Видео ремонта зил: Ремонт двигателя д245 на зил 131. Шестерня компессора. Всплыла проблема! смотреть онлайн видео от Владимир Ильиных в хорошем качестве.

Как снять двигатель с автомобиля зил 130

С выходом все новых и новых технологий, и совершенствования моторов, многие автомобилисты забывают о старичках, которые покоряли сердца миллионов. Так, старые силовые агрегаты ЗИЛ уже давно устарели и почти вышли с обихода. Но, в отделенных регионах стран СНГ — эти моторы продолжают эксплуатироваться, снова и снова проходя капитальные ремонты.

Снятие силового агрегата

Для обеспечения лучшего доступа к узлам автомобиля снизу (при снятии силового агрегата) рекомендуется автомобиль уста­навливать на смотровую яму, над которой имеется подъемное устройство. Вес силового агрегата в сборе без заправки составляет 640 кГ, и поэтому для его снятия необхо­димо иметь подъемное устройство грузо­подъемностью не менее 1 т; высота до крю­ка должна быть не менее 2 м.
Перед снятием силового агрегата с авто­мобиля необходимо слить воду из системы охлаждения, желательно также слить смаз­ку из картеров двигателя и коробки пере­дач. Слив воды производится через три сливных крана. При разборке мелкие дета­ли рекомендуется укладывать в отдельную тару, а при отъединении проводов от при­боров электрооборудования винты и гайки ввертывать от руки на свое место.

Перед снятием силового агрегата надо вы­полнить следующие подготовительные рабо­ты. Снять крышку люка гнезда аккумуля­торной батареи и освободить плюсовую клемму батареи, снять провод стартера, у автомобиля ЗИЛ-131 отключить массу вы­ключателем.

Поднять капот двигателя и отъединить провода от приборов и переходных колодок, снять крышку и ротор с прерывателя-рас­пределителя.

Ослабив винты стяжных хомутов, снять шланги водяного и масляного радиаторов. Снять трубопровод со шлангами отопителя.

Отъединить трос привода жалюзи и вы­нуть его вместе с оболочкой из отверстия передней стенки кабины.

Освободить и снять облицовку радиатора.

Отвернуть гайку крепления радиатора.

снять радиатор вручную или при помощи приспособления K3-0355 (рис. 1, а), снять резиновые подушки с распорной втулкой.

Отъединить привод карбюратора и сиять: тягу ножного привода, трос ручного приво­да дросселя и трос ручного привода воз­душной заслонки.

Отъединить и снять: трубопровод, отводя­щий сжатый воздух от компрессора; трубо­провод регулятора давления; трубопровод, подводящий топливо к топливному насосу.

Отъединить шланги высокого и низкого давления от корпуса насоса гидроусилителя рулевого управления.

Отъединить привод рулевого механизма, снять карданный вал рулевого управления.

Отъединить от выпускного трубопровода приемные трубы глушителя, отогнув стопор­ные шайбы и отвернув гайки.

Снять крышку люков пола кабины, отвер­нув болты крепления.

Снять картер рычага коробки передач с прокладкой в сборе с рычагом, отвернув болты крепления картера.

Закрыть отверстие в крышке коробки пе­редач картонной крышкой, прикрепив се двумя болтами.

Отъединить привод спидометра, отвернув прижимную гайку штуцера.

Отъединить привод ножного тормоза, разъединив тягу с рычагом педали.

Отъединить привод ручного тормоза, дей­ствующий на тормоза прицепа.

Снять с коробки передач рычаг ручного тормоза, отвернув болты его крепления.

Отъединить от барабана ручного тормоза карданный вал, отвернув гайки его крепле­ния.

Отъединить привод выключения сцепле­ния, разъединив тягу и рычаг педали.

На автомобиле ЗИЛ-131 отъединить кар­данный вал от фланца ведомого вала ко­робки передач.

Отъединить привод и рычаг управления раздаточной коробки.

При наличии на автомобиле лебедки отъ­единить карданный вал коробки отбора мощности, снять крышку и рычаг привода.

Освободить болты крепления передней опоры и двух задних опор двигателя, а так­же крепление реактивной тяги.

Зацепить подъемным устройством (рис. 1, б) за скобы двигателя и осторожно, поднимая и выводя вперед, снять силовой агрегат с автомобиля.

Снятый силовой агрегат с автомобиля устанавливают на специальную тележку для транспортировки его на место разборки.

Источник

Приметные детали

Что бросается в глаза в этом, ещё до конца не завершённом автомобиле, так это установленный в кузове за кабиной отопитель салона от автобуса «Форд». Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель да ещё с кондиционером разместить в кабине и под капотом не удалось.
И ещё одна особенность. Один из основных этапов проекта – укорачивание рамы. Основная причина – автомобиль строится для себя, для получения удовольствия. А с длинной базой всё-таки негатив всплывает, так как это довольно длинная и неповоротливая машина, чтобы выехать из гаража, нужно сделать очень много перестановок. Итак, снят кузов, кардан, бак, магистрали. И после изменения пропорций автомобиль приобрёл новый вид. Дальше приведу сравнение габаритов, а также двигателей ЗИЛа и прообраза – Ford F100 1956 г.

Ford f 100 1956

• 3500 cм 3 рядный, шестицилиндровый 101 л.с.
• 3700 cм 3 рядный, шестицилиндровый 137 л. с.
• 3900 cм 3 V8 101 л.с.
• 3900 cм 3 V8 130 л.с.

И наконец, самый мощный двигатель, из-за которого F100 прослыл «гоночным американским траком 1950-х»

Zil 130 R/T

* 4200 cм 3 V6 201 л.с.

Для установки на «фордовскую» раму «зиловской» кабины днище и силовую структуру советского грузовика пришлось тотально переработать. После этого снизу кабина стала похожа не то на кусок гранита, не то на мусорный контейнер.

Потребовал серьёзной переработки и педальный узел. В ЗИЛе сидеть-то неудобно, не то, что ездить, особенно с моим ростом (1,89 м). Педальный узел вынесен вперед на 15 см, стало намного легче! Если отодвинуться назад, можно закинуть ногу за ногу, а если выпрямить ноги, то я, к примеру, до педалей не достаю.

По поводу подвесок. Ниже машину пока не получается сделать. Рама действительно очень громоздкая, кабина закреплена на минимально возможной высоте. Передние пружины укорочены на полтора витка. Сначала отрезали больше, и. машина легла на отбойники. Пришлось переделывать. Такова уж кинематика подвески, что при данном варианте сохраняется минимально допустимый её ход. С задней частью несколько проще, однако пришлось попотеть. Во-первых, очень сложно было отвернуть закисшие во втулках болты крепления серёг. Во-вторых, просто повезло, что была в наличии сталь определённой марки, чтобы обеспечить необходимую прочность без увеличения толщины. И ещё одно: из-за длинной базы и конструктивных особенностей крепления автоматической КП получившийся дорожный просвет минимален, при меньшем я просто не выеду из гаража, повисну на брюхе на полпути к победе.

В итоге высота ЗИЛа составляет 1,90 м, у стандартного ЗИЛа – 2,40. По колёсам решили спереди оставить эти диски, но немного расширить колею путём «проставок», резина будет 245/75 R16, а вот сзади планируются «разварки» и резина в районе 295-315/70 R16. Полагаю, будет неплохо смотреться…

ЗИЛ 130 – надёжный и мощный грузовой автомобиль. Конечно, его технические характеристики и комфорт кабины несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недостатки легко исправит тюнинг.

Механизмы двигателя

Двигатель ЗИЛ-130 представляет собой четырехтактный агрегат с восьмью цилиндрами, расположенными V-образно под углом 90˚. Двигатель карбюраторный. В ДВС применена водяная система охлаждения, циркуляция в системе принудительная.

Рис. 1. Двигатель ЗИЛ-130

Рис. 2. Подвеска двигателя: а – передняя опора; б – задняя опора; 1 – защитный колпак; 2 – болт крепления передней опоры; 3 – кронштейн передней опоры; 4 и 12 – болты крепления двигателя; 5 – передняя крышка блока цилиндров; 6 – верхняя подушка передней опоры; 7 – нижняя подушка передней опоры; 8 – шайба; 9 – распорная втулка; 10 – поперечина рамы; 11 – картер сцепления; 13 – болт крепления задней опоры; 14 – крышка; 15 – кронштейн задней опоры; 16 – башмак; 17 – подушка задней опоры; 18 – регулировочная прокладка

Отливают блок цилиндров из чугуна, вставные гильзы (применяются «мокрые» гильзы) также изготовлены из чугуна, в который включены ферритовые соединения. В верхней части БЦ находится изготовленная из специального чугуна вставка. Эта часть блока изнашивается быстрее. Для продления срока ее службы применяется запрессовка в ее тонкостенных кислотоупорных гильз (материал – чугун). Для обеспечения уплотнения гильзы в верхней ее части применяется асбостальная прокладка в ГБЦ. Прокладка помогает зажать бурт гильзы между блоком и ГБЦ. Два резиновых кольца обеспечивают уплотнение нижней части гильзы.

Материал для изготовления головки бока цилиндров со вставными седлами и направляющими клапанами – сплав алюминия. Между блоком и ГБЦ размещена асбостальная прокладка. Крепление каждой головки к блоку осуществляется болтами (всего их 17), предварительно производится цекование отверстий под них. Из общего числа крепежных болтов каждой ГБЦ четыре служат для фиксации оси коромысел и одновременно используются для крепежа ГБЦ.

Для подтягивания крепежа и контроля усилия затяжки используют динамометрический ключ. Это связано с разницей в расширении нагретого материала, из которых изготовлена головка блока (алюминий) и крепеж (сталь). Подтягивание крепежных болтов ГБЦ выполняется на двигателе в холодном состоянии. Так делается, потому что затяжка ГБЦ будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, повышается температура ДВС или уменьшается. При температуре двигателя:

После того, как крепежные болты ГБЦ подтянуты, требуется провести проверку и регулировку зазоров клапанов, если возникнет такая необходимость. Крепежные болты выпускных газопроводов подтягиваются вместе с затяжкой крепежных болтов ГБЦ.

На рис. 5 показано, как в два этапа осуществляется подтягивание крепежных болтов ГБЦ:

Рис. 5. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Так можно добиться, чтобы плоскости ГБЦ полностью прилегали к блоку. Сначала следует удалить отложения из водяных отверстий камеры сгорания, БЦ и ГБЦ, потом приступать к смене прокладок. У прокладки крышки ГБЦ поверхность рифленая. Для правильной установки рифленая поверхность должна смотреть на крышку ГБЦ. Требуется регулировать усилие для затяжки крепежных гаек крышки ГБЦ – он должен составлять от 0,5 до 0,6 кгс∙м (от 5 до 6 H∙м). Необходимо равномерно проводить затяжку.

Устройство

Компрессор — двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в перекачке воздуха посредством движения поршней. Устройство компрессора состоит из:

• проводного картера с каналами;
• сальника;
• пружины;
• уплотнителя.

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые закреплены стопорными кольцами. Посредством впускных клапанов воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимается поршнями и поступает в пневматическую систему. Затем проходит через нагнетательные клапаны, которые расположены в головке цилиндра.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. Она состоит из: радиатора, термостата, насоса, температурного датчика, компрессора и патрубка. Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При ее открытии из горловины выбрасывается струя горячей воды

Поэтому это нужно делать осторожно

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазочное вещество поступает из смазочного узла системы мотора и остывает с помощью охлаждающей жидкости.

Смазочная система

В ЗИЛ-130 используется комбинированная схема. Она сочетает разбрызгивание и циркуляционную систему, которая предусматривает принудительную подачу масла (рис. 10). Для охлаждения масла используется радиатор.

Рис. 10. Схема смазочной системы двигателя: а – общая схема смазывания; б – подача масла в ось коромысла; в – смазывание регулировочного винта и верхнего наконечника штанги; г – смазывание стенок цилиндра; 1 – масляный насос; 2 – канал для подвода масла от насоса к фильтру; 3 – маслораспределительная камера; 4 – указатель давления масла; 5 – контрольная лампа аварийного снижения давления масла; 6 – центробежный фильтр очистки масла; 7 – воздушный фильтр; 8 – компрессор, смазанный разбрызгиванием; 9 – левый магистральный канал; 10 – трубка подвода масла для смазывания компрессора; 11 – трубка для слива масла из компрессора; 12 – шкив коленчатого вала; 13 – полости для центробежной очистки масла в шатунных шейках коленчатого вала; 14 – правый магистральный канал; 15 – маслоприемник; 16 – трубка подвода масла в масляный радиатор; 17 – кран выключения масляного радиатора; 18 – канал в стойке коромысла клапана; 19 – полая ось коромысла; 20 – отверстие в шатуне для подачи масла на стенку цилиндра

В смазочную систему входит масляный насос, состоящая из двух отделений. Верхнее отделение предназначено для подачи масла через центрифугу в смазочную систему, нижнее – для подачи в масляный радиатор. В насосе установлены два клапана. Редукционный клапан установлен в крышке – он служит для перепуска масла из напорной полости во всасывающую. Перепускной клапан установлен в корпусе нижнего отделения. Уровень давления в редукционном отрегулирован на показатель не менее 3,2 кгс/см², или 320 кПа, в перепускном – 1,2 кгс/см² (120 кПа).

В системе смазки установлен фильтр очистки масла центробежного типа (рис. 11). Фильтр имеет реактивный привод − масло через жиклеры вытекает из корпуса и своей струей создает реактивную силу для вращения центрифуги. Фильтр включен в систему последовательно.

Рис. 11. Фильтр очистки масла: 1 – жиклер; 2 – прокладка; 3 – ротор; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – колпак ротора; 6 – сетчатый фильтр; 7 – вставка; 8 – колпак фильтра; 9 – ось; 10 –кольцо вставки; 11 – стопорное кольцо; 12 – прокладка гайки; 13 – шайба гайки; 14 и 15 – гайки; 16 – гайка-барашек; 17 – упорная шайба; 18 – трубка оси; 19 –упорное кольцо шарикоподшипника; 20 – упорный подшипник; 21 – основание фильтра; 22 – перепускной клапан

Если после остановки двигателя центрифуга, продолжая вращение, издает характерный звук, значит она работает правильно. Исправный насос до 3 минут может продолжать вращение после остановки двигателя.

В центрифуге возникает центробежная сила, которая воздействует на механические частицы в составе масла. Воздействие центробежной силы на масло приводит к отбрасыванию механических частиц. Они откладываются в виде плотного осадка на боковых стенках крышки корпуса. Когда в картере двигателя меняют масло, насос чистят и выпавший осадок удаляется.

Рекомендации по очистке масляного фильтра:

Торцевая часть кожуха, которая примыкает к прокладке 2, не должна быть повреждена − через повреждения могут происходить масляные протечки.

Последовательность монтажа снятых деталей − обратная. Во время установки сетчатый фильтр 6 центруется по буртику корпуса 3 насоса.

Перед установкой кожуха проводится проверка вращения насоса – он должен вращаться от движения руки. Затягивать гайку 15, которой крепится кожух, надо только рукой. Не рекомендуется с оси насоса снимать корпус и откручивать для этого гайку 16 на его оси. Подобная попытка удалить загрязнения может привести к повреждению подшипников. Такая операция допускается исключительно тогда, когда корпус 3 вращается неудовлетворительно. Снимается крышка 5, откручивается осевая гайка 16, с оси демонтируется корпус 3 и шайбы. После этого проверяется состояние оси и втулки. Нельзя допустить, чтобы опорное кольцо подшипника попало в корпус фильтра. Промывкой бензином удаляют загрязнения с втулок. Жиклеры 1 надо очищать осторожно – нельзя допускать изменения размеров отверстия, которое откалибровано. Последовательность, в которой производится монтаж корпуса 3 − обратная.

После завершения монтажа производится проверка вращения насоса. Двигатель должен быть прогрет. Проверка проводится по звуку.

Картер вентилируется принудительно. Для этого через клапан 3 (рис. 12) газы из него отсасываются во впускной трубопровод ДВС. Клапан, в зависимости от режима работы ДВС, может подниматься или опускаться. При прикрытой заслонке дросселя в трубопроводе создается разрежение, которое заставляет клапан двигаться вверх. Подъем клапана приводит к уменьшению размера проходного сечения – через него может попасть в картер только небольшой объем газов. Если заслонка открыта полностью, разрежение в трубопроводе уменьшается, что ведет к опусканию клапана. Опустившись, он открывает проходное сечение.

Рис. 12. Схема вентиляции картера двигателя: 1 – воздушный фильтр; 2- маслоуловитель; 3 – клапан; 4 – стакан пружины; 5 – пружина; 6 – шарик клапана; 7 – штуцер

Маслоуловитель установлен до клапана. Газы из картера проходят через маслоуловитель 2, который улавливает из них частицы масла. Воздушный фильтр используется для очистки воздуха, поступающего в картер ДВС. Фильтр 1 соединен с маслозаливной горловиной. Воздушный фильтр следует чистить и промывать при смене моторного масла.

Распределитель зажигания

Распределитель зажигания (рис.9-17) восьмиискровой, работает совместно с катушкой зажигания Б 114-Б предназначен для прерывания тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и распределения тока высокого напряжения по свечам.

Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие в распределителе щунтирующего конденсатора.

Основные данные технической характеристики распределителя зажигания приведены ниже.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, 30

Усилие прижатия контактов, Н (гс) 5…6.5 (500…600)

Характеристика центробежного автомата:

Угол опережения по валику распределителя (градус) при частоте вращения (мин-1):

1400 и более 8..10

Характеристика вакуумного регулятора опережения зажигания:

Угол опережения по валику распределители (градус) при разряжении (МПа (мм рт. ст.):

0,013 (100) о…1

0,023 (175) 1…3

0,042 (325) 5…7

0,053 (400) 7…9

Рис.9—18. Узлы и детали распределителя зажигания

1 — фильц; 2 — замочное кольцо; 3 и 9 — плоские шайбы; 4 — кулачок прерывателя; 5 и 8 — пружины пластин регулятора; 6 — пластины регулятора; 7 -ишак; 10 — пружина контакта; 11 — контакт; 12 — крышка; 13 — ротор; 14 — пружинная пластина бегунка; 15 — защелка крышки: 16 – рычажок прерывателя ; 17 – корпус распределителя; 18 — кронштейн пружины; 19 — подвижный диск; 20 направляющая втулка; 21 – регулировочные гайки октан корректора; 22 — нижняя пластина октан-корректора; 23 — верхняя пластина октан-корректора; 24 — болт крещения пластин; 25 — штифт; 26 — хвостовик вала; 27 — втулка валика; 28 – масленка для смазывания кулачка; 29 — крышка фильца; 30 — кронштейн ‹: неподвижным контактом; 31 — провод первичной цепи; 32 и 33 — изоляторы; 34 — клейма низкого напряжения; 35 — шайба изолятора клеммы; 36 — фильц; 37 — вакуумный регулятор; 38 — пробка; 39 — пружина.

Разборка распределителя

Для разборки распределителя зажигания необходимо:

очистить распределитель, поступивший в ремонт от грязи, пыли и масляных пятен;

Установка ВМТ в момент сжатия

Проблема возникает когда именно поршень становится в правильное положение для регулировки клапанов первого цилиндра. Поршень должен находиться в ВМТ именно в такте сжатия. На шкиве коленчатого вала имеется метка. Её требуется совместить с обозначение ВМТ на шкале.

Действительно поршень первого цилиндра встанет в ВМТ. Но то что он будет находится в такте сжатия необходимо убедится. Потому что за полный цикл работы двигателя от первого до восьмого цилиндра. Поршень становится два раза в ВМТ. Нас интересует только одно его положение. Это положение можно определить несколькими способами.

После того как поршень первого цилиндра встал в правильное положение требуется регулировать клапана первого цилиндра.

Причины проведения ремонта

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса проведения капитального ремонта, стоит рассмотреть, по каким причинам он проводится. Итак, почему же выходит со строя двигатель ЗИЛ:

• Износ основных элементов, таких как — коленчатый вал или цилиндры силового агрегата. Это связано с работой и выработкой ресурса.
• Прогорание поршневого механизма вследствие воздействия времени, а также использования некачественного горючего.
• Механические поломки головки и блока цилиндров. Наличие трещин и выработки по сальникам.

Основной причиной становится износ всех деталей в процессе эксплуатации или получение поломок.

Регулировка клапанов Зил 130

Для егулировки капанов требуется ослабить стопорные гайки регулировочного винта. Между клапаном и коромыслом устанавливается щуп толщиной 0,25 или 0,3 мм. Если устанавливается щуп 0,25 мм. То при закручивании регулировочного винта. Коромысло зажимает щуп. Щуп при этом должен двигаться с небольшим усилие. В случае установки щуптолщиной 0,3мм усилие должно быть более сильным. Щуп движется но коромысло не должно давить на клапан иначе он откроется и регулировка будет не правильная. Регулировка клапанов на автомобиле ЗИЛ 130 предусматривает одинаковые зазоры на впускных и выпускных клапанах. После регулировки необходимо затянуть стопорные гайки. При этом нельзя допустить проворачивание регулировочного винта. Поэтому при затяжке его необходимо придерживать отверткой.

Конструктивные особенности карбюратора

Прежде чем браться за настройку или регулировку запчасти следует изучить принцип работы карбюраторов установленных на ЗИЛ 130 и 131. Итак, это двухкамерное устройство с падающим потоком воздушной смеси и двойным распиливанием топлива. Камеры карбюратора в количестве двух штук выполнены в одном блоке и работают на всех режимах двигателя параллельно.

Карбюратор в ЗИЛ 130 и 131, кстати, выполнен, таким образом, чтобы его регулировка не была проблемой для шофера. Если прибор немного забарахлит можно настроить его на рабочий лад без необходимости снимать и разбирать устройство. Однако прежде чем браться за настройку карбюратора необходимо хоть даже и поверхностно изучить его конструкцию. В частности, винты, с помощью которых собственно и производится настройка:

• Винт регулировки качества смеси для холостого хода.
• Стопорный вин дросселя.
• Винт регулировки количества оборотов.
• Стопорный винт дросселя.
• Держатель жиклера.

На само карбюратор устроен на порядок сложнее. Однако для первоначальной настройки достаточно и этих знаний. Более глубокие нужны скорее для ремонта устройства, однако, доверим это дела квалифицированным автомеханикам. Если же вы обладаете минимальными слесарными навыками, регулировка холостого хода как решение большинства проблемы с карбюраторами ЗИЛ 130 и 131 не станет для вас проблемой.

Порядок работы цилиндров двигателя ЗИЛ 130

Для регулировки последующих клапанов следует знать порядок работы цилинлров. Он следующий

То есть после регулировки первого цилиндра следует регулировать клапана 5 цилиндра, затем 4 и так далее по порядку.

Проворачивание коленчатого вала

Для того чтобы поочередно по порядку подводить поршня цилиндров в ВМТ требуется проворачивать коленчатый вал каждый раз на один и тот же угол. Этот угол составляет

90 градусов.

Чтобы не ошибиться. можно нанести самостоятельно разметку на шкиве

И проворачивать колен вал по своим меткам

Можно просто вывернуть все свечи и подводить поршня каждого цилиндра в ВМТ на ощупь при помощи отвертки.

Выглядеть проворачивание следующим образом. Клапана первого цилиндра отрегулированы при совмещении метки на шкиве и шкале. Далее проворачивается коленвал по часовой стрелке на 90 градусов и регулируются клапана 5 цилиндра. Затем проворачивается колен вал на 90 градусов. Регулируются клапана 4 цилиндра и так до 8 цилиндра. Согласно порядка работы цилиндров. Понять почему коленчатый вал проворачивается на 90 градусов можно просто.

За один цикл работы двигателя с первого по восьмой цилиндр коленчатый вал проворачивается два раза. Распредвал при этом совершает один оборот. Два оборота коленвала составляют 720 градусов два раза по 360. Цилиндров в работе 8. Значит делим 720 на 8 получаем 90 градусов.

Если бы цилиндров было 6 то 720 делим на 6 получается 120 градусов, четырех цилиндровые двигатели для регулировки клапанов проворачиваю на 180 градусов.

Контрольно-измерительные приборы и органы управления

1 — термометр системы охлаждения двигателя; 2 — лампы освещения щитка приборов; 3 — амперметр; 4 — головка управления жалюзи радиатора; 5 — головка вентиля стеклоочистителей; б — переключатель указателей поворота; 7 — манометр давления воздуха в шинах; 8 — замок зажигания; 9 — рычаг крана управления давлением воздуха в шинах; 10 — кнопка ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; 11 — переключатель указателя уровня топлива; 12 — переключатель освещения щитка приборов и плафона кабины; 13 — кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора; 14 — переключатель электродвигателя отопителя и вентилятора; 15 — ручка центрального переключателя света фар; 16 — манометр системы пневматического привода тормозов; 17 — контрольная лампа указателей поворота; 18 — манометр системы смазки двигателя; 19 — спидометр; 20 — указатель уровня топлива; 21 — контрольная лампа дальнего света фар.

Модификации

На базовом 157-м ЗИЛе было выпущено более 10 вариантов под индексами:

• В — седельный тягач;
• К — улучшенная в 1961 г. базовая версия;
• КВ — седельный тягач, разработанный в 1961 г.;
• Г — вариант с применением экранированного электрооборудования для защиты от радиопомех и средств радиолокационного обнаружения;
• КГ — модификация 1961 г. с применением экранированного электрооборудования на базе варианта К;
• КД — вариант от уральского завода, который получил улучшенный карбюратор, появился в 1978 г.;
• КДВ — седельный тягач 1978 г.;
• Е — специальная версия, оснащенная 2 топливными баками по 150 л;
• Э — транспорт для поставки в страны Варшавского договора;
• Ю — автомобиль с доработанной системой охлаждения и радиатором большего объема для эксплуатации в тропическом климате.

ЗИЛ-157 КДМ — это опытный бортовой грузовой автомобиль 1984 г. с двигателем и трансмиссией ЗИЛ-157КД, кабиной от ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, рамой и платформой от ЗИЛ-131. Но опытные образцы не ограничиваются только ЗИЛ-157КДМ, например, в 1962 году был изготовлен ЗИЛ-157КВ1 — седельный тягач для работы с полуприцепами.

Характеристики

Третий по стойкости к российским условиям 6-литровый мотор обладает V-образной конфигурацией, восемью цилиндрами, диаметром рабочей камеры вытеснения 100 миллиметров, 95-миллиметровым поршневым ходом и двумя клапанами. Двигатель работает на номинальной мощности в 150 лошадиных сил, совершает 3200 оборотов за минуту и имеет двухкамерную топливную подачу. В моторе работает жидкостная охлаждающая система.

Данный агрегат был уменьшен в объеме до 6-ти литров, что помогло снизить топливный расход. В нем встал двухкамерный тип карбюраторной системы со специальным ограничителем оборотов. Стоит указать, что у модели мотора ЗИЛ 130 есть модификации.

На первые советские машины ставили классические карбюраторные моторы с V-образными рабочими камерами вытеснения. В подобной системе двигатель достигал в объеме 5200 сантиметров в кубе. Спустя некоторое время разработчики убедились, что техника не развивает нужного потенциала. Из-за этого была изготовлена V-образная модель на 8 цилиндров. Благодаря увеличению количества последних деталей удалось увеличить мощность силового агрегата до 150 лошадиных сил. Такой потенциал не развивал ни мотор 357 марки, ни агрегат 131 марки. Впоследствии конструкторами был создан вариант, который давал водителю разгоняться до 90 км/ч благодаря четырехтактному циклу совершаемой работы и верхнему клапанному расположению.

Ремонт Холодильников Зил — Стоимость в Санкт-Петербурге

Как поступить, когда вышел из строя холодильник Ремонтировать самостоятельно? Ни в коем случае! Доверьте решение этой задачи профессионалам. Вызвав специалиста по ремонту холодильников, Вы получите услугу на дому. Не нужно ехать в мастерскую, отвозить габаритную технику – сервис предоставляется в месте ее эксплуатации.

Самостоятельный или профессиональный ремонт?

Думаете, справится ли мастер с неисправностью? Нашим специалистам под силу решить любую проблему. Характер поломки не имеет значения. Уже через несколько минут Ваш холодильник снова заработает как прежде. Причем наши специалисты приезжают быстро, поскольку обслуживают районы, в которых проживают.

Отремонтировать или выбросить?

Собираетесь выбрасывать холодильник, поскольку он не работает? Если Вы не смогли выявить причину, почему техника перестала функционировать, это еще не повод выносить ее на участок сбора мусора. К тому же, по закону, подобные приборы требуют особой утилизации, а значит, есть риск получить штраф за нарушение установленных норм или придется вызывать специальную службу. Мы же рекомендуем Вам поступить по-другому – проконсультироваться с мастерами.

История нашего обращения с холодильниками подсказывает, как правильно устранять основные поломки техники, учитывая принцип работы, конструктивные особенности приборов и рекомендации производителей. Это позволяет нам действовать не только эффективно, но и быстро. Такой подход дает возможность качественно обслуживать клиентов и одновременно сохранять ценное время специалистов. В результате ремонт у нас стоит намного меньше, чем в других компаниях.

Стоимость ремонта

Остерегаетесь, что цена услуг окажется непомерно высокой? Не стоит беспокоиться. Мы работаем прозрачно и честно. Предварительно ознакомьтесь с нашим прайс-листом и сохраняйте спокойствие!

Не получается отремонтировать холодильник на месте? Тогда воспользуйтесь услугами одной из наших мастерских. Будьте уверены, что Вас обслужат не хуже, чем в любом крупном сервис-центре.

Частые неисправности холодильников, с которыми к нам обращаются

Самый распространенный вариант – клиент не знает, что стало причиной выхода из строя. Причем техника может продолжать работать, а, скажем, возле нее или под ней постоянно собирается лужа. Не понимая, почему так происходит, люди обращаются к нам. Ведь мы готовы не просто отремонтировать холодильник, но и все объяснить: почему он сломался, что делалось «не так», как нужно поступать, чтобы в дальнейшем ситуация не повторилась.

Ошибки, лампочки, отключение

Также распространенная проблема – холодильник включается, а затем вскоре выключается. Понятно, что терпеть такое невозможно. Или, например, включается красная лампочка. Этот сигнал требует реакции, но не всегда пользователь понимает, что именно нужно сделать.

Ведь даже зная код ошибки холодильника, не всегда получается определить причину выхода его из строя. Причем в домашних условиях можно устранить далеко не все неисправности. Следовательно, все равно стоит обращаться в мастерскую.

Проблемы с морозильной камерой

Это актуально и в случае, если перестала морозить верхняя камера (в соответствующей модификации техники). Ведь эта часть очень важна для обывателя. В морозильной камере хранятся продукты для запаса. И если их разморозить, они либо испортятся, либо их нужно использовать. Поскольку объем современных камер довольно большой, подвергается опасности большое количество продукции. Наши мастера ремонтируют морозильные камеры так же быстро и эффективно, как холодильные. Для этого нужно провести диагностику. Она позволит определить причину, по которой холодильник перестал морозить.

Мы можем:
— заменить испаритель;
— отремонтировать вентилятор;
— восстановить двигатель.

Если попытаться устранить проблему самостоятельно, вряд ли удастся даже определить причину. Поэтому не стоит таким образом откладывать решение проблемы. Если не работает морозильная камера или произошла другая неисправность, необходимо как можно скорее обратиться для диагностики.

Любая техника может сломаться

Проблемы могут возникать в холодильниках от самых разных производителей. Например, даже известный бренд «Атлант» может подводить: не морозит камера или не работает весь прибор. Причины могут быть разными. Чаще всего неисправности возникают из-за нарушений правил эксплуатации. Иногда можно обойтись заменой датчика температуры или терморегулятора.

Повреждение, вздутие стенки

Могут быть и другие проблемы. Например, можно механически повредить какую-то часть холодильника. В этом случае важность ремонта определяется характером повреждений. Довольно часто к нам обращаются, когда вздувается стенка техники. Эта проблема пугает пользователей, поэтому они стараются сразу позвонить в мастерскую: 344-44-44.

Нагревается, внезапно перестает морозить

Есть еще несколько характерных неисправностей. К примеру, холодильник может попросту нагреваться. Причем причины часто неочевидны. Тут без профессиональной диагностики не обойтись. Иногда техника внезапно размораживается. Скорее всего, причина – отключение компрессора холодильника. Естественно, что в таком состоянии он перестает морозить. Однако нужно помнить, что выход есть – обратиться в сервисный центр «Ленремонт».

Деформация уплотнителей

Как известно, в процессе работы холодильник включается лишь периодически, чтобы поддержать заданную температуру. Однако встречается такой вариант неполадки, при котором техника работает постоянно, не выключается. Не исключено, что нарушилась герметичность. Основная вероятная причина – проблемы с уплотнителем. Он может повредиться или отклеиться. Также рекомендуется ознакомиться с советами, приведенными производителем в инструкции по эксплуатации.

Не отключается

Возможно, требуется ремонт или восстановление уплотнительной резинки. Однако не всегда материал позволяет его обработать. В таких случаях производится замена уплотнителя. На первый взгляд может показаться, что такую процедуру можно сделать самостоятельно. Однако для достижения необходимой герметичности стоит все-таки воспользоваться услугами специалистов. Ведь только так можно получить гарантию, что холодильник продолжит эффективно работать. При этом Вы сохраните свои силы, время и деньги.

Холодильник может не отключаться также из-за нарушений в работе таймера оттайки. Все определяется индивидуально, в каждом конкретном случае. Для этого специалист проводит осмотр и диагностику. Мастера по ремонту холодильников нашей компании имеют для этого необходимый опыт и навыки.

Очень низкая температура в холодильной камере

Не всегда фактические температурные показатели соответствуют заданным. Почему так происходит? Ведь очень часто в холодильной камере замерзают продукты. Выяснить причину самостоятельно вряд ли получится. Для этого нужны и навыки, и оборудование. Зато наши мастера всегда готовы разобраться и устранить неисправность.

Нужно отметить, что достаточно часто нарушения терморегуляции происходят незаметно. В результате накапливается конденсат который превращается в лед. Это приводит к определенным сложностям в эксплуатации. Такое нарушение функциональности техники обязательно отразится на ее характеристиках в дальнейшем. Поэтому решение проблемы нельзя откладывать.

Шумы

Нехарактерные звуки при эксплуатации холодильников слышны довольно часто. Если Вы заметили какой-то шум, пора бить тревогу. Есть множество причин, которые могут вызвать такую неполадку. Холодильник может гудеть из-за неправильной установки. Не получается избавиться от такой неприятности?

Не забывайте, что наши мастера всегда готовы прийти на помощь. Их нужно лишь вызвать: 344-44-44. Они приезжают быстро. Помогут разобраться, почему техника шумит, а также устранить первопричину. Важно, что все это может происходить у Вас дома. Не нужно отвозить технику в мастерскую, долго ждать. Мастера приезжают быстро, всегда с собой имеют инструменты и основные запчасти. Также у них есть бахилы или сменная обувь, чтобы Ваш пол оставался чистым даже после ухода специалиста.

Если холодильник щелкает, вполне возможно, что вышло из строя реле, требуется его ремонт или замена. Допустимы и другие причины. Но для этого нужно обязательно проводить диагностику. Только так можно рассчитывать на корректный ремонт, результатом которого станет работающий холодильник.

Запах

Иногда при открывании двери холодильника чувствуется очень неприятный запах, причем попытки его обнаружить чаще всего заканчиваются ничем. Что делать в этом случае? Некоторые пользователи рекомендуют установить в холодильник емкость с содой. Мол, она эффективно впитывает запахи. Иногда это помогает. Можно ли так избавиться от запаха, мы достоверно не знаем.

Но используем более действенные и профессиональные методики. Нужно помнить, что любой запах имеет источник. И если его не удалить, неприятные ощущения со временем будут повторяться. Для удаления источника (пятна, предмета и пр.) неприятного запаха можно использовать специальные средства.

Также наши специалисты готовы выполнить заправку техники маслом, провести замену фильтра. Для таких процедур мы используем исключительно проверенные составы и комплектующие. Поскольку несем за них ответственность, стараемся применять только достойные образцы. К тому же мастера заинтересованы в том, чтобы выполнить работу качественно с первого раза. Почему? Если проблема появится снова через короткий временной отрезок, они обязаны ее решить, но бесплатно.

Двери

Не всегда удается купить удачную модель холодильника. Например, он может не подходить по дизайну или эргономике. Иногда целесообразнее, чтобы дверь открывалась вправо. Для этого нужно ее снять и переставить. Ведь это проще и дешевле, чем покупать новую технику, даже если продавать имеющуюся.

Вдобавок к этому мы выполняем профессиональное перенавешивание дверей. Соблюдаем технологии, используем необходимые крепежные элементы, которые соответствуют рекомендациям конкретного производителя.

Не стоит задаваться вопросом о том, как перевесить дверь. Даже если Вы сделаете все правильно, потеряете немало времени на изучение вопроса и проведение процедуры. Мы предлагаем альтернативу – профессиональную работу, результат которой гарантирован компанией.

У нас для этого есть отдел качества. Персонал отслеживает, как работают сотрудники, ведет статистику, анализирует и делает выводы. Если перенавеска дверей оказалась некачественной, отдел обязательно об этом узнает. У него для этого есть свои методы получения информации.

К тому же каждый клиент имеет доступную возможность напрямую обратиться к директору. Ему можно рассказать все, что не устраивает. Это будет учтено и исправлено. Мы заинтересованы не только в получении прибыли, но и предоставлении качественных услуг, которые являются основой нашей хорошей репутации.

Мы можем починить любой холодильник:

— Zanussi
— Морозко
— Siemens
— Toshiba
— Hitachi и пр.

То есть любой бренд, любую модель (простую или компьютеризированную) – чиним все. Причем работаем с официальными поставщиками, поэтому при замене запчастей используем проверенные детали, они всегда новые и с гарантией.

Мы обслуживаем на дому во всех районах: Петроградском, Центральном, Адмиралтейском, Калининском, Василеостровском и пр. Пригород также не остается без внимания. Обслуживаем Колпино, Петергоф, Павловск и пр.

Словом, предоставляем сервис в каждом районе Санкт-Петербурга и населенном пункте области!

[Wondershare] Восстановление Zip

Как открыть защищенный паролем Zip-файл?

Если вам интересно, как открыть защищенный паролем zip-файл, как работает zip-файл и как узнать его пароль, если он зашифрован, ознакомьтесь с этой статьей.

· 02 сентября 2022 г. , 17:26

Советы по исправлению ситуации, когда Windows не может завершить извлечение

Вам трудно завершить извлечение zip-файла в Windows? Вы попали в нужное место, чтобы узнать, как решить проблему.

· 02 сентября 2022 г., 17:26

Почему я не могу открыть заархивированный/сжатый файл?

В этой статье объясняется, почему вы не можете открывать zip-файлы, показано, как открыть поврежденные zip-файлы, и перечислены инструменты для распаковки сжатых файлов.

· 02 сентября 2022 г., 17:26

Как исправить ошибки CRC для Zip-файла: 3 умных решения

Получаете ли вы какую-либо ошибку CRC при извлечении Zip-файла? Вот 3 проверенных решения, которые вы можете реализовать для восстановления Zip-файла от ошибок CRC.

· 01 сентября 2022 г. , 21:45

Как исправить ошибку заголовков 7-zip

В этой статье вы узнаете, почему в вашей системе возникает ошибка заголовков 7-zip, и как исправить эту ошибку.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

Как восстановить поврежденные Zip-файлы: 3 бесплатных онлайн-решения

Хотите восстановить поврежденный Zip-файл онлайн бесплатно? Вот не одно, а три решения для бесплатного восстановления Zip-файла онлайн, которые вы должны попробовать.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

Как решить, что невозможно развернуть Zip-файл на Mac?

Не удается развернуть Zip-файл на Mac и ищете выход? Вот полное руководство по возможным причинам, вызывающим это сообщение об ошибке, а также практические решения для быстрого решения проблемы.

· 01 сентября 2022 г. , 21:45

5 способов исправить Zip-файл действителен Проблема

Почему мой zip-файл недействителен? Почему открывается окно с сообщением о недопустимом zip-файле? Вот ваше решение, чтобы исправить все недопустимые ошибки zip-файла.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

Методы исправления ошибки данных 7-Zip

Возникли трудности с исправлением ошибки данных 7-Zip? Без проблем! Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать о причинах и решениях по исправлению ошибки данных 7-zip.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

Почему 7-Zip не может открыть файл как архив?

Если ваш «7zip не может открыть файл как архив при использовании архиватора 7-zip для сжатия файлов. Не беспокойтесь. Вот руководство, которое расскажет вам, как это исправить.

· 01 сентября 2022 г. , 21:45

Методы извлечения данных из поврежденного ZIP-файла

Если ваш ZIP-файл поврежден, эта статья может вам помочь. придерживайтесь этого и изучите инструменты для извлечения данных из поврежденного zip-файла.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

Устранение поврежденного ZIP-файла с помощью инструмента восстановления файлов

С помощью лучшего инструмента восстановления файлов, который поможет вам восстановить поврежденный ZIP-файл и восстановить ZIP-архивы обратно.

· 01 сентября 2022 г., 21:45

11 способов починить сломанную молнию

Знание того, как починить молнию, возможно, является одним из самых полезных модных лайфхаков, которые вы когда-либо узнаете. Причина в том, что почти каждое платье, пиджак, юбка и пара брюк в вашем гардеробе имеют хотя бы одну молнию. Но это не всегда легко исправить. На самом деле, сломанные застежки-молнии, пожалуй, самый неудобный модный предмет для ремонта, потому что, чем больше вы пытаетесь двигать ползунок вверх и вниз (в различных состояниях бедствия), тем чаще может сломаться молния.

Несмотря на то, что вы можете отнести застежку-молнию в местный ремонтный магазин для замены, если вы выходите из дома и ваше платье или сумка внезапно порвались, вам нужно быстрое и простое решение. Кроме того, поскольку многие магазины закрыты до середины апреля, обращение к эксперту может быть даже не вариантом, поэтому у вас может быть и , чтобы починить молнию самостоятельно.

Здесь, в рамках нашей продолжающейся серии «Как сделать» Лаборатория стиля, мы собираем лучшие приемы ремонта молнии с использованием предметов домашнего обихода, таких как вазелин, карандаши и даже лак для ногтей — в зависимости от того, что у вас есть.

Прокрутите вниз, чтобы найти простые и быстрые решения, которые помогут вам снова встать на путь.

Причин поломки молнии может быть несколько. Во-первых, давайте удостоверимся, что мы знаем названия каждой части молнии (включая зубцы, бегунок и съемник), чтобы инструкции о том, как их починить, были максимально понятными:

Getty Images

после крепления

Getty Images

1. Используйте плоскогубцы

Ваша молния работает нормально, но как только она застегивается, все зубцы расстегиваются? Итак, проблема в ползунке (также известном как деталь, предназначенная для скрепления зубов). Со временем эти ползунки начинают ослабевать и зиять, что делает их менее эффективными при фиксации зубов на месте. Хотя вы можете отнести свою одежду к портному, чтобы заменить всю молнию, есть простой и более доступный способ, который вы можете попробовать в первую очередь (потому что никто не захочет раскошелиться на целую новую молнию, если вы можете легко починить ту, что у вас уже есть). .

Пока бегунок все еще прикреплен к одежде, достаньте плоскогубцы. Часть ползунка, которая прикрепляется к съемнику (на внешней стороне одежды), называется верхней пластиной. Та часть ползунка, которая обращена внутрь стороны одежды, называется нижней пластиной. Используйте пинцет, чтобы сжать верхнюю и нижнюю пластины вместе, чтобы вернуть слайдеру его первоначальную, более плотную форму. Простой способ проверить, работают ли плоскогубцы, — проверить, что зазор между двумя местами (где живут зубья) становится меньше.

Будьте осторожны, не нажимайте сразу слишком сильно, так как слишком сильное давление может сломать ползунок. Цель состоит в том, чтобы делать это постепенно, сжимая пластины с обеих сторон съемника, пока это не станет правильным.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть весь процесс:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если ползунок сойдет с дорожки

Getty Images

2. Возьмите отвертку

Если одна или обе стороны бегунка соскочат с направляющей, молнию не обязательно менять, достаточно просто пристегнуть бегунок. Для этого вам сначала нужно найти «дно» молнии. Нижняя часть молнии, как правило, находится ближе всего к полу, когда вы носите одежду. Если вы не можете сказать, какая сторона правая, найдите конец с квадратным язычком ткани после того, как застегнется молния.

Затем вставьте зубья с этого конца в ползунок. Если вам нужен дополнительный рычаг, чтобы вставить зубья на место, используйте отвертку с плоской головкой. Как только зубья окажутся внутри обеих сторон ползуна, используйте съемник, чтобы переместить его вверх и вниз по направляющей, чтобы зафиксировать его на месте.

Если молния застряла:

3. Воспользуйтесь пинцетом

Сначала проверьте, не застряло ли что-нибудь в молнии, например, другой предмет одежды или даже ненужные волокна. Если возможно, удалите эти препятствия вручную перед повторной попыткой застегивания.


Getty Images

Если, однако, застрявший предмет по-прежнему не двигается, попробуйте пинцетом медленно вытащить блокировку из зубов. Иногда мягкое покачивание съемника вверх и вниз, когда вы дергаете ползунок, также может помочь сместить более жесткие предметы.

4. Используйте карандаш или жидкость для мытья посуды


Если молния по-прежнему не двигается, не теряйте веру. Возможно, вам придется оказать ему дополнительную помощь. Начните с карандаша, чтобы покрыть зубы, окружающие ложу, тонким слоем графита — это будет действовать как смазка, облегчая плавный ход. Если это не помогло, попробуйте небольшое количество жидкости для мытья посуды, чтобы еще больше помочь ползунку двигаться вверх и вниз по зубам.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

5. Попробуйте Vas eline

Если карандаш и жидкость для мытья посуды не работают или вы опасаетесь, что они могут испачкать вашу одежду, попробуйте вместо них вазелин. Начните с того, что возьмите ватную палочку и нанесите на ее внешнюю сторону тонкий слой вазелина. Затем используйте ватную палочку, чтобы нанести желе на зубы, окружающие закупорку. Идея состоит в том, что вазелин поможет удалить любые мелкие предметы, которые могут застрять в молнии.

Если у молнии нет зубцов:

Застежки-молнии с отсутствующими зубьями могут быть особенно трудоемкими в ремонте, поэтому мы рекомендуем отдать вашу одежду портному, чтобы исправить эту конкретную проблему. А пока прокрутите вниз, чтобы увидеть наши быстрые исправления, пока у вас не будет времени добраться до магазина изменений.

Если застежка-молния не держится:

6. Используйте плоскогубцы

Если застежка-молния продолжает спадать, это часто означает, что зубцы либо сместились, либо стерлись. Начните с внимательного осмотра самой молнии, чтобы определить, не выровнены ли какие-либо зубцы. Если это так, используйте набор плоскогубцев, чтобы медленно согнуть зубья мошенника обратно на место. В качестве альтернативы, если они все находятся в правильном месте, перейдите к следующему шагу.

7. Попробуйте лак для ногтей

Если вы подозреваете, что зубы стерлись из-за слишком частого использования (да, такое случается), можно покрасить зубы прозрачным лаком для ногтей. Это эффективно утолщает зубцы, что может помочь восстановить прежнюю работоспособность молнии. Если вы обнаружите, что молния все еще не застегивается после нанесения первого слоя лака, возможно, стоит попробовать еще один или два слоя.

Примечание. Прежде чем наносить поверх еще один слой, убедитесь, что у вас есть достаточно времени для надлежащего высыхания каждого слоя, иначе зубья станут липкими и шероховатыми.

Быстрое устранение неполадок

8. Используйте скрепку для бумаг

Если ничего не помогло и вы не можете заставить надоедливую молнию оставаться на месте, возможно, вам придется полностью заменить молнию. До тех пор краткосрочное решение заключается в том, чтобы вставить скрепку в эту петлю на ползунке:

Getty Images

Затем зацепите другую сторону скрепки за пуговицу или застежку в верхней части молнии, чтобы удерживать всю вещь на месте.

9. Или английская булавка

В качестве альтернативы, если у вас есть под рукой английская булавка, просто закрепите ее с обеих сторон застегнутой молнии, например:

Getty Images

вы находитесь вне дома или если у вас нет времени, чтобы отремонтировать их.

Чтобы предотвратить повторную поломку молнии, помните:

10. Не дергайте ее

Getty Images

закрепите его. Вместо этого используйте устойчивые последовательные движения, чтобы направлять ползунки вверх и вниз по молнии. Если вам нужно начать очень сильно тянуть, чтобы заставить съемник двигаться, остановитесь и повторите оценку.

11. Убедитесь, что молния не находится под слишком сильным давлением

Если вы пытаетесь застегнуть переполненную сумку или джинсы, которые слишком малы, вполне возможно, что молния расстегнется, когда будет слишком сильно тянуть застежку. зубы врозь. Хитрость здесь заключается в том, чтобы не форсировать застежку-молнию.