальный седан

Современное такси Нью-Йорка

Универсальный седан

Mercedes Benz 350 SE желтый

Альфа Ромео 159

Тесла Модель S 90D 2017

Тесла Модель S 60D 2017

Мазерати Леванте 2017

Toyota Camry Простой интерьер

Тесла Модель Y Синий

Значок такси

Символ такси

Символ Такси Золотой

Символ Такси Цветной

Иконка Такси Синий

Такси Мультфильм

Audi A4 2016 Седан 02

Ауди А4 2020

ВАЗ 2101 Красный

Ауди С8

Универсальный седан

Лондонское такси

Винтажное такси Нью-Йорка Checker

Такси Checker 1982

Винтажное такси Нью-Йорка Checker

Тесла Модель S 75 2015

Электрический седан с лифтбеком только снаружи

Золотая икона такси

Taycan Cross Turismo с открытыми дверями

Taycan Cross Turismo Открытая дверь

Ауди А4 2016 Седан

Ауди А4 2016 Авант

Ауди РС7 2014

Ауди А8

Lancia Ypsilon 2019

Додж Дарт

Ауди А8 2014

Тесла Модель S 2017

Тесла Модель Х

Тесла Модель Х

Универсальный седан

Лондонское такси

из 57 Следующий

ACE — производитель масштабных моделей

Сортировать по: № по каталогу

1. [72289] Kfz. 21 с фигуркой Роммеля
2. [72293] 10,5cm leFH-16 Sfl. Auf Geschuetzpanzer Mark.VI(e)
3. [72290] 10,5см leFH-16(Rh)
4. [72226] 10,5см leichte Feldhaubitze 18/40 (Drachenfels)
5. [72521] 12,8см Kanone (К 81/2)
6. [72169] 120мм миномет SP [72560] 152-мм пушка М1935 (Бр-2)
7. [72220] 15см шверес Infanteriegeschutz 33 (15см s IG 33)
8. [72229] 17см Kanone 18 in Morserlafette 920006 1937 Olympia Staff Car (кабриолет)
9. [72506] Olympia Staff Car 1937 (двухдверный седан)
10. [72518] 1938 Olympia 4 дверного салона
11. [72230] 21см Morser (Brummbar)
12. [72287] 2 см Flak 30
13. [48102] 2CM FLAK 30
14. [72278] 2CM FLAK 30 SFL SDKFZ.10/4 с Sdhm2 ANHM2 ANHM2 ANHM2.
15. [72286] 2cm Flak 38 sfl SdKfz.10/4
16. [72288] 2cm Flugabwehrkanone 38 (2cm Flak 38)
17. [48103] 2cm Flugabwehrkanone 38 (2cm Flak 38)
18. [72118] 2P27 ATGM system (AT -1 Snapper)
19. [72121] 2С1 Гвоздика
20. [72113] 2С9 Миномет/гаубица «Нона»
21. [72257] 3-дюймовая (76,2 мм) русская пушка образца 1900/02 (с передком)
22. [72528] 3-дюймовая противотанковая пушка M5 (лафет M1)
23. [72265] 3-дюймовая русская зенитная пушка времен Первой мировой войны
24. [ 72573] 3,7cm Flak 36 auf Fahrgestell mZgKw 5t Sd. Kfz.6/2
25. [72570] 3,7cm Flak 36/37
26. [72241] 3,7cm Pak.35/36
27. [3513] 37mm German AT Пушка Pak.35/36
28. [72281] 37-мм PaK 35/36 auf Sd.Kfz 10
29. [72533] 37-мм польская противотанковая пушка wz.36
30. [72294] 3cm Flak 103/38 Jaboshreck
31. [72569] 3-дюймовая пушка Смита (гладкоствольная 3-дюймовая пушка Ordance)
32. [3511] 45-мм советская противотанковая пушка
33. [72276] 52-К 85-мм советская тяжелая зенитная пушка (ранняя версия)
34. [72274] 52-К 85-мм советская тяжелая зенитная пушка (более поздняя версия)
35. [72222] 5cm Panzerabwehrkanone 38 — 5cm Pak.38
36. [72574] 7,62cm FK.36 (R) auf mZgkw 5t
37. [7238] 7,62мм «Максим» пулемет обр.1910/1941 (2 шт в комплекте)
38. [72246] 7,5см Pak.50
39. [72223] 7,5см Pak.97/38
40. [72280] 7,5cm Panzerabwehrkanone 41 (Pak.41)
41. [72503] 75-мм ранцевая гаубица M1A1 США (с передком)
42. [72558] 770K (W-150) Offener Tourenwagen
43. [72217] 8. 8cm Panzerabwehrkanone Pak.43
44. [72582] A-19 Советская WW2 122-мм тяжелая пушка

6 [7 A-192086] Советская 122-мм гаубица времен Второй мировой войны

45. [72187] АС-30 (66) танкер пожарная машина
46. [7235] Дополнительная броня для Урал 375Д/4320 (Чеченская война)
47. [72262] ADGZ (Fu) — M 35 Mittleren Panzerwagen
48. [72263] ADGZ (M-35)
49. [72517] Aerosan 98K
50. [72303] AF-2S Guardian (Firefighting) 7

    -2S/3S Guardian (Killer)

51. [72304] AF-2W Guardian (Hunter)
52. [72301] AM-1 Martin Mauler (ранняя версия)
53. [72302] AM-1 Martin Mauler (более поздняя версия)
54. [72412] Минометный транспортер AML-60
55. [72455] Минометный транспортер AML-60 (4×4)
56. [72456] Легкий бронеавтомобиль АМЛ-90 (4×4)
57. [72413] Разведывательная машина АМЛ-90
58. [72520] Боевоз на шасси Mk.VI 736(e)
59. [72448] Французский БТР AMX VTT
60. [72447] АМХ-13 DCA спаренная 30-мм зенитная версия
61. [72445] Легкий танк АМХ-13/75
62. [7225] Ан-12
63. [72221] Ardelt Waffentrager
64. на украинской службе
65. [72139] АТ-6 Спираль
66. [72138] ПТРК 9П122
67. [72284] Автопротетто С. 37 (Бронеавтомобиль)
68. [72437] ББМ Б1 Centauro (ранняя серия)
69. [48108] Ба-20 (цилиндрическая башня)
70. [48109] Ба-20 (поздняя серия/коническая башня)
71. [72209] БА-20М Легкий бронированный Вагон
72. [72210] Ба-20ЖД
73. [72232] БА-64
74. [72264] Ба-64 В/Г (ж/д варианты)
75. [72231] БА-64Б
76. [72519] д)
77. [72542] Реактивная система залпового огня БМ-8-24
78. [72114] БМД-1
79. [72115] БМД-2 9[72107] БМП-1
80. [72107] БМП-1 в действии
81. [72108] БМП-1А1 902 -2
82. [72135] БМП-2 поздний вариант
83. [72125] БМП-2Д
84. [72111] БМП-КШ
85. [72565] Бр-5 280-мм советский Тяжелый миномет
6 [72119] 07 0ДМ-0ДМ-07 [72102] БРДМ-2
86. [72103] БРДМ-2 с ПТРК «Конкурс»
87. [72105] БРДМ-2У
88. [72130] БРЭМ-2
89. [72292] British Light Tank Mark.VI C
90. [72500] British Light Utility Car 10HP (Tilly)
91. [72425] British MBT Centurion Mk. 3 (Корейская война)
92. [72513] British Staff Car Forlite Saloon 8HP обр.1939
93. [72501] British Staff Car Tourer 8HP
94. [72109] БРМ-1
95. [72256] Тяжелая противотанковая пушка БС-3 (100мм)
96. [72175] БТР-3Е1 (украинский БТР007)
97. [72176] БТР-3РК
98. [72146] БТР-50ПК
99. [72147] БТР-50ПУ
100. [72160] БТР-60П
101. [72161] БТР-60ПА
102. [72162] БТР-60ПБ
103. [72164] БТР-70 (ранняя серия)
104. [7266] БТР-900 6 Доп.броня [72166] БТР-70 (поздняя серия)
105. [72171] БТР-80 (ранняя серия)
106. [72172] БТР-80А
107. [72116] БТР-Д
108. [72127] БТР-ЗД Скрежет
109. [72153] Бронированная эвакуационная машина БТС-2
110. [72154] Бронированная гусеничная эвакуационная машина БТС-4А
111. [72543] Cannon de 155 C modele 1917
112. [72424] Centauro B1T Station Wagon
113. [72409] Cougar, AVGP, Fire Support
114. [72459] EBR 90 F1 мод.1951 с колесным танком FL-1
115. [72460] EBR-ETT (Engin Transporteur de Troupes)
116. [72578] Einheits-Diesel Pritschenwagen (2,5 т 6×6 LKW)
117. [72511] Einheits-Pkw Kfz. 2 — сигнальный автомобиль
720006] Легкий бронеавтомобиль Eland-90 (4×4)
118. [72416] ERC-90 F1 Lynx
119. [72415] ERC-90 F4 Sagaie
120. [72572] F-22 76,2-мм советская противотанковая пушка
121. [72233] F-22 советская 76-мм полевая пушка/немецкая Pak.36(r)
122. [72234] F- 22 УСВ Советская модернизированная 76-мм полевая пушка/Pak.39(r)
123. [72212] ФАИ-М
124. [48107] Бронеавтомобиль ФАИ-М
125. [7219] Fairey Swordfish Mk.I
126. [72534] Финская противотанковая пушка 37 PstK/36
127. [72523] Французская 25-мм противотанковая пушка S.A.Mle 1934
128. [72522] Французская 25-мм противотанковая пушка S.A.L. Мле 1937
129. [72525] Французский 3,5т грузовик AHN
130. [72524] Французский 3,5т грузовик AHN (медицинский фургон)
131. [72529] Французская 47мм противотанковая пушка обр.1937
132. [72526] Французский 5т грузовик AHR
133. 7
134. 7
135. [72532] Французский Газ Генератор Gazifier 3,5т грузовик AHN
136. [72537] Французский Tank Hunter (6×6) W15T-CC
137. [72535] Французский Артиллерийский тягач времен Второй мировой войны (4×4) V15T
138. [72536] Французский Артиллерийский тягач времен Второй мировой войны (6×6) W15T
139. [72579] Funkkraftwagen Kfz. 62 (радиотележка)
140. [72429] FV-4005 Stage II (JS-Killer. 183-мм пушка на шасси Centurion)
141. [72435] FV-601 Бронеавтомобиль Saladin
142. [72433] FV-603B Saracen Mk.II
143. [72432] FV-622 Stalwart Mk. .2 6×6
144. [72436] Передок FV-623 Stalwart Mk.2
145. [72434] FV-651 Salamander Mk.6 Crash Tender
146. [72417] FV101 CVR(T) Scorpion
6 [724106] T) Scimitar
147. [72580] G917T 3т Немецкий грузовой автомобиль
148. [72575] G917T 3т Немецкий грузовой автомобиль (мягкая кабина)
149. [72214] ГАЗ-11-73 Советский штабной автомобиль времён ВОВ (4х2)
150. [72213] ГАЗ-61-73 4х4 Советский штабной автомобиль
151. [72185] ГАЗ-66 с кузовом фургоном К66
152. [72186] ГАЗ -66Б Советский 4×4 2т грузовик для ВДВ
153. [72201] ГАЗ-67Б Джип
154. [48110] ГАЗ-69
155. [72167] ГАЗ-69А
156. [72202] ГАЗ-АА Советский грузовик Второй мировой войны (Ford-AA)
157. [72203] ГАЗ-ААА
158. [48105] ГАЗ-М-415 Пикап
159. [72211] ГАЗ-М1
160. [48104] ГАЗ-М1 Эмка.
161. [72285] ГАЗ-М415 Пикап
162. [72559] Немецкий Grosser Limo 770K (W-150) Кабриолет F (7 мест) Touring
163. [72216] Немецкий le Fh28 10,5 cm Field Howitzer
164. ] Grizzly [724] , AVGP
165. [72444] Hell Cannon
166. [s005] Сотовая сетка — ячейка 0.3мм
167. [s006] Сотовая сетка — ячейка 0.5мм
168. [72410] Husky MRV

6 [72439]

169. [72446] Тяжелый БТР ЦАХАЛа Нагмахон
170. [72440] Тяжелый БТР ЦАХАЛа Нагмашот
171. [72441] IDF Shot Kal Gimel/Dalet
172. [72427] IDF Shot Meteor Mk.3/5
173. [72510] If. 5 повозок, запряженных лошадьми (Тип 36) с Zwillingslafette 36
174. [72299] Пикап Тип 95 Императорской армии Японии
175. [r350-4] Наклонные поручни для лестниц под углом 45 градусов
176. [72414] Колесный БТР Irish M3 с башней TL-2i (4×4)
177. [72158] Израильский Тиран 6
178. [72149] IT-1 Drakon (дракон) Ракетный танк
179. [72548] Итальянская легкая военная машина 508 CM Coloniale
180. [72458] JACAM 4×4 Unimog для дальнего патрулирования
181. [72307] Ка-25ПС Гормон-С поисково-спасательный (SAR) Вертолет ВМФ СССР
182. [72309] Ка-25Ц Гормон-Б Платформа наведения крылатых ракет
183. [7265] Внешний комплект Ка-52 (для комплекта Звезда)
184. [7267] Интерьер Ка-52 (комплект Звезда 1/72)
185. [7256] Камов Ка-18
186. [7264] Камов Ка-50
187. [72258] Kfz. 15 средняя машина на едином шасси
188. [72259] Kfz.16 — средняя машина связи на едином шасси
189. [72260] Kfz.17 — средний радиомобиль на едином шасси
190. [72261] Kfz.21 — автомобиль с откидным кузовом на едином шасси
191. [72512] Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen — A.A.
192. [72297] Курогане Тип 95 модель 5
193. [72430] БТР LAV-150 с 20-мм и 90-мм пушками
194. [72401 9006] LAV-05 [72406] LAV-AD (ПВО)
195. [72405] LAV-AT (Противотанковый)
196. [72403] LAV-C (командование)
197. [72404] LAV-L (логистика)
198. [72407] LAV-M (минометчик)
199. [72402] LAV-R
200. [72509] le.gl. Einheits-Personenkraftwagen Kfz.1
201. [72538] Leichter Radschlepper Laffly W15T
202. [72267] Leichter Schutzenpanzerwagen (2.Ausf) auf UNIC P-107 U-304(f)
203. [D72001] в оборудовании по ленд-лизу Армия.
204. [D35001] Ленд-лизовская техника в Красной Армии. Комплект 1.
205. [D35002] Ленд-лизовская техника в Красной Армии. Набор 2.
206. [72248] Легкий бронеавтомобиль Dingo Mk.I / Pz.Sp.Wg.Mk.I 202(e)
207. [72236] Легкий бронеавтомобиль Kfz.13
208. [72249] Легкий бронеавтомобиль Lince / Pz.Sp .Wg.202(i)
209. [72443] Легкий многоцелевой автомобиль LMV M-65 Lince
210. [72291] Легкий танк Mark.VI A/B
211. [72428] Long Range Centurion Mk.3/5 (с внешним топливные баки)
212. [72235] М-101 (М2А1) 105-мм гаубица США
213. [72419] М-102 105-мм гаубица США
214. [72120] М-84А
215. [72411] Бронетранспортер М30007
216. [72463] Колесный бронетранспортер М3 (4×4)
217. [72577] MB-770K Offener Tourenwagen — бронированный кабриолет для Рейхсканцлера
218. [7258] Ми-24 А/В/Д/П, интерьер грузового модуля Ми-35М
219. [7260] Ми-24 А/В/Д/П, Ми-35М внешний вид и петли
220. [7257] Ми-24 В/Д/П, Ми-35М салон пилотов
221. [7259] Ми-24А кабина салон
222. [7255] МиГ-21 БИС
223. [7254] МиГ-29 9-13
224. [4806] Закрылки МиГ-3
225. [4807] МиГ-3 салон + экстерьер
226. [72133] Система разминирования УР-77
227. [72453] 105-мм самоходная гаубица Мк. 61
228. [72227] МЛ-20 152-мм советская гаубица
229. [72581] МЛ-20 907 907-мм гаубица WW2 2052 советская гаубица [7262] Набор «Современная советская/российская авиация».
230. [7228] Современное советское/российское оружие.
231. [72122] МТ-ЛБ
232. [72151] МТ-ЛБМ (6МА)
233. [72144] МТ-ЛБМ (6МБ)
234. [72502] Боеприпасы Schlepper auf Wespe
235. /

     /4NKL-san16] [725L-san16]

236. [72515] НКЛ-26 Советский WW2 Aerosan
237. [72507] Olympia m.1938 Cabrio
238. [72504] Ordnance QF 2-pounder
239. [72563] Ordnance QF 6-pounder 90M00II Mk.9/IV [72142] ОТ-55
240. [72132] ОТ-62
241. [72266] П-107 Авиационный тягач (АФН)
242. [72250] П-107БУ Артиллерийский тягач
243. [72571] Пак.36(R) — 7 ,62 см противотанковое орудие
244. [72561] Panzer Nest — Немецкий передвижной пулеметный бункер времен Второй мировой войны
245. [7224] Фототравление гусениц для танков серии T54/55.
246. [72272] Pionier Kampfwagen II
247. [72251] Pionierwagen P-107 U. 304(f)
248. [7204] Поликарпов И-16
249. [72110] ПРП-3

     7 АПТ-7МП 7 гибиус

250. [72270] Pzbeowg II
251. [72268] PZKPFW II AUSF.C
252. [72269] PZKPFW II SD KFZ.121 AUSF.F
253. [72237] Radio Car Kfz.14
254. 6 [72205 [72237] Radio Car Kfz.14
255. 66666.pper (72237]). )
256. [72208] Raupenschlepper Ost (RSO) 7,5см Pak-40
257. [72207] Raupenschlepper Ost (RSO) Скорая помощь
258. [72206] Raupenschlepper OST (RSO) Тип 03
259. [72277] RSO Type 01 с комплектом флотации
260. [72254] RSO/01 с 2CM FLAK38
261. [72219] S.10CM K18 -10CM 70007
262. [72219] S.10CM K18 -10cmer7
263. [72219] S.10CM K18 -10CMONER7
264. [72219] S.10CM K18-18 -100007
265. . [72218] s.F.H.18 -15cm Schwere Feldhaubitze 18
266. [72123] SA-13 Gopher
267. [72104] SA-9 Gaskin
268. [72215] Scheunentor Pak.43/41 88-мм противотанковая пушка Sf.27z
77 10 с PaK 38
269. [72225] Sd.Kfz.10 (Demag D7)
270. [72240] Sd.Kfz.250/1 (альтерн. )
271. [72275] Sd.Kfz.250/1 (neu)
272. [72253] Sd.Kfz.250/10 Leichter Schutzenpanzerwagen (3,7 см)
273. [72255] Sd.Kfz.250/11
6 [7] Sd.Kfz.250/9
274. [72238] Бронетранспортер Sd.Kfz.252
275. [72239] Sd.Kfz.253 Бронированный наблюдательный пункт
276. [72279] SdKfz.10/4 (усиленный)

     7

277. 7
[72295] SdKfz.124 Wespe
278. [72271] SdKfz.131 Marder II
279. [72514] SdKfz.250/8 Stummel
280. [72567] SdKfz.6 Zugkraftwagen 5t Pionier
281. [72568] SdKfz.6/1 Zugkraftwagen 5t Artillerie
282. [r350-3] Судовые лестницы и лестницы
283. [s002] Косая сетка — ячейка 0,8×0,5 мм
284. [s003] Косая сетка — ячейка 1,6×0 ,5мм
285. [с009] Плетёнка косая — ячейка 0,8×0,8мм
286. [с004] Сетка косая плетеная — ячейка 1,0×0,5мм
287. [7263] Решётка Броня для БТР-70
288. [72136] СНАР- 10
289. [72242] Советская 45-мм противотанковая пушка обр. 1937 г.
290. [72245] Советская 45-мм противотанковая пушка обр. 1942 г.
291. [72244] Советская 76-мм полковая пушка обр. 1943
292. [72182] Советский вездеход Военный грузовик ГАЗ-66
293. [7261] Советский вертолет Петли
294. [7227] Советское ручное оружие Второй мировой войны
295. [72273] Staff Car Traction Avant 11CV
296. Straight — 900 mesh — 900 ячейка 0,5х0,5мм
297. [72184] СТС «Рысь»
298. [72177] СТС Тигр (спецтранспорт 233014)
299. [7221] Су-2 интерьер и экстерьер
300. [72549] Super Snipe Cabrio с фигуркой Монтгомери
301. [72552] Грузовик Super Snipe 8cwt (FFW — с беспроводной связью)
302. [72550] Седан Super Snipe
303. [72551] Универсал Super Snipe (Woodie)
304. [7230] Гусеницы Т-26 + промежуточное колесо + звездочки
305. [72140] Т-54
306. [72141] Т-55
307. [72152] Т-55 Энигма (иракский бронированный ОБТ)
308. [72156] Т-55А ОБТ
309. ] [7214
310. [7268] Дополнительная броня Т-60
311. [72541] Т-60 производства ГАЗ (плавающие колеса, обр. 1942 г.)
312. [7269] Крылья Т-60
313. [72540] Т-60 завод №264 (спицованные колеса обр. 1942 г.)
314. [72148] Т-62 ОБТ
315. [72155] Т-62М
316. [72119] 72
317. [7233] Т-72 РМШ травленые гусеницы
318. [72150] Т-72АВ (Т-72М1 с ЭРА КОНТАКТ)
319. [72128] ОБТ Т-72Б (пакет ЭРА Контакт)
320. [72163] Т-72АВ 90 Современные российские ОБТ
321. [72168] Охотник за танками 2С14 Жало-С (Жало)
322. [р350-1] Трехступенчатые корабельные цепные ограждения
323. [р350-2] Трехступенчатые корабельные цепные ограждения
324. [72157] Ti-67 (Tiran)
325. [72134] TOPAS 2AP
326. [72129] TOS-1
327. [72283] Trattore Autocarro Sahariano AS.37
328. [72282] Trattore Leggero TL-37
329. [ bar_t54] стал алюминиевой бочкой для T-54
330. [BAR72001], ставшего Alumminium Barrel T-55 и позднего производства T-54
331. [72452] UNIMOG U 1300L FEUERLESCH KFZ TLF 1000
332. [72451] UNIMOG U1300LANE [72450] Военный грузовик UNIMOG U1300L 2т (4×4)
333. [7234] Местная дополнительная броня УРАЛ 375Д/4320 (стиль афганской войны)
334. [72159] Городская штурмовая машина / ПВО MTLBM
335. [72530] США 105-мм гаубица M2A1 (ранняя серия)
336. [72527] США 105-мм гаубица М2А1 с лафетом М2А2 (WW2)
337. [72544] США 155-мм гаубица образца 1918 г. (деревянные колеса)
338. [72531] США 3-дюймовая противотанковая пушка М5 на лафете М6 (более поздняя версия)
339. [72298] США Армейский штабной автомобиль образца 1942 г.
340. [72562] 57-мм противотанковая пушка США М-1 на лафете М-2
341. [72584] Грузовик V-8 США m.1936/37
342. [72431] V-100 (XM-706 E1) Бронированный патрульный автомобиль
343. [72438] V-100 (XM-706 E2) Бронированный патрульный автомобиль ВВС США Автомобиль
344. [72576] В-3000 Немецкий 3т грузовик (ранний бортовой)
345. [72423] ВБ2Л Мистраль (версия АА). Длинное шасси.
346. [72420] VBL (Light Armored Vehicle) короткое шасси 7,62 MG
347. [72421] VBL Milan AT Ракетоносец
348. [D72002] Военные трофеи. Русский.
349. [D35003] Военные трофеи. Русский. Набор 1.
350. [D35004] Военные трофеи. Русский. Комплект 2.
351. [с008] Сетка плетеная — ячейка 0,5х0,5мм
352. [72204] Мастерская ПМ-3 (ПАРМ тип А)
353. [7226] Набор ручного немецкого оружия 2МВ
354. [72126] ЗУ-23-2
355. [48101] ЗУ-23-2
356. [72426] Сenturion Mk. V (20-фунтовая пушка)

Справочник по покупке б/у: 10 мощных машин с большим двигателем ) Экстравагантность V8 для вашего следующего подержанного автомобиля

• Vauxhall VXR8 — суперседан с крутыми краями

• Они не намного крупнее Урала 4320

  .

• Вы не ошибетесь, выбрав синий металлик Defender

  .

• Этот полированный и бронзовый 85-дюймовый Conti за 30 000 фунтов стерлингов — разумная покупка

  .

• Теперь стоимость Stang ниже 20 000 фунтов стерлингов не составляет труда для тех, у кого есть деньги

• Суперкар не обязательно должен стоить вам шестизначную сумму — эта Ultima стоит «всего» 59 995 фунтов стерлингов

  .

• Старый, но смелый, TVR Tuscan S всегда будет вершиной стиля

• Классический красивый Jaguar XJR-S. Зимняя настройка не включена

• Кабриолет Alpina B3 3.3 — это гораздо больше, чем «просто BMW», он предлагает больше утонченности и воодушевления, чем M3 9.0977

• Думаете, практичность не может быть стильной? Подумайте еще раз

• Электрические скутеры в моде, но британские законы означают, что Британия стоит за трендом

• Квадрициклы популярны во Франции

• PAL-V — самый реалистичный летающий автомобиль

• Lilium Фрэнка Стефенсона — новый тип самолета

Закрыть

7 минут чтения

23 декабря 2019 г.

Если вы любите автомобили, то будущее не похоже на то, что оно будет очень веселым — действительно кажется, что они хотят отнять у нас все удовольствие. Это может быть довольно академично, но полный контроль водителя над автомобилем — это то, на чем основан этот журнал.

Итак, вот подборка негабаритных, неуместных автомобильных гончих, которые будут развлекать вас вечно. Каждый из них оснащен мощным двигателем, большими колесами и яркой индивидуальностью.

Vauxhall VXR8 6.0 2008 г., 100 000 миль, 13 995 фунтов стерлингов

По сути это Monaro, но с несколькими дверями. Под всем этим у нас есть заднеприводный Holden V8 с Гриффином на решетке, превращающий его в супер-седан с каменно-твердым краем. Идеально подходит для спешащей семьи, которая хочет произвести впечатление.

Однако это не для всех, и это отражается на рынке, поскольку ранние модели VXR8 плохо продаются, что объясняет некоторые заманчивые цены. Вы можете предпочесть 6,2-литровый двигатель 2008 года или двигатель с наддувом 2009 года. . После этого мало что произошло, за исключением фейслифтинга в 2010 году, который стал вторым по важности ценовым ориентиром для BMW M5 с австралийским акцентом. Остерегайтесь усталых гоночных автомобилей с изношенной подвеской и тормозами.

Вернуться к началу

Урал 4320 1985, 10 500 миль, 10 000 фунтов стерлингов Полюс. Этот Урал 6×6, безусловно, подойдет мистеру Клаусу (гарантированные поставки в любую погоду), и было бы очень весело попытаться вписать его в свою жизнь.

В России до сих пор производят этих великолепных масложорных зверей, официально именуемых 4320 и неофициально именуемых «Монстр». Они широко распространены, но вам нужно обратиться к одному из специализированных армейских дилеров, таких как Tanks-Alot. Помимо начала небольшой войны, очевидной вещью было бы переоборудование дома на колесах. Бог знает, где бы вы купили запчасти, но вы, вероятно, могли бы попросить кузнеца сделать что-нибудь для вас.

Land Rover Defender 90 50-летие 1999 г. , 100 000 миль, 27 500 фунтов стерлингов

Да, мы все знаем, что есть совершенно новая модель, которую мы можем продать за невероятную шестизначную сумму. Чего у него нет, так это старомодной ауры рабочей лошадки или, самое главное, бензинового V8. Конечно, на старых — ерунда, но никто никогда не покупал Series или Defender из-за дорожных манер или информационно-развлекательной системы в автомобиле.

Итак, вот последний из зверей, но вы можете вернуть V8 через 90 и 110 дней, что все равно будет здорово, особенно если помято и немного грязно. Время от времени V8 возвращался в виде вторичных творений или официальных специальных выпусков. У них есть возможность перепродажи, что может понравиться некоторым. Гниль не убийца, а лишь прелюдия к дорогостоящему восстановлению. Изношенные двигатели сопровождаются большим количеством синего дыма.

Вернуться к началу

Bentley Continental 6.8R 1995 г., 98 000 миль, 30 000 фунтов стерлингов

Итак, вы решили побаловать себя чем-то особенным. Проблема с Bentley и, в частности, с Continental в том, что они уже не такие эксклюзивные. Какой бы хорошей ни была переработанная версия Volkswagen Group, это клише роскошного купе, которое на самом деле не очень стильно. Итак, вернемся к первому Bentley поколения с уникальным кузовом.

Если вам нужен двухдверный автомобиль с настоящим присутствием, то вот он. Доступно с 1991 по 2003 год, получите самый последний и аккуратный пример, какой только сможете. Контрольный список потенциальных покупок такой же большой, как мешок Санты. Если есть что-то меньшее, чем полная история обслуживания, пристегнитесь для дорогой поездки. Разборка гнилых порогов и арок — верхушка любых кузовных расходов. Стук подвески и шумные толкатели — это всего лишь пара звуков, которые вы не хотите слышать.

Вернуться к началу

Ford Mustang Shelby GT500 2007 г., 28 000 миль, 19 950 фунтов стерлингов

Не говоря уже о 911, самым продаваемым спортивным автомобилем в реальном мире является Mustang. Новый, конечно, отличный, и с правым рулем, но все же немного дороговат. 2.3 Ecoboost сейчас стоит менее 20 тысяч фунтов стерлингов, но те, кто просто хочет позировать, могут купить классический хардтоп 1960-х годов с V8 за такие деньги. Что больше всего нужно, так это этот коренастый мачо в стиле 60-х, восемь цилиндров и некоторые современные удобства. Я не думаю, что последний автомобиль выглядит соответствующе, так что это должно быть пятое поколение 2005 года. Я бы выбрал недавний импорт в опрятном состоянии, и отрадно обнаружить, что вы также можете получить правильные версии Shelby, которые делает его еще более особенным.

Спорткар Ultima 2012 года, 11 550 миль, 59 995 фунтов стерлингов

Мечтаете о суперкаре на всю жизнь? Есть так много на выбор, но вам понадобится шестизначный бюджет, чтобы играть в игру должным образом. За исключением того, что есть альтернативы, которые привлекут внимание — и они сделаны в Blighty. У Ultima даже есть железная связь McLaren для дополнительного доверия. Его можно было купить в комплекте или под ключ, но лучше найти тот, который был собран на заводе.

У Ultima есть Chevy V8, и большинство из них имеют каркас безопасности RAC и комплект шеститочечных ремней безопасности. Тем не менее, некоторые из них разрешены для использования на дорогах, а не просто предназначены для трек-дней. Покупайте у владельца-энтузиаста или специалиста и будьте уверены, что пробег будет довольно низким, поэтому состояние должно быть высоким. Мощные двигатели, но подвеска с розетками и перфорированные тормоза стоят дорого.

Вернуться к началу

TVR Tuscan S 2002 года, 22 000 миль, 35 990 фунтов стерлингов

Если вы хотите нелепый спортивный автомобиль с большим TVR, затем иди и купи один из старых, чтобы оставить себе. Есть из чего выбрать, и цены, безусловно, за последние несколько лет стали жестче. Первоначальный Тоскан всегда был достопримечательностью и до сих пор останавливает движение. Кажется, что те, что продаются с полной историей и недавним ремонтом двигателя, являются одними из самых лучших. Никогда не покупайте его без участия какого-либо эксперта или обнадеживающей гарантии. Действительно, на некоторые виды ремонта двигателей действует пятилетняя гарантия. Вот сверхзвуковой автомобиль, который более чем стоит риска.

Вернуться к началу

Jaguar XJR-S 1993 года, 78 000 миль, 17 995 фунтов стерлингов продолжать быть. XJS превратился в своего рода классическое купе для джентльменов, подобное которому уже никогда не будет возрождено.

Но будьте осторожны. Их можно купить за несколько штук, но со всей серьезной структурной ржавчиной и многоцилиндровым усложнением, которые сделают вашу жизнь страданием. Вместо этого увеличьте свой бюджет и купите у специалиста с некоторой гарантийной ответственностью и купите себе более поздний HE, 1991 Series 3 или, что еще лучше, связанный с Jaguar Sport XJR-S. Также есть возможность ходить топлесс, и некоторые скажут, что кабриолет XJS еще более эффектен. Премия за такую ​​роскошь без крыши всего несколько тысяч.

Alpina B3 3.3 Convertible 2001, 80 000 миль, £9995

С кабриолетом мир действительно кажется намного более позитивным и прекрасным местом. Не говоря уже о лете, они идеальны даже зимой, и что делает их еще лучше, так это редкий мягкий верх, особенно такой недорогой, как Alpina B3. Alpina — это гораздо больше, чем «просто BMW». Для начала на приборной панели есть табличка ограниченной серии, и E46 B3, вероятно, в любом случае является одной из самых красивых 3-й серии. BMW M3 может быть немного быстрее, но Alpina кажется более изысканной и особенной, с некоторыми приятными штрихами. Лучшая часть — это шестипоршневой двигатель BMW с добавленной магией, который включает в себя облегченные поршни, измененный коленчатый вал и клапанный механизм с оптимизированным трением. Switchtronic подходит для этого, но вам нужна достойная история, и она должна быть безупречной, чтобы иметь смысл в качестве инвестиции на всю жизнь.

Вернуться к началу

Audi RS6 Avant 5. 0 2008, 111 000 миль, 15 999 фунтов стерлингов . Некоторые могут лучше знать их как универсалы, но я думаю, что действительно высокопроизводительные автомобили премиум-класса должны использовать старое прозвище. Конечно, использование V10 в практичном автомобиле, а не в суперкаре, заслуживает одобрения и, самое главное, удовольствия. Этого больше не будет, так что максимально используйте модель с двойным турбонаддувом 2008–2012 годов, относительно короткий срок до возвращения «будничного» V8. Есть на что обратить внимание, не в последнюю очередь из-за обширной сантехники. Трубки охлаждающей жидкости подвергаются коррозии, а сложная гидравлическая подвеска может давать сбои и вытекать всевозможные жидкости. Обслуживание является регулярным и дорогим — и это цена, которую приходится платить за эту безжалостно способную тянуть груз.

Временные транспортные угощения, которые рано или поздно будут отправлены в мусорное ведро

Вам недостаточно? Хотите что-то действительно другое? Тогда попробуйте эти альтернативные формы «движущихся устройств»…

Вернуться к началу

Электрические скутеры: Модно и происходит в настоящее время в европейском городе рядом с вами — но не в Великобритании, где они в настоящее время незаконны.