Ямз 53442 характеристика: Двигатель ЯМЗ 53442

Двигатель ЯМЗ-534 | Характеристики, масло, надежен ли он?

Характеристики ЯМЗ-534

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	534
Годы выпуска	2012-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	128
Диаметр цилиндра, мм	105
Степень сжатия	17.5
Объем двигателя, куб.см	4430
Мощность двигателя, л.с./об.мин	136/2300 150/2300 160/2200 170/2300 180/1900 190/2300 200/2200 240/2600
Крутящий момент, Нм/об.мин	422/1200-2100 590/1300-1600 670/1300-1600 670/1200-1600 750/1300-1600 710/1200-1600 790/1300-1600 784/1400-1700
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	ТКР 50. 09.14 ТКР 50.09.16 ТКР 60.02.02 ТКР 80-04
Вес двигателя, кг	500
Расход  топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для ГАЗон Next)	13.6
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.1 0.2 (5342, 5344, 5345)
Масло в двигатель	5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	13.5
Замена масла проводится, км	15000 (1-й раз) 30000
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	886 708 970
Ресурс двигателя, км — по данным завода (автобус/автомобили) — на практике	600 000/1 000 000 —
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ —
Двигатель устанавливался	ГАЗ-3309, Садко, Вектор Next, Садко Next ГАЗон Next К-708.4 МЗКТ-5002 Аэроход А25 ЛиАЗ-4292 КАВЗ-4235, 4270 ПАЗ-3204, 3205, 4234, 3337 Вектор 8. 8 RM-Terex TG 140, TX 210 ЗЗГТ-3344 Nova S300 Катера КС-131М, 110-52

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-534

Серия двигателей ЯМЗ-530 начала выпускаться в 2012 году и состояла из 6-ти цилиндрового ЯМЗ-536 и 4-х цилиндрового ЯМЗ-534, о последнем здесь и поговорим. Это полная копия 536-го, но без 2-х цилиндров. Здесь стоит чугунный рядный блок цилиндров с маслофорсунками и с чугунными мокрыми гильзами. Коленвал с шейками 88 мм и с шатунными шейками 76 мм имеет ход поршня 128 мм. На 534-м стоят шатуны из стали и поршни 105 мм. В итоге мы имеем рабочий объем 4.4 литра.

Накрыт мотор головкой с 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Размер клапанов (впуск/выпуск): 36/34 мм. Это нижневальный мотор и распредвал стоит в блоке.
Регулировать клапаны нужно по необходимости, проверять эту необходимость нужно каждые 30 тыс. км. Зазоры клапанов (впуск/выпуск): 0.3-0.4/0.4-0.5 мм.

Здесь применен впрыск Common rail и ТНВД Bosch СР3.3 NH, а давление впрыска 1800 бар.
Версии под Евро-5 оснащаются насосом ЯЗДА 531, давление увеличено до 2000 бар, а турбина заменена на Holset HE200VG.
Давление масла на прогретом движке находится в пределах 4.1-5.6 кгс/см².
Этот турбодизель оснащается турбиной ТКР 60.02.02 (BorgWarner S200G) или ТКР 50.09.14 (BorgWarner S100G).

Управляет мотором ЭБУ Bosch EDC7 UC31, а модификации под Евро-5 получили блоки Bosch EDC17 CV44 и Абит М240.

Модификации ЯМЗ 534 и их отличия

1. ЯМЗ-5340 — первая модель на 190 л.с. при 2300 об/мин, момент 710 Нм при 1200-1600 об/мин. Эта версия отвечает нормам Евро-4 и оснащается турбиной ТКР 60.02.02.
— ЯМЗ-53402 — модель под нормы 96-02 для ЗЗГТ-3344.
— ЯМЗ-53403 — модель под Евро-5 для ЛиАЗ-4292 и КАВЗ-4270. Мощность увеличена до 210 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 780 Нм при 1200-1600 об/мин. Двигатель оснащается EOBD, турбиной Holset HE200VG, насосом ЯЗДА 531, имеет увеличенное давление впрыска (2000 бар), ЭБУ М240.
— ЯМЗ-53405 — комбайновый мотор на 200 л. с.
— ЯМЗ-53406 — дизель для различной строительной техники на 190 л.с.
2. ЯМЗ-5341 — тот же 5340, но прошит на 170 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 670 Нм при 1200-1600 об/мин. Стоит на ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53411 — аналог 5341 с OBD вместо EOBD. Устанавливается на Вектор 8.8 и ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53412 — модификация под 96-02 для катеров КС-131М и 110-52.
— ЯМЗ-53414 — CNG-версия 5341 для КАВЗ-4235 и ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53415 — тракторная версия на 190 л.с. для К-708.4 под нормы 96-02.
— ЯМЗ-53416 — дизель на 180 л.с. для строительной техники RM-Terex TG 140 и TX 210. Экологический класс 4 (96-02).
— ЯМЗ-53418 — еще одна версия под 96-02 для погрузчиков на 137 л.с. при 2100 об/мин, момент 710 Нм при 1300-1600 об/мин.
3. ЯМЗ-5342 — версия 5340 с турбиной ТКР 50.09.14. Эта силовая установка развивает 150 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 590 Нм при 1300-1600 об/мин. Ставят его на ПАЗ-4234, 3337.
— ЯМЗ-53421 — тот же 5342 где EOBD заменен на OBD.
— ЯМЗ-53423 — аналог 53403 с турбокомпрессором ТКР 50. 09.16, который позволяет развить 170 л.с. при 2300 об/мин, момент 664 Нм при 1200-1600 об/мин. Устанавливают двс на ПАЗ-3204, 3205, 4234.
— ЯМЗ-53424 — версия, работающая на газе. Стоит в автомобилях ПАЗ-3204, 3205, 4234.
— ЯМЗ-53425 — комбайновая модель под экологический класс 4 (нормы 96-02), мощность 180 л.с. при 2200 об/мин, момент 690 Нм при 1300-1600 об/мин. Стоит на Nova S300.
4. ЯМЗ-5344 — аналог 5342 с прошивкой на 136 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1200-2100 об/мин. Встречается на ПАЗ-3205 и ГАЗ-3309.
— ЯМЗ-53441 — версия на 150 л.с. для ГАЗон Next под Евро-4.
— ЯМЗ-53442 — аналог 5344 под нормы 96-02 для ГАЗ Садко.
— ЯМЗ-53443 — такой же 53423, но со сниженной до 150 л.с. мощностью. Стоит под капотом ГАЗон Next, Вектор Next и Садко Next.
— ЯМЗ-53444 — газовый мотор на базе 5344 для ГАЗон Next.
5. ЯМЗ-5345 — дизель на базе ЯМЗ-5340, но без EGR, с турбиной ТКР 80-04 и со своей прошивкой. Это позволило получить 240 л.с. при 2600 об/мин и момент 784 Нм при 1400-1700 об/мин. Такие моторы отвечают 4-му экологическому классу (правила 96-02). Устанавливается на МЗКТ-5002 и Аэроход А25.
— ЯМЗ-53452 — аналог 5345 с мощностью 215 л.с. при 2600 об/мин и с моментом 735 Нм при 1400-1700 об/мин. Встречается на МЗКТ-5002.
— ЯМЗ-53455 — комбайновая версия на 160 л.с. для Nova S300.
6. ЯМЗ-5346 — версия 5340 для КАВЗ-4235. Мотор развивает 170 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 590 Нм при 1300-1600 об/мин.
7. ЯМЗ-5348 — версия для дизель-генераторов.

Неисправности ЯМЗ-534

Это полное подобие ЯМЗ-536 и их проблемы одинаковые. Вот здесь можно узнать больше о проблемах серии ЯМЗ-530.

Номер двигателя ЯМЗ-534

Ищите номер мотора на блоке рядом с генератором.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-534

Чип-тюнинг

Для этого мотора есть прошивки, отключающие EGR и сажевый фильтр, с понижением экологического класса до Евро-3. Вместе с прошивкой удаляют сам клапан ЕГР и сажевый фильтр. Попутно можно добавить немного мощности, если необходимо (20-30 л. с.)

<<НАЗАД

Двигатель ЯМЗ 534, описание и характеристики

Двигатель ЯМЗ-534, это новое семейство L-образных 4-цилиндровых дизелей производства Ярославского моторного завода. Серия ЯМЗ-534 разработана «с нуля». Данный двигатель относится к средним рядным дизелям и используется в качестве силового агрегата грузовых автомобилей, самосвалов, шасси, тягачей с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4 и полной массой до 12т, а также автопоездов до 21т.

Двигатель ЯМЗ 534 представляет собой четырехтактный дизель рядного типа с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Отличительными особенностями ЯМЗ 534 являются:

• соблюдение современных экологических стандартов «Евро-4»;
• наличие электронного блока управления;
• применение современной системы непосредственного впрыска, с использованием аккумуляторной топливной системы Common Rail.

Технические характеристики

Вид двигателя	дизельный
Начало выпуска	2012
Мощность, кВт (л. с.) при 2300 об/мин	ЯМЗ-5340: 140 (190) ЯМЗ-5341: 125 (170) ЯМЗ-5342: 110 (150) ЯМЗ-5344: 100 (136)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м)	ЯМЗ-5340: 710 (72,5) при 1200-1600 об/мин ЯМЗ-5341: 670 (68) при 1200-1600 об/мин ЯМЗ-5342: 590 (60) при 1300-1600 об/мин ЯМЗ-5344: 421 (43) при 1200-2100 об/мин
Объем	4430 куб.см
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Порядок работы цилиндров	1 – 3 – 4 – 2
Компрессия	17,5:1
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	128
Форма двигателя	L4 рядный
Вид горючего	дизельное топливо
Подача горючей смеси	непосредственный впрыск
Норма выхлопных газов	Евро 4
Охдаждение	жидкостное, воздух-воздух

Серия двигателей ЯМЗ 534 начала выпускаться в 2012 году. Здесь стоит чугунный рядный блок цилиндров с маслофорсунками и с чугунными мокрыми гильзами. Коленвал с шейками 88 мм и с шатунными шейками 76 мм имеет ход поршня 128 мм. В итоге мы имеем рабочий объем 4.4 литра. Накрыт мотор головкой с 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Размер клапанов (впуск/выпуск): 36/34 мм.

Двигатель ЯМЗ-534 имеет 4 цилиндра, расположенных рядно-вертикально, с рабочим объемом камеры сгорания 1018 см³ каждый. Это нижневальный мотор и распредвал стоит в блоке. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Цилиндры расположены в один ряд, на него приходится одна общая головка блока цилиндров.

Цилиндро-поршневая группа с поршнем из сплава алюминия с кремнием (силумина) и чугунной гильзой «мокрого типа» крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения).

Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет пять опорных точек и противовесы. Распредвал имеет шестеренчатый привод. Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя). Двигатель ЯМЗ-534 имеет водяную систему охлаждения и масляную систему смазки смешанного типа (под давлением и методом разбрызгивания), водяные и масляный радиатор установлены отдельно от двигателя.

Двигатель имеет вмонтированный масляный радиатор и комплектуется 1 или 2 кВт генератором. В задней и передней части двигателя устанавливаются гидравлические шестеренчатоприводные насосы. В мотор встроен и компрессор пневматических тормозов производительностью до 200 л/мин. Впускной коллектор оснащен воздушной заслонкой аварийной остановки двигателя с ручным и электрическим приводом. Конструкция картера и маховика выполняется в нескольких вариациях адаптированных под установку коробок передач российского и зарубежного производства.

Имеются дополнительные модификации данного двигателя:

• ЯМЗ-534-01 — комплектация под установку компрессора кондиционера;
• ЯМЗ-534-02 — комплектация с вентилятором;
• ЯМЗ-534-03 — комплектация с вентилятором и под установку компрессора кондиционера.

Все указанные модификации 4-цилиндровых дизелей максимально унифицированы между собой и закрывают диапазон мощности от 136-ти до 215-ти лошадиных сил, имеют турбонаддув и одинаковый объем – 4,43 л. При этом показатель минимального удельного расхода топлива составляет, по данным производителя, 145 г/л.с.ч. И это число является весьма хорошим, по современным меркам показателем, соответствуя самым актуальным нормам топливной эффективности.

В дополнение к турбонаддуву дизель ЯМЗ 534 получил охладитель наддувочного воздуха, устанавливаемый непосредственно на изделии, в котором применяется силовой агрегат. Увеличенную энергию впрыска в камеру сгорания обеспечивает топливная аппаратура типа Common Rail от компании Bosch.

Электронный блок управления двигателей ЯМЗ-534 оборудован современной защитой от: превышения максимальной частоты оборотов и температуры охлаждающей жидкости, снижения минимального допустимого давления в масляной магистрали. В случае фиксации аварийной ситуации останов двигателя происходит в автоматическом режиме.

Особенности эксплуатации и неисправности ЯМЗ 534

Эксплуатация двигателя ЯМЗ-534 будет максимально эффективной. Это достигается наличием универсальной топливной системы аккумуляторного типа. Она дополнительно оборудуется блоком управления, который подает точное количество топлива в систему, в зависимости от потребностей автотранспорта, что позволяет снизить расход горючего при максимальной мощности и повысить КПД.

Что касается неисправностей, то здесь нужно следить за состоянием ЕГР, где скапливается нагар и клапан клинит. Данная проблема решается или регулярной чисткой или заглушкой EGR и прошивкой ЭБУ под работу без этого клапана.

Также мотор может расходовать масло. В этом случае нужно проверять направляющие клапанов, т.к. они могут износиться, и через них будет поступать масло. Турбина служит примерно 250-300 тыс. км. К этому пробегу нужно контролировать ее состояние, чтобы мертвая турбина на потянула за собой другие расходы. В случае выхода турбокомпрессора из строя, желательно ставить аналог. Бывают случаи поломки турбины даже до 50 тыс. км пробега.

Rida Buran 4X4, kendaraan tempur serbaguna terbaru dari Россия

Рида Буран 4X4, kendaraan tempur serbaguna terbaru dari Россия

  13 июня 2020 г.

13 июня 2020 г.  / by   Автор Рангга Басвара Савийя

Rida Cars

AIRSPACE REVIEW (airspace-review.com) – Perusahaan asal Rusia yang semula dikenal bergerak dalam modifikasi khusus kendaraan mewah, Rida (berdiri sejak 1993), kini juga tengah menawarkan kendaraan tempur untuk (ranpur) untuk expor.

Mobil lapis baja yang dinamai Buran (badai salju) ini mulai diperkenalkan prototipenya pada gelaran MAKS 2017 di Москва, Россия dan siap diproduksi sejak 2019 lalu.

Layaknya Rampur Modern, Buran dapat dikembangkan dalam berbagai varian, salah satunya sebagai pengangkut pasukan (APC) berkapasitas 10 orang.

Основа пенгембангання менггунакан грузовик ГАЗ-3308 Садко 4×4. Дибекали месин дизель ЯМЗ 53442 бердая 200 пс янг биса дигебер 100 км/джем денган джангкауан 1.400 км.

Буран memiliki bobot kosong 7.600 кг dan maximum muatan hingga 1.200 кг. Бердименси панджанг 5,81 м, лебар 2,26 м и дан тингги 2,35 м.

Tingkat perlindungan balistik Buran berada pada STANAG level 1, yang bisa bertahan dari tumbukan peluru senapan serbu калибр 5,56 мм и 7,62 мм.

Буран tergolong sebagai ranpur jenis MRAP (противоминная защита от засады) yang bisa bertahan dari ledakkan ranjau atau bahan peledak improvisasi (IED), meski tak dijelaskan pada level berapa.

Untuk perlindungan diri, Buran dapat dipersenjatai dengan senapan mesin калибр 7,62 мм atau 12,7 мм baik dioperasikan secara manual maupun berupa RCWS.

Rida Cars

Dilansir дари ламан resminya, Rida menawarkan beberapa varian sekaligus. Mulai dari Buran CC kepala kabin бортовой , Buran APC6 berkapasitas angkut 6 personel, Buran APC10 berkapasitas angkut 10 personel, dan Burangku 90 Cargo unt.

Rida juga melansir typee Buran ASV untuk digunakan pasukan keamanan dan operasi khusus dan Buran MCEV untuk evakuasi medis lapangan.

Рангга Басвара Савия

 Оставить комментарий  КатегорииБронеавтомобиль, Армия, Новости  МеткиBuran APC6 Искать:

Самые просматриваемые

Категории

КатегорииВыберите категориюАкадемия  (133)Авария  (82)Пилотаж  (29)Аэроспорт    (16)ПВО  (235)ВВС  (2,678)Воздушные гонки  (2)Авиакомпания (502)Аэропорт  (25)Авиашоу  (225)Angkatan Darat ( 64)Ангкатан Лаут  (211)Ангкатан Удара  (554)Антарикса  (52)Вооруженные силы  (978)Бронеавтомобиль (701)Армия (935)Артикель (1475)Авиация (693)Награда (7)Берита (9192)Береговая охрана (4)Соревнование (10)Оборона (3085)Дрон (548)Редакционное издание (16)Учения ( 398) Художественное произведение (787) Фильм (3) Фото (19) Автожир (1) Вертолет (424) История (52) Инцидент (68) Промышленность (4,294) Журнал (1) Техническое обслуживание (6) Морское судно (74) Ракета (547) Памятник  (9)Военно-Морской Флот (661)Новости  (7 688)Операция  (6)ОПИНИ  (35)Мнение  (17)Пистолет  (8)Полиция  (17)Полри  (9)Радар  (72)Исследования  (10)Обзор  (50)Безопасность ( 4)Распродажа (1)Спутник (6)Безопасность (3)Сенапан (51)Симулятор (7)Слайдер (1)Слайдер2 (1)Снайпер (7)Спецназ (37)Подводная лодка (62)Тентанг Ками (1)ТНИ ( 65)ТНИ АД  (62)ТНИ АЛ  (196)TNI AU  (517)UGV  (1)Без категорий  (9)Вакансии  (1)Война   (495)Вторая мировая война  (3)YouTube (2)

Токопедия Ками

Capteur de la pompe à carburant Range Rover 2006–2009 4.

2T SC V8 de l’essence OE LR015177/WGS500150

Accueil  Репертуар произведений  Детали и аксессуары для автомобилей и мотоциклов  Структура Moteur d’Auto  Система карбюратора

Description de Produit

Information d’Entreprise

Адрес: 4-й этаж, корпус 6, промышленный парк Hengbang, № 287 Jintian Road, район Пиншань, Шэньчжэнь

Тип предприятия: Fabricant/Usine

Gamme de Produits: Pièces & Accessoires d’Auto et de Moto

Certification du Système de Gestion: ISO 9001, IATF16949

Принципы производства: Модуль датчика электрического топливного насоса в сборе

Презентация предприятия: Shenzhen Aojiade Auto Electronics Co. , Ltd, не находится в промышленном парке Hengbang, District de Pingshan, Shenzhen, China, специализируется на производстве сборки насосов карбюратора и включает в себя муляж для впрыска для поддержки де pompe à carburant, de la conception et la production pour capteur de niveau de carburant, de la conception et la production pour la pompe à carburant sans balai.

Notre usine avec high qualifiés et de l’équipe de R&D Système de gestion of la qualité Scientifique, et способный к исследованиям и разработкам, разрешение на разработку и производство для помпы карбюратора по требованию клиентов.

C’est une entreprise, лидер в производстве карбюратора и разработчика оборудования для замены запчастей для nombreux конструкторов автомобилей célèbre intérieur.

Aojiade плюс 100 сотрудников и сотрудников отдела исследований и разработок, отдела сборки, отдела Moule, отдела впрыска двигателя Brushless Dept. et du Commerce International Ministère

Aojiade соответствует требованиям стандартов ISO/TS16949: 2009 Système de gestion de la qualité pour la production.