Ямз 238 установка зажигания – 238

Как Выставить Зажигание На Ямз 238 Видео ~ VIVAUTO.RU

Углы опережения и их установка на движке ЯМЗ-238

Принцип регулировки полностью не находится в зависимости от марки агрегата, он общий для всех движков дизельного типа.

Угол опережения подачи горючего и его установка. Для мотора ЯМЗ 238 величина опережения вбита около опасности, расположенной на корпусе муфты опережения впрыска (с торца). Это подойдет цифра 20 или 18. Что касается угла опережения впрыска, то он Вы определяется по первому цилиндру. Его инспектируют средством подкачивающего насоса ручного типа, которым прокачивают систему питания агрегата топливом, непременно ослабив перед этим на корпусе ТНВД пробки для удаления воздуха. Когда в горючем, которое выходит из под пробок, полностью не остается пузырьков воздуха, их нужно завернуть. Потом необходимо присоединить к штуцеру соответственной секции топл. насоса моментоскоп, за ранее сняв трубку высочайшего давления 1-го цилиндра.

Регулировка опережения впрыска осуществляется так. В рабочее положение устанавливают скобу останова агрегата (в этом случае остаётся включенной подача горючего плунжерами) и заполняют стеклянную трубку топливом, вращая коленчатый вал. Пузырьков воздуха в трубку попадать не должно. Потом нужно удалить горючее из стеклянной пробирки таким макаром, чтоб его уровень был примерно в центре трубки.1) Моментоскоп лучше делать самому из нескольких трубок. Первая трубка должна надеваться на скрученный с форсунки 1-го цилиндра топливоотвод, последняя трубка (обладающая внутренним диаметром около полутора миллиметров, прозрачная) должна располагаться в вертикальном положении.2) Не допускается течей из трубок. Началу подачи горючего определённой секции насоса будет соответствовать момент, когда мениск начнёт быстро подниматься ввысь.

В таком случае риска, которая находится на шкиве коленвала, должна находиться напротив опасности с числовым значением, обозначенным на крышке распределительных шестерней. При всей процедуре установки угла должна соблюдаться точность до ±1. Цифра на риске непременно должна соответствовать той, что выбита на корпусной муфте опережения впрыска с торца. Если числа не соответствуют, то четкая регулировка угла опережения впрыска осуществляется при помощи смещения муфты привода насоса горючего относительно фланца. Делается это при ослабленных крепёжных болтах. После подстройки болты затягиваются самые туже, потом опять делается проверка уровня опережения впрыска. Принципиально учесть, что угол опережения впрыска растёт когда полумуфта сдвигается в направлении её вращения. Если произвести смещение полумуфты привода на одно деление относительно её фланца, то это будет соответствовать 4-м делениям на маховике либо на крышке шестерен рассредотачивания. На муфтах опережения впрыска, которые были выпущены до 1963 г., выбивалось числовое значение 0. На данный момент заместо нуля ставится числовое значения 18 (18° до в. м. т. 1-го цилиндра). Опасности со значением 0 на маховике и крышке шестерен до 1964 г. соответствовали углу 20° до в. м. т. 1-го цилиндра. Другой риска на крышке распределительных шестерен при отсчёте от нулевой метки по направл. вращения коленвала соответствовала углу 18°, а четвёртая как правило углу 16° до в. м. т. 1-го цилиндра. 2-ая маленькая риска на маховике, если считать от 0-ой метки против направления вращения коленвала, должна соответствовать углу 18°, а четвёртая, соответственно, 16° до в. м.т. 1-го цилиндра.

Похожие новости

Ямз-238 Привод, углы впрыска и винт топлива Тнвд

Неувязка с приводом насоса высочайшего давления, углы установки впрыска и винт корректировки горючего. Пермски.

Зажигание ЯМЗ

Урал лесовоз Ямз238. Наконец то собрал двигатель. Как регулировать клапана, по одному или по два цилиндра?

Исходя из личного опыта могу дать следующие советы и рекомендации:

Это происходит за счёт встряхивания пробирки. Дальше коленвал поворачивается с наибольшей осторожностью. Поворот делается в направлении вращения и осуществляется средством ключа, при всем этом нужно всё время смотреть за положением мениска, который находится в стеклянной трубке.

Похожие новости

Необходимо тщательно проверять, чтобы трубки были надеты плотно.

3) Вам необходимо накачать солярку чтобы увидеть её в прозрачной трубке. Делается это путём вращения одного из валов. Какой это будет вал – выбирайте сами.

4) После всего вышеописанного нужно смотреть на метки, нанесённые на маховик. Одна из этих меток обозначает начало впрыска топлива (зажигание), другая – ВМТ 1-го цилиндра.

5) Вы должны заметить лёгкое поднятие солярки в трубке во время проворачивания вала. Это должно произойти перед подходом к ВМТ 1-го поршня. Это, собственно, и есть впрыск. В месте поднятия топлива вал нужно крутить крайне медленно.

6) ТНВД на скользящих креплениях необходимо повернуть так, чтобы сам впрыск топлива соответствовал метке впрыска, нанесённой на маховик. Вот и вся задача.

vivauto.ru

Установка углов опережения на моторе ЯМЗ-238

Способ регулировки совершенно не зависит от марки силовой установки, так как он подходит для всех моторов дизельного типа.

Угол опережения подачи топлива. Установка

ЯМЗ-238 (фото двигателя) — агрегат, обладающий величиной опережения, размещенной возле риски, которая расположена на корпусе муфты (с торца) опережения впрыска. Это должны быть цифры или 20, или 18. Если говорить об угле опережения впрыска, то, как правило, он узнается по первому цилиндру. Можно проверить при помощи насоса подкачивающего ручного типа. Этим устройством топливом прокачивают систему питания двигателя, обязательно перед манипуляциями ослабив на корпусе ТНВД пробки, через которые удаляется воздух. Когда в выходящем из-под пробок топливе совершенно не останется пузырьков воздуха, необходимо пробки завернуть. Далее нужно к штуцеру присоединить моментоскоп, соответствующей секции топливного насоса. Перед процедурой нужно снять трубку высокого давления первого цилиндра.

Опережение впрыска регулируется следующим образом. Скобу останова силового агрегата устанавливают в рабочее положение. При этом нужно оставить включенной подачу плунжерами топлива. Топливом заполняется стеклянная трубка. Это нужно делать, вращая коленчатый вал. В трубку не должны проникать пузырьки воздуха. Затем необходимо слить из стеклянной колбы топливо таким образом, чтобы уровень жидкости был примерно в середине трубки. Сделать это можно, встряхивая колбу. После этого максимально осторожно поворачивается коленвал. Движения выполняются по направлению вращения.

Повороты осуществляется при помощи ключа. В это время нужно постоянно контролировать положение мениска, расположенного в стеклянной трубке. Когда мениск станет быстро подниматься вверх, это будет означать начало подачи топлива конкретной секцией насоса. В этот момент линия, расположенная на шкиве коленвала, должна располагаться напротив линии с числовым значением, которое указано на крышке распределительных шестерней. Во время всей процедуры установки угла нужно соблюдать точность до ±1. Обозначение на линии обязательно должно соответствовать тем показаниям, которые выбиты с торца на корпусной муфте опережения впрыска. В случае если цифры не совпадают, то верная регулировка угла опережения впрыска выполняется при помощи смещения относительно фланца муфты привода насоса топлива. Это проводится при ослабленных болтах крепления. После окончания болты нужно затянуть как можно крепче, затем снова выполняется контроль уровня опережения впрыска.

Особенно важно учитывать тот факт, что угол опережения впрыска увеличивается, когда полумуфта по направлению ее вращения смещается. Если относительно фланца сместить полумуфту привода на одно деление, то это будет соответствовать четырем делениям на крышке шестерен распределения или на маховике. На муфтах опережения впрыска, выпущенных до 1963 года, наносилось числовое значение 0.

На современных элементах вместо нуля выбивается числовое значение 18. Линии со значением 0 на крышке шестерен и маховике до 1964 года соответствовали углу 20°. Вторая линия засечек на крышке распределительных шестерен (если отсчитывать по направлению вращения коленвала от нулевой метки) соответствовала углу 18°. Четвертая риска, в свою очередь, соответствовала углу 16°. На маховике вторая короткая линия, если считать от нулевой метки в строну против направления вращения коленвала, соответствует углу 18°, а четвертая – 16°.

Мастер советует:

  1. Моментоскоп рекомендуется сделать самостоятельно из нескольких трубок. Одна (первая) трубка будет надеваться на топливоотвод, скрученный с форсунки первого цилиндра. Другая (последняя) трубка (прозрачная, имеющая около полутора миллиметров внутренний диаметр) будет размещаться в вертикальном положении.
  2. Нельзя допускать из трубок протечек. Необходимо тщательно контролировать, чтобы трубки были плотно надеты.
  3. Необходимо солярку накачать, чтобы она была видна в прозрачной трубке. Выполняется это вращением одного из валов. Сами выбирайте, какой именно это будет вал.
  4. Как выполните все вышесказанное, посмотрите на метки, которые нанесены на маховик. Зажигание, или начало впрыска топлива, обозначает одна из этих меток, другая – ВМТ первого цилиндра.
  5. Нужно заметить небольшой подъем по трубке солярки во время проворачивания вала. Подъем должен произойти непосредственно перед подходом к ВМТ первого поршня. Собственно, это и будет впрыск. Вал необходимо вращать очень медленно в месте подъема топлива.
  6. На скользящих креплениях ТНВД нужно повернуть так, чтобы впрыск топлива соответствовал метке впрыска, расположенной на маховике. Вот и все.

az-ural.ru

Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива ЯМЗ-238Н

Угол опережения впрыска топлива.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышки шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива:

риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° для двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ и ЯМЗ-238Л и 15° для двигателей ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д; метки для регулировки нанесены на крышке шестерен распределения (рис. 49) и на маховике (рис. 50).

Рис. 49. Совмещение рисок на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения:

1 — крышка шестерен распределения; 2 — шкив коленчатого вела, а — направление вращения колончатого вала.

Рис. 50. Совмещение рисок на маховике с указателем картера маховика; .

1 — Указатель картера маховика; 2 — маховик; 3 — картер маховика; А — направление вращения коленчатого вала.

Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого вала (рис. 46) или ломиком за отверстие в маховике (рис. 47) при снятой крышке люка карьера маховика.

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты 3 (рис. 51) опережения впрыскивания с риской на указателе 2. Если метки не совместились, отдернуть 2 гайки, как показано на рис. 51, и поворотом муфты опережения за счет овальных отверстий на фланце полумуфты совместить указанные на рис. 51 метки.

Не сбивая совмещенного положения меток, затянуть гайки или болты привода, и провернув коленчатый вал, проверить правильность установки угла опережения впрыскивания.

Проверить установку угла опережения впрыскивания. Несовпадение рисок должно быть не более одного деления или 10 поворота коленчатого зала.

Если плунжерные пары имеют значительные эксплуатационные износы, проверку угла опережения впрыскивания топлива по упомянутым меткам дает существенную погрешность. В связи с этим рекомендуется для повышений точности проверки установки угла опережения впрыскивания топлива использовать анализатор К-290, стробоскоп К-269 или дизель-тестер К 296, Приборы выпускаются серийно Новгородским производственным объединением «Автоспецоборудование».

Рис. 51. Привод топливного насоса высокого давления:

1 — топливный насос высокого давления; 2 — указатель; 3 — муфта опережения: 4,6 — пластины привода; 5 — ведущая полумуфта; 7 фланец полумуфты.

Последовательность проверки и регулирования угла опережения впрыскивания топлива изложено в инструкциях на приборы. Использование приборов, кроме повышения точности, позволяет сократить трудоемкость выполнения регулировочных работ.

Проверить наличие масла в муфте опережения, если необходимо, долить масло. Для контроля установить муфту отверстиями в верхнее положение и вывернуть пробки. При медленном повороте муфты на 70° из одного отверстия должно начать вытекать масло. После доливки масла пробки завернуть.

banga.ua

Проверка и регулировка угла опережения впрыска

Для проверки и регулировки угла опережения впрыска необходимо совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующим установочному углу опережения впрыска, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° (рис.20).

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты опережения впрыска с риской установочного указателя. Если метки не совместились, то для регулировки следует отвернуть две гайки крепления полумуфты привода топливного насоса или болт крепления полумуфты на оси и поворотом муфты опережения впрыска топлива совместить указанные метки за счет овальных отверстий на фланце полумуфты.

Затем, не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болты или гайки фланца полумуфты и проверить установку угла опережения впрыска, провернув на один оборот коленчатый вал.

Если на топливном насосе отсутствует указатель установочного угла опережения впрыска, то установку угла опережения впрыска следует производить по моментоскопу (рис.21).

Моментоскоп установить на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления и прокачать топливом систему питания двигателя, для чего отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая ее вверх-вниз, прокачивать систему в течение 2-3 минут; после прокачки рукоятку завернуть до упора.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до появления топлива в стеклянной трубке. Вылейте излишки топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее пальцем.

Затем провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборота. Медленно проворачивать его по часовой стрелке до момента начала движения топлива в трубке моментоскопа.

Проверить взаимное расположение меток на шкиве коленчатого вала и крышке распределительных шестерен или на маховике и картере маховика. Если в момент начала движения топлива в трубке риски не совместились, провернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1/4-1/3 оборота, отвернуть один болт крепления полумуфты (рис.22).

Затем провернуть коленчатый вал против направления вращения на 1/2 оборота, медленно проворачивать коленчатый вал по ходу вращения, определить начало движения топлива в моментоскопе.

Отвернуть второй болт крепления полумуфты и, удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания, установить коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения впрыска.

После чего, вращая коленчатый вал, совместить риски на шкиве коленчатого вала и крышке распределения, затянуть один болт. Провернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт.

Проверить установку угла опережения впрыска.
 

регулировка начала впрыска

maz-auto.info

Тнвд ямз 238 установка зажигания. Схема установки ТНВД для двигателя ЯМЗ-238

Схема установки ТНВД для двигателя ЯМЗ-238

Установка ТНВД происходит по следующему алгоритму:

  1. Ведомая полумуфта (рис. 1, 2) устанавливается на муфту опережения (демпферную муфту) и закрепляется болтами;Рис. 1. Привод топливного насоса высокого давления двигателей ЯМЗ-238БЕ2 и ЯМЗ-238ДЕ2: 1 — ведущая полумуфта; 2 — болт клеммового соединения; 3 — фланец полумуфты; 4 — пластины привода; 5 — болты крепления пластин привода; 6 — шайбы; 7 — демпферная муфта; 8 — указатель; 9 — топливный насос высокого давления; А — метка на демпферной муфтеРис. 2. Привод топливного насоса высокого давления двигателей ЯМЗ-238БЕ и ЯМЗ-238ДЕ: 1 — вал привода; 2 — пластины привода; 3 — ведущая полумуфта; 4 — болты; 5 — болт клеммового соединения; 6 — болты; 7 — полумуфта ведомая; 8 — муфта опережения впрыскивания топлива; 9 — топливный насос высокого давления; А — метка на муфте; Б — метка на указателе.
  2. Поворачиваем муфту так, чтобы бобышки ведомой полумуфты оказались горизонтально, а насечка на торце муфты встала в область указателя;
  3. Далее нам понадобится фланец полумуфты привода ТНВД в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин на вал привода, при этом выступ «А» на фланце полумуфты будет располагаться слева, если взглянуть со стороны вентилятора на привод;
  4. Далее на двигатель устанавливаем топливный насос высокого давления с демпферной муфтой в сборе, фиксируем болтами. Регулируем плоскость пакетов пластин с помощью движения фланца полумуфты по валу привода и только после этого закручиваем стяжной болт привода и устанавливаем угол опережения впрыскивания. Топливный насос должен быть установлен на блок цилиндров двигателя вертикально, при этом болты крепления нужно закручивать равномерно, без завала насоса. Последний момент затяжки болтов крепления насоса 30…40 Нм (3…4 кг/см). Соединяем отделы насоса с форсунками топливопроводами высокого давления в порядке, указанном на рис.3.
    Рис. 3. Схема соединения топливопроводами высокого давления секций ТНВД и форсунок цилиндров двигателя.
  5. Регулируем угол опережения впрыскивания топлива. Оцениваем количество масла в корпусах топливного насоса высокого давления и регулятора. В случае необходимости добавляем масла до уровня отверстия под трубку отвода масла. Стыкуем трубки провода и отвода масла с топливопроводами.

Запустив двигатель, регулируем минимальную частоту оборотов холостого хода коленчатого вала таким образом:

  1. Ослабляем контргайку и выворачиваем корпус буферной пружины на 2-3 мм.
  2. С помощью болта ограничения минимальной частоты вращения (рычаг управления упирается в данный болт) подрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода до появления небольших вибраций частоты вращения коленчатого вала двигателя. Когда болт вкручивается, обороты двигателя возрастают, когда выкручиваются — сокращаются.
  3. Ввинчиваем корпус буферной пружины до пропадания непостоянства частоты вращения. Строго запрещено ввинчивать корпус до совпадения его торца с торцом контргайки.  Завершив регулирование необходимо закрепить болт минимальной частоты вращения и корпус буферной пружины гайками.

Минимальная частота вращения холостого хода также регулируется в новом моторе в самом начале его использования. Стоит отметить, что строго запрещено нарушать регулировку максимальных оборотов, произведенную на заводе-изготовителе, без дальнейшего контроля на стенде во время эксплуатации.

 

Вернуться к списку статей

 


tpkvezdehod.ru

как установить тнвд на ямз 238 Видео

4 мес. назад

Проблема с приводом насоса высокого давления, углы установки впрыска и винт корректировки топлива. Пермски…

1 г. назад

установка топливной аппаратуры тнвд зажигания двигателя ЯМЗ-238 установка проста, первый цилиндр ставим…

2 г. назад

Автомобиль «Урал» лесовоз двигатель ЯМЗ 238, как определить попадает ли дизтопливо в масло через ТНВД. На…

2 мес. назад

Ремонт двиг. Ямз-238 Урал лесовоз. Переделка муфты привода топливного насоса нового образца на старого образ…

3 г. назад

Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД http://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД http://tnvdorg.ru/ Задать…

11 мес. назад

Продолжаем сборку двигателя. Ссылка на группу в вк:https://vk.com/club150280626.

9 мес. назад

Затроил двигатель и выкидывает масло или д.т.? в выхлопной коллектор. Проверка форсунок на месте… Попала…

3 г. назад

Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД http://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД http://tnvdorg.ru/ Задать…

4 нед. назад

Обкатка топливного насоса без нагрузки, т.е. без форсунок.

7 мес. назад

Мой вк https://vk.com/id76809491 , Инстаграм https://www.instagram.com/nikolay7272/ , Перископ https://www.periscope.tv/@milenagalenko Канал в Zello …

1 г. назад

Установка колен-вала, вкладышей, напрессовка распред-шестерни и противовеса, установка шестерён по меткам,…

4 г. назад

Проверяем ТНВД на стенде, от ЯМЗа 238.

4 мес. назад

Установил четырехклапанный ТННД от ямз 7511через проставку 3 мм вместо родного ТННД от ямз 238. Вот что из этого…

5 г. назад

http://www.master-autoelectric.ru Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)

4 мес. назад

Начали сборку мотора, установили коленчатый вал и гильзы. Работаем полный рабочий день, в хозяйстве начали…

4 мес. назад

Установка ТНВД ЯМЗ-236 вместо ТНВД НД22/6 на тракторе Т-150. Сравнение параметров ТНВД. Испытание, настройка…

3 г. назад

ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ — https://vk.com/metallsurgery В конце …

2 г. назад

Урал лесовоз, Ямз-238. Потёк задний сальник коленвала, сборка и установка маховика, сцепления, КПП. Снято экше…

video-kroft.ru

как установить тнвд на ямз 238 YouTube

4 мес. назад

Проблема с приводом насоса высокого давления, углы установки впрыска и винт корректировки топлива. Пермски…

1 г. назад

установка топливной аппаратуры тнвд зажигания двигателя ЯМЗ-238 установка проста, первый цилиндр ставим…

2 г. назад

Автомобиль «Урал» лесовоз двигатель ЯМЗ 238, как определить попадает ли дизтопливо в масло через ТНВД. На…

2 мес. назад

Ремонт двиг. Ямз-238 Урал лесовоз. Переделка муфты привода топливного насоса нового образца на старого образ…

3 г. назад

Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД http://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД http://tnvdorg.ru/ Задать…

11 мес. назад

Продолжаем сборку двигателя. Ссылка на группу в вк:https://vk.com/club150280626.

9 мес. назад

Затроил двигатель и выкидывает масло или д.т.? в выхлопной коллектор. Проверка форсунок на месте… Попала…

3 г. назад

Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG Сайт по ремонту ТНВД http://tnvd.org/ Сайт по запчастям к ТНВД http://tnvdorg.ru/ Задать…

4 нед. назад

Обкатка топливного насоса без нагрузки, т.е. без форсунок.

7 мес. назад

Мой вк https://vk.com/id76809491 , Инстаграм https://www.instagram.com/nikolay7272/ , Перископ https://www.periscope.tv/@milenagalenko Канал в Zello …

1 г. назад

Установка колен-вала, вкладышей, напрессовка распред-шестерни и противовеса, установка шестерён по меткам,…

4 г. назад

Проверяем ТНВД на стенде, от ЯМЗа 238.

4 мес. назад

Установил четырехклапанный ТННД от ямз 7511через проставку 3 мм вместо родного ТННД от ямз 238. Вот что из этого…

5 г. назад

http://www.master-autoelectric.ru Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)

4 мес. назад

Начали сборку мотора, установили коленчатый вал и гильзы. Работаем полный рабочий день, в хозяйстве начали…

4 мес. назад

Установка ТНВД ЯМЗ-236 вместо ТНВД НД22/6 на тракторе Т-150. Сравнение параметров ТНВД. Испытание, настройка…

3 г. назад

ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ — https://vk.com/metallsurgery В конце …

2 г. назад

Урал лесовоз, Ямз-238. Потёк задний сальник коленвала, сборка и установка маховика, сцепления, КПП. Снято экше…

syoutube.ru

www.allanda-auto.ru

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о