Характеристика трактор т 40: Т-40 (трактор) цены и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

технические характеристики, цена, отзывы владельцев

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря продвинутым для своего времени эксплуатационным характеристикам, трактор Т-40 в нескольких модификациях производился с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9-й тяговой категории, пользующейся высоким спросом в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальной сфере.

  • Универсальная по многим параметрам 40-я модель ЛТЗ(ХТЗ) агрегатируется с самым разным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для обработки грунта и ухода за техническими культурами, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, выполнения транспортных перевозок по дорогам без твердого покрытия.
  • Популярность «сороковки» определяется высокой экономичностью эксплуатации, наличием реверсированной силовой передачи позволяющей с полной отдачей задействовать весь диапазон скоростей переднего и заднего хода, совместимостью с рабочими агрегатами, разработанными для легкого трактора Т-25 и более мощного МТЗ-50.

Фото: трактор Т-40

Т-40 и его версии до настоящего времени успешно трудятся в частном секторе и специализированных фермерских предприятиях. Полноприводные крутосклонные модификации, а также машины общего назначения характеризуются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые узлы разных моделей унифицированы.

Устройство Т-40

Для этого трактора характерна классическая для малолитражных машин полурамная компоновка с несущим корпусом КПП, жесткое крепление заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и подрессоренная подвеска переднего моста. Кабина одноместная цельнометаллическая с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается грунтозацепами колесных пневматиков типа «ёлочка», возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы в междурядьях предлагается использовать преимущества узкопрофильных колес. После небольшой доработки ходовую часть трактора можно оборудовать спаренными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина отличается продуманной компоновкой, поэтому ее габариты находятся в пределах 3,66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный клиренс — 50 см в зависимости от вида работы, колея может регулироваться в диапазоне 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора 2369 кг.

МодельТ-40
Марка двигателяД-37, Д-144
Мощность, л.с. (кВт)37 (27,2) – (Д-37)
50 (36,8) – (Д-144)
Расход топлива, г/элсчНе более 182
Габариты, мм
длина х ширина х высота
3660 х 1625 х 2170
Дорожный просвет, мм500
Колея, ммРегулируемая в пределах 1200-1800
Вес конструктивный с кабиной, кг2369

Двигатель

Разработанные лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты представлены в нескольких вариантах.

Это 37-сильные дизельные двигатели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с, силовые агрегаты Д-144. В диапазоне рабочих оборотов средний расход топлива составляет 6 — 7,7 л/час.

В трактор рекомендуется заливать масло М10ДМ в количестве 10 литров, которого как раз хватает на год. Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Регламента технического обслуживания. В частности, зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 подлежит замене при подготовке машины к зимней или летней эксплуатации.

Задние навесные устройства приводятся в действие многорежимным валом отбора мощности. Еще один боковой ВОМ служит для активации стационарных агрегатов, насосов, зернодробилок или электрогенераторов. Трактор также комплектуется гидросистемой раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.


Фото: кабина Т-40

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «сороковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам, продолжительному межремонтному ресурсу.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонтно-восстановительного и расходного ассортимента, тракторы производства 80-х -90-х годов до настоящего времени поддерживаются в технически исправном состоянии.

  • Также высоко ценится проходимость машины по слабым и переувлажненным грунтовым основаниям.
  • Сочетание небольших габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность применения трактора во внутренних помещениях оранжерейных и животноводческих комплексов.
  • Доступность самостоятельного обслуживания и ремонта.
  • Наличие реверсного хода для всех ступеней КПП.

Из основных недостатков следует отметить проблемы холодного запуска, низкую эффективность системы воздушного охлаждения, отсутствие полноценной теплозвукоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески заднего моста и высокого уровня вибрации.

Конструкция «сороковки» не предусматривает управления тормозными механизмами буксируемых прицепов, что в свою очередь инициирует ускоренный износ тормозов самого трактора.

Также создают неудобства строгие ограничения по температурным режимам двигателя и времени его работы на малых и холостых оборотах.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют. Более реальный вариант — приобретение подержанного трактора, способного отработать остаток межремонтного ресурса без дополнительных затрат материальных средств и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом его состояния и комплектации составляет 70000-100000 гривен (2500 – 4000$). При покупке желательно убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и вздутий на пневматиках колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели ЛТЗ-55, минские тракторы МТЗ-50 и южмашевские ЮМЗ-6. Из импортного ассортимента можно назвать 6-ю серию американских тракторов Джон Дир и несколько идентичных по рабочим характеристикам тракторов китайского производства.

Отзывы владельцев

После нескольких лет работы на машинах нового поколения начинаешь понимать насколько несовершенна техника того времени. Конечно, недостатки Т-40 в полной мере компенсируются его бюджетной стоимостью и экономичностью эксплуатации. Тем не менее, вкладывать деньги в восстановление старых машин во всех отношениях невыгодно.
Максим Витальевич

Два года тому назад купил у соседа Т-40. Стоимость самой машины и ее восстановительного ремонта обошлась в несколько раз дешевле бюджетного китайского Фотона равной мощности. Запчасти можно достать без особых проблем, поэтому замена своими силами двух шестерен коробки и дисков сцепления на семейном бюджете не отразилось.
Валера

конструктивные особенности и обзор модификаций

Трактор т-40

Содержание:

Т-40 — трактор, послуживший прототипом для целой серии сельскохозяйственных машин, сошедших с конвейера Липецкого завода. Технические характеристики Т-40 послужили основой для всего модельного ряда колёсных тракторов серии ЛТЗ. Основное предназначение этой техники — выполнение сельскохозяйственных, дорожных и строительных работ любой сложности. Т-40 был снят с производства в 1995 году, но он до сих пор встречается на полях нашей страны, практически не уступая современным тракторам. Рассмотрим этого «ветерана» более подробно.

История создания

После Великой Отечественной войны, Липецкий тракторный завод специализировался на выпуске гусеничной техники. В послевоенные годы стране требовалось много тракторов, нужно было восстанавливать сельское хозяйство, заниматься строительством и осваивать новые территории. Гусеничные трактора стали устаревать и уже не справлялись с поставленными перед ним задачами.

Переломный момент в истории Липецкого завода наступил в 1958 году. Предприятие полностью отказалось от производства гусеничных машин и выпустило принципиально новый трактор на гусеничном ходу – Т-25.

Машина успешно прошла полевые испытания и поступила в серийное производство как Т-30 в 1960 году.

Трактор т-40

Практически сразу конструкторы спроектировали и выпустили в свет более мощный трактор Т-35. Затем в 1961 году был создан Т-40. Трактор был создан с учётом конструктивных недоработок предыдущих версий.

Выпуск трактора Т-40 обеспечил предприятие заказами на много лет вперёд. Всего было выпущено более миллиона машин. Вплоть до снятия с производства, Т-40 и его модификации оставались самыми востребованными машинами в сельскохозяйственной области.

Особенности техники

Благодаря компактным размерам, хорошей манёвренности и высокой проходимости, Т-40 мог выполнять абсолютно любые виды работ. Такой функциональности во многом способствовала возможность устанавливать различное навесное оборудование. Техника могла работать с бульдозерным отвалом, плугом, стогометателем и прицепным оборудованием. Устанавливая КУН, трактор мог выполнять функции фронтального погрузчика.

Производители предусмотрели возможность замены больших задних колёс на меньший радиус. Это давало технике возможность изменять ширину колеи и дорожный просвет, что существенно расширяло область применения трактора.

Трактор т-40 АМ

Ходовая часть

Несущую часть трактора Т-40 представляет металлическая рама. На передней части этой конструкции установлен двигатель, соединяющийся с коробкой передач и задним мостом. Соединение с картером осуществляется при помощи эластичных прокладок, которые играют роль амортизаторов.

В отличие от большинства аналогичных машин, валы коробки передач имеют поперечное расположение. Это решение позволило поместить редуктор сразу за муфтой сцепления.

Стоит отметить, что в машине использована муфта двойного типа: комбинация муфты отбора мощности с главной. Сзади расположен блок управления задним и поперечным валом. Валы могут функционировать в синхронном и независимом режиме.

Колёсная база имеет разную схему подвески.

Для переднего моста предусмотрен пружинный вариант, для заднего – жёсткая подвеска. Высокая проходимость трактора обеспечивается за счёт грунтозацепов. Они имеют форму «ёлочки». Колёса могут устанавливаться в разных вариациях, что позволяет трактору чувствовать себя уверенно даже на наклонных плоскостях.

Двигатель

В качестве силовой установки был выбран агрегат, выпускаемый Владимирским моторным заводом. Трактор Т-40 оснащался четырёхцилиндровым дизельным двигателем серии Д-37.

Мотор обладал мощностью в 37 лошадиных сил, его объём равнялся 4,15 литра. Агрегат приводился в действие при помощи электростартера или дополнительного бензинового двигателя ПД8. Номинальная частота основного двигателя составляет 1500 об/мин. Охлаждался двигатель воздушным путём.

Трансмиссия

Трактор Т-40 оснащён механической трансмиссией реверсивного типа. Схема трансмиссии выглядит следующим образом:

  • восьмискоростная коробка передач с четырьмя режимами работы;
  • двухсателитный дифференциал закрытого типа, с возможностью принудительной блокировки;
  • цилиндрические шестерни главной передачи и конические центральной;
  • в зависимости от степени использования техники, можно установить уменьшитель хода.

Гидравлика

Система гидравлики состоит из следующих узлов:

  • усилитель гидромеханического типа;
  • четырёхсекционный распределитель. Он устанавливается на заднюю стенку аккумуляторного блока;
  • основной и выносной цилиндр;
  • насосная станция масляного типа;
  • трёхточечный блок для присоединения дополнительного оборудования;
  • гибкие соединительные шланги.
Трактор т-40

Регулировка клапанов

Производительность и работоспособность трактора Т-40 напрямую зависит от настройки двигателя. Поэтому регулировка клапанов машины, должна проводиться не реже чем каждые 480 отработанных часов.

Помните, что эта процедура не входит в схему капитального ремонта, а проводится трактористом в рабочем порядке. Регулировка выполняется только на холодной силовой установке, порядок регулировки соответствует работе клапанов. Другими словами, сначала выставляют первый и третий клапана, затем второй и четвёртый.

Технические характеристики:

Масса2 750 кг
Параметры: длина/ширина/ высота3 660/1 625/2 370 мм
Ширина колеи1 200 мм
Диапазон скоростей1,8/30 км/час
Дорожный просветизменяемый
Трактор т-40 АМ

Обзор модификаций

За всё время своего существования, трактор Т-40 несколько раз подвергался модернизации. Каждая новая модель была дополнена новыми конструктивными решениями, что позволяло каждый раз расширять функциональность модельного ряда.

Условно все модификации можно разделить на две категории по типу установленного двигателя. Выглядеть это будет следующим образом:

Машины с базовым Д-37

Т-40А – в отличие от базовой версии, машина была оснащена полным приводом. Это сделало трактор популярным среди дорожных служб.

Т-40АН – создавался специально для работы на больших склонах. Трактор полноприводный и имеет уменьшенный дорожный просвет.

Т-50А – этот трактор ориентирован на промышленное использование. Доработана схема установки КУН.

Трактора с двигателем Д-114

Новая силовая установка отличается от базовой только мощностью. Д-114, это 50-ти сильный дизельный двигатель с воздушной схемой охлаждения. Установка нового мотора отразилась не только на производительности, но и на внешнем виде машин.

Трактора с двигателем Д-37 имеют закруглённую форму капота, техника, оборудованная Д-114, обладает прямоугольным капотом.

Трактор Т-40 АП

Т-40М и Т-40АМ отличаются задним и полным приводом.

Т-40АНМ — создан для эксплуатации на больших склонах.

Т-40АП приобрёл способность агрегатирования с оборудованием коммунальных служб.

Достоинства и недостатки

Трактор Т-40 является по-настоящему надёжной и многофункциональной машиной. Благодаря ёлочным грунтозацепам, машина обладает потрясающей проходимостью. Возможность устанавливать КУН намного расширяет функциональность машины.

Манёвренность и функциональность машины в равной степени сохраняется на высокой скорости и при движении задним ходом. Эта машина зачастую используется для работ внутри теплиц.

Даже на ограниченном пространстве управление техникой не доставляет проблем, весь модельный ряд оборудован гидроусилителем руля. Семискоростная коробка передач позволяет подбирать оптимальный режим работы для выполнения специфических задач.

Из недостатков можно отметить несовершенную схему охлаждения двигателя. В жару система не справляется со своими задачами, поэтому двигатель может «закипеть». Зимой воздушное охлаждение затрудняет запуск силовой установки, технику приходится долго прогревать.

Возможность установки КУН, которой гордятся производители, не всегда оправдывается. Трактору явно не хватает мощности для использования этого дополнительного оборудования. Исключение составляет только трактор Т-50А, который создавался специально для КУН.

Коробка передач тоже имеет недоработки. Фермеры жалуются, что часто вылетают скорости.

Несмотря на существенные недостатки, все модификации Т-40 пользуются популярностью даже в наши дни. Что примечательно, для всех моделей до сих пор выпускаются запасные части, хотя техника снята с производства почти 20 лет назад!

Техническая характеристика трактора т-40 - Трактор Т-40

Техническая характеристика трактора т-40

Page 1 of 8

Техническая характеристика трактора Т-40

 Общие данные трактора

Марка

Т-40

Т-40А

Тип

Колесный универсальный

Колесный универсальный с четырьмя ведущими колесами

 

Скорости движения

Передача

Скорости (без учета буксования), км/ч

Без ходоуменьшителя

С ходоуменьшителем

Замедленная

1,62

0,60

Первая

6,13

2,23

Вторая

7,31

2,65

Третья

8,61

3,13

Четвертая

10,06

3,65

Пятая

18,63

Не включать

Шестая

26,68

Не включать

Задний ход

5,28

1,92

Реверс

На все передачи

-

 

 

Тяговые усилия расчетные, кг:

Т-40

Т-40А

на первой передаче

1100

1320

-- второй --

990

1050

-- третьей --

800

850

-- четвертой --

640

680

Габаритные размеры трактора, мм:

 

 

длина

3660

3845

ширина:

 

 

  при колее 1200 мм

1625

  --            1800 мм

2100

высота до верхней точки кабины:

 

при дорожном просвете 500 мм

2370

  ----                          650 мм

2530

Дорожный просвет, мм:

 

для низкостебельных культур

500

--  высокостебельных --

650

под передним мостом

540

Колея, мм

Регулируемая в пределах 1200-1800

База, мм:

 

 

при дорожном просвете 500 мм

2145

2250

-----                           650 мм

2120

--

Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м

3,4

4,5

Вес конструктивный с кабиной, кг

2369

2599

Вес каждого груза, приложенного дополнительно

20

 

Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

  • Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
  • Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
  • Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
  • Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

  • Т-40М, заднеприводной.
  • Т-40АМ, полноприводной.
  • Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
  • Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
  • Полноприводная модель Т-40АМ
  • Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

Трактор Т-40 » Привет Студент!

 Реферат

Трактор Т-40

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

Введение

  • Техническая характеристика трактора Т-40
  • Классификация
  • Эксплуатационные свойства трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Трактор Т-40 — марка колёсного трактора, выпускавшегося Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.   В разговорном языке трактор Т -40 называют сороковник.

Трактор предназначен для пахоты легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет передних колёс. Для работы в междурядьях на трактор могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку».

Безаварийная эксплуатация тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного срока возможна при хороших знаниях конструкции, знании и соблюдении правил технического ухода, а также особенностей обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детальное изучение тракторов для специалистов инженеров-механиков сельского хозяйства.

В данной работе раскрывается общее устройство трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю, и эксплуатационным свойствам.

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА Т-40

 

 

Общие технические характеристики трактора Т-40:

- Мощность двигателя  - 40 л.с. (29,4 кВт).

- Конструктивная масса трактора Т-40  - 2370  кг,

- Число передач  – 7 вперед и 7 назад,

- Диапазон скоростей движения вперед и назад - 6-26,7 км/ч.

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.с., а двигателя Д-144 – 50 л.с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя – воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. Для охлаждения масла с правой стороны установлен масленый радиатор.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов - более легких Т-25 и более тяжелых семейства "Беларусь". Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Эти обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

Трактор Т-40 построен по обычной схеме, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части машины, к задним колесам. Дорожный просвет в 500 мм под передней осью и задним мостом позволяет обрабатывать пропашные культуры и одновременно обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Для обработки высокостебельных культур дорожный просвет трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм благодаря повороту бортовых передач  кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Производительное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие скорости, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорость. Реверс на все передачи позволяет вряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена, волокушей, легкие бульдозерные работы и так далее, благодаря высоким скоростям холостого хода.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

- муфта сцепления – фрикционная,  сухая, однодисковая, постоянно-замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

- коробка передач – механическая, восьми скоростная с одной замедленной передачей и одной передачей заднего хода, с поперечном расположением валов. Все передачи имеют реверс.

- главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Ведомая шестерня установлена на корпусе дифференциала.

- дифференциал – простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически включающейся блокировкой.

- конечная передача выполнена в виде пары цилиндрических прямозубых шестерен.

         Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурамы и корпусов муфты сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач. Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет изменять колею колес в соответствии с шириной обрабатываемых междурядий. Колею задних колес регулируют изменений положения обода колеса относительно его диска. Колею задних колес регулируют изменением положения обода колеса относительно его диска.

 

 

КЛАССИФИКАЦИЯ

 

 

По области применения Трактор Т-40 относится к сельскохозяйственным.

По назначению – универсально-пропашной трактор.

По конструкции -  полурамный.

По ходовой части – колесный

Тяговый класс – 0,9 тс., номинальное тяговое усилие  - свыше 8,1 до 12,6  Кн.

 

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАКТОРА Т-40

 

 

         К эксплуатационным свойствам тракторов относится: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокую производительность и низкий расход топлива можно получить только в том случае, если при составлении машино-тракторного агрегата выбрать выгодный режим работы двигателя загрузить трактор так, чтобы свести к минимуму непроизводительные потери мощности. Для этого необходимо правильно использовать регуляторные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать способы повышения коэффициента полезного действия трактора.  Сопоставляя  сведения о тяговом сопротивлении и допускаемых по агротехническим требованиям скоростях движения сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, добиваются наивыгоднейшего использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности работы тракторного агрегата. 

         Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактора Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает работу двигателя не только с полной мощностью при номинальных оборотах, но и при более низких оборотах с меньшей мощностью.  При перегрузки двигатель работает неустойчиво, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель перегревается и легко глохнет. Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, работают короткое время и для только преодоления временных дополнительных сопротивлений.

         Если использовать полную мощность двигателя нельзя (тяговое сопротивление машин небольшое, а скорость ограничена по условиям агротехники), выгодно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива на разных скоростных режимах двигателя одна из важных особенностей характеристики двигателя трактора Т-40. Вторая не менее важная особенность – пологое протекание кривой удельного расхода при понижении рычага подачи топлива, соответствующем полном оборотам, колебание нагрузки от максимально до 30 л.с. не выводит удельный расход за пределы 190 г/э. л.с.ч. Следовательно, экономичность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих особенностей двигателя при работе на тракторе Т-40 сокращает расход топлива и снижает себестоимость выполненной работы.

Совокупность свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих приспособленность трактора к сельскохозяйственным работам называют агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими особенностями и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования, предъявляемые к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одним из главных оценочных показателей является проходимость над растениями междурядьях пропашных культур, которая определяется агротехническим просветом. Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменение агротехнического просвета от наибольшего  - 800 мм до минимального – 500 мм, что позволяет использовать этот трактор для междурядной обработки культур в различных стадиях их роста.  Тракторы Т-40 в следствии своего небольшого веса меньше деформируют и уплотняют почву, чем другие универсально-пропашные тараторы. Поворотливость тракторов Т-40 характеризуется наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных особенностей общетехнического порядка следует отнести воздушное охлаждение основного двигателя. Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивает необходимый тепловой режим и в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 охватывает диапазон от 0,6 до 27 км/ч., которые обеспечивают механический ходоуменьшитель.

Реверсивная коробка передач тракторов Т-40 улучшает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специального управления утомительна для тракториста. Для полноценного использования возможностей работы на реверсе разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на вверх на 400 мм. К новому рабочему месту подвешены необходимые органы управления  и приборы.

У тракторов Т-40 мощность отбирают через задний и боковой валы отбора мощности, которые имеют независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать и другие возможности отбора мощности. Разработан угловой редуктор дл привода лебедки, располагаемой в передней части трактора и используемой для работ в лесном хозяйстве. На боковой вал отбора мощности устанавливают редуктор для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46,используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

         Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору Т- 40 высокую долговечность - большая часть тракторов, выпущенных в 70-х - 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 г. колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи. В 1966 - 1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге трактор Т-40А удостоен золотых медалей.

С 1971 г. на заводе серийно выпускается низкоклиренсный трактор повышенной проходимости Т-40АН. В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г. В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т.

Сделанный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 до сих пор является надежным помощником на сельскохозяйственных работах.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

 

  1. Архангельский Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е.Архангельский, К.Н.Виноградов, Л.Н.Кранцов, А.И.Мальцев, А.М.Плясов, Н.И.Самохин; под общ. ред. Б.Е.Архангельского. – 2-е изд., перераб.  – М.: Колос, 1970. – 204 с.
  2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К.Н. Виноградова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. – 252 с.

 

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Какое масло заливается в трактор Т40 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28
    [ID] => 509250881
    [~ID] => 509250881
    [NAME] => Какое масло заливается в трактор Т40
    [~NAME] => Какое масло заливается в трактор Т40
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Технические характеристики

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Критерий

Показатель

Т-40М

Т40АМ

Тяга и класс

0,9

Вид привода

4 на 2

4 на 4

Размеры длины, ширины, высоты в см

366*162,5*237

Вид дорожного просвета

Изменяемый

Габариты следа установки в см

От 120 до 180

Масса в кг

2370

Показатель развиваемой скорости км в час

1,6-27

Маркировка

Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)

Вариант коробки передач

Механика

Передачи вперед и назад (шт)

7(7)

Особенности двигателя, трансмиссии и гидравлики

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

Особенности:

  • В устройстве установлен дизельный двигатель с внутренним сгоранием;
  • Предусмотрено 4 такта и 4 камеры мотора;

  • Смесеобразование движка – впрыск рабочей жидкости;

  • Охлаждение производится воздушным способом;

  • Показатели мощности – (27,2/37)/(36,8/50) кВт/л.с.;

  • Коленчатый вал совершает до 1400-1800 оборотов;

  • Работа камер осуществляется так: 1-3-4-2;

  • Объем – 4,15;

  • Размер поперечника мотора – 10,5 см;

  • Расстояние между нижней и верхней мертвой точки – 12 см;

  • Масса – 370-390 кг;

  • Показатель удельного расхода солярки 239-341 г/кВ*ч.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Дифференциал подразделяется на виды:

  1. Закрытый;
  2. Двухсателлитный с принудительной блокировкой.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

  • ТС оснащено гидромеханическим гидроусилителем;

  • Предусмотрен гидрораспределитель с четырех позиционным и трехзолотниковым устройством;

  • Размер цилиндра – 9 см;

  • Параметры выносного цилиндра – 5,5-7,5 см;

  • Установлен насос с шестеренным устройством;

  • На кронштейне гидроусилителя имеется гидробак;

  • Трехточечное подсоединение сельхозорудий.

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Особенности автомасел

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Главные свойства автомасел:

  • Снижает трение частей, которые соприкасаются друг с другом;

  • Повышает устойчивость к сдвигам;

  • Обладает повышенной термостабильностью;

  • Защищает от амортизационных воздействий;

  • Предотвращает появление коррозии, ржавчины;

  • Смазывает все системы.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Для каких элементов применяется

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

  • гильзы;

  • поршневые детали, кольца;

  • приводную область насоса;

  • кулаки распредвала.

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Варианты универсальных масел

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Выделяют 3 класса универсальных жидкостей:

  1. TDTO (Transmission & Drivetrain Oil). Тракторные подходят для коробок передач, гидравлических систем. Имеют отличную практичность, стабильную вязкость. В составе содержатся антифрикционные, противозадирные присадки.
  2. UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). Предназначены гидромеханической трансмиссии. Имеют хорошую основу, сохраняют эксплуатационные качества на длительное время.

  3. STOU (Super Tractor Oil Universal). Подходят для гидравлической системы, трансмиссий и ДВС. В составе имеется сложное сочетание присадок, в нем присутствуют моющие вещества.

Какое лучше – синтетическое или минеральное?

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Для бензиновых и дизельных двигателей

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Нормы расхода

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Вид смазки

Расход в литрах

Моторная

4

Трансмиссионная

0,95

Специальная индустриальная

0,08

Пластичная

0,045

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Масла для трактора Т-40

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

«Дивинол Мультитрек» 15w30

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Преимущества:

  • В составе имеются присадки, которые сохраняют нормальную вязкость, предотвращают вспенивание, защищают мотор от перегрева.
  • Подходит для двигателей на бензине, дизельном топливе, гидравлики, трансмиссии.

  • Не промерзает при низких температурных показателях, а при жаре не теряет смазочных свойств.

  • Не оставляет на стенках деталей налет из окиси, предотвращает появление коррозии и ржавчины.

  • Смазывает детали, системы и узлы техники.

Divinol HGB

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

«Divinol HGB» обладает следующими свойствами:

  • Медленный расход. При полном объеме можно 2-3 месяца не заливать смазку.

  • Защищает детали, узлы, трансмиссии, гидравлики от изнашивания, поломок. Увеличивает срок эксплуатации техники.

  • Очищает, защищает от появления нагаров, коррозии, ржавчины и других отложений.

  • При высоких, низких температурах, повышенной нагрузке сохраняет эксплуатационные свойства.

  • При использовании двигатель запускается при низкой температуре и не прогревается. Это экономит время, топливо.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

[~DETAIL_TEXT] =>

Технические характеристики

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Критерий

Показатель

Т-40М

Т40АМ

Тяга и класс

0,9

Вид привода

4 на 2

4 на 4

Размеры длины, ширины, высоты в см

366*162,5*237

Вид дорожного просвета

Изменяемый

Габариты следа установки в см

От 120 до 180

Масса в кг

2370

Показатель развиваемой скорости км в час

1,6-27

Маркировка

Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)

Вариант коробки передач

Механика

Передачи вперед и назад (шт)

7(7)

Особенности двигателя, трансмиссии и гидравлики

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

Особенности:

  • В устройстве установлен дизельный двигатель с внутренним сгоранием;
  • Предусмотрено 4 такта и 4 камеры мотора;

  • Смесеобразование движка – впрыск рабочей жидкости;

  • Охлаждение производится воздушным способом;

  • Показатели мощности – (27,2/37)/(36,8/50) кВт/л.с.;

  • Коленчатый вал совершает до 1400-1800 оборотов;

  • Работа камер осуществляется так: 1-3-4-2;

  • Объем – 4,15;

  • Размер поперечника мотора – 10,5 см;

  • Расстояние между нижней и верхней мертвой точки – 12 см;

  • Масса – 370-390 кг;

  • Показатель удельного расхода солярки 239-341 г/кВ*ч.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Дифференциал подразделяется на виды:

  1. Закрытый;
  2. Двухсателлитный с принудительной блокировкой.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

  • ТС оснащено гидромеханическим гидроусилителем;

  • Предусмотрен гидрораспределитель с четырех позиционным и трехзолотниковым устройством;

  • Размер цилиндра – 9 см;

  • Параметры выносного цилиндра – 5,5-7,5 см;

  • Установлен насос с шестеренным устройством;

  • На кронштейне гидроусилителя имеется гидробак;

  • Трехточечное подсоединение сельхозорудий.

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Особенности автомасел

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Главные свойства автомасел:

  • Снижает трение частей, которые соприкасаются друг с другом;

  • Повышает устойчивость к сдвигам;

  • Обладает повышенной термостабильностью;

  • Защищает от амортизационных воздействий;

  • Предотвращает появление коррозии, ржавчины;

  • Смазывает все системы.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Для каких элементов применяется

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

  • гильзы;

  • поршневые детали, кольца;

  • приводную область насоса;

  • кулаки распредвала.

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Варианты универсальных масел

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Выделяют 3 класса универсальных жидкостей:

  1. TDTO (Transmission & Drivetrain Oil). Тракторные подходят для коробок передач, гидравлических систем. Имеют отличную практичность, стабильную вязкость. В составе содержатся антифрикционные, противозадирные присадки.
  2. UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). Предназначены гидромеханической трансмиссии. Имеют хорошую основу, сохраняют эксплуатационные качества на длительное время.

  3. STOU (Super Tractor Oil Universal). Подходят для гидравлической системы, трансмиссий и ДВС. В составе имеется сложное сочетание присадок, в нем присутствуют моющие вещества.

Какое лучше – синтетическое или минеральное?

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Для бензиновых и дизельных двигателей

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Нормы расхода

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Вид смазки

Расход в литрах

Моторная

4

Трансмиссионная

0,95

Специальная индустриальная

0,08

Пластичная

0,045

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Масла для трактора Т-40

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

«Дивинол Мультитрек» 15w30

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Преимущества:

  • В составе имеются присадки, которые сохраняют нормальную вязкость, предотвращают вспенивание, защищают мотор от перегрева.
  • Подходит для двигателей на бензине, дизельном топливе, гидравлики, трансмиссии.

  • Не промерзает при низких температурных показателях, а при жаре не теряет смазочных свойств.

  • Не оставляет на стенках деталей налет из окиси, предотвращает появление коррозии и ржавчины.

  • Смазывает детали, системы и узлы техники.

Divinol HGB

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

«Divinol HGB» обладает следующими свойствами:

  • Медленный расход. При полном объеме можно 2-3 месяца не заливать смазку.

  • Защищает детали, узлы, трансмиссии, гидравлики от изнашивания, поломок. Увеличивает срок эксплуатации техники.

  • Очищает, защищает от появления нагаров, коррозии, ржавчины и других отложений.

  • При высоких, низких температурах, повышенной нагрузке сохраняет эксплуатационные свойства.

  • При использовании двигатель запускается при низкой температуре и не прогревается. Это экономит время, топливо.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Обслуживание трактора включает не только внимательный осмотр элементов устройства, но и контролирование технологических жидкостей, которые обеспечивают исправную работу. Техника применяется для сельскохозяйственных и полевых работ. Поэтому специалист должен знать, какое масло в трактор Т40 необходимо заливать, чтобы двигатель не перегружался. Выбирать необходимо правильно, стоит учитывать вид и состав, модель мотора, нормы расхода, срок службы. [~PREVIEW_TEXT] => Обслуживание трактора включает не только внимательный осмотр элементов устройства, но и контролирование технологических жидкостей, которые обеспечивают исправную работу. Техника применяется для сельскохозяйственных и полевых работ. Поэтому специалист должен знать, какое масло в трактор Т40 необходимо заливать, чтобы двигатель не перегружался. Выбирать необходимо правильно, стоит учитывать вид и состав, модель мотора, нормы расхода, срок службы. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 10925 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-13 18:19:09.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 740 [WIDTH] => 600 [FILE_SIZE] => 40389 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ede [FILE_NAME] => edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ORIGINAL_NAME] => eaf4b73e0987fc9005bcbc10a593f410.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6b116870c8a8f307c288c8748271d0c9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 ) [~DETAIL_PICTURE] => 10925 [TIMESTAMP_X] => 13.09.2020 18:19:09 [~TIMESTAMP_X] => 13.09.2020 18:19:09 [ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 [~ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40 [~CODE] => kakoe-maslo-zalivaetsya-v-traktor-t40 [EXTERNAL_ID] => 509250881 [~EXTERNAL_ID] => 509250881 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, как правильно выбрать и залить масло в трактор Т40. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:40:28 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливается в трактор Т40 [BROWSER_TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [KEYWORDS] => Какое масло заливается в трактор Т40 [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, как правильно выбрать и залить масло в трактор Т40. ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 10925 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-13 18:19:09.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 740 [WIDTH] => 600 [FILE_SIZE] => 40389 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ede [FILE_NAME] => edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ORIGINAL_NAME] => eaf4b73e0987fc9005bcbc10a593f410.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6b116870c8a8f307c288c8748271d0c9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ede/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [ALT] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TITLE] => Какое масло заливается в трактор Т40 [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/ede/400_300_1/edea245cdc93bfdb0231117d0ad7ce58.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Чтобы понять, какое масло стоит наливать в трактор модели Т-40, стоит рассмотреть возможности техники. Универсальное транспортное средство производит обработку земли, осуществляет строительные работы, перевозит грузы.

Модель Т-40 выпускается в двух вариантах, к маркировке добавляются символы АМ и М. Две модификации имеют похожие характеристики, но отмечаются отличия. В технику установлено 2 мотора – Д-144 (50 л.с.), или Д-37 (36.5 л.с.). Они имеют нормальную мощность для выполнения функций.

Главным элементом механизма считается двигатель. В устройства установлено два мотора, которые обеспечивают мощность техники. Первые модели комплектовались дизельными движками Д-37 (38 л.с.), поздние ТС дополнялись новыми моторами Д-144 (50 л.с).

Два движка состоят из 4 цилиндров, выполняют 4 такта, а охлаждение происходит воздухом. У изделий имеются сменные цилиндры, располагаются в ряд с ребрами для теплоотдачи.

В технике используется трансмиссия двух видов – механического и реверсивного типа. Установлена четырехходовая коробка передач, которая оснащена 8 скоростями. Также у нее предусмотрен блокиратор, реверс.

Главная передача состоит из шестерней с прямозубыми цилиндрами, в центральной предусмотрены конические спиралевидные элементы.

Гидравлика обладает следующими характеристиками:

Для нормального функционирования двигателя требуется использовать автомасла. С их помощью происходит смазывание деталей, которое предотвращает перегрев и выход из строя при длительной работе. Перед тем, как покупать, стоит рассмотреть особенности и свойства.

Средства для техники должны соответствовать требованиям. Их выбирают с особой тщательностью, потому что от них зависит износостойкость и бесперебойное функционирование мотора техники.

Благодаря таким свойствам увеличивается эксплуатационный срок основных узлов и элементов сцепления, обеспечивается надежность гидравлики в зимний и летний период. Все это достигается благодаря составу и добавкам, которые изготовитель закладывает при производстве.

Моторные смазки, которые заливаются в тракторы, имеют многофункциональное значение. Они снижают вероятность появления поломок, неисправностей в деталях и механизмах. Отличные фильтрационные качества улучшают функционирование гидравлической системы, уменьшают изнашивание и затраты на ТО.

Смазочные жидкости для трактора Т-40 имеют универсальное значение, применяются для всех элементов устройства. Главное назначение состоит в смазывании и снижении трения при соприкосновении во время работы.

Во время разбрызгивания жидкость распространяется на:

Но смазывание наблюдается при заведенном двигателе. В этот момент происходит циркуляция жидкости по всей системе и механизмам техники. Масло под давлением распределяется по подшипникам, элементам насоса, механизма.

Итак, чтобы ответить на вопрос, как можно наливать масло для трактора Т-40 в двигатель, стоит рассмотреть популярные варианты. Для техники подходят универсальные жидкости, которые осуществляют смазывание движка и других узлов, элементов устройства.

Многие считают, что лучше для каждой системы использовать отдельный вид масла, а именно моторное, гидравлическое, трансмиссионное. А это влечет большие траты, да и не всегда получается найти смазки одной марки. Но сейчас в продаже встречаются универсальные составы, которые подходят для всех компонентов механизма техники. Они подходят для работы гидравлики, трансмиссии. А также производят полное смазывание частей дизельного ДВС.

Раньше применялись минеральные жидкости, которые производили смазку основных узлов ДВС. Но постепенно их стали использовать реже. Это связано с тем, что на рынке появилась синтетика и полусинтетика. Данные варианты обладают лучшими эксплуатационными свойствами, не теряют основных свойств на протяжении длительного времени.

Минеральные варианты изготавливаются из сырой нефти, а она при повышенных температурных показателях или под давлением начинает терять первоначальные свойства. Это значит, что через определенный промежуток времени смазка перестает выполнять свои функции и это негативно отражается на основных деталях техники, приводит к быстрому износу.

Синтетические варианты совершенствуются, применяются в разных ДВС – от моторов реактивных самолетов до тракторных дизельных движков. Главное преимущество состоит в том, что в их основе нет компонентов, которые не переносят высокую температуру. При применении смазок не появляется осадок, а на поверхностях деталей не образуется окислительный налет.

Т-40 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, и для них стоит использовать специальные масла. Наиболее подходящим будет вариант всесезонной смазки, она считается универсальной.

На емкости обычно имеется пометка М-6з/10В, изготавливается с соблюдением требований ГОСТа 10541-78. Основа имеет множество присадок и дополнительных компонентов, которые на длительное время сохраняют смазочные свойства вещества.

Если установлен дизельный движок, но нет турбонадува, то стоит приобретать жидкость Г2к. Масла подразделяются на классы вязкости от 8 до 10, также в продаже встречается класса 14.

На рынке популярностью пользуются М-10Г2 или М14Г2. В их основе имеются присадки, дополнительные компоненты, которые продлевают эксплуатацию смазочных свойств. Проверки показали, что средства имеют низкую зольность. При правильной эксплуатации техники, при исправном функционировании могут отработать 300 часов.

Так сколько масла в двигателе трактора Т-40? Точно ответить на этот вопрос не получится. Разные моторы имеют определенный уровень расхода смазочного средства, и важно, чтобы он всегда поддерживался, иначе может произойти серьезная поломка основных узлов.

Ниже в таблице имеется средний расход разных видов масел у Т-40М и АМ. Норма расхода берется из показателя 100 литров топлива.

Однако показатели, которые указаны в таблице, наблюдаются, когда ДВС работает исправно. Если мотор, трансмиссия будут в изношенном состоянии, то расход масел будет больше. Кроме этого оказывает влияние загруженность техники, погодные условия.

Для тракторов Т-40 подходят не все марки масел, предпочтение стоит отдавать универсальным, которые подходят для ДВС, трансмиссии, гидравлики. Синтетические варианты будут сохранять нормальную вязкость при высоких, низких температурах, смогут отработать свыше 200-300 часов

В продаже встречаются демисезонные от немецкой компании Дивинол, их можно применять для дизельных и бензиновых моторов. Но для начала стоит рассмотреть лучшие варианты для Т-40 М и АМ.

Средства Дивинол изготавливаются в Германии, их можно использовать зимой, летом для смазывания движка, трансмиссии, гидравлики техники. Среди российских водителей спросом пользуется продукция «Мультитрек» 15w30. Часто ее применяют на технике с гидравликой, для моторов сцепки, которые используются для строительных работ.

Выпускается немецкой компанией «Дивинол». Оно имеет вязкую структуру, которая способствует нормальному функционированию гидравлики Т-40 М и АМ. Защищает узлы, детали при низких температурах, предотвращает перегрев мотора.

«Divinol HGB» необходимо заливать в гидравлику, приводные системы. Средство предотвращает появление клейких образований, устраняет лаковые отложения. Сохраняет первоначальные свойства при нагрузке на узлы.

Для трактора Т-40 М и АМ стоит использовать качественное моторное масло, которое сможет сохранить основные узлы, детали. Часто применение жидкостей низкого качества приводит к быстрому износу устройства техники, в дальнейшем это требует проведения дорогостоящего ремонта, замены основных элементов. Лучше потратиться на хорошее автомасло, в будущем это предотвратит большие траты. И главное важно постоянно поддерживать на допустимом уровне. Если будет ниже нормы, то это может привести к серьезным поломкам и быстрому износу мотора.

Трактор Т 40 описание, фото и ремонт двигателя трактора

Оглавление:

Трактор Т 40 описание и фото

Трактор Т 40 Липецкого завода – универсальное колесное транспортное средство для работы в средних широтах нашей родины. На него установлен экономичный дизельный двигатель. Для работы можно применять как прицепное, так и навесное оборудование, что бы облегчить сельскохозяйственные работы. Можно осуществлять вспашку поля, работать с косилкой.

Дополнительную функциональность придает мощность в 40 лошадиных сил, 7 передач (5 последовательных, замедленная и задний ход) и реверс на них; двигатель в четыре цилиндра и управление рулевое с гидроусилителем. Задние колеса при необходимости можно заменить на меньшие по диаметру.


Минусы данной модели связаны, в основном, с охлаждение рабочего места водителя. Это недостаточный обогрев кабины в зимний период, а летом очень жарко в кабине, и не предусмотрено кондиционирование.
Трактор Т 40 выпускался с 1961 по 1977 годы, а на протяжении этих лет появлялись новые модификации. Первым таким трактором стал Т 40А, у которого заложена конструкторами повышенная проходимость, а также ведущий передний мост, который активизируется сам в зависимости от дороги.

У трактора Т 40АН также все четыре колеса ведущие. Предназначен он для работ в холоде (снегоуборка). Еще одна разновидность – Т 40М имеет задний ведущий мост и возможностью запустить дизель через электростартер.

А Т 40АМ насчитывает два ведущих моста и отличается высокой проходимостью. Еще одна модифицированная модель – Т 40АНМ имеет также два моста ведущих, но отличается большей устойчивостью. Рассчитан на перевозку груза и снегоуборочные работы.

Также есть две так называемые промышленные модели, которые применяют при коммунальных работах – Т 40АП и Т 50А.

Трактор т 40 фото подборка

Наглядно понять о какой именно модели идет речь можно из приведенных ниже подборке трактор Т 40 фото:

Двигатель трактора т 40 устройство и характеристики

На данной модели устанавливаются, в основном, дизельный, четырехтактный двигатель Д-37М на четыре цилиндра мощностью в 37 лошадиных сил. Как альтернатива может стоять Двигатель трактора т 40 Д-144 (мощность 50 л.с.). Старт двигателя осуществляется через электростартер, а на некоторых машинах через пусковой двигатель ПД8.

Двигатель Д-37М отличается неразделенной камерой сгорания, что дает меньший расход топлива. Спереди находятся шкивы как колен.вала, так и генератора, труба для отвода газа, ремень вентилятора и насос. Слева расположен насос топлива, топливные трубки и фильтры, выпускной трубопровод и стержень для замера масла.

А справа – генератор, маслоочистительная центрифуга, механизм декомпрессии, редукционный клапан, форсунки, вентилятор, кожух, а также или пусковой двигатель, или стартер. Все детали крепятся между собой при помощи картер. Цилиндры двигателя чугунные. Имеют по 18 ребер для прохождения воздуха. Каждый из четырех цилиндров накрывается алюминиевой головкой.

Ремонт двигателя трактора т 40

Бывают ситуации, когда какая-то отдельная деталь выходит из строя и требуется ремонт двигателя трактора Т 40. Если двигатель не запускается, то причина может быть в засоренном топливопроводе, нужно промыть и продуть его и попробовать завести снова. Возможно, что в топливную систему попал воздух, который нужно удалить оттуда путем заполнения системы. Если засорились фильтры, следует промыть или сменить элементы фильтрации.

Также двигатель может работать с перебоями и не в полную силу. Причины в этом случае разнообразны: и воздух в топливной системе (прочистить и продуть), и зависание некоторых элементов – клапан головки цилиндра (очистить клапан от нагара), плунжер (заменить топливный насос), игла распылителя форсунок (промыть распылитель и прочистить сопла).

При ремонте двигателя трактора т 40 нужно проверить на засоренность топливопровод, если нужно продуть и промыть, и продиагностировать подкачивающий насос. На запуск двигателя влияет и воздухоочиститель. Если он засорен, следует его промыть и заправить маслом.

Топливный насос может быть установлен неправильно или он неотрегулирован. Также могут быть неисправны или полностью выйти из строя поршни, цилиндры, кольца. В таком случае нужна их замена.

В ходе работы двигатель может задыметь. Основная причина – перегрузка. В таком случае необходимо включить передачу пониже, чтоб снизить нагрузку. Другими причинами может быть недостаточная подача воздуха (промыть и влить масло), холодный двигатель (погреть), неправильно стоит топливный насос (отрегулировать), износ колец, цилиндров (замена).
Если двигатель вдруг резко остановил работу, то в топливную систему мог попасть воздух, который нужно удалить и наполнить систему топливом. А также возможно засорен топливопровод или фильтры.

Двигатель может перегреваться из-за перегруженности, засорения элементов, требующих чистки. Нужно также проверить силу натянутости ремня вентилятора. Масляный радиатор может быть выключен или неисправен.
Если двигатель стучит, нужно проверить втулки, пальцы, и если они неисправны – заменить. Неисправными или изношенными могут оказаться также цилиндры, поршни и кольца.

Передний мост трактора т 40 устройство и описание

Передний мост имеет большое значение, когда машина идет по бездорожью. Благодаря ему улучшается его тяга и проходимость. Состоит он из редуктора, дифференциала, подвески, раздаточной коробки, конечной передачи. Главная передача включает две шестерни – ведущую и ведомую.

Дифференциал нужен для вращения колес на разных скоростях и под углом (при поворотах и неровностях). Раздаточная коробка служит связующим между приводом и ведущим колесам. Конечные передачи обеспечивают снижение частоты вращения.

Необходимо помнить, что если колеса устанавливаются с большим диаметром, то при включенном переднем мосте может происходить пробуксовка задних колес.
Несмотря на то, что трактор Т-40 выпускался более 50 лет назад, но он и до сих пор служит опорой в сельскохозяйственных и коммунальных работах.

TractorData.com Беларусь Т-40 информация о тракторе


1961-1968
Рядовой трактор
серии тракторы производились на Липецком тракторном заводе СССР.TractorData перечисляет эту модель под торговой маркой «Беларусь», наиболее распространенной на Западе для советских тракторов.
Производство
Производитель: Беларусь
Тип: Трактор для пропашных культур
Завод: Липецк, Россия
Варианты
T-40: 2WD
T-40A: 4WD
Беларусь Т-40 Мощность
Двигатель: 37 л.с.
27,6 кВт
2 стандартная кабина: стандартная кабина
Механическая
Шасси: 4x2 2WD
4x4 MFWD 4WD
Рулевое управление:
Трансмиссии: 7-ступенчатая коробка передач
12-ступенчатая понижающая передача
Детали трансмиссии ...
Фото
Фотографии Т-40 Беларусь на данный момент отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected] Фотографии могут использоваться только с разрешения оригинального фотографа.
Вместимость
Топливо: 19.6 галлонов
74,2 л
Доп. топливо: 0,8 галлона
3,0 л (мотор пони)
Гидравлическая система: 3,8 галлона
14,4 л
Гидравлика
Объем: 3,8 галлона
14,4 л
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Число оборотов сзади: 540 / земля
Информация о странице
Последнее обновление: 14 марта 2020 г.
Авторские права: Copyright 2020 TractorData LLC
Контактное лицо: Peter @ TractorData.ком
© 2000-2020 - TractorData ™. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте литературу производителя.

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, выпускался когда-то в СССР.Однако до сих пор остается одной из самых популярных моделей для фермеров и мелких предпринимателей. Эта надежная модель колес, хорошо известная всем, даже далеким от сельского хозяйства, ценится прежде всего за надежность и многофункциональность.

Немного истории

Трактор Т-40 производился в Советском Союзе, в городе Липецк, с 1961 по 1995 год. В разное время с конвейера сходили разные модификации конвейера. С 1961 по 1972 год было выпущено два типа этого трактора: собственно Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А.В 1972 году свет увидела новая модификация этой сельхозтехники - Т-40 М. Технические характеристики этого трактора были несколько иными. Например, у него был больший вес. Кроме того, конструкторами Т-40 М предусмотрена функция переключения ведущих мостов.

За весь период производства выпущено более миллиона таких тракторов. Модели Т-40 широко применялись на коллективных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, Липецкий завод в разное время выпускал тракторы:

  • Т-40 АП.Такие тракторы предназначены для использования в городах и коммунальном хозяйстве.
  • Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
  • Т-40 АМ. Технические характеристики этой модели практически не отличаются от базовой. Отличие в лучшей проходимости. Этот трактор является модификацией Т-40 М с автоматическим включением / выключением переднего привода при движении и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, немного отличающиеся по конструкции от базовой, а также имеющие прекрасные летно-технические характеристики.

Основные достоинства

Преимущество моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, заключается в первую очередь в их универсальности. Купив такой трактор, можно производить не только большое количество различных сельскохозяйственных работ: вспашку, кошение, стогометание, культивацию пропашных культур, уборку снега и др. Допускается использование данной модели для транспортировки. Все, что нужно, - это прикрепить к трактору Т-40 тележку. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и так далее.

Популярность этих советских моделей среди аграриев обусловлена ​​еще и тем, что они могут быть дооснащены навесными устройствами, рассчитанными на более легкую технику - Т-25, и более тяжелую - «Беларусь». Тракторы Т-40 тоже считаются хорошими:

  • хорошая проходимость и маневренность;
  • простота ремонта и возможность легко обзавестись любыми деталями;
  • простота управления.

К достоинствам этой модели также можно отнести не слишком большой расход топлива и надежность.Тракторы Т-40 ломаются очень редко. Компоненты трансмиссии и шасси этой модели имеют большой запас прочности. Это то, что определяет длительный срок его службы. Трактор Т-40 М, технические характеристики просто отличные, да и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр достоинств.

Недостатки Т-40

Основным недостатком данной модели является то, что фермеры считают ее шумной. В этом плане сравнивать его с современными тракторами, конечно, невозможно.Также к минусам Т-40 можно отнести слишком маленькую, неудобную кабину. В некоторых случаях его даже просто накрывают сверху брезентом. Отопление в будке Т-40 есть, но, по мнению большинства владельцев этой техники, недостаточно. Конечно, тракторист в ней во время работы, а особенно в очень холодную или жаркую погоду, чувствует себя не слишком комфортно. Минусы моделей Т-40 в том, что некоторые фермеры считают не слишком надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательные, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения производства, успешно используется для сельскохозяйственных работ.Универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

  1. Задние колеса у него жесткая подвеска и увеличенного диаметра.
  2. При необходимости дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели можно изменить.
  3. Для работы в междурядьях на тракторе допускается установка других, более узких колес.
  4. Задние колеса можно устанавливать «наизнанку». Это увеличивает устойчивость трактора при работе на склонах.
  5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
  6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от одиночного, так и от синхронного привода.
  7. Коробка передач имеет не продольное, а поперечное положение валов. Редуктор расположен непосредственно за муфтой.
  8. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Двигатель Т-40: технические характеристики

Т-40 - достаточно мощная и в то же время быстроходная модель.Эти характеристики обусловлены прежде всего тем, что в его конструкции используется надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел объем 37 литров. из. Сейчас этот двигатель выпускается ОАО «ВМТЗ» как Д-144. На Т-40 может устанавливаться одна из двух его разновидностей: 37 или 50 л. из. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Параметр

D-144 36,8 (50 л.с.)

D-144 27.23 (37 л.

Объем цилиндров (л)

4,15

4,15

Вес (кг)

375-390

375-390

Размеры

919 x 741 x 848

919 x 741 x 848

Дизельное топливо четырехтактный двигатель Т-40.У него воздушная система охлаждения. Отличить трактор от двигателя Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. Первый капюшон закругленный, второй - прямоугольный.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 является функциональной и практически универсальной моделью. Чем конкретно отличается эта техника, вы можете узнать из таблицы. Параметры 82-30

Реверс

Все программы

Диапазон тяги

675-1100

932000 9325

932 Регулируемый

Колея (мм)

до 1800

Трансмиссия

Механическая, восьмиступенчатая

Трансмиссионное масло

TE-15-EFO, MFO, MFO -264-68

Вес (т)

2,3

Как видите, у трактора Т-40 технические характеристики отличные.От других тракторов советского времени его отличает наличие реверсивной трансмиссии. Это позволяет ему работать в обратном направлении, в том числе при использовании разнообразного навесного оборудования. В этом случае можно использовать весь диапазон скоростей трактора.

Габаритные размеры

Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти на 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит больше Т-40 примерно на 300 кг - примерно в 2 раза.5 тонн.

Расход топлива

При выполнении различного рода работ этот показатель на тракторе Т-40, как и на любой другой технике, может отличаться. Конечно, расход топлива двигателей Д-144 зависит от их модификации. Рассчитайте количество используемого дизельного топлива по формуле:

  • P = 0,7 x R x N, где R - удельный расход топлива, N - мощность двигателя, 0,7 - коэффициент ее передачи с кВт на л. из.

Во всяком случае и в этом плане Т-40 имеет хорошие характеристики.Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг / час. Однако при выполнении работ разной специализации он также мог увеличиваться или уменьшаться.

Отзывы и цены

Чаще всего тракторами этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельчане, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Используют Т-40 обычно для вспашки земли и перевозки сельскохозяйственных грузов. Отзывы об этих моделях от фермеров в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для машиниста, вместимость и т. Д.) эти тракторы уступают современным моделям. Однако при этом они дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей. При желании можно купить трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 , около , Т-40 М, Т-40 АН или любую другую модификацию. Все они в настоящее время достаточно широко представлены на рынке. Продается для тракторов Т-40 и необходимого навесного оборудования.

Эти модели популярны еще и тем, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и комплектующие.

Как видите, технические характеристики модели Т-40 (как и эксплуатационные) просто отличные. В любом случае соотношение цена / качество для него очень хорошее. Тем, кому не по карману новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, однозначно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели.

p>

Вествуд T40: Вествуд

Многофункциональный садовый трактор для садов площадью около одного акра

T40 - полностью специфицированный Westwood с одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См. С режущей декой XRD 97 см (38 дюймов) T40 идеально подходит для садов с площадью подстригания около одного акра газона или с ограничениями доступа.

T40 оснащен коробкой отбора мощности. Это позволяет управлять такими аксессуарами, как PGC +, Broadcast Spreader или Snow Blade.

Запрос брошюры Организовать демонстрацию Поиск дилера Сравнить тракторы

Характеристики

Двигатель Ariens 546cc

Газонный трактор T40 оснащен высоконадежным одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См.

Узнать больше об этой функции

Дисплей приборной панели

Наработка, индикаторы травосборника и режущей деки видны в любое время.

Узнать больше о приборной панели T40

Литой передний мост

Прочная литая ось добавляет прочности там, где она действительно необходима трактору.

Подробнее о «Литой передний мост»

Коробка отбора мощности

Тракторы серии

T и F оснащены коробкой отбора мощности с кнопочным управлением для вспомогательного оборудования.

Подробнее о «Коробке отбора мощности»

Корпус из штампованной стали, одинарный

На тракторах серий T и F цельный корпус из штампованной стали является более прочной и долговечной альтернативой традиционному сборному узлу.

Подробнее о «Одноместный штампованный стальной корпус»

Регулируемое сиденье

Все модели Westwood оснащены эргономичным выдвижным сиденьем в автомобильном стиле для большего комфорта и безопасности оператора.

Подробнее о «Регулируемое сиденье»

Снижение шума

Вся продукция Westwood разработана для обеспечения минимального уровня шума. Это не только делает управление Westwood более комфортным, но и обеспечивает соответствие нашей продукции уровням, установленным законодательством ЕС по шуму.

Подробнее о «Снижение шума»

Выбор высоты платформы

Селектор высоты легкой деки можно отрегулировать с помощью девяти ступенчатых настроек, чтобы обеспечить высоту стрижки от 12 мм до 101 мм (в зависимости от типа деки).

Подробнее о «Выбор высоты настила»

Стояночный тормоз

Тормозная система Westwood - это продуманная система безопасности. Он предотвращает запуск трактора, если не задействован тормоз. Это важное защитное устройство входит в стандартную комплектацию всех моделей Westwood.

Узнать больше о «Стояночный тормоз»

Гидростатическая трансмиссия

Гидростатическая трансмиссия с ножным управлением, установленная на всех тракторах Westwood, отличается плавностью хода и маневренностью.Управлять им так же просто, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Подробнее о «Гидростатическая трансмиссия»

Режущие деки

Дека XRD 97 см (38 дюймов)

Westwood XRD - это режущая дека нового поколения, построенная на той же платформе, что и наша легендарная система Vector Flow.

Узнать больше об этой колоде

Принадлежности

Кассетная система PGC + (серии T и F)

Сделайте легкую работу по уходу за своим садом и участками круглый год с новым PGC +.
Благодаря ряду сменных кассет, это больше, чем просто механизированный травосборник.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета для подметальной машины

Создайте аккуратный и аккуратный газон, свободный от скошенной травы и садового мусора, с кассетой Grass Sweeper - частью новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета скарификатора

Для более здорового газона очищайте газон дважды в год с помощью кассеты Scarifier - части новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Распределитель радиовещания с приводом

Разбрасыватель с приводом от вала отбора мощности трактора быстро разбрасывает соль или песок на дорожках и проездах.

Узнать больше об этом аксессуаре

Snowblade

Установленный на передней части трактора Westwood, снегоход быстро очищает снег с асфальта или бетонной подъездной дороги.

Узнать больше об этом аксессуаре

Буксирный шар

Увеличьте возможности использования вашего садового трактора Westwood с помощью этой автомобильной шаровой сцепки для легкого буксировки прицепа.

Узнать больше об этом аксессуаре

Крышка трактора

Защитите свой садовый трактор Westwood, когда он не используется, с помощью специально разработанного кожуха трактора.

Узнать больше об этом аксессуаре

Шины Chevron

Получите дополнительное сцепление на скользкой поверхности. Шины Chevron доступны для тракторов серий T, F и V. Поставляются на колесах, готовых к установке.

Узнать больше об этом аксессуаре

T40-258 Культиватор Till-Rite с боковым смещением 58 дюймов Ширина захвата

Бесплатная доставка этого товара в места с обычным доступом для доставки в U.С. 48 заявляет ; в местах на Аляске, Гавайях и за пределами США требуется дополнительная плата за доставку. В местах с ограниченным доступом может потребоваться забрать в вашем местном терминале для бесплатной доставки.

При отправке грузовым автотранспортом вы должны иметь возможность разгрузить товары в пункте доставки (услуга подъемных ворот оплачивается отдельно, при необходимости заказывайте). Также можно запросить самовывоз на терминале.

* У нас есть лимит продаж по кредитной карте в размере 1500 долларов США или меньше. Все заказы на сумму более 1500,00 долларов США должны оплачиваться только личным, деловым, кассовым чеком или почтовым денежным переводом.

Все товары, оплаченные кредитной картой и отправленные UPS, отправляются с обязательной подписью. Если на месте доставки никого не будет, то оплата должна производиться чеком, чтобы посылка могла быть доставлена ​​без подписи.

Характеристики / характеристики

Ротационный культиватор модели T40-258 с ручным боковым смещением вперед или назад, рабочая ширина 42 дюйма, максимальное расстояние смещения этой модели составляет 48 дюймов (10 дюймов слева от центра и 48 дюймов справа от центра)

Культиватор предназначен для установки на тракторы мощностью от 18 до 40 л.с. с карданным валом 540 об / мин

Агрегат имеет высокотехнологичную и прочную коробку передач

Имеет плавный ручной механизм бокового переключения

Регулируемые боковые салазки для контроля глубины обработки

Экранированный вал отбора мощности для тяжелых условий эксплуатации с муфта срезного штифта или предохранитель фрикционной муфты в зависимости от модели

Эта модель имеет предохранительную муфту на ВОМ

Поставляется со сменными звездочками для двух рабочих скоростей (231 или 375 об / мин)

Включает парковочную подставку для удержания агрегата в вертикальном положении при отцеплении

Трехточечная навеска категории 1

Боковая передача с цепным приводом № 80 в масляной ванне

Ротор имеет 4 лопасти на фланец x 7 фланцы = 28 лезвий

Круглый вал ротора из высокоуглеродистой стали обеспечивает большую рабочую глубину

Лезвия, обращенные наружу, поддерживают чистоту опор ротора и увеличивают рабочую ширину

Полноразмерные лезвия для тяжелых условий эксплуатации

Защита от износа на кожухе цепи

Максимальная рабочая (обработка) глубина 7 1/4 дюйма

Масса в упаковке 550 фунтов.- отгружается грузовиком

(PDF) Оценка тяговых характеристик трактора, работающего на дизельно-биогазовом топливе

Int.J.Curr.Microbiol.App.Sci (2019) 8 (5): 676-682

677

поверхностей. Эти различные взаимодействия влияют на общее тяговое усилие

и производительность трактора

, влияя на скорость движения, крутящий момент

и выходную мощность.

Тяговая характеристика - это пакет, который

представляет взаимосвязь между тяговым усилием

, скоростью движения, удельным расходом топлива

и скоростью вращения коленчатого вала

и другими факторами.Тяговая характеристика

является основой для разработки энергетического баланса

автомобиля, трактора или

любой другой сельскохозяйственной техники.

Материалы и методы

Основная цель данного исследования - оценить

тяговые характеристики тракторного двигателя

, работающего на дизельном биогазовом топливе. Однако

, зная и выбирая эффективную двойную пропорцию топлива

, является первым и основным шагом

.Более того, поскольку акцент только на

на характеристиках дизельно-биогазового трактора

недостаточно, в качестве эталона сравнения

тяговые характеристики

трактора с дизельным двигателем были выполнены

.

Раздел 1: Определение наилучшего дизельного топлива -

пропорции метана

Был соблюден определенный набор процедур, которые фокусируются на термодинамическом процессе

всех четырех тактов двигателя внутреннего сгорания

.

Процедуры показывают, как отображение параметров

, таких как удельный расход топлива, КПД двигателя

и выходная мощность, изменяются в

всего процесса сгорания с использованием конкретной пропорции двух видов топлива

. Хотя полный и

подробный анализ процессов выходит за рамки

данного исследования, основные и выбранные параметры

и методы, используемые для определения наилучшей комбинации метана

, были обобщены ниже

.

В начале процедуры давление и температура турбокомпрессора

были рассчитаны с использованием выражений

(Колчин и Демидов, 1984) и

(Дьяченко, 2009). Следующие важные параметры

, максимальная температура и

давление в конце процесса сжатия

(Klaus, 1988), были выражены как функция от чистой теплотворной способности топлива

, количества воздуха, необходимого для полного сгорания

(Кураков и др.,

2013), а также температура и давление в точке

в конце сжатия (Кириллин и др., 1983).

В процессе расширения давление и

температура в конце сжатия,

температура выхлопных газов, связанная с

степенью последующего расширения, и другие

базовые индикаторы системы, такие как расчетное среднее давление

, указанная мощность, КПД

,

и удельный указанный расход топлива как функция коэффициента полноты цикла

рассматриваются

(Курасов и др., 2013). Наконец, к

достигают цели по установке требуемых входных параметров

для обработки тяговых характеристик

, принимая механический КПД

как 0,90 (Колчин и Демидов,

,

1984), удельный расход топлива, КПД

,

и эффективная мощность

вычислено.

Раздел 2: Тяговые характеристики

Основными параметрами, от которых зависят тяговые характеристики трактора

, являются: масса, передаточные числа трансмиссии

(скорости движения) и мощность двигателя.Эти параметры

находятся при оценке тяги трактора

. В данном исследовании определены тяговые характеристики

тягача БЕЛАРУС-

923.3 кг, имеющего четырехцилиндровый дизельный двигатель D-

245.5C2, максимальный крутящий момент 451 Нм, полный привод

, мощность 70 кВт и номинальное тяговое усилие 18 кН

. с

их соответствующие формулы. Для расчетов приведены исходные данные

.

Параметры, необходимые для получения тяговых

характеристик трактора при исследовании

, указаны ниже.

Газонный трактор Westwood T40 - Газонный трактор Westwood

Газонные тракторы Westwood производятся в Великобритании и специально разработаны для британских газонов.

Обычно три основных компонента газонного трактора Westwood - это силовой агрегат, режущая дека и дополнительный травосборник с приводом.

Эта модель оснащена силовым агрегатом T40 и режущей декой XRD с задней разгрузкой 38 дюймов (97 см), что делает ее пригодной для газонов площадью до 1,5 акров.

Блок питания

Westwood T40 построен на прочном шасси и оснащен надежным одноцилиндровым двигателем Ariens. Двигатель обладает достаточной мощностью, чтобы справиться с большими газонами.

Рулевое управление легкое, а органы управления оператора находятся в пределах досягаемости с рабочего места.Комфортное сиденье регулируется, а удобная электронная панель приборов информирует вас о важнейших функциях косилки.

Максимальная маневренность обеспечивается гидростатическим приводом, управляемым сдвоенными педалями. Изменять скорость и направление движения очень просто, что дает вам максимальный контроль над трактором.

Сцепное устройство и фары входят в стандартную комплектацию.

Режущая дека

Дека XRD 38 дюймов (97 см) представляет собой трехлопастную деку с задней разгрузкой, которая позволяет оставлять скошенную траву на лужайке или использовать дополнительный травосборник с электроприводом для сбора скошенной травы.

При минимальной высоте стрижки всего 12 мм можно получить прекрасную отделку газона.

Лезвия включаются электронным способом нажатием кнопки, а высота реза регулируется рычагом, который использует систему зубчатых передач, гарантирующую, что для изменения высоты реза требуется очень небольшое усилие.

Травосборник с приводом (опция)

Дополнительный приводной травосборник (PGC +) устанавливается на задней части трактора и использует подметальную машину для подметания скошенной травы в бункер.

Мощность обеспечивается ременным приводом от трактора, и, поскольку коллектор не полагается на поток воздуха для сбора травы, эффективность сбора травы превосходна даже во влажных условиях, когда системы сбора с продувкой воздухом могут блокироваться. Травосборник включается и выключается нажатием кнопки.

Осенью сборщик можно использовать для сбора опавших листьев с вашего газона.

Для PGC + доступен ряд сменных кассет, позволяющих использовать его в качестве скарификатора и щетки для твердых поверхностей, а также в качестве травосборника.

Коллектор поддерживается задним роликом, который придаст полосатый вид вашему газону.

Когда скашивание закончено, на ваш Westwood T40 можно установить ряд приспособлений, таких как механизированный скарификатор, механизированный разбрасыватель, отвал для снега и любое количество буксируемых приспособлений.

Глава 4 - Дизайн транспортных средств | Обзор характеристик грузовиков как факторов при проектировании проезжей части

Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам богатого, репрезентативного текста каждой книги с возможностью поиска по главам.Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

22 ГЛАВА 4 ДИЗАЙН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В этой главе рассматривается дизайн автомобилей, использовавшихся в 2001 году. Зеленая книга и представляет рекомендуемые изменения в дизайне автомобили для рассмотрения в будущих выпусках Зеленого Книга. В этой главе также описаны рекомендуемые изменения. в конструкции транспортных средств и в документации причины этих рекомендаций внесенные изменения.ОБЗОР ДИЗАЙН-АВТОМОБИЛЯ Физические характеристики и пропорции автомобилей различные размеры, которые используют шоссе, представляют собой ключевой элемент управления в геометрический дизайн шоссе. Транспортные средства специальной конструкции предварительно внесены в Зеленую книгу для обозначения классов или категорий транспортных средств. Дизайнерский автомобиль не предназначен для представления среднего возраст или типичный автомобиль в своем классе, но, скорее, иметь больший физические размеры и больший минимальный радиус поворота чем большинство автомобилей в своем классе. Таким образом, геометрический дизайн проезжая часть для размещения транспортного средства конкретной конструкции вместить большинство автомобилей того же класса, что и дизайн транспортных средств, а также почти всех транспортных средств в классах, состоящих из небольших транспортных средств.В Зеленой книге 2001 года представлены габариты дизайнерских автомобилей и радиусы поворота для 19 автомобилей конструкции, в том числе 8 грузовых. В Зеленую книгу включены следующие грузовики: • Автосамосвал, SU; • Промежуточный полуприцеп, WB-12 [WB-40]; • Промежуточный полуприцеп, WB-15 [WB-50]; • Межгосударственный полуприцеп, WB-19 [WB-62]; • Межгосударственный полуприцеп, WB-20 [WB-65 или WB-67]; • «Двухдонный» полуприцеп / прицеп, WB-20D [WB- 67D]; • Двойной полуприцеп / прицеп с магистралью, WB-33D [WB- 109D]; а также • Трехместный полуприцеп / прицеп, WB-30T [WB-100T].Таблица 19, основанная на Приложении 2-1 Зеленой книги, представляет габариты конструктивных машин и Таблица 20, исходя из Зеленая книга, экспонат 2-2, представляет их минимальный поворот. радиусы. Подходит для нынешнего и будущего грузовика парк каждого из автомобилей конструкции грузовика, показанный в Таблицах 19 и 20 обсуждаются ниже. Кроме того, другие классы обсуждаются грузовики, которые могут заслужить включение. В Зеленой книге не указано, какой дизайн автомобиля следует выбирать при проектировании любого конкретного проекта автострады. т. д.Это и должен быть выбор дизайнера, который знаком с местными шоссе и дорожными условиями. Как- Тем не менее, Зеленая книга дает некоторые общие рекомендации конструкторам по соответствующему выбору дизайна автомобилей. Глава 2 Зеленой книги указывает, что [сколько стоит цитата?] • Легковой автомобиль можно выбрать, когда основной трафик Генератор - это стоянка или серия стоянок. • Для проектирования перекрестков можно использовать моноблочный грузовик. жилых улиц и парковых дорог.• Городской транзитный автобус может быть использован в оформлении государственного пересечения автомагистралей с проектируемыми улицами города. автобусных маршрутов и относительно немного больших грузовиков используя их. • В зависимости от предполагаемого использования большой школьный автобус (84 пассажира) sengers) или обычный школьный автобус (65 пассажиров) может использоваться для оформления пересечений автомобильных дорог с маломощные окружные дороги и городские / местные дороги до 400 ADT. Школьный автобус также может подойти для оформления пересечений улиц.• Грузовик WB-20 [WB-65 или 67] обычно должен быть автомобиль минимального размера, рассматриваемый для меж- участки терминалов съезда с автострады с пересечением артерий дорог и других перекрестков на государственных автомагистралях и промышленно развитые улицы с интенсивным движением и / или которые обеспечивают локальный доступ для больших грузовиков. Зеленая книга может служить руководством для помощи в проектировании: в других случаях при выборе грузовиков в качестве дизайнерских. Такие случаи обсуждаются ниже. Текст потенциального будущие изменения Зеленой книги представлены в Приложении F.БУДУЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРК США Это исследование было поручено оценить влияние на геометрический дизайн нынешней и будущей популяции грузовиков. ции. Текущее количество грузовиков задокументировано. из существующих источников данных и сбора полевых данных (см. Глава 3). Будущие популяции грузовиков неизвестны и могут только предположить. Факторы, которые целесообразно учитывать в

23 ТАБЛИЦА 19 Расчетные размеры автомобиля из Зеленой книги 2001 г. (1) Метрическая Габаритные размеры (м) Общий свес Конструкция Тип автомобиля Обозначение Высота Ширина Длина Передняя Задняя WB1 WB2 S T WB3 WB4 Типичный Вор в законе в центр тыла Ось Легковой автомобиль П 1.3 2,1 5,8 0,9 1,5 3,4 - - - - - - - Одноместный грузовик SU 3,4-4,1 2,4 9,2 1,2 1,8 6,1 - - - - - - - автобусов BUS-12 3,7 2,6 12,2 1,8 1,9e 7,3 1,1 - - - - - Междугородние автобусы (автобусы) BUS-14 3,7 2,6 13,7 1,8 2,6e 8,1 1,2 - - - “- - - - Городской транзитный автобус CITY-BUS 3,2 2,6 12,2 2,1 2,4 7,6 - - - - - - - Обычный школьный автобус (65 пассажиров) S-BUS 11 3,2 2,4 10,9 0,8 3,7 6,5 - - - - - - - Большой школьный автобус (84 пассажира) S-BUS 12 3,2 2,4 12,2 2,1 4.0 6,1 - - - - - - - - Сочлененный автобус A-BUS 3,4 2,6 18,3 2,6 3,1 6,7 5,9 1,9a 4,0a - - - - Грузовики Промежуточный полуприцеп WB-12 4,1 2,4 13,9 0,9 0,8e 3,8 8,4 - - - - 8,4 Промежуточный полуприцеп WB-15 4,1 2,6 16,8 0,9 0,6e 4,5 10,8 - - - - 11,4 Межгосударственный полуприцеп WB-19 * 4,1 2,6 20,9 1,2 0,8e 6,6 12,3 - - - - 13,0 Межгосударственный полуприцеп WB-20 ** 4,1 2,6 22,4 1,2 1,4-0,8e 6,6 13,2-13,8 - - - - 13,9-14,5 «Двухдонный» полуприцеп / прицеп WB-20D 4.1 2,6 22,4 0,7 0,9 3,4 7,0 0,9b 2,1b 7,0–7,0 Трехместный полуприцеп / Прицеп WB-30T 4,1 2,6 32,0 0,7 0,9 3,4 6,9 0,9c 2,1c 7,0 7,0 7,0 Двойной полуприцеп / прицеп с магистралью WB-33D * 4,1 2,6 34,8 0,7 0,8a 4,4 12,2 0,8d 3,1d 13,6–13,0 Рекреационные автомобили Дом на колесах MH 3,7 2,4 9,2 1,2 1,8 6,1 - - - - - - - Автомобиль и автоприцеп P / T 3,1 2,4 14,8 0,9 3,1 3,4 - 1,5 5,8 - - - - Автомобиль и лодка прицеп P / B - 2,4 12,8 0,9 2,4 3,4 - 1,5 4,6 - - - - Дом на колесах и лодочный прицеп MH / B 3.7 2,4 16,2 1,2 2,4 6,1 - 1,8 4,6 - - - - Farm Tractorf TR 3,1 2,4–3,1 4,9 г - - 3,1 2,7 0,9 2,0 - - - ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку транспортные средства производятся в соответствии с обычными размерами США и обеспечивают только один физический размер для каждого транспортного средства конструкции, значения, показанные на чертежах конструкции транспортного средства, были мягкими. преобразованы из чисел, указанных в футах, а затем числа в этой таблице округлены до ближайшей десятой доли метра. * = Дизайн автомобиля с прицепом длиной 14,63 м в соответствии с Законом о помощи наземным транспортом 1982 г. (STAA).** = Спроектировать автомобиль с прицепом длиной 16,16 м в соответствии с Законом об оказании помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA). а = Комбинированный размер 5,91 м, ширина шарнирного сочленения 1,22 м. б = Общий размер обычно составляет 3,05 м. c = Общий размер обычно составляет 3,05 м. d = Общий размер обычно составляет 3,81 м. е = Это выступ от задней оси сдвоенного моста. ж = Размеры указаны для трактора мощностью 150-200 л.с. без учета длины прицепа. грамм = Чтобы получить общую длину трактора и одного вагона, добавьте 5.64 м до длины трактора. Длина вагона измеряется от передней части дышла до задней части вагона, длина дышла составляет 1,98 м. • WB1, WB2 и WB4 - это эффективные колесные базы транспортного средства или расстояния между группами осей, начиная с передней и заканчивая задней частью каждой единицы. • S - расстояние от задней эффективной оси до точки сцепки или точки сочленения. • T - это расстояние от точки сцепки или точки сочленения, измеренное до центра следующей оси или центра тандемной оси в сборе.(продолжение на следующей странице)

24 ТАБЛИЦА 19 (продолжение) США Обычное Размеры (футы) Общий свес Конструкция Тип автомобиля Обозначение Высота Ширина Длина Передняя Задняя WB1 WB2 S T WB3 WB4 Типичный Вор в законе в центр тыла Ось Легковой автомобиль P 4,25 7 19 3 5 11 - - - - - - - Одноместный грузовик СУ 11-13,5 8,0 30 4 6 20 - - - - - - - автобусов BUS-40 12,0 8,5 40 6 6,3e 24 3,7 - - - - - Междугородние автобусы (автобусы) BUS-45 12,0 8,5 45 6 8.5e 26,5 4,0 - - - - - - Городской транзитный автобус CITY-BUS 10,5 8,5 40 7 8 25 - - - - - - - Обычный школьный автобус (65 пассажиров) S-BUS 36 10,5 8,0 35,8 2,5 12 21,3 - - - - - - - Большой школьный автобус (84 пассажира) S-BUS 40 10,5 8,0 40 7 13 20 - - - - - - - Сочлененный автобус A-BUS 11.0 8.5 60 8.6 10 22.0 19.4 6.2a 13.2a - - - - Грузовики Промежуточный полуприцеп WB-40 13,5 8,0 45,5 3 2,5e 12,5 27,5 - - - - 27,5 Промежуточный полуприцеп ВБ-50 13,5 8,5 55 3 2д 14,6 35.4 - - - - 37,5 Межгосударственный полуприцеп WB-62 * 13,5 8,5 68,5 4 2,5e 21,6 40,4 - - - - 42,5 Межгосударственный полуприцеп WB-65 ** или WB-67 13,5 8,5 73,5 4 4,5-2,5 e 21,6 43,4–45,4 - - - - 45,5–47,5 «Двухдонный» полуприцеп / прицеп WB-67D 13,5 8,5 73,3 2,33 3 11,0 23,0 3,0b 7,0b 23,0 - 23,0 Трехместный полуприцеп / Прицеп WB-100T 13,5 8,5 104,8 2,33 3 11,0 22,5 3,0c 7,0c 23,0 23,0 23,0 Двойной полуприцеп / прицеп с магистралью WB-109D * 13,5 8,5 114 2,33 2,5e 14,3 39,9 2,5d 10,0d 44.5 - 42,5 Рекреационные автомобили Дом на колесах MH 12 8 30 4 6 20 - - - - - - - Автомобиль и автоприцеп P / T 10 8 48,7 3 10 11 - 5 19 - - - - Автомобиль и лодка прицеп P / B - 8 42 3 8 11 - 5 15 - - - - Дом на колесах и прицеп для лодки MH / B 12 8 53 4 8 20 - 6 15 - - - - Farm Tractorf TR 10 8-10 16g - - 10 9 3 6.5 - - - - * = Спроектировать автомобиль с 48-футовым прицепом в соответствии с Законом о помощи наземным транспортом 1982 г. (STAA). ** = Спроектировать автомобиль с 53-футовым прицепом в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA).а = Комбинированный размер составляет 19,4 фута, а ширина шарнирного сочленения - 4 фута. б = Комбинированный размер обычно составляет 10,0 футов. c = Комбинированный размер обычно составляет 10,0 футов. d = Комбинированный размер обычно составляет 12,5 футов. е = Это выступ от задней оси сдвоенного моста. ж = Размеры указаны для трактора мощностью 150-200 л.с. без учета длины прицепа. грамм = Чтобы получить общую длину трактора и одного прицепа, добавьте 18,5 футов к длине трактора. Длина вагона измеряется от передней части тягово-сцепного устройства до задней части вагона, а длина тягового бруса равна 6.5 футов в длину. • WB1, WB2 и WB4 - это эффективные колесные базы транспортного средства или расстояния между группами осей, начиная с передней и заканчивая задней частью каждой единицы. • S - расстояние от задней эффективной оси до точки сцепки или точки сочленения. • T - это расстояние от точки сцепки или точки сочленения, измеренное до центра следующей оси или центра тандемной оси в сборе.

25 гипотетические популяции грузовиков будущего являются (1) текущим количество грузовиков, (2) текущие тенденции в популяции грузовиков, и (3) вероятность конкретных будущих изменений размера грузовика. и законы или постановления о весе.Как отмечалось в главе 2, 1982 STAA потребовала от всех штатов разрешить грузовики с одиночными 14,6-метровые [48-футовые] прицепы и сдвоенные 8,7-метровые [28,5-футовые] прицепы к работают в Национальной сети грузовых автомобилей. С 1982 г. грузовики с одиночными 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами стали распространены в национальной сети (NN) во многих штатах, и в некоторых штатах разрешены комбинации с прицепами до тех пор, пока 18,1 м [59,5 футов]. В последнее время наблюдается некоторый интерес к Con- Проблема с устранением прицепов длиннее 16,2 м [53 футов].Многие государства, особенно на Западе, разрешают так называемые Более длинные комбинированные транспортные средства (LCV) для эксплуатации, часто под разрешать. LCV включают парные автопоезда с прицепами. длиннее 8,7 м [28,5 фута], двухместные поезда B (двухместные комби- нации, связанные с B-dolly), двойники Rocky Mountain (комбинации с двумя прицепами разной длины), Turnpike двухместные (комбинации двух длинных прицепов) и трехместные прицепы комбинации. LCV используются в основном сегментами ТАБЛИЦА 20 Минимальные радиусы поворота конструктивных автомобилей из Зеленой книги 2001 г. (1) Метрическая Дизайн Транспортное средство Тип Па- сенджер Машина Одинокий Ед. изм Грузовик Междугородний автобус (Автобус) Город Транзит Автобус Конвен- национальный Школа Автобус (65 проходить.) Большой2 Школа Автобус (84 проходить.) Артику- запоздалый автобус Промежуточный- iate полу- трейлер Промежуточный- iate полу- трейлер Обозначение P SU BUS-12 BUS-14 CITY-BUS S-BUS11 S-BUS12 A-BUS WB-12 WB-15 Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 7,3 12,8 13,7 13,7 12,8 11,9 12,0 12,1 12,2 13,7 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 6,4 11,6 12,4 12,4 11,5 10,6 10,8 10,8 11,0 12,5 Минимум Внутри Радиус (м) 4,4 8,6 8,4 7,8 7,5 7,3 7,7 6,5 5,9 5,2 Дизайн Транспортное средство Тип Межгосударственный Полуприцеп â € œDouble Внизу… Комбина- тион Тройной Полу- трейлер / трейлеры Магистраль Двойной Полу- трейлер / трейлер Мотор Дом Автомобиль и Кемпер Трейлер Автомобиль и Лодка Трейлер Мотор Дом и лодка Трейлер Ферма3 Трактор с одним Вагон Символ WB-19 * WB-20 ** или WB-20 WB-20D WB-30T WB-33D * MH P / T P / B MH / B TR / W Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 13.7 13,7 13,7 13,7 18,3 12,2 10,1 7,3 15,2 5,5 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 12,5 12,5 12,5 12,5 17,1 11,0 9,1 6,4 14,0 4,3 Минимум Внутри Радиус (м) 2,4 1,3 5,9 3,0 4,5 7,9 5,3 2,8 10,7 3,2 ПРИМЕЧАНИЕ. Числа в таблице округлены до ближайшей десятой доли метра. * = Дизайн автомобиля с прицепом длиной 14,63 м в соответствии с Законом о помощи наземным транспортом 1982 г. (STAA). ** = Спроектировать автомобиль с прицепом длиной 16,16 м в соответствии с Законом об оказании помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA).1 = Радиус поворота, принятый проектировщиком при исследовании возможных траекторий поворота и установленный на центральной линии передней части ось транспортного средства. Если принять минимальный путь поворота, CTR приблизительно равняется минимальному расчетному радиусу поворота. минус половина ширины передней части автомобиля. 2 = Школьные автобусы выпускаются от 42 до 84 пассажирских габаритов. Это соответствует длине колесной базы 3350. мм до 6020 мм соответственно. Для этих различных размеров минимальные расчетные радиусы поворота варьируются от 8.От 78 м до 12,01 м и минимальные внутренние радиусы варьируются от 4,27 м до 7,74 м. 3 = Радиус поворота рассчитан для трактора мощностью 150–200 л.с. с одним прицепом длиной 5,64 м, прикрепленным к точке сцепки. Передний привод отключен и без тормозов.

26 автотранспортная отрасль, занимающаяся перевозкой крупногабаритных грузов с низкой плотностью. В способность государств разрешать новые операции с LCV была заморожены Конгрессом (ограничены операциями, которые были законными до начала 1990-х годов), но объемы легких коммерческих автомобилей растут там, где они разрешены и могут вырасти еще больше, если Конгресс заморозки закончились.Экономика автотранспортной отрасли сильно влияет спрос на дорожные агентства разрешить большие и тяжелые грузовики для работы. Было уделено серьезное внимание в последние годы, что позволило увеличить загрузку грузовых автомобилей, при- увеличения осевых нагрузок за счет добавления большего количества осей и промежутков. осей по-разному, чтобы минимизировать потенциальное воздействие на конструкции и тротуары; примером этого является так называемый Предложение Turner Truck, названное в честь бывшего Федерального путь Администратор Фрэнк Тернер (12).Штат Мичи- gan уже позволяет грузовикам с 11 осями работать с гораздо более высокий вес брутто, чем обычно допускается другие государства. Специальный отчет TRB 267, Регулирование веса, длины, и ширина коммерческих автомобилей (13), недавно ТАБЛИЦА 20 (продолжение) США Обычное Дизайн Транспортное средство Тип Па- сенджер Машина Одинокий Ед. изм Грузовик Междугородний автобус (Автобус) Город Транзит Автобус Конвен- национальный Школа Автобус (65 проходить.) Большой2 Школа Автобус (84 проходить.) Артику- запоздалый автобус Промежуточный- iate полу- трейлер Промежуточный- iate полу- трейлер Обозначение P SU BUS-40 BUS-45 CITY-BUS S-BUS36 S-BUS40 A-BUS WB-40 WB-50 Минимум Дизайн Превращение Радиус (футы) 24 42 45 45 42.0 38,9 39,4 39,8 40 45 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 21 38 40,8 40,8 37,8 34,9 35,4 35,5 36 41 Минимум Внутри Радиус (футы) 14,4 28,3 27,6 25,5 24,5 23,8 25,4 21,3 19,3 17,0 Дизайн Транспортное средство Тип Межгосударственный полу- трейлер â € œDouble Внизу… Комбина- тион Тройной Полу- трейлер / трейлеры Магистраль Двойной Полу- трейлер / трейлер Мотор Дом Автомобиль и Кемпер Трейлер Автомобиль и Лодка Трейлер Мотор Дом и лодка Трейлер Ферма3 Трактор с одним Вагон Символ WB-62 * WB-65 ** или WB-67 WB-67D WB-100T WB-109D * MH P / T P / B MH / B TR / W Минимум Дизайн Превращение Радиус (м) 45 45 45 45 60 40 33 24 50 18 Центр- линия 1 Превращение Радиус (CTR) 41 41 41 41 56 36 30 21 46 14 Минимум Внутри Радиус (м) 7.9 4,4 19,3 9,9 14,9 25,9 17,4 8,0 35,1 10,5 * = Спроектировать автомобиль с 48-футовым прицепом в соответствии с Законом о помощи наземным транспортом 1982 г. (STAA). ** = Спроектировать автомобиль с 53-футовым прицепом в соответствии с Законом о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA). 1 = Радиус поворота, принятый проектировщиком при исследовании возможных траекторий поворота и установленный на центральной линии передней части ось транспортного средства. Если принять минимальный путь поворота, CTR приблизительно равняется минимальному расчетному радиусу поворота. минус половина ширины передней части автомобиля.2 = Школьные автобусы выпускаются от 42 до 84 пассажирских габаритов. Это соответствует длине колесной базы 132 дюйма. до 237 дюймов соответственно. Для этих различных размеров минимальные расчетные радиусы поворота варьируются от 28,8 до 39,4 футов, а минимальные внутренние радиусы варьируются от 14,0 футов до 25,4 футов. 3 = Радиус поворота рассчитан для трактора мощностью 150-200 л.с. с одной тележкой длиной 18,5 футов, прикрепленной к точке сцепки. Передний привод отключен и без тормозов.

27 внес поправки в Федеральный закон, чтобы разрешить два конкретных Типы грузовых автомобилей для работы по государственным разрешениям: • Шестиосные тягачи-полуприцепы максимальной массой 35 400 кг [90 000 фунтов]; а также • Конфигурации с двумя прицепами с каждым прицепом до 10.1 м [33 фута] в длину; с семью, восемью или девятью осями; а также с весом, регулируемым нынешним Федеральным мостом формула Как отмечалось в главе 3, НАФТА, вероятно, приведет к увеличились объемы грузовых автомобилей, въезжающих в США из Канада и Мексика, но НАФТА не меняет лимитов налагается действующими правилами США по размерам и весу грузовиков. ОДИНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ Рисунок 3, основанный на Приложении 2-4 Зеленой книги, иллюстрирует габариты нынешнего моноблочного (СУ) грузового автомобиля конструкции автомобиля cle. Автомобиль конструкции SU представляет собой двухосный грузовик с габаритным длина 9.2 м [30 футов] и радиус поворота 12,8 м [42 футов]. Потенциально сбивает с толку то, что грузовик-моноблок выглядит в верхней части Таблицы 19, а не в разделе таблица с надписью «Грузовики». Рекомендуется, чтобы «Грузовики» раздел таблицы следует переименовать в «Комбинированные грузовики». Есть опасения, что автомобиль конструкции AASHTO SU не репрезентативен для больших моноблочных грузовиков. Огромный крупный- На дороге моноблочные грузовики представляют собой двухосные грузовые автомобили. Как- Тем не менее, популяция грузовиков включает в себя значительное количество трех- или четырехосные грузовики SU.Население этих грузовиков мала по сравнению с популяцией двухосных грузовиков SU, но большой по сравнению с популяцией типов грузовиков больше, чем грузовик SU. Нынешний автомобиль конструкции SU является представителем самые большие двухосные грузовики, используемые в настоящее время. Таблица 21 сравнивает нынешний автомобиль конструкции SU с несколькими представительными трехосные грузовики SU, прошедшие оценку в FHWA Com- подробное исследование размеров и веса грузовиков (CTSW) (5). Семь из 10 типичных моноблочных грузовиков, представленных в таблице больше, чем у модели SU, в том числе более крупный фургон и весь бак, мусор, зерно и бетономешалка грузовики.На основании данных таблиц 11, 13 и 21 исследовательская группа рекомендует трехосный автомобиль конструкции SU с колесной база 7,6 м [25,0 футов] должна быть добавлена ​​в Зеленую книгу, в дополнение к нынешнему двухосному автомобилю конструкции SU. Рисунок 4 иллюстрирует габариты автомобиля рекомендованной конструкции. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ Не существует автомобиля дизайна AASHTO, представляющего собой грузовик. трактор (без прицепа), но на рисунке 5 изображены габаритные размеры данные по седельным тягачам приведены в приложении 212 Зеленой книги. Нет рекомендуется внести изменения в эту выставку.Рисунок 5 изображает седельно-сцепное устройство, расположенное непосредственно над задними осями каждого Рисунок 3. Габаритные размеры моноблочной конструкции (SU) тележки. автомобиль в действующей Зеленой книге (1). ТАБЛИЦА 21 Размеры моноблочных грузовиков - модели SU по сравнению с другими представительские автомобили Телосложение Общая длина м [фут] Длина коробки м [ft] Количество осей Расстояние между оси или ось группы м [фут] SU Design Автомобиль Фургон 9,2 [30,0] - 2 6,1 [20,0] Другие представительские автомобилиa Фургон 9,0 [29,5] 6,1 [20,0] 3 7.6 [25,0] Фургон 12,0 [39,5] 9,2 [30,0] 3 7,6 [25,0] Резервуар 9,8 [32,0] 6,9 [22,5] 3 6,3 [20,5] Резервуар 11,6 [38,0] 8,7 [28,5] 3 7,3 [24,0] Дамп 7,5 [24,5] 4,6 [15,0] 3 7,3 [24,0] Дамп 9,0 [29,5] 6,1 [20,0] 3 5,8 [19,0] Мусор 9,9 [32,5] 7,0 [23,0] 3 6,3 [20,8] Зерно 12,0 [39,5] 9,2 [30,0] 3 7,6 [25,0] Бетономешалка 9,8 [32,0] 6,9 [22,5] 3 6,3 [20,5] Бетономешалка 11,6 [38,0] 8,7 [28,5] 3b 7,3 [24,0] a Репрезентативные автомобили взяты из ссылки 15. б Бетономешалки большего размера могут иметь четыре и более осей.

28 трактор; на практике шкворень часто выдвигается вперед примерно в 0,3 м [1 футе] от осевой линии оси. Этот передний дис- размещение шкворня обычно имеет лишь небольшое влияние на ширина траектории смещения и развертки и, следовательно, этот эффект не был рассмотрен в этом отчете. Рисунок 5 относится к тракторам для Rocky Mountain и Turn- щука дублирует конфигурации. Следует отметить, что Рокки Комбинации горных пар больше нигде не упоминаются в Зеленой книге, но должно быть, потому что их может быть больше распространены, чем комбинации удвоения Turnpike.ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (ПЯТИОСНЫЕ ТРАКТОРЫ-ПОЛУПРИЦЕПЫ) Зеленая книга включает четыре дизайнерских автомобиля, которые автопоезда с одним прицепом. Это следующие: • Автомобиль конструкции WB-12 [WB-40] с 10,1 м [33 фута] прицеп; • Автомобиль конструкции WB-15 [WB-50] с 13,0 м [42,5 фута] прицеп; • Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] с длиной 14,6 м [48 футов] прицеп; а также • Автомобиль конструкции WB-20 [WB-65 или WB-67] с длиной 16,2 м [53-футовый] трейлер. Размеры и пути поворота этих автомобилей указаны показано на рисунках с 6 по 9, на основе экспонатов Зеленой книги С 2-13 по 2-16.Нарисованы автомобили конструкции AASHTO, показывающие эти грузовые автомобили с прицепами-фургонами. На самом деле есть много других типы автопоездов тягач-полуприцеп, например, платформа, самосвальные, цистерны и прицепы-контейнеровозы. Из-за ограничения веса транспортного средства, эти другие типы прицепов, как правило, короче, чем те, которые используются для прицепов-фургонов. Таким образом, разумно представить дизайн транспортных средств в виде прицепов-фургонов. WB-12 [WB-40] и WB-15 [WB-50] встречаются редко. сегодня на автомагистралях, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.В Зеленой книге AASHTO указано, что эти дизайнерские автомобили может быть уместным при оформлении дорог и улиц местного значения. Примечание что это верно только в том случае, если рассматриваемые местоположения не обслуживать более крупные и распространенные комбинации с Прицепы 14,6 м [48 футов] и 16,2 м [53 футов]. Другое применение для автомобиля конструкции WB-12 [WB-40], хотя с прицепом, отличным от фургона, это как контейнер - транспортное средство. Эти прицепы похожи на трейлеры-платформы. эры, но предназначены для перевозки контейнеров, таких как монолитно загружаются на корабли и поезда.Рекомендуется, чтобы Автомобиль конструкции WB-12 [WB-40] сохранить. Зеленая книга следует указать, что эта конструкция автомобиля подходит для местных улицы, не используемые для больших тягачей с полуприцепами, и для проезда дороги к портам и железнодорожным станциям, где контейнерные перевозки могут преобладают. Автомобиль конструкции WB-15 [WB-50] имеет длину 13,0 м [42,5 фута] трейлер. Этот размер прицепа или аналогичные прицепы длиной 12,2 м [40 футов] или 13,7 м [45 футов] было довольно распространенным явлением до 1982 г. STAA. Однако, поскольку STAA 1982 г. предписало, что разрешить 14.6-метровые [48-футовые] прицепы на NN, прицепы на 12,2 м Диапазон длин от [40 футов] до 13,7 м [45 футов] в значительной степени исчез. Таблица 22, основанная на данных VIUS для полуприцепов-тягачей по длина прицепа, показывает, что грузовики в диапазоне длин WB- 15 [WB-50] грузовиков составляют лишь 8% населения греховных автопоезда с полуприцепом. Напротив, одинарные полу- автопоезда с прицепами длиной 13,7 м [45 футов] или более, обычно представленные в дизайне либо WB- 19 [WB-62] или более крупный автомобиль конструкции, составляют более 65% от общего числа полуприцепов.Учитывая, что ситуации, в которых WB-15 [WB-50] является подходящим дизайн автомобиля очень ограничен, рекомендуется, чтобы это дизайн автомобиля будет исключен из Зеленой книги. Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] - тягач-полуприцеп. с прицепом длиной 14,6 м [48 футов]. Когда-то это было почти Ширина: 8,00 футов Колея: 8,00 футов Угол поворота: 31,80 ° Рисунок 4. Габаритные размеры рекомендованной трехосной одноэлементной (СУ-8 [СУ-25]) конструкции.

29 самый большой тягач-полуприцеп на шоссе.WB-20 [WB-65 или WB-67] с прицепом длиной 16,2 м [53 фута] теперь разрешено случается чаще, чем прицеп длиной 14,6 м [48 футов]. Рассмотреть возможность- Можно было бы отказаться от конструкции WB-19 [WB-62]. автомобиль, потому что он стал менее распространенным, но рекомендуется исправлен, чтобы он был сохранен, потому что он представляет собой размер транспортного средства лимит, установленный Федеральным законом, чтобы разрешить работу любому- где на NN, и он очень близко представляет собой отъезд - производительность более длинных грузовиков с вытянутыми задними мостами вперед для удовлетворения государственных требований расстояния KCRT.Текущий аренда автомобиля конструкции WB-19 [WB-62] имеет расстояние KCRT 12,3 м [40,5 футов]. Наиболее распространенное расстояние KCRT - 12,5 м. [41 фут], потому что 19 штатов ограничивают расстояние KCRT примерно до 12,5 м [41 фут] (см. Таблицу 2). Поэтому рекомендуется автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] немного доработан в следующем издании Зеленой книги, чтобы включить это Рисунок 5. Длина наиболее часто используемых седельных тягачей (1).

30 Рисунок 6. Габаритные размеры промежуточного полуприцепа (WB-12 [WB-40]) конструкции. автомобиль в действующей Зеленой книге (1).Рисунок 7. Размеры полуприцепа-полуприцепа (WB-15 [WB-50]) дизайн автомобиля в действующей Зеленой книге (1). Рисунок 8. Габаритные размеры транспортного средства конструкции промежуточного полуприцепа (WB-19 [WB-62]) в г. действующая Зеленая книга (1).

31 Размер 12,5 м [41 фут]. Доработанный дизайн WB-19 [WB-62] Транспортное средство показано на рисунке 10. Вариант конфигурации WB-19 [WB-62] становится более распространены, особенно на прицепах-платформах, а некоторые протяженность на прицепах-фургонах. Этот вариант предполагает использование сплит или раздвинуть тандемную ось, установленную в задней части прицепа.Нормальный Комплект сдвоенных осей имеет номинальное расстояние 1,2 м [4 фута] между оси. Опция распространения раздвигает эти оси на расстояние до 3,1 м [10 футов]. Это увеличивает грузоподъемность. тандема от 15 500 до 18 200 кг [от 34 000 до 40 000 фунтов], в соответствии с Федеральной мостовой формулой. Увеличение расстояние между разводными осями более 3,1 м [10 футов] не обеспечивает увеличение грузоподъемности за счет одноосного предел нагрузки 9 100 кг [20 000 фунтов] становится ограничением. Это увеличение нагрузки на задний сдвоенный мост из-за расширения большее расстояние между задними осями не позволяет Полная масса грузовика по закону должна превышать 36 400 кг. [80 000 фунтов], но он популярен среди водителей грузовиков, поскольку обеспечивает Рисунок 9.Габаритные размеры межгосударственного полуприцепа (WB-20 [WB-65]) конструкции в актуальных условиях. Зеленая книга (1). . . Рисунок 10. Рекомендуемый пересмотр габаритов межгосударственного полуприцепа (ВБ-19). [WB-62]) автомобиль конструкции. ТАБЛИЦА 22 Распределение длин прицепов для тягачей с полуприцепами по данным ВИУС 1997 г. Количество тягачей-полуприцепов Предполагаемый пробег транспортного средства (VMT) Длина из трейлер 1 ось на 1 полу- трейлер 2 оси на 1 полуприцеп 3 оси на 1 полуприцеп Всего в процентах 1 ось на 1 полуприцеп 2 оси на 1 полуприцеп 3 оси на 1 полуприцеп Сумма рядков Процент 1-20 футов 4,913 12,305 1,297 18,515 1.3 49 980 417 295 974 708 28 481 053 374 436 178 0,4 21-28 футов 46,507 48,175 5,244 99,926 6,9 1,290,291,305 1,540,429,521 186,823,947 3,017,544,773 3,3 29-35 футов 20,606 70,709 12,600 103,915 7,2 444,861,237 2,231,595,411 543,069,119 3,219,525,767 3,5 36-40 футов 6,638 184,967 15,753 207,358 14,4 141,988,342 8,114,772,425 597,410,431 8,854,171,198 9,6 41-44 футов 1,460 112,331 6,980 120,771 8,4 41260,168 6,600,238,638 376,937,640 7,018,436,446 7,6 45-47 футов 6,910 195,385 40,473 242,768 16,9 344,488,954 11,404,888,159 3,107,112,371 14,856,489,484 16.1 48-52 футов 2,733 405,086 24,108 431,927 30,0 159,852,808 32,530,535,430 1,487,776,128 34,178,164,366 37,1 53 фута или более 1,303 188,841 22,905 213,049 14,8 140,054,006 19,312,020,893 1,250,456,865 20,702,531,764 22,4 Итого 91,070 1,217,799 129,360 1,438,229 100,0 2,612,777,237 82,030,455,185 7,578,067,554 92,221,299,976

32 большая гибкость при загрузке грузовика и удержании груза на управляемой оси трактора для более удобного для водителя уровень. При нормальном расстоянии между тандемами максимальная полная масса 36 400 кг [80 000 фунтов] достигается за счет загрузки как прицепа и сдвоенные оси трактора - до 15 500 кг [34 000 фунтов], а управляемая ось - до 5 500 кг [12 000 фунтов] (это максимум, которого хотят водители грузовиков, для комфорта и удобство вождения.) С раздвижным тандемом в задней части прицепа, груз весом 36 400 кг [80 000 фунтов] можно немного переместить что назад, сохраняя все нагрузки на оси на уровне или ниже их визуальные максимумы. В качестве дополнительного (хотя и незначительного) преимущества: установка осей на дополнительные 1,8 м [6 футов] также снижает Расстояние KCRT на 0,9 м [3 фута], что снижает общее отклонение от траектории. Поскольку разведение задних осей приводит к небольшому уменьшению В отношении ширины траектории отвода и траектории текущая конструкция автомобили с межосевым расстоянием 1,2 м [4 фута] более подходят ели для использования в качестве дизайнерских транспортных средств, чем сопоставимые грузовики с 3.Тандемные оси с разводкой 1 м [10 футов]. Следовательно, нет необходимо рассмотреть конструкцию тягача-полуприцепа с тандемный задний мост. Автомобиль конструкции WB-20 [WB-65], показанный на Рисунке 9, имеет прицеп длиной 16,2 м [53 фута]. Седельные тягачи г / п 16,2 м [53-футовые] трейлеры могут работать в большинстве штатов; все, кроме трех юристов дикции (например, Аляска, округ Колумбия и Род Остров) позволяют прицепам размером 16,2 м [53 фута] или больше работать на NN. Все, кроме дополнительных шести состояний, разрешают их во всех состояниях. дороги.В Таблице 22 показано 22,4% транспортных средств грузовиками с одиночными автомобилями. полуприцепы длиной 16,2 м [53 фута] и более. Тем не мение, полевые исследования, проведенные для этого исследования в сельской местности в трех заявляет, что грузовики с 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами составляют примерно 47% всех автопоездов (см. Приложение Б). Основная причина, по которой используются прицепы длиной 16,2 м [53 фута], часто бывает, что значительное количество груженых грузовиков не весить 80 000 фунтов. Грузовики с низкой или средней плотностью грузы часто «выпадают» (их объем заполняется) перед они «превышают» (достигают предельной полной массы транспортного средства).Текущая Зеленая книга включает в себя дизайнерский автомобиль очень похож на WB-20 [WB-65], известный как WB-20 Автомобиль конструкции [WB-67], который также имеет 16,2-метровую [53-футовую] трейлер. Автомобиль конструкции WB-20 [WB-67], изображенный на Рисунок 11, идентичен автомобилю конструкции WB-20 [WB-65]. cles, за исключением задней сдвоенной оси WB-20 [WB-67] расположен ближе к задней части грузовика. Нет необходимости для включения обеих этих дизайнерских машин в Зеленый Книга, учитывая, что они являются вариациями друг друга.Это делает больше смысла включать автомобиль конструкции WB-20 [WB-67], а не WB-20 [WB-65], потому что WB-20 [WB-67] конструкция автомобиля имеет больший радиус поворота, больший уклон. ing и большей шириной траектории. Хотя включение дизайна WB-20 [WB-67] автомобиль в Зеленой книге рекомендуется, этот дизайн автомобиля cle не будет применяться так широко, как можно было бы ожидать, потому что 19 штатов ограничивают расстояние KCRT максимум примерно до 12,5 м [41 фут]. Один штат (Калифорния) более строгий, два штаты (Иллинойс и Мэн) более либеральны, а остальные - В государствах не ограничивается расстояние между шкворнем и задней осью.Помимо простого соблюдения государственных норм, многие дальнобойщики перемещают задние оси прицепа вперед, чтобы улучшить маневренность. (Действительно, часто даже можно увидеть 14,6-м [48-футовые] прицепы с задними осями, сдвинутыми вперед, в результате при расстоянии между шкворнем и задней осью 11,6 м [38,0 футов] или меньше.) Хотя многие дальнобойщики предпочитают перемещать задние оси автомобиля прицеп вперед, по возможности, использование тропы длиной 16,2 м [53 фута]. ers вводит ограничение потенциальной нагрузки на ось. Если 36400 кг [80 000 фунтов] грузовик несет 22 700 кг [50 000 фунтов] полезной нагрузки, и если эта нагрузка распределена равномерно по 14.6-метровый [48-футовый] прицеп, нагрузки на отдельные оси близки к описанным максимумам ранее. Однако если такая нагрузка распределена равномерно по длина прицепа длиной 16,2 м [53 фута] с задними осями прицепа двигается вперед, нагрузка на ось прицепа будет достигать примерно 19 500 кг [43 000 фунтов], перегрузка 4 100 кг [9 000 фунтов]. Другими словами, чтобы нагрузка на ось прицепа оставалась в пределах допустимой. ограничения, прицеп длиной 16,2 м [53 фута] с выдвинутыми вперед осями мог нести не более 18 200 кг [40 000 фунтов], если загружен равномерно по длине прицепа с осями вперед.Рисунок 11. Рекомендуемые габариты автомобиля межгосударственного полуприцепа (WB-20 [WB-67]).

33 Для других конфигураций использование прицепов других типов, кроме фургоны обсуждались. Однако сомнительно, что там много 16,2-метровых [53-футовых] прицепов, кроме фургонов, потому что типы прицепов, кроме фургонов, используются в основном для более высоких груз плотностью, для которого трейлеры длиной 16,2 м [53 фута] не могут преимущество. Если проектировщик рассматривает возможность отклонения и перемещения по траектории автопоезда тягач с полуприцепом 16.2-м [53-футовый] прицеп с выдвинутыми вперед осями для поддержания Расстояние KCRT 12,5 м [41 фут], конструкция WB-19 [WB-62] автомобиль следует использовать. Ширина траектории смещения и траектории автомобиля конструкции WB-20 [WB-67] с натянутыми осями вперед идентична ширине траектории смещения и траектории обновленного WB-19 [WB-62], показанного на Рисунке 10. Задняя откидывание WB-20 [WB-67] с вытянутыми осями для Ward превосходит задний разворот конструкции WB-19 [WB-62] транспортное средство примерно на 0,15 м [0.5 футов] для поворота на 90 градусов с радиусом 15 м [50 футов] (см. обсуждение этого вопроса в Глава 5 настоящего отчета). Где длина автопоезда тягач с полуприцепом с прицепом длиной 16,2 м [53 фута] имеет решающее значение для конструкции, его общая следует использовать длину 22,4 м [73,5 фута]. В восьми штатах разрешено использование грузовиков с прицепами длиной более 16,2 м [53 фута] для работы на NN. Однако даже в этих штаты, грузовики с длиной прицепа более 16,2 м [53 футов] оказались очень редкими. В Приложении C представлены результаты полевые исследования в двух штатах, которые позволяют использовать прицепы большей длины чем 16.2 м [53 фута] - Канзас и Техас. Полевые исследования кон- обнаружены воздуховоды на весовых станциях на основных автомагистралях между штатами что только 0,7% грузовиков в Канзасе и 4,4% грузовики в Техасе имели прицепы, длина которых превышала 16,2 м. [53 футов]. Недавняя статья Клейтона и др. (14) сообщили, что полевые исследования в другом районе Техаса показали, что только 0,5% одинарных полуприцепов длиной более 16,2 м [53 фута]. Исходя из приведенных выше данных, включение в Зеленая книга конструкторского автомобиля с длиной прицепа больше чем 16.2 м [53 фута] в настоящее время не рекомендуется. Тем не мение, на перспективу разработан автомобиль соответствующей конструкции следует учитывать, если количество и доля грузовых автомобилей с прицепами более 16,2 м [53 футов] увеличение длины. Этот спроектированный автомобиль для возможного использования в будущем обозначен как Автомобиль конструкции WB-22 [WB-71] показан на Рисунке 12. Автомобиль конструкции WB-22 [WB-71] имеет 17,4 м [57 футов] прицепа и KCRT на расстоянии 15,1 м [49,5 футов] и будет отключен колея значительно больше, чем у другого тягача с полуприцепом проектировать автомобили (см. главу 5 настоящего отчета).Однако многие грузовики с прицепами длиной 17,4 м [57 футов] работают с максимальным Расстояние KCRT 12,5 м [41 фут] для соответствия ограничениям штата. В ширина траектории отхода от траектории и траектории WB-22 [WB-71] дизайн автомобиля с выдвинутыми вперед осями можно считать в конструкции с использованием машины конструкции WB-19 [WB-62]. В WB-22 [WB-71] с выдвинутыми вперед осями будет иметь задний откидной борт, превышающий WB-19 [WB-62] на 0,23 м [0,76 фута] для поворота на 90 градусов с радиусом 15 м [50 футов] (см. Глава 5 настоящего отчета).Где длина автомобиля критично для конструкции, общая длина 23,6 м [77,5 футов] для следует использовать машину конструкции WB-22 [WB-71]. ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (ШЕСТИОСНЫЕ ТРАКТОРЫ-ПОЛУПРИЦЕПЫ) Будущие изменения в федеральном законе могут позволить штатам выпускать разрешения на эксплуатацию шестиосных тягачей-полуприцепов с макс. минимальный вес до 35 400 кг [90 000 фунтов]. Шестиосный трактор полуприцепы теперь могут работать легально. Однако в настоящее время полная масса автомобиля и ограничения по осям, нет конкретных преимущество использования шестиосной комбинации, а не пятиосной. комбинация осей.Шестиосные тягачи-полуприцепы могут вступают в широкое употребление только в том случае, если федеральный закон разрешает Рис. 12. Размеры длинномерного полуприцепа (WB-22 [WB-71]), предназначенного для возможного использования в будущем.

34 шестиосные грузовики для перевозки больших грузов, чем пятиосные. Такое изменение в федеральном законе было рекомендовано недавно. в специальном отчете TRB 267 (13). Шестиосный трактор- полуприцеп будет иметь одиночный тракторный управляемый мост, тангенциальный ведущий мост трактора dem, и трехосный (тройной) мост сзади трейлера.Хотя такой автомобиль был бы важным фактор в конструкции тротуаров и мостов, это будет мало влияние на геометрический дизайн, потому что шестиосный тягач-полуавтомат прицепы фактически сходятся с пути примерно на 5% меньше, чем сравниваемые Пятиосные тягачи-полуприцепы (15). Следовательно, возможность Более широкое использование шестиосных тягачей с полуприцепами не позволяет представляют собой причину для добавления нового автомобиля с дизайном Зеленой книги. ОДНОПРИЦЕПНЫЕ КОМБИНАЦИИ (КОМБИНАЦИИ ГРУЗОВИК / ПОЛНЫЙ ПРИЦЕП) Комбинация грузовик / полный прицеп создается, когда SU К грузовику прикреплен полный прицеп.Грузовики, тянущие к довольно скромные трейлеры (от 4,6 м [15 футов] до 6,1 м [20 футов]) обычно в США. Возможно, однако, что такие комбинация может включать длинный трейлер и выставочную часть существенная эвакуация (больше, чем тягач-полуприцеп автопоезда). нация). Однако на практике такие комбинации не используются. обычно, а скорее по мере необходимости. Грузовики SU не предназначены для обычно тянут большой полный трейлер - их двигателям не хватает лошадиных сил внедорожных тракторов, а их водители обычно не привык водить их ежедневно.В Зеленая книга не включает комбинацию грузовика и прицепа. как дизайнерское средство, и, похоже, нет веская причина добавить еще один. ДВОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ Комбинации трактор / полуприцеп / полный прицеп В Зеленую книгу вошли два грузовика с двойным прицепом, как проектировать автомобили. Это следующие: • WB-20D [WB-67D] с «двойными» 8,7-метровыми [28,5-футовыми] прицепами а также • WB-33D [WB-109D] с двумя 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами, известный как двойная магистраль. На рисунках 13 и 14 показаны их размеры.Оба двойных- Автомобили с прицепной конструкцией представляют собой автопоезда, состоящие- тягач, сцепленный с полуприцепом, за которым следует буксируемый полный трейлер. Рисунок 13. Габаритные размеры автопоезда конструкции с двумя прицепами (WB-20D [WB-67D]) в г. действующая Зеленая книга (1). Рис. 14. Габаритные размеры комбинированной магистрали-двойной (WB-33D [WB-109D]) конструкции. автомобиль в действующей Зеленой книге (1).

35 Грузовик с двойным прицепом WB-20D [WB-67D] с двумя 8,7-м [28.5-футовые] прицепы разрешено свободно перемещаться по NN с 1982 года и стал очень распространенным грузовиком на междугородние дороги. Имеет меньшую ширину траектории отвода и траектории. чем трактор-полуприцеп длиной 14,6 м [48 футов] и 16,2 м [53 фута] комбинации, обсуждаемые выше. Преимущество наличия двух короткие прицепы, а не один крупный прицеп для бездорожья операций, заключается в том, что трактор, тянущий один 8,7-метровый [28,5-футовый] прицеп может служить высокоманевренным пикапом и доставлять эри автомобиль.Размеры WB-20D [WB-67D] дизайн машины сопоставим с используемыми в FHWA Исследование CTSW. Обстоятельства, при которых WB-20D [WB-67D] было бы уместно, поскольку дизайн автомобиля, вероятно, вполне ограничен, потому что он имеет меньшую ширину траектории отвода и траектории чем WB-19 [WB-62] и WB-20 [WB-65 и WB-67] тягачи-полуприцепы, которые более многочисленны и в основном ехать по тем же дорогам. Однако рекомендуется, чтобы WB-20D [WB-67D] должен быть сохранен как проектный автомобиль в Зеленая книга, потому что она представляет собой максимальный размер транспортного средства лимит, установленный Федеральным законом.Если текущее замораживание легких коммерческих автомобилей было отменено, одно транспортное средство, которое может быть легализован грузовик «двойной прицеп» с двумя Прицепы длиной 10,1 м [33 фута]. TRB Special Report 267 (13) в последнее время рекомендовал изменить федеральный закон, чтобы разрешить такие грузовики для работы по гос. разрешениям. Не рекомендуется что проектный автомобиль с двумя 10,1-метровыми [33-футовыми] прицепами должен быть включен в Зеленую книгу в настоящее время, но соответствующий Дизайн автомобиля был разработан для рассмотрения, должен такие грузовики будут разрешены и станут обычным явлением в будущем.Этот проектный автомобиль для возможного использования в будущем обозначен как WB-23D [WB-77D] и показан на рисунке 15. Транспортное средство конструкции WB-33D [WB-109D] или двойная магистраль Turnpike Double cle состоит из грузовика с двумя 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами. Этот Дизайн автомобиля получил свое название, потому что это был первый разрешительный должен работать на ряде восточных платных дорог и поворачивать щуки. Двойные магистрали Turnpike обычно работают только по разрешению. на определенных дорогах, разрешенных для их использования. Ситуации в котором двойная магистраль является подходящим дизайнерским автомобилем. cle, как правило, довольно ограничены, потому что Двойные Тернпайк часто придумываются и разбираются на плацдармах на въезды и съезды с конкретных объектов автомобильной дороги; они делают обычно не выходят за пределы этой точки на местную дорожную систему Тем.Ситуации, в которых можно ожидать двойную магистраль повернуть направо или налево на перекрестке на уровне уклона являются относительными очень редко. Однако для тех дорог, где Turnpike Двойники действуют в значительном количестве, они могут быть подходящими. автомобиль индивидуального дизайна, потому что они почти наверняка будут самый большой и наименее маневренный автомобиль на дороге. Размеры комбинации двойных магистралей: разумно, за исключением того, что в Зеленой книге используется тракторный проезд. Тор с колесной базой 3,7 м [12 футов].Обычный трактор с большей колесной базой - 4,9 м [16 футов] или более - вероятно, умело быть более реалистичным. Однако эффект более крупной трассы Точка отсева будет минимальной, и это не рекомендуется. исправил, что любые изменения в конструкции WB-33D [WB-109D] автомобиль должен быть произведен в это время. Если бы текущее замораживание легких коммерческих автомобилей было отменено, это могло бы повлиять на есть в отрасли грузоперевозок для использования грузовика Turnpike Double с двумя прицепами длиной 16,2 м [53 фута]. Транспортная отрасль может считают экономически выгодным использование таких грузовиков для перемещать товары с низкой плотностью, потому что так много 16.2-м [53-футовые] прицепы в настоящее время используются в одиночных тягачах с полуприцепами. комбинации. Однако далеко не ясно, могут ли такие грузовикам будет разрешено эксплуатировать государства, даже если это будет разрешено по федеральному закону, потому что такие грузовики могут больше уйти с дороги. чем даже Turnpike Double с 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами. Двойная магистраль с прицепами длиной 16,2 м [53 фута] не может Рис. 15. Габаритные размеры автопоезда с двумя прицепами (WB-23D [WB-77D]) для возможных будущее использование.

36 поворот на 90 градусов вправо с радиусом 22,9 м [75 футов], а разворот - pike Double с 14,6-метровыми [48-футовыми] прицепами может. Это не рекомендуется исправили это конструкторское транспортное средство с двумя 16,2-метровыми [53-футовыми] прицепами. быть включенным в Зеленую книгу в это время, но соответствующий дизайн автомобиля разработан с учетом перспектив, если такие грузовики будут разрешены и станут обычным явлением в будущее. Этот дизайнерский автомобиль для возможного использования в будущем обозначен как WB-37D [WB-120D] и показан на рисунке 16.В дополнение к грузовику с двумя или двумя прицепами и Двойной грузовик Turnpike в Зеленой книге, есть еще один комбинация Rocky Mountain Double, что тоже довольно общий. Он выглядит как нечто среднее между твин-трейлером и Turn- pike Двухместные грузовики, сочетающие в себе более длинный полуприцеп и короче полный прицеп. Типичный двухместный номер Rocky Mountain Double Bination имеет 14,6-метровый [48-футовый] полуприцеп, за которым следует 8,7-метровый полуприцеп. [28,5 футов] полный трейлер. Rocky Mountain Doubles в настоящее время работают- ели в 20 штатах (в основном на западе США), в том числе в 3 штатах, где не разрешены двойные магистрали и 6 штатов, где тройки не допускаются.В этих штатах Rocky Mountain Doubles могут выйти из игры. больше, чем любой другой относительно распространенный тип грузовиков. Там- Поэтому рекомендуется использовать автомобиль с двойным дизайном Rocky Mountain. отремонтированы для включения в Зеленую книгу для потенциального применения катание государственными дорожными агентствами, которые в этом нуждаются. Рокки Mountain Double обозначается как WB-28D [WB-92D]. дизайн автомобиля. Автомобиль рекомендованной конструкции имеет девять осей и общей длиной 30,0 м [98,3 фута], как показано на Рисунок 17. Рис. 16. Размеры более крупной комбинированной машины Turnpike Double (WB-37D [WB-120D]) для возможных будущее использование.Рис. 17. Рекомендуемые габариты автомобиля конструкции Rocky Mountain Double (WB-28D [WB-92D]).

37 Комбинации трактор / полуприцеп / полуприцеп (B-поезда) Грузовики с двойным прицепом B-Train довольно распространены в Канаде. и в некоторой степени используются в некоторых северных ярусах Соединенные Штаты. Двойники B-Train также работают под разрешение между Монтереем, Мексика, и Браунсвиллом, Техас. B-Train имеет сцепной механизм, который отличается от распространенные двойные прицепы, замеченные в Соединенных Штатах.Заминка двойного прицепа США обычно называют А-образным сцепным устройством. По сути, это фаркоп, прикрепленный одним концом к тележке. под передней частью полного прицепа, буксируемого первым прицеп, а на другом конце проушину, зацепленную за крюк-штифт прикреплен к первому прицепу. Второй трейлер B-Train соединен с первым седельно-сцепным устройством. мент установлен на тележке, которая выступает из задней части первый трейлер. Таким образом, задний прицеп в двухместном B-Train - это полуприцеп, а не полный прицеп.B-поезда тяжелее, чем их аналоги с двумя прицепами. Имея на одну точку сочленения меньше, B-Trains немного отклоняется от маршрута больше, чем двойные прицепы США, но их легче дублировать. Однако, что наиболее важно, они могут нести более тяжелые грузы (с их дополнительные оси), поэтому используются для насыпных и других типов грузов которые особенно тяжелые. (Таким образом, в Соединенных Штатах они используются только в тех областях, где разрешены более тяжелые грузы.) В соответствии с Зеленой книгой нет дизайнерского автомобиля. к B-Train, и из-за его ограниченного использования в Соединенных Штатах Штаты, в настоящее время нет веских причин для его добавления.Как- Тем не менее, потенциальный автомобиль конструкции B-Train представлен на Рис. 18 лет, если в будущем закон о размерах и весе грузовиков в США изменится поощрять его использование. B-Train получил обозначение WB-23BD. Конструкторская машина [WB-75BD]. Его размеры основаны на автомобиль нынешнего канадского дизайна (16), но, возможно, потребуется адаптирован для будущего применения в США, в зависимости от того, фигурации становятся наиболее распространенными в Соединенных Штатах. АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ Зеленая книга включает в себя один трехместный грузовик с прицепом в качестве конструкции транспортное средство.Это WB-30T [WB-100T] с тремя 8,7-метровыми [28,5-футовые] прицепы - один полуприцеп и два целых прицепа. Рисунок- На рисунке 19 показаны размеры автомобиля этой конструкции. WB-30T [WB-100T] является представителем большинства распространенная сегодня на дорогах автопоезда с тремя прицепами. Больше Комбинации с тремя прицепами, как правило, не допускаются, поэтому WB-30T [WB-100T] - машина соответствующей конструкции, и Никаких изменений в этой конструкции автомобиля не рекомендуется. РЕЗЮМЕ ДИЗАЙНА АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДАЦИИ Следующие изменения или дополнения в Зеленую книгу рекомендуются дизайнерские автомобили.Одноблочные грузовики • Нынешний двухосный автомобиль конструкции SU должен быть сохранена и обозначена как проектная машина СУ-30. • Следует добавить более длинный трехосный автомобиль конструкции SU. и обозначался как машина конструкции СУ-8 [СУ-25]. Комбинации с одним прицепом (пятиосный Тракторы-полуприцепы) • WB-12 [WB-40] следует сохранить для применения. до контейнеровозов и местного самовывоза и доставки операции. • WB-15 [WB-50] больше не распространен и должен быть отброшенным. Рисунок 18.Размеры двойной комбинации B-Train (WB-23BD [WB-75BD]) ​​для возможного использования в будущем.

38 • Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] представляет собой грузовик. конфигурация указана в Федеральном законе и должна быть сохранено. Расстояние KCRT для этой конструкции автомобиля следует увеличить с 12,3 до 12,5 м [от 40,5 до 41 фута] до соответствуют максимальным ограничениям, применимым в 19 штатах. Автомобиль конструкции WB-19 [WB-62] следует использовать для конструкция смещения и ширины траектории для длительного использования автопоезда тягач-полуприцеп, укомплектованные а 12.Не более 5 м [41 фута] от оси поворотного кулака до центра задней части расстояние между осями. • Автомобиль конструкции WB-20 [WB-65] представляет собой «в размещение между осями, которое не является ни лучшим, ни худший случай для дизайна. Этот дизайнерский автомобиль должен быть упавший. • Автомобиль конструкции WB-20 [WB-67] следует сохранить, но расстояние KCRT должно быть увеличено с 13,3 до 13,9 м [от 43,5 до 45,5 футов] для обозначения «наихудшего случая» условие. • Автомобиль тягач-полуприцеп с прицепной длиной больше 16,2 м [53 фута] в настоящее время не требуется.Тем не менее, машина конструкции WB-22 [WB-71] была разработан для будущего применения, если такой грузовик становятся более распространенными. Комбинации с одним прицепом (Шестиосный прицеп-полуприцеп) • Не требуется тягача шестиосной конструкции с полуприцепом. потому что такие грузовики в настоящее время не распространены и ведь шестосный тягач-полуприцеп не критичен рассмотрение дизайна, потому что это приведет к менее чем сопоставимый пятиосный тягач-полуприцеп. Грузовики с двойным прицепом • Автомобиль конструкции WB-20D [WB-67D] с двумя 8.7-м [28,5-футовые] трейлеры следует сохранить, поскольку они представляют комплектация грузовика, установленная Федеральным законом. • Грузовик с двумя прицепами и двумя 10,1-метровыми [33-футовыми] прицепами в настоящее время не требуется, но может стать более распространенным если федеральный закон разрешил такому грузовику работать на полную автомобиль весит более 36 400 кг [80 000 фунтов]. А WB-23D Автомобиль конструкции [WB-77D] был разработан для потенциальных Если такой грузовик станет больше общий. • Автомобиль двойной конструкции Turnpike Double с двумя 14.6-м [48-футовые] прицепы, известные как дизайн WB-33D [WB-109D] автомобиль, следует сохранить. • Автомобиль двойной конструкции Turnpike Double с двумя 16,2-метровыми [53-футовые] трейлеры в настоящее время не нужны. Однако WB- Автомобиль конструкции 37D [WB-120D] разработан для будущее применение, если такой грузовик станет обычным явлением. • Автомобиль двойной конструкции Rocky Mountain с 14,6-метровой [48-футовый] полуприцеп и полный прицеп длиной 8,7 м [28,5 фута] rently работает по разрешению в 20 штатах. Дополнение конструкции Rocky Mountain Double WB-30D [WB-92D] автомобиль рекомендуется.â € Автомобиль двойной конструкции B-Train здесь не нужен. время. Однако конструкция B-Train WB-23BD [WB-75BD] автомобиль был разработан для будущего применения. этот грузовик стал более распространенным. Грузовики с тройным прицепом • Текущая конструкция с тройным прицепом WB-30T [WB-100T] транспортное средство с тремя прицепами длиной 8,7 м [28,5 фута] должно быть сохранено. Рисунок 19. Габаритные размеры автопоезда с тремя прицепами (WB-30T [WB-100T]) конструкции. автомобиль в действующей Зеленой книге (1).

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *