Вездеходы самоделки на гусеницах по бездорожью видео: Как сделать гусеничный вездеход своими руками смотреть онлайн видео от Вездеход тсн74.рф в хорошем качестве.

Sortieren nach:

Am beliebtesten

Schweres Ketten-Geländefahrzeug. Амфибия-LKW. Nahaufnahme….

Schweres Geländefahrzeug mit Kettenantrieb. Амфибия-LKW. Нахауфнаме. Хинтергрунд.

Blick auf die Baustelle durch einen Zaundrahtbagger.

Kettenschweres militärisches Geländefahrzeug auf weißem…

Kettenfahrzeuge. Schmutzige Raupe eines Geländewagens Nahaufnahme.

Кеттенфарцойге. Schmutzige Raupe eines Geländewagens Nahaufnahme. Offroad- und Militärfahrzeuge

Кеттенфарцойге. Schmutzige Raupe eines Geländewagens Nahaufnahme. Offroad- und Militärfahrzeuge

alter rostiger sowjetischer Militär-Geländewagen

altes rostiges sowjetisches Militär-Geländefahrzeug.

Caterpillar Spikes auf Schneemobil im Skigebiet. Maschinenräder…

Langlauf Geländefahrzeug und Caterpillar-Strecken.

Verfolgtes Geländefahrzeug im Winter-Ladscape in Kamtschatka

Ketten-Geländewagen in Winterlandschaft на Камчатке. Natur Russlands

Die all-terrain Fahrzeug im Schnee Schneesturm in der Bar «tundra»

Bandvagn 206 ist ein gefragter Gelenkträger, der von Hagglunds…

alter rostiger sowjetischer Militär-Geländewagen

altes rostiges sowjetisches Militär-Geländefahrzeug.

altes rostiges sowjetisches Militär-Geländefahrzeug.

Caterpillar Spikes auf Schneemobil im Skigebiet. Машиненрейдер…

Die all-terrain fahrzeuge für Schnee

Das Geländefahrzeug für Schneefahrten zu einem Schneesturm in der Tundra. Специальные автомобили для арктического сафари. Канада. Черчилль-Национальный парк.

Die all-terrain fahrzeuge für schnee

Die all-terrain Fahrzeug für Schnee

Caterpillar Spikes auf Schneemobil im Skigebiet. Maschinenräder.. .

VerfolgtGeländefahrzeug zur Arbeit in der Tundra, Kettenfahrzeug…

Verona, Italien — 20 октября 2018: Bandvagn 206 ist ein von Hagglunds auf der offenen Militäraderstellung Piaz Brauf entwickelter Gelenk-All-Terrain-Träger

Bandvagn 206 ist ein gefragter Gelenkträger, der von Hagglunds…

Verona, Italien — 20 октября 2018 г. : Bandvagn 206 ist ein von Hagglunds auf der offenen Militärausstellung auf der Piazza Bra entwickelter Gelenk-0derärgel-All-Terrain гусеничные вездеходы stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Geländefahrzeug

Verfolgtes Geländefahrzeug

All-Terrain-Fahrzeug-Illustrationen

Stilisierte Farbvektorillustration eines Geländewagens

All-Terrain-Fahrzeug-isometrische Zeichnungen

Geländewagenskizzen

Stilisierte Vektorillustration von Skizzen eines Geländewagen

Загрязнение в 3-х внедорожниках, которые никогда не были бы сделаны сегодня

Subaru BRAT, издавая устрашающую клюшку, заряжается. Он вскарабкался по крутому и разбитому холму в пустынной пустыне недалеко от Барстоу, штат Калифорния, где, как говорят, резвились гигантские свиньи в эпоху миоцена. На полпути к вершине Скуби наткнулся на груду плутонических пород мезозойской эры — эй, мы не называем эти породы — и начал хрюкать и ерзать так, что это серьезно отвлекло бы любых крупных свиней, все еще живущих в этом районе. Мой коллега по Хагерти, Логан Калкинс, намеренно стоял в стороне, наблюдая, как BRAT рикошетит от камня к камню. Наконец он подошел и прислонился к открытому окну. «Если вы продолжите в том же духе, — предупредил он, — вы сломаете ШРУС. Поверь мне в этом». Примерно в этот момент правое переднее колесо было порезано одним из этих причудливых глубинных камней и начало шипеть.

Несколькими месяцами ранее наш босс одобрил эту историю только после того, как мы пообещали вернуться с фотографиями прыгающих машин. Он вполне готов опубликовать 130 страниц прыгающих машин, если только мы сможем найти достаточно машин и прыжков. [ Примечание редактора: Фейковые новости! Я никогда этого не говорил. Я сказал: «Охраняйте территорию, нанимайте обученных каскадеров, держите наготове парамедиков, предупредите FAA и передайте читателям, пожалуйста, PUH-LEEZE! не пытайтесь повторить это дома!» ] Мы пробормотали смутное обещание разобраться во всем этом прыжке и быстро вышли из комнаты.

Первоначальная концепция истории была на самом деле такова: мы берем автомобили, которые их создатели заявляли как способные ездить по бездорожью, автомобили, которые никогда не будут производиться сегодня, и гоним на них по бездорожью. Почему это интересно? Ну, потому что сегодняшняя автомобильная промышленность ориентирована на объемы, на масштабы, на создание массовых автомобилей с максимально широким охватом, чтобы можно было реализовать самые высокие производственные показатели (и, следовательно, самые низкие затраты). Учитывая неотложные императивы, такие как электрификация и автоматизация, поглощающие миллиарды долларов инвестиций, в настоящее время для автомобильной компании слишком дорого и рискованно рисковать, хвататься за безумную идею и следовать ей, а возможно, делать что-то совершенно бесполезное и глупое. . Но это не всегда было правдой.

Чтобы доказать это, мы получили BRAT, небольшой грузовик, который государственные регулирующие органы классифицировали как легковой автомобиль. Мы нашли AMC Eagle, автомобиль, который правительство классифицировало как грузовик. И у нас есть Volkswagen Thing. Правительство понятия не имело, как это классифицировать, поэтому парень, отвечающий за классификацию, назвал его «многоцелевым транспортным средством», а затем рано ушел на 17-летний перерыв на обед. С этой троицей неудачников мы отправились в пустыню в поисках вещей, на которые можно было бы прыгнуть, и чтобы проиллюстрировать время в нашей автомобильной истории, когда у безумия еще был шанс.

Потому что это и есть BRAT. Или Brat, как мы будем впредь произносить его, потому что многократное написание BRAT придает правдоподобность ужасно мучительной аббревиатуре, которой является его название: Bi-drive Recreational All-terrain Transporter. При запуске автомобиля в 1979 году Харви Ламм, тогдашний президент Subaru of America, сказал: «Мы потратили почти девять месяцев на то, чтобы придумать название». Представьте отказы. Возможно, он сэкономил время и назвал его Subaru Brumby, как австралийцы назвали свою версию. Брамби — это австралийское название дикой лошади, то есть— ура! — еще один тип двухприводного вездехода для отдыха.

Это нельзя сформулировать мягко: The Brat был полным мошенником. Subaru хотела продавать в США небольшой пикап японского производства на базе своей линейки универсалов и седанов. Но Соединенные Штаты с 1963 года взимают сокрушительную 25-процентную пошлину на импортные двухдверные грузовики. Что такое грузовик? Гм, что-то похожее на Брата, по данным федералов, около 19 лет.79. Но Subaru полагала, что если положить в кровать пару пластиковых сидений для аркадных игр и немного ковра, то Brat сможет сойти за машину и избежать тарифа. Более поразительным, чем этот акт наглой наглости, был тот факт, что правительство купило его, только потребовав, чтобы сиденья были приварены, чтобы владельцам приходилось запускать Sawzall, чтобы грузовая платформа вообще была полезной. Профсоюз работников автомобильной промышленности и другие протекционисты «Большой тройки» активно возражали, но Субару это не смутило. Представитель компании сказал: «По нашему мнению, мы — автомобиль».

Игл American Motors, впервые выпущенный в 1980 году, был грузовиком. По крайней мере, так думало правительство, несмотря на то, что Eagle изначально был двумя автомобилями AMC, универсалом Concord и купе, нагруженными дополнительными 300 фунтами полноприводного оборудования плюс еще пара дюймов дорожного просвета. Полный привод — это, безусловно, грузовик, решили бюрократы, поэтому Eagle и назвали грузовиком. AMC избежала вопроса и назвала Eagle «автомобилем».

В 1970-х AMC не считалась аутсайдером, потому что у аутсайдера была некоторая надежда на успех. Вместо этого отраслевые аналитики назвали производителя Levi’s Edition Gremlin и Matador Barcelona Brougham мусорным контейнером, за исключением надежно прибыльных подразделений Jeep и AM General. Бывший председатель Рой Д. Чапин-младший сказал в 1978 году: «Я сойду в могилу, пытаясь понять, почему Pacer не продает 150 000 автомобилей в год». Без сомнения, он встретил жнеца (в 2001 году), все еще сбитый с толку.

Тем не менее, Eagle, который был представлен прессе в грязном поле возле своего завода в Кеноше, штат Висконсин, оказался спасителем. Включая новаторское использование вязкостной муфты, типа заполненной жидкостью раздаточной коробки, которая автоматически переключает крутящий момент двигателя на колеса с лучшим сцеплением с дорогой, Eagle предлагал постоянный полный привод с распределением проскальзывания, который был сложным для того времени. Рекламный слоган «Орел приземлился на все четыре» был метким, и продажи взлетели до небес. AMC быстро задушила Pacer, чтобы освободить производственные мощности для большего количества Eagle. Купе, переключаемая система привода на два колеса / четыре колеса и вариант с четырехцилиндровым двигателем были добавлены за его восьмилетний пробег, который пережил 19 лет AMC. 79 слияние с Renault.

Все это было в будущем, когда главный человек VW, Фердинанд Порше, разработал военный разведывательный автомобиль Type 82 Kübelwagen для немецкой армии незадолго до того, как Вермахта гусиным шагом вошел в Париж. Спустя годы и много слез, когда послевоенное НАТО требовало аналогичной машины, Type 181 появился в 1969 году как армейский мальчишка на базе Beetle, а также как простой автомобиль для развивающихся рынков с рудиментарными дорогами.

VW хотел назвать Type 181, направляющийся в Америку, Safari, его имя на других рынках, но это закончилось, когда Pontiac прислал пару костюмов с портфелями. История гласит, что дочь руководителя VW of America впервые увидела 181-й и спросила: «Папа, что это за штука?» И все говорили: ну и что? Thing продержался на рынке США всего два года, прежде чем кто-то попал к кому-то в правительстве, и он был реклассифицирован как легковой автомобиль, подвергнутый гораздо более строгим краш-тестам. В этот момент Вещь перестала быть вещью.

К счастью для нас, наш собственный Логан Калкинс владеет Thing 1973 года для перевозки детей и досок для серфинга, его разогретая плоская четверка расточена до 1835 куб. Однако его вдвое более яркая свеча погасла всего за неделю до запланированного приключения, пробив поршень. По-видимому, от скуки отец Логана подошел и вытащил двигатель перед завтраком, и примерно за 250 долларов в виде новых поршней и бачков плюс несколько часов работы местного строителя Логан поспешно отремонтировал его, уменьшив глоток цилиндра до более прочного (и патриотический) 1776 вв.

Поиски добровольного донора Brat заняли немного больше времени и в конце концов закончились на Craigslist, где ваш скромный рассказчик схватил этот пример 1984 года всего за шесть великих мгновений после того, как продавец разместил его. Поскольку Brat с пробегом 156 000 миль был перекрашен где-то по ходу производства в простой серебристый цвет, он получил новый комплект полос за 155 долларов от Retro Auto Decals. Потребовалось около четырех дней, чтобы перекрасить Brat, используя мыльную воду, чтобы плавать наклейки, и использованные подарочные карты California Pizza Kitchen, чтобы удалить их.

Член группы Hagerty и серийный владелец AMC Eagle из Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, по имени Майкл Джонсон вызвался приехать в Барстоу на своем медно-красном Pride of Kenosha. Джонсон занимается осмотром, оценкой и продажей старинных автомобилей под названием Classic Car Guy (www.ClassicCarGuy.com). Когда он не за рулем Eagle, он пилотирует деревянный фургон Ford Country Squire 1972 года выпуска, который был перенесен на раму грузовика F-250 со сдвоенными задними шинами. Ясно, что у него проблемы в лучшем виде.

Итак, мы сидели на склоне холма в застрявшем Братце с квартиркой. Мы изучили несколько потенциальных точек прыжка, но еще не взлетели, хотя и напугали немало бабочек. Любители кино, возможно, помнят сцену в 19-м веке.81 фильм Пушечное ядро ​​, где маленький Subaru прижимается к пустынному холму, очень похожему на этот, и ракетный двигатель «sequit weapon» выскакивает, чтобы взорвать его сверху. Это действительно сделало бы эпический бросок в прыжке, но у нашего Sube не было такой возможности, поэтому нам пришлось с позором отступить от Brat на его скачущем спущенном колесе.

Мы были рядом со знаменитым кафе Slash X Ranch Café, придорожным водопоем и «оазисом для внедорожников» на протяжении 65 лет, а также местом, где Старая Испанская тропа когда-то сворачивала налево в сторону грязного маленького Пуэбло Лос-Анджелеса. В 1826 году охотник за мехом Джедедайя Смит, по общему мнению, стал первым белым парнем, когда-либо увидевшим здесь коренных жителей Мохаве. Скорее всего, они рассказали ему о жарких летних температурах, ревущих ночных ветрах, плодовитости гремучих змей и сезонной миграции тарантулов, убедив таким образом старого Джедедию продолжать ехать дальше по дороге.

Поиски точки прыжка были приостановлены, пока мы заменили шину Brat, сначала сняв запаску, сильно потрескавшуюся и выглядящую кожистой Nankang. Этот твердый, как камень, пончик, должно быть, пропекался в своей люльке над двигателем много новолуний, достигнув показателя твердости где-то выше вольфрама по шкале Роквелла.

Будет ли он держать воздух? К счастью, Майкл Джонсон, наш водитель Eagle, единственный из нас, кто действительно заранее подготовился к поездке по бездорожью, изготовил 12-вольтовый воздушный насос, который надул этого древнего китайского терракотового воина достаточно, чтобы вселить в нас надежду.

Логан снял с Существа брезентовую крышу, а также все четыре двери, что сделало его похожим на фургон Radio Flyer после супружеского визита снегоочистителя. Люди думают, что снизу это VW Beetle, и в значительной степени это так, вплоть до характерной передней подвески на двойных продольных рычагах и набора сантехнических приспособлений или чего-то еще, что поддерживает заднюю часть. Один большой спидометр в качестве единственного датчика источает институциональный, вам не нужно знать вид военной машины. Но Вещь — это больше, чем просто Жук, одетый для Хэллоуина как промышленный морозильник. Volkswagen укрепил пол, чтобы он не трясся так сильно, как должен, когда прыгает по кочкам пустыни и подпрыгивает на креозоте.

Тем временем Орел бороздил пески и сланцы с беспечным равнодушием древних длинношеих Aepycamelus верблюдов, которые когда-то бродили здесь задолго до того, как подъехал Джедедайя Смит. Джонсон установил 31-дюймовые резиновые камнедробилки на стандартные колеса, установил светодиодные фонари на передний бампер и вставил алюминиевые прокладки в подвеску, чтобы добавить еще пару дюймов, что сделало Eagle идеальным автомобилем для поездок на встречи Utqiagvik PTA. .

Несмотря на то, что он покрыт немодным несовременным «деревом», в кабине есть отпечаток Ричарда Тига, легендарного сумасшедшего и дальновидного главного дизайнера AMC: эти странные воздуховоды на уровне колен, во-первых, и парящая капсула в центре. консоль. Действительно, весь автомобиль является первопроходцем, предвосхищая Subaru Outback, Audi Allroad и другие семейные четырехколесные автомобили, которые распространены сегодня. Несомненно, граждане через 30 лет будут счастливо загружать свои реактивные ранцы и оргазматроны через задние двери многочисленных духовных потомков Орла.

Мы продолжали сражаться, пресмыкающиеся слабаки среди нас пропускали многообещающие места для прыжков, которые потребовали бы, чтобы машина развила скорость всего 80 миль в час для полета. Фотограф расхаживал тесными, расстроенными кругами. Мы нашли старый земляной бункер, в котором когда-то, вероятно, был колодец, и сделали несколько песчаных выгораний вокруг стен, нарисованных граффити. Brat показал себя довольно плохо в этом, предлагая всего 72 лошадиных силы, и все они направлены на передние колеса, если только вы не потянете Т-образную рукоятку между сиденьями, которая включает полный привод, и в этом случае Брат еще меньше способен крутить колеса.

На самом деле ручка имеет четыре положения: полный привод, полный привод, нейтральное положение и четыре пониженных положения, а это означает, что, как и в любом трейлбашере Jeep Rubicon с двойным приводом, здесь есть понижающая передача. Вот почему, когда вы говорите людям, что купили старый Subaru Brat, типичный ответ: «Братан! Я знал чувака в старшей школе, у которого был такой. Мы выбили @#$% из этого!» Люди думали, что Brat может ездить по бездорожью, в основном из-за этой Т-образной ручки и логотипов «4WD» на кузове, но это была ложь. Brat был просто легкой маленькой японской тележкой, сделанной, по сути, из рисовой бумаги.

«Фольксваген Тинг» тоже затеял прогрев, но из карбюраторов выплеснулось столько топлива, что он заглушил двигатель и чуть не поджег машину. Именно Eagle оказался чемпионом среди пыльных облаков, достигнув документально подтвержденного фото дрейфа, когда его шины для захвата песка взметали туман цвета хаки. Однако, пока наш фотограф с энтузиазмом махал Джонсону, взволнованному тем, что наконец-то можно снимать настоящее действие, корпус Eagle кренился так далеко, что было ясно слышно, как шины жуют внутреннюю часть крыльев, поэтому мы решили сначала объявить «снято». произошло плоское.

Мы катились дальше, оглядываясь по сторонам в поисках места, где можно было бы совершить прыжок без вызова санитарного вертолета. Из трех машин в нашем конвое «Вещь» лучше всего подходила для бега по пустыне. Он несся по тропе, как развязанный лабрадор, прыгая в кусты и выпрыгивая из них и игриво рыча на большие камни. Бездорожье в пустыне зародилось в 1960-х годах под стук четырехцилиндрового автомобиля Volkswagen, когда Брюс Мейерс и другие ранние крестные отцы использовали свой ум и изобретательность, чтобы превратить народный автомобиль VW в короля безжалостного веселья и славы, и пусть он живет долго. и ВАААРРРРОООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООО?  

Мы посмотрели вверх, когда над нами поднялся 30-футовый хвост пыли. На остром конце несущегося облака находился минометный снаряд с пластиковой трубчатой ​​рамой, в котором качались две головы в шлемах. Это был Razor, или RZR, производства Polaris, один из многих новых внедорожных багги, выпущенных индустрией вездеходов. Эти суперквадроциклы сейчас правят пустыней. Взгляните на Polaris RZR XP Turbo S. Он оснащен 168-сильным двигателем с турбонаддувом и системой впрыска топлива в двухместном автомобиле весом 1800 фунтов, который разгоняется до 75 миль в час по песку за пару ударов сердца и выглядит как домашний краб Терминатора. У него сенсорные дисплеи, усилитель руля и автоматическая коробка передач, и он стоит 26 тысяч.

Помимо того факта, что у автомобильных компаний больше нет ни времени, ни денег на них, одна из многих причин, по которой таких автомобилей, как Brat и Thing, больше не существует, заключается в том, что мир стал таким специализированным. В старые времена, как было несколько типов лыж, несколько типов велосипедов и досок для серфинга, было несколько автомобилей, которые вроде как делали все. В настоящее время вы можете купить один из множества сверхэффективных тротуарных боксов для повседневных дел и RZR со скоростью 120 км/ч для поедания грязи. Приезжайте сюда на новом Subaru Forester или Volkswagen Atlas, только если вы хотите, чтобы профессионалы в их профессиональном оборудовании насмехались над вами.

Вернувшись к тому месту, откуда мы начали, к стоянке возле шоссе, мы осмотрели невысокий обрыв, который, вероятно, поднимет в воздух машину на относительно небольшой скорости. Увядая под отчаянным взглядом фотографа, Логан согласился попробовать. Существо унеслось в кусты, а затем выскочило наружу. Одно колесо оторвалось от земли, прежде чем машина снова плюхнулась. Недостаточно быстро. Еще пара пробных попыток также не дала большого набора высоты.

Наконец-то Логан справился. К сожалению, он не очень хорошо прикрепил вещи к полу, поэтому, когда он врезался в насыпь, многие вещи, кроме Вещи, взлетели в воздух, в том числе автомобильный аккумулятор, ящик с инструментами, что-то похожее на набор ножей для стейков и копия книги Тимоти Лири «Психоделический опыт» с многочисленными закладками. К счастью, большая часть машины вместе с водителем снова объединились в единое целое на месте приземления. Фотограф призвал еще раз, но Логан впал в мистическое состояние сознания. Владельцы Eagle и Brat смотрели вверх и в стороны, внимательно изучая местных можжевеловых синиц, так что на этом день почти закончился.

Несмотря на то, что наши три автомобиля оказались весьма скромными в качестве внедорожников, они были свидетельством того, что у безликих корпоративных гигантов, стоящих за ними, когда-то было чувство юмора. Если чего-то и не хватает в сегодняшнем портфолио сложных, мультимикрочиповых пригородных капсул, так это автомобиля, который не стыдится называться Bidrive Recreational All-Terrain Transporter. И это трагедия, по нашему мнению.

[Эта статья изначально была опубликована в журнале Hagerty , эксклюзивном издании Клуба водителей Hagerty. Присоединяйтесь к HDC сегодня, чтобы получить полный, реальный опыт нашего журнала мирового уровня, а также другие замечательные преимущества, такие как помощь на дороге и автомобильные скидки.