Устройство стрелы телескопической автокрана: Устройство и принцип работы стрелы автокрана

Содержание

Устройство и принцип работы стрелы автокрана

Стрела – главный механизм работы автокрана, которые связаны с подъемом и перемещением грузов. Показатели грузоподъемности определяют ее технические и эксплуатационные особенности.

Функциональные особенности

Автокраны широко применяются в различных сферах. В зависимости от конструкционных особенностей, можно выполнять такие задачи, как:

  • Работа с тяжелыми и объемными грузами;
  • В городских условия;
  • В труднодоступных местах;
  • В местах со сложным рельефом.

Различают несколько модификаций, по которым разделяют стрелы, в зависимости от условий работы. Для решения поставленных задач выбирают автокран по его техническим характеристикам. Показатель грузоподъемности зависит от эксплуатационных особенностей.

Модификации стрел

На сегодняшний день, успешно применяют телескопические стрелы. Они образованы при помощи нескольких выдвижных секций. Выдвижная конструкция способна выдержать большой вес груза, а так же выделяется большой гибкостью. Отечественные изготовители представили кран с максимальным количеством секций, равным пяти.

В других случаях более рационально и удобно использовать автокран с башенной стрелой, поскольку, постольку он отличается большей высотой подъема. Применяется при строительстве высоких сооружений.

Перенос груза

Подъемные стрелы в процессе эксплуатации могут переносить груз, как вертикально, так и горизонтально. И это одно из преимуществ, так как вес такого автокрана значительно меньше, чем у других модификаций.

Вылет жесткой стрелы регулируется перемещением самого автокрана. Чтобы вылет увеличить, необходимо остановить работу крана. В течении рабочего дня это происходит часто.

Стрела перемещается в горизонтальном направлении в модификациях с грузовой тележкой. Для увеличения высоты подъема, стрелу наклоняют и устанавливают тележку.

Конструкционные особенности

  1. Каждый узел стрелы имеет свои функциональные особенности. От количества секций зависит грузоподъемность стрелы. К примеру, для телескопической стрелы грузоподъемностью 10 тонн достаточно 2-х секций. В дальнейшем, с увеличением грузоподъемности, необходимо добавлять секции.
  2. Если взглянуть на стрелу в сечении, то можно увидеть, что она имеет прямоугольную форму, что удобно при сборке. Выделяют также овоидную форму (настоящий провыв в производстве), трапециевидного и многогранного сечения, которые оснащают дополнительными фиксаторами.
  3. Башенные краны применяют при строительстве многоэтажных домов. Сама башня выступает в качестве опоры, а горизонтально направленный клюв несет непосредственно основную функцию.
  4. Краны решетчатой модификации имеют ряд сложностей при монтаже, однако, по сравнению с телескопическими, имеют большую грузоподъемность.
  5. Для удержания груза в ходе подъема используются дополнительные детали: цилиндры, фиксаторы, удлинители и гуськи.
  6. Гусек – удлинитель используется для увеличения грузоподъемности краны, не прибегая к более сложной технике. При помощи шарниров, он крепится непосредственно с самой стреле. Сама конструкция при этом имеет 2 крюка.

Параметры

Все стрелы отличаются своими техническими особенностями, которые необходимо учитывать при подборе модификации:

  • Зная вылет и подъем можно рассчитать высоту подъема крюка;
  • Грузоподъемность есть максимальный вес груза;
  • Расстоянием между осями груза и крановой установки определяет вылет стрелы;
  • Время вылета – временной промежуток, за которое стрела перемещается в обратном направлении.

Телескопическая стрела

Состоит из: основания, выдвижных секций (гидроцилиндры и полиспасты, плиты скольжения, упоры и накладки), механизма изменения длины и фиксирующих устройств. Участки сечения выдвижных секций работают на разные виды нагрузок: верхняя часть – на растяжение; нижняя – на сжатие; боковые части – на изгиб.

Овоидный профиль – комбинация прямоугольной и эллипсоидной геометрических форм. Для его изготовления требует сталь определенной марки и наличие специального профессионального оборудования.

Овоидный профиль улучшил технические характеристики стрел. К основным преимуществам относятся: высокий уровень устойчивости, большой запас прочности, стойкость к большим силовым нагрузкам и низкая металлоемкость.

Стрелы овоидного сечения эффективно выдерживают все виды нагрузок, и сегодня успешно внедряются в производство стреловых кранов.

Каталог запчастей:

Как устроена выдвижная телескопическая стрела автокрана?

Автокран – востребованная техника для строительства, дорожных, погрузочных и других работ. Одним из главных механизмов вышки является стрела, которая может выдвигаться практически на любую высоту в пределах допустимых значений. Выбрав нужный режим, можно быстро подать груз или спустить его на землю. Технику следует вовремя обслуживать и проводить ремонт телескопической стрелы автокрана в специализированной мастерской. Опытный специалист быстро проведет диагностику и устранит неисправности.

Чтобы знать, когда обращаться к мастеру, необходимо знать устройство основных механизмов автокрана. Из-за перегрузок или естественного износа чаще всего из строя выходит стрела. Поговорим подробнее об ее устройстве.

Устройство стрелы и особенности ее работы

В большинстве моделей спецтехники установлена выдвижная телескопическая стрела. В нашей стране такие автокраны производятся на Ивановском заводе с 1974 года, такую конструкцию нашли оптимальной и вышки с телескопическими стрелами выпускают и сегодня. Это компактная и практичная модель, удобная в работе и транспортировке.

Устройство телескопической стрелы довольно простое – отметим основные детали такой конструкции:

  1. Выдвижные секции – это основной каркас, который несет на себе все нагрузки. По мере выдвижения секций стрела может изменять свою длину.
  2. Опоры скольжения с роликами – обеспечивают плавное скольжение при выдвижении секций. Детали приводят в движение мощные гидроцилиндры.
  3. Ограничители – играют роль упоров, обеспечивают максимальное выдвижение стрелы. От них отсчитывают максимальную высоту подъема.
  4. Направляющая ось – контролирует строгое параллельное выдвижение секций. Длина направляющей соответствует дистанции по ограничителям.

Поломки стрелы автокрана

Иногда телескопическая стрела выходит из строя, вследствие чего выполнение дальнейших работ считается невозможным. Признаки таких неисправностей:

  • неполное выдвижение стрелы;
  • работа с рывками или с посторонними звуками:
  • нарушение геометрии или направления конструкции;
  • появление трещин и следов глубокой коррозии на металле.

При появлении перечисленных неисправностей стрела нуждается в ремонте. Необходимо срочно обратиться к мастеру, записаться на диагностику и техническое обслуживание. Специалист проведет осмотр, выявит и устранит поломку.

Ремонт телескопической стрелы автокрана КС-55713-1К-3

_____________________________________________________________________________________________

Ремонт телескопической стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Для монтажа стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 следует пользоваться стреловым или мостовым краном грузоподъёмностью не менее 5 тонн, а также канатами соответствующей прочности. Стрела после демонтажа с автокрана должна быть установлена на предохранённых от опрокидывания стойках соответствующей прочности.

Установить автокран КС-55713-1К-3 в горизонтальное положение, стрелу опустить на стойку поддержки. Крюковую подвеску опустить на землю.

Произвести распасовку каната 2 (рис.50), для чего отсоединить зажим 21, снять обойму 19 с верхней секции стрелы, предварительно сняв ось 20 и выбить клин 16 из обоймы, после чего канат намотать на барабан, включив крановую операцию «подъём груза».

Рис.50. Рабочее оборудование автокрана КС-55713-1К-3

1-подвеска крюковая; 2- канат; 3- стрела телескопическая; 4-масленка; 5-гидроцилиндр; 7,10,14,-оси; 6,13-втулки; 9,17-гайки; 11-шайба; 16-клин; 15,18-шайба; 19-обойма; 20-ось; 21-зажим; 23- кольцо; 25- винт.

Демонтаж гидроцилиндра подъёма стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Отсоединить подводящие трубопроводы от цилиндра подъёма стрелы. Открытые отверстия гидроцилиндра закрыть заглушками.

Застропить гидроцилиндр 5 (рис.50), приподнять до разгрузки ось 7. Открутить гайки 9, снять шайбу 15 и выбить ось 7 из отверстий гидроцилиндра 5 и стрелы телескопической 3, вынуть втулки 6.

Установить на переднюю часть поворотной платформы подставку и опустить на неё гидроцилиндр подъема стрелы КС-55713-1К-3.

Застропить гидроцилиндр 5, обеспечив его равновесие. Открутить гайки 17, снять шайбу 18, вынуть ось 14 и втулки 13, отстропить. Вывернуть из гидроцилиндра 5 маслёнки 4.

Снять цилиндр подъема стрелы с автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115.

Демонтаж кабелей и трубопроводов

Разъединить электро разъёмы, демонтировать датчики и фары, расположенные на стреле, освободить от крепления кабели и снять антенну устройства модуля защиты от опасного напряжения.

Отсоединить рукава РВД от гидроцилиндра выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3.

Отсоединить трубопроводы от тормозного клапана и гидроцилиндра выдвижения стрелы.

Рис.51. Стрела выдвижная (телескопическая) автокрана КС-55713-1К-3

1- верхняя секция; 2,4,7,9,18,20-кронштейны; 3-средняя секция; 5-основание; 6-ролики; 8,17,25,37-блоки; 10-плита скольжения; 11-гидроцилиндр; 12-ролик обводной; 29-упор; 30,32,38-трубы; 35-тяга; 36-проушина; 45,48- пальцы; 40-обойма; 41-плита скольжения; 44,47,52-шайбы; 43,46-шплинты; 24-ограничитель; 13,27,34-гайки; 23,28,55-втулки; 15,26,31,33,39,51-оси; 16-масленка; 21-канат выдвижения; 22-канат задвижения; 49-коуш; 53-кольцо; 54-болты.

Демонтаж гидроцилиндра выдвижения, канатов выдвижения и разборка стрелы автокрана КС-55713-1К-3 на секции

Застропить стрелу автокрана КС-55713-1К-3 телескопическую 3 (рис.50), выкрутить винт 25, снять обойму 22 и кольцо 23, выбить ось 10. Снять и опустить стрелу на подставки.

Расконтрить и вынуть ось 15 (рис.51). Отвернуть гайки 13, освободить концы каната выдвижения.

Отвернуть гайки 34. Расшплинтовать ось, выбить её из блока 37, освободить канат из блока. Вывести тягу 35 с проушиной 36 из отверстия основания стрелы.

Вывернуть упоры 29 из отверстий основания стрелы 5 и средней секции стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115.

Застропить верхнюю секцию 1 и выдвинуть её из средней секции 3 на 0,5-1м. Приподнять верхнюю секцию до образования зазора между нижним поясом верхней секции и плитами скольжения 41, установленными на средней секции.

Отсоединить и снять плиты скольжения 41 с обоймами 40 со средней секции.

Застропить среднюю секцию и выдвинуть её из основания на 0,5-1м. Приподнять среднюю секцию до образования зазора между нижним поясом средней секции и плитами скольжения 41, установленными на основании.

Отсоединить и снять плиты скольжения 41 с обоймами 40 с основания.

Застропить среднюю секцию 3 вместе с верхней секцией 1, вывести их из основания 5. Вывести канат задвижения 22 из отверстия основания.

Положить верхнюю и среднюю секцию на подставки. Вывести канат задвижения из блока 17, сняв их с кронштейна 18.

Отсоединить от средней секции стрелы автокрана КС-55713-1К-3 кронштейн 18 с блоком 17.

Демонтировать шайбу 52 и кольцо 53, извлечь оси 51 из отверстий средней секции. Застропить верхнюю секцию, вывести её из средней секции вместе с гидроцилиндром.

Установить верхнюю секцию на подставки. От верхней секции отсоединить кронштейн 20 с блоком 19.

Расшплинтовать палец 45, снять шайбу 44, выбить палец. Конец каната задвижения отсоединить от кронштейна 20.

Расшплинтовать пальцы 48, снять шайбы 47,выбить пальцы. Канат выдвижения 22 вывести из блока 19.

Отсоединить от средней и верхней секции плиты скольжения 10.

Застропить гидроцилиндр выдвижения стрелы автомобильного крана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 (11) и вывести из окна верхней секции.

Отсоединить от кронштейна 7 гидроцилиндра кожухи, предохраняющие канат выдвижения от выскальзывания из блоков 8.

Вывести канат выдвижения 21 из блоков 8. Вывернуть две маслёнки 16 из отверстия трубы основания стрелы.

Демонтаж кронштейнов поддержки каната и блоков стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Расшплинтовать ось 39, вывести ось из отверстий кронштейна 9, снять трубу 38.

Расшплинтовать ось 33, вывести ось из отверстий кронштейна 2, снять трубу 32.

Расшплинтовать ось 31, вывести ось из отверстий кронштейна 4, снять трубу 30.

Отсоединить и снять кронштейны 2,4,9 со средней секции и основания стрелы КС-55713-1К-3.

Отсоединить и снять с основания стрелы телескопической ролик обводной 12.

Расшплинтовать ограничители 24, вывести их из отверстий оголовка верхней секции.

Отсоединить гайки 27, вынуть ось 26 из отверстий блока 25 и втулок 23,28.

Отсоединить гайки 27, вынуть ось 26 из отверстий четырёх блоков 25 и втулок 28. Отсоединить от кронштейна 7 ролики 6 и блоки 8.

Отсоединить от цилиндра выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 кронштейн 7.

Разборка и сборка гидроцилиндра выдвижения стрелы КС-55713-1К-3

Рис.52. Цилиндр выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3

11,12,-гайки; 3,14-лента направляющая; 4-поршень; 5-уплотнение поршневое; 6-проставка; 8-шток; 9-корпус гидроцилиндра; 10,18,21,22,24,26,27-кольцо уплотнительное; 13-крышка; 15-фланец; 16-грязесъемник; 19-проушина; 20- уплотнение штоковое; 23-труба.

Установить гидроцилиндр выдвижения стрелы КС-55713-1К-3 на стойку или деревянные подкладки и подставить поддон для сбора масла.

Ослабить гайку 11 (рис.52) и отвернуть гайку 12 с резьбовой части корпуса гидроцилиндра 9.

Выдвинуть шток 8 с крышкой 13 и фланцем 15 из корпуса гидроцилиндра 9, предварительно слив масло из штоковой полости гидроцилиндра в ёмкость.

Установить шток гидроцилиндра выдвижения стрелы автомобильного крана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 на деревянные подкладки (количество подкладок по длине штока не менее трёх).

Скрутить со штока 8 поршень 4, снять проставку 6, крышку 13 и фланец 15, выдвинуть трубу 23.

Снять с поршня 4 уплотнение поршневое 5, ленту направляющую 3, с крышки 13 – ленту направляющую 14, кольца уплотнительные 10, 24, с фланца 15 – грязесъёмник 16, уплотнение штоковое 20.

Снять с трубы 23 кольца уплотнительные 22, 26, 27. Установить упор в отверстие штока и отвернуть проушину 19, снять уплотнительные кольца 18.

Сборку цилиндра выдвижения стрелы КС-55713-1К-3 следует производить в обратном разборке порядке.

При сборке, для исключения срезания уплотнительных колец и манжет, тщательно следите за чистотой и величиной заходных фасок, глубиной канавок для установки уплотнительных колец и манжет. Перед установкой штока в сборе в корпус гидроцилиндра тщательно выверте оси штока и корпуса (выверку производите прокладками или гидродомкратам).

Разборка гидроцилиндра подъёма стрелы КС-55713-1К-3

Рис.53. Цилиндр подъема стрелы КС-55713-1К-3

1-кольцо пружинное; 2,13,15-гайка; 3,10-кольцо уплотнительное; 4,11-лента направляющая; 5-кольцо защитное; 6-уплотнение поршневое; 7-поршень; 8-корпус; 9-шток; 12-крышка; 14-уплотнение штоковое; 16-втулка; 17-грязесъмник; 18-масленка; А,В-подводы.

Установить и закрепить гидроцилиндр подъема стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 горизонтально.

Подставить поддон для сбора масла. Ослабить гайку 13 (рис.53) и отвернуть гайку 15 с резьбовой части корпуса гидроцилиндра 8.

Выдвигая шток 9, слить масло из штоковой полости гидроцилиндра подъема стрелы КС-55713-1К-3 в емкость и вынуть шток из корпуса с крышкой 12, втулкой 16 и поршнем 7.

Положить шток на деревянные бруски высотой не менее 60мм.

Снять стопорное кольцо 1, отвернуть гайку 2. Снять поршень 7 со штока 9. Снять крышку 12 со штока 9.

Снять со штока цилиндра подъема стрелы КС-55713-1К-3 уплотнительные кольца 3 и защитные кольца 5.

Снять с поршня 7 уплотнение поршневое 6 с направляющей лентой 4. Вынуть из втулки 16 грязесъёмник 17. Снять с крышки 12 кольца уплотнительные 10.

Операцию извлечения штока из корпуса гидроцилиндра допускается производить с помощью насосной станции. Давление подаётся в поршневую полость гидроцилиндра через отверстие «А». Шток выдвигается до появления уплотнения поршневого. Сливается масло. Далее шток вместе с поршнем 7, крышкой 12 и втулкой 16 вынимается вручную с предохранением его от падения.

Сборка гидроцилиндра подъёма стрелы КС-55713-1К-3

На шток 9 (рис.53) установить гайку 15.

Надеть на шток гидроцилиндра подъема стрелы автомобильного крана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 уплотнительные кольца 3 и защитные кольца 5.

Надеть на поршень 7 уплотнение поршневое 6 с направляющей лентой 4. Вставить во втулку 16 грязесъёмник 17.

Надеть на крышку 12 кольца уплотнительные 10. Собрать на штоке крышку 12, втулку 16, поршень 7.

Установить корпус цилиндра подъема стрелы КС-55713-1К-3 горизонтально и закрепить. Во избежание среза кромок уплотнения поршневого 6 на поршне и колец уплотнительных 10 крышки 12 шток гидроцилиндра вводить в корпус 8 плавно, аккуратными движениями, слегка поворачивая его.

Заправку манжет производить мягким заострённым инструментом, например, пластмассовой отвёрткой. В отверстие «В» вставить пластмассовую заглушку во избежание среза уплотнений.

Навернуть гайку 15 на корпус 8 гидроцилиндра и законтрить гайкой 13. Установить заглушки на резьбовые отверстия «А» и «В».

После сборки гидроцилиндр подъема стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 испытать на герметичность давлением 25 МПа (250 кгс/см) в течение трёх минут.

При подаче масла в полость «А» течь из полости «В» не допускается, при подаче в полость «В» не допускается течь из полости «А». Кроме этого не допускается течь через уплотнения крышки 12 с корпусом 8 и штоком 9.

Монтаж блоков стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Установить верхнюю 1 (рис.51), среднюю 3 секции, основание 5, и цилиндр телескопирования 11 на подставки.

Прикрепить к гидроцилиндру выдвижения стрелы кронштейн 7, установить блоки 8, ролики 6.

К средней и верхней секции прикрепить плиты скольжения 10. Ввернуть четыре упора 29 в отверстия основания стрелы 5 и средней секции 3.

Установить в оголовке верхней секции четыре блока 25, втулки 28, вставить ось 26 в отверстия верхней секции, блоков и втулок и закрепить гайками 27.

Установить в оголовке верхней секции блок 25, втулки 23,28, вставить ось 26 в отверстия верхней секции, блока и втулок и закрепить гайками 27.

Установить четыре ограничителя 24 в отверстия оголовка верхней секции и застопорить шплинтами.

Монтаж кронштейнов поддержки каната автокрана КС-55713-1К-3

Установить ролик обводной 12 на основание стрелы и закрепить. Установить кронштейны 2, 4, 9 на среднюю секцию стрелы и основание стрелы.

Надеть трубу 32 на ось 33, вставить ось в отверстия кронштейна 2 и зашплинтовать.

Надеть трубу 30 на ось 31, вставить ось в отверстия кронштейнов 4 и зашплинтовать.

Надеть трубу 38 на ось 39, вставить ось в отверстия кронштейнов 9 и зашплинтовать. Ввернуть две маслёнки 16 в отверстия трубы основания стрелы.

Монтаж цилиндра телескопирования стрелы и канатов задвижения и выдвижения автокрана КС-55713-1К-3

Нанести слой графитной смазки на поверхность плит скольжения 10.

Канат выдвижения 21 завести на блоки 8, концы каната прикрепить к выводам гидроцилиндра проволокой или хомутами.

К кронштейну 7 гидроцилиндра телескопирования стрелы автомобильного крана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 прикрепить кожухи, предохраняющие канат выдвижения от выскальзывания из блоков 8.

Ввести гидроцилиндр 11 в верхнюю секцию 1 не до конца. К верхней секции присоединить кронштейн 20 с блоком 19.

Запасовать канат выдвижения 21 в блок 19. Закрепить канат в блоке пальцем 48, шайбой 47 и шплинтом 46.

Конец каната задвижения 22 прикрепить к кронштейну 20 пальцем 45, шайбой 44 и шплинтом 43. К средней секции присоединить кронштейн 18.

Застропить верхнюю секцию в сборе, ввести конец верхней секции 1 в окно средней секции 3 не до конца. Свободный конец каната задвижения должен находиться в корневой части средней секции стрелы автокрана КС-55713-1К-3.

Приподняв верхнюю секцию установить плиты скольжения 41 с обоймами 40 на среднюю секцию и закрепить. Нанести слой графитной смазки на поверхность плит скольжения 41.

Продвинуть верхнюю секцию до совмещения отверстий средней секции с отверстиями для крепления на корпусе гидроцилиндра. Вставить оси 51 и застропить с помощью шайбы 52 и кольца 53.

Полностью ввести верхнюю секцию в среднюю секцию. Запасовать канат задвижения в блок 17 и установить их на кронштейн 18.

Застропить верхнюю и среднюю секции в сборе, подвести к основанию стрелы автокрана КС-55713-1К-3. Ввести канат задвижения 22 в отверстие основания.

Придерживая канат задвижения ввести верхнюю и среднюю секции в сборе в основание 5 не до конца.

Приподняв среднюю секцию установить плиты скольжения 41 с обоймами 40 к основанию и закрепить. Нанести слой графитной смазки на поверхность плит скольжения 41.

Полность ввести верхнюю и среднюю секции в сборе в основание.

К проушине 36 присоединить блок 37 канатом задвижения. Прикрепить тягу 35 к основанию гайками 34.

Вывести концы каната выдвижения в отверстия основания стрелы автокрана КС-55713-1К-3 и закрепить гайками 13.

Затянуть четыре упора 29 до соприкосновения с боковыми стенками секций, отвернуть на 1-1,5 оборота и законтрить.

Совместить отверстия на штоке гидроцилиндра 11 и основании стрелы, вставить ось 15, втулки 55 и закрепить шайбу болтами 54.

Застропить стрелу телескопическую 3 (рис.50), установить на поворотную раму и на стойку, установить шайбу 11, совместить отверстия, вставить ось 10 и закрепить с помощью обоймы 22 и кольца. Кольцо 23 застопорить винтом 25.

Монтаж трубопроводов, установка гидроцилиндра подъема стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Присоединить трубопроводы к тормозному клапану и цилиндру телескопирования (выдвижения) стрелы.

Присоединить рукава РВД к цилиндру выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115.

Соединить электро разъёмы, расположенные на стреле, прикрепить кабели и установить антенну устройства модуля защиты от опасного напряжения.

Застропить гидроцилиндр 5 (рис.50), установить две втулки 13, установить гидроцилиндр в уши поворотной рамы, совместить отверстия, вставить ось 14, установить шайбу 18 и закрутить гайки 17.

Застропить гидроцилиндр 5, установить две втулки 6, приподнять гидроцилиндр выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3 до совмещения отверстий с кронштейном стрелы 3, вставить ось 7, установить шайбу 15 и закрутить гайки 9, ввернуть две маслёнки 4.

Размотать канат с барабана, включив операцию «опускание груза», завести канат 2 (рис.50) в крюковую подвеску и в обойму 19, вставить клин 16 и установить обойму на телескопическую стрелу 3, совместить отверстия, вставить ось 20 и закрепить. Закрепить канат зажимом 21.

Проверка и ремонт цилиндров телескопирования стрелы автокрана КС-55713-1К-3

Если во время эксплуатации автокрана КС-55713-1К-3 были обнаружены следующие дефекты:

– секции стрелы складывались самопроизвольно под нагрузкой;
– проявились наружные или внутренние утечки, то, в этом случае необходимо сначала отвернув трубопровод от гидрозамка проверить, не наблюдаются ли утечки через него.

Проверяют трущиеся поверхности штока гидроцилиндра выдвижения стрелы автомобильного крана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 с покрытием на отсутствие язвин, изъянов и других дефектов.

Если обнаруженные дефекты незначительны и не могут вызывать течь рабочей жидкости, устраняют их путём зачистки мелкозернистой наждачной шкуркой или оселком.

Проверяют шток на прямолинейность. Если искривление штока незначительно, производят его правку, а при обнаружении чрезмерно большого искривления шток заменяют новым. Погнутые штоки следует править без нагрева.

Проверяют, не деформирован ли корпус цилиндра выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3 под воздействием внешней силы. В случае, если деформация незначительна, удаляют её правкой, а значительно деформированный гидроцилиндр заменяют новым. Заменяют также гидроцилиндр новым, если на нём обнаружены трещины.

Проверяют выточки на крышке штока на отсутствие деформации или сплющивания. При обнаружении значительных дефектов заменяют крышку штока новой.

Проверяют поршень на отсутствие изъянов, износа и других дефектов. Заменяют поршень новым в том случае, если обнаруженный дефект значителен.

Проверяют резьбовые части штока, корпуса гидроцилиндра выдвижения стрелы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25т на базе Камаз-65115 и крышки штока на отсутствие износа, забоины или сплющивания. Заменяют их новыми, если они дефектны.

Все уплотнения, прокладки и кольца заменяют новыми. Обнаруженные при проверке дефектные детали заменяют новыми.

Ремонт цилиндра подъёма стрелы автокрана КС-55713-1К-3 следует производить при следующих неисправностях:

– течь масла по уплотнениям;
– проседание штока под нагрузкой.

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

Как устроены стреловые автокраны

В чем отличие телескопической стрелы от решетчатой?

Колесные краны с телескопической стрелой производят, пожалуй, наиболее сильное впечатление. В сложенном виде стрела напоминает межконтинентальную баллистическую ракету, приютившуюся на спине тягача, а затем, почти как та же ракета, взлетает высоко в небо. Главное достоинство складной стрелы — ее компактность, упрощающая передвижение. Да и привести «телескоп» в рабочее положение можно всего за несколько минут. А вот длинные решетчатые стрелы состоят из сегментов, и они путешествуют к месту работ в разобранном виде. Чтобы собрать стрелу, понадобится несколько часов и… еще один кран. Зато решетчатая стрела, не уступая телескопической в жесткости, имеет значительно меньшую массу, что, естественно, повышает грузоподъемность крана.

На самом деле никакого бескомпромиссного «или — или» не существуют. Для достижения максимальной высоты подъема телескопические стрелы комбинируют с решетчатыми конструкциями — удлинителями стрелы, которые профессионалы называют «гусёк». Гусёк может быть жестко смонтирован со стрелой либо иметь степень свободы и управляться с помощью отдельной лебедки — в этом случае он называется «качающимся гуськом».

Необходимый элемент колесного крана – выносные опоры, аутригеры. Нагрузка на них контролируется компьютером.

Легко ли в наши дни крановщику?

Повторимся: современный кран — невероятно высокотехнологичная машина, и кабина крановщика выглядит не хуже пилотского кокпита. Панель приборов, ЖК-дисплей, пульт с множеством кнопок, джойстики для управления грузовой и стреловой лебедками — здесь, как и в новейших авиалайнерах, царит принцип fly-bу-wire, или управления по проводам. Иными словами, все, что исходит из кабины крановщика, — это цифровые команды, подаваемые по шинам данных к электронным блокам электромеханических исполнительных устройств. Любая работа начинается с выбора предустановленных параметров, представленных на дисплее средствами графического интерфейса. Выбирается вес и тип балласта, конструкция стрелы, тип подвеса, вводятся ограничения угла поворота стрелы и движения груза. В ходе работ «человеческий фактор» находится под контролем компьютера. В частности, программа «ограничитель грузового момента» гарантирует, что при нормальных условиях любые, в том числе и не вполне корректные действия оператора крана не смогут привести к опрокидыванию машины. Если только не случится что-то непредсказуемое и не зависящее от человека — например, проседание грунта.

Как работает стрела автокрана | Кран66

Стрела автокрана представляет собой продольный механизм, передающий усилие от привода к грузу, за счет чего происходит его поднимание и опускание. Благодаря внедрению современных технологий конструкция крановых стрел постоянно совершенствуется. Благодаря изобретению новых и модификации ранее внедренных устройств повышается мощность, производительность и безопасность оборудования.

Так, модернизированный автокран Галичанин 25 тонн со стрелой 28 метров оснащен мощным двигателем и системой ограничения грузоподъемности, которая защищает изделие от перегрузок, опрокидывания и обеспечивает качественный контроль за рабочей площадкой.

Основные функции стрелы

Стрела является одним из рабочих органов всех моделей автокранов, которые выпускает отечественная и зарубежная машиностроительная промышленность.

От вида и конструкции этого оборудования зависят такие характеристики техники:

  • длина выброса;
  • высота подъема;
  • глубина опускания;
  • максимальный вес груза;
  • скорость проведения маневров;
  • габарит транспорта в походном положении.

Основная роль стрелы заключается в пропускании грузовых тросов через закрепленные на ней ролики и блочные механизмы.

Устройство стрелы продумано до мелочей, так как ее разные части работают под разновекторыми нагрузками:

  • нижняя — на сжатие;
  • средняя — на изгибание;
  • верхняя — на растяжение.

Увеличение длины рабочего органа в зависимости от его конструкции может осуществляться такими способами:

  • добавление удлинителя (гуська) к стандартным балочным фермам;
  • раскладывание закрепленных на шарнирах секций;
  • выдвижение телескопических звеньев с помощью гидравлических цилиндров.

В России производство автокранов осуществляется на трех заводах: «Ивановец», «Галичанин» и «Клинцы». С момента основания продукция предприятий прошла ряд многочисленных модификаций и сегодня практически по всем техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам. Так, длина стрелы Галичанина 25 тонн позволяет поднимать соответствующие грузы даже на крышу строящегося девятиэтажного дома.

Разновидности крановых стрел

Промышленность выпускает автокраны с такими типами стрелы:

  1. Решетчатые. Представляют собой особой формы стальную балку треугольного или квадратного сечения постоянной длины с возможностью крепления удлинителя. Имеют ограниченное длиной фермы расстояние вылета, а соответственно — подъема и опускания. Сегодня техника такого типа не производится. Оставшиеся экземпляры используются в малоэтажном строительстве и коммунальными службами для проведения ремонтных работ.

  2. Телескопические. Состоят из нескольких труб разного диаметра, которые под воздействием гидравлики перемещаются относительно друг друга. Синхронно с этим производится разматывание и сматывание троса с такелажем. В малом и среднем строительстве используются автокраны типа Галичанин 25 тонн 28 метров с тремя секциями. Для более масштабных работ привлекается пятисекционный кран Ивановец, длина стрелы которого составляет 60 метров. Технологически телескопические стрелы представляют собой конструкцию из прямоугольных коробов, оснащенных по бокам ребрами жесткости.

  3. Овоидные. Этот тип является модернизацией телескопического варианта. Прямоугольные телескопические трубы были заменены на элементы с закругленной снизу частью. Это позволило значительно увеличить устойчивость стрелы к сжатию и поднять ее грузоподъемность. Это позволило на несколько метров увеличить длину стрелы Галичанин 25 тонн.

В нашей компании вы можете заказать мобильную подъемную технику со стрелами любого типа и длины. Для строек крупного масштаба лучшим решением будет аренда крана 40 метров, чего хватит для возведения двенадцатиэтажного здания под ключ.

Устройство автокрана | «ТехСтрой»

Спецтехника сегодня необходима для проведения любых строительных работ. Она ускоряет и удешевляет процессы ремонта и строительства. Автокран помогает провести погрузочно-разгрузочные работы, поднять тяжелые грузы на необходимую высоту.

Автокраны отличаются своей грузоподъемностью, габаритами и назначением. Однако все они работают по одному принципу и имеют одинаковое строение. Автокран состоит из сварного металлического основания и конструкций, гидравлических и механических устройств. Они составляют поворотную и неповоротную части крана. Эти элементы соединены между собой опорно-поворотным устройством.

Неповоротная часть крана состоит из элементов:
  • шасси автомобиля, на базе которого сконструирован кран;
  • привода и опорной рамы;
  • гидроаппаратуры и гидробака;
  • трубопроводов и вращающегося соединения.
Основными элементами поворотной части автокрана являются:
  • телескопическая стрела;
  • механизмы поворота и измерения вылета;
  • лебедка для подъема и противовес;
  • кабина машиниста и электрооборудование;
  • гидроаппаратура.

Каждый кран оснащен дополнительными механизмами и устройствами для выполнения конкретных функций и упрощения работы: системой защиты от опрокидывания, приборами, которые фиксируют параметры механизмов и т. д. Поэтому выбирать автокран следует, исходя из предназначенной для него работы и типа груза.

Устройство телескопической стрелы автокрана

Современные автокраны обладают высокой грузоподъемностью. Компания «Техстрой24» предлагает арендовать технику, способную поднять до 60 т. Основной рабочий механизм автокрана, с помощью которого осуществляют подъем — это телескопическая стрела.

Она бывает трех типов:
  1. с жестким подвесом;
  2. с гибким подвесом;
  3. в башенно-стреловом исполнении.

В качестве грузозахватного механизма на конце стрелы может быть размещен грейфер или грузовой крюк. С помощью последнего удобно поднимать одиночные грузы, а грейфером транспортируют сыпучие материалы.

Телескопические стрелы могут иметь разное сечение: прямоугольное, трапециевидное, многогранное, овоидное и т. д. Наибольшей устойчивостью и прочностью обладает овоидное сечение. Благодаря своей форме, такая стрела может выдержать большую нагрузку при максимальном вылете.


Возврат к списку


Узлы и механизмы рабочего оборудования крана КС-35715

_______________________________________________________________________________________

Рабочее оборудование автокрана КС-35715

Рабочее оборудование обеспечивает действие грузозахватного органа в рабочей зоне крана.

Рабочее оборудование крана КС-35715 включает в себя трехсекционную телескопическую стрелу 2 (рис.3), грузовой канат 3 и крюковую подвеску 1. Внутри стрелы размещен механизм выдвижения стрелы.

Рис.3 – Рабочее оборудование автомобильного крана КС-35715

1 – подвеска крюковая; 2 – стрела телескопическая; 3 – канат; 4 – гидроцилиндр подъема стрелы; 5 – зажим; 6, 12 – клинья; 7 – клиновая обойма; 8 – болт; 9, 14 – шайбы; 10 – планка; 11, 13 – оси; 15 – шплинт

Стрела крепится в основании на стойках поворотной платформы осью 11.В транспортном положении стрела также опирается на стойку поддержки стрелы.

Комбинация блоков в оголовке стрелы и крюковой подвеске совместно с канатом образуют полиспаст.

Шестикратный полиспаст используется при работе стрелой не более 19 м. При большей длине стрелы канатоемкости барабана может не хватить для опускания груза на рабочую площадку.

Однократный полиспаст используется при работе крана КС-35715 с грузами ниже уровня площадки.

При однократной запасовке каната используется вспомогательная крюковая подвеска, во всех остальных случаях — основная.

Механизм изменения вылета стрелы крана КС-35715

Механизм изменения вылета является приводным устройством для изменения вылета путем изменения угла наклона стрелы и состоит из гидроцилиндра подъема стрелы.

Рис.4 – Механизм изменения вылета стрелы КС-35715

1 – шток гидроцилиндра; 2 – стрела телескопическая; 3 – корпус гидроцилиндра; 4 – платформа поворотная; 5, 11 – оси; 6, 10 – втулки; 7, 8 – шайбы; 9 – гайка;

Шток гидроцилиндра закреплен на основании стрелы, а корпус — на поворотной платформе.

При выдвижении штока гидроцилиндра происходит увеличение угла наклона (подъем) стрелы, а при втягивании — уменьшение угла наклона (опускание) стрелы.

Управление механизмом вылета (изменение угла наклона стрелы) производится рукояткой управления стрелы в кабине крановщика.

Стрела телескопическая автокрана КС-35715

Трехсекционная телескопическая стрела (рис.5-8) состоит из основания стрелы 4, средней выдвижной секции 2, верхней выдвижной секции 1 и механизма выдвижения стрелы.

Рис.5 – Стрела КС-35715 телескопическая

1 – верхняя выдвижная секция; 2 – средняя выдвижная секция; 3, 7, 31, 67, 74, 83 – кронштейны; 4 – основание стрелы; 5 – ограничитель; 6 – гидроцилиндр; 8, 85 – канаты; 9, 18 – опоры скольжения задние верхние; 10, 51, 56, 62, 89, 93 – гайки; 11, 80 – тяги; 12, 30 – опоры скольжения задние нижние; 13, 19, 23, 37, 43 – кольца; 14, 20, 22, 26, 32, 46, 48, 59, 61, 73, 84 – оси; 15, 41, 70, 88, 92 – болты; 16, 42, 50, 53, 69, 71, 72, 90 – шайбы; 17, 34, 39 – пальцы; 21, 36, 64 – блоки; 24, 25, 35, 45, 58, 60, 81, 82 – втулки; 27, 38, 47 – подшипники; 28, 29, 52, 54, 57, 68 – винты; 33, 49 – шплинты; 40, 65, 86 – планки; 44, 66 – ролики; 55 – ползун; 63 – проволока; 75, 78 – опоры скольжения передние нижние; 76, 77, 79 – упоры; 87 – труба; 91 – скоба

Основание 4 и выдвижные секции 1, 2 представляют собой коробчатые сварные конструкции гнутого профиля из мелкозернистой высокопрочной стали.

Основание стрелы 4 служит направляющей и крепежной частью стрелы.

Рис.6 – Стрела телескопическая КС-35715

Для снижения трения при выдвижении и втягивании секций стрелы, а также для устранения зазоров между стенками секций предусмотрена установка опор скольжения между внутренними и наружными стенками секций.

Секции стрелы при перемещении опираются спереди на опоры скольжения 75, 78, установленные в нижних передних частях основания стрелы и средней секции, а сзади на верхние опоры скольжения 9, 18 и нижние – 12, 30, установленные на верхней и средней секциях.

Рис.7 – Стрела телескопическая КС-35715

Для устранения боковых смещений секций в их головных частях установлены боковые неподвижные ползуны 55. Регулировка боковых зазоров производится путем ввинчивания винтов 54, в которых закреплены эти ползуны, и законтривания гайками 56.

Для доступа к пресс-масленкам при смазке подшипников блоков 37 и 38 имеются отверстия на боковых листах в хвостовой части верхней секции стрелы, на боковых листах средней секции и на боковом листе хвостовой части основания стрелы.

Рис.8 – Стрела телескопическая КС-35715

Смазывание блоков 36 выполняется при полностью выдвинутых секциях, а блока 21 – при частично выдвинутых секциях до совпадения оси 32 блока с отверстием в боковом листе основания стрелы 4.

Механизм выдвижения стрелы КС-35715 состоит из длинноходового гидроцилиндра 6 и двух канатных полиспастов.

Длинноходовой гидроцилиндр 6 обеспечивает перемещение средней выдвижной секции 2 стрелы, а канатные полиспасты — синхронное перемещение верхней выдвижной секции 1 при перемещении средней выдвижной секции 2 стрелы.

Шток гидроцилиндра КС-35715 закреплен осями 14 в хвостовой части основания стрелы 4, а корпус гидроцилиндра 6 с помощью колец 19 закреплен в хвостовой части средней секции. На переднем конце гидроцилиндра 6 установлен кронштейн 67 с блоками 36, роликом 44.

Полиспаст выдвижения состоит из блоков 36, установленных на кронштейне 67 и канатов 8. Одни конец каната закреплен в хвостовой части верхней выдвижной секции 1, а другой конец с помощью винтовых тяг 11 в хвостовой части основания стрелы 4.

Полиспаст втягивания состоит из блока 21, установленного в хвостовой части средней секции 2, каната 85 и винтовой тяги 80.

Схемы запасовки канатов полиспастов указаны на рисунке. Натяжение канатов производится с помощью винтовых тяг 11, 80 и гаек 10.

Комбинация блоков 64 в оголовке верхней выдвижной секции 1 стрелы и блоков крюковой подвески совместно с канатом образуют грузовой полиспаст.

Подвеска автокрана КС-35715 крюковая основная

Основная крюковая подвеска является грузозахватным органом крана и предназначена для работы с телескопической стрелой при шестикратной и четырехкратной запасовках грузового каната.

Рис.9 – Подвеска крюковая основная КС-35715

1 – траверса; 2 – ручка-скоба; 3, 13 – щеки; 4 – блок; 5 – упор; 6 – втулка проставная; 7, 12 – подшипники; 8 – ось; 9 – оседержатель; 10 – шпилька; 11 – гайка; 14 – скоба; 15 – крюк

Крюковая подвеска состоит из рабочих блоков 4 (рис.9), вращающихся на подшипниках качения на оси 8 и зафиксированных проставными втулками 6, траверсы 1, на которой на упорном подшипнике 12 установлен крюк 15, щек 3 и 13.

От выпадания каната блоки ограждены шпильками 10. На щеке 13 закреплен упор 5 для воздействия на ограничитель высоты подъема крюковой подвески.

Подвеска КС-35715 крюковая вспомогательная

Вспомогательная крюковая подвеска является грузозахватным органом крана и предназначена для работы при однократной запасовке грузового каната.

Рис.10 – Подвеска крюковая вспомогательная КС-35715

1 – тяга; 2 – кожух; 3 – щека; 4 – траверса; 5 – крюк; 6 – скоба 7 – подшипник

Подвеска состоит из тяги 1 (рис.10) и крюка 5, вращающихся на упорных подшипниках 7, установленных в траверсах 4. Оси траверс соединены щеками 3.

Подвеска крюковая закрыта кожухом 2. К тяге 1 крепится клиновая обойма грузового каната.

Сменное рабочее оборудование автокрана КС-35715

С целью увеличения высоты подъема и подстрелового пространства предусмотрена возможность установки на телескопическую стрелу гуська.

При этом запасовка грузового каната с шестикратной должна быть заменена на однократную, а основная крюковая подвеска заменена на вспомогательную.

Гусек крана КС-35715 представляет собой сварную конструкцию из уголков. В оголовке гуська на оси установлен блок, который огибается канатом со вспомогательной крюковой подвеской.

В основании гуська имеются кронштейны, предназначенные для крепления его на осях оголовка верхней секции стрелы.

Правые кронштейны основания гуська закрепляются непосредственно на осях оголовка стрелы с помощью фиксаторов, а левые кронштейны закрепляются на осях с использованием вилок, рым-болтов и фиксаторов.

Рым-болты и вилки предназначены для облегчения монтажа гуська и обеспечения прямолинейности установки гуська на стреле крана КС-35715.

В транспортном положении гусек разворачивается на 180° и крепится на стреле с помощью кронштейнов, пальца и винта.

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

Преимущества телескопических кранов с телескопической стрелой

по сравнению с кранами с поворотной стрелой

Телескопические краны-манипуляторы, также известные как телескопические краны, используются для подъема материалов с помощью гидравлической лебедки, а также путем подъема и опускания стрелы. Операция достаточно проста: вращайте, выдвигайте, поднимайте и опускайте по мере необходимости.

С выходом кранов с поворотной стрелой на рынок Северной Америки и их популярностью на зарубежных рынках, важно проводить различие между этими двумя типами кранов и понимать преимущества, которые предлагает самосвал по сравнению с краном с поворотной стрелой.

Лебедка

Телескопические стрелы

представляют собой лебедку, которая постоянно прикреплена к крану и подготовлена ​​для немедленного подъема, тогда как в шарнирных кранах для подъема грузов в основном используется крюк на конце стрелы. Лебедка телескопического крана в сочетании с вращающейся телескопической надстройкой перемещает грузы линейно, облегчая работу. Таким образом, при размещении хрупкого оборудования лебедка позволяет более аккуратно размещать грузы независимо от радиуса подъема.Проволочный канат, часто используемый в нефтегазовой и коммунальной сфере, также значительно повышает точность установки или подъема грузов. Поскольку лебедка является основным подъемным механизмом, она оснащена удерживающими клапанами, которые позволяют удерживать тяжелые грузы на высоте в течение продолжительных периодов времени без смещения. Краны с поворотной стрелой предназначены не для подвешивания грузов в течение длительного времени, а для погрузки и разгрузки материалов.

При подъеме груза телескопической стрелой энергия подъема сначала поступает на лебедку, а затем на подъемный цилиндр и конструкцию крана.В случае тележки со стрелой перемещение груза на другой радиус обычно осуществляется путем подъема и опускания стрелы, а не путем телескопирования самой стрелы, когда груз находится в подвешенном состоянии. Это приводит к значительно меньшему износу стрелы и изнашиваемых накладок по сравнению с краном с поворотной стрелой, который требует телескопирования грузов во время большинства операций. В кранах с поворотной кулаком энергия сначала поступает в конструкцию стрелы и цилиндры выдвижения, затем в цилиндр подъема и конструкцию крана. Со временем это означает, что краны с поворотной кулаком подвергаются значительно большему износу стрелы и системы выдвижения и требуют большего обслуживания, чем автокран с телескопической стрелой.

Контроль

Автокраны

управляются либо с нижнего пульта управления с ручным или электрическим / гидравлическим управлением, либо с помощью дистанционного управления. При управлении с фиксированных органов управления оператор находится в безопасном отрыве от земли и стоит либо у башни, либо в закрытой кабине. Это обеспечивает максимальную видимость подъемной деятельности. В кранах с шарнирно-поворотной стрелой нижний пост управления обычно устанавливается сбоку от башни и требует, чтобы он стоял на земле рядом с краном.Это сильно затрудняет обзор во время работы.

Удлинитель

Наличие телескопического или фиксированного удлинителя стрелы на телескопической стреле не только упрощает установку и использование, но и позволяет увеличить вылет стрелы крана на целых 55 футов. Автокраны со стрелой могут достигать длины стрелы до 201 фута, что очень удобно при размещении грузов на высоте или подъеме персонала с использованием рабочей платформы. Краны с шарнирно-сочлененной рамой обычно ограничены длиной стрелы около 100 футов.При использовании рабочей платформы на самосвале с удлиненной стрелой рабочая высота может достигать 207 футов (65 м). У всех самосвалов со стрелой сам гуськ хранится сбоку от стрелы, когда он не используется, и может быть удален при необходимости.

Рабочая платформа

Телескопические тележки со стрелой упрощают подъем персонала с помощью рабочей платформы, обеспечивая очень плавное и прямое движение: просто поднимите стрелу и телескоп. Рабочая высота может достигать 207 футов или более при использовании погрузчика со стрелой, а движение очень плавное и стабильное.В манипуляторах с шарнирно-поворотной стрелой рабочие платформы прикрепляются к концу стрелы, и сама поездка может быть очень неустойчивой и неустойчивой из-за нелинейного движения крана. Рабочая платформа на автокранах с телескопической стрелой имеет примерно такую ​​же рабочую высоту, что и некоторые из более крупных европейских подъемных платформ, но по гораздо более низкой цене.

Прочность и защита от климата

Благодаря закрытой конструкции стрелы на погрузчиках со стрелой чувствительные гидроцилиндры и компоненты защищены от непогоды и меньше подвержены повреждениям от солнца, пыли, тепла, влаги и других повреждающих факторов.Таким образом, телескопические погрузчики с телескопической стрелой будут иметь более длительный срок службы цилиндров. Краны с поворотным кулаком обычно имеют несколько открытых цилиндров на стреле, что может быть проблемой в некоторых условиях. Кроме того, большинство самосвалов с стрелой более 30 тонн доступны с закрытой кабиной оператора с обогревом и кондиционированием воздуха, защищающей оператора от суровых климатических условий. Сочлененные краны обычно управляются с земли или только с помощью дистанционного управления.

Простота обслуживания и обучения

Выдвижение груза с помощью поворотного крана изнашивает стрелу больше, чем с телескопическим краном, потому что с телескопическим краном стрела поднимается и опускается вместе с грузом.Благодаря меньшему трению стрелы во время подъема телескопический кран стоит меньше с точки зрения обслуживания и владения.

При использовании крана с поворотной кулаком из-за сложности управления и перемещения стрелы обучение может занять несколько дней. Это означает, что владельцам автокранов с телескопической стрелой намного проще обучать и заменять операторов на протяжении всего срока службы оборудования.

Совершенно очевидно, что телескопические стрелы окупаются в долгосрочной перспективе по сравнению с кранами с поворотной стрелой.Если вы планируете приобрести, арендовать или арендовать самосвал в ближайшие месяцы, подумайте о загрузке нашего руководства по финансированию ниже.

Разделы 1415 Устройства безопасности и 1416 Вспомогательные средства

Эти секции требуют, чтобы краны / вышки были оборудованы определенными типами защитного оборудования. Некоторые типы называются устройствами безопасности, а другие – вспомогательными средствами. Устройства безопасности должны быть в надлежащем рабочем состоянии, чтобы оборудование могло работать. Если вспомогательное средство не работает должным образом, оборудование может продолжать работать в течение ограниченного времени при условии соблюдения определенных альтернативных мер предосторожности.

Обратите внимание, что раздел 1412 требует, чтобы предохранительные устройства и вспомогательные средства должны проверяться на правильность работы во время всех сменных проверок.

Safet y Устройства и вспомогательные средства не должны использоваться вместо профессионального суждения оператором.

Устройства безопасности

Следующие устройства безопасности требуются для всего оборудования, если не указано иное:

  • Кран e указатель уровня (кроме портальных кранов, буровых вышек, плавучих кранов / буровых вышек и сухопутных кранов / буровых вышек на баржах, понтонах, судах или других средствах плавания)
  • Boo м упоры (кроме вышек и гидравлических стрел)
  • Ji b упоры (если установлена ​​стрела), кроме вышек
  • Замок s на педали тормоза
  • Integra Удерживающее устройство / обратный клапан л на гидроцилиндрах выносных опор и гидроцилиндрах-стабилизаторах
  • Rai х хомуты и рельсовые упоры для оборудования на рельсах (кроме портальных кранов)
  • Hor n (встраивается в оборудование или на оборудование и сразу же доступен оператору)

Операционные средства

Они делятся на две категории, которые различаются продолжительностью работы оборудования до ремонта. Если оперативная помощь не работает должным образом, необходимо принять временные альтернативные меры, указанные в стандарте. Вспомогательные приспособления категории I должны быть отремонтированы в течение семи календарных дней после обнаружения неисправности, в то время как оборудование может работать в течение 30 календарных дней до ремонта приспособлений Категории II. В обоих случаях предоставляется дополнительное время, если необходимая деталь заказана своевременно, но не получена в течение семи или 30 дней.

Определенные вспомогательные средства необходимы только для оборудования, изготовленного после указанной даты.В некоторых случаях это прошлые даты, которые отражают, когда эти устройства начали устанавливаться на оборудование. В других случаях это даты в будущем, которые предназначены для того, чтобы дать производителям время для установки устройств на новое оборудование.

Операционные средства категории I

  • Boo Устройство ограничения подъема м (требуется на оборудовании, выпущенном после 16 декабря 1969 г.).
  • Luffin Устройство ограничения стрелы г.
  • Automati c противоблокирующее устройство (требуется на кранах с телескопической стрелой, изготовленных после 28 февраля 1992 г.; кранах с решетчатой ​​стрелой, изготовленных после 8 ноября 2011 г.; вышках, изготовленных после 8 ноября 2011 г.; шарнирно-сочлененных кранах, оборудованных грузоподъемным подъемником производства после 31 декабря 1999 г .; экскаваторные вышки, изготовленные после 8 ноября 2011 г.).
  • Automati c или предупреждающее антиблокировочное устройство (требуется на кранах с решетчатой ​​стрелой, изготовленных после 28 февраля 1992 г. и до 8 ноября 2011 г.).

Примечание : Двухблочная защита не требуется для оборудования с решетчатой ​​стрелой, используемого для драглайна, грейфера (грейфера), магнита, шара, погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами, бетонного ковша, морских операций, не требующих подъемного персонала, и свай. работа за рулем.

Операционные средства категории II
  • Boo указатель угла или радиуса (требуется для всего оборудования, кроме экскаваторов-вышек, изготовленных до 9 ноября 2010 г.)
  • Ji Индикатор угла b, если оборудование имеет удлинитель с отклонением вылета стрелы
  • Boo указатель длины м, если оборудование имеет телескопическую стрелу (если номинальная грузоподъемность не зависит от длины стрелы)
  • Loa d весовые и аналогичные устройства (требуется на оборудовании (кроме вышек, шарнирно-сочлененных кранов и экскаваторных вышек, изготовленных до 8 ноября 2011 г.), изготовленном после 29 марта 2003 г. с номинальной грузоподъемностью более 6000 фунтов)
  • Automati c Устройство предотвращения перегрузки, устройство для взвешивания груза, индикатор грузового момента (или номинальной грузоподъемности) или ограничитель грузового момента (номинальной грузоподъемности) (требуется для шарнирных кранов, изготовленных после 8 ноября 2011 г.)
  • Выносная опора / стабилизатор Датчик / монитор положения r (горизонтальное удлинение луча), если оборудование имеет выносные опоры или стабилизаторы (требуется для оборудования, произведенного после 8 ноября 2011 г.)
  • Hois Индикатор вращения барабана, если оборудование имеет подъемный барабан, невидимый с рабочего места оператора (требуется на оборудовании, изготовленном после 8 ноября 2011 г.)

ПРИМЕЧАНИЕ : Коленчатые краны не должны оснащаться индикаторами угла или вылета стрелы, индикаторами угла гуська или индикаторами длины стрелы.

11 типов кранов, используемых в строительстве

Краны имеют долгую историю использования в строительстве, насчитывающую тысячи лет. Записи указывают на то, что древние греки изобрели первых журавлей и использовали их еще в 515 году до нашей эры. Некоторые сообщения указывают на то, что журавли использовались для орошения водой в древней Месопотамии тысячи лет назад. Фактически, многие древние сооружения, если бы они были построены сегодня, потребовали бы использования какого-нибудь подъемного крана.

Именно во время промышленной революции краны стали неотъемлемой частью модернизации мира, заменив ручную шкивную систему двигателем и оператором, который им предшествовал. Сегодня различные типы кранов можно найти практически на любом строительном объекте, каждый из которых специализируется на своей конкретной задаче.

Однако у этого разнообразия есть обратная сторона: поскольку доступно очень много кранов, может быть сложно определить, какой из них что делает. Из-за специфики каждого крана выбор неправильного типа может вызвать задержки и проблемы с бюджетом.Понимание различий между каждым краном может помочь вам понять, какой из них использовать в вашем проекте, чтобы вы могли арендовать подходящий кран по правильной цене.

Чтобы помочь вам выбрать подходящую машину, ниже мы разбили различные типы кранов (мобильные и стационарные) и их применение.

Автокраны

Мобильные краны устанавливаются на гусеницы или шины и обладают большей мобильностью, чем стандартные краны. Некоторыми автокранами можно управлять даже по шоссе.Их способность перемещаться по строительным площадкам и нести большой вес делает мобильные краны очень популярным дополнением ко многим проектам.

Есть несколько различных типов мобильных кранов, в том числе:

1. Кран переносной палубный

Краны-манипуляторы

– это относительно новый тип кранов, который произошел от более старой модели с захватом и транспортировкой, которая была впервые представлена ​​в 1980-х годах. Они маленькие, четырехколесные, могут вращаться на 360 градусов и более портативны, чем другие типы кранов.Переносные палубные краны просты в установке, а их небольшой размер позволяет легко перемещаться в ограниченных и открытых пространствах, что делает их незаменимыми на многих рабочих площадках.

2. Гусеничный кран

В отличие от палубных колесных кранов, гусеничные краны являются гусеничными. Вместо колес гусеницы построены на ходовой части с парой резиновых гусениц. Хотя это ограничивает поворотную способность гусеницы, гусеницы позволяют использовать гусеницы на мягком грунте и на участках с ограниченным улучшением без погружения.

К некоторым гусеничным кранам прикреплена телескопическая стрела, которая позволяет изменять размер, что делает их легко адаптируемыми на многих участках. Однако, в отличие от переноски, краулеры лучше всего использовать для долгосрочных проектов из-за их громоздкости, специальной настройки и необходимости транспортировки с места на место.

3. Плавкран

Эти плавкраны, также известные как крановые или крановые суда, используются в морских проектах, таких как порты или нефтяные вышки. У этих кранов богатая история – они использовались со времен средневековья и, благодаря непрерывному техническому прогрессу, помогли многим поколениям людей.

На сегодняшний день также существует несколько типов плавучих кранов, например, полупогружные и полупогружные. Тем не менее, единственное отличие плавкранов от других распространенных типов заключается в том, что они используются в море.

4. Кран повышенной проходимости

Как следует из названия, эти краны используются для погрузки-разгрузки на бездорожье и на пересеченной местности. Кран для пересеченной местности построен так же, как гусеничный кран, но вместо гусениц ходовая часть оснащена четырьмя большими резиновыми шинами, которые обычно оснащены полным приводом.Краны для пересеченной местности также оснащены телескопическими стрелами и выносными опорами для повышения устойчивости и повышения управляемости в труднодоступных и труднодоступных местах.

5. Кран-манипулятор

Краны-манипуляторы

состоят из двух частей: тележки (тележки) и стрелы (стрелы). Благодаря своей уникальной конструкции они могут легко путешествовать по дороге без каких-либо уникальных настроек или транспортного оборудования.

Краны-манипуляторы

оснащены противовесами и выносными опорами для стабилизации, что позволяет им двигаться медленно, неся большой груз.Существуют разные версии автокрана; например, специальные краны-манипуляторы используются для осмотра, обслуживания и строительства мостов.

Краны-манипуляторы

Стационарные краны обычно фиксируются в одном месте или в одном месте, и большинство из них необходимо доставить и собрать на месте проекта. Недостаток мобильности фиксированным кранам компенсируется возможностью поднимать более тяжелые грузы и достигать еще большей высоты. Эти типы кранов устанавливаются на время проекта.

6. Мостовой / мостовой кран


Мостовой кран, также известный как мостовой кран, обычно используется в промышленных условиях. Его название происходит от того факта, что он напоминает мост, поддерживаемый двумя стальными балками, которые несут нагрузку, а подъемный механизм (подъемный механизм) перемещается по мостовой части крана.

Есть два подтипа мостовых кранов: козловые и консольные.

Портал

Вариантом мостового крана является козловой кран, хотя иногда эти два термина используются как синонимы.Наиболее существенное различие между мостовым и козловым краном заключается в том, что козловой кран поддерживается двумя стальными опорами с А-образной рамой и обычно устанавливается на рельсовом пути. Козловые краны обычно используются в морских доках и портах для подъема грузов с судов.

Консольный кран

Консольные краны – еще одна версия мостового крана. Эти типы кранов постоянно устанавливаются над рабочей станцией и обычно используются для повторяющихся задач.

Стрела, или рычаг, обычно монтируется либо на стене, либо на полу, с помощью подвижного подъемника и может иметь дополнительное перемещение.

7. Кран-манипулятор

Краны для перевалки насыпных грузов используются для перевозки больших объемов тяжелых материалов, таких как уголь или минералы. Вместо крюка на конце краны для перевалки сыпучих материалов имеют специальный крюк, который использует захватывающий механизм и ковш для захвата, удержания и подъема материалов.

8. Кран-молот

Краны-молоты

являются одними из наиболее часто используемых в строительных проектах. Этот кран имеет горизонтальный поворотный рычаг, опирающийся на неподвижную опору.Тележка удерживается в передней части руки и уравновешивается той частью руки, которая выходит назад.

Краны-молоты

также имеют функцию, известную как стеллаж, которая позволяет тележке перемещаться вперед и назад горизонтально вдоль стрелы крана. Эти краны могут быть очень тяжелыми и собираются на строительной площадке.

9. Кран-штабелер

Краны-штабелеры

– это автоматизированные машины с механизмом, подобным вилочному погрузчику, которые в первую очередь предназначены для складского хранения.Как правило, краны-штабелеры используются в местах с особыми условиями работы, например, при очень низких температурах, что избавляет человека от необходимости выдерживать экстремальные условия работы.

10. Кран телескопический

Краны телескопические

оснащены стрелой (рукоятью) с гидроцилиндром, позволяющим изменять длину, как телескоп. Хотя это считается стационарным краном, многие телескопические краны устанавливаются на грузовик для транспортировки на различные рабочие места и обратно.

Благодаря уникальному характеру стрелы, которая способна складываться и уплотняться, телескопические краны легко адаптируются к различным ситуациям, таким как краткосрочные строительные работы, а также некоторые спасательные операции во время стихийных бедствий или других чрезвычайных ситуаций.

11. Башенный кран

Башенные краны, обычно используемые при строительстве высотных зданий, представляют собой прекрасные машины, обладающие удивительной грузоподъемностью. Башенные краны из-за своего размера оснащены кабиной оператора, которая управляет всем краном.Стрела башенных кранов проходит горизонтально от мачты (части башни), которая сама опирается на бетонное основание.

Удлинитель с изменяемой вылетом может перемещаться вверх и вниз, в то время как фиксированный удлинитель имеет рабочую тележку, которая перемещает материалы по горизонтали. Двигатель (называемый поворотным устройством), который управляет вращением крана, находится на вершине мачты.

Башенные краны из-за своих размеров строятся вместе со зданием, растут рядом с ним; как только строительство будет завершено, процесс будет обратным.Благодаря своей высоте, способности поднимать тяжелые материалы и различным характеристикам, башенные краны являются важным инструментом при строительстве высоких зданий.

Выбор подходящего крана

Практически все строительные работы требуют перемещения тяжелых материалов, поэтому наличие крана под рукой имеет решающее значение. Для безопасного и правильного использования крана вам потребуются оператор, сигнальщик и такелажник. С 10 ноября 2018 года OSHA требует, чтобы все крановщики прошли обучение и прошли сертификацию, а в большинстве штатов у оператора требуется лицензия на использование мобильного крана.Однако монтажник и сигнальщик должны быть только «квалифицированными» для выполнения этой работы.

После того, как вы наняли сертифицированного крановщика, вам нужно выяснить, какой кран вам нужен. К сожалению, просто получить самый большой кран не получится – например, вездеходный кран для ремонта небольшого дома может оказаться излишним, а подъемный кран на палубе может быть более подходящим.

Выбор подходящего крана включает в себя определение местности, на которой строится проект, размеров строительной площадки, погодных условий и веса материалов.Вы также должны учитывать длину проекта, поскольку некоторые краны, такие как гусеничный кран, лучше использовать для долгосрочных проектов, чем их аналоги. Когда у вас будут все технические характеристики проекта, вы сможете определить, какой тип крана вам понадобится для успешного строительства.

Похожие сообщения











Автокраны со стрелой – Altec Inc

  1. Вернуться к Краны

Передовые инженерные разработки и тщательные испытания делают автокраны Altec с телескопической стрелой лучшими в своем классе.Краны Altec обладают превосходными преимуществами в области безопасности и демонстрируют стремление Altec предоставлять клиентам ценность за счет безопасности крана, производительности и соблюдения нормативных требований.

Чтобы узнать больше о наших отдельных моделях и запросить ценовое предложение, выберите из списка ниже:

Крепление за кабиной

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC18-70B 18 т (16.3 тонны) 70 футов (21,3 м) 3 секции
AC18-70B-HL 18 т (16,3 тонны) 70 футов (21,3 м) 3 секции
AC23 95B 23 т (20,9 т) 95 футов (29 м) 4 секции
AC26-103B 26 т (23,6 т) 103 футов (31,4 м) 4 секции
AC28-103B 28 т (25,4 тонны) 103 фута (31.4 м) 4 секции
AC30-101B 30 т (27,2 тонны) 101 фут (30,8 м) 4 секции
Заднее крепление

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC18-70R-HL 18 т (16,3 т) 70 футов (21,3 м) 9036 секций 9036 90 секций
AC23-95R 23 т (20.9 тонн) 95 футов (29 м) 4 секции
AC26-103R 26 т (23,6 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
Поворотное сиденье

AC38-103S-XHL
Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC23-95S 23 т (20,9 тонны) 95 футов (29 м) 4 Секции 4 AC26-103S 26 т (23.6 тонн) 103 футов (31,4 м) 4 секции
AC30-103S 30 т (27,2 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
3 AC30-127S 35 т (31,8 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-103S 38 т (34,5 т) 103 футов (31,4 м) 4 секции
38 т (34,5 т) 103 фута (31.4 м) 4 секции
AC38-127S 38 т (34,5 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-127S-HL 38 т (34,5 т (34,5 т) ) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-127S-L 38 т (34,5 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC367E-152S 40 т (36,3 тонны) 152 фута (46,3 м) 6 секций
AC45E-127S 45 т (40.8 тонн) 127 футов (38,7 м) 5 секций
Гусеничный ход

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC40-152S-TC 40 т (36,3 тонны) 152 футов (46,366 м) 6 секций
AC45-127S-TC 45 т (40,8 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
Крепление для трактора

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC30-53T 30 т (27.2 тонны) 53 фута (16,2 м) 3 секции

Береговое оборудование Подразделение кранов | CA, NV, ID

Добро пожаловать в подразделение берегового оборудования – крановое подразделение

Подразделение кранов оборудования береговой линии – это штаб-квартира вашего подъемного крана и стрелы в Калифорнии, Неваде и Айдахо. Мы предлагаем нашим клиентам качественные продажи, аренду, запчасти и обслуживание кранов и подъемников. Доступны варианты аренды с возможностью покупки, а также решения по аренде с обслуживанием и обслуживанием, а также решения по аренде без экипажа.Позвоните нам и узнайте, почему мы гордимся исключительным обслуживанием клиентов.

Типы кранов и подъемников, которые мы перевозим
• Краны повышенной проходимости (RT), включая краны RT с опускающейся кабиной
• Гусеничные краны
• Гидравлические грузовые и тракторные краны
• Вездеходные краны
• Самосвалы, стингеры и автовышки
• Переносные палубные и грузовые краны
• Краны с поворотной стрелой и рукоятью
• Транспортные, мобильные и воздушные рабочие платформы
• Вилочные погрузчики для пересеченной местности и большого вылета
• Телескопические погрузчики / телескопические вилочные погрузчики, грузоподъемностью 20 000 фунтов

Отрасли, которые мы обслуживаем
• Строительство и инфраструктура: городские краны, монтаж башенных кранов, вилочные погрузчики сваебойные погрузчики, телескопические стрелы, гусеничные краны, подъемники для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
• Нефть, газ и возобновляемые источники энергии: краны для нефтеперерабатывающих заводов, ветряные краны
• Коммунальные и коммунальные услуги: ковшовые грузовики, гидроцилиндры, грузовики с указателями, краны для установки вывесок, подъемные краны для персонала, подъемники для людей, сборщики вишни, подъемники с подъемником, корзиночные краны
• Промышленные краны: мостовые краны, гусеничные краны, автокраны.

Требуется оборудование со специфическими характеристиками? Если вам нужна двухтопливная поддержка, гидравлический смещенный удлинитель, интеллектуальные диаграммы, аутригеры A-образной формы, телематика для автопарка, такая как Hello-Net, система позиционирования гусеницы, такая как Opti-Width, компактная конструкция несущей конструкции или грузовой момент ограничитель, такой как AML, просто дайте нам знать.

И если вы ищете кран конкретной марки, например Altec, Demag, Drott, Faun, Galion, Gradall, Grove, Krupp, Liebherr, Link Belt, National, P&H, PPM, Pettibone, Sany, Terex, XCMG или Zoomlion – позвольте нам подобрать вам эквивалентную (или лучшую) машину из нашего ассортимента. Компания Coastline Equipment – Crane Division знает свои краны.

Терминология по крану | Lee Contracting

Краны – широко используемое во всем мире оборудование различной грузоподъемности.Типы кранов различаются в зависимости от видов работ в разных ситуациях. Гусеничные краны, мостовые краны, гидравлические краны и портальные краны могут использоваться для выполнения различных проектов. На следующей неделе мы обсудим портальные краны и то, как наша опытная бригада по такелажным работам выполняет проекты тяжелой промышленности с использованием специализированных процессов и оборудования. Давайте обсудим компоненты мобильного гидравлического крана, поскольку это самый узнаваемый кран, используемый в различных отраслях промышленности.

Обозначения кранов

  • Carrier – Часть крана, расположенная под подшипником поворотной платформы.
  • Кабина оператора – Корпус, закрывающий рабочее место оператора.
  • Выносная опора – выдвижное опорное устройство, используемое для выравнивания крана и повышения устойчивости.
  • Поплавок выносной опоры или домкрат выносной опоры – Гидравлический цилиндр на балке выносной опоры, который выдвигается вертикально для подъема и опускания крана для выравнивания.
  • Противовес – Вес, используемый для увеличения веса крана и обеспечения устойчивости при подъеме грузов.
  • Стрела – телескопическая или фиксированная стрела, которая используется для перемещения объектов.
  • Подъемник со стрелой – канатный барабан и его привод или другой механизм для управления углом подъема крана с решетчатой ​​стрелой.
  • Секция стрелы – Отдельная решетчатая конструкция, скрепленная вместе пальцами для образования крепления стрелы. Решетчатые стрелы кранов обычно состоят из двух основных секций: концевой и базовой. Такие стрелы можно удлинить, вставив одну или несколько дополнительных удлинительных секций.
  • Нагрузка – общая нагрузка на грузоподъемный блок или крюк подъемника.
  • Грузовой блок – Комплект крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, звездочек, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи.
  • Подъемник – механическое устройство, которое используется для подъема и опускания груза с помощью крюка или подъемного приспособления.
  • Цепь подъемника – Несущая цепь подъемника.

Ли Контрактинг Автокраны

Собственное оборудование

Lee Contracting включает краны грузоподъемностью до 300 тонн и порталы грузоподъемностью до 1200 тонн. Мы можем выполнить ваш промышленный проект любого размера и сложности. Мы не только можем удовлетворить любые ваши потребности в кране, но и предоставить комплексные решения «под ключ» для помощи в остановке, пуске, подключении, техническом обслуживании и многом другом.

Получите бесплатное предложение сегодня или позвоните нам сегодня по телефону (888) 833-8776, чтобы узнайте, как мы можем завершить ваш следующий промышленный проект.

Опубликовано Четверг, 5 декабря 2019 г. Мобильные краны

Общие правила – Закон о гигиене и безопасности труда
N.B. Рег. 91-191

Часть XV ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МАТЕРИАЛОВ И ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ

Раздел 207 Подъемное оборудование

207.(1) Работодатель должен гарантировать, что подъемное устройство

(a) достаточно прочное и устойчивое для предполагаемого подъема, и

(b) оборудовано подходящими тросами, цепями, стропами, крюками и другими приспособлениями,

, чтобы для обеспечения безопасности человека, использующего устройство или работающего рядом с ним.

(2) Работодатель должен гарантировать, что подъемное оборудование спроектировано, установлено, смонтировано, проверено, осмотрено, проверено, эксплуатируется и обслуживается в соответствии со следующими соответствующими стандартами CSA:

(a) B167-1964, «General Purpose Electric» Мостовые краны »;

(b) B167-96, «Нормы безопасности при техническом обслуживании и осмотре мостовых кранов, козловых кранов, монорельсов, подъемников и тележек»;

(c) C22.2 № 33-M1984 «Строительство и испытание электрических кранов и подъемников»;

(d) Z248-1975, «Нормы для башенных кранов»;

(e) Z150-98, «Правила техники безопасности на мобильных кранах».

(3) Подраздел (2) применяется с необходимыми изменениями к лицу, владеющему подъемным устройством.

[N.B. Рег. 98-78, с. 2; 2001-33, с. 61]

Раздел 209

209. (1) Работодатель должен гарантировать, что подъемное устройство не подвергается нагрузке, превышающей его безопасную рабочую нагрузку.

(2) Оператор подъемного устройства не должен подвергать подъемное устройство нагрузке, превышающей его безопасную рабочую нагрузку.

Раздел 211

211. (1) Работодатель должен гарантировать, что оператор подъемного устройства следует процедурам, установленным в подразделе (2).

(2) Оператор подъемного устройства должен

(a) визуально осмотреть подъемное устройство перед использованием, чтобы убедиться, что оно находится в безопасном рабочем состоянии,

(b) если оператор имеет ограниченный обзор, в том числе ограниченный обзор линии электроснабжения, перемещайте нагрузку только по сигналу сигнальщика, назначенного в соответствии с разделом 212,

(c) поднимите груз вертикально, если нет необходимости поднимать груз под углом,

(d) при подъеме груза под углом убедитесь, что что подъемное устройство подходит для подъема груза под наклонным углом и что любой эффект маятника не представляет опасности для людей, работающих поблизости,

(e) не переносить груз над кем-либо,

(f) не оставить подвешенный груз без присмотра, если человек может находиться в зоне под грузом, и

(g) гарантировать, что там, где эффект маятника может представлять опасность для людей, работающих поблизости, используются один или несколько направляющих тросов для предотвращения катить груз.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 66]

Раздел 212

212. Работодатель должен назначить компетентного работника в качестве сигнальщика для управления с помощью визуальных или звуковых сигналов безопасным перемещением и работой подъемного устройства оператором, а также должен гарантировать, что сигнальщик

(a) легко идентифицируется оператором,

(b) управляет перемещением груза с помощью хорошо понятного отличительного кода сигналов или другой эффективной системы связи,

(c) получает помощь другого сигнальщика, если часть вид груза закрыт как для сигнальщика, так и для оператора, и

(d) проверяет, что все тросы, цепи, стропы или другие приспособления правильно прикреплены к грузу и прикреплены к крюкам подъемного устройства и что зона перед подачей сигнала о перемещении груза.

Раздел 213 Мобильные краны

213. (1) Работодатель должен обеспечить, чтобы мобильный кран

(a) имел кабину, экран, защитный кожух или другую адекватную защиту для оператора крана, если оператор может подвергнуться воздействию опасность падения материала,

(b) оснащен тормозами с ограничением нагрузки, способными эффективно тормозить поднимаемый груз,

(b.1) имеет механизм предотвращения повреждений с двумя блокировками или звуковое устройство, предупреждающее оператора о В случае надвигающегося состояния двух блоков,

(c) имеет предохранительные устройства и концевые выключатели, установленные и используемые в соответствии с указаниями производителя, а

(d) имеет индикатор угла наклона стрелы, четко видимый оператору.

(1.1) Пункт (1) (а) не применяется к мобильным кранам с органами управления, установленными снаружи кабины.

(2) Если мобильный кран эксплуатируется в зоне, где расстояние поворота любого препятствия составляет менее 600 мм, работодатель должен обеспечить установку барьеров, препятствующих проникновению людей в зону.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 67]

Раздел 213.1

213.1 Работодатель должен обеспечить, чтобы диаграмма нагрузки от производителя мобильного крана хранилась вместе с краном и была доступна оператору во время работы с краном.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.11

213.11 Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран

(a) используется только в тех целях, для которых он разработан и оборудован,

(b) эксплуатируется компетентным лицом,

(c) оснащен соответствующими тормозами шасси,

(d) оснащен звуковым сигналом с ручным управлением,

(e) имеет зеркало заднего вида или другие средства обеспечения безопасного маневрирования оборудования вперед и назад,

( f) на колесном ходу оборудован звуковой аварийной сигнализацией, которая срабатывает автоматически, когда оборудование работает задним ходом, и которая отчетливо слышна выше фонового шума,

(g) при установке на гусеничном ходу, оборудована звуковым детектором движения который работает автоматически при движении крана и отчетливо слышен на фоне фонового шума,

(h) оборудован соответствующими фарами и задними фонарями при использовании в темноте или в слабо освещенных местах,

(i) имеет механизмы и движущиеся части, надлежащим образом защищенные,

(j) имеет органы управления, которыми нельзя управлять из-за пределов кабины, если органы управления не предназначены для управления извне кабины,

(k) имеет любую нагрузку на него должным образом закрепленную, и

(l) снабжен трехточечным контактом для доступа в кабину оператора.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.2

213.2 (1) Оператор мобильного крана должен

(a) следить за тем, чтобы человек не ездил на какой-либо части крана, не предназначенной для перевозки пассажиров,

(b) не устанавливать кран в движение до тех пор, пока все давление воздуха и гидравлическое давление не будет полностью достигнуто до указанного рабочего давления,

(c) соблюдать безопасную процедуру заправки,

(d) не хранить емкости с бензином, дизельным топливом или другими легковоспламеняющимися веществами в кабине,

(e) не перевозить в кабине незакрепленные предметы, которые могут представлять опасность для безопасной эксплуатации крана, и

(f) держать кран включенным при спуске с горы.

(2) Оператор мобильного крана должен, оставляя кран без присмотра,

(a) предохранять его от движения,

(b) включать тормоз,

(c) не оставлять груз в подвешенном состоянии,

(d) включите блокировку механизма поворота и тормоз механизма поворота,

(e) оставьте рычаги управления в нейтральном положении,

(f) отключите главную муфту,

(g) остановите двигатель и

(h) снимите фиксатор ключ.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.21

213.21 (1) Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран каждые двенадцать месяцев проверяется инженером или компетентным лицом, находящимся под наблюдением инженера.

(2) Инженер, указанный в части (1), должен подтвердить в письменной форме, что проверка соответствует требованиям части (4) и что кран находится в безопасном рабочем состоянии.

(3) Сертификат согласно подразделу (2) должен содержать подробную информацию об условиях, при которых был осмотрен мобильный кран.

(4) Инженер, указанный в подразделе (1), должен обеспечить, чтобы проверка в соответствии с подразделом (1), включая визуальный контроль сварных швов, проводилась в соответствии с требованиями пункта 4.3.5.1 стандарта CSA Z150-98, «Правила техники безопасности на мобильных кранах».

(5) Работодатель может принять сертификат от инженера из другой юрисдикции в отношении мобильного крана, если кран был проверен и сертифицирован в этой юрисдикции в соответствии с подразделом (2), и в противном случае сертификация была бы действительной в соответствии с этим. раздел.

(6) Работодатель должен обеспечить, чтобы копия сертификата, предоставленного в соответствии с настоящим разделом, была доступна оператору, находящемуся в кабине, и офицеру по запросу.

(7) Работодатель должен гарантировать, что мобильный кран, который

(a) не имеет сертификата, отвечающего требованиям подраздела (2), был проверен и сертифицирован в соответствии с настоящим разделом не позднее, чем через двенадцать месяцев после начала эксплуатации. это положение, и

(b) имеет сертификацию, которая соответствует требованиям подраздела (2), проверяется и сертифицируется не позднее, чем через двенадцать месяцев после даты сертификации.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.31

213.31 (1) Оператор мобильного крана должен ежедневно визуально осматривать мобильный кран перед началом работы с краном.

(2) Если более одного оператора используют мобильный кран в течение дня или если кран используется более чем в одну смену, каждый оператор должен визуально осмотреть кран перед началом работы с краном.

(3) Визуальный осмотр в соответствии с данным разделом должен включать все компоненты, которые имеют прямое отношение к безопасной эксплуатации крана и состояние которых может меняться день ото дня при использовании, и должен включать, помимо прочего,

(a) там, где это практически возможно, все запасы каната, включая грузовые линии, подвеску гуська, подъемник стрелы и среднюю подвеску, для соответствия спецификациям производителя крана и троса,

(b) все механизмы управления, перед работой, для неисправности или неисправности, мешающие правильной работе,

(c) все механизмы контроля чрезмерного износа компонентов и загрязнения смазочными материалами или другими посторонними веществами,

(d) все предохранительные устройства на случай неисправности,

(e) все пневматические, гидравлические , системы смазки и охлаждения на случай износа или утечки,

(f) электрическое оборудование на предмет неисправности, признаков чрезмерного износа, грязи, обледенения или накопления влаги,

900 02 (g) все открытые гидравлические шланги, особенно те, которые изгибаются во время работы крана,

(h) крюки и защелки, для деформации, химического и теплового повреждения, трещин и износа,

(i) гидравлическая система для надлежащий уровень масла,

(j) вертлюги для свободы вращения,

(k) сцепления, тормоза и навесное оборудование при неисправностях,

(l), где это практически возможно, выносные опоры для их способности втягиваться и выдвигаться и нести нагрузку

(м) выносные опоры для повреждений конструкции,

(n) шины для рекомендованного давления,

(o), где это практически возможно, все ходовые канаты на предмет любой заметной потери первоначальной прочности, на что указывает общая коррозия, сломанные или порезанные пряди и видимые порванные тросы и деформации троса, такие как перекручивание, раздавливание, развязывание, перекручивание, смещение основной пряди или выступ сердечника,

(p) там, где это практически возможно, устойчивые к вращению тросы и тросы для подъема стрелы, для подтверждения при любом повреждении или износе, и

(q), где это практически возможно, все точки быстрого износа, такие как точки фланца, точки перехода и точки повторяющегося захвата на барабанах.

(4) Оператор, проводящий визуальную проверку в соответствии с настоящим разделом, должен немедленно записать результаты проверки в журнал оператора крана, а также зарегистрировать любые недостатки в журнале крана.

(5) Работодатель должен обеспечить подготовку и ведение журнала оператора для каждого мобильного крана, чтобы каждый оператор имел результаты предыдущих визуальных осмотров крана оператором, и должен гарантировать, что журнал хранится в кабина автокрана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.4

213.4 (1) Работодатель должен обеспечить подготовку и ведение журнала крана для каждого мобильного крана, чтобы владелец, работодатель и оператор имели полную историю работы крана.

(2) Журнал крана, указанный в подразделе (1)

(a), должен быть разработан таким образом, чтобы предоставлять информацию в логической и хронологической последовательности,

(b) должен подробно отображать все проверки, испытания, техническое обслуживание ремонт, проверки и модификации, выполненные на кране,

(c) должны показывать дату, когда были выполнены работы с краном, и кем, вместе с общим количеством часов работы, зарегистрированным на машине к этому времени,

(d) должен иметь все записи, датированные и подписанные лицом, выполняющим работы с краном,

(e) должен подробно регистрировать все происшествия или несчастные случаи, все полученные повреждения и последующий ремонт, и

(f) должен включать детали секций стрелы, спроектированных и изготовленных кем-либо, кроме производителя оригинального оборудования крана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.41

213.41 (1) Если работник выполняет техническое обслуживание или ремонт мобильного крана, который поднимается с земли с помощью домкратов или подъемников, кроме опор или стабилизаторов, работодатель должен обеспечить надлежащее состояние мобильного крана. заблокирован.

(2) Работодатель должен обеспечить, чтобы работник не работал под поднятыми частями мобильного крана или не заходил под них, если эти части не заблокированы надлежащим образом или кран не поднимается с помощью выносных опор или стабилизаторов, и ни один сотрудник не должен работать под или проходить под такими поднятыми частями, если они не заблокированы должным образом или подъемный кран не поднимается с помощью выносных опор или стабилизаторов.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 213.5

213.5 (1) Никто не должен изменять мобильный кран таким образом, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленные на кране.

(2) Невзирая на подраздел (1), лицо может изменить мобильный кран, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленный на кране, если изменение подтверждено в письменной форме производителем устройства или переключателя, или инженером. , поскольку обеспечивает защиту, равную или большую, чем защита, обеспечиваемая устройством безопасности или концевым выключателем.

(3) Оператор не должен использовать, а работодатель не разрешает использовать мобильный кран, если кран был изменен таким образом, чтобы вывести из строя предохранительное устройство или концевой выключатель, установленный на кране.

(4) Подраздел (3) не применяется, если изменение было подтверждено в письменной форме производителем предохранительного устройства или концевого выключателя или инженером, как обеспечивающее защиту, равную или большую, чем защита, обеспечиваемая предохранительным устройством. или концевой выключатель.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 68]

Раздел 214

214. (1) Работодатель должен обеспечить, чтобы мобильный кран с резиновыми колесами был оборудован стабилизаторами, а оператор крана имел достаточную подготовку и информацию, чтобы определить, когда следует использовать стабилизаторы.

(2) Подраздел (1) не применяется, если мобильный кран спроектирован для использования без стабилизаторов.

(3) При эксплуатации мобильного крана с резиновыми колесами без использования стабилизаторов оператор должен работать в соответствии с диаграммой нагрузки, разработанной для работы без стабилизаторов.

(4) При эксплуатации мобильного крана с резиновыми колесами с использованием стабилизаторов оператор должен убедиться, что стабилизаторы выдвинуты в соответствии с требованиями производителя и помещены на опоры достаточного размера для предотвращения движения.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 69]

Раздел 215

215. Если мобильный кран перемещается из одного места в другое своим ходом, работодатель должен

(a) принять меры для предотвращения раскачивания стрелы, и

(b), если оператор имеет ограниченный обзор, пусть сигнальщик, назначенный в соответствии с разделом 212, будет руководить движением крана.

[N.B. Рег. 2001-33, с. 70]

Раздел 233 Общие положения

233. (1) Работодатель должен гарантировать, что работник, который управляет подъемным устройством, промышленным подъемником, приводным передвижным оборудованием или воздушным устройством, соответствует соответствующим положениям Части XIX.

(2) Сотрудник, который управляет подъемным устройством, промышленным подъемником, приводным передвижным оборудованием или воздушным устройством, должен соблюдать соответствующие положения Части XIX.

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *