Военный трал: Боевое траление в первые послевоенные годы

США применили дроны в роли минных тральщиков — Российская газета

В марте 2019 года ВМС США (US NAVY) и Королевский флот Великобритании (RFA) провели совместные учения в Карибском море по отработке минно-тральной тактики с использованием беспилотных надводных (БНА) и подводных аппаратов (БПА).

Данные учения проходили в соответствии утвержденной еще в 1994 году концепции UUV Master Plan (Генеральный план по БПА), которая предусматривала использование БНА для противоминной борьбы, сбора информации и океанографических задач в интересах флота США. Эта концепция была дополнена и изменена в 2004 году по результатам боевых действий ВМС США в Персидском заливе. В новый документ вошли миссии по разведке, противоминной и противолодочной борьбе, океанографии, связи и навигации, патрулированию и охране морских баз, выполнение которых полностью возлагалось на БНА.

В качестве мобильного подразделения, предназначенного для обезвреживания морских мин, было выбрано вспомогательное судно Королевского флота Mounts Bay переоборудованное в корабль-носитель БНА. Помимо этого, в мобильное противоминное подразделение был включен вертолет MH-60S Sea Hawk из эскадрильи HSC-28, оснащенный бортовой лазерной системой обнаружения мин AN/AES-1 (ALMDS) и системой нейтрализации бортовых мин — AN/ASQ-235 — Archerfish (AMNS-AF).

Система Archerfish размещается в специальном контейнере с четырьмя дронами-нейтрализаторами, который подвешивается к вертолету. На самом вертолете устанавливается рабочее место оператора дронов, с помощью которого он управляет дронами и наводит их на морские мины, которые дроны обнаруживают благодаря установленным на их борту камерам. Дроны-нейтрализаторы также оснащены бронебойным зарядом для уничтожения обнаруженных мин.

На вспомогательном судне Mounts Bay были размещены посты управления беспилотными подводными аппаратами Knifefish и беспилотной системой траления мин CUSV. БПА Knifefish оснащены гидролокатором с синтезированной апертурой, которые позволяет обнаруживать мины глубоководного заложения, т.е на глубинах свыше 100 метров. На БПА размещена аппаратура, которая может находить и классифицировать подозрительные объекты, передавать информацию оператору для дальнейшего анализа и принятия решения на их нейтрализацию.

БНА CUSV — беспилотный катер, разработанный компанией Textron. CUSV похож на обычный торпедный катер — 11 метров в длину (Fleet Class по классификации ВМС США), 3,08 м в ширину, максимальная скорость 28 узлов. Он может управляться либо оператором на дистанции до 20 км, либо через спутник на расстоянии до 1 920 км. Автономность работы CUSV оставляет до 72 часов, на экономичном режиме до одной недели. В стандартные задачи этого БНА входит патрулирование, разведка и ударные операции, а для отработки минно-тральных задач БНА оснащается беспилотной системой минного траления UISS. Система UISS состоит из минного трала, крепящегося к корме CUSV, а также аппаратуры, которая генерирует сигнал, провоцирующий срабатывание акустических и магнитных морские мин.

Главной задачей проведенных учений стала отработка совместных действий авиационной и морской систем разминирования. Результаты прошедших учений пока неизвестны, но, по словам представителя командования ВМС США Джона Хааса, они признаны успешными: «Это была возможность осуществить командование и контроль действий целевой противоминной группы, чтобы мы достигли понимания того, как беспилотные системы будут вместе работать на вспомогательном судне, которое не было создано для них».

Завершившиеся морские учения, по мнению специалистов из ВМС США, отражают многолетний опыт флота, который более десяти лет использует десантные корабли и плавающие морские платформы для осуществления противоминных операций. Такого рода учения также позволят сэкономить средства бюджета на замене 11 минных тральщиков типа Avenger, которые ВМС США собираются эксплуатировать до 2023 года.

Размещение беспилотных противоминных систем на кораблях ВМС США позволит им расширить спектр боевых задач. К тому же такие противоминные системы могут устанавливаться и на вертолеты MH-60S Sea Hawk в качестве дополнительной опции. Взаимодействие авиационных и морских беспилотных противоминных систем позволит флоту быстро реагировать на меняющуюся обстановку, подобную ситуации в Ормузском проливе, который военной руководство Ирана грозит заблокировать в случае угрозы его суверенитету.

Безусловно, ставка на морские дроны БНА и БПА поможет не только сэкономить деньги американских налогоплательщиков, но и сбережет жизнь экипажей кораблей — минных тральщиков. С другой стороны, ставка на такие системы показывает, что командование ВМС США пока не получило корабли из композитных материалов, и задачи безопасности решает путем привлечения противоминных БНА и БПА.

Композитные корабли строят, например, верфи в Швеции, которые в 2012 году для своих национальных ВМС построили корвет Visby. Выбор композитного корпуса и надстроек был связан не только с противоминными задачами корабля, но и с желанием понизить его радиолокационную заметность. В качестве противоминного вооружения Visby оснащается парой БПА Bofors Double Eagle, один из которых выполняет роль поисковой системы, а второй занимается уничтожением обнаруженных мин.

Помимо Швеции опытом строительства кораблей из композитного материала обладает и Россия, создавшая в 2014 году корабль проекта 12700 «Александр Обухов», 62-метровый корпус которого был сделан из монолитного стеклопластика, сплавленного в единое целое с помощью метода вакуумной инфузии. В минно-тральный арсенал нашего корабля помимо тралов входит и комплект современных БПА.

Таким образом можно предположить, что ВМС США, выбирая съемные противоминные комплексы в качестве временной меры противодействия современным морским минам, может окончательно отказаться от создания специализированных кораблей-тральщиков с корпусами из композитных материалов, что, по моему мнению, в среднесрочной перспективе окажется не мерой спасения, а лишь «стратегией латания дыр».

Боевые машины разминирования: минное поле

ИМР оказалась настолько удачной и востребованной войсками машиной, что на протяжении многих лет ее старались усовершенствовать. По опыту Афганистана попытались придать ИМР способности БМР. Для этого на машину навешивали катковый трал КМТ-7, плужный трал КМТ-6 и метаемые заряды разминирования УР-83. Но универсализация не пошла на пользу ИМР. Катковый трал лишал ИМР возможности пользоваться бульдозерным оборудованием и делал машину неманевренной. Плужный трал КМТ-6 перегружал переднюю часть ИМР, которая итак была нагружена весом бульдозера. Ящики установок разминирования ограничивали возможность пользоваться манипулятором. В конце концов ИМР вернули к начальной комплектации.

Рабочий конь войны

ИМР — отличная машина, вот только слишком дорогая. И тяжелая. А инженерным войскам далеко не всегда нужна броня, да и манипулятор используется лишь от случая к случаю. Чаще всего для прокладывания путей движения танков, бронетранспортеров, БМП, самоходок, автотехники требуется лишь бульдозерное оборудование. Да иногда автокран, чтобы что-то поднять и переместить. Инженерные машины с таким ограниченным набором функций, конечно, существуют, и появились они гораздо раньше ИМР. Название машин отвечает их предназначению — это путепрокладчики. Первая такая машина появилась еще в 1960-х и получила обозначение БАТ (бульдозер на артиллерийском тягаче). В качестве базовой машины был взят тяжелый гусеничный артиллерийский тягач АТ-Т. Конструкция оказалась очень успешной, и ее полюбили в войсках.

Через несколько лет машину усовершенствовали. Добавили к бульдозерному оборудованию 2-тонный гидравлический кран и назвали новинку БАТ-М. Бульдозер оказался очень удобным для прокладки колонных путей (временных дорог для наступающих войск), очистки дорог от снега, валки деревьев, расчистки кустарников, устройства съездов на крутых склонах. Например, зимой БАТ-М чистит дорогу со скоростью до 15 км/ч, а летом прокладывает грунтовый путь со скоростью 5−8 км/ч. Конечно, лишь там, где исключен ружейно-пулеметный и артиллерийский огонь. Тем не менее кабина машины герметизирована и оснащена фильтро-вентиляционной установкой. Это значит, что БАТ-М способен работать на местности, зараженной отравляющими или радиоактивными веществами. Например, срезать и удалять зараженный грунт. Как и у ИМР, бульдозерное оборудование может иметь двухотвальное, грейдерное и прямое положения. Вот только изменять положение ножей приходится вручную.

БАТ-М полюбился военным еще за одно свойство. Двигатель, расположенный под кабиной, дает достаточно тепла, так что внутри машины комфортно в любой мороз. В конце 1980-х БАТ-М стали заменять более совершенной машиной БАТ-2, в кабине которой можно разместить кроме экипажа еще и саперное отделение.

История создания и развития отечественных минных тралов

История создания и развития отечественных минных тралов

А.В. Виноградов, д.т.н.,

А. С. Макаренко

(НИИЦ СИВ ФБУ «3 ЦНИИ Минобороны России»)

Использованы фото из архивов авторов.

Продолжение. Начало см. в «ТиВ»№ 1 -5/2012 г.

Отдельного внимания заслуживает история создания минного трала «Кольцо» («изделие 239»), который предназначался специально для применения с боевыми машинами пехоты БМП-1.

На заводские испытания в 1973 г. были представлены два варианта минного трала «Кольцо» в нескольких комплектациях. Одна из особенностей этого трала – дополнительное усиление нижнего броневого л иста БМ П для защиты от осколочного поражения минами.

Первый вариант тралящего устройства с копирующим колесом отличался низкими надежностью траления и устойчивостью работы на местности с неровностями свыше 200 мм. Также были отмечены неудовлетворительные показатели первого тралящего устройства при преодолении рвов и воронок (в походном положении). По результатам испытаний для дальнейшего совершенствования был рекомендован второй вариант минного трала.

БМП-1 с первым вариантом минного трала «Кольцо». Секции трала в боевом (вверху) и в транспортном положениях. 1973 г.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №1) в транспортном положении.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №2 и 3) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №4) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.

На полигонно-войсковых испытаниях, проводившихся в 1975 г., были представлены три доработанных опытных образца этого трала и серийная БМП-1. На этом этапе испытаний была окончательно определена последовательность боевого применения тралов для БМП. В отличие от танковых тралов, они имели три положения: транспортное, предбоевое и боевое.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо»в транспортном положении, 1975 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в предбоевом положении.

Транспортное положение опытного образца минного трала «Кольцо». Часть оборудования трала находится в кормовой части БМП-1.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1 в боевом положении, 1975 г.

Введение предбоевого положения трала обуславливалось тем, что монтаж и перевод устройства траления мин со штыревыми датчиками цели осуществлялся экипажем машины вручную. Также до конца не была отработана схема размещения элементов трала в транспортном положении, и на первых испытаниях предлагалось производить размещение ножевых секций на кормовых дверях.

В ходе испытаний был выявлен ряд недостатков, основными из которых явились:

– затрудненный въезд БМП-1, оборудованной тралом, на колейные мосты МТУ и ТММ;

– значительное время монтажа и демонтажа трала на БМП-1;

– ограничение обзора механика-водителя при движении с тралящим устройством в транспортном положении и на плаву;

– отсутствие устройства аварийной отцепки трала.

Но в целом трал испытания выдержал и был рекомендован к принятию на вооружение.

В 1977 г. на контрольные испытания были представлены два доработанных опытных образца трала. По результатам испытаний мнения членов государственной комиссии разделились: все понимали, что заданные в ТТЗ требования очень завышены и их строгое выполнение обязательно приведет к снижению ТТХ базовой машины. Особенно остро это отражалось на плавучести БМП-1 с тралом.

В 1981 г. были проведены повторные контрольные испытания трала «Кольцо», на которых проверялась эффективность доработки тралящего устройства в части обеспечения его навески на БМП-1 без переноса передних буксирных крюков.

В 1983 г., в связи с принятием на вооружение БМП-2, состоялись дополнительные контрольные испытания трала «Кольцо», Для обеспечения возможности эксплуатации тралящего устройства как на БМП-1, так и на БМП-2, в его состав ввели два комплекта ограничителей нижнего предела копирования. В ходе испытаний также были оценены тралящие качества трала при его установке на БМП-2Д.

По результатам испытаний трал был принят на вооружение приказом МО СССР №138 от 13.08.83 г.

С появлением в армиях передовых западных стран систем дистанционного минирования, позволявших осуществлять внезапное минирование местности и боевых порядков по всей глубине оперативного построения войск, в рамках НИР «Кроссинг» состоялись исследования возможности создания встроенных минных тралов, являющихся неотъемлемой частью боевых машин и повышающих их противоминную стойкость. В 1978 г. в 15 ЦНИИИ МО РФ для основных образцов боевой техники (танк, БМП, БМД, БТР, МТ-ЛБу) проработали технические решения встроенных минных тралов. В основу был положен колейный минный трал с ножами отрицательного угла резания, что обеспечивало удобно е размещение трала на машине.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях, 1977 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в походном, в предбоевом и рабочем положениях, 1981 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях на БМП-2, 1983 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-2Д в транспортном и боевом положениях, 1983 г.

Экспериментальный образец навесного трала для траления дистанционно устанаалийз amp;ёмых мин.

Встроенный минный трал,установленный на танке Т-72.

Встроенный минный трал, смонтированный на БТР-Д.

Характеристика трала КМТ-4 КМТ-5 КМТ-4М КМТ-5М КМТ-6 КМТ-7 КМТ-8 КМТ-10 Скорость траления, км/ч 8-12 8-12 6-12 6-12 6-14 До 12 До 15 До 15 Транспортная скорость, км/ч 20-25 15-20 20-30 15-20 25-35 — 25-35 20-25 Ширина траления, мм 2×600 2×810 2×600 2×730 2×600 2×800 2×600 2×300 Вес трала, кг 1100 7300 1100 7500 1000 7500 1000 450 Тип оснащаемой техники Т-54, Т-55 Т-54, Т-55 Т-54, Т-55, Т-62 Т-54, Т-55, Т-62 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 БМП-1, БМП-2 Время монтажа трала силами экипажа, мин 30 180/45 15-20 210 90 210 90 60 Перевод трала, с 5 30 5 30 5 5 5 5 Аварийная отцепка, с 5 5 3 3 5 5 5 5 Габариты трала, мм:                 длинна 3200 3200 3180 3180 1185 3450 1200 1295 ширина 4000 4000 3800 3800 3400 3950 3400 3200 высота В габаритах боевой машины

В габаритах боевой машины

Для танка и БМД сотрудниками КБ 15 ЦНИИИ МО РФ и 542 ОЗИВ были разработаны и изготовлены экспериментальные образцы встроенного минного трала. Проведенные эксперименты показали их достаточную эффективность, особенно при тралении местности с дистанционно установленными минами.

Для траления дистанционно устанавливаемых мин на дорогах с твердым покрытием разрабатывались экспериментальные образцы навесных тралов для военной автомобильной техники.

Негативное отношение разработчиков танков и других боевых машин не позволило довести исследования до положительного завершения и выхода на ОКР в промышленности. Военное руководство нашей страны считало, что существующие средства траления обладают достаточно высоким потенциалом и создание дополнительных средств нецелесообразно.

Единственной боевой машиной, оснащенной штатным минным тралом, стала инженерная машина разграждения.

Для инженерных машин разграждения ИМР-2 и ИМР-2М в конструкторском бюро СКБ-200 был разработан специализированный минный трал КМТ-Р, а для ИМР-3 и ИМР-ЗМ – КМТ-РЗ. На снабжение Советской Армии тралы принимались совместно с инженерными машинами разграждения.

Одновременно с совершенствованием мин с неконтактными датчиками цели совершенствовались и способы их траления. Так, созданная в начале 1970-х гг. электромагнитная приставка к минным тралам, применявшихся с тральщиками, приобрела вид электромагнитного тральщика ЭМТ («изделие 283») и была принята на снабжение приказом МО СССР №230 от 26.09.85 г.

ЭМТ способен создавать впереди танка магнитное поле такой напряженности, которое обеспечивает срабатывание мины за 4-6 м впереди танка. Его рабочий орган состоит из двух электромагнитов, которые устанавливаются на раме трала в определенном положении.

В 1999 г. в рамках ОКР «Пролог» был создан и успешно прошел испытания вариант ЭМТ, имеющий преимущества по сравнению с ЭМТ «Пайщик». Новая приставка обеспечивала возможность варьировать параметрами излучаемого поля (частотой, длительностью, скважностью, амплитудой и формой импульсов), что позволяло выбирать наиболее подходящий режим работы. Конструкция ЭМТ также обеспечивала независимое подключение рабочих органов.

Минный трал КМТ-Р, установленный на ИМР-2 и на ИМР-2М (внизу).

Минный трал КМТ-РЗ, установленный на ИМР-3.

Минный трал КМТ-РЗ, установленный на ИМР-ЗМ.

Электромагнитная приставка ЭМТ, установленная на тралах КМТ-5М и КМТ-7.

Окончание следует

Зарубежные противоминные тралы периода второй мировой войны

Зарубежные противоминные тралы периода второй мировой войны

Семен Федосеев

Вверху: пехотный танк Мк II «Матильда» с бойковым тралом «Скорпион I» в Северной Африке. Снятый капот бортовой установки позволяет увидеть дополнительный двигатель привода ротора. На корме танка смонтированы указатели габаритов протраливаемой полосы.

Несмотря на проводившиеся в разных странах исследования, к началу Второй мировой войны ни одна армия не имела на вооружении штатных противоминных тралов (в настоящее время более употребим термин «минные тралы»). Отчасти это объясняется тем, что сами противотанковые мины рассматривались как важный, но все же второстепенный тип инженерных препятствий. Резкое возрастание роли и масштабов применения мин произошло уже в ходе войны и потребовало принятия соответствующих мер.

Основные направления развития танковых противоминных тралов за рубежом в годы Второй мировой войны можно проследить на примере США и Великобритании. Начать стоит с британских разработок, хотя бы потому, что в этой области англичане добились известных успехов.

Великобритания

Применение германской армией в системе противотанковой обороны в 1917-1918 гг. импровизированных противотанковых мини фугасов вынудило британцев – пионеров танкостроения – искать средства борьбы с ними. Среди таковых оказался и первый (пока еще опытный) танк-тральщик, изготовленный специалистами Королевского инженерного корпуса на основе тяжелого танка Мк V**-«самка» в самом конце Первой мировой войны. На крыше танка смонтировали силовой гидроцилиндр и три рамы с блоками, образующими полиспаст, на лобовой части корпуса – А-образную стрелу с блоком, через который перекидывалась цепь. На цепи подвешивался тяжелый железный каток, подрывавший мины за счет своего удельного давления на грунт. Каток был сплошным, наподобие дорожного, и эффективность такого трала на изрытом поле оказалась невелика.

Несколько лучше показал себя вариант монтажа на танк Mk IV рамы из двух тяжелых длинных балок, к концам которых шарнирно крепились два катка, свободно качающиеся в вертикальной плоскости и поворачивающиеся в горизонтальной.

Опытный катковый противоминный трал, установленный специалистами Королевского инженерного корпуса на тяжелый танк Mk V**, 1918 г.

Отметим, что именно тогда закладывались основные направления развития противоминных тралов, впоследствии уточнявшиеся и, если можно так сказать, «ветвившиеся», кактого требовали все более разнообразные и сложные задачи инженерных войск.

Несмотря на обширные исследования и многочисленные учения по отработке вопросов «механизированной войны», последовавшие в межвоенный период, в армии Великобритании долгое время не уделялось существенного внимания проблемам противотанковой обороны и ее преодоления. Практические работы в этом направлении развернулись, по сути, лишь в середине 1930-х гг.

В частности, в январе 1937 г. военным ведомством была поставлена задача создания устройств для проделывании проходов для танков в минных полях. «Пехотный» танк Mk I «Матильда» I в опытном порядке приспособили для установки ножевого трала «Калтер Плау» и каткового «Фаулер Роллерз». Для дальнейшей отработки выбрали ножевой трал, который и испытали на серийной машине в 1939 г. Он включал две длинных несущих рамы, установленных по бортам корпуса и поднимаемых и опускаемых с помощью цепной передачи с отбором мощности от двигателя на поперечный вал в корме корпуса. 12 из 14 изготовленных комплектов ножевого трала к концу января 1940 г. доставили британским экспедиционным силам во Францию, но случая испытать их не представилось, поскольку в ходе последовавшего германского вторжения англичане вынуждены были быстро отходить. На вооружение трал не попал, но позднее предлагался для испытаний на других машинах.

Начавшиеся в том же 1940 г. боевые действия в Северной Африке уже на раннем этапе подтвердили значение танковых противоминных тралов и заставили ускорить их разработку: при фактическом отсутствии в пустыне естественных противотанковых препятствий воюющие стороны активизировали организацию минных полей. При этом немцы оказались лучше готовы к широкому применению минновзрывных заграждений.

В 1941 г. южноафриканский офицер инженерных частей майор Абрахам Стефанус Якобус Ду Той предложил конструкцию цепного бойкового противоминного трала, рассчитанного на подрыв или разрушение мин по всей полосе движения танка. В ноябре того же года штаб 8-й армии направил майора ДуТой в Великобританию для работы над этим проектом, а в декабре компания АЕС при содействии министерства снабжения построила и представила опытный образе цтанка-тральщика с таким приспособлением. Базой для танка-тральщика послужил «пехотный» танк Mk НА «Матильда».

Заработав в 1940 г. титул «королевы поля боя», танк «Матильда» уже с середины 1942 г. считался устаревшей машиной. То же относилось к «тяжелому пехотному» танку Mk IV «Черчилль». В то же время они стали базой для разработки специальных машин. Машина, известная как «Барон» Mk I, представляла собой танк Mk II «Матильда» с сохранением башни и основного вооружения и установкой рамы с ротором, отнесенным примерно на 3 м от носовой части корпуса и поднятым над грунтом на высоту около 1,8 м. Дополнительный двигатель «Крайслер», имевшийся на танке, приводил ротор во вращение через карданный вал и червячную передачу. Подъем и опускание устройства производились с помощью гидравлического привода поворота башни – подъемный механизм разработал доктор Д. Густанский.

По результатам испытаний, прошедших в январе 1942 г., и двигатель, и гидравлический привод признали слабыми. При переоборудовании машины двигатель «Крайслер» заменили 6-цилиндровым «Бедфорд», а также установили гидравлический подъемник рамы трала. Эта модификация, подготовленная к апрелю 1942 г., была названа «Барон» II. Испытания, завершившиеся в июне 1942 г., показали, что необходимо дополнительно усилить привод, уменьшить высоту установки ротора, чтобы «проволакивать» бойки по грунту после удара, и улучшить систему охлаждения. В результате доработки ввели бойки «шагомерного» типа и применили два двигателя «Бедфорд», приводившие ротор во вращение через карданные валы. Двигатели смонтировали в бронекожухах на корпусе машины в корме, где оборудовали и место оператора для управления ими, а ротор отнесли далеко вперед от корпуса машины на длинной раме. Так появился танк-тральщик «Барон» III, но прежде чем работы над ним завершились в сентябре 1942 г., выяснилось, что возросшая масса отрицательно сказалась на проходимости машины.

В дальнейшем башню танка сняли и установили на ее место рубку оператора противоминного трала. Таким образом танк-тральщик превратился в бронированный самоходный трал «Барон» IIIA. Машина была готова к испытаниям к концу 1942 г. Скорость разминирования не превышала 2,4 км/ч (1,5 мили в час). Серийные машины собрали к середине 1943 г., но в это время уже находилось в производстве более совершенное устройство «Скорпион» и шли работы над «Шерман Крэб» (см. далее). Так что «Барон» использовался только в учебных целях.

Танк «Матильда» I (А11Е1) с противоминным тралом «Фаулер Калтер Плау». Справа: схема ножевого трала «Фаулер Калтер Плау» и его установки на шасси танка «Матильда» I. Конструкция трала практически повторяет тракторный плуг. На корме машины смонтирован подъемный механизм с коробкой передач и приводом от двигателя танка. Рисунок из патента.

Устройство бойкового противоминного трала «Барон» I и схема его установки на танк Mk II «Матильда», приведенные в патентах, полученных А.С.Й. ДуТой в Канаде в 1947 г. (№444237) и в США в 1949 г. (№2,489,564).

Танк-тралыцик «Барон» I на базе танка Mk II «Матильда» с поднятой рамой.

Танк-тральщик «Барон» I. В кожухе на правом борту установлен дополнительный двигатель «Крайслер» для привода ротора бойкового трала.

Самоходный трал «Барон» IIIA на базе танка Mk II «Матильда» с установкой неподвижной рубки, двух двигателей «Бедфорд» (мощностью 75 л.с. каждый) для привода ротора бойкового трала и вращающихся ножей. Хорошо виден привод ротора. Испытания в Англии, конец 1942 г.

Схема трала, аналогичная схеме трала майора Ду Той, независимо возникла и в британских войсках на Ближнем Востоке. Там на танк «Матильда» установили приспособление «Скорпион I», разработанное группой под руководством майора Л.А. Гриллинга. Оно было проще, чем на машинах «Барон», и включало неподвижно укрепленную раму ротора и один 30-сильный приводной двигатель «Бедфорд», смонтированный на правом борту корпуса, рядом с местом оператора. 32 танка «Матильда» с тралом «Скорпион I» использовались под Эль-Аламейном в октябре 1942 г. и позже в ходе некоторых операций в Северной Африке. Здесь минные тралы оказались весьма кстати: в сражении у Эль-Аламейна немцы, перейдя к обороне, установили перед своими позициями около 500000 мин.

В декабре 1942 г. соответствующие материалы были переданы в военное министерство, и с февраля 1943 г. тралы типа «Скорпион» производились серийно в Великобритании для оснащения пехотных танков Mk III «Валентайн». Их ставили также на поставлявшиеся в Великобританию американские танки М3 «Грант». Пропаганда союзников не замедлила объявить, что танки-тральщики типа «Скорпион» в Северной Африке «уничтожали на своем пути 100% нацистских мин» и приводила в пример некий танк- тральщик, якобы «уничтоживший 47 мин» без вреда для себя.

«Валентайн Скорпион II» представлял собой бронированный самоходный трал на шасси танка «Валентайн» с заменой башни на неподвижную бронерубку оператора и установкой дополнительного приводного двигателя. На корме «Валентайн Скорпиона» для уравновешивания укрепленной спереди рамы с ротором размещался массивный противовес. Переоборудование танков производилось в середине 1943 г. Но поскольку на практике предпочтение отдали танкам-тральщикам «Шерман Крэб», «Валентайн Скорпион» также использовали только для обучения.

Любопытно, что в основе бойковых тралов лежали уже известные схемы сельскохозяйственных орудий – не зря тот же Дю Той именовал свой трал «молотилкой», а У. Тейлор, патентуя бойковый трал в США в 1944 г., ссылался на уже известные бойковые рыхлители и культиваторы. На рыхлители, прополочные бороны и дорожные катки ссылались и разработчики катковых тралов. Использование при создании противоминных тралов схем сельскохозяйственных орудий и дорожных машин было естественно.

Другой вариант самоходного противоминного трала на шасси танка «Матильда» – AMRA Mk Ia. Катковый трал AMRA (Anti Mine Roller Attachment – «противоминное катковое оборудование») был разработан и изготовлен фирмой «Дж. Фаулер энд Ко», известным производителем тракторов, дорожных катков и и сельхозорудий. Трал «Фаулер Роллерз», спроектированный еще в 1937 г., теперь приспосабливался для установки на различные танки, что отражалось в буквенных индексах модификаций трала. На тяжелой раме из двутавровых балок, крепящейся на передней части корпуса машины, шарнирно подвешивались две колейные секции – каждая по два-три последовательно установленных широких катка. Общая масса четырех катков составляла 1,5 т. Катки могли поворачиваться относительно секции.

Однако танки-тральщики «Матильда» AMRA Mk Ia использовались довольно ограниченно, в том числе в Северной Африке (в Западной Пустыне). Трал AM RA обладал низкой взрывоустойчивостью, рама и катки серьезно повреждались при подрыве одной мины, поэтому он применялся в основном для разведки минных полей. Проделывание проходов в обнаруженном минном поле брали на себя пешие саперы. Тем не менее изготовили 140 комплектов AMRA.

При поражении более чем одного катка трал AMRA мог целиком сбрасываться с танка-тральщика с помощью подрываемых электрическим сигналом пиропатронов. Давление катка AM RA в стандартном варианте хватало для подрыва мины, неглубоко установленной в песке (как это было в Западной Пустыне в Африке), но на более прочных грунтах оно оказывалось явно недостаточным. Тогда снимали торцевую крышку каждого катка и заполняли его тем, что было под рукой – землей, щебнем, водой. Поскольку рама крепилась на корпусе жестко, на марше катки возили за танком-тральщиком в грузовике и монтировали только перед боевым применением. Установленный на танк AMRA мог использоваться также как своеобразная «тележка» для подачи на препятствия мощного подрывного заряда «Кэррот» (заряд в 300 кг бризантного взрывчатого вещества после подачи на препятствие подрывался дистанционно). Входе наступления на Бардию (в Ливии) в январе 1941 г. британские войска применяли, по крайней мере, один тральщик на базе танка «Матильда» с переделкой трала типа «Фаулер» (AMRA) в ножевой: на раму трала вместо катков крепили две ножевые колейные секции в виде плужных отвалов, для их поддержки впереди установили пару колес от грузового прицепа. Очевидно, на песчаном грунте работа ножевых тралов казалась надежнее.

AMRA Mk Ib испытывался на шасси «Валентайн» – как и другой вариант каткового трала, получивший прозвище «Сентипед» («сороконожка»), AMRA Мк IIе устанавливался на танк Mk IV «Черчилль».

Танк-тральщик «Матильда-Скорпион» с тралом «Скорпион I». Обратите внимание на противовес, закрепленный на корме.

Самоходный трал «Валентайн Скорпион II» с неподвижной рубкой. Видны конструкция бойкового трала и привод ротора от дополнительного двигателя.

Танк-тральщик Mk II «Матильда» с двухсекционным катковым противоминным тралом типа «Фаулер» (AMRA) ранней модификации. Египет, 1941 г. Катки трала – пустотелые, шипованные, без торцевых крышек.

Испытание на танке Mk II «Матильда» комбинированного приспособления – каткового противоминного трала AMRA с установленным на нем впереди подрывным зарядом «Кэррот».

«Разведывательный» катковый противоминный трал AMRCR, установленный на Mk IV «Черчилль». Видны отличия катков и их подвески от трала AMRA.

На рисунке из наставления видны общее устройство каткового противоминного трала AMRA и его крепление на танк МК II «Матильда».

Поврежденный в результате подрыва трала типа AMRA Mk Ib на танке «Валентайн». Египет, 1943 г.

Танк-тральщик на базе танка Mk II «Матильда» с ножевым колейным тралом, полученным переделкой трала типа «Фаулер» (AMRA) за счет установки вместо катков колейных ножевых («плужных») секций. Ливия, январь 1941 г.

Более продуманным и конструктивно завершенным оказался катковый трал AMRCR (Anti- Mine Reconnaissance Castor Roller – «противоминный разведывательный, со свободно подвешенными катками»), разработанный в 1943 г. на основе AMRA. Он был выполнен практически по аналогичной схеме, но имел больший свободный ход катков и оснащался четырьмя большими катками вместо четырех-шести Ha AMRA. «Унаследовав» от прототипа низкую взрывоустойчивость, AMRCR, как видно из обозначения, рассчитывался в основном для разведки минных полей. Трал мог быть сброшен изнутри танка. AMRCR испытали на шасси «Черчилля» и изготовили модификацию Mk I для танка М4А4 «Шерман». Однако выпустили небольшое количество комплектов таких тралов.

Союзники заметно активизировали работы по противоминным тралам в связи с планами вторжения в Европу: приходилось готовиться к преодолению сильной обороны с широким применением минных полей. Британские специалисты провели серию экспериментов (в основном на базе специально сформированной 79-й бронетанковой дивизии) по созданию целого семейства так называемых «странных» (иначе – «забавных») переделок танковых шасси в самоходные противоминные тралы, мостоукладчики, инженерные штурмовые машины и др.

В 1943 г. специалисты канадской армии, находившиеся в Великобритании,разработали свой вариант каткового противоминного трала – CIRD (Canadian Indestructible Roller Device – «канадское неразрушаемое катковое устройство»). На переднюю часть корпуса танка крепилась рама с двумя шарнирно подвешенными рычагами, каждый из которых нес широкий тяжелый каток. Благодаря такому креплению каток имел достаточно свободный ход, чтобы приспосабливаться к неровностям местности. При подрыве мины он мог «подпрыгивать», описывая дугу и поглощая часть энергии взрыва – так уменьшалась вероятность разрушения катка. Для обеспечения достаточного давления на грунт передние концы рамы утяжелили, а рычаги нагрузили пружинами. Катки были различного диаметра – от 15,5 до 21 дюйма (от 0,394 до 0,533 м). Трал CIRD мог устанавливаться на «Черчилль» и на другие танки.

Для использования станком «Черчилль» создали серию ножевых противоминных тралов типа «Плаг» А-D. Название их говорило само за себя – по сути, это были различные комбинации ножевых плугов по типу сельскохозяйственных, установленных на рычагах впереди корпуса танка. Рычаги поддерживались катками, подобно тракторному плугу. Трал «Плаг» D, использовавшийся с оборудованием «Эсертон», оказался тяжелее остальных. Все эти машины имели на корме выступающую раму, служившую противовесом тралу. Но серия тралов «Плаг» так и осталась экспериментальной.

Однако ножевые тралы представляли больший интерес для преодоления минных полей на песчаных пляжах Нормандии, и работы велись довольно «широким фронтом». В частности, в 79-й бронетанковой дивизии разработали установку на тот же «Черчилль» ножевых тралов «Буллсхорн» и «Джефрис». Трал «Буллсхорн» («бычьи рога») разработан особым «центром прорыва заграждений», «Джеффрис» – группой MD1 под руководством полковника М. Джеффриса (группа была организована в штате министерства обороны в начале войны для разработки образцов вооружения и боеприпасов специального назначения, но круг ее работ расширился). Схожие между собой приспособления состояли каждое из подъемных ножевых колейных секций, подвешенных на ферменных балках впереди машины на некоторой высоте над грунтом. От излишнего «зарывания» в грунт секции удерживали укрепленные впереди каждой полозья, скользившие по поверхности грунта. Боковые отвалы на секциях отбрасывали в сторону извлеченные из грунта мины. «Буллсхорн» оказался, пожалуй, наиболее простым из разработанных тогда ножевых тралов. Он нашел практическое применение на шасси «Черчилль» при высадке союзников в Нормандии в июне 1944 г.

В том же 1943 г. появились ножевые тралы «Фармер Фронт», «Фармер Дек» и «Фармер Трэк», рассчитанные для установки на те же крепления, что и трал AMRCR. Они различались деталями конструкции, сочетанием ножей на секциях и размерами протраливаемой полосы. В боевых условиях эти тралы не использовались.

Одной из наиболее удачных машин на шасси «Черчилля» стала выполненная на основе модификации Mk IV «Черчилль» IV инженерная машина «Черчилль» AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers – «бронированная машина Королевского Инженерного Корпуса»), предназначенная для решения ряда инженерных задач под огнем противника. Кроме 290-мм миномета «Петард» с надкалиберной миной, легких мостовых конструкций SBG, оборудования для сбрасывания фашин или подачи на препятствия подрывных зарядов, AVRE могла нести и катковый противоминный трал CIRD. Невооруженная машина «Черчилль» AVRE могла оснащаться ножевым тралом типа «Буллсхорн» или «Джеффрис».

Кроме монтажа перечисленных тралов, танки «Матильда», «Валентайн» и «Черчилль» приспосабливали для подачи на минное поле удлиненных зарядов разминирования.

Установка каткового колейного противоминного трала CIRD на крейсерский танк Mk VIII «Кромвель» (слева) и на пехотный танк Mk IV «Черчилль» (справа). Хорошо видны способы нагружения катков трала, а также отличия в способах крепления трала, вызванные разными схемами компоновки танков.

Испытания в 79-й бронетанковой дивизии ножевого трала «Буллсхорн» на танке М4А4 (британское обозначение танка – «Шерман» V).

Испытания ножевого трала, разработанного группой MD1 полковника Джеффрис, на танке «Шерман».

Опытный колейный трал типа «грабли» с механическим приводом «ножей», смонтированный на танке Mk III «Валентайн».

Невооруженная инженерная машина «Черчилль» AVRE с ножевым противоминным тралом «Джеффрис».

Установка «разведывательного» каткового противоминного трала AMRCR на танк М4 «Шерман».

Базой для создания танков-тральщиков послужили и «крейсерские» британские танки. Здесь использовались катковые тралы, сулившие, казалось бы, большие скорости разминирования. Кроме того, подавляющее большинство применявшихся воюющими сторонами противотанковых мин относилось к противогусеничным минам с взрывателями нажимного типа, и катковые тралы казались оптимальным решением для быстрой организации проходов в минных полях на различных грунтах.

В 1940 г. армия Великобритании приняла на вооружение крейсерский танк Mk V «Ковенэнтер», однако использовала его в основном как учебную машину и базу для специальных машин. В частности, в 1942 г. на «Ковенэнтер» испытывали вновь разработанный трал AMRA Мк 1 с. Подобной переделке подвергся и следующий крейсерский танк – Mk VI «Крусейдер», но танк-тральщик «Крусэйдер» AMRA Mk Id с тем же навесным катковым тралом, хотя и с усиленной рамой, тоже остался опытным. Крейсерский (средний) танк MkVIII «Кромвель» оснастили катковым тралом CIRD, но в танки-тральщики, известные под обозначением «Кромвель» 1C, переделали лишь несколько машин.

С другой стороны, британская армия широко применяла американские танки, получаемые по программе ленд-лиза (именно британцы присвоили американским танкам «имена собственные» – «Генерал Ли», «Генерал Грант», «Генерал Шерман», «Генерал Стюарт», прочно за ними закрепившиеся). Для установки на эти машины приспособили большинство противоминных тралов, созданных британскими инженерами до 1943 г. Несколько тралов британцы разработали специально для применения с американскими танками. Этим опытом воспользовались и американцы.

На средние танки М3 «Грант» и М4 «Шерман» монтировали бойковый трал «Скорпион». «Грант Скорпион III» на основе М3 отличался облегченным вариантом трала «Скорпион I» – это должно было увеличить скорость движения танка- тральщика и позволить ему (по крайней мере, с тралом в походном положении) не отставать от «линейных» машин на марше. При установке трала демонтировалась 75-мм пушка из бортового спонсона, чтобы разместить раму трала, а на корме крепился противовес. Трал изготавливался заводом «Ройал Электрикал энд Мекэникэл Инжинирз» в начале Тунисской кампании. Всего выпустили несколько таких машин.

Модификация «Грант Скорпион IV» отличалась от предшественника добавлением второго двигателя «Бедфорд» для увеличения усилия вращения ротора (трал «Скорпион II») – двигатели монтировали в особых кожухах на крыше моторного отделения танка. Такой же комплект устанавливался на «Шерман Скорпион IV» на основе М4А2. Эти машины использовались в Северной Африке в мае 1943 г.

На танке-тральщике «Шерман Прэм» на двух отдельных рамах разместили одновременно катковый и бойковый тралы с приводом от ведущих колес танка через цепную передачу. Но дальше экспериментов дело не пошло.

Крейсерский танк Мк V«Ковенэнтер» использовался в 1942 г. для испытаний вновь разработанного каткового трала AMRA Mk 1 с.

Крейсерский танк Mk VI «Крусэйдер» с катковым противоминным тралом AMRA Mk Id преодолевает колейный мост.

Самоходный трал «Грант Скорпион III» с неподвижной рубкой вместо башни – для снижения массы машины.

«Грант Скорпион III» на испытаниях. Видна установка дополнительного двигателя для привода ротора трала на правом борту и противовеса на корме.

Танк-тралыдик «Грант Скорпион IV» на марше.

Бойковый трал «Скорпион» на танке «Шерман». На корме танка видны дополнительные двигатели.

Опытный танк-тральщик «Шерман Прэм». Одновременно установлены катковый и бойковый тралы.

На самоходный трал «Шерман Маркуис», также оставшийся опытным, крепился комплект бойкового трала «Скорпион II», изначально предназначенного для «Валентайна» (название трала означало «Маркиз» – видимо, в противоположность «Барону», хотя первоначально трал именовался «Шерман Октопус», т.е. «осьминог»). Сборка трала могла подниматься гидравлическим устройством; двигатель привода ротора находился в бронекожухе на месте башни. В мае 1943 г. был представлен «Шерман Лобстер», который отличался от «Маркуис» приводом ротора за счет отбора мощности от двигателя танка. Эта разработка оказалась переходной к варианту «Шерман Крэб», появившемуся уже в июне 1943 г. и после доработки запущенному в серийное производство.

Трал «Крэб» нес на роторе длиной 3,7м 43 цепных бойка (длина каждого – 1,48 м). Привод вращения ротора осуществлялся от двигателя танка. Использование шарнирных цепей исключило их спутывание. По бокам от ротора на той же оси монтировались дисковые ножи диаметром 0,85 м (каждый с восемью режущими зубьями) для разрушения проволочных заграждений – такие ножи имелись еще на трале «Барон». Для защиты от песка, камней и комьев грунта, отлетавших от бойков (одна из главных проблем в работе бойкового трала), лобовая часть корпуса танка защищалась щитом, а перископические смотровые блоки механика-водителя и его помощника – специальными кожухами. Скорость траления составляла около 1 км/ч, ширина сплошной полосы траления – 2,75 м. Вместе с увеличенной по сравнению с тралами «Барон» и «Скорпион» живучестью это сделало «Крэб» достаточно эффективным противоминным средством.

Поставки «Шерман Крэб» модификаций I и II начались в конце 1943 г. К началу высадки в Нормандии этими машинами была оснащена 79-я бронетанковая дивизия. Танки-тральщики сводились во взводы по пять машин и использовались для проделывания проходов по усмотрению командиров, которым эти взводы придавались. «Шерман Крэб» оснащались указками для обозначения расчищенных проходов следующим за ними машинам и светящимися знаками на стойках в корме машины, обозначавшими габариты протраливаемой полосы. Модификация II отличалась от I тем, что была лучше приспособлена для действий на неровной местности за счет устройства, автоматически поддерживавшего рабочую высоту ротора над грунтом. «Шерман Крэб» нашли применение в боях на территории Франции, на подходах к Рейну. Однако в последние месяцы войны, когда германские войска на Западе реже прибегали к организации минных заграждений, ряд «Шерман Крэб» снова переоборудовали в боевые танки. Тралом «Крэб» оснастили и БРЭМ «Шерман» BARV, но только для испытаний.

Стоит отметить, что после Второй мировой войны британская армия на долгие годы сохранила «пристрастие» к бойковым противоминным тралам. Любопытный эпизод приведен в воспоминаниях конструктора советских минных тралов В.И. Михайлова. Он рассказывает, как в 1956 г. «в подмосковном НИИ демонстрировали английский бойковый трал на американском танке М4 (Шерман). Как он попал в музей, нам не объяснили, но показали его в работе, так как трал оказался действующим».

Опытный самоходный трал «Шерман Маркуис».

Опытный танк-тральщик «Шерман Лобстер».

Танк-тральщик «Шерман Крэб» на марше.

Танк-тральщик «Шерман Крэб». Хорошо видны конструкция бойкового трала и указатели габаритов протраливаемой полосы в кормовой части танка, а также местное усиление бронезащиты лобового листа и бортов.

Экипаж танка-тральщика «Шерман Крэб» на улице разрушенного города. Обратите внимание на мешки, проложенные между корпусом танка и щитом трала.

Работа танка-тральщика «Шерман Крэб» на песчаном пляже при высадке. Следом за ним с катера LCT высаживается танк «Черчилль».

На танки «Шерман» навешивались также катковые тралы CIRD и AMRCR, аналогичные тем, что использовались с «Черчиллями». Скорость траления с CIRD составляла 8-11 км/ч, что являлось существенным преимуществом этого типа трала. «Шерман» CIRD применялись в Нормандии: их придавали танковым частям по одному на взвод «линейных» танков, но вместе с ними для большей надежности пускали другие танки-тральщики.

В мае 1943 г. был предложен вариант монтажа на танк «Шерман» упомянутого ранее каткового трала «Сентипед», включавшего 12 небольших независимо подвешенных катков на параллельных осях. «Сорокноножку» разработали специально для траления германских выпрыгивающих осколочных мин типа «S» («Шпрингер Мине»), которых очень опасалась пехота. В боевых действиях этот трал использовался ограниченно.

Продолжение следует

на что способны новейшие минные тральщики России — РТ на русском

Военно-морской флот России получил новейший тральщик проекта 12700 «Иван Антонов». Производство этих кораблей развёрнуто на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ). Особенность проекта 12700 (шифр «Александрит») заключается в самом большом в мире монолитном корпусе из стеклопластика. Он позволяет надёжно защитить тральщик от вражеских магнитных мин. В ближайшие годы Минобороны планирует получить десять «Александритов». Как полагают эксперты, корабли проекта 12700 позволят укрепить противоминную оборону российских военно-морских баз.

В выходные в Балтийске прошла торжественная церемония поднятия Андреевского флага на базовом тральщике проекта 12700 «Иван Антонов», сообщает Минобороны России. Приказом командующего ВМФ Владимира Королёва этот корабль противоминной обороны (ПМО) был зачислен в состав Военно-морского флота.

«Серийный корабль ПМО «Иван Антонов» отличается по целому ряду характеристик от головного корабля этого проекта «Александр Обухов», на котором в ходе эксплуатации была произведена апробация и проверка ряда узлов и систем», — говорится на сайте Минобороны. 

Военное ведомство отмечает, что минно-тральные силы ВМФ будут развиваться за счёт серийного строительства кораблей проекта 12700. В долгосрочных планах Минобороны России — строительство 40 минных тральщиков, причём каждый новый корабль будет совершеннее предыдущего.

Также по теме

От «стратегов» до корветов: какие корабли получит ВМФ России в ближайшие годы

29 июля в России отмечается День Военно-морского флота. На отечественных предприятиях строится целый ряд новых кораблей, которые…

Проект 12700, известный под шифром «Александрит», является продуктом научной мысли Центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) «Алмаз». Серийное производство корабля развёрнуто на СНСЗ в Санкт-Петербурге.

В общей сложности Минобороны планирует получить около 40 тральщиков в ближнесрочной перспективе. До 2027 года запланировано построить десять кораблей. В настоящее время в составе флота, помимо «Ивана Антонова», находится только один корабль — «Александр Обухов», введённый в строй в декабре 2016 года. В процессе строительства — четыре тральщика проекта 12700 («Георгий Курбатов», «Владимир Емельянов», «Яков Баляев», «Пётр Ильичёв»). В 2019 году будет заложен ещё один корабль — «Анатолий Шлемов».

«Минные тральщики по-прежнему играют огромную роль в обеспечении безопасности военно-морских баз и проводки кораблей через минные заграждения. Как правило, они действуют в ближней морской зоне и в устьях крупных рек. Главная задача тральщиков — обследование морского пространства и подрыв найденных мин», — пояснил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

«Стеклянный» корабль

 

Минобороны называет корабли проекта 12700 тральщиками нового поколения. Главное отличие «Александрита» от предшественников заключается в широком использовании полимерных композитных материалов. В частности, у новейшего российского корабля самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика. Его длина составляет 61 м, ширина — 10 м.

Корпуса и другие крупногабаритные конструкции тральщика изготавливаются из композитов с применением технологии вакуумной инфузии, считающейся наиболее эффективной на сегодняшний день. Композитные материалы легче металлов и превосходят их по физико-механическим свойствам. Основные их преимущества заключаются в повышенной прочности, живучести и увеличенном сроке эксплуатации.

Разработкой корпуса для корабля проекта 12700 из монолитного стеклопластика занимались специалисты СНСЗ, сотрудники ЦНИИ имени академика Крылова и ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей».

• Тральщик «Георгий Курбатов» в процессе строительства
• © АО «СНСЗ»

Последние годы СНСЗ наращивает производственные мощности композитных изделий. Так, 20 апреля 2017 года состоялась торжественная церемония открытия второй очереди цеха стеклопластикового судостроения с встроенным четырёхэтажным административно-бытовым корпусом.

Дмитрий Корнев отметил, что широкое использование композитных материалов при строительстве корабля ПМО является необходимой мерой в условиях современного театра военных действий.

По его словам, стеклопластиковый корпус позволяет оберегать «Александрит» от опасности поражения морской миной.

«Со времён Второй мировой войны очень часто используются магнитные мины. Они до сих пор остаются, пожалуй, самыми эффективными, несмотря на существование технологии «размагничивания» корпуса корабля. Она предполагает обработку специальными веществами, но во время плавания корпус всё равно электризуется. Изготовление корпуса из композитов полностью снимает эту проблему», — сказал Корнев.

Как отметил эксперт, появление «Александрита» — это ответ Минобороны на изменение формы противоминной борьбы из-за появления многоканальных взрывателей комбинированного типа. В связи с этим, как полагает Корнев, исчезла острая необходимость в сплошном способе траления, который применялся ранее. 

Незаменимые помощники

Тральщик проекта 12700 представляет собой достаточно небольшое судно водоизмещением 890 т. Дальность плавания «Александрита» составляет 1,5 тыс. морских миль (2,7 тыс. км), полная скорость хода — 16,5 узла (30 км/ч), автономность — десять суток, экипаж — до 44 человек.

На корабле размещены зондирующая аппаратура, радиолокационное и радиоэлектронное оборудование, различные виды тралов, минно-торпедное вооружение, зенитный комплекс ближнего действия 9К38 «Игла», 30-миллиметровая шестиствольная автоматическая пушка АК-306 и 14,5-миллиметровая морская тумбовая пулемётная установка (на базе пулемёта Владимирова).

• Корабль противоминной обороны «Александр Обухов»
• РИА Новости
• © Алексей Даничев

Кроме того, на вооружении «Александрита» находятся многофункциональные безэкипажные катера. До введения санкций Россия закупала французские беспилотники ЕСА Inspector Mk 2. В 2016 году для проекта 12700 начались испытания российского аналога под названием «Искатель». Впервые этот катер был представлен летом 2017 года на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге.

«Искатель» не уступает по тактико-техническим характеристикам Inspector Mk 2. Водоизмещение российского аппарата составляет 5,4 т, длина — 8,4 м, ширина — 3 м, высота — 3,4 м, скорость полного хода — 25 узлов (46 км/ч), автономность — семь суток, масса полезной нагрузки — 500—600 кг.

«Безэкипажные катера — незаменимые помощники современного тральщика. Они позволяют расширить площадь обследуемой акватории. Также их можно отправить выполнять задачу в наиболее опасные участки и таким образом минимизировать риск для экипажа тральщика», — пояснил Корнев.

Собеседник RT уверен, что появление «Александрита» повысит возможности минно-тральных сил ВМФ. В первую очередь, как считает Корнев, новейшие корабли ПМО имеет смысл задействовать для обеспечения безопасности военно-морских баз.

«На защиту каждой базы ВМФ необходимо выделить один — два «Александрита». Я думаю, что это будет первоочередной задачей Минобороны. Таким образом, России понадобится около десятка этих кораблей. Именно столько должно поступить в состав флота до 2027 года. Затем можно строить их и для обороны наиболее важных пунктов базирования ВМФ», — резюмировал Корнев.

Минный «нежданчик» | Warspot.ru

Статья написана в соавторстве с Александром Заблотским

В последние десятилетия у многих любителей военной истории сложилось мнение, что вермахт представлял собой идеальную военную машину, работающую как часы. Когда же среди прочих документов вдруг попадаются материалы разбирательства по поводу вырезанного каким-нибудь ефрейтором Шванке для личных нужд куска кабеля, по которому наступающая пехота связывалась с артиллерией, приходит понимание — совершенства нет. Не стал исключением и Военно-морской флот Германии. Так, в конце 1941 года на Севере немецкие моряки внезапно обнаружили, что русские могут использовать минное оружие. Эта беспечность была наказана.

Итак, немного предыстории. В Первую мировую войну Российский императорский флот зарекомендовал себя лидером в использовании минного оружия, что в первую очередь почувствовали на себе немцы. Авторитет этот был долгое время незыблемым, и как-то смазалось то обстоятельство, что к концу войну лидерство русских сошло на нет. Потом были революции, гражданская война, маршал Тухачевский с инженером Бекаури, мины, изготовлявшиеся в каком-то тёмном углу судостроительного цеха. В общем, по итогам первой кампании новой войны на Балтике немецкое морское руководство удивлялось только одному: отсталости применяемого противником минного оружия.

Подводная лодка К-1 — одна из двух имевшихся к началу войны на Северном флоте «Катюш»

На Балтике кампания 1941 года закончилась примерно в то же время, когда Северный флот только начал более-менее активно воевать. Здесь тоже с использованием мин дела первое время обстояли не лучшим образом — по вполне объективным причинам. Война началась в разгар полярного дня, когда единственными средствами активных постановок, на использование которых могло пойти командование СФ, были подводные лодки и авиация. Однако у ВВС СФ ещё не было самолётов-миноносцев, а для целых двух имеющихся лодок-заградителей К-1 и К-2 не запасли мин: на складах имелось всего 16 якорных мин типа ЭП («эскадренная подлодочная») — меньше одного боекомплекта одной «Катюши».

Ситуация начала меняться в сентябре 1941 года. Во-первых, с Балтики пришли по Беломорско-Балтийскому каналу ещё четыре лодки типа «К», которые после ремонта стали участвовать в минных постановках. Во-вторых, на Север доставили 199 мин типа ЭП. В-третьих, прибыли на Север и самолёты ДБ-3, подходящие для минных постановок с воздуха — правда, в первом военном полугодии до этого не дошло. Лодочные же мины сразу пошли в дело.

Первую постановку в водах Северной Норвегии выполнила К-2 под командованием капитана 3-го ранга В.П. Уткина — 10 сентября на подходах к Вардё она выставила 13 мин. Эта постановка оказалась безрезультатной, однако неизвестно, как могли бы развиваться дальнейшие события, прояви мины себя сразу же. До начала более-менее массовых постановок пройдёт больше полутора месяцев, и немцы имели бы достаточно времени, чтобы наладить регулярный контроль над основными фарватерами. Был бы этот контроль эффективным — это второй вопрос, но потери немцев могли уменьшиться.

С конца октября крейсерские лодки стали «возить» мины к берегам противника почти по расписанию. 28–29 октября в Порсангер-фьорде выставила мины К-1 капитана 2-го ранга М.П. Августиновича, 29 октября на подходах к Киркенесу поставила 20 мин К-23 капитана 3-го ранга Л.С. Потапова, 10 ноября заминировала Буста-фьорд и подступы к Гаммерфесту К-21, которой в то время командовал капитан 3-го ранга А.А. Жуков. Во всех случаях противнику был нанесён урон.

Морская мина типа ЭП на устройстве сброса, размещённая в минно-балластной цистерне лодки типа «К». Каждая «Катюша» могла нести 20 таких мин

Сначала сработали минные банки у Киркенеса — первый успех такого рода заслуживает подробного рассказа.

2 ноября из Тромсё вышел немецкий конвой, сопровождаемый пятью тральщиками 3-й флотилии, которые использовались в качестве кораблей ПЛО и ПВО. На переходе тралы не ставились, что вполне объяснимо: до сих пор мин на этом театре военных действий не встречалось. Если не считать обнаружения подводной лодки и сильного шторма, весь путь конвой проделал без особых приключений. В 21:15 (здесь и далее приведено летнее берлинское время) 4 ноября суда прошли пролив Буссе-зунд и вошли в Варангер-фьорд. Погода улучшилась: видимость была хорошей, ветер стих, шла лёгкая зыбь, но у входа в Бёк-фьорд конвой ждали мины К-23.

В 01:17 5 ноября в носовой части левого борта шедшего головным тральщика М 22 раздался взрыв. Находившиеся на мостике командир 3-й флотилии и командир корабля не заметили ни торпедного следа, ни неприятельского корабля — немцы считались с возможностью атаки подводной лодки или торпедных катеров. Конвой остановился, а затем повернул назад в Вадсё. Команда повреждённого тральщика к 03:00 выяснила, что машина и первое котельное отделение не пострадали. Малым ходом, управляясь вручную, корабль пришёл в сопровождении М 15 в Киркенес. Примечательно, что экипажу М 22 не впервые пришлось бороться за живучесть — большая его часть служила на тральщике М 5, погибшем 18 июня 1940 года у Тронхейма.

Первичный осмотр корабля показал: взрыв произошёл практически у форштевня. Осмотрев найденные осколки, немцы решили, что в тральщик попала торпеда, а атаку произвела либо подводная лодка, либо торпедный катер — с большого расстояния, укрывшись в тени скал. Подрыв на мине сочли маловероятным, но возможным, так как корабль пострадал в отлив.

Немецкий тральщик M 37, принадлежавший к многочисленному типу Minensuchboot 1935 — однотипный M 22 и прочим кораблям 3-й флотилии

Повреждения корабля были очень серьёзными: оторвало форпик и малярную кладовую, затопило 11-й отсек (на немецких кораблях нумерация отсеков и шпангоутов шла с кормы), во втором котельном отделении образовался излом на 40-м шпангоуте. Бортовая обшивка треснула и пропускала воду, на верхней (шлюпочной) палубе, борту и днище образовался гофр, всю носовую часть корабля свернуло на правый борт. Верхняя палуба по 32-му шпангоуту лопнула на всей ширине. Вышли из строя котёл №2, носовой шпиль, приборы управления и радиосвязь. Из членов экипажа 10 человек были легко ранены — в основном при падении и упавшими частями такелажа.

Хотя минная опасность в первоначальных выводах и стояла на последнем месте, конвой вернулся в Киркенес другим фарватером. У Адмирала Полярного моря мнение о причинах подрыва было, вероятно, иное, и в 13:24 от него поступила радиограмма с приказанием протралить вход в Бёк-фьорд. Во исполнение приказа командир 3-й флотилии решил сначала проверить место подрыва М 22 катерами-тральщиками, а затем произвести контрольное траление силами М 15 и М 17.

К 24:00 5 ноября катера-тральщики закончили обследование опасного района, ничего не обнаружив. 6 ноября в 07:00 в район подрыва вышли М 15 и М 17. В 11:35 с М 17 приняли радиограмму: «На входе в Бёк-фьорд параван-тралом подсечена неизвестная гальваноударная мина. После внешнего осмотра мина расстреляна». Чуть позже радиограмма была дополнена устным донесением командира М 17 капитан-лейтенанта Эриха Клюндера (Erich Klünder): вытралено две мины, третья застряла в трале. Застрявшая мина отбуксирована в Реней-зунд на мелководье для изучения. Мины выставлены с большим интервалом, конфигурация заграждения и заглубление мин не выяснены. Мины большие, контактные, вес заряда — около 250 кг.

Подводная лодка К-21 возвращается в базу после похода. Успехи минных постановок самого знаменитого подводного крейсера типа «К» выглядят гораздо скромнее, чем повреждённый линкор, зато не вызывают сомнений

Далее в журнале боевых действий 3-й флотилии тральщиков её командир сделал примечание, которое стоит привести полностью:

«1) Затраливание мины с якорем имеет очень большую ценность. Это позволит выяснить технические особенности (наличие прибора срочности, устройства задержки всплытия и тому подобное), а, следовательно, и тактические свойства заграждений. В то же время, тип якоря позволит определить, с подводной лодки или надводного носителя ставилась мина. Командир М 17 поступил правильно и предусмотрительно.

2) Я отдал следующие приказания:

— мину следует завтра, т.е. 7 ноября, разоружить силами минной партии и специалистов 3-й флотилии. М 17 после завершения траления мину очистить и передать в отдел заграждения;

— минная партия проводит изучение мины, составляет описание и передаёт его во все заинтересованные инстанции;

— М 29, М 17, М 30 и М 15 завтра с рассвета производят траление и заканчивают его за два часа до малой воды. По возможности завершают очищение района;

— катера-тральщики проверяют Кьельмо-зунд. Коменданту порта будет представлено устное донесение о проделанной работе и дальнейших действиях.

3) Так как мины вытралены на месте подрыва М 22, причина случившегося становится ясной. Более того, среди осколков была найдена винтовая крышка, устанавливаемая на колпаке обследованной мины».

7 ноября застряла в трале и была поднята ещё одна мина — обе их передали на изучение в минную партию. Уже к вечеру было готово описание примерно такого содержания: мина представляет собой образец 1908 года, адаптированный для постановки с подводных лодок. Якорь шахтного типа, прибор установки углубления мембранного типа, установлен на глубину три метра. Специальных устройств нет. Мины изготовлены в сентябре 1941 года, поставлены не позже недели назад. Заряд 250 кг тринитротолуола. Минреп без противотральных устройств, его длина ещё не измерена, около 200 метров.

Мины были обнаружены на глубинах 140 и 160 метров. Захват мины тралом произошёл вследствие отказа трального патрона. Позже было выяснено, что мины становились безопасными при всплытии на поверхность, но соответствующее устройство не сработало, так что при стечении обстоятельств М 17 имел шансы стать второй жертвой минной постановки К-23.

8 ноября работы продолжились. На подмогу тральщикам прибыли катерные тральщики плавбазы «Бали» (Bali). Они работали в Кьельмо-зунде и перед входом в Кьо-фьорд, но мин не обнаружили. А у больших тральщиков приключения продолжались. Одна мина взорвалась в трале в 50 метрах по корме М 15 без последствий для корабля, вторая обнаружилась при выемке трала М 29 и была отбуксирована для уничтожения.

Погрузка мин на подводную лодку К-21

Около полуночи тральщикам 3-й флотилии вновь крупно повезло. В 22:00 пришла радиограмма, требующая их срочной переброски для очистки от мин Магерей-зунда. Четырём кораблям пришлось, пренебрегая опасностью, одновременно принимать топливо с парома-топливозаправщика «Альстрид» (Alstrid) в Киркенесе. В 23:45 с неба посыпались бомбы, как показалось немцам, крупного калибра, которые падали в 40–60 метрах от кораблей. Отражать налёт корабельная артиллерия не могла, так как атакующих не было видно. Заправка была прервана, корабли отошли к острову Реней. Судя по советским данным, это были два бомбардировщика СБ ВВС Северного флота, совершавшие налёт на Киркенес.

Ещё раз мины напомнили о себе 3-й флотилии 9 ноября, когда тральщики с очередным конвоем отправились в Хоннингсвог. Восточнее Вардё М 17 подсёк очередную мину, аналогичную вытраленным в Бёк-фьорде — так была обнаружена и постановка К-2. Командир флотилии решил не заниматься этим заграждением, так его легко можно было обойти по большим глубинам. Надо было спешить к Магерей-зунду — остановилось движение на всей коммуникации.

Всего до конца года подводные лодки Северного флота выставили 147 мин, на которых в 1941–1942 гг. подорвались шесть судов и кораблей противника. Больше такой эффективности — 24,5 мины на подрыв — подводным заградителям не удалось достичь на протяжении всей войны. В числе прочих в конце 1941 года на мине, выставленной К-1, подорвался транспорт «Конг Ринг» (Kong Ring), вместе с которым погибло 257 человек — в большинстве своём, немецкие солдаты. По числу жертв это был самый крупный успех советских подводников на Севере.

Норвежский пароход «Конг Ринг», погибший 17 декабря 1941 года на минах, выставленных лодкой К-1

О чём говорит первый успех ВМФ СССР в минной войне? Во-первых, даже самая идеальная военная машина редко бывает готова к неожиданным действиям противника. Кригсмарине это наглядно продемонстрировали, теряя почти на каждой постановке 1941 года по судну.

Во-вторых — ещё раз об эффекте больших чисел. Эффективность мин — как, видимо, и любого другого оружия — очень зависит от массовости применения. На разобранном примере видно, как непросто происходил процесс траления: катерные тральщики не обнаружили мин там, где они были, патроны тралов регулярно не срабатывали или срабатывали на борту при уборке трала, реальной была опасность подтянуть мину к кораблю, очень много зависело от гидрологии (приливно-отливных колебаний уровня моря). Как показали дальнейшие события, даже после налаженной немцами системы относительно регулярного контрольного траления теория вероятности иногда срабатывала.

---

Источники и литература:

1. Национальный архив США NARA T-1022 roll 3059 KTB 3. Minensuchflotille
2. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре – М.-Л.: Народный комиссариат ВМФ, 1945
3. Платонов А.В. Борьба на арктических коммуникациях 1941-1945 – СПб.: «Роза ветров», 2012

Подготовка к развертыванию вооруженных сил: программа укрепления солдата

Когда Павел попросил меня написать статью, для меня было честью. Его просьба была сделана в сообщении на форуме, посвященном подготовке боевой части для горного Афганистана. Поскольку подготовка к военному развертыванию — это более или менее то, чем я занимаюсь профессионально, я подумал, что дам обзор своей философии, а также расширю идеи из этой ветки форума.

Аль-Чампа знает, как вести подготовку к развертыванию военных.

Перед обсуждением подготовки к тренировкам позвольте мне поделиться тем, что я придумал в качестве общего алгоритма основы движения, что не только позволяет военной элите работать лучше, но также хорошо работает с нездоровым населением, частью которого я служу. моя профессия. Вы все это слышали раньше, и здесь нет ничего нового, но я был свидетелем того, как этот алгоритм решает множество проблем.

Шаг 1. Сканирование

В очень подходящем методе обучения в армии «ползай, ходи, беги» первым шагом является ползание. Тим Андерсен и Джефф Ньюперт из «Первоначальной силы» убедили меня в этом. Теперь мы учим правильному диафрагмальному дыханию, а затем используем ползание, чтобы тренировать его. Трудно дышать грудью и плечевым поясом, когда ваша верхняя часть тела динамически нагружена таким образом.

Встаньте на руки и ноги и ползите вперед и назад как часть разминки. Это не требует большого расстояния, но требует определенной техники. Как объясняют Андерсон и Нойперт: держите ягодицу опущенной, подбородок и грудь высоко, сведите противоположные конечности вместе и постарайтесь вывести колено за пределы локтя как можно выше.

Наши лучшие краулеры передвигаются медленно, а их конечности двигаются практически независимо от таза и позвоночника. Ползание является основой движения и выполняет все, что я вижу, большинство людей тратят часы, пытаясь достичь: отвлечение повязками, катанием по пене, растяжкой, «подвижностью», дополнительными повязками и т. Д. время. Помните, военное применение — есть еще много вещей, о которых нужно беспокоиться, кроме PT.

Шаг 2: Вставай

Как только вы научитесь ползать (хотя вы наверняка сможете работать над обоими вместе), начните практиковать подъем, как описано Павлом в Simple & Sinister . Старайтесь плавно переходить между позициями , владейте каждой позицией, когда она есть, и увеличивайте нагрузку по мере развития подъема.

В то время как ползание связывает узлы Дэна Джона вместе, обеспечивает мобильность и дает контроль над телом, подъем делает то же самое при медленной нагрузке. Недавно у меня был поджарый и сильный (пауэрлифтинг) летчик ростом 6 футов 2 дюйма, 240 фунтов, который в подъеме раздавил 16-килограммовый колокол и не смог ползать, не имея никакого контроля. Если это вы, вернитесь и восстановите шасси.

Шаг 3. Качели

Качели теперь плавно передвигаются при медленной загрузке и превращают плоть в сталь за счет баллистической нагрузки . Опять же, вам следует обратиться к работе Павла, чтобы я не повторял сказанное. Эти три навыка не нужно заказывать, за исключением того, что если вы не умеете ползать, возможно, потратите больше времени на ползание и меньше на подъемы и махи, и делайте их с меньшими нагрузками. Если вы не изящны в одежде, но хорошо ползаете, немного ослабьте качели.Вы будете удивлены, увидев, как эти три навыка взаимодействуют друг с другом и улучшаются почти вместе.

Особенности: Подготовка к развертыванию войск

Ладно, перейдем к сути: больше отдачи от вложенных средств — это общая тема для военного применения. Да, это потрясающе, все сексуальные упражнения, из которых мы можем выбирать, между кроссфитом и энциклопедией Арнольда, но , если движение лишнее или ненужное, откажитесь от него.

Качели

Махи одной рукой следует выполнять, как описано в Simple & Sinister .Двуручные качели должны быть превышены. Но вот моя версия, отрывок из моего учебного пособия:

«Правильный замах — это перетягивание каната между противоположными линиями тела: задняя и передняя. Ягодичные мышцы, подколенные сухожилия и квадрицепсы с силой катапультируют колокол вперед, в то время как широчайшие, мышцы живота и сгибатели бедра ловят его и отбрасывают назад — сжимают заднюю пружину, запускают пружину, сжимают переднюю пружину, запускают эту пружину, затем делают это. очередной раз. И петля, и положение планки максимально туго натянуты — максимальное натяжение прямой связи — пока колокол вылетает наружу, один находится «расслабленно — туго».

Бросьте колокол из спиральной пружины петли в тугую доску — оставайтесь соединенным с колоколом — «зацепите» его за доску и бросьте обратно. Сдвинуть пружину и вернуться к доске. Повторите эту процедуру для набора из 10 человек. Проверьте частоту пульса. Вау.

У большинства людей возникают большие проблемы с этим, когда они впервые начинают качаться — просто опустите базовую схему и наберитесь терпения . Используйте подходящую нагрузку. Мой прогресс в этом очень резком взмахе с превышением скорости заключается в том, чтобы сначала обучить качели поплавка — стандартное колебание сообщества StrongFirst.Качели поплавка включают в себя взрывное движение бедрами, бросание колокола в тугую доску, однако подъем колокола не останавливается, а разрешается на мгновение «плавать» на вершине дуги. Затем колокол следует без особых усилий ввести обратно в петлю. Эти качели концентрируются на силе разгибания бедра.

Важно тренировать эту начальную версию качелей до того, как вы начнете разгонять их — тренируйте их до тех пор, пока моторная программа не вживется в ваш мозг, возможно, около 3-6 месяцев.Услышьте это: если вы слишком рано включите сверхскоростные качели в свою тренировку, то есть до того, как вы сможете плавно и без особых размышлений плавать качели изящно и мощно, вы ухудшите механику обоих типов замахов и в лучшем случае не получите где-либо, травмы наихудший. Наберитесь терпения, потратьте часы на плавающие предметы, а затем сделайте несколько поворотов на превышении скорости по мере продвижения.

Несколько слов о приседаниях: я не рекомендую тренировать приседания регулярно, на самом деле вы должны выполнять их только в день теста. Если люди выполняли приседания правильно, то есть вероятность, что они не вызовут проблем.Однако большинство из них не выполняет их правильно, особенно в тестовых ситуациях, и поэтому даже короткое пребывание в армии может привести к пожизненной боли в пояснице. Приседания ставят поясничный отдел позвоночника на землю, чтобы его можно было использовать как точку опоры, чтобы сложить тело пополам — то, что оно не могло поддерживать. Если вы делаете приседания правильно, то есть держите среднюю линию открытой и ведете движение от груди, сгибая только бедра, то самое большее, что вы получите, — это болезненный копчик. Но эта техника требует больших затрат энергии и большой силы, поэтому большинство членов, за которыми я наблюдаю, выполняют их при сгибании туловища с последующим сгибанием бедра — и вот в чем проблема.Делайте тяжелые махи, чтобы улучшить показатели приседаний.

Используйте качели модели Simple & Sinister с поворотом: 10 превышений скорости, 10 правых, 10 левых, всего на 3-4 раунда (всего 90-120 ударов). Делайте это 3-5 раз в неделю. Мне даже нравится эта свинг-сессия после долгой прогулки.

Фут Марш

Вы не можете обойтись без ЛСД работы на аэробные способности, от метаболизма жирных кислот до митохондриальной функции, эти «заряженные носители» на расстоянии укрепляют тело и подготавливают физиологию к будущей среде. Павел говорит о «похудении без позора аэробики», и я согласен с , но не вырывайте это из контекста. Здесь мы готовимся к работе, а не дурачимся на лестнице, наблюдая за Опрой.

Неясно, обеспечивает ли одна только силовая работа (re: Simple & Sinister ) физиологические изменения в митохондриях, которые способствуют усилению кондиционирования. ¹ Контролируемая углеводная диета также не предлагает изменений на митохондриальном уровне, но увеличивает эффективность использования жирных кислот. ¹ Тем не менее, мы знаем, что ЛСД-тренировка с низкой частотой сердечных сокращений, согласно Lydiard / Maffetone, увеличивает объем митохондрий и выработку, а значит, и выносливость. ²

Итак, вы можете медленно бегать на расстояние, чтобы получить эффект, или вы можете быстро ходить с грузом на расстояние, чтобы получить тот же эффект . Наденьте пульсометр, быстро взбейте, а затем бегите медленно. Затем сравните свои числа. Вы обнаружите одинаковый аэробный эффект от двух тренировок. Итак, давайте использовать тот, который обладает дополнительными преимуществами, которые позволяют достичь максимальной производительности в конкретной среде, с которой мы сталкиваемся.Нет замены эффективному метаболизму жиров и функции митохондрий под нагрузкой в ​​горной среде.

Минимум две прогулки в неделю — одна короткая, быстрая и тяжелая; и один длинный, легкий и медленный . Используйте короткий, чтобы сбалансировать гликолитическую и окислительную системы, а также подготовить тело к ежедневному патрулированию. Используйте длинную, чтобы действительно разжечь огонь окислительной системы. Держите пульс на низком уровне и увеличивайте его в течение пяти или шести часов.

Программа подготовки к развертыванию военных

Качели и прогулки охватят все основы тренировки силы, выносливости и энергетических систем. Тяжелые приседания позаботятся о вашей силовой работе. Ползание заполнит дыры в движении большинства людей. Вот минимум.

Если у вас есть время и ресурсы, делайте становую тягу, военный жим (используйте жим гири одной рукой) и подтягивания. Найдите проект Павла Power to the People и сделайте синглы на время.Они хороши для увеличения силы и экономии времени. Делайте это два-четыре раза в неделю и используйте соответствующие нагрузки. См. Easy Strength . Если у вас есть больше времени, замените одну или две тренировки свингом на пять-десять минут длинного цикла подбора и рывков или рывков — или бросьте кости, как в Enter the Kettlebell .

Образец недели

Понедельник:

• Ползать
• Становая тяга
• Прически
• Качели

вторник:

• Ползать
• Короткая прогулка
• Пресс
• Подтягивания

Среда:

• Ползать
• Становая тяга
• Прически
• Махи или Рывки или Рывки

Четверг

• Длинная прогулка
• Дополнительно: качели

Пятница

• Ползать
• Становая тяга или махи
• Жимы или приседания
• Подтягивания
• Спринты: 10 x 100 м или 7 x 200 м или 5 x 300 м или 3 x 400 м
• Восстановление между усилиями.Не делайте спринтов, если вы выбрали махи вместо становой тяги.

А как насчет бега, отжиманий и приседаний?

Большинство подразделений на стадии подготовки проводят по два занятия в день, поэтому разделите их по своему усмотрению. Что, без бега, отжиманий или приседаний? Вы не собираетесь много бегать за границей , поэтому не впадайте в менталитет «Мы всегда делали это, поэтому мы будем делать это», когда дело касается бега. Я уже говорил о приседаниях, и если у вас нет расписания для теста физкультуры, не нужно тратить время на отжимания.

Теперь поймите, что отжиманий — это достаточно конкретное мероприятие, и если вы не будете практиковаться, вы не сможете достичь своих лучших результатов в тесте. Но ваши маневры и подъемы будут держать вас близко, поэтому перед экзаменом не требуется много практики. Просто практикуйте свои техники высокого напряжения во время движения (концепция Павла с облучением), и ваши мышцы отжимания будут оставаться в форме, помогая движениям в программе. (Конечно, не стоит сознательно оставаться в напряжении при ползании или шагании — это рефлексивное напряжение).

Заключение: что важно для развертывания войск

Вот мой взгляд на подготовку к развертыванию: применимый, минималистичный и эффективный, подкрепленный как наукой, так и опытом. Сканирование критично. Качели имеют решающее значение. Тяжелые приседания имеют решающее значение. Прогулки имеют решающее значение. Необязательно в этом порядке. Некоторые варианты этого хорошо сработали для меня и тех, кого я консультировал уже много лет.

Ссылки:
1. Hopeler, H., & Fluck, M.(2003). Пластичность митохондрий скелетных мышц: структура и функции. Медицина и наука в спорте и физических упражнениях 35 (1) 95-104.
2. Зайлер С. и Тоннесен Э. (2009). Интервалы, пороги и длинные медленные дистанции: роль интенсивности и продолжительности в тренировке на выносливость. Спортивная наука 13 (1) 32-53.

Возможно, вам также понравится

Аль Чампа занимается штангой более 25 лет. Бывший пауэрлифтер и специалист по жиму лежа, он в то время жим лежа без нагрузки 605 фунтов на тренировках и 585 фунтов на соревнованиях, установив рекорд IPA.Он служил в армии США сначала в качестве члена команды LRS-D, затем в качестве директора армейской программы рукопашного боя в Южной Корее: Программа боевых действий современной армии.

После службы Ал стал соучредителем и руководил тренировками в фитнес-центре и оздоровительном центре, который обслуживал воинские части и местную общественность, где он специализировался на силовых тренировках и питании. Чувствуя желание снова поддержать армию, он теперь работает физиологом и санитарным врачом в ВВС США, специализируясь на реабилитации, силе и кондиционировании, питании и развитии инструкторов.

Al имеет степень магистра в области спорта и здравоохранения, имеет SFG уровня I и сертифицирован FMS, ACSM и USAW. Министр обороны г-н Чак Хейгел признал его за выдающиеся достижения.

США подписали соглашение с Галактической федерацией ALIEN об экспериментах на людях, заявил в странном интервью бывший военный космический директор Израиля — RT World News

Бывший глава космического подразделения израильских вооруженных сил заявил, что Тель-Авив и Вашингтон связались с «Галактической федерацией» инопланетян, но человечество не готово к «правде» о жизни в космосе.

87-летний генерал в отставке Хаим Эшед, который почти три десятилетия возглавлял космическое подразделение министерства обороны, заявил о существовании инопланетного альянса, охватывающего всю галактику, в ошеломляющем интервью израильской газете Yedioth Ahronoth.

«НЛО попросили не афишировать, что они здесь, [потому что] человечество еще не готово», — сказал Эшед газете в субботу, добавив, что президент США Дональд Трамп «был на грани выяснения, но инопланетяне в Галактической Федерации говорят: подождите, пусть сначала успокоятся духи.Они не хотят, чтобы у нас была массовая истерия ».

Сначала они хотят сделать нас разумными и понимающими. Они ждали до сегодняшнего дня, пока человечество разовьется и достигнет стадии, когда мы поймем, что такое космос и космические корабли.

Также на rt.com «Шокирует»: просочившиеся ФОТО и секретные отчеты проливают свет на деятельность Пентагона по отслеживанию НЛО.

Хотя точно неясно, что изменилось, чтобы предотвратить предполагаемую «массовую истерию» , о которой предупреждали инопланетяне, Эшед, по-видимому, почувствовал, что пришло время отбросить осторожность и сам пролить свет, утверждая, что не только общение с потусторонними существами, но они поддерживают подземную базу в дюймов в глубинах Марса. В своем наиболее экстраординарном утверждении Эшед сказал, что правительство США достигло четкого «соглашения» с дальними посетителями.

«Они подписали с нами контракт на проведение здесь экспериментов», — сказал он , не предлагая никаких подробностей об условиях предполагаемой межпланетной сделки или природе экспериментов — надеюсь, ничего слишком инвазивного.

Бывший генерал также поспешил добавить, что инопланетяне всего лишь «исследуют» и стремятся привлечь человечество в качестве «помощников» в своем стремлении «понять правила вселенной», предполагая, что — по крайней мере пока — нечего опасаться враждебной силы вторжения, несмотря на эксперименты.

Также на rt.com Обама показывает, что он искал правду об инопланетянах и НЛО, будучи президентом … но не говорит то, что ему сказали

Эшед признал, что его утверждения, которые он представил без каких-либо доказательств, могут показаться диковинными, но сказал, что он верит, что человечество постепенно придет к их признанию как правде, и что некоторые люди, возможно, уже увидели свет.

«Если бы я придумал то, что говорил сегодня пять лет назад, меня бы госпитализировали», — сказал он . «До сегодняшнего дня в каждом месте, к которому я подходил в академии с этим, говорили, что парень сошел с ума».

Сегодня мы уже говорим о другом. Мне нечего терять. Я получил ученые степени и награды, меня уважают в зарубежных университетах, и эта тенденция тоже меняется.

Также на rt.com Рассекречено: Пентагон официально выпустил 3 ВИДЕО НЛО, чтобы «очистить заблуждения»

Понравилась эта история? Поделись с другом!

MILITARY BOWL Bar Crawl

FAQ | БИЛЕТЫ | ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ 0

Товаров: 0

Итого: 0 $.00

Просмотр корзины Проверять, выписываться Открыть меню

• Фонд Военного Чаша
  • Последние новости
  • Контакт
  • Электронный бюллетень
  • Совет директоров
  • Младший совет директоров
  • Больше, чем игра
• Military Bowl от компании Perspecta
  • Сезон поддержки
  Билеты на
  • • Билеты
    • TicketSmarter- Рынок перепродажи билетов
  • Путеводитель для посетителей
    • Часто задаваемые вопросы
      • Политика в отношении прозрачных пакетов
      • Мемориальный стадион морской пехоты
        • Правила стадиона
      • Проезд
  • Парад
  • Медиа
    • Информация для СМИ
    • Игровая программа
      • Программа игры Military Bowl 2019
      • Программа игры Military Bowl 2018
      • Программа игры Military Bowl 2017
      • 2016 игровая программа
      • 2015 игровая программа
  • Спонсоры
  • События и программы
    • 2020 Премия 3M Play to Win
    • Бад Герои
  • История чаши
    • 2019 Военная чаша
    • 2018 Военная чаша
    • 2017 Военная чаша
    • 2016 Военная чаша
    • 2015 Военная чаша
    • 2014 Военная чаша
    • 2013 Военная чаша
    • 2012 Военная чаша
    • 2011 Военная чаша
    • 2010 Военная чаша
    • 2009 EagleBank Bowl
    • 2008 Чаша EagleBank
• DC Touchdown Club
  • О клубе DC Touchdown
  • Ужин 3M Awards
  • Турнир по гольфу
  • Игрок недели 2019
• Патриот Поинт
  • Наша миссия
  • Последние данные от Patriot Point
  • Экскурсия по недвижимости
  • Пожертвовать

• Фонд Военного Чаша
  • Последние новости
  • Контакт
  • Электронный бюллетень
  • Совет директоров
  • Младший совет директоров
  • Больше, чем игра
• Military Bowl от компании Perspecta
  • Сезон поддержки
  Билеты на
  • • Билеты

Разоблачение подозреваемого в педофилии

Предупреждение. Прочтение этой статьи приведет к так называемой «красной пилюле».Исходная дата публикации 07.11.2016.

Я создал это, чтобы поделиться информацией, которую Anonymous коллективно собрали и исследовали в отношении подозреваемой группы по педофилии и торговле людьми, которую мы, кажется, обнаружили, существующей внутри наших политиков Вашингтона и элиты.

Все началось с невероятно подозрительного электронного письма Podesta, в котором скептики предположили, что на самом деле речь идет не о пицце, а в коде:

Если это не кодируется, тогда это не имеет никакого смысла.Ни один человек из команды юристов Подесты или основных СМИ не смог предложить внятного объяснения того, что это может означать, если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО связаны пицца и карта. В первоначальном электронном письме просто упоминается, что ткань белая с черным, а затем личный помощник Подесты переводит это слово как «содержащее карту». Носовой кодекс сексуальных предпочтений — явление хорошо задокументированное. «Сыр для пиццы» уже давно известен как код для детской порнографии в педофилии общинах, включающей глубокую сеть.

Довольно быстро спускается с холма.Взгляните на это тревожное «совпадение» с бывшим главой администрации Хиллари Клинтон Тамерой Луццатто. Ниже приведено еще одно дважды подтвержденное сообщение Wikileaks, отправленное от Тамеры Джону Подесте. Речь идет о перевозке маленьких детей в бассейны для «развлечения».

Конечно, не слишком инкриминирующий, пока вы не рассмотрите это:

На фото выше изображен «Гранд Там» Луццатто. Один только хедлайнер Evie’s Crib должен быть вероятной причиной для выдачи ордеров: « Evelyn растет.Скоро она станет королевой всех США A. прямо сейчас, только на ограниченное время, вы можете провести с ней некоторое время онлайн, сырой и неразрезанной. Воспользуйтесь этим сейчас, так как в будущем она будет иметь над вами власть жизни и смерти. ” ОБНОВЛЕНИЕ 12/12/16: этот блог с тех пор стал частным. Архивная версия — Evie’s Crib. Edit : 1981 документальный фильм « Мальчики на продажу» упоминает детскую проституцию и торговлю людьми как «фермерское хозяйство», что является подозрительным, учитывая многочисленные упоминания о фермах в электронном письме Тамеры Подесте.Согласно документальному фильму An Open Secret, плавательные бассейны также содержат культурные отсылки к педофилии.

Для тех, кто еще не уверен в том, что код используется, вот еще несколько примеров (хотя это даже близко не к исчерпывающему охвату):

• « Я мечтаю о твоей стойке с хот-догами на Гавайях …» Wikileaks ID 30231
• Обама прилетает из Чикаго с пиццей и хот-догами на сумму 65 000 долларов для частного мероприятия в Белом доме Wikileaks GIFiles ID 12230
• « Как вы думаете, мне лучше играть в домино с сыром, чем с макаронами? ”Wikileaks ID 30613
• « Хотите получить пиццу на час? ”Wikileaks ID 26345
• « Все еще в камере пыток » в письме с темой « Прошлой ночью было весело » ID Wikileaks 56492
• пицца.jpg, вложенный в электронное письмо, в котором написано только « Как сказал Джон, лучше этого не найти» Wikileaks ID 10037

В других электронных письмах Podesta несколько раз упоминается пиццерия под названием «Comet Ping Pong Pizza». Подтверждение можно найти на Wikileaks Podesta search = Comet.

Здесь все становится довольно странным, и я постараюсь привести только самые важные доказательства. Джон Подеста был председателем предвыборной кампании Хиллари Клинтон и был советником Обамы.Он также исполнял обязанности руководителя аппарата Билла Клинтона. Он не является выборным должностным лицом, но очевидно, что он имеет существенное влияние в американской политике. В электронных письмах вы прочтете, что этот пинг-понг с кометой кажется горячей точкой, служащей местом сбора средств как для Обамы, так и для Хиллари Клинтон. Почему они выбрали пиццерию, предположительно подходящую для детей, с главной достопримечательностью — ТАБЛИЦАМИ ДЛЯ ПИНГ-ПОНГА?

Первая подозрительная активность — это просто его местонахождение. Ознакомьтесь с несекретной символикой педофилии ФБР:

Источник: ФБР выпустило НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ символы педофилов

Comet Pizza находится через дорогу от компании Beyond Borders, которая на своем веб-сайте объясняет, что она работает с целью « положить конец детскому рабству и насилию в отношении девочек » в Гаити.Гаити задокументировано как одна из основных стран, в которых работает Фонд Клинтона. Обновление 02/06/17: Фонд Клинтона объявляет о сокращении всех программ на Гаити, всего за два дня до того, как на острове произойдет серьезная операция по борьбе с торговлей людьми, как сообщает Haiti Sentinel.

Ладно, пока все совпадения. Давайте посмотрим на символы, встречающиеся в этой области. Сначала исследуйте Комету Пинг-Понг:

Странно, но ничего не доказывает.Теперь давайте посмотрим на символ Besta Pizza, расположенный в двух магазинах ниже Comet и принадлежащий бывшему сотруднику Министерства юстиции Эндрю Клайну из отдела торговли людьми — должность, на которую он был назначен Биллом Клинтоном. Источник: Besta Owner Research

.

Вернитесь к известным символам педофилов. Это настолько очевидно, что это отвратительно, но любой может сказать, что это всего лишь домыслы. ОБНОВЛЕНИЕ 11/10/16: BESTA ИЗМЕНИЛ СВОЙ ЛОГОТИП! Новый логотип Besta. На вывеске магазина сохранился символ.

Давайте посмотрим через дорогу от Comet, на бистро Terasol и Artisan Gallery, всего в двух магазинах от Beyond Borders. Это было найдено на их сайте. Пожалуйста, посмотрите вниз.

Обратите внимание на взрослую руку с детской рукой внутри символа любовника девушки — двойного сердца. ДАЙТЕ МНЕ ПЕРЕРЫВ. Эти люди прячутся на виду. ОБНОВЛЕНИЕ 13.11.16 : TERASOL УДАЛИЛ ДВОЙНОЕ СЕРДЦЕ. Обновленный веб-сайт Terasol. Стоит упомянуть «Политика и Проза», принадлежащая спичрайтеру Хиллари и всего в нескольких шагах от Comet, также демонстрирует водоворот внутри своего магазина.Если вы обучены статистике, вы понимаете, что вероятность того, что более одной локации «случайно» содержат символы педофилов в одном блоке, чертовски мала.

Хорошо, я знаю, что все по-прежнему остается лишь предположением. Теперь наступит черед уродливых, и СОВЕТУЕТСЯ СМОТРЕТЬ Зрителям. НА ДАННЫХ ИЗОБРАЖЕНИЯХ СОДЕРЖАТ ВРЕДНЫЙ МАТЕРИАЛ.

Владелец Comet Ping Pong — Джеймс Алефантис. Он также владеет рестораном Buck’s Fishing and Camping в том же торговом центре, который, как ни странно, рекламирует нарезку торта в форме мяса с помощью мачете: веб-сайт Buck’s Fishing and Camping.Алефантис был назван GQ одним из «50 самых влиятельных людей Вашингтона».

Джеймс, пользователь Instagram «jimmycomet», является бывшим любовником Дэвида Брока (основателя Pro-Hillary super PACs Correct the Record, Media Matters for America и ShareBlue, которые официально заявили, что они финансируют миллионы долларов для онлайн-троллей). противостоять любому, кто негативно отзывается о Хиллари Клинтон в социальных сетях, таких как Facebook, Reddit, YouTube, Twitter и даже 4chan). Мы нашли ПУБЛИЧНЫЙ Instagram Джеймса Алефантиса, и тут он стал очень тревожным. ОБНОВЛЕНИЕ 11/08/16: УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ JIMMYCOMET СДЕЛАНА ЧАСТНОЙ, НО ДЖЕЙМС BTFO; НЕ ПОНИМАЕТ, КАК РАБОТАЕТ ИНТЕРНЕТ. АРХИВНАЯ ВЕРСИЯ — «jimmycomet» Instagram без комментариев

Здесь мы видим уникальную скульптуру в стиле Джеффри Дамера, размещенную в Instagram Джеймса. Владельцем этого уникального произведения искусства является не кто иной, как Тони Подеста, брат Джона Подесты. Тони — зарегистрированный лоббист, представляющий Саудовскую Аравию, Китай и другие захудалые страны с плохой репутацией в области прав человека.У Алефантиса есть несколько фотографий, на которых Тони и он сам вместе на разных вечеринках и мероприятиях. Прочтите статью в Washington Post, в которой рассказывается об интересе Тони к «искусству»…

[… Дом Подеста увешан множеством цветных фотографий Кэти Граннан, фотографа, известного своими фотографиями обнаженных подростков в документальном стиле… «Они были в ужасе», — вспоминает Хизер с улыбкой на лице. ]

Тони упоминает в другой статье, что одним из его любимых художников является Биляна Джурджевич.Вот беглый взгляд на некоторые из ее работ. Если эта женщина не жертва / не была жертвой, я съем свой ботинок. (Авторские права на материалы принадлежат Биляне Джурджевич.) Посетите ее веб-сайт, если вы хотите, чтобы вам снились кошмары и вы страдали посттравматическим стрессовым расстройством от картин детей, лежащих лицом вниз в прудах.

Стоит обратиться к творчеству Ким Нобл, которая известна тем, что страдала от сатанинского ритуального насилия в раннем детстве, и ее личность навсегда разделилась на разные сущности. На этой картине, изображающей ее травму, вы можете увидеть пятерых взрослых, стоящих в том, что выглядит как пентаграмма.Под изнасилованным ребенком есть носовой платок, который изображен на многих картинах Ким. По всей видимости, под ребенка кладут платки для сбора крови / спермы в качестве маркера или «карты». Хм, а где еще мы недавно слышали о платке с картой?

Авторские права Ким Ноубл, жертва SRA

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я видел, как много людей преследовали Ким Ноубл в Twitter. Она НЕ была известным художником в Comet Ping Pong, и ее просто привлекли к этому расследованию, чтобы указать на связь с носовым платком.Она также проливает свет на тот факт, что сатанинское ритуальное насилие РЕАЛЬНО! Она не заслуживает большего насилия; пожалуйста, будьте добры к ней и поблагодарите ее за мужество в разоблачении этих садистских извращенцев.

Вернемся к владельцу Comet Ping Pong Pizza. Давайте взглянем на некоторые из его постов в Instagram и скажем, что от этого у вас не ползут мурашки по коже. Кого-нибудь удивляет, что он фанат и / или друг Марины Абрамович? Если вы хотите узнать рецепт «оккультной магии» духовной кулинарии Алистера Кроули, состоящей из крови, спермы, мочи, грудного молока и нарезания среднего пальца левой руки, посмотрите гротескное руководство Марины на YouTube.Она актуальна, потому что недавно из электронных писем Wikileaks Подеста мы узнали, что она любит проводить частные вечера «Духовной кулинарии» у себя дома и приглашать братьев Подеста. На Reddit AMA она даже сама призналась: « Если вы занимаетесь оккультной магией в контексте искусства или в галерее, то это искусство. Если вы делаете это в другом контексте, в духовных кругах, в частных домах или в телешоу, это не искусство. ”Марина‘ AMA ’Скриншот Хорошо, тогда что это за Марина?

Я уверен, что это просто совпадение, что этот популярный «артист-исполнитель», о котором я никогда не слышал, тусуется с такими знаменитостями, как Леди Гага, Бейонсе, Джей Зи и Ким Кардашьян (и это лишь некоторые из них).Совершенно нормальные вещи, ребята. Еще больше беспокоит то, что она общается с, возможно, самым влиятельным лоббистом в округе Колумбия Джоном Подестой.

Все еще не думаете, что здесь присутствует какая-то оккультная символика? Пожалуйста, обратитесь к электронному письму Wikileaks Clinton, в котором 1) Шерил Миллс упоминает « принесение курицы в жертву Молоху» и электронное письмо Wikileaks Podesta, в котором 2) друг просит об одолжении «Телемы». Если вы не знали, что Молох — древний языческий бог детских жертвоприношений, то вы нормальный человек, не связанный с оккультизмом.Если вы не знали, что Телема — это культовая религия, основанная Алистером Кроули, который утверждает, что с ним связались призрачные сущности, которые общались через него, чтобы написать «Закон Телемы» с основным правилом «Делай, как хочешь», тогда вы похожи на многих из нас, которые почти ничего не знали об этих безумных культах до исследования PizzaGate.

Назад к Алефантису…

Около четырех лет назад на его кормушке появился случайный ребенок. Прочтите комментарий « симпатий — это очень серьезный бизнес.. Серьезно ». Конечно, не слишком тревожно, пока вы не посмотрите на это:

Не слишком беспокоит? ТОГДА, ЧТО ЭТО ЕБАТЬ.

Мне кажется, что она теряет чувствительность к рабству. Заметьте, кто-то даже говорит: «, это довольно жуткий братан » в комментариях. Стол для пинг-понга на заднем плане…

La boum boum — это, по-видимому, сленг проституции, происходящий из азиатских публичных домов, в которых женщины мало говорили по-английски.Обратите внимание, что в нижнем левом углу есть увеличенное изображение морозильной камеры.

Джеймс подписывает это « О да, это выглядит забавно, », друг комментирует # убийцей и Джеймс отвечает # убийство . Зайдя в Instagram друга, пользователя werkinonmahnightcheese, который также стал приватным после взлома PizzaGate, можно было найти фотографии маленьких гробов и другой тревожный контент.

Вот еще несколько тревожных изображений из Instagram jimmycomet:

Он подписывает фотографию, используя тот же хэштег, который часто встречается под фотографиями девочки, «#carisjames».Что подразумевается под «мечом»? Комета Лонг Донг? Отсылка к зоофилии, круто.

Вот мужчина в очках, которые странно похожи на логотип «маленький мальчик-любовник»:

«Очень дорого». — jimmycomet

Стоит ли нам беспокоиться, что Джеймса Алефантиса приглашают на вечеринку #whitehousechristmasparty, чтобы посмотреть, как мальчик играет в пинг-понг с президентом? Вот записи Белого дома, подтверждающие, что он пять раз посещал Белый дом Обамы.

Становится еще более странным. Анон нашел в Instagram человека по имени Джош, который работает в Comet Ping Pong.Для тех, кто плохо знаком с Instagram, отметка Comet Ping Pong в качестве местоположения означает, что любой может просматривать эти изображения, просматривая вкладку «Фотографии с тегами».

А теперь обратимся к другому интересному аспекту кометы — искусству плаката. Слева вы увидите настоящий плакат, используемый для рекламы предстоящей группы в Comet Ping Pong. Справа снова искусство Ким Нобл, изображающее ее интерпретацию «диссоциации», которая возникает, когда разум переживает травму такого масштаба, что он должен создать совершенно отдельную личность, чтобы справиться с ней.Жертвы сильной травмы часто говорят, что «будто они плывут» или «покидают свое тело».

Актуальное искусство плаката на комете

Ким Ноубл, SRA Victim’s, Интерпретация разобщения

Саша Лорд продвигает эти действительно испорченные плакаты специально для Кометы, и я выбрал лишь несколько. Просмотрите самостоятельно; многое еще предстоит интерпретировать. В своей биографии она говорит о том, что является специалистом по группам «из группы риска» и как она является лидером в группе девочек-скаутов.

Обратите внимание, что плакат слева очень похож на искусство Джеффри Дамера и содержит знакомый вихревой логотип ФБР (который я выделил красным). На правом плакате, ЧТО ТАКОЕ ПИЦЦА ЭКЗОРЦИЗМ? И почему это все возрасты?

Поиск в Интернете группы Heavy Breathing дает интересные результаты. Участницу группы зовут Аманда Клейнман, она же «Majestic Ape». Посмотрите одно из ее множества серьезно тревожных видео на YouTube, где она называет себя «марионеткой» и буквально говорит как ребенок (используя w вместо l и т. Д.). Я выбрал это видео, потому что она нарисовала так называемого «подменыша» — мифологическую ссылку на дух, который крадет человеческого ребенка и заменяет его. Охренеть жутко. Кукольное видео Клейнмана — РЕДАКТИРОВАТЬ : УДАЛЕНО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ.