Немного юмора от знатоков двигателей 🙂 — DRIVE2
Наткнулся я тут в очередной раз на этот гениальный перл:
Технические характеристики двигателей TD-27
Компания TD, подобно фирме Toyota, занимается выпуском достаточно большого набора двигателей, среди которых можно натолкнуться, как на 1 .7 литровый мотор, так и на рядные шестерки объемом 4 .2 литра. Двигатели четырех типов устанавливаются на внедорожники, это модели TD42 (4 .2 л.), SD33 (3 .3 л.), RD (2 .8 л.) и TD27T (2 .7 л.). Технические характеристики двигателей td-27 – вот о чем пойдет речь далее.
Двигатели td-27
Серию двигателей TD27 можно обнаружить в автомобилях Pathfinder, Terrano и Terrano II.
Двигатели TD-27 отличаются тем, что они вихрекамерные, а блок цилиндров и головка блока сделаны из чугуна. Распредвал расположен низко, а привод клапанов заметен своими коромыслами и штангами. У распредвала привод ТНВД осуществляется с помощью шестерен.
Стоит отметить, что двигатели шумные и тяжелые, но при этом невероятно надежные.
Частые неисправности двигателей td-27
Характеристики двигателей данной серии имеют и свои проблемы, в основном у этих двигателей бывают некоторые неприятности, связанные с головкой на блоке цилиндров (пожалуй, единственная деталь моторов этой серии не отличающаяся надежностью). Известны случаи, когда фаски клапанов столь сильно изнашивались, что происходило падение компрессии.
Однако в большинстве случаев повреждения головки происходят вследствие наличий неисправностей в топливной системе, долгими перерывами в техобслуживании или перегревом двигателя.
Если происходит обрыв зубчатого ремня на двигателях серии TD 27, то головка блока скорее всего получит весьма серьезные повреждения, после чего остается только ее заменить.
Разрушение подшипника натяжного ролика.
Несвоевременная замена ремня ГРМ.
Когда обрыв происходит, коромысла клапанов оказываются неспособным предохранить клапана от повреждений.
Также одной из довольно частых неисправностей этих двигателей является заклинивание, происходящее в одном из балансирных валов (в большинстве случаев это случается с верхним) по причине недостатка смазки. В таких случаях необходима полная разборка двигателя и ремонт втулок и посадочных мест.
Некоторые модификации оснащены турбонаддувом, впрочем, такое встречается нечасто. В общем и целом по своим техническим характеристикам моторы этой серии очень надежны, но несколько шумноваты.
Цепь и успокоители важно своевременно менять, так как вследствие дефекта гидронатяжителя становится вполне реальной возможность ее обрыва, что в свою очередь становится причиной поломки головки блока (интересный факт: на предыдущих моделях в такой ситуации обычно головка оставалась целой, но зато ломался распредвал). Именно поэтому специалисты рекомендуют не лениться периодически проверять механизм газораспределения на двигателях TD-27, также важно своевременно менять натяжитель, успокоители и цепь.
Электронное управление вкупе с системой рециркуляции для отработанных газов и турбокомпрессором применено для того, чтобы обеспечить соответствие двигателей всем современным экологическим стандартам и нормам.
Подводя итог, стоит еще раз сделать упор на надежности и высоком технологическом уровне двигателя. Самым существенным недостатком является то, что масляный фильтр установлен на брызговике, а не на самом моторе, что делает их очень уязвимыми.
Взято вот тут: тынц!
Да, от себя немного напишу серьезного, а то мало ли кто не в курсе, что это за двигло такое)))
Дизельный двигатель TD27 в различных модификациях выпускался компанией Nissan с середины 80-х примерно до конца 90-х, блок и ГБЦ чугунные, распредвал нижний, механизм ГРМ шестеренчатый, балансиров и прочего барахла, снижающего надежность, нет. Из-за этого частенько блуждает по сети, да и в головах, заблуждение, что вся серия TD разрабатывалась для катеров, причем чуть ли не в 50-х годах 🙂
А так это простой, неприхотливый и надежный двигатель с рабочим объемом 2,7 литра, шумноватый, как и все дизеля тех лет.
Ну и кратенько по системе питания топливом — атмосферник (TD27) и турбоверсия (TD27T)были с механическим ТНВД, мощность 86 и 98 лошадок, версия с электроникой на насосе и интеркулером (TD27
Ну вот как-то так)))
www.drive2.ru
Технические характеристики двигателей TD-27 | Autodrom.Info
Компания TD, подобно фирме Toyota, занимается выпуском достаточно большого набора двигателей, среди которых можно натолкнуться, как на 1 .7 литровый мотор, так и на рядные шестерки объемом 4 .2 литра.
Двигатели четырех типов устанавливаются на внедорожники, это модели TD42 (4 .2 л.), SD33 (3 .3 л.), RD (2 .8 л.) и TD27T (2 .7 л.). Технические характеристики двигателей td-27 – вот о чем пойдет речь далее.
Двигатели td-27
Серию двигателей TD27 можно обнаружить в автомобилях Pathfinder, Terrano и Terrano II.
Двигатели TD-27 отличаются тем, что они вихрекамерные, а блок цилиндров и головка блока сделаны из чугуна.
Распредвал расположен низко, а привод клапанов заметен своими коромыслами и штангами. У распредвала привод ТНВД осуществляется с помощью шестерен. Стоит отметить, что двигатели шумные и тяжелые, но при этом невероятно надежные.
Последние модификации Terrano II обладают одной весьма заметной отличительной особенностью: произошла замена механического ТНВД на более современный ТНВД с электронным управлением. Кроме того, в этих модификациях электронное даже есть управление клапаном рециркуляции и турбокомпрессором.
Частые неисправности двигателей td-27
Характеристики двигателей данной серии имеют и свои проблемы, в основном у этих двигателей бывают некоторые неприятности, связанные с головкой на блоке цилиндров (пожалуй, единственная деталь моторов этой серии не отличающаяся надежностью). Известны случаи, когда фаски клапанов столь сильно изнашивались, что происходило падение компрессии.
Однако в большинстве случаев повреждения головки происходят вследствие наличий неисправностей в топливной системе, долгими перерывами в техобслуживании или перегревом двигателя.
Если происходит обрыв зубчатого ремня на двигателях серии TD 27, то головка блока скорее всего получит весьма серьезные повреждения, после чего остается только ее заменить. Также надо добавить: двигатели данной серии отличаются от других японских дизельных агрегатов тем, что с ними нужно быть внимательным, а техническое обслуживание должно быть грамотным и своевременным.
Впрочем, при соблюдении этих условий они прослужат очень долго и без серьезных проблем. Очень частый вид поломки это обрыв ремня ГРМ, который происходит по двум причинам:
- Разрушение подшипника натяжного ролика.
- Несвоевременная замена ремня ГРМ.
Когда обрыв происходит, коромысла клапанов оказываются неспособным предохранить клапана от повреждений. Также одной из довольно частых неисправностей этих двигателей является заклинивание, происходящее в одном из балансирных валов (в большинстве случаев это случается с верхним) по причине недостатка смазки. В таких случаях необходима полная разборка двигателя и ремонт втулок и посадочных мест.
Некоторые модификации оснащены турбонаддувом, впрочем, такое встречается нечасто. В общем и целом по своим техническим характеристикам моторы этой серии очень надежны, но несколько шумноваты.
У TD-27 есть одна очень интересная особенность – крутящий момент на низких оборотах обладает очень хорошими характеристиками.
Цепь и успокоители важно своевременно менять, так как вследствие дефекта гидронатяжителя становится вполне реальной возможность ее обрыва, что в свою очередь становится причиной поломки головки блока (интересный факт: на предыдущих моделях в такой ситуации обычно головка оставалась целой, но зато ломался распредвал).
Именно поэтому специалисты рекомендуют не лениться периодически проверять механизм газораспределения на двигателях TD-27, также важно своевременно менять натяжитель, успокоители и цепь.
Электронное управление вкупе с системой рециркуляции для отработанных газов и турбокомпрессором применено для того, чтобы обеспечить соответствие двигателей всем современным экологическим стандартам и нормам.
Подводя итог, стоит еще раз сделать упор на надежности и высоком технологическом уровне двигателя. Самым существенным недостатком является то, что масляный фильтр установлен на брызговике, а не на самом моторе, что делает их очень уязвимыми.
Источник
Технические характеристики двигателей TD-27
Голосовать!autodrom-info.ru
Технические характеристики японских дизельных ДВС
TD27T:- Тип питания: ТНВД механический
- Модель двигателя TD27T, дизель
- Тип ГБЦ: SOHC;
- Количество цилиндров: 4
- Объем двигателя, см3: 2663
- Мощность двигателя л.с. / при оборотах-мин.: 100/4000
- Крутящий момент, н-м/об.мин.: 220/2200
- Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/92.0
- Степень сжатия: 21.90
TD27ETI:
- Тип питания: ТНВД электронный;
- Модель двигателя: TD27ETI, дизель;
- Тип ГБЦ: OHV;
- Количество цилиндров: 4;
- Объем двигателя, см3: 2663;
- Мощность двигателя, л.с./оборотов-мин: 130/4000;
- Крутящий момент, н-м/об.мин..: 284/2000;
- Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/92.0;
QD32ETI:
- Тип питания: ТНВД электронный
- Модель двигателя: QD32ETI, дизель
- Тип ГБЦ: OHV
- Количество цилиндров: 4
- Объем двигателя, см3: 3153
- Мощность двигателя, л.с. / оборотов-мин: 150/3600
- Крутящий момент, н-м/об.мин.: 340/2000
- Диаметр/Ход поршня, мм: 99.2/102.0
- Степень сжатия: 22
Двигатель QD32T изготавливается путём модификации движка QD32ETI
dizgaz.ru
Двигатель Nissan TD27T характеристики, описание, расход, объем — Свапзона
Двигатель Nissan TD27T характеристики, описание, расход, объем2018-02-172018-02-17http://swapzona.ru/wp-content/uploads/2018/02/swapzona-small_logo-wp.pngСвапзонаhttp://swapzona.ru/wp-content/uploads/2018/02/td27t.jpg200px200px
TD27T (TD27ETi) — турбодизельный 4-х цилиндровый двигатель Nissan рабочим объемом 2,7 л. Простой и надежный мотор отличается экономичностью и высоким крутящим моментом на низких оборотах, благодаря чему хорошо подходит для коммерческого транспорта и внедорожной техники.
Расход топлива — 8—11 л. на 100 км, в зависимости от массы автомобиля.
| Тип питания | дизель |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Объем | 2,7 л. |
| Мощность | 100 л. с. |
| Крутящий момент | 220 Н·м |
| Тип ТНДВ | механический |
| Тип питания | дизель |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Объем | 2,7 л. |
| Мощность | 130 л. с. |
| Крутящий момент | 284 Н·м |
| Тип ТНДВ | электронный |
swapzona.ru
Контрактный двигатель NISSAN / НИССАН TD27
Краткое описание:
Объём: 2.7 литра;
Тип привода: задний;
Тип питания: ТНВД, контрактный топливный насос высокого давления
Полное описание, технические характеристики:
Модель двигателя: TD27
Тип ГБЦ: OHV
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, см3: 2663
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин: 85/4300
Крутящий момент, н-м/об.мин: 18.0/2200
Диаметр/Ход поршня, мм: 96.0/92.0
Степень сжатия: 21.80
Устанавливался на:
Nissan
- ATLAS CONDOR 200 300 N(U)-A(G)F22
- ATLAS CONDOR 200 300 N-Ah50
- ATLAS CONDOR 200 300 N(U)-AMF22<4WD>
- ATLAS CONDOR 200 300 KC-SP2F23
- ATLAS CONDOR 200 300 KG-SP2F23
- ATLAS CONDOR 200 300 U-SP2F23
- ATLAS CONDOR 200 300 KC-SP4F23
- ATLAS CONDOR 200 300 KG-SP4F23
- ATLAS CONDOR 200 300 U-SP4F23
- ATLAS CONDOR 200 300 KC-SP6F23<4WD>
- ATLAS CONDOR 200 300 KC-SP8F23<4WD>
- ATLAS CONDOR 200 300 U-SP8F23<4WD>
- ATLAS CONDOR 200 300 N(U)-VAGF22
- CARAVAN • HOMY Q-AR(G)E/ARBE24
- CARAVAN • HOMY Q-AR(G)E/ARBE24
- CARAVAN • HOMY Q-AR(G)E/ARBE24
- CARAVAN • HOMY Q-AR(G)E/ARBE24
- CARAVAN • HOMY KD-ARGE24
- CARAVAN • HOMY N(U)-CRBE/CRGE24
- CARAVAN • HOMY U-CRBGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY KC-CRMGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY U-CRMGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY KC-CRMGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY Y(Q)-KR(G)E24
- CARAVAN • HOMY KD-KRE24
- CARAVAN • HOMY KD-KRE24
- CARAVAN • HOMY KD-KRGE24
- CARAVAN • HOMY KD-KRGE24
- CARAVAN • HOMY Q-KRM(G)E <4WD>
- CARAVAN • HOMY Q-KRM(G)E24<4WD>
- CARAVAN • HOMY Y(Q)-KRM(G)E24<4WD>
- CARAVAN • HOMY Y(Q)-KRM(G)E24<4WD>
- CARAVAN • HOMY Y(Q)-KRM(G)E24 <4WD}
- CARAVAN • HOMY KD-KRME24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY KD-KRMGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY N(U)-TRGE/VRGE24
- CARAVAN • HOMY N(U)-TRGE24
- CARAVAN • HOMY KC-VRE24
- CARAVAN • HOMY U-VRE24
- CARAVAN • HOMY KC-VRE24A
- CARAVAN • HOMY KC-VRGE24
- CARAVAN • HOMY U(N)-VRGE24
- CARAVAN • HOMY U-VRGE24
- CARAVAN • HOMY U-VRGE24
- CARAVAN • HOMY N(U)-VRMGE24 <4WD>
- CARAVAN • HOMY N(U)-VRMGE24<4WD>
- CARAVAN • HOMY KC-VRMGE24 <4WD> (t^M)
- CARAVAN • HOMY N(U)-VRMGE24 <4WD> CSW)
- CARAVAN • HOMY KC-VRMGE24 <4WD> /O
- DATSUN TRUCK KC-BD21
- DATSUN TRUCK U-BD21
- DATSUN TRUCK KC-BD22
- DATSUN TRUCK KG-BD22
- DATSUN TRUCK KC-BGD21
- DATSUN TRUCK U-BGD21
- DATSUN TRUCK KB-BMD21
- DATSUN TRUCK S(U)-BMD21
- DATSUN TRUCK KGL-LBD22
- DATSUN TRUCK GA-QD22
- DATSUN TRUCK KC-QD22
- MICROBUS CARAVAN-HOMY KC-CWGE24
- MICROBUS CARAVAN-HOMY N(U)-DRBE24
- MICROBUS CARAVAN-HOMY U-DRBE24
- MICROBUS CARAVAN-HOMY KC-DRGE24
- MICROBUS CARAVAN-HOMY KC-VRE24
- MICROBUS CARAVAN-HOMY KC-VRGE24
- TERRANO N(S)-VBYD21
- TERRANO Y-VBYD21
- TERRANO N-WBYD21
- TERRANO Q-WBYD21
motor-land.ru
Td27t — технические характеристики двигателя | Ремонт авто
Двигатель Nissan TD 27 2,7 л/86 л. с.
Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.
Базовая версия атмосферного дизельного ДВС TD27 с навесным оборудованием.
Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.
Турбированный дизель TD27T без интеркуллера
Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.
Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:
- рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
- чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
- привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
- вихревая камера сгорания.
Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV
Поскольку цепного/ременного привода здесь нет, дизель TD27 не гнет клапана. В результате получился «громкий», но очень надежный атмосферный ДВС для тяжелых машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Внутри серии TD разработчикам удалось увеличить мощность за счет того, что стали больше объемы цилиндров.
Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:
| Изготовитель | GM DAT |
| Марка ДВС | TD27 |
| Годы производства | 1986 – … |
| Объем | 2663 см3 (2,7 л) |
| Мощность | 62,5 кВт (85 л. с.) |
| Момент крутящий | 216 Нм (на 2400 об/мин) |
| Вес | 250 кг |
| Степень сжатия | 22 |
| Питание | механический ТНВД |
| Тип мотора | рядный дизель четырехцилиндровый |
| Зажигание | свечи для первичного воспламенения |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | высокопрочный чугун |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | 8 кулачков, нижнее расположение |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Поршни | оригинальные, дюралевые, 5 типов проточек |
| Коленвал | полнопротивовесный |
| Ход поршня | 92 мм |
| Горючее | дизтопливо |
| Нормативы экологии | Евро-3 |
| Расход топлива | трасса – 10 л/100 км смешанный цикл 12 л/100 км город – 13 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,6 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 20W40, 20W50 лето, 10W40 зима, 5W30 турбо |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Nissan |
| Масло для TD27 по составу | синтетика, полусинтетика, минеральное |
| Объем масла моторного | 6,2 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 250000 км реальный 500000 км |
| Регулировка клапанов | гайки |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 10 л |
| Помпа | GWN-23AF, F-202, N-144 |
| Свечи на TD27 | PN137 HKT |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Привод ГРМ | шестеренчатый |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg&Beck BFA2345, Ashika 20-01-110 |
| Масляный фильтр | Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114 |
| Маховик | 6 крепежных отверстий и 1 посадочное |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | 1320781W00 |
| Компрессия | норма 30 бар, минимум 25 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 3 бара |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.
Особенности конструкции
Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:
- головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
- штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
- чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
- система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
- передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.
Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%
Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.
Перечень модификаций ДВС
Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:
- TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
- TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
- TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).
В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:
- Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
- Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
- Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
- Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.
Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером
Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.
Плюсы и минусы
Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:
- сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого кап
inter-foto-press.ru
Двигатель Nissan TD27T характеристики, описание, расход, объем — Свапзона
Запуск TD27 при — 25
Как европейцы, так и экономные азиаты, американцы умеют nissan td27t характеристики свои деньги, а чем хуже мы? В общем и целом по своим техническим характеристикам моторы этой серии очень надежны, но несколько шумноваты. Подводя итог, стоит еще раз сделать упор на надежности и высоком технологическом уровне двигателя.
Выгодные предложения и широкий выбор.
В общем и целом по своим техническим характеристикам моторы этой серии очень надежны, но несколько шумноваты.
Если возникает неисправность, связанная с электрической схемой автомобиля, все что нужно — завести мотор с буксира.
TD27T устанавливался на автомобили:
Наткнулся я тут в очередной раз на этот гениальный перл: Технические характеристики двигателей TD Компания TD, подобно фирме Toyota, занимается выпуском достаточно большого набора двигателей, среди которых можно натолкнуться, как на 1. Двигатели четырех типов устанавливаются на внедорожники, это модели TD42 4.
Технические характеристики двигателей td — вот о чем пойдет речь далее. Двигатели TD отличаются тем, что они вихрекамерные, а блок цилиндров и головка блока сделаны из чугуна. Распредвал расположен низко, а привод клапанов заметен своими коромыслами и штангами.
У распредвала привод ТНВД осуществляется с помощью шестерен. Стоит отметить, что двигатели шумные и тяжелые, но при этом невероятно надежные. Последние модификации Terrano II обладают одной весьма заметной отличительной особенностью: Кроме того, в этих модификациях электронное даже есть управление клапаном рециркуляции и турбокомпрессором.
Частые неисправности двигателей td Характеристики двигателей данной серии имеют и свои проблемы, в основном у этих двигателей бывают некоторые неприятности, связанные с головкой на блоке цилиндров пожалуй, единственная деталь моторов этой серии не отличающаяся надежностью. Известны случаи, когда фаски клапанов столь сильно изнашивались, что происходило падение компрессии.
Однако в большинстве случаев повреждения головки происходят вследствие наличий неисправностей в топливной системе, долгими перерывами в техобслуживании или перегревом двигателя. Если происходит обрыв зубчатого ремня на двигателях серии TD 27, то головка блока скорее всего получит весьма серьезные повреждения, после чего остается только ее заменить.
Так же надо добавить: Впрочем, при соблюдении этих условий они прослужат очень долго и без серьезных проблем. Очень частый вид поломки это обрыв ремня ГРМ, который происхо
yastalamamoy.ru
