Гусеничный вездеход «ВЕЗДИК» — САМОДЕЛКИН ДРУГ
Проживая в сельской местности, у человека есть хорошая возможность заняться каким либо промыслом, рыбалкой или охотой, но чтобы преодолевать большие расстояния по бесконечному бездорожью, требуется надежная техника повышенной проходимости. На сегодняшний день среди рыбаков и охотников хорошо развито вездеходостроительство, изобретают и конструируют ребята свою технику прямо в гаражах в основном из авто-хлама и металлолома.
Вездеходы делаются различных конструкций и компановок, одним из лучших является гусеничный вездеход, потому как точки опоры равномерно распределяются по всей плоскости гусеницы, соприкосающейся с землей. Не даром многотонные танки делают именно на гусеничном ходу.
Умелец из Татарстана Лукман Гараев, сделал свой вездеход именно на гусеничном ходу, как ему это удалось? Давайте подробно рассмотрим далее.
Материалы
- двигатель ВАЗ 21011
- кардан
- ступицы
- коробка
- раздатка
- проф-труба квадратного сечения
- колеса
- транспортерная лента
- лобовое стекло
- дверь 2 шт
Инструменты
- сварочный аппарат
- болгарка
- дрель
- наждак
- набор гаечных ключей
- молоток
- домкрат
Процесс сборки гусеничного вездехода.
И так донором для создания вездехода послужил старенький Жигуленок ВАЗ 21011. С него были взяты: двигатель, мосты, двери, стекла, коробка, проводка, колеса крыша. Далее автор приступил к созданию рамы вездехода, сделана она из проф трубы квадратного сечения. Устанавливается задний мост. Корпус делается водонепроницаемым в виде лодки. Тормозные суппорты. Вот что получается у автора. Далее ставятся колеса и двигатель. Затем автор приступает к изготовлению траков и непосредственно самой гусеницы. Траки автор формирует на специальном станке. Вот что у него получается. Далее навариваются клыки с обратной стороны. Полученные траки крепятся на транспортерную ленту. Ведущая звездочка выполнена вот таким вот образом. Далее надевается гусеница и натягивается. Так же автор произвел замену пластмассовых колпачков на металлические. Затем автор сделал корпус вездехода из частей автомобиля. Произвел покраску. Сделал отвал для чистки снега. Так же автором представлено видео с проведения испытания вездехода.
Вот такой вот замечательный вездеход получился у нашего автора. Молодец мастер “Золотые руки” Теперь можно ездить на рыбалку или охоту в любую даль, что обеспечит хороший улов и добычу.
Источник
0 Points
Хорошая оценка Плохая оценка
Самодельные вездеходы — как и из чего сделать? — Пневмоход.ру
admin Статьи 0 комментариев
Самодельный вездеход и как его сделать своими руками
Вездеход в отдельных регионах страны служит не просто «прихотью» обычного человека, а мерой необходимости, без которой просто невозможно обойтись.
Прежде чем рассматривать способы и принципы создания данного средства передвижения, важно определить, какие типы и характеристики оборудования можно соорудить.
Типы вездеходов
Условно, самодельные вездеходы можно подразделить на два ключевых типа, а именно, гусеничные агрегаты, а также средства передвижения непосредственно на пневматиках низкого давления. В частности:
- Вездеходы на гусеничном ходу, которые позиционируют как довольно сложное с технической точки зрения инженерное решение, обладающее рядом преимуществ и недостатков. Среди положительных моментов стоит выделить отличную проходимость, в этом отношении у вездеходов гусеничного типа, конкурентов просто нет. Создание таких вездеходов предусматривает использование двигателей обычных легковых автомобилей (как вариант, внедорожников). Расход топлива у внедорожников данного типа будет несколько выше, нежели чем у прочих моделей. Отмечается и высокий запас мощности, в отличие от ряда агрегатов, в составе которых используется двигатель от мотоцикла.
Среди главных недостатков служит изготовление гусеничного хода. Как вариант решения проблемы, можно использовать уже готовые гусеницы от специальной техники, но такие изделия будут не всегда актуальны. К тому же, будут выше затраты, в сравнении с аналогичными колесными разработками - Вездеходы на шинах с низким давлением служат наиболее распространенным вариантом конструкции, которые активно разрабатывают и строят местные «Кулибины». Преимуществ несколько, самое главное это простота изготовления агрегата. Предусмотрена возможность создания специального оборудования различных форм и конфигурации, к примеру, трехколесного, который станет лучшим альтернативным решением в сравнении с гусеничным вездеходом. Отмечаются и существенно более дешевые запасные части. Достаточно просто использовать для поставленных задач двигатель от обычного мотоцикла. Уровень комфортабельности будет несколько ниже, чем у гусеничных разработок, но никто не будет препятствовать монтажу на шасси специальной кабины, с дополнительно включенным обогревателем
Среди главных недостатков служит изготовление гусеничного хода. Как вариант решения проблемы, можно использовать уже готовые гусеницы от специальной техники, но такие изделия будут не всегда актуальны. К тому же, будут выше затраты, в сравнении с аналогичными колесными разработкамиКак создаются вездеходы своими руками
Создавая вездеходы своими руками нужно учесть материальные возможности, условия последующей эксплуатации оборудования, а также наличие запасных агрегатов для выполнения конкретного инженерного решения.
Исходить стоит и из личного пожелания, если же нет никакого практического опыта в создании гусеничных агрегатов, стоит приступить к разработке устройств на пневматике. Определиться стоит также и с показателями грузоподъемности, вместимости, уже опираясь на эти показатели в дальнейшем можно наметить общую концепцию специальной техники. Продумав все подобные моменты, стоит разработать проектный план, где просчитываются все технические и конструктивные моменты, компоновка узлов и агрегатов, расположение основного и вспомогательного оборудования. Не стоит забывать и об удобстве размещения в специальной технике водителя и пассажиров (естественно, когда принимается решение сделать его многоместным).
Важно! Чтобы можно было удобно сделать эскизы компоновки, необходимо проработать из плотной бумаги или картона модели основных компонентов, узлов транспортно средства. Как вариант, стоит обзавестись фигурками (будущих водителя и пассажиров) в небольшом масштабе, что позволит вполне успешно продумывать сочетание размерностей.
Раз за разом потребуется прорисовывать одинаковые контуры, практичное расположение.
Выбор двигателя снегохода
Главное требование к двигателю это наличие дополнительного механизма охлаждения принудительного типа. Связано это условие с тем, что вездеход развивают сравнительно небольшие скорости, если речь идет о мотоциклетном двигателе, наблюдается перегрев. Охлаждение может быть выполнено различными способами, к примеру, тем же самым вентилятором и установленном кожухе. Вместе они отлично обеспечат создание потоков воздуха.
Гарантированным условием является наличие запаса мощности, что обеспечит самому вездеходу передвижение даже в самых сложных условиях. В том случае, когда предполагается использовать средство передвижения на протяжении круглого года, стоит использовать мотор четырехтактного типа. Двигатели просто запускать, они будут стабильно работать даже при наступлении очень низких температур.
Выбор и разработка ходовой части
Одной из актуальных рекомендаций можно определить использование в конструкции колес независимой подвески.
С технологической стороны они наиболее сложные, но позволяют обеспечивать комфортабельные условия. Они идеально сочетаются с пневматическими колесами. Рама может запросто иметь пространственную конструкцию, плоскую, сочлененную, а также цельную. Наиболее неоднозначной является сочлененная конструкция, она позиционирует как настоящий простор для инженерной мысли человека. Изготавливается рама из швеллеров, уголков, имеющих принципиально разные сечения, форму, размеры.
Метки вездеходы-самоделки, самодельные вездеходы, Статьи о вездеходах
Должен ли я использовать колеса или гусеницы?
- по: Левин Дэй
Когда речь заходит о превосходстве на бездорожье, многие в первую очередь думают о гусеничных машинах. Бульдозеры, танки и экскаваторы используют гусеницы и могут без труда передвигаться по труднопроходимой местности. Сегодня мы исследуем, что делает гусеничные машины такими эффективными, а также их слабые стороны.
Все дело в давлении на грунт
Различные части двигательной установки танка. Давайте сначала посмотрим, как работают гусеницы танков. Существует огромное разнообразие конструкций, с различиями в зависимости от области применения. Со временем наблюдались разные тенденции, и конструкции для военного использования в бою отличаются от тех, которые используются, например, для низкоскоростных строительных машин. Но, взглянув на базовую конструкцию гусеницы танка, мы можем понять основную теорию. На танках сама гусеница или гусеница обычно состоит из отдельных стальных звеньев, соединенных между собой шарнирами, хотя на других машинах вместо них могут использоваться резиновые гусеницы. Гусеницы оборачиваются вокруг одного или нескольких ведущих колес, часто зубчатых, которые непосредственно тянут гусеницу. В нижней части машины находятся опорные колеса, которые едут поверху гусеницы, лежащей на земле. Вес транспортного средства переносится через опорные колеса и передается на гусеницы, распределяя нагрузку по более широкой площади.
Помимо этого, гусеничная система может также иметь одно или несколько направляющих колес, используемых для удержания гусеницы в заданном положении, а также возвратные ролики для направления гусеницы назад, не касаясь опорных катков.
Неотъемлемая часть танка — способность раздавливать небольшие дорожные транспортные средства — в такой же степени является результатом его огромного веса, как и его гусеницы. Однако гусеницы с меньшей вероятностью запутываются или повреждаются при наезде на другое транспортное средство по сравнению с пневматической шиной.Ужасный пробег по шоссе
Когда дело доходит до движения на высокой скорости по дорожному покрытию, колеса являются гораздо более эффективным и удобным решением. Однако у дорожек есть недостатки, которые делают их непригодными для многих приложений. Есть причина, по которой вы не видите, чтобы танки возили людей на работу на автомагистрали в Нью-Джерси; если бы вы это сделали, вы, вероятно, предположили бы, что что-то политическое пошло очень, очень неправильно. Для многих транспортных средств более подходит простая комбинация пневматической шины и колеса. Пневматические шины наносят меньше повреждений мощеным поверхностям, чем гусеницы, и лучше подходят для работы на более высоких скоростях.
Они также менее шумные, и их гораздо легче заменить в случае повреждения. Гусеницы значительно сложнее механически: у среднего танка гораздо больше колес и движущихся частей, а также самих гусениц. Все это приводит к некоторым потерям в трансмиссии, что также делает гусеничный транспорт менее эффективным с точки зрения расхода топлива. Управление гусеничными машинами также может быть затруднено для однодвигательных установок, требующих специальных зубчатых механизмов, позволяющих соответствующим образом изменять скорость каждой гусеницы. Кроме того, хотя гусеницы отлично подходят для мягких поверхностей, они не предлагают ничего особенного, когда речь идет о дорожном просвете. Во многих случаях правильно спроектированная колесная машина может превзойти гусеничную в сценарии ползания по скалам.
Гусеницы как трансмиссия
Для роботов, выполняющих тонкую работу, гусеницы могут быть хорошим решением, предоставляя возможность поворачивать монету и точно маневрировать в ограниченном пространстве.
Гусеницы также используются на транспортных средствах меньшего размера, от роботов до радиоуправляемых игрушек. Здесь они сохраняют преимущества более низкого давления на грунт по сравнению с колесами. Тем не менее, часто меньший вес машин меньшего масштаба означает, что это не такое большое преимущество, как для основного боевого танка, который должен нести в бою до 60 тонн брони и вооружения. Однако транспортные средства меньшего размера, работающие на электричестве, могут иметь преимущество в том, что на каждой гусенице работает один двигатель, что устраняет большую часть сложности рулевого управления в одномоторных транспортных средствах. Как и в случае с более крупными транспортными средствами, хотя гусеницы могут обеспечивать лучшую производительность на мягких поверхностях, дорожный просвет по-прежнему важен для преодоления таких препятствий, как камни.
В целом, важно помнить, что гусеницы были созданы для одной цели — для движения транспортных средств по мягкой, заболоченной местности, такой как грязь, снег и песок.
Если вам приходится иметь дело с такими условиями, гусеница танка может быть именно тем инженерным решением, которое вы искали. Если же важнее высокая скорость, экономичность или комфорт – вам, вероятно, лучше всего остановиться на колесах!
Страница не найдена | delta4x4
Zum Inhalt SpringenHilfreiche Links
Durchsuche unsere Веб-сайт
Такие нах:
Зона ползункового переключателя
Dorfstraße 20
ОТ Унтерумбах
85235 Пфаффенхофен-ан-дер-Глонн
+49 (0) 8134/9302-0
info@delta4x4.
com
MO — DO
08.00 до 17.00 Пт
08.00 до 16.00 Uhr
Контактформула
Ссылка для загрузки страницыDatenschutzeinstellungen
Wenn Sie unter 16 Jahre alt sind und Ihre Zustimmung zu freiwilligen Diensten geben möchten, müssen Sie Ihre Erziehungsberechtigten um Erlaubnis bitten. Мы используем файлы cookie и другие технологии на веб-сайте. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern. Personenbezogene Daten können verarbeitet werden (z. B. IP-Adressen), z. B. für personalisierte Anzeigen und Inhalte oder Anzeigen- und Inhaltsmessung. Weitere Informationen über die Verwendung Ihrer Daten finden Sie in unserer Datenschutzerklärung. Einige Services verarbeiten personenbezogene Daten in USA.
Все активы Шпайхерн
Цурюк
DatenschutzeinstellungenЭссензиэль (1)
Essenzielle Cookies ermöglichen grundlegende Funktionen und sind für die einwandfreie Funktion der Website erforderlich.
Информация о файлах cookie Информация о файлах cookie изменена
| Имя | Печенье Борлабс |
|---|---|
| Анбитер | Eigentümer dieser Сайт, выходные данные |
| Цвек | Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box от Borlabs Cookie ausgewählt wurden. |
| Имя файла cookie | borlabs-cookie |
| Печенье Laufzeit | 1 Яр |
Статистика (1)
Статистика
Statistik Cookies erfassen Informationen anonymen. Diese Informationen helfen uns zu verstehen, wie unsere Besucher unsere Website nutzen.
Информация о файлах cookie Информация о файлах cookie изменена
| Акзептирен | Гугл Аналитика |
|---|---|
| Имя | Гугл Аналитика |
| Анбитер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Цвек | Файл cookie Google для анализа веб-сайтов. Erzeugt statistische Daten darüber, wie der Besucher die Website nutzt. |
| Датеншуцерклерунг | https://policies.google.com/privacy?hl=de |
| Имя файла cookie | _ga,_gat,_gid |
| Печенье Laufzeit | 2 года |
Экстерн Медиен (3)
Экстерн Медиен
Inhalte von Videoplattformen und Social-Media-Plattformen werden standardmäßig blockiert.
Wenn Cookies von externen Medien akzeptiert werden, bedarf der Zugriff auf diese Inhalte keiner manuellen Einwilligung mehr.
Информация о файлах cookie Информация о файлах cookie изменена
| Акзептирен | Фейсбук |
|---|---|
| Имя | Фейсбук |
| Анбитер | Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Dublin 2, Ирландия |
| Цвек | Wird verwendet, um Facebook-Inhalte zu entsperren. |
| Датеншуцерклерунг | https://www.facebook.com/privacy/explanation |
| Хост(ы) | .facebook.com |
| Акзептирен | Инстаграм |
|---|---|
| Имя | Инстаграм |
| Анбитер | Meta Platforms Ireland Limited, 4 Grand Canal Square, Dublin 2, Ирландия |
| Цвек | Wird verwendet, um Instagram-Inhalte zu entsperren. |
| Датеншуцерклерунг | https://www.instagram.com/legal/privacy/ |
| Хост(ы) | .instagram.com |
| Имя файла cookie | голубь_состояние |
| Печенье Laufzeit | Сицунг |
| Акзептирен | YouTube |
|---|---|
| Имя | YouTube |
| Анбитер | Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия |
| Цвек | Wird verwendet, um YouTube-Inhalte zu entsperren.  About the author |