Volvo fh truck 4×2 технические характеристики: Седельный тягач VOLVO FH TRUCK 4X2

Технические характеристики шасси Volvo Fh26

• ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ
• Максимальная нагрузка на передний мост
  
• Задняя подвеска
  
• Варианты по высоте седельно-сцепного устройства для седельных тягачей
  
• Буксировочные балки
  
• Топливные баки
  

• БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE
• ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
  
• Динамическое рулевое управление Volvo
• ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
  
• Подъемные оси
  
• Тормоза
  

ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ

 

Низкие	около 850 мм
Средняя	около 900 мм
Высокие	около 1000 мм
Сверхвысокая	около 1200 мм

Макс.

нагрузка на передний мост (тонны)

 

	Пневматический	Рессорная
Низкие	7.5	–
Средняя	10/20*	9
Высокие	10/20*	10/18**
Сверхвысокая	–	10/20**

 

* Со сдвоенными передними мостами (FAL20 на GRAS-GR)
** Со сдвоенными передними мостами (FAA20/FAA21)

Задняя подвеска

 

Тип	Мосты	Подвеска	Нагрузка на ось/тележку	Редуктор	Задние/средние подъемные мосты
Одиночный
RAD-L90	4×2	Параболическая/многолистовая	13 т	Одноступенчатый/колесный
RAD-GR	4×2	Пневматический	11,5/13 т	Одноступенчатый/колесный
RAD-G2	4×2	Пневматическая подвеска для сегмента строительства	13 т	Колесный
Тележка
RADT-GR	6×2	Пневматический	19/20,5/22,5/23 т	Одноступенчатый/колесный	Поддерживающая задняя ось (неподвижная/управляемая/самоуправляемая)
RAPD-GR	6×2	Пневматический	19/22 т	Одноступенчатый/колесный	Подъемный мост (нерегулируемый/управляемый)
RADD-G2	6×4/8×4	Пневматическая подвеска для сегмента строительства	21/23/26 т	Одноступенчатый/колесный
RADD-BR	6×4/8×4	Параболическая	21 т	Одноступенчатый/колесный
RADD-TR1	6×4/8×4	Параболическая/обычная листовая	23/26 т	Одноступенчатый/колесный
RADD-TR2	6×4/8×4	Обычная листовая	26/32 т	Колесный
RADD-TR3	8×4	Обычная листовая	38 т	Колесный
RADD-GR	6×4/8×4	Пневматический	21/23/26 т	Одноступенчатый/колесный
RAPDT-GR	8×2	Пневматический	27/30/30,5/31,5/32 т	Одноступенчатый/колесный	Подъемная ось (управляемая) + поддерживающая задняя ось (неподвижная/управляемая)
RADDT-GR	8×4/10×4	Пневматический	27/33/36 т	Одноступенчатый/колесный	Поддерживающая задняя ось (управляемая)
RAPDD-GR	8×4	Пневматический	27/30,5/32/35 т	Одноступенчатый/колесный	Подъемная ось (управляемая)
RADDT-G2	8×4/10×4	Пневматическая подвеска для сегмента строительства	27/33/36 т	Одноступенчатый/колесный	Поддерживающая задняя ось (управляемая)

Варианты по высоте опорно-сцепного устройства

 

Привод	Высота шасси	Подвеска	Высота рамы	Высота 5W*	Шины	Мин. высота седельно-сцепного устройства	Высота нормального хода**
4×2	Низкие	RAD-GR	266	140	315-60	955	1015
	Средняя	RAD-GR	266	140	315-70	1014	1075
	Средняя	RAD-GR	300	140	315-70	1031	1092
	Высокие	RAD-GR	266	140	315-80	1056	1147
	Высокие	RAD-GR	300	140	315-80	1090	1164
6×2	Низкие	RADT-GR	266	160	315-60	975	1035
	Средняя	RADT-GR	266	160	315-70	1034	1095
	Средняя	RADT-GR	300	160	315-70	1051	1112
	Высокие	RADT-GR	300	150*	315-80	1160	1234
	Средняя	RAPD-GR	266	160	315-70	1034	1095
	Средняя	RAPD-GR	300	160	315-70	1051	1112
	Высокие	RAPD-GR	266	160	315-80	1076	1167
	Высокие	RAPD-GR	300	160	315-80	1110	1184
6×4	Высокие	RADD-GR	300	150*	315-80	1173	1234
8×4	Высокие	RAPDD-GR	300	160	315-80	1137	1207

 

* +60 мм к монтажной высоте
** Положения по высоте, приблизительно
 

Буксировочные балки
С центральным креплением, с полунижним креплением и нижним креплением для центрально-осевого прицепа. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм.

Топливные баки
Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для седельного тягача с колесной формулой 4×2.

Баки для AdBlue
Емкость от 32 до 100 литров. Насос AdBlue встроен в бак для AdBlue. Из пластика.

Опорно-сцепные устройства
Сертифицированная установка допускает нагрузку до 36 т. В линейку включены опорно-сцепные устройства стандарта ISO с L-образным профилем, обеспечивая широкую свободу выбора. Установленное на фланце седельно-сцепное устройство представляет собой облегченный вариант установки, для которого не требуется монтажная плита. Высота опорно-сцепного устройства над шасси составляет всего около 140 мм. Встроенная система смазки и датчик подключения прицепа доступны как дополнительное оборудование для конкретных вариантов.

Тормоза
Тормозная система с электронным управлением обеспечивает доступ ко множеству удобных функций, при этом значительно ускоряя отклик, улучшая работу и восприятие тормозов. На данный момент система EBS предлагается как для дисковых тормозов, так и с барабанными тормозными механизмами с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Также вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS и другие дополнительные опции.

 

Динамическое рулевое управление Volvo
Активная система рулевого управления, снижающая усилие на рулевом колесе. Обеспечивает большее усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с неоднородным трением. Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение, как при движении вперед, так и при движении задним ходом.
Динамическое рулевое управление Volvo теперь доступно также для автомобилей с любым количеством осей, включая машины со сдвоенными передними осями.

Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
Позволяет отключить и поднять дальний задний мост в двухосной тележке, чтобы сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. При наличии груза мост автоматически опускается и снова подключается к двигателю.
Механизм подъема ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4, оснащенных дисковыми тормозами.

Поддерживающие задние мосты
Поставляются в нескольких конфигурациях — нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5, 9,5, 10 или 15 тонн.

Подъемные мосты
Поставляются как в неподвижный версии, так и с активным управлением для седельных тягачей и автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5; 7,5 или 9 тонн.

EBS medium

Контроль состояния системы EBS
Наблюдение за состоянием системы EBS осуществляется через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.

Система помощи при трогании на подъеме
Тормоза отключаются только после достижения крутящего момента, достаточного для движения автомобиля вперед.

Анализ износа тормозных накладок
Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок. (Только для моделей с дисковыми тормозами.)

Автоматическое отключение стояночного тормоза
Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль акселератора, а селектор передач находится не в нейтральном положении (только коробка передач I-Shift).

Дополнительные возможности

Тормозной механизм автопоезда
Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.

ESC (электронная система контроля устойчивости)
Система стабилизации автомобиля при торможении применяется отдельно к тормозам на каждом колесе, тем самым обеспечивая стабильность всего автопоезда и позволяя избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC является основой для системы электронного контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для двух- и трехосных машин.

Стоп-сигнал экстренного торможения
При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигнал мигает с частотой четыре раза в секунду.

Гидравлический ретардер
Компактный тормоз-замедлитель, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 680 кВт.

Система автоматического понижения в зависимости от скорости
Для уменьшения аэродинамического сопротивления система автоматически опускает высоту пневматической подвески при движении выше определенной скорости.

Технические характеристики Volvo FH 4×2 неподвижно закрепленный (2005). Тягач.

Характеристики колесной базы 9

Колесная база	6000 мм
Габаритная длина	10655 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	10813 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6960 кг

Характеристики колесной базы 8

Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6900 кг
Колесная база	5600 мм
Габаритная длина	10055 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	10204 мм

Характеристики колесной базы 7

Колесная база	5200 мм
Габаритная длина	9455 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	9595 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6840 кг

Характеристики колесной базы 6

Колесная база	4900 мм
Габаритная длина	8955 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	9139 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6820 кг

Характеристики колесной базы 5

Колесная база	4600 мм
Габаритная длина	8505 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	8682 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6790 кг

Характеристики колесной базы 4

Колесная база	4300 мм
Габаритная длина	8005 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	8226 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6750 кг

Характеристики колесной базы 3

Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	7769 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6690 кг
Колесная база	4000 мм
Габаритная длина	7505 мм

Характеристики колесной базы 2

Колесная база	3700 мм
Габаритная длина	7105 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	7313 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6650 кг

Характеристики колесной базы 1

Колесная база	3400 мм
Габаритная длина	6622 мм
Длина от центра задней оси до конца рамы	1395 мм
Радиус поворота	6856 мм
Общая полная масса транспортного средства	18000 кг
Общий вес шасси	6610 кг

Трансмиссия

Производитель	Volvo
Модель	V2214
Тип трансмиссии	12 синхронизированных передних передач, две передние передачи для гусениц и обратные передачи
Количество передних передач	12
Количество задних передач	2
Производитель	Volvo
Модель	V2514
Тип трансмиссии	12 синхронизированных передних передач, две передние передачи для гусениц и обратные передачи
Количество передних передач	12
Количество задних передач	2

Размеры

Габаритная ширина	2495 мм
Высота до верхней части кабины	3324 мм
Количество задних осей	1
Размер шины	передние: 315/80R22. 5 задние:295/80R22.5
Класс по весу	8

Двигатель

Производитель	Volvo
Полная мощность	387.8 кВт
Модель	D13A400 (400 л.с.)
Пиковый крутящий момент	2500 Нм
Крутящий момент измерен при	1400 об/мин.
Полная мощность	298. 3 кВт
Количество цилиндров	6
Пиковый крутящий момент	2000 Нм
Объем двигателя	12.8 л.
Крутящий момент измерен при	1400 об/мин.
Отверстие	131 мм
Количество цилиндров	6
Ход	158 мм
Объем двигателя	12. 8 л.
Аспирация	Турбонаддув с промежуточным охладителем
Отверстие	131 мм
Ход	158 мм
Аспирация	Турбонаддув с промежуточным охладителем
Производитель	Volvo
Модель	D13A440 (440 л.с.)
Полная мощность	328. 1 кВт
Пиковый крутящий момент	2200 Нм
Крутящий момент измерен при	1400 об/мин.
Количество цилиндров	6
Объем двигателя	12.8 л.
Отверстие	131 мм
Ход	158 мм
Аспирация	Турбонаддув с промежуточным охладителем
Производитель	Volvo
Модель	D13A480 (480 л. с.)
Полная мощность	357.9 кВт
Пиковый крутящий момент	2400 Нм
Крутящий момент измерен при	1400 об/мин.
Количество цилиндров	6
Объем двигателя	12.8 л.
Отверстие	131 мм
Ход	158 мм
Аспирация	Турбонаддув с промежуточным охладителем
Производитель	Volvo
Модель	D13A520 (520 л. с.)

Размеры

3. Высота до верхней части кабины

3324 мм

Технические характеристики трансмиссии

Volvo FH | Volvo Trucks

Технические характеристики трансмиссии Volvo FH | Вольво Грузовики

• Двигатели
• I-Shift
• Двойное сцепление I-Shift
• Задние мосты

• Передаточные числа заднего моста
• Комбинации силовых агрегатов
• Коробки отбора мощности

Двигатели

	Д13К	Д13К420ТК, Д13К460ТК и Д13К500ТК	G13C*
Стандарт выбросов	Евро 6	Евро 6	Евро 6
Число цилиндров	6	6	6
Рабочий объем	12,8 дм³	12,8 дм³	12,8 дм³
Ход	158 мм	158 мм	158 мм
Отверстие	131 мм	131 мм	131 мм
Степень сжатия	18:1 (420, 460, 500 л. с.), 17:1 (540 л.с.)	17:01	17:01
Экономичные обороты	950–1400 об/мин	900–1300 об/мин	1000–1400 об/мин
Мощность торможения выхлопными газами	200 кВт (2300 об/мин)	—	—
Эффект ВЭБ+	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)
ВЭБ+	опция	опция	опция
Масляные фильтры	2 полнопоточных, 1 байпасный	2 полнопоточных, 1 байпасный	2 полнопоточных, 1 байпасный
Объем замены масла, вкл. фильтр	33 л	35 л	33 л
Система охлаждения, общий объем	38 л	38 л	39,5 л

* LNG

Fuel prerequisites

Sulphur free fuel (EN590, max 10 ppm sulphur)
Bio-diesel generation 2 (EN15940, syntetic diesel)

 

Oil change interval

Up to 150,000 km or раз в год с VDS4.

Коробка отбора мощности, установленная на двигателе

	Выходной крутящий момент	Коэффициент
EPTT350	350 Нм*	1,26:1
EPTT650	650 Нм*	1,26:1
EPTT1000	1000 Нм*	1,26:1

* Крутящий момент как при движении, так и при стоянке.

D13K – мощность/крутящий момент

Полезная мощность согласно EC 582/2011

D13TC – мощность/крутящий момент

Полезная мощность согласно EC 582/2011

Модель D13TC доступна с выходной мощностью 420, 460 и 500 л.с. Однако уровни крутящего момента выше, чем у других двигателей D13. Двигатель D13TC мощностью 460 л.с. достигает того же уровня крутящего момента, что и двигатель D13 мощностью 540 л.с., но при более низких оборотах. А 500-сильный I-Save перебирается на территорию D16 с 2800 Нм при таких же низких оборотах.

Это возможно благодаря технологии Turbo Compound, которая использует дополнительную турбину после турбонагнетателя для повторного использования избыточной энергии выхлопных газов. Эта энергия преобразуется в крутящий момент непосредственно на коленчатом валу, создавая мощный и чрезвычайно экономичный двигатель.

Д13К380 (279 кВт)
Максимальная мощность при 1700 об/мин	380 л. с.
Максимальный крутящий момент при 830–1400 об/мин	1814 Н·м
Д13К420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин	420 л.с.
Максимальный крутящий момент при 905–1400 об/мин	2100 Н·м
Д13К420ТС (309 кВт)
Максимальная мощность при 1230–1600 об/мин	420 л.с.
Максимальный крутящий момент при 900–1230 об/мин	2400 Н·м
Д13К460 (345 кВт)
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин	460 л. с.
Максимальный крутящий момент при 945–1400 об/мин	2300 Н·м
D13K460TC (345 кВт)
Максимальная мощность при 1240–1600 об/мин	460 л.с.
Максимальный крутящий момент при 900–1240 об/мин	2600 Н·м
Д13К500 (368 кВт)
Максимальная мощность при 1404–1700 об/мин	500 л.с.
Максимальный крутящий момент при 980–1400 об/мин	2500 Н·м
Д13К500ТС (368 кВт)
Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	500 л. с.
Максимальный крутящий момент при 900–1250 об/мин	2800 Н·м
Д13К540 (397 кВт)
Максимальная мощность при 1458–1700 об/мин	540 л.с.
Максимальный крутящий момент при 1000–1400 об/мин	2600 Н·м

G13C – мощность/крутящий момент

Полезная мощность согласно EC 582/2011

G13C420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л.с.
Максимальный крутящий момент при 1000–1400 об/мин	2100 Н·м
G13C460 (338 кВт)
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин	460 л. с.
Максимальный крутящий момент при 1050–1400 об/мин	2300 Н·м
G13C500 (368 кВт)
Максимальная мощность при 1404-1700 об/мин	500 л.с.
Максимальный крутящий момент при 980-1404 об/мин	2500 Н·м

I-Shift

12-ступенчатая делительная коробка передач с автоматической системой переключения передач. I-Shift может быть оснащен компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом гидроусилителя руля и масляным радиатором.

Технические характеристики

Тип	Верхняя шестерня	Крутящий момент двигателя (Нм)	Одобрение полной массы автомобиля (тонны)
АТ2412Г	Прямой	2400	44
АТ2612Г	Прямой	2600	100
ATO2612G	Овердрайв	2600	100
AT2812G	Прямой	2800	60
АТО3112Г	Овердрайв	3150	100

Характеристики двойного сцепления I-Shift

Тип	Верхняя шестерня	Крутящий момент двигателя (Нм)	Одобрение полной массы автомобиля (тонны)
SPO2812	Овердрайв	2800	80

Задние мосты

Тип	Ось	Шестерня	Максимальный крутящий момент (Нм)	Максимальная нагрузка на ось/тележку (тонны)	Одобрение полной массы автомобиля (тонны)
Одинарный редуктор
RSS1244B	Соло	Гипоидный	2800	12	44
RSS1344C/D	Соло	Гипоидный	2600	13	44
RSS1344E	Соло	Гипоидный	2800	13	44
RSS1352A	Соло	Гипоидный	2800	13	52
RSS1356	Соло	Гипоидный	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Соло	Гипоидный	3550	13	60
RSS1370A/B	Соло	Гипоидный	3550	13	70
РТС2370А	Тандем	Гипоидный	3550	23	70
РТС2310А	Тандем	Гипоидный	3550	23	100
Редуктор ступицы
РШ2370Ф	Соло	Коническая спиральная нарезка	3550	13	70
RTh3610F	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	26	100
RTh4210	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	32	100
RTh4312	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	33	120
RTh4815	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	38	150

Передаточные числа заднего моста

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	РТС2370А	РТС2310А	РШ2370Ф	RTh3610F	RTh4210G	RTh4312B	RTh4815
2,31:1	2,31:1*	2,31:1	2,31:1	2,50:1	2,47:1	2,06:1	2,43:1	2,06:1	3,46:1	3,33:1	3,33:1	3,61:1	4,14:1
2,47:1	2,47:1*	2,47:1	2,47:1	2,64:1	2,64:1	2,17:1	2,57:1	2,17:1	3,61:1	3,46:1	3,46:1	3,76:1	4,58:1
2,64:1	2,64:1*	2,64:1	2,64:1	2,79:1	2,85:1	2,31:1	2,83:1	2,31:1	3,76:1	3,61:1	3,61:1	4,12:1	5,43:1
2,85:1	2,85:1*	2,85:1	2,85:1	3,10:1	3,08:1	2,47:1	3,09:1	2,47:1	4,12:1	3,76:1	3,76:1	4,55:1	7,22:1
3,08:1	3,08:1*	3,08:1	3,08:1	3,44:1	3,40:1	2,64:1	3,40:1	2,64:1	4,55:1	3,97:1	3,97:1	5,41:1
3,36:1	3,36:1*	3,36:1	3,36:1	3,67:1	3,67:1	2,85:1	3,78:1	2,85:1	5,41:1	4,12:1	4,12:1	7,21:1
	3,70:1				4,11:1	3,08:1	4,13:1	3,08:1		4,55:1	4,55:1
	4,11:1					3,40:1**	4,50:1	3,36:1		5,41:1	5,41:1
	4,63:1					3,67:1**	5,14:1	3,70:1			7,21:1
	5,29:1					4,11:1**	5,67:1	4,11:1
	6,17:1						6,17:1	4,63:1

* Для RSS1344D/E
** Для RSS1370B

Комбинации силовых агрегатов

	Д13К380	Д13К420	Д13К460	Д13К500	Д13К540	Д13К420ТК	Д13К460ТК	Д13К500ТК	Г13К420	Г13К460	Г13К500
I-Shift
АТ2412Г	●	●	●			●			●	●
АТ2612Г	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
АТО2612Г	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
Двойное сцепление I-Shift
SP02812			●	●	●		●	●
Оси с одинарным редуктором
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
РТС2370А	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
РТС2310А	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
Ступичные редукторы
РШ2370Ф	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTh3610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTh4210	●	●	●	●	●		●	●
RTh4312	●	●	●	●	●		●	●
RTh4815	●	●	●	●	●		●	●

Коробки отбора мощности

Предлагается широкий выбор коробок отбора мощности как независимых, так и зависящих от сцепления, для привода всех видов кузовного оборудования.

Коробка отбора мощности, независимая от сцепления

PTER-DIN: Установленная сзади коробка отбора мощности двигателя для прямого привода гидравлического насоса.
PTER1400: Задняя коробка отбора мощности двигателя с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
ПТЭР-100: Задний отбор мощности двигателя с фланцевым соединением для гидронасоса.

 

Коробки отбора мощности, зависящие от сцепления

PTR-F: Соединительный фланец и низкооборотный или высокооборотный.
PTR-FL/FH: Соединительный фланец и низко- или высокооборотный.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Низко/средне/высокооборотный с разъемом DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: Высокооборотный с присоединительным фланцем для карданного вала с прямой посадкой.
ПТРД-Д: Высокооборотистый с двойным приводом. Соединение DIN спереди и сзади для прямого подключения гидравлических насосов.
ПТРД-Д1: Высокооборотистый с двойным приводом. Крепление соединительного фланца сзади и крепление DIN спереди.
PTRD-D2: Высокооборотный с двойным приводом сзади и одинарным приводом спереди. Два соединительных фланца сзади и одно DIN спереди.

Технические характеристики

Volvo FH | Volvo Trucks

• Трактор Fh26
• Fh26 Жесткий

Трактор FH 16 4×2 — задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 6×2 Pusher Tractor — Standard или Lite — задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,63 МБ) Вид

FH 16 6×2 Tag Tractor — Задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,65 МБ) Вид

Трактор FH 16 6×4 — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,65 МБ) Вид

Трактор FH 16 6×4 — B/T Ride — N3 (PDF, 0,63 МБ) Вид

FH 16 8×4 Tractor — Pusher Axle Tridem — контактное справочное приложение по продажам (PDF, 0,62 МБ) Вид

FH 16 10×4 Rigid — Tag Tridem — N3 — приложение для обращения в отдел продаж (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 4×2 Жесткая задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,63 МБ) Вид

FH 16 6×2 Tag Rigid — Задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 16 6×4 Rigid — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 16 6×4 Rigid — T Ride — N3 (PDF, 0,64 МБ) Вид

Платформа FH 16 8×2 — тег — задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,63 МБ) Вид

FH 16 8×2 Rigid — Pusher & Tag Tridem — контактное справочное приложение по продажам (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 8×4 Rigid — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 8×4 Rigid — B/T ride — N3 (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 8×4 Rigid — Pusher Axle Tridem – приложение для обращения в отдел продаж (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 16 8×4 Rigid — Tag Tridem — N3 или N3G — свяжитесь со справочным отделом отдела продаж a (PDF, 0,66 МБ) Вид

• Трактор FH
• FH Жесткий

Трактор FH 13 4×2 — задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,67 МБ) Вид

НОВЫЙ аккумуляторный электрический трактор 4×2 FH с полной пневматической подвеской (PDF, 0,50 МБ) Вид

Трактор FH LNG 4×2 — Задняя пневматическая подвеска — Свяжитесь с региональным бизнес-менеджером bef (PDF, 0,62 МБ) Вид

FH 13 6×2 Pusher Tractor — Standard или Lite — задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,66 МБ) Вид

Трактор-толкатель FH LNG 6×2 — стандартный или облегченный — свяжитесь с региональным бизнес-менеджером (PDF, 0,61 МБ) Вид

FH 13 6×2 Tag Tractor — Задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,67 МБ) Вид

НОВЫЙ аккумуляторный электрический трактор FH 6×2 Tag с полной пневматической подвеской (PDF, 0,51 МБ) Вид

FH LNG 6×2 Tag Tractor — Задняя пневматическая подвеска — Связаться с региональным бизнес-менеджером (PDF, 0,61 МБ) Вид

Трактор FH 13 6×4 — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,66 МБ) Вид

Трактор FH 13 6×4 — B/T Ride — N3 (PDF, 0,64 МБ) Вид

НОВЫЙ аккумуляторный электрический трактор FH 6×4 — полностью пневматическая подвеска (PDF, 0,50 МБ) Вид

Трактор FH LNG 6×4 — Задняя пневматическая подвеска — Свяжитесь с региональным бизнес-менеджером bef (PDF, 0,60 МБ) Вид

FH 13 8×4 Tractor — Pusher Axle Tridem — контактное справочное приложение по продажам (PDF, 0,64 МБ) Вид

FH 13 10×4 Rigid — Tag Tridem — N3 — справочное приложение для отдела продаж (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 13 4×2 Жесткая задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 13 4×2 Жесткая стальная подвеска (PDF, 0,64 МБ) Вид

NEW FH Battery Electric 4×2 Rigid — полностью пневматическая подвеска (PDF, 0,51 МБ) Вид

FH LNG 4×2 Жесткий — Задняя пневматическая подвеска — Свяжитесь с региональным бизнес-менеджером до (PDF, 0,61 МБ) Вид

FH 13 6×2 Tag Rigid — Задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,68 МБ) Вид

NEW FH Battery Electric 6×2 Tag Rigid — полностью пневматическая подвеска (PDF, 0,53 МБ) Вид

FH LNG 6×2 Tag Rigid — Задняя пневматическая подвеска — Связаться с региональным бизнес-менеджером b (PDF, 0,62 МБ) Вид

FH 13 6×4 Rigid — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,69 МБ) Вид

FH 13 6×4 Rigid — B/T Ride — N3 (PDF, 0,66 МБ) Вид

NEW FH Battery Electric 6×4 Rigid — полностью пневматическая подвеска (PDF, 0,52 МБ) Вид

Платформа FH LNG 6×4 — Задняя пневматическая подвеска — Свяжитесь с региональным бизнес-менеджером (PDF, 0,62 МБ) Вид

FH 13 8×2 Tag Rigid — Задняя пневматическая подвеска (PDF, 0,65 МБ) Вид

FH 13 8×2 Rigid — толкатель и поддерживающая ось Tridem — обратитесь в отдел продаж по технической документации (PDF, 0,67 МБ) Вид

НОВЫЙ FH Battery Electric 8×2 Жесткий толкатель и тридем для меток (PDF, 0,51 МБ) Вид

FH 13 8×4 Rigid — задняя пневматическая подвеска — N3 или N3G (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 13 8×4 Rigid — 8×4 Rigid — B/T ride — N3 (PDF, 0,66 МБ) Вид

FH 13 8×4 Rigid — Pusher Axle Tridem – приложение для обращения в отдел продаж (PDF, 0,67 МБ) Вид

НОВЫЙ FH Battery Electric 8×4 Rigid Pusher Tridem (PDF, 0,51 МБ) Вид

FH 13 8×4 Rigid — Tag Tridem — N3 или N3G — свяжитесь со справочным отделом отдела продаж a (PDF, 0. About the author Related Posts Балочный передний мост мтз 82: Балочный мост МТЗ 82: особенности, устройство, регулировки Пбу буровая установка: Буровая ПБУ-2 Камаз 5320 регулировка сцепления видео: самые детальные инструкции ?, как правильно подвести, прокачать и отрегулировать своими руками (схемы и видео) и когда нужна замена Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт