Volvo iron knight цена: Volvo Iron Knight в деталях

Содержание

Volvo Iron Knight в деталях

Когда Volvo Trucks распространила информацию о рекордном грузовике Iron Knight, об этой машине не написал разве что детский альманах «Клёпа» и научный журнал «Виноделие и виноградарство».

Информацию разместили очень многие, а вот «живьем» машину видел мало кто. Во время мирового финала Volvo Drivers’ Fuel Challenge в Гетеборге, рекордный Volvo Iron Knight присутствовал на мероприятии в качестве «развлекательного» элемента программы. Тогда-то М-Парку и довелось не только детально осмотреть, но и «пощупать» Iron Knight.

01. Итак, если следите за отраслью, то из обилия новостных публикаций вы уже знаете, что Iron Knight установил несколько мировых рекордов скорости для грузовиков.

Справочно напомним:

Дистанцию в 1000 м Iron Knight преодолел за 21,29 секунды со средней скоростью 169 км/ч.
Дистанцию в 500 м — за 13,71 секунды со средней скоростью 131,29 км/ч.
Официально зафиксированная «максималка», которую может развивать Iron Knight — 276 км/ч.

Таков сегодня официальный мировой рекорд скорости для грузовиков, признанный Международной федерацией автоспорта FIA.

02. Конечно, существуют и более быстрые… э-э-э… самодвижущиеся объекты в форме грузовика. Например, этот американский Shockwave Jet Truck разгонялся до 605 км/ч.

U.S. Air Force / Staff Sgt. Eboni Reams photo

03. Три (!) реактивных турбины J34, снятые с истребителей — неплохое подспорье для достижения хорошей «максималки».

U.S. Air Force / Tech. Sgt. Stephen D. Schester photo

04. Но Бойе Овебринк, пилот «Железного рыцаря«, ставит свои рекорды на условно-нормальных грузовиках — таких, которые приводятся в действие «человеческим» дизельным двигателем, а крутящий момент на задние колеса у них передается через коробку передач.

У себя на родине, в Швеции, Бойе Овебринк знаменит, а в наших широтах его имя не то, чтобы широко известно. Поэтому, пожалуй, стоит дать справку о биографии и достижениях Бойе. Who is mister Ovebrink? Это тема нашей Ремарки.

Ремарка М-Парка

Бойе Овебринк — шведская легенда трак-рейсинга. Почему легенда? Хотя бы потому, что он принимал участие в самом первом заезде «гоночных дальнобойщиков» в Швеции. Те гонки состоялись в 1985 году на автодроме Mantorp Park на, по сути, совершенно обычных тягачах. У Бойе был Volvo F6.

05. А вообще за рулем грузовика Бойе с 18 лет. В 23 года у него уже была своя небольшая «фирмочка» по автоперевозкам. В 1985-м он принял участие в первой любительской гонке, в 1987-м — в первой профессиональной, после чего обосновался в FIA ETRC.
Дядюшка Бойе в июне нынешнего года отпраздновал своё 65-летие. Он действительно ветеран трак-рейсинга. А я еще помню его заезды на трассах FIA European Truck Racing Championship в 1990-е… Это, получается, я тоже старый? 🙂

sv. wikipedia.org photo

06. Гонялся Бойе только на Volvo. Он всегда был патриотом и приверженцем этой марки. У него были гоночные Volvo FL6, Volvo FL10. В 1992 году у Бойе появился капотный Volvo NL12 по «кличке» Bettan. На фото версия 1993 года. В данном случае за рулем не Бойе, но машина та самая. Именно на Bettan Бойе достигнет пика карьеры в трак-рейсинге в следующем 1994 году.

фото из журнала АМС (АвтоМотоСпорт) № 5/1993

07. Высшее трак-рейсинговое достижение в карьере Бойе — чемпионский титул в «младшем» классе Race Trucks в сезоне 1994 года. Но надо отметить, что «младший» класс был более… честным, что ли. Там гонялись «почти серийные» машины. Доработанные, но не специально спроектированные для гонок, как монстры из королевской категории Super Race Trucks.

08. Тот самый гоночный Volvo NL12 (уже перекрашенный) и по сей день на ходу. Периодически участвует в Truck-фестивалях.

flickr.com photo

В 1995-м Бойе взял «серебро», в 1996-м «бронзу» в классе. Гонялся в ETRC последующие пять лет. Завершил эту часть своей карьеры в 2001-м.

Покинув FIA European Truck Racing Championship, Овебринк сосредоточился на другом автоспортивном «жанре» — установлении рекордов скорости на грузовиках. Вопрос о выборе марки грузовиков для новых рекордов у Бойе не возникал.

09. Ноябрь 2007 года. На новеньком Volvo Nh26 по прозвищу Wild Viking Овебринк ставит свой первый (он же — мировой) рекорд скорости для грузовиков. На дистанции в 1000 метров с места «Неистовый Викинг» развил среднюю скорость в 158,8 км/ч. Мощность мотора составляла 1600 л.с.

Arve Johnsen photo

10. Красный Volvo Nh26 Wild Viking был красив. Его красный интерьер — тоже. После модернизации и увеличения мощности двигателя до 1800 л.с. «Викинг» под управлением Бойе Овебринка улучшил собственное достижение — средние 166,7 км/ч на дистанции в 1000 м.

Arve Johnsen photo

11. Сегодня «Неистовый Викинг» — экспонат Volvo Museum в Гетеборге. Максимальная скорость, которую мог развить Volvo Nh26 Wild Viking составляла 240 км/ч.

Boije Ovebrink’s FACEBOOK Page photo

12. Следующим проектом Бойе Овебринка стал спорт-прототип Volvo Mean Green с гибридным (дизель + электродвигатель) силовым приводом суммарной мощностью 2330 л.с. В июне 2011-го Mean Green выдал 218,78 км/ч на километровой дистанции со стартом с разгона, а в апреле 2012-го — 236,577 км/ч на километре со стартом с разгона.

13. Сегодня это тоже экспонат Volvo Museum. «Максималка», до которой Бойе разгонял Mean Green вне официальных заездов, составляла около 260 км/ч.

volvomuseum.com photo

Но на этих показателях Овебринк не стал останавливаться, и взялся за свой третий проект, которым и стал Volvo Iron Knight.

14. После долгой преамбулы давайте же, наконец, М-Парк осмотрим «Железного рыцаря»!

15. Во-первых, Volvo Iron Knight красив. Это, однозначно, самый «дизайнерский» рекордный грузовик из всех, которые строил Бойе Овебринк.

16. Стилистически он повторяет флагманский Volvo FH, но…

17. На самом деле единственная внешняя деталь, общая у «Железного рыцаря» и Volvo FH, это… дверная ручка. Да, правда, только она.

18. Все кузовные панели прототипа Iron Knight — оригинальные, а по высоте он значительно ниже, чем Volvo FH.

19. Красив Iron Knight и сзади.

20. Вы только взгляните на его «корму». Ну чем не суперкар? А то и гиперкар.

21. Потому Iron Knight — прекрасный фон для селфи 🙂

22. «Рекордсмен» Iron Knight красив даже в деталях. Фирменный стиль Volvo узнается сразу. И спортивный дух чувствуется.

23. В ночи Iron Knight так просто завораживает. Уже и не грузовик словно. С такой подсветкой это уже что-то из области космического кораблестроения.

24. А это уже что-то из сферы гонок а-ля «24 часа Ле-Мана» или «24 часа Дайтоны». Обилие вентиляционных решеток — для охлаждения тормозов.

25. В соответствии с лучшими автоспортивными традициями все внешние кузовные панели сделаны не из металла. Да-да, Iron Knight на самом деле больше пластиковый рыцарь, чем железный. Все подчинено снижению веса. Пластик — нежный. Отсюда и обилие надписей DO NOT STEP (не наступать).

26. А рыцарское сердце, конечно, железное. Известный двигатель Volvo D13 для «Рыцаря» форсировали аж до 2400 л. с. При крутящем моменте 6000 Н*м и массе 4500 кг Iron Knight обладает удельной мощностью более 0,5 л. с./кг. Гоночные мотоциклы плачут от зависти 🙂

27. Расположен двигатель — за кабиной, в базе. Супермотору нужна эффективная (и эффектная) выхлопная система. Этот конструктивный элемент выполнен в традициях эстетики лучших дрэгстеров мира.

28. На Iron Knight установлена коробка передач Volvo I-Shift Dual Clutch (с двумя сцеплениями), которая используется в грузовиках серии FH. Кроме усиленного сцепления (все диски заменены на керамические), в конструкцию коробки не вносилось никаких изменений.

29. По большому счету, Iron Knight — это сверхскоростной рекламный стенд для I-Shift Dual Clutch. Такая же стоит на обычных машинах. Представляете насколько производитель уверен в качестве? И очень мило рядом с шильдиком коробки смотрятся цифры мощности двигателя.

30. Но мы нашли еще один конструктивный элемент, идентичный с серийными. Речь о передних алюминиевых колесах Alcoa. Шины, конечно, совсем разные, но сам колесный диск. .. да точно такой же он, как на серийных Volvo FH.

31. Заглянем в кабину. У легчайшей пластиковой двери нет никаких изысков вроде электростеклоподъемников или карманов для мелочей. С целью снижения веса не используется абсолютно ничего лишнего.

32. В кабине белого грузовика — черное царство. Игра на контрасте.

33. Естественно, установлен мощный каркас безопасности.

34. Два гоночных кресла Recaro. Точное обозначение кресла пилота — Recaro Pro Racer SPG HANS XL.

35. Гоночный штурвал обшит тканью. Бойе Овебринк — эстет.

36. Приборный щиток — такой же, как и у стандартных серийных Volvo FH, только…

37. Только разметка шкалы максимальной скорости «немножко» отличается. Символичен значок бесконечности после отметки в 300 км/ч.

38. Справа от штурвала «авторским образом скомпонованные» органы управления различными системами. Обычно каждый гонщик настраивает эту зону исключительно под себя. Необычно среди этого «царства суровых гонок» смотрятся блоки клавиш, заимствованные с серийного рулевого колеса Volvo FH.

39. Клавиши действительно те самые. Сверху — гоночные, снизу — «общегражданские». Интересно, за что эти кнопки отвечают на болиде Бойе?

40. «Стандартный» приборный щиток продолжается… несколько нестандартным. Одних только манометров — четыре. Клавиша TUTA это «бибикалка». Дальше идут рычажки управления водяным и топливным насосами, а также вентилятором интеркулера.

41. В левом верхнем углу кабины — еще один манометр.

42. За щитком с манометрами — монитор «заднего обзора».

43. Классических зеркал заднего вида у «Железного рыцаря» нет. Вместо них установлены вот такие видеокамеры, изображение с которых выводится на тот монитор.

44. Если не знать, что это кабина автомобиля, то зону за монитором можно было бы принять за разобранный компьютер хакера или заядлого геймера.

45. А этот «девайс», установленный напротив штурманского кресла, называется AVL Flexifem. Это довольно сложный и дорогой прибор, который замеряет и анализирует большое количество параметров функционирования гоночной машины.

46. Затем данные с него можно «перегрузить» в компьютер и подвергнуть еще более тщательному анализу.

47. Шлем для гонщика столь же «священен», как и шлем для средневекового рыцаря. Оформление гоночных шлемов — отдельный жанр прикладного искусства. Шлем Бойе Овебринка оформлен весьма скромно, но есть изыск — шуточное изображение рыцаря, у которого в руках вместо меча гаечный ключ.

48. Рекордный Iron Knight, безусловно, достойный носитель фирменного «айронмарка». Подсветка вокруг фирменной эмблемы только подчеркивает это.

49. У нас есть версия, что нынешние рекорды, установленные «Железным рыцарем«, — не последние. Овебринк наверняка будет дорабатывать машину. И вполне возможно, что за нынешними последуют новые рекорды.

Volvo показала гонку грузовика Iron Knight и Volvo S60 Polestar

Главная
Новости
Volvo показала гонку грузовика Iron Knight и Volvo S60 Polestar

Автор: Евгений Костин

Заезд, который был анонсирован Volvo Trucks в начале декабря, наконец-то состоялся. На трассе в Манторпе, Швеция, своими силами померились концептуальный Volvo Iron Knight, уже побивший мировой рекорд по скорости среди грузовиков, а также болид на базе S60, подготовленный для WTCC компанией Volvo и тюнинг-ателье Polestar.

Первым состязанием стал дрэг-рейсинг, в котором Iron Knight одержал уверенную победу. У Volvo S60 Polestar TC1 был шанс отыграться в более привычной стихии — во время прохождения трассы от старта до финиша, но сумел ли седан под управлением Теда Бьорка воспользоваться моментом?

Ожидать другой развязки, наверное, было бы бессмысленно. Счёт по итогам соревнований составил 1:1. Особенности каждого из автомобилей были помножены на внутрикорпоративную солидарность. Разве мог проиграть Iron Knight в забеге на короткую дистанцию при условии, что соотношение массы к мощности составляет около 1.9 кг на лошадиную силу? Разве мог S60 Polestar WTCC проиграть там, где он чувствует себя как рыба в воде?

Грузовик оснащён 2400-сильным двигателем D13 с жидкостным охлаждением интеркулера и четырьмя турбинами. В качестве коробки передач был использован феноменальный «автомат» I-Shift, который устанавливается на серийные модели марки и уже не раз доказал свои возможности в серии сумасшедших видео.

Седан Volvo S60 для WTCC был представлен осенью 2015 года. Автомобиль получил двигатель семейства Drive-E мощностью 400 л.с.

кольцевые гонки за рубежом грузовики и автобусы Volvo Volvo S60

Новые статьи

Статьи / Тесты Тест из таксопарка: проверь, что ты знаешь о Renault Logan первого поколения «Гражданин мира», известный у нас под именем Logan и выпускавшийся в мире под несколькими разными марками, в этом году отмечает своё 18-летие. В честь «совершеннолетия» этого невольного люби… 341 0 1 26.

11.2022

Статьи / Новые авто Так вот ты какой, Москвич 3: знакомимся с машиной на официальном старте производства Вчера, 23 ноября, московский автозавод, долгое время существовавший только в статусе предприятия Renault Россия (до 2014 года назывался «Автофрамос») и более полугода простаивавший после ухо… 6582 12 3 24.11.2022

Статьи / Практика Что такое универсальный, ремонтный и спортивный катализаторы и стоит ли их устанавливать Среди множества рекламных предложений по удалению катализатора попадаются и другие: в них автолюбителям предлагают не простое удаление катализатора, а его замену на универсальный, ремонтный… 1327 0 2 23.

11.2022

Iron Knight компании Volvo — самый быстрый грузовик в мире

Volvo Trucks Iron Knight дважды становился самым быстрым грузовиком в мире. Он побил рекорд скорости в старте с места на дистанциях 500 и 1000 метров.

Рекордсмен изготовлен по индивидуальному заказу во всех отношениях. Единственным исключением являются двигатель и серийная коробка передач I-Shift Dual Clutch. Volvo Iron Knight имеет мощность 2400 лошадиных сил, крутящий момент 6000 Нм и весит 4,5 тонны. Таким образом, удельная мощность грузовика превышает 0,5 л.с./кг.

Что делает грузовик таким быстрым?

Электроника была сведена к минимуму , чтобы снизить вес автомобиля. Кроме того, программное обеспечение было перепрограммировано для обеспечения высокой производительности. Кабина грузовика также аэродинамически оптимизирована и изготовлена из стекловолокна. Наконец, его боковые юбки имеют большие воздухозаборники для подачи охлаждающего воздуха к двигателю.

Железному рыцарю принадлежит международный рекорд скорости на дистанции 1000 метров (0,62 мили) с места. Он получил средняя скорость 169 км/ч (105 миль/ч) и время 21,29 секунды

Это показывает, что наша коробка передач I-Shift Dual Clutch обладает огромным потенциалом и что она не подведет вас в экстремальных условиях. Тот факт, что мировой рекордсмен использует ту же коробку передач, что и в наших серийных грузовиках FH, — это то, чем мы действительно гордимся», — сказал Клас Нильссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Trucks, после великолепного результата.

Став самым быстрым грузовиком, Iron Knight также побил соответствующий рекорд за 500-метровая (0,31 мили) дистанция. Он показал скорость 131,29 км / ч (81,57 миль в час) и время 13,71 секунды.

Специалисты из нескольких различных отделов Volvo Trucks работали вместе над созданием грузовика с непревзойденными характеристиками. Помимо силовой передачи Volvo Trucks, которая является сердцем и душой The Iron Knight, мы вручную собрали грузовик с нуля. Тот факт, что нам удалось установить не один, а два рекорда, просто поразителен», — говорит Олоф Йоханссон, техник Volvo Trucks.

Рекордный заезд был проведен на закрытом испытательном полигоне на севере Швеции. На момент публикации записи находятся на рассмотрении FIA, международной ассоциации автоспорта.

Водитель грузовика

За рулем «Железного рыцаря» находился Бойе Овебринк. Швед имеет более чем 30-летний опыт гонок как на легковых автомобилях, так и на грузовиках. Ранее он побил пять рекордов скорости, а в 1994 году стал чемпионом Европы по гонкам на грузовиках.

Железного рыцаря Volvo Trucks можно описать одним словом: совершенство . На это приятно смотреть, и это непревзойденная мощность, когда вы нажимаете на педаль газа. Это третий грузовик-рекордсмен, которым я управляю, и я не могу придумать лучшего продолжения для (предыдущих грузовиков-рекордсменов) Wild Viking и Mean Green», — говорит Бойе Овебринк.

Во время рекордных заездов Iron Knight достиг максимальной скорости 276 км/ч (171 миль/ч).

Однако в 2019 году компания ROUSH объявила, что ее NITEMARE F-150 стал самым быстрым серийным грузовиком за всю историю. Это основано на сравнении с данными испытаний серийных автомобилей со скоростью 0–60 миль в час, опубликованными автомобильными журналами США в июне 2019 года..

Nitemare оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с двигателем ROUSH мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 557 фунт-футов. Это время грузовика 0-60 миль в час за 4,2 секунды, что принесло ему титул «Самого быстрого серийного грузовика в мире». Однако, при всем при этом, как можно сравнивать полноприводную машину с грузовиком?

Фото предоставлено @ Volvo Trucks

«Железный рыцарь» Volvo — грузовик мощностью 2400 л.с., который планирует установить мировой рекорд скорости«Железный рыцарь» Volvo — это грузовик мощностью 2400 л.

с., который планирует установить мировой рекорд скорости . Силовой агрегат основан на том же агрегате, что и в дорожном Volvo FH, но двигатель был доведен до предела, чтобы обеспечить максимальную мощность.

By Carandbike Team

18 августа 16 15:58 IST

Основные моменты

«Железный рыцарь» Volvo — это грузовик мощностью 2400 л.с.0070
Volvo планирует побить мировой рекорд скорости на этом грузовике
Мы узнаем больше о рекорде 24 августа

Осуществить мечту невозможно, и это то, чему мы научились у сотрудников Volvo Trucks. Команда единомышленников, технически сильных и, конечно же, помешанных на скорости, собралась вместе, чтобы построить грузовик, который установит мировой рекорд скорости. Силовой агрегат основан на том же агрегате, что и в дорожном Volvo FH, но двигатель был доведен до предела, чтобы обеспечить максимальную мощность. Грузовик получил прозвище «Железный рыцарь» и обещает совершить невероятный подвиг.

Ранее компания установила рекорд на 1000 метров со скоростью 158 км/ч на грузовике Wild Viking мощностью 1600 л. Iron Knight постарается побить этот рекорд и выйти на совершенно новый уровень.

«Железный рыцарь» — это идеальный способ продемонстрировать компетентность и инновационную мощь Volvo Trucks. В то же время наша цель состояла в том, чтобы по-новому взглянуть на технические и дизайнерские решения. Мы намерены перенести некоторые из них в нашу серию грузовиков», — говорит Клас Нильссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Trucks.

Volvo «Железный рыцарь»

То, что выведет этого мамонта на новый уровень, — это установленный посередине модифицированный агрегат D13 с интеркулером с водяным охлаждением и четырьмя турбонагнетателями. Этот двигатель способен выдавать 2400 л.с. и развивать 6000 Нм крутящего момента. Volvo уменьшила электрические и электронные системы, а большая часть программного обеспечения была перепрограммирована.

Этому мощному двигателю также нужна трансмиссия, способная справиться со всей этой мощностью, и у Volvo есть решение — двойное сцепление I-Shift, устанавливаемое на серийно выпускаемые модели Volvo FH. Но в коробку передач внесена корректировка в виде усиленного сцепления, которое справляется с огромным крутящим моментом.

«Чтобы побить мировой рекорд скорости, вы должны обладать исключительными характеристиками. Коробка передач I-Shift Dual Clutch — лучшая из возможных трансмиссий для этой работы, поскольку она сохраняет крутящий момент на ведущем колесе при переключении передач, как в гоночном автомобиле. Благодаря этому Iron Knight может ускоряться, не теряя жизненно важного времени при переключении передач», — говорит Никлас Оберг, инженер-испытатель Volvo Trucks.

Iron Knight — дань уважения Volvo FH. Кабина изготовлена из стеклопластика и спроектирована таким образом, чтобы свести сопротивление воздуха к абсолютному минимуму. Боковые юбки придают грузовику впечатляющий вид благодаря большим воздуховодам, которые снабжают двигатель охлаждающим воздухом.

Строительная большегрузная техника для бизнеса

Volvo Iron Knight в деталях