Антон Чуйкин: УАЗ — буханка чёрствого
Выезжая со стоянки дилерского центра, я заглянул в пропуск, оформленный на тестовый автомобиль. Да, так и написано: «УАЗ-Буханка». И это не прозвище. Это имя из народа.
За 650 км я залил в баки 90 литров. Освоил посадку на колесо. Чуть не вывихнул руку, пытаясь первый раз включить пониженную. Застрял (сумел же!). Выбрался. И полюбил эту машину. Так любят запах костра, ночлег в палатке, печеную картошку… которую немыслимо есть без буханки.
В этом материале не будет съемки в городе и на трассе, хотя из шести сотен километров большинство пришлись именно на асфальтовые дороги. Но на них неинтересно. И слишком хорошо заметно, что «буханка» несвежа.
МАШИНА ВРЕМЕНИ
Левую ногу на подножку, изгибаем тело, правую ногу к педалям, еще небольшой доворот, и вот я за рулем. Приборов за ним нет, скромная комбинация размещена по центру ярко-оранжевой панели. Зато всему экипажу видно спидометр.
Сиденья, правда, современные, даже с подогревом.
Вентиляция? Она есть, и очень эффективная, чтобы не сказать эффектная. Опускаем правую руку, нащупываем набалдашник рычажка и резко двигаем от себя. При этом на носу «Буханки» открывается лючок, из которого на ходу весьма ощутимо дует забортным воздухом. Так у самовара можно откинуть клапан-крышечку. Чтобы не кипел, ага.
Рычаг коробки расположен, вроде, под рукой, но чтобы легко и точно попасть в нужную передачу, нужна сноровка. С другой стороны, это лучше, чем схема прямого привода коробки с рычагом за спиной, как на ГАЗ-66.
Передние стекла опускаем механически, поворотные форточки закрываем, помогая себе снаружи свободной рукой. Сдвижное стекло боковой двери фиксируется такой звонкой кнопкой, что в 6 утра я, кажется, перебудил весь дом.
Зато пятиместный пассажирский отсек (рука не поднялась написать «салон») оборудован хорошими креслами и — настоящий подарок любителям отдыха на природе — столиком. Дверь в качестве стопора щеголяет кусочком ремня безопасности.
Нет, это не тюнинг, это штатно.
Первый фургон покинул молодой ульяновский завод в 1958-м, а нынешнее поколение (внешне не слишком-то отличающееся от первого) встало на конвейер в 1965-м под индексом УАЗ-452. И многое, слишком многое дожило до наших дней. Поначалу изумляет, потом раздражает, а потом надо сказать себе: стоп, это же олдтаймер. Радуйся, что прикасаешься к истории.
Конечно, в ходе бесчисленных модернизаций и обратных унификаций «Буханка» приобрела современные агрегаты. Впрысковый мотор семейства ЗМЗ-409 выполняет современные экологические нормы. Коробка синхронизирована и передач в ней пять, руль с усилителем, на передних колесах установлены дисковые тормоза, даже в отдельных версиях с АБС.
А вот база у машины все годы остается прежняя. Любопытный разговор у меня случился с одним прохожим, которого я застал за разглядыванием салона, как мальчишку. Мальчишке было лет 60 и он с удовольствием рассказал, как в армии гонял на такой «буханке». И почему, говорит, она лазила лучше 469-го? Видимо, потому что база больше… Отнюдь! Расстояние между осями «буханка» сберегла с 1958 года, с модели ГАЗ-69.
У других «уазиков» оно побольше…
ВЕРХНИЙ ИЛИ НИЖНИЙ?
Баков у машины два, справа и слева (расходный слева, на 50 л). Указатель уровня топлива при этом один. И почему его переключателем сделана двуплечая клавиша с положениями вверх-вниз? Я так и не запомнил, какое плечо какой емкости соответствует.
Понимая, что «Буханку» в городе выгуливать нет никакого смысла, я запланировал выезд в деревню. И заранее решил порепетировать, как подключать передний мост и включать пониженную передачу. Открываю инструкцию… «Верхний рычаг — мост, нижний — раздаточная коробка». Позвольте, но рычаги расположены один перед другим и ходят вперед-назад. Который из них нижний? Догадался, что надо смотреть не на их набалдашники, а на ось, на которой они сидят. Не зря технический вуз окончил!
Вот только… пониженная никак не включается. И так, и этак, и тронулся, и рывком… Нейтраль включается, а дальше не идет. Тоже не сразу, но дошло: сначала мост, потом пониженную. Разумно, в принципе, чего трансмиссию перегружать.
Ну ладно, вернем рычаги на место, загрузимся — с этим проблем никаких нет, два кубометра в хвосте — и наконец стартуем в пампасы.
Про дорогу по асфальту много рассказывать не буду. Около 100 км/ч — предел комфортной скорости. И по шуму, и по расходу, и по удержанию курса. И аккуратнее с тормозами! Сами по себе они вполне хороши, проблема в педали. Она настолько выше, чем газ, что при переносе правой ноги тратишь лишнюю секунду. Да еще бьешься о баранку.
Вывод здесь будет такой. Можно на трассе, можно в городе, но удовольствие вы получите, только когда соседние водители будут одобрительно смотреть на вашу ярко-рыжую «буханку». Видимо, вспоминая свои, зеленые, на которых служили в советской армии.
Машина времени. Удовольствие не от комфорта и не от скорости, а от сознания того, что так же ездили и 30, и 50 лет назад. Тоже — дорогого стоит.
Кстати, о дорогом. Первый раз на платной дороге меня спросили: «А это точно вторая категория? Может, проверим, вдруг дешевле получится?»
Спасибо, милая девушка, но даже без экспедиционного багажника высота «Буханки» на 6 см больше двух метров, которые позволяет минимальный тариф.
Когда ее проектировали, до платных дорог было еще лет сорок…
ГУЛЯЙ-ПОЛЕ
Любой УАЗ считается априори приспособленным к плохим дорогам. Тяговитый мотор, просвет 205 мм (и это до моста), полноценная трансмиссия действительно внушают уверенность. А тестовая «Буханка», названная «Экспедицией», дополнительно снабжена лебедкой, блокировкой заднего дифференциала, силовыми бамперами, защитой рулевых тяг и отличной резиной BFGoodrich.
В общем, вы понимаете, что я чувствовал себя почти всемогущим. И расслабился. Поэтому когда с деревенской дороги исчез асфальт (в прошлом году он был), мы с «буханкой» покатили по грейдеру на прежних 60 км/ч.
…Трамплин я заметил, только когда он уже уходил под нос автомобиля. Кажется, я крикнул «Держитесь», и мы воспарили. Это был совсем недолгий полет, но я успел себе представить и жесткую посадку, и негодование пассажиров, и летающий багаж. Хорошо бы на дороге удержаться! И тут мы приземлились. Поразительно мягко, без удара, и на ровном курсе просто покатили дальше.
Однако!
Но вот грейдер закончился, я уже освоенным методом подключаю передок и уверенно направляю машину на грунтовку. До переправы не будет ничего страшного. Да и на ней — тоже ничего. Не скажу, что «Буханка» не заметила колеи, рытвины, глину и обрезки досок под колесами. Но они ее не обеспокоили. Один подъем, второй, трава по пояс… Глубокие колеи с водой. В перелеске по крыше скребут ветки. Осторожно, тут яма, надо в нее аккуратно опустить автомобиль. Тем более, сидя на колесе, я все эти бугры отлично чувствую, да и трамплин еще не забылся.
БА, ДА МЫ ПРИЕХАЛИ!
Вот эта легкость и сыграла злую шутку. Считая, что обратная дорога легче, я брал очередной подъем не ходом, а внатяг, и вдруг остановился. Неужели забыл включить что-то в трансмиссии? Открываю свою дверцу, наклоняюсь: все колеса крутятся. Мы уперлись в очередной бугор, скользкий от мокрой травы. Которую колеса к тому же быстро сорвали, обнажив мокрую глину.
Скатываюсь назад и… попадаю в болотистую ловушку.
Еще не на брюхе, но тронуться не могу. Вот это да, как меня поймали! Надо было проскакивать задним ходом, я поосторожничал… и теперь буду тестировать уже не «Буханку», а ее электрическую лебедку.
На мое счастье, неподалеку оказалась подходящая одичавшая яблоня, крепко вросшая в землю. Хотя, как крепко? Теперь эту яблоню мы зовем пизанской. Лебедка тоже не подкачала. Медленно, с щелчками и потрескиванием, она за 10 минут вытянула свою оранжевую ношу. Пронесло.
Я в этих местах и по полдня буксовал, пока трактор не выручал. После этого не всякую машину можно узнать под слоем грязи. А «буханка»? Ее расположенные глубоко в нишах колеса, может, и выглядят не очень, зато совершенно не испачкали оранжевые одежды. Теперь так не делают…
На обратной дороге я даже раздухарился и на шоссе лихо обгонял небольшие грузовички. Возможно, они не знали, что мы соревнуемся? Все-все, впереди автомагистраль, поедем чинно. А заодно снизим расход топлива, он и так получается под 14 литров на сотню…
ТАЙНА БУКВ И ЦИФР
«Буханкой» ее прозвали за форму.
Еще приходилось слышать, что в армии такие фургоны часто возили хлеб. Прозвище «таблетка» тоже родилось от функционала, от медицинского фургона. Скольких он выручил в тех местах, куда только «уазик» и мог добраться…
Полное название тестового автомобиля – «УАЗ-Комби Экспедиция», или УАЗ-390995. Ныне все семейство таких машин чьей-то волей называют СГР. Старый грузовой ряд, то есть. По букве — верно. По смыслу — слишком казенно и как-то чересчур официально.
Зачем же стесняться такого прекрасного, такого народного имени — «Буханка». Просто, сытно и вкусно.
— Вы говорили, что я сухая!
– Мокрая!
– Черствая!
— Мягкая!
Пусть лучше будет черствой. Вечной. Настоящей.
«УАЗ-Комби Экспедиция» — пусть машины научатся ездить сами, пусть будут работать на электричестве, пусть станут умнее человека. Но пусть останется и такая «буханка», в которой железа больше, чем проводов, чипов и пластика. У нее всегда будет и работа, и поклонники.
УАЗ-Комби Экспедиция
Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер
| Комплектация | Классик | Классик с блокировкой дифференциала | Экспедиционный |
|---|---|---|---|
| Цена на автомомбили | |||
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина с зеркалами/без, мм | 2010 / 1730 |
| Высота, мм | 2025 |
| Колесная база, мм | 2380 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Снаряженная масса, кг | 1845 |
| Полная масса, кг | 2520 |
| Грузоподъемность, кг | 675 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель | бензиновый двигатель |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2,693 |
Максимальная мощность, л. с. (кВт) |
128 (94,1) при 4600 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 209,7 при 2500 об./мин. |
| Колесная формула | 4х4 |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Привод | постоянный задний, с жестко подключаемым передним |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Передние тормоза | дискового типа |
| Задние тормоза | барабанного типа |
| Передняя подвеска | зависимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Шины | 225/75 R16 |
| Скорость и экономичность | |
| Параметры | бензиновый двигатель |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч |
13,2 |
| Общая емкость топливных баков, л | 72 |
Эксклюзивный обзор салона автомобиля УАЗ Буханка 360 градусов.
Панорамная съёмка 360 позволит вам очутиться внутри автомобиля и почувствовать полное погружение внутри автомобиля УАЗ Буханки.
Эксклюзивный обзор салона автомобиля УАЗ Профи 360 градусов. Панорамная съёмка 360 позволит вам очутиться внутри автомобиля и почувствовать полное погружение внутри автомобиля УАЗ Профи.
Как сделать подъемник УАЗ 🚩 поднять буханку своими руками 🚩 Подробнее
Как сделать подъемник УАЗ 🚩 поднять буханку своими руками 🚩 ПодробнееПожалуйста, включите JavaScript для лучшего просмотра
По принципу вмешательства в конструкцию автомобиля лифт может быть кузовом или лифтом ом подвески. Кузов более простой и безопасный, так как практически не меняется центр тяжести УАЗа 9.0016 . Сохранилась устойчивость в поворотах и на бездорожье.
Инструкция
Кузов Лифт выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой. Из всех существующих видов алюминиевых редукторов имеют оптимальное соотношение цены и качества.
Основное их преимущество – прочность и жесткость крепления кузова к раме. Большой ассортимент алюминиевых проставок выпускается зарубежными компаниями для всех типов внедорожников. Все они имеют высокое качество изготовления и идеально подходят для УАЗ.
При установке проставок между рамой и кузовом нужно будет подрезать крылья и колесные арки. Также установите боковые брызговики для защиты стекол от летящей из-под колес грязи. Проблемы с тросами, тросами и рулевым управлением решаются легко. В зависимости от вида проставок расстояние от шасси до рамы будет увеличено на 40-80 мм. В сочетании с колесами большего диаметра дорожный просвет увеличится на 50-150 мм.
Лифт подвески позволяет более значительно увеличить проходимость, но повысит центр тяжести УАЗа , что сделает внедорожник более опасным в движении. При выборе высоты подъема узла подвески балансируйте между повышенной проходимостью и повышенным риском опрокидывания. Важно учитывать предельный угол приводных валов, до которого они сохраняют свою мощность.
Также учтите, что чем больше угол наклона карданного вала, тем больше он изнашивается.
Для борьбы с повышенным риском опрокидывания удлиняют гусеницу проставками колес, уширяют шины, колеса с отрицательным вылетом и/или заменяют мосты на «бруски» или «спайсы». Установите дисковые тормоза, расширяющие колею на 40-50 мм. Чтобы избавиться от проблемы предельного угла карданных валов, установите сверхдлинные валы, распорки между фланцами карданов и мостов или увеличьте длину карданного вала с его балансировкой.
Выберите способ подъема подвески в зависимости от желаемой высоты. Низкая высота подъемника блока, просто добавьте листы, или замените пружины на другие, с большим количеством листов, или установите более длинные серьги пружин. Простой и практичный способ – установить прокладки между осями и пружинами. Другой вариант – установить проставки в кронштейны крепления рессор. Оба последних варианта часто используют УАЗ-«буханка» из-за возможности лифт аксесс на разной высоте и за счет сохранения родных запчастей.
Обратите внимание, что для успешного прохождения бездорожья подвеска должна быть более энергоемкой, чтобы лучше обеспечивать контакт колес с землей. Неправильный способ или неправильная технология подъема блока может сделать подвеску очень жесткой.
Для лифт блок передней подвески УАЗ установить прокладки между рессорами и опорными чашками шасси. Или установить более длинную пружину. В этом случае рассмотрите возможность изменения угла рычагов. Чем больше будет меняться этот угол, тем хуже будет управляемость и реакция внедорожника на препятствия. Для борьбы с этим переместите рычаги крепления кронштейнов.
Кузов подъемник целесообразно совместить с подъемником ω подвески. Бюджетные и простые решения делаются на Уаз 50-70 мм кузов лифт и такие же лифт и подвеска. Возможно более высокие настройки, но их сложность и стоимость намного выше.
Полезный совет
После подъема подвески обязательно замените амортизаторы на более длинные. Чем лучше установлены амортизаторы, тем лучше они будут сглаживать неровности дороги.
Совет полезен?
уаз продам польша
- Прибрежный напиток
Грузопассажирский фургон УАЗ-3909 Комби, он же «Фермер», кажется самой универсальной новой «Буханкой». Автозавод имени А. Лихачева в Москве с 1958 по 1993 год. Единственная компания в Северной Америке, специализирующаяся на поиске и импорте старинных советских и российских автомобилей в США и Канаду. Для этой операции идеально подходит УАЗ-3303 с кузовом грузовика. Высокий дорожный просвет, полный привод (с правильным диапазоном высоких/низких скоростей) и пятиступенчатая механическая коробка передач делают его идеальным для перевозки друзей и снаряжения на дачу в горах. Найдите здесь все доступные оповещения об активности в вашей учетной записи. Теперь вы можете выбрать одно из наших предложений, которые помогут вам с нашей системой оповещения, чтобы дать вам шанс найти автомобиль своей мечты.
Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. Продажа техники или транспортных средств? был близок к покупке фургона УАЗ-452 «Буханка» за 1000 долларов в Рейкьявике, УАЗ-3909 Комби, он же грузопассажирский фургон «Фермер». Autoweek может зарабатывать деньги на ссылках на этой странице. Уаз 45 2 — потрясающий автомобиль — посмотрите несколько видеороликов на ютубе, но у него тяжелое рулевое управление! Classics на Autotrader предлагает новые и подержанные модели УАЗ 469.
Продажа классики рядом с вами. Школьные автобусы с передним управлением для труднодоступных лесных школ! Вы так же увлечены, как и мы – нажмите здесь, чтобы узнать новости. Грустно констатировать, что слухи о GT350 верны, но Мелкая не на 100% продана на NASCAR, который снова становится грязным. Вы хотели бы больше предупреждений и более сложных исследований? 1978 УАЗ 469Б Российская военная машина Зарегистрирована в 2020 году на правильной табличке года выпуска 1978. УАЗ-3909. Удачи в вашем поиске! The Parking — поисковая система подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Пригнан из: ПольшаЭти версии использовались как агрегаты, антенные комплекты. Autres UAZ 452 Buchanka Allrad 4×4 Bus läuft und fährt. Наше предложение включает в себя подержанные военные автомобили для продажи. УАЗ-3909 Грузопассажирский фургон Combi, также известный как «Фермер», кажется вашей самой универсальной новой Буханкой. 17 730 гривен 504 000 гривен. Мы советуем вам изменить его, чтобы получать уведомления, а также восстановить пароль, если это необходимо.
УАЗ 469 ПВ3С УПГ-250 ГМ Краз 255б ЗИЛ-157к Прага В3С Flatbad Исполнение ПВ3С ЗЧ 500 ПВ3с ТПКК ПВ3с ПТДА-М82 ПВ3с ПТД-М ПВ3с ЗВ РТВ Урал 375 АПА 4Г ПВ3С СПШП ПВ3С ША ПВ3с Р-3АТ-П Другая колесная техника Другая колесная техника оборудование Вы можете сделать это с нами! доступны. Уважаемый пользователь, не пропустите свой следующий автомобиль, разместите предупреждение о размещении предупреждения о парковке, это похоже на размещение предупреждений на десятках других веб-сайтов. Привлекут ли электромобили поклонников грузовиков или первых пользователей? Благодаря длительной эксплуатации и надежности было выпущено множество модификаций с разными кузовами. Вам просто нужно создать оповещение, чтобы подписаться на эти предложения и найти свой автомобиль в лучших условиях. 50 лет назад с конвейера УАЗа в Ульяновске сошла первая «Буханка», и сегодня вы все еще можете купить новенькую Буханку. Предназначен для перевозки личного состава и материалов как по бездорожью, так и для буксировки транспортных средств.
Производство проходило в I.
Это очень практичный вариант, который до сих пор используется в некоторых армиях Средней Европы, где есть новых автомобилей этой модели в эксплуатации.
The Parking — поисковая система подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Благодаря вам мы повышаем актуальность и качество нашего сайта. Не пропустите свой следующий автомобиль, размещение оповещения на парковке похоже на размещение оповещений на десятках других веб-сайтов. УАЗ-390994 Получите электронное письмо, как только появятся новые объявления, соответствующие вашим критериям. Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы сохранить избранное. Получите электронное письмо, как только появятся новые объявления, соответствующие вашим критериям. Вам нужно будет удалить его из своей учетной записи клиента и вернуться сюда, чтобы подтвердить свой запрос или подписаться на наше предложение Pro, а затем воспользоваться всеми преимуществами этого пакета: 23,88 $ с налогом в месяц без участия.
Это рабочее пространство «Статистика автомобилей» дает доступ к статистике онлайн-рынка автомобилей: средней цене продажи, средней продолжительности листинга и многим другим важным показателям, которые можно разбить по маркам и/или моделям. Разное техническое состояние.Вы можете просматривать все виды моделей и фильтровать результаты по целому ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, модельный год и т. д. Парковка также предлагает место для профессионалов отрасли. Мы также предоставляем индивидуальные предложения, позволяющие вам еще лучше управлять нашей системой оповещения. Не стесняйтесь обращаться к нам.
Вскоре вы получите электронное письмо о том, как обрабатывается ваш запрос.
Мы также предоставляем индивидуальные предложения, позволяющие вам еще лучше использовать нашу систему оповещения. Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией. УАЗ не облагается налогом и техническим обслуживанием и имеет пробег всего 82 000 километров (около 51 000 миль).
Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти автомобиль своей мечты. Войти/Регистрация. Пожалуйста, введите поисковый запрос, чтобы начать поиск. Ручной ГБО 1993 45000 км. Просмотрите результаты, нажав на свое оповещение. Все, что вам нужно сделать, это выбрать критерии поиска, используя наши фильтры, расположенные в меню слева. Сохраните свои объявленияСоздайте учетную запись всего за несколько минут!
Это как фургон Jeep FC 65-го года, только совершенно новый. Войти/Регистрация.
Автомобили УАЗ, поиск и поиск объявлений о продаже новых и подержанных автомобилей УАЗ — Autoline USA. Мы предлагаем машины знаковых марок, среди которых можно выделить следующие: ЗИЛ, ЗВЕЗДА, Скот, УАЗ, УРАЛ или даже танк Леопард. Последний доступный здесь автомобиль с 4-ступенчатой механической коробкой передач? Это не совсем плюшевый, но это настоящий грузовик. Поздравляем! Сначала вам нужно удалить его из своей учетной записи и вернуться сюда, чтобы подтвердить свое требование. И нажмите кнопку «создать оповещение», @_alerts.
