Камаз 55111 самосвал воздушная система: Схема воздушной системы камаз 55111

Воздушная система камаз 55111

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ – ЧАСТЬ 2

Рис. 287. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля мод. 5320: А – контрольный вывод контура IV; В, Е – клапаны контрольных выводов III контура; С – вывод контрольный контура I; D – вывод контрольный контура II; N – магистраль тормозная управляющая двухпроводного привода; Р – магистраль соединительная однопроводного привода; R -магистраль питающая двухпроводного привода; 1 – камеры тормозные типа 24; 2 – кран управления стояночной тормозной системой; 3 – кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы; 4 – кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 – манометр двухстрелочный; 6 – лампы контрольные и звуковой сигнализатор; 7 – клапан контрольных выводов; 8 – клапан ограничения давления; 9 – компрессор; 10 – пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 11 – регулятор давления; 12 – предохранитель от замерзания; 13 – клапан двойной защитный; 14 -датчик включения электромагнитного клапана тормозного механизма прицепа; 15 – батареи аккумуляторные; 16 – кран двухсекционный тормозной; 17 – клапан тройной защитный; 18 – датчик падения давления в ресивере; 19 – краны слива конденсата; 20 – ресивер конденсационный; 21 – клапан отбора воздуха; 22 – ресиверы контура II; 23 – пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной тормозной системы; 24, 25 – ресиверы I и III контуров; 26 – камеры тормозные типа 20х20; 27 – датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы; 28 – энергоаккумуляторы; 29 – клапан ускорительный; 30 – регулятор автоматический тормозных сил; 31 – клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; 32 – клапан двухмагистральный; 33 – датчик включения сигнала торможения; 34 – клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом; 35 – клапан одинарный защитный; 36 – фонари задние; 37 – краны разобщительные; 38, 39 – соединительные головки типа А и типа “Палм”

Рис. 288. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-53229,-65115,-54115,-43253:1 – водоотделитель; 2 -компрессор; 3 – охладитель; 4 -четырехконтурный защитный клапан; 5
– автоматической регулятор тормозных
сил; 6 – регулятор давления; 7 -выключатель сигнала торможения; 8 -тормозной кран; 9 – пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы; 10 – кран управления стояночной тормозной системой; 11 –
пропорциональный клапан; 12 -пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 13 – кран управления вспомогательной тормозной системой; 14 – манометр; 15
– тормозные камеры типа 30/30; 16 –
ресивер контура 1Y; 17 – ресиверы контура 11; 18 – кран слива конденсата; 19 – тормозные камеры типа 20/20; 20,24 – ускорительные клапаны; 21-двухмагистральный перепускной клапан; 26 выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 23 – ресивер контура III; 25 – ресивер контура I; 26 – выключатель
контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III; 27 – кран экстренного растормаживания

Рис. 289. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-4326:1 – тормозные камеры типа 24; 2 (А, В, С) – контрольные выводы; 3 – пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа; 4 – кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 – двухстрелочный манометр; 6 – компрессор; 7 -пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 8 – водоотделитель; 9 – регулятор давления; 11 – двухмагистральный перепускной клапан; 12—4-х контурный защитный клапан; 13 – кран управления стояночной тормозной системой; 14 – теплообменник; 15 – двухсекционный тормозной кран; 17 – пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 18 – ресивер контура I; 19 – ресивер потребителей; 20 – выключатель сигнализатора падения давления; 21 – ресивер контура III; 22 – ресиверы контура II; 23 – кран слива конденсата; 24 – тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами; 25, 28 – ускорительные клапаны; 26 – клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 27 – выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 29 – клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 30 -автоматические соединительные головки; 31 – соединительная головка типа А; R – к питающей магистрали двухпроводного привода; Р – к соединительной магистрали однопроводного привода; N – к управляющей магистрали двухпроводного привода; 31- датчик падения давления в ресиверах I контура; 32- датчик падения давления в ресиверах II контура; 33-датчик стоп- сигнала; 34-кран экстренного растормаживания

Рис. 290. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-43118,-65111

Рис. 291. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-43101, 43114:1 – тормозные камеры типа 24; 2 (А, В, С) – контрольные выводы; 3 – пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа; 4 – кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 – двухстрелочный манометр; 6 – компрессор; 7 – пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 8 – водоотделитель; 9 – регулятор давления; 11 -двухмагистральный перепускной клапан; 12—4-х контурный защитный клапан; 13 – кран управления стояночной тормозной системой; 14 – теплообменник; 15 – двухсекционный тормозной кран; 17 – пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 18 – ресивер контура I; 19 – ресивер потребителей; 20 -выключатель сигнализатора падения давления; 21 – ресивер контура III; 22 – ресиверы контура II; 23 – кран слива конденсата; 24 – тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами; 25, 28 – ускорительные клапаны; 26 – клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 27 – выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 29 – клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 30 – автоматические соединительные головки; 31 – соединительная головка типа А; R -к питающей магистрали двухпроводного привода; Р – к соединительной магистрали однопроводного привода; N -к управляющей магистрали двухпроводного привода; 31- датчик падения давления в ресиверах I контура; 32- датчик падения давления в ресиверах II контура; 33-датчик стоп- сигнала; 34-кран экстренного растормаживания

Рис. 292. Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-53228

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

Связаться с нами для получения интересующей информации, а также для оформления заявок, можно через сайт интернет-магазина, по телефону и при помощи Е-мэйл. Работаем оптом и в розницу, принимаем наличные и безналичные формы оплаты. Есть возможность получения отсрочки. Покупки выдаются на центральном складе лично клиентам или пересылаются посредством перевозчиков и нашего транспортного отдела (все регионы России, примерно в сто городов доставка бесплатная). Оптовикам и постоянным покупателям скидки.

1 5320-3506272 Трубка от крана аварийного растормаживания к двухмагистральному клапану первая в сборе 2 5320-3506276 Трубка от крана аварийного растормаживания к ускорительному клапану третья в сборе
3 5320-3506266 Трубка от блока защитных клапанов к крану аварийного растормаживания первая в сборе
4 5320-3506382 Трубка от крана управления стояночным тормозом к ускорительному клапану третья в сборе
5 5320-3506364 Трубка от ресивера стоявочного тормоза к крану управления стояночным тормозом первая в сборе
6 5320-3506274 Трубка от крана аварийного растормаживания к ускорительному клапану вторая в сборе
7 5320-3506368 Шланг гибкий соединительный
8 5320-3506366 Трубка от ресивера стояночного тормоза к крану управления стояночным тормозом вторая в сборе
9 5320-3506372 Трубка от ресивера стояночного тормоза к крану управления стояночным тормозом третья в сборе
10 5320-3506380 Трубка от крана управления стояночным тормозом к ускорительному клапану вторая в сборе
11 5320-3506268 Трубка от блока защитных клапанов (от ресивера заднего тормоза) к крану аварийного растормаживания вторая (тре
12 5320-3506270 Трубка от ресивера заднего тормоза к крану аварийного растормаживания в сборе
13 5320-3506378 Трубка от крана управления стояночным тормозом к ускорительному клапану первая в сборе
14 5320-3506376 Трубка выпуска воздуха из крана стояночного тормоза в сборе
15 5320-3506278 Трубка от тормозного крана к правой передней тормозной камере в сборе
16 5320-3506060 Шланг к передней тормозной камере
17 5320-3506206 Трубка от регулятора давления к предохранителю от замерзания в сборе
18 5320-3506210 Трубка от предохранителя от замерзания к конденсационному ресиверу в сборе
19 5410-3506212-10 Трубка от предохранителя от замерзания к конденсационному ресиверу вторая в сборе
20 5320-3506208 Трубка от конденсационного ресивера к блоку защитных клапанов в сборе
21 5320-3506292 Трубка от блока защитных клапанов к ресиверу задних тормозов первая в сборе
22 5320-3506200 Трубка от компрессора к регулятору давления в сборе
23 5410-3506212-10 Трубка от предохранителя от замерзания к конденсационному ресиверу вторая в сборе
24 5320-3506282 Трубка от крана аварийного растормаживания к двухмагистральному клапану четвертая в сборе
25 5320-3506384 Трубка от крана управления стояночным тормозом к ускорительному клапану четвертая в сборе
26 5511-3506304 Трубка от регулятора тормозных сил к рабочим тормозам в сборе
27 5320-3506306-10 Трубка от двухмагистрального клапана к правой стояночной камере заднего моста в сборе
28 5320-3506346 Трубка от ресивера стояночного тормоза к ускорительному клапану первая в сборе
29 53212-350. 6274 Трубка от регулятора тормозных сил к правой тормозной камере промежуточного моста в сборе
30 5320-3506302 Трубка от тормозного крана к регулятору тормозных сил третья в сборе
31 5320-3506304 Трубка от регулятора тормозных сил к рабочим тормозам в сборе
32 53212-3506266 Трубка от регулятора тормозных сил к левым рабочим тормозам в сборе
33 53212-3506272 Тройник от регулятора тормозных сил к правым рабочим тормозам в сборе
34 53212-3506276 Трубка от регулятора тормозных сил к правой тормозной камере заднего моста в сборе
35 5511-3506308 Трубка от двухмагистрального клапана к правой стояночной камере заднего моста вторая в сборе
36 5320-3506388 Трубка от ускорительного клапана к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом первая в сбор
37 5320-3506348 Трубка от ресивера стояночного тормоза к ускорительному клапану вторая в сборе
38 5320-3506204 Трубка от ресивера стояночного тормоза к клапану управления тормозами прицепа с однопроводным приводом
39 5320-3506338 Трубка от клапана управление тормозами прицепа с однопроводным приводом к разобщительному крану питающей магис
40 5320-3506340 Трубка от клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом к разобщительному крану соединительной
41 5320-3506336 Трубка от одинарного защитного клапана к ресиверу стояночного тормоза первая в сборе
42 5320-3506334 Трубка от клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом к разобщительному крану тормозной маги
43 5320-3506330 Трубка от клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом к разобщительному крану тормозной маги
44 5320-3506202 Трубка от ресивера стояночного тормоза к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом в сборе
45 5320-3506328 Трубка от тормозного крана к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом третья в сборе
46 5320-3506390 Трубка от крана управления стояночным тормозом к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом
47 53212-3506270 Трубка от регулятора тормоз-ных сил к левому рабочему тормозу заднего моста в сборе
48 5511-3506310 Трубка от двухмагистрального клапана к левым стояночным тормозам в сборе
49 5511-3506314 Трубка от двухмагистрального клапана к левой стояночной камере заднего моста в сборе
50 5320-3506326 Трубка от тормозного крана к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом вторая в сборе
51 54112-3506268 Трубка от регулятора тормозных сил к левому рабочему тормозу промежуточного моста в сборе
52 54112-3506312 Трубка от двухмагистрального клапана к левой стояночной камере промежуточного моста в сборе
53 5320-3506300 Трубка от тормозного крана к регулятору тормозных сил в сборе
54 5320-3506324 Трубка от тормозного крана к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом первая в сборе
55 5320-3506290 Трубка от тормозного крана к регулятору тормозных сил первая в сборе
56 5320-3506238 Трубка от ресивера передних тормозов к тормозному крану в сборе
57 5320-3506258 Трубка от блока защитных клапанов к ресиверу передних тормозов в сборе
58 5320-3506296 Трубка от ресивера задних тормозов к тормозному крану в сборе
59 5320-3506344 Трубка от блока защитных клапанов к ресиверу стояночного тормоза в сборе
60 5320-3506260 Трубка от тормозного крана к передним тормозам в сборе
61 5320-3506262 Трубка от тормозного крапа к левой передней тормозной камере в сборе

Панель приборов и выключателей

1 5320-3803010 Блок контрольных ламп тормозной системы 1 ПД512 Блок контрольных ламп тормозной системы
2 11. 3704 Выключатель кнопочный
2 5420-3740157 Выключатель кнопочный
3 5320-3805010 Щиток приборов
4 5320-3805131 Фиксатор
5 5320-3805183 Окантовка панели приборов
6 5320-3709410 Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 (457335512)
6 П147.04.11 Переключатель электродвигателей отопителя
7 5320-3710440 Выключатель фонарей автопоезда ВК343-01.16
7 ВК343.01.16 Выключатель фонарей автопоезда
8 П150-14.10 Переключатель стеклоомывателя
9 5511-3709410 Переключатель подъема и опускания платформы
9 П147.06.15 Переключатель подъема и опускания платформы
10 5320-3710428 Панель выключателей в сборе
11 5320-3710015-01 Рамка выключателей
12 5320-3710016 Заглушка
13 П147.09.09 Переключатель стеклоомывателя
14 5320-3710410 Выключатель плафона ВК343-01.08
14 ВК343.01.08 Выключатель плафона
15 251.3813010 Тахометр электронный
16 55102-3710450 Выключатель гипропривода подъема и опускания платформы прицепа
16 ВК343. 02.15 Выключатель гипропривода подъема и опускания платформы прицепа
17 5320-3710480 Выключатель противотуманных фар ВК343-01.03
17 ВК343.01.03 Выключатель противотуманных фар
18 5320-3803011 Блок контрольных ламп
18 ПД511 Блок контрольных ламп
19 5320-3830010 Манометр воздуха двухстрелочный в сборе
19 МД216 Манометр двухстрелочный
20 5320-3810010 Указатель давления масла
20 УК170 Приемник указателя давления масла
21 5320-3811010 Амперметр
21 АП170 Амперметр
22 5320-3805029 Заглушка отверстия выключателя
23 5320-3806010 Указатель уровня топлива
23 УБ170 Приемник указателя уровня топлива
24 5320-3710570 Выключатель освещения щитка приборов
24 ВК416-Б-01 Выключатель освещения щитка приборов
25 1/16913/11 Гайка М10х1-6Н низкая
26 5320-3710576 Ручка в сборе
27 1/10880/76 Шайба стопорная 9х18,5х1,1
28 5320-3805111 Гайка крепления панели приборов
29 5511-3710210 Выключатель управления лебедкой
29 П602 Переключатель
30 5320-3710530 Гайка выключателя
31 5320-3710510 Выключатель аварийной сигнализации
32 5320-3805031 Заглушка отверстия манометра
33 5320-3807010 Указатель температуры охлаждающей жидкости
33 УК171 Приемник указателя температуры охлаждающей жидкости

1 – водоотделитель;
2 – компрессор;
3 – охладитель;
4 – четырехконтурный защитный клапан;
5 – автоматический регулятор тормозных сил;
6 – регулятор давления;
7 – выключатель сигнала торможения;
8 – тормозной кран;
9 – пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы;
10 – кран управления стояночной тормозной системой;
11 – пропорциональный клапан;
12 – пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
13 – кран управления вспомогательной тормозной системой;
14 – манометр;
15 – передняя тормозная камера;
16 – ресивер контура IV;
17 – ресивер контура II;
18 – кран слива конденсата;
19 – задняя тормозная камера;
20, 24 – ускорительные клапаны;
21 – двухмагистральный перепускной клапан;
22 – выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 – ресиверы контура III;
25 – ресивер контура I;
26 – выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 – кран экстренного растормаживания;
28 – модуляторы АБС;
29 – датчик скорости АБС;
30 – влагомаслоотделитель с регулятором давления;
31 – клапан управления тормозами прицепа;
32 – автоматические соединительные головки;
А,В,С,Д – клапаны контрольных выводов.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: На стипендию можно купить что-нибудь, но не больше. 9137 – | 7300 – или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

Каталог запчастей на КамАЗ-5511 — полный каталог автозапчастей

Камаз высота самосвала – Габаритные размеры КамАЗа самосвала: высота, ширина, длина

Спецтехника ОАО «КАМАЗ» — это крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Данная компания производит различные габариты КамАЗа самосвала, она заняла 13-е место в мире среди других фирм, которые занимаются изготовлением тяжелых грузовиков. Это отличное устройство, которое обслуживает сельскохозяйственную область, строительство, а также коммунальные службы. Камский автомобильный завод изготавливает грузовики, которые саморазгружаются. Они могут транспортировать грузы от 7000 до 25500 кг.

Их спецтехнику можно классифицировать на четыре группы:

• двухосная — 4х2;
• трехосная — 6х4;
• трехосная полноприводная — 6х6;
• четырехосная — 8х4.

Все устройства оборудуются при помощи дизельных двигателей, рестайлинговой кабиной, которая отличается повышенным комфортом. Передняя торпеда имеет новую форму, она изготавливается из травмобезопасного пластика. В сторону водителя повернута панель с кнопками, а также с переключателями управления. Есть блок управления автономным отопителем, расположенный под потолком техники.

Техника может использоваться в качестве карьерных самосвалов и погрузчиков леса.

Габаритные размеры КамАЗов

Давайте рассмотрим каждые модели отдельно.

Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного 43255

Технические характеристикиЗначение

Грузоподъемность, тонн	7
Объем платформы кузова, м3	6-6,5
Топливный бак, л	210
Длина, мм	6090
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2920

Данная спецтехника может использоваться коммунальными службами, ЖЭКХ, а также небольшими строительными фирмам. Важно заметить, что данные устройства плохо транспортируются по гравию, песку и бездорожью.

Габаритные размеры КамАЗа 55111

Габаритные размеры КамАЗа 55111

Технические характеристикиЗначение

Грузоподъемность, тонн	10
Длина, мм	6680
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2740

Габаритные размеры КамАЗа 6522

Трехосный полноприводный КамАЗ самосвал 6522 используется, если дорожные условия крайне тяжелые.

Технические характеристикиЗначение

Грузоподъемность, тонн	13,4
Объем платформы кузова, м3	12
База	3600+1440 мм
Длина, мм	7800
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3280

Габаритные размеры КамАЗа 65111

Полноприводной КамАЗ самосвал 65111 — техника с повышенной проходимостью.

Технические характеристикиЗначение

Грузоподъемность, тонн	14
Объем платформы кузова, м3	8,2
База	3340+1420 мм
Длина, мм	6690
Ширина, мм	2500
Высота, мм	2955

Габаритные размеры КамАЗа 6540

Четырехосный КамАЗ самосвал 6540 это большегрузная техника, характеристики которого приведены в таблице.

Технические характеристикиЗначение

Грузоподъемность, тонн	18,5
База	1800+2080+1320 мм
Длина, мм	7640
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3020

Рекомендации по подбору устройства

Перед покупкой устройства необходимо обязательно знать цель, то есть для чего вы его покупаете, для каких работ вы хотите его использовать. Будьте внимательны: обычный дорожный самосвал и, например, карьерный, который имеет повышенную проходимость, — это две разные техники, которые обладают различными техническими характеристиками, могут выполнять разные работы, изготавливаются для разных целей.

Первый и главный критерий при выборе модели — это технические показатели конструкции.

Среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины.

Второй критерий — это надежность, а также простота эксплуатации. Вы должны выбирать такую спецтехнику, которую не нужно будет уже через полгода ремонтировать и вкладывать немалые средства в сервис.

Третий критерий — это цена. Безусловно, вы не хотите переплачивать за устройство только из-за известности его бренда.

Обратите внимание: комфорт в кабине водителя — это также один из самых важных факторов, есть отдельные модели, оснащенные кондиционерами. Безусловно, это комфортно для водителей автомобилей.

Также стоит учитывать наличие подогрева платформы, эргономичность сидения, радиус поворота и маневренность, обогрев зеркала и кузова, устойчивость машины.

Все самосвалы Камского автомобильного завода имеют свои достоинства и недостатки, но все равно можно подобрать подходящую модель под реализацию каждого вида строительных работ. Можно найти отличный вариант, который будет сочетать в себе золотую середину качества и стоимости.

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки одной модели самосвала — 65115.

Это отличный вариант, который можно использовать при выполнении монотонных работ в городе и на строительных площадках. Отличается экономичностью, надежностью. Может использоваться при любой погоде, включая низкие температуры. Имеет высокую проходимость. Ему характерна простота обслуживания, двигатель, если нормально использовать, нужно ремонтировать крайне редко.

То есть, делаем вывод, что данная модель — это отличная коммунальная техника, а именно мусоровоз. Что касается недостатков, то это высокий расход бензина и капризный двигатель, который совершенно не переносит перегревов. Важно заметить, что при покупке данной модели, вам может попасться конструкция с бракованным топливным насосом и турбиной.

Спецтехника сложно преодолевает длинные расстояния.

Заключение

Камский автомобильный завод занимается изготовлением самосвалов, которые имеют малую и среднюю грузоподъемность, то есть от 7 тонн, а также моделей с высокой грузоподъемностью — до 25,5 тонн. Во многих автомобилях используется полный привод.

Недостатки

Конечно, есть и несколько ложек дёгтя в этой бочке мёда, например:

• из-за жёсткой подвески грузовик трясёт на ухабах;
• дизель слабоват;
• большой расход топлива Камаза 5511, а именно, 27.7 литров на 100 км с пустым кузовом, тоже не радует. Несмотря на эти минусы, автомобиль длительное время остаётся востребованным во многих сферах нашей жизни;
• очень быстро изнашиваются детали, а потому требуется частый ремонт. Но этот минус оправдывается безостановочной эксплуатацией. Какая техника такое выдержит без периодического ТО? Кроме того, мы все понимаем, что допустимая грузоподъёмность и правила эксплуатации не всегда соблюдаются, благодаря чему механизмы приходят в негодность, да и расход топлива Камаза 5511 увеличивается, например, самосвал с грузом в 13 тонн расходует до 33.6 л/100 км.

Устройство

Кузов агрегата представляет собой стальную конструкцию ковшового типа, расширенную к задней части для удобства выгрузки. Оборудован кузов специальным защитным козырьком и обогревается выхлопными газами, что особенно помогает грузу в зимнее время не примёрзнуть к ёмкости.

Поднимается и опускается конструкция за счёт гидравлической системы, которая состоит из:

• коробки отбора мощности;
• гидравлического трёхступенчатого телескопического цилиндра;
• масляных насоса и бака;
• крана управления;
• ограничительного клапана;
• систему пневмо- и маслопроводов;
• трёх электропневмоклапанов.

Фиксируется кузов стопорными пальцами, а страховочный тросс с пружиной не даёт ему запрокидываться. Максимальный угол подъёма — 60 градусов, т. к., дальше срабатывает ограничительный клапан.

Двигатель у данной модели на двести десять лошадиных сил и без турбонаддува. 8 цилиндров приходят в рабочее состояние от дизельного топлива. Кстати, расход топлива Камаза 5511 увеличивается до 30 л и больше (в порожнем состоянии) тогда, когда самосвал эксплуатируется в зимнее время или передвигается с максимально допустимой скоростью, а также, при работе на бездорожье. Наличие системы охлаждения на основе антифриза позволяет двигателю работать без принудительных остановок на охлаждающие процедуры.

Мосты

Трёхосный агрегат имеет 2 ведущих моста, у каждого из которых есть двухступенчатые зубчатые передачи. Неразрезанный передний мост укомплектован поворотными вилочными кулаками с поворотом до 45 градусов. Рулевая трапеция также находится на переднем мосту, только в задней его части.

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач у данного грузовика имеет 5 ступеней без делителя или 10 ступеней с делителем. Расход топлива у Камаза 5511 в порожнем состоянии может со временем доходить до 36-38 л/100 км, при 5-ступенчатой КП самосвала без делителя. Колёсная формула — 6х4, а шины используются 260-508Р модели ИН-142Б.

Управление руля с гидроусилителем, а Тормозная система представлена в нескольких вариантах:

1. Рабочая — управляется пневматически с помощью педали.
2. Запасная действует при отказе основных тормозов.
3. Стояночная является частью запасной.
4. Вспомогательная разгружает и даёт охладиться рабочей системе, перекрывая горючее и давая самосвалу плавно тормозить.

Кабина с шумоизоляцией, отоплением и вентиляцией.

Какой объем разных грузов помещается в кузов самосвала КАМАЗ?

Крупнейшим производителем отечественных грузовых автомобилей, и 13-м в мире, является Камский автомобильный завод. Предприятие выпускает специальную технику в большом ассортименте. Предлагаются и самосвалы. Они работают в строительстве и сельском хозяйстве, обслуживают промышленные предприятия и коммунальные организации. С производственной точки зрения, важно знать, сколько кубических метров различных грузов помещается в кузове?

Линейка самосвалов КамАЗ всех типов достаточно широкая, рассчитана на удовлетворение максимально большого числа разных по специфике клиентов. Поэтому грузоподъемность машин находится в большом диапазоне. Если минимальная составляет 7 тонн, то максимальная доходит до 25,5 тн.

В зависимости от числа осей и проходимости, различают 4 категории самосвалов:

• Двухосный. Из четырех колес, два – ведущие (4 х 2).
• Трехосный. 6 х 4.
• То же, полноприводный. 6 х 6.
• Четырехосный. 8 х 4.

Для выбора самосвала КамАЗ, достаточно знать его основные технические характеристики, среди которых – тип шасси, грузоподъемность и объем кузова. Тогда можно будет точно определить, сколько различных материалов получится доставить за одну ходку.

Объемы кузовов и размеры машин

Важным техническим параметром любого автомобиля являются его габаритные размеры, а для грузового – еще и объем кузова. Относительно самосвалов КамАЗ, данные будут следующими.

Двухосные самосвалы КамАЗ 43255 и 53605

Для второй модели цифры приводятся в скобках; при отсутствии – цифры одинаковые:

• Длина, в мм: 6090 (6650).
• Ширина, в мм: 2500.
• Клиренс, в мм: 2920 (2935).
• База, в мм: 3500 (3950).
• Объем кузова, в куб. м.: 6,0 (6,5)
• Грузоподъемность, в тн: 7,0

Примечание: если покрытие проезжей части может выдержать нагрузку на ось до 11 тн, то грузоподъемность увеличивается до 7,2 тн.

Трехосный КамАЗ 5511

У модели 5511 габаритные размеры кузова:

• Длина, мм: 4100
• Ширина, мм: 2500
• Высота, мм: 1200

Грузоподъемность этого самосвала равна 10 тн. Объемная вместимость 6,6 куб. м.

Трехосные марки КамАЗ 65115, 6520-60, 6520-61, 6520-19, 689011

Все перечисленные в подзаголовке модели и модификации КамАЗов относятся к трехосным самосвалам с колесной формулой 6х4. Ширина кузовов у них одинаковая и равна 2500 мм. Длина находится в диапазоне от 6690 мм до 9900 мм. Наименьшая высота машины – 2955 мм, наибольшая – 3055 мм. База – от 3190 + 1320 мм. Объем кузова в пределах от 10,0 тн. до 20,9 тн.

Полноприводный КамАЗ 6522

Самосвал КамАЗ 6522 с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в тяжелых условиях. Габаритные размеры:

• Длина, в мм.: 7800
• Ширина, в мм.: 2500
• Высота, в мм.: 3280
• База, в мм.: 3600 + 1440

Грузоподъемность данной модели составляет 13,4 тн, объем кузова – 12,0 куб. м.

Полноприводный КамАЗ 65111

Еще одно транспортное средство с улучшенной проходимостью — самосвал КамАЗ 65111 (6х6):

• Длина, в мм.: 7400
• Ширина, в мм.: 2500
• Высота, в мм.: 3135
• База, в мм.: 3340 + 1420

При грузоподъемности 14 тн, объем кузова равен 8,2 куб. м.

Грунт

Под словами «грунт» или «земля» обычно понимается чернозем. Объем данного материала, который можно перевезти самосвалом КамАЗ за одну ходку, зависит от вместимости и грузоподъемности. Обычно получается от 7,0 до 8,0 куб. м. Если же грузят «с горой», то необходимо добавить еще 2 куба.

Песок

При доставке песка надо, кроме приводившихся ранее характеристик транспорта по объему и грузоподъемности, знать еще и влажность груза. Тогда можно посчитать его вес. Это надо перевозчикам, чтобы определить количество машин, и заказчикам, если они хотят убедиться, что исполнитель везет полный объем груза.

Относительно песка, важное значение имеет такой его параметр, как насыпная плотность. Это переменная характеристика. Она зависит от влажности и наличия разнообразных примесей. В среднем равна 1,6 тн / куб. м. Таким образом, для 10-тонного КамАЗа получается: 10 : 1,6 = 6,25. То есть, практически, за каждый рейс машина доставит 6 тонн.

Если же плотность намного выше, например, 1,8 тн / куб. м., то для той же техники цифры будут другие: 10 : 1,8 = 5,56. Тот, кто это не учитывает и всегда пользуется только средним значением, перегрузит транспортное средство почти на полтонны.

Точная цифра насыпной плотности пишется в документе, который находится у водителя. Объемная вместимость самосвальных кузовов КамАЗов может быть 6,0; 8,0; 10,0; 12,0; 20,0 или 25,0 куб. м. Если плотность 1,6 тн / куб. м., то расчеты по нахождению веса, в зависимости от занимаемого объема, будут следующие:

• 6 куб. м.: 1,6 * 6,0 = 9,6 тн
• 8 куб. м.: 1,6 * 8,0 = 12,8 тн
• 10 куб. м.: 1,6 * 10,0 = 16 тн
• 12 куб. м.: 1,6 * 12,0 = 19,2 тн
• 20 куб. м.: 1,6 * 20,0 = 32 тн
• 25 куб. м.: 1,6 * 25,0 = 40 тн

Полученная в каждом конкретном случае цифра не должна превышать грузоподъемность работающего на линии автомобиля.

Дрова

Этот груз обычно возится осенью заказчикам в частный сектор – хозяева домов заказывают доставку топлива на холодное время года. Обычно в КамАЗ самосвал помещается от 6,5 до 7,0 кубических метров дров. Но есть одна особенность. Указанная цифра справедлива лишь в том случае, если грузят колотые поленья. Если же они круглые, то надо планировать максимум 5 кубов на ходку.

Общие сведения

КамАЗ-5511 выпускался с 1977 по 1990-ый год. Но сегодняшний день сохранившиеся экземпляры имеют довольно большой пробег, но этот недостаток не отпугивает покупателей, и они охотно приобретают данный транспорт. Машина неприхотлива в эксплуатации, и с вполне предсказуемой частотой поломок.

СССР в 1970-ых годах остро нуждался в подобной технике. Дело в том, что в те времена в стране было много строительных проектов, которые нуждались в соответствующей технике. Иными словами, тогда СССР переживал большой экономический подъем, который было необходимо поддерживать современной техникой. В связи с этим возникла потребность в самосвале, который получил универсальную конструкцию. Первый показ легендарного 5511 состоялся в 1977 году. Модель получила ярко-желтую окраску – нетипичную для советских грузовиков тех лет.

Габаритные размеры КамАЗа самосвала

Спецтехника ОАО «КАМАЗ» — это крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Данная компания производит различные габариты КамАЗа самосвала, она заняла 13-е место в мире среди других фирм, которые занимаются изготовлением тяжелых грузовиков. Это отличное устройство, которое обслуживает сельскохозяйственную область, строительство, а также коммунальные службы. Камский автомобильный завод изготавливает грузовики, которые саморазгружаются. Они могут транспортировать грузы от 7000 до 25500 кг.

Их спецтехнику можно классифицировать на четыре группы:

• двухосная — 4х2;
• трехосная — 6х4;
• трехосная полноприводная — 6х6;
• четырехосная — 8х4.

Все устройства оборудуются при помощи дизельных двигателей, рестайлинговой кабиной, которая отличается повышенным комфортом. Передняя торпеда имеет новую форму, она изготавливается из травмобезопасного пластика. В сторону водителя повернута панель с кнопками, а также с переключателями управления. Есть блок управления автономным отопителем, расположенный под потолком техники.

Техника может использоваться в качестве карьерных самосвалов и погрузчиков леса.

Камаз 6522: технические характеристики самосвала

Камский автомобильный завод лишь недавно начал серийное производство тягача КамАЗ-6522. Первые модели (опытные) создавались на платформе шасси КамАЗа-65224 (ошинковка одним скатом). Цель создания этой машины — транспортировка промышленных грузов разного назначения, а также сыпучих материалов весом, не превышающим отметку в 19 тонн. Технические характеристики КамАЗ-6522 специально разработаны для перевозки тяжелых грузов в самых тяжелых эксплуатационных условиях.

Среди конструктивных особенностей — наличие защитного козырька, расположенного между платформой и кабиной автомобиля. Кабина и платформа обогреваются посредством системы отработанных газов. Имеется дистанционный механизм опускания. Технические характеристики КамАЗ модификации 65222 позволяют сделать работу на этом самосвале максимально комфортной.

КамАЗ-6522 — техника, представляющая собой мощный самосвал, легко подчиняющий себе наши непростые дороги. Это надежная, долговечная и крепкая машина, элементарная в использовании. Износостойкость объясняется конструкцией автомобиля, проверенной временем.

Виды модификаций

Кроме базовой модификации, Камский автозавод создает несколько моделей авто КамАЗ-6522, а именно: КамАЗ 6522-63 и КамАЗ 6522-027.

Особенности КамАЗ 6522-63

Обладает более современным дизайном за счет рестайлинговой кабины, надежной и удобной. Колесная формула и общая масса этой модификации, как и базовой, одинаковы. Нет отличий и в технических характеристиках КамАЗ модификации 65221. В плане технических характеристик имеется лишь одно отличие — модель 6522-63 укомплектована импортной механической трансмиссией ZF. Она дает возможность на порядок повысить управляемость техникой.

Назначение

Основным назначением КАМАЗ 5511 является перевозка сыпучих строительных и промышленных грузов различного назначения. Строительство зданий и автомагистралей, производственная и коммунальная сфера, сельское хозяйство, торговля и военные перевозки – это далеко не полный перечень областей применения машины. КАМАЗ 5511 был спроектирован как самосвал для эксплуатации во всех климатических зонах, на трассах с твердым покрытием и на грунтовых дорогах. Всего спустя десять лет производства КАМАЗЫ составляли третью часто автопарка грузовых автомобилей Советского Союза и перевозили две трети всех грузов в стране. Часть машин была выпущена для поставок на экспорт.

КамАЗ 5320 — 54115, тормозная система инструкция онлайн

Главная / Каталог / КамАЗ / КамАЗ 5320 — 54115 c двигателем 10852 см3, книга по ремонту в электронном виде / . ..

Показать содержание книги

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

нет тормозов КамАЗ 6540, прокачка тормозов КамАЗ 6540, схема тормозной системы КамАЗ 6540, ремонт тормозной системы КамАЗ 6540, неисправности тормозной системы КамАЗ 6540, нет тормозов КамАЗ 65115, прокачка тормозов КамАЗ 65115, схема тормозной системы КамАЗ 65115, ремонт тормозной системы КамАЗ 65115, неисправности тормозной системы КамАЗ 65115, нет тормозов КамАЗ 65111, прокачка тормозов КамАЗ 65111, схема тормозной системы КамАЗ 65111, ремонт тормозной системы КамАЗ 65111, неисправности тормозной системы КамАЗ 65111, нет тормозов КамАЗ 55111, прокачка тормозов КамАЗ 55111, схема тормозной системы КамАЗ 55111, ремонт тормозной системы КамАЗ 55111, неисправности тормозной системы КамАЗ 55111, нет тормозов КамАЗ 55102, прокачка тормозов КамАЗ 55102, схема тормозной системы КамАЗ 55102, ремонт тормозной системы КамАЗ 55102, неисправности тормозной системы КамАЗ 55102, нет тормозов КамАЗ 54115, прокачка тормозов КамАЗ 54115, схема тормозной системы КамАЗ 54115, ремонт тормозной системы КамАЗ 54115, неисправности тормозной системы КамАЗ 54115, нет тормозов КамАЗ 54112, прокачка тормозов КамАЗ 54112, схема тормозной системы КамАЗ 54112, ремонт тормозной системы КамАЗ 54112, неисправности тормозной системы КамАЗ 54112, нет тормозов КамАЗ 5410, прокачка тормозов КамАЗ 5410, схема тормозной системы КамАЗ 5410, ремонт тормозной системы КамАЗ 5410, неисправности тормозной системы КамАЗ 5410, нет тормозов КамАЗ 53229, прокачка тормозов КамАЗ 53229, схема тормозной системы КамАЗ 53229, ремонт тормозной системы КамАЗ 53229, неисправности тормозной системы КамАЗ 53229, нет тормозов КамАЗ 53228, прокачка тормозов КамАЗ 53228, схема тормозной системы КамАЗ 53228, ремонт тормозной системы КамАЗ 53228, неисправности тормозной системы КамАЗ 53228, нет тормозов КамАЗ 53215, прокачка тормозов КамАЗ 53215, схема тормозной системы КамАЗ 53215, ремонт тормозной системы КамАЗ 53215, неисправности тормозной системы КамАЗ 53215, нет тормозов КамАЗ 53213, прокачка тормозов КамАЗ 53213, схема тормозной системы КамАЗ 53213, ремонт тормозной системы КамАЗ 53213, неисправности тормозной системы КамАЗ 53213, нет тормозов КамАЗ 53212, прокачка тормозов КамАЗ 53212, схема тормозной системы КамАЗ 53212, ремонт тормозной системы КамАЗ 53212, неисправности тормозной системы КамАЗ 53212, нет тормозов КамАЗ 53211, прокачка тормозов КамАЗ 53211, схема тормозной системы КамАЗ 53211, ремонт тормозной системы КамАЗ 53211, неисправности тормозной системы КамАЗ 53211, нет тормозов КамАЗ 5320, прокачка тормозов КамАЗ 5320, схема тормозной системы КамАЗ 5320, ремонт тормозной системы КамАЗ 5320, неисправности тормозной системы КамАЗ 5320, нет тормозов КамАЗ 44108, прокачка тормозов КамАЗ 44108, схема тормозной системы КамАЗ 44108, ремонт тормозной системы КамАЗ 44108, неисправности тормозной системы КамАЗ 44108, нет тормозов КамАЗ 4326, прокачка тормозов КамАЗ 4326, схема тормозной системы КамАЗ 4326, ремонт тормозной системы КамАЗ 4326, неисправности тормозной системы КамАЗ 4326, нет тормозов КамАЗ 43118, прокачка тормозов КамАЗ 43118, схема тормозной системы КамАЗ 43118, ремонт тормозной системы КамАЗ 43118, неисправности тормозной системы КамАЗ 43118, нет тормозов КамАЗ 43115, прокачка тормозов КамАЗ 43115, схема тормозной системы КамАЗ 43115, ремонт тормозной системы КамАЗ 43115, неисправности тормозной системы КамАЗ 43115, нет тормозов КамАЗ 43114, прокачка тормозов КамАЗ 43114, схема тормозной системы КамАЗ 43114, ремонт тормозной системы КамАЗ 43114, неисправности тормозной системы КамАЗ 43114

Тормозная система

Тормозной механизм:

1. ось колодки;
2. суппорт;
3. щиток;
4. гайка оси;
5. накладка оси колодок;
6. чека оси колодки;
7. колодка тормоза;
8. пружина;
9. фрикционная накладка;
10. кронштейн разжимного кулака;
11. ось ролика;
12. разжимной кулак;
13. ролик;
14. регулировочный рычаг.

Модель автомобиля		5320 5410	53212 53213 54112	53215 54115	55111 53229	65115	43101	43114 43115 43118 44108	4326	53228 6426 65111
Длина регулировочного рычага	Передней оси	125 мм				150 мм	125 мм	150 мм	125 мм	150 мм
	Задней оси	125 мм	150 мм				125 мм
Ход штоков тормозных камер	Передней оси	20-30 мм			25-35 мм		20-30 мм	25-35 мм	20-30 мм	25-35 мм
	Задней тележки	20-30 мм	25-35 мм				20-30 мм			20-30 мм
Тип тормозных камер	Передней оси	24 мм			24 мм	30 мм	24 мм	30 мм	24 м	24/30 мм
	Задней тележки	20/20 мм			24/24 мм
Диаметр барабана		400 мм
Ширина накладок		140 мм
Суммарная площадь накладок		6300 мм²							4200 мм²	6300 мм²
Длина рычага регулятора тормозных сил		110 мм	90 мм				Нет регулятора	90 мм	138 мм	90 мм
Статический прогиб задней подвески		40 мм	35 мм					35 мм	50 мм	35 мм

Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля модели 5320:

• А — контрольный вывод контура IV;
• В, Е – клапаны контрольных выводов III контура;
• С — вывод контрольный контура I;
• D — вывод контрольный контура II;
• N – магистраль тормозная управляющая двухпроводного привода;
• Р — магистраль соединительная однопроводного привода;
• R — магистраль питающая двухпроводного привода;

1. камеры тормозные типа 24;
2. кран управления стояночной тормозной системой;
3. кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы;
4. кран управления вспомогательной тормозной системой;
5. манометр двухстрелочный;
6. лампы контрольные и звуковой сигнализатор;
7. клапан контрольных выводов;
8. клапан ограничения давления;
9. компрессор;
10. пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
11. регулятор давления;
12. предохранитель от замерзания;
13. клапан двойной защитный;
14. датчик включения электромагнитного клапана тормозного механизма прицепа;
15. батареи аккумуляторные;
16. кран двухсекционный тормозной;
17. клапан тройной защитный;
18. датчик падения давления в ресивере;
19. краны слива конденсата;
20. ресивер конденсационный;
21. клапан отбора воздуха;
22. ресиверы контура II;
23. пневмоцилиндр привода заслонки вспомогательной тормозной системы;
24. ресиверы I и III контуров;
25. ресиверы I и III контуров;
26. камеры тормозные типа 20х20;
27. датчик включения контрольной лампы стояночной тормозной системы;
28. энергоаккумуляторы;
29. клапан ускорительный;
30. регулятор автоматический тормозных сил;
31. клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом;
32. клапан двухмагистральный;
33. датчик включения сигнала торможения;
34. клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом;
35. клапан одинарный защитный;
36. фонари задние;
37. краны разобщительные;
38. соединительные головки типа А и типа “Палм”;
39. соединительные головки типа А и типа “Палм”.

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-53229,-65115,-54115,-43253:

1. водоотделитель;
2. компрессор;
3. охладитель;
4. четырехконтурный защитный клапан;
5. автоматической регулятор тормозных сил;
6. регулятор давления;
7. выключатель сигнала торможения;
8. тормозной кран;
9. пневмоцилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы;
10. кран управления стояночной тормозной системой;
11. пропорциональный клапан;
12. пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
13. кран управления вспомогательной тормозной системой;
14. манометр;
15. тормозные камеры типа 30/30;
16. ресивер контура 1Y;
17. ресиверы контура 11;
18. кран слива конденсата;
19. тормозные камеры типа 20/20;
20. ускорительные клапаны;
21. двухмагистральный перепускной клапан;
22. выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23. ресивер контура III;
24. ускорительные клапаны;
25. ресивер контура I;
26. выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27. кран экстренного растормаживания.

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-4326:

1. тормозные камеры типа 24;
2. (А, В, С) — контрольные выводы;
3. пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа;
4. кран управления вспомогательной тормозной системой;
5. двухстрелочный манометр;
6. компрессор;
7. пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя;
8. водоотделитель;
9. регулятор давления;
10. двухмагистральный перепускной клапан;
11.  
12. 4-х контурный защитный клапан;
13. кран управления стояночной тормозной системой;
14. теплообменник;
15. двухсекционный тормозной кран;
16.  
17. пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы;
18. ресивер контура I;
19. ресивер потребителей;
20. выключатель сигнализатора падения давления;
21. ресивер контура III;
22. ресиверы контура II;
23. кран слива конденсата;
24. тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами;
25. ускорительные клапаны;
26. клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом;
27. выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы;
28. ускорительные клапаны;
29. клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом;
30. автоматические соединительные головки;
31. соединительная головка типа А;

• R — к питающей магистрали двухпроводного привода;
• Р — к соединительной магистрали однопроводного привода;
• N — к управляющей магистрали двухпроводного привода;

31. датчик падения давления в ресиверах I контура;
32. датчик падения давления в ресиверах II контура;
33. датчик стоп- сигнала;
34. кран экстренного растормаживания

Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-43118,-65111

преимущества модели, снятой с производства

КамАЗ 55111 – это универсальная отечественная машина, предназначенная для транспортировки грузов. Она надежна, неприхотлива в обслуживании, удобна в эксплуатации и имеет достойные технические параметры. Тягач оснащен классическим самосвальным кузовом и аскетичной кабиной.

История возникновения

Производство самосвала 55111 стартовало в январе 89-го года на Камском автозаводе в Татарстане. Грузовик пришел на смену своему предшественнику модели под названием КамАЗ 5511, которая выпускалась с середины семидесятых годов.

В 70-е советская автомобильная промышленность начала изготовление КамАЗа 5511 со сварным кузовом из цельного металла, чья грузоподъемность достигала десяти тонн. Машину использовали в разных областях: на стройплощадках, в сельском хозяйстве, при строительстве дорог.

Затем появился усовершенствованный вариант 53111 с более коротким кузовом, откидным задним бортом, усиленными рессорами и гидравлическим усилителем руля. Эту модель до сих пор можно встретить на дорогах, хотя его серийный выпуск прекратился еще в 2012-м году.

Внешний вид

КамАЗ 55111 – самосвал, имеющий простой и незамысловатый экстерьер. Прямоугольная цветная кабина, которая в основном окрашивалась в оранжевый оттенок, оснащена широким и крепким бампером, воздухозаборной системой и квадратными либо круглыми оптическими приборами, расположенными по бокам.

55111 КамАЗ обладает сварной ковшовой платформой, наклоненной в сторону фронтального борта. Козырек закрывает пространство, образуемое между кабиной и кузовом тягача.

Описание салона кабины

Изготовление кабины КамАЗа 55111 осуществлялось из цельного металла. Внутри могут свободно разместиться два человека – водитель и пассажир. Сама кабина располагается над силовым агрегатом и снабжена высокой крышей. Разработчикам удалось качественно защитить ее от проникновения холодного воздуха и гарантировать приемлемый уровень звукоизоляции.

Обратите внимания, то место для отдыха и сна в кабине отсутствует.

Для отделки салона КамАЗа 55 111 использованы простые, но крепкие материалы. Сидения довольно удобные и высокие.

Технические характеристики

Чтобы подробнее ознакомиться с моделью этого тягача, следует рассмотреть технические характеристики.

Силовой агрегат

Подкапотное пространство КамАЗа 55111 занимает дизельный двигатель с восемью цилиндрами и турбинным наддувом. Его максимальная мощность достигает 240 лошадиных сил при пиковой тяге в 912 ньютон-метров. Объем движка равен 10,85 литра. Мотор соответствует требованиям экологического стандарта Euro 2.

Трансмиссия

Совместно с дизелем трудится десятискоростная механическая коробка передач, которая выпускается в 2-х вариантах:

• коробка без делителя на 14,5 ступеней с передаточным числом 7,22;
• коробка с делителем на 15,5 ступеней с передаточным числом 6,53.

Тормозная система

Система торможения имеет 2 независимых контура. Есть основная система, которая быстро останавливает грузовик во время движения по дороге, и вспомогательная, удерживающая тягач на месте в процессе остановки.

Подвеска

Модель КамАЗ 55 111 приобрела высокопрочную раму, связанную с системой балок и лонжеронов посредством специальных крепежей. Бесперебойное функционирование бортовых схем гарантирует гидравлика, состоящая из цилиндра, насоса для масла, клапанов и иных компонентов.

Гидравлику КамАЗа 55111 можно активировать непосредственно из кабины.

Шасси использует легкие колеса, которые изготовлены концерном ЗИЛ. Машина оборудована рессорной подвеской и платформой с механизмом опрокидывания груза, и функцией подогрева на 16 кубов.

Кстати, подвеска машины достаточно долговечна и преодолевает больше расстояния по низкокачественным дорожным покрытиям.

Габариты и грузоподъёмность

Тягач обладает следующими габаритами:

• длина 6,7 метров,
• ширина 2,5 м,
• высота 2,7 м,
• радиус поворота до 9 м,
• радиус разворота по внешнему колесу не превышает 8 м,
• дистанция между осями равна 2,84 м,
• размеры клиренса достигают 290 миллиметров.

Также важно выяснить и сколько весит КамАЗ самосвал. Тягач весом в 23 тонны, максимальной грузоподъемностью 13 тонн имеет бак для горючего на 250 литров. Сколько потребляет автотранспорт, зависит от дорожных условий, но в среднем грузовик расходует до 40 литров солярки на 100 км пробега.

Модификации

Базовая комплектация КамАЗ 55111 в течение выпуска периодически подвергалась доработкам и обновлениям и подгонялась под определенные цели. В результате было произведено несколько версий тягача с индексами:

• КамАЗа 55111-18 – базовая модификация.
• 55111-16 – модель, оснащенная электрическими и гидравлическими пневматическими приводами, и сцепным механизмом для применения самосвальных прицепов.
• 55102 – грузовик, который обзавелся платформой с откидными бортами и предназначенный для перевозки сельскохозяйственной продукции.

Стоит отметить, что первоначальная версия КамАЗа 55111 изготавливалась для езды на территориях с высокой температурой и для эксплуатации в суровых северных климатических зонах страны. Поэтому она спокойно переносит экстремальные условия, стабильно функционируя даже при -50 °C

Достоинства и недостатки

Большинство водителей положительно оценивают тягач КамАЗ 55111. Его полюбили за следующие преимущества:

1. Ремонтопригодность. Конструкция простая, поэтому неисправности наблюдаются нечасто. Запчасти недорогие.
2. Пригодность для эксплуатации в условиях бездорожья. Машина сконструирована таким образом, что способна справляться со многим бездорожьем.
3. Надежность и долговечность основных узлов. Главные системы и элементы износоустойчивы и редко ломаются.

Один из основных недостатков модели – это не совсем удачная эргономика. В салоне находиться долго некомфортно. Также у тягача замечены некоторые проблемы в пневматической системе. Сама машина больше не выпускается.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

55111 — советский самосвал, история разработки и использование, особенности конструкции и характеристики, достоинства и недостатки, модификации, вывод из эксплуатации

Самосвал КамАЗ-55111

Грузовые автомобили КамАЗ создавались не только для перевозки грузов на малые и большие расстояния. С самого начала предусматривалось использование этих машин в строительстве, сельском хозяйстве и при добыче полезных ископаемых. Перевозка зерна, угля, щебня и других сыпучих материалов требует достаточно высокого уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, в частности, наличия грузовиков-самосвалов. Одним из таких автомобилей стал появившийся в 1989-м году КамАЗ 55111. Для Камского завода это был уже второй серийный самосвал.

Содержание

История создания

Еще в тот период, когда конструкторы московского завода имени Лихачева только приступали к проектированию трёхосного бескапотного автомобиля ЗиЛ-170, ставшего впоследствии прототипом знаменитого КамАЗа, речь шла о разработке  не только обычного бортового грузовика, но и самосвала. Эта машина получила предварительное обозначение ЗиЛ-170С. Вскоре, впрочем, индекс заменили на 5510.

Следует отметить, что завод имени Лихачева создавал только сам автомобиль, в то время как  разработку подъёмного механизма и самосвального кузова доверили Мытищинскому  заводу ММЗ. В соответствии с техническим заданием, грузоподъемность машины должна была составить семь тонн.

В 1969 году в экспериментальном цехе завода имени Лихачева были изготовлены два прототипа ЗиЛ-Э5510, которые были немедленно отправлены на ММЗ. Установку необходимого самосвального оборудования удалось выполнить до конца этого же года, а уже в январе 1970 начались заводские испытания обоих экспериментальных автомобилей. Проводились они близ города Углич.

Прототип ЗиЛ-ММЗ-Э5510. Кузов разработан на Мытищинском машиностроительном заводе

Вскоре выяснилось, что самосвальная установка работает неудовлетворительно и её конструкцию необходимо менять. Одна из машин была вновь отправлены в Мытищи, где её прежний ковшеобразный кузов заменили на коробчатый. Переделанный таким образом самосвал в документации обозначался как ЗиЛ-ММЗ-2Э5510. Второй прототип был передан Минскому автомобильному заводу и также получил новый кузов. Кроме того, инженерами МАЗа был заменен и подъемный механизм, который стал электропневмогидравлическим.

Дальнейшие испытания показали, что кузов, разработанный в Мытищах, не обладает необходимыми характеристиками механической прочности, что привело к окончательной передаче работ по созданию самосвальной установки в Минск. Кроме того, МАЗ должен был принять активное участие в техническом проектировании «спутника» КамАЗа — Нефтекамского завода. Это уже запланированное к строительству предприятие должно было ежегодно производить не менее 15 тысяч самосвалов.

К этому моменту все опытные автомобили на базе исходного ЗиЛ-170 уже были переименованы в КамАЗы. Бортовой грузовик получил обозначение КамАЗ-5320, а самосвал – КамАЗ-5510. Последовала новая серия испытаний и доработок. В ноябре 1973-го года КамАЗ-5510 был рекомендован к серийному производству.

В феврале 1976 года приступил к работе главный конвейер Камского автомобильного завода. Казалось, что вскоре с него, вслед за бортовыми грузовиками и седельными тягачами, начнут сходить и самосвалы, однако этого не произошло. Дело в том, что к этому времени грузоподъемность в 7 тонн стала считаться уже недостаточной. Кроме того, было уже ясно, что само шасси может «потянуть» значительно большую массу.

Опытный самосвал КамАЗ-5510. Изготовлен в 1974 году

Возникла необходимость в очередной переделке кузова. В этот раз привлекать «варягов» уже не пришлось – Камский завод располагал собственным конструкторским коллективом. Приблизительно за год была создана новая модификация самосвала, КамАЗ-5511. Грузоподъемность этой машины выросла до 10 тонн.

Серийное производство первого Камовского самосвала продолжалось на протяжении тринадцати лет – вплоть до 1990-го года. За это время был накоплен немалый практический опыт, который был учтен при модернизации грузовика, результатом которой стало появление его новой версии, известной как КамАЗ-55111.

Кузов этого самосвала выглядит укороченным, однако объем его был увеличен до 6,6 кубометра. Кроме того, вновь заметно выросла грузоподъемность машины – до 13 000 кг. Улучшение основных эксплуатационных характеристик связано, прежде всего, с использованием новой силовой установки с повышенной мощностью. В конце 80-х годов прошлого века линейка двигателей КамАЗа заметно расширилась, что и привело к появлению нескольких новых модификаций автомобилей этой марки.

Сегодня КамАЗ-55111 уже не выпускается, его производство закончилось в 2012-м году, но эксплуатация машины продолжается и сегодня. На смену ей постепенно приходит КамАЗ-65115 – результат очередной модернизации, вновь повысившей ТТХ автомобиля.

Описание конструкции

Отличить КамАЗ-55111 от его предшественника, КамАЗа-5511, можно по фарам. У нового самосвала они стали прямоугольными и «переехали» вниз

КамАЗ-55111 представляет собой трёхосный грузовой автомобиль-самосвал. Машина по своей конструкции близка к базовой модели КамАЗ-5320, отличаясь от неё целым рядом деталей, но прежде всего наличием специального кузова с механизмом его опрокидывания назад. Автомобиль предназначен в первую очередь для перевозки разнообразных сыпучих грузов и применяется при выполнении строительных и дорожных работ, а также в сельском хозяйстве.

Кабина

Самосвал КамАЗ-55111 оборудуется цельнометаллической кабиной, собранной на основе прочного стального каркаса, к которому прикреплены крыша, задняя стенка, передние облицовочные панели и боковые дверцы. Внутри имеется отопительная система, обеспечивается тепло- и шумоизоляция. Схема вентиляции стандартная, в её состав входят боковые форточки, опускающиеся стекла и люки (боковой и верхний).

Основные отличия от кабины обычного грузовика КамАЗ-5320 таковы:

1. Количество посадочных мест сокращено до двух – для водителя и его сменщика. Третье кресло (среднее) может быть возвращено, но в штатной комплектации его нет;
2. Увеличена высота потолка;
3. На приборной панели дополнительно размещены органы управления механизмом опрокидывания кузова.

Поскольку отправлять данный самосвал в дальние рейсы совершенно незачем, установка варианта кабины со спальным местом не предусмотрена.

Кузов

На всех автомобилях КамАЗ-55111 в обязательном порядке устанавливается механизм подъема и опускания грузовой платформы.

Самосвал КамАЗ-55111 с приподнятым и зафиксированным кузовом

Наряду с выполнением своей основной функции это устройство должно обеспечивать также:

1. Фиксацию кузова в произвольном положении в ходе его подъёма или опускания;
2. Соблюдение ограничения по максимально допустимому углу опрокидывания;
3. Контроль уровня давления в гидравлической системе и его удержание в определенных пределах.

Водитель выполняет погрузку и разгрузку, поднимая и опуская кузов при помощи переключателей, расположенных на приборной панели в кабине машины. Привод дистанционного управления – электропневматический.

Перечень основных элементов механизма подъема и опускания грузовой платформы автомобиля КамАЗ-55111 выглядит следующим образом:

1. Коробка отбора мощности. Присоединена к трансмиссии грузовика. КПД этого устройства составляет примерно 0,7. Устройство способно передать механизму подъема до 12 лошадиных сил;
2. Масляный насос. Создает и поддерживает необходимое давление в системе гидравлики;
3. Гидроцилиндр. Основное исполнительное устройство. Именно оно и обеспечивает подъем платформы, изменяя свою длину посредством выдвижения телескопических звеньев;
4. Кран управления. С его помощью варьируются параметры потока рабочей жидкости в системе. Снабжен клапаном ограничения подъема платформы, который срабатывает при достижении максимального разрешенного давления;
5. Электропневматические клапаны. Обеспечивают передачу управляющих импульсов, поступающих с приборной панели, на исполнительные устройства.

Коробка отбора мощности – несложное устройство, передающее усилие на механизм подъема кузова

Установленные для КамАЗ 55111 технические характеристики самосвальной установки предусматривают возможность опрокидывания кузова под максимальным углом в 60 градусов. Гидравлический механизм способен сделать это в течение девятнадцати секунд. Опускание платформы занимает чуть меньше времени – 18 секунд.

Сам кузов цельнометаллический, ковшового типа, с небольшим наклоном вперед и козырьком. Объем его составляет 6,6 кубического метра. Для того, чтобы в зимнее время сыпучие грузы не примерзали к днищу кузова, часть выхлопных газов используется для его обогрева.

Ходовая часть

Самосвал КамАЗ-55111 собран на прочной стальной раме, собранной из поперечных и продольных элементов (последние обычно называются лонжеронами). Установленное на задней поперечине тягово-сцепное устройство по сравнению с КамАЗ-5320 упрощено – оставлена только жесткая петля, резиновые упругие элементы удалены.

Никаких значительных изменений в системе подвески нет. По-прежнему её основными элементами являются стальные листовые рессоры полуэллиптической формы, дополненные на передней поворотной оси амортизаторами двойного действия и резиновыми полыми буферами для компенсации вертикальных колебаний.

Два ведущих  моста – средний и задний, на них установлена главная передача нового типа, так называемого евро-образца. Автомобиль может комплектоваться различными моделями коробки переключения передач, как с передним делителем, увеличивающим количество передаточных чисел до 10, так и без этого устройства, с обычной пятиступенчатой МКПП.

Задний мост автомобиля КамАЗ-55111

Колеса для самосвала КамАЗ-55111 – дисковые (на КамАЗ-5320 – бездисковые). Могут использоваться камерные шины с размерами 11.00 R20 или 10.00 R20.

Силовая установка

Первоначально на самосвалы КамАЗ-55111 устанавливался двигатель модели КамАЗ-740.10-20. Это восьмицилиндровый дизельный мотор V-образной конфигурации с рабочим объемом в 10,85 литра, известный также под неофициальным названием «Рекс». Мощность его достигала 220 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 667 Нм.

Впоследствии автомобиль оснащался и другими двигателями, а в последние годы серийного выпуска на самосвалах стали использовать более позднюю модификацию мотора – КамАЗ-740. 31.240. Мощность его была доведена до 240 лошадиных сил, а крутящий момент – до 931 Нм, что позволило заметно повысить эксплуатационные характеристики грузовика. При этом объем двигателя КамАЗ 55111 остался прежним – 10,85 литра.

Тормозная система

На самосвале КамАЗ-55111 устанавливались те же тормозные системы, что и на грузовике КамАЗ-5320. Всего их четыре:

1. Рабочая. Включается при нажатии на педаль, пневматический привод имеет два независимых контура для обеспечения отдельного торможения передними и остальными колёсами;
2. Стояночная. Включается при помощи рукоятки и обеспечивает неподвижность машины при её остановке на ровной или наклонной площадке. Частью системы являются пружинные энергоаккумуляторы;
3. Запасная. Используется при выходе из строя рабочей системы;
4. Вспомогательная. Отключает подачу дизельного топлива и перекрывает выпускной трубопровод, обеспечивая тем самым торможение двигателем.

Схема двух тормозных систем автомобиля КамАЗ-55111

Для выявления неисправностей тормозных систем автомобиль оборудован звуковой и визуальной сигнализацией. Сигнал тревоги подается, в частности, при существенном падении давления воздуха в контуре рабочей тормозной системы.

Технические характеристики

Полная масса автомобиля	22,4 тонны
Снаряженная масса	9,05 тонны
Грузоподъемность	13 тонн
Длина машины	6,685 м
Ширина	2,5  м
Высота	2,74 м
Клиренс	29 см (при полной загрузке)
Максимальная скорость по шоссе	90 км/ч
Объем топливных баков	250 или 350 литров в зависимости от комплектации

Расход топлива для автомобиля КамАЗ 55111 на 100 километров составляет приблизительно 30 литров, причем подразумевается, что самосвал едет с грузом.

Применение грузовика

Довольно быстро после своего появления КамАЗ-55111 почти полностью «вытеснил» своего непосредственного предшественника, самосвал КамАЗ-5511. Основной причиной для этого, по всей видимости, стала существенно увеличенная грузоподъемность при приблизительно таком же расходе топлива. Таким образом, эксплуатация новой модели была явно выгоднее.

Следует отметить, что в строительной отрасли использовалась, наряду с самосвалом, особая субмодификация машины – АБС 580702. Этот автомобиль представляет собой бетоносмеситель на шасси КамАЗ-55111. Оснащался он двигателем КамАЗ-740.70 с рабочим объемом в 11,76 литра и мощностью в 330 лошадиных сил.

Остальные субмодификации имели лишь мелкие отличия между собой. Могли устанавливаться различные варианты МКПП и силовой установки. В некоторых случаях монтировался дополнительный бак для топлива.

Редкий случай, когда самосвалу КамАЗ-55111 не хватило проходимости. Снимок сделан в Москве в 2013 году

Отзывы о применении самосвала КамАЗ-55111 остаются в основном благожелательными даже сегодня, когда большая часть этих машин сильно изношена и часто нуждается в серьёзном ремонте. Во многом это связано с простотой эксплуатации и достаточно высокой надёжностью автомобиля. К моменту появления КамАЗ-55111 многие «детские болезни» базовой модели были уже изжиты, а качество комплектующих удалось заметно улучшить.

Самосвал КамАЗ-55111 обладает следующими положительными качествами:

1. Небольшие габариты – за счет уменьшения длины кузова;
2. Неплохая маневренность, что особенно ценно при работе на карьере;
3. Приспособленность к работе в любых климатических условиях;
4. Надежная тормозная система;
5. Низкая цена;
6. Автомобиль можно ремонтировать с использованием современных комплектующих;
7. Достаточная для большинства видов работ грузоподъёмность.

Недостатков у самосвала тоже довольно много. На сегодняшний день он представляет собой морально устаревшую машину. Вот лишь некоторые из его «минусов»:

1. Низкий уровень комфорта внутри кабины, неудобные органы управления;
2. Невысокая проходимость в сложных условиях эксплуатации. У самосвала нет полного привода на все оси;
3. Машина не оборудована антиблокировочной системой, что повышает вероятность проскальзывания и заноса;
4. Система выброса выхлопных газов не соответствует современным экологическим стандартам.

КамАЗ-55111 вывозит из карьера неисправный МАЗ-555102

Из-за высокого уровня износа дальнейшая эксплуатация самосвалов КамАЗ-55111 вскоре, вероятно, станет совершенно невозможной. Ресурс этих машин полностью исчерпан.

Тест-драйв самосвала КАМАЗ 55111: грузить, грузить и еще раз грузить!

• Главная
• Тест-драйвы
• Тест-драйв самосвала КАМАЗ 55111: грузить, грузить и еще раз грузить!

Автор: Михаил Баландин

Кто не видел на дороге эту добрую шайтан-арбу из Татарстана? Все видели. И нет, пожалуй, такого водителя, который ни разу в жизни не плёлся бы с тоской за этим автомобилем, ожидая конца сплошной разметки, тихо ругаясь про себя на КамАЗ, водителя КамАЗа, создателя дымного дизеля этой машины, правила дорожного движения, встречный транспорт и свою горькую судьбу. А тем временем есть повод не только терпимо относиться к этому чуду на дороге, но даже и любить его суровой мужской любовью, знакомой только владельцам КамАЗов. Пусть даже дымных, не самых совершенных, зато своих, сделанных аскетично, но ремонтопригодно.

 

«Лицом к лицу лица не увидать…»

Не узнать на дороге КамАЗ нельзя. Долгое время он был одним из основных автомобилей на дорогах нашей Родины, перевозящих в своём кузове более десяти тонн груза. А всё же он мало знаком большинству автолюбителей: рядовой трудяга, которого нужно как можно быстрее обогнать. Какой уж там интерес… А ведь, наверное, зря, граждане, мы снизу смотрим на КамАЗ свысока. Машине есть чем похвастаться, главное – разглядеть его природу. Как раз этим мы сейчас и займёмся на примере далеко не нового, двадцать с лишним лет назад снятого с производства, автомобиля КамАЗ 55111.

---

Не задумывались, почему у грузовиков такие длинные цифровые индексы? 55111 – это не модель, если быть точнее – не только модель. Согласно отраслевой нормали ОН 025270 66, принятой в 1966 году, первая цифра в маркировке грузовика означает полную массу грузовика. В нашем случае – цифра 5, говорящая о том, что вес машины находится в пределах от 15 до 20 тонн (полная масса нашей машины по паспорту составляет 17,4 тонны). Вторая цифра – вид автомобиля. У нас опять пятёрка, что значит – самосвал. Третья и четвёртая цифры – порядковый номер модели, они указываются производителем. Иногда встречаются пятая или шестая цифра, обозначающие модификацию и вариант исполнения. Последняя единица в нашем случае – исполнение для холодного климата. Подковавшись теоретически, можно почти смело залезать в кабину самосвала.

«Крепче за баранку держись, шофёр!»

Вам, наверное, уже надоели штампы о том, как «пухлая баранка удобно ложится в руки». Смею вас уверить, «пухлой баранки» в КамАЗе нет. Есть достаточно хрупкий на вид и абсолютно неудобный тонкий обод, который конструкторы (не со зла, надеюсь!) предложили водителям этой машины. Хорошо, что Сергей – владелец автомобиля – поставил на руль «лентяйку»: ручку, за которую крутить этот штурвал гораздо удобнее, особенно если крутить его надо быстро и точно.

---

---

Педаль сцепления торчит над полом на уровне голени. Мне это показалось странным, но хозяин говорит, что ему так удобнее. Что ж, поверим на слово. Педали тормоза и акселератора прячутся от педали сцепления за массивной рулевой колонкой, уходящей в пол. Они показались более удобными, и мне с моим 45-м размером обуви не удалось в них запутаться, как это бывало в старом Hyundai Accent с педальным узлом для корейской ноги 35-го размера. На КамАЗе с этим полный порядок: нажать не ту, равно как и промазать, тяжело. Мы их ещё надавим, сначала надо осмотреться и проанализировать возникающие в кабине КамАЗа ощущения.

---

---

Самое, наверное, неожиданное впечатление – удобно. Не знаю, что будет, если проехать на нём километров 800, но сидеть действительно удобно. Кресло с амортизатором, правда, без боковой поддержки, но что ей делать на КамАЗе? Над головой обивка, которая выдаёт происхождение машины так же однозначно и жестоко, как Павлик Морозов отца: точно такая же была на Москвичах, Жигулях и Волгах. Кто знает, тот уже понял. А тем, кто не видел, рассказывать о ней, скорее всего, бесполезно. На вид – обычное «что-то», серое в крапинку. Но как она создаёт ощущение автомобиля, который предназначен для того, чтобы возить семью на садовый участок, «на юга», к тёще, но не в булочную! Как удаётся этой обивке создать ощущение социалистического счастья, локализованного в железном объёме долгожданного автомобиля? На этот вопрос, наверное, никто не ответит. Главное – обивка в КамАЗе есть, и это факт.

---

---

На приборной панели всё знакомо по тем же советским автомобилям: амперметр, указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и давления масла, спидометр и тахометр. Если приглядеться и включить фантазию, то можно уловить некоторое изящество в расположении приборов: центральное место занимают спидометр с тахометром, относительно которых почти симметрично располагаются все остальные приборы. Непривычным может показаться только манометр, но без него никак: он показывает давление в пневматической (а не гидравлической, как на легковушках, – прим. ред.) системе тормозов. Другой нетипичный элемент – рукоятка гидравлики для поднятия кузова. Самосвал всё-таки! Из пластиковых деталей на панели только пепельница и некоторые кнопки. Остальное – металл, что полностью исключает сверчки и прочие неприятные мелочи, с которыми с переменным успехом бьются владельцы некоторых более современных автомобилей.

А вот чего вообще тяжело было ожидать – это небольшой люк в крыше кабины. Дорогая по сегодняшним меркам опция устанавливалась на этот грузовик «в базе». Сергей рассказал, что при необходимости через него можно выбраться наружу. Я начал сомневаться, но он привёл конкретный пример. «Как?» – читалось в моём удивлённом взгляде. «А ему деваться некуда было – он машину перевернул», – объяснил Сергей. Что ж, может, в этом случае и можно использовать этот люк в виде эвакуационного выхода. Такую догадку лучше не проверять.

Кстати, опрокинуть КамАЗ достаточно несложно. Особенно умеючи.

---

---

А обзор из кабины хорош! Видно всё и во все стороны, габариты немаленькой машины тоже чувствуются замечательно.

Едем на КамАЗе

Надо очень постараться, чтобы описать чувства, возникающие при поездке на этом самосвале. Вроде грузовик, но запредельного шока от больших размеров не испытываешь. Двести десять лошадей есть, а ощущения мощи нет. Кажется, что большой, но проезжать через дворы несложно. Грузовик просто прёт, что, собственно, и должен делать КамАЗ.

---

---

На нашей машине установлена пятиступенчатая коробка, самая простая и надёжная. Но есть и недостаток: максимальная скорость, даже на трассе, заставляет водителей следующих за КамАЗом автомобилей ругаться такими словами, о существовании которых раньше они даже не знали. Эти слова рождаются сами по себе, потому что быстрее восьмидесяти с такой коробкой самосвал не едет, но его дизель при этом дымит, как «Титаник» перед смертью. Если полоса одна, а слева от вас сплошная линия – зарождение ненависти к КамАЗу происходит непроизвольно. Спокойно себя будет чувствовать только тот, кто сидит как раз за рулём 55111. Тепло даже в мороз, почти удобно, денежки за рейс капают. Чего нервничать?

---

---

Ошибочно полагать, что рулить отечественным самосвалом тяжело. Руль достаточно чуткий, легкий, благо, что гидроусилитель есть, и весьма неплохой. Тормоза тоже вполне справляются со своими обязанностями. Коробка передач с синхронизаторами позволяет переключать передачи без особых сложностей. Бывают на таких КамАЗах и другие КПП, десятиступенчатые, с промежуточными передачами. С такими мультипликаторами грузовик едет быстрее, но ресурс более сложной коробки ниже, да и по надёжности они сильно уступают «пятиступкам».

У нового владельца

КамАЗу – 24 года. Его владельцу Сергею – всего 19. Этот самосвал тяжело назвать олдтаймером, поэтому некая доля диссонанса присутствует. Но на это можно закрыть глаза, если учесть, что татарскому «старичку» с хозяином повезло намного больше, чем Муму с Герасимом. Машина была приобретена отцом Сергея четыре года назад и терпеливо дожидалась совершеннолетия своего нового хозяина.

---

---

Покупали не «кота в мешке»: отец на этой машине работал, а потом выкупил её, когда в ходе реорганизации фирмы от хорошо подержанной машины решили избавиться. Покупали её именно молодому хозяину, поэтому первые четыре года в собственности Сергея она и провела в гараже. Но гнить ей там не дали.

Наоборот, за это время машина была неплохо подготовлена к ежедневному использованию. Были заменены все воздушные трубки пневматики, подготовлены тормоза. Так как на самосвале ездили разные водители, многие из них пытались провести «тюнинг» проводки с использованием изоленты, перемычек, дополнительных контактов и прочих загадочных элементов, что в итоге привело электрическую схему в состояние лабиринта Минотавра. От кустарщины безжалостно избавились, наварили борта повыше, поставили самодельный бампер, брызговики… Поменяли почти всё, что можно было. Не тронули только двигатель и трансмиссию.

---

---

О надёжности коробки мы уже говорили, а мотор 55111 – один из самых надёжных. Было дело, этому V-образному восьмицилиндровому атмосферному дизелю предложили попробовать «малосъедобную» солярку. КамАЗ проглотил, а Скания попросила новый ТНВД (топливный насос высокого давления, – прим. ред.). Единственный конструктивный недостаток – склонность к перегреву при длительной работе на неизменных оборотах. При желании, конечно, можно «убить» и этот мотор, но пока он без ремонта пробежал уже более 350 тысяч километров. Сергей уверен, что это – далеко не предел.

В планах – доводка кабины. Хозяин КамАЗа уверен, что его машина должна быть прекрасна и внутри, и снаружи. Не зря в его речи иногда проскакивала фраза: «Это не я делал, мне не очень нравится, я бы сделал по-другому». И я ему верю.

И всё-таки возраст владельца иногда неудержимо прорывается наружу из-под железной «морды» самосвала. Сирена видна, но сотрудники полиции пока её не нашли. Немного в более скрытом месте стоит тепловозный гудок. Ну и правильно: в машине пневматики много, почему бы компрессору ещё и туда не дунуть!

---

---

Как выяснилось, КамАЗ 55111 отлично подходит для дрифта. Пока некоторые ищут хотя бы чуточку «живую» Nissan Silvia или выставляют на продажу почку, чтобы наскрести на 911-й, Сергей уже может рассказать, как здорово «валить боком» на КамАЗе. V8 и задний привод обязывают, знаете ли…

Как ЗиЛ КамАЗом стал

Мало кто знает, но самым первым КамАЗом был ЗиЛ-170. Парадокс, но это так: именно инженерам Завода имени Лихачёва было поручено разработать новый грузовик, который заменил бы собой ЗиЛ-130. Техзадание было весьма сложным, но именно соблюдение его тонкостей сделало КамАЗ таким, каков он есть: трёхосным, с двигателем под кабиной.

---

На фото: ЗиЛ-130

---

Дорожное полотно в некоторых районах СССР было рассчитано на давление не более шести тонн на ось. Для достижения запланированной грузоподъёмности было принято решение сделать грузовик трёхосным, при этом осевая нагрузка на каждую ось не превышала пяти с половиной тонн. Дополнительной парой колёс инженеры разрубили один Гордиев узел техзадания. Сложнее было с мотором.

Разработка силового агрегата сначала как-то не задалась. Изначально пытались поставить ЯМЗ-236. Всё вроде бы получилось, но двигатель оказался недостаточно мощным. Пошли простым путём: купить у капиталистов что-то хорошее и сделать из этого наше, ещё более хорошее. Так как в процессе создания уже поглядывали на канадский International 220, то его мотор и решили использовать в качестве образца. Канадца выбрали не случайно: главный конструктор ЗиЛа Анатолий Кригер был знаком с машинами этой серии: на них обратили внимание ещё при создании ЗИС-150. Оттуда, кстати, и пошла мода на бескапотные грузовики: кабина получалась просторнее и удобнее для водителя. Но вопреки достаточно распространённому мнению, двигатель КамАЗа не имеет ничего общего с канадским образцом. В тот первый ЗиЛ-170 всё же поставили русский мотор, и не простой, а почти от танка.

---

На фото: ЗиЛ-170

---

Мотор танка Т-64 был бы хорош, если бы не его избыточная мощность более чем в 500 лошадиных сил. Его существенно переделали – если быть точнее, то использовали V-образную компоновку, технологию изготовления поршней и шатунов. Получился новый мотор КамАЗ-740, который и был передан вместе с трансмиссией и прочими разработками на новое производство, организованное в Набережных Челнах.

В 1974 году там был собран первый КамАЗ 5320, на базе которого в 1977 году был создан самосвал КамАЗ 5511. Последний же 5511 сошёл с конвейера в начале 90-х, а с 2000 завод перешёл на выпуск машин нового поколения, прекратив выпуск грузовиков на базе КамАЗ 5320.

---

Читайте также:

---

одиночные редкие авто грузовики и автобусы

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 397 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 1762 6 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 3875 11 4 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18107 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9851 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9799 4 59 13.09.2022

Грузовик Камаз-55111 в Нур-Султане (интернет-магазин) Торговая компания КАМАЗ, ТОО | Купить Грузовой автомобиль КамАЗ-55111 Нур-Султан (Казахстан)

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее км/ч	80
Угол преодол. повышение, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9
Примечание	характеристики автомобиля полной массой 22400 кг

Весовые параметры и нагрузки, вагон

Снаряженная масса автомобиля, кг	9050
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	3980
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка прицепа, кг	5270
Грузоподъемность автомобиля, кг	13000
Полная масса, кг	22200
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	5550
Полная масса автомобиля, нагрузка прицепа, кг	16850
Полная масса прицепа, кг	12800

Двигатель

Модель	740. 51-240 (Евро-3)
Тип	дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, полезная, кВт (л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	165 (225)/2200
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	176 (240)/2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)/при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	912 (93)/1100-1500
Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степпер сжатия	16,5

Емкость топливного бака, л

350

Трансмиссия

Тип	механическая, десятиступенчатая
Менеджмент	механический, дистанционный
Номера переводов по переводам	1 — 7,82 — 6,38 / 2 — 4,03 — 3,29 / 3 — 2,50 — 2,04 / 4 — 1,53 — 1,25 / 5 — 1,00 — 0,815 / 3X -7,38 — 6,02

Колеса и шины

Тип колес	диск
Тип шин	пневматический, патронник
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер шин	10:00 Р20 (280 Р508)

Самосвальная платформа

Объем платформы, куб. м	6,6
Угол опережения платформы, град	60
Направление разгрузки	задняя часть

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее км/ч	80
Угол преодол. повышение, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9
Примечание	характеристики автомобиля полной массой 22200 кг

Электрооборудование

Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000

Муфта

Тип	фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод	гидравлический с пневматическим усилителем

Главная передача

Передаточное отношение

5,43 или 5,94

Кабина

Тип	над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	без спального места

Тормоза

Купить самосвал КАМАЗ 55111

Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Общая площадь тормозных колодок, кв. см	6300

, самосвал КАМАЗ 55111 б/у

АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

ХТС

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕНФОРД

PT

PT9000

БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769К 769Д 775

775Г

Серия D

D30

АВТОМОБИЛЬ CHEVROLET CLUB CONOW DAEWOO

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DFSK DODGE DOOSAN

325

DX

DX140

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ФАО

СА

ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3230 Груз 3536 Груз 4142

Серия E Серия L Transit

Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

FREIGHTLINER

Колумбия

ГАЗ ГИНАФ

С серия

С 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМК Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

А-серия

А7

ZZ

ZZ3257 ZZ4257

ХЕНДАЙ

Серия HD

HD65

Хайва ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

ИСУЗУ

CYH

CYH51

НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

Евротех

Евротех 190 Евротех 260 Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 410

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

Istrail JAC

HFC N

КАМАЗ

5511 6522 6540 55111 65115

КОМАТСУ

HM

HM350

КрАЗ

255 65032

ЛДВ ЛИАЗ

151 серия

МАК

Гранит

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A

A12

Серия F

F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.490 TGA 28.2864 TGA0 ТГА 33.400 ТГА 33.430 ТГА 33.480 ТГА 35.360 ТГА 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.400 ТГА 41.410 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 94.480 ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340

7 TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26. 480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 28.500 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS 35.430 TGS 35.440 TGS 35.460 TGS 35.470 TGS 35.480 TGS 35.500 TGS 35.510 TGS 35.540 TGS 37.470 TGS 41.400 TGS 41.420 TGS 41.430 TGS 41.440 TGS 41.470 TGS 41.480

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.560 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.540 TGX 35.4370 90.4360 MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

МХПС

МХПС 44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2545 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 3848 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 414 6 Актрос 4148 Актрос 4448 Актрос 4844 Актрос 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

Econic LK

LK 809 LK 814 LK 914

МБ СК

СК 1417 СК 1729SK 1820 SK 1824 SK 1929 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 411 Sprinter 413 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 516 Sprinter 616

Унимог

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U5000

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7C Кантер FE

Серия D

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

Серия M

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7C

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56,15 Атлеон 80,14

Такси

Такси 35. 14

Опель

Мовано

Мовано 2,5

ОРТХАУС ПЕГАСО

1223 1231

PETERBILT PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

Т679

РЭНО

B-110 G-серия

G170 G230 G270 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максити

Максити 130

Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280

Premium

Premium 260 Premium 270 Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 410 Premium 420 Premium 430 Premium 450 Premium Lander

Серия T

T460

SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA

Серия G

G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P270 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

СХ Х3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СМ

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 32С 1491

Стерлинг

Литовский

ТАТА ТАТРА

148 163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

Флорида

Флорида 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150

Хино

ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A35 A40

F12 400 FE

FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL615

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS N-серия

Н10 Н12

Терберг

Veenhuis WAGNER XCMG

QY

QY70

ЗИЛ

45021

Показать все

Грузовик Факты для детей

Грузовик (или грузовик в британском английском) — это автомобиль, используемый для перевозки грузов. Слово «грузовик» происходит от греческого слова « trochos », что означает «колесо». Большинство грузовиков используют дизельное топливо.

Самосвал Freightliner M2.

Содержание

• Размеры грузовиков
  • Легкие грузовики
  • Средние грузовики
  • Тяжелые грузовики
• Типы кузова
• Картинки для детей

Размеры грузовиков

Легкие грузовики

Легкие грузовики — это грузовики размером с легковой автомобиль. Их используют как частные лица, так и компании. В Соединенных Штатах грузовик считается легким, если он весит менее 6 300 кг (13 000 фунтов). Легкие грузовики лишь немного тяжелее, чем фургоны или пикапы, но требуют специальных водительских прав.

Средние грузовики

Средние грузовики тяжелее легких грузовиков, но легче тяжелых грузовиков. В Соединенных Штатах грузовик считается средним, если он весит от 6 300 кг (13 000 фунтов) до 15 000 кг (33 000 фунтов). Грузовики, которые используются для местной доставки и обслуживания населения (самосвалы, мусоровозы), обычно имеют примерно такой размер. Средние грузовики обычно имеют две оси: одну спереди и одну сзади. Задние колеса могут быть сцеплены (то есть два колеса сцеплены вместе) для увеличения нагрузки, но они также могут быть одинарными.

Тяжелые грузовики

Тяжелые грузовики — это самые тяжелые грузовики, которым разрешено движение по дорогам. В Великобритании они известны как грузовиков . Обычно тяжелые грузовики имеют три оси: одну спереди и две сзади, а задние оси имеют спаренные колеса для перевозки тяжелых грузов. Часто тяжелые грузовики тянут прицепы. Это могут быть либо полные прицепы , которые имеют как переднюю, так и заднюю оси или тележки и собственные тормоза, и соединяются с тягачом с помощью дышла, или полуприцепы , которые прицепляются к особому виду грузовика под названием тягач со сцепкой с поворотной платформой («пятое колесо»). Полуприцеп — это вид прицепа, у которого колеса только сзади, а передняя часть едет на задней части тягача. У тягача есть двигатель, а у полуприцепа его нет. Вождение тяжелого грузовика требует профессиональных водительских прав. Водители грузовиков называются , дальнобойщики .

В законах разных стран указано, какие комбинации транспортных средств разрешены. Полуприцеп можно преобразовать в полноценный прицеп с помощью тележка . Тележка — это небольшой прицеп, который имеет только тележку (= комплект колес), седельно-сцепное устройство для полуприцепа и дышло. С помощью тележки полуприцеп теперь можно прицепить к обычному грузовому автомобилю и не нужен тягач.

Комбинацию тяжелого грузовика с прицепом часто называют большой грузовик или восемнадцатиколесный .

Самыми большими тяжелыми грузовиками являются австралийские автопоезда , которые могут иметь до четырех полуприцепов, соединенных с тягачом по типу поезда, и могут перевозить до 200 тонн груза.

Типы кузова

Автофургоны или Сухие фургоны («тенты» в Великобритании) имеют стены и крышу, образуя закрытое грузовое помещение. Сзади есть двери. Некоторые имеют боковую дверь.

Бетономешалки имеют поворотный барабан сзади. При повороте в одну сторону бетон перемешивается. При повороте в другую сторону бетон выталкивается наружу. Бетон спускается по желобам (как большие трубы с открытым верхом). На большинстве грузовиков бетон выходит сзади. В некоторых новых типах бетон проходит через кабину и по желобам спереди. Бетон очень тяжелый и его трудно смешивать. Бетономешалки должны быть очень мощными.

Самосвалы («самосвалы» в Великобритании) перевозят песок, гравий и грязь. Большинство самосвалов имеют кузов-фургон с открытым верхом и открывающейся задней дверью. Тело поднимается вперед. Груз выпадает из задней двери и «сбрасывается» на землю позади грузовика.

Бортовые грузовики имеют плоский кузов без бортов. Между кабиной и кузовом имеется перегородка. Груз не будет двигаться вперед и ударится о кабину. Грузовик можно загружать сбоку или сверху. Ничто не покрывает нагрузку. У некоторых грузовиков есть борта, которые можно снять или сложить. Много раз груз накрыт брезентом.

Мусоровозы вывозят мусор из домов и некоторых предприятий. Большинство загружалось сзади. Теперь немного нагрузки спереди или сбоку. Тот же тип грузовика часто используется для утилизации.

Полуприцепы («артикс» в Великобритании) не имеют кузова. У них есть «пятое колесо», которое несет вес. Полуприцеп не имеет передних колес. Передняя часть прицепа идет на седельно-сцепном устройстве. Полутягач несет вес с прицепа и тянет за собой прицеп

Автоцистерны («цистерны» в Великобритании) предназначены для перевозки жидкостей или газов. У них обычно круглый бак, длинный (цилиндр), лежащий на боку. Есть много типов резервуаров, потому что есть много жидкостей и газов. Большинство танкеров построено только для одной жидкости.

Эвакуаторы («эвакуационные грузовики» в Великобритании и иногда «эвакуаторы» в США) используются для подъема и буксировки сломанных автомобилей и грузовиков. Обычно они имеют стрелу с тросом. Машины часто перевозят на специальных платформах.

Полуприцеп с прицепом-фургоном. Синий — это оси, дифференциалы, приводные валы и седельно-сцепное устройство.
1. Полуприцеп
2. Полуприцеп
3. Моторный отсек
4. Кабина
5. Спальное место (не на всех грузовиках)
6. Воздушная заслонка (не на всех грузовиках)
7. Топливные баки
8. Седельно-сцепное устройство
9. Внутренний грузовой отсек
10. Шасси — опоры для парковочного прицепа
11. Тандемные оси

Детские изображения

• Самосвал Freightliner M2

• SNVI производство Алжир

• Daimler Motor-Lastwagen с 1898 года

• Самосвал ROMAN в Брашове, Румыния, 2013 г.

• Японский автобетоносмеситель

• Грузовик Might-E от Canadian Electric Vehicles

• Пикап Ford Ranger

• Fuso Canter, 8-е поколение, Тайвань.

• Бетономешалка является примером тяжелого грузовика класса 8

• В Пакистане большинство грузовиков красочные и украшенные

• Бескапотный грузовик

• Кабина рядом с двигателем

• Дизельный двигатель Cummins ISB 6,7 л для грузовиков средней грузоподъемности

• Обзор задней подвески и ведущих мостов грузовых автомобилей

• Задняя рама (шасси) грузовика А вид в разрезе

• Внутри грузовика Mack

• Внутри грузовика Mercedes-Benz

• Внутри Navistar 9000

• Тягач

  DAF с автотранспортным полуприцепом с автомобилями Škoda Octavia в Кардиффе, Уэльс

• Корпус фильтра кабины грузовика с последовательной серией фильтров предварительной очистки, HEPA и угольных панельных фильтров

• Дорожно-транспортное происшествие в Эльсте (Нидерланды) 23 марта 2012 г.

• Карьерный самосвал Liebherr T 282B

• Паровоз Sentinel

• Пьяджио Портер

Все содержимое статей энциклопедии Kiddle (включая изображения статей и факты) можно свободно использовать по лицензии Attribution-ShareAlike, если не указано иное. Процитируйте эту статью:

Факты о грузовиках для детей. Энциклопедия Киддла.

Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ 6520. Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ 6520

Ремонт КамАЗ: своевременно, надежно и качественно

Грузовые автомобили КамАЗ давно получили широкое распространение и популярность, ведь их цена и качество просто идеальны. А эксплуатация и ремонт требуют особого подхода. Если вы заметили какие-либо проблемы в работе вашего грузовика, можете смело обращаться к нам – наша компания выполняет как техническое обслуживание, так и ремонт автомобилей Камаз.

Если говорить конкретно о техническом обслуживании КамАЗ 5511, Камаз 4310, Камаз 43118 и других моделей производства знаменитого Камского автомобильного завода, то оно подразумевает такие виды работ как:

• Контроль и диагностика узлов машин
• Крепежные работы
• Смазка
• Заправка
• Регулировка
• Электромонтажные работы

Большинство вышеперечисленных процессов выполняются без необходимости разборки агрегатов и снятия отдельных агрегатов с автомобиля, причем здесь не имеет значения даже модель грузовика – будь то Камаз 5320, Камаз 4308 или, например, Камаз 53215. Все автомобили обслуживаются одинаково качественно.
Наша компания предлагает огромный спектр услуг по ремонту грузовых автомобилей КамАЗ 5511 и других моделей. Это может быть как мелкий ремонт Камаза, так и капитальный ремонт автомобиля.

Ниже предлагаем Вам ознакомиться с услугами, которые у нас наиболее востребованы:

• Ремонт ТНВД (ТНВД)
• Ремонт мостов
• Ремонт кабины
• Ремонт тормозной системы
• Ремонт заднего моста
• Ремонт ГУР (ГУР)
• Ремонт генератора
• Ремонт компрессора
• Ремонт стартера
• Ремонт гидроцилиндра
• Ремонт агрегатов
• Ремонт форсунок

И это далеко не полный перечень услуг, которые вы можете заказать у нас. Также мы осуществляем профессиональный ремонт топливной аппаратуры и ремонт системы питания – для этого в нашем арсенале есть все необходимые детали и инструменты.

Выполняем также капитальный ремонт двигателей, в том числе ремонт дизельных двигателей и ремонт ДВС. Когда наши специалисты проводят капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, они тщательно разбирают и очищают двигатель, проверяют абсолютно все узлы, и если в ходе этой проверки выявляются какие-либо неисправности, они оперативно и качественно устраняются. При необходимости агрегаты заменяются. Наша компания, помимо ремонта и обслуживания автомобилей, также занимается поставкой запчастей на Камаз 740, Камаз 5320, Камаз Евро 3 и другие модели грузовых автомобилей.

Заказав у нас капитальный ремонт двигателя вашего грузовика, вы можете быть уверены, что коленчатый вал, цилиндры, система подачи топлива будут в идеальном состоянии, а также откорректирована система масляной смазки и система охлаждения. Еще одна из доступных услуг, о которой мы не упомянули до этого момента, — это ремонт прицепов. Также осуществляем ремонт полуприцепов. К данному виду ремонтных работ относится устранение дефектов мостов, тормозов, крыши и пола.

В настоящее время ремонтируем грузовые автомобили таких моделей как:

• Камаз 6520
• Камаз 65115
• Камаз 5511
• Камаз 5410
• Камаз 53212
• Камаз 5320

Естественно, у нас есть все необходимые запчасти и оборудование, чтобы привести в полный порядок многие другие модели грузовиков КамАЗ.
Осуществляя техническое обслуживание автомобилей КамАЗ, мы используем только те смазки и масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем КамАЗ.
Мы даем гарантию на все услуги, а для наших постоянных клиентов действует система скидок на обслуживание и ремонт КамАЗ, которые могут заинтересовать.

Стоимость ремонта автомобилей КамАЗ

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ	Стоимость от, руб.
	5320	4308
Техническое обслуживание (в объеме, указанном в руководстве по эксплуатации)
ТО-1	5304	5304
ТО-2	22620	22620
Впрыск всех пресс-масленок	734	734
Ремонт двигателя
Регулировка зазоров клапанов протяжкой ГБЦ	2808	1560
Регулировка клапанных зазоров с протяжкой ГБЦ (со снятой клапанной крышкой)	1560	1248
	156	312
Снятие/установка клапанной крышки 2 шт. и более	1248	—
Замена (слив/залив) масла в ДВС с заменой фильтров (промывка центрифуги)	1092	1092
Снятие двигателя	6162
Установка двигателя	9937
Снятие/установка ДВС	16099	13010
Ремонт двигателя (ДВС снят)	68406	57876
Ремонт ДВС	84505	70886
Замена головки (прокладки) блока на а/м	1248
Замена двух головок (прокладок) на а/м	9984
Замена переднего сальника коленвала
Замена сальника или заднего сальника коленчатого вала	16209
Снятие/установка выпускного коллектора	2215
Снятие/установка выпускного коллектора (2 стороны)	4430
Снятие/установка впускного коллектора (без прокачки системы охлаждения)	1248/ 2496
Замена ремней двигателя	343	343
Замена охлаждающей жидкости	296	296
Прокачка системы охлаждения ДВС	819	819
Замена прокладки поддона	1326	1326
Ремонт энергосистемы
Регулировка угла опережения впрыска топлива	655
Замена топливного насоса	—	—
Снятие/установка ТНВД	1981	4009
Разборка/сборка ТНВД	6848	13416
Регулировка топливного насоса	2730	3588
Снятие/установка клапанной крышки	—	312
Снятие/установка коромысла выпускного клапана и регулировка (1 цилиндр) (со снятой клапанной крышкой)	—	468
Снятие/установка форсунки	702	`+1248
Снятие/установка форсунки (все)	5616	`+4992/7488
Разборка/сборка форсунки	390	1092
Разборка/сборка форсунки (все)	3120	4368/6552
Регулировка сопла	234	1482
Регулировка форсунки (все)	1872	5928/8892
Снятие/установка трубопровода высокого давления от ТНВД до форсунки	468	468
Снятие/установка карбюратора	—	—
Разборка/сборка карбюратора	—	—
Ремонт карбюратора (все включено)	—	—
Замена фильтра тонкой очистки топлива	312	281
Замена элемента воздушного фильтра	296	296
Замена фильтра грубой очистки топлива	468	468
Замена педали акселератора	624
Снятие/установка топливного бака	1248	1248
Замена топливного ресивера	980	980
Замена ТКР	2200	3962
Ремонт газоотводной системы
Замена глушителя	2153	2153
Замена прокладки трубы впускного глушителя	889	889
Замена трубы впускного глушителя	1872	1872
Замена металлического шланга	1872	1872
Замена задней выхлопной трубы	640	1872
Замена передней выхлопной трубы		1872
Замена прокладки выпускного коллектора	2215
Замена прокладки выпускного коллектора (левая)	—	—
Замена прокладки выпускного коллектора (справа)	—	—
Замена хомута глушителя	265	265
Замена хомута патрубка ТКР	—	265
Ремонт системы охлаждения
Снятие/установка радиатора охлаждения ДВС (для автомобилей без интеркулера)	2496	—
Снятие/установка радиатора охлаждения ДВС (со снятым радиатором интеркулера)	2496	2496
Снятие/установка радиатора интеркулера (при снятом радиаторе охлаждения двигателя)	936	936
Замена водяного насоса (со снятым радиатором охлаждения двигателя)	1154	1154
Замена водяного насоса (со снятыми радиатором охлаждения двигателя и ремнями)	—	—
Замена водяного насоса (со снятыми ремнями двигателя)	—	—
Замена водяного насоса ПЖД	699	699
Пайка радиатора охлаждения двигателя	5616	5616
Замена термостата	421	421
Ремонт сцепления
Замена сцепления	13712	10747
Замена сцепления (со снятой коробкой передач)	1357	1357
Замена выжимного подшипника (со снятой коробкой передач)	150	150
Замена шланга смазки выжимного подшипника (со снятой коробкой передач)	234	234
Замена подшипника первичного вала передней коробки передач (со снятым сцеплением)	546	546
Снятие/установка маховика (со снятым сцеплением)	858	858
Паз маховика	702	702
Замена главного цилиндра сцепления (ГЦС)	998	998
Замена рабочего цилиндра сцепления (ПГУ)	967	967
Прокачка сцепления	240	240
Регулировка сцепления (со снятой коробкой передач)	967	312
Замена пружины возвратной муфты	156	156
Замена бачка цилиндра сцепления
Ремонт коробки передач
Снятие/установка КПП	11310	9000
Ремонт коробки передач	19796	17486
Ремонт коробки передач (коробка передач снята)	8252	8252
Замена сальника вторичного редуктора	1560	1560
Замена сальника первичного вала редуктора (при снятом редукторе)	1560	780
Замена (слив/долив) масла в картере коробки передач	624	624
Ремонт карданной передачи
Замена карданного вала	858	858
Замена карданного вала (со снятым карданным валом)	1123	1123
Замена опоры промежуточного вала карданного (при снятом карданном валу)	655	655
Замена карданных болтов
Ремонт заднего моста
Снятие/установка узла задней подвески	5148	—
Замена прокладки редуктора заднего моста	3510	3510
Замена прокладки редуктора заднего моста (со снятой площадкой и цилиндрами)	3150	—
Замена прокладки редуктора заднего моста (со снятой задней подвеской)	3510	—
Снятие/установка полуоси заднего моста	624	624
Замена прокладки редуктора среднего моста (со снятой задней подвеской)	6084	—
Замена прокладки редуктора среднего моста (при снятой платформе и цилиндрах)	6084	—
Ремонт подвески
Замена пружины переднего моста	1888	1888
Замена пружины переднего моста (2 шт. )	3775	3775
Замена рессоры заднего моста	1654	1654
Замена рессор заднего моста (2 шт.)	3307	3307
Ремонт переднего моста
Замена шкворней	9213	11013
Снятие/установка переднего моста (со снятыми колесами)	5710	5710
Разборка/сборка переднего моста с рулевыми тягами и тормозами в сборе	12761
Ремонт колес и ступиц
	1154	—
Снятие/установка колеса передней оси (1 сторона)	577	577
Снятие/установка ступицы переднего колеса (при снятом колесе)	624	—
Снятие/установка ступицы переднего колеса	1201	—
Снятие/установка ступицы переднего моста (при снятой полуоси)	—	—
Снятие/установка ступицы переднего моста	—	—
Снятие/установка ступицы переднего моста (со снятым кронштейном)	—	1154
Снятие/установка ступицы переднего моста (с суппортом, дисковым тормозом)	—	2901
Снятие/установка ступицы переднего моста (для внедорожников)	2714	—
Замена сальника ступицы переднего моста (при снятой ступице)	203	203
Замена подшипника ступицы переднего моста (со снятой ступицей)	203	203
Замена шпильки ступицы переднего моста (при снятом колесе)	—	42
Замена шпильки ступицы переднего моста (со снятым тормозным барабаном)	34	—
Снятие/установка колеса (для внедорожников)	1154	—
Снятие/установка внешнего колеса заднего моста (1 сторона)	624	624
Снятие/установка колеса внешнего и внутреннего заднего моста (1 стор. )	1248	1248
Снятие/установка запасного колеса	257	257
Снятие/установка ступицы заднего моста (при снятой полуоси)	1061	—
	2933	—
Снятие/установка ступицы заднего моста (со снятым колесом)	—	—
Снятие/установка ступицы заднего моста	—	—
Снятие/установка ступицы заднего моста (при снятом кронштейне и полуоси)	—	1061
Снятие/установка ступицы заднего моста (дисковые тормоза)	—	4103
Снятие/установка ступицы заднего моста (для внедорожников)	3432	—
Замена сальника ступицы заднего моста (при снятой ступице)	265	265
Замена подшипника ступицы заднего моста (со снятой ступицей)	265	265
Замена шпильки ступицы заднего моста (со снятой ступицей)	47	—
Замена шпильки ступицы заднего моста (со снятым тормозным барабаном)	—	—
Замена шпильки ступицы заднего моста (при снятом колесе)	—	58
Ремонт рулевого управления
Схождение колес зависимой подвески	967	967
Снятие/установка рулевой тяги	1388	1388
Разборка/сборка рулевой тяги	842	842
Снятие/установка продольной рулевой тяги	749	749
Разборка/сборка продольной рулевой тяги	546	546
Замена насоса ГУР	1014	1014
Замена шланга высокого давления ГУР	312	312
Замена шланга низкого давления ГУР	312	312
Снятие/установка рулевого механизма	1919	1919
Ремонт гидроусилителя руля (снят)	4493	4727
Замена (слив/залив) масла в бачке насоса ГУР	234	234
Прокачка системы гидроусилителя руля	349	349
Замена элемента насоса ГУР	234	234
Замена цилиндра гидроусилителя руля	—	—
Замена карданного вала	577	577
Замена руля	343	343
Ремонт тормозной системы
Диагностика тормозной системы	250	250
Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона)	437	—
Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 мост)	874	—
	1638	—
	3276	—
Замена тормозных колодок переднего моста (дисковый тормоз со снятым колесом) (1 сторона)	—	429
Замена тормозных колодок передней оси (дисковый тормоз со снятым колесом) (1 ось)	—	858
Замена тормозных колодок переднего моста (1 сторона)	—	1006
Замена тормозных колодок переднего моста (1 мост)	—	3012
	4305	—
	8612	—
Замена тормозных колодок среднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона)	437	—
Замена тормозных колодок средней оси (со снятой ступицей) (1 ось)	874	—
Замена тормозных колодок среднего моста (1 сторона)	3370	—
Замена тормозных колодок средней оси (1 ось)	6740	—
Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 сторона)	5054	—
Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 мост)	10109	—
Замена тормозных колодок заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона)	437	—
Замена тормозных колодок заднего моста (со снятой ступицей) (1 мост)	874	—
Замена тормозных колодок заднего моста (со снятым тормозным барабаном) (1 сторона)	—	—
Замена тормозных колодок заднего моста (со снятым тормозным барабаном) (1 мост)	—	—
	3370	—
	6740	—
Замена тормозных колодок заднего моста (для внедорожников) (1 сторона)	5054	—
Замена тормозных колодок заднего моста (для внедорожников) (1 мост)	10109	—
Замена тормозных колодок заднего моста (дисковый тормоз со снятым колесом) (1 сторона)	—	429
Замена тормозных колодок задней оси (дисковый тормоз со снятым колесом) (1 ось)	—	858
Замена тормозных колодок заднего моста (1 сторона)	—	1677
Замена тормозных колодок задней оси (1 ось)	—	3354
Регулировка тормозной системы	109	109
Снятие/установка барабана переднего тормозного моста (со снятой ступицей)	343	—
Снятие/установка барабана тормозного среднего моста (со снятой ступицей)	468	—
Снятие/установка барабана тормоза заднего моста (со снятой ступицей)	468	—
Отверстие переднего тормозного барабана	1248	—
Расточка барабана тормозного среднего моста	1435	—
Отверстие барабана заднего моста	1435	—
Прокачка тормозов	—	—
Замена тормозного цилиндра (со снятыми тормозными колодками)	—	—
Замена главного тормозного цилиндра	—	—
Замена компрессора	1529	1872
Замена главного тормозного клапана	920	920
Замена крана стояночного тормоза	733	733
Замена регулятора давления воздуха	546	546
Замена влагомаслоотделителя	530	530
Замена картриджа фильтра осушителя	735	735
Замена тормозного шланга	265	265
Снятие/установка рычага регулировки тормозов переднего моста	421
Снятие/установка рычага тормоза регулировки средней оси	468
Снятие/установка рычага регулировки тормоза заднего моста	468
Снятие/установка кулака разжимного переднего моста (со снятой ступицей)	515	—
Снятие/установка среднего поворотного кулака (со снятой ступицей)	—	—
Снятие/установка заднего поворотного кулака (со снятой ступицей)	546	—
Мойка снятых тормозных колодок и накладок колодок (1 колесо)	156	156
Замена диска переднего тормозного моста (со снятой ступицей) (1 сторона)	—	1404
Замена диска переднего тормозного моста (со снятой ступицей) (1 ось)	—	2808
Замена тормозного диска заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона)	—	1404
Замена диска тормозного заднего моста (со снятой ступицей) (1 ось)	—	2808
Расточка переднего тормозного диска	—	702
Расточка заднего тормозного диска	—	702
Снятие/установка суппорта дискового тормоза передней оси (со снятым колесом) (1 колесо)	—	1170
Снятие/установка суппорта дискового тормоза передней оси (со снятым колесом) (1 ось)	—	2340
Замена суппорта дискового тормоза заднего моста (со снятым колесом) (1 колесо)	—	1170
Замена суппорта дискового тормоза задней оси (со снятым колесом) (1 ось)	—	2340

Ремонтируем КАМАЗ следующего модельного ряда

Наши преимущества:

Профессионализм:

Ремонт автомобилей осуществляют высококвалифицированные специалисты с многолетним опытом диагностики и обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.

Скорость:

Ремонт грузовых автомобилей и автобусов осуществляется в кратчайшие сроки, в нашем распоряжении современное оборудование и опытный персонал.

Стоимость:

Постоянным клиентам предоставляем скидки на ремонт грузовых автомобилей и автобусов.

Качество:

Ремонт автомобилей осуществляется опытными, квалифицированными специалистами. Наличие сертификатов на все виды работ.

Гарантия:

Гарантия распространяется на все виды работ.

Расскажу еще один интересный случай из нашей практики. Заказчик позвонил нам и объяснил, что после капремонта двигателя на Камаз 6520 появилась вибрация двигателя. На вопрос «правильно ли собран?» заказчик утверждал, что их специалист собрал двигатель правильно (ведь он их перебрал не один десяток). Кроме того, двигатель работает, но вибрирует.

После разговора с заказчиком о том, что сделали для устранения данной неисправности, а именно:

1. проверка правильности угла опережения впрыска топлива;
2. проверка форсунок (форсунок;
3. регулировка клапана;
4. измерение компрессии;
5. замена подушек двигателя.

Мы поняли, что причина скрыта внутри двигателя. Клиент согласился доставить автомобиль в нашу ремонтную мастерскую для дальнейшего изучения причины вибрации двигателя. После того, как автомобиль был доставлен в наш автосервис, мы еще раз обсудили некоторые нюансы (где покупали запчасти? Где точили коленвал? и т.д.). Организация, занимающаяся продажей запчастей, является одним из крупнейших поставщиков запчастей для грузовых автомобилей в Москве. машины. Организация, которая занимается шлифовкой коленчатого вала, также является одной из самых известных в своей области ремонта. Так что версия о некачественных запчастях и неаккуратной притирке коленчатого вала отпала сразу.

После снятия двигателя и коробки наши специалисты обнаружили причину неисправности (вибрация). Оказалось, что их специалист установил передний балансир коленвала задним ходом. Балансир колебаний также был неправильным. Балансир устанавливается только в определенном положении. И еще, потому что заднего балансира коленвала нет, балансиром является маховик и корзина сцепления. Корзина сцепления устанавливается строго в определенное положение.
Ошибка специалиста заказчика заключается в том, что он не учел ряд отличий при сборке и установке двигателя Камаз 740.51 Евро 2. Наши специалисты устранили все вышеперечисленные неисправности, установили двигатель на автомобиль. После запуска двигатель работает идеально, без вибраций.

Данный случай еще раз подтверждает, что некоторыми видами ремонта должен заниматься специалист, изучивший и ремонтировавший данную технику, прошедший курсы ремонта. Ведь с каждым днем ​​появляется все больше и больше современных автомобилей и если двигатели похожи внешне, это не значит, что они похожи внутри.

Наш сервисный центр оказывает все виды услуг по грузовой и специальной технике. Ремонт автокранов любых производителей, ремонт грузовых автомобилей отечественных марок — ремонт ЗИЛ и ремонт Камаз. С ростом популярности китайской техники стал востребован и ремонт китайских грузовиков. У нас вы также можете получить ремонт китайской техники —

• Specification 6520
• Car operation
• Operation of cars in a cold period
• Anti-theft device
• KamAZ 6520 engine
• Engine start assist system
• Clutch
• Transmission
• Cardan transmission
• Bridges
• Подвеска
• Колеса и шины
• Рулевое управление
• Тормозные системы
• Электрооборудование
• Кабина
• Платформа
• Возможные неисправности двигателя
• Электрическая принципиальная схема
• Эксплуатационные материалы
• Список запасных частей

Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитан на проезд автомобилей с нагрузкой на ось до 13 тс. На шасси автомобиля возможна установка специализированного оборудования массой до 24 тонн.

На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км. Когда эксплуатация автомобиля необходимо использовать марки горюче-смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с данным руководством.

Неисправные клапаны и прокладки пробок бачка, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.

При загорании контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя заглушить двигатель, найти и устранить неисправность.

Контролировать температуру жидкости в системе охлаждения двигателя: при загорании аварийного индикатора перегрева жидкости остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременному выходу двигателя из строя. На каждом ТО-2 проверяют целостность резиновых патрубков, воздуховодов и надежность соединений, устраняют протечки тракта.

При перевозке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии на платформе навеса поднимите колпак воздухозаборника с помощью прилагаемого к автомобилю приспособления.

Для предотвращения появления трещин в бобышках под болты ГБЦ необходимо защищать резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или грязи при разборке двигателя, и особенно перед установкой ГБЦ.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и снять провода с клемм «+» генератора и В, О щеткодержателя.

Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

Если на трубе реакционного стержня имеется вмятина глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, реактивный стержень подлежит замене.

При длительной езде по раскисшим дорогам (с жидкой грязью) периодически промывать поверхность радиатора водой под достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя. Не проливайте воду прямо на генератор.

Используйте топливную аппаратуру, предусмотренную конструкцией данной модели на двигателе.

Режим работы: Пн-Вс 9.00-20.00

Основным видом деятельности является оказание комплекса услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварка, токарные работы, восстановление балки моста.

Время работы: Ежедневно с 8-00 до 22-00

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика, ремонт и восстановление блоков управления и узлов ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА — ремонт, замена, восстановление, ДВИГАТЕЛЬ, КПП, РЕДУКТОР — текущий и капитальный ремонт LOCKMARK РАБОТЫ — полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДРА. ..

Режим работы: Пн-Пт: 9:00-18:00

Ремонт коробок передач. Ремонт коробки передач ZF. Если вам нужен ремонт коробки передач ZF — обращайтесь к нам! Мы можем предложить Вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач – одно из основных направлений нашей деятельности. Коробка передач ZF отличается длительным сроком службы, надежной…

Режим работы: 9-19

Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили. Услуги, предоставляемые компанией «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, обслуживанию и установке 1. Автокондиционеры 2. Газовое оборудование 3. Автономное отопительное оборудование 4. Холодильное…

Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00

Ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. — а также рулевые рейки и коробки передач, — занимаемся ремонтом и обслуживанием двигателей и ходовой части. — слесарно-токарные работы любой сложности. — принимаем в ремонт снятые с автомобиля детали и узлы. Также примите…

Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по предварительной записи

Грузовой автосервис по ремонту грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно провести диагностику автомобиля. — Ремонт двигателя любой сложности. — Диагностика работы двигателя. — Диагностика неисправностей. — Ремонт электрооборудования…

Режим работы: Пн-Пт: 9:00-18:00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье

Ремонт и техническое обслуживание грузовых автомобилей — «ЗИЛ», «МАЗ», «КАМАЗ», «ГАЗ», прицепы, автобусы «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ». — Переоборудование автомобилей ЗИЛ под стандарты Евро-3, Евро-4. — Шиномонтаж. — Продажа оригинальных запасных частей и заготовок (отливок) производства …

Время работы: Пн-Пт: 9:00 — 18:00

Lucky Car специализируется на ремонте коммерческих автомобилей: — HYUNDAI-HD72/78/120/PORTER; — ФОТОН; — ПЕГЕОТ-БОКСЕР/ПАРТНЕР; — ФИАТ-ДУКАТО; — CITRIEN-JUMPER / БЕРЛИНГО. и т.д. на протяжении многих лет. Гарантируем высокое качество выполняемых работ, благодаря высококвалифицированному…

Режим работы: Пн-Пт: 9:00-19:00.

Ремонт и обслуживание автомобилей BAW, ISUZU, HYUNDAI, МАЗ , грузовики КАМАЗ. Технический центр Концерна Блок готов предложить своим клиентам: — техническое обслуживание, гарантийный и послегарантийный ремонт. — ремонт двигателей Cummins и коробок передач ZF. — кузовной ремонт и покрасочные работы…

Время работы: 9:00-21:00

Сервисные центры «Авалукс» оснащены самым современным высокотехнологичным оборудованием. Наличие собственной технической базы и опытных специалистов позволяет оказывать полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с неизменной гарантией качества. В сервисном центре «АВАЛЮК…

Режим работы: с 8:00 до 18:00

ТехноГрад является одной из ведущих компаний по внедрению систем тахографического контроля и мониторинга транспорта в РФ. «ТехноГрад» » предлагает следующие услуги: — установка тахографа; — активация тахографа; — калибровка тахографа; — установка макс …

Время работы: 10.00 -20.00 без выхода.

Ремонт и обслуживание. Nissan Cabstar, Renault Maxity, Mascott, Master, Midlum, Mitsubishi Fuso Canter, Iveco Daily, Eurocargo, Fiat Ducato, Peugeot, Man, Daf. Все виды работ: — Компьютерная диагностика электронных систем — Обслуживание и ремонт ходовой — 3D СХОД-РАЗВАЛ — Ремонт…

Режим работы: Пн-Вс: 9:00-20:00

Предоставляем полный спектр услуг в одном месте, от покупки коммерческого транспорта до его полноценного комплексного обслуживания. — Плановое техническое обслуживание коммерческого транспорта. — Установка дополнительного оборудования. — Слесарный ремонт. — Кузовной ремонт и покраска. — И т.д…

KAMAZ 65221 Useful advice for novice drivers)))

Review kamaz 5511

KAMAZ 43101 CONTROL-INSTRUMENTS

Testers: KamAZ-6520

Dump truck KAMAZ 6520 review

Driving training KamAZ

Also see:

• Как снять компрессор на КАМАЗ видео
• Самосвал КАМАЗ 1990
• Запчасти рамы КАМАЗ
• Замена седла клапана на КАМАЗ
• Самосвал КАМАЗ 652073
• Air system of KAMAZ 5511
• Steering oil KAMAZ
• KAMAZ 4310 hub, assy
• KAMAZ 4350 gur
• KAMAZ cylinder size
• ASR system of the KAMAZ vehicle
• KAMAZ show speed
• Maintenance of the KAMAZ 5320 timing ремень
• Схема переключения передач на КамАЗ
• Размеры кузова КамАЗ 55102

Главная »Новинки» Органы управления Самосвал КАМАЗ видео

kamaz136. ru

Панель управления КАМАЗ 6520 | КАМАЗ

Обзор кабины и органов управления КАМАЗ 65221)))

Испытатели: КамАЗ-6520

Будни камазовца: органы управления, делать нечего, скучный вопрос

Переключение передач ZF16, КамАЗ-6520

Приборная панель КАМАЗ в сборе

Автотренажер «КамАЗ-Мастер-01» (оригинальная приборная панель автомобиля КамАЗ)

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Самосвал КАМАЗ 6520 обзор

Кабина КАМАЗ 6520 цвет оранжевый, ЕВРО 2

Также см.:

• Kamaz 4911 Rally Master Elekon
• Гидравлическая система Kamaz 65115
• Kamaz Euro 3 стартер не отвечает
• Maximum мощность Kamaz
• Spring wert ware Kamaz 4514
• Maximum of Kamaz
• Spring wert ware Kamaz 4514
• Maximum of Kamaz
• Spring wert kamaz 4514
• Maximum of Kamaz
• Spring wert kamaz 4514
• .
• КАМАЗ 53215 2008
• Дизельный КАМАЗ на Урале
• Как разобрать колесо от вездехода КАМАЗ
• Автодома от КАМАЗ
• Для перевозки зерна требуются КАМАЗы
• АТЗ на базе КАМАЗ 43118
• Воздушная система КАМАЗ 5320 видео
• Система охлаждения КАМАЗ 43118 схема
• Запчасти для КАМАЗ грузовой

Главная »Видео» Панель управления КАМАЗ 6520

kamaz136. ru

Автомобиль | КамАЗ 6520 | Эксплуатация

Система рабочего тормоза предназначена для снижения скорости движения автомобиля и его полной остановки; он управляется педалью.

Включить стояночный тормоз на стоянке, установив рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рис. Кабина) в вертикальное фиксированное положение. При этом включаются тормоза задних колес автомобиля и прицепа.

Для отключения стояночного тормоза установите рукоятку в фиксированное горизонтальное положение. При включении стояночной тормозной системы опустите ручку до упора, иначе вы «сожжете» тормозную систему на прицепе.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы. Включите систему экстренного торможения, постепенно перемещая рычаг стояночного тормоза. Когда рукоятка перемещается вверх на одну треть своего полного хода, активируется только тормозная система прицепа. Применяя этот способ торможения на скользкой дороге, удается избежать «складывания» автопоезда, так как автопоезд растягивается. При дальнейшем движении рукоятки вверх включается тормозная система автомобиля и увеличивается интенсивность торможения: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.

Включить вспомогательную тормозную систему, нажав кнопку вспомогательной тормозной системы (см. рис. Кабина). Используйте вспомогательную тормозную систему во всех случаях для снижения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках избегайте перегрева тормозов. При необходимости затормозить автопоезд рабочей тормозной системой, чтобы снизить обороты двигателя.

При включенной системе вспомогательного торможения не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание системы стояночного тормоза.

При отсутствии воздуха в бачках стояночной тормозной системы срабатывают пружинные аккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль тормозится. Если нет возможности наполнить воздушные баллоны сжатым воздухом, автомобиль можно разблокировать механически. Для этого снимите кожухи с тормозных камер заднего и промежуточного мостов и открутите до упора винты механической растормаживания (примерно на 30 оборотов) (см. рис. Механическая растормаживание стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы ввернуть винты.

Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы недостаточное давление воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы у автомобиля отсутствуют тормозные системы. Поэтому убедитесь, что автомобиль не может двигаться самопроизвольно после отпускания тормоза.

www.remkam.ru

Эксплуатация | КАМАЗ-6520 | Самосвал | Автомобиль

www.remkam.ru

Видеоконтроль КАМАЗ 6520

Обзор кабины и органов управления КАМАЗ 65221)))

Испытатели: КамАЗ-6520

Будни водителя камаза: органы управления, делать нечего, скучный вопрос

Коробка передач на автомобиле КамАЗ (схема переключения) для подписчиков

Коробка передач ZF на КамАЗ 6520. Расположение и переключение передач.

Как поднять кузов КамАЗ-самосвал 6520

2017 КАМАЗ-43118. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Новый КамАЗ-6520. Отзыв от владельца.

КАМАЗ 65221, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА КАМАЗ КАБИНЫ, ПЕРЕДАЧА НА ПРУЖИНЫ, ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)))

Смотрите также:

• 161 самосвал КАМАЗ
• Самоделки и КАМАЗ видео 910 КАМАЗ
9100 по реке 9100 гонял по реке 9100 Панель приборов КАМАЗ 65115 евро 3 описание
• Воровайка на КАМАЗ
• Панель приборов КАМАЗ евро4
• КАМАЗ полуавтоматическая коробка
• Плохое переключение передач КАМАЗ 5320
• Как заменить ось балансира КАМАЗ видео
• Габаритные размеры автомобилей КАМАЗ 65115
• Реанимация автомобилей КАМАЗ видео
• Полив автомобилей КАМАЗ
• Турбокомпрессор КАМАЗ 65111
• Сколько литров бака у КАМАЗ 55111?
• КАМАЗ головка описание

Главная » Выбор » КАМАЗ 6520 видео управление

kamaz-parts. ru

Органы управления КАМАЗ EUR 65 115 3

Обзор кабины и органов управления КАМАЗ 65221)))

Отзыв Рестайлинг1 Камаз 9560437

Тестеры: КамАЗ-6520

Отзыв Камаз 65115 Cummins часть 2

коробка камаз евра 3

Коробка передач на а/м КамАЗ (схема переключения) для подписчиков

Камаз Евро-3 приборная панель в сборе.

Сайс -грузовики Kamaz 65115 6×4, 2011 использовал 1150 000 рублей T: +7 985 453 2052

Box Kamaz Evra 3 (1)

Приборная панель на Kamaz 65115

. Также:

• . Электрокорректор фар КАМАЗ
• Kamaz Engine Color
• Новый бренд Kamaz
• Корректировка закулисного камаза 4308
• Темы о Kamaz
• Задняя стучака. грузовики от deagostini
• Самосвал КАМАЗ высота кабины
• Грузовики КАМАЗ
• Съемник рулевых тяг КАМАЗ
• Что такое ЕСУД КАМАЗ
• Нет зарядки аккумулятора на КАМАЗ 6520

Главная »Хиты» Органы управления КАМАЗ EUR 65 115 3

kamaz136. ru

Руководство по эксплуатации КамАЗ6520 / Технический справочник / Кама-Автодеталь

6

640 940010

• Спецификация 6520
• Эксплуатация автомобилей
• Эксплуатация автомобилей в холодный период
• Противоугонное устройство
• Двигатель КамАЗ 6520
• Система запуска двигателя
• Клатч
• Трансмиссия
• Cardan Transmission
• Мосты
• Подвеска. принципиальная схема
• Эксплуатационные материалы
• Список запасных частей

Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитан на проезд автомобилей с нагрузкой на ось до 13 тс. На шасси автомобиля возможна установка специализированного оборудования массой до 24 тонн.

На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км. При эксплуатации автомобиля необходимо использовать марки горюче-смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с данным руководством.

Неисправные клапаны и прокладки пробок бачка, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.

При загорании контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя заглушить двигатель, найти и устранить неисправность.

Контролировать температуру жидкости в системе охлаждения двигателя: при загорании аварийного индикатора перегрева жидкости остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

Эксплуатация с негерметичным впускным коллектором приведет к преждевременному отказу двигателя. На каждом ТО-2 проверяют целостность резиновых патрубков, воздуховодов и надежность соединений, устраняют протечки тракта.

При перевозке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии на платформе навеса поднимите колпак воздухозаборника с помощью прилагаемого к автомобилю приспособления.

Для предотвращения появления трещин в бобышках под болты ГБЦ необходимо защищать резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или грязи при разборке двигателя, и особенно перед установкой ГБЦ.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторные батареи дистанционным выключателем и снять провода с клемм «+» генератора и В, О щеткодержателя.

Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

Если на трубе реактивного стержня имеется вмятина глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, реактивный стержень подлежит замене.

При длительной езде по раскисшим дорогам (с жидкой грязью) периодически промывать поверхность радиатора водой под достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя. Не проливайте воду прямо на генератор.

Используйте топливную аппаратуру, предусмотренную конструкцией этой модели на двигателе.

kama-avtodetal.ru

P.W ŁUKASZ CZAPLICKI — продажа самосвалов, продажа грузовиков шасси

Объявления P.W ŁUKASZ CZAPLICKI

Размещено Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху

Посмотреть все фото (10)

10

Связаться с продавцом

VOLVO FL10 320 10 ШИНЫ 6×2 САМОСВАЛ

8 750 € доллар США ≈ 8 741 $

Самосвал

Приостановка весна/весна

Год 1994 Пробег 789000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фотографии (4)

4

ВИДЕО

Связаться с продавцом

RENAULT Magnum 440 МКПП В отличном состоянии!

7 250 евро доллар США ≈ 7 243 долл. США

Тягач

Приостановка весна/воздух

Год 2003 г. Пробег 989000 км Мощность

Польша

Посмотреть все фото (12)

12

Связаться с продавцом

VOLVO FL7 самосвал stell подвески 6×4

9 250 € доллар США ≈ 9 241 $

Самосвал

Приостановка весна/весна

Год 1994 Пробег 580000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (6)

6

ВИДЕО

Связаться с продавцом

RENAULT Magnum 440 E-tech Etech Manual Standard

7 250 € доллар США ≈ 7 243 долл. США

Тягач

Приостановка весна/воздух

Год 04/2003 Пробег 1200000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (16)

16

Связаться с продавцом

RENAULT Magnum 430 AE430 Mack В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ!

8 550 евро доллар США ≈ 8 541 долл. США

Тягач

Приостановка весна/воздух

Год 1999 Пробег 987000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (16)

16

ВИДЕО

Связаться с продавцом

SCANIA R420 РУЧНАЯ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ!

8 250 евро доллар США ≈ 8 242 долл. США

Тягач

Приостановка весна/воздух

Год 2005 г. Пробег 1555000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (7)

7

ВИДЕО

Связаться с продавцом

SCANIA R124 360 Ретардер Ручной Топ!

6 250 евро доллар США ≈ 6 244 долл. США

Тягач

Приостановка весна/воздух

Год 1998 Пробег 1230000 км Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (10)

10

Связаться с продавцом

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 2524 6×2

5 250 € доллар США ≈ 5 245 долларов

Шасси грузовика

Год 1995 г. Пробег 654321 км Мощность

Польша

Посмотреть все фото (11)

11

Связаться с продавцом

КАМАЗ 55111 Самосвал 6×4 Stell

5 250 € доллар США ≈ 5 245 долларов

Самосвал

Приостановка весна/весна

Год 1997 г. Пробег Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (11)

11

Связаться с продавцом

MERCEDES-BENZ SK 1827 1927 Full Stell В отличном состоянии! Руководство !

9 550 евро доллар США ≈ 9 540 долл. США

Шасси грузовика

Приостановка весна/весна

Год 1995 Пробег Электростанция

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (17)

17

Связаться с продавцом

MERCEDES-BENZ Actros 1845

29 500 € доллар США ≈ 29 долларов,470

Тягач

Евро Евро 6 Приостановка воздух/воздух

Год 06/2016 Пробег Сила

Польша, г. Дольск

Посмотреть все фото (7)

7

Связаться с продавцом

VOLVO FL618 Stell Suspenions Tanker Top Состояние

8 250 € доллар США ≈ 8 242 долл.