Маз самосвал 5549: МАЗ-5549: технические характеристики — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

МАЗ-5549 технические характеристики и габаритные размеры

Опубликовал: Александр Стёпченко в Cтроительная техника, Самосвалы 07.07.2019 0 3,087 Просмотров

МАЗ-5549 – один из популярных советских компактных самосвалов, предназначенных для транспортировки песка, щебня и других сыпучих и кусковых строительных материалов. Выпускался на Минском автомобильном заводе в период с 1977-го по 1990-й годы. МАЗ-5549 – двухосный самосвал, с колёсной формулой 4х2. Кузов – с задней разгрузкой и задним бортом, открывающимся и закрывающимся автоматически. Не отличаясь чем-либо выдающимся или новым, грузовики данной модели показали себя не только выносливыми и работоспособными, но и долговечными при работе в тяжёлых условиях.

Содержание

1 Сфера применения
2 Технические характеристики
- 2.1 Двигатель
- 2.2 Расход топлива
- 2.3 Трансмиссия
- 2.4 Ходовая и рулевое управление
3 Устройство
- 3.1 Кабина и кузов
- 3.2 Грузовая платформа
- 3. 3 Клапан подъема
4 Отзывы

Сфера применения

Основной сферой применения самосвала была работа на стройках и небольших карьерах. Характеристики МАЗ-5549 позволяли использовать шасси в качестве базы для установки различных надстроек – бетономешалок и прочей строительной техники.

Отличительной чертой машин семейств МАЗ-500 и 5335 является “неубиваемость” конструкции и нетребовательность к качеству обслуживания. Стоимость самой машины низка при высокой распространенности новых и бывших в употреблении запчастей. По этим причинам машины используются на стройках до сих пор, несмотря на полное отсутствие комфорта для водителя.

Технические характеристики

Автомобиль с габаритами — 5,785х2,50х2,62 м, колесной базой — 3,4 м. Компактность обеспечивает машине хорошую маневренность — она способна выполнять поворот с радиусом 7,5 м, двигаться по неподготовленным дорогам.

Другие параметры МАЗа:

снаряженный вес — 7,225 т;
грузоподъемность — 8 т;
колея колес — 1,865 м у задних и 1,97 у передних;
клиренс — 27 см;
углы свеса: задний — 48°, передний — 24°;
кузов вместимостью — 5,7 м³, с углом подъема — 55°;
скорость передвижения — до 75 км/ч;
пневматический привод тормозов;
объем топливного бака — 200 л.

Модель комплектуется дизельным ярославским силовым агрегатом (ЯМЗ 226), имеющим такие характеристики:

6 цилиндров, расположенных V-образно;
мощность — 180 л. с.;
диаметр цилиндров — 13 см;
рабочий объем -11,2 л;
степень сжатия — 16,5.

Двигатель не отличается экономичностью. Производителем заявлен расход дизеля — 22 л/100 км. Учитывая объем мотора автомобиля, массовые характеристики, показатель занижен — он близок к 30 л.

Двигатель

На автомобиле используется шестицилиндровый четырёхтактный 12-клапанный дизельный двигатель ЯМЗ-236 с V-образным, под углом 90 градусов, расположением цилиндров. Рабочий объём – 11,15 литров; мощность 180 лошадиных сил (132 кВт), при частоте вращения коленвала 2100 об/мин. Крутящий момент – 667 Н.м (68 кгс.м), при 1500 об/мин. Степень сжатия составляет 16,5. Минимальное число оборотов холостого хода – 450-550 об/мин. На «МАЗ-5549» устанавливали не турбированный, а обычный атмосферный вариант мотора «ЯМЗ-236» / «ЯМЗ-236М» / «ЯМЗ-236М2» (Евро-0).

Регулятор числа оборотов – центробежный, всережимный. Давление в системе смазки при номинальных оборотах составляет 4-7 кгс/см3. Масляных фильтров два. система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости; охлаждение масла – с помощью масляного радиатора воздушного типа. Воздушный фильтр – инерционно-маляный, с контактным элементом. На двигателе ЯМЗ-236 установлен жидкостный пусковой подогреватель ПЖД-44.

Расход топлива

На 100 км пути МАЗу-5549 потребуется около 22 л топлива. Показатель является не самым большим, однако экономичным грузовик назвать точно нельзя. С учетом массы автомобиля и объема его силовой установки в заявленные нормы расхода он вряд ли укладывается.

Собственнику грузовика следует быть готовым к тому, что заправлять его придется куда чаще, а средний расход составит около 30 л/100 км.

Топливный бак автомобиля вмещает 200 литров, что позволяет обеспечить длительный запас хода.

Трансмиссия

На данный двигатель устанавливалось сцепление модели ЯМЗ-236К – сухое, фрикционное, двухдисковое. Механическая коробка переключения передач – ЯМЗ-236П, пятиступенчатая, трёхходовая, с синхронизаторами на II-III и IV-V передачах. передаточные числа следующие: 1 – 5,26; 2 – 2,90; 3 – 1,52; 4 – 1,00; 5 – 0,66; задняя – 5,48.

Карданный вал – открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками. Главная передача представляет собой пару конических шестерён со спиральным зубом. Колёсная передача – цилиндрические прямозубые шестерни (центральная , три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления). Общее передаточное число заднего моста составляет 8,28.

Ходовая и рулевое управление

Надёжные мосты и узлы подвески закреплены на обладающей солидным запасом прочности раме. Они редко у кого вызывают нарекания.

Неплохо зарекомендовала себя и пневматическая тормозная система, единственным недостатком которой можно считать довольно большое время набора рабочего давления.

Относительно короткая колёсная база, удачно подобранные передаточные числа рулевого привода и значительный угол поворота передних колёс делают машину маневренной даже в ограниченном пространстве.

Устройство

Фирменной чертой модели МАЗ-5549 являются округлые формы кабины. Данный вид многим современным автомобилистам знаком с детства. Главной особенностью грузовика являются фары, монтированные в передний бампер, а также поворотники, установленные на месте, где традиционно располагаются фары. Панорамных стекол, как у последних продуктов Минского автозавода, здесь нет. К «фишкам» модели следует отнести двойное ветровое стекло.

Руль автомобиля расположен практически вертикально. Его обод 3-спицевый и весьма тонкий. Сам руль дополнен ГУР-ом.

Бескапотная компоновка, выбранная Минским автозаводом, имела ряд преимуществ. Она позволила сократить габариты, весовые характеристики и улучшить доступ к отдельным узлам машины и силовой установке. Управлять грузовиком стало намного легче. Решение белорусских конструкторов существенно упростило процесс сборки, отбросив необходимость в трудных штампах.

При этом увеличилась и вибронагрузка. Сократить ее разработчики попытались за счет более мягких рессор и улучшенных сидений и амортизаторов.

Изначально использование бескапотной схемы не казалось хорошим вариантом. Для большинства оптимальным решением представлялось применение полукапотной компоновки. Однако сторонники бескапотной версии взяли верх, обещав обеспечить надежную защиту и нормальное функционирование в тяжелых условиях.

Минские разработчики разобрались и с проблемой больших нагрузок на передний мост. Данный элемент был полностью переделан.

В итоге появился принципиально новый для всего советского рынка грузовой автомобиль. Ожидания оправдались, а продукт стал весьма востребованным.

При этом МАЗ-5549 никогда не был удобным автомобилем. Однако минимум комфорта в салоне, медленный разгон и тяжелое переключение рычага коробки передач отечественных потребителей не смущали, поскольку данные недостатки компенсировались низкой стоимостью и надежностью минского продукта.

Кабина и кузов

В стандартной комплектации на самосвал устанавливался кузов с разгрузкой назад, открывание борта и подъём которого производились в автоматическом режиме. Но существовали и модификации с разгрузкой на три стороны. Прочный цельнометаллический кузов обогревается выхлопными газами.

Такое решение позволяет эксплуатировать МАЗ-5551 в самых суровых климатических условиях.
Откидывающаяся вперёд кабина не блещет особыми изысками дизайна, но обладает достаточным уровнем комфорта и для водителя, и для пассажиров. Некоторые нарекания вызывает конструкция подрессоренного сидения водителя, а пассажирское место и вовсе намертво прикручено к полу кабины.

Впрочем, тряска простительна, поскольку самосвал не предназначен для дальних поездок.

Для обеспечения комфортных условий работы водителя, машина оснащена цельнометаллической кабиной с двумя дверями. Для доступа к узлам двигателя она откидывается вперед под углом 45 градусов.

Сидение водителя регулируется по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до руля. Сидение пассажиров двухместное, нерегулируемое. Кабина оснащена системой вентиляции и отопления с принудительной подачей воздуха вентилятором. Для дополнительной вентиляции стекла дверей могут опускаться, а в крыше кабины имеются вентиляционные лючки.

На самосвале МАЗ-5549 применяется рулевое управление с усилителем гидравлического типа. Из-за откидной кабины машина оснащена рулевой колонкой раздвижной схемы. Рулевое колесо с пластиковым ободом, двухспицевое или трёхспицевое. Кабина имеет два электрических стеклоочистителя. Фото МАЗ-5549 вы можете видеть в статье.

Для контроля над параметрами автомобиля у водителя имеются следующие приборы – манометры давления в системе привода тормозов и непосредственно в камерах, манометр давления масла в двигателе, амперметр, указатели температуры и остатка топлива, спидометр.

Грузовая платформа

Грузовая платформа на МАЗ-5549 – металлическая, сварная, с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом. Самосвальная платформа оснащена механизмом подъёма кузова. Он гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу.

Управление самосвальным механизмом производится из кабины водителя, оно электропневматическое. Пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления. Разгрузка производится только назад, с максимальным углом поднятия кузова в 55 градусов. В гидросистеме подъёмного механизма также предусмотрен специальный клапан, который обеспечивает встряхивание кузова в самом конце его подъёма вверх.

Клапан подъема

Одной из важнейших деталей Маз является клапан подъема или управления, как ее еще принято называть. Служит она для спускания площадки в конце подъема. В данном механизме предусмотрено спецустройство, которое хорошо предохраняет все механические элементы от перегрузки.

Схема клапана устроена не так уж сложно. Обязательным элементом является чугунный корпус, в котором расположены главные составляющие клапана и предохранитель.

Также здесь размещено резиновое седло и несколько обязательных манжет, выполняющих роль уплотнителей. Между ними предусмотрено технологическое отверстие.

Этот клапан нуждается в обязательном уходе, что подразумевает проверку герметичности манжет и резинового седла. Помимо этого владельцу автомобиля Маз придется проверять состояние тросика и точность настройки его хода.

Не менее важным является проверка надежной фиксации клапана к раме. Как известно, это крепление осуществляется с помощью 2-х болтов, которые рекомендуется регулярно проверять и подтягивать (в процессе активной эксплуатации самосвала – каждый день).

Признак распространенной неисправности клапана подъема – характерное шипение. Это происходит, когда повреждается диафрагма пневмокамеры, через который проходит сжатый воздух.

Выход воздуха в такой же мере может свидетельствовать об износе манжет, поставленных с внешней стороны.

И наконец, обязательно нужно диагностировать состояние тросика клапана, его настройки. Он не должен иметь каких-либо перегибов, и не заедать при работе клапана.

Про ремонт кузова автомобилей Маз можно узнать из рекомендаций в других статьях нашего сайта. Полезная информация находится в фото и таблицах.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

МАЗ-5549: характеристики, гузоподъемность, фото

Статья обновлена 13.03.2019

МАЗ 5549 – один из знаковых грузовых автомобилей советских времён. Выпускался на Минском автомобильном заводе с 1977 по 1990 годы. Автомобиль никогда не отличался комфортабельностью или выдающимися техническими характеристиками, но за счёт своей неприхотливости, компактных размеров и способности работать под большими нагрузками завоевал популярность на городских строительных площадках.

Содержание:

Описание МАЗ-5549, фото
Технические характеристики самосвала МАЗ-5549
Вес автомобиля
Грузоподъемность
Устройство МАЗ-5549
Заключение

Описание МАЗ-5549, фото

Технические характеристики МАЗ 5549 не подвергались улучшению с 1977 года. Единственное, что было доработано – фары переместились с кабины на передний бампер в соответствии с требованиями безопасности. В остальном конструкция осталась без изменений.

Модель 5549 представляет собой двухосный самосвал с бортовым кузовом с задней разгрузкой. Кабина – трёхместная, без места для отдыха. На фото МАЗ 5549 хорошо видны двойное лобовое стекло, заглушки на месте фар на кабине и другие признаки того, что дизайн не менялся с доперестроечных времён. То же касается и конструкции. Уровень комфортности для водителя можно с натяжкой назвать базовым: водительское кресло установлено на рессорах, что несколько снижает тряску, а руль снабжён гидроусилителем. Зато само рулевое колесо тонкое и расположено строго горизонтально, что увеличивает нагрузку на руки при многочасовой работе. Пассажирское сиденье жёстко крепится к полу, что заставляет прочувствовать все неровности дороги.

Грузовой автомобиль МАЗ-5549

Несмотря на то что автомобиль был предназначен для перевозки сыпучих материалов, его проходимость оставляет желать лучшего. Трогаться следует с особой осторожностью, чтобы избежать пробуксовки (без нагрузки – со второй передачи). Грузовик легко застревает в грязи, мокром песке, может забуксовать даже на мокрой траве. Прочная рама, способная выдерживать перегрузки, оказалась требовательна к процедуре разгрузки: опорожнять кузов необходимо только на ровной площадке, иначе в раме быстро появляются трещины и разрывы.

Тем не менее, компактные грузовики пользовались высоким и устойчивым спросом на городских строительных площадках. Со своей основной задачей – перевозить грузы – 5549 справлялся идеально. Песок, щебень, строительный мусор, древесина – на МАЗах возили всё. Лимит в 8 тонн соблюдали редко – на самосвалах даже увеличивали борта, чтобы можно было грузить больше. Ещё одно бесспорное достоинство – маневренность. Максимальный угол поворота передних колёс составляет 38 градусов, что позволяло лавировать по загруженной стройплощадке и подвозить грузы точно в отведённое место.

Работая с постоянной перегрузкой, с редким непрофессиональным ремонтом, автомобили успешно функционировали, даже выработав заводской ресурс. До сих пор их можно увидеть на строительных площадках, где их держат за дешевизну и простоту обслуживания, доступность запчастей и ремонта.

Технические характеристики самосвала МАЗ-5549

Размеры:

длина – 7,25 м;
ширина – 2,5 м;
высота – 2,72 м;
колёсная база – 3,4 м;
дорожный просвет – 270 мм.

КПП — механическая пятиступенчатая. Объём кузова – 5,7 м3. Угол подъёма груза – 55 градусов.

Кабина водителя отличается простым дизайном

Двигатель:

объём – 11 л;
мощность — 180 л. с.;
топливо – дизельное;
расход топлива – 22 л / 100 км;
максимальная скорость – 75 км/ч;
топливный бак – 200 л.

Вес автомобиля

Полный вес МАЗ 5549 — 15,375 т. Снаряжённая масса – 7,225 т.

Грузоподъемность

Штатная грузоподъемность – 8 т. (на дорогах с твёрдым покрытием).

Устройство МАЗ-5549

На самосвалы устанавливали дизельный мотор ЯМЗ-236 (производства Ярославского машиностроительного завода). Безотказный и выносливый, он обеспечивает бесперебойную работу автомобиля на площадке, но на трассе не позволяет ни быстро разогнаться, не набрать скорость выше 70–75 км/ч. Также его нельзя назвать экономичным – фактический расход топлива, особенно на старых машинах, может превышать 30 л / 100 км.

В целом устройство автомобиля не претерпело изменений по сравнению своими предшественниками 503А и 5335. Из улучшений, коснувшихся 5549 можно отметить повышенную прочность рессор, прошедших специальную закалку, повышающую усталостную прочность.

Заключение

Сегодня маневренные и выносливые самосвалы 5549 можно увидеть на городских и загородных стройплощадках, реже – на приусадебных участках и в частных грузоперевозках. Большинство из этих машин выработали свой ресурс много лет назад, однако пользуются небольшим, но устойчивым спросом.

Читайте еще:

Самосвал МАЗ 5549 – обзор конструкции, технические характеристики

Самосвал-трудяга, вполне достойный представитель такого рода спецавтомобилей. И, несмотря на уже довольно преклонный возраст модели – до сих пор составляющий неплохую конкуренцию «Татрам» и «КамАЗам» аналогичной конструкции. По крайней мере, по соотношению «цена-качество». Да и ремонтопригодность, учитывая тесные экономические связи с Республикой Беларусь, в условиях строек с интенсивной эксплуатацией, тоже не стоит в приоритетах на последнем месте.

Содержание

Историческая справка
Конструктивные особенности
Основные технические характеристики
«Плюсы» и «минусы»
Отзывы водителей МАЗ 5549

Историческая справка

Как базовая модель с широким спектром действия этот автомобиль концептуально был задуман ещё в начале 70-х прошлого века. Итогом работы ОКБ Минского автозавода стало появление в 1977 году модели МАЗ 5549, которая с небольшими доработками выпускалась вплоть до 1990 года. По сравнению с предыдущими модификациями фары МАЗов этой серии были размещены в углублениях стального литого бампера, что соответствовало международным требованиям безопасности светотехники, а на их прежнем месте на «лобастой», свойственной МАЗам, кабине, стали устанавливать блоки с фонарями-габаритами и поворотниками. Эта же компоновка сохранилась и в более поздних моделях.

Является компактным и высокоманевренным двухосным самосвалом колёсной формулы 4х2, с кузовом задней разгрузки и открывающимся и закрывающимся автоматически задним бортом. Благодаря относительно небольшой цене и неприхотливости в эксплуатации и в ремонте стал востребованным на строительных площадках всей страны.

Конструктивные особенности

Двигатель, трансмиссия

Силовой агрегат на самосвале – ЯМЗ-236. 6 цилиндров с 12 клапанами, дизельный, с V-образным развалом блоков цилиндров (90⁰ относительно один другого), с рабочим объёмом 11,15 л и мощностью 180 л.с.

Крутящий момент – 667 Н.м
Частота вращения коленвала – 2 100 об/мин
Число оборотов холостого хода_min – 450-550 об/мин
Степень сжатия 15,5
Цилиндры диаметром 130 мм.

Вариант – атмосферный (не турбинированный), в модификации ЯМЗ-236-М2 исполнение класса «Евро-0».

Имеет центробежный всережимный регулятор числа оборотов и жидкостную систему теплообмена закрытого типа, с принудительной циркуляцией воды или антифриза. Масло охлаждается при помощи масляного радиатора с воздушным типом теплообменника. Кроме того, двигатель оснащается жидкостным пусковым подогревателем ПЖД-44.

Трансмиссия – 5-ступенчатая МКПП ЯМЗ 236П, трёхходовая. На II-III и IV-V передачах есть синхронизаторы.

Кардан открытый, средняя часть вала имеет трубчатое строение. Главную передачу обеспечивают две конические шестерни со спиральной нарезкой зуба. А колёсная передача – на цилиндрических прямозубых шестернях, представляющих собой центральную, двух сателлитов и коронную шестерню внутреннего зацепления, с общим передаточным числом заднего моста в 8,28.

Ходовая часть, управление

Передняя подвеска основана на продольных полуэллиптических рессорах и гидравлических амортизаторах двойного действия, задняя дополнительно оснащена подрессорниками. Листовой набор рессор делается из полосовой стали 60 С2, с термической обработкой листов для увеличения усталостной прочности, с твёрдостью металла после обработки НВ 363–444, с учётом тех зачастую экстремальных условий, в которых самосвал эксплуатируется.

Колёса бездисковые, имеют бортовые и замочные кольца. Можно использовать при монтаже такие шины, как

300-508Р (11,00-20) НС-14, модели И-68А,
302-508 (12,00-20) модели ИЯВ-12А и ИЯВ-12Б,
320-508р (12,00-20) модели И-109Б.

Рулевой механизм представляет собой штангу с винтовой передачей + зубчатая пара, с передаточным числом 23,6 и максимальным углом поворота передних колёс 38⁰ делает машину маневренной даже в условиях тесноты стройплощадок. Есть гидроусиление. Рулевой привод-трапеция совмещён с силовым цилиндром усилителя.

Обод руля пластиковый, имеет две или три «спицы», соединяющие его с осью рулевой штанги.

Тормоза на передних и задних колёсах барабанного типа, привод к ним пневматический, от двухцилиндрового воздушного компрессора с жидкостным охлаждением.

«Ручник» центральный, также колодочный, расположение – фланец ведущей шестерни заднего моста, а тормоз-замедлитель компрессионного типа, имеет поворачивающуюся заслонку в системе выхлопа.

На автодромных заводских испытаниях на скорости 40 км/ч тормозной путь на полностью отрегулированных тормозах составил 18 метров.

Кабина и кузов

Кабина из штампованного металла, двухдверная, довольно просторная, без спального места за спинками сидений вверху. Однако в последние годы выпуска модели спальное место за спинками и выше сидений было предусмотрено.

Переднее стекло не панорамное, состоит из двух частей с центральной перемычкой-опорой верха кабины посередине. Сиденье водителя имеет подрессоренную подставку, сдвоенное сиденье пассажира – жёсткое крепление в полу кабины, поэтому на бездорожье оно не очень комфортное.

Кузов – металлический, сварной, с дном из гладкого профиля, задний борт автоматически открывается и закрывается при наклонах и возвращении в исходную транспортировочную позицию. Подъём и опускание осуществляется гидравлическим одноцилиндровым телескопическим механизмом подъёма. Есть подогрев стенок выхлопными газами, что важно при работе в условиях Крайнего Севера и в зимнее время в средней полосе.

На платформу при этом непосредственно воздействует концевой цилиндр с поворотным шарниром. Управление механизмом опрокидывания – электропневматическое, непосредственно из кабины водителя. Угол поднятия кузова максимальный — 55⁰, притом только назад. В гидросистеме подъёмника есть клапан, который позволяет делать встряхивание платформы в конце вываливания груза при подъёме, в его верхней точке.

Особенность начала движения

Если самосвал не нагружен, трогаться с места рекомендовано на второй передаче. С грузом же начало движения нужно осуществлять на первой передаче. «Втыкаются» передачи достаточно корректно, но сцепление нужно выжимать полностью и при сопротивлении рычага не пытаться сделать переключение резко, а продолжать плавно вводить шестерни в зацепление (этот момент соответствует моменту соприкосновения конических шестерён синхронизатора).

И ещё: при отсутствии нагрузки задние двойные шины могут пробуксовывать даже на мокрой траве или в небольших лужах.

Основные технические характеристики

При штатных контрольных испытаниях расход дизтоплива на 100 км пути был равен 22 литрам, при крейсерской скорости в 70 км/час. Однако на стройплощадках с медленной скоростью передвижения (работа на 1 и 2-й передаче) и с постоянными манёврами этот показатель некорректен и сдвигается в сторону большего расхода до 30 л. на условные 100 км. Условные – потому, что никто не будет гонять автомобиль с максимальной скоростью 75 км/час на такие расстояния. Его удел – работа на городских стройплощадках.

Бак для топлива с ёмкостью 200 л, бак системы охлаждения – 30 л.

Грузоподъёмность – 8 тонн. Этот показатель предусматривается для дорог с твёрдым покрытием. Объём кузова, при условии неиспользования дополнительных надставных бортов – 5,1 м³. Полная масса машины 15,375 т, снаряжённая – 7,225 т.

Габариты – 5,79-2,5-2,72 (Д-Ш-В). Клиренс 270 мм, ширина передней колеи 1,97 м, задней 1,865 (если брать точкой отсчёта середину двойных скатов). Минимальный радиус поворота по наружной колее переднего колеса семь с половиной метров, по бамперу 8,5 м. Колёсная база равна 3,4 метра.

Мощность – 132 кВт или 180 лошадиных сил, при рабочем объёме 11,15 л.

Сводная таблица ТТХ модели:

Характеристика	Значение
Длина, мм	5 785
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	2 720
Дорожный просвет, мм	270
Радиус поворота, м	7,5 (8,5 по бамперу)
Масса, кг	7 225
Грузоподъемность, кг	8 000
Колесная формула	4х2
Объем кузова, м3	5,1
Модель двигателя	ЯМЗ-236
Количество цилиндров	6
Мощность ДВС, л. с.	180
Максимальный крутящий момент, Н*м	667
Тип КПП	Механическая, 5-ступенчатая, трёхходовая (ЯМЗ 236П)
Максимальная скорость, км/ч	75
Расход топлива, л/100км	22
Подвеска	Рессорная
Тормоза	Барабанные
Колеса	Бездисковые
Объем топливного бака, л	200

«Плюсы» и «минусы»

К преимуществам марки и модели можно отнеси относительно невысокую на фоне остальных моделей стоимость самосвала, его маневренность, простоту технического обслуживания (в большинстве параметров) и ремонтопригодность, с доступом к запасным частям и их унификацией как с предыдущими, так и с последующими моделями.

Достаточно сказать, что МАЗовская модель 5551, которая стала выпускаться с 1985 года, сходила с конвейера завода пять лет одновременно с 5549. Пока выпуск последней не прекратился в 1990-м.

К недостаткам многие водители относят быстрый выход из строя рамы (трещины в ней, надломы) в случае опорожнения кузова на площадках с боковым уклоном в любую сторону, так как высоко поднятый кузов многократно превышает критические нагрузки на раму по скручиванию.

Кроме того, часто при погрузке на горке с уклоном вверх буксовать ведущими колёсами начинает даже основательно нагруженная машина. И неудивительно, что у достаточно давно работающих самосвалов задний борт весь покрыт вмятинами – это экскаваторщики «дружеской рукой» стального ковша своей машины выталкивали из мест погрузки такие МАЗы.

Некоторые также отмечают не совсем удачное расположение рулевого колеса (почти горизонтально). Впрочем, этот недостаток нивелируется корректно работающим гидроусилителем руля.

К существенным недостаткам относят также жёсткость хода, особенно порожняком, когда по кабине всё, что не закреплено, буквально летает.

Практически невозможно также использовать этот самосвал на сельских стройках, то есть там, где нет надёжного и жёсткого дорожного покрытия (или за городом, по той же причине). Проходимость у МАЗов старых серий невелика, рассчитаны он в основном на внутригородские перевозки и оборудованные, расчищенные стройплощадки, где выиграют за счёт маневренности и многофункциональности.

Отзывы водителей МАЗ 5549

Взял эту коляску за 245 тысяч. Думаю, что погорячился и переплатил… хотя, если честно, за 4 года эксплуатации я машину давно окупил. Выпуск 1990 года – считай, последний из могикан. В общем-то, даром, если учесть обилие запчастей к нему и их вполне разумную цену. Только рама вареная-переваренная, предыдущий хозяин сваливал груз где попало и как попало. Но усилил накладками в некоторых местах, с дефектоскопом на одной станции проверил, так что если по-человечески к машине относиться, она ещё не один год пробегает и поработает.

У меня водительский стаж 23 года. Из них на МАЗовских самосвалов больше половины срока. Скажу так: если руки заточены нормально, если не боишься в потроха машины сам лазить и кое-в чём разбираешься, то страха покупать такую, даже очень подержанную машину, нет. Я купил 5 лет назад выпуска 1987 года, и она у меня летать будет ещё столько, сколько захочу. А вернее – столько, сколько в продаже будут запчасти.

Работаю на подряде с одним СУ, занятым строительством жилых домов. Скажу так: если подрядчик у вас нормальный, исполняет свои обязательства, а у вас машина всегда исправна и вы подрядчика не подводите – то заключаемые договора помогают очень быстро окупить самосвал, буквально года за три с небольшим. Я брал МАЗ 5549 выпуска 1984 года четыре года назад, и теперь вполне могу позволить себе взять по лизингу новую МАЗовскую машину…но эту, вполне себе работоспособную, куда тогда девать? На утиль ей ещё рано. Так что буду работать на ней, пока жива и бегает!

характеристики и особенности конструкции :: SYL.ru

Самосвал МАЗ-5549 грузоподъёмностью до 7 тонн производился на Минском автомобильном заводе (МАЗ) в течение 13 лет. Машина относилась к слегка модернизированному поколению грузовых автомобилей МАЗ с четырехтактными двигателями и пришла на смену МАЗ-503А.

Основные отличия

Машины нового поколения МАЗ появились в производственной программе в 1977 году. Базовой моделью стал бортовой грузовик МАЗ-5335. Конструктивно машины мало отличались от предыдущего поколения «головастика» МАЗ-500.

Основные изменения коснулись расположения светотехники. Для соответствия новым стандартам, передние фары разместили в бампере. Несколько изменился дизайн рисунка решетки радиатора. А поскольку передняя панель кабины не изменилась, то отверстия от фар закрыли заглушками.

Декоративные заглушки выполнили в виде элементов решетки радиатора. В них установили комбинированные фонари. В состав каждого из них входили указатель поворота и фонарь габаритного света.

В соответствии с новыми отраслевыми требованиями, изменили систему обозначений моделей. В рамках модернизации, ресурс автомобиля до капитального ремонта увеличили до 350 тысяч километров и снизили сложность техобслуживания.

В 1985 году на МАЗ начался выпуск самосвальных машин нового поколения МАЗ-5551. Однако более дешевый и простой самосвал МАЗ-5549 производился параллельно с новой моделью еще в течение пяти лет.

Силовой агрегат

В качестве силового агрегата на МАЗ-5549 использовался атмосферный 6-цилиндровый четырёхтактный дизель ЯМЗ-236. Цилиндры дизеля располагались в двух блоках под углом 90 градусов. Блоки несколько смещены относительно друг друга для установки двух шатунов на одной шейке коленчатого вала. Головки общие на каждый блок, каждый цилиндр имеет два клапана. При рабочем объёме цилиндров 11,15 литра, мотор развивал в базовом исполнении до 180 сил.

С двигателем стыковалась пятискоростная механическая коробка передач. Четыре высших передачи переднего хода оснащены синхронизаторами. Сцепление классической однодисковой схемы с пневматическим усилителем в приводе. Крутящий момент поступает на задний мост при помощи карданного вала. Задний мост оснащался планетарными механизмами в ступицах колес. Автомобиль не имел ограничителя скорости и был способен развить до 75 км/час.

Все автомобили семейства МАЗ-5335 имеют электрическую систему с напряжением 24 В. Для движения описываемый автомобиль вообще не нуждался в наличии напряжения в электрической системе (запуск двигателя можно легко осуществить «с толкача»).

Ходовая часть и тормозная система

Рама автомобиля и конструкция мостов остались без изменений. А рама самосвала МАЗ-5549 короче и оснащается двойной поперечиной для опоры гидроцилиндра подъемного механизма. Небольшие изменения претерпела и передняя зависимая подвеска.

Листовые рессоры (из 11 листов) переднего моста немного удлинили и ввели амортизаторы со скорректированными параметрами работы. За счет этого удалось сделать подвеску менее жесткой, что улучшило условия работы водителя и позволило увеличить эксплуатационную скорость машины. Задняя рессора состоит из двух частей – основной (из 12 листов) и расположенной над ней дополнительной рессоры (из 6 листов).

Тормозную систему в ходе модернизации привели в соответствие современным требованиям. Пневматический привод тормозов получил раздельные контуры по осям самосвала.

Условия работы водителя

Сфера применения

Отличительной чертой машин семейств МАЗ-500 и 5335 является «неубиваемость» конструкции и нетребовательность к качеству обслуживания. Стоимость самой машины низка при высокой распространенности новых и бывших в употреблении запчастей. По этим причинам машины используются на стройках до сих пор, несмотря на полное отсутствие комфорта для водителя.

Page not found — Автопром Беларуси

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Автотехника
БелАЗ
- Самосвалы
- - БелАЗ-525
  - БелАЗ-530
  - БелАЗ-540
  - БелАЗ-548
  - БелАЗ-549
  - БелАЗ-7509
  - БелАЗ-7510
  - БелАЗ-7512
  - БелАЗ-7513
  - БелАЗ-7514
  - БелАЗ-7515
  - БелАЗ-7516
  - БелАЗ-7517
  - БелАЗ-7518
  - БелАЗ-7519
  - БелАЗ-7520
  - БелАЗ-7521
  - БелАЗ-7522
  - БелАЗ-7523
  - БелАЗ-7525
  - БелАЗ-7526
  - БелАЗ-7527
  - БелАЗ-7528
  - БелАЗ-7530
  - БелАЗ-7531
- Строительная техника
- - БелАЗ-7820
  - БелАЗ-7821
  - БелАЗ-7822
  - БелАЗ-7823
- Тягачи
- - БелАЗ-531
  - БелАЗ-6411
  - БелАЗ-7413
  - БелАЗ-7420
  - БелАЗ-7421
  - БелАЗ-7422
  - БелАЗ-7423
  - БелАЗ-7424
  - БелАЗ-7426
  - БелАЗ-7430
  - БелАЗ-7447
  - БелАЗ-7455
- Спецтехника
- - БелАЗ-6820
  - БелАЗ-7613
  - БелАЗ-7647
  - БелАЗ-7648
  - БелАЗ-7920
  - БелАЗ-7921
  - БелАЗ-7924
  - БелАЗ-7925
  - БелАЗ-7926
- Эксперементальные
- Люблин-БелАЗ
Белкоммунмаш
- Трамваи
- - 1М
  - 60102
  - 62103
  - 743
  - 802
  - 843
  - Капвей
- Троллейбусы
- - 100
  - 101
  - 201
  - 203Т
  - 213
  - 221
  - 321
  - 333
  - 420
  - 433
- Автобусы
- - А420
- Электробусы
- - Е321
  - Е420
  - Е433
- Коммунальная
- - 520101
  - Crosswind FSX
  - Crosswind J
  - Waterless Eagle
  - Whirlwind MV
  - MUVO
- Спецтехника
- - АБР 0,6/100
  - АЦ-30
  - АЦ-40
  - АЦ 5. 0-40
  - АЦ 8.0-50
  - МЛ-10
  - 820101
  - Вахтовый автобус
МАЗ
- Ранние модели
- - МАЗ-200
  - МАЗ-205
  - МАЗ-500
  - МАЗ-501
- Тягачи (СКБ-1)
- - МАЗ-528
  - МАЗ-529
  - МАЗ-535
  - МАЗ-536
  - МАЗ-537
  - МАЗ-538
  - МАЗ-543
  - МАЗ-544
  - МАЗ-545
  - МАЗ-547
  - МАЗ-7310
  - МАЗ-7311
  - МАЗ-7313
  - МАЗ-7410
  - МАЗ-7510
  - МАЗ-7516
  - МАЗ-7904
  - МАЗ-7905
  - МАЗ-7906
  - МАЗ-7907
  - МАЗ-7908
  - МАЗ-7909
  - МАЗ-7910
  - МАЗ-7911
  - МАЗ-7912
  - МАЗ-7916
  - МАЗ-7917
  - МАЗ-7919
  - МАЗ-7922
  - МАЗ-7923
  - МАЗ-7929
  - МАЗ-7930
- Бортовые
- - МАЗ-4370
  - МАЗ-4371
  - МАЗ-4381
  - МАЗ-5309
  - МАЗ-5316
  - МАЗ-5335
  - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5340
  - МАЗ-5342
  - МАЗ-6301
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6310
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
- LCV
- - МАЗ-3650
- Седельные тягачи
- - МАЗ-4471
  - МАЗ-5422
  - МАЗ-5429
  - МАЗ-5430
  - МАЗ-5432
  - МАЗ-5433
  - МАЗ-5440
  - МАЗ-54А0
  - МАЗ-6422
  - МАЗ-6425
  - МАЗ-6430
  - МАЗ-6440
  - МАЗ-6460
- Лесовозы
- - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5434
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-6417
  - МАЗ-6418
  - МАЗ-6425
- Самосвалы
- - МАЗ-4570
  - МАЗ-4571
  - МАЗ-4581
  - МАЗ-5516
  - МАЗ-5549
  - МАЗ-5550
  - МАЗ-5551
  - МАЗ-5552
  - МАЗ-5554
  - МАЗ-6501
  - МАЗ-6514
  - МАЗ-6516
  - МАЗ-6517
- Шасси
- - МАЗ-4370
  - МАЗ-4371
  - МАЗ-4380
  - МАЗ-4381
  - МАЗ-4471
  - МАЗ-4570
  - МАЗ-5309
  - МАЗ-5316
  - МАЗ-5334
  - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5340
  - МАЗ-5360
  - МАЗ-5434
  - МАЗ-5516
  - МАЗ-5550
  - МАЗ-5551
  - МАЗ-6301
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6310
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-6501
  - МАЗ-6516
- Специальные
- - МАЗ-437040-032
  - МАЗ-53371-100
  - МАЗ-53371-102
  - МАЗ 6303А5-340
  - МАЗ-650108-225
  - МАЗ-5809
  - МАЗ-6902В5
- Автобусы
- - МАЗ-101
  - МАЗ-102
  - МАЗ-103
  - МАЗ-103Т
  - МАЗ-104
  - МАЗ-105
  - МАЗ-106
  - МАЗ-107
  - МАЗ-151
  - МАЗ-152
  - МАЗ-163
  - МАЗ-171
  - МАЗ-182
  - МАЗ-203
  - МАЗ-203Т
  - МАЗ-205
  - МАЗ-206
  - МАЗ-208
  - МАЗ-215
  - МАЗ-215Т
  - МАЗ-216
  - МАЗ-226
  - МАЗ-231
  - МАЗ-232
  - МАЗ-241
  - МАЗ-251
  - МАЗ-256
  - МАЗ-257
  - МАЗ-271
  - МАЗ-281
  - МАЗ-303
- Спортивные
- - МАЗ-1500
  - МАЗ-5309RR
  - МАЗ-531639
  - МАЗ-5432С
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-631739
  - МАЗ-6440RR
МЗКТ
- МАЗы
- Самосвалы
- - МЗКТ-6515
  - МЗКТ-652511
  - МЗКТ-6527
  - МЗКТ-7501
  - МЗКТ-7505
  - МЗКТ-75165
- Спецавтомобили
- - МЗКТ-233036
  - МЗКТ-4901
  - МЗКТ-5002
  - МЗКТ-6001
  - МЗКТ-6002
  - МЗКТ-652740
  - МЗКТ-692372
  - МЗКТ-730100
  - МЗКТ-730110
  - МЗКТ-732100
  - МЗКТ-790110
  - МЗКТ-790860
  - МЗКТ-790920
  - МЗКТ-790960
  - МЗКТ-790970
  - МЗКТ-790976
- Тягачи
- - МЗКТ-6901
  - МЗКТ-6903
  - МЗКТ-6906
  - МЗКТ-6923
  - МЗКТ-7401
  - МЗКТ-7402
  - МЗКТ-7404
  - МЗКТ-74106
  - МЗКТ-7413
  - МЗКТ-741350
  - МЗКТ-741351
  - МЗКТ-7414
  - МЗКТ-7415
  - МЗКТ-7416
  - МЗКТ-7417
  - МЗКТ-7429
  - МЗКТ-742910
  - МЗКТ-742953
  - МЗКТ-74296
  - МЗКТ-75044
  - МЗКТ-7909
- Шасси
- - МЗКТ-6525
  - МЗКТ-65271
  - МЗКТ-65272
  - МЗКТ-65273
  - МЗКТ-65274
  - МЗКТ-65276
  - МЗКТ-6923
  - МЗКТ-7001
  - МЗКТ-7002
  - МЗКТ-7003
  - МЗКТ-7004
  - МЗКТ-7006
  - МЗКТ-70065
  - МЗКТ-7007
  - МЗКТ-7400
  - МЗКТ-7500
  - МЗКТ-7501
  - МЗКТ-75012
  - МЗКТ-7516
  - МЗКТ-7902
  - МЗКТ-7908
  - МЗКТ-7909
  - МЗКТ-7913
  - МЗКТ-79191
  - МЗКТ-8006
  - МЗКТ-8007
  - МЗКТ-80071
  - МЗКТ-80077
- Спецшасси
- - МЗКТ-543
  - МЗКТ-5004
  - МЗКТ-6003
  - МЗКТ-6004
  - МЗКТ-6006
  - МЗКТ-6902
  - МЗКТ-6922
  - МЗКТ-692250
  - МЗКТ-7008
  - МЗКТ-790918
  - МЗКТ-7916
  - МЗКТ-7922
  - МЗКТ-79221
  - МЗКТ-7923
  - МЗКТ-7929
  - МЗКТ-7930
  - МЗКТ-8003
  - МЗКТ-8005
  - МЗКТ-8020
  - МЗКТ-8021
  - МЗКТ-8022
Волатавто
- Мобильные платформы
- - МАМП-1
  - УВ-560
  - МБРП-24-200
  - МБРП-30-200
  - МП-12/14-130
  - МП аппаратной антенной машины
  - МП для РЛС обзорного типа
  - МП с быстроразвертываемой антенной мачтой
  - МП с мачтой телескопической
  - МП с ножничным подъемником ПН-12
- Ракетно-артиллерийские
- - 9Т58-2МБ ТМ С-300П
  - БМ «Ураган-М»
  - ТЗМ «Ураган-М»
  - БМ РСЗО «Полонез»
  - ТЗМ РСЗО «Полонез»
МоАЗ
- Список моделей
- Ранние
- - МАЗ-529 / МоАЗ-529
  - МоАЗ-522
  - МоАЗ-522А
  - МоАЗ-542
  - МоАЗ-546
  - МоАЗ-6401-9585
  - МоАЗ-6507
  - МоАЗ-7411
  - МоАЗ-74111
  - МоАЗ-7915
- Самосвалы
- - МоАЗ-7502
  - МоАЗ-7503
  - МоАЗ-75032
  - МоАЗ-75035
  - МоАЗ-7504
  - МоАЗ-75041
  - МоАЗ-7505
  - МоАЗ-75050
  - МоАЗ-75051
  - МоАЗ-75054
  - МоАЗ-75055
  - МоАЗ-7506 (опытн. )
  - МоАЗ-7506
- Подземная техника
- - МоАЗ-4035
  - МоАЗ-4055
  - МоАЗ-40550
  - МоАЗ-4075
  - МоАЗ-40751
  - МоАЗ-40752
  - МоАЗ-59052
  - МоАЗ-5906
  - МоАЗ-65010
  - МоАЗ-69021
  - МоАЗ-7405-9286
  - МоАЗ-7405-9586
  - МоАЗ-7405-9986
  - МоАЗ-7405-99864
  - МоАЗ-7405-99865
  - МоАЗ-74051
  - МоАЗ-74051-9586
  - МоАЗ-74051-9986
  - МоАЗ-74051-99864
  - МоАЗ-74051Д-9586
  - МоАЗ-74052-9586
  - МоАЗ-7508
  - МоАЗ-7529
  - МоАЗ-75290
  - МоАЗ-75291
  - МоАЗ-75292
  - МоАЗ-75294
  - МоАЗ-75295
  - МоАЗ-75296
  - МоАЗ-75830
  - МоАЗ-75840
  - МоАЗ-75850
  - МоАЗ-75851
- Дорожно-строительные
- - МоАЗ-4045
  - МоАЗ-4048
  - МоАЗ-40481
  - МоАЗ-40482
  - МоАЗ-40483
  - МоАЗ-40484
  - МоАЗ-40486
  - МоАЗ-40489
  - МоАЗ-6007
  - МоАЗ-60071
  - МоАЗ-6014
  - МоАЗ-60148
  - МоАЗ-6442
  - МоАЗ-6442-9890
  - МоАЗ-64428-9890
  - МоАЗ-68010
  - МоАЗ-68020
- Спецтехника
- - МБЗ-014, -114, -224
  - МоАЗ-4050
  - МоАЗ-49011
  - МоАЗ-69000
  - МоАЗ-6910
  - МоАЗ-6999
  - МоАЗ-69991
  - МоАЗ-8004
  - ЭК 1. 00
  - ЭК 1.01
Неман
- Неман-3231
- Неман-3232
- Неман-4201
- - Неман-42011
  - Неман-42012
  - Неман-420122
  - Неман-42013
- Неман-4202
- - Неман-420211
  - Неман-420222
  - Неман-420223
  - Неман-420224
  - Неман-420233
  - Неман-420234
  - Неман-420238
- Неман-5201
- - Неман-5201
  - Неман-520101
  - Неман-52012
  - Неман-520121
  - Неман-520122
  - Неман-520123
  - Неман-520123-2ХХ
  - Неман-520125
Гомельский АРЗ
- А092 Радзiмiч
- А0921 Радзiмiч
- А301 Радзiмiч
- А421 Радзiмiч
- А422 Радзiмiч
- 3301 Радзiмiч
- ГАРЗ-3302 Радзiмiч
- ГАРЗ-3312 Радзiмiч
- Радзiмiч-Fassi
- БАЗ Т713
Таврия-Минск
- ЗАЗ-1102
МАЗ-MAN
- Седельные тягачи
- - МАЗ-МАН 5405хх
  - МАЗ-МАН 5432хх
  - МАЗ-МАН 6401хх
  - МАЗ-МАН 6402хх
  - МАЗ-МАН 6422хх
  - МАЗ-МАН 6423хх
  - МАЗ-МАН 6425хх
  - МАЗ-МАН 6465хх
- Шасси
- - МАЗ-МАН 6301хх
  - МАЗ-МАН 6302хх
  - МАЗ-МАН 6303хх
  - МАЗ-МАН 6312хх
  - МАЗ-МАН 6315хх
  - МАЗ-МАН 6320хх
  - МАЗ-МАН 6325хх
  - МАЗ-МАН 6365хх
  - МАЗ-МАН 7301хх
  - МАЗ-МАН 7302хх
  - МАЗ-МАН 7312хх
- Самосвалы
- - МАЗ-МАН 6512хх
  - МАЗ-МАН 6516хх
  - МАЗ-МАН 6520хх
  - МАЗ-МАН 6525хх
  - МАЗ-МАН 7502хх
  - МАЗ-МАН 7512хх
  - МАЗ-МАН 7530хх
  - МАЗ-МАН 7565хх
- Спецтехника
- - БМЕ-1015
  - «Ельня»
  - Дорожная машина
МАЗ-Купава
- Торговые
- - Купава КТ 2819
  - Купава КТ 3020
  - Купава КТ 3020-0002
  - Купава КТ 310-43
  - Купава КТ 310-61/71
  - Купава КТ 3722-10
  - Купава КТ 3822-0000
  - Купава КТ 4222-0002
  - Купава КТ 4122-0004
  - Купава КТ 400
  - Купава КТ 4738
  - Купава КТ 4738-04
  - Купава КТ 4738-0093
  - Купава КТ 4738-0096
  - Купава КТ 4738-0180
  - Купава КТ 4738-0190
  - Купава КТ 5122 (Iveco)
  - Купава КТ 5122
  - Купава КТ 5122-0001
  - Купава КТ 5225
  - Купава КТ 5225-10
  - Купава КТ 5225-0021
- Автодома
- - Купава 3780
  - Купава 379140
  - АD4023
- Изотермофургоны
- - Купава КИ 2420-01
  - Купава 370030
  - Купава 370030
  - Купава 330030
  - Купава 370033
  - Купава 330031
  - Купава 370031
  - Купава 374031-1000
  - Купава-331033
  - Купава-331133-1000
  - Купава-3310Н0
  - Купава-3310Н2 -1000
  - Купава-3700H0
  - Купава-3300H0
  - Купава-5700H5-1000
  - Купава-4700Е5-1000
  - Купава-4390720
  - Купава-3700F0
  - Купава-6701F1
  - Купава-4400М1-1001
  - Купава-4700M1
  - Купава-4341M0
  - Купава-4700М1-1002
  - Купава-3300Z2
  - Купава-4720Z2
  - Купава-4700Z0
  - Купава-6700U1-1000
  - Купава-4300N4
  - Купава-4700N4-1002
  - Купава-4400N1-1002
  - Купава-4400N1-1004
  - Купава-5300N0-1000
  - Купава-6700V2
  - Купава-6300R1-1001
  - Купава-478800
  - Купава-478800
  - Купава-530010
  - Купава-570010
  - Купава-630010
  - Купава-632111-1000
  - Купава-670010
  - Купава-670110-1006
  - Купава-634110-1102
  - Автопоезд МAN
  - Автопоезд Mercedes
  - Автопоезд МАЗ
  - Автопоезд SCANIA
- Спецтехника
- - Автомастерская
  - АБС 68319 (7DA)
  - АвтоЗАК
  - Автофургон
  - АСМП
  - АСМП Купава 393170
  - КС 3825-10
  - КС 3825-0011
  - КС 3825-0012
  - КС 4000-0001
  - КИ 4323-0002
  - модель 4370
  - 438010-1000
  - КС 4738-40
  - КС 4738-52. 1
  - КС 4738-0051
  - КС 4738-0059
  - КС 4738-0064
  - КС 4738-0065
  - КС 4738-0066
  - КС 4738-0070
  - КС 4738-0071
  - КС 4738-0072
  - КС 4738-0073
  - КС 4738-0077
  - КС 478810
  - КС 5025-02
  - КС 5225-01
  - КС 6225-0001
  - КС 6225-50
  - КС 6227-0005
  - КС 6325-24
  - КС 6325-0029
  - КС 6325-0031
  - КС 6425-0001
  - КС 6425-0002
  - КС 7225
  - КС 8125-0000
  - ПАЗС Купава-НПК
  - ПАРМ
- Автофургоны
- - Купава КИ 3220-0002
  - Купава КГ 400
  - Купава КГ 300Х-02
  - Купава КГ 330Х-0001
  - Купава КГ 380Х
  - Купава КГ 4738Х-01
  - Купава 3440H0
  - Купава 4440N3
  - Купава 6440М2-0001
  - Купава 6440V1-0102
- Бортовые
- - Купава-МАЗ-437143
  - Купава 400011-1000
  - Купава-МАЗ-5336А3
  - Купава-МАЗ-6312В9
- Спортивные
- - КС-1225
  - КС-6325
  - КС-6325-0001
  - Автодом
ЗУМЛИОН-МАЗ
- ZMC-25
- ZMC-60
ЭТОН-Элтранс
- МАЗ-ЭТОН Т103
- МАЗ-ЭТОН Т203
- МАЗ-ЭТОН Т215
- Совместные проекты
Гидропривод
МТЗ
- ШУ-356
- Ш-406
- Ш-446
- МУ-466
Сморгонский АЗ
- Ш-353М
- МТ-353М
- МГЛ-363М
- МПЛ-373М
- ММП-393М
- МП-403М
БелДжи
- Geely Emgrand 7
- Geely Emgrand GT
- Geely Emgrand X7
- Geely Emgrand X7 New
- Geely LC Cross
- Geely SC 7
- Geely Atlas
- Geely SX11 Coolray
Форд Юнион
- Ford Transit
- Ford Escort
Юнисон
- Lublin-3
- Samand LX
- Samand TU5
- Chery Riich X1
- Opel Corsa
- Opel Mokka
- Chevrolet Trax
- Chevrolet Tahoe
- Cadillac Escalade
- Cadillac CTS
- Cadillac XT5
- Peugeot 301
- Peugeot 3008
- Peugeot 508
- Peugeot Partner
- Citroёn Berlingo
- Citroёn C-Elysee
- Citroen DS4
- Zotye Z300
- Zotye Z500EV
- Zotye Т600
- Zotye E200
- Zotye Coupa
- K2500 «Unicom»
- Юником-4001
- Юником-4002
- Юникс-3561
- Юникс-3901
- Юнилайн-3595
- Юнилайн-3597
- Юнилайн-3598
- Юнилайн-3601
- Юнилайн-3602
- Юнилайн-3604
- Юнилайн-3606
- Юнилайн-3607
- Юнимед-3562
- Юнимед-3591
- Юнимед-3592
- Юнимед-3593
- Юнимед-3801
- Юнимед-3802
- Юнимед-3803
- Юнимед-3804
- Юнимед-3807
- Юнирит-3701
- Юнирит-3703
- Юнирит-3704
- Юнитех-3901
Ё-инжиниринг
- ё-Crossback EV
Могилевтрансмаш
- Автокраны
- - КС-3579
  - КС-4571BY
  - КС-45729
  - КС-45729А
  - КС-5479
  - КС-5571BY
  - КС-55727
  - КС-5574BY
  - КС-5578А
  - КС-6572BY
- Автоподъемники
- - АГП-20
  - АГП-30
  - АГП-40
  - АТП-17
  - АТП-18
- Специальные
- - МАЗ-4901
  - МАЗ-4902
  - МАЗ-4903
  - МАЗ-4904
  - МАЗ-4905
  - МАЗ-4906
  - МАЗ-4907
  - МАЗ-4908
  - МАЗ-4921
  - МАЗ-4926
  - МАЗ-4940
  - МАЗ-5901
  - МАЗ-5902
  - МАЗ-5903
  - МАЗ-5904
  - МАЗ-5905
  - МАЗ-5907
  - МАЗ-5909
  - МАЗ-5911
  - МАЗ-5912
  - МАЗ-5915
  - МАЗ-5917
  - МАЗ-5920
  - МАЗ-5923
  - МАЗ-5925
  - МАЗ-6902
  - МАЗ-6903
  - МАЗ-6904
  - МАЗ-690G
  - МАЗ-6912
  - МАЗ-6932
  - МАЗ-6934
  - МАЗ-6935
  - МАЗ-6940
  - МАЗ-6944
  - МАЗ-6950
- Прочие
- - АКП-48
  - АЛ-52
  - МАЗ-181010
  - МАЗ-182010
  - МАЗ-182 «Ника»
  - МАЗ-437043-310
  - МАЗ-6501А3-9330
Брестмаш
- МАЗ-281040
- МАЗ-365022
АМКОДОР
- Д-262М
- Д-450
- Д-902 / ДЭ-211
- ДЭ-7
- ДЭ-224
- ДЭ-226
- ДЭ-229
- ДЭ-235 / Амкодор 9561
- Амкодор-20231
- Амкодор 4511
- Амкодор 9351
- Амкодор 9463
- Амкодор 9512
Амкодор-Пинск
- Амкодор-10125
- Амкодор-10126
- Амкодор 20232 «Мара»
- Амкодор 9531 / ДЭ-226
- Амкодор 9532
Амкодор-Уникаб
- Амкодор ЕР20
- Амкодор ЕР30
Амкодор-КЭЗ
- МПД-1800
- ЭО-3532А
- ЭО-3533
Святовит
- ЭО-3540 / УМРЗ-16
- EW-20-U1 / ЭО-4531
- EW-25-М1
- EW-25-M2
- EW-25-Т1 / ЭО-4431
Гродненский МЗ
- Автоцистерны
- - АЦ-4,9 / АТЗ-4,9
  - АЦ-5,5 / АТЗ-5,5
  - АЦ-10 / АТЗ-10
  - АЦ-10 для тяжелых растворов
  - АЦ-11 / АТЗ-11
  - АЦ-12 для горячей воды
  - АЦ-12
  - АЦ-15 для пищевых жидкостей
  - АЦ-15 для технолог. жидкостей
  - АЦ-16
  - АЦ-17 / АТЗ-17
  - АЦ-20 / АТЗ-20 (МАЗ)
  - АТЗ-20 (МЗКТ)
  - АЦИП-3,9
  - АЦИП-4,5
  - АЦИП-6
  - АЦИП-7,7
  - АЦИП-8,2
  - АЦИП-8,4
  - АЦИП-12
  - АЦИП-14 для пищевых жидкостей
  - АЦИП-14 для солевых растворов
  - АЦЗ-10
  - АЦТ-10
- Спецтехника карьерная
- - МЗК-22
  - ПОМ-35
  - ТЗ-35
  - ПЩК-7547
  - ЩК-7547
Белава
- Автофургоны
- - Белава-02
  - Белава-1121
  - Белава-1122
  - Белава-1130
  - Белава-1131
  - Белава-1140
  - Белава-1210
  - Белава-1213
  - Белава-1220
  - Белава-1223
  - Белава-1230
  - Белава-1231
  - Белава-1240
  - Белава-1250
  - Белава-1312
  - Белава-1320
  - Белава-1322
  - Белава-1323
  - Белава-1330
  - Белава-1350
  - Белава-1420
  - Белава-1422
  - Белава-1423
  - Белава-1512
  - Белава-1521
  - Белава-1522
  - Белава-1720
- Медицинские
- - Белава-1390
  - Белава-2270
  - Белава-2280
- Специальные
- - Белава-1108
  - Белава-1155
  - Белава-2260
  - Белава-2264
  - Белава-Автозак
- Бортовые
- - Белава-1200
  - Белава-1201
  - Белава-1202
  - Белава-1203
  - Белава-1300
  - Белава-1301
  - Белава-1302
  - Белава-1303
  - Белава-1402
  - Белава-1500
  - Белава-1502
  - Белава-1503
БелГАЗавтосервис
- МАС-4410 «Днепр»
- МАС-4421 «Днепр»
- МАС-4425 «Ангара»
- МАС-6615 «Двина»
- МАС-6622 «Березина»
- МАС-6632 «Двина»
Пожснаб
- АЦ пожарные МАЗ
- - AЦ 2,0
  - AЦ 2,0-40 (4370)
  - AЦ 2,5
  - AЦ 5,0 (5337)
  - AЦ 5,0 (6303)
  - AЦ 5,0-33 (6312)
  - AЦ 5,0-50/4
  - AЦ 8,0-40
  - АЦ 8,0-50
  - AЦ (AВ) 8,0 (10,0)
- АЦ пожарные IVECO
- - АЦ 2,5-33
  - AЦ 5,0 (4,0) -50/4
  - АЦ 5,0-50/4
  - AЦ 5,0-67/4 ПКА-22
  - AЦ 6,0-100
  - AЦ 8,0-67/4
  - АЦ (АПТ) 10. 0-100
  - АЦ 11,0-67/4
- АЦ пожарные КамАЗ
- - AЦ 5,0
  - AЦ 5,0-50/4
  - AЦ (АВ) 6,0 (8,0)
  - AЦ 7,0
  - AЦ 8,0-40
- АЦ пожарные Урал
- - AЦ 5,0 (6,0)
  - AЦ (АВ) 6,0 (8,0)
  - AЦ (АВ) 8,0
- АЦ пожарные ГАЗ
- - АЦ 1,0-40
  - АЦ 1,6-40
- АЦ пожарные АМУР
- - AЦ 2,5 (3,0)
- АЦ пожарные ЗиЛ
- - AЦ 2,5
  - AЦ 3,0 (3,2)
- Специальные
- - АА 7,5 (КамАЗ-43118)
  - АБР (ЗиЛ-5301)
  - АБР 0,5-0,4 (VW Crafter)
  - АГ (МАЗ-4370)
  - АД (МАЗ-5309)
  - АНР-133 (МАЗ-6317)
  - АР-2,8 (КамАЗ-43114)
  - АСА / АБР (МАЗ-4370)
  - АСА (МАЗ-5309)
  - АСА (МАЗ-5336)
  - АСА (МАЗ-5340) АХРБ
  - АСА (Mercedes)
  - АСА (VW Amarok)
  - АСА (VW Crafter)
  - АСМ (МАЗ-631705)
  - АШ (VW Crafter 50)
  - Вахтовый автобус (IVECO)
  - ПУМ (МАЗ-6317)
ММЗ
- МАБС–55А509
- МАБС-630507
- МАБС-63А507
- МАБС-630307
- МАБС-63А307
- МАБС-634207
Автомобильные конструкции
- Лаборатории
- - Электоротехническая
  - Диагностика оптоволокна
  - Диагностика кормов
  - Водовоз (бутилиров. )
  - Для животноводческих ферм
  - Ремонтная мастерская
- Изотермические
- - Изотермический VW
  - Изотермический ГАЗ
- Медицинские
- - Реанимобиль
  - АМП
  - АСМП
  - АСМП «Любава»
- Социальные
- - Перевозка инвалидов
  - Доставка литературы
  - Киновидеопрокат
  - Ритуальный
- Для силовых структур
- - Автозак
  - Дежурный
  - Взрывотехнический
- Пассажирские
- - Автобус 13 пасс.
  - Автобус 17 пасс.
  - Автобус 19 пасс.
  - Такси микроавтобус
СаваСпецавто
- Медицинские
- - АСАП МЧС (Mercedes)
  - АСМП-А (Citroen)
  - АСМП-А (Ford)
  - АСМП-А (Peugeot)
  - АСМП-А (VW)
  - АСМП-А (Газель)
  - АСМП-А (Соболь)
  - АСМП-В (Citroen)
  - АСМП-В (Ford)
  - АСМП-B (Peugeot)
  - АСМП-B (VW)
  - АСМП-B (VW T5)
  - АСМП-B (Соболь)
  - АСМП-В «Комфорт» (Mercedes)
  - АСМП-В «Комфорт» (VW)
  - АСМП-С (Citroen)
  - АСМП-С (Ford)
  - АСМП-C (Peugeot)
  - АСМП-C (VW)
  - АСМП-С (Газель)
  - АСМП (УАЗ)
  - Интенсивная терапия (VW)
  - Интенсивная терапия (Газель)
  - Лаборатория (Peugeot)
  - Медкомплекс (VW)
  - Медслужба (Citroen)
  - Неонатальная реанимация (VW)
  - Профильный осмотр (VW)
  - Реанимация (Mercedes)
  - Реанимация (Peugeot)
  - Реанимация (VW)
  - Реанимация (Газель)
  - Санитарный (Соболь)
- Социальные
- - Инвалидный (Ford)
  - Инвалидный (Peugeot)
  - Инвалидный (Газель)
  - Инвалидный (Газель Бизнес)
  - Ритуальный (Ford)
  - Ритуальный (Peugeot)
  - Соцтакси (Citroen)
  - Школьный (Citroen)
  - Школьный (Ford)
  - Школьный (Peugeot)
  - Школьный (VW)
  - Школьный (Газель Next)
- Спецтехника
- - Аварийно-спасательный (ГАЗ)
  - Аварийно-спасательный (Газель Next)
  - Кинологический (Ford)
  - Кинологический (Газель Бизнес)
  - Лаборатория биологич. (Газель Бизнес)
  - Лаборатория (Соболь)
  - МЧС (Ford)
  - МЧС (VW)
  - МЧС (VW)
  - Пост весового контроля (Газель)
  - МЧС (Газель Next)
  - Служба спасения (Газель)
  - Спецавтомобиль военный (Ford)
- Городские микроавтобусы
- - Citroen Jumper 22
  - Ford Transit 19+6+1
  - Peugeot Boxer 22
  - VW Crafter 21
  - Газель Бизнес 14
- Пригородные микроавтобусы
- - Citroen Jumper 17
  - Ford Transit 18
  - Ford Transit 17
  - Ford Transit 16
  - Ford Transit 13
  - Peugeot Boxer 18
  - Peugeot Boxer 17
  - Peugeot Boxer 16
  - VW Crafter 21
- Туристические микроавтобусы
- - Citroen Jumper 17
  - Citroen Jumper 14
  - Ford Transit 18
  - Ford Transit 17
  - Ford Transit 16
  - Mercedes Sprinter 20
  - Peugeot Boxer 18
  - Peugeot Boxer 17
  - VW Crafter, 19+1
  - VW Crafter
  - VW Crafter 18, 19
  - VW Crafter 20
  - VW Трансфер, 16
  - Газель Бизнес 13
- Грузопассажирские микроавтобусы
- - Citroen Jumper 8
  - Citroen Jumper 7
  - Citroen Jumper 6
  - Citroen Jumper 5
  - Ford Transit 9
  - Ford Transit 6
  - Ford Transit 5
  - Peugeot Boxer 8
  - Peugeot Boxer 7
  - Peugeot Boxer 5
  - VW Crafter 8
  - Газель Бизнес 6
- Прочие микроавтобусы
- - Citroen Jumper Бизнес-Купе
  - Peugeot Boxer Бизнес-Купе
  - VW Crafter 50, 19+1
  - VW Crafter VIP Трансфер 19
  - VW Crafter VIP Трансфер
  - Газель Бизнес 14
  - Газель Бизнес Трансфер
НПП Инжиниринг авто
- Изотермо-фургоны
- - АФИК-3302
  - АФИК-3309
  - АФИК-3309 куры
  - АФИК-3309 мясо
  - АФИК-4329
  - АФИК-4370
  - АФИК-4371
  - АФИК-5308
  - АФИК-5336
  - АФИК-6303
  - АФИК-6312
  - АФИК-6312 с приц.
  - АФИК-63117
  - АФИК-A21R22
  - АФИК-Atego
  - АФИК-MAN
  - АФИК Mitsubishi Fuso
- Мастерские
- - АВТС-33081
  - АФМ-33023
  - АФМ-3308
  - АФМ-3309/33081
  - АФМ-3309
  - АФМ-33106
  - АФМ-43114
  - АФМ-43118
  - АФМ-43118
  - АФМ-43118 АВМС
  - АФМ-4370
  - АФМ-4370 с роллетами
  - АФМ-4371
  - АФМ-4371
  - АФМ-4570
  - АФМ-5316
  - АФМ-5316 УСЗП
  - АФМ-5336
  - АФМ-5337
  - АФМ-5434
  - АФМ-6312
  - АФМ-6317 с платф.
  - АФМ-6317 с манип.
  - АФМ-6317 УСЗП
  - АФМ-6317 (скош.)
  - АФМ-6317 с КМУ
  - АФМ-6317 ПАРМ
  - АФМ-6317 Сейсмостанция
  - АФМ-A22R32
  - АФМ-Hundai HD78
- Вахтовые
- - АФВ-3309
  - АФВ-43118
  - АФВ-4570
  - АФВ-5316
  - АФВ-5316 (скош.)
  - АФВ-5336
  - АФВ-5434
- Торговые
- - АФТ-3309
  - АФТ-4370
  - АФТ-4570
  - АФТ-5301
  - АФТ-Hundai HD78
  - АФТ-Renault
- Хлебные
- - АФХ-3309
  - АФХ (Пежо)
- Промтовары
- - АФП-3309
  - АФП-МАЗ
- Для силовых структур
- - АЗ-3221
  - АЗ-3309
  - АЗ-4570
  - АЗ-5336
  - АЗ-6302
  - АП-3163
- Прочие специальные
- - АС-3221
  - АСС-3309
  - АФПК
  - КМУ-90
  - Арктический
  - Жилой
  - Электростанция
  - Теле-электростанция
  - Телецентр
Мидивисана
- для ВС
- для МВД
- для МЧС
- специальные
ЮниСКАФ
- Изотермические
- - U1-3202
  - U1-3307
  - U1-3309
  - U1-33106
  - U1-4370
  - U1-4471
  - U1-5336
  - U1-5337
  - U1-5340
  - U1-6303
  - U1-6312
  - U1-A21R
  - U1-BAW
  - U1-BGDN
  - U1-C41R
  - U1-FT25
  - U1-FT47
  - U1-HD78
  - U1-HD120
  - U1-IV35
  - U1-IV70
  - U1-IV70H
  - U1-JAC4
  - U1-JAC6
  - U1-JACP
  - U1-KIA
  - U1-RENLT (120)
  - U1-RENLT (330)
- Торговые
- - Т1-3307-4-01
  - Т1-3307-4-02
  - Т1-3309-4-06
  - Т1-4471-370-01
  - Т1-4471-370-02
  - Т1-4471-420-02
  - Т1-С41R33
  - Т1-HD78
  - Т1-HD120
  - Т1-IS52-01
  - Т1-JAC8-01
  - Т1-JAC8-02
- Хлебные
- - U1-3302
  - U1-3309
- Мастерские
- - М1-33081
  - М1-3309
  - М1-43118
  - М1-4320
  - М1-4370
Пинский завод СММ
- ВС-18Т
- ВС-22
- ВС-22Т
- ВС-222
- ВС-322
- ПМС-22
- ПМС-212
- ПМС-318
- ПМС-328
- ПМС-2010
- ПМС-2311
- ПМС-2815
- ПМС-3522
Караван
Трансформавто-Плюс
- АБЛ
- АТ
- ГП
- СМП
Прайминвест-Авто
- ПГП
- Арманд
ВИПО
- ВИПО-12
- - ВИПО-12-01
  - ВИПО-12Т
  - ВИПО-12Т-дубль
  - ВИПО-12Т А21
  - ВИПО-12Т А22
- ВИПО-16
- - ВИПО-16 ГАЗ
  - ВИПО-16 Silant
- ВИПО-18
- - ВИПО-18 Валдай
  - ВИПО-18 Валдай-дубль
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309-дубль
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309 обр. стрела
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309-дубль обр. стрела
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309 лестница
  - ВИПО-18 Садко
  - ВИПО-18 Садко-дубль
  - ВИПО-18 Земляк
  - ВИПО-18 Земляк-дубль
  - ВИПО-18 Земляк лестница
  - ВИПО-18 ГАЗ-66
  - ВИПО-18 ГАЗ-C41
  - ВИПО-18 МАЗ-4370
  - ВИПО-18 МАЗ-4570
- ВИПО-20
- - ВИПО-20 Валдай
  - ВИПО-20 Валдай-дубль
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309-дубль
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309 лестница
  - ВИПО-20 Садко
  - ВИПО-20 Садко-дубль
  - ВИПО-20 Земляк
  - ВИПО-20 Земляк-дубль
  - ВИПО-20 МАЗ-4370
  - ВИПО-20 Hyundai
  - ВИПО-20 Silant
- ВИПО-24
- - ВИПО-24 ГАЗ-3309
  - ВИПО-24 ГАЗ-C41
  - ВИПО-24 ГАЗ C42
  - ВИПО-24 МАЗ-4371
  - ВИПО-24 МАЗ-4471
  - ВИПО-24 МАЗ-5434
  - ВИПО-24 МАЗ-5551
  - ВИПО-24 КАМАЗ-43502
  - ВИПО-24 HUNDAI 78
  - ВИПО-24 XINO-300
- ВИПО-26
- - ВИПО-26 МАЗ
- ВИПО-28
- - ВИПО-28 МАЗ
- ВИПО-32
- - ВИПО-32 КамАЗ 43118
  - ВИПО-32 КамАЗ 43253
  - ВИПО-32 КамАЗ 63115
  - ВИПО-32 МАЗ
  - ВИПО-32 МАЗ-5316Х5
  - ВИПО-32 Урал
- ВИПО-36
- - ВИПО-36 КамАЗ
- АПК
- - АПК-30
Бусстайлинг
- Немига
- Немига-1
- Стаер
СТиМ
- Шмель-10А
- Шмель-11А
- Шмель-11АН
- Шмель-11 Аэропорт
- Шмель-11С
- Шмель-12А
Блюминг
- УЭСП
Агромашресурс
- Роса-200
- Роса-204
- Роса-204 кунг
140 ремонтный завод
- Кобра-К
- МТО-УБ1-МБ
- Защитник
- Кайман
- Кайман–ОР
- Пегас
2566 ЗРРЭВ
- БМ-21А Белград
- БМ 9А33-1Б Оса
- БМ 9А33-2Б Оса
- ТЗМ 9Т217-1Б Оса
ОКБ ТСП
- «Каракал»
- «Барс»
- «Редут-223»
- ЗРК «Бук-МБ»
- ЗРК «Бук-МБ3К»
- УБП
АГАТ-системы управления
- БРДМ-4Б
- Р-186 «Богатырь-2»
- Р-414МБРП «Сосна-2»
- Р-432 «Горизонт»
- Р-434 «Цитрус»
- П-240 «Кайман-КАС»
Агат-Систем
- Р-185 «Эпоха»
Агат — ЭМЗ
- «Химера»
- «Дозор»
- «Рубеж»
- Р-434
- П-261 «Мускат»
- 7В800
- 7В960
- 9С52М1РБ «Поляна»
- 9С830
- УМ старшего батареи
Тетраэдр
- ЗРК «Стрела-10Т»
- ЗРК «Печора-2ТМ»
- ЗРК Т38 «Стилет»
- ЗРК «Оса-1Т»
- РЛС П-18Т/TRS-2D
- МРПК А3
БСВТ-новые технологии
- ASILAK-1
- РСЗО Флейта
Минотор-Сервис
- Витим
- Витим-668240
- ТЗМ-2А6М4 Витим
КБ Радар
- РЛС «Восток-Д»
- РЛС «Восток-3D»
- РЛС «Роса-РБ»
- РТР «Кираса-У»
- Р-378АМ «Пурга»
- Р-934УМ2 «Гроза»
- РЭБ «Гроза-С»
Алевкурп
- ЗРК «Алебарда»
- ЗРК «Печора-2БМ»
- ЗРК «Квадрат-МА»
Связьинвест
- П-178МБ
- П-257-60КМБ
- Р-409МБ1
Литвина-сервис
- Литвина-2202
- Литвина-3301 арктика
- Литвина-3301 базовый
- Литвина-3301 эконом
- Литвина-3301 кунг
- Литвина-3301 кунг-спец
- Литвина-3301 VIP
- Литвина-3903
ПрактикСервис
- Практик-19276
- Практик-19277-хх
- Практик-PR161х
- Практик-PR162х
- Практик-PR1710
- Практик-PR172х
- Практик-PR173х
- Практик-PR191х
- Практик-PR192х
- КамАЗ-4911 EXTREME
- ГАЗ-27057 штурмовой
- F-350 Зубр
- УАЗ Пикап инкассатор
- Пассажирские
- Ритуальные
- Лаборатории
- Специальные МВД
БАРЗ
- ГЗА-651
- КХА-2-57
- ГЗСА-892
- ПАЗ-651Ш
- ПАЗ-652
- ПАЗ-653
- ПАЗ-657
- ПАЗ-659
- Автобус 1954 г.
- БЗ-05
- БЗ-06
- БЗ-07Ш
- КАвЗ-39769 Служба быта
Белдортехника
- ЯР-4
Приложения
- Отраслевая нормаль
- Обозначения МАЗ

МАЗ 5549, самосвал

На этой странице Вы могли купить самосвал МАЗ 5549, 1989 года выпуска, наработка м/ч 100000, за 160 000 РУБ

Внимание! Объявление потеряло актуальность.

Удалено: 02 июл 2016

160 000 РУБ

Торговая марка:	МАЗ
Модель:	5549
Год выпуска:	1989 г.
Пробег:	100000 км
Цена:	160 000 РУБ
Описание:	Характеристики реклама Город продажи Касли Год выпуска 1989 Цена 160 000 руб, торг. Пробег 100 000 км Двигатель 1 л, дизельный, 180 л.с. Цвет синий Кузов самосвал Привод задний КПП механика Руль левый Класс выхлопа EURO — 0 Колесная формула 4×2 Подвеска рессора — рессора Грузоподъемность 8 т Тип кабины 3-х местная с 1 спальным реклама реклама реклама реклама Описание Продам МАЗ 5549 в хорошем состояние. Все вопросы по телефону Комплектация Комфорт спальник усилитель руля Дополнительно фаркоп
Местоположение:	Россия / Челябинская область / Касли

Фотографии

Смотрите также в продаже

1.	Самосвал МАЗ 551602-221-024 Самосвал 2006 г., 250000 км 13.03.2020	Автоброкер Онлайн. ру г. Екатеринбург	700 000
2.	МАЗ 5550В3-480-012 Самосвал 2016 г. 15.10.2020	ООО»АВТОСПЕЦТЕХНИКА» г. Санкт-Петербург	2 470 000
3.	МАЗ 6516В9-480-000 Самосвал 2016 г. 15.10.2020	ООО»АВТОСПЕЦТЕХНИКА» г. Санкт-Петербург	3 850 000
4.	МАЗ 5516X5-481-000 Самосвал 2017 г. 15.10.2020	ООО»АВТОСПЕЦТЕХНИКА» г. Санкт-Петербург	3 050 000
5.	МАЗ 6501В9-8420-000 Самосвал 2017 г. 15.10.2020	ООО»АВТОСПЕЦТЕХНИКА» г. Санкт-Петербург	3 950 000
6.	МАЗ 6501Н9-8420-000 Самосвал 2017 г. 05.11.2019	ООО»АВТОСПЕЦТЕХНИКА» г. Санкт-Петербург	4 140 000
7.	МАЗ 5550C3-521-000 Самосвал 2019 г. 30.08.2019	ООО «МАЗСПЕЦТРАНС» г. Санкт-Петербург	3 070 000
8.	Самосвальный полуприцеп Щеповоз Stas BioStar 91 м3 Самосвал 2013 г. 19.06.2020	ООО «СТАС Трейлерс» г. Москва	123 456
9.	Самосвальный полуприцеп Зерновоз stas AgroStar 60 Самосвал 2013 г. 19.06.2020	ООО «СТАС Трейлерс» г. Москва	123 456
10.	Самосвальный полуприцеп Ломовоз Stas FerroStar 68 Самосвал 2013 г. 19.06.2020	ООО «СТАС Трейлерс» г. Москва	123 456

Купить самосвал МАЗ 5549
, купить самосвал МАЗ 5549 б/у
АГРОМЕТ АННАБУРГЕР
HTS
АСТРА
БМ
БМ 20 БМ 305
HD
HD7 HD8 HD9
АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ
БЕНФОРД
PT
PT9000
БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР
ТА 20053
БУХЕР
БУ
БУ 200
ГУСЕНИЦА
730 769C 769D 773 Серия D
D30
ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН
Реле
КОНОУ ДЭУ
Серия D
D120
Новус
ДАФ
CF
CF 65 CF 75 CF 85
ЛФ
ЛФ 45 ЛФ 55
XF
XF 95 XF 105
DAYUN DFSK DODGE DOOSAN
325
DX
DX140
Дунфэн ЭБРО ЭРФ
ЕР
ЕР6
ФАО
СА
ФИАТ
Дукато
ФЛИГЛ
ТДК
ФОДЭН
Альфа
Альфа 3000
ФОРД
4136 Груз
Груз 2530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142
Серия E Серия L Transit
Transit 2. 2 Transit 2.4 Transit 100 Transit 115 Transit 125 Transit 350
ФОРЛАНД ФОТОН
Ауман
FREIGHTLINER
Колумбия
ГАЗ
53
ГАЗ-САЗ ГИНАФ
Серия C
C 3127 C 3128
Серия G
G 5447
Серия М
М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450
Серия X
X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450
ГМС Хино
700
ХОНЯН
ГЕНЛИОН
ХОВО
Серия A
A7
ЗЗ
ЗЗ3257 ЗЗ4257
ХЕНДАЙ
Серия HD
HD65
Хайва ИФА
Серия H
h4
L-серия
L60
ИСУЗУ
CYH
CYH51
НЛР НПР
IVECO
Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
ЕвроКарго
ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго МЛ
Евротех
Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 440
Eurotrakker
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Стралис
Стралис 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430
Trakker
Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330
JAC
ГФУ N
КАМАЗ
5511 6522 6540 55102 55111 65115
КОМАТСУ
HD
HD605
НМ
НМ350
КрАЗ
255 65032
ЛИАЗ
151 серия
МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА
А-серия
А12
Серия F
F90
L-серия
L75 L80 L2000
NL series TGA
TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.400 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480
ТГЭ
ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ
0
0 TGS
TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18. 430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 тг 35.430 тг 35.440 тг 35.460 тг 35.470 тг 35.480 тг 35.500 тг 35.510 тг 35.540 тг 37.470 тг 41.400 тг 41.420 тг 41.430 тг 41.4144 тг 74 41.4144 тг0003
TGX
TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.560
MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР
44
МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ
Actros
Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 444 8 Актрос 4844 Актрос 5044
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151
Atego
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628
Axor
Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 39040 Axor 3440 Econic LK
LK 809 LK 814 LK 914
МБ СК
СК 1417 СК 1729 СК 1820 СК 1824 СК 1838 СК 1929 СК 2435 СК 2527 СК 2538 СК 2628 СК 2629 СК 2631 СК 2635 СК 2638 СК 3235
СК 3532 Спринтер
Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616
Unimog
Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500
Варио
Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816
МИЦУБИСИ
Кантер
Кантер 7С Кантер FE
Серия D
МОЛ МОКСИ
МТ
МТ31 МТ36
МУЛЬТИКАР
M-серия
M 26 M 30
Мицубиси Фусо
Кантер
Кантер 7С
НИССАН
Атлеон
Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14
Такси
Такси 35.14
Опель
Мовано
Мовано 2,5
ORTHAUS Oehler PEGASO
1223 1231
PETERBILT PIAGGIO
Обезьяна Портер
ПРОНАР
T679
РЕЙШ
РХКС
РХКС 35
РЕНО
Серия G
G170 G230 G270 G300 G340
Kerax
Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520
Магнум
Магнум АЕ
Менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2. 3
Maxity Midliner
Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander
Серия T
T460
SAURER SAVIEM SAZ
3507
SCANIA
Серия G
G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L124
Серия P
P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450
Серия R
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
Серия T
T112 T114 T124
SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ
Серия F
F3000
СХ Х3000
СИНОТРУК СИСУ
E-серия
E11 E12 E13 E14 E18
СМ
ШКОДА-ЛИАЗ
706
706 МТС
ЗВЕЗДА
266
СТЕЙР
17С 19С 32С 1491
Стерлинг
Литовский
ТАТА ТАТРА
148 163 815 Jamal Phoenix серии T
T158 T815
ТЕРБЕРГ
ФЛ
ФЛ 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850
ТЕРЭКС
ТА
ТА 300
ТОМАС ТОЙОТА
Дайна
Дайна 100
Хино
ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN
Crafter
Crafter 2. 5 Crafter 35
ЛТ
ЛТ 46
ВОЛЬВО
Серия A
A25 A30 A35 A40
F12 400 FE
FE 300 FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750
Флорида
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615
FM
FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540
FS L-серия N-серия
N10 N12
Серия S Терберг
Veenhuis WAGNER XCMG
QY
QY70
Купить самосвал ЗИЛ
45021
Показать все
МАЗ 5549, самосвал МАЗ 5549 б/у
АГРОМЕТ АННАБУРГЕР
HTS
АСТРА
БМ
БМ 20 БМ 305
HD
HD7 HD8 HD9
АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ
БЕНФОРД
PT
PT9000
БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР
ТА 20053
БУХЕР
БУ
БУ 200
ГУСЕНИЦА
730 769C 769D 773 Серия D
Д30
ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН
Реле
КОНОУ ДЭУ
Серия D
D120
Новус
ДАФ
CF
CF 65 CF 75 CF 85
ЛФ
ЛФ 45 ЛФ 55
XF
XF 95 XF 105
DAYUN DFSK DODGE DOOSAN
325
DX
DX140
Дунфэн ЭБРО ЭРФ
ЕР
ЕР6
ФАО
СА
ФИАТ
Дукато
ФЛИГЛ
ТДК
ФОДЭН
Альфа
Альфа 3000
ФОРД
4136 Груз
Груз 2530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142
Серия E Серия L Transit
Transit 2. 2 Transit 2.4 Transit 100 Transit 115 Transit 125 Transit 350
ФОРЛАНД ФОТОН
Ауман
FREIGHTLINER
Колумбия
ГАЗ
53
ГАЗ-САЗ ГИНАФ
Серия C
C 3127 C 3128
Серия G
G 5447
Серия М
М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450
Серия X
X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450
ГМС Хино
700
ХОНЯН
ГЕНЛИОН
ХОВО
Серия A
A7
ЗЗ
ЗЗ3257 ЗЗ4257
ХЕНДАЙ
Серия HD
HD65
Хайва ИФА
Серия H
h4
L-серия
L60
ИСУЗУ
CYH
CYH51
РНЛ НПР
ИВЕКО
Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
ЕвроКарго
ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго МЛ
Евротех
Евротех 190 Евротех 240 Евротех 260 Евротех 440
Eurotrakker
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Стралис
Стралис 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430
Trakker
Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330
JAC
ГФУ N
КАМАЗ
5511 6522 6540 55102 55111 65115
КОМАТСУ
HD
HD605
НМ
НМ350
КрАЗ
255 65032
ЛИАЗ
151 серия
МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА
А-серия
А12
Серия F
F90
L-серия
L75 L80 L2000
NL series TGA
TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.400 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480
ТГЭ
ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ
0
0 TGS
TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18. 430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 тг 35.430 тг 35.440 тг 35.460 тг 35.470 тг 35.480 тг 35.500 тг 35.510 тг 35.540 тг 37.470 тг 41.400 тг 41.420 тг 41.430 тг 41.4144 тг 74 41.4144 тг0003
TGX
TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.560
MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР
44
МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ
Actros
Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 444 8 Актрос 4844 Актрос 5044
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151
Atego
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628
Axor
Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 39040 Axor 3440 Econic LK
LK 809 LK 814 LK 914
МБ СК
СК 1417 СК 1729 СК 1820 СК 1824 СК 1838 СК 1929 СК 2435 СК 2527 СК 2538 СК 2628 СК 2629 СК 2631 СК 2635 СК 2638 СК 3235
СК 3532 Спринтер
Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616
Unimog
Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500
Варио
Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816
МИЦУБИСИ
Кантер
Кантер 7С Кантер FE
Серия D
МОЛ МОКСИ
МТ
МТ31 МТ36
МУЛЬТИКАР
M-серия
M 26 M 30
Мицубиси Фусо
Кантер
Кантер 7С
НИССАН
Атлеон
Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14
Такси
Такси 35.14
Опель
Мовано
Мовано 2,5
ORTHAUS Oehler PEGASO
1223 1231
PETERBILT PIAGGIO
Обезьяна Портер
ПРОНАР
T679
РЕЙШ
РХКС
РХКС 35
РЕНО
Серия G
G170 G230 G270 G300 G340
Kerax
Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520
Магнум
Магнум АЕ
Менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2. 3
Maxity Midliner
Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander
Серия T
T460
SAURER SAVIEM SAZ
3507
SCANIA
Серия G
G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L124
Серия P
P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450
Серия R
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
Серия T
T112 T114 T124
SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ
Серия F
F3000
СХ Х3000
СИНОТРУК СИСУ
E-серия
E11 E12 E13 E14 E18
СМ
ШКОДА-ЛИАЗ
706
706 МТС
ЗВЕЗДА
266
СТЕЙР
17С 19С 32С 1491
Стерлинг
Литовский
ТАТА ТАТРА
148 163 815 Jamal Phoenix серии T
T158 T815
ТЕРБЕРГ
ФЛ
ФЛ 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850
ТЕРЭКС
ТА
ТА 300
ТОМАС ТОЙОТА
Дайна
Дайна 100
Хино
ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN
Crafter
Crafter 2. 5 Crafter 35
ЛТ
ЛТ 46
ВОЛЬВО
Серия A
A25 A30 A35 A40
F12 400 FE
FE 300 FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750
Флорида
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615
FM
FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540
FS L-серия N-серия
N10 N12
Серия S Терберг
Veenhuis WAGNER XCMG
QY
QY70
ЗИЛ
45021
Показать все
Самосвал на базе автомобиля МАЗ | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели
Русский
Автокад
Автомобильная промышленность
Образовательный
Узнайте, как скачать этот материал
Подпишитесь, чтобы получать информацию о новых материалах:
t. me/alldrawings
vk.com/alldrawings
Описание
Только чертежи общего вида.
Содержание проекта
мексанизм_062.rar [ 12 КБ ]
МАЗ_asm. dwg [ 52 КБ ]
Аналогичные материалы
Бульдозер на базе Т-130 с отвальными надставками
3D модель отвала снегоуборочной техники на базе ЗИЛ
Разработка рыхлителя ударного типа с бульдозерным отвалом на базе Т-130
МАЗ-5549 Авто Самосвал
Схемы автомобилей МАЗ-5516 и МАЗ-54323
Технологическая схема забоя тупиковым поворотом самосвала
Самосвал КАМАЗ-65115
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A40G
Бесплатная загрузка на сегодня
Обновление через: 15 часов 4 минуты
2x 120мм Радиатор — 3D модель
Кожухотрубный теплообменник
Типовой проект 4. 902-3 Приемные камеры очистных сооружений. Альбом 7
Рабочая инструкция по гидроизоляции монолитного цоколя
Прочие материалы
3D изображение разных мужчин
3D изображение робота
Чертеж редуктора с конической передачей
столовая на 50 мест
Грузовые автомобили МАЗ Руководство по ремонту и электрические схемы PDF
Руководство по эксплуатации грузовых автомобилей МАЗ, электрические схемы, мастерские, руководства по ремонту и обслуживанию, каталоги запчастей, коды ошибок в PDF скачать
Титул
Размер файла
Ссылки для скачивания
Схема подключения МАЗ 437030 с двигателем ММ [PDF]
750. 2кб
Скачать
Электросхемы МАЗ 437030 с двигателем Deutz [PDF]
747.4кб
Скачать
Грузовые автомобили МАЗ 533660 / 533700 / 533710 / 543230 / 543300 / 551600 / 555100 / 630300 / 942290 Руководство по ремонту [PDF]
254.7Мб
Скачать
Грузовые автомобили МАЗ 631236 / 534035 / 650136 / 555035 Евро-4 Руководство по эксплуатации [PDF]
2. 7Мб
Скачать
Руководство по ремонту грузовиков МАЗ [PDF]
156.5Мб
Скачать
Схемы подключения МАЗ-4371П2 с двигателем ММ Е4 [PDF]
1.4Мб
Скачать
Руководство по ремонту МАЗ-5335 / 5549 / 5429 / 5430 / 504В [PDF]
70. 6Мб
Скачать
Электрические схемы МАЗ-533605 [PDF]
1.3Мб
Скачать
Брошюра Маз-537 [PDF]
396.2кб
Скачать
Электросхемы двигателя МАЗ-5440 [PDF]
627. 8кб
Скачать
Электрические схемы МАЗ-642205 [PDF]
1.1Мб
Скачать
Электрические схемы МАЗ-643069 [PDF]
1.2Мб
Скачать
9 августа 1944 года, всего через 6 дней после освобождения Минска от немецко-фашистских войск, в старых ремонтных мастерских началась сборка армейских грузовиков «Студебеккер» из США на Ленд-Лиза.
В 1945 году Правительством СССР было принято решение о создании на их базе предприятия по выпуску большегрузных автомобилей — Минского автомобильного завода (МАЗ). Первые машины, которые были изготовлены компанией 1 ноября, 1947 — 6-тонные самосвалы МАЗ-205 с прямым кузовом, созданные специалистами Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ). Его основой стал автомобиль ЯАЗ-200, от которого унаследовал МАЗ-205 4-цилиндровый 2-тактный дизель ЯАЗ-204А (4650 см, 110 л.с.) с непосредственным впрыском и прямоточным наддувом, основу которого составили американские двигатели «Джи-эм 4-71» (GM). Автомобиль с 3800 мм Колесная база оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач Ярославского завода, пневматическим приводом тормозов, деревометаллической кабиной, дисковыми колесами. При полной массе 12,8 т самосвал развивал максимальная скорость 50 км/ч.
В 1950 году производство 7-тонных грузовиков ЯАЗ-200 с бортовой платформой, получивших с февраля 1951 года МАЗ-200, было перенесено в Минск. Внешне они отличались вертикальная решетка радиатора и новая объемная эмблема в виде хромированного зубра. Машина оснащалась тем же двигателем, имела увеличенную до 4520 мм колесную базу и развивала скорость 65 км/ч.
В 1951 году появилась первая версия МАЗ-200Г с высокобортным кузовом. В следующем году с модернизированный 2-тактный дизель ЯАЗ-204Б (130 л.с.). Через некоторое время на МАЗе развернулось производство собственного прицепа для своих автомобилей.
МАЗ-543205
В 1955 году появился автомобиль МАЗ-501 (4х4) с 10-ступенчатой коробкой передач, постоянным приводом на оба моста и несимметричным межосевым дифференциалом, передающим 2/3 крутящего момента на задний мост. В сбор с 2-х осным прицепом-выводом, он мог вывозить из леса 30-метровые хлысты деревьев весом до 15 тонн. Со следующего года на его базе появился 4-тонный бортовой грузовик МАЗ-502 и вариант с лебедкой МАЗ-502А на одноканатных колесах.
В 1962-64 годах завод выпускал переходные модели: грузовой автомобиль МАЗ-200П и седельные тягачи МАЗ-200М и МАЗ-200П. Для грузовиков серии «200» в 1959 и 1964 гг. имелось производство 100- и 200-тысячный автомобиль марки МАЗ .
И это было только начало. Со дня основания МАЗ выпустил более 1,2 млн автомобилей. Несмотря на все трудности, Минский автомобильный завод с 20-тысячным коллективом занимает лидирующие позиции в производстве грузовых автомобилей.
503 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор
Самой популярной из всех модификаций на базе шасси МАЗ-500 была конечно же модель «503». Самосвал был спроектирован и поставлен на конвейер еще в 70-х годах, но до сих пор хорошо справляется со своей задачей. Были и специальные модификации: 503А и 503В с улучшенными характеристиками. Весь модельный ряд МАЗ.
Содержание: [Показать]
История автомобиля
Технические характеристики
Модернизация и доработка
Плюсы и минусы
Подводим итоги
МАЗ-503 фото
Видео МАЗ-503
История автомобиля
Минский автомобильный завод последовательно штамповал свои модели и модификации свои модели. МАЗ-503 родился как модернизация версии МАЗ-500. Производство проходило в период с 1966 по середину 70-х годов. В юбилейном 1970 году модель была модернизирована для Минского завода. Основным отличием от модели «500» стала уменьшенная колесная база и узкая направленность — самосвал. Сформированные секции каркаса скреплялись заклепками.
Располагается на четырех пружинах, соответственно расположенных продольно. Кроме того, в подвеску введены гидравлические амортизаторы, работающие телескопически. Свойства кабины были изменены в мелочах, она также была полностью сделана из металла и собрана сваркой, помимо трех посадочных мест имеется одно спальное место.
Механизм наклона платформы оснащен гидравлической системой, работающей в возвратно-поступательном режиме. Удобным было то, что наклон и другие операции по управлению кузовом можно было осуществлять из кабины водителя. В систему встроен специальный клапан, который после завершения отгрузки активирует встряхивание грузовой платформы для лучшей выгрузки.
Для удобства система рулевого управления оснащена гидроусилителем руля. Изменения коснулись и трансмиссии: главная передача теперь имеет более высокое передаточное число заднего моста (9,57). Тормозная система относилась только к автомобилю и не имела возможности подключения прицепа (тормозной кран был типа ЗИЛ).
Интересно, что МАЗ-503В имел пневматическое управление гидросистемой. Процесс осуществляется под управлением пневмораспределительного крана. Кабину снабдили теми же элементами, что и на «пятисотке» МАЗ. Ручные стеклоподъемники, электрические стеклоочистители, коврики, ящики для инструментов и личных вещей. Для удобства были предусмотрены даже складные солнцезащитные козырьки. О зеркалах заднего вида говорить не приходится.
Технические характеристики
Различия между модификациями в основном заключались в нескольких изменениях. Так, на МАЗ-503В переработана и управляема гидравлика; У МАЗ-503А улучшены характеристики движителей.
2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222н. 2 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222н 2
Двигатель
Модель ЯМЗ-236
Тип двигателя Четырехтактный. Компрессионный огонь
Номер баллона 6
Расположение баллонов V-образный под углом 90 ⁰
Цилиндр. degree 16.5
Maximum horsepower 180
Maximum revolutions 2100 rpm
Mixing Injection itself
Number of valves per piston 2 (впуск и выход)
Тип стартера ST-103 (24 Вт)
Максимальная скорость на горизонтальной секции при полной нагрузке 75 км/ч
на 100 километрах 22 литра топлива
Передача
КОНЦИОНА Двойной диск сухой трению
Широбец.1165
Количество трансмиссий 6 (пять вперед и одна спина)
Синхроны Международный 2-3 и 4-5 Шаги
Gear Box Artios
Gear Box
Gear Box
.
Second 2.90
Three 1,52
Fourth 1.00
The fifth 0.66
Reverse 5.48
Total rear axle gear ratio 8.28
Dimensions
Wheelbase 3400 mm
Wheel formula 4×2
Rear ширина колеи 1865 мм
Ширина поперечины передних колес 1970 мм
Дорожный просвет (до и после) 270 мм
Длина 5785 мм
Ширина 2500 мм
HIGH- 2650 MM
1618 8.
Размер шины 11-20 мм.
Характеристики подъема
Гор.1222 Weight of the car in full gear 7 250 kg
Weight at full load 15 250 kg
Maximum load on the front axle 3580 kg
Maximum rear axle load 10 тонн
В дополнение к вышеперечисленным характеристикам самосвал МАЗ-503 имел две фары и две юбки. Фары работают в двух режимах: ближний и дальний свет. Приборная панель и салон также имели подсветку. Генератор Г-271 (24 Вт) обеспечивал работу электросети. Как и у всей серии моделей «500», большим минусом было большое количество химикатов, которые нужно было выбросить. Этот фактор сказался на экологических характеристиках грузовика. На данный момент МАЗ-500 имеет статус ЕВРО-0.
Модернизация и развитие
МАЗ-503 Опытный I – разработан в 1958 году на базе базовой версии МАЗ-300. Цель состояла в том, чтобы предоставить данные для эффективной работы в среде карьеры. Эта модель в качестве экспоната находится в павильоне «Машиностроение» на ВВЦ.
МАЗ-503 Опытный I – следующая версия получила обновленный бампер и повышение мощности и технических характеристик. Прототип появился в 1962 г.
МАЗ-503 — основная модель введена в 1963 году и выпускалась до 65 года без каких-либо доработок.
МАЗ-503Б — с 1965 по начало 70-х — один из самых массовых самосвалов. Модернизированная модель получила новый кузов с прямыми бортами. Кроме того, открывание двери багажника теперь регулировалось автоматически.
МАЗ-503А — снова изменился внешний вид передней части по сравнению с предшественником «Б». Электрические приборы заменены на более современные: нагревательная печь; осветительные приборы и др. Модель выпускалась с 1970 по 1977 год и был заменен на МАЗ-5549, построенный на той же базе, но с более широкой переработкой рабочих систем.
Чем больше грузовиков из Беларуси, тем больше они увеличивают свой потенциал. Универсальность базовых моделей и их гибкость при переоборудовании сыграли важную роль в эффективности машин. Это было важно по одной причине – стране нужны были хорошие грузоперевозки, и Минский автомобилестроительный завод справлялся с этими задачами.
Плюсы и минусы
Через некоторое время МАЗ-503 морально устарел, но не утратил своих прекрасных рабочих качеств. Модель переняла основной список достоинств и недостатков своего старшего брата – 500-й версии грузовика. Самосвал демонстрирует следующие нюансы:
Хорошая грузоподъемность. В рабочем состоянии машина вполне может конкурировать в этом отношении с современными грузовиками;
Сосредоточены на работе. Вплоть до 90-х годов МАЗ делал упор на максимальную производительность машины, но только после этого были решения по остальным элементам;
Спальное место позволит водителю выспаться в случае такой необходимости, например, при поездках на дальние расстояния;
Легкий доступ к двигателю, коробке передач и другим системам машины. Кабина откидывается, обеспечивая легкий доступ к любой части заготовки;
Идеальная герметичность салона и почти никакого комфорта. Без дополнительных апгрейдов рабочее место водителя оставляет желать лучшего;
В мороз ездить еще некомфортнее, спасет только дополнительный обогреватель.
Подводим итоги
При наличии тех или иных качеств автомобиль до сих пор остается в истории как положительный продукт Минского автомобилестроительного завода. Учитывая любовь водителей к модернизации и усовершенствованию, любой недостаток или минус машины можно обратить в положительное русло, для этого достаточно пары рук.
Чем больше грузовиков из Беларуси, тем больше они увеличивают свой потенциал. Универсальность базовых моделей и их гибкость при переоборудовании сыграли важную роль в эффективности машин. Это было важно по одной причине – стране нужны были хорошие грузоперевозки, и Минский автомобилестроительный завод справлялся с этими задачами.
Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода
МАЗ-503 фото
Видео МАЗ-503
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/spectekhnika.info/wp-content/uploads/2019/07/uab38504_1-620x330.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/yZv9mLYZZM0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
МАЗ 5335: характеристики, фото и модификации стендов МАЗ
9000 на Минск 4 Завод. При этом Минск — единственный город в Советском Союзе, имеющий два завода, связанных с транспортом. В городе также есть тракторный завод. Отличительную эмблему МАЗ носят многие виды транспорта. Это автобусы, троллейбусы и целое семейство грузовиков. Свою бескапотную компоновку всем известный КамАЗ получил именно от Минского завода, а точнее, от моделей 500-й серии, логическим продолжением которых стал МАЗ 5335.

История завода считается с послевоенных лет, но первые его корпуса появились в годы Великой Отечественной войны. Именно на территории нынешнего МАЗа немцы построили авторемонтный завод вермахта. Закончилась война, после нее завод был восстановлен, сюда было перенесено производство автомобилей ЯМЗ 200, первых послевоенных грузовиков. В Минск уехала версия с колесной формулой 4х2. Ярославцы передали Кременчугу трехосные грузовики, а на их базе собрали КрАЗы. С тех пор Ярославль занимается только моторами. Двигатели ЯМЗ устанавливались практически на все грузовики Союза, в том числе и на МАЗ 5335, героя сегодняшнего обзора.
Рождение 500-й
Получив из Ярославля 200-ю модель, минчане немного обновили ее, и под индексом МАЗ 200 она выпускалась серийно до 1957 года. В феврале Минский завод получил постановление Минавтопрома о разработка нового автомобиля. И хотя завод по-прежнему выпускал МАЗ 200, в том же году полным ходом шла разработка новой модели, получившей индекс 500. Все последующие модификации, а Минск не планировал прекращать выпуск только одного бортового грузовика, должны были получить индексы, начинающиеся с 50. Например, самосвал должен был получить индекс 503, тягач — 504 и т. д. (501 и 502). осталось на стадии чертежей).

Новое решение
Следует отметить, что грузовики тех лет строились по принципу, впоследствии получившему название «классический». Сначала на раму ставится силовой агрегат – это двигатель и система управления, затем кабина, только после этого через зазор устанавливается основная часть грузовика – кузов. Хочешь больше нагрузки — делай раму длиннее.

Нетрудно заметить, что модель 500, показанная на рисунке выше, собрана по другому принципу. В Минске решили попробовать новый вариант — промежуточный, когда кабина приближалась к силовому агрегату, в результате чего на раму можно было установить более длинный кузов. Но в окончательный проект вошел третий вариант, и именно его использует автомобиль МАЗ 5335 и все последующие разработки грузовиков в Союзе. В новой версии мотор находился под кабиной, а для ремонта откидывался вперед. Эта компоновка имела ряд положительных качеств, одним из которых было увеличение грузоподъемности почти на 2000 кг; вторым плюсом было то, что длина рамы осталась неизменной.
Варианты обкатки
В 1960 году появились МАЗ 200П и МАЗ 200М (соответственно бортовой и тракторный). Собранные в течение следующих 5 лет, они получают некоторые новые разработки, которые запланированы для 500-й модели. Первая серийная модель 500 сходит с конвейера в марте 1965 года, а в декабре того же года 200-й выпуск официально закрывается. Последний автомобиль поднимается на постамент и становится памятником на заводской выставке.
Начало производства
Следующая версия новой 500-й модели вышла в 1970. Кодовое название МАЗ 500А. Главным его отличием стала более современная КПП. Кроме того, в машину было внесено множество мелких исправлений, но в итоге мы получили машину, немного меньшую прототипа по габаритам, но большую по вместимости и максимальной скорости. В течение нескольких следующих лет завод собирает отзывы и пожелания владельцев модифицированных версий модели 500, и в 1977 году появляется следующая модель — бортовой грузовик МАЗ 5335.

Эта модель внешне повторяла 500А (за исключением одной детали, о которой рассказано ниже), но внутри это был совершенно другой автомобиль. Выросла безопасность, благодаря раздельной тормозной системе повысился комфорт кабины, изменились некоторые детали, в результате чего улучшились все технико-экономические показатели машины.
Внешнее отличие
В связи с просьбами потребителей, а также для приведения в соответствие с европейскими стандартами заводу пришлось изменить внешние характеристики МАЗ 5335. Изменения коснулись в основном внешнего вида кабины, остального параметры перешли из версии 500А. Во-первых, на крыше появился знак автопоезда, что повлекло за собой исчезновение на ней люков. Второе, и самое главное, изменение коснулось оптики. Фары переехали на бампер. Такая установка решила сразу 2 проблемы. Высокая постановка фар от предыдущих автомобилей в темное время суток создавала проблему для встречного движения. Перемещение фар решило этот вопрос, к тому же новое положение дало лучшее освещение дорожного полотна.

В результате этой модификации решетка радиатора нового МАЗ 5335 стала шире, но только визуально. Размеры радиатора остались такими же, как и на первых автомобилях 500-й модели. Расширение — это обман. Металлическая заглушка под поворотниками закрывает пустующие места, где раньше располагались фары.
Модификации 5335
За исключением нескольких отдельных моделей, все машины, разработанные ранее на базе бортового грузовика, получили новые индексы.
Седельный тягач нового поколения получил индекс 5429.
Самосвал получил индекс 5549.
Переработанное шасси под установку других кузовов получил индекс 5534.
Две модели практически не изменились, это лесовоз — модель 509. Отдельно следует отметить вторую модель, получившую после модификации новое обозначение в старом названии. За исключением одной особенности, это был тот же МАЗ 5335.

Масса этой модели была на треть больше, чем у бортового грузовика, и составляла примерно 25 000 кг. Этот автомобиль проектировался как усиленный вариант базовой, и стал единственной трехосной моделью Минского автозавода. В то же время это был первый автомобиль, у которого появилась возможность опустить заднюю ось. Разработка на базе 500-й модели получила название 516. На базе 5335 она превратилась в 516Б (иногда обозначаемую как 516А).
Заправка
Упомянув об усиленной версии, пора рассмотреть параметры основной модели — МАЗ 5335.

Титул	Размер файла	Ссылки для скачивания
Схема подключения МАЗ 437030 с двигателем ММ [PDF]	750. 2кб	Скачать
Электросхемы МАЗ 437030 с двигателем Deutz [PDF]	747.4кб	Скачать
Грузовые автомобили МАЗ 533660 / 533700 / 533710 / 543230 / 543300 / 551600 / 555100 / 630300 / 942290 Руководство по ремонту [PDF]	254.7Мб	Скачать
Грузовые автомобили МАЗ 631236 / 534035 / 650136 / 555035 Евро-4 Руководство по эксплуатации [PDF]	2. 7Мб	Скачать
Руководство по ремонту грузовиков МАЗ [PDF]	156.5Мб	Скачать
Схемы подключения МАЗ-4371П2 с двигателем ММ Е4 [PDF]	1.4Мб	Скачать
Руководство по ремонту МАЗ-5335 / 5549 / 5429 / 5430 / 504В [PDF]	70. 6Мб	Скачать
Электрические схемы МАЗ-533605 [PDF]	1.3Мб	Скачать
Брошюра Маз-537 [PDF]	396.2кб	Скачать
Электросхемы двигателя МАЗ-5440 [PDF]	627. 8кб	Скачать
Электрические схемы МАЗ-642205 [PDF]	1.1Мб	Скачать
Электрические схемы МАЗ-643069 [PDF]	1.2Мб	Скачать

Модель	ЯМЗ-236
Тип двигателя	Четырехтактный. Компрессионный огонь
Номер баллона	6
Расположение баллонов	V-образный под углом 90 ⁰
Цилиндр. degree	16.5
Maximum horsepower	180
Maximum revolutions	2100 rpm
Mixing	Injection itself
Number of valves per piston	2 (впуск и выход)
Тип стартера	ST-103 (24 Вт)
Максимальная скорость на горизонтальной секции при полной нагрузке	75 км/ч
на 100 километрах 22 литра топлива
Передача
КОНЦИОНА	Двойной диск сухой трению
Широбец.1165
Количество трансмиссий	6 (пять вперед и одна спина)
Синхроны	Международный 2-3 и 4-5 Шаги
Gear Box Artios
Gear Box
Gear Box
.
Second	2.90
Three	1,52
Fourth	1.00
The fifth	0.66
Reverse	5.48
Total rear axle gear ratio	8.28
Dimensions
Wheelbase	3400 mm
Wheel formula	4×2
Rear ширина колеи	1865 мм
Ширина поперечины передних колес	1970 мм
Дорожный просвет (до и после)	270 мм
Длина	5785 мм
Ширина	2500 мм
HIGH-	2650 MM
1618	8.
Размер шины	11-20 мм.
Характеристики подъема
Гор.1222	Weight of the car in full gear	7 250 kg
Weight at full load	15 250 kg
Maximum load on the front axle	3580 kg
Maximum rear axle load	10 тонн

МАЗ-5549 технические характеристики и габаритные размеры

Сфера применения

Технические характеристики

Двигатель

Расход топлива

Трансмиссия

Ходовая и рулевое управление

Устройство

Кабина и кузов

Грузовая платформа

Клапан подъема

Отзывы

МАЗ-5549: характеристики, гузоподъемность, фото

Описание МАЗ-5549, фото

Технические характеристики самосвала МАЗ-5549

Вес автомобиля

Грузоподъемность

Устройство МАЗ-5549

Заключение

Самосвал МАЗ 5549 – обзор конструкции, технические характеристики

Историческая справка

Конструктивные особенности

Двигатель, трансмиссия

Ходовая часть, управление

Кабина и кузов

Особенность начала движения

Основные технические характеристики

«Плюсы» и «минусы»

Отзывы водителей МАЗ 5549

характеристики и особенности конструкции :: SYL.ru

Основные отличия

Силовой агрегат

Ходовая часть и тормозная система

Условия работы водителя

Сфера применения

Page not found — Автопром Беларуси

МАЗ 5549, самосвал

Внимание! Объявление потеряло актуальность.

Фотографии

Смотрите также в продаже

, купить самосвал МАЗ 5549 б/у

МАЗ 5549, самосвал МАЗ 5549 б/у

Самосвал на базе автомобиля МАЗ | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

Описание

Содержание проекта

Аналогичные материалы

Бесплатная загрузка на сегодня

Прочие материалы

Грузовые автомобили МАЗ Руководство по ремонту и электрические схемы PDF

503 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

История автомобиля

Технические характеристики

Модернизация и развитие

Плюсы и минусы

Подводим итоги

МАЗ-503 фото

Видео МАЗ-503

МАЗ 5335: характеристики, фото и модификации стендов МАЗ

Рождение 500-й

Новое решение

Варианты обкатки

Начало производства

Внешнее отличие

Модификации 5335

Заправка

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ