технические характеристики, вес, объем масла, мощность
Мотор ЯМЗ 238 — надежный и распространенный дизельный агрегат. Модификации силовой установки можно встретить на многих разновидностях техники, включая военные и сельскохозяйственные машины.
Содержание
- 1 Устройство двигателя
- 1.1 Схема работы ЯМЗ 238
- 1.2 Принцип работы ЯМЗ 238
- 2 Технические характеристики ЯМЗ 238
- 2.1 Рабочая температура
- 2.2 Расход топлива в час ЯМЗ 238
- 3 Объем масла в ЯМЗ 238
- 4 Вес ЯМЗ 238
- 5 Техническое обслуживание
- 6 Ресурс мотора ЯМЗ 238
- 7 Неисправности ЯМЗ 238
- 8 Скачать инструкцию
- 9 Итог
V-образная восьмерка устанавливалась и на гражданские авто типа Урал 4320 и его вариациях.
Устройство двигателя
Мотор устроен просто, что обеспечивает надежность и легкость эксплуатации. Блок двигателя чугунный V-образный с разнесением цилиндров под углом 90⁰.
Нижневальная компоновка дополняет агрегат и обеспечивает необходимую приемистость.
В зависимости от модификации, на мотор ставится атмосферная система подачи воздуха или турбонаддув. Отдельные варианты исполнения имеют по независимой головке на каждом цилиндре, изначально это был один элемент на каждую сторону силовой установки.
Схема работы ЯМЗ 238
Примитивная конструкция агрегата полностью основана на механике. Топливный насос закачивает горючее в цилиндры, где происходит воспламенение.
Коленчатый вал напрямую соединен с распределителем посредством шестеренной передачи. Отсюда происходит активация клапанов, через толкатели и штанги – стандартная последовательность работы нижневального дизеля.
Принцип работы ЯМЗ 238
Полностью аналогичен другим конструкциям дизельного типа. Моторы ЯМЗ работают от сжатия солярки в камере сгорания. Механические приводы топливоподачи и воздушной магистрали полностью лишены электронной составляющей.
Это гарантирует необычайную стабильность работы в любых условиях. Минусом подобной конструкции является высокий расход топлива.
Технические характеристики ЯМЗ 238
Параметры двигателя без турбины следующие.
| Показатель | Значение |
| Рабочий объем, л. | 15 |
| Тип топлива | Дизель |
| Конфигурация цилиндров | V-образная |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Соответствие эко нормативам | ЕВРО-0/4 |
| Диаметр цилиндра, мм. | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Заявленный ресурс, км. | 1000000 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Мощность, л.с. | До 420 |
| Полная масса, кг | До 1370 |
| Холостые обороты | 600 |
| Максимальные обороты | 2100 |
| Компрессия в норме, кг/см | 33-38 |
Рабочая температура
Оптималка для мотора ЯМЗ 238 находится в диапазоне от 72 до 98 градусов Цельсия.
Так развивается максимальная мощность и эффективность сгорания топлива.
Расход топлива в час ЯМЗ 238
В зависимости от модификации и типа техники, где мотор смонтирован, ЯМЗ 238 потребляет от 21 до 35 литров на 100 км пробега. Также в модельном ряде имеются вариации с расходом около 40 л/100 км.
Объем масла в ЯМЗ 238
В картер атмосферной установки заливается 28 литров смазки. Периодически выполняется доливка каждые 500 км пробега. Мотор кушает и в хорошем состоянии имеет свойство масложора.
В картерный отсек турбированной версии входит на 3 литра жидкости больше. Это связано с необходимостью смазки нагнетателя воздуха.
Вес ЯМЗ 238
В зависимости от года выпуска и модификации, двигатель в сборе весит 820-1010 кг. Масса указана без КПП и системы сцепления.
Модификации последнего поколения, отлитые из алюминиевого сплава, весят значительно меньше.
Но это негативно сказалось на надежности установки.
Техническое обслуживание
Согласно регламенту производителя, сервис мотора требуется выполнять каждые 20-25 тысяч км. Качество отечественного топлива и тяжелые условия эксплуатации, накладывают собственные ограничения. Опытные пользователи советуют обслуживать ДВС уже при 15000 км пробега.
В это время выполняются процедуры.
- Замена масла и фильтров.
- Регулировка клапанного механизма.
- Осмотр системы подачи топлива.
- Обслуживание дизельных форсунок.
Ресурс мотора ЯМЗ 238
Заявленный производителем составляет 800 000 км пробега, но при бережной эксплуатации и правильном обслуживании, двигатель стабильно «наматывает» до миллиона км.
Неисправности ЯМЗ 238
При правильном уходе и использовании оригинальных деталей, двигатель обычно не капризничает. Нарекания вызывает только система подачи топлива. ТНВД при заливке низкосортной солярки быстро изнашивается, что принуждает водителей более тщательно выбирать заправки.
Турбо версия
Представляет модификацию атмосферника с соответствующими доработками. Благодаря улучшению конструкции моторы развивают мощность свыше 330 лошадок, что позволяет монтировать их в сильно нагруженную технику.
Двигатель с турбиной также выделяется лучшей динамикой, отзывчивостью. Привод нагнетателя – механический, система смазки является основным модулем.
Скачать инструкцию
Полное руководство по мотору ЯМЗ 238 — по ссылке.
Итог
Двигатель ЯМЗ 238 — надежный и популярный агрегат, распространенный на всей территории СНГ. Водители хвалят неприхотливость конструкции и простоту обслуживания.
Оставить отзыв
Устройство двигателя ЯМЗ 238. Расход топлива, вес, отзывы
Двигатель ЯМЗ-238 является дизельным двигателем для машин, которые перевозят большие и тяжелые грузы. Двигатель выпускается Ярославским заводом и является приемником серии ЯАЗ-206. Восьмицилиндровые двигатели внутреннего сгорания могут комплектоваться системой специального турбонаддува.
Данная модель используется на крупных грузовых машинах типа «КАМАЗ», «Урал», а, также на бронетранспортеры и разную строительную технику.
Устройство двигателя ямз 238 не очень сложное. Питается двигатель при помощи механического топливного насоса, в котором развивается высокое давление. Он подает топливо по одной линии на каждый цилиндр. В двигателе используется система прямого впрыска. Двигатель снабжен механизмом OHV, в котором на один цилиндр предусмотрено 2 специальных клапана, установленные в его головке. Клапаны начинают двигаться благодаря соединениям с элементами нижнего распредвала. Он располагается над валом коленчатого типа и приводится в действие при помощи двух шестеренок, установленных спереди двигателя внутреннего сгорания. Штанги снабжены толкателями роликового типа, а шатунные рейки установлены перпендкулярно, что позволяет добиться равномерного возгорания топлива в цилиндре. Двигатель марки ЯМЗ 238 имеет охлаждение жидкостного типа, а гильзы его цилиндров выполнены из особого сплава чугуна высокой прочности.
Клапаны имеют две пружины, которые через тарелку и особый замок соединяются с корпусом, приводя клапан в действие.
Двигатель ямз 238, отзывы о котором в большинстве положительные, имеет распределительный вал, сделанный из штампованной стали. Каждый клапан имеет отдельный кулачек, движение которых передается специальными штангами и толкателями роликового типа. Вал коленчатый создается из особого сплава стали методом горячей штамповки. Между цилиндрами двигателя установлен топливный насос, который начинает работу при помощи муфты центробежного типа с возможностью автоматического регулирования подачи топлива на опережение. Каждый поршень состоит из трех колец компрессионного типа, а, также, одного кольца для снятия масла и изготовляются из сплава алюминия, который содержит большое количество кремния.
Двигатель ямз 238, вес которого с коробкой передач и вспомогательным оборудованием составляет 1377 кг., встречается сегодня в машинах, которые выпускаются с этим двигателем на борту.
Несмотря на устаревшую систему подачи топлива и конструкцию двигателя в общем, они достаточно популярны из-за высокой надежности, хорошей возможности ремонта, дешевым запчастям. Расход масла составляет примерно 0,5% от расхода топлива на двигателе ямз 238, потому, он достаточно часто применяется на современной технике различного назначения. По сравнению со своими аналогами, которыми мог бы заменяться, двигатель имеет высокую надежность, потому производители автомобилей предпочитают данную модель. Для современного использования, двигатель ямз 238 был модифицирован, чтобы соответствовать современным нормам и стандартам, которые предъявляются к двигателям грузовых автомобилей. Также, была повышена мощность двигателя до 400 лошадиных сил.
Установка подъемная UPA60A 60/80 | AmasEnergy
Product / Equipment(设备/材料)
型号编号: УПА60А 60/80
状态: New
位置或存放国家: Russia
位置: Russia Moscow
服务工程支持: No
保证: №
Номер: Номер
Номер:
Назначение: Подъемная установка, расположенная на автомобиле КрАЗ-63221-04, предназначена для ремонта и освоения скважин, и включает в себя: трансмиссию, лебедку, мачту с системой подъема , гидравлическая система и система управления.
概观:
Подъемная установка УПА60А 60/80 позволяет выполнять следующие операции: перемещение со скважины на скважину, монтаж и демонтаж на скважине, спуско-подъемные операции с НКТ, бурильными и обсадными трубами и насосными штангами: промывка песчаных пробок, глушение скважин, оборотный промывочный раствор при буровых, фрезерных и других работах: бурении цементных стаканов, сверлении, фрезеровании и т.п.; проведение промысловых и других работ при ликвидации аварий на скважине.
Обычная глубина скважины:
- при ремонте и освоении — 4000 м
- при бурении — 2000 м
Установка подъемная соответствует требованиям ПБ 08-624-03 и снабжена комплектом эксплуатационной, технической и сопроводительной документации, обеспечивающей регистрацию с государственными органами и доступом к работе на месторождениях нефти и газа.
По желанию заказчика подъемные установки могут поставляться с механическим бурильным или гидравлическим ротором для свинчивания — развинчивания труб и вспомогательного сверления, вертлюгом, ВБТ 80×80 или 112×112, ключами КТГУ, втулкой сверла Ø 75 мм , L = 18 м, P = 15 МПа и другое оборудование.
Гарантийный срок эксплуатации агрегата 12 месяцев со дня ввода его в эксплуатацию, но не более 30 месяцев со дня изготовления.
Срок службы блока 9 лет.
Технические характеристики:
|
14 ± 5%
Базовая комплектация подъемной установки УПА60А 60/80 в соответствии с «Правилами безопасности в нефтяной и газовой промышленности» РД 4-08-6 03:
Equipment installed (supplied) for an additional fee:
Размеры: Вес мачты — 4000 кг. Блок без мачты Assembly complete Подъемная установка UPA60A 60/80 по длине и ширине включена в транспортные габариты. Вес установки 25 тонн, что позволяет ей передвигаться по дорогам общего пользования без дополнительных разрешений. Вы хотите знать, влияет ли вес вашего двигателя на производительность, топливную экономичность или долговечность вашего автомобиля? Погрузитесь в эту статью, чтобы узнать. Содержание Автомобильные технологии постоянно развивались на протяжении десятилетий. Часто автолюбители обсуждали и спорили о номинальном крутящем моменте нового двигателя, мощности, скорости и расходе топлива среди других факторов. Однако никто, похоже, не заботился о его весе. Итак, в этом руководстве мы ответим на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у людей о массе двигателя. Имеют ли большие двигатели лучшую долговечность? От чего зависит вес двигателя? И более. Читайте дальше, чтобы узнать. Система сгорания, состоящая всего из двух цилиндров, в наши дни может показаться странной. Тем не менее, этот тип двигателя обычно весит 165-220 фунтов. Такие автомобили, как Volkswagen XL Sport, Alfa Romeo Mito 2014 года и Honda N600, имеют двухцилиндровые двигатели. Трехцилиндровый двигатель может весить от 145 до 240 фунтов. Четырехцилиндровый двигательЧетырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком будет весить от 200 до 350 фунтов. Если это чугунный вариант, ожидайте, что он будет тяжелее. Пятицилиндровый двигательСтандартные 5-цилиндровые двигатели весят от 300 до 350 фунтов. Европейские продукты, такие как Audi и Volvo, имеют пятицилиндровые двигатели. Шестицилиндровый двигательШестицилиндровые двигатели обычно весят 450 фунтов. или меньше . Минивэны, седаны и внедорожники обычно имеют шестицилиндровые двигатели. Восьмицилиндровый двигатель (и выше) Средний восьмицилиндровый двигатель весит от до 400 фунтов. и 700 фунтов. Такая система сгорания используется в автомобилях класса люкс и спортивных автомобилях более высокого класса. Вес дизельного и бензинового двигателейКак правило, дизельные двигатели тяжелее своих бензиновых аналогов. Они работают по принципу воспламенения от сжатия. Процесс сгорания в бензиновом двигателе плавный и контролируемый по сравнению с дизельным двигателем. Дизельные системы нуждаются в плотной и прочной конструкции, чтобы справиться с шумом и вибрацией. Следовательно, дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия (обычно в два раза выше, чем у газовых двигателей). Поэтому, чтобы выдержать это давление, им нужен очень толстый и тяжелый блок. Также обратите внимание, что дизельное топливо имеет более крупные и плотные молекулы по сравнению с газом. Галлон бензина весит 6,3 фунта. , в то время как у дизеля весит 7,1 фунта. В целом, этот фактор также способствует большей массе дизельных систем сгорания. Какие факторы влияют на вес двигателя автомобиля? Основными элементами, определяющими массу двигателя, являются объем/объем двигателя, год выпуска модели и используемый конструкционный материал. РазмерРазмер является наиболее важным фактором, определяющим вес двигателя автомобиля. Этот размер также обычно называют «рабочим объемом двигателя» или «мощностью двигателя». Это общий объем, занимаемый цилиндрами с системой внутреннего сгорания автомобиля. Больший размер или рабочий объем означает больший вес двигателя. Это также указывает на то, что места для воспламенения воздуха и топлива больше. Производители автомобилей пытаются выжать больше мощности из двигателей меньшего размера. За счет гибридной технологии и турбонаддува некоторые двигатели стали меньше и мощнее. МатериалМатериал, из которого изготовлен двигатель, также оказывает значительное влияние на его вес. Двигатель с алюминиевым блоком будет намного легче по сравнению с аналогичным мотором из чугуна. Кроме того, старые модели почти всех двигателей имеют тенденцию быть тяжелее по сравнению с более новыми выпусками. Например, алюминиевый блок Mercedes V8 с одним верхним распредвалом весит 450 фунтов. С другой стороны, его вариант с чугунным блоком весит 550 фунтов. Модельный годГод выпуска двигателя также определяет его вес. Новые двигатели более технологичны по сравнению со своими старыми аналогами. Специалисты по автомобильному дизайну уменьшили размеры многих компонентов в более поздних системах внутреннего сгорания. Как правило, это усовершенствование уступило место двигателям меньшего размера. Кроме того, на протяжении десятилетий растущая стоимость бензина, глобальное потепление, проблемы с выбросами CO2 и государственная политика стимулировали производство двигателей меньшего размера. И наоборот, несколько новых двигателей имеют больший вес из-за введения дополнительных датчиков, аксессуаров и модификаций. Более тяжелые двигатели служат дольше? Нет никаких доказательств того, что более тяжелые двигатели служат дольше. Например, при сравнении трех двигателей Dodge – Hemi 5,7, Hemi 6,4 и 5,9Magnum, оба двигателя Hemi легче, чем Magnum, но они могут работать дольше, чем 5.9 Magnum. Прецизионное производство и инженерное обеспечение качества также определяют срок службы двигателя. Тем не менее, более крупные двигатели могут выполнять меньшую работу по производству значительной энергии из-за их большего рабочего объема. Но имейте в виду, что большая система внутреннего сгорания имеет меньшую эффективность использования топлива. Кроме того, вы должны подобрать двигатель пропорционально автомобилю, которым вы хотите управлять. Если объем двигателя слишком мал для вашего автомобиля, передача мощности будет менее эффективной. Двигателю, возможно, придется работать в два раза тяжелее, чтобы переместить ваш автомобиль. См. также – 4 признака неисправности опор двигателя Влияет ли вес двигателя на характеристики автомобиля?Масса двигателя на самом деле не является абсолютным определяющим фактором характеристик автомобиля. Скорее, отношение мощности к весу является лучшим показателем производительности. Тем не менее, меньший вес двигателя несколько лучше влияет на характеристики двигателя. Более легкие автомобили, как правило, имеют лучшую управляемость и экономию топлива. Поэтому неудивительно, что автопроизводители делают выбор в пользу легких материалов для изготовления двигателей. Например, Jaguar предпочитает использовать алюминий, тогда как BMW проявляет огромный интерес к производству углеродного волокна.  About the author |
восемнадцать
Ротор
0032
Среди компонентов любого вновь выпущенного автомобиля двигатель всегда вызывает наибольший интерес и внимание.
Кроме того, 10- и 12-цилиндровые двигатели весят более 90 027 800 фунтов. 
Ниже мы подробно обсудим эти факторы.
Это связано с тем, что большинство из них изготовлено из чугуна.
Исследования не выявили какой-либо положительной корреляции между объемом двигателя и долговечностью. Марка вашего автомобиля, культура обслуживания и манера вождения больше влияют на срок службы вашего двигателя.
В противном случае топливная экономичность не будет хорошей. Тем не менее, Ford, первоклассный производитель, использует турбонаддув, чтобы высвободить больше мощности из двигателей меньшего размера с оптимизированным расходом топлива.