Карьерный самосвал катерпиллер: Карьерный самосвал Cat 785D: описание, технические характеристики

Содержание

Карьерный самосвал Cat 785D: описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat® 3512C HD
Полная мощность – SAE J1995: 1082 кВт (1450 л.с.)
Полезная мощность – SAE J1349: 1005 кВт (1348 л.с.)

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины: 249476 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полезная грузоподъемность: 133 т

Полный перечень технических характеристик представлен в буклете

Двигатель
Двигатель Cat® 3512C HD развивает высокую мощность и обладает исключительной надежностью.

Коробка передач
Исключительно высокий КПД при выполнении горных работ в любых условиях.

Компоновка силовой передачи и двигателя
Оптимизирует общую производительность самосвала за счет электронного управления.

Несущие конструкции / подвеска / рулевое управление
Прочные несущие элементы конструкции Cat являются основой надежности карьерного самосвала 785D.

Рабочее место оператора
Обеспечивает безопасность, комфорт, удобство управления и высокую производительность труда оператора.

Тормозная система Cat
Точное управление машиной позволяет оператору полностью сконцентрироваться на работе.

Модификации кузова самосвала
Компания Caterpillar разрабатывает и изготавливает конструкции для самых тяжелых работ в горнодобывающей промышленности.

Система контроля
Система позволяет получать все важнейшие данные о состоянии компонентов и полезной нагрузке самосвала 785D.

Безопасность
Горные машины Cat и их системы: требования безопасности имеют первоочередную важность.

Экологичность
Экологичность конструкции обеспечивается множеством функций, которые позволяют уменьшить количество отходов, увеличить срок службы компонентов и снизить уровень выбросов загрязняющих веществ.

Удобство технического обслуживания
Более быстрое выполнение технического обслуживания позволяет увеличить время полезной работы карьерного самосвала.

Карьерный самосвал Cat 793D: цена, описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat

® 3516B HD EUI
Полная мощность – SAE J1995: 1801,0 кВт
Номинальная мощность: 1750,0 кВт
Полезная мощность – ISO 9249: 1743,0 кВт
Полезная мощность – 80/1269/EEC: 1743,0 кВт
Запас крутящего момента: 23.0 %
Диаметр цилиндра: 170.0 мм
Ход поршня: 215.0 мм
Рабочий объём: 78.0 л
Полезная мощность: 1743,0 кВт
Полезная мощность – SAE J1349: 1743,0 кВт

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины (GMW): 383749 кг
Масса шасси: 116707 кг
Диапазон масс кузова: 21 795 - 54 431 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальная полезная нагрузка: 218 т
Вместимость кузова, уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м3
Максимальная скорость с грузом: 54,3 км/ч
Максимальная полезная загрузка: 218 т
Угол поворота управляемых колес: 36 градусов
Время подъёма кузова: 20,3 секунды
Время опускания: 17,5 секунд
Диаметр поворота габаритный: 32,66 м
Радиус разворота – по переднему колесу: 28,42 м

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ
Передаточное отношение дифференциала: 1:8:1
Передаточное отношение планетарной передачи: 16:1

Общее передаточное отношение: 28,8:1 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Первая передача переднего хода: 11,8 км/ч
Вторая передача переднего хода: 15,9 км/ч
Третья передача переднего хода: 21,5 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 29,0 км/ч
Вторая передача переднего хода: 39,4 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 54,3 км/ч
Передача заднего хода: 10,9 км/ч 

ПОДВЕСКА
Рабочий ход поршня цилиндра – передняя подвеска: 130,5 мм
Рабочий ход поршня цилиндра – задняя подвеска: 105,5 мм
Наклон заднего моста в вертикальной плоскости: +/- 4,9°

МЕХАНИЗМЫ ПОДЪЁМА КУЗОВА
Подача насоса – высокая частота вращения холостого хода: 846,0 л/мин
Давление открытия предохранительного клапана – подъём: 20370,0 кПа
Время подъёма кузова – высокая частота вращения холостого хода: 20,25 секунды
Время опускания кузова – плавающий режим: 19,26 секунды
Принудительное опускание кузова – высокая частота вращения холостого хода: 17.51 секунды 

ТОРМОЗА
Наружный диаметр: 874,5 мм
Площадь поверхности тормозов – задние тормоза: 134500 см

2
Соответствие стандартам: J-ISO 3450 ЯНВАРЬ 1988 г., ISO 3450-1996
Площадь поверхности тормозов – передние тормоза: 89817 см2

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАСС
Передний мост – с грузом: 33%
Задний мост - с грузом: 67%
Передний мост – без груза: 46%
Задний мост – без груза: 54% 

ВМЕСТИМОСТЬ ДВУСКАТНОГО КУЗОВА ПРИ 100% КОЭФФИЦИЕНТЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
Геометрический объём (до краев бортов): 96 м3
С «шапкой», уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м3

ВМЕСТИМОСТЬ ЗАПРАВОЧНЫХ ЁМКОСТЕЙ
Топливный бак (стандартный): 4354 л
Топливный бак (по заказу): 4922 л
Система охлаждения: 973 л
Картер двигателя: 265 л
Картер заднего моста: 1022 л
Гидробак контура рулевого управления: 227 л
Система рулевого управления (включая гидробак): 341 л
Гидробак тормозной системы и механизма подъёма: 769 л
Тормозная система/механизм подъёма (включая гидробак): 1375 л
Масляный картер гидротрансформатора/коробки передач: 102 л
Система гидротрансформатора/коробки передач (включая масляный картер): 189 л 

ШИНЫ
Стандартные шины: 40.00R57

РАЗМЕРЫ
Высота до козырька кабины спереди: 6494 мм
Высота до верха конструкции ROPS: 5584 мм
Габаритная длина кузова: 12862 мм
Внутренняя длина кузова: 7712 мм
Габаритная длина машины: 12862 мм
Колёсная база: 5905 мм
Расстояние от задней оси до заднего края кузова: 3772 мм
Дорожный просвет: 1005 мм
Высота разгрузки: 1364 мм
Высота погрузки пустого кузова: 5871 мм
Максимальная внутренняя глубина кузова: 2330 мм
Габаритная высота при поднятом кузове: 13113 мм
Эксплуатационная ширина: 7680 мм
Колея между центральными линиями передних колёс: 5610 мм
Расстояние до нижнего защитного щитка двигателя: 1294 мм
Габаритная ширина козырька кабины: 7680 мм
Габаритная ширина кузова: 7680 мм
Внутренняя ширина кузова: 6500 мм
Дорожный просвет под задним мостом: 1128 мм
Колея между центральными линиями задних пар колёс: 4963 мм
Габаритная ширина по колёсам: 7605 мм

КОНСТРУКЦИЯ ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ (ROPS)
Конструкция ROPS в соответствии со стандартом: ISO 3471:1994 

УРОВЕНЬ ШУМА


Уровни шума в соответствии со стандартами: ANSI/SAE J1166 МАЙ 1990 г.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление в соответствии со стандартами: SAE J1511 OCT90, ISO 5010:1992

Двигатель
Двигатель Cat® 3516B с большим рабочим объёмом развивает высокую мощность, обладает исключительной надежностью и КПД, что гарантирует высокую производительность в самых тяжёлых условиях. Его конструкция обеспечивает высокую топливную экономичность, более низкий уровень токсичности отработавших газов и шума, а также более низкие эксплуатационные издержки.

Варианты комплектации
Самосвал Cat 793D поставляется в четырех комплектациях для работы на обычной высоте над уровнем моря; для работы на большой высоте существует отдельная комплектация. Во всех вариантах основные узлы и агрегаты машины подобраны в соответствии с техническими требованиями конкретных видов работ и условий эксплуатации.

Коробка передач
Шестиступенчатая коробка передач Caterpillar с переключением под нагрузкой в составе механической силовой передачей и двигатель 3516B с большим рабочим объёмом и с электронными насос-форсунками обеспечивают высокий КПД и мощность, достаточную для уверенного преодоления пиковых нагрузок.

Взаимосвзяь двигателя и силовой передачи
Система передачи данных Cat Data Link обеспечивает согласование параметров работы двигателя, коробки передач и тормозной системы в соответствии с условиями эксплуатации, что позволяет оптимизировать производительность самосвала. Доступ к хранящимся в памяти системы диагностическим данным осуществляется с помощью программы Electronic Technician (Cat ET), что существенно упрощает поиск и устранение неисправностей и сокращает время простоев автомобиля.

Тормозная система Caterpillar
Маслопогруженные дисковые тормоза обладают исключительной стабильностью характеристик и надёжностью, что обеспечивает максимальную производительность и рентабельность самосвала при любых условиях перевозок. Объединённая система управления тормозами управляет замедлением автомобиля и системой регулирования тяги, благодаря чему достигается максимальная эффективность тормозной системы.

Рама
Конструкция рам карьерных самосвалов Caterpillar® позволяет им выдерживать огромные скручивающие нагрузки. Они изготавливаются из низкоуглеродистой стали, что повышает их упругость, прочность и сопротивление ударным нагрузкам. Литые и кованые детали в зонах максимальных напряжений обеспечивают исключительную прочность и долговечность конструкции.

Система наблюдения и контроля
Система контроля параметров работы VIMS® информирует водителя, механиков и инженеров о важнейших параметрах работы и о величине полезной нагрузки, что позволяет достичь максимальной экономичности и производительности самосвала Cat 793D, а также снизить удельные затраты на тонну.

Модификации кузовов самосвала
Кузова различных конструкций, разработанные и изготовленные компанией Caterpillar, гарантируют высокую производительность и надёжность при выполнении перевозок в тяжёлых условиях карьеров. Мы поможем разработать оптимальную модификацию для транспортно-погрузочных работ, что позволит максимально увеличить полезную загрузку, повысить срок службы кузова и всего самосвала.

Рабочее место оператора
Благодаря эргономичному оборудованию кабины условия работы стали комфортнее, а управление машиной – более простым, что позволяет оператору полностью сосредоточиться на работе. Все органы управления и приборы располагаются в пределах досягаемости, благодаря чему повышается качество управления и производительность труда.

Удобство технического обслуживания
Конструкция самосвала Cat 793D позволяет упростить и ускорить его техническое обслуживание. Благодаря этому сокращаются простои и повышается производительность.

Безопасность
Caterpillar лидирует в сфере безопасности при разработке и производстве тяжёлого оборудования для горнодобывающей промышленности. Безопасность систем и машин Caterpillar обеспечивается ещё в процессе их разработки, а не после того, как проблема проявится в эксплуатации.

Новые модели самосвалов Caterpillar 770 и 772, а также модернизированные 773F, 775F и 777F

Карьеристы Caterpillar

Леонид Малютин

Caterpillar не новичок в горном деле. Долгие годы самая крупная машиностроительная корпорация мира наращивала активы как за счет самостоятельной разработки новых направлений, так и путем поглощения небольших компаний, чья техника имела хорошие рыночные перспективы. Свой первый карьерный, или, как его называют в Caterpillar, внедорожный, самосвал корпорация представила в 1962 г. С него началась история самосвалов Cat с механической силовой передачей. Чуть позже пытались войти в сегмент дизель-электрических машин, выпустив двухосную 77-тонную модель 779 и двухосный самосвал грузоподъемностью 217 т с двумя шарнирными сочленениями (!), двумя кабинами и двумя силовыми установками, чтобы, не разворачиваясь, въезжать и выезжать с места погрузки. Несколько таких монстров работали на угольном разрезе в Иллинойсе.

Строительными сочлененными самосвалами, или землевозами, корпорация начала заниматься в середине 1950-х, соединив колесный трактор с полуприцепом-землевозом. Эта химера, именуемая rockers, даже по тем временам выглядела устаревшей и неэстетичной. Новое современное поколение «сочлененников» с силовой Caterpillar с 1972 г. стала выпускать DJB Engineering на заводе в Петерли (Великобритания). В 1985 г. Caterpillar выкупила права на разработки DJB, а в 1996 г. и сам завод. В 1997 г. выкупили права на колесные бульдозеры у австралийской Tiger Engineering, выпускавшей их с 1981 г. Tiger использовала компоненты Caterpillar и продвигала свою технику через ее дилерскую сеть. В том же году Cat поглотила другую австралийскую компанию – Elphinstone, занимавшуюся техникой для подземных работ.

Свой первый карьерный экскаватор «5000-й» серии – 5130 Caterpillar представила в 1992 г. К этому времени новые модели самосвалов, погрузчиков и экскаваторов разрабатывали, чтобы вместимость кузова самосвала была кратной вместимости ковша погрузчика и экскаватора – для повышения эффективности горных работ. Так, 777D совместим с экскаватором 5130В и погрузчиком 992G, 775D с 990 Series 2, 771D c 988G.

В новом тысячелетии Caterpillar и корпорация Terex предприняли попытку встречной продажи активов. Предметом сделки служила принадлежащая Terex линейка из 8 карьерных самосвалов и интеллектуальная собственность Caterpillar на экскаваторы 5000-й серии. Предполагалось, что самосвалы будут выпускать под брендами Payhauler и Unit Rig, продвигать и обслуживать по всему миру через дилерскую сеть Caterpillar, а Terex приобретала интеллектуальную собственность, включая дизайн и патенты на экскаваторы моделей 5110B, 5130B и 5230B. Но высокие стороны не сошлись в цене, Caterpillar ничего не приобрела, а производство экскаваторов уже успела прекратить. Это печальное событие произошло, когда мировой рынок горной техники был на подъеме.

Может быть, не все так плохо. Caterpillar утратила экскаваторы, но значительно продвинулась в других направлениях, сосредоточив там свои ресурсы. Производство самосвалов в Декейтере (шт. Иллинойс), а также вспомогательного оборудования – погрузчиков, бульдозеров и т. д., на других заводах увеличили в три раза, мощности загружены на годы вперед. Да и интенсивное обновление линейки самосвалов, которое мы наблюдали в течение 2006 г., тоже должно вселять оптимизм.

Речь идет о модернизированных 773F, 775F и 777F и принципиально новых моделях 770 и 772, с выходом которых Caterpillar сняла с производства «769-ю» модель, которую во множестве модернизаций выпускали с 1962 г., и «771-ю», поставленную в серию 15 лет назад.

С первого взгляда на новинки понятно, что Caterpillar внедряет новую концепцию дизайна – от утилитарных кубических форм к более привлекательным обтекаемым формам кабины и радиаторной решетки. При желании можно обнаружить и некоторую перекличку с чудно’й внешностью первого внедорожника Caterpillar. Развитие промышленного дизайна прошло очередной круг и вернулось к исходной точке, но на несколько ином уровне.

Диалектика, однако. Конечно, дизайн не бесспорен. Если «младшенькие» «770-й» и «772-й» выглядят более-менее гармонично, то смесь скругленных и прямоугольных форм их предшественников несколько режет глаз. Необычное для карьерных самосвалов компоновочное решение принято для «770-й» и «772-й» моделей. У них кабина размещена по оси машины. У самосвалов серии F кабина традиционно смещена влево.

О кабине стоит сказать особо: Caterpillar сделала даже не шаг, а два шага вперед. Удивительно, почему эти шаги не предприняты раньше? Ведь стиль интерьера новой кабины не первый год используют в дизайне компактной и средней техники. Без значительного увеличения габаритов дизайнеры добились, чтобы кабина стала просторнее и светлее. Кресло инструктора перенесено на левую сторону и сделано складным – стало больше свободного места. Улучшен обзор – вдвое увеличена площадь остекления, ветровое стекло выполнено на полную высоту кабины, уменьшенная по ширине передняя панель вкупе с регулируемой по высоте и наклону рулевой колонкой по минимуму заслоняет вид. Современный стиль – плавные обводы, пластик светлых тонов, узкие стойки – оставляет приятное впечатление. На правую консоль выведен селекторный переключатель КП с массивной рукояткой и такой же рычаг управления подъемом кузова. Включение стояночного тормоза интегрировано в переключатель КП.

По части электроники кабина и самосвал в целом всё ближе к шаттлу. В переднюю панель вмонтирована комбинация с аналоговыми приборами и дисплей системы VIMS Advisor, отслеживающей более 250 параметров работы машины (опция). Над панелью размещен дисплей системы Cat Messenger, на который подается информация о текущей работе двигателя, трансмиссии, тормозов и др. Данные снимают 180 датчиков, а с опциональными мониторинговыми системами – до 220 датчиков. Все элементы соединены в систему обработки жизненно важной информации VIMS шиной Cat Data Link. Система собирает и анализирует абсолютно все данные: температуру тормозов, давление масла во всех агрегатах, информацию о работе двигателя, давление в каждом амортизаторе и т. д. Взвешивание проводится по мере загрузки, чтобы избежать недогруза или перегруза, окончательное взвешивание происходит, когда машина уже в пути и переходит на вторую передачу.

Собранная информация важна для эксплуатационников, чтобы понимать, насколько эффективно используется грузоподъемность машины, как распределяется рабочий цикл, каково состояние дорог. Система спутниковой навигации, устанавливаемая по заказу, позволяет в режиме реального времени контролировать работу водителя и определять точное местоположение. Карьеры, использующие системы взвешивания и навигации, на деле убедились, насколько производственный процесс стал управляемым и предсказуемым. Экспресс-диагностика масел и технических жидкостей дает возможность планировать обслуживание и ремонт, заранее заказывать запчасти, чтобы свести к минимуму простои.

Новые модели самосвалов получили дизели Caterpillar с фирменной технологией ACERT. Так, «770-я» и «772-я» модели получили дизели С15 и С18, отвечающие европейским нормам Stage 3А для внедорожной техники. На 773F и 775F установлен С27, на 777F – C32, соответствующие Stage 2, поскольку для дизелей мощностью более 560 кВт (761,4 л.с.) пока действует этот стандарт. Двигатели оснащены топливной системой MEUI с насос-форсунками, управляемыми электронным блоком, который проводит диагностику и защищает двигатель от перегрузок. Во время замедления электронный блок прекращает подачу топлива в цилиндры в целях экономии. В системе охлаждения применены модульные радиаторы нового поколения с увеличенными в 3,5 раза просветами между ребрами, что облегчает обслуживание. Однопроходные трубки сердцевины обеспечивают более эффективное охлаждение по сравнению с использовавшейся прежде двухпроходной системой. В систему смазки включено устройство QuickEvac, обеспечивающее предпусковое смазывание и откачку моторного масла, что на 50% сокращает время на его замену.

Двигатель агрегатирован с гидротрансформатором с блокировочной муфтой и далее через карданный вал соединен с установленной на заднем мосту КП – традиционное для Caterpillar компоновочное решение. Семиступенчатая планетарная КП оснащена новой электронной системой управления давлением муфт (ECPC). Система модулирует каждую муфту коробки передач в отдельности, а связь по шине Cat Data Link с электронным блоком двигателя позволяет регулировать обороты в момент переключения передач, что увеличивает срок службы узлов силовой передачи и повышает комфортабельность вождения.

Электронный блок двигателя соединен и с системой автоматического управления замедлителем ARC, которая регулирует тормозное усилие на уклоне и поддерживает частоту вращения коленвала двигателя на уровне 1900 мин–1. Она позволяет увеличить скорость на 15% при замедлении на уклоне. Система ARC защищает двигатель от разноса, повышает экономию топлива и обеспечивает лучшую управляемость самосвалом. Кроме стандартной системы ARC, устанавливаемый по заказу компрессионный тормоз увеличивает тормозное усилие на 35%. Гидравлическая тормозная система (вместо пневмогидравлической, использовавшейся ранее) сконструирована так, что при падении давления в гидросистеме ниже определенного уровня автоматически включается тормоз, способный удерживать груженый самосвал на уклоне до 15%. Тормозные механизмы многодисковые, охлаждаемые маслом. Патентованная конструкция из двух поршней объединяет рабочий и стояночный тормоза в единую систему. Основной поршень выполняет функции рабочего и стояночного тормоза, вспомогательный удерживается в разомкнутом состоянии гидравлическим давлением. При падении давления он соответственно замыкается.

Но основной компонент, связующий все узлы, агрегаты и системы, – рама. Раму для 770 и 772 разрабатывали с нуля, а рамы серии F усовершенствовали, применив средства компьютерного моделирования и прочностных расчетов. Рамы коробчатого сечения сварены из мягкой, низкоуглеродистой стали, обеспечивающей требуемую гибкость, долговечность и стойкость к ударным нагрузкам даже в очень холодном климате. Сварные швы выполнены по периметру непрерывной сваркой. Критические сечения, где напряжения достигают максимальных величин, усилены коваными и литыми накладками, способствующими более равномерному распределению напряжений.

Заказчику предоставлена возможность выбора комплектации самосвала, основной элемент которой, конечно, кузов. Для самосвалов 770, 772, 773F и 775F Caterpillar предлагает двускатные кузова и кузова с плоским днищем. Стандартная футеровка – из легированной стали твердостью 400 единиц по Бринеллю. Опционально – резиновую футеровку. У 777F кузов двускатный со стальной или резиновой футеровкой.

В корпорации вынашивают планы по проникновению в сегмент самосвалов с дизель-электрическим приводом. В планах – самосвалы грузоподъемностью свыше 200 т. Определились с поставщиком электрической силовой передачи. Это Mitsubishi Industrial – давний партнер Caterpillar. Остальные компоненты, дизайн, системы управления разрабатывает сама корпорация. Подобная попытка, как мы знаем, уже предпринималась ранее, но сейчас у Caterpillar есть все шансы на успех.

Первый внедорожник Caterpillar

Первая модель карьерного или внедорожного самосвала – 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической КП powershift, пневмогидравлические амортизаторы подвески, «неувядающие» маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама, «769я» модель – долгожитель. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., с 1967 по 1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем с 1978 по 1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Габаритные размеры, мм 7640х3630х4050
Вместимость кузова, м3 31,8
Мощность, л.с. 405,6
Высота загрузки, м 3070
Габаритная высота при поднятом кузове, мм 7180
Шины 18.00х2532PR
Снаряженная масса, кг 25 369

5 самых больших карьерных самосвалов в мире

Огромные габариты, нереальные мощности и грузоподъемность, превышающая собственный вес. Такие автомобили поражают воображение не только размерами, но и технологиями. У них мало общего с обычными авто с классическим ДВС — большинство таких самосвалов ездят на электротяге от бортовых дизель-генераторов. Вращают же колеса электромоторы, которые встроены в каждую ступицу, обеспечивая машину полным приводом. Все для того, чтобы такой самосвал мог работать 24 часа в сутки 365 дней в году.

5 место — Komatsu 960E

Открывает наш обзор с весьма скромным показателем грузоподъемности в 360 тонн грузовик японского концерна, разработанный ее американским филиалом. Это заднеприводный грузовик с двумя ведущими электромоторами, питающимися от 18-цилиндрового дизель-генератора. Суммарная мощность в 3500 лошадиных сил позволяет разгоняться этому автомобилю при полной загрузке до 60 км/ч. Машину разработали еще в 2008 году, и она уже порядком устарела, однако до сих пор трудится на многих месторождениях Соединенных Штатов. Полная масса грузовика с полным кузовом породы может приближаться к 580 тоннам, а его цена сейчас уже не превышает 4 миллионов долларов. При этом, это действительно большой автомобиль — длина в 15,6, ширина в 9 и высота в 7,5 метров не дадут этому динозавру остаться незамеченным.

4 место — Bucyrus MT 6300AC

 

Разработанный в 2008 году канадско-американской компанией Terex, этот самосвал может перевезти за раз до 363 тонн груза. В 2010 году всю марку Terex купила компания Bucyrus, что отразилось в названии всех моделей. А уже год спустя производитель этих самосвалов перешел под крыло американской марки Caterpillar. Это также дизель-электрический самосвал, который питается током от двух моторов суммарной мощностью в 3750 лошадиных сил. Они передают крутящий момент на задние колеса, то есть, машина лишина полного привода. За удовольствие обладания таким автомобилем придется выложить от 4 до 5 миллионов долларов в зависимости от комплектации. Максимальная скорость в стандартные 64 км/ч в ходит в стоимость этого исполина высотой в 8, шириной в 10 и длиной в 15,5 метра.

3 место — Liebherr T284

 

Один из самых технологичных и экономичных самосвалов в мире разработан немецкими инженерами в 2007 году. Машина получилась одной из самых мощных в нашем обзоре — 20-цилиндровый дизель MTU развивает больше 4000 лошадиных сил. При этом, машина имеет рекордно малый собственный вес — всего 237 тонн. На борт же «немец» может взять еще 363 тонны, что обеспечивает ему полную массу со всей нагрузкой в 600 тонн. Большая мощность и малый вес обеспечивают этому самосвалу неплохую экономичность и цену в 7 миллионов долларов. Любопытно, что марка предлагает сразу 3 разных двигателя на выбор, что не слишком характерно для такой огромной машины. Мощность от дизель-генератора также передается по проводам на мотор-колеса. Это значит, что автомобиль имеет полный привод и способен развивать предельные 64 км/ч.

2 место — Caterpillar 797F

 

Способный брать на борт до 400 тонн породы американский тягач считается самым мощным самосвалом с механической передачей. Водителю приходится вручную орудовать 7-скоростной коробкой передач. Это обстоятельство позволило существенно снизить стоимость одной машины — цена такого самосвала равна 7 миллионам долларов. Его 20-цилиндровый V-образный дизель выдает почти 3800 лошадиных сил. Кроме того, этот «американец» отличается отсутствием заднего привода — в движение эту махину приводят спаренные задние колеса. Представленный в 2008 году самосвал стал третьей модернизацией 797-го поколения машин — сменился двигатель, увеличилась грузоподъемность, до 68 км/ч подросла максимальная скорость. Этот автомобиль стал одним из самых массовых на угольных карьерах США и всего западного полушария. И это при длине в 15 метров и высоте почти в 7 метров!

1 место — БелАЗ-75710

 

Самый большой и выносливый из ныне действующих карьерных самосвалов способен взять на борт до 450 тонн груза. При этом, сам белорусский гигант, выпущенный в 2013 году к 65-летию завода БелАЗ, весит лишь 360 тонн. Кстати, спустя год после выпуска в качестве эксперимента этот БелАЗ смог взять на борт больше 500 тонн породы, но это только в рамках заводских испытаний. Чтобы перевозить такой неимоверный вес, машине понадобились два огромных немецких дизеля MTU. Любопытно, что эти моторы выпускает компания, основанная в 1909 году человеком, чья фамилия стала синонимом роскоши в автомобильном мире — Вильгельмом Майбахом. Каждый из этих дизелей развивает по 2330 лошадиных сил, вместе они вырабатывают ток для двух тяговых генераторов Siemens, которые в свою очередь передают ток на 4 мотор-колеса. Цена каждого такого грузовика превышает 10 миллионов долларов — неплохо за максимальные 67 км/ч и расход топлива в 1300 литров на 100 километров пути?

Счет на второй миллион. Самосвалы Cat® на практике демонстрируют высокий ресурс

А. Синицкий

Тезис о том, что одной из важнейших характеристик горной техники является ее ресурс, звучит достаточно банально. Однако именно на основе данных о ресурсном сроке службы можно оценить экономику жизненного цикла машины и сделать прогноз, как долго она будет приносить прибыль.

«Мы достигли миллиона километров пробега на первом самосвале Caterpillar®, – сообщил в ходе проведенного «Службой экспертного мнения» в 2005 г. опроса «Оценка эффективности продукции машиностроения в восприятии потребителей» начальник управления транспортом ОАО «Ковдорский ГОК» Владимир Кожевников. – Полагаем, что эта машина пройдет еще полмиллиона километров».

Эксплуатация 136-тонного самосвала Cat-785B на Ковдорском ГОКе началась 10 лет назад – 27 сентября 1995 г. Отметку в 1 млн. км пробега машина преодолела в конце декабря 2004 г. За время эксплуатации на самосвале было проведено три капитальных ремонта, наработка двигателя превысила 67680 часов, масса перевезенной в его кузове горной породы перевалила за 13 млн. т при среднем плече транспортировки около 4.5 км.

Разумеется, для карьерного самосвала важны не столько рекорды, сколько работа по назначению: машина должна как можно дольше приносить прибыль своим хозяевам.

Необходимость в автосамосвалах Caterpillar возникла, когда глубина карьера превысила 400 м, и при вывозе горной массы дизель-электрическими самосвалами Komatsu и БелАЗ для предотвращения их перегрева пришлось применять промежуточную перегрузку, что существенно удорожало стоимость горных работ и, соответственно, себестоимость продукции.

Самосвалы Caterpillar с гидромеханической трансмиссией способны вывозить горную массу и с больших глубин без промежуточной перегрузки. Поскольку у Ковдорского ГОКа не было опыта эксплуатации большегрузных самосвалов подобной конструкции, будущий рекордсмен был приобретен на довольно своеобразных условиях – машина была поставлена без какой-либо предоплаты, а по истечении года Ковдорский ГОК должен был либо выкупить ее, либо вернуть компании Caterpillar. Результаты оказались впечатляющими. Себестоимость перевозок горной массы оказалась на 22% ниже, чем у самосвалов Komatsu и на 29% ниже по сравнению с БелАЗами. Коэффициент технической готовности по первому году эксплуатации составил 0.94 – на то время, как говорят представители ГОКа, эта цифра казалась им нереальной.

Сейчас на Ковдорском ГОКе работает уже девять самосвалов Cat-785B/C, кроме того, уже в этом году намечена покупка трех самосвалов Cat-777 грузоподъемностью 90 тонн. «Мы сознательно идем на уменьшение грузоподъёмности самосвалов, – объясняет Владимир Кожевников, – потому что эти машины будут работать на самых глубоких горизонтах и вывозить горную массу на длинные расстояния в стеснённых по ширине дороги условиях».

Сервисное обслуживание – залог новых рекордов

Достижение высоких ресурсных показателей невозможно без квалифицированной технической поддержки. С 1999 г. компания «Цеппелин Русланд» – официальный дилер Caterpillar – создала при цехе технологического транспорта Ковдорского ГОКа постоянно действующую сервисную службу со складом запасных частей и материалов. Это позволило еще более повысить технико-экономические показатели парка оборудования Caterpillar и сыграло существенную роль в стратегическом выборе руководства комбината по обновлению парка.

В. Кожевников рассказывает: «Первый 120-тонный самосвал Komatsu HD1200 мы купили в 1983 г., в свое время это была лучшая машина. Всего у нас их было 55, но на сегодня осталось 14 машин, остальные отработали свой ресурс и сняты с эксплуатации. Ремонт Komatsu выполняем самостоятельно. Компания Caterpillar продаёт не только самосвалы, но ещё и сервис».

По мнению представителей Ковдорского ГОКа техника Caterpillar дороже, чем отечественная, но она более надёжная, значительно реже возникают неисправности и ресурс у неё, как правило, в 3–4 раза выше. «Надежность, безопасность, комфорт, экология – все в пользу хорошей импортной техники», – говорит Владимир Кожевников.

Журнал "Горная Промышленность" №6 2005

Тенденции в развитии современных карьерных самосвалов на жесткой раме

Карьерные тяжеловесы: новые пути к совершенству (Часть 6)

П. Луняшин,
фото автора и компаний-производителей

Многолетний лидер «желтой таблицы» Caterpillar приступил к выпуску карьерных самосвалов в 1962 г. На протяжении более 50 лет своей деятельности по производству карьерных самосвалов Caterpillar поглотил множество компаний, что позволяло ему постоянно совершенствовать свою технику и расширять модельные ряды производимого оборудования.

Caterpillar нуждается в особом представлении

Глобализация компании в 2011 г. достигла нового уровня – за $8,8 млрд. Cat взял под свой контроль компанию Bucyrus International, в составе которой находилось мощное производство карьерных самосвалов с электроприводом Unit Rig. Благодаря использованию самых современных систем электропривода переменного тока и технологии IGBT самосвалы Unit Rig отличались мощностью и долговечностью при выполнении работ. Под крылом Caterpillar эти машины утратили былое величие, оставив след в истории в виде двух моделей, которые решено было полностью модернизировать и оставить в линейке карьерных самосвалов – MT4400D AC и MT5300D AC.

В настоящее время типоразмерный ряд включает 13 основных моделей в диапазонах: по грузоподъемности – 36–363 т, мощности двигателя – 483–4056 л.с. Применяются, как и все комплектующие, дизельные двигатели только собственного производства с рабочим объемом от 15 до 106 л.

Первая модель карьерного внедорожного самосвала Cat 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической коробкой, пневмогидравлические амортизаторы подвески, маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама. Эта модель оказалась долгожителем: она выпускалась под различными модификациями почти 45 лет. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., в 1967–1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем в 1978–1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Самосвалы Cat 770-й серии успешно заменили автомобили 769-й серии. Они комплектуются двигателем С15 ACERT мощностью 476–511 л.с., механической 7-ступенчатой трансмиссией и имеют вместимость двускатной грузовой платформы 25 м3. Общая масса автомобиля с грузом составляет 71 т.

В 2010 г. Caterpillar запустил в производство новые карьерные самосвалы моделей 770 и 772, отличительной особенностью которых является центральное расположение водительской кабины. Идея о центральном расположении кабины взамен традиционно бокового для самосвалов этого класса имеет ряд преимуществ. Помимо лучшей обзорности упрощается работа водителей. Кабина на 8% больше по объему, шире на 36 см, площадь стекол больше на 52%. В ней также имеются двойные широкообзорные и плоские зеркала с подогревом, а также удобное кресло с восемью степенями регулировки производства Caterpillar, расположенное в центре рабочего места водителя. Новое сиденье является более удобным, а его расположение оставляет достаточно свободного места для водителя, одновременно обеспечивая легкий доступ в кабину. Кроме того, машины имеют боковые лестницы, а также видеокамеру заднего вида WAVS с возможностью установки 18-сантиметрового ЖК-монитора. 772-я модель заменила 771-ю, производимую с 1992 г.

Самосвалы 773-й серии интересны тем, что именно эту модель было решено собирать в России на заводе в Тосно в Ленинградской области. Доля локализации производства самосвалов свыше 50%, что подтверждено сертификатом происхождения. Но дальнейшая локализация весьма проблематична. Завод в Тосно сотрудничает с небольшим количеством российских компаний, основными из которых являются поставщики металла. Caterpillar находится в постоянном поиске потенциальных поставщиков, но стоимость компонентов российского производства оказалась выше зарубежных аналогов. Специалистами предприятия были оценены более 120 российских компаний. Российская модель 773Е отличается от аналога 773G, производимого на заводе Decatur (Декейтер) в США, меньшей мощностью двигателя 3412Е (681 л.с. против 733 л.с. у дизеля С27) и меньшей грузоподъемностью (г/п) (55,5 т против 57,2 т у американского аналога). Основные комплектующие для сборки самосвалов в Тосно поступают с индийского завода Caterpillar около г. Ченнай, который выпускает карьерные самосвалы 773Е и 777Е.

Самосвалы 777-й серии по­шли в производство в 1974 г. (первыми были серии 777, 777В, 777С, их сменили 777D и F.) 90-тонные карьерные самосвалы Caterpillar 777-й серии используются в России с 1997 г. на крупнейшем золоторудном Олимпиадненском месторождении (компания «Полюс») в Красноярском крае. Всего было поставлено около 50 машин – 33 модели 777D с двигателем 3508В мощностью 1000 л.с. и 15 – 777F с двигателем С32 ACERT мощностью 1025 л.с. Машины зарекомендовали себя великолепно, многие из них перешагнули рубеж пробега 1 млн км. В процессе эксплуатации выяснилось, что двигатель 3508В, установленный на 777D, не требователен к российскому топливу, а что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива и смазочных материалов. В остальном машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D, неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

Самосвалы серии G стали новым поколением машин Caterpillar г/п 90 т. Компания Caterpillar учла все отзывы клиентов и создала самосвал, который обладает надежностью, экономичностью, точностью управления и обеспечивает комфорт и уверенность операторов. Выпускается новый 777G в США на заводе Декейтер.

В Индии и России производятся самосвалы Caterpillar г/п 90 т серии Е. Характеристики моделей G и E в целом идентичны. На заводе в Тосно первый самосвал 777Е был собран еще в 2014 г., но в серию пошел только в 2017 г. Специалисты завода поясняют, что самосвал имеет лучшие в сравнении с предшествующим поколением эксплуатационные показатели. Инвестиционный вклад в запуск новой модели составил около $300 тыс.

Остановлюсь несколько по­дробнее на описании самосвала, собираемого в России.

Силовая передача – модернизированный двигатель Cat® C32 ACERT™ и мощный гидротрансформатор с трансмиссией с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач, что обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Стратегии экономии топлива 777E позволяют выявлять способы сокращения расхода топлива и расходов на топливо.

  1. Экономичный режим двигателя изменяет характер работы двигателя для полного использования преимуществ ровной и наклонной поверхностей в целях поддержания показателей мощности и снижения расхода топлива.
  2. Ограничитель скорости автоматически выбирает наиболее экономичную передачу и скорость для текущей местности.
  3. Функция остановки двигателя на холостом ходу определяет, когда самосвал остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, в этом случае будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива.

Электронная система управления коробкой передач определяет рабочие параметры двигателя и производит автоматическое переключение на более высокую передачу во избежание превышения частоты вращения. Если превышение частоты вращения происходит на максимальной передаче, выполняется отключение муфты блокировки и включаются тормоза. Рабочее место оператора всех новых машин имеет эргономичную планировку и представляет собой комфортную, удобную и безопасную среду. Удобное расположение органов управления, рычагов, переключателей и приборов повышает производительность труда и снижает утомляемость. Кабина обеспечивает прекрасный обзор дороги и участков вокруг машины.

Большая площадь остекления кабины гарантирует превосходную обзорность. Удобно расположенные поручни обеспечивают три точки контакта для безопасного и удобного доступа и аварийного выхода оператора. Данные важных элементов силовой передачи, включая переключение передач, частоту вращения двигателя и расход топлива, расширяют возможности диагностики и позволяют сократить время простоя и снизить эксплуатационные расходы. Программа Electronic Technician (ET) – диагностический прибор Cat ET обеспечивает техническим специалистам легкий доступ к архиву диагностических данных через канал передачи данных Cat Data Link. Тормозная система Cat с передними тормозами сухого типа и задними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами обладает высокой надежностью и обеспечивает управляемость машиной даже на самых плохих дорогах.

Задние тормоза мокрого типа и ограничитель передачи при поднятом кузове входят в стандартную комплектацию. Если машина оснащена передними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами, то замедление распределяется по всем четырем углам машины: 60% – на задние колеса и 40% на передние колеса. Это обеспечивает превосходную управляемость машиной при движении по скользким дорогам и снижает риск блокировки колес. Система автоматического управления замедлителем (ARC) (дополнительно) обеспечивает электронное управление торможением на уклонах, гарантируя сохранение оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, постоянное масляное охлаждение и улучшенную управляемость.

Система регулирования тяги (TCS) (дополнительно) выполняет электронный контроль и управление пробуксовкой задних колес для обеспечения максимального сцепления и повышения производительности самосвала на рыхлых грунтах. Если скорость вращения при проскальзывании превышает установленный лимит, задние колеса начинают подтормаживаться. При этом крутящий момент автоматически передается на колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью и оптимальную управляемость. Цельнометаллические оси задних колес обеспечивают увеличенный срок службы, а цилиндры задней подвески имеют обратную конструкцию для снижения риска загрязнения. Эти прочные и надежные амортизаторы имеют большой диаметр и заполнены азотом при низком давлении и маслом, что обеспечивает их долговечность и позволяет свести к минимуму потребность в техобслуживании.

В линейке 136-тонных самосвалов лидером стал новый карьерный самосвал Cat 785D, разработанный для обеспечения максимальной производительности и низких удельных издержек в строительстве и карьерных разработках. Грузоподъемность самосвала варьируется от 129 до 141 т в зависимости от конфигурации.

Машина оснащена двигателем Cat 3512C HD мощностью 1450 л.с., который сертифицирован в соответствии с EPA Tier II. Для 785D компания Caterpillar представила Х-образную конструкцию кузова, благодаря чему объем кузова теперь составляет 85 м3 вместо 78 м3 при двухскатной конструкции. Новая система привода насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию заднего моста, таким образом, среди основных преимуществ можно выделить более чистое масло, снижение времени вынужденного простоя и увеличение сроков службы деталей. Увеличен ресурс и для дисковых тормозов, которые устойчивы к «засаливанию».

Новая прокладка воздухозаборника и фильтров обеспечивает легкое обслуживание и ведет к снижению эксплуатационных расходов. Самосвал 785D оснащен механической трансмиссией Caterpillar, которая позволяет всем моделям серии 785 достигать высокой производительности и надежности при работе в сложных условиях, свойственных для горнодобывающей отрасли.

В странах СНГ широкое распространение получили самосвалы предыдущей серии 785С.

Так, на Украине работает 120 машин этой модели, в том числе 45 – в ЗАО «Полтавский ГОК». Самосвалы, эксплуатируемые в карьере данного предприятия менее 10 лет, уже переходят миллионный рубеж пробега. Это очень важный показатель эффективности и экономической целесообразности использования техники. Надо отметить, что для горнодобывающих предприятий мира в отличие от стран СНГ такой пробег карьерного самосвала не исключение, а норма.

На смену 177-тонному самосвалу Cat 789С в 2011 г. пришел 181-тонный Cat 789D.

Новый карьерный самосвал отличается от предшественника повышенной производительностью, безопасностью и ремонтопригодностью. 789D сохранил множество технологий, проверенных временем на модели 789C. В движение самосвал приводится дизельным двигателем Cat 3516В мощностью 1900 л.с. или Cat 3516C HD с четырьмя турбонагнетателями мощностью 2000 л.с. Он способен работать на высоте до 3660 м без потери мощности.

Caterpillar также представил специальный кузов Combination для модели 789D. Он базируется на обычном самосвальном кузове, но предназначен для перевозки материалов с низкой плотностью. Стандартные самосвальные кузова доступны в версиях X, MSD II и Dual Slope для максимально полного удовлетворения задач покупателя. 789D разрабатывался для использования с большими по размеру колесами 40.00-R57 и 42/90 R57, а в стандарте оснащается шинами размерностью 37.00-R57. Новый самосвал сохранил удачную систему тормозов с масляным охлаждением, которая объединяет рабочий, вспомогательный, парковочный тормоз и ретардер. 789D доступен в конфигурации XQ с пониженным уровнем шума. Он использует специальные шумопоглощающие материалы и приспособления, позволяющие значительно снизить уровень издаваемого шума. Был проведен также ряд изменений в конструкции с целью повышения надежности грузовика. Новый привод насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию масла в заднем мосту. Тормозные диски увеличенного срока службы стали стандартным оснащением 789D. Они прослужат практически в два раза дольше, чем тормозные диски 789C. А новый воздушный фильтр проще и быстрее заменять.

В 2008 г. Caterpillar продемонстрировал карьерные самосвалы 793-й серии F г/п 218–227 т, причем машина была доступна в обоих вариантах: механические (793F) и электрические (793F AC) версии. В настоящее время дилеры в России предлагают только механическую 793F. К серийному выпуску машин завод в Декейтере приступил с 2010 г. Этот самосвал считается самым быстрым среди аналогичных машин, легко обгоняя соперников на крутых подъемах. Так же, как и предыдущие серии, эти модели самосвалов оснащены 6-ступенчатой планетарной коробкой передач, бортовыми редукторами двойного понижения и имеют электронное управление. В 2018 г. компания Caterpillar объявила, что она завершила сборку пятитысячного карьерного самосвала 793-й серии, который представляет уже пятое поколение CAT793, выпускаемой с 1991 г.

Примечательно, что даже самый первый CAT793, введенный в эксплуатацию 27 лет назад, все еще находится в эксплуатации, обеспечивая лучшие в своем классе затраты на тонну. А один из «долгожителей» в семье CAT793 был построен в 1992 г. и наработал 173 000 моточасов – почти 20 лет в карьере в США. Пятитысячный CAT793 доставлен в один из карьеров в Австралии. Самые большие популяции CAT793 работают на железорудных и медных рудниках, на угольных и золоторудных карьерах в Австралии, а также в Северной и Южной Америке.

Новые в линейке Caterpillar карьерные самосвалы г/п 313 т компания в соответствии с требованиями рынка оснастила электрическим приводом и приступила к производству опытных моделей в 2009 г. На 795F AC установлен двигатель С175-16 мощностью 3400 л.с. На Cat 795F AC реализованы такие усовершенствования, как внедрение 4-точечной совмещенной системы рабочих тормозов и тормоза-замедлителя на основе фирменных маслопогруженных маслоохлаждаемых тормозов и электрического тормоза-замедлителя, что обеспечивает высокий уровень надежности тормозной системы и доверие водителя к машине. Внешний генератор – источник электропитания электродвигателей может быть подключен без съема каких-либо компонентов машины. Тяговые электродвигатели колес установлены непосредственно в мостах, что обеспечивает их быстрый демонтаж и отделение от бортовых редукторов при техническом обслуживании. Защитные решетки спрофилированы радиально, что создает однородный воздушный поток, вследствие чего повышается надежность работы системы охлаждения.

В 1999 г. Caterpillar впервые представил самосвал серии 797 г/п 326 т и полной массой 558 т с габаритной высотой 9 м, который стал крупнейшим в мире 2-осным автомобилем с механической трансмиссией. БелАЗ-75710, имеющий в настоящее время среди карьерных самосвалов самую большую г/п в мире (450 т), механической передачи не имеет, а входит в класс дизель-электрических машин.

Вторым поколением серии 797 стал 797B, введенный в эксплуатацию в 2002 г., как и предшественник, он был оснащен двигателем Cat 3524B мощностью 3370 л.с., но обладал более высокой г/п – 345 т. 797B оставался в производстве до декабря 2009 г., пока Caterpillar не начал полномасштабное производство преемника модели – 797F.

Этот гигант массой 624 т обладает г/п 363 т, на нем установлен самый современный двигатель Cat C175-20 ACERT мощностью 3793–4000 л.с. Махина высотой 7,44 м, шириной 9,53 м и длиной 15,09 м развивает скорость 68 км/час! 797F является одним из наиболее массовых карьерных самосвалов на планете и первым по популярности в США и странах западного полушария.

В числе последних новинок от Caterpillar и самосвал 794АС с электроприводом, представленный на выставке в Лас-Вегасе в 2016 г. 291-тонный самосвал оснащен двигателем Cat С175-16 мощностью 3548 л.с. Самосвал предназначен для эксплуатации в условиях, требующих использования машины с электроприводом. Как заявляют представители компании, система привода Cat AC «обладает лучшими в отрасли показателями замедления, торможения и управляемости. Модель 794, разработанная и изготовленная компанией Caterpillar, является усовершенствованным самосвалом с электрическим приводом переменного тока, обеспечивающим надежность, безотказную работу, удобство обслуживания и низкие эксплуатационные расходы».

Карьерные самосвалы Caterpillar
Модель Мощность, л.с. Модель двигателя Г/п, т Год начала выпуска
серии модели
770G 483 C15 ACERT 36,3 2006 2013
772G 557 C18 ACERT 45 2010 2013
773G 733 C27 ACERT 57,2    
773E 681 3412E 55,5 2004 2011
775G 768 C27 ACERT 65,7    
777D 1000 3508B 91 1974 1996
777G 1025 C32 ACERT 91 1974  
777E 1025 C32 ACERT 91 1974 2017
785C 1450 3512B 136 1984  
785D 1450 3512C-HD 136 1984 2014
789D 1900 3515B 181 2011 2011
789D 2000 3516C HD 181 2011 2011
793D 2415 3516B 218 1991 201
MT4000D FC 2500 3516C HD 221 2012 2012
793F 2650 C175-16 227 1991 2009
794AC 3548 C175-16 291 2016 2016
MT5300D AC 2800 C175-16 290 2014 2014
795F AC 3400 C175-16 313 2010 2010
797F 4000 C175-20 363 1999 2009

Особого внимания заслуживает объединение самосвалов семейства MT Unit Rig и семейства продуктов Cat

В рамках приобретения Bucyrus International в 2011 г. ассортимент продукции компании Caterpillar пополнился линейкой самосвалов с электрическим приводом. С 2011 г. Cat вложила значительные средства в продукты Unit Rig. Результатом усилий стали две полностью интегрированные модели. Самосвалы новой серии D, входящей в семейство MT, имеют исключительно высокий уровень содержания компонентов Cat. Эта серия, которую планируется выпускать на заводе Decatur, обеспечена практически всеми традиционными для Cat средствами поддержки продукта и материалами непосредственно на месте производства.

В декабре 2012 г. Корпоративный совет компании Caterpillar по маркировке техники одобрил размещение наименования Cat и корпоративной гаммы цветовой окраски на самосвалах MT4400D AC и MT5300D AC. Модель MT4400D AC представляет собой интеграцию двигателя Cat 3516C HD и электронной системы привода Cat 240T AC в самосвал Unit Rig MT4400. В машине задействована высокоэффективная система Electro-Motive Diesel’s (EMD) от Caterpillar. Другой особенностью MT4400D AC является мощный ретардер и задние дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые дают оператору уверенность и контроль над процессом работы. Выпуск был начат в 2013 г.

В 2014 г., надеясь стать лидером в производстве эклектических карьерных самосвалов, Caterpillar выпустил 290-тонную модель MT5300D AC серии Unit Rig MT с двигателем C175-16 и системой электрического привода Cat 360T AC. Новый самосвал занимает свое место в линейке между 227-тонным 793F и 313-тонным 795F AC. Все системы и компоненты MT5300D AC, включая шасси, гидравлику, электрическую систему, подвеску, двигатель и электропривод, прошли миллионы часов испытаний и тестов, чем подтвердили свою надежность, выносливость и эффективность. Самосвал MT5300D AC спроектирован как высокопроизводительная, безопасная и надежная машина, простая в управлении и обслуживании. Кабина оператора с системой защиты при опрокидывании ROPS имеет улучшенную обзорность рабочей площадки.

В компании Caterpillar была разработана долгосрочная программа развития производства увеличения выпуска карьерных самосвалов с инвестициями в размере $700 млн, которая была успешно завершена в 2014 г. Все производство самосвалов Caterpillar в США сосредоточено теперь на заводе Декейтер площадью 2,1 км2 в штате Иллинойс, мощности которого загружены на годы вперед. В этом же штате на других заводах выпускаются двигатели и узлы трансмиссии.

Карьерные самосвалы Caterpillar 773 - лучшие горные самосвалы Катерпиллер 773 на Россия

Карьерные самосвалы Caterpillar 773 - лучшие горные самосвалы Катерпиллер 773 на Россия
  • Caterpillar 773D

    Карьерный самосвал
    1998 год 23 500 ч
    Нидерланды

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773 E

    Карьерный самосвал
    2011 год 12 800 ч
    Эстония, United Arab Emirates

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773 D

    Карьерный самосвал
    2002 год 20 000 ч
    Германия

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1996 год 23 000 ч
    Швеция, Storuman Norrland

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773E

    Карьерный самосвал
    2006 год 16 787 ч
    Испания, GALICIA

    114 950 EUR

  • Caterpillar 773 G

    Карьерный самосвал
    2017 год 2 500 ч
    Испания, Guadix, Granada

    592 900 EUR

  • Caterpillar 773 G

    Карьерный самосвал
    2013 год 4 500 ч
    Испания

    471 900 EUR

  • Не можете найти нужное оборудование? Отправьте запрос Требуется машина!
  • Цена по запросу

  • Caterpillar 773F

    Карьерный самосвал
    2008 год 13 150 ч
    Греция

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773B

    Карьерный самосвал
    1986 год 19 850 ч
    Греция

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773F

    Карьерный самосвал
    2009 год 15 447 ч
    Америка

    169 500 USD

  • Caterpillar 773B

    Карьерный самосвал
    1983 год 16 653 ч
    Испания, BURGOS

    66 550 EUR

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1984 год 18 811 ч
    Испания, BURGOS

    66 550 EUR

  • 11 000 CNY

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1993 год
    Испания, TERUEL

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1995 год
    Греция, ΓΡΑΒΙΆ 33057 ΦΩΚΊΔΑ

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773B

    Карьерный самосвал
    1986 год
    Греция, Elefsina

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1994 год 33 159 ч
    Гана, Spain

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773D

    Карьерный самосвал
    2002 год
    Испания, Cubillos Del sil

    Цена по запросу

  • Caterpillar 773E

    Карьерный самосвал
    2005 год
    Испания, Cubillos del sil

    Цена по запросу

  • Цена по запросу

  • Цена по запросу

  • Цена по запросу

  • Caterpillar 773 B

    Карьерный самосвал
    1990 год 27 500 ч
    Бельгия

    35 000 EUR

  • Цена по запросу

  • Цена по запросу

  • Цена по запросу

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так...

Самые большие карьерные самосвалы в мире

Белаз 75710

Белаз 75710 грузоподъемностью 496 т - самый большой карьерный самосвал в мире. Сверхтяжелый самосвал спущен на воду белорусской компанией «БелАЗ» в октябре 2013 года по заказу российской горнодобывающей компании. Продажи грузовиков БелАЗ 75710 планировалось начать в 2014 году.

Грузовик имеет длину 20,6 м, высоту 8,16 м и ширину 9,87 м. Масса пустого автомобиля составляет 360 тонн. Белаз 75710 оснащен восемью крупногабаритными бескамерными пневматическими шинами Michelin и двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом. Выходная мощность каждого двигателя составляет 2300 л.с. В автомобиле используется электромеханическая трансмиссия, работающая от переменного тока. Максимальная скорость грузовика - 64 км / ч.

Гусеница 797F

Caterpillar 797F, последняя модель самосвалов класса 797, произведенная и разработанная Caterpillar, является вторым по величине карьерным самосвалом в мире.Грузовик находится в эксплуатации с 2009 года. Он может перевозить 400 тонн полезной нагрузки по сравнению с предшествующими моделями 797B и первым поколением 797, с грузоподъемностью 380 и 360 тонн соответственно.

Самосвал имеет полную рабочую массу 687.5 т и имеет размеры 14,8 м в длину, 6,52 м в высоту и 9,75 м в ширину. Он оснащен шестью радиальными шинами Michelin XDR или Bridgestone VRDP и четырехтактным дизельным двигателем Cat C175-20 с турбонаддувом. Одноблочный 20-цилиндровый двигатель обеспечивает полную выходную мощность до 4,00 л.с. Грузовик использует трансмиссию с гидротрансформатором и развивает максимальную скорость 68 км / ч.

Komatsu 980E-4

Komatsu 980E-4, представленный американской корпорацией Komatsu в сентябре 2016 года, имеет грузоподъемность 400 тонн.Это самый большой задний самосвал с электроприводом от Komatsu. Komatsu 980E-4, оснащенный большими ковшами вместимостью до 76 м 3 , подходит для крупномасштабных горных работ.

Полная эксплуатационная масса грузовика составляет 625 т, а его погрузочная высота и ширина 7,09 м и 10,01 м соответственно. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 л.с. с 18 цилиндрами V-образного типа. В нем используется система электропривода переменного тока на биполярном транзисторе IGBT (IGBT) GE с двойным изолированным затвором и может работать со скоростью до 61 км / ч.

Terex MT 6300AC

Terex MT 6300AC, представленный американским производителем Terex в 2008 году, также является карьерным самосвалом ультра-класса грузоподъемностью 400 тонн. Автомобиль был переименован в Bucyrus MT6300AC после приобретения Bucyrus подразделения горнодобывающего оборудования Terex в 2010 году. Terex MT 6300AC стал частью линейки буровых установок Caterpillar после приобретения компанией Caterpillar Bucyrus в 2011 году.

Полная эксплуатационная масса автомобиля 660 тонн.Кузов грузовика имеет высоту 7,92 метра и длину 14,63 метра. Автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем с 20 цилиндрами, приводящим в действие электрический генератор переменного тока, который, в свою очередь, подает питание на электродвигатель, установленный на каждой стороне задней оси. Номинальная мощность двигателя составляет 3750 л.с. Автомобиль может двигаться с максимальной скоростью 64 км / ч.

Либхерр Т 282С / Т 284

Liebherr T 282C и Liebherr T 284 - это два самосвала ультра-класса грузоподъемностью 400 т, разработанные и произведенные компанией Liebherr.Эти самосвалы занимают второе место по величине карьерных самосвалов вместе с Caterpillar 797F и Terex MT 6300AC. Модель T 282C компании Liebherr является преемником карьерного самосвала класса T 282B грузоподъемностью 360 тонн. T 284, последний класс грузовиков от Liebherr, имеет много общих черт с T 282C.

Полная масса Т 282С и Т 284 одинакова - 661 тонна. Общая длина грузовиков 15,69 м. Общая ширина и погрузочная высота 9.679 м и 7,42 м соответственно. Автомобили оснащены 20-цилиндровым дизельным двигателем полной мощностью до 3750 л.с. В автомобилях используется система электропривода переменного тока Liebherr IGBT. Максимальная скорость движения автомобилей - 64 км / ч.

Белаз 75601

Белаз 75601 способен перевезти 396 тн. Это новейшая модель самосвалов класса 7560, разработанная БелАЗом для перевозки рыхлых горных пород на глубоких карьерах в различных климатических условиях.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 672,4 т. Белаз 75601 имеет длину 14,9 м, ширину 9,25 м и высоту 7,22 м. В самосвале применяется электромеханическая трансмиссия с четырехтактным дизельным двигателем, имеющим 20 цилиндров V-образного типа. Мощность двигателя - 3750 л.с. Тяговые двигатели и тяговый генератор переменного тока поставляются Siemens и Kato соответственно. Максимальная скорость БелАЗ 75601 - 64 км / ч.

Komatsu 960E-1 / 960E-1K

Komatsu 960E-1 и Komatsu 960E-1K - два последних самосвала с жесткой рамой от Komatsu.Каждый грузовик имеет грузоподъемность 360 тонн. Модель 960-E1, представленная в 2008 году, является первым поколением тягачей серии 960E от Komatsu, за которым последовала Komatsu 960E-1K.

Полная масса обоих грузовиков 635 тонн. Погрузочная высота и ширина составляют 7,14 м и 9,19 м соответственно. Общая длина Komatsu 960E-1 и Komatsu 960E-1K составляет 15,6 м и 15,34 м соответственно. Оба автомобиля оснащены четырехтактным дизельным двигателем с 18 цилиндрами V-образного типа. Мощность двигателя составляет 3500 л.с.Komatsu 960E-1 использует систему электропривода переменного тока GE с двумя IGBT-транзисторами, тогда как 960E-1K использует систему электропривода переменного тока Komatsu IGBT. Максимальная скорость обоих грузовиков - 64 км / ч.

Terex MT 5500AC

Terex MT 5500AC, также известный как Unit Rig MT 5500AC, считается одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Автомобиль грузоподъемностью 360 тонн используется для открытых горных работ в больших объемах.

Максимальная полная масса Terex MT 5500AC составляет 598 тонн. Общая длина составляет 14,87 м, а ширина и погрузочная высота - 9.05 м и 7,67 м соответственно. Автомобиль приводится в движение четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3000 л.с. с 16 цилиндрами. Автомобиль использует систему электропривода переменного тока и движется с максимальной скоростью 64 км / ч.

Белаз 75600

Белаз 75600 в настоящее время является одним из крупнейших карьерных самосвалов в мире. Это модель первого поколения карьерных самосвалов БелАЗ класса 7560, предназначенная для перевозки горной массы на глубоких карьерах в различных климатических условиях. Самосвал имеет грузоподъемность 352 тонны.

Максимальная полная масса БелАЗ 75600 - 617т. Общая длина, ширина и погрузочная высота составляют 14,9 м, 9,6 м и 7,47 м соответственно. Автомобиль приводится в движение четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом и 18 цилиндрами V-образного типа. Полная мощность двигателя составляет 3500 л.с. Тяговый генератор для автомобиля предоставлен Kato, а тяговые двигатели - Siemens. Максимальная скорость движения грузовика - 64 км / ч.

Гусеница 795F AC

Caterpillar 795F AC имеет грузоподъемность 345 тонн.Самосвал имеет модульную конструкцию и предлагает два варианта кузова, включая популярный MSD (конструкция для шахт) и кузов для угля без ворот.

Полная эксплуатационная масса Caterpillar 795F AC составляет 628 тонн. Габаритная длина грузовика - 15,14 метра. Габаритная ширина и погрузочная высота составляют 8,97 м и 7,04 м соответственно. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cat C175-16 общей мощностью 3400 л.с. В грузовике используется система электропривода переменного тока, специально разработанная и разработанная компанией Caterpillar, и он движется с максимальной скоростью 64 км / ч.

Hitachi EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3 имеет грузоподъемность 326 тонн. Это последний и самый большой самосвал Hitachi с жесткой рамой, который был представлен на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, штат Невада, в 2012 году.

Полная эксплуатационная масса Hitachi EH5000AC-3 составляет 551 тонну. Общая длина грузовика составляет 15,51 метра. Ширина и погрузочная высота составляют 8,6 м и 7,41 м соответственно. На грузовике установлен 16-цилиндровый дизельный двигатель Cummins QSKTTA60-CE с низким уровнем выбросов.Номинальная выходная мощность четырехтактного двигателя составляет 2850 л.с. В автомобиле используется система электрического привода переменного тока Hitachi IGBT и скорость до 56 км / ч.

Связанные компании

Ультра-динамика

Высокопроизводительное контрольное оборудование для горнодобывающей промышленности

28 августа 2020

Dyno Nobel

Взрывные и взрывные работы для горнодобывающей промышленности

28 августа 2020

Гусеница 797

Planet R-Randy Lorentzen Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2000 год.

Caterpillar 797 - самый большой грузовик в истории. Но если вы не работаете на руднике, вы, вероятно, никогда его не увидите. Это позор, потому что это настоящая вещь: действительно потрясающий автомобиль. Не крутой в стиле шутливого грузовика-монстра, и не тупица, как пикап, построенный на шасси Kenworth, а большая, серьезная машина, созданная для эпической, реальной задачи. Горнодобывающая промышленность может быть противоположностью шоу-бизнеса, но у этого грузовика звездной мощности нет в запасе.

Когда мы приближаемся к двум прототипам 797 во дворе тренировочного центра Caterpillar в Аризоне, их масштабы кажутся потусторонними.Их высота составляет 23 фута 9 дюймов, когда самосвальные кузова опущены, и 49 футов 3 дюйма, когда они наклонены вверх, что означает, что они затмевают 240-тонный 793C, который раньше был самым большим грузовиком Cat. Поднесите переднюю часть одной к спинке НБА, а задняя часть будет выступать на восемь дюймов за половину корта (это 47 футов 8 дюймов). При ширине 30 футов припаркуйте левую сторону даже с этой корзиной, и правая сторона будет на восемь футов выше трехточечной линии. Но большинство полов в спортзалах не усилены, чтобы выдерживать их вес в 560000 фунтов в пустом состоянии, не говоря уже о 1,280,000 фунтов, когда они обременены 360 тоннами камней и грязи.А с крутящим моментом 12170 фунт-футов, доступным от 117-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя V-24, любой 797 мог бы сорвать Мэдисон-Сквер-Гарден с фундамента и отбуксировать его через Манхэттен в Ист-Ривер.

Модель 797 настолько велика, потому что машины, построенные, чтобы вскрыть Землю, стали еще больше. Когда самые большие в мире лопаты гнали планету 60-тонными ковшами, грузовики, предназначенные для перевозки грузов, рассчитывались на четыре лопаты. Сейчас экскаваторы имеют вес от 90 до 100 тонн, а эффективным владельцам шахт нужны грузовики, которые могут проглатывать от 360 до 400 тонн.Таким образом, 797 имеет номинальную грузоподъемность 360 тонн, но он способен принять 400 тонн. А 400 тонн - это примерно вес 120 Ford Excursions. Когда снова вырастут лопаты, вырастут и грузовики.

PLANET R-RANDY LORENTZEN Автомобиль и водитель

Помимо стоимости модели 797 в 3,4 миллиона долларов, операторам шахты необходимо внести серьезные изменения в инфраструктуру, чтобы приспособить ее. Например, горнодобывающие дороги, на которых они работают, должны быть в три раза шире самого широкого на них грузовика, а ремонтные мастерские часто нуждаются в расширении и переоборудовании.В конце концов, рудники обычно далеко от цивилизации, поэтому, когда Cat поставляет новый 797, он прибывает по частям на борту 12 полуфабрикатов, то есть «требуется некоторая сборка». Добавьте сюда переобучение водителей и топливный склад, который может заполнить 850- или дополнительный 1800-галлонный бак 797-го, и это обязательство очевидно.

Базовая конструкция 797-го состоит из девяти массивных отливок, составляющих его сварное шасси. К нему прикручены четырехрычажная задняя подвеска с ведущим мостом на достаточно огромных гидравлических поршнях и передняя подвеска, которая по сути представляет собой два гидравлических цилиндра размером с колонну Парфенона.Однако реальная нагрузка ложится на шесть радиальных шин Michelin. Специально разработанные для модели 797, их размер 55 / 80R-63 (это 55, если ширина профиля 55 дюймов и 63, если диаметр колеса составляет 63 дюйма), на самом деле низкопрофильный для такого тяжелого применения, и хотя каждая шина имеет высоту 12 футов 10 дюймов и весит более 10 000 фунтов, они имеют такую ​​же форму и широкие плечи, как шины, скажем, Chevy Tahoe или Suburban.

Хотя многие конкуренты используют гибридные дизель-электрические трансмиссии (как Dresser Haulpak 830E, который мы тестировали в июле 1992 года), карьерные самосвалы Cat имеют прямой привод и используют трансмиссии, произведенные Cat.Силовая установка 797 - это, по сути, два двигателя V-12, соединенные вместе с интегрированными системами впуска, выпуска и турбонагнетателя. Каждый из 24 4,9-литровых цилиндров дышит через четыре клапана и нагнетается четырьмя турбинами Garrett 60-й серии. Оттуда 3400 лошадиных сил возвращаются через огромный гидротрансформатор на семиступенчатую автоматическую коробку передач, а затем на передачу 1,27: 1 в заднем дифференциале. Передаточное число главной передачи дополнительно уменьшается за счет понижающих передач 16,70: 1 в ступицах.Совершенно очевидно, что 797 будет разгоняться до 40 миль в час.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гусеница 797

ТИП АВТОМОБИЛЯ
среднемоторный, задний привод, 2-местный, 2-дверный самосвал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
3 430000 долларов США (базовая цена: 3 380 000 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым двигателем и промежуточным охлаждением толкатель 96-клапанный дизельный V-24, сдвоенные железные блоки с 4 головками, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
7147 дюймов 3 , 117,122 см 3
Мощность
3400 л.с. при 1750 об / мин
Крутящий момент
12170 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
АКПП 7-ступенчатая

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): телескопический цилиндр с азотно-масляными пружинами / ведущая ось
Тормоза (передние / задние): 10 с каждой стороны, 42.Диски с масляным охлаждением 0 дюймов / 15 с каждой стороны, диски с масляным охлаждением 42,0 дюйма
Шины: Michelin 55 / 80R-63

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 250,0 дюйма
Длина: 572,0 дюйма
Ширина: 360,2 дюйма
Высота: 285,0 дюйма
Снаряженная масса: 560 000 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 27,1 с Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 40 миль / ч

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Топ-5 крупнейших карьерных самосвалов в мире

* Последнее обновление: июль 2020 г.

В рамках серии профилей iSeekplant, посвященных крупнейшим шахтам и технике в мире, пора отдать дань уважения одной из настоящих рабочих лошадок на любом участке - самосвалу. Ключевой момент в перемещении всевозможных сыпучих материалов, существует множество различных типов самосвалов, которые в основном полагаются на тяжелый гидроцилиндр для вертикального или горизонтального подъема платформы и опорожнения грузовиков.

Производители машинного оборудования часто проектируют и производят экскаваторы и самосвалы, которые идеально подходят для работы в тандеме. Например, грузовик, занимающий второе место в этом списке (Caterpillar 797F), имеет грузоподъемность, позволяющую загружать его только за четыре прохода их самого большого экскаватора Caterpillar 6090 FS.

Ниже приведены самые большие самосвалы в мире по грузоподъемности:

Список 5 крупнейших самосвалов в мире

1. Самосвал Белаз 75710

Созданный для обслуживания обширных российских рудников, БелАЗ 75710 является крупнейшим в мире самосвалом.В основном он используется в Восточной Европе и России, он имеет огромную полезную нагрузку до 496 тонн материала. 75710 весит 360 тонн, имеет длину 20,6 метра и развивает скорость до 64 километров в час на восьми огромных шинах Micheline, высота которых достигает 4 метров. 16-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом модели 75710, известный своей надежностью, жаждет: по сообщениям, он расходует около 1300 литров топлива на 100 километров.

2. Самосвал Caterpillar 797F

Второе место в рейтинге делят три грузовика грузоподъемностью до 400 тонн (значительное отклонение от 496 тонн, которыми может похвастаться Белаз 75710).Caterpillar 797F сейчас является третьим поколением, которое впервые было запущено в производство в 1998 году и регулярно используется на рудниках Австралии. Он оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем и может развивать максимальную скорость 68 км / ч. Он также оснащен трансмиссией с гидротрансформатором Caterpillar - отличительной чертой компании Cat как единственного производителя, предлагающего ее среди самосвалов сверхкласса. Все остальные конкуренты предлагают дизель-электрические трансмиссии.

3. Самосвалы Liebherr T 282C и T 284

При такой же грузоподъемности, что и Cat 797F, Liebherr весит на 30 тонн меньше, что снижает нагрузку на машины при работе с максимальной нагрузкой.Либхерр утверждает, что T 284 является самым легким (исходя из веса пустого автомобиля) и наиболее производительным (максимальная грузоподъемность) карьерным самосвалом ультра-класса. Грузовики оснащены 20-цилиндровым двигателем мощностью более 4000 лошадиных сил и максимальной скоростью 64 км / ч.

4. Самосвал Terex / Bucyrus MT6300AC

Переименованный с Terex на Bucyrus после того, как последний был приобретен в 2010 году подразделением горнодобывающего оборудования, этот грузовик отличается технологией подогрева кузова, которая обеспечивает более эффективную разгрузку в условиях холодного климата.Обладая грузоподъемностью 360 тонн, MT6300AC имеет максимальную скорость 64 км / ч и 20-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель.

5. Самосвал БелАЗ 75601

Еще один вошедший в пятерку лидеров БелАЗа, 75601 имеет грузоподъемность 396 тонн. Специально разработанный для перевозки разрыхленной породы с глубоких открытых горных выработок и в различных климатических условиях, он оснащен 20-цилиндровым четырехтактным V-образным двигателем и может развивать скорость до 64 км / ч.

Другие особые упоминания в разговорах о крупнейших самосвалах в мире - это Komatsu 980E-4 и 960E-1.

Насколько велик карьерный самосвал?

Шахтный самосвал ультра-класса обычно имеет длину около 15 метров, высоту 7 метров и ширину 9 метров. Однако самый большой в мире самосвал - это гигант 20,6 метра в длину, 8,16 метра в высоту и 9,87 метра в ширину.

Какой самосвал самый большой в мире и какова его вместимость?

Обладая огромной грузоподъемностью 496 тонн, Белаз 75710 является крупнейшим в мире самосвалом.

Сколько стоит самый большой в мире самосвал?

Самосвал Белаз 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов.5 миллионов.

Заинтересованы в аренде самосвала для вашего проекта?

Здесь, в iSeekplant, независимо от того, находитесь ли вы в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине, Аделаиде или где-либо еще в стране, мы здесь, чтобы помочь. Мы гордимся тем, что у нас самая большая сеть по аренде заводов в стране, и у нас будет для вас качественный поставщик услуг по аренде самосвалов. Так что начните с нами сегодня, используя наш инструмент получения ставок, и добро пожаловать на борт!

Будьте в курсе последних новостей отрасли, проектов и оборудования, подписавшись на блог iSeekplant, который находится ниже! Поверьте, вы не хотите пропустить отличный ежедневный контент, включая отраслевую информацию, обзоры и новости.

Топ-5 самых больших карьерных самосвалов в мире в 2020 году

Здесь, в Eastern Plant Hire, мы любим большие грузовики, перевозки материалов являются важной частью нашего бизнеса, поэтому, когда мы слышим новости о выпуске нового или другого грузовика, в офисе гудит. Каждый год крупные бренды Caterpillar, Komatsu, Terex и Liebherr представляют свои блестящие новые грузовики, будь то для подземных горных работ, городских улиц или самосвалов для перевозки массовых грузов ультра-класса. Эта постоянная конкуренция гарантирует, что с каждым годом стандарт и качество самосвалов повышаются.

Если вернуться на несколько десятилетий назад, единственным приоритетом было создание высокопроизводительного самосвала, тогда как сегодня существует ряд приоритетов, включая производительность, которая составляет самосвалы 21 века. Комфорт оператора, безопасность, эффективность, долговечность и производительность - все это вместе создает лучшие в отрасли самосвалы.

Работая в строительной отрасли более 20 лет, мы познакомились с одними из самых больших и лучших строительных машин и грузовиков, которые может предложить Австралия.Однако они бледнеют по сравнению с самосвалами ультра-класса, которые чаще всего встречаются на шахтах в удаленных местах по всему миру. Ниже мы рассмотрим пять самых больших карьерных самосвалов в мире, и вы можете быть удивлены тем, кто занял первое место!

1. Самосвал БелАЗ 75710

Способный перевезти 450 т материалов за одну загрузку, БелАЗ 75710 занимает первое место среди самого большого карьерного самосвала. Самосвал производится в Беларуси и встречается на шахтах преимущественно в России и Восточной Европе.Самосвал, который в среднем стоит от 6 до 7,5 миллионов долларов, имеет сдвоенные двигатели, предназначенные для снятия нагрузки при транспортировке максимум 450 тонн материалов.

С двухосной установкой и четырьмя колесами на оси восемь массивных шин должны были иметь высоту около четырех метров. Самосвал длиной 20,6 метра не только способен перевозить самое большое количество материалов в мире, но также является самым большим самосвалом в мире. Наконец, чтобы глаза слезились, нужно выпивать 1300 литров топлива на 100 км пути.

Несмотря на то, что компания БелАЗ ведет свою историю со времен Советского Союза, репутация Беларуси как производителя высококачественной продукции видна в этом звере горнорудного мира. С момента запуска в 2013 году БелАЗ 75710 заработал репутацию надежного и эффективного.

2. Самосвал Caterpillar 797F

Самосвал Caterpillar 797F с грузоподъемностью 360 т занимает второе место среди самого большого карьерного самосвала. При этом вы с гораздо большей вероятностью столкнетесь с самосвалом Caterpillar 797F, чем с БелАЗ 75710 на шахте в Австралии.Самосвал с 20-цилиндровым дизельным двигателем и трансмиссией на задней оси способен развивать максимальную скорость 68 км / ч.

Caterpillar 797F - это третье поколение Caterpillar 797, которое производится с 1998 года. С механической трансмиссией вместо дизель-электрической трансмиссии, популярной среди самосвалов ультра-класса, Caterpillar 797F обеспечил сокращение своих самосвалов. выше конкуренции.

2. Самосвал Liebherr T 284

Представленный в 2012 году Liebherr T 284 является одновременно инновационным и надежным.Собираясь перевозить ту же полезную нагрузку, что и Caterpillar 757F, 360 тонн, Liebherr T 284 почти на 30 тонн легче, а это означает, что функции самосвалов подвергаются меньшей нагрузке при работе на полную мощность. Самосвалы Либхерр славятся своей долговечностью, и на многих шахтах по всему миру до сих пор используются модели, которые уже давно сняты с производства.

2. Самосвал Terex / Bucyrus MT6300AC

Разделяя титул второго по величине самосвала в мире с Caterpillar 797F и Liebherr T 284, самосвал Terex MT6300AC способен перевозить до 360 тонн материалов.Первоначально он был разработан и изготовлен Terex, но после того, как Bucyrus International Inc. приобрела подразделение горнодобывающего оборудования, самосвал был переименован в Bucyrus MT6300AC.

Оснащенный четырехтактным дизельным двигателем 20V4000 мощностью 3750 лошадиных сил, Bucyrus MT6300AC оснащен двумя редукторными электродвигателями, расположенными с каждой стороны задней оси. Немного медленнее, чем Caterpillar 595F и Liebherr T 284, максимальная скорость Bucyrus MT 6300AC составляет 64 км / ч. Однако его наиболее примечательной особенностью является возможность подогрева станины, благодаря которой выгрузка определенных материалов в холодном климате становится проще и быстрее.

3. Самосвал Komatsu 960E-1

Представленный в 2008 году Komatsu 960E-1 может перевозить 325 т материалов. Хотя Komatsu имеет немного меньшую полезную нагрузку, чем более крупные самосвалы с грузоподъемностью 360 тонн, они известны тем, что ими легко управлять и они удобны для операторов. Две вещи, которые важны при работе в течение долгих смен в опасных условиях.

Двухступенчатый двигатель с турбонаддувом потребляет в среднем 160 л в час при работе, что также оказывается более эффективным, чем его более тяжелые аналоги-самосвалы.Komatsu 960E-1, хотя и не самый крупный в своей области, одновременно надежен и эффективен, он идеально подходит для горнодобывающих предприятий, стремящихся снизить затраты.

Не можете найти дорожный самосвал?

В EPH имеется парк грузовых автомобилей, способных перевозить материалы для строительных и инфраструктурных проектов через Брисбен, Сидней и Мельбурн. Хотя у нас нет внедорожных самосвалов ультра-класса, у нас есть много самосвалов, полуприцепов, грузовиков и собак на прокат. Позвоните нам сегодня по телефону 1300 037 437.

[ВИДЕО] Замедленная съемка: Сборка карьерного самосвала Caterpillar 797 | Digital Mining

Арун Нараянан, директор группы по обработке данных, Anglo American, представляет VOXEL, первую в горнодобывающей отрасли платформу цифровой трансформации для решений, основанных на данных ...

Что такое VOXEL?

"VOXEL - первая в горнодобывающей отрасли платформа цифровой трансформации решений на основе данных. Это реализация операционной модели с машинным обучением и искусственным интеллектом.Он охватывает всю цепочку создания стоимости для Anglo American и помогает нам действительно двигаться вперед в будущее. Платформа, построенная в облаке ... Это очень современная платформа, которая просматривает все данные, которые существуют в наших операциях, и пытается собрать все это воедино - это первый шаг ».

Как работает VOXEL?

«Данные цифровых двойников, а также данные, поступающие от наших историков, а также данные геолого-геофизических исследований и внешние данные - все это втягивается в современную масштабируемую инфраструктуру, которую мы называем озером данных.Это озеро данных содержит данные о наших операциях и дает нам первую возможность начать интеграцию. Когда мы начинаем строить эти интегрированные модели, мы очищаем данные. Мы выполняем задачи по управлению данными на самых низких уровнях, от качества данных до самых высоких, таких как управление данными. Эта очищенная информация позволяет нам создавать приложения с большим объемом данных ... Это дает нам прекрасную возможность использовать достижения, происходящие в индустрии компьютерных наук, для внедрения машинного обучения, искусственного интеллекта, увеличения емкости наших приложений с помощью облачных вычислений и многого другого. , гораздо более.«

Чем отличается VOXEL?

«Вся система, моделирование всей цепочки создания стоимости, была построена нами специально для добычи полезных ископаемых, в отличие от поиска других альтернатив, которые специально нацелены только на оборудование или другие решения. Она рассматривает всю цепочку создания стоимости, она учитывает глубокий опыт, накопленный в организации T&S (Technical & Sustainability) и бизнес-подразделениях, и он инкапсулирует эти знания в том, как разрабатываются эти приложения и эти решения.Он берет все цифровые двойники, которые были созданы на отдельных этапах цепочки создания стоимости, и объединяет почти систематический цифровой двойник всей цепочки создания стоимости - и это действительно то, что лежит в основе VOXEL ».

Как VOXEL управляет интеллектуальной собственностью и правами собственности на данные?

«Мы отстаиваем право собственности на данные. Данные, которые мы генерируем в ходе нашей деятельности, являются активом. Это наш актив, и мы должны относиться к ним так же, как и к любому другому активу. Нам необходимо защитить их, мы необходимо убедиться, что мы используем его там, где он должен использоваться, и мы должны убедиться, что мы получаем максимальную отдачу от этого актива.И это то, что намеревается сделать программа обработки данных VOXELTM. Это дает нам возможность начать заявлять о праве собственности на эти данные и начать использовать эти данные для принятия наилучших решений, которые мы можем - которые мы можем получить.

«Другой аспект этого - интеллектуальная собственность. Интеллектуальная собственность в этой системе почти полностью принадлежит Anglo American. Мы работаем с ведущими в отрасли партнерами, такими как Microsoft, над облачным решением, и мы покупаем другие компоненты там, где они необходимы, но они есть инкапсулированы, и разум в системе полностью принадлежит нам.С точки зрения масштабируемости это означает, что мы можем создавать эти решения и быстро развертывать их, не неся дополнительных затрат на все наши операции ».

Арун Нараянан, директор группы по обработке данных, Anglo American

Компания Caterpillar представляет два новых карьерных самосвала ультра-класса

Представляя новые модели Cat 798 AC и 796 AC, компания Caterpillar расширяет линейку карьерных самосвалов, чтобы предоставить клиентам гибкость в выборе того, что соответствует их потребностям и предпочтениям.Новый электропривод 798 AC с грузоподъемностью 372 тонны (410 тонн) присоединяется к проверенному механическому приводу Cat 797F в классе габаритов 400 коротких тонн. Новый электропривод 796 AC обеспечивает полезную нагрузку 326 тонн (360 тонн) и заменит Cat 795 AC в регионах, где выбросы двигателей строго регулируются. Оба грузовика будут доступны во втором квартале 2019 года.

Конструкция новых грузовиков ориентирована на обеспечение лучшей в своем классе полезной нагрузки, высокой надежности и простоты обслуживания. Эти характеристики основаны на конструкции рамы и шасси, проверенной в течение 18 миллионов часов эксплуатации унаследованных грузовиков, и теперь используются в Cat 794 AC.

Трансмиссия переменного тока каждого из двух новых самосвалов основана на моделях Cat 795 AC и Cat 794 AC, которые успешно проработали около 5 миллионов часов. Электропривод переменного тока Cat разработан и изготовлен компанией Caterpillar как единый источник для всей трансмиссии.

Дизельный двигатель Cat C175-16 установлен на обоих новых грузовиках. Благодаря более чем 21 миллиону часов работы с мобильным оборудованием и выработкой электроэнергии, надежный двигатель может быть настроен в соответствии с нормами токсичности выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 и предлагает на выбор 2610 кВт (3500 л.с.) или 2312 кВт (3100 л.с.) в соответствии с требованиями мои нужды.Для дальнейшей адаптации к работе на руднике, простые изменения программного обеспечения могут регулировать мощность системы для достижения производственных целей или для бесперебойной работы в смешанном парке. Самосвал Cat 796 AC

Высокая производительность и низкая стоимость тонны

Машины 796 AC и 798 AC созданы для эффективного производства. Обе модели грузовиков сконструированы таким образом, чтобы минимизировать вес пустой машины в соответствии с настройками в поле. Конструкция позволяет 798 AC нести лучшую в своем классе полезную нагрузку в 372 тонны (410 тонн) и перевозить больше материала за каждый цикл на шинах 59 / 80R63.

Новые погрузчики оснащены четырехугольными дисковыми тормозами с масляным охлаждением, а также динамическим торможением для обеспечения стабильной управляемости и быстрой остановки. Превосходная способность замедления, смешанное торможение и система контроля тяги Cat помогают повысить производительность и безопасность.

Привод переменного тока Cat представляет собой систему высокого напряжения (2600 В), которая работает при более низком токе, чем системы большинства конкурентов. В сочетании с полной интеграцией силовой передачи результатом является меньшее тепловыделение, меньшие и более легкие компоненты и более длительный срок службы компонентов.

Кузов Cat High Efficiency (HE) имеет размеры и конфигурацию, которые соответствуют конкретным потребностям рудника, обусловленным фрагментацией, истиранием, сцеплением и погрузочным инструментом. Изогнутый пол, передняя часть и навес укрепляют весь кузов, который является неотъемлемой частью грузовика. Размер кузова соответствует требованиям по полезной нагрузке без ущерба для баланса, торможения или управляемости транспортного средства.

Открытые платформы для доступа к двигателю и сервисные платформы упрощают техническое обслуживание. Модульная конструкция позволяет легко снимать и устанавливать компоненты.Двигатель, тяговый генератор, двигатели, инвертор, сетка и бортовые редукторы можно снимать независимо. Тяговый генератор и дополнительные инверторные платформы упрощают осмотр, диагностику и замену компонентов. В результате сокращается время обслуживания и увеличивается время безотказной работы.

Самые большие карьерные самосвалы на планете


Полный текст статьи можно найти здесь.

Горнодобывающим предприятиям требуются большегрузные автомобили для перевозки ценных полезных ископаемых.Поскольку эти минералы срезаются большими кусками, обычный самосвал не может безопасно их транспортировать. Вместо этого необходимы специальные карьерные самосвалы. Эти внедорожники по шоссе являются одними из самых больших в мире и созданы для быстрого перемещения массивных объектов. В этой статье мы рассмотрим некоторые из самых больших в мире карьерных самосвалов и расскажем, почему они преуспевают в своей работе.

8 крупнейших карьерных самосвалов

БелАЗ 75600

БелАЗ 75600 спроектирован Белорусским автомобильным заводом и имеет грузоподъемность 360 тонн.В нем используется двигатель MTU 20V4000, который содержит 20 цилиндров и автоматически очищается благодаря встроенному трехступенчатому фильтру. Его рама изготовлена ​​из толстой стали, что позволяет ему безопасно работать в экстремальных условиях, защищая водителя от мусора. БелАЗ 75600 использует гидростатическое рулевое управление и имеет несколько тормозных систем - служебную, парковочную, замедляющую и аварийную.

Являясь одним из самых больших карьерных самосвалов в мире, он оснащен массивным топливным баком (1152 галлона) и радиальными бескамерными пневматическими шинами для плавной транспортировки.Другие функции, встроенные в этот карьерный самосвал, включают систему видеонаблюдения, автоматическую систему смазки и средство предупреждения о высоковольтных линиях.

БелАЗ 75601

Еще одна модель карьерного самосвала от БелАЗа, 75601, имеет грузоподъемность 320 тонн и оснащена двигателем MTU 20V4000 со встроенными средствами диагностики. Просторная кабина грузовика оснащена сенсорным ЖК-экраном, который водители могут использовать для наблюдения за кроватью, чтобы гарантировать равномерное распределение.

БелАЗ 75601 работает на гидравлической системе, улучшающей характеристики грузовика при опрокидывании, рулевом управлении и торможении. Некоторые уникальные особенности этого карьерного самосвала включают систему видеонаблюдения, систему мгновенной смазки и датчик давления в шинах.

БелАЗ 75710

БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 считается одним из самых больших в мире по грузоподъемности. Он находится на высоте 26 футов и может выдерживать до 496 тонн. Впервые он появился на рынке в 2013 году и впечатлил многих своим замысловатым дизайном.Чтобы гарантировать, что он может удерживать и перемещать тяжелые грузы, грузовик построен с толстой стальной рамой и двумя дизельными двигателями, каждый из которых имеет 16 цилиндров и общую мощность 4600 лошадиных сил.

Поскольку он должен транспортировать чрезвычайно тяжелые материалы, его станина спроектирована так, чтобы равномерно распределять нагрузку. Грузовик может это сделать благодаря уникальной системе заднего моста, которая позволяет водителю регулировать его так, чтобы вес был ровным. В передней и задней части грузовика также используются по четыре шины с каждой стороны, чтобы сбалансировать вес.

Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC (ранее известный как Terex Unit Rig MT6300AC) может выдерживать до 363 тонн. Он производится с 2008 года и использует двигатель MTU / DDC 20V4000 мощностью 3750 л.с. Этот двигатель также подключается к электрическому генератору переменного тока, который помогает задним мостам грузовика лучше вращаться. Этот внедорожный самосвал развивает максимальную скорость 40 миль в час.

Гусеница 797F

Гусеница 797F

Этот карьерный самосвал от Caterpillar гордится компанией за то, что он долговечный, но не требует особого обслуживания.Caterpillar 797F - третья версия в серии 797 компании Caterpillar, в которой используются передовые технологии, обеспечивающие максимальную мощность и устойчивость. Некоторые из них, которые вы найдете встроенными в эту модель, включают семиступенчатую коробку передач, камеры обнаружения и датчики анализа дороги.

Caterpillar 797F работает на двигателе Cat C175-20, который имеет полную мощность 4000 л.с. Благодаря этому крепкому двигателю самосвал немного быстрее по сравнению с аналогичными автомобилями и может двигаться со скоростью до 42 миль в час.

Либхерр Т 284

Либхерр Т 284

Созданный в 2004 году компанией Liebherr Mining Equipment Company, Liebherr T 284 считается одним из самых легких карьерных самосвалов в мире массой 474 000 фунтов. Он имеет впечатляющую грузоподъемность 363 тонны и развивает мощность 4000 л.с. Его станина имеет угол опрокидывания 49 градусов.

Чтобы помочь водителям легко управлять грузовиком, он оснащен специальной системой переменного тока Liebherr Litronic Plus, которая поддерживает движение автомобиля независимо от его нагрузки.Liebherr T 284 развивает максимальную скорость 33,6 мили в час.

Komatsu 960E-1

Komatsu 960E-1

Komatsu 960E-1 выпускается с 2008 года и является одним из крупнейших автомобилей этой компании. Фактически, он настолько велик, что его нужно строить по частям на горнодобывающей площадке.

При весе более 1 270 000 фунтов Komatsu 960E-1 может выдерживать до 360 тонн и работать со скоростью до 40 миль в час. Он использует четырехтактный двигатель Komatsu SSDA18V170 с полной мощностью 3500 лошадиных сил.

Для обеспечения долговечности самосвал оборудован почти небьющимися стальными отливками, особенно в области задней оси кузова. Другие функции, встроенные в этот автомобиль, включают тормоза с масляным охлаждением, тонированные стекла, термостатическую муфту вентилятора и контроль скорости хода.

В большинстве случаев водители предпочитают Komatsu 960E-1 из-за его эргономичной конструкции кабины, которая обеспечивает им превосходный обзор.

Hitachi EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3 был впервые представлен в 2012 году.Он весит 1 102 311 фунтов и имеет грузоподъемность 326 тонн. Чтобы облегчить движение, он оснащен дизельным двигателем Cummins QSKTTA60-CE. Несмотря на большие размеры, двигатель не требует большого количества топлива, что делает его на удивление энергоэффективным. Hitachi оснастила этот массивный самосвал сложной системой привода переменного тока с IGBT-транзистором, которая имеет регулировку скольжения / скольжения, позволяющую контролировать тяговое усилие и при необходимости активировать компонент антиблокировочной системы тормозов. Другие функции включают электрическое торможение и контроль бокового заноса.Чтобы предотвратить перегрев, Hitachi EH5000AC-3 оснащен водяным насосом, который поддерживает охлаждение двигателя, и вентилятором колесного двигателя, обеспечивающим хорошее вращение шин.

Эти карьерные самосвалы созданы для тяжелых работ, и их уникальный дизайн демонстрирует это.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *