Отзывы владельцев маз самосвал: купить, продать и обменять машину

Работаю водителем зерновоза МАЗ-6501 с ЯМЗ-6581 (Евро-3) и КПП ZF-16. Езжу с прицепом – он тоже мазовский (856103). Пробег – под 100 000 км.

На мотор не жалуюсь – по крайней мере, пока. Работает исправно. Проблем с запуском не возникает. И мощности, и тяги хватает. Порой приходится возить по 45-50 т зерна – и ничего, как-то справляется. Коробка тоже неплохая – передачи включаются легко.

Подвеска слабая – время от времени лопаются рессоры (то передние, то задние). Прицеп на воздухе, так с ним, как ни странно, проблем меньше.

Проходимость, может, и не идеальная, но с грузом по полю прет нормально. В грязь, конечно, лучше не соваться – это не вездеход, а всего лишь зерновоз.

Кабина низкая – с одним спальником. Назвать ее комфортной можно разве что с большой натяжкой. От сиденья через час-полтора начинает уставать спина. Руль большой и неудобный. Об оснащении я вообще молчу – стеклоподъемники и те механические.
Отделка могла бы быть и получше – на дворе-то уже 21 век. А дизайн? Спрашивается, в каком месте он современный? До иномарок еще далеко.

Есть претензии и к оптике. Хуже всего дела обстоят с ближним светом фар – он очень слабый (от него нет никакой пользы). Да и дальний не ахти. Одним словом, чтобы нормально ездить в темное время суток, нужно ставить дополнительное освещение.

В общем, впечатление какое-то неоднозначное. Что бы там не говорили, а МАЗ есть МАЗ – со своими болячками и недостатками.

Являюсь владельцем грузовика МАЗ-6501. До Вольво и Скании он, конечно, не дотягивает, но, честно говоря, проблем с ним не так много, как с Камазом. Покупал с нуля. Пробег на данный момент – 84,5 тыс. км.

Мотор приятно удивил – он достаточно надежный и неприхотливый. Сколько езжу, ни разу в него не лазил, не считая замены масла и расходных материалов.
Запускается нормально, причем как летом, так и зимой. Тянет, в принципе, неплохо – даже в гору. Да и с динамикой проблем не возникает – на ровном асфальте спокойно разгоняюсь до максимальных 85 км/ч.

Рессоры довольно-таки крепкие – за все время сломался только один коренной лист (спереди слева). Но справедливости ради отмечу, что перегрузы бывают крайне редко.
Штатная резина не нравилась. Отъездил на ней полгода, а затем поставил другую – купил китайскую, но хорошую.

Покраска, мягко говоря, некачественная. Металл со временем начинает ржаветь (такое впечатление, что его вообще не обрабатывали). Приходится мириться.

Теперь о кабине. Лично мне она понравилась – я бы даже назвал ее комфортной. Спальника нет, но с моей работой можно обойтись и без него. Сиденье удобное – подрессоренное. Сильной усталости не чувствую.
Стеклоподъемники стояли обычные, но я поменял их на электрические. Что интересно, они дешевле родных.

Слышал, что многие жалуются на проводку, но на моем экземпляре с ней все в порядке (надеюсь, не сглажу).

В общем, несмотря на некоторые болячки, грузовиком доволен. Как бы там ни было, но своих денег он стоит.

МАЗ-6501В9 в эксплуатации чуть больше года – с января 2014-го. За это время успел проехать на нем 70 000 км.

Начну с того, что понравилось:

— Кабина. Как ни странно, она оказалась довольно-таки комфортной – конечно, не как у иномарок, но все же.

— Расход. В среднем получается 40-44 л на 100 км. Я считаю, что для самосвала это очень даже неплохо.

Теперь о том, что не понравилось (здесь будет намного больше пунктов):

— Автономка. Она есть и это хорошо, но я шесть раз обращался с ней по гарантии. Давно бы забил, так не хочется мерзнуть.

— Зеркала. С них очень быстро слазит зеркальное покрытие. Как только потеплеет, буду полностью их менять.

— Фары. Проблем с ними не было только первые 10 000 км, а затем они начали тускнеть и облазить. В общем, поставил туманки.

— Электрика. Постоянно возникают какие-то проблемы с проводкой. Она вся гнилая. Да и приборы все время глючат.

— Стеклоподъемники. Мало того, что они работают очень туго, так еще и ручки регулярно ломаются.

— Радиатор. Он уж больно хлипкий – с нашими дорогами начинает подтекать через 10 000 км пробега.

— Жор передней резины. Пытался с этим бороться, но все безрезультатно – выставить развал вообще нереально.

— Рессоры. Они очень слабые, из-за чего постоянно ломаются (причем не только сзади, но и спереди).

— Задний борт. Его замки вечно гнутся, да и петли никуда не годятся – такое чувство, что их сделали из пластилина.

— Капот. Как бы я ни старался, но нормально его закрыть не получается.

У меня 650105 (самосвал, 2012 г.в.). Изначально хотел взять китайца, но денег не хватило – пришлось покупать МАЗ.

Если честно, первое впечатление было положительное – четырехточечная подвеска кабины, сиденье на пневмоподушке, новая торпеда, климат-контроль. Но затем пошло-поехало.

По сути, все, что сделали белорусы, нужно протягивать. Создается такое чувство, что предпродажной подготовки не было вообще.

Почти сразу после покупки начал течь балансир, причем с обеих сторон. Со штуцером гидроцилиндра подъема кузова похожая проблема – он тоже побежал.

Когда еду с песком, передним бампером задеваю землю, притом, что перегруз бывает крайне редко. Из-за этого вся облицовка полопалась.

Уже на вторую неделю пришел в негодность стартер. Пришлось его поменять. Скажите мне, разве это нормально?

Радует только то, что в мотор не приходится лазить – пока работает исправно. Вот если бы еще жрал поменьше. Лично у меня выходит минимум 52 литра солярки на 100 км. Знакомый ездит на китайце и при этом без проблем укладывается в 40.

Качество покраски намного хуже, чем кажется на первый взгляд. Такое впечатление, что кабина была покрашена из баллончика.

Стоимость запчастей заоблачная – словно это какой-то европеец или японец (ладно бы еще качество было соответствующее). Фильтра и те стоят неоправданно дорого.

Тема в разделе «МАЗ», создана пользователем Coper, 19 май 2016 .

Поделиться этой страницей

ВСЕ ПРАВА НА АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИНАДЛЕЖАТ САЙТУ И ИХ АВТОРАМ. ПЕРЕПЕЧАТКА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА ИЛИ АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА. ПРИ ЦИТИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ССЫЛКА НА «dalnoboyshiki.eu» (ДЛЯ ON-LINE ПРОЕКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ГИПЕРССЫЛКА).

Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь! 16 Июня 2004 — День рожденье форума.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

с зап.частями были проблема раньше- с год назад
сейчас есть много фирм, имеющих собственный склад зап.частей
иногда выходят из положения по другому- ставят европейские зап.части, слышал даже что, например, тормозной барабан он Икаруса взаимозаменяем с Хово (кажется)

Опять же могу сказать что машины, которые я отдавал в лизинг за 1,5 года моей работы долго не простаивали- и уж точно ничего из-за этого не отбирали. ¶

Как не ошибиться при покупке нового автомобиля МАЗ?

Споры о том, какой автомобиль лучше всего покупать — подержанный, но «западного» производства, или «отечественный» новый — разделили всех владельцев на два лагеря. Но, если речь идет о приобретении грузовой техники, то большинство, вероятно, согласится, что лучше всего покупать новый автомобиль. 

В случае с автомобилями МАЗ оптимальный вариант — если автомобиль покупается у официального дилера МАЗ. Список всех официальных дилеров Минского автомобильного завода размещен на его официальном сайте www.maz.by в разделе «Дилеры». 

В случае, если компания, у которой Вы приобретаете технику — официальный дилер, можно быть уверенным в том, что техника находится именно в том состоянии, в каком и должен находиться новый автомобиль МАЗ перед покупкой. 

Но, если автомобиль приобретается не у официального дилера, то тщательная проверка просто необходима. По результатам опроса представителей компаний и частных лиц, эксплуатирующих автомобили МАЗ, был составлен определенный алгоритм — список последовательных действий, который может и должен быть использован при покупке нового автомобиля МАЗ.  

Итак, после изучения всех предложений по продаже техники Вы остановили свой выбор на автомобилях МАЗ, ознакомились с текстом множества объявлений о продаже, приехали по указанному адресу для первичного осмотра автомобиля. Что делать дальше? 

1. Вам понравился автомобиль, устроила цена. Если цена подозрительно низкая, то просто необходимо выяснить, по каким причинам. Наиболее вероятно, что машина либо предыдущего года выпуска, либо восстановлена после небольшой аварии («битая»). Запросите у продавца документы на машину (ПТС) и посмотрите, нет ли в них подчисток, исправлений и пятен, закрывающих текст. 

2. Сверьте номера шасси и двигателя, указанные в техпаспорте, с номерами, выбитыми маркировкой на автомобиле. У автомобилей МАЗ номер шасси выбивается на раме у правого заднего колеса со стороны пассажира. Также номер должен быть выбит (продублирован) на шильдике, который размещается либо под решеткой радиатора, либо в кабине, под креслом пассажира. У автомобилей МАЗ с крановой установкой шильдик прикрепляется на кабине крановщика. В любом случае, если есть хоть малейшие подозрения в том, что с машиной не все чисто — откажитесь от такой покупки! Если же все документы в порядке и номера шасси и двигателя в документах и на машине совпадают, то можно приступать к проверке технического состояния автомобиля. 

3. Проверку технического состояния автомобилей МАЗ нужно начинать с главной части любого автомобиля — кузова. Самым часто встречающимся дефектом при продаже нового автомобиля МАЗ является повреждение кузова при транспортировке. Внимательно осмотрите автомобиль и дайте оценку его внешнему виду: нет ли вмятин, царапин, сколов, нарушений изоляции, уплотнителей и т.д. 

4. Обратите внимание на состояние покрышек. Имеют ли место протечки масла из картера двигателя, коробки передач, заднего моста и амортизаторов? Проверьте работоспособность всех световых приборов автомобиля. 

5. После наружного осмотра можно сесть в салон. Внимательно изучите показания всех приборов и датчиков на приборной панели. 

6. Далее можно приступать к проверке двигателя. Двигатель должен быть чистым. Обилие масляных пятен и потеков на двигателе — верный признак того, что скоро понадобится замена уплотнителей. 

7. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла. Убедитесь, что на масляном щупе нет эмульсии желтоватого цвета, отличной по цвету от цвета масла, и мелких капель тосола. Их наличие, а также масляные пятна на поверхности тосола в расширительном бачке свидетельствуют о повреждении прокладки головки блока цилиндров. 

8. Запустив двигатель, необходимо выждать, пока он прогреется. Опытный специалист по звуку работающего мотора может определить почти все имеющиеся в двигателе неисправности, а человеку без опыта можно дать один совет: звук мотора должен быть приятным и монотонным, без посторонних стуков, свиста и позвякивания. 

9. Подойдите к выхлопной трубе автомобиля и посмотрите на его выхлоп. Сизый дым говорит о попадании масла в камеру сгорания двигателя. Причиной этого может быть залегание поршневых колец, если двигатель был перегрет при перегоне автомобиля.  

10. Откройте расширительный бачок и убедитесь, что из него не выходят отработанные газы. Наличие газов говорит о неисправности прокладки под головкой блока цилиндров. 

11. Проверьте четкость работы коробки передач, сцепления, педалей акселератора и тормоза. 

12. И последнее. Проверьте наличие и комплектность пакета ЗИП (Запасные части, инструменты, принадлежности). 

Соблюдение этих простых рекомендаций и правил поможет Вам избежать многих проблем при покупке и эксплуатации нового автомобиля МАЗ. 
Информацию о технике смотрите здесь: Седельные тягачи, Самосвалы, Бортовые автомобили, Фургоны, Шасси, Полуприцепы, Прицепы, Автобусы, Сортиментовозы, лесовозы. 

его преимущества, технические характеристики и позиции на рынке (подъем кузова, фото, видео, отзывы владельцев)

МАЗ 5551 появился на автомобильном рынке в 1988 году. Среди отличительных особенностей МАЗ 5551 подъем кузова, который отрывается и закрывается задним бортом. Кроме этого, его днище обогревается благодаря отработавшим газам из двигателя. Кабина транспортного средства двухместная и откидывается вперед.

МАЗ 5551 фото которого можно найти на сайте, применяют во многих сферах.

Традиционно машину применяют в строительстве и сельском хозяйстве, однако, грузовик просто незаменим в следующих отраслях:

•  коммунальное хозяйство;
•  сельское хозяйство;
•  промышленность и многое другое.

Популярность МАЗ 5551, видео о котором расскажет о всех особенностях эксплуатации транспортного средства, обусловлена следующими его преимуществами:

•  возможность эксплуатации в любых климатических условиях;
•  он отлично пойдет не только по хорошей, но и по плохой, не ровной, «побитой», дороге;
•  грузовик отличается хорошими показателями по маневренности, управляемости и проходимости;
•  не требует большого количества топлива, что делает его достаточно экономичным в этом плане;
•  хотя МАЗ и не является дешевым самосвалом, все же, он окупается очень быстро.

 Зил 5301: технические характеристики, инструкция по эксплуатации, грузоподъемность (фото, видео, цена, отзывы).

Описание и технические характеристики Газ 3307 здесь.

Схема раздаточной коробки КамАЗ 43118 тут.

Содержание

МАЗ 5551 технические характеристики

Как уже ранее было сказано, самосвал данной модели пользуется огромной популярностью во многих отраслях. Способность мамашины перевозить сыпучие материала на самые разные расстояние является наиболее оправданной по стоимости среди всех грузовиков подобного назначения.

Кроме этого, МАЗу не составит труда всего в два приема развернуться на узких дорогах стройплощадок.

Внешние параметры самосвала соответствуют современным требованиям по дизайну, а сама конструкция автомобиля делает его удобным для эксплуатации. Чтобы водитель не чувствовал дискомфорт во время работы, производители заменили пружинный механизм гидроприводом, что также повысило уровень безопасности. С этой же целью был усложнен процесс открывания радиаторной решетки.

Кабина имеет два места, но, не смотря на это, она является достаточно просторной. Сиденья разделяются друг от друга удобной полочкой, на которой водитель может хранить документы или свои личные вещи.

[tip]Если любой из составляющих кабины износится, его можно легко заменить. Для этого достаточно купить необходимую деталь в магазине и заменить ее самостоятельно или обратится за помощью в автосервис.[/tip]

Сиденье водителя оснащено рессорами, однако МАЗ 5551 отзывы владельцев свидетельствуют о том, что оно не самое удобное. Сиденье пассажира прикреплено к полу и полностью обездвижено. Так как в местах крепления кабина не имеет амортизации, жесткость подвести непосредственно влияет на комфорт и удобство людей, использующих грузовик. Рулевое колесо и рулевая колонка также не направлены на обеспечение комфорта.


Панель для приборов выполнена в соответствии с рабочими стандартами. Среди недостатков оснащения стоит отметить слабую световую индикацию.

Кузов МАЗ 5551 является цельнометаллическим и имеет разгрузку назад. Однако, много современных моделей обладают специальными разгрузочными системами, которые предоставляют возможность разгружать материалы на три стороны. Так как днище кузова имеет систему подогрева, работать с грузовиком удобно даже холодной зимой. Стабилизатор, установленный за задним мостом обеспечивает уверенность движения на поворотах в груженном состоянии.
Тормозная система МАЗ 5551 схема которой достаточно проста, работает превосходно. Однако, здесь существует один недостаток – достаточно длительное время закачки системы.

Расход топлива МАЗ 5551 самосвал составляет от 28 до 33,7 литров на километр. МАЗ 5551 расход топлива считается одним из самых низких, что позволяет отнести грузовик к классу экономично выгодных.

Основные технические характеристики грузовика можно объединить в таблицу.

Таблица 1 — технические характеристики МАЗ 5551

Параметр	Описание
Кузов, тип	Самосвал
Кабина	Двухместная не оснащена спальным местом
МАЗ 5551 размеры
Длинна, м	5, 99
Ширина, м	2. 5
Высота, м	2. 295
Дорожный просвет составляет, мм	270
Двигатель МАЗ 5551
Двигатель модели	ЯМЗ-236М2
Мощность,  л.с.	180
Объем составляет, куб.см.	11150
Тип двигателя	Дизель с турбонадувом
Количество цилиндров	6 расположенных V-образно
Двигатель работает	На дизельном топливе
Трансмиссия
Количество передач	5
Привод	4 х 2
Коробка передач	Механическая модель ЯМЗ-236П
Подвеска	Передняя и задняя подвески рессорного типа
Тормозная система	Передние и задние тормоза барабанного типа
Эксплуатационные параметры
Объем топливного бака составляет, л.	200
Максимальная скорость которую может развивать самосвал, км/ч	83
Диаметр разворота, м	8.6
Угол преодоления подъема не менее	25%.
Грузоподъемность, тонн	10
Ширина грузовой платформы составляет, м	2,3
Длинна , м	3.9
Высота бортов, м	0.63
Масса и размеры
Полный вес МАЗ 5551 составляет, т	17.8
Нагрузка на переднюю ось, т	6.3

Более подробную информацию о грузовике можно найти из «МАЗ 5551 руководство по эксплуатации».

Камаз 5320: фото, видео, технические характеристики.

Полный обзор грузового автомобиля Зил 4331 и его модификаций тут.

Камаз 6520 — надежная и выносливая техника на этой странице.

Позиции самосвала на рынке и его цена

Как уже было сказано выше, производство МАЗ 5551 началось с 1988 года. Первая модель была менее комфортабельной для водителя и не такой функциональной. В 1998 году на рынке появилась новая, усовершенствованная модель, которая стала более популярной среди потребителей. Основные изменения коснулись дизайна кабины и панели приборов. Кабина стала более просторной и может помещать двух пассажиров.

Кроме этого, она может откидываться, что значительно облегается диагностику неполадок и ремонт.

На современном рынке данная модель самосвала славится высоким уровнем надежности и является универсальной, поэтому, спрос на грузовик повышается с каждым годом.

Как правило, много покупателей интересуются подержанными грузовиками, новые автомобили под силу купить только масштабным предприятиям. Выбирая тот или иной вариант, стоит иметь в виду, что не цена является главным показателем качества.

[tip]Если МАЗ находится в хорошем состоянии, но, стоимость его ниже, нежели это должно быть, можно предположить что его использовали в экстремальных условиях, и детали скорее всего находятся на стадии износа. [/tip]

Выбирая самосвал стоит обращать на состояние рамы, двигателя, кузова и других важных составляющих. Те, кто желают сэкономить, могут приобрести более старые модели, а потом приобрести к ним новые комплектующие. Проблем с ремонтом быть не должно, ведь деталей к МАЗам полно на рынке, а сама его конструкция достаточно проста.

Заключение

Как видим, самосвал данной модели – один из самых выгодных вложений для любого хозяйства или предприятия. С его помощью можно быстро транспортировать сыпучие грузы на разные расстояния и не переживать о сильных растратах на бензин. Хотя кабина грузовика не является самой удобной, все же, другие преимущества МАЗа значительно компенсируют этот недостаток.

Маз 5516 самосвал отзывы владельцев

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев МАЗ-5516, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.

Вполне мощный двигатель, который вытягивает практически в любых ситуациях.

Сильно автомобиль не перегружал, вожу по 20-25 тонн, один раз пришлось загрузить более 30 тонн – успешно пережил это.

Конечно много чего уже пришлось поменять.
Основная проблема – это кабина – гниет сильно, хотя металл толстый.

В 2011-м надумал купить самосвал (появилась для него работа). На новые даже не смотрел – бюджет был строго ограничен. После недели поисков взял МАЗ-5516 2004 г.в.

Чтобы привести его в порядок, понадобилось 3 месяца. Первое время постоянно что-то выходило из строя – только и успевал ремонтировать.

Сначала пришлось полностью разобрать коробку передач, поменять вторичный вал, шестерню и диск сцепления. Затем накрылся делитель (как только начал тягать прицеп и увеличилась нагрузка). Что я с ним только не делал, но все безрезультатно. В итоге купил новый и забыл.

В моторе заменил все вкладыши и отшлифовал головку блока цилиндров. Вскоре после этого сделал топливную, плюс, кое-что по мелочи.

В целом двигатель неплохой – тянет очень хорошо, груза почти не чувствует, даже если брать на борт по 25-30 тонн. Да и сказать, что он чересчур прожорливый, я не могу. Зимой в круг получается 45 л на 100 км.

С кабиной, конечно, проблемы. Металл хоть и толстый, но сильно цветет – будто какая-то фольга. Да и двери начали лопаться под обшивкой. Видимо, все дело в том, что кабина стоит не на пружинах, а жестко закреплена.

Очень долго мучился с рессорами – родные постоянно ломались. Полгода назад взял новые пакеты. Пока держатся. Колесами все время ловлю болты и гвозди. Если честно, надоело.

Как бы там ни было, самосвал по сей день на ходу и зарабатывает деньги. За 2 года я изучил его от и до. Все ремонтирую сам.

В конце позапрошлого месяца купили 2 самосвала МАЗ-5516А5. На обоих стоят моторы ЯМЗ-6582 (Евро-3) и китайские КПП. Брали с новья – пробег был всего по 2500 км.

Двигатели, мягко говоря, туповатые. Но это еще полбеды – хуже всего, что они жрут, как не в себя. Во время первых рейсов расход топлива просто зашкаливал. Получалось почти 100 л на 100 км.
Мириться с этим, конечно же, не стали – спустя пару дней погнали обе машины на сервис. Оказалось, что на них стояла какая-то неизвестная настройка ЭБУ (кто и зачем установил ее вместо заводской, не знаю).
С одним из самосвалов вообще все плохо – форсунки убиты некачественной соляркой (видимо, из-за воды). И дураку понятно, что случилось это во время перегона, так как сами на топливе не экономим.
Мастер перепрошил ЭБУ. Один автомобиль тут же поехал, плюс, на нем стали лучше переключаться передачи (коробка перестала издавать неприятные звуки).
Второй, который жрал больше, почти никак не отреагировал. Скорее всего, придется ремонтировать, но для этого нужны деньги, а их пока нет – не успели заработать. Одним словом, беда.

Всем тем, кто планирует купить новый МАЗ, советую сто раз подумать. Была бы возможность, мы бы с радостью отдали их назад и взяли бы что-нибудь другое.

Был куплен организацией в прошлом году, новым, я водитель.

Самосвал МАЗ 551646-380, двигатель 350-сильный.

Тянет хорошо, используется для перевозки сыпучих грузов, везет уверенно 20 тонн, в гору тянет вполне бодро.

Так как автомобиль новый, проблем с ним пока не было, что будет в будущем – не знаю.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

МАЗ-5516 – грузовой автомобиль в кузове самосвал, выпускаемый с 1994 года. Поставляется с колесной формулой 6х4, а также с двумя вариантами кабин. В частности, различают версии с длинной и короткой кабинами. Машина без спального места обозначается кодовым названием МАЗ-551603. Автомобиль, предназначенный для перевозки зерна, имеет обозначение МАЗ-551608-236. У этой модификации есть существенное отличие от оригинальной модели – это возможность двухсторонней боковой разгрузки. Более того, данный автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность – его кузов вмещает до 22 куб. м.

Грузоподъемность составляет 20 тонн. Машину можно доукомплектовать трехосным прицепом такой же грузоподъемности.

МАЗ-5516 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• ЯМЗ-238М2
  11,1 л, 180 л. с., 667 Н/м, 8 цилиндров, коробка передач – механическая пятиступенчатая.
  Расход топлива – 30 л, максимальная скорость – 80 км/час.

310Э | Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

• Чистый питание: 264 кВт (354 л.с.) при 1 900 об / мин
• Оценка. Функции

  Особенности

  Развернуть всеСвернуть все

  Производительность

  Блокировка межосевого дифференциала (IDL) передает 50 % доступного крутящего момента на переднюю ось и 50 % на две задние оси, что упрощает эксплуатацию. Или его можно включить на лету во время проскальзывания для более плавной навигации по трудным участкам.

  Специальная трансмиссия включает восемь передних и четыре задних передачи для увеличения скорости циклов и расширения рабочего диапазона в широком диапазоне условий на стройплощадке.

  Безопасность

  Эксклюзивно для Deere все ежедневные проверки и периодическое обслуживание доступны с уровня земли, включая дозаправку топливом и жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

  Передние и задние рабочие фары, а также дополнительные светодиодные фонари, установленные на высокой высоте, помогают освещать площадку. Лестничное освещение управляется кнопкой из кабины.

  Дистанционное отключение стояночного тормоза позволяет отключить стояночный тормоз, не залезая под машину.

  При включении через монитор оператор может ограничить процент отклонения задней части шасси при разгрузке.

  Стандартная камера заднего вида с выбором дисплея позволяет оператору видеть препятствия на прямом пути машины при движении задним ходом.

  Удобство технического обслуживания

  Разработанный специально для ADT серии E, ретардер трансмиссии сначала уверенно снижает скорость грузовика, прежде чем включаются рабочие тормоза. Подвесные дисковые тормоза мокрого типа на всех трех осях всегда готовы к работе, когда потребуются рабочие тормоза.

  Бессмазочные штифты и втулки используются повсюду, за исключением шарнирного соединения и зоны колебаний, поэтому еженедельного обслуживания требуют только восемь пресс-масленок.

  Дополнительная встроенная система контроля давления/температуры в шинах помогает увеличить срок службы шин, производительность и эффективность использования топлива. Если давление падает на 10 процентов, на мониторе появляется пассивный сигнал тревоги.

  Как правило, обслуживание золы не требуется до первого капитального ремонта двигателя благодаря регенерации в зависимости от состояния, которая сжигает излишки твердых частиц в фильтре по мере их накопления. Кроме того, John Deere гарантирует работу дизельного сажевого фильтра (DPF) для новых машин FT4/Stage IV в течение первых пяти лет или 10 000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше.

  Показать больше Показать меньше

  Спецификации и сравнение

  Характеристики и сравнение

  БЛИЖАЙШЕЕ СРАВНЕНИЕ —Пожалуйста, выберите—ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—

  Добавить модель

  БЛИЖАЙШЕЕ СРАВНЕНИЕ —Пожалуйста, выберите—ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—

  Экспорт в Excel

  ОПИСАНИЕ

  Кондиционер	Да
  Регулировка рулевого колеса	Полностью регулируемый
  Доступна телематика	Да
  Управление автопарком	Да

  КАРДАН

  Производитель двигателя	Джон Дир
  Модель двигателя	PowerTech PSS 6090
  Класс эмиссии	Уровень 4
  Рабочий объем, л (дюймы³)	9 (549)
  Номинальная скорость, об/мин	1900
  Мощность двигателя — полезная, кВт (л. с.)	264 (354)
  Производитель трансмиссии	Джон Дир
  Главная передача	Планетарная передача
  Тип коробки передач	Промежуточный вал
  Тип рулевого управления	Шарнирный
  Вторичный тип рулевого управления	Насос с наземным приводом
  Блокировка дифференциала	Ф: 100 / Р: 100
  Размер шин — стандарт	23,5 R25
  Передняя подвеска — тип	А-образная рама
  Передняя подвеска	Стойки, заполненные азотом/маслом
  Задняя подвеска — тип	Поворотная беговая балка
  Задняя подвеска	Резиновые подвески
  Рабочий тормоз — активация	Гидравлический
  Стояночный тормоз — тип	Диск — трансмиссия
  Ретардер — тип	Трансмиссия

  РАЗМЕРЫ

  Общая длина, мм (фут/дюйм)	10160 (33 фута 4 дюйма)
  Высота — макс. , мм (фут/дюйм)	3660 (12 футов)
  Ширина по шинам, мм (фут/дюйм)	2870 (9 футов 5 дюймов)
  Подъемник — тип	Двойной, 1-ступенчатый
  Выключение	Да
  Угол въезда, градусы	24
  Угол сочленения, ± градусов	45
  Радиус поворота снаружи, мм (фут/дюйм)	8020 (26 футов 4 дюйма)
  Радиус поворота — внутренний, мм (фут/дюйм)	4270 (14 футов)
  Повороты от замка к замку	4,2

  ОБЪЕМ

  Топливный бак, л (галлоны (США))	496 (131)
  Грузоподъемность, м³ (ярд³)	13,7 (17,9)
  Вместимость с шапкой, м³ (ярд³)	17,5 (22,9)

  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

  Шестерни — вперед/назад	8Ф — 4Р

  ВЕС

  Вес нетто, кг (фунты)	22847 (50369)
  Грузоподъемность, кг (фунты)	28125 (62005)
  Масса брутто, кг (фунты)	50972 (112374)

  Показать больше Показать меньше

  Предложения и скидки

  Предложения и скидки

  Развернуть всеСвернуть все

  Выберите свою машину и заключите сделку†

  для новых шарнирно-сочлененных самосвалов John Deere.

  †Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.

  Просмотреть детали предложения

  Показать большеСкрыть

  Сопутствующие товары

  • 260Э Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

  • 310Э Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

  • 410E-II Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

  • 460E-II Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

  Ресурсы

  Ресурсы

  Комплексные решения

  Технология точного строительства

  Выполняйте больше работы более эффективно с помощью нашего набора решений для точного строительства.

  Precision Construction

  Дилерская поддержка

  Оставайтесь в рабочем состоянии и сокращайте свои расходы, максимально используя возможности нашей дилерской сети мирового уровня.

   

   

  Подключенная поддержкаRebuild & ReLifeНайдите своего дилера

  Финансирование

  Вам нужна финансовая команда, которая будет в окопах, чтобы узнать обо всей вашей деятельности, а не только о вашем кредитном рейтинге.

  Варианты финансирования Кредитная линия PowerPlanПросмотр текущих предложений

  Функции и спецификации основаны на опубликованной информации на момент публикации. Особенности и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

  Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой John Deere 260E (ADT) Обзор и технические характеристики

  Самосвал John Deere 260E отличается модернизированной кабиной с модернизированным шасси и осями, что делает работу оператора намного более удобной при минимальных затратах на техническое обслуживание.

   

  Компания John Deere, пожалуй, более известна своей линейкой тракторов. Знаменитые машины в зелено-желтой ливрее популярны среди фермеров Австралии и всего мира. Но компания также разрабатывает ряд самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой (ADT). Вопрос в том, насколько хорошо модельный ряд самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой John Deere выделяется на фоне конкурентов? Мы внимательно изучили новый 260E ADT John Deere, чтобы выяснить это.

  Технические характеристики самосвала John Deere 260E (обзор)

  • Полезная мощность: 239 кВт (321 л.с.) при 1900 об/мин
  • Номинальная полезная нагрузка: 24 192 кг (53 334 фунта)
  • Вместимость с шапкой: 15,0 м3 (19,6 куб. ярда)
  • Модель двигателя: PowerTech PSS 6090
  • Полные характеристики см. ниже

  Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде оборудования на iSeekplant бесплатно:

  Обзор Drew’s

  Новый самосвал John Deere серии E отличается рядом полезных усовершенствований по сравнению с самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой предыдущего поколения серии D. Новые модели оснащены модернизированной кабиной с модернизированным шасси и мостами, которые делают жизнь оператора более комфортной и снижают затраты на техническое обслуживание.

  260E ADT — это новая модель начального уровня для серии E, но она оснащена более чем достаточным двигателем мощностью 321 л.с. и трансмиссией ZF последнего поколения. Хотя этого достаточно для большинства приложений среднего размера, тем, кто нуждается в большей мощности, может быть интересно рассмотреть обновленный 310E, который поставляется с двигателем мощностью 354 лошадиных силы и трансмиссией ZF.

  Но одна из лучших особенностей нового модельного ряда John Deere ADT — это новая автоматическая блокировка дифференциала ZF, которая обеспечивает возможность блокировки как межосевого, так и межосевого дифференциала. Это позволяет операторам быстро справляться с крутым или мягким рельефом и повышать устойчивость на неровных участках, таких как карьерные тропы и подъездные пути.

  При разработке новых моделей самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой большое внимание уделялось надежности. Компания John Deere установила мосты для тяжелых условий эксплуатации, которые могут быть оснащены опциональным охлаждением, позволяющим надежно работать в экстремальных условиях эксплуатации, а дисковые тормоза с гидравлическим приводом предусмотрены на все три оси для повышения безопасности и устойчивости.

  Набор стандартных функций новых моделей John Deere ADT также впечатляет: автоматическая разгрузка, автоматическое управление спуском, удержание холма, челночное переключение и помощь при загрузке входят в стандартную комплектацию. Все это означает, что 260E ADT прост в управлении даже для неопытных пользователей, что должно сделать эту модель популярной среди компаний по аренде оборудования.

  Владельцы машин, Австралия Закрытая группа · 1088 участников Вступить в группу Эта группа предназначена для владельцев техники по всей Австралии, где они могут делиться новостями, советами и историями!

  Четыре причины, по которым самосвал с шарнирно-сочлененной рамой 260E John Deere должен быть в вашем автопарке:

  1. Сбалансированное распределение веса и адаптивная передняя подвеска обеспечивают превосходную устойчивость в любых условиях.
  2. Сверхтихий салон позволяет с легкостью проводить долгие дни в кабине.
  3. Широкий выбор стандартного оборудования и простота использования гарантируют, что эта модель будет популярна среди компаний по аренде оборудования.
  4. Простое техническое обслуживание благодаря цветным точкам обслуживания, доступ к которым возможен с уровня земли.
  

  Основные характеристики John Deere 260E ADT

  Обновленная кабина, созданная для повышения комфорта

  Одной из особенностей старых шарнирно-сочлененных самосвалов серии D, которая не нравилась операторам, была шумная и неудобная кабина. К счастью, компания John Deere решила эти проблемы с помощью обновленной конструкции кабины новой серии E, которая улучшила доступ и повысила уровень комфорта.

  Новая кабина имеет герметичную конструкцию, которая помогает удерживать шум и пыль снаружи там, где им и место. В тестах новая кабина зафиксировала всего 69 дБ, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущим поколением. В новом дизайне также улучшен доступ благодаря более широкому входу и ступеням. А внутри есть новое полностью регулируемое сиденье с пневмоприводом, которое облегчает езду по любой местности.

  
  

  Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде оборудования на iSeekplant бесплатно:

  Особенности нового самосвала с шарнирно-сочлененной рамой John Deere помогают обеспечить безопасность операторов 
  

  безопасность работников является главным приоритетом. Чтобы защитить рабочих, модель 260E ADT оснащена рядом функций, повышающих безопасность как внутри, так и снаружи кабины.

  Стандартные функции безопасности включают:

  
  
  • Автоматическое отключение — двигатель можно запрограммировать на отключение после определенного периода бездействия. Это помогает снизить уровень шума на площадке, а также способствует снижению затрат на топливо и техническое обслуживание для оператора.
  • Оповещения с автоматическим звуковым сигналом — автоматический звуковой сигнал помогает операторам соблюдать правила MSHA, подавая звуковой сигнал, когда транспортное средство заводится, движется вперед, назад или меняет направление.
  • Обслуживание на уровне земли. Уникальные для ADT и заводского оборудования John Deere точки обслуживания на уровне земли с цветовой маркировкой позволяют операторам выполнять ежедневные проверки с безопасного и удобного места на земле. Операторы могут не только проверять топливо и жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей, но и заправлять их, не устанавливая автомобиль.
  • Светодиодные рабочие фары. Освещение было улучшено за счет установки светодиодных рабочих фар спереди и сзади агрегата. Также был установлен набор лестничных фонарей, которыми можно управлять как изнутри, так и снаружи кабины, что обеспечивает безопасную посадку и посадку автомобиля в любое время.
  • Дистанционное отключение стояночного тормоза — эта функция позволяет отпустить стояночный тормоз без необходимости залезать под автомобиль. Эта важная функция безопасности снижает риск получения травм в случае необходимости буксировки.
  • Защита от опрокидывания — важная функция безопасности любого самосвала с шарнирно-сочлененной рамой, автоматическая защита от опрокидывания предотвращает опрокидывание кузова самосвала, когда обнаруживается, что заднее шасси разбалансировано. Как только безопасные рабочие уровни будут превышены, система предотвратит дальнейший подъем самосвального кузова и отобразит предупреждающее сообщение в кабине.
  • Камера заднего вида. Большинство аварий ADT происходит, когда автомобиль движется задним ходом, камера заднего вида — отличный способ уменьшить количество таких аварий. Изображение с камеры может отображаться на нескольких мониторах в кабине, что позволяет оператору четко видеть препятствия при движении задним ходом.

  Повышенная эффективность работы оператора

  Новый самосвал E-260E John Deere также отличается улучшенным отношением мощности к весу и эффективностью буксировки по сравнению с предыдущим поколением серии D. Калибровка веса в полевых условиях также может выполняться быстро и точно, что гарантирует работу транспортного средства с максимальной полезной нагрузкой при каждом проходе. Затем эти данные могут быть переданы в режиме реального времени в офис объекта, чтобы помочь специалистам по планированию установить точные ежедневные уровни производительности, обеспечивающие дальнейшее повышение эффективности.

  Нужна дополнительная работа? Зарегистрируйте свою компанию по аренде оборудования на iSeekplant бесплатно:

  Увеличение времени безотказной работы с John Deere WorkSight

  
  

  Модель 260E ADT также поставляется с телематическим программным обеспечением John Deere WorkSight, которое помогает операторам повысить производительность, увеличить время безотказной работы и снизить эксплуатационные расходы. Программное обеспечение отслеживает данные в режиме реального времени, которые могут быть переданы в офис на объекте или непосредственно дилеру, чтобы помочь контролировать использование и диагностировать неисправности.

  Настраиваемая система поддержки также доступна у дилеров John Deere, чтобы максимально увеличить доступность оборудования. Получая доступ к данным от дилеров WorkSight, дилеры могут выявлять неисправности, планировать интервалы технического обслуживания и предоставлять профилактические услуги по техническому обслуживанию, чтобы сократить время простоя автомобиля. Систему также можно настроить в соответствии с конкретными потребностями операторов, например, хранить запасные части на месте и предоставлять услуги по отбору проб жидкости.

  Технические характеристики самосвала John Deere 260E ADT

  Размеры

  • Общая длина: 32 фута/9740 мм

  Трансмиссия

  • Модель двигателя: PowerTech PSS 6090
  • Рабочий объем: 549,2 куб. дюйма9 л
  • Производитель двигателя: John Deere
  • Класс эмиссии : Уровень 4
  • Номинальная скорость: 1900 об/мин
  • Тип стояночного тормоза: Диск — трансмиссия
  • Тип коробки передач: Промежуточный вал
  • Блокировка дифференциала: F: 100 / R: 100
  • Привод рабочего тормоза: Гидравлический
  • Размер шин — стандарт: 23,5 R25
  • Задняя подвеска – Тип: Поворотная балансирная балка
  • Главная передача: Планетарная передача
  • Ретардер — Тип: Трансмиссия
  • Коробка передач Производитель: John Deere
  • Вторичный тип рулевого управления: Насос с ходовым приводом
  • Задняя подвеска: Резина Блоки подвески
  • Передняя подвеска — Тип: А-образная рама
  • Передняя подвеска: Азотные/масляные стойки — автоматическое выравнивание
  • Тип рулевого управления: Шарнирно-сочлененный

  Вместимость

  • Топливный бак: 131 галлон/496 л
  • Вместимость: 15,3 ярда3/11,7 м3
  • Вместимость с шапкой: 19,6 ярда3/15 м3

  Описание

  • Управление автопарком: Да
  • Регулировка рулевого колеса: Полностью регулируемая
  • Телематика В наличии: Да
  • Кондиционер: Да

  Производительность

  • Передачи — передний/задний ход: 8F — 4R

  Вес

  • Полезная нагрузка: 53334,2 фунта/24192 кг
  • Вес брутто: 102925 фунтов/46686 кг
  • Вес нетто: 49590,8 фунтов/22494 кг

  Размеры

  • Макс. высота: 3660 мм/12 футов
  • Угол сочленения: 45
  • Подъемник – Тип: Двойной, 1-ступенчатый
  • Угол въезда: 24
  • Поворачивается от упора до упора: 4.2
  • Отключение питания: Да
  • Радиус поворота — внутри: 14 футов дюймов/4270 мм
  • Радиус поворота — снаружи: 26,3 фута дюйма/8020 мм
  • Ширина по шинам: 9,4 фута/2870 мм
  • Общая длина: 9740 мм/32 фута дюйма

  Заинтересованы в аренде самосвала с шарнирно-сочлененной рамой?

  Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберра, Перт, Дарвин, Аделаида и региональные центры по всей стране обслуживаются обширной сетью поставщиков качественных шарнирно-сочлененных самосвалов iSeekplant. Свяжитесь сегодня, чтобы начать работу над вашим проектом с помощью нескольких простых щелчков мыши, чтобы получить ставки.

  Ознакомьтесь с другими обзорами самосвалов здесь:

  • Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A60H
  • Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой CAT 740
  • Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Volvo A30D
  • Самосвал Komastu 830E-1AC

  Источники: John Deere

  Мини-самосвал Max Truck — продукты Fresh Group

  Грузовик Max, Power Barrow для ландшафтных дизайнеров, землекопов, строителей и лесорубов.

  ​Как и самосвал, грузовик max может быть оснащен полным набором аксессуаров, таких как платформа для перемещения тротуарной плитки, удлинители скипа или жадные доски для увеличения объема, шаровая сцепка для буксировки и т. д. Шины для газона или травы может быть установлен на грузовик max для снижения давления на грунт и защиты престижных газонов. Погрузочный бункер большой грузоподъемности может перемещать бетон, влажный цемент, гравий, грязь.

  Эта полноприводная тачка идеальна для перемещения всех видов строительных и ландшафтных материалов практически по любой местности, ее грузоподъемность на 25 % больше, чем у стандартного самосвала. В последние годы владельцы лесных угодий и лесные хирурги вложили средства в эти электрические тачки, чтобы ускорить вывоз древесины, бревен, веток или мусора. И грузовик max, и грузовик для навоза имеют ширину всего 710 мм, поэтому ими легко маневрировать вокруг домов и через садовые ворота, работая рука об руку с микро-экскаваторами.
  ​
  По сравнению с обычной тачкой, самосвал max, безусловно, ускорит и повысит производительность труда в среднем на 400%, а также значительно снизит утомляемость оператора. Эта машина оснащена 4-тактным двигателем коммерческого класса Honda 160cc GXV, обеспечивающим превосходную производительность и надежность на строительных площадках. Погрузочный контейнер грузоподъемностью 365 кг, когда он заполнен строительными материалами, может преодолевать препятствия, подниматься по ступенькам и подниматься по склону на 30°. Максимальный сдвиг будет в пять раз больше, чем у обычной тачки, и обычно в два раза больше, чем у гусеничного самосвала.

  Этот мини-самосвал управляется так же, как тачка, но более устойчив при загрузке, имеет два передних колеса вместо одного, 1 передачу заднего хода и 3 передачи вперед. Положение колес относительно скипа и положение груза в сочетании с центром тяжести тачки max power позволяют легко опорожнять скип с минимальными усилиями.

  ​ Типичные пользователи и то, как они используют максимальный грузовик: Строители и органы местного самоуправления:  Для быстрого заполнения скипов, перевозки тротуарной плитки, кирпича, щебня и строительного мусора. Ландшафтные и садовники:  Для перевозки рулонов дерна, почвы, гравия, мульчи и отходов. Садовые центры и питомники растений:  Для передвижных растений, крупных кустарников, камней, небольших деревьев, компоста и громоздких садовых предметов. Фермеры, мелкие землевладельцы и владельцы лошадей: Для перемещения тюков соломы и сена, кормов, конского навоза, навоза и мусора. Магазины по аренде строительной техники:  Может быть сдан в аренду как коммерческим, так и домашним пользователям в качестве эффективной тележки вместо использования тачки.

  Технические характеристики: ​ Двигатель: Honda GXV 160 куб. см, 4-тактный, 5,5 л.с., коммерческий бензиновый двигатель. Трансмиссия: 3Fwd/1Rev. Скорость: 3,5 мили в час. Топливо: неэтилированный бензин. Вместимость: 850 фунтов/365 кг 8 куб.футов (226 л). Привод: 4WD. Уровень шума: 79 дБ. Стояночный тормоз: Диск. Колеса: передние 10-дюймовые 4-слойные задние 10-дюймовые пневматические шины. Вес: 140 кг без груза. ​Размеры: Д163см/64″ x Ш71см/28″ x В92см/36″. Рекомендуется минеральное масло 10W/30.

  Оцинкованный скип (опция)

  Информация о грузовике Max:

  • Этот мини-самосвал производится более 14 лет и хорошо работает с мини-экскаваторами и бетономешалками.
  • На двигатель Honda GXV предоставляется 24-месячная потребительская и коммерческая гарантия Honda.
  • Тележка Max проста в использовании, установка навесного оборудования занимает секунды.
  • Испытания показали, что Max Truck перемещает примерно в 5–6 раз больше, чем тачка, и примерно в 2,5 раза больше материала по сравнению с гусеничным погрузчиком или гусеничным транспортером скипов за то же время.
  • Этим мини-самосвалом легко управлять, как тачкой, практически без усилий. День за днем ​​использования без болей в спине.
  • Экономит время, деньги и повышает производительность. Быстрая окупаемость ваших инвестиций.
  • Эта полноприводная моторизованная тачка преодолевает подъемы с углом наклона 30° и обладает множеством возможностей.
  • Вмещает приблизительно 2½ загрузки тачки и может частично загружать наконечник.
  • Крепление для рампы обеспечивает безопасную и легкую погрузку контейнеров, а также в прицепы и фургоны с открытым кузовом. 9№ 0004
  • Планшетное приспособление позволяет очень легко перемещать тротуарную плитку, продукты в мешках и т. д.
  • Ширина всего 0,7 м (28 дюймов) — проходит через среднюю дверь или шлюз.
  • Поездки по земле, когда гусеничные скиповые погрузчики/гусеничные транспортеры врезаются в поверхность земли, намного больше, медленнее и неудобны в управлении.
  • Переносной — забирается в фургоны и выходит из них самостоятельно, без необходимости оставлять его на месте.
  • Большой выбор насадок.

  Позвоните нам по телефону 0333 880 6654 для получения дополнительной информации или коммерческого предложения.

  Часто задаваемые вопросы о Muck Truck Max
  1. В — Могу ли я полностью заполнить контейнер, используя только Max Truck и погрузочную рампу?
  A — Да. После того, как вы заполнили конец, с которого производится загрузка, просто загоните самосвал в контейнер с ковшом в опрокинутом положении (90°) и проталкивайте грязь или материалы через скип к другому концу, затем двигайтесь назад каждым наконечником к загрузочному концу, таким образом, ваша тачка может полностью заполнить скип.
  2. Q – Как происходит процесс заказа запчастей?
  A – Детали хранятся на складе, если мы обработаем ваш заказ до 12:00, вы получите детали на следующий рабочий день.
  3. В. Почему Max Truck такой устойчивый?
  A – Эта тачка на четырех колесах. Он имеет низкий центр тяжести, а центральная точка машины обеспечивает ее устойчивость, что особенно полезно при заполнении ее с помощью мини-экскаватора.
  4. Q – Что такое система полного привода Muck Truck и Max Truck и почему она так эффективна?
  A – Силовой привод позволяет ему двигаться вверх по склону до 30° с полной нагрузкой. Он работает за счет того, что все шесть колес соединены друг с другом из-за трения шин, передние колеса являются ведущими колесами, которые, в свою очередь, создают обратное движение меньших центральных колес, что затем создает привод на задние колеса, создавая систему полного привода. .
  5. Вопрос — Как узнать, есть ли у меня Muck Truck MK 1, 2 или 3 модели?
  A – Серийный номер каждого самосвала указан на идентификационной табличке. Просто назовите этот номер, и мы вам его сообщим.
  6. В – Как изменить направление при использовании моего Max Truck?
  A – Благодаря тому, что тачка с электроприводом идеально сбалансирована независимо от того, загружена она или нет, вы меняете направление, как если бы вы управляли тачкой, слегка приподняв руль, а затем поворачиваетесь соответствующим образом.
  7. Q – Легко ли заводится Max Truck?
  A — Определенно, почти каждый может с легкостью запустить максимальный грузовик.
  8. Q – Удобно ли использовать дампер Max?
  A – На сегодняшний день это самый простой в использовании мини-самосвал на рынке, легкий запуск, простое управление благодаря технике типа тачки и, самое главное, он идеально сбалансирован, в отличие от других сложных машин.
  9. Q – Есть ли у Muck Truck UK сеть дилеров, предлагающих послепродажное обслуживание своей продукции?
  A – Да, Muck Truck производится с конца 80-х годов и имеет очень хорошо налаженную дилерскую сеть для поддержки своих клиентов.

  Позвоните нам по телефону 0333 880 6654 для получения дополнительной информации или коммерческого предложения.

  Пример использования грузовика Max ( Earth Moving Services Ltd) 1 микроэкскаватор и 1 грузовик Max при сносе пристройки: Расстояние от места раскопок до точки опоры прибл. 25 метров по узкому переулку. Маршрут, пройденный Максом Траком, проходил в форме буквы «S» из сада на заднем дворе в переулок, обозначенный деревянными досками, которые использовались для защиты газона. Общее количество хардкорного материала, сдвинутого за 7,5 часов; Запас был эквивалентен загрузке более чем 1 шестиколесного грейферного грузовика. Некоторый материал, оставшийся после загрузки автогрейдера. Максимальное количество циклов самосвала: — Двигатель работал на холостом ходу во время загрузки микроэкскаватором и работал на полном газу во время движения. — прибл. 45 % времени движения на 3-й передаче с грузом к месту опрокидывания. — прибл. 5% времени поворота на 1-й передаче из переулка, чтобы опрокинуть груз. — прибл. 50% на задней передаче возвращаются к хардкорному складу, чтобы загрузить мой микроэкскаватор. — Расход топлива при выполнении этой задачи: 0,46 л/ч. — май 2015 г. — После этого тематического исследования Стивен Тротт из Earthmoving Services был настолько доволен грузовиком Max, что расширил его и купил вторую машину, оснащенную двойными колесами. Щелкните здесь для просмотра отзывов клиентов

  Muck Truck MK1 
  MK2 
  MK3
  MK4
  Muck Truck MK5 and Max Truck MK3
  Max Truck MK1
  MK2
  GCV 160
  GXV 160
  Transmission Tech Drawing
  E-Muck Truck Manual
  EC Safety Conformity
  Позвоните нам по телефону 0333 880 6654 для получения дополнительной информации или коммерческого предложения.

  ---

  2022 Chevy Silverado 3500 HD Chassis Cab

  Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

  КанадаДругой

  Продолжать

  2022

  SILVERADO 3500 HD

  
  ШАССИ КАБИНА
  

  2022

  SILVERADO 3500 HD

  
  ШАССИ КАБИНА
  

  Шасси Silverado 3500 HD с кабиной Шасси Silverado 3500 HD с кабиной

  910 фунтов-футов.

  ^†
  

  Максимально доступный крутящий момент

  7571 фунт.

  ^†
  

  Максимальная полезная нагрузка
  

  40 000 фунтов.

  ^†

  Максимальная полная масса автомобиля
  

  14 000 фунтов.

  ^†

  Максимальная полная масса автомобиля
  

  интро-анкер

  
  

  СОЗДАН ДЛЯ РАБОТЫ.

  Silverado 3500 HD Chassis Cab — прочная основа для модернизации ^† требует и предлагает множество технологий и внутренних систем хранения, чтобы вы могли оставаться на связи и организованно от места работы к месту работы.

  СОЗДАН ДЛЯ РАБОТЫ.

  Silverado 3500 HD Chassis Cab имеет прочную основу для ваших потребностей в модернизации ^† и предлагает множество технологий и внутренних мест для хранения, чтобы вы могли оставаться на связи и организованы на каждой рабочей площадке.

  ВОЗМОЖНОСТИ

  
  

  ВОЗМОЖНОСТИ

  
  

  ПОЛЕВАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ.

  ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ.

  Этот мощный рабочий грузовик обладает всеми необходимыми функциями.

  БОЛЬШИЕ ОСИ С 12-ДЮЙМОВЫМ КОЛЬЦОМ

  ^†
  
  

  ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

  
  

  ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ВОМ

  ТРИ ВАРИАНТА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ – ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ ИЛИ КОМБИНИРОВАННЫЙ

  
  

  ДОСТУПНЫЙ ОБЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ЕМКОСТЬ 63,5 ГАЛЛОНА

  
  

  СТАНДАРТНЫЙ ВЫХЛОПНОЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ТУРБО-ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DURAMAX® 6,6 Л

  
  

  ОБЫЧНАЯ КАБИНА

  
  ДЛИНА КАБИНЫ ДО ОСИ 60 ДЮЙМОВ ИЛИ 84,5 ДЮЙМА
  

  ЭКИПАЖНАЯ КАБИНА

  
  60-ДЮЙМОВАЯ ДЛИНА КАБИНЫ ДО ОСИ
  

  БОЛЬШИЕ ОСИ С 12-ДЮЙМОВЫМ ВЕНЦОМ

  ^†
  
  

  ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

  
  

  ДОСТУПНЫЙ ПАКЕТ ВОМ

  ТРИ ВАРИАНТА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ – ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ ИЛИ КОМБИНИРОВАННЫЙ

  
  

  ДОСТУПНЫЙ ОБЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ЕМКОСТЬ 63,5 ГАЛЛОНА

  
  

  СТАНДАРТНЫЙ ВЫХЛОПНОЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ТУРБО-ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DURAMAX® 6,6 Л

  
  

  ОБЫЧНАЯ КАБИНА

  
  ДЛИНА КАБИНЫ ДО ОСИ 60 ДЮЙМОВ ИЛИ 84,5 ДЮЙМА
  

  ЭКИПАЖНАЯ КАБИНА

  
  60-ДЮЙМОВАЯ ДЛИНА КАБИНЫ ДО ОСИ
  

  РАЗМЕРЫ

  
  

  Обычная кабина

  Полная масса:

  14 000 фунтов. ^†
  

  Максимальная полезная нагрузка:
  6 221–7 571 фунтов. ^†

  Максимальная полная масса автомобиля:
  24 000–40 000 фунтов. ^†

  Пространство для ног спереди:
  44,5 дюйма

  Экипаж Кабина

  Полная масса:

  14 000 фунтов. ^†
  

  Максимальная полезная нагрузка:
  5 751–7 040 фунтов. ^†

  Максимальная полная масса автомобиля:
  24 000–40 000 фунтов. ^†

  Пространство для ног спереди:
  44,5 дюйма

  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

  НА ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ. ПОЛНУЮ СИЛУ.

  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

  
  

  НА ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ. ПОЛНУЮ СИЛУ.

  ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8 6,6 Л

  
  

  Отличается лучшим в своем классе стандартным крутящим моментом ^† , непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения и чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой для долговечности.

  401
  Мощность

  6-СТУПЕНЧАТАЯ
  Автоматическая коробка передач
  

  464 фунт-фут.
  Крутящий момент

  ДУРАМАКС

  ^® 6,6 л ТУРБО-ДИЗЕЛЬ V8

  Включает эксклюзивную для сегмента систему впуска воздуха и турбонагнетатель с изменяемой геометрией для обеспечения производительности и долговечности.
  

  445
  Мощность

  10-СТУПЕНЧАТАЯ
  Allison ^® Автоматическая коробка передач
  

  910 фунт-фут.
  Крутящий момент

  TECHNOLOGY

  
  

  ВАШ ОФИС В ПУТИ.

  • Информационно-развлекательная система Chevrolet 3 ^†
  • Доступный Wi-Fi ^®† Точка доступа
  • Apple CarPlay ^®† и Android Auto™ ^†  совместимость
  • Два стандартных порта USB ^†
  • Наличие розетки 120 В
  • Мобильное приложение myChevrolet ^†

  Подключенные службы
  

  РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УСТРОЙСТВА

  ^†
  

  Коммунальное хозяйство

  Самосвал

  Плоская рама

  Посмотреть инвентарь

  SILVERADO 3500 HD ШАССИ КАБИНА СТИМУЛЫ

  
  

  750 долларов США

  Денежная надбавка на повышение ^† на соответствующее повышение

   

  1000 долларов

  Денежные средства для модернизации с пакетом подготовки снегоуборочной машины ^† за соответствующие модификации
  

  750 долларов США

  Денежное пособие на повышение квалификации ^† на соответствующее повышение

   

  1000 долларов

  Денежные средства для модернизации с пакетом подготовки снегоуборочной машины ^† за соответствующие модификации
  

  Программа «Бизнес Выбор»

  Уверенность в легком управлении транспортными средствами.

  Уверенность в легком управлении транспортными средствами.

  ---

  Узнайте больше, узнайте больше и сделайте больше с OnStar Vehicle Insights™. Получайте информацию об автомобиле, которая может помочь вам улучшить планирование маршрута, определить потребности в обслуживании, получить данные о поведении водителя и многое другое.

  Узнайте больше, узнайте больше и сделайте больше с OnStar Vehicle Insights™. Получайте информацию об автомобиле, которая может помочь вам улучшить планирование маршрута, определить потребности в обслуживании, получить данные о поведении водителя и многое другое.

  OnStar Vehicle Insights
  

  Ты легенда?

  Ты легенда?

  ---

  Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.

  Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.

  Truck Legends
  

  В Chevy Truck Legends участвуют следующие грузовики: Avalanche, C/K Pickup, Colorado, S-10, Silverado, Silverado HD, Suburban и Tahoe.

  Онстар

  Уверенность в легком управлении транспортными средствами.

  Уверенность в легком управлении транспортными средствами.

  ---

  Узнайте больше, узнайте больше и сделайте больше с OnStar Vehicle InsightsTM. Получайте информацию об автомобиле, которая может помочь вам улучшить планирование маршрута, определить потребности в обслуживании, получить данные о поведении водителя и многое другое.

  Узнайте больше, узнайте больше и сделайте больше с OnStar Vehicle InsightsTM. Получайте информацию об автомобиле, которая может помочь вам улучшить планирование маршрута, определить потребности в обслуживании, получить данные о поведении водителя и многое другое.

  Онстар
  

  Ты легенда?

  Ты легенда?

  ---

  Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.

  Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.

  Truck Legends
  

  В Chevy Truck Legends участвуют следующие грузовики: Avalanche, C/K Pickup, Colorado, S-10, Silverado, Silverado HD, Suburban и Tahoe.

  Возьмите налоговую льготу.

  
  

  Ваша компания может сразу же получить право на вычет до 100 % от покупной цены неограниченного количества соответствующих автомобилей Chevy, приобретенных в 2021 году для коммерческого использования. ^†
  

  Налоговые льготы

  Дилеры бизнес-элиты
  

  Дилеры бизнес-элиты

  
  

  Чтобы обеспечить бесперебойную работу ваших автомобилей и вашего бизнеса, дилеры Chevrolet Business Elite предлагают ряд услуг, таких как специальные представители дилеров, предоставление готовых к работе автомобилей во временное пользование и продление часов обслуживания.

  Бизнес-Элита

  ТЫ ЛЕГЕНДА?

  
  

  Присоединяйтесь к сообществу самых легендарных грузовиков и их владельцев, чтобы получать эксклюзивные товары, специальные скидки и многое другое.
  

  Легенды грузовиков

  ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

  2022 EXPRESS CUTAWAY
  STARTING AT: $32,900 ^† / AS SHOWN: $32,400 ^†

  2022 EXPRESS CUTAWAY
  STARTING AT: $32,900 ^† /

  AS SHOWN: $32,400 ^†

  The versatile Express Cutaway Van предлагает исключительную производительность, различные колесные базы, а полноразмерная конструкция может выдерживать множество модернизаций ^† типа.
  

  Обзор

  ПОДПИСАТЬСЯ НА ОБНОВЛЕНИЯ

  
  

  Получите последние новости о шасси Silverado 3500 HD с кабиной.

  
  

  ПОИСК ИНВЕНТАРЬ

  
  

  Найдите ближайший к вам Silverado 3500 HD Chassis Cab.

  
  

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  
  

  Свяжитесь с дилером, чтобы узнать цены и предложения.

  
  

  ОТЗЫВ БЕЗОПАСНОСТИ

  
  

  Ваша безопасность очень важна для нас.

  
  

  Если вы хотите определить, отзывают ли ваш текущий автомобиль или автомобиль, который вы рассматриваете, посетите веб-сайт www.nhtsa.gov/recalls или позвоните по телефону (888) 327-4236. .
  

  Если вы хотите определить, подлежит ли отзыву ваш текущий автомобиль или автомобиль, который вы рассматриваете, посетите веб-сайт www. nhtsa.gov/recalls или позвоните по телефону (888) 327-4236.

  *Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.

  Blue Max Trucking добавляет 12-ступенчатую автоматическую коробку передач PACCAR с профессиональной калибровкой для Kenworth T880s

  13 октября 2020 г. | ШАРЛОТТА, Северная Каролина,

  Blue Max Trucking — один из первых профессиональных парков, в который добавлена ​​12-ступенчатая автоматическая коробка передач PACCAR с калибровкой для конкретных профессиональных задач. Компания установила трансмиссию PACCAR на некоторые из своих новых автомобилей Kenworth T880, используемых в ее самосвалах.

  «Эта трансмиссия оказалась для нас эффективной, — сказал Дентон Уильямс, владелец Blue Max Trucking. «Поскольку мы уже использовали двигатели PACCAR MX-13 в наших автомобилях Kenworth, имело смысл установить трансмиссию PACCAR. Нам нравится тот факт, что мы можем обслуживать весь грузовик и трансмиссию в одном месте — в нашем дилерском центре Kenworth».

  Blue Max Trucking управляет парком из 325 самосвалов и тягачей с прицепами для перевозки заполнителей, оборудования, камня, сборного железобетона и строительных материалов для общественных и коммерческих строительных проектов по всей Каролине, а также в приграничных штатах. Компания из Шарлотты, штат Северная Каролина, недавно создала подразделение по производству бортовых платформ, которое предоставляет услуги по всему юго-востоку. Оба подразделения работают на четырех терминалах компании, расположенных в Шарлотте и Уилмингтоне, Северная Каролина, и в Конвее и Миртл-Бич, Южная Каролина 9.0015

  Большинство грузовых автомобилей в самосвальном подразделении компании составляют самосвалы Kenworth T880 с двигателями PACCAR MX-13 мощностью 405 л. с. и тягачи Kenworth T880 с двигателями PACCAR MX-13 мощностью 455 л.с. Автомобили T880, оснащенные 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PACCAR, перевозят прицепы-самосвалы и в основном используются на шоссе и грунтовых дорогах с хорошим ремонтом. Несколько трансмиссий PACCAR работают в подразделении компании по производству бортовых платформ.

  «Мы используем автоматизированные трансмиссии на всех наших грузовиках, — сказал Джеремайя Уильямс, вице-президент Blue Max Trucking. «Похоже, именно так движется индустрия. Использование автоматических трансмиссий позволяет нам набирать водителей из большего числа водителей. Это будущее грузоперевозок».

  Калибровка переключения передач 12-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PACCAR для профессионального использования обеспечивает более высокие точки переключения на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке для повышения общей производительности и ускорения, а также более высокие точки переключения на пониженную передачу для предотвращения потери скорости на уклонах и поверхностях с более высоким сопротивлением. Более быстрые и агрессивные скорости разгона и более быстрые переключения на уклонах улучшают ускорение. 12-ступенчатая трансмиссия PACCAR с профессиональной калибровкой предназначена для транспортных средств с полной массой до 110 000 фунтов и предназначена для автомобилей Kenworth T880, которые передвигаются в основном по дорогам с твердым покрытием и иногда работают вне шоссе по обслуживаемым грунтовым или гравийным дорогам.

  По словам Иеремии, увеличение времени безотказной работы стало ключевым фактором, повлиявшим на решение компании протестировать трансмиссию PACCAR на своем автопарке. «Мы используем двигатель PACCAR MX-13 уже шесть лет, и это очень надежный двигатель. Итак, мы были готовы попробовать трансмиссию PACCAR. Мы ожидаем, что это будет для нас надежной альтернативой», — сказал Иеремия.

  С тех пор, как в 2014 году компания Blue Max Trucking перешла на эксплуатацию в основном автомобилей Kenworth T880, приобретенных через MHC Kenworth – Charlotte, компания заметила улучшение топливной экономичности и улучшение отношения водителей.

  «Наши водители особенно любят T880, — сказал Дентон. «Его универсальность позволяет нашим водителям самосвалов с легкостью перемещаться по сложным грунтовым дорогам. Кроме того, наши двигатели PACCAR MX-13 обеспечивают существенное улучшение топливной экономичности — без ущерба для мощности, необходимой нашим водителям, — по сравнению с другими грузовиками и двигателями, которые мы использовали».

  По словам Джона Кокрана, водителя Blue Max Trucking, Kenworth T880 позволяет ему работать в плохих погодных и дорожных условиях лучше, чем грузовики других производителей.

  «За свою карьеру я водил несколько марок и моделей грузовиков, и T880 оправдывает ожидания быть «профессиональным лидером». Однажды я застрял в глубокой грязи, когда выбирался из шахты. Это было плохо – я подумал, что мне понадобится буксир. Я заблокировал дифференциалы и, к своему удивлению, смог выехать из грузовика без посторонней помощи», — сказал Кокран.

  «T880 действительно самый универсальный грузовик. Поездка такая плавная. Бывают дни, когда я провожу в своем грузовике больше времени, чем дома, и я не устаю. Это как водить роскошную машину. Кенворт добился успеха с этим», — сказал Кокран.

  
  Шем Коллинз проработал 17 лет в компании Blue Max Trucking и сейчас находится за рулем своего пятого автомобиля Kenworth T880 в компании. Он сказал, что Kenworth T880 — это идеальное сочетание «красивой внешности» и дорожных характеристик.

  «Я называю его «красавицей и чудовищем», потому что по одному только внешнему виду видно, что это качественно собранный грузовик. Я горжусь своим T880 и слежу за его чистотой», — сказал Коллинз. «На дороге грузовик — настоящий зверь. Когда после сильного дождя на дороге стоит вода, T880 рассекает ее как ни в чем не бывало. Управляемость грузовика не имеет себе равных. Это легкий грузовик для вождения. Похоже, чем больший вес я таскаю, тем лучше он работает».

  В конце концов, предоставление водителям надежного и удобного оборудования, позволяющего им постоянно выполнять доставку вовремя, является ключевым моментом. И Kenworth T880 помог компании добиться хорошей репутации среди своих клиентов.

  
  «Наши водители действительно любят наши T880 и получают удовольствие от их вождения. В нашем бизнесе максимальное время безотказной работы имеет решающее значение для предоставления услуг, ожидаемых нашими клиентами. Двигатель PACCAR MX-13 оказался для нас эффективным и надежным двигателем», — сказал Дентон.

  «Не могу не рассказать о роли нашего дилера в обеспечении бесперебойной работы наших грузовиков. Когда нам нужно обслуживание, MHC Kenworth — Charlotte является отличным партнером и постоянно работает с нами, чтобы обеспечить техническое обслуживание, необходимое для быстрой доставки нашего оборудования в магазин и из него», — сказал он.

  Kenworth — The Driver’s Truck™. Посмотрите, что говорят водители, на сайте www.kenworth.com/drivers.

  Kenworth Truck Company — производитель тяжелых и средних грузовиков The World’s Best®. Домашняя страница Kenworth в Интернете находится по адресу www. kenworth.com. Kenworth является компанией PACCAR.

  Назад к новостям

  Поделитесь этой статьей:   

  2023 GMC Sierra HD Chassis Cab

  Вы просматриваете сайт GMC.com (United States). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

  КанадаДругое

  Продолжать

  • 2023
  • 2022

  2023 SIERRA 3500 HD ШАССИ КАБИНА 2023 SIERRA 3500 HD ШАССИ КАБИНА

  Показан с оборудованием от независимых поставщиков, на которое не распространяется ограниченная гарантия GM на новые автомобили.
  GM не несет ответственности за безопасность или качество внесенных независимыми поставщиками изменений.

  МАКС. ДОСТУПНАЯ МОЩНОСТЬ
  

  МАКС. ДОСТУПНАЯ МОЩНОСТЬ
  

  445 л.с.

  ^†

  445 л.

  с. ^†

  МАКС. ДОСТУПНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА, КАК ПОКАЗАНА
  

  МАКС. ДОСТУПНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА, КАК ПОКАЗАНА
  

  7040 фунтов.

  ^†

  7040 фунтов.

  ^†

  МАКС. Полная масса
  

  МАКС. полная масса
  

  14 000 фунтов.

  ^†

  14 000 фунтов.

  ^†

  МАКС. полная масса
  

  МАКС. полная масса
  

  40 000 фунтов.

  ^†

  40 000 фунтов.

  ^†

  ОСОБЕННОСТИ

  
  

  ПРОВЕРЕННЫЕ СИЛОВЫЕ ПРИВОДЫ И ВОЗМОЖНОСТИ

  
  

  ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8 ОБЪЕМОМ 6,6 Л

  • 401 л.с.
    
  • 464 фунт-фут. крутящего момента
    
  • Степень сжатия 10,75:1
    
  • Клапанный механизм: верхнеклапанный, два клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения
    
  • В паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

  В НАЛИЧИИ 6,6 л DURAMAX

  ^® ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8
  • 445 л. с.
  • 910 фунто-футов. крутящего момента
  • Степень сжатия 16:1
  • Система дизельного выхлопного тормоза
  • Клапанный механизм: верхнеклапанный, четыре клапана на цилиндр
  • Установленная на заводе функция охлаждения дизельного двигателя после работы
    
  • В паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison ^®

  ДОСТУПНА 10-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ALLISON

  
  

  Отличается меньшим шагом передач, что позволяет двигателю постоянно работать в оптимальном диапазоне при различной нагрузке и условиях местности. Доступная функция отбора мощности (ВОМ) с цепным приводом предлагается прямо с завода на трансмиссии Allison, поэтому вы можете передавать мощность от двигателя на вторичное оборудование, такое как генератор или гидравлический насос ^† .

  Показан с оборудованием от независимых поставщиков, на которое не распространяется ограниченная гарантия GM на новые автомобили. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  Двойные генераторы

  Предлагается как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, обеспечивает суммарную силу тока 390 А и обеспечивает питание инструментов, необходимых для вашей работы.
  

  Электрический стояночный тормоз

  Мгновенное включение тормозной системы для предотвращения отката грузовика при переключении с педали тормоза на педаль акселератора или при парковке на крутых склонах в определенных условиях. Усовершенствования тормозной системы включают расширенную систему помощи при трогании на подъеме, которая дает дополнительное время для старта в гору после полной остановки.

  Помощь в удержании на уровне парковки

  Помогает предотвратить движение при выезде из парка на холме и перемещении ноги с педали тормоза на педаль акселератора, автоматически задействуя тормоза на каждом колесе в течение длительного промежутка времени во время буксировки.
  

  StabiliTrak

  ^®

  Электронная система контроля устойчивости помогает улучшить устойчивость, обнаруживая и уменьшая потерю сцепления с дорогой.
  

  Доступные сдвоенные генераторы  

  Двойные генераторы переменного тока доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, которые обеспечивают суммарную силу тока 390 ампер для питания аксессуаров и инструментов, необходимых для выполнения работы.

  Электрический стояночный тормоз
  

  Электрический стояночный тормоз мгновенно включает тормозную систему, помогая предотвратить откат самосвала при переключении с тормоза на педаль акселератора или при парковке на крутых склонах в определенных условиях. Усовершенствования тормозной системы включают расширенную систему помощи при трогании на подъеме, которая дает дополнительное время для старта в гору после полной остановки.

  Система удержания на уклоне при парковке
  

  Предотвращает движение при выходе из режима парковки на склоне и перемещении ноги с педали тормоза на педаль акселератора путем автоматического торможения каждого колеса в течение длительного периода времени во время буксировки.
  

  Stabilitrak ^®

  Электронная система контроля устойчивости кабины Sierra HD Chassis Cab помогает улучшить устойчивость, обнаруживая и уменьшая потерю сцепления с дорогой.
  

  ОСТАВАЙСЯ НА СВЯЗИ

  Передовые технологии, предлагаемые внутри коммерческого грузовика GMC Sierra 3500 HD Chassis Cab 2023 года, обеспечивают надежную связь и помогают выполнять работу в пути.
  

  ДОСТУПНА 8-ДЮЙМОВАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА GMC

  Благодаря доступному трехлетнему плану OnStar и Connected Services Premium ваш новый Sierra 3500 HD Chassis Cab 2023 года включает план Connected Vehicle ^† и план OnStar Safety & Security. ^†

  • План Connected Vehicle включает в себя подключение для доступных автомобильных приложений, ^† План удаленного доступа ^† и автомобильную точку доступа Wi-Fi ^† данные.
  • План безопасности и безопасности OnStar включает в себя доступ к приложению OnStar Guardian, ^†  Автоматическое реагирование на аварии, ^† Аварийные службы, ^† Кризисная помощь, ^† Помощь на дороге ^† и помощь при угоне автомобиля. ^†

  УЧИТЬ БОЛЬШЕ

  ДОСТУПНА 8-ДЮЙМОВАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА GMC

  8-дюймовая информационно-развлекательная система GMC ^† на SLE (как показано) и 7-дюймовая информационно-развлекательная система GMC на SierraHD Pro обеспечивают голосовую активацию, громкую связь и развлечения, включая возможность:

  • Совершать и принимать телефонные звонки в режиме громкой связи
  • Доступ ко всем контактам вашего телефона
  • Наслаждайтесь беспроводной связью Bluetooth ^{® 9Потоковое аудио 1264 для музыки и большинства телефонов}

  ДОСТУПНАЯ ТОЧКА WI-FI®

  Благодаря точке доступа Wi-Fi ^† вы можете оставаться на связи с Интернетом, не выходя из кабины шасси Sierra 3500 HD. Подключайте до семи устройств, включая совместимые смартфоны, планшеты и ноутбуки, с помощью надежного высокоскоростного соединения. Ваши пассажиры могут беспрепятственно проверять электронную почту или транслировать контент на ходу.
  

  APPLE CARPLAY®

  Совместимость с Apple CarPlay ^† вы можете получить доступ к таким функциям iPhone, как телефонные звонки и обмен сообщениями в режиме громкой связи, Apple Music, Apple Maps и многим другим.

  ANDROID AUTO™

  Android Auto ^† легко подключается к совместимому смартфону, чтобы вы могли прокладывать маршруты с помощью Google Maps, слушать музыку через Google Play Music и многое другое.

  ДОСТУПНА 8-ДЮЙМОВАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА GMC

  8-дюймовая Информационно-развлекательная система GMC ^† на SLE (как показано) и 7-дюймовая информационно-развлекательная система GMC на Sierra HD Pro обеспечивают голосовую связь без помощи рук и развлечения, в том числе возможность:

  • Совершение и прием телефонных звонков в режиме громкой связи
  • Доступ ко всем контактам вашего телефона
  • Беспроводная связь Bluetooth ^® потоковое аудио для музыки и большинства телефонов

  ДОСТУПНА ТОЧКА WI-FI®

  С точкой доступа Wi-Fi ^† вы можете оставаться на связи с Интернетом, не выходя из кабины шасси Sierra 3500 HD. Подключайте до семи устройств, включая совместимые смартфоны, планшеты и ноутбуки, с помощью надежного высокоскоростного соединения. Ваши пассажиры могут беспрепятственно проверять электронную почту или транслировать контент на ходу.
  

  СОВМЕСТИМОСТЬ С APPLE CARPLAY®

  Благодаря совместимости с Apple CarPlay ^† вы можете получить доступ к таким функциям iPhone, как телефонные звонки и обмен сообщениями в режиме громкой связи, Apple Music, Apple Maps и многим другим.

  СОВМЕСТИМОСТЬ С ANDROID AUTO™

  Android Auto ^† легко подключается к совместимому смартфону, чтобы вы могли прокладывать маршруты с помощью Google Maps, слушать музыку через Google Play Music и многое другое.

  В НАЛИЧИИ ONSTAR

  ^® И ПОДКЛЮЧЕННЫЕ УСЛУГИ GMC

  Благодаря доступному трехлетнему плану OnStar и Connected Services Premium, ваш новый Sierra 3500 HD Chassis Cab 2023 года включает в себя план Connected Vehicle ^† и план OnStar Safety & Security. ^†

  • План «Подключенный автомобиль» включает подключение для доступных автомобильных приложений, ^† План удаленного доступа ^† и автомобильная точка доступа Wi-Fi ^† данные.
  • План безопасности и безопасности OnStar включает в себя доступ к приложению OnStar Guardian, ^†  Автоматическое реагирование на аварии, ^† Аварийные службы, ^† Кризисная помощь, ^† Помощь на дороге ^† и помощь при угоне автомобиля. ^†

  ДОСТУПНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ONSTAR™

  Получайте информацию о транспортном средстве в режиме реального времени, которая может помочь вам улучшить планирование маршрута, определить потребности в отдельных услугах до того, как они станут проблемой, получить данные о поведении водителя и многое другое. Кроме того, OnStar Vehicle Insights ^† использует встроенное оборудование OnStar ^®† , поэтому оно доступно в большинстве автомобилей GM 2015 года и новее и ожидает активации. Это простой способ получать информацию в режиме реального времени, чтобы помочь вашему бизнесу максимально повысить операционную эффективность и оптимизировать производительность. Узнайте больше о OnStar Vehicle Insights
  

  ВЫБОР UPFIT

  
  

  Кабина шасси Sierra 3500 HD обеспечивает прочную основу для широкого спектра послепродажных обновлений ^† для удовлетворения конкретных потребностей вашего бизнеса.

  УЧИТЬ БОЛЬШЕ

  Upfit ^{† Опции включают:}

  • Откидная платформа
  • Планшет
  • Вспомогательный/обслуживающий орган
  • Платформа/стойка
  • Снегоочиститель/разбрасыватель
  • Машина скорой помощи/спасательный корпус
    
  
  

  НАЙТИ ДИЛЕРА
  ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
  

  Производители специальных транспортных средств

  Чтобы облегчить процесс дооснащения, General Motors может направить производителей специальных транспортных средств, которые имеют опыт работы с продукцией General Motors и специальными приложениями
  

  НАЙТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
  

  Сайт, на который делается ссылка, предоставлен сторонними ресурсами, чтобы помочь вам найти продукты с решениями, которые могут подойти для вашего бизнеса. Автомобили на сайте демонстрируют оборудование от независимого поставщика, на которое не распространяется гарантия GM на новые автомобили. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

  ПРОГРАММА «БИЗНЕС-ВЫБОР»

  Купите или возьмите в аренду GMC Sierra 2023 года для своего бизнеса и воспользуйтесь предложениями Business Choice с денежными скидками на аксессуары или улучшения.
  

  БИЗНЕС-ЭЛИТА ДИЛЕРЫ

  Работайте с дилером GMC Business Elite, и мы найдем время, чтобы узнать о ваших уникальных бизнес-задачах и предложить вам реальные решения.
  

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
  

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
  

  ПРОГРАММА «БИЗНЕС-ВЫБОР»

  Купите или возьмите в аренду автомобиль Sierra для своего бизнеса и воспользуйтесь преимуществами предложений Business Choice с денежными скидками на аксессуары или дополнительные приспособления.
  

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
  

  БИЗНЕС-ЭЛИТА ДИЛЕРЫ

  Работайте с дилером GMC Business Elite, и мы найдем время, чтобы узнать о ваших уникальных бизнес-задачах и предложить вам реальные решения.
  

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
  

  ХАРАКТЕРИСТИКИ

  
  

  КАБИНА ЭКИПАЖА

  МАКС. ДОСТУПНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ^†
  

  7040 фунтов.
  

  OVERALL LENGTH
  

  270.3″
  

  MAX GVWR ^†

  14,000 LBS.
  

  CAB-TO-AXLE LENGTH 

  MAX GCWR ^†
  

  40,000 LBS.
  

  ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО 

  ШИРИНА АВТОМОБИЛЯ
  

  СТАНДАРТНАЯ КАБИНА

  МАКС.
  

  ОБЩАЯ ДЛИНА
  

  239,8″– 264,2″
  

  МАКС. Полная масса ^†

  14 000 фунтов.
  

  ДЛИНА ОТ КАБИНЫ ДО ОСИ 

  60″ ​​или 84,5″ 

  МАКС.
  

  ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО 

  ШИРИНА АВТОМОБИЛЯ
  

  КАБИНА ЭКИПАЖА

  МАКС. ДОСТУПНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ^†
  

  7040 фунтов.
  

  OVERALL LENGTH
  

  270.3″
  

  MAX GVWR ^†

  14,000 LBS.
  

  CAB-TO-AXLE LENGTH 

  MAX GCWR ^†
  

  40,000 LBS.
  

  GROUND CLEARANCE
  

  ШИРИНА АВТОМОБИЛЯ
  

  ОБЫЧНАЯ КАБИНА

  МАКС. ДОСТУПНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА ^†
  

  7571 фунт.
  

  ГАБАРИТНАЯ ДЛИНА
  

  239,8–264,2 дюйма
  

  МАКС. Полная масса ^†

  14 000 фунтов.
  

  ДЛИНА ОТ КАБИНЫ ДО ОСИ 

  60″ ​​или 84,5″ 

  МАКС.
  

  ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО
  

  ШИРИНА АВТОМОБИЛЯ
  

  ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ

  2023 СЬЕРРА 3500 ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ

  
  

  НАЧИНАЯ С

  42 700 долл. США ^†

  КАК ПОКАЗАНО

  64 090 долл. США ^†

  2022 СЬЕРРА 1500

  
  

  НАЧИНАЯ С

  $35 400 ^†

  КАК ПОКАЗАНО

  53 295 долл. США ^†

  2023 САВАНА В РАЗРЕЗЕ

  
  

  НАЧИНАЯ С

  $35 000 ^†

  КАК ПОКАЗАНО

  35 260 долл. США ^†

  СТРОЙКА И ЦЕНА

  СТРОЙКА И ЦЕНА

  ДЕТАЛИ АВТОМОБИЛЯ
  

  2023 СЬЕРРА 3500 ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ

  НАЧИНАЯ С

  КАК ПОКАЗАНО

  42 700 долл. США ^†

  64 090 долл. США ^†
  

  СТРОЙКА И ЦЕНА

  2022 СЬЕРРА 1500

  
  

  НАЧИНАЯ С

  КАК ПОКАЗАНО

  35 400 долл.