Жак грузовик: Автомобили JAC (Джак) в Москве

Содержание

Официальные дилеры автомобилей Джак (JAC) в Москве

Компания

Город

Адрес

Телефон

Сайт

ООО «АФ-Трейд»

г. Москва

Пятницкое шоссе 6 км, вл. 5, стр. 1

+7 (495) 230-11-11

https://jac.avtofurgon.ru/

ООО «КомТранс Юг»

г. Москва

ул. Дорожная, д.3, корп.20

+7 (499) 559-99-09

https://ctug.ru/

ООО «Дакар-Авто»

г. Москва

Алтуфьевское шоссе, д.27А, стр.2

+7 (495) 255-04-55

https://jac.dakar-auto.ru/

ООО «Восток Трак»

МО, Ногинский район

с. Балобаново, ул. Буденного, д. 15г

+7 (495) 532-89-52

https://jac-rus.ru/

ООО «АвтоМАШ-Лидер»

МО. г. Люберцы

Новорязанское шоссе,11 (5 км. от МКАД)

+7 (495) 787-00-70

https://jac-automash.ru/

ООО «ТТМ-Центр»

МО, Ленинский муниципальный

г. п. Горки Ленинские, Каширское шоссе, владение №28

+7 (495) 956-71-63

https://jac-ttm.ru/

ООО «ТТМ ЦЕНТР СЕВЕР»

МО, г.Долгопрудный

ул. Жуковского, д.12

+7 (495) 956-71-52

https://jactruck.ru/

ООО «Авто-М»

МО, Подольский район

п.Сельхозтехника, Домодедовское ш., д.5

+7 (495) 665-99-72

https://jac-am.ru

ООО «Стандард Трак Сервисиз»

МО, г. Люберцы

Котельнический пр., д.23В

+7 (499) 753-13-15

https://jac-s.ru/

ООО «ТракАвтоСервис»

М.О., д.Бояркино

ул. Центральная, Мастерские

+7 (495) 662-49-85

https://jac-motors.ru/

ООО «Максимум Полис»

г. Санкт-Петербург

ул. Руставели, д.53

+7 (812) 501-22-90

https://jac-maximum.ru

ООО «ПИТЕРТРАКЦЕНТР»

г. Санкт-Петербург

ул. Магнитогорская, д. 17

+7 (812) 603-23-33

https://jacpiter.ru/

ООО «АФ-Трейд»

г. Санкт-Петербург

Таллинское шоссе, район Старо-Паново, улица Рабочая, д. 12

+7 (812) 612-27-17

http://jac.ttmcentr.ru/

ООО «ОРИОН»

г. Санкт-Петербург

ул. Кондратенко, д.3

+7 (812) 985-09-75

https://jacspb.ru/

ООО «ИВ-Сервис»

г. Санкт-Петербург, пос. Шушары

Московское ш., д. 233, лит. А

+7 (812) 640-64-64

https://jac-center.ru/

ООО «АВТОГРАД»

г. Белгород

ул. Студенческая, д. 21 г

8 (800) 505-65-21

http://jac31.ru/

ООО «Эксис Тракс»

Ленинградская обл., Всеволожский р-н, п. Бугры

Торговая ул., здание 13

+7 (812) 329‒73‒66

https://jac-axis. ru

ООО «Приволжье-ТрансСервис НН»

г. Пенза

ул. Аустрина, д.164 б

+7 (8312) 23-65-83

https://jac-jt.ru/

ООО «КОМАВТО»

г. Воронеж

ул. Антонова-Овсеенко, д.31, офис 10

+7 (473) 205-91-08

https://www.jac-rf.ru/

ООО «Урал Трак»

г. Екатеринбург

ул. Березовский тракт 9

+7 (343) 380-66-66

http://jac-ekb.ru/

ООО «КомАвтоБайкал»

г. Иркутск

ул. Объездная дорога, д.1Г

+7 (3952) 99-87-29 +7 (3952) 50-06-56

https://jac38.ru/

ООО «Делфо»

г. Казань

ул. Беломорская, д.69а

+7 (843) 239-36-85 +7 (843) 214-34-68

https://delfo-jac.ru/

ООО «АВТОЦЕНТР АВТОГРАД»

г. Калининград

ул. Большая Окружная, д. 5а

+7 (401) 256-50-60

https://jac39. ru/

АО «Моторавто»

г. Киров

ул. Московская, д.106/1

+7 (8332) 640 000

https://commerc-jac.ru

ООО «ДЖАК-ЦЕНТР КРАСНОЯРСК»

г. Красноярск

ул. Маерчака, д.109/1

+7 (391) 219-08-07

https://www.jac124.ru/

ООО «АВТ Кубань»

г. Краснодар

ул. Новороссийская, д. 15

+7 (800) 250-71-50

https://avt-jac.ru/

ООО ТД «КОРИБ»

г. Набережные Челны

Индустриальный пр., д. 55

+7 (8552) 91-06-00 доб.2545

https://jackorib.ru/

ООО «КОМАВТО»

г. Нижний Новгород

Московское ш., 302, корп. 3

8 (800) 333-94-27

https://www.jac-rf.ru/

ООО «БигМашин»

г. Новоалтайск

ул. Дорожная,60в

+7 (3852) 22-33-09

https://jac.bigmachine.pro/

ООО «ТК «КомТранс»

г. Новосибирск

ул. Шевцовой, д. 2

+7 (383) 255-16-97

https://jac54.ru/

ООО «М-Тракс»

Омская область, Омский район, п. Дружино

ул. Придорожная, д.61

+7 (3812) 35-64-55

https://jac-omsk.ru

ООО «Ника-М»

Республика Крым, п. Белоглинка

ул. Салгирная 10 А

8 (978) 732-04-04

https://jac-avtodel.ru

ООО «АвтоМет»

г. Рязань

ул. Высоковольтная, д.54

8 (800) 250-20-62 +7 (4912) 92-25-25

https://jac-rzn.ru/

ООО «Транзит-Дон»

Ростовская область

1083 км Федеральной трассы М4 «Дон»

8-800-550-00-61

https://jac61.ru/

ООО «Гольфстрим Комфорт»

Саратовская обл. п. Дубки

ул. Центральная, 23Б

+7 (8452) 74-80-45

https://jacservice.ru/

ООО «С-АВТО»

Саратовская область, Саратовский район, поселок Расково

территория Восточный-2, зд. 11

+7 (8452) 98-72-22

https://jacsaratov.ru/

ООО «РУМОС-Комтранc»

г. Тверь

автодорога «Москва-Санкт-Петербург» М10, 165 км

+7 (4822) 360-360

https://rumos-jac.ru

ООО «НЕЗАВИСИМОСТЬ ХЁНДЭ»

г. Тула

ул. Новомосковское шоссе, д.2

+7 (4872) 50-20-20

https://jactrucks.ru

ООО «ЕвроАзия-Сервис»

г. Тюмень

ул. Авторемонтная 10А

+7 (3452) 22-14-14

https://euroazia-jac.ru

ООО «ТРАНССЕРВИС»

Хабаровский край, Хабаровский район, село Тополево

ул. Прогрессивная д.15

+7 (4212) 52-92-64

https://jac-diler.ru/

ООО «Вариатор-АВТО»

г. Челябинск

Троицкий тракт, 25и

+7 (351) 7000-259 доб.1

https://jac174.ru/

Регион Все регионыг.

МоскваМО, Ногинский районМО. г. ЛюберцыМО, Ленинский муниципальныйМО, г.ДолгопрудныйМО, Подольский районМО, г. ЛюберцыМ.О., д.Бояркиног. Санкт-Петербургг. Санкт-Петербург, пос. Шушарыг. БелгородЛенинградская обл., Всеволожский р-н, п. Бугрыг. Пензаг. Воронежг. Екатеринбургг. Иркутскг. Казаньг. Калининградг. Кировг. Красноярскг. Краснодарг. Набережные Челныг. Нижний Новгородг. Новоалтайскг. НовосибирскОмская область, Омский район, п. ДружиноРеспублика Крым, п. Белоглинкаг. РязаньРостовская областьСаратовская обл. п. ДубкиСаратовская область, Саратовский район, поселок Расковог. Тверьг. Тулаг. ТюменьХабаровский край, Хабаровский район, село Тополевог. Челябинск

Сервисный центр ВсеООО «АФ-Трейд»ООО «КомТранс Юг»ООО «Дакар-Авто»ООО «Восток Трак»ООО «АвтоМАШ-Лидер»ООО «ТТМ-Центр»ООО «ТТМ ЦЕНТР СЕВЕР»ООО «Авто-М»ООО «Стандард Трак Сервисиз»ООО «ТракАвтоСервис»ООО «Максимум Полис»ООО «ПИТЕРТРАКЦЕНТР»ООО «АФ-Трейд»ООО «ОРИОН»ООО «ИВ-Сервис»ООО «АВТОГРАД»ООО «Эксис Тракс»ООО «Приволжье-ТрансСервис НН»ООО «КОМАВТО»ООО «Урал Трак»ООО «КомАвтоБайкал»ООО «Делфо»ООО «АВТОЦЕНТР АВТОГРАД»АО «Моторавто»ООО «ДЖАК-ЦЕНТР КРАСНОЯРСК»ООО «АВТ Кубань»ООО ТД «КОРИБ»ООО «КОМАВТО»ООО «БигМашин»ООО «ТК «КомТранс»ООО «М-Тракс»ООО «Ника-М»ООО «АвтоМет»ООО «Транзит-Дон»ООО «Гольфстрим Комфорт»ООО «С-АВТО»ООО «РУМОС-Комтранc»ООО «НЕЗАВИСИМОСТЬ ХЁНДЭ»ООО «ЕвроАзия-Сервис»ООО «ТРАНССЕРВИС»ООО «Вариатор-АВТО»

грузовики, характеристики моделей, особенности на рынке Украины

Параллельно с дорогостоящим коммерческим транспортом на городских дорогах и трассах уверенно себя чувствуют китайские грузовики Джак. Мало- и среднетоннажные автомобили этого бренда выпускаются на украинский рынок в различных вариациях. Они способны покрыть любые потребности компаний, чья деятельность так или иначе связана с перевозками.

Сегодня мы присмотримся к моделям грузовиков JAC, которые предлагаются авторынком украинским потребителям. Но сначала — вкратце о производителе.

История компании JAC

Китайский государственный автопроизводитель JAC Motors начал свою деятельность осенью 1999 года. Он был открыт на базе автомобильного завода Hefei Jianghuai, который к тому моменту функционировал уже 35 лет. Предшественник компании JAC развивался медленно, выпуская на рынок, в основном, малотоннажные грузовики.

За 9 лет до рождения бренда JAC, в 1990, хэфэйский автозавод представил новое рамное шасси (6700KY). На него было поставлено множество автобусов, а само шасси в 2005 г. вошло в рейтинг важнейших 50 продуктов страны за предшествующее пятидесятилетие.

Экспортировать грузовые автомобили и автобусы компания начала в 1990 году. Первым зарубежным покупателем стала Боливия, куда поставили 60 единиц техники. В 1993 завод выпускал всего 12 тысяч грузовиков и автобусов в год. Таковы были возможности завода того времени.

Сегодня JAC Motors вошла в пятерку самых крупных фигур Китая в сфере автомобилестроения. Высокотехнологичное предприятие с серьезными производственными мощностями ежегодно выпускает более 1 миллиона автомобилей. В линейках бренда — автобусы и погрузчики, грузовые и легковые автомобили, кроссоверы, электрокары.

На украинский авторынок автомобили JAC прибыли в 2006 году. Тогда бренд представлял грузовик 1020К, доступный, экономичный и работящий дизель. Позднее украинская семья “Джак” пополнилась не только другими грузовыми моделями, но и легковушками. А в прошлом году к ней добавился электромобиль iEV7S.

Особенности грузовиков Jac motors

Коммерческие автомобили бренда JAC востребованы среди наших соотечественников благодаря своей цене и выносливости. В список достоинств грузовиков входит широкий модельный ряд (диапазон грузоподъемности 3,5 — 7,7 т), компактность, маневренность, простота в обслуживании, низкий расход топлива, ремонтопригодность.

Компания JAC Motors также уделяет большое внимание соответствию своих автомобилей европейским экологическим стандартам и доступности заводских автозапчастей для покупателей всех стран.

Интернет-магазин “Автозуа” в Украине реализует оригинальные детали к малотоннажным китайским грузовикам и спецтехнике напрямую с завода. У нас всегда в наличии большой выбор самых ходовых деталей и узлов. При необходимости, привезем нужную запчасть под заказ. Сроки доставки и цены — минимальные среди возможных.

Рынок моделей JAC в 2020 году

В 2020 год с нами вошли грузовые автомобили JAC N-серии: N-35, N-56, N-56DC, N75, N120, а также разные модификации фургона и микроавтобуса Sunray. Все модели соответствуют экологическому стандарту Euro-5.

JAC N-35

Новинка в семействе JAC, удивительно похожая на Hyundai Porter 2. Но если производителя и можно осудить в “плагиате”, надо признать, свою работу он сделал качественно. При этом огромное преимущество для водителей — эксплуатационные расходы на малотоннажный грузовичок N-35 на 40% ниже, чем у его аналогов. Это обеспечивается низкими ценами на запчасти, узлы и агрегаты, а также техосмотр автомобиля.

Версия для украинского рынка подходит под водительскую категорию “В” — полный допустимый вес 3,49 т и грузоподъемность 1,9 тонн. Двигатель: турбированный дизель мощностью 136 л.с., объем — 1,99 л. Кабина: трехместная с кондиционером, повышенной звукоизоляцией, регулировкой сидений.

Система курсовой устойчивости, круиз контроль и ABS в базовой комплектации. На шасси JAC N-35 устанавливаются разные типы кузовов: промтоварный, хлебный, изотермический, рефрижераторный фургоны, бортовая платформа с тентом и без него. Есть возможность установки дополнительного оборудования.

Цена базового шасси с бортовой платформой около 20500 $ — уверенная заявка на лидерство среди малотоннажных коммерческих автомобилей.

JAC N-56

Компактный, маневренный, городской грузовик с грузоподъемностью 3,45 тонн прекрасно преодолевает и загородное бездорожье.

Двигатель: JAC, дизельный с турбонаддувом, мощностью 156 лошадей имеет рабочий объем 2,746 л.

Кабина: трехместная с отличной изоляцией от звуков и вибраций. Но слишком компактная, чтобы можно было в ней удобно спать.

В грузовике выпуска старше 2018 года уже решены проблемы с проводкой, которые встречались у его предшественников. Теперь у них проводка Bosh с надежными изолированными разъемами, подогреватели и отопители Webasto, не позволяющие полностью разрядить аккумулятор.

Базовая версия укомплектована по максимуму. Кондиционер, ABS, центральный замок, электроподогрев задних зеркал, регулировка руля, сигнал заднего хода и другие мелочи для комфортного управления и приятных поездок.

На шасси JAC N-56 можно установить автогидроподъемник, промтоварный, рефрижераторный, изотермический фургоны, бортовую платформу, кран-манипулятор, эвакуатор, автоцистерну.

Цена на грузовик стартует от 22500 $.

JAC N-56DC

Настоящий подарок для фермерских хозяйств — грузовой автомобиль с удобной двухрядной кабиной и отдельными дверями для пассажиров сзади. И загрузить можно по полной, и возить с собой целую бригаду или семью.

Грузовик по некоторым характеристикам повторяет предыдущую модель. Тот же мощный и экономичный дизель на 156 л.с. объемом 2,746 л. Аналогичная базовая комплектация.

За счет расширенной кабины грузоподъемность немного ниже, чем у версии N-56, но все равно хорошая — 2,88 т.

Шасси, как и в предыдущей модели, может стать основой для стандартного (фургон, бортовая платформа) или специального кузова (цистерны, автовышка, выездная аварийная мастерская).

Стоимость автомобиля: 26000 $.

JAC N75

Среднетоннажный автомобиль с грузоподъемностью 4,47 тонн обладает такой же добротностью, как и все машины N-серии. Внешность грузовика несколько шаблонная и носит азиатский оттенок (что-то подобное ездит по украинским городам с логотипом Isuzu), но ведь это автомобиль для коммерческих целей, и здесь важны его технические возможности. А с этим у JAC N75 все в порядке.

Турбодизельный двигатель Cummins объемом 3,76 л и мощностью 156 л. с. Кабина стала более жесткой, чтобы лучше защищать водителя при столкновении. Рабочее место стало просторнее и в нем все предусмотрено для комфортного и безопасного управления. Никуда не придется тянуться, и есть где расположить вещи.

Бортовой компьютер, кондиционер, обогрев задних зеркал, электростеклоподъемники — в базовой комплектации.

Стоимость JAC N75: 29500$.

JAC N120

Более серьезный безкапотник, способный перевозить грузы до 7,69 тонн. Сердце автомобиля — дизельный двигатель Cummins мощностью 170 л.с. при объеме 3,76 л.

Производитель уделил повышенное внимание безопасности водителя и пассажиров при возможных столкновениях — кабина имеет высокую жесткость, продольные балки и боковую систему безопасности.

Рабочее место — просторное, эргономичное. Все органы управления расположены так, чтобы водителю было удобно. Базовое оснащение, как и в предыдущих моделях N-серии, максимальное.

Средняя стартовая цена: 36500$.

Популярные модели грузовиков Джак в Украине

Все семья N-серии грузовиков JAC, включая новинку последних лет N56DC и совсем свежий N-35, многократно доказали свою работоспособность и перспективность в коммерческих предприятиях Украины. На наших дорогах часто встречаются как грузовики N75, N120 прошлых лет выпусков, так и их более молодые, доработанные версии 2019, 2020 гг.

Быстро окупаемая цена, экономичность, низкий расход топлива, надежность и доступность запчастей джак ежегодно вызывают доверие все большего числа покупателей. А потому китайские автомобили на украинских дорогах становятся привычной картиной.

2.03.2020

Новые Джак 2022 года в автосалонах Алматы.

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск грузовиков

Марка

JAC

  • Hyundai
  • Scania
  • МАЗ
  • Volvo
  • MAN
  • ГАЗ
  • FAW
  • Howo
  • Renault
  • Schmitz
  • Shacman
  • Нефаз
  • ПАЗ
  • JAC
  • УАЗ
  • Chevrolet
  • KAMAZ
  • Ford
  • Iveco
  • JMC
  • Isuzu
  • Foton
  • HINO
  • XCMG
  • DAF
  • DFSK
  • EAGLE
  • Mercedes-Benz
  • Sinotruk
  • Volkswagen
  • ГрАЗ
  • СЗАП
  • Fiat
  • Golden Dragon
  • CIMC
  • Peugeot
  • Лиаз

Все

В Алматы продаются грузовики

  • Chevrolet
  • FAW
  • Howo
  • Hyundai
  • JAC
  • KAMAZ
  • MAN
  • Renault
  • Scania
  • Schmitz
  • Shacman
  • Volvo
  • ГАЗ
  • МАЗ
  • Нефаз
  • ПАЗ
  • УАЗ

Все модели

  • N120
  • N35
  • N56
  • N80
  • Sunray
  • Sunray VAN
  • N350
  • N721

Все

В Алматы продаются грузовики JAC

  • Sunray
  • Sunray VAN

Кузов

  • Бортовые
  • Фургоны
  • Самосвалы
  • Автоцистерны
  • Тягачи
  • Шасси
  • Специальные
  • Полуприцепы
  • Прицепы
  • Автобусы

Все

  • Автобусы
  • Автоцистерны
  • Бортовые
  • Полуприцепы
  • Прицепы
  • Самосвалы
  • Специальные
  • Тягачи
  • Фургоны

Диапазон цен

  • До 5 млн ₸
  • 5–15 млн ₸
  • 15–20 млн ₸
  • 20-40 млн ₸
  • 40-60 млн ₸
  • дороже 60 млн ₸

Все

  • До 5 млн ₸
  • 5–15 млн ₸
  • 15–20 млн ₸
  • 20-40 млн ₸
  • 40-60 млн ₸
  • дороже 60 млн ₸

Показать 6 моделей

В кредит

Trade-in

Сделано в KZ

JAC Sunray VAN

15 400 000 ₸

JAC Sunray

15 400 000 ₸

JAC N56

12 600 000 ₸

JAC N120

18 100 000 ₸

JAC N35

10 600 000 ₸

JAC N80

16 700 000 ₸

© 2013–2022 Multimedia Club

Облачные технологии от PS. KZ

Легковые автомобили

Грузовики, автобусы

Спецтехника

Список автосалонов

Акции и распродажи в автосалонах

Обратная связь

Автоновости

Вход в личный кабинет

Реклама на сайте

Журнал «Новые машины»

Видеобзоры новых авто

Тест-драйвы

Купить JAC в других городах у официальных дилеров: Актобе 2, Астана 4, Атырау 1, Экибастуз 1, Караганда 5, Кокшетау 2, Костанай 4, Кызылорда 1, Усть-Каменогорск 1, Павлодар 2, Петропавловск 3, Семей 2, Шымкент 6, Талдыкорган 1, Тараз 1 и Уральск 1

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 395 Гражданского кодекса Республики Казахстан. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

На трассе «Кола» столкнулись грузовик и Лада: пассажир и водитель легковушки погибли

Происшествия 825

Поделиться

На месте происшествия работали спасатели и оперативно-следственная группа. Фото: Управление по ГОЧС и ПБ Мурманской области

ДТП возле Пушного, которое произошло накануне вечером, унесло жизни двоих человек.

«Приблизительно в 20:45 на 1333 км ФАД Р-21 “Кола” произошло ДТП с участием двух транспортных средств л/а “Лада” и г/а “ЖАК-120”», – сообщили в пресс-службе Управления по ГОЧС и ПБ Мурманской области.

Авария стала причиной смерти водителя и пассажира легкового автомобиля. Северянин, управлявший грузовиком, был доставлен в Мурманскую областную больницу.

Ранее «МК в Мурманске» рассказывал, что в областном центре на пешеходном переходе водитель Форда сбил ребенка.

Подписаться

Авторы:

Мурманская область

  • 19 сен

    В мире образования: в России изобретателей воспитывают с детства

  • 15 сен

    Культурная среда: школы искусств становятся кузницами талантов

  • 14 сен

    «Точки роста»: как российские школьники знакомятся с цифровыми технологиями

Что еще почитать

  • Какими правами обладает мать-одиночка и какие льготы она может получить

    167

    Белобородько Мария

    Мурманск

  • Как северянам проверить организацию питания в школе

    144

    Белобородько Мария

    Мурманск

  • Экс-главком США пригрозил уничтожить Черноморский флот

    37500

    Эмма Грибова

  • Песков опроверг отказ сына явиться в военкомат

    50021

    Остап Жуков

  • После объявления мобилизации в России Украина готовит новое наступление

    Видео 29858

    Михаил Алимов

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся

    27703

    Рязань

    Анастасия Батищева

  • Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

    20445

    Улан-Удэ

    Роксана Родионова

  • В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП

    10835

    Челябинск

    Альбина Хохлова

  • Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

    7742

    Кострома

  • «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

    Фото 6187

    Улан-Удэ

    Сэсэг Жигжитова

  • Вопрос о строительстве второго моста через Волгу в Костроме движется, но не так быстро как хотелось бы

    4343

    Кострома

В регионах:Ещё материалы

Канадец Сен-Жак «поймал» в космосе грузовик с Земли — NETOLKO.

NEWS

Фото: NASA TV via AP

21:38 / 8 мая 2019 Технологии

Экипаж международной космической станции на этой неделе получил еще один груз весом в 2.5 тонны, доставленный на орбиту частным кораблем компании SpaceX. Об этом сообщает CP24.

Грузовую капсулу Dragon встречал «дежурный» — канадский астронавт Давид Сен-Жак, который с помощью роботизированной «руки» Canadarm2 захватил «грузовик» на высоте около 400 км над Землей, а потом помог ему пристыковаться к МКС.

«Добро пожаловать, ‘Дракон’», — сказал по радио Сен-Жак, поздравив по-английски и по-французски и экипаж, и тех, кто отвечал за запуск корабля с оборудованием для космических экспериментов.

Примечательно: это второй рейс Dragon, который был восстановлен после первого полета на орбиту в 2017 году, а всего компания SpaceX Илона Маска доставила на МКС 17 кораблей с грузом, первый — в 2012.

Еще одна частная компания, Northrop Grumman две недели назад доставила необходимый груз на своем корабле.

Dragon останется пристыкованным к станции примерно на месяц, а потом вернется на Землю с результатами экспериментов.

ФАКТЫ

Сентябрь

  • ООН: Более 14 миллионов человек бежали от войны и покинули свои дома. С начала военного конфликта Украину покинули свыше 12,3 миллиона человек, из них свыше 3,9 миллиона вернулись обратно. В Польшу въехало свыше 5,95 миллиона беженцев, свыше 2,49 миллиона человек въехали в Россию, свыше 1,33 миллиона в Венгрию, свыше 1,16 миллиона въехали в Румынию, 757 тысяч в Словакию, 600 тысяч в Молдавию. Из них вернулись обратно на Украину: из Польши более 2,9 миллиона человек, из Румынии более 544 тысяч, из Словакии более 360 тысячи, из Молдавии более 180 тысяч.
  • ООН: Подтвержденные потери среди гражданского населения с начала конфликт на Украине составляют 5237 человека.
  • 8 сентября: Умерла королева Великобритании Елизавета II. Принц Чарльз стал королем Великобритании.
  • 7 сентября: Apple анонсировал новые наручные часы, нчаушники и линейку мобильных телефонов iPhone 14.

Август

  • 30 августа: Умер Михаил Горбачев.

Июль

  • 28 июля: ВОЗ: Число подтвержденных случаев заражения коронавирусом в мире превысило 570 млн, а число летальных исходов — 6,38 млн. Всемирная организация здравоохранения пока не располагает данными об эффективности существующих вакцин против оспы обезьян
  • 11 июля: Курс евро к доллару рекордно упал, 1 евро почти приравнялся к 1 доллару. Акции Twitter упали после отказа Маска от его покупки. Госдеп США поддержал решение Канады вернуть турбины «Северного потока» в Германию, а затем и владельцу. Турбины, оказавшиеся в центре спора, были отправлены в Монреаль для планового ремонта компанией Siemens Canada.
  • 9 июля: Маск решил не покупать Twitter, из-за отказа соцсети предоставлять интересующую информацию. Одна из крупнейших аварий, охватившая сервисы по всей Канаде, произошла у компании Rogers, в течении дня десятки миллионов канадцев не могли пользоваться мобильной, телефонной и интернет связью. Причину сбоя сервиса компания не озвучила.
  • 7 июля: Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил что уходит в отставку.
  • 1 июля: Турция ожидает экстрадиции 73 членов в стране Рабочей партии Курдистана из Швеции и Финляндии, иначе вопрос о вступлении двух стран в НАТО останется в подвешенном состоянии. ЮНЕСКО принял решение включить борщ в список нематериального наследия как украинское блюдо.

Июнь

  • 30 июня: Российские войска покинули украинский остров «Змеиный».
  • 29 июня: НАТО: Турция поддержит членство Швеции и Финляндии в НАТО.
  • 27 июня: Офис Трюдо: Канада вводит санкции против 6 физических и 46 юридических лиц, связанных с российским военно-промышленным комплексом, а также 13 физических и 2 юридических лиц Белоруссии и 15 украинцев. МИД России: Россия закрыла въезд для 43 граждан Канады. Польша заявила что 4,3 миллиона человека прибыло с Украины в Польшу.
  • 23 июня: EC: Украине и Молдавии предоставили статус кандидата в ЕС.
  • 17 июня: National Defence: Вооруженные силы Украины (ВСУ) потеряли приблизительно 50 процентов тяжелых вооружений. Бригадный генерал ВСУ Владимир Карпенко заявил, что потеряны около 1300 боевых машин пехоты, 400 танков и 700 артиллерийских систем. Ранее Давид Аразамия заявил, что ВСУ ежедневно теряют в Донбассе «до тысячи солдат убитыми и ранеными». Среднесуточные потери украинской армии, по его словам, оцениваются в 200-500 человек.
  • 7 июня: Министр обороны Российской Федерации Сергей Шайгу озвучил число украинских военнопленных достигло 6489 человек. Министерство обороны Китая обвинило ВВС Канады в провокациях в китайском воздушном пространстве
  • 3 июня: МИД России внес 41 подданного Канады в «стоп-лист». Всего в списке канадских подданных, в отношении которых введены ограничения, значатся уже 617 человек.

Ранее

  • 21 мая: Количество сдавшихся в плен в Мариуполе составляет 2439 человек, по заявлению российской стороны. Среди сдавшихся есть представители иностранных государств.
  • 21 мая Москва ввела персональные санкции против 26 жителей Канады, в их числе и жена премьера Джастина Трюдо — Софи Трюдо.
  • 18 мая Финляндия и Швеция официально подали заявки на вступление в НАТО.
  • 18 мая Турция заблокировала начало переговоров в НАТО о вступлении Швеции и Финляндии.
  • 28 апреля Палата представителей США поддержала активирование программы ленд-лиза, которая позволит ускорить оказание военной помощи Украине, это позволит администрации Байдена обойти многие бюрократические препятствия, чтобы в кратчайший срок нарастить объемы военной помощи Украине. Все поставки будут осуществляться в кредит или в аренду.
  • 24 апреля Макрон победил во втором туре выборов, обогнав Ле Пен, тем самым став президентом Франции на второй срок. Мерин Ле Цен признала поражение на выборах.
  • 13 апреля Российский крейсер «Москва» затонул в Черном море, украинская сторона заявляет о удачной ракетной атаке, российская о пожаре и детонировании амуниции на корабле и последующем шторме в результате которого крейсер затонул.
    22 апреля российская сторона заявила, что один член экипажа погиб и 27 пропали без вести, что стало первым признанием Москвы потерь после трагедии. «В результате пожара 13 апреля ракетный крейсер «Москва» получил серьезные повреждения из-за детонации боеприпасов», — говорится в сообщении Минобороны.  Высокопоставленный представитель Пентагона заявил, что перед тем, как затонуть, «Москва» была сбита двумя украинскими ракетами.
  • 12 апреля Зеленский опубликовал фото задержанного, главу украинской оппозиционной партии ОПЗЖ, Виктора Медведчука, которого предложил обменять на украинских военнопленных. Российская сторона не рассматривает этот вопрос, так как он не гражданин России.
  • По оценке американского военного аналитика Скотта Риттера (Scott Ritter) военные потери украинской вооруженных сил значительно превосходят российские. На сайте Wikipedia создана страница которая учитывает ВСЕ заявления о потерях сторон.

С 15 июня невакцинированные канадцы могут пользоваться самолетом и поездом, но для пересечения границы с США по-прежнему нужно подтверждение вакциинации, т.е. требование тракеров (дальнобойщиков) продолжает быть не выполнено. Речи о полной отмене мондатов на вакцинацию не идет, правительство Трюдо может их ввести в любой момент. Подробнее

Доказательства вакцинации от COVID19 по-прежнему необходимы для въезда в США из Канады и въезда в Канаду из США. Ни Вашингтон, ни Оттава пока не озвучила планов о снятии данного мандата. Иными словами здоровые люди, но без вакцинации не могут путешествовать, зато больные туберкулезом или СПИД-ом, но с вакцинацией могут беспрепятственно путешествовать.

21 апреля Соединенные Штаты на неопределенный срок продлили запрет на пересечение сухопутной границы непривитым иностранным гражданам.

Арестованным организаторам протеста Конвоя свободы: Тамаре Лич, Крису Барберу, Пэту Кингу и Стиву Чароинд грозит срок тюремного заключения до 10 лет. Пэту Кингу было отказано в отпуске под залог, в то время как Криса Бабера и Томару Лич отпустили до рассмотрения дела в суде.

CBC призналась в распространении фейковых новостей о «Конвое свободы». Начальник полиция Оттавы признал что у «Конвоя свободы» не было обнаружено огнестрельного оружия.

Около 90% дальнобойщиков в Канаде вакцинированы.

Евро валюта продолжает дешеветь по отношению к американскому так и канадскому доллару.

Ферстаппен в шаге от титула, огненный дебют де Вриса в «Ф-1», скандал с сэйфти-каром, провал сделки «Ред Булл» и «Порше» и другие события Гран-при Италии — Авто

Sports.ru представляет дайджест главных событий Гран-при Италии «Формулы-1» и других гоночных серий за неделю.

1. Ферстаппен снова стал лучшим в гонке, одержав пятую победу подряд и 11-ю в 2022 году и почти сравнялся с Алонсо по выигранным Гран-при. Второе чемпионство Макс может оформить уже на следующем этапе.

Леклер выиграл квалификацию, догнал Ферстаппена по поулам и финишировал вторым в гонке, Расселл завершил заезд третьим.

2. Героем Гран-при стал де Врис, заменивший выбывшего из-за аппендицита Албона в «Уильямсе». После единственной практики Ник переквалифицировал Латифи, стал девятым в гонке, завоевал два очка в дебютной гонке и звание гонщика дня.

3. ФИА объяснила, почему Гран-при завершился за машиной безопасности. Вольфф не против изменить правила, Хэмилтон вспомнил Гран-при Абу-Даби-2021, Вильнев заявил, что тогда все было не так плохо. Ферстаппен и Леклер остались не в восторге от финиша за сэйфти-каром, болельщики негодовали.

4. Сразу девять гонщиков получили штрафы за замены элементов силовой установки. Ферстаппену не помешал старт с седьмого места, Сайнс и Хэмилтон прорвались с 18-й и 19-й позиций на четвертую и пятую, Перес – с 13-й на шестую.

5. Шварцман достоин места в «Ф-1», заявил Бинотто. По слухам, в российского пилота в «Феррари» верят больше, чем в Мика Шумахера. Роберт готовится к двум практикам в составе Скудерии и протестировал болид 2021 года во Фьорано.

6. Сделка «Порше» с «Ред Булл» провалилась, команда Ферстаппена ведет переговоры с «Хондой». Немецкий автопроизводитель пока не отказался от прихода в «Ф-1» в 2026 году.

7. Насыщенная неделя для «Феррари»: грузовик команды задымился по пути на Гран-при, в Монце Скудерия выступала с необычной ливреей, Леклер и Сайнс подготовили желтые шлемы.

8. Трансферные слухи: Риккардо может стать резервистом «Мерседеса» и потенциальным сменщиком Хэмилтона, переходы Херты в «Альфа Таури» и Гасли в «Альпин» под угрозой, Дуэн и де Врис претендуют на место во французской команде, Хюлькенберг – фаворит на кокпит Шумахера в «Хаасе». Сам Мик может оказаться в «Ауди-Заубере» – но в 2024 году.

⏱️ Хроника гонки: «Феррари» снова упустила победу – Ферстаппен выиграл Гран-при Италии

🏆 Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Гран-при Италии

Другие серии

1. Другович досрочно стал чемпионом «Формулы-2», спринт в Монце выиграл Випс, основную гонку – Дарувала.

2. Мартен завоевал титул «Формулы-3» в последней гонке сезона. В субботнем заезде победил Колапинто, в воскресном – Мэлони, Смоляр завершил чемпионат десятым.

3. Пауэр стал двукратным чемпионом «Индикара».

4. Невилль выиграл Ралли Греции WRC, Тянак приблизился к Рованпере.

Важные цитаты

Льюис Хэмилтон: «Буду смотреть новую «Игру престолов» в «паровозике DRS»

Ник де Врис о дебюте в «Ф-1»: «Очень волнительный момент. Звонок застал меня, когда я спокойно пил кофе»

Жак Вильнев: «Агрессия Хэмилтона не к лицу чемпиону. Расселл быстро становится лидером «Мерседеса»

Макс Ферстаппен: «Я прочитал 2-3 книги за свою жизнь, мне не хватает терпения»

Директор «Альпин» Росси: «Мы много раз предлагали контракт Пиастри, но он так и не подписал. Удивлен, что Оскар отказался от места в «Уильямсе»

🔔 Ближайшие гонки

1. Следующий этап «Ф-1» – Гран-при Сингапура (30 сентября – 2 октября).

2. В эти выходные – Гран-при Арагона MotoGP (16-18 сентября).

Важные посты в разделе

Что случилось на Гран-при Италии: Ферстаппен победил с 7-го места, «Феррари» промахнулась со стратегией, шансов у Леклера не было

«Буду счастлив сбить такого». Фотографа «Ф-1» едва выдернули из-под колес болида – Риккардо в ярости

Алонсо долго изучал зад машины «Ред Булл» после финиша. В «Ф-1» подозревают: там скрыта тайна скорости болида на прямых

Сага года в «Ф-1» – смешное фиаско «Альпин»: 8 месяцев тянули с контрактом для лучшего юниора, в суд против его ухода подали «на авось»

Полная занятость с Жаком — журнал Truck Camper

Выйдя на пенсию в начале 2020 года, Эдит Хорн и ее мини-шнауцер Жак отправились исследовать Соединенные Штаты на Northern Lite 10-2. Их поиски включают в себя длинный список направлений, наполненных мечтами. То, что они обнаружили, гораздо больше.

Анжелу и меня часто спрашивают, какие наши любимые места были во время кемпинга на грузовиках. Вопрос часто звучит так: «Ребята, вы были во многих местах. Какой твой любимый?» Возможно, вы сами задавались этим вопросом.

Наш честный ответ немного абстрактен и правдив. «Мы побывали во многих невероятных местах, но встречи с новыми друзьями — это то, что заставляет нас путешествовать, и приключения, которые часто сопровождают их». Если этот ответ не удовлетворяет, мы предлагаем обширную область вокруг четырех углов. Почему-то кажется, что наш грузовик всегда везет нас туда, и мы, кажется, никогда не возражаем.

Нам напомнили обо всем этом несколько недель назад, когда мы получили трогательную историю от попутчика грузовика, Эдит Хорн. Она ушла на пенсию в один из самых сложных моментов в новейшей истории и отправилась в путь на полный рабочий день в кемпере Northern Lite. Вместе со своим цвергшнауцером Жаком Эдит исследует Соединенные Штаты, проверяя по пути длинный список желаний.

Из своего письма Эдит называет национальный парк Гранд-Каньон своим любимым местом. На самом деле, что больше всего поразило нас в творчестве Эдит, так это ее страстное описание парка, его открытых ландшафтов и захватывающего дух ночного неба. Мы точно знаем, что она имеет в виду.

Однако по мере того, как вы углубляетесь в историю Эдит, становится ясно, что наибольшее влияние на нее оказали люди и дружба, с которыми она завела отношения. Я думаю, что невозможно избежать встречи с замечательными людьми и завести новых друзей, если вы проводите достаточно времени в дороге. Там замечательные друзья случаются. Что может быть лучше Гранд-Каньона? Тот новый друг, которого ты встретил на краю каньона.

Спасибо, что прислали свою историю, Эдит. Ваша страсть к путешествиям, приключениям и кемпингу на грузовиках действительно вдохновляет. Мы надеемся, что однажды добавим себя в список друзей, которых вы встретили в дороге. Надеюсь, раньше, чем позже. А пока дайте Жаку почесать за нас и поддержите эту страсть к путешествиям.

Вверху: Badlands NP в Buffalo Gap BLM рассредоточенный кемпинг

Полная занятость с Жаком
Эдит Хорн

Вверху: Бесплатный кемпинг BLM в Hurricane Cliffs недалеко от национального парка Зайон, штат Юта

Причина номер один, по которой я люблю ходить в походы на грузовиках, — это покой и уединение, которые я получаю от пребывания на природе. Горы, пустыни, реки и ручьи всегда зовут. В частности, наблюдение за ночным небом, изучение звезд в мой телескоп и сидение у теплого костра тянет мою душу и освежает меня умственно.

Мне нравится уходить от суеты повседневной жизни; сотовые телефоны, социальные сети и быстрый темп городской жизни. С моим грузовиком-кемпером я могу обменять это на звездное ночное небо, громкий тихий звук гор и журчащие ручьи. Это идеальный способ замедлиться, успокоиться и просто дышать.

Вверху: Государственный лес Миннесоты в кемпинге Wooden Frog

Я также люблю бывать в национальных парках. Южный край Гранд-Каньона — мой любимый из-за величественных видов, постоянно меняющих цвет с восходом и заходом солнца. Моя первая поездка в Гранд-Каньон состоялась 15 октября 2010 года. Я участвовал в четырехдневной пешей экскурсии под руководством рейнджеров. Мы разбили лагерь в Индийском саду и отправились на ранчо Фантом и обратно.

Вверху: смотровая площадка на краю Гранд-Каньона

В первую ночь после разбивки лагеря мы отправились на смотровую площадку над рекой Колорадо. На закате я вспоминаю, в каком благоговении я был, и тогда это случилось; ночное небо пылало бескрайними звездами. Я никогда не видел так много. Я был на крючке.

Вверху: По 1,7-километровой тропе от кемпинга до деревни

Я путешествую с моим любимым приятелем Жаком, моим пятилетним мини-шнауцером. Мне нравится, что на южном краю Гранд-Каньона есть большая связанная система велосипедных и пешеходных дорожек, по которой я могу взять с собой Жака. Путь приведет вас от палаточного лагеря к каньону и многим другим замечательным местам в системе парка. Вот почему мой любимый национальный парк Гранд-Каньон; Я могу взять Жака с собой на любую асфальтированную поверхность.

Вверху: вид из смотровой комнаты North Village

Мой лучший совет — ехать в межсезонье; Март или середина-конец октября. Я обычно хожу поздней весной или осенью, когда температура прохладная и народу мало. Если будет слишком жарко или холодно, мне не нужно беспокоиться о Жаке.

При посещении самого парка я всегда останавливаюсь в кемпинге Trailer Village. Я всегда планирую быть на краю на рассвете и закате.

Еще одно удовольствие от пребывания в кемпинге — это ежедневные визиты местных жителей каньона, лосиных сердец. Не забудьте взять с собой хороший бинокль.

Вверху: Парад 4 июля в Линкольне, штат Монтана

Кемпинг на грузовиках предлагает замечательный бонус в виде друзей, которых вы встретите по пути. Это сделало обратные поездки в определенные места, такие как Линкольн, штат Монтана, на их ежегодное празднование 4 июля таким радостным и особенным временем.

Вверху: Ралли грузовиков NATCOA в Три-Форкс, штат Монтана

Я встретил так много замечательных друзей, Рича, Салли и всех членов NATCOA, TJ Trek365, Скотта и Сашу из Stonyboot, Джареда и Кэндис из StableCamper. Было здорово познакомиться с людьми от Нью-Гэмпшира до Флориды, от Аризоны до Южной Дакоты.

Вверху: Национальный заповедник дикой природы Коа к югу от Кварцита, Аризона.

У меня есть две 100-ваттные солнечные панели на крыше моего кемпера и переносная 120-ваттная панель для зарядки моего солнечного генератора для зарядки всех моих портативных электрических устройств, таких как ноутбуки, сотовые телефоны, мобильный маршрутизатор и т. д.

I путешествуйте на моем Northern Lite 10-2 2019 года на мощном полноприводном грузовике Ram 3500 2018 года с двойным приводом, который никогда не подводил меня, доставляя меня в места, которые я хотел посетить.

Я сделал несколько небольших модификаций, таких как установка системы УФ-фильтрации воды (см. ниже) и замена моего старого смесителя на Touch 2.0.

Мы с сыном убрали выдвижную кладовую и превратили это пространство в стойку для оружия. Я путешествую и посещаю соревнования по стрельбе в стиле ковбойского вестерна, и мне нужно было место для моих копий винтовок и шестизарядных винтовок старого запада.

Недавно я вступил в Ассоциацию стрелков Блэк-Хиллз, но матчи к зиме готовы. Многие члены клуба участвуют в ограблении поезда 1880-х годов между Хилл-Сити и Кистоуном, Южная Дакота.

Вверху: Грунтовая дорога в Национальном парке Глейшер, Монтана

Моя полноценная жизнь на колесах началась в августе 2016 года, когда я вернулся в США после годичного тура по Южной Корее. Я купил винтажный туристический трейлер Airstream и жил в нем до 2019 года. Перед выходом на пенсию в 2020 году я купил свой Northern Lite. С момента покупки моего кемпера в январе 2019 года я путешествовал с востока на запад, с севера на юг. 0003

Моим первым приключением в моем автодоме было участие в ралли D&H RV на озере Джордан, Северная Каролина, с двумя моими внучками.

Я также присутствовал на митингах в Делавэре, Нью-Гемпшире, Монтане и Кварците, Аризона, и это лишь некоторые из них.

Вверху: произведение искусства в горах, Северо-Западная Аризона, город Хлорайд

Южная Дакота, Монтана, Вайоминг, Айдахо, Юта и Невада — мои любимые штаты для изучения. С 2019 годак 2021 году я побывал в 42 штатах. У меня еще есть Вашингтон, Орегон, Мичиган, Висконсин, Огайо и Западная Вирджиния.

Вверху: Руби-Маунтинс, Невада

За многие годы я побывал во всех штатах, кроме Орегона. Национальный парк Кратер-Лейк находится в моем списке желаний, так что когда-нибудь я туда доберусь. В этом году я побывал во многих замечательных местах, таких как Сион, Брайс и Северный край Гранд-Каньона.

Вверху: у входа в Национальный парк Зайон, Юта

Так много всего можно увидеть и исследовать, так много людей, с которыми можно встретиться и поделиться историями. И именно поэтому я все еще в пути; мой список желаний все еще довольно длинный. Оно растет каждый раз, когда я путешествую и встречаю кого-то, кто, в свою очередь, рассказывает мне о каком-то чудесном месте, которое мне нужно посетить. Я не думаю, что когда-нибудь перестану путешествовать, пока у меня есть топливо в моем грузовике и резина на дороге.

После выхода на пенсию в 2020 году мой взгляд на жизнь был таким: «Убирайся и посмотри на Америку!» Надеюсь ты тоже.

 

Сопутствующие товары:Latest, Northern Lite

Red Truck Bakery’s Madeleines (для Жака Пепена) · Faith Middleton’s Food Schmooze

Моя подруга с хорошими связями Элейн Чон-Бейкер прислала мне сообщение, в котором сообщила, что мой кумир, французский шеф-повар Жак Пепен, был в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы дать интервью и раздать автографы в музее Смитсоновского института в тот вечер. У нее был для меня лишний билет, если я успею туда вовремя, и она спросила, могу ли я принести что-нибудь перекусить для семьи Пепен, прежде чем они выйдут на сцену. Мы приготовили жевательные конфеты с пахтой и шоколадом, и в последний момент я подумала добавить для Жака настоящие мадлен, традиционное масляное печенье.

Было очень смело испечь их для лучшего французского шеф-повара, но я научился их готовить у шеф-повара Марка Рамсделла из L’Academie  de Cuisine . Марка обучал шеф-повар Белого дома Ролан Менье, который дал нам оригинальный рецепт, и он был одним из моих любимых. Я был в восторге, когда Жак назвал их «потрясающими!» и его дочь (и коллега по телевидению) Клодин Пепен сказала, что это лучшее, что у нее когда-либо было.

Используйте металлическую кастрюлю Madeleine (мы предпочитаем те, у которых нет антипригарного покрытия) с двенадцатью лунками, каждая примерно 3-1/4 на 2 дюйма. Сковороды доступны в Интернете на сайте williams-sonoma.com. Обратите внимание: если у вас есть только одна форма, вам нужно тщательно очистить и повторно подготовить ее, прежде чем делать вторую партию мадлен.

— Брайан Нойес

Исключено из Red Truck Bakery Cookbook , Брайан Нойес © 2018. Опубликовано Clarkson Potter Publishers. Фотографии © 2018, Эндрю
Томас Ли.

Мадлен из Red Truck Bakery (для Жака Пепена)

Голосов: 13
Рейтинг: 3.23
Вы:

Оцените рецепт!

Рецепт печати

Порций
24 мадлен

Порций
24 Мадлен

Мадлен из Red Truck Bakery (для Жака Пепена)

Голосов: 13
Рейтинг: 3. 23
Вы:

Оцените рецепт!

Рецепт печати

Порций
24 Мадлен

Порций
24 мадлен

Ингредиенты

Порции: мадлен

Инструкции

  1. Смажьте две формы мадлен антипригарным спреем, затем слегка смажьте каждую форму растопленным сливочным маслом. Охладите формы в течение 30 минут, затем посыпьте формы мукой, стряхнув излишки. Верните противни в холодильник, пока они не будут готовы для заполнения и выпекания.

  2. В чаше стационарного миксера вручную взбейте сахарный песок и цедру лимона. Дайте постоять несколько минут, чтобы цитрусовый аромат пропитал сахар. Добавьте оставшуюся 1/2 стакана размягченного сливочного масла и, используя насадку-лопатку, взбивайте на средней скорости, пока крем не станет легким и воздушным, около 3 минут. Добавьте ваниль и перемешайте до однородности. Добавьте 1 яйцо и перемешайте до однородности.

  3. В миску среднего размера просеять муку, соль и разрыхлитель. Добавьте половину мучной смеси к масляно-сахарной смеси и взбивайте на низкой скорости, пока все не смешается, около 1 минуты. Добавьте оставшееся яйцо и хорошо перемешайте. Вмешайте оставшуюся смесь муки на средней скорости, останавливаясь, чтобы соскребать смесь со стенок чаши по мере необходимости, пока смесь полностью не смешается, около 1 минуты.

  4. Разогрейте духовку до 350°F.

  5. Большой ложкой и лопаточкой переложите тесто в большой кондитерский мешок (см. совет в примечании к рецепту). Охладите в холодильнике в течение нескольких минут.

  6. Достаньте из холодильника подготовленные формочки для мадлен. Вылейте тесто в формы, заполняя каждую на две трети, начиная с нижней части формы ракушки и проводя линию теста до верхнего конца формы, затем сгибаясь наполовину, чтобы создать выпуклость, которая означает правильное мадлен. .

  7. Выпекайте 8–10 минут до золотисто-коричневого цвета. Быстро выньте печенье из форм, перевернув их и встряхнув на приподнятую решетку. Возможно, вам придется использовать зубцы вилки, чтобы аккуратно освободить их. Когда остынет, слегка просейте сахарную пудру на скорлупу мадлен. Хранить в герметичной банке или пластиковом пакете до 3 дней или заморозить в пластиковом пакете на срок до 3 месяцев.

Примечания к рецепту

Совет: Чтобы сделать импровизированный кондитерский мешок, обрежьте ножницами один угол мешка с застежкой-молнией объемом в галлон, чтобы сделать отверстие шириной от 1/4 до 1/2 дюйма.

MABO TRUCK CENTER INC. 3100 BLVD. ЖАН-ЖАК КОСЕТ ВАЛЬ-ДОР QC

кондиционер Мировоззрения Аргози Двуязычный сервис Груз Каскадия Техническое обслуживание КПП Капитальный ремонт КПП Класс века Колумбия Коронадо Техническое обслуживание Cummins ISB Капитальный ремонт Cummins ISB Техническое обслуживание Cummins ISC Капитальный ремонт Cummins ISC Техническое обслуживание Cummins ISX Капитальный ремонт Cummins ISX Техническое обслуживание Камминз Камминз капитальный ремонт ДД АООС 2010 – ДД13 ДД15 ДД16 DD13-EPA 2007 DD15 — Агентство по охране окружающей среды 2007 г. ДД5 – ДД8 Детройт Оси Детройт Трансмиссия ТОЧКА ИНСП Приводной вал Удобства для водителя Зал для водителей Финансирование Обработка маховика Дилер FM-Бизнес-класса Выравнивание кадра Бесплатная доставка п/у Специальное шасси Freightliner Автобусное шасси FS65, кроме школьных автобусов Gen 5/GHG21 HDEP ПГ14 Ремонт стекла Тяжелые условия Трансфер от отеля Гидравлика Дилер М2-Бизнес-класса Механический цех Принимаются платежи MasterCard МБЕ 4000 рециркуляции отработавших газов – 2004 г. МВЕ 4000 Агентство по охране окружающей среды 07 МБЭ 900 рециркуляции ОГ — 2004 г. МБЕ 900 ЭПА-07 Дом на колесах Нью-Коронадо Масло/смазка На связи (суббота) Покрасочный/кузовной цех Радиатор Охлаждение Придорожный ремонт Кузов дома на колесах шасси автофургона Спасательные части Суббота только по записи Серия 60 рециркуляции ОГ — 2004 г. Серия 60 РВГ 07 Степ-Фур Сервис Ремонт шин Буксировка Трейлер Длр Парковка трейлеров Ремонт прицепов/услуги Транс/Дифф Мойка грузовиков ТВ-зал Сварка Западная звезда Услуги Wi-Fi

Некролог Жаклин Тракс — Манисти, Мичиган

ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА (КАК ОПРЕДЕЛЕНО ЗДЕСЬ). Используя этот Веб-сайт, вы подтверждаете свое признание и согласие с настоящими Условиями. Если вы не согласны с настоящими Условиями, НЕ используйте этот Веб-сайт (как определено здесь).

Настоящие Положения и условия регулируют использование веб-сайтов Book Of Memories («Веб-сайт»). и другие услуги (совместно именуемые «Услуги»). FrontRunner Professional («Компания», «мы», «нас», «наш») оставляет за собой прямо в нашем по собственному усмотрению изменять, дополнять или модифицировать («изменения») все или часть настоящих Положений и условий в любое время. время от времени ко времени по любой причине. Любые изменения в настоящих Условиях будут отмечены указанием даты, когда они Условия были последними. Любые изменения вступают в силу не ранее чем через четырнадцать (14) дней после их публикации; при условии, однако, что изменения, касающиеся новых функций Сервисов, или изменения, внесенные по юридическим причинам, будут иметь силу немедленно. Ваше использование или продолжение использования Услуг после даты вступления в силу любых таких изменений будет считаться ваше прямое согласие с Условиями и положениями с изменениями, дополнениями или изменениями.

Право на использование: Пользователи моложе 18 лет не имеют права пользоваться Услугами без согласия. Пользователи в возрасте от 13 до 17 лет могут пользоваться Услугами с согласия и под контролем родителя или законного опекун, достигший 18-летнего возраста; при условии, однако, что такой родитель или законный опекун соглашается быть связаны настоящими Условиями, и соглашается нести ответственность за такое использование Услуг. Компания оставляет за собой право отказать в использовании Услуги никому и отказать, отменить, прервать, удалить или приостановить любую Кампанию, Пожертвование или Услуги в любое время по любой причине без обязанность.

Определения: В настоящих Условиях и положениях «Организаторы кампании» означают тех, кто занимается сбором средств, и «Кампании» в качестве кампаний по сбору средств. Кроме того, «доноры» означают тех, кто вносит средства, и «Пожертвования» в качестве средств, которые они вносят. Организаторы Акции, Доноры и другие посетители Сервисов вместе именуются «Пользователи». Термин «Организаторы кампании» также включает любое лицо (лица), назначенное бенефициаром Кампании.

Услуги: Услуги предлагаются в качестве платформы («Платформа») Пользователям Услуг. Помимо прочего, Сервисы предназначены для того, чтобы Организаторы кампаний могли публиковать Кампании. Платформе для приема пожертвований от доноров. Несмотря на то, что плата за настройку кампаний не взимается, часть каждого Пожертвования будет взиматься в качестве сборов за наши Услуги и платежи от наших третьих лиц. процессоры. Компания оставляет за собой право изменять или прекращать, временно или постоянно, Услуги с или без уведомление. Вы соглашаетесь с тем, что Компания не будет нести ответственности перед вами или какой-либо третьей стороной за любые изменения, приостановку или его прекращение. Компания не несет ответственности за удаление или невозможность сохранения каких-либо данных или другого контента. поддерживается или загружается Сервисами. Если вы получаете доступ к Услугам через мобильное устройство, стандарт вашего оператора беспроводной связи сборы, могут применяться тарифы на передачу данных и другие сборы. Кроме того, загрузка, установка или использование определенных Услуг может быть запрещены или ограничены вашим оператором, и не все Услуги могут работать со всеми операторами связи или устройствами. Используя Услуги, вы соглашаетесь с тем, что мы можем общаться с вами в отношении Компании и других лиц с помощью SMS, MMS, текстовых сообщений или других электронных средств на ваш мобильное устройство и что определенная информация об использовании Услуг может быть передана нам.

Благотворительные пожертвования: Кампании не являются благотворительными, в отношении которых вы можете сделать благотворительными не облагаемые налогом суммы. взносы. Любое Пожертвование, которое вы делаете через Платформу, может быть обработано независимым деловым партнером, для которого разовая комиссия (в дополнение к нашему профессиональному вознаграждению FrontRunner). Вы понимаете, признаете и соглашаетесь с тем, что Компания не является благотворительная деятельность, и Компания не требует благотворительных пожертвований для себя или какой-либо сторонней благотворительной организации. Компания просто выступает в качестве посредника при оплате любых пожертвований.

Только административная платформа: Службы являются только административной платформой. Компания просто выступает в качестве посредника в оплате любых пожертвований между Организаторами кампании и донорами, и не является стороной какого-либо соглашения между Организаторами Кампании и Доноров. Компания , а не брокер, агент, финансовое учреждение, кредитор или страховщик для любого пользователя. Компания не контролирует поведение, или любую информацию, предоставленную Организаторами кампании, и Компания настоящим отказывается от любой ответственности в этом отношении. Мы прямо отказываемся от какой-либо ответственности или ответственности за успех или исход любой Кампании. Жертвователи должны по своему усмотрению принимать окончательное решение о пожертвованиях на любые Кампании. Доноры несут исключительную ответственность за вопросы и расследования Организаторов Кампаний и Кампаний. в той мере, в какой они считают это необходимым, прежде чем сделать вклад. Все пожертвования делаются добровольно и по собственному усмотрению и на риск Доноров. Компания не гарантирует, что Пожертвования будут использованы в качестве обещал. Компания не поддерживает, не гарантирует, не делает заявлений и не предоставляет гарантий в отношении качества, безопасность, или законность любой Кампании. Жертвователи несут исключительную ответственность за определение того, как рассматривать их Пожертвования для целей налогообложения. целей.

Нет проверки информации о кампании: Мы не проверяем информацию, которую Организаторы кампании поставлять, и не гарантирует, что Пожертвования будут использованы в соответствии с любой целью сбора средств, предписанной Организаторы кампании. Мы отказываемся и не берем на себя никакой ответственности за проверку того, используются ли пожертвования в соответствии с какими-либо применимые законы.

Ваши регистрационные обязательства: Вам может потребоваться зарегистрироваться в Компании для доступа и использования определенные функции Сервисов. Если вы решите зарегистрироваться для получения Услуг, вы соглашаетесь предоставлять и поддерживать правдивую, точную, актуальную и полная информация о самостоятельно в соответствии с регистрационной формой Сервисов. Организаторы кампании должны зарегистрироваться, используя свои настоящие личности, включая их имя и любое изображение, предназначенное для изображения Организатора Кампании. Регистрационные данные и некоторые Дополнительная информация о вас регулируется нашей Политикой конфиденциальности. Если вам меньше 13 лет, вы не имеете права использовать Услуги, с регистрацией или без нее. Кроме того, если вам еще не исполнилось 18 лет, вы можете пользоваться Услугами с регистрацией или без нее только с одобрение вашего родителя или опекуна. Некоторые аспекты наших Услуг также могут потребовать от вас регистрации (и согласия с условиями) третьей стороны. поставщики услуг (например, обработчики платежей или обработчики благотворительных пожертвований) для использования таких Услуг. Хотя в некоторых случаях мы можем способствовать такой регистрации, мы не являемся стороной каких-либо таких отношений и отказывается от какой-либо ответственности или ответственности за действия такой третьей стороны. Мы можем обмениваться информацией с такими сторонними службами, чтобы облегчить предоставление Услуг (и связанных с ними сторонних услуг).

Публичный показ пожертвований: Жертвователи имеют возможность публично демонстрировать свои пожертвования для общественности. просмотр или разрешить их информация, которая должна быть предоставлена ​​бенефициарам Кампании. Чтобы сохранить информацию о вашем пожертвовании в тайне, просто нажмите соответствующий флажок в процессе пожертвования. Пожалйста, ознакомьтесь с нашими условиями конфиденциальности для получения дополнительной информации о том, как мы можем собирать, использовать и хранить определенную информацию о вас и вашем использовании Услуг.

Оплата пожертвований: Чтобы внести свой вклад в Кампанию, Доноры должны будут предоставить Компании информация относительно своей кредитной картой (например, VISA, MasterCard, Discover или American Express) или другим способом оплаты. Доноры представлять и гарантировать Компании, что такая информация верна и что Доноры имеют право использовать кредитную карту или способ оплаты. Доноры согласны с тем, что может применяться определенная минимальная сумма пожертвования, и что все платежи по пожертвованию являются окончательными и не могут быть возмещены. Доноры соглашаются незамедлительно обновить информацию об учетной записи с учетом любых изменений, которые могут произойти, и оплатить указанную вами сумму пожертвования. Настоящим доноры разрешают Компания будет периодически выставлять счета с кредитных карт Доноров заранее, пока Доноры не расстанутся. периодические платежи через Платформу.

Сборы: Компания не взимает с Организаторов Кампаний никаких авансовых платежей за Кампании. Компания сохраняет часть каждого пожертвования внесли вклад в Кампании в размере четырех процентов (4%) («Профессиональное вознаграждение FrontRunner»). Часть пожертвования составляет задолженность перед нашим третьим сторонние платежные системы («Плата за обработку»). Доноры признают, что, внося пожертвования на кампании, Доноры соглашаются на любые и все применимые условия, установленные сторонним платежным процессором, в дополнение к этим Условия и положения. Доля каждого пожертвования, подлежащая выплате нашим сторонним платежным системам и удерживаемая ими, составляет:

• ТОЛЬКО для пользователей из США: сторонний платежный процессор взимает комиссию в размере 2,9% И 0,30 доллара США за пожертвование для VISA, Карты MasterCard или Discover или 3,4% И 0,30 доллара США за пожертвование для карт American Express.

• ТОЛЬКО для пользователей CA: сторонний платежный процессор взимает комиссию в размере 2,9% И 0,30 доллара США за пожертвование для VISA, Карты MasterCard или Discover или 3,4% И 0,30 доллара США за пожертвование для карт American Express.

Все комиссионные сборы и сборы за обработку («Сборы») вычитаются непосредственно из каждого пожертвования и не отражается в сумме которые Организаторы Кампании могут отозвать из Кампании. Мы оставляем за собой право изменять любые Сборы с время от времени. Если мы изменим какой-либо из Сборов, мы уведомим об изменении на Веб-сайте или иным образом, по нашему выбору, не менее чем за четырнадцать (14) дней до вступления изменения в силу. Ваше дальнейшее использование Услуг после изменение в вступление в силу любых Тарифов означает ваше согласие с новыми Тарифами.

Возмещение ущерба: Вы соглашаетесь освободить, возместить убытки и удержать Компанию, ее аффилированные лица и их владельцев, офицеры, служащие, директоров и агентов, не причиняющих вреда от каких-либо убытков, убытков, расходов, включая разумные гонорары адвокатов, права, претензии, причины иска, действия любого рода и травмы (включая смерть), возникающие в результате или в связи с вашим использование Сервисов, любое Пожертвование или Кампанию, нарушение вами настоящих Положений и условий или нарушение вами каких-либо прав еще один. Если вы являетесь жителем Калифорнии, вы отказываетесь от Раздела 1542 Гражданского кодекса Калифорнии, который гласит: «ОБЩАЯ ОСВОБОЖДЕНИЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПРЕТЕНЗИИ, О КОТОРЫХ КРЕДИТОР НЕ ЗНАЕТ ИЛИ НЕ ПОДОЗРЕВАЕТ СУЩЕСТВУЮЩИХ В ЕГО ПОЛЬЗУ НА МОМЕНТ ВЫПОЛНЕНИЯ ВЫПУСКА, КОТОРОЕ, ЕСЛИ ОН ЗНАЕТ, ДОЛЖЕН СУЩЕСТВЕННО ПОВЛИЯТЬ НА ЕГО РАСЧЕТ С ДОЛЖНИКОМ». Если вы являетесь резидентом другой юрисдикции, вы отказываетесь от любого сопоставимого закона или доктрины.

ОТКАЗ ОТ ЗАЯВЛЕНИЙ И ГАРАНТИЙ: ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ УСЛУГИ НА СВОЙ РИСК. УСЛУГА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ» И «ПО МЕРЕ ДОСТУПНОСТИ». КОМПАНИЯ И ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА ЯВНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВСЕ ГАРАНТИИ ЛЮБОГО РОДА, ЯВНЫЕ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ИЛИ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЗАКОНОМ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, НАЗВАНИЕ И НЕНАРУШЕНИЕ ПРАВ. КОМПАНИЯ И ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА НЕ ДАЮТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЧТО УСЛУГИ БУДУТ СООТВЕТСТВОВАТЬ ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ, УСЛУГИ БУДУТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ НЕПРЕРЫВНО, СВОЕВРЕМЕННО, БЕЗОПАСНО ИЛИ БЕЗ ОШИБОК, РЕЗУЛЬТАТЫ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСЛУГ БУДЕТ ТОЧНЫМ ИЛИ НАДЕЖНЫМ ПЕРЕВОДОМ ЛЮБОГО ПОЖЕРТВОВАНИЯ ИЛИ ЕГО ЧАСТИ БЕНЕФИЦИАРУ ЛЮБОЙ КАМПАНИИ, ИЛИ КАЧЕСТВО ЛЮБЫХ УСЛУГ.

ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ВЫ ЯВНО ПОНИМАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО НИ КОМПАНИЯ, НИ ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА НЕСТИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПРИМЕРНЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УЩЕРБ ИЗ-ЗА УПУЩЕННОЙ ПРИБЫЛИ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО К, УЩЕРБ ОТ ПОТЕРИ РЕЛИЧИИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ДАННЫХ ИЛИ ДРУГИХ НЕМАТЕРИАЛЬНЫХ УБЫТКОВ (ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ БЫЛА УВЕДОМЛЕНА О ВОЗМОЖНОСТЬ ТАКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ), НА ОСНОВЕ КОНТРАКТА, ДЕЛИКТА, НЕБРЕЖНОСТИ, СТРОГОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГАМИ, НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ДОСТУП ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ ВАШИХ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ДАННЫХ, ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ПОВЕДЕНИЯ ЛЮБОГО ТРЕТЬЕГО ЛИЦА ВЕЧЕРИНКА НА УСЛУГАХ, ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВОПРОС, СВЯЗАННЫЙ С УСЛУГАМИ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ НЕ НЕСЕТ ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАС ЗА ВСЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, УБЫТКИ ИЛИ ПРИЧИНЫ ИСКА ПРЕВЫШАЮТ СУММУ, КОТОРУЮ ВЫ ЗАПЛАТИЛИ КОМПАНИИ ЗА ПОСЛЕДНИЕ ШЕСТЬ (6) МЕСЯЦЕВ, НО НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ БОЛЕЕ СТА ДОЛЛАРОВ ($100).

ИСКЛЮЧЕНИЯ: НЕКОТОРЫЕ ЮРИСДИКЦИИ МОГУТ НЕ ДОПУСКАТЬ ИСКЛЮЧЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ГАРАНТИЙ, ОГРАНИЧЕНИЙ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ. СООТВЕТСТВЕННО, НЕКОТОРЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ВЫШЕ МОЖЕТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ. ЕСЛИ ВЫ НЕУДОВЛЕТВОРЕНЫ ЛЮБОЙ ЧАСТЬЮ УСЛУГ ИЛИ ЭТИМИ УСЛОВИЯМИ, ВАШ ЕДИНСТВЕННЫЙ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕКРАТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЕРВИСА.

РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ — АРБИТРАЖ (ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ): Вы соглашаетесь рассматривать все споры и претензии в арбитражном порядке между вами и Компанией (включая наши соответствующие дочерние компании, филиалы, агентов, сотрудников, предшественников по интересам, правопреемников, и присваивает). Несмотря на вышеизложенное, любая из сторон может подать индивидуальный иск в суд мелких тяжб. Уведомление о Спор («Уведомление»). Уведомление для Компании должно быть отправлено по адресу 2501 Parmenter Street, Suite 300A, Middleton, WI 53562, Attn: Президент, с копией по электронной почте [email protected] («Адрес для уведомлений»). Уведомление должно (i) описывать характер и основание претензии или спор, и (ii) указать конкретную запрашиваемую помощь («Требование»). Если Компания и вы не достигли соглашения о разрешить претензию в течение шестидесяти (60) дней после получения Уведомления вы или Компания можете начать арбитражное разбирательство. В ходе арбитража, сумма любого предложения об урегулировании, сделанного Компанией или вами, не должна раскрываться арбитру до тех пор, пока арбитр определяет сумму, если таковая имеется, на которую вы или Компания имеете право.

Арбитраж будет регулироваться Регламентом коммерческого арбитража и Дополнительными процедурами для Споры, связанные с потребителями (совместно именуемые «Правила ААА») Американской арбитражной ассоциации («ААА») с изменениями, внесенными настоящими Условиями и Условия, и будут управляться ААА. С Правилами ААА можно ознакомиться в Интернете на сайте adr.org, позвонив в ААА по телефону 1-800-778-7879, или написав на адрес для уведомлений. Арбитр обязан соблюдать положения настоящих Условий. Все вопросы должны решаться арбитром, включая, помимо прочего, вопросы, касающиеся сферы действия, правоприменимость, и арбитрабильность положения об арбитраже. Если Компания и вы не договорились об ином, любой арбитраж слушания будут состоится в Чикаго, штат Иллинойс. Независимо от того, каким образом проводится арбитраж, арбитр должен вынести мотивированное письменное решение, достаточное для объяснения существенных выводов и выводов, на основании которых премия основана. ВЫ И КОМПАНИЯ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО КАЖДАЯ СТОРОНА МОЖЕТ ВЫСТАВЛЯТЬ ПРЕТЕНЗИИ ДРУГОЙ ТОЛЬКО В ВАШЕМ ИЛИ СВОЕМ ЛИЧНОМ КАЧЕСТВЕ, А НЕ В КАЧЕСТВЕ ИСТЦА ИЛИ ЧЛЕНА ГРУППА В ЛЮБОМ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОМ ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОМ РАЗБИРАТЕЛЬСТВЕ. Если только вы и Компания договориться об ином в письменной форме, арбитр не может объединять требования более чем одного лица и не может в противном случае председательствовать над любой формой представительного или группового разбирательства. Если это конкретное положение будет признано неисполнимым, тогда вся полнота этого положения об арбитраже становится недействительной.

Жак Хоук | The Hawk Firm

Партнер-основатель и судебный поверенный

Жак Дюлен Хоук — третий из четырех детей, рожденных Марион и Кэтрин Хоук. Жак родился и вырос на Милледжвилл-роуд здесь, в Огасте, штат Джорджия. Он охотился, рыбачил и занимался спортом. Марион Хоук был блестящим человеком, вторым в своем классе в Ричмондской академии. Марион, вскоре после окончания учебы, женился и создал свою семью. Он и Кэтрин усердно работали, чтобы обеспечить своих детей. Кэтрин официировала столики, а Марион работала механиком и продавцом. Они подали пример и укоренили в Жаке амбициозную трудовую этику, трудовую этику, которая составляет важную нить в ткани того, кем он является сегодня.

Когда Жак был ребенком, его отец Марион чуть не погиб в двух разных авариях. Находясь на озере, наслаждаясь летом, Марион попал под лодку, винт которой порезал ему голову, в результате чего он потерял сознание и истекал кровью. Рана потребовала наложения сотен швов и многочисленных хирургических операций. В другом случае Мэрион пыталась помочь другому гонщику отремонтировать его машину посреди гонки. Без ведома Мэрион был пролит бензин. Из ниоткуда вся машина взорвалась и загорелась вместе с Мэрион под ней. Он получил ожоги второй и третьей степени более 70% тела и чуть не умер. Марион, «кормилица», теперь была без работы и пыталась восстановиться, что заняло несколько месяцев. Однако мир не остановился на месте этой аварии. Накопились счета. Сберегательные счета и банки для мелочи были опустошены. Страх и неуверенность охватили семью. Жак живо помнит эти долгие месяцы и по сей день у него мурашки по коже. Ностальгии по этому времени в его жизни нет. Эффекты, которые эти моменты оказывают на Жака, заставляют его бороться до смерти за своих раненых клиентов. Семьи, которые переступают порог офиса Жака, становятся его семьей. Страх и неуверенность его клиентов становятся его беспокойством. Их дело становится его делом, чтобы они не испытали того, что пережили он и его семья после тех трагических происшествий посреди, казалось бы, безобидных летних дней.

К восьмому классу Жака перевели в продвинутые классы. Он окончил Ричмондскую академию, где получил несколько художественных наград и был коронован как король возвращения на родину. Хоук учился в Колледже Огасты, ныне Университете Огасты, где специализировался на искусстве и музыке. Во время учебы в Колледже Огаста он познакомился с законом, и ему так понравилось, что он сменил специальность на политологию, где он стал членом Общества с отличием политологии. После окончания Университета Джорджии со степенью бакалавра политических наук он поступил в Юридическую школу Камберленда, одну из пяти лучших юридических школ в стране по программам судебной защиты, в Бирмингеме, Алабама. Ему потребовалось три года, чтобы закончить юридический факультет, и сразу после этого он сдал экзамен на адвоката Джорджии и начал свою практику в 19 лет.84.

Серьезность юридической практики была очевидна с самого начала, когда Жаку было предъявлено первое дело о смертной казни вскоре после сдачи экзамена на адвоката в Джорджии. Оставаясь смертной казнью сертифицированной по сей день, Хоук занимался несколькими громкими делами о смертной казни, такими как: Рейнальдо Ривера, Кристофер Бауэрс, Энтони Уильямс, Нарцисо Пинеда и другие. Он получил несколько федеральных оправдательных приговоров от имени своих клиентов, в том числе два увольнения до суда и прямой оправдательный приговор (увольнение без предъявления каких-либо доказательств и исключительно путем перекрестного допроса государственных свидетелей). Судебная деятельность Жака была охарактеризована 11-м окружным апелляционным судом в апелляционном решении как «довольно выдающаяся». Он появлялся на Dateline NBC и Investigation Discovery в трех разных шоу. Четвертое появление ожидается в конце декабря 2016 года.

Мистер Хоук также добился больших успехов в государственных судебных процессах по делам о тяжких преступлениях и правонарушениях.

  • 100 лучших судебных юристов
  • Американская ассоциация судебных юристов
  • Рейтинг заслуженного юриста
  • Мартиндейл-Хаббелл
  • 10 Лучший показатель удовлетворенности клиентов
  • Американский институт DUI/DWI Адвокаты
  • Лучшее оружие напрокат
  • Опубликовано в журнале Augusta
  • Рейтинг 10/10, Avvo.com

Практика травм Жака была постоянной с самого начала его карьеры. Он является членом Форума адвокатов на миллион долларов, одной из самых престижных групп судебных адвокатов в Соединенных Штатах, членство в которой ограничено адвокатами, которые выиграли миллионы и многомиллионные приговоры и мировые соглашения. Менее 1% юристов США являются членами. Хоук концентрирует свою практику на делах о серьезных травмах и неправомерных смертях.

В 30 лет Жак занялся любимым занятием Америки и любимым видом спорта — бейсболом. Он играл в бейсбол на песке с Harlem Astros. Полупрофессиональная лига в то время была продолжением старой черной профессиональной бейсбольной лиги. Он был одним из четырех белых игроков во всей лиге. Он продолжал играть в течение следующих десяти лет, пока не получил серьезную травму в автокатастрофе. Жак получил два разрыва межпозвонковых дисков в спине после того, как грузовик сбил его сзади, когда он сидел на красный свет. Его МРТ описала диски как «стертые». Явно нарушая предписания врача, Жак приступил к работе на следующий день после операции. На восстановление ему понадобился целый год, и в результате он четко понимает, что значит восстанавливаться после сокрушительной травмы.

Мистер Хоук также тренировал бейсбол в Малой лиге Мастерс-Сити, Епископальной дневной школе и бейсбольной команде USSSA. Его команды младшей лиги выиграли несколько титулов округа 6, а четырнадцатилетняя команда, которую он тренировал, заняла второе место в Юго-восточном региональном чемпионате. Его команда USSSA заняла пятое место в стране. Он уже несколько лет активно занимается сбором средств для Маленькой лиги Мастерс-Сити.

Жак, автор SEA Electric – Страница 7 из 20

Эту страну ждет будущее коммерческих электромобилей, внутренние элементы которого будут развиваться в ближайшие годы

Подобно волне, нарастающей под доской для серфинга, президент SEA Electric Тони Фэйрвезер чувствует прилив импульса в своем бизнесе и секторе коммерческих электромобилей (CEV) в целом.

Поскольку с момента коммерческого основания компании в 2017 году было построено или введено в эксплуатацию 272 энергоблока его системы электроснабжения SEA-Drive, он предвидит еще один трехзначный год в этом году и будет ожидать четырехзначные цифры к 2022 году.

Это может быть неразумно. чтобы не допустить никаких преувеличений, учитывая, что компания теперь представлена ​​​​в Австралии, Новой Зеландии, США, Таиланде, Южной Африке и Израиле.

И учитывая, что компания открывает офис в Вене и надеется получить зеленый свет на полное соответствие европейским стандартам ко второй половине этого года.

И что SEA-Drives теперь можно найти в постоянно растущем списке, в который в настоящее время входят автомобили Isuzu, Hino, Iveco, фургоны Ford, Mercedes-Benz и Dennis Eagle, последние два для грузовиков-мусоровозов — в то время как дальше, хотя все еще ограничено Distance — это проект в Мексике по тестированию платформы Volvo VNR для городских полуприцепов, перевозящих хлеб.

Не говоря уже о том, что ноябрьский заказ США на 100 аккумуляторных электрических легких грузовиков Hino 195 считается одним из крупнейших на данный момент для таких автомобилей.

Кроме того, сохранение текущего состояния позволяет использовать глобальный рынок энергосистем, оцениваемый в 3 трлн долларов США (4,35 трлн австралийских долларов) в год в течение периода от 18 месяцев до двух лет, а также рынок преобразования относительно молодых дизельных грузовиков в электрические Propulsion One оценивается в 20 миллиардов долларов США в год.

Кроме того, продолжающееся повышение производительности аккумуляторов, которое, согласно официальным данным США, выросло на 56% за 30 месяцев, поскольку стоимость, измеряемая в долларах за киловатт-час, упала с примерно 1000 долларов США (1450 австралийских долларов) в 2008 году до менее чем 200 долларов (290 австралийских долларов).

KIWI FOCUS

Даже если некоторые ATN читатели сохраняют сомнения относительно вероятного влияния CEV на их бизнес в течение их жизни, одно новозеландское событие в прошлом году должно заставить их пересмотреть свои взгляды — испытание Alsco NZ аэродинамического кузова SEA-Drive 180. с двигателем Hino GH 1828, чтобы совершить ежедневную поездку на 286 км в Роторуа-Тауранга и обратно утром, затем в Таупо и обратно днем.

Запас хода — в данном случае 200 км, поддерживаемый заправкой в ​​депо — по-прежнему будет критическим фактором для австралийских операторов. И операторы Новой Зеландии, мало чем отличающиеся от операторов в некоторых других странах, имеют очень целенаправленную и условную финансовую поддержку, чтобы, по крайней мере, прийти к соглашению с эксплуатационной пригодностью — оспариваемый фонд транспортных средств с низким уровнем выбросов Управления по энергоэффективности и сохранению (EECA).

Получение поддержки, которая включает в себя снижение платы за пользование дорогами, имеет решающее значение. Генеральный финансовый директор Alsco NZ Ванесса Атадениз считает, что общая экономия составит половину сопоставимых эксплуатационных расходов на дизельное топливо.

Хотя судебное разбирательство завершится только в середине года, генеральный менеджер группы Alsco NZ Марк Робертс сообщил в декабрьском видеоролике компании: «Грузовое судно с самого начала представляло собой заманчивое финансовое обоснование.

«Это не только порадует акционеров, но и значительно продвинет нашу собственную экологическую цель — сократить выбросы углекислого газа на 30% к 2030 году».

Alsco также переоборудует 15 дизельных грузовиков в электрические.

ВИД С ЮГА ДАНДЕНОНГ

Конечно, у SEA Electric есть проблемы и претенденты, но последние не являются традиционными названиями, которые многие могли бы ожидать, а именами глобальных производителей оригинального оборудования (OEM).

В ответ на просьбу назвать своего главного конкурента Fairweather называет две американские фирмы: Lightning Systems, компанию из Колорадо, производящую фургоны, грузовики и автобусы средней грузоподъемности Ford и Chevrolet, и Motiv Power Systems, которая продает интеллектуальное шасси с электроприводом (EPIC) для легкие и средние грузовые автомобили и автобусы.

Что и понятно, поскольку SEA не занимается бизнесом в той же области, что и OEM-производители, даже если она работает на рынке коммерческих автомобилей.

Из штаб-квартиры SEA в Данденонг-Юг австралийская фирма видит свой продукт в сильной позиции, с лучшими характеристиками и более низкой ценой, чем у конкурентов, и, не пренебрегая подобными eCanter, полагает, что это транспортное средство и аналогичные средства покрыты, в частности на диапазоне.

«Проблема для OEM-производителей заключается в том, что они производят двигатели и полагаются на услуги и запчасти, — говорит Фэйрвезер.

«Им предстоит многое реструктурировать и перепозиционировать.

«Мы предлагаем им решение».

Он утверждает, что в то время как OEM-производители вложили значительные средства в национальную инфраструктуру обслуживания и обслуживания, SEA находится в более гибком пространстве, поскольку простота транспортного средства и меньшее количество движущихся частей делают его более доступным на складе.

Вместо того, чтобы обслуживать механиков у дилера, SEA создает небольшой отряд мобильных инженеров по послепродажному обслуживанию для более комплексного обслуживания.

Всего их восемь; внутри страны их два в Виктории, один в Сиднее и один в Квинсленде, с планами найма в Перте, у которого сейчас есть три автомобиля, еще один в Новом Южном Уэльсе и еще больше в Квинсленде для ожидаемого постановления городского совета Брисбена.

КЛИЕНТЫ КЛИЕНТЫ

ATN посетили штаб-квартиру SEA сразу после того, как компания All Purpose Logistics приобрела электрический грузовик для поддержки своего контракта с Ikea.

Подробнее о запуске универсального транспортного электромобиля здесь

Действительно, Ikea и ее цель по доставке без выбросов до 2025 года оказались благом для SEA и общим знаменателем для сделок с другими поставщиками транспортных услуг, в Victoria’s Kings Transport и АНК Нового Южного Уэльса.

«Икеа пришла к нам после знакомства с Кингсом», — говорит Фэйрвезер.

Хотя это пример динамики «клиент-клиент», ведущей к экологически обоснованному инвестиционному решению, он отмечает, что ни один другой клиент-клиент, который есть у SEA, не находится «на том же уровне, что и Ikea в обязательном нулевом уровне выбросов».

Тем не менее, ссылка также многообещающая, поскольку Ikea также присутствует в Европе и США — сделка в США находится на стадии котировок, но Европа на момент написания статьи менее продвинулась.

Кингз был знаменитым первопроходцем. Теперь у него три грузовика и три фургона, но он рассматривается как переход от ранних автомобилей, основанных на планере FAW.

Что касается транспортных средств ANC, SEA Electric сообщает, что они проехали 85 000 км, преодолевая в среднем 185 км в день на одной зарядке, и совершили более 5 000 доставок со средним весом около 2,5 тонн.

«По оценкам, за 10 месяцев три электрогрузовика ANC сэкономили в общей сложности 90 тонн CO2», — говорится в сообщении.

МНОГО ПОНРАВИТЕЛЬНОГО НА МЕСТНОМ УРОВНЕ

В то время как государственная поддержка внедрения CEV в Австралии недостаточна на федеральном уровне, интерес к автомобилям SEA Electric на уровне штатов и муниципалитетов значителен.

В родном штате Виктория правительство стремится к тому, чтобы такие предприятия развивались после упадка автомобилестроения.

Хотя объявление в октябре 2018 года о строительстве завода по строительству фургонов в Латроб-Вэлли в Моруэлле было встречено с большой помпой и при поддержке правительства штата, иногда упускается из виду, что дата начала строительства — где-то в 2021 году.

очень близко к Мельбурну.

Тони Фэйрвезер, президент SEA Electric, отмечает незначительный сдвиг в течение нескольких месяцев, поскольку компания продолжает работать над поиском и покупкой подходящей земли и корректировкой соглашения.

Fairweather отмечает, что SEA «очень привержена региональным направлениям» и что в начале 2021 года у компании закончатся места в Южном Данденонге, и компании очень нужно освободить сборочные площади.

Администрация долины Латроб (LVA) сообщает, что компания имеет большой объем заказов на транспортные средства и наняла пять сотрудников из долины Латроб, которые работают на своем объекте в Данденонге, в то время как операции в долине Латроб начинаются и работают.

Приоритетом для компании является определение и обеспечение безопасности подходящего участка, и она будет тесно сотрудничать с местным советом, чтобы обеспечить его к концу 2019 года..

SEA Electric также начала работать с Federation Training, чтобы согласовать требования компании к навыкам и предлагаемые курсы.

Местное самоуправление является важным сектором с 11 подразделениями, в основном фургонами, двумя автобусами и самосвалом для города Ярра.

Признаком его важности является то, что SEA имеет менеджера по развитию бизнеса, сосредоточенного на этом.

Фэйрвезер считает, что правительства штатов в состоянии сгладить путь для CEV без каких-либо затрат для штата.

«Они могут послужить катализатором раннего усвоения», — говорит он.

Например, это может быть сделано путем разрешения управлять более тяжелыми грузовиками при наличии автомобильных прав. Внутри страны это 4,5 тонны, тогда как в других странах — шесть тонн.

«Покупка будет огромной», — говорит он, хотя и признает, что такой шаг может вызвать проблемы в производственных отношениях.

Или, учитывая проблемы с полезной нагрузкой с тяжелыми батареями, разрешить вес полезной нагрузки для определения ограничений.

Он поклонник новозеландского подхода, который представляет собой не постоянное субсидирование, а финансовую поддержку разовых конкурентоспособных проектов, которые позволяют компаниям тестировать и проверять, подходит ли он.

OEM-производители: СИМБИОТИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ

Как складываются отношения SEA Electric с OEM-производителями, которые она поставляет для работы? Компания предоставила ATN следующую информацию о процессе:

АДАПТАЦИЯ

Подписано двустороннее соглашение о неразглашении.

Затем 2D- и/или 3D-чертежи платформы кабины/шасси передаются команде инженеров SEA.

Цели производительности автомобиля согласованы и задокументированы.

Соответствующая платформа SEA-Drive представлена ​​в 2D, согласована с OEM, а затем все кронштейны, крепления, крепления и т. д. нарисованы в 3D.

Еженедельные обновления предоставляются OEM-производителям, а инженерные группы OEM могут активно участвовать в процессе разработки.

Полностью спроектированная и адаптированная система SEA-Drive в течение трех месяцев представляется на утверждение руководителям инженерно-технического отдела OEM-производителей.

Программное обеспечение и системы управления пересматриваются для обеспечения достижения согласованных выходных показателей.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ/ЗАКУПКА

Это облегчается ближе к концу этапа «адаптации», когда группа закупок SEA представляет OEM ряд компонентов, которые обычно могут быть изготовлены или получены на месте.

SEA может предоставить ресурсы для поиска потенциальных местных поставщиков и/или оказать поддержку OEM в их поиске.

Любые компоненты, которые невозможно получить на месте, можно приобрести непосредственно у SEA и/или у различных глобальных поставщиков.

После определения местных вариантов могут быть предоставлены окончательные чертежи для предложения и постоянной поставки.

Группа закупок SEA затем представит группу закупок OEM нашим основным глобальным поставщикам, чтобы можно было установить отношения и счета, а прямые закупки OEM могли начаться в ближайшем будущем. В настоящее время закуплены первые два комплекта SEA-Drive.

ИСПОЛНЕНИЕ

Как только первые два комплекта SEA-Drive будут доставлены OEM-производителю (в полном объеме), а два донорских шасси планера будут представлены и подготовлены к сборке, SEA направит к OEM-производителю двух технических специалистов по обучению и специалиста по закупкам. .

Потребуются подходящие помещения для сборки прототипов и обучения, чтобы обеспечить оптимизацию времени на месте.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *