Змз 402 настройка клапанов: Регулировка Клапанов Двигателя ЗМЗ-402 Вручную

Регулировка клапанов Газель 402 двигатель

Регулировка клапанов на автомобиле газель на которой установлен двигатель ЗМЗ 402 начинается с установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.  Для этого на шкиве  коленчатого вала имеется метки. Если считать по часовой стрелке

Содержание статьи:

• 1 Метка положения первого цилиндра
• 2 Установка ВМТ 402 двигателя
  • 2.1 Расположение цилиндров на двигателе 402
  • 2.2 Порядок работы 402 двигателя
• 3 Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Метка положения первого цилиндра

1. метка показывает положение первого цилиндра в ВМТ
2. вторая по счету метка указывает на опережение зажигания 5 градусов
3. третья метка указывает на опережение зажигания 12 градусов

Интересует первая по счету метка. Её необходимо совместить с отливом на передней крышке двигателя. Но этого не достаточно. За полный цикл работы двигателя поршень дважды  подходит в ВМТ. Первый раз в интересующий нас такт сжатия. И второй раз поршень становится в ВМТ в такте выброса отработанных газов. В первом и во втором случае если поршень выставлен строго по метке распредвал не будет оказывать давление на клапана. В такте сжатия кулачки будут развернуты от толкателей коромысел. В такте выпуска газов  в ВМТ выпускной клапан закроется а впускной ещё не откроется. Поэтому необходимо точно установить поршень первого цилиндра именно в такте сжатия.

Установка ВМТ 402 двигателя

Установку ВМТ 402 двигателя  сделать это можно несколькими способами:

• Самый простой способ. Снять крышку трамблёра. Контакт бегунка при положении поршня  первого  цилиндра в ВМТ находится приблизительно под контактом высоковольтного провода идущего на первый цилиндр. Совмещаем  более точно  первую мету шкива и отлив на передней крышке. В этом положении начинается регулировка клапанов первого цилиндра и далее.
• Можно убедиться, что поршень находится в такте сжатия не снимая крышку. Достаточно включить зажигание. В колпачок первого цилиндра установить свечку. Прислонить свечку к массе. Прокрутить двигатель до появления искры на контактах свечи. Искра должна проскочить до того как поршень достигнет ВМТ. Как только искра проскочила довести метку то совмещения с отливом на передней крыше.
• Самый надежный способ определения ВМТ в такте сжатия заключается в следующем. Необходимо вывернуть свечу первого цилиндра. В свечное отверстие вставить бумажный кляп. уплотнить его. При проворачивании коленчатого вала пробка выстрелит. После этого останется только совместить метки.

В этом положении производится  регулировка  клапанов первого цилиндра автомобиля Газель двигатель 402.

Расположение цилиндров на двигателе 402

Первый цилиндр считается от радиатора охлаждения

Для дальнейшей регулировки необходимо знать порядок работы цилиндров двигателя.

Порядок работы 402 двигателя

То есть после регулировки клапанов первого цилиндра коленвал проворачивается на 180 градусов. Половина оборота. Регулируются клапана второго цилиндра. Еще на 180 градусов регулируются клапана четвертого цилиндра. И окончательно повернув коленвал на половину оборота,  регулируются клапана третьего цилиндра.

При каждом повороте коленчатого вала необходимо правильно выставить поршень следующего цилиндра в ВМТ. Проще всего после регулировки первого цилиндра провернуть коленчатый вал на половину оборота и убедится что поршень второго цилиндра встал ВМТ . для этого достаточно вставить в свечное отверстие тонкий металлический щуп диаметром 3 мм. Или отверткой.

Чтобы он уперся в поршень. По мере поднятия поршня щуп будет выдвигаться. Когда он выйдет на максимальное расстояние это будет ВМТ. С четвертым цилиндром проще. ВМТ поршня цилиндра можно выставить по метке. Он а снова подойдет к отливу на передней крышке. Третий цилиндр после проворота от четвертого снова можно определить с помощью щупа.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 производится на всех клапанах одинаково. Раскручивается стопорная гайка регулировочного винта. Вставляется щуп между коромыслом и верхней шейкой клапана. Щуп прижимается регулировочным винтом. Так чтобы он двигался между ними с небольшим усилием.

Величина зазора для впускных клапанов составляет 0,3 мм для выпускных 0,4 мм. Отличить какой клапан впускной какой выпускной можно просто. Впускные клапана расположены  напротив каналов впускного коллектора. Выпускные клапана расположены напротив каналов выпускного коллектора. После того как щуп  необходимого размера прижат регулировочным винтом следует его застопорить гайкой. Сам винт требуется придерживать от прокручивания отверткой.

Двигателя ЗМЗ 402 ранее устанавливались на автомобиль «Волга» Начиная с модели ГАЗ 24. До появления двигателя ЗМЗ 406. Конечно, ЗМЗ 406 во многом превосходит старые двигателя. И в мощности и в долговечности. К тому же расход топлива  на змз 406  ниже. Не требуется регулировка клапанов. Потому что применяются гидрокомпенсаторы. ЗМЗ 402 постепенно уходят из нашей жизни. Но автомобилей с этими двигателями еще очень много.

Регулировка клапанов газель 402 двигатель  аналогична способу регулировки на двигателе УМЗ 417. Который устанавливается на автомобиле УАЗ. Конструктивно моторы очень похожи. Хотя существует множество отличий. Некоторые детали этих двигателей  взаимозаменяемы.

Регулировка клапанов двигателя 402

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Двигатель

При эксплуатации транспортного средства часто появляется необходимость в осуществлении различных регулировок. К ним относится настройка карбюратора и коррекция угла зажигания. Регулировка клапанов двигателя 402 (его клапаны можно отрегулировать за 2-3 минуты), эта процедура должна проводиться, после каждых 15-20 тыс. км.

Это связано с тем, что нарушение тактов клапанов приводит к значительному уменьшению мощности агрегата.

Работа механизма газораспределения относится к наиболее важным процессам в любом моторе. Машины, на которых чаще всего используются двигатели 402 это «Газели».

На сегодня они являются лидерами по грузоперевозкам. Их используют в качестве маршруток, хлебовозок, и даже термобудок. Правильная работа двигателя в термобудках прямо влияет на сохранность перевозимых в ней скоропортящихся продуктов.

Регулировка клапанов двигателя 402

Особенности регулировки дигателя 402

Перед тем, как начать регулировать клапаны, нужно заглушить двигатель и охладить его. От нагрева происходит расширение металла, и регулировка на теплом агрегате будет выполнена неправильно.

Для того, чтобы выполнить эту процедуру, нужно приготовить ключи (торцовые, накидные и рожковые), щупы и ключ храповика коленвала.

В случае неправильной регулировки клапанов могут произойти следующие неприятности:

• Увеличивается расход топлива.
• Чрезмерно изнашиваются детали механизма газораспределения.
• Затрудняется запуск силового агрегата, что особенно плохо при сильном морозе.
• Теряется мощность, двигатель постоянно глохнет.

Регулировка клапанов

Перед регулировкой клапана 402 двигателя, производится демонтаж воздушного фильтра и крышки с ГБЦ. В процессе работы нужно будет проворачивать коленвал, для чего понадобиться специальный ключ или ручной стартер.

На моделях «Газель», вначале нужно снять номерной знак, под которым есть окно для ручного стартера.

Поршень первого цилиндра нужно установить в положение ВМТ. Для его определения используются метки на блоке и шкиве. Далее проверяются зазоры выпускного клапана при помощи щупам, имеющего толщину 0,35-0,4 мм.

Движение щупа должно происходить с небольшим усилием. При свободном движении щупа и если он зажат, нужно выполнить изменение зазора в нужную сторону.

Теперь следует вынуть щуп, выполнить аналогичные действия с впускным клапаном, используя щуп имеющий толщину 0,4-0,45 мм.

Завершив регулировать клапаны первого цилиндра, нужно начать регулировать второй, С этой целью производиться проворот коленвала на полоборота и проводятся действия, аналогичные вышеописанным пунктам для первого цилиндра.

После регулировки второго, нужно сделать поворот коленвала на 180 градусов и произвести регулировку клапанов 4 цилиндра. В последнюю очередь осуществляется регулировка 3-го цилиндра. Для этого коленвал прокручивают ещё на полоборота и выполняют настройку.

Затянув контргайки нужно повторно замерить зазор, так как даже при малейшем сдвиге он может увеличиться или уменьшиться.

От точности регулировки клапанов, зависит мощность силового агрегата и его крутящий момент. Кроме того, после этого можно выяснить причину перегрева агрегата даже при морозе.

Вот почему к регулировке клапанов нужно подходить ответственно и стараться перепроверять зазоры.

Правильная регулировка клапанов двигателя 402 у профессионалов займет минимум времени.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Регулировка зазора ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Регулировка теплового зазора между клапанами и коромыслами производится при ремонте ГБЦ

Также при появлении стука в районе клапанной крышки

При увеличенном зазоре появляется характерный звон.

При небольшом зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», а еще говорят «тупой».

Это приведет к снижению его мощности и приемистости, повышенному износу клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Снимите корпус воздушного фильтра карбюратора, для этого:

Ослабьте хомут отверткой и снимите шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять клипс, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Ослабьте хомут отверткой и снимите гофрированный воздухозаборный шланг.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, а ключом на 10 откручиваем три гайки

Снимаем корпус воздушного фильтра

Отсоединяем выпускной патрубок картера

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания

Торцовым ключом на 10 откручиваем шесть болтов крышки головки блока

3 Снимите крышку

Снимите прокладку.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совпала с выступом на крышке звездочек ГРМ.

После этого снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится в положении контакта 1-го цилиндра.

Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот. Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Коромысла свободно качаются.

Ключом на 14 отворачиваем контргайку регулировочного винта и откручиваем регулировочный винт на один-два оборота.

Вставьте щуп между штоком клапана и коромыслом.

Вращаем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не переместится в зазоре с небольшим усилием.

После установки зазора, удерживая регулировочный винт, затяните контргайку и снова проверьте зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповиком:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Значение зазоров в приводе клапана:

Номер цилиндр	клапан	Значение клиренс , мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

После регулировки клапанов необходимо запустить двигатель и после прогрева совершить пробную поездку.

Проверить работу двигателя на всех режимах. В случае неудовлетворительной работы клапанного механизма повторите проверку зазора.

Регулировка зазоров клапанов ГАЗ-3110

Регулировка теплового зазора между клапанами и коромыслами производится при ремонте ГБЦ

Также при появлении стука в районе клапанной крышки

При увеличенном зазоре появляется характерный звенящий звук.

При небольшом зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет казаться «зажатым», или еще говорят «тупым».

При этом снизится его мощность и приемистость, а также увеличится износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Снимите корпус воздушного фильтра карбюратора, для этого:

Ослабьте хомут отверткой и снимите шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять клипс, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Ослабьте хомут отверткой и снимите гофрированный воздухозаборный шланг.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, а ключом на 10 откручиваем три гайки.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините выхлопную трубу картера.

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания

Торцовым ключом на 10 откручиваем шесть болтов крышки головки блока

Снимаем крышку

Снимаем прокладку.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совпала с выступом на крышке звездочек ГРМ.

После этого снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится в положении контакта 1-го цилиндра. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот.

Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Коромысла свободно качаются.

Ключом на 14 ослабьте контргайку регулировочного винта и выверните регулировочный винт на один-два оборота.

Вставьте щуп между штоком клапана и коромыслом.

Вращаем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не переместится в зазоре с небольшим усилием.

Установив зазор, удерживайте регулировочный винт и затяните контргайку и снова проверьте зазор.

Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповиком:

• Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.
• Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.
• Проверните коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапана:

Номер цилиндр	Клапан	Значение разрыв, мм
1	Вход Выпускной	0,40–0,45 0,35–0,40
2	Вход Выпускной	0,40–0,45 0,40–0,45
3	Вход Выпускной	0,40–0,45 0,40–0,45
4	Вход Выпускной	0,40–0,45 0,35–0,40

После регулировки клапанов необходимо запустить двигатель и после прогрева совершить пробную поездку.