АПМ-90 — Machinepedia
АПМ-90
АПМ-90 – это мощная прожекторная установка, которая была разработана в 1950-х годах на шасси автомобиля ЗИС-150 в Советском Союзе. Изначально установка была предназначена для освещения в тёмное время суток ВПП, а также для обеспечения прилета самолётов максимально точно в район аэродрома или для обозначения нужного пункта местности. Прожекторная установка, как правило, монтировалась в центре кузова грузового автомобиля, при этом в передней части кузова был установлен электроагрегат. Была также предусмотрена возможность осуществления питания от внешней сети. В ВВС прожекторные установки состояли на балансе как оборудование отдельных батальонов и рот связи. АПМ-90 позже также выпускалась на базе автомобилей ЗИЛ-164, Praga V3S, а после модернизации, заключавшейся в создании съёмного рассеивателя луча, также и на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410. Прожектор нашёл широкое применение в связи с простотой конструкции и удобством в эксплуатации и в других родах войск, например, в погранвойсках, а также в гражданской авиации.
Тактико-технические характеристики
- диаметр зеркала — 900 мм
- принцип генерации света — электродуговое горение угольного стержня, лампа накаливания
- мощность генераторной установки — 17 кВт
- время горения угольного стержня — 22-25 мин (зависит от атмосферных условий)
- варианты исполнения — автомобильный, стационарный
- дальность подачи луча — 5-8 км (в зависимости от состояния зеркала и угольных стержней)
- расчёт — 3 человека (наводчик, водитель-моторист, связист).
Электрогенератор прожекторной установки находится под днищем кузова автомобиля, на котором он установлен, и включается на 5-й скорости с помощью вала отбора мощности. В работе прибора используются как лампы на углях, так и лампы накаливания. Напряжение генератора 110 В, падает на 30 В на балластном сопротивлении, которое необходимо ввиду нелинейной характеристики дуговой лампы, рабочее напряжение лампы — 80 В, ток — 150 А. Сила света — 135 млн свечей, яркость — 110 кстб. АПМ-90, в отличие от более крупного прожектора Б-200, обладает меньшим весом, что позволяет смонтировать его прямо на шасси грузового автомобиля. Невысокая световая мощность позволяет питать прожектор электроэнергией, снимаемой с генератора, подключенного к автомобильному двигателю через коробку отбора мощности. Для направления прожектора по углу и по азимуту достаточно его удерживать за специальные поручни.
Тактика применения
Обычно по сигналу тревоги боевой расчёт прожектора прибывает на заданный участок границы. Машина устанавливается более длинной стороной в сторону освещаемого участка, после чего экипаж либо сопровождает пограничный наряд вдоль участка инженерных сооружений, либо подсвечивает участок местности, по которому предположительно прошёл нарушитель режима пересечения границы. Медленное перемещение луча в последнем случае оказывает морально-психологическое давление, чем способствует обнаружению нарушителем самого себя.
Согласно способу эксплуатации оборудования, принятому в погранвойсках, автомобиль с прожектором должен стоять по месту постоянной дислокации постоянно, при этом он должен находиться недалеко от КСП. Прожектор работает в паре с РЛС, которая в случае обнаружения объекта в ночное время, должна дать точные координаты для боевого расчёта АПМ-90 . После этого наводчик, установив координаты на прожекторе, должен направить луч прожектора точно в место, определённое РЛС. Это способствует внезапности обнаружения нарушителя государственной границы.
machinepedia.org
АПМ-90
Посадочно-светомаячная станция АПМ-90 (на шасси ЗИС-150) в Музее Белого орла, ПольшаАПМ-90 — прожекторная установка, разработана в 1950-х годах на шасси автомобиля ЗИС-150. Предназначена для освещения ВПП в тёмное время суток, для привода самолётов в район аэродрома или обозначения нужного пункта местности. Прожекторная установка смонтирована в центре кузова грузового автомобиля, в передней части кузова установлен электроагрегат. Имеется возможность питания от внешней сети. В ВВС прожекторные установки состояли на вооружении отдельных батальонов и рот связи. АПМ-90 позже выпускалась на базе Praga V3S, ЗИЛ-164, а после модернизации (создания съёмного рассеивателя луча) ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410.
В связи с простой конструкцией прожектор нашёл широкое применение и в других родах войск (например, погранвойсках).
АПМ-90М с рассеивателем в составе мемориала на Зееловских высотахwww.wikiplanet.click
АПМ-90
апм 90 day fiance, апм 90sАПМ-90 — прожекторная установка, разработана в 1950-х годах на шасси автомобиля ЗИС-150 Предназначена для освещения ВПП в тёмное время суток, для привода самолётов в район аэродрома или обозначения нужного пункта местности Прожекторная установка смонтирована в центре кузова грузового автомобиля, в передней части кузова установлен электроагрегат Имеется возможность питания от внешней сети В ВВС прожекторные установки состояли на вооружении отдельных батальонов и рот связи АПМ-90 позже выпускалась на базе Praga V3S, ЗИЛ-164, а после модернизации создания съёмного рассеивателя луча ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410 В связи с простой конструкцией прожектор нашёл широкое применение и в других родах войск например, погранвойсках АПМ-90М с рассеивателем в составе мемориала на Зееловских высотах Чехословацкая версия на шасси трёхтонного грузовика марки «Прага»
Тактико-технические характеристикиправить | править вики-текст
- Диаметр зеркала — 900 мм;
- Принцип генерации света — электродуговое горение угольного стержня, лампа накаливания;
- Мощность генераторной установки — 17 кВт;
- Время горения угольного стержня — 70-75 мин зависит от атмосферных условий;
- Варианты исполнения — автомобильный, стационарный;
- Дальность подачи луча — 22-25км в зависимости от состояния зеркала и угольных стержней;
- Расчёт — 3 человека наводчик, водитель-моторист, связист;
Электрогенератор находится под днищем кузова, включается с помощью коробки отбора мощности на 5-й скорости Используются как лампы на углях, так и лампы накаливания Напряжение генератора 110 В, падает на 30 В на балластном сопротивлении которое необходимо ввиду нелинейной характеристики дуговой лампы, рабочее напряжение лампы — 80 В, ток — 150 А Сила света — 135 млн свечей, яркость — 110 кстб
АПМ-90, в отличие от более крупного прожектора Б-200, обладает меньшим весом, что позволяет смонтировать его прямо на шасси грузового автомобиля Невысокая световая мощность позволяет питать прожектор электроэнергией, снимаемую с генератора, подключенного к автомобильному двигателю через коробку отбора мощности Для направления прожектора по углу и по азимуту достаточно его удерживать за специальные поручни
Тактика применения в ПВправить | править вики-текст
Обычно по сигналу тревоги боевой расчёт прожектора прибывает на заданный участок Государственной границы Машина устанавливается более длинной стороной в сторону освещаемого участка, после чего экипаж либо сопровождает пограничный наряд вдоль участка инженерных сооружений, либо подсвечивает участок местности, по которому предположительно прошёл нарушитель режима Государственной границы Медленное перемещение луча в последнем случае оказывает морально-психологическое давление, чем способствует обнаружению нарушителем самого себя
В пограничных войсках машина с прожектором уже стоит по месту постоянной дислокации стационарно, недалеко от КСП Прожектор работает в паре с РЛС, которая ночью обнаружив объект, даёт точные координаты для боевого расчёта АПМ-90 и наводчик установив координаты на прожекторе, «выстреливает» лучом точно в место определённое РЛС, что даёт факт внезапности обнаружения нарушителя государственной границы
Ссылкиправить | править вики-текст
- АПМ-90 Общий каталог современной авиации
апм 90 day fiance, апм 90210, апм 909, апм 90s
АПМ-90 Информацию О
АПМ-90 Комментарии
АПМ-90
АПМ-90
АПМ-90 Вы просматриваете субъект
АПМ-90 что, АПМ-90 кто, АПМ-90 описание
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
МИР АВТОМОБИЛЕЙ — ЗИЛ-130-76
ЗиЛ-130-76
Бортовой автомобиль ЗиЛ-130-76 выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачёва с 1977 по 1984 годы. С 1962 по 1977 годы завод выпускал автомобиль ЗиЛ-130 грузоподъёмностью 5 тонн.
Модификации ЗиЛ-130-76:
ЗиЛ-130В1-76 — седельный тягач.
ЗиЛ-130Г-76 — бортовой длиннобазный (база 4500 мм., длина кузова 4685 мм., снаряженная масса 4575 кг., грузоподъёмность 6 тонн).
ЗиЛ-130ГУ-76 — бортовой автомобиль с особо длинной базой (база 5600 мм., длина кузова 6100 мм., снаряженная масса 4985 кг., грузоподъёмность 6 тонн).
ЗиЛ-130С — северный вариант, бортовой автомобиль для работы при температуре до минус 60°С, отличался двойным остеклением, термоизоляцией кабины, наличием лебёдки, шин и резинотехнических изделий из морозостойкой резины, снаряженная масса 4965 кг., грузоподъёмность 6 тонн (автомобиль выпускался Читинским автосборочным заводом,).
ЗиЛ-138 — газобаллонный, бортовой автомобиль для работы на сжиженном газе. На автомобиле устанавливался двигатель с повышенной степенью сжатия. Оборудованный газовой аппаратурой, грузоподъёмность 6 тонн.
Шасси:
ЗиЛ-130Б2-76 — для сельскохозяйственных самосвалов, оборудован комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа (колёсная база 3800 мм.).
ЗиЛ-130Д1-76 — для промышленных самосвалов (колёсная база 3300 мм.).
ЗиЛ-130Д2-76 — для промышленных самосвалов-тягачей, оборудован комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа (колёсная база 3300 мм.).
ЗиЛ-130К — для промышленных самосвалов с двигателем ЗиЛ-157Д (рядный, шестицилиндровый, мощность 110 л.с. (80,9 кВт) (колёсная база 3300 мм.).
Технические характеристики:
Длина 6675 мм.
Ширина 2500 мм.
Высота 2400 мм.
База 3800 мм.
Колея спереди/сзади 1800/1790 мм.
Передний свес 1075 мм.
Дорожный просвет 270 мм.
Длина грузовой платформы 3752 мм.
Ширина грузовой платформы 2326 мм.
Высота бортов 575 мм.
Погрузочная высота 1450 мм.
Компоновка переднемоторная, заднеприводная.
Колёсная формула 4х2
Кабина трёхместная, цельнометаллическая.
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Грузоподъёмность 6 тонн.
Допустимая масса прицепа 8000 кг.
Снаряженная масса 4300 кг.
на переднюю ось 2120 кг.
на заднюю ось 2180 кг.
Полная масса 10525 кг.
на переднюю ось 2625 кг.
на заднюю ось 7900 кг.
Радиус поворота по переднему внешнему колесу 8,3 м.
наружный габаритный 8,9 м.
Максимальная скорость 90 км/час
Тормозной путь со скорости 50 км/час 28 м.
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/час 20 м.
Контрольный расход топлива при 50 км/час 29 л/100 км
Двигатель ЗиЛ-130: карбюраторный, V-образный, четырёхтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный.
Диаметр цилиндра и ход поршня 100х95 мм.
Рабочий объём 5969 см³
Степень сжатия 6,5
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальная мощность 150 л.с. (110,3 кВт) при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент 41 кгс*м (402 Н*м) при 1800-2000 об/мин
Карбюратор К-88АМ
Напряжение электрооборудования 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-90
Сцепление однодисковое сухое.
Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах.
Передаточные числа коробки передач 7,44; 4,10; 2,29; 1,47; 1,00; З.Х. — 7,09.
Главная передача двойная: пара конических шестерён со спиральными зубьями и пара цилиндрических ( на часть автомобилей устанавливалась одинарная гипоидная с передаточным числом 6,33).
Передаточное число главной передачи 6,32.
Рулевой механизм: винт и гайка с встроенным гидроусилителем.
Передняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические.
Задняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами.
Рабочие тормоза барабанные на все колёса с пневматическим приводом.
Стояночный тормоз барабанный на трансмиссию с механическим приводом.
Число колёс 6+1
Шины 260-508Р
Топливный бак 170 л.
Топливо бензин А-76
miravtomobiley.ucoz.ru
Самосвал на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство
Герой этого обзора – машина, не нуждающаяся в особом представлении. Это ставший одним из самых популярных, универсальных, надежных и любимых грузовой автомобиль ЗИЛ-130. На его базе выпускалось много модификаций, от самосвала до седельного тягача. Продуманность конструкции, применение современных на тот момент достижений как отечественного, так и мирового автопрома, обеспечило долгую жизнь этому автомобилю. Даже сейчас, спустя более полувека с начала производства, эти машины еще кое-где продолжают выполнять свои функции.
Самосвал ЗИЛ-130
Производством самосвалов на шасси ЗИЛ-130 занимался ММЗ (Мытищинский машиностроительный завод). В зависимости от модификации шасси, выпускались машины, ориентированные на разные сферы применения. Так, модель ЗИЛ-ММЗ-555 имела укороченную базу, что делало машину более маневренной, кузов позволял осуществлять выгрузку только назад, а работу с прицепом допускало шасси ЗИЛ-130Д1.
Модель ЗИЛ-ММЗ-554, предназначена была для применения в сельском хозяйстве, имела стандартную раму и возможность выгрузки на 3 стороны. Шасси ЗИЛ-130Б2 было оборудовано всеми необходимыми приспособлениями для работы с самосвальным прицепом.
В течение всего времени производства этих моделей они постоянно дорабатывались, в них вносились изменения, улучшающие характеристики машины.
Устройство
Самосвал дизель ЗИЛ на шасси 130-й модели – среднетоннажная машина, предназначенная для использования на строительных работах, в дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве. Автомобиль отличался надежностью, ремонтопригодностью, простотой конструкции и комфортом в кабине.
Двигатель
Базовым двигателем, устанавливаемым практически на все модификации ЗИЛ-130, был 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения мотор, являвшийся дефорсированной версией силового агрегата, использовавшегося на представительском автомобиле ЗИЛ-111.
Впоследствии, с середины 70-х годов, в целях повышения экономичности автомобиля, а также учитывая, что для некоторых модификаций автомобиля мощность базового мотора была избыточной, на самосвальное шасси ЗИЛ-130К устанавливались двигатели ЗИЛ-157Д. Это рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с. В обоих случаях использовался бензин А-72, впоследствии А-76.
Экспортные версии машин могли комплектоваться двигателями зарубежного производства:
- Perkins 6.345, дизельный мотор мощностью 140 л.с.
- Valmet 411BS, 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 125 л.с.
- Leyland 0.400, 6-цилиндровый дизельный мотор мощностью 135 л.с.
На машины, предназначенные для использования при низких температурах, в районах с холодным климатом, предусмотрена была установка предпускового обогревателя.
С 1977 года выпускались модификации двигателя, рассчитанные на использование природного газа в качестве топлива. Такие моторы получили обозначение ЗИЛ-138.
Гидравлика
Гидравлическая система подъема и опускания кузова состоит из бака для рабочей жидкости емкостью 17 л, механического насоса, приводящегося в действие от вала коробки отбора мощности, и гидроцилиндра подъема кузова. Коробка отбора мощности имела привод от задней передачи КПП и обеспечивала значение передачи мощности в 4.5 л.с.
1 — цапфа корпуса гидроподъемника; 2 — корпус гидроподъемника; 3 — плунжер; 4 — гильза; 5 — масляный бак; 6 — фильтр; 7 — трубка высокого давления; 8 — предохранительный клапан фильтра; 9 — перепускная трубка; 10 — трубка низкого давления; 11 — рычаг переключения коробки отбора мощности и крана управления; 12 — тяга крана управления; 13 — буферная пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управления; 15 — кран управления; 16 — предохранительный клапан; 17 — канал для перепуска масла припускании; 18 — впускной (обратный) клапан; 19 — шестеренчатый насос
Трансмиссия
Автомобиль имеет привод на заднюю ось, используется сухое однодисковое сцепление и механическая, с двумя синхронизаторами на второй-третьей и четвертой-пятой передачах, пятиступенчатая КПП с постоянным зацеплением шестерен передач, за исключением первой и задней.
Этот узел был во многом инновационен для тогдашней автопромышленности в стране, подвергался модернизации, при которой ведомый вал претерпел изменения, и передняя шейка его обзавелась подшипником, были внесены изменения в некоторые другие узлы.
КПП передает крутящий момент к заднему мосту через карданный вал. Стандартная модель ЗИЛ-130(колхозник) и удлиненная модификация используют 2 вала с промежуточной опорой, которая закреплена на раме. Короткобазная модификация оснащалась одним валом, для которого не требовалась промежуточная опора.
Рулевое управление
В рулевом управлении, что было внове для автомобильного производства в СССР, применялся гидроусилитель, двойной насос лопастного действия которого приводился во вращение от коленчатого вала двигателя при помощи ремня.
Элекросистема
Электросистема – однопроводная, 12-вольтовая. Использовался аккумулятор емкостью 90 А/ч (6СТ-90-ЭМ), установленный генератор переменного тока 32.3701 обеспечивал максимальное значение 60 А. На двигателях ЗИЛ-157Д применялся генератор постоянного тока Г108-В.
Тормозная система
На автомобиле установлены барабанные тормоза на всех колесах. В действие приводятся пневматической системой. Запас воздуха хранится в специальном баллоне под давлением, которое обеспечивается механическом компрессором, приводимым в действие от шкива водяного насоса ременной передачей. Производительность двухцилиндрового компрессора при 2000 об/мин – 220 л/мин.
Стояночный тормоз – барабанного типа, блокирующий карданный вал.
Кузов
В зависимости от модификации, использовались разные самосвальные кузова. Короткобазные модификации ЗИЛ-ММЗ-555 не предусматривали разгрузку в боковые стороны. Такая возможность была у длиннобазной «сельскохозяйственной» модели 554.
Стандартный скругленный кузов, устанавливаемый на модель ЗИЛ-ММЗ-555, с 1970-го года обзавелся козырьком, защищающим кабину от падения на нее загружаемого груза. Модификация получила индекс ЗИЛ-ММЗ-555Г.
Технические характеристики
Технические характеристики дизельных модификаций самосвала на базе ЗИЛ-130:
| Модель | ЗИЛ-ММЗ-554 | ЗИЛ-ММЗ-555(А) | ЗИЛ-ММЗ-555К |
| Шасси | ЗИЛ-130Б/ЗИЛ-130Б2 | ЗИЛ-130Д(ЗИЛ-130Д1) | ЗИЛ-130К |
| База, мм | 3800 | 3300 | 3300 |
| Двигатель | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-157Д |
| Мощность, л.с. (кВт) | 150 (110.4) | 150 (110.4) | 110 (80.9) |
| Крутящий момент, Нм | 401.8 | 401.8 | 343 |
| КПП | Механическая, 5-ступанчатая, синхронизированная | ||
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 | 4х2 |
| Размер шин | 260-508Р | 260-508Р | 260-508Р |
| Макс. скорость, км/час | 90 | 90 | 90 |
| Емкость топливного бака, л | 175 | 125 | 125 |
| Норма расхода топлива, л/100км | 37 | 37 | 37 |
| Работа с прицепом | -/+ | — (+) | — |
| Размеры платформы, ДхШхВ, мм | 3752х2325х575 | — | — |
| Площадь платформы, м2 | 8.7 | — | — |
| Объем кузова, м3 | 5 | 3 | 3 |
| Угол подъема, град | 50 | 55 | 55 |
| Грузоподъемность, кг | 4000 | 4500 | 4500 |
| Направление разгрузки (вбок/назад) | +/+ | -/+ | -/+ |
| Габаритные размеры, (длина х ширина х высота), мм | 6675х2500х2400 | 5475х2420х2510 | 5475х2420х2510 |
| Вес, кг | 9360 | 9360 | 9300 |
Нормы расхода топлива учитывают движение с грузом и без, а также затраты на выгрузку.
Модель ЗИЛ-ММЗ-554 может работать с самосвальным прицепом ГКБ 819 грузоподъемностью 5000 кг. Борта кузова могут быть оснащены надстройками, что увеличит его объем примерно в два раза.
Модель ЗИЛ-ММЗ-555 (сельхозник) имела модификации для поставки на экспорт: ЗИЛ-ММЗ-555Э для умеренного климата, и ЗИЛ-ММЗ-555Т для тропиков.
magistraltrade.ru
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото
Проведение работ по уборке улиц является одной из наиболее важных задач, которая возлагается на коммунальные организации. С целью поддержания населенного пункта в надлежащем состоянии на протяжении всего года необходимо очищать дороги от грязи, снега, мусора. Чтобы свести к минимуму количество ручного труда при этом и повысить общую эффективность, целесообразнее всего прибегнуть к услугам поливомоечной машины.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130
Поливомоечная машина, созданная на базе ЗИЛ-130, имеет широкую область применения. Данная вариация специализированной техники используется с целью увлажнения и мойки дорог и тротуаров с разным качеством покрытия. Посредством применения такой модели осуществляется полив зеленых насаждений и даже тушение пожаров. Возможность установки дополнительного оборудования расширяет функциональный потенциал машины.
В зимнее время года производится трансформация машины в технику для уборки снега. Для этих целей производится монтаж отвала в переднюю часть транспортного средства. Данная установка позволяет сдвинуть снежные наметы с основной дороги на обочину. При этом щетка, идущая следом, обеспечивает максимально качественную очистку асфальтовой поверхности.
При необходимости поливомоечная машина может агрегатироваться специальным оборудованием, предназначенным для разбрасывания реагента. Это происходит для борьбы с гололедом.
На рынке представлено достаточное количество вариаций поливомоечных машины, однако модель, созданная на базе ЗИЛ-130, сумела добиться наибольшей популярности. Такая тенденция обусловлена конструктивной универсальностью и широким функциональным потенциалом транспортного средства.
На фоне конкурентных моделей такая машина выделяется наличием специальной системы, позволяющей удалять остатки песка из кузовной части без использования встроенного разбрасывающего диска. Кроме этого, следует обратить внимание на опцию регулировки ширины посыпки дорожного полотна.
В случае тушения пожара поливомоечная машина выполняет роль водовоза. Таким образом можно добиться более эффективного результат в борьбе с огнем. Монтаж дополнительного оборудования позволяет производить забор воды из водоемов. Дополнительно поливомоечная машины может осуществлять прочистку ливневых канализаций.
Фото поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130
Устройство
Поливомоечная машина ЗИЛ-130 оснащается цистерной для транспортировки воды, которая имеет вид сварной конструкции овальной формы. Внутри нее установлен специальный фильтр, труба, отстойник и центральный клапан. Наличие двух волнорезов в центральной части цистерны предотвращает раскачку воды во время передвижения. Максимальная вместительность емкости держится на уровне 5000 литров. В случае необходимости этот показатель можно увеличить на 1000 литров посредством установки специального надставка.
Центральный клапан имеет обечайку цилиндрической формы, где расположены два отверстия для задержания определенного количество воды. Впоследствии эта жидкость используется для заливки водяного насоса во время забора воды из водоема. Таким образом центральный клапан обеспечивает регулировку подачи воды.
Поливомоечная машина имеет две поворотные насадки. Они состоят из специальных насадок щелевого типа и поворотного устройства. Также следует акцентировать внимание на использовании насоса, который крепится к правому лонжерона транспортного средства посредством использования кронштейна и стремянок.
Модификация поливомоечной машины 130-Б дополнительно оснащается пожарным рукавом со стволом. Данный элемент подключается к поперечной трубе. При работающем пожарном рукаве все краны и вентили для подачи воды должны быть плотно закручены. Модель 130-П имеет дополнительную цистерну, представленную в виде прицепа. Её наличие способствует увеличению объема транспортируемой воды на 5000 литров. Такая цистерна оснащена отстойником и пробковым краном.
В качестве комплектующей силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель, способный вырабатывать 150 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач, представленной в механическом исполнении.
При учете того, что машина создана на базе ЗИЛ-130, она имеет зависимую подвеску на продольных рессорах. В передней части установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, а в задней — дополнительные рессоры. Такое конструктивное решение способствует максимально комфортному преодолению наиболее проблемных отрезков дороги с низким качеством покрытия.
Наличие гидравлического усилителя рулевого механизма облегчает процесс управления. Тормозная система имеет барабанное исполнение. Дополнительная установка пневматического привода улучшает качество функционирования всего тормозного узла.
Бензобак транспортного средства расположен на левом лонжероне рамы, а на правом — установлен насос. Машина имеет закрытую систему охлаждения силовой установки, которая имеет опцию принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Это осуществляется посредством использования центробежного водяного насоса, который повышает производительность двигателя при эксплуатации.
Принцип работы
В процессе эксплуатации вода, которая находится в цистерне, поступает на вход центробежного насоса. Предварительно жидкость проходит через водяной фильтр и центральный клапан. Впоследствии насос направляет поступающую воду по трубопроводу к насадкам. Напорный водопровод оснащен двумя выходами к вентилю, которые расположены в боковой части. Через эти отверстия осуществляется подключение пожарных кранов.
При этом насос производит откачивание жидкости через центральный клапан и сетчатый фильтр. Вода подается к напорному водопроводу, а оттуда — к насадкам. Регулировка работы центрального клапана осуществляется благодаря гидравлическому цилиндру. При необходимости оператор может изменять угол поворота используемой насадки.
Функционирование поливомоечной машины в противопожарном режиме обязывает оператора предварительно подсоединить пожарный рукав к отводу трубопровода. Все остальные вентили и краны при этом должны быть плотно закручены. В противном случае не будет создано необходимое давление.
Отбор мощности для привода рабочих органов осуществляется посредством использования раздаточной коробки от комплектующей установки базового шасси. При этом необходимый крутящий момент передается на шестеренный насос гидравлического привода транспортного средства. Дополнительно передача также производится на привод щетки и водяной насос, обеспечивающий подачу воды. Щетка, которая используется для уборки остатков мусора, располагается в центральной части машины — между передней и задней осью колес. По отношению к ним щетка устанавливается с уклоном в 28 градусов.
Конструктивные особенности транспортного средства позволяют наполнять опустевшую цистерну различными способами. Вполне возможно обойтись подключенным шлангом и наполнить емкость из ближайшего водоема. Основную функцию по забору жидкости здесь выполняет специальный водяной насос. Также возможен вариант заполнения цистерны посредством использования гидранта. Альтернативный способ разрешения проблемы — через верхний люк на специализированной заправочной пункте.
Технические характеристики
Управлением всем процессами работы поливомоечного оборудования осуществляется из водительской кабины. Наличие многоступенчатого насоса позволяет поддерживать давление внутри цистерны на уровне 25 атмосфер. Благодаря этому возможна одновременная подача жидкости сразу нескольким потребителям. В результате этого при минимальном расходе воды многократно увеличивается качество очистки дорожного покрытия.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130 оснащается вместительной емкостью для воды, в результате чего можно легко произвести уборку большой территории без дополнительного набора жидкости. При необходимости можно прибегнуть к использованию прицепной вариации цистерны. Это позволит увеличить первоначальный объем практически вдвое.
Высокий уровень мощности машины достигается благодаря силовой установке, способной вырабатывать 150 л.с. Шестилитровый мотор может похвастаться максимальным крутящим моментом и предельной топливной экономичностью. На преодоление отрезка пути, эквивалентного ста километрам, поливомоечная машина ЗИЛ-130 потратит 32 литра топлива.
Стандартная резина высокого качества обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, в результате чего вероятность попадания в аварийную ситуацию сводится к минимуму. Такая машина оснащена целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.
Технические характеристики поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130:
| Характеристики | Показатели |
| Габариты, мм: | |
| — длина | 8900 |
| — ширина | 3070 |
| — высота | 3000 |
| Масса, кг | 11200 |
| Ширина рабочей зоны, мм: | |
| — при поливке | 2000-2500 |
| — при подметании | 2500 |
| — при снегоочистке | 2500 |
| Объем цистерны для воды, м3 | 0,4-6 |
| Объем бака, л | 175 |
| Двигатель: | |
| — объем, л | 6 |
| — мощность, л.с. | 150 |
| — мощность, кВт | 110 |
| — конфигурация | V8 |
| — количество цилиндров | 8 |
| — максимальный крутящий момент, Нм | 402 |
| Расход топлива, л/100 км | 32 |
| Тип охлаждения | жидкое |
| Система питания | двухкамерный карбюратор |
| Коробка передач | МКПП (5) |
В комплектацию поливомоечной машины входит: отвал, щетка для очистки твердого дорожного покрытия от пыли и мусора; прицепная цистерна (для модификации 130-П).
Возможно вас заинтересует: психиатрическое освидетельствование работников
magistraltrade.ru
МИР АВТОМОБИЛЕЙ — ЗИЛ-130В1-76
ЗИЛ-130В1-76
Седельный тягач ЗИЛ-130В1-76 выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачёва на базе автомобиля ЗИЛ-130-76 с 1977 по 1986 годы.
Модификация ЗИЛ-130В1-76:
ЗИЛ-138В1 — газобаллонный вариант, предназначен для работы на сжиженном нефтяном газе.
Технические характеристики:
Длина 5280 мм.
Ширина 2360 мм.
Высота 2400 мм.
База 3300 мм.
Колея спереди/сзади 1800/1790 мм.
Передний свес 1075 мм.
Дорожный просвет 270 мм.
Высота седла 1245 мм.
Компоновка капотная, переднемоторная, заднеприводная.
Колёсная формула 4х2
Кабина цельнометаллическая, трёхместная.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство 6400 кгс.
Седельно-сцепное устройство полуавтоматическое с тремя степенями свободы.
Масса седельно-сцепного устройства 136 кг.
Допустимая масса полуприцепа 14400 кг.
Снаряженная масса тягача 3860 кг.
на переднюю ось 2115 кг.
на заднюю ось 1745 кг.
Полная масса тягача при нагрузке на седло 6400 кгс. 10485 кг.
на переднюю ось 2485 кг.
на заднюю ось 8000 кг.
Радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса 7,0 м.
наружный габаритный 7,6 м.
Максимальная скорость автопоезда 80 км/час
Тормозной путь автопоезда со скорости 50 км/час 28 м.
Контрольный расход топлива автопоездом при 50 км/час 39 л/100 км
Двигатель ЗиЛ-130: карбюраторный, V-образный, четырёхтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный.
Диаметр цилиндра и ход поршня 100х95 мм.
Рабочий объём 5969 см³
Степень сжатия 6,5
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальная мощность 150 л.с. (110,3 кВт) при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент 41 кгс*м (402 Н*м) при 1800-2000 об/мин
Карбюратор К-88АМ
Напряжение электрооборудования 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-90
Сцепление однодисковое сухое.
Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах.
Передаточные числа коробки передач 7,44; 4,10; 2,29; 1,47; 1,00; З.Х. — 7,09.
Главная передача двойная: пара конических шестерён со спиральными зубьями и пара цилиндрических ( на часть автомобилей устанавливалась одинарная гипоидная с передаточным числом 6,33).
Передаточное число главной передачи 6,32.
Рулевой механизм: винт и гайка с встроенным гидроусилителем.
Передняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические.
Задняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами.
Рабочие тормоза барабанные на все колёса с пневматическим приводом.
Стояночный тормоз барабанный на трансмиссию с механическим приводом.
Число колёс 6+1
Шины 260-508Р
Топливные баки 2 по 125 л .
Топливо бензин А-76.
miravtomobiley.ucoz.ru
