Зил бычок фургон: ЗИЛ-5301-Бычок — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

В СЕМЕЙСТВЕ «БЫЧКОВ» ПОПОЛНЕНИЕ | Наука и жизнь

Цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС с боковой сдвижной и задними распашными дверями.

Пассажирский автобус малого класса на 16 мест.

22-местный пассажирский автобус.

ЗИЛ-432720 — трехтонный грузовик повышенной проходимости с силовым агрегатом и кабиной от ЗИЛ-5301 «Бычок».

‹

›

Открыть в полном размере

Несколько лет назад АМО «ЗИЛ» начал серийный выпуск трехтонника ЗИЛ-5301 «Бычок». Сделав ставку на малотоннажный грузовик, завод сумел возродить практически остановившееся во время кризиса производство. Неприхотливый в работе и обслуживании компактный и маневренный автомобиль с экономичным дизельным двигателем, комфортабельной кабиной и низкой погрузочной платформой пришелся по душе многим автоперевозчикам. Спрос на «Бычка» с начала выпуска и до сих пор превышает предложение.

Малотоннажники семейства ЗИЛ-5301 закрыли брешь в ряду отечественных грузовиков.

Среди автомобилей этого класса на рынке были только УАЗ грузоподъемностью 0,8 тонны и горьковская «Газель» - полуторатонник, да еще более дорогие по стоимости, особенно в эксплуатации, импортные автомобили.

За очень короткий срок в сотрудничестве с партнерами - изготовителями специального оборудования - зиловцам удалось создать на базе «Бычка» больше трех десятков модификаций. Покупатель может выбрать автомобиль с бортовой платформой и тентом или грузовик, оснащенный термокузовом, машину с двухдверной трехместной кабиной или четырехдверной семиместной, есть кабины и с двумя спальными местами. Выпускаются шасси с длинной и короткой колесными базами под установку специализированных кузовов — мусоровозов, насосных установок, топливозаправщиков, автоцистерн, самосвалов, эвакуаторов, инкассаторских бронированных фургонов. Вариантов множество (см. «Наука и жизнь» № 2, 1997 г.).

В прошлом году появились еще две модели ЗИЛ-5301 «Бычок» — цельнометаллический фургон и пассажирский автобус. Впервые заводчане показали их в августе 1998 года в Москве на выставке «Мотор-шоу — 98», а сейчас уже налажено промышленное производство.

Цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС - поистине универсальная машина. Он стал базой для целого ряда новых моделей, из него возник прототип трех-, а затем и четырехсекционного автобуса малого класса. От прочих зиловских автомобилей фургон отличается меньшей погрузочной высотой — всего 750 мм. Его можно загружать без дополнительных приспособлений прямо с тротуара, а груз на европоддонах ставится в кузов с помощью погрузчика.

Кузов фургона модульной конструкции собирается из штампованных стальных панелей. Трехмодульная модель сделана под стандартную для ЗИЛ-5301 колесную базу 3650 мм, двухмодульная (ЗИЛ-5301НС) — под 3244 мм.

Для перевозки длинномерных грузов предназначен четырехмодульный фургон ЗИЛ-5301ЕС с колесной базой 4500 мм. Грузоподъемность двух-, трех- и четырехмодульных фургонов - соответственно 3200, 3150 и 3000 кг.

Трехместная кабина отделена от грузового отсека глухой перегородкой. Водительское сиденье очень удобно, в нем есть механизм подрессоривания, его можно двигать взад-вперед , наклон спинки и сиденья легко регулируются. Системы отопления и вентиляции создают в кабине нормальную температуру в жару и в холод, отопитель включен в систему охлаждения двигателя. Рулевое колесо — с гидроусилителем, регулируется по углу наклона и высоте. Хорошая маневренность при движении по узким городским улицам и тесным дворам дополняется прекрасной обзорностью: в фургоне установлено высокое и широкое ветровое стекло с трехщеточным очистителем.

Вслед за цельнометаллическим фургоном завод приступил к созданию автобуса для перевозки пассажиров по дорогам с твердым покрытием. Такое решение было продиктовано прежде всего тем, что автобусы малого класса, да еще с дизельным двигателем, отечественные заводы не производят, а спрос на них растет: нужны небольшие маршрутные автобусы (особенно малым городам России) и автобусы-такси, ведомственные и специальные автобусы самого разного назначения — милицейские, школьные, экскурсионные, катафалки и другие. Зил намерен выпускать автобусы трех типов: 9-, 16- и 22-местные. Для них используются шасси ЗИЛ-5301 с колесной базой соответственно 3244, 3650 и 4550 мм.

Заводские дизайнеры сделали все, чтобы автобус на базе ЗИЛ-5301 отвечал современным требованиям рынка. Он комфортабелен, безопасен, отличается плавностью хода, привлекателен внешне и хорошо вписался в городской поток автомобилей.

Передняя часть автобуса практически без изменений повторяет конструкцию кабины ЗИЛ-5301. Она отделена от салона небольшой перегородкой с проходом. Лицевые поверхности кабины плавно переходят в цельнометаллический кузов. Как и у фургона, он состоит из сваренных между собой стальных штампованных панелей. Крыша и детали нижнего пояса кузова пластмассовые. На крыше есть вентиляционные (они же аварийные) люки. Сиденья — с высокими спинками и мягкими безопасными поручнями. Салон отапливается жидкостным подогревателем ПЖД-8. К нему присоединены два радиатора: один — в кабине за пассажирским сиденьем, другой — под задними сиденьями в салоне. Отопитель кабины, так же как в фургоне, включен в систему охлаждения двигателя. Крыша, боковины и пол изнутри покрыты шумо- и термоизоляционными материалами, обиты пластиковыми панелями и специальной декоративной тканью. Пол покрыт износостойким и гигиеничным материалом - грабиоломом. Большая боковая сдвижная дверь и ступеньки внутри автобуса удобны для входа и выхода пассажиров, есть и сдвоенные задние распашные двери.

Кроме привычных уже для покупателей дизельных двигателей Минского моторного завода Д-245.12 (мощность 108,8 л.с., рабочий объем 4,75 литра) на автомобили ЗИЛ-5301, в том числе и на автобусы, начинают ставить двигатели «ВАМО» мощностью 103 л.с. болгарского производства (по лицензии «Перкинс») и «Катерпиллер» (США) мощностью 137 л.с. Их использование в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач с синхронизаторами поднимает ходовые качества автобуса до уровня зарубежных аналогов.

Еще одна из новинок автозавода - полноприводной ЗИЛ-432720. Эта универсальная машина повышенной проходимости имеет к семейству «Бычков» лишь косвенное отношение: в ней объединены ходовая часть от ЗИЛ-131 с силовым агрегатом и кабиной от ЗИЛ-5301 «Бычок». Этот симпатичный маленький грузовичок обладает широкими возможностями. Он нужен военным, фермерам, строителям, геологам. К сожалению, пока спрос на автомобили ЗИЛ-432720 превышает возможности завода по их выпуску.

Отличные условия при покупке Zil 5301 (bychok) с фургоном рефрижератором, с быстрым оформлением ПТС

Грузовик — торговый дом

Прицепная техника
Автотехника

Рефрижераторные установки используются совместно с изометрическим фургоном, создавая внутри необходимую температуру для перевозки той или иной группы товаров. Сегодня многие предприятия выбирают для этих целей отечественный грузовичок ЗИЛ 5301 Бычок. Начиная с 90-ых годов эта машина пользуется большим спросом, тем более, что сегодня это современное ТС, с хорошей производительностью и высоким КПД. Это обуславливается вместительным фургоном до 3450 кг, приемистым дизельным мотором мощностью 97 л.с. и подвеской, подготовленной к нашим дорогам. ЗИЛ 5301 выбирают те, кому важна надежность и практичность.

Характеристики
Масса перевозимого груза, кг	3450
Масса снаряженного автомобиля, кг	3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
передних колес	19000 (1900)
заднего моста	14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг	6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
передних колес	23500 (2350)*
заднего моста	49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм	3750х2254х450
Радиус поворота, м	7,8
Максимальная скорость, км/ч	95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг
Двигатель
Модель	ММЗ Д-245. 9 Е3
Тип	дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л	4,75
Мощность, л.с/кВт	95,7/130
при мин-1	2400
Сцепление	Однодисковое
Коробка передач	Пятиступенчатая
Ведущий мост	Одноступенчатый гипоидный
Карданная передача	Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
Колеса и шины
Колеса дисковые	6,5Jх16Н2
Шины бескамерные	225/75R16С
Рулевой механизм	Со встроенным гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы
Передние	дисковые
Задние	барабанные
Электрооборудование	Однопроводная система с номинальным напряжением 24В.
Кабина	Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя спальными местами

Mire lehet még szükség? Sebességváltó zil gobyhoz Sebességváltó zil goby diagram

A legjobb szállítási módot KIVÁLASZTJUK, figyelembe véve az Ön számára elfogadható szállítási időt és költséget

MI ELKÜLDJÜK a szükséges alkatrészt az Ön városába az Ön által választott szállítócég által, vagy önállóan választjuk ki azt, amelyik idő — és költségényében megfelel аз Ön elvárásainak. Az alábbiakban megtalálja azoknak a cégeknek a listáját, amelyekkel együttműködünk

INGYENES SZALLITÁS pótalkatrészt, függetlenül annak súlyától és költségétől, az Ön által választott szállítócég termináljara. Így Ön a szállítási szolgáltatásokert kizárólag and szállítmanyozó cégnek fizet

A szállítás pontos költségét a szállítmányozó cég hatarozza meg.

ЖЕГЫЗЕТ! A részben kifizetett árukat (előleg fizetés megtörtént) csak a «Деловые линии» szállító cég küldi.

Ingyenes házhozszállítás Moszkva, Vlagyimir és Uljanovszk lakosai számára

E városok lakosai számára a közlekedési vállalat termináljára történő szállítás mellett lehetőség van teljesen INGYENES szállítás.

Ezekbe a városokba hetente egyszer szállítunk alkatrészeket.

A megrendeles címzettnek történő kézbesítése nem történik meg! A rendelest saját kezűleg kell átvenni autónk érkezési helyén (vagy utközben).

Kiszállítás Нижний Новгород lakosai számára a címre

Нижний Новгород on belül A kiszállítás MINDIG INGYENES a címre.

Információ magánszemélyeknek

Milyen modokon fizethetem a megrendelt terméket?

Készpénz nélküli fizetések.
Ha a folyószámláról nem lehet átutalni, szervezetünk számlát állít ki magánszemélynek, amelyet bármelyik bankban ki tud fizetni.

Микор физететек?

A vételár teljes kifizetése. ЖЕГИЗЕТ! Ebben az esetben a rendelest bármelyik szállítmányozó cég elküldi.
Részleges előtörlesztés. Az áruk költségének egy részét kifizetik, аз összeg fennmarado részét — miután az egység megérkezik a közlekedési vállalat terminaljára аз Ön városában. ЖЕГИЗЕТ! Ebben az esetben a rendelést kizárólag az «Üzleti vonalak» küldik.

ШРИФТЫ! Teljes és részleges fizetés esetén postai uton küldjük meg a kiállított fuvarlevél másolatát, pecséttel hitelesített, a termék megnevezését, értékét feelüntetve. Az eredeti szállítólevelet аз áruval együtt szállítjuk.

Információ jogi személyek számára

Az áru kifizetése banki átutalással történik.

Hogyan kaphatok számlát?

Ön e-mailben elküldi nekünk a cég adatait, mi számlát állítunk ki, szerződést kötünk. A szerződést mindkét fél aláírja és ezt követően аз ügyfél fizeti в számlát.

Hogyan fizetem ki a számlámat?

Fizetés banki átutalassal a cég folyószámlájara and számlán feelüntetett adatok szerint. Minden számviteli bizonylatot a tétellel együtt küldünk. Halasztott fizetés lehetséges (a vezetőséggel egyetértésben).

A webáruházunkban található összes termékre 6 hónap (электроника 3 hónap) kiterjesztett garancia vonatkozik. Jótállási jegyet a cserealkatrészekkel együtt megküldjük vásárlónak.

MIT Tartalmaz:

Alkatrészek Garanciális Cseréje Meghisodás Esetén 6 Hónapon Belül

Gyártási Hiba Esetén alüliseliseleseleseleseleseleseleseleseleseleselese.

Ezért:

A terméket vissza kell küldenie nekünk.
Ha a hibaelharítás gyártási hibát igazol, akkor új alkatrészt küldünk Önnek. Kicserélt alkatrész Önnek történő elküldésének szállítási költsége cégünket terheli.
Ha a hibaelharítás azt mutatja, hogy az alkatrész nem rendeltetésszeru használat következtében megsérült, azt az Ön hozzájárulásával az Ön költségére megjavítjuk. Javítás megtagadása esetén az alkatrészt visszaküldjük Önnek. Эббен аз esetben аз alkatrész elküldésének szállítási költsége Önt terheli.

Alkatrészek javítása

Ha hibát talál, cégünkben megjavíttathatja az alkatrészt.

Ezért:

Küldje vissza nekünk a tételt.
Az autoalkatrészek átvétele után azonnal elvegezzük az áru hibafeltárását (3-10 сон).
A hibaelhárítást követően az Ön beleegyezésével az alkatrészt árlistánk szerint megjavítjuk. Javítás megtagadása esetén az alkatrészt visszaküldjük Önnek. Эббен аз esetben аз alkatrész elküldésének szállítási költsége Önt terheli.

Webáruházunk szolgáltatása segítségével rendkívül gyorsan és egyszerűen adhat le rendelest!

1. Tanácsadas és áruvalasztás

Ha nem tudja pontosan milyen autóalkatrészre van szüksége, telefonon kérhet tanácsot szakemberünktől. Ehhez az oldal fejlécében található gomb segítségével hagyjon igényt ingyenes konzultációra (a szakember néhány percen belül visszahív), emellett hívhatja az oldal fejlécében fedüntetett számot, a hívás ingyenes ingyenes завязанный.

2. Regisztráció és a megrendelés visszaigazolása

Az Ön által választott termék kártyájára lépve először kiszámolhatja a szállítási költséget, majd a megfelelő gombra kattintva leadhatja a rendelést vagy azonnal leadhatja a rendelést. Megrendeléshez több kötelező mező kitöltése is szükséges: név, mobiltelefonszám és szállítási hely. A gyorsabb megrendelés érdekében használhatja a visszajelzési űrlapot, ehhez kattintson a piros körre «Megrendelés» és adja meg telefonszámát.

Jogi személyek számára lehetőség van a részletek elküldésére és a rendelés közvetlen e-mailre történő elküldésére [e-mail védett] szabad formában.

A mezők kitöltése után kattintson a gombra Pénztár … Megrendelés másolatát a fizetéskor megadott электронная почта címére küldjük.

Фигьелем! Hibás telefonszám, pontatlan vagy hiányos cím további késést okozhat! Керьюк, hogy regisztrációkor és megrendeléskor figyelmesen ellenőrizze személyes adatait.

A rendeles leadát követő egy órán menedzserünk felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy egyeztetni lehessen a megrendeles helyzetéről, időpontjáról, módjáról és helyéről.

Minden autos, aki valaha is találkozott ZIL 130 vagy 131 auto vezetésével, magabiztosan mondja, hogy ennek a «vaslonak» gyakorlatilag nincs akadálya. Ha azonban ez az első alkalom, hogy egy ilyen egység volánja mögött ül, akkor valószínűleg érdekelni Fogja a ZIL 130 sebességváltó séma. Ráadásul meglehetősen eredeti és szokatlan egy hétköznapi autós számára.

[Elrejt]

Hogyan van elrendezve a ZIL 130 auto sebességváltója?

A ЗИЛ 130 és 131 típusú autók háromutas, ötfokozatú kézi sebességvaltóval vannak felszerelve. Ennek a járműnek sebességváltója lehetővé teszi a vezető számára, hogy öt sebességgel előre, és egy sebességgel visszafelé haladjon. Készülek rajzát alább találja. Amint az ábrán latható, a ZIL 130 és 131 sebességváltó két inerciális szinkronizálóval van felszerelve, amelyek magukban focuslalják a masodik és harmadik, valamint a negyedik és ötödik szinkronizálót.

A hajtótengely afogaskerékkel és az ötödik (közvetlen) fordulatszám aktiválására szolgaló fangazott gyűrűvel együtt a forgattyúházban csapágyakra van felszerelve. Ezenkívül egy hengeres görgős csapágy van felszerelve magának a szíjtárcsának furataba, és rajta van a másodlagos szíjtárcsa. ЗИЛ 130 или 131 добозок közbenső tengelye a forgattyuház részébe van felszerelve. Erre a tengelyre egy másik fanaskerék van felszerelve, amely szabályos hálóban van az elsődleges tengely (PV) tárcsájával. Itt a 130-as és 131-es modellek fejlesztői ugy döntöttek, hogy felszerelik a masodik, harmadik és negyedik sebesség kerekeit.

Ezenkívül a kardánra homlokkerekek vannak felszerelve, amelyek a hatrameneti (hatrameneti) és az első sebességfokozat aktiválására szolgálnak. Ezen üzemmódok aktiválását másodlagos szíjtárcsa Bordáira szerelt homlokkerekes és szinkronizáló alkatrészek является biztosítják.

Ezenkívül továbbifogaskerekek vannak felszerelve a másodlagos tengelyre:

bekapcolni a második fokozatot;
гармадик мод активасахоз;
hogy lehetővé tegye a negyediket.

És ezek afogaskerékgyűrűrűk működés közben folyamatosan tapadnak a közbenső tárcsára szerelt kerekekhez. Hátrameneti egység specialis gördülőcsapágyakra van felszerelve, amelyek a forgattyúházban egy tengelyen helyezkednek el. Itt meglehetősen biztonságosan vannak telepítve. Hátrameneti blockk kardánja további kerekek segítségével a feszítőgörgövel является összekapcsolódik.

Ami a forgattyuház belsejét illeti, ide öntik a munkafolyadékot, igy ez a rész mindig el van zárva a törmelektől és portól. Maga a kapcolási mechanizmus is itt van felszerelve. Meg kell jegyezni, hogy a doboz ZIL 130-ra és 131-re való átkapcsolásának mechanizmusa ugyanúgy аз elvén alapul, монетный двор ГАЗ 53-он.

Kapcsoló áramkör

A ZIL 130 és 131 sebességváltó kapcsolási rajza az alábbiakban latható. Általánosságban elmondható, hogy a séma eredeti, de ha hiszel ZILovodov szavainak, nagyon gyorsan meg lehet szokni.

Hogyan működik egy ilyen márkájú auto sebességváltója?

Amikor az első sebességet aktiválják a 130-as és 131-es modell autójának sebességváltójában, a fogaskerék elkezd mozogni a hornyok mentén, és összekapcsolódik az első sebességváltó üzemmód kardánjával a közbenső tengelyen. Эббен аз esetben a forgatónyomaték аз elsődleges szíjtárcsáról и fangaskerekeken és más segédelemeken keresztül szekunder tárcsára kezd átadni. Аз аттетель 7,44.

Amiror az autós bekapcsolja a második sebesseget, a szinkronizálóba szerelt tengelykapcsoló elkezd hatni a sebességváltófogaskerekének Fogaira. Annak következtében, hogy ez alkatrész már működik a közbenső hajtómű alkatrészeiből, nyomatek megkezdődik az elsődlegesről a másodlagosra. Ebben az esetben a pillanat áthalad az összes fogas keréken, valamint a szinkronizáló kardánon. Ebben аз esetben аз áttétel 4,1 lesz.

Abban az esetben, ha a vezető aktiválja hamadik sebességet, a szinkronizáló tárcsa leállitja a második sebességfokozat alkatrészeinek és elemeinek hatását. Tengelykapcsoló a bordák mentén halad, és a 130-as vagy 131-es modellek sebességvaltójának harmadik üzemmódú alkatrészével kerül tengelykapcsolóba. Ez аз elem viszont már kapcsolódik köztes kardán harmadik sebességi kerekéhez. Így a nyomaték megkezdődik a PV-ről a segédelemeken és tengelykapcsolón keresztül a másodlagos szíjtárcsára történő átvitelre. Аз аттетель 2,29.

1 ЗИЛ-130 sebességváltó és tulajdonságai

2 Добоз ЗИЛ-130 сема

3 Синхронизация

6 Беменё тенгелы

7 Кимэно тенгели

8 Кёзбенсо тенгелы

Ha a tengelykapcsoló szükséges a nyomaték átviteléhez a motorról sebességvaltóra, a sebességváltó a vezetési körülményektől függően módosítja azt. Doboz biztosítja аз auto hatrameneti mozgását és sebességváltó hosszú távú elvalasztát motortól.

A ЗИЛ-130 sebességváltó 5 előre és egy hatramenettel rendelkezik. Добоз 3 тенгеля. Elsődleges, másodlagos és közbenső, valamint 2 inerciális szinkronizáló. A tengelyekre szerelt fangaskerekek a kívánt kombinációban csoportosíthatók, és az adott fogaskerekeknek megfelelő áttételi arányokat Fogadják.

Коробка ЗИЛ-130 séma

A hajtott tengely fanaskerekének előre mozgatása bekapcsolja az első sebességfokozatot. A 2. fokozat a szinkronizáló tengelykapcoló hatramozgatával kapcol be. Ha előre mozgatja a szinkronizáló hüvelyt, akkor a 3. fokozat kapcsol be. Синхронизация 2. тенгеликапсолоянак хатрафеле мозгозавал и 4. фокозат бекапсол. Ha ugyanennek a tengelykapcsolóját szinkronosan előre mozgatja, akkor az 5. fokozat kapcsol be. A közbenső tengely nem vesz részt a nyomaték átvitelében. Hátramenet aktiválása az 1. sebességfokozat mozgatásával történik, amíg be nem kapcsolja a hatrameneti fokozat blokkjával.

Olyan sebességváltó, amelyben a nyomatek változása nagyságrendileg az áttétel változtatásával történik. A legelterjedtebbek a lépcsősek:

sebességváltók, ahol az áttétel változtatása a fangaskerekek áttételi arányának növelésével vagy csökkentésével történik. Azokat a mechanizmusokat, amelyek bizonyos határokon belül folyamatosan változtatják az áttételi arányt, folyamatosan változó sebességváltóknak nevezzük.

»A következő típusú, fokozatmentesen változó sebességváltókat alkalmazzák az autokon: hidraulikus (hidrodinamikus és hidrosztatikus, más néven hidrosztatikus), mechanikus (súrelóstrosztatikus).

Fokozatmentes hajtóművekként a legzélesebb körben használt hidrodinamikus átalakító-nyomatékvaltok, amelyeket általában lépcsős vagy bolygókerekes sebességváltókkal kombinálnak. Az ilyen sebességváltókat hidromechanikusnak nevezik.

A lépcsős sebességváltók viszonylag egyszeru felépítésűek és olcsóbbak, мятный и fokozatmentes váltók, azonban az áttételek száma haromról ötre korlátozódik.

A terepjáró és teherbírású járműveken a sebességfokozatok száma megnövekszik egy kiegészítő sebességváltó használata miatt. Minél nagyobb a hálós fangaskerekek áttétele, annál nagyobb lesz a nyomatek.

A lépcsős sebességváltók kényszer kézi vezérlésűek, bolygókerekes és fokozatmentes, többnyire féautomata és Automatica. A 131. ábrán egy ötfokozatú sebességváltó latható. Az 1 elsődleges (hajtó) tengely tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a motor főtengelyéhez. A másodlagos (hajtott) tengely mintegy az elsődleges tengely folytatása, és vele egy tengelyen helyezkedik el.

А кимено тенгелы егиик веге а бемено тенгелы вегере серелт 10 гордюлочсапагира ван фельсцерельве, игы а кимено тенгели аз эльсодлегештол фюггетленул туд форогни; a tengely második vége egy 8 golyóscsapágyba van beépítve.

Fokaskerekek a közbenső tengelyre vannak felszerelve 9. Az első fokozat kivételével mindegyik külön készül, és dübelekkel rögzíti. Az üzemi zaj csökkentése és a tartósság növelése érdekében a folyamatosan kapcsoltfogaskerekek csavarvonalasak.

A ЗИЛ-130 autodoboz kialakításának egyik jellemzője az állandó hálós fanaskerekek jelenléte a másodlagos tengelyen. Иезек туманный тенгели illeszkedő felületeinek és hornyaikfogaskerekeinek kenest szolgáló specialis kezelésének (foszfátozásásának) köszönhetően specialis perselyek és csapágyak nélkül kerülnek a tengelyre.

МАЗ-500 típusú sebességvaltóban a kimenő tengely fanaskerekeinek tűcsapágyait, amelyek állandó hálóban vannak, olajjal kenik … nyomás alatt. Ehhez a hajtóműház külső oldalán a közbenső tengely elülső végével szemben egy hajtóműolaj-szivattyút szerelnek fel, amelyet a közbenső elülső végétől forgatnak.

тенгелы. Fogaskerekek bekapcsolása úgy történik, hogy a fangaskereket tengely bordái mentén mozgatják, de ebben az esetben a focusak ütközése elkerülhetetlen, mivel a fangaskerekek kerületi sebessége eltérő. A könnyű és ütésmentes sebességváltáshoz szükséges, hogy a kapcolt fokozatok kerületi sebessége azonos legyen.

Фогаскерек керулети себессеге аннак тенгелинек фордулатзаматул фюгг, амелире фел ван серельве, эс аннак атмерохетол: минел нагьобб а фогаскерек атмеруе эс тенгелы асебекеруобдулатзама, аннекс. Fogaskerekek kerületi sebességenek beallításához a bekapcsolás előtt egy specialis szinkronizáló mechanizmust használnak, amely biztosítja a halk és ütésmentes kapcsolódást.

SZINKRONIZÁTOR

Szinkronizálók csendes bekapcsolást biztosítanak. A szinkronizáló tengelykapcsoló sebességének és sebességváltó bekapcsolásának különbsége a közöttük fallépő súrlódási erő miatt simán kiegyenlítődik. A sebességváltó váltómechanizmusának van egy reteszelőszerkezete, amely a váltórudakat a kívánt helyzetben tartja.

Автобусы ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и ЗИЛ-130 с автопокрытием (132. ábra) и következőképpen működik.

Ha a 11 tengelykapcsolót a váltóvillával balra mozgatjuk, a kúpos bronzgyűrű is elmozdul vele, és nekinyomódik az 1.fogaskerék kúpos felületének. A kúpos gyűrűk 7 és a tengelykapcsoló]] nem mereven, hanem háromon keresztül kapcsolódnak egymáshoz. rögzítő csapok 5 golyókkal és rugóval. Az 1.fogaskerék és a 7.gyűrűk különböző kerületi sebességgel forognak. Amíg a súrlódási erő hatására ezek a sebességek nem egyenlőek, addig a 11 tengelykapcsoló elmozdul (132. ábra, b).

Mindkét 7 bronzgyűrű mereven össze van kötve egymassal 12 csapokkal. 11 tengelykapcsoló addig туман mozogni, между tengelykapcsoló 10 kúpos felülete a csap 9 kúpos felületéhez nem utközik (132. ábra, a és d). Amikor a szinkronizáló 7 gyűrűinek és az 1 fangaskerek kúpjának sebessége kiegyenlítődik, a 12 csap a 11 tengelykapcsoló furatanak közepén helyezkedik el, a blokkoló kúpos felületek szétvalnak (13). ), és a tengelykapcsoló tovább mozog. Külső 13 фогай аз 1 тенгели фогаскерекенек бельсо фогайхоз иллескеднек, амелик игы сцинкронизало сегитсегевел капсолоднак и хайтотт 14 тенгелиз.

TLT teljesítményleadó.

A neve arra utal, hogy a motor nyomatékának egy részét felveszi és specialis mechanizmusoknak adja át. Lehet hidraulikus szivattyú vagy kommunális berendezések tartozékai. KOM a sebességváltóval szoros kapcsolatban működik, és a jármű fülkéjéből kapcsolható be. Эз кис készülék hatalmas mennyiségű munkát és munkát hordoz magában.

Ezért mindig arra törekszenek, hogy erős és tartos legyen. Kétféle TLT-függő és tengelykapcsoló-független létezik. Az első akkor működik, ha a motor alapjáraton jár. Függő TLT könnyen felszerelhető, és szinte nem igényel karbantartást. Kézi sebességváltóra vannak felszerelve, és a vezető kapcsolja be fülkéből. Független KOM mechanikával ésAutomatic является működhet.

Betonkeverőre, úttisztító berendezésekre, mezőgazdasági gépekre szerelik. KOM regisztrációs helye lehet sebességváltó, osztómű, motor vagy a motor és a sebességváltó közötti tér. KOM rendkívül tartos egység, де még ez является eltörhet.

A meghibásodások gyakran azonnal lathat-ak, COM vagy leáll a normal bekapcolással, vagy hangos zajt hallat. Проблема в том, что модон старый, кездве аз аньяк егишеру мегузасавал является TLT teljes szétszerelésével. Mindenesetre megfelelő ismeretek és készségek nélkül TLT saját javítását a gyártó nem javasolja.

НОВЫЙ МАГАЗИН ВИДЕОТ

Fogaskerék Kapcsolódási Diagram

Elsődleges Tengely

AZ Elsődleges Tengely 25 Khelból Készü, A nitrokarbonicál Réteg Mlegege, A a nitrokarbonizált Réteg Mlegegre, A a nitrokarbonizált réteg. ХРКе 37 … 46 .

Tengelyfészek alapadatai, a hornyok, csapágyak és tengelyfészek megengedett kopása, valamint afogaskerekek adatai.

Közvetlen áramlású bordák Fogvastagsága -5, 805 … 5, 855

Gördülőcsapágy ülésének átmérője — 43. 980 … 44, 007

Golyóscsapágy tengelycsap átmérője — 60.003 … 60.023

Tengelyvég csap átmérője — 24.975 … 24.995

Másodlagos tengely

A szekunder tengely 25 KhGM acélból készül, a nitrokarburálás mélysége 0,8 … 1,1 mm, a felületi réteg kemenysége HRCe 61 … 66, a mag kemenysége HRCe 37 … 46.

. Nyak felhordása a kifáradásos természetű kipattant цементезетт ретегре нем megengedett.

A szekunder tengely csapjainak bordáinak paraméterei

A tengely elülső végének csapjának átmérője gördülőcsapágyhoz — 29.939..29.960

A golyóscsapágy csap átmérője — 50.003 … 50.020

A fogaskerék perselyének átmérője a negyedik fokozat állandó bekapcsolásakor — 47,003 … 47,020

A csap átmérője a második fangaskerék állandó hálószemű spirális Fogaskereke Esetén — 60,920 … 60,940

A tengely bordás részánázálázának vastagsronága:

0003

Második és Harmadik Sebességfokocozat — 8,88 .. . 8,94

Negyedik és ötödik Sebességfokozat — 10,90 … 10,95

a tengele BordásesheshénekénekésaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeSaSkeS.8

. 10,94

A Tengely Bordás Részének Fogának Vastagsága A Karimáhához — 5,99 … 594

Köztes Tengely

A Köztes Tengely 25HGM ACélból KésZühl , a felületi réteg keménysége HRCe 58 … 61, a mag keménysége HRCe 35 … 45.

A közbenső tengelycsapok kifutása a tengelyhez képest legfeljebb 0,04 мм megengedett. Hibás tengelycsapok krómozással javíthatók, majd névleges méretükre megmunkálhatók.

А ЗИЛ-130 добоз суля -98кг

A tömítések meretei: 1 Első tengely olajtömítés 42x62x10 2 Masodlagos tengely olajtömítés 58x8x16

Олай и добозбан ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 л

НЕЗАВИСИМЫЙ МАГАЗИН ВИДЕОТ

A legjobb szállítási modot KIVALASZTJUK, figyelembe véve az Ön számára elfogadható szállítási időt és költséget

Милькулдюк A Szükséges alkatrészt az ön városába az ön által választott szállítócég által, vagy önállóan választjuk ki altal, vagy énállónalégrégrégrégrégrénelónalénle. AZ Alábiakban Megtalálja Azoknak A Cégeknek A Listáját, Amelyekkel együttműködünk

Ingyenes Szállítás Pótalkatrészt, Függetlenülenálórálőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlőrzlhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhílhír. Így Ön a szállítási szolgáltatásokért kizárólag a szállítmanyozó cégnek fizet

Единый номер для въезда:

JEGYZET! A szállítás pontos költségét a szállítmányozó cég hatarozza meg.