Самосвал 6х6 скания: Scania Black Claw 6х6. Самосвал в тюнинге Svempas

Scania Black Claw 6х6. Самосвал в тюнинге Svempas

Black Claw переводится как «Черный коготь«. Мало у каких самосвалов есть имена собственные, а у этого есть. И примечателен он не только именем. Вся машина, от компоновки до внешнего вида — нестандартна.

Что может быть необычного в самосвале 6х6? Если подойти к созданию творчески, то и самосвал из утилитарного транспортного средства превратится в «изысканное блюдо» для гурманов. У Scania есть «рецепт» такого блюда. Подробности:

01. Премьера «грифона»-самосвала в «особо внедорожной» конфигурации, грузоподъемностью 21 т, состоялась на выставке COMTRANS/15. Обозначение машины звучало следующим образом — Scania P400 CB 6×6 EHZ.

02. Год спустя самосвал этой конфигурации немножко обновили.

Мы расскажем, как об обновлениях, так и об отраслевом позиционировании самосвала с акцентом на интересные особенности. Начнем с назначения.

03. Существуют, скажем так, строящиеся объекты, где потребность в вывозе грунта есть, а дорог к этим объектам нет.

От слова «совсем». А в распутицу подъездные пути превращаются в грязевую кашу. Ситуация типичная, например, для газовиков и нефтяников. Вот такая местность — «дом родной» для самосвалов на «зубастой» внедорожной резине большого размера.

Но бездорожье бездорожью рознь. Ремарка про это:

Ремарка М-Парка

Грязевая каша — одно дело. Но бывает еще и сложный рельеф местности.

04. Где с грязью и рельефом совсем всё плохо — там «стихия» самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Еще их называют ADT-самосвалами. ADT — аббревиатура от Articulated Dump Truck.

ADT-самосвалы бывают различных размеров и грузоподъемности.

05. Этот британский JCB 722 схожего с «Черным когтем» класса грузоподъемности в мире ADT-самосвалов является «малотоннажником». Но внедорожных качеств ему не занимать.

Если у нас эксплуатируют ADT-самосвалы, то куда более грузоподъемные. Так исторически сложилось. «Малотоннажные» шарнирники не очень популярны в РФ, так как стоят дорого и на вторичном рынке малоликвидны.

Традиционные внедорожные полноприводные грузовики а-ля «Scania P400 CB 6×6 EHZ» — разумная ценовая альтернатива малотоннажным шарнирникам. Везут столько же, «внедорожности» чуть меньше, но для 99% случаев — достаточно.

06. Для внедорожных самосвалов традиционной компоновочной схемы очень важны шины.

07. На Scania P400 6х6 Black Claw стоят «злобные-презлобные» покрышки Michelin 16.00R20 XZL. Где-то я такие уже видел…

Точно! Таки вспомнил, где. И снова Ремарочка.

Ремарка М-Парка

08 Вот. Michelin XZL. Размерность та же — 16.00R20. Узнали военную машину?

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

09. Да, ребята, это «Тайфун-К«. Он же КАМАЗ-63968. Да, и на нем стоят именно такие шины — Michelin 16.00 R20 XZL.

Фото Виталия КУЗЬМИНА

10. Даже на суровых-пресуровых самосвальных прицепах, участвующих в Великой алмазной битве самосвальщиков, о которой мы недавно рассказывали, стоят внедорожные покрышки Michelin чуть менее «злобной» размерности 14.00 R20.

Теперь понимаете насколько серьезные шины у «Когтя«? Чтобы их установить, потребовалось нормально так «поколдовать» с компоновкой шасси. А тот факт, что щегольский «Черный коготь» и самый ультра-передовой российский военный броневик «носят» одинаковую «обувь» о чем-то да говорит 😉

Кузов тоже весьма и весьма важен. Современный самосвальный кузов это уже далеко не «корыто с козырьком», а высокотехнологичное изделие, при проектировании которого учитываются многие нюансы.

11. Самосвальную платформу для «Черного когтя» делала фирма Istrail AS.

Если вы не фанат-маньяк-самосвальщик, то вряд ли это имя Istrail у вас на слуху. Потому еще Ремарка.

Ремарка М-Парка

SLP, Sörling-Ilsbo, Zetterbergs… «Ругательные» слова? Нет. Это торговые марки скандинавских производителей самосвальных кузовов, заслуженно и глубоко уважаемых у себя на родине, и почти неизвестные у нас. Общая черта всех брендов — относительно небольшие тиражи, лучшие сорта сталей, идеальное качество сварки и окраски, а также учитывающая все нюансы, основательно продуманная конструкция и… отнюдь недешевая цена.

12. Норвежский Istrail — из этой же плеяды скандинавских марок. «Характер стойкий, нордический» — это не только про Штирлица. Это и про

Istrail.

13. Фирма проектирует и изготавливает кузова для «сложных случаев», нестандартной конфигурации с большим количеством полезных опций.

14. Бренд Istrail впервые громко прозвучал в России в 2014 году, когда огромный пятиосный углевоз Scania G480CB 10×4 EHZ с 40-кубовым кузовом Istrail проходил опытную эксплуатацию в Кузбассе.

Основная производственная база Istrail сейчас выведена в Польшу, но инжиниринг остается норвежским.

Давайте изучим кузов «Черного когтя«. Изготовлен он на польском филиале Istrail, а техзадание для его проектирования писали в России. Геометрический объем этой платформы — 16 м³ без «шапки». Но можно увеличить «безшапочный» объем на два «куба» благодаря «хитрой» конструкции надставных бортов

Istrail.

15. Поднимают кузов два финских гидроцилиндра Nummi. А видите электрический кабель под платформой, который ведет к белому «девайсу»? «Девайс» это электровстряхиватель, который нужен для обеспечения лучшей выгрузки прилипшей породы.

Не секрет, что периодически в кузова самосвалов попадают крупные фракции породы. Даже песок может смерзаться в большие «валуны». При разгрузке такие глыбы, срываясь, могут легко повредить обычный задний борт. Но не так называемый «челюстной».

16. Задний борт челюстного типа с тросовым приводом — еще одна интересная особенность. Подвешен борт не на петлях, а на рычагах. При разгрузке тросы натягиваются, борт поднимается над кузовом, образуя широкий проем без риска получить повреждения от глыб.

17. Под кабиной установлен двигатель Scania DC13 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 2200 Нм, коробка передач — знаменитая собственная разработка — автоматизированная Opticruise. В работу автоматизированной трансмиссии интегрирован алгоритм управления с гидравлическим замедлителем-ретардером. В общем, в «Черном когте» соединились передовые автомобильные и кузовные технологии. И эстетика!

Коль дошли до эстетики, то теперь самое время поговорить о тюнинге, который является главной внешней особенностью «Черного когтя«. Но сперва Ремарка.

Ремарка М-Парка

К тюнинговым дальнобойным тягачам все более-менее привыкли. У такого тюнинга куча стилей, видов и направлений. Еще бывает тюнинг лесововов, цементовозов, да, в принципе, чего угодно.

18. Самосвальщикам чувство прекрасного тоже отнюдь не чуждо. И нашим в том числе. Этот нарядный бурятский

КАМАЗ-5511 тому подтверждение.

19. А на исторической родине «Черного когтя«, в Скандинавии самосвальный тюнинг — вообще отдельное направление прикладного искусства. Там самосвал может быть даже передвижной эротической галереей.

Пользуясь случаем напомним, что всему этому посвящен наш замечательный тэг #Тюнинг.

Но чтобы тюнинговали внедорожные самосвалы… Такого до «Черного когтя» мы не припомним.

20. Так что «Черный коготь» примечателен уже самим фактом своего существования. Но не только этим.

21. Идея затюнинговать внедорожный самосвал родилась в России. Известен даже автор этой идеи. Это директор направления «карьерная техника» Scania CV AB Николай Коновалов. Непосредственно разработкой дизайна «декора» занимался, конечно, не Николай, но «энергетический импульс» исходил именно от него.

А кто же делал тюнинг? О-о-о-о! Тут не обойтись без еще одной Ремарки.

Ремарка М-Парка

We Truck Your World — таков девиз шведского грузового дизайн-ателье Svempas. Игра слов и «тонкий намек» здесь налицо.

22. Именно таков дух свободного творчества, который присущ как шведскому дизайнеру Свену-Эрику Бергендалю (Sven-Erik Bergendahl), известному под псевдонимом Свемпа (Svempas), так и всей продукции возглавляемого им ателье Svempas AB.

Svempas AB проделала путь от небольшой эвакуаторной фирмочки до официального «придворного» тюнингового ателье компании Scania.

23. Ателье Svempas уже четверть века строит для Scania шоу-траки, задача которых — эпатировать публику на тракерских туссовках и отраслевых выставках. Было много знаменитых проектов. Вот эта «Химера» — один из недавних.

Но помимо сугубо выставочных машин

Svempas AB делает и «товарные» «спешиал-эдишены», которые можно заказать и купить. Несколько тягачей «от Свемы» есть в России.

24. Первый такой эксклюзив — Scania Dark Diamond — появился в России у наших друзей — питерской транспортной компании «Нордлэнд«.

25. В дальнейшем «Нордлэнд» стал обладателем еще одного «специздания» ателье Svempas AB — тягача Scania Black Amber.

Еще один Svempas-эксклюзив, трехосный Scania Blue Stream, принадлежит сочинской транспортной компании «Лаба».

Но «Спешиал эдишены» тягачей есть у всей «большой европейской семерки», а самосвалов прежде не было ни у кого. И в Svempas AB до «Черного когтя» никогда не занимались самосвалами. Однако, всегда бывает первый раз. И благодаря российской идее в «портфолио» знаменитого ателье появилась еще одна страница, а у

Scania — новая имиджевая позиция в прайс-листе.

26. Создатели облика машины 78-летний Свен-Эрик «Свемпа» Бергендаль (справа) и его «правая рука», удалой усач-бородач Ян Рихтер, думаю, будут гордиться этой «страницей». До них подобного не делал никто.

Какие новые штрихи придали в Svempas AB внедорожному самосвалу Scania P400 CB 6×6 EHZ?

27. В двигателе, шасси, агрегатах ничего не меняли. Доработки, конечно, сугубо декоративные. Но какие! Весь изыск — в деталях.

28. «Царапины» а-ля «здесь был Росомаха» выполнены наклейками не из какой-нибудь там черной плёнки, а из дорогого качественного материала эмитирующего карбон. Надписи сделаны по той же технологии.

То же относится и кузову. Правда, чтобы это рассмотреть нужно видеть машину живьем.

29. А как проработаны линии царапин… Ни одного повторяющегося зигзага! Качественная работа Мастера.

30. Фирменный логотип SCANIA тоже оформили «под карбон» с желтой окантовкой. Красиво! А еще есть доработки в интерьере кабины.

31. Генетика у машины, конечно, «сумашедшая» — шины как у крутейшего военного броневика, тюнинг от именитого дизайнера плюс изначально сильный скандинавский инжиниринг как по линии производителя шасси, так и и по линии кузовного «бодибилдера».

Вероятно, у многих остается только один вопрос: «Зачем?» Зачем внедорожному самосвалу тюнинг?

Ведь и в самом деле, вся эта внешняя красота работы именитого дизайнера никак не влияет на внедорожные и самосвальные качества. Тогда, действительно, зачем?

У каждого из участников проекта своя версия ответа. И чтобы понять (и принять) эти версии необходимо мыслить нестандартно.

С нашей же точки зрения, машина, созданная теми, кто любит свое дело, для тех, кто любит свое дело, не требует ответа на такой «странный» вопрос.

Метки: Горная промышленность Нефтегазодобыча Европейские грузовики Самосвалы 6×6 Scania Тюнинг Svempas Michelin

Аренда самосвала 30 тонн Scania P380 21м3 ➡ СтройСпецТех-52

Оснащенность и технические характеристики

Полное название:	Самосвал Scania P380
Грузоподъемность:	30 тонн
Объем кузова:	21 м3
Габаритные размеры:	8,756 м * 2,5м * 2,798м
Модель:	SCANIA P380 CB8*4EHZ
Тип кузова:	самосвал
Привод:	Задний
Количество осей:	4 оси
Длина кузова:	4900 мм
Ширина кузова:	2300 мм
Высота кузова:	1400 мм
Угол преодол. подъема, не менее:	30 %

Аренда самосвала SCANIA P380 грузоподъёмностью 30 тонн и объемом кузова 21м3 в Нижнем Новгороде и Нижегородской области.

Skania – шведская компания по производству автобусов, грузовиков, судовых двигателей, ведущая свой путь с 1891 года. Сейчас это лидирующая компания на мировом рынке грузовых автомобилей с производствами в нескольких странах, в том числе в России (продажи и обслуживание – более чем в ста странах).

Самосвал Scania P380 с колесной формулой 6Х6 – оптимальная «средневесная» техника для вывоза тяжелых грузов со стройплощадок и карьеров, образец строительной техники компании. На базе этого популярного грузовика компания производит и другую спецтехнику (автокраны, цистерны, эвакуаторы, пожарные машины и пр. ). Серия пережила несколько рестайлингов.

Аренда Scania P380 в Нижнем Новгороде и Нижегородской области

Аренда Scania P380 в Нижнем Новгороде! Услуги аренды самосвала Scania P380 от собственника на выгодных условиях!

В зависимости от целей клиентов мы предоставляем посменную и почасовую аренду самосвала с экипажем. Стоимость определяется видом и перечнем работ (загрузка самосвала; вывоз/доставка снега, грунта, строительного мусора, песка, щебня, асфальта), расстоянием до объекта, погодными условиями и сезонными нагрузками.

Чем больше срок сотрудничества и объемнее заказ, тем выгоднее условия, на которых мы сотрудничаем.

Купить самосвал SCANIA 6×6

, самосвал SCANIA 6×6 б/у

Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху

Связаться с продавцом

СКАНИЯ 6×6

аукцион

Год 2000 г. Пробег Сила

Объединенные Арабские Эмираты, Дубай

Связаться с продавцом

SCANIA 6×6 P340 3-СТОРОННИЙ САМОСВАЛ

60 620 $ злотый 250 000 злотых

Крышка загрузки. 24650 фунтов

Год 2007 г. Пробег 105600 миль Мощность

Польша, Краков

Связаться с продавцом

СКАНИЯ 113

31 520 долларов США злотый 130 000 злотых

Год 1992 г. Пробег 432200 миль Сила

Польша, Гозданин

Связаться с продавцом

SCANIA P 124 CB

40 910 долларов США евро €38 000

Евро Евро 2 Приостановка весна/весна Модель стр. 124 Способ разгрузки задний

Год 2002 г. Пробег 167200 миль Power

Чехия, Нучице

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

SCANIA G440 6×6 3 старые Mb billencs

74 600 долларов США евро €69 300

Марка кузова Мейллер Способ разгрузки 3-сторонняя

Год 2012 Пробег 354200 миль Мощность

Венгрия, Будапешт

Связаться с продавцом

SCANIA 112 / 113 6X6 // САМОСВАЛ

$18 190 евро €16 900

Евро Евро 1 Приостановка весна/весна

Год 01/1987 Пробег 443700 миль Power

Нидерланды, Lelystad

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

SCANIA P124 CB 400 6×6

цена по запросу

Крышка загрузки. 73850 фунтов

Год 2000 г. Пробег 78550 миль Power

Нидерланды, Мидделаар

Связаться с продавцом

СКАНИЯ Т114-380

24 220 долларов США евро €22 500

Евро Евро 2 Приостановка весна/весна

Год 01/1999 Пробег 457500 миль Power

Нидерланды, Steenwijk

Связаться с продавцом

SCANIA P124 CB 400 6×6

цена по запросу

Крышка загрузки. 73850 фунтов

Год 04/2000 Пробег 157800 миль Power

Нидерланды, Middelaar

Связаться с продавцом

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Избранное : 0 Сравнение: 0

Результаты поиска: 15 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Подержанные самосвалы Scania на продажу

Строительные фильтры

• ₺2 276 664

  Самара, Россия

  9014 6
• 75″ data-submitted=»false» href=»https://auction-baltic.com/en/ads/13526?utm_source=machinio&utm_medium=referral» rel=»nofollow noopener sponsored» target=»_blank»>

  Доверенный продавец

  Аукцион

  Пакруойис, Литва

• Доверенный продавец

  Аукцион

  Шилале, Литва

• Доверенный продавец

  Аукцион

  Акмене, Литва

• 280 762 ₺

  Йонишкис, Литва

• 75″ data-submitted=»false» href=»/listings/78252306-2005-scania-r500-v8-dump-truck-show-trucks-in-malacky-slovakia»>

  1 659 046 ₺

  Малацки, Словакия

• Гомильско, Словения 90 003

• ₺1 633 522

  Ополе, Польша

• Гомильско, Словения