Характеристики т 40 трактор: Характеристики Т-40. Обзор трактора Т-40 ЛТЗ

Т-40М () (Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ)- описание, характеристики, история.

8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Отправить
заявку

1. Главная 
2. Автокаталог 
3. Энциклопедия Автокаталога 
4. Трактора и комбайны 
5. ЛТЗ 
6. Т-40М

Универсально-пропашные тракторы Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ выпускались Липецким тракторным заводом с 1972 по 1995 гг. Трактор предназначен для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки, а также для транспортных работ.
Существовали предшествующие модели: Т-40 — 1961-77 гг.

, Т-40А — 1963-77 гг.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мощность двигателя, л.с. (кВт)	40 (29,4)
Конструктивная масса Т-40 (Т-40А), кг	2370 (2570)
Число передач вперед/назад	7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад, км/ч	1,6-26,7.

Все запчасти Т-40М (634)

Выключатель массы ВАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ СОАТЭ Артикул: ВК318Б-У-ХЛ

Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт. ) OSRAM Артикул: O-7506-2бл, А12-21-3

Лампа 12V P21/5W BAY15d OSRAM Артикул: O-7528, А12-21+5

Лампа 12V P21/5W BAY15d блистер (2шт.) OSRAM Артикул: O-7528-2бл, А12-21+5

Лампа 12V P21/5W BAY15d блистер (2шт. ) Ultra Life OSRAM Артикул: O-7528ULT-2бл, А12-21+5-2

Сальник ГАЗ-3302 ступицы задней, МАЗ РПМ 2.2-65х90х10 Viton CAVETTO Артикул:

Сальник МАЗ механизма рулевого 2.2-45х65х10 Viton CAVETTO Артикул: 2.2-45х65-1

Сальник коленвала ЗИЛ-5301 передний 50х70х10 Viton CAVETTO Артикул:

Сальник МАЗ распределителя ГУРа 2. 2-30х52х10 Viton CAVETTO Артикул: 2.2-30х52-1

Сальник 2.2-38х58х10 Viton CAVETTO Артикул:

Сальник ТРАКТОР, МТЗ 1.2-50х70х10 CAVETTO Артикул: 1.2-50х70-1

Указатель давления масла МТЗ MEGAPOWER Артикул: МД219

Ремень Д-144, Д-120 MEGAPOWER Артикул: 1280-8,5×8, 1-8,5Х8-1280

Лампа 12V P21W BA15s блистер (2шт. ) AVS Артикул: А12-21-3

Насос топливный ВТЗ, СМД-60 ручной подкачки (пучк.насос) MEGAPOWER Артикул: 21.1106350

Насос топливный Д-21, Д-37, СМД-60 низкого давления MEGAPOWER Артикул: 21.1106010

Манометр МТЗ, ЛТЗ 10атм.

MEGAPOWER Артикул: МТТ-10, МД-226

Лампа 12V P21/5W BAY15d блистер (2шт.) RUNWAY Артикул: RW-P21/ 5W-b, А12-21+5

Лампа 12V PY21W BAU15s блистер (2шт.) GANZ Артикул: А12-21-3

Лампа 12V P21/5W BAY15d блистер (2шт. ) GANZ Артикул: А12-21+5

В автокаталог

Вернуться к списку автомобилей

Если вы впервые на сайте, заполните регистрационную форму.

Забыли пароль? Восстановить

Ваше имя

Ваш телефон

Согласие на обработку персональных данных

Все поля обязательны для заполенния

Спасибо! Мы свяжемся с вами в течение 30 минут

Трактор Т-40: модификации и модели

2014-05-19 17:29:04 66811

Липецкий «бестселлер» Т-40 выпускался в 1961-1995 годах, и за все это время количество выпущенных машин разных модификаций перевалило за 1,2 млн.

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

• Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
• Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
• Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
• Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

• Т-40М, заднеприводной.
• Т-40АМ, полноприводной.
• Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
• Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
• Полноприводная модель Т-40АМ
• Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

bilmard.ru

Украина, ЛТЗ, ЛТЗ 40, Тракторы, Тракторы Колесные тракторы

Вам сподобався матеріал? Поширте серед друзів!

Характеристика трактора Т-40.

Трактор Т-40: описание, фото :: SYL.ru

Тату на лодыжке — самый модный тренд 2023: в чем особенности рисунков

Что такое корейская «воздушная» челка, и как попробовать этот тренд: идеи с фото

Улучшает цвет лица: польза рубиново-красного чая из гибискуса для кожи

Трендовые челки весны 2023: тенденции и самые актуальные варианты

Боб-«волчонок» — яркий тренд весны 2023: особенности самой модной стрижки сезона

Кексы будут нежными. Готовим полезное лакомство с овсяной и грушей

У специалистов нет лицензии: признаки, что спа-салон лучше не посещать

Неаккуратное рабочее место: как понять, что маникюрный салон вам не подходит

Монохромный аутфит 2023: секреты составления весенних образов в этом стиле

Давление, здоровье кожи: зачем стоит пить воду с лимоном 30 дней подряд

Автор Павел Виноградный December 29, 2016

Т-40 – трактор, производство которого длилось 34 года. За это время с конвейера сошло более миллиона экземпляров. Выпускался аппарат на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ). По сей день трактор используется и поддерживает статус надежной и эффективной сельскохозяйственной машины. Давайте познакомимся поближе с этим знаменитым аппаратом.

Предназначение

Трактор Т-40, фото которого выглядит, прямо скажем, совсем не привлекательно, обладает весьма неплохими возможностями. Он предназначается для пахоты, обработки пропашных культур, снегоуборочных и прочих работ, которыми занимается техника такого класса. Благодаря универсальной навеске, Т-40 может работать с разного рода навесным оборудованием: стогометателем, снеговым отвалом, косилкой и т.д. Трактор работает с любым оборудованием для тяжелой техники типа ТМЗ-80 и легкой техники типа Т-25.

На подворьях и небольших фермах данный аппарат в свое время стал незаменимым помощником. А благодаря фронтальному погрузчику и тележке он заслужил статус универсального трактора. И это несмотря на то, что тяговый класс машины всего 0,9. Его двигатель имеет мощность 37-50 (в зависимости от версии) лошадиных сил. За все время производства, аппарат комплектовали двумя типами силовых установок: Д-37 и Д-144.

Механическая реверсивная трансмиссия позволяла активно использовать весь диапазон передач. С учетом того, что трактор имел широкие возможности по агрегатированию с навесным и прицепным оборудованием, это значительно расширяло сферу применения Т-40. Трактор заслужил популярность и признание на просторах всего СССР, во многом благодаря универсальности. По сей день некоторые версии Т-40 верой и правдой служат в советских и заграничных хозяйствах.

Модификации

Базовая версия (Т-40) выпускалась в разных вариантах. Они отличались, прежде всего, силовыми установками. С мотором Д-37, кроме базовой, выпускалось три версии:

1. Полноприводная модификация с индексом «А»;
2. Версия с небольшим дорожным просветом, созданная для работы на склонах, с индексом «АН»;
3. Промышленный вариант, дополненный погрузчиком. Такой трактор назывался Т-50А.

Версий с двигателем Д-144 было четыре:

1. Заднеприводная модификация с индексом «М»;
2. Полноприводная версия с индексом «АМ»;
3. Модель с малым клиренсом – аналог Т-40 АН. Называлась она Т-40АМН.
4. Ну и наконец, полноприводная версия для коммунальных хозяйств с индексом «АП».

Техническая характеристика трактора Т-40

Масса аппарата составляет 2,6 тонны. При этом его габариты весьма скромны: 3660/1620/2100. Максимальная скорость трактора составляет 26, а минимальная – 2,2 км/час. Благодаря замедленной передаче, последний показатель можно было снизить до 1,6 км/час. Клиренс трактора равен 500 мм. Колею можно было регулировать в диапазоне 1200-1800 мм. Расход горючего данного аппарата зависел от типа мотора. Номинальный показатель составлял 7,2 кг/час, но в ряде случаев он увеличивался в разы.

Мотор

Как уже говорилось, аппарат комплектовался двумя силовыми установками. Оба мотора были дизельными, четырехтактными, выпускались на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ). Мощность мотора Д-37 составляет 37 лошадиных сил. Старший двигатель — Д-144 — имел мощность 50 л.с. Для запуска двигателя мотор оснащался пусковым бензиновым моторчиком или электрическим стартером. Последний вариант встречался чаще. Со временем появились моторы Д-37М, отличительной чертой которых стало наличие нераздельной камеры сгорания, которая обеспечивала экономное потребление топлива.

Двигатель трактора Т-40 включает в себя: систему питания дизельным топливом и воздухом, кривошипно-шатунный механизм, механизм распределения, систему охлаждения, пусковое устройство и масляную систему.

С левой стороны мотора находятся: топливная аппаратура, средний дефлектор, впускной и выпускной трубопроводы. А справа: стартер, генератор, привод декомпрессора, форсунки и масляная центрифуга. В передней части расположились: шкив приводов вентилятора и генератора, вентилятор, горловина для заливания масла, гидравлический насос и счетчик моточасов. Дроссельный диск располагается перед защитной сеткой масляного радиатора и вентилятора.

Особенности эксплуатации

Когда работы на тракторе ведутся в холодное время года, производитель рекомендует отключать радиатор от системы подачи масла и крепить дроссельный диск перед сеткой вентилятора специальными шпильками. В теплое время года нужно произвести обратные действия. Для контроля температуры был установлен специальный термометр.

Мотор трактора работал довольно долго, при условии что его грамотно эксплуатировали и вовремя обслуживали. При этом было запрещено:

1. Перегружать мотор, который не прошел обкатку, или был недавно отремонтирован.
2. Эксплуатировать двигатель с недостаточным давлением масла.
3. Работать на перегруженном моторе долгое время.
4. Снимать кожух вентилятора.
5. Заливать в мотор неподходящее масло.
6. Оставлять агрегат работать на холостом ходу.
7. Работать в случае, если температура масла в картере понижена (менее 55 градусов).
8. Эксплуатировать мотор в случае неисправности воздушного фильтра.
9. Работать с перегревшимся мотором (более 105 градусов).

Гидравлическая система

Гидравлика трактора имеет такие параметры:

1. Усилитель – гидромеханический.
2. Распределитель – трехзолотниковый, четырехпозиционный.
3. Размещение – на задней стенке аккумуляторного блока.
4. Диаметр основного цилиндра – 9 см.
5. Ход поршня – до 20 см.
6. Диметр выносного цилиндра – 5,5-7,5 см.
7. Способ регулировки – гидромеханический.
8. Насос – масляный шестеренный.
9. Размещение гидробака – на кронштейне усилителя.
10. Навеска – задняя часть блока КПП.
11. Подсоединение орудий – трехточечное.

Устройство

Компановка траткора — полурамная, а КПП- несущая. Мотор крепится на полураме, которая соединяется с картером коробки переключения передач. В зависимости от модификации, модель могла быть полно- или заднеприводной. Диаметр задних колес увеличен относительно передних. При этом задние колеса имеют жесткую подвеску, а передние – пружинную. Благодаря характерному грунтозацепу «елочкой», проходимость трактора сильно возрастает. Колею и дорожный просвет аппарата можно отрегулировать. При необходимости можно поставить на него менее широкие колеса.

Конструктивная схема трактора Т-40 предполагает использование механической реверсивной коробки передач, благодаря которой трактор одинаково эффективно работает на всех передачах. Одной из отличительных характеристик этой модели стало расположение конического редуктора. Он находится за муфтой сцепления. А валы сцепления стоят поперечно. Для работы на малой скорости трактор оснащался гидравлическим или же механическим ходоуменьшателем. Модель имела два вала отбора мощности (оба многорежимные), которые управлялись независимо. Один был боковым, а второй – задним. Это расширяло возможности трактора в значительной степени. Одним из слабых мест в компоновке аппарата считалась кабина Т-40, трактор имел заднее расположение кабины.

Достоинства трактора

Среди сильных сторон аппарата можно выделить следующее:

1. Простота в работе и обслуживании, надежность и долговечность.
2. Хорошая проходимость, как для тягового класса 0,9.
3. Доступность запасных частей.
4. Хорошая маневренность во всем диапазоне скоростей.
5. Возможность выполнения едва ли не всех видов работ задним ходом.
6. Совместимость с оборудованием, созданным для других модели тракторов.

Все это сыграло роль в формировании огромной армии фермеров, уважающих трактор Т-40. Передача машины от старшего поколения к младшему стала доброй традицией в небольших сельских хозяйствах. Примечательно, что даже через 2 десятка лет после остановки производства этот аппарат по-прежнему ценится.

Недостатки трактора

Конечно, без недостатков тоже не бывает. В данном случае к ним можно отнести:

1. Проблемы с прогреванием мотора в холодное время года.
2. Неудачную схему охлаждения двигателя.
3. Неудобное рабочее место для тракториста. Зимой в кабине трактора Т-40 было очень холодно из-за плохого прогрева. Летом очень жарко, в виду отсутствия системы кондиционирования.

Отзывы и ценовая политика

Как правило, владельцы трактора Т-40 и каких-либо его модификаций отзываются об аппарате положительно. Фермеры отмечают, что машина очень проста в эксплуатации и неприхотлива. При этом она показывает достойные рабочие показатели. Обычно данный трактор применяют для вспашки грунта на небольших участках и садах. Главные недостатки трактора, по словам пользователей: проблемы с охлаждением мотора и внушительный расход горючего.

На сегодняшний день купить такой трактор на вторичном рынке можно за 2-3 тысячи долларов. Цена будет зависеть от года выпуска аппарата, его состояния и модификации. То же самое можно сказать и про запчасти. К примеру, ведущий мост трактора Т-40 в отличном состоянии может стоить до тысячи долларов.

Заключение

Сегодня мы познакомились с одним из ветеранов отечественного тракторостроения – моделью Т-40. Трактор неплохо себя показал в работе на малых и средних фермерских хозяйствах. Он отличается высокой надежностью, маневренностью и проходимостью при небольшой цене. Несмотря на то что машина снята с производства еще в 1995 году, она активно работает по сей день во всем постсоветском пространстве. Запчасти на трактор Т-40, который, как и любая другая техника, однажды может выйти из строя, до до сих пор производят. Главным конкурентами для Т-40 являются трактора МТЗ-80/82, которые схожи с ним по большинству характеристик.

Похожие статьи

• Трактор ЮМЗ: характеристики (фото)
• Т-28, трактор: технические характеристики, устройство, двигатель, отзывы
• Трактор Т-74 и его характеристики
• Адреса «Ашанов» в Москве: график работы и особенности
• Трактора СССР: история и фото
• Роддом № 20 на Первомайской в Москве: адрес, фото, отзывы, список вещей
• Трактор МТЗ-82: устройство, технические характеристики, навесное оборудование

Также читайте

Расход топлива трактора Т-40 | Opex.

ru opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

Выпуск сельскохозяйственных тракторов Т-40 осуществлялся Липецким тракторным заводом более 30-ти лет (1961-1995 года). Несмотря на то, что производство сельхозтехники было прекращено четверть века назад, многие фермеры и владельцы приусадебных и дачных участков продолжают использовать трактора этой серии. Объясняется высокой степенью надежности, универсальностью, простотой обслуживания, ремонтопригодностью и длительным сроком службы.

Еще один плюс — взаимозаменяемость большого количества запчастей, комплектующих и целых узлов в сборе от тракторов белорусского и украинского производства — МТЗ и ЮМЗ. К этому следует добавить демократичную цену на такую технику, показатели по производительности и экономичности. Кто только собирается приобрести в свое хозяйство транспортное средство для сельскохозяйственных работ, часто ищут данные о том, какой расход топлива трактора Т-40.

Варианты оснащения

Сельхозтехника Т-40 и Т-40А выпускалась с двумя дизельными 4-х тактными и 4-х цилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, объемом 4,16 литра:

1. Д-37 мощностью 37 лошадиных сил с воздушным охлаждением и крутящим моментом на 192 Нм. Устанавливался на базовую модель трактора Т-40 с задним приводом. Позднее был заменен на модернизированную версию силового агрегата Д-37М. Главным отличием в конструктивном плане является наличие неразделенной камеры сгорания. Благодаря этому обеспечивается экономичность в плане расхода дизтоплива.
2. Д-144 мощностью 50 лошадиных сил (205 Нм). Оснащались полноприводные версии сельскохозяйственных тракторов.

Все модификации сельхозтехники имеют механическую и полностью реверсивную трансмиссию, что дает возможность эффективно задействовать полный диапазон скоростей при движении вперед и назад, в том числе, и при оснащении навесным оборудованием. Запуск дизеля осуществляется с помощью ПД-8 (пускача) или электростартера.

Широкие функциональные возможности техники объясняются наличием 2-х независимо управляемых многорежимных ВОМ: боковой и задний. Также есть возможность присоединения ходоуменьшителя (гидрообъемного или механического), позволяющего продуктивно работать на малых скоростях (меньше 2-х км/ч).

Расход топлива

В соответствии с данными, предоставленными производителем, расход топлива при рабочей нагрузке составляет 246 г/кВт (Д-37) и 248 г/кВт (Д-144). Учитывая, что все сельскохозяйственные тракторы Т-40 и их модификации имеют уже достаточно большой срок эксплуатации (от 25-ти лет и более), то параметры могут несколько отличаться от указанных в технической документации.

В своих многочисленных отзывах владельцы такой сельхозтехники среди преимуществ отмечают высокую производительность, функциональность и экономичный расход топлива, несмотря на уже присутствующую на данный момент изношенность отдельных деталей, элементов топливной системы и других узлов и механизмов. Большинство из них отмечают, что бака с объемом на 40 л в среднем хватает на 5-7 часов работы или для обработки примерно 2-х гектаров земли, что является достаточно хорошим показателем (в среднем 7-8 л дизтоплива на 1 час работы) для полноприводных моделей, и чуть меньше для тракторов с задним приводом (около 6 л/час или 15 л на обработку 1-го гектара).

Сельхозтехника данного типа идеально подходит для работы на небольших и средних участках, в садах, а также в теплицах и парниках, на склонах и других участках со сложным рельефом. Кроме этого, тракторы Т-40 до сих пор активно используются службами коммунального хозяйства, строительными организациями, промышленными предприятиями.

Также следует отметить, что расход топлива напрямую зависит от нагрузки, с которой в данный момент эксплуатируется техника. Номинальной нормой для Т-40 и его модификаций принято считать показания в 7,2 км/ч. Вообще трактор способен двигаться и буксировать прицепное устройство в диапазоне скоростей 2-25 км/ч. Наибольший расход топлива наблюдается при интенсивной эксплуатации и выполнении особо тяжелых работ: пахота, снос зданий, снегоуборка и некоторые другие.

Можно ли уменьшить расход топлива

Главными достоинствами сельскохозяйственного трактора Т-40 являются:

• универсальность;
• многофункциональность;
• неприхотливость обслуживания;
• ремонтопригодность;
• долговечность;
• взаимозаменяемость узлов и деталей с другими моделями сельхозтехники;
• длительный срок службы;
• высокая эффективность работы;
• доступная цена.

Есть у техники и ряд минусов:

• низкий уровень комфорта;
• не отапливаемая кабина;
• не предусмотрена принудительная вентиляция;
• низкая эффективность воздушной системы охлаждения двигателя.

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы тракторов данной модели, является перегрев двигателя при интенсивной работе в летнюю жару, а также недостаточный нагрев в зимний период, что сказывается на запуске силового агрегата и на эффективности использования сельскохозяйственной машины, что может проявляться и в повышенном расходе топлива.

Некоторые умельцы, с наступлением холодов утепляют ДВС. Уменьшить расход топлива ниже заводских параметров вряд ли получится, но поддерживать их на оптимальном уровне можно на основании рекомендаций производителя относительно периодичности проведения плановых ТО, замены масла, контроля состояния элементов воздухопровода и форсунок.

Другие статьи

Смотреть

ещё

ЗИЛ с двигателем КАМАЗ

Гидравлика трактора Т-25

Номер двигателя ЗИЛ 130

Схема включения переднего моста ЗИЛ-131

Регулировка механизма навески трактора

Неисправности генератора трактора

Какие агрегаты входят в трансмиссию трактора

Компрессор на базе ЗИЛ-130

Вес диска ЗИЛ

Раздатка ЗИЛ 157

Схема редуктора среднего и заднего мостов КАМАЗ-5320

02. 03.2023

Обзор МТЗ-1221

02.03.2023

Тепловой зазор клапанов

02.03.2023

Регулировка клапанов на КАМАЗ-5320 и КАМАЗ-6520

01.03.2023

Обзор КАМАЗ-4310

01.03.2023

Триплекс. История и преимущества.

24.02.2023

Схема электропроводки МТЗ-80

09.02.2023

Обзор КАМАЗ-55111

09.02.2023

Схема электрооборудования УРАЛ-4320

09.02.2023

Обзор ГАЗ-3309

09.02.2023

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Трактор Т-40 — описание, технические характеристики, цены и видео

Одной из самых надежных и эффективных сельскохозяйственных машин отечественного производства является колесный универсальный трактор Т-40. Несмотря на то, что Липецкий тракторный завод прекратил их производство в 1995 году, до сих пор существует устойчивый спрос на эту модель и ее усовершенствованные модификации.

Обзор минитракторов российского производства.

Заглянув сюда вы узнаете технические характеристики трактора Т-150.

Самодельная кабина на Т 25 в этой статье.

Содержание

Предназначение и общая характеристика

Базовая модель Т-40 и ее модификации предназначены для транспортировки продукции и обработки земли в теплицах, садах и полях, в том числе, с навесным оборудованием: плугом, стогометателем, косилкой, бульдозерным отвалом, фронтальным погрузчиком. Он также легко совмещается с прицепами, разработанными для других типов тракторов.

Кабина расположена сзади, двигатель жестко соединен с коробкой передач.

Трактор отличается повышенной проходимостью по различному типу грунта, чему способствуют:

• Жесткая подвеска;
• Увеличенный диаметр задних колес;
• «Елочные» грунтозацепы.

Отличительной особенностью модели являются регулируемая колея и изменяемый дорожный просвет. Есть возможность установить задние колеса меньшего диаметра или смонтировать их «наизнанку» для расширения колеи.

[tip]На трактор т-40 иногда можно увидеть двойные колеса. Это возможно после небольших конструкционных изменений.[/tip]

Техническое описание трактора Т-40

Колесный универсальный трактор Т-40 оборудован механической коробкой передач, выпускался в двух версиях: задне- и полноприводной (модель Т-40А). Мощность двигателя – 37 или 50 лошадиных сил. Тип двигателя – четырехцилиндровый четырехтактный. Тип охлаждения двигателя – воздушный.

Коробка передач 7-скоросгная, с реверсом всех передач. Рулевое управление с гидроусилителем.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.

Отличительной конструкционной особенностью Т-40 является не продольное, а поперечное расположение валов коробки передач благодаря расположению редуктора непосредственно за муфтой.

По желанию, владелец трактора может установить уменьшитель хода механического или гидрообъемного типа, чтобы иметь возможность работать на скорости менее 2 километров в час.

Трактор Т-40 технические характеристики были усовершенствованы в более поздних передне-, задне- и полноприводных модификациях: Т-40А, Т-40АН, Т-50А (укомплектованы двигателем Д-37, 37 л.с.) и Т-40М, Т-40АМ и Т-40АНМ (оборудованы пятидесятисильным двигателем Д-144).

Технические характеристики трактора Т-40

Общее количество выпущенных тракторов типа Т-40 за 1961-95	1196200
Мощность двигателя	40 (29.4) л.с. (кВт)
Конструктивная масса трактора Т-40 (Т-40А)	2370 (2570) кг
Число передач вперед/назад	7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад	1.6-26.7 км/ч

 

Обзор трактора Т-25 с ценами и видео.

На этой страничке вы ознакомитесь с минитрактором Уралец 180.

Перейдя по этой ссылке вы сможете узнать цену трактора МТЗ-82 и его технические характеристики.

Из недостатков универсального колесного трактора Т-40 можно назвать:

• плохую систему охлаждения двигателя;
• проблемы с нагревом двигателя до рабочей температуры в холодное время года;
• недостаточный обогрев кабины.

К достоинствам модели можно отнести:

• хорошую проходимость по разному типу грунта;
• высокую маневренность на различных скоростях;
• простоту эксплуатации;
• надежность и долговечность;
• совместимость с навесным оборудованием других тракторов;
• легкость техобслуживания, наличие широкого ассортимента запасных частей;
• способность на заднем ходу выполнять все типы работ, в том числе, с навесным оборудованием.

[tip]Эти и другие достоинства легендарной «сороковки» стали причиной того, что желающих купить трактор Т-40 не становится меньше, несмотря на то, что он снят с производства почти 20 лет назад. [/tip]

Модель востребована как в небольших фермерских хозяйствах, так и в крупных сельскохозяйственных холдингах.

Видео трактор Т-40.

Порядок цен и отзывы владельцев

Отзывы владельцев трактора Т-40 и его усовершенствованных модификаций преимущественно положительные. Фермеры отмечают простоту эксплуатации, полный реверс, легкость ремонта и возможность легко приобрести запасные части. Рекомендуют использовать для вспашки земли в садах и на небольших участках земли. Среди недостатков называют большой расход топлива и проблемы с охлаждением двигателя.

[tip]Сейчас трактор Т-40 цена колеблется в диапазоне $2 000-3 000, в зависимости от года выпуска и технического состояния.[/tip]

Колесный универсальный трактор Т-40 и его более поздние модификации – отличный выбор как для небольших фермерских хозяйств, так и для средних сельхозпредприятий. Его главные конкурентные преимущества – доступная цена и высокая надежность, высокая маневренность и хорошая проходимость. Несмотря на то, что в 1995 году Липецкий тракторный завод прекратил его выпускать, сотни тракторов работают на всей территории стран бывшего СНГ. Это стало возможным благодаря налаженному производству запасных частей.

Все о тракторе Т-40 — конструкция, параметры, сферы эксплуатации

История создания сельхозтехники помнит множество известных, в некоторой степени легендарных машин. В их перечень вполне заслуженно входит «сороковка» – трактор в модификации Т-40, который активно используется и в наши дни. С момента выхода на рынок модели удалось быстро завоевать популярность среди советских аграриев. Трактор Т-40 получился маневренным, выносливым и довольно проходимым. Все это позволяет активно использовать его для выполнения сложных работ на участках с любой площадью и типом грунта.

Устройство трактора Т-40 – подробный обзор конструкции

Одно из главных преимуществ 40-ой модификации советского трактора – это его двигатель, который получился достаточно надежным, тяговитым и при этом экономичным, очень простым в обслуживании. Для производства тракторов Т-40 использовались 2 типа моторов: ДВС марки Д-37 устанавливался на агрегаты с округленными капотами. Моторы типа Д-144 монтировались на модификации сельхозмашин с прямоугольными капотами. Основная разница между двумя типами двигателей – это их мощность, которая составляет 37 и 50 л. с. для двигателей Д-37 и Д-144 соответственно. Каждый из двигателей дополняет экономичная топливная система, рассчитанная на активную работу в плохих погодных условиях.

Для привода в действие в устройстве трактора предусмотрен долговечный стартер. С самого начала выпуска сельхозмашины ее производитель, Липецкий тракторный завод, позаботился о возможности самостоятельного ремонта пускового механизма. Для мгновенного срабатывания стартера в комплектации трактора Т-40 предусмотрена емкая аккумуляторная батарея, долговечная электропроводка и мощный генератор, который питает органы освещения и другие электрические узлы сельхозмашины.

Для плавного запуска штатного двигателя в любую погоду в устройство трактора Т-40 входит сцепление, состоящее из муфты, расположенной перед заводским редуктором конической формы.

Независимо от типа встроенного двигателя, каждый трактор Т-40 оборудуется реверсивной механической трансмиссией, запчасти которой изготовлены из износостойких металлов. Важный плюс КПП заключается в том, что функция заднего хода доступна для всех 7 предусмотренных скоростей. Коробка передач оборудована поперечно расположенными валами. Эта и другие особенности не только делают машину более маневренной, но и позволяют гораздо эффективно использовать навесное оборудование. При желании владельца может быть выполнена быстрая модернизация трансмиссии путем монтажа гидрообъемных или механических конструкций, а также ходоуменьшителя.

Ходовая часть сельхозмашины выполнена очень просто и эффективно. Передний мост модели оборудован колесами меньшего диаметра, в то время как на задний мост агрегата установлены пневматические шины большего диаметра. Это делает трактор Т-40 более проходимым на участках с неровным и скользким покрытием.

Для возможности установки прицепного и навесного оборудования в комплектацию сельхозмашины включена фирменная гидросистема трактора Т-40. Ее устройство включает в себя мощный насос, гидравлический бак, клапана и гидроусилитель. Работа системы основывается на циркуляции жидкости, которая образует давление, необходимое для бесперебойной эксплуатации навесных орудий. При необходимости может быть выполнена регулировка гидросистемы путем настройки объемов перекачиваемой жидкости и корректировки работы клапанов. Внесение настроек позволяет устанавливать активные приспособления на трактор Т-40. В их перечень входит погрузчик, вращающаяся фреза, небольшой ковш, а также отвал для выравнивания участка или уборки снега. При этом лопата и другое оборудование для работы могут быть самодельными.

В зависимости от модификации в комплектацию трактора Т-40 может входить небольшая, но достаточно просторная кабина. В ней расположена узкая приборная панель с датчиками давления гидросистемы и тахометром, а также водительское сиденье. Рядом с креслом находится коробка передач и рычаг управления навеской. При необходимости кабина на трактор Т-40 может быть заменена навесом, который можно сделать своими руками.

Трактор Т-40 – технические характеристики

Солидные, даже по современным меркам заводские параметры «сороковки» позволяют устанавливать на нее задний кун, крупногабаритный плуг, косилку, сеялку. Если в распоряжении у водителя есть лебедка, то трактор Т-40 можно использовать в качестве буксира для застрявших авто.

Основные характеристики трактора Т-40 включают:

• тип сельхозмашины – колесная;
• тяговый класс – 0,9;
• мощность – 37/50 л. с.;
• клиренс – 50 см;
• ширина колеи – регулируемая, в пределах от 120 до 180 см;
• физические размеры без навесного оборудования – 3,66×1,62×2,17 м;
• вес с кабиной без навесного оборудования – 2369 кг.

Масса трактора Т-40 может быть меньше, если снять с него штатную кабину и установить вместо нее самодельный тент. Это сделает машину легче, что позволит сократить объемы потребляемого ее двигателем горючего.

Преимущества и недостатки трактора Т-40

Использование качественных комплектующих при разработке трактора Т-40 дало ему несколько важных достоинств.

К ним относятся:

• повышенная проходимость при передвижении на любом типе грунта;
• возможность маневрирования независимо от скорости передвижения;
• удобное расположение и эксплуатация сцепного механизма – все его органы предусмотрены в задней части сельхозмашины;
• простота в управлении;
• возможность выполнять самостоятельный ремонт неисправных узлов;
• наличие в продаже запчастей и готовых к установке узлов;
• долговечность и надежность штатных комплектующих;
• возможность установки навесных приспособлений от других тракторов – Беларусь, Т-25 и других сельхозмашин;
• при необходимости оператор может использовать для работы с агрегатом самодельное оборудование.

Недостатков в тракторе Т-40 гораздо меньше. Первый из них – это недостаточно эффективная система охлаждения, которая показывает низкие результаты в период сильной жары. Исправить эту проблему можно переделкой штатной системы охлаждения с использованием большего количества шлангов и переходников.

Еще один недостаток – проблемы с прогревом мотора при экстремально низких температурах. Если при морозах от -10 ⁰C до -15 ⁰C штатный стартер еще справляется с пуском холодного ДВС, то при температуре от -20 ⁰C и ниже завести мотор становится почти невозможно. Чтобы не дать двигателю перемерзнуть, многие опытные трактористы укрывают его на ночь одеялом или используют другие подручные средства.

Третий минус «сороковки» – это отсутствие печки и кондиционера в кабине водителя. Из-за этого работать на тракторе в сильную жару или мороз становится невозможно. Решить эту проблему можно путем монтажа кондиционера. Для его подключения потребуется изучить план электропроводки, который подробно описывает инструкция по эксплуатации сельхозмашины.

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, выпускался когда-то в СССР. Однако до сих пор остается одной из самых популярных моделей для фермеров и мелких предпринимателей. Эту надежную модель колеса, хорошо известную всем, даже далеким от сельского хозяйства людям, ценят прежде всего за надежность и многофункциональность.

Немного истории

Трактор Т-40 выпускался в СССР, в городе Липецк, с 1961 по 1995 г. В разное время с конвейера сходили разные модификации. С 1961 по 1972 год выпускались два типа этого трактора: сам Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А. В 1972 году свет увидела новая модификация этой сельхозтехники — Т-40. 40 М. Технические характеристики этого трактора несколько отличались. Например, у него был больший вес. Кроме того, конструкторы Т-40М предусмотрели функцию переключения ведущих мостов.

За весь период производства было выпущено более миллиона таких тракторов. Модели Т-40 широко использовались на колхозных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, в разное время Липецкий завод выпускал тракторы:

• Т-40 АП. Такие тракторы предназначены для использования в городах и коммунальном хозяйстве.
• Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
• Т-40 АМ. Технические характеристики этой модели практически такие же, как у базовой. Отличие в лучшей проходимости. Этот трактор является модификацией Т-40 М с автоматическим включением/выключением переднего привода во время движения и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, незначительно отличавшиеся по конструкции от базовых и также имеющие отличные ТТХ.

Основные преимущества

Преимуществом моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, считается прежде всего их универсальность. Купив такой трактор, можно производить не только большое количество различных сельскохозяйственных работ: вспашку, скашивание, стоогометание, возделывание пропашных культур, уборку снега и т.д. Допускается использование данной модели для перевозки. Все, что нужно, это прицепить тележку к трактору Т-40. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и так далее.

Популярность среди аграриев эти советские модели заслужили еще и тем, что их можно дооснащать навесными устройствами, предназначенными как для более легкой техники — Т-25, так и для более тяжелой — «Беларус». Хорошими считаются и тракторы Т-40:

• хорошая проходимость и маневренность;
• простота ремонта и возможность легкого приобретения любых деталей;
• простота управления.

Плюсами этой модели также является не слишком большой расход топлива и надежность. Ломаются тягачи Т-40 очень редко. Компоненты трансмиссии и ходовой части этой модели имеют большой запас прочности. Именно это определяет длительный срок его службы. У трактора Т-40 М технические характеристики просто отличные, да и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр преимуществ.

Недостатки Т-40

Главным недостатком этой модели является то, что фермеры считают ее шумной. В этом плане сравнивать его с современными тракторами, конечно же, нельзя. Также к минусам Т-40 относится слишком маленькая, неудобная кабина. В некоторых случаях его даже просто сверху закрывают брезентом. Отопление в будке Т-40 есть, но, по мнению большинства владельцев этой техники, недостаточное. Конечно, тракторист в ней во время работы, а особенно в сильный мороз или жару, чувствует себя не слишком комфортно. Недостатками моделей Т-40 является то, что некоторые аграрии считают не слишком надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательны, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения выпуска, успешно используется на сельскохозяйственных работах. Универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

1. Задние колеса имеют жесткую подвеску и увеличенный диаметр.
2. При необходимости дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели можно изменить.
3. На трактор допускается установка других, более узких колес для работы в междурядьях.
4. Задние колеса можно установить «наизнанку». Это повышает устойчивость трактора при работе на склонах.
5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от одиночного, так и от синхронного привода.
7. Трансмиссия имеет не продольное, а поперечное расположение валов. Редуктор расположен непосредственно за муфтой.
8. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Двигатель Т-40: характеристики

Т-40 — достаточно мощная и в то же время быстроходная модель. Эти характеристики обусловлены прежде всего тем, что в его конструкции используется надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел мощность 37 л. от. Сейчас этот мотор выпускается ОАО «ВМТЗ» как Д-144. На Т-40 может быть установлена ​​одна из двух его разновидностей: 37 или 50 л. от. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Parameter	D-144 36.8 (50 hp)	D-144 27.23 (37 hp)
Rotational speed (rpm)	1800	1500
Количество цилиндров	4	4
	VOLC0088	4,15	4,15
Weight (kg)	375-390	375-390
Dimensions	919 x 741 х 848	919 х 741 х 848

Четырехтактный двигатель Т-40 дизельное топливо. У него воздушная система охлаждения. Отличить трактор с двигателем Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. У первой вытяжки закругленная, у второй – прямоугольная.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 является функциональной и практически универсальной моделью. Чем конкретно отличается эта техника, вы можете узнать из таблицы.

Parameter	Value
Number of gears	7
Speed ​​​​(km / h)	1, 82-30
Reverse	All programs
Traction range	675-1100
Agrotechnical clearance	Adjustable
Track (mm )	до 1800
Коробка передач	Механическая, восьмиступенчатая
Рассматриваемая масла. , у трактора Т-40 технические характеристики отличные. От других тракторов советского времени его отличает наличие реверсивной передачи. Это позволяет ему работать задним ходом, в том числе при использовании различного навесного оборудования. При этом можно использовать весь диапазон скоростей трактора. Габаритные размеры Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит больше Т-40 примерно на 300 кг — около 2,5 тонны. Расход топлива При выполнении работ различного рода этот показатель у трактора Т-40, как и у любой другой техники, может меняться. Конечно, расход топлива двигателей Д-144 зависит от их модификации. Рассчитайте количество использованного дизельного топлива по следующей формуле: Р = 0,7 х R х N, где R — удельный расход топлива, N — мощность двигателя, 0,7 — коэффициент ее перевода из кВт в л. от. Во всяком случае и в этом плане у Т-40 хорошие характеристики. Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг/ч. Однако при выполнении произведений разной специализации она также могла увеличиваться или уменьшаться. Отзывы и цены Чаще всего тракторы этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельские жители, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Используют Т-40 обычно для вспашки земли и перевозки сельхозгрузов. Отзывы о данных моделях от фермеров в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для механизатора, грузоподъемность и др.) эти тракторы уступают современным образцам. Однако при этом они дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей. При желании можно купить трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 о , Т-40 М, Т-40 АН или любой другой модификации. Все они в настоящее время достаточно широко представлены на рынке. Продается трактор Т-40 и необходимое навесное оборудование. Эти модели популярны еще и тем, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и комплектующие. Как видите, технические характеристики модели Т-40 (как и эксплуатационные) просто отличные. В любом случае соотношение цена/качество для него очень хорошее. Тем, кто не может позволить себе новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, однозначно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели. Похожие статьи Мини-трактор «Уралец» — недорого Удельный расход топлива вашего автомобиля ВАЗ-1111 «Ока»: технические характеристики и Технические характеристики Nissan Patrol Авто Hyundai Solaris: технический Бульдозер «Т-130»: технический Технические характеристики «Део Матиз» — «Днепр» (мотоцикл) — технический Трактор МТЗ-1221: технические характеристики Беларус Т40 С | Трактор Олдтаймер Беларусь T40 S 1969 • Дизель Цена по запросу Van den Oever Handelsonderneming B. V. работает на TrucksNL уже 13 лет Van den Oever Handelsonderneming B.V. говорит на следующих языках: Языки не указаны Рекламодатель говорит на следующих языках: Языки не указаны Имя Адрес электронной почты Номер телефона Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать. Контакт Текстовое сообщение Установить текстовое сообщение Откройте WhatsApp Спасибо WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL. WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL. Цена по запросу 903:50 Общие характеристики Предыдущий Следующий Показать все фотографии 1 / 17 Предыдущий Следующий Купить Арендовать Цена по запросу Просмотреть все объявления этого продавца Общие характеристики Описание Нидерланды Нидерланды Беларусь Т40 С бдж1969 Met NL Kenteken 817-GV-3 Трактор Goed lopende тел: 06256 WhatsApp kan ook Читать полное описание Купить Арендовать Цена по запросу Просмотреть все объявления этого продавца Отправить WhatsApp рекламодателю Вас также может заинтересовать Показать больше Отправить сообщение ватсап   Наверх Ссылка скопирована в буфер обмена Nieuw: веб-сайт Vlaamse Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers. Веб-сайт Ga naar de Vlaamse Блиджф на Trucksnl.com Nouveau: сайт в Интернете Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей валлоны. Aller au site web wallon Рестез-сюр-Trucksnl.com Газонный трактор серии 200 | S240, 42 дюйма. Палуба Двигатель V-Twin 21,5 л.с.* 42 дюйма Дека Accel Deep™ (107 см), совместимая с дополнительным комплектом MulchControl™ Удобное открытое заднее сиденье шириной 15 дюймов (38 см) Параллельные педали переднего и заднего хода Гидростатическая трансмиссия K46 для тяжелых условий эксплуатации Легко читаемый указатель уровня топлива 3 года/200 часов гарантии от бампера до бампера Создайте свой собственный Рекомендованная производителем цена не включает налоги, доставку, установку, доставку и дополнительные аксессуары или навесное оборудование. Доступность модели и оборудования зависит от дилера и региона, и не все продукты, опции и аксессуары доступны во всех регионах. Уточняйте наличие, подробности и окончательную цену у дилера. Функции Особенности Развернуть всеСвернуть все Мощный и плавный двигатель премиум-класса V-twin Двигатель мощностью 21,5 л.с. (16 кВт) Моторное масло и топливные фильтры Трактор S240 оснащен большим двигателем рабочим объемом 44,3 куб. дюйма (726 куб. см) с функциями премиум-класса, обеспечивающими превосходную производительность и надежность: позволяют легко осматривать и удалять любой мусор, который мог там скопиться. Высококачественные системы фильтрации моторного масла и воздуха, а также конструкция системы охлаждения обеспечивают повышенную надежность и срок службы двигателя. V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 21,5 л.с. (16 кВт) обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент для работы в тяжелых условиях мульчирования, скашивания и уборки в мешки: Конструкция V-образного двухцилиндрового двигателя обеспечивает больший крутящий момент, меньшую вибрацию и улучшенный звук качество Электронное зажигание для быстрого запуска Чугунные гильзы цилиндров для увеличения срока службы двигателя Верхние клапаны для превосходной мощности и экономии топлива Смазка под полным давлением и масляный фильтр для более чистого масла, продления срока службы двигателя и увеличения времени между заменами масла Более эффективен при работе трактора на склоне Прямоточный топливный фильтр для надежной работы Рычаг скорости двигателя и подпружиненный рычаг воздушной заслонки Капот двигателя в открытом положении Рычаг скорости двигателя и рычаг управления воздушной заслонкой представляют собой отдельные элементы управления: Рычаг скорости двигателя прост в использовании — не нужно беспокоиться о том, чтобы нажать слишком далеко и включить воздушную заслонку, как в системах с одним рычагом дроссельной заслонки/воздушной заслонки. Рычаг воздушной заслонки подпружинен, поэтому оператор не может случайно включить трактор с включенной воздушной заслонкой.  Капот двигателя широко открывается для легкого доступа к точкам обслуживания: Легко осматривать и очищать область двигателя. Открыты важные точки обслуживания. Прочистные отверстия, встроенные в кожух двигателя, упрощают очистку ребер охлаждения двигателя. Высококачественный двигатель, используемый в S240, не требует 8-часовой замены масла и фильтров, поскольку усовершенствования производственного процесса и качества деталей, компонентов и масел устранили необходимость замены масла с короткими интервалами. Топливный бак Удобный бензобак Вместимость 2,4 галлона США. (9,08 л). Горловина топливного бака удобно расположена под сиденьем. Заполнить бак, не проливая, очень просто. Привязная крышка топливного бака более удобна. Герметичная крышка топливного бака помогает удерживать пары внутри бака. 42 дюйма (107 см) Accel Deep™ (42A) Косилка-дека обеспечивает чистоту и универсальность S240 с косилкой Accel Deep 42A S220 с косилкой Accel Deep 42A 42-дюймовый. Дека Accel Deep Mower (107 см) представляет собой глубокую плоскую деку из штампованной стали, которая обеспечивает превосходное качество стрижки, производительность, чистоту, долговечность и универсальность. Обеспечивается оптимальная производительность и рассеивание скошенной травы даже при более высоких скоростях скашивания или в высокой траве: 4,97 дюйма. глубина (12,6 см) по всей поверхности деки для оптимального скашивания, мульчирования и сбора в мешок Дополнительная система MulchControl™ обеспечивает превосходное качество мульчирования и универсальность В конструкции из штампованной стали отсутствуют острые края и углы, где может скапливаться материал, снижающий производительность скашивания Дека косилки подвешена к транспортному средству для ровного и ровного кошения Регулируемые колеса косилки, расположенные чуть выше уровня земли, помогают уменьшить скальпирование 0,25 дюйма. Шаги высоты среза (6,4 мм) позволяют настроить косилку на желаемую высоту среза Совместим с эффективной системой сбора материала с двумя мешками объемом 6,5 бушелей (229 л) Отличное качество резки Косилка 42A Deck top (показана с дополнительным MulchControl™) Нижняя часть деки косилки 42A (показана с дополнительным MulchControl) Глубокая штамповка деки косилки обеспечивает превосходное качество кошения. Это позволяет пространству для срезанного и подвешенного материала выходить из деки без повторного срезания: Уменьшение объема повторного срезания позволяет использовать больше энергии для стрижки поступающей травы, что значительно повышает производительность косилки. Помогает поддерживать превосходное качество кошения при более высоких скоростях скашивания Чистый поток материала из области разгрузки предотвращает срезание материала при скашивании поступающей травы, что позволяет ножам аккуратно срезать поступающий материал. Даже в режиме мульчирования равномерность среза выше по сравнению с другими конструкциями, поскольку дополнительная глубина обеспечивает непрерывную циркуляцию, оптимальное повторное срезание и равномерное распределение скошенной травы. Производительность – быстрое выполнение работы Глубокая штамповка деки косилки обеспечивает высокую производительность, что позволяет быстро выполнять работу. Это позволяет пространству для срезанного и подвешенного материала быстро покинуть деку, сокращая количество повторных срезаний, поэтому больше энергии доступно для обработки поступающей травы: Значительно повышает производительность косилок для поддержания отличной производительности скашивания в сложных условиях скашивания и на более высоких скоростях Большое выпускное отверстие высокое и широкое, что позволяет обрабатывать больше материала: Обеспечивает плавный и равномерный выброс скошенной травы на всех скоростях скашивания Снижает вероятность засорения, что особенно важно при работе во влажной, густой или густой траве и при сборе в мешок Желоб для резки и выброса имеет большое оптимизированное входное отверстие, которое помогает собирать материал за счет воздушного потока из большого отверстия в палубе Чистота — для косилки и оператора Дека газонокосилки Accel Deep 42A Плоская форма штамповки деки оптимальна для поддержания себя и оператора в чистоте: На верхней и нижней деке есть несколько мест, где можно захватить и удерживать материал. Верхняя часть палубы остается чистой, что сокращает время и усилия, необходимые для очистки и обслуживания Нижняя сторона деки самоочищается для поддержания оптимальной производительности без скопления материала, препятствующего потоку воздуха и обрезков Меньше необходимости в очистке и удалении скопившегося материала с нижней части настила Глубина деки газонокосилки Accel Deep сводит к минимуму количество материала, выходящего из передней части деки. Ограниченное количество материала, попадающего на платформу оператора и косилки Равномерный поток материала, выгружаемого из желоба, меньшая повторная резка приводит к получению более крупных кусков, которые с меньшей вероятностью попадут на оператора Мульчирование предотвращает полный выброс материала, а MulchControl делает мульчирование практичным решением для большинства ситуаций кошения. Очистка деки косилки, как верхней, так и нижней, является одним из наиболее частых действий по техническому обслуживанию: Конструкция с плоской верхней частью уменьшает места для скопления материала и облегчает его удаление. порт для мытья косилки Отверстие для промывки косилки с разъемом для шланга Промывочное отверстие облегчает очистку нижней части деки косилки. Соединитель шланга входит в комплект поставки деки косилки. Исключительная долговечность разработана в Откидная крышка кармана шпинделя на деке косилки 42A Колеса деки косилки имеют двойной захват для долговечности Дека косилки 42A имеет прочные карманы для шпинделей, чтобы ножи оставались выровненными даже после многих лет тяжелой работы: Ребра в оболочке деки добавляют прочности там, где это необходимо. Общий вес модели 42A на 16% больше, чем у модели Edge™ Xtra 42 дюйма. (107 см) Дека косилки. Колеса косилки с двойным захватом: Обеспечивает большую прочность и долговечность для более долгой и бесперебойной работы. Регулировка с помощью одного болта позволяет быстро и легко настроить колеса на высоту, соответствующую высоте среза. Конструкция ременного привода с низким натяжением снижает боковую нагрузку на нижний подшипник двигателя и подшипники деки косилки, продлевая срок службы. Закругленный внешний край настила обеспечивает дополнительную прочность и защиту. Двухступенчатое покрытие E-coat и порошковая краска обеспечивают дополнительную защиту от ржавчины. Универсальность — легкое переключение между режимами бокового выброса, мульчирования и сбора в мешок Заднюю перегородку MulchControl (A) необходимо снять для сбора в мешок. Снятая задняя перегородка MulchControl позволяет установить желоб Дека косилки 42A разработана для обеспечения максимальной универсальности, обеспечивая наибольшую простоту перехода от одного режима выброса косилки к другому: При установленной дополнительной системе MulchControl (вместе со специальными ножами для мульчирования) переключение с бокового выброса на мульчирование или наоборот осуществляется простым поворотом рычага или нажатием электрического переключателя. Задний упаковщик можно использовать с MulchControl, сняв заднюю перегородку MulchControl (A) перед установкой желоба упаковщика. Перегородка удерживается на месте двумя болтами с квадратным подголовком. Чтобы вернуться к мульчированию, необходимо снять желоб и заменить перегородку. Задний упаковщик объемом 6,5 бутона (229 л) Дополнительный задний упаковщик Доступна опциональная система сбора материала задней упаковки (MCS) на 6,5 бушелей (229 л), которая поставляется с лезвиями для упаковки. Специальные лезвия не требуются, но их можно установить для повышения производительности. Упаковщик представляет собой эффективное средство для сбора скошенной травы и листьев. Его можно установить без инструментов за считанные минуты, а пакеты легко опорожнять. Ножи косилки Лезвия косилки поставляются с задним желобом для сбора мусора Лопасти для высокого подъема входят в комплект поставки желоба для упаковки в мешки. Они обеспечивают оптимальную производительность при сборе в мешки в сложных условиях, например, когда трава влажная, густая или длинная: Лопасти с высоким подъемом также хорошо работают при боковой разгрузке материала. Ножи для мульчирования входят в комплект дополнительной системы MulchControl. Их можно использовать для мульчирования, бокового выброса и сбора в мешок в большинстве условий. Таблица использования ножей косилки  Режим(ы) работы Нож косилки  Только режим боковой разгрузки  Нож для бокового выброса (поставляется с косилкой)   Только режим упаковки  Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним устройством для упаковки в пакеты)  Только режим мульчирования Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)  Боковой выброс и мульчирование Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)  Боковая разгрузка и упаковка  Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним устройством для упаковки в пакеты)  Боковой выброс, мульчирование и сбор в мешок Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl) Система MulchControl™ обеспечивает превосходное мульчирование и быстрое преобразование S240 с 42-дюймовым. Дека газонокосилки Accel Deep™ (107 см) 48A Рукоятка управления мульчированием Опциональная система MulchControl делает мульчирование более практичным во многих ситуациях скашивания, поскольку она не только отлично справляется с мульчированием, но и позволяет легко переоборудовать косилку для тех случаев, когда более желателен боковой выброс или сбор газонного материала. . Преимущества мульчирования скошенной травы включают в себя: Создает красивый газон Мелкие скошенные травы исчезают в навесе газона Снижает потребность в удобрениях Скошенная трава не сдувается ветром на оператор, проезжие части или клумбы Нет необходимости выбрасывать мешки с обрезками Как работает MulchControl Дефлектор MulchControl закрыт (показан на деке косилки Z300 42A) Дефлектор MulchControl открыт (показан на деке косилки Z300 42A) MulchControl представляет собой инновационную простую конструкцию, удобную в использовании и обслуживании: Система MulchControl включает в себя регулируемую перегородку MulchControl рядом с разгрузочным желобом и фиксированные перегородки для контроля потока материала под настилом. Рукоятка MulchControl находится в верхней части деки косилки и используется для открывания и закрывания перегородки MulchControl. Когда перегородка MulchControl открыта, большая часть материала свободно вытекает из разгрузочного дефлектора или в систему сбора материала. Когда перегородка MulchControl закрыта, материал остается внутри деки, измельчается в мульчу и откладывается в дерне. MulchControl хорошо подходит для следующих ситуаций скашивания: Для операторов, которые обычно мульчируют траву, но выбрасывают ее сбоку, когда трава становится слишком длинной Для операторов, которые обычно выгружают вбок, но хотели бы закрыть желоб, чтобы контролировать обрезки в некоторых местах Для операторов, которые всегда мульчируют основной газон, но часто выбрасывают вбок второстепенные газоны Для операторов, которые собирают обрезки, но хотят пройти дальше, прежде чем опорожнять систему сбора материала MulchControl позволяет оператору контролировать скошенную траву. Ограничения MulchControl В режиме бокового выброса MulchControl мульчирует около трети материала. Таким образом, режим бокового выброса по сути является режимом частичного мульчирования. Это может быть преимуществом при боковой разгрузке или упаковке в мешок, поскольку помогает уменьшить количество выгружаемого материала. В других случаях это может работать как недостаток: При скашивании сильнорослых южных трав, таких как Zoysia и Bermuda При скашивании во влажных условиях с высокой скоростью роста, например, в тихоокеанском северо-западе США Когда требуется оптимальная упаковка в мешок и уборка газона При мешковании с помощью MulchControl на деке косилки 48A перегородку MulchControl можно открывать или закрывать при установленной воздуходувке Power Flow™. Воздуходувка Power Flow работает без материала, когда заслонка закрыта. Заднюю перегородку (A) необходимо снять для сбора в мешок с помощью MulchControl с деками косилки 42A. При сборе травы с помощью MulchControl на деке косилки 42A задний пакеторез можно использовать с ножами MulchControl. Однако для установки желоба для сбора мешков необходимо снять заднюю перегородку MulchControl (A). Перегородка удерживается на месте двумя болтами с квадратным подголовком. Чтобы вернуться к мульчированию, необходимо снять желоб и заменить перегородку. Совместимость с MulchControl Каждая система MulchControl представляет собой дополнительное приспособление, устанавливаемое на месте и включает в себя все необходимое для приведения в действие рукоятки: перегородки, рукоятку и ножи для мульчирования. Приложение Описание Приложения BUC11053 42 дюйма (107 см) Accel Deep MulchControl Газонные тракторы S220 и модель 2021 и новее S240 BUC10705 48 дюймов. (122 см) Accel Deep MulchControl Газонный трактор S240, 2016 модельного года и новее Тракторы серий X300 и X500, косилки ZTrak™ серий Z300 и Z500   Стандартная трехлетняя или 200-часовая гарантия от бампера до бампера Эксклюзивная 3-летняя или 200-часовая (в зависимости от того, что наступит раньше) гарантия* от одного поставщика, от бампера до бампера, является стандартной для всех тракторов John Deere серии 200. Гарантия беспроблемна, так как одна компания занимается всеми документами. Премиум-функции тракторов серии 200 обеспечивают более длительный гарантийный период с более широким охватом, чем у сопоставимых тракторов. *Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. Для получения подробной информации см. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГАЗОНА И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на веб-сайте JohnDeere. com или JohnDeere.ca/TUWarranty. Гидростатическая/автоматическая трансмиссия обеспечивает неограниченный выбор скорости движения Двухпедальное управление скоростью и направлением Используется педаль управления скоростью вперед Гидростатическая трансмиссия Kanzaki® Tuff Torq® обеспечивает неограниченный выбор скоростей и упрощает изменение направления движения. Расположенные рядом ножные педали регулируют скорость и направление движения: Органы управления акселератором автомобильного типа обеспечивают простоту управления. Оператор может изменить направление, не отрывая ноги от платформы. Большая поверхность педали обеспечивает непревзойденный комфорт оператора. Гидростатическая трансмиссия В каждой модели трактора используются соответствующие трансмиссии, в зависимости от размера задних шин и требований к производительности трактора, чтобы обеспечить превосходную производительность и надежность: Туф Torq TLT200 – S220 Туф Torq K46 – S240 Kanzaki и Tuff Torq являются товарными знаками Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Передний нож и цепи на тракторе серии 100 Снегоочиститель, защитный кожух, утяжелители и цепи на тракторе серии 100 Преимуществом садовых тракторов является их способность использовать оборудование для уборки снега. Владельцы газонных тракторов могут добавить снегоуборщик John Deere или передний отвал, чтобы быстро убрать снег, когда в этом возникнет необходимость. Всепогодный кожух и крепления для цепей противоскольжения повышают комфорт и производительность. Доступное оборудование для уборки снега включает: 44-дюйм. (112 см) Снегоочиститель 46 дюймов. (117 см) Передний отвал Цепи противоскольжения или тяговые ремни TerraGrip Всепогодный кожух Гири   Полноразмерная сварная стальная рама и чугунная передняя ось для надежности Трактор серии 200 Прочная цельная рама Прочная цельная рама изготовлена ​​из стали 12 калибра, 0,105 дюйма. Сталь (2,7 мм): Полноразмерная роботизированная сварная рама имеет высокопрочные стальные направляющие для дополнительной прочности и длительного срока службы. Цельная стальная палуба кранца крепится к раме болтами. Протектор шины Turf Trac Модель S240 оснащена шинами Turf Trac премиум-класса, обеспечивающими превосходное сцепление с дорогой и привлекательный внешний вид: более округлый профиль уменьшает истирание газона и усилие рулевого управления. Чугунная передняя ось не гнется Передний мост и шпиндель колеса Передняя ось изготовлена ​​из твердого чугуна, который не гнется: Автомобильная система рулевого управления с секторно-шестеренчатым рулевым механизмом и одним тяговым усилием и рулевой тягой обеспечивает очень прочное, легкое и плотное управление. -поворотная система. Пресс-масленки обеспечивают регулярное смазывание, что обеспечивает легкость управления и минимизирует износ. Большой, 0,75 дюйма. Шпиндели колеса диаметром 19 мм обеспечивают превосходную долговечность. Передний бампер защищает трактор Передний бампер Передний бампер Передний бампер обеспечивает дополнительную защиту передней части и привлекательный, смелый стиль. Система CargO Mount™ упрощает установку заднего багажника и других приспособлений Точки крепления заднего багажника Точки крепления переднего багажника находятся в верхней части приборной панели. Задний упаковщик крепится с помощью точек крепления CargO. Задний упаковщик крепится с помощью точек крепления CargO. Система CargO Mount представляет собой комбинацию передних и задних точек крепления, которые обеспечивают удобную и простую установку заднего багажника и других приспособлений. Рабочее место оператора, созданное для комфорта и удобства оператора Большие удобные подножки Удобная кабина оператора, правая сторона Удобное рабочее место оператора, левая сторона Рабочее место оператора сконструировано так, чтобы оператору было удобно и легко работать: Органы управления расположены в легкодоступном месте и используются для управления трактором. Рулевое колесо расположено под таким углом, чтобы оператору было достаточно места и ему было удобно управлять. Сиденье расположено таким образом, чтобы обеспечить максимально удобное положение оператора. Широкая подставка для ног облегчает перешагивание через деку газонокосилки при входе или выходе из сиденья. Каналы для удаления мусора помогают поддерживать чистоту и сухость области подставки для ног. Удобное сиденье Удобное сиденье Предпочтительный рычаг регулировки сиденья Комфорт оператора повышен за счет 15-дюймового. Двухсекционное сиденье (38 см) с высокой спинкой и открытой спинкой: Конструкция сиденья с открытой спинкой обеспечивает охлаждение оператора Особенно полезно при длительной эксплуатации трактора Легко регулируется вперед или назад, сидя в кресле Ход сиденья 5,5 дюймов (14 см) и 10 различных положений Зеленый пластиковый рычаг регулировки сиденья легко найти и использовать. Скользящие подушечки в нижней части сиденья облегчают скольжение сиденья для удобной регулировки. Резиновые изоляторы под сиденьем обеспечивают более плавную езду. Сиденье можно наклонить вперед для защиты от непогоды и для облегчения доступа к топливному баку: Резиновые изоляторы под сиденьем облегчают ход и повышают комфорт оператора. Удобное хранение Подстаканник и отделение для хранения с крышкой Держатель для напитков и отсек для хранения, расположенные на правом крыле, повышают ценность и удобство оператора. Рукоятка и отражатель на расширителе крыла Расширители колесных арок более полно закрывают шины и придают трактору стильный вид. Поручни обеспечивают оператору дополнительный комфорт, особенно при работе на склонах холмов. Светоотражатели делают трактор более заметным. Легко читаемый указатель уровня топлива показывает уровень топлива на приборной панели, а органы управления удобны в использовании Удобно расположенные элементы управления Приборы и элементы управления Dash Приборы и органы управления Рулевое колесо с тремя спицами для большего комфорта оператора и контроля: Deluxe, 14 дюймов. Рулевое колесо диаметром 35,6 см обеспечивает больший комфорт и управляемость по сравнению с рулевыми колесами меньшего диаметра, используемыми на многих газонных тракторах. Контурная приборная панель имеет четкий, привлекательный стиль: Органы управления имеют цветовую кодировку и маркировку для облегчения идентификации оператором. Элементы управления расположены логично и легко доступны. Легко читаемый указатель уровня топлива удобно расположен на приборной панели. Счетчик моточасов позволяет легко определить, когда необходимо заменить масло и выполнить другое техническое обслуживание. Выключатель зажигания находится на приборной панели для облегчения запуска. Функциональный дизайн элементов управления обеспечивает приятный внешний вид и удобство. Рычаг скорости двигателя и подпружиненный рычаг воздушной заслонки Переключатель коробки отбора мощности (ВОМ) Рычаг скорости двигателя и рычаг управления воздушной заслонкой являются отдельными органами управления: Рычаг скорости двигателя прост в использовании. Рычаг воздушной заслонки подпружинен, поэтому оператор не может случайно включить трактор с включенной воздушной заслонкой. Дека косилки включается простым в использовании электрическим переключателем ВОМ: Электрический переключатель требует лишь короткого движения. Благодаря электрической муфте ВОМ приводной ремень косилки постоянно находится под натяжением, что повышает надежность по сравнению с системами ручного включения ВОМ. Легкочитаемый указатель уровня топлива показывает уровень топлива на приборной панели Легко читаемый указатель уровня топлива Удобный бензобак Легко читаемый указатель уровня топлива показывает количество топлива в баке и отображается на приборной панели: Легко проверить уровень топлива Удобное расположение Виден в облачную погоду или в сумерках (без подсветки) Не расплескивается от ударов Приложение для смартфона MowerPlus™ может считывать и запоминать уровень топлива (требуется дополнительный интеллектуальный разъем MowerPlus Deluxe) Счетчик моточасов также виден на дисплее указателя уровня топлива Педали управления коробкой передач Side-by-Side Двухпедальное управление скоростью/направлением Бок о бок педали Расположенные рядом ножные педали регулируют скорость и направление движения: Органы управления акселератором автомобильного типа облегчают управление. Оператор может изменить направление, не отрывая ногу от платформы. Большая поверхность педали обеспечивает непревзойденный комфорт оператора. Круиз-контроль Рычаг круиз-контроля Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию: Для включения поднимите рычаг круиз-контроля и удерживайте его, пока нога не будет снята с педали переднего хода. Круиз-контроль можно отключить, нажав на педаль тормоза или педаль движения вперед. Управление стояночным тормозом Педаль тормоза/стояночного тормоза Рычаг стояночного тормоза Управление стояночным тормозом удобно расположено для легкого доступа. Он надежно удерживает педаль тормоза в заблокированном положении. Регулировка высоты деки косилки и рукоятка Рычаг регулировки высоты деки косилки Подпружиненный эргономичный подъемный рычаг упрощает регулировку высоты среза косилки: Шаги 0,64 см (1/4 дюйма) позволяют точно настроить высоту среза. Высота среза регулируется от 1 до 4 дюймов (от 2,5 до 10,2 см). Подъемная ручка имеет удобную форму и не мешает операторам входить и выходить. Опция реверсивного агрегата (RIO) переключатель RIO Использование RIO ОСТОРОЖНО: Дети или посторонние лица могут быть ранены вращающимися лезвиями. Перед движением вперед или назад: Внимательно осмотрите пространство вокруг машины. Отключите газонокосилку перед задним ходом. ПРИМЕЧАНИЕ: Категорически не рекомендуется двигаться задним ходом, когда косилка включена. RIO следует использовать только при работе с другим навесным оборудованием или когда оператор считает необходимым изменить положение машины с включенной косилкой. Остановить движение вперед. Загляните за машину, чтобы убедиться, что нет посторонних. Нажмите и удерживайте переключатель RIO, слегка нажимая на педаль заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если косилка или другое навесное оборудование останавливается во время изменения положения машины, верните переключатель включения навесного оборудования в положение «выключено». Запустите двигатель и включите косилку. Снова начните с шага 2.   Отпустите переключатель RIO и измените положение машины, когда она начнет двигаться назад. Возобновление движения вперед. Косилка или другое навесное оборудование должны продолжать работать. Повторите процедуру для повторного позиционирования машины. Удобство обслуживания благодаря легко открываемому кожуху Цельный капюшон легко открывается Наклейка интервала обслуживания расположена под капотом Цельный капот легко открывается для проверки и обслуживания двигателя: Важные точки обслуживания расположены в пределах легкой досягаемости. Для удобства обслуживания трактора внутри капота имеется табличка с интервалом обслуживания. Удобные в обслуживании топливные и масляные фильтры двигателя Легкий доступ к горловине топливного бака Топливный и масляный фильтры двигателя, трубка проверки/заполнения масла и трубка слива масла доступны для обслуживания при открытом капоте. Сиденье откидывается вверх и в сторону, чтобы упростить заправку топливом. На тракторы серии 200 распространяется гарантия сроком на 3 года или 200 часов от бампера до бампера*: размер. *Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. Для получения подробной информации см. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГАЗОНА И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на веб-сайте JohnDeere.com или JohnDeere. ca/TUWarranty. Коды быстрого ответа (QR) ссылаются на веб-страницы с информацией о владельце Пример этикетки с идентификационным номером продукта (PIN) с QR-кодом Самоходные газонокосилки John Deere поддерживаются информационными веб-страницами для владельцев, которые содержат ссылки на: Видеоролики по безопасности и инструкции Руководства оператора Каталог запчастей Памятки о техническом обслуживании Приложения Гарантийные обязательства Для ускорения доступа к веб-страницам с информацией о владельце QR-код напечатан на этикетке с PIN-кодом, расположенной рядом с топливным баком. Поскольку у каждой модели автомобиля есть собственная веб-страница, ссылки относятся к модели владельца. QR-код также содержит уникальный PIN-код автомобиля, который позволяет в будущем дополнительно настроить веб-страницу с информацией о владельце. Капот устойчив к вмятинам и ржавчине и включает в себя качественные фары Цельный капот с качественными фарами Литой цветной материал снижает уровень шума, не ржавеет и не деформируется. Материал капота того же качества, что и на более крупных тракторах John Deere, обеспечивает хорошую упругость и устойчивость к ультрафиолетовому излучению в течение длительного времени. Боковые отверстия пропускают большое количество охлаждающего воздуха при низком уровне шума. Две фары обеспечивают хорошее освещение при работе в ночное время. Помогите обслуживать косилку и газон с помощью приложения MowerPlus™ и разъема Главный экран газонокосилки Plus Экран технического обслуживания MowerPlus Обзор Держите газонокосилку в рабочем состоянии и узнавайте, как она косит, с помощью приложения John Deere MowerPlus. Просто отсканируйте штрих-код газонокосилки, чтобы получить индивидуальную информацию о газонокосилке. Преимущества Моточасы, уровень топлива и состояние аккумулятора (в зависимости от совместимости) История скашивания со временем, расстоянием, площадью и скоростью Прогноз погоды на текущий день и на пять дней на основе местоположения Пошаговые руководства по установке Наконечники для кошения Expert Полезные насадки для будущей покупки Напоминания о периодическом обслуживании Инструкции по технике безопасности   Чтобы загрузить бесплатное приложение MowerPlus, посетите магазин Apple® App Store® или Google Play™. Дополнительные детали Разъемы MowerPlus (продаются отдельно) Разъем счетчика моточасов MowerPlus MowerPlus Deluxe Smart Connector, с телефоном Доступны три разъема MowerPlus для передачи информации об автомобиле в приложение MowerPlus.   BUC10510 Разъем счетчика моточасов MowerPlus предназначен для использования с: Тракторы серии 100 модельного года с 2003 по 2020, включая все модели с префиксом E, D, LA или L Модельный год 2015–2020 Тракторы S240 (серийный номер -880 000) Тракторы S100, S110, S140 и S220   BUC10929 MowerPlus Deluxe Smart Connector предназначен для использования с: Все тракторы S120, S130, S160, S170 и S180 Тракторы S240 2021 модельного года и новее (серийный номер 880,001-) Модельный год 2021 и новее Z515E, Z530M, Z530R и Z545R (серийный номер 010,001-)   BUC10537 MowerPlus Smart Connector предназначен для использования с: Модельный год 2016 и новее Select Series X300 и X500 Тракторы   Все разъемы MowerPlus передают информацию о наработке двигателя в приложение, что упрощает отслеживание интервалов технического обслуживания. MowerPlus Smart Connector и MowerPlus Deluxe Smart Connector также передают данные об уровне топлива.   Для использования разъемов MowerPlus требуется приложение MowerPlus на мобильном устройстве. Приложение John Deere MowerPlus и требования к операционной системе можно найти в магазине приложений для мобильных устройств. Приложение MowerPlus доступно только на английском языке и доступно не во всех странах. Соединитель счетчика моточасов BUC10510 MowerPlus требует iOS® версии 10 или выше и не совместим с операционными системами Android™.   Apple и App Store являются товарными знаками Apple, Inc. Google Play и Android являются товарными знаками Google LLC. iOS является товарным знаком Cisco Technology, Inc., используемым по лицензии Apple Inc. Показать больше Показать меньше Спецификации и сравнение Характеристики и сравнение ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите— Добавить модель ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите— Экспорт в Excel Основные характеристики s.-warranty»> Мощность двигателя 21,5 л. с. 16,0 кВт Замена масла Слив масла без инструментов со сменным фильтром Производитель/модель двигателя ФР651В Коробка передач типа Гидростатический K46 для тяжелых условий эксплуатации, привод на два колеса Управление коробкой передач Параллельные педали Задние шины 20×10-8 Подъемная система, тип Подпружиненный рычаг рукоятки Ширина реза Дека косилки Accel Deep™, 42 дюйма 107 дюймов Гарантия США 3 года/200 часов от бампера к бамперу* (*Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. См. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГОРНЯ И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на сайте JohnDeere.com или Подробности на JohnDeere.ca/TUWarranty.) Двигатель Мощность 21,5 л.с. 16,0 кВт Рабочий объем 44,3 куб. дюйма 726 куб. см Производитель/модель ФР651В Тип Верхний клапан, смазка полного давления, масляный фильтр Цилиндры V-образный твин, чугунные гильзы Губернатор Механический Дроссель/регулятор скорости Отдельные рычаги, автоматический возврат воздушной заслонки Метод охлаждения Воздух Воздухоочиститель Сухой, сменный Замена масла Слив масла без инструментов со сменным фильтром Топливная система Тип Бензин Доставка топлива Импульсный насос и карбюратор Указатель уровня топлива Легко читаемый на приборной панели Расположение топливного бака Задний Отверстие для заливки топлива Центр, 1,75 дюйма 4,45 см Емкость топливного бака 2,4 галлона США. 9,1 л Электрическая система Аккумулятор 12 В 300 CCA Система зарядки Генератор с маховиком, регулируемый, 12 А Стартер двигателя Бендикс типа Счетчик часов Да Фары Две стандартные лампы накаливания Задние фонари или отражатель Отражатели Фонари заднего хода № Задние рабочие фары № Розетка 12 В № Коробка передач Тип Гидростатический K46 для тяжелых условий эксплуатации, привод на два колеса Управление Параллельные педали Круиз-контроль Стандарт Масляный радиатор Ребра и вентилятор на трансмиссии Масляный фильтр Внутренний, не заменяемый Блокировка дифференциала № Скорость вперед 0–5,5 миль/ч 0–8,9 км/ч Скорость заднего хода 0–3,2 мили в час 0–5,2 км/ч Тормоза Внутренний мокрый диск Шасси Рама Полноразмерная сварная сталь Грунт/краска Электроэмаль/порошок Грузовой кронштейн Дополнительная задняя часть Прицепное устройство № Передний мост Чугунная передняя ось, герметичные шарикоподшипники передних колес Втулки шпинделя № Передние шины 15×6-6 Задние шины 20×10-8 Материал кожуха Литой цветной материал снижает уровень шума, не ржавеет и не деформируется Материал настила кранца Штампованная сталь Напольные коврики Да, с каналами для удаления мусора Хранение Лоток для хранения с крышкой Наклейка интервала техобслуживания Да Ручки/захваты крыла Поручни Подстаканник Да Монтаж оборудования Система CargO Mount™ Максимальное тяговое усилие 500 фунтов 227 кг Рулевое управление Тип Сектор и шестерня с одинарной тягой и тягой Управление четырьмя колесами Недоступно для этой модели Рулевое колесо Deluxe, диаметр 14 дюймов 35,6 см Регулируемое рулевое колесо № Радиус поворота 18 дюймов 45,7 см Неразрезанный радиус окружности С 42A: 24 дюйма 61 см Сиденье Тип Модель с открытой спиной и рукояткой Высота спинки сиденья 15 дюймов 38,1 см Подлокотники № Продольная регулировка Сидя, 5,5 дюйма 14 см Подвеска сиденья Наклон, два резиновых амортизатора Подъемная система Тип Подпружиненный рычаг рукоятки Гидравлические выходы № Высота среза 13 позиций, 1–4 дюйма 2,5–10,2 см Увеличение высоты среза 0,25 дюйма 0,64 см Предустановленная высота среза № Дека косилки Тип Боковой выброс Ширина реза Дека косилки Accel Deep, 42 дюйма 107 см Строительство Корпус палубы из штампованной стали Материал деки косилки Сталь, калибр 13 0,090 дюйма 2,3 мм Порт промывки косилки Да, с наконечником для шланга Система привода косилки Муфта отбора мощности (ВОМ) Колеса косилки Два Регулировка колеса косилки Один болт Регулировка уровня косилки Колода Easy Level Присоединение косилки Тип Направляющая под трактор Передние тяги Один пружинный зажим Задние тяги Два пружинных зажима Колеса косилки вращаются № Система привода Одинарный клиновой ремень Безопасность Соответствует стандарту ANSI Да Соответствует стандарту OPEI Да Резервная защита Опция реверсивного агрегата (RIO) Видео по технике безопасности Да Примечания покупателя Примечания Литой цветной материал снижает уровень шума, не ржавеет и не вмятин. Прочная грунтовка и порошковая краска. Рулевое колесо (36 см) для более удобной работы Гарантия 3 года/200 часов от бампера к бамперу* (*Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. См. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГОРНЯ И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на сайте JohnDeere.com или Подробности на JohnDeere.ca/TUWarranty.) Дополнительное оборудование Косилки Задний упаковщик 2 пакета, 6,5 бул. 229 л Сбор материалов с электроприводом Система мульчирования Да, MulchControl™ Передняя соломенная крыша Передний нож 46 дюймов 116,8 см Промежуточное лезвие Снегоочиститель Двухступенчатый, 44 дюйма 111,8 см Вращающаяся щетка Поворотный культиватор Сцепное устройство 3-точечная сцепка Задний механизм отбора мощности (ВОМ) Плуг, отвал Скребок для ящиков Культиватор Задний нож Дисковая борона Ландшафтные грабли Распылитель Только для буксировки, 15 галлонов США. 56,8 л Только для буксировки, 25 галлонов США. 94,6 л Разбрасыватель Только для буксировки, 125 фунтов 57,7 кг Только для буксировки, 175 фунтов 79,4 кг Передний бампер В комплекте Защита щеток Защита от непогоды Защитный кожух Козырек от солнца Козырек от солнца Сцепка заднего ресивера Держатель ведра Да, один ковш Полосы травы Комплект для разметки газона Тракторная лопата Фронтальный погрузчик Прочее оборудование Инструменты для буксировки 16 Размеры Высота 45 дюймов 1143 мм Общая длина 75,1 дюйма 1908 мм Колесная база 48,9 дюйма 1242 мм Ширина с косилкой 50 дюймов 1270 мм Ширина с косилкой (дефлектор поднят для хранения) 49 дюймов 1244 мм Ширина без косилки 39,4 дюйма 1000 мм Вес 486 фунтов 220 кг Дополнительная информация Место производства Гринвилл, Теннесси, США Дата сбора 3 октября 22 Показать больше Показать меньше Предложения и скидки Предложения и скидки Развернуть всеСвернуть все Фиксированная ставка 4,9% годовых на 60 месяцев† на новые газонокосилки John Deere серии 200. †Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже. Просмотреть подробности предложения Без процентов при полной оплате в течение 12 месяцев ИЛИ фиксированная ставка 4,90% годовых на 60 месяцев† на новые газонные тракторы John Deere серии 200. †Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже. Подробнее о предложении Без процентов при полной оплате в течение 12 месяцев ИЛИ 0,99% за 18 месяцев ИЛИ 4,9Фиксированная ставка 0% годовых на 60 месяцев† на новые газонные тракторы John Deere серии 200. †Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже. Подробнее о предложении Скидка 15% на вложения† †Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже. Просмотреть детали предложения Показать большеСкрыть меньше Ресурсы для владельцев Ресурсы для владельцев Схемы техобслуживания и запасных частей Руководства оператора Поиск запчастей Видеоинструкции и информация по технике безопасности Все, что вам нужно знать о вашей машине, собрано в одном месте Исследуйте ресурсы для владельцев о ресурсах для владельцев Сопутствующие товары Отзывы Отзывы *Цена, рекомендованная производителем. MSRP может отличаться в Калифорнии. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительные аксессуары и приспособления в комплект не входят. Оборудование, модели и цены могут варьироваться в зависимости от дилера. Опции продукта и аксессуары могут быть доступны не во всех регионах. Информация о мощности и крутящем моменте двигателя предоставляется производителем двигателя только для целей сравнения. Фактическая рабочая мощность и крутящий момент будут меньше. Дополнительную информацию см. на веб-сайте производителя двигателя. Предложения действительны в США. Цены в долларах США. Характеристики продукта могут быть изменены. Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером для получения более подробной информации. Масштаб 1,5:1 Трактор Т-40 Карта Minecraft Карты Minecraft / Другое PMCBBCode [url=https://www.planetminecraft.com/project/1-5-1-scale-t-40 -трактор/][img]https://static.planetminecraft.com/files/image/minecraft/project/2022/618/16307814-t_l. jpg[/img] Тягач Т-40 в масштабе 1,5:1[/url] автора [mn=3186472]Т-14_Армата[/mn] HTML Тягач Т-40 в масштабе 1,5:1 от Т-14_Армата URL https://www.planetminecraft.com/project/1-5-1-scale-t-40-tractor/ https://www.planetminecraft.com/project/1-5-1-scale-t-40-tractor/ С 1961 по 1995 гг. Тракторный завод. [​1] Т-40 предназначался для вспашки легких почв, обработки пропашных культур, скашивания, уборки снега и для транспортировки. Для достижения этих целей он имеет несущую трансмиссию и задний мост, более жесткую связь между двигателем и картером трансмиссии, увеличенный диаметр задних ведущих колес, меньшие передние направляющие колеса и более жесткую подвеску, чем у других тракторов. Его долговечность позволила многим тракторам, произведенным в 70-х — 80-х годах, оставаться в эксплуатации. Запчасти еще производятся. инструменты/отслеживание 5787618 2 1-5-1-маштаб-t-40-трактор Мы сообщество из 3,9 миллионов творческих участников, которые делятся всем, что связано с Minecraft с 2010 года! Даже если вы не размещаете свои собственные творения, мы всегда ценим отзывы о наших. Создать аккаунт Карты Minecraft / Другое Предыдущая Случайная Следующая Другие карты Т-14_Армата Просмотреть все Активность на форуме Начать тему Hide N Seek PMC События Никлас Александр • 05. 03.23 0 Справка Справка PMC LaffleWaffle 05.03.23 35 2 КАКОЙ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ПЕВЦ? ЧВК Обсуждение Sargent_Hunter 05. 03.23 164 28 Hii new here PMC Введение Sargent_Hunter 05.03.23 33 3 Редактируйте этот скин по своему усмотрению Сообщества Скиннинг Sargent_Hunter • 05. 03.23 25 Я дам твой майнкрафт скин подбородок Сообщества Снятие шкур Sargent_Hunter 05.03.23 72 4 ЧВК High RP-Эпизод 1: Первый день Обсуждения Общее Sargent_Hunter 05. 03.23 2.5k 1.1k Flass SMP Minecraft — Bedrock Edition Мультиплеер Техно-Бейд • 04.03.23 46 В ролях в моей новой ролевой игре Minecraft — Bedrock Edition Мультиплеер AlexGamerGirl 3/4/23 151 8 The Knights of Honor Minecraft — Bedrock Edition Мультиплеер User4495188G 3/4/23 170 4 Просмотр форумов Статистика сайта Последние популярные другие карты Browse Latest Hot Other Maps //www. planetminecraft.com/css/fonts.css?v=iAIAFChsfiOXhFo1Q2xw8K3yBUtVao3WmHpU39GNnyc7p4lg,//www.planetminecraft.com/css/style.css?v=9bG9nxu13XqFSwYIONNW32Ab4VnoQGbz2JnFWdqd6ea-cgJk,//www .planetminecraft.com/css/editor.css?v=Vw_RsM16t6FGQvwRLqgFJ9ATpErMum28CBBCOMEuGfy7PP5j John Deere Tractors during the 1950s and 60s John Deere Tractors In the 50s and 60s, the John Deere линия пошла от букв к цифрам, от двухцилиндровых «Джонни Попперс» к четырех- и шестицилиндровым двигателям, а от номера два к номеру один по продажам тракторов. Последняя буква серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены от самой низкой мощности до самой высокой «B», «M», «A», «G», почтенная «D» и новая « Р.» Модель «D» была дедушкой всей линейки. Он был адаптирован из оригинального трактора Waterloo Boy 1923 года и непрерывно производился до 1953 года, когда было продано 160 000 единиц. «D» была вершиной линейки, пока в 1919 году не была представлена ​​модель «R».49 с первым дизельным двигателем Deere. Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они продолжали производство «D» до 50-х годов.       Чтобы удовлетворить потребности фермеров, выращивающих пропашные культуры, компания John Deere использовала модели «A» (с мощностью 28 л.с.) и «B» (с мощностью 17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов. В 1937 году была добавлена ​​​​более мощная пропашная модель «G». В 1947 году была добавлена ​​​​модель «М» с гидравлическим механизмом. Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние остатки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в высококонкурентную битву между влиятельными компаниями. Компания John Deere решила отказаться от своей запутанной буквенной системы в пользу пронумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» находилась в нижней части линейки с 23 л.с. на дышле. У «50» было 28 л.с., у «60» — 37 л.с., у «70» — 45 л.с., а в 1955 был представлен «80» мощностью 62 л.с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами». 20-е годы. В 1957 году компания John Deere представила тракторы «серии 20», опять же с большей мощностью и более желтой окраской. «320» был последним в линейке мелких фермеров, и его мощность никогда не тестировалась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достигла нового рекорда в 70 л.с. Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием. Серия 30, последняя из «Джонни Попперс». На протяжении всей своей истории тракторов компания John Deere создавала двухцилиндровые двигатели с характерным ритмом и музыкальным звучанием. Это были простые двигатели, которые могли производить поразительную мощность. Покупатели в 1958 году еще не знали, что новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией двухцилиндровых двигателей. Серия получила повышенную номинальную мощность и множество функций для комфорта и простоты использования. У «330» было 22 л.с., у «430» — 28 л.с., у «530» — 35 л.с., у «630» — 44 л.с., у «730» — 54 л.с. «830» оставался стабильным на уровне 70 л.с. Сила нового поколения. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель «8010». С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors, «8010» производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это в три раза превышало количество цилиндров в любом предыдущем тракторе Deere и более чем в два раза превышало мощность. При цене более 30 000 долларов он также был в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 экземпляров из модельного ряда «8010/8020». Но это стало новым началом для Deere.       В 1960 году компания Deere открыла новое десятилетие выпуском новой серии машин с четырех- или шестицилиндровыми двигателями. Первыми выпущенными моделями были «2010» мощностью 39 л.с. и «4010» мощностью 72 л.с. Затем, в 1961 году, на рынок поступили «3010» с 51 л.с. и «1010» с 30 л.с. Все эти модели стоили примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными. Например, в нижней части линейки как старая модель «330», так и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, кроме «4010» с шестицилиндровым двигателем. Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Так, в 1963, John Deere завершила линейку «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов. 20-е годы. К середине десятилетия John Deere обновила всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, так что эта серия, по сути, перенесла их в 70-е годы. Модель «1020» занимала последнее место в линейке с мощностью 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с. в зависимости от модели, а «5020» — от 75 до 83 л.с. » подскочил до 114-122 л.с. В этих модельных рядах были сотни и, возможно, тысячи различных тракторов. Например, почти любая модель может быть оборудована для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались более высокие зазоры под землей, могли получить тракторы, которые выглядели так, будто они построены на сваях. И большинство моделей — особенно ранние — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном газе или дистилляте. За это время Deere и другие компании переместили свои операции по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру. На протяжении всего этого периода компания John Deere активно занималась исследованиями и маркетингом. Когда в конце 1950-х у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла обойти IH. К 1964 году John Deere был производителем номер один сельскохозяйственного и легкого промышленного оборудования в США с 34% общей доли рынка. Точно так же, как покупатели International Harvester были фанатичны в отношении своих машин, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности. Дэн Сторк говорит, что у его отца и дяди были тракторы Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто чувствовали, что John Deere был лучшим трактором на рынке, и у нас были хорошие отношения с несколькими местными дилерами, в которых мы работали Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторы, но и пресс-подборщики, , комбинирует, вы называете это «. Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 г. Частичная библиография источников здесь.   Allis-Chalmers Tractors Go to:   Machines Bigger & Better Tools IH Tractors John Deere Allis- Chalmers Massey-Harris-Ferguson Ford Case Другие тракторы Tractor Pull Contests Planter Technology Minimum Tillage Harvest Technology Corn Combines Wheat Combines Cotton Harvesters From Barns to Behlen Tractor Identification and Model History Идентификация и изменения модели старого трактора Ford ’39-’64 На этой странице мы перечислили различные модели тракторов Ford, выпущенные между 1939 и 1964. Мы покажем уникальные особенности и перечислим серийные номера и другие опознавательные знаки. Мы попытаемся перечислить некоторые, но далеко не все заметные изменения, внесенные в каждую из моделей за прошедшие годы. Мы надеемся, что документирование этих изменений и функций поможет правильно идентифицировать тракторы и поможет реставраторам, которые хотят, чтобы их тракторы были «такими же оригинальными». Модель 9Н 1939 — 1942 гг. Трактор Ford модели 9N был представлен в середине 1939 как совместное предприятие после рукопожатия между Генри Фордом и Гарри Фергюсоном. Широко известный как трактор Ford-Ferguson, Гарри Фергюсон разработал трехточечную навеску и гидравлическую систему, а инженеры Ford спроектировали и построили трактор и заставили все это работать вместе. Цифра 9 обозначала 1939 год, а N было обозначением Форда для трактора. Первоначальная цена составляла 585 долларов. Эмблемы капота 9N-2N 9N начала 1939 г. с алюминиевой решеткой Трактор лучше всего идентифицировать по серийному номеру. Серийные номера на 9Тракторы Н-2Н и 8Н расположены с левой стороны блока двигателя, сразу под головкой и за масляным фильтром. 9N-2N Расположение серийного номера Номера обычно не выбиты очень глубоко (или очень прямо). Попробуйте разные ракурсы и источники света, чтобы номер был виден. В начале и в конце серийного номера всегда будет либо звезда, либо ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578. Все более ранние 9Модели N-2N-8N имеют звездочки. Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь ромбовидные маркеры. Формат серийного номера на тракторах 9Н-2Н-8Н — *8N12345*. Все серийные номера начинаются с 9N или 8N, за которыми следует номер. Нет серийных номеров 2N; все тракторы 2N сохранили серийные номера 9N. Исключением из формата 9N или 8N является префикс 9NAN и 8NAN, который идентифицирует трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редки в США. Есть еще 9Префикс NBN для промышленных тракторов и префикс BNO25 и BNO40, используемый для тракторов MotoTug. Тракторы 9NAN и 8NAN, работающие на дистилляте или керосине, можно отличить по двойному топливному баку и установке испарителя Holley, которая заменила стандартный коллектор и карбюратор. Большинство этих тракторов были экспортированы, и уцелевшие в США редки. Пол Смит из Новой Зеландии владеет этим промышленным трактором 9NBN, который ранее служил в армии. Тракторы промышленных моделей имели тяжелую стальную раму и предназначались только для буксировки. У них не было гидравлики. Выжившие промышленники — тоже редкая находка. Также нередко можно встретить тракторы N с серийным номером двигателя, начинающимся с A253-xx или аналогичным вариантом. Это были двигатели стационарных силовых установок или комбайнов. Некоторые из них будут иметь прикрепленные теги «Ford Industrial Engine». Поскольку они были такими же, как двигатель трактора, многие из них с годами нашли свое применение в тракторах в качестве замены двигателей. Обратите внимание, что «шрифт», используемый на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6». Та самая буква «б» была перевернута и стала цифрой «9».». Серийный номер NAA был последним, в котором префикс модели использовался как часть серийного номера. После трактора NAA, тракторы серии сотен и выше имеют номер модели, проштампованный над строго числовым серийным номером. Вам понадобятся оба Некоторые коды литья на блоках двигателей 9N-2N-8N, картерах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь точно определить дату изготовления. Код, такой как G187, означает, что деталь была отлита или после 18 июля 1947. D252 будет 25 апреля 1952 года. Корпус гидравлического насоса на 8N алюминиевый и имеет фактическую дату отливки прямо перед нижней сливной пробкой. Однако с годами насосы менялись, поэтому эту дату следует рассматривать только как подтверждение других подсказок датировки. Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые характеристики тракторов этого диапазона. 1939 г. Серийный номер 9Н1 — 9Н10275 Тракторы 9N (и позже 2N) были полностью окрашены в серый цвет. Так как к началу производства трактора стальные штампы еще не были готовы, первые 600-700 9Тракторы N имели литой алюминиевый капот. Хотя на заводе они были окрашены в серый цвет, редкость этих алюминиевых капотов заставила многих их нынешних владельцев отполировать алюминий до яркого блеска и оставить его неокрашенным, чтобы показать редкий капот. Кто может их винить? Решетка с горизонтальными спицами также была отлита из алюминия, как и вся рулевая колонка и приборная панель в сборе, основание переключателя передач, боковые крышки трансмиссии, крышка газораспределения двигателя и несколько других деталей. Алюминиевая крышка аккумулятора/топлива не была на петлях, а удерживалась на месте с помощью пружинных зажимов. Этот владелец отполировал алюминиевую рулевую колонку и приборную панель, оставив их неокрашенными, а также алюминиевый капот. Обратите внимание, что защелка в крышке аккумуляторного отсека снята, открывая впускное отверстие для топлива в центре бака. Также обратите внимание на переключатель с ключом на правой стороне приборной панели и 4-спицевое рулевое колесо грузовика Ford. Все эти функции можно было найти только на ранних моделях 9N. Вот чуть более поздний ’39 9N, принадлежащий Сэнди Стюарт, со стальным капотом. Защелка в крышке аккумуляторного отсека также заменена на стальную. Обратите внимание на кнопочный стартер на левой стороне приборной панели рядом с амперметром. Эта кнопка была установлена ​​ниже на самых ранних моделях. Также обратите внимание на красную лампочку включения зажигания под амперметром. Они были обнаружены только на первых 25000 или около того тракторов. У этого трактора также есть щуп уровня трансмиссионного масла перед заливной пробкой. Первые несколько тысяч тракторов имели только пробку с правой стороны трансмиссии для проверки уровня. У этого также есть патентный номерной знак на стенке рулевой колонки, где раньше на первых нескольких сотнях тракторов был только номер отливки. Самые ранние ’39 9N также можно отличить с первого взгляда, взглянув на левую сторону блока цилиндров. Если нет видимых пробок замерзания (пробок Welch), как на фото слева, это очень ранняя блокировка. Обратите внимание на заглушку справа от масляного фильтра на фотографии справа. Это чуть более поздний блок двигателя. 1939 9N 1945 2N Визуальные различия с правой стороны двигателя от раннего 9N до более поздних тракторов 9N и 2N включают длину горловины крепления карбюратора на коллекторе. Ранние коллекторы имеют более длинный патрубок к карбюратору, тогда как более поздние модели имели более толстую впускную камеру, из-за чего это расстояние казалось намного короче. в начале 9N (слева) до серийного номера 9N16953 имел генератор гораздо меньшего диаметра, чем более поздние модели (справа), а в более поздней модели использовался пружинный натяжитель, чтобы удерживать ремень натянутым. Маслопровод был добавлен к регулятору для лучшей смазки на более поздних моделях. Также обратите внимание на рычаги управления верхним шпинделем. Ранние рычаги использовали только клиновидный болт, чтобы удерживать их на месте, тогда как более поздние рычаги (’43) имели шпонку Вудраффа и болт поперек разрезной задней части, чтобы удерживать их в натянутом состоянии. Они работали намного лучше, чем первые. Еще одной уникальной особенностью ранних моделей 9N была регулируемая левая боковая подъемная тяга. Нижняя вилка имела резьбу и привинчивалась к верхней части. Крышка навинчивающейся крышки ВОМ была изготовлена ​​из чугуна. Другие ранние особенности (не изображены) включают пресс-масленки на передней стороне передних шпинделей и хромированное покрытие на рычаге переключения передач, рычаге квадранта дроссельной заслонки, рукоятке воздушной заслонки, кривошипе выравнивающей коробки и других местах. Ранние модели также имели негерметичный радиатор большей емкости с хромированной крышкой. 1940 Серийный номер 9N10276 — 9N46017 Текущие производственные изменения в тракторе 9N продолжали быстро развиваться в 1940 году. Печально известная задняя «гладкая ось» 9N (слева) была заменена более прочной двухкомпонентной клепаной ступицей с серийным номером 9N41500. Гладкие оси сегодня пользуются спросом у коллекционеров. Более широкая задняя шина и колесо 10×28 дюймов предлагались в качестве опции для замены стандартных задних шин 8×32 дюймов. Задние крылья 9N с двойным ребром (слева) претерпели как минимум 2 сокращения количества заклепок, которые скрепляли их вместе, прежде чем крылья были заменены моделью с одним ребром (справа), которая использовалась на тракторах N в течение следующего десятка годы. В серийный номер 9N12500 была введена кнопка блокировки стартера. Кнопка была перемещена с левой стороны приборной панели на новое место прямо перед рычагом переключения передач. Теперь оператор должен был перевести трансмиссию трактора в нейтральное положение, прежде чем можно было нажать кнопку. Алюминиевая приборная панель претерпела еще пару изменений, поскольку кнопка стартера была перемещена, а ключ зажигания оказался в нижней левой части, а красный индикатор исчез. Под серийным номером 9N47508 щуп был перемещен с верхней левой стороны крышки коробки передач перед крышкой заливной горловины на правую заднюю боковую крышку на картере дифференциала. Примерно с серийным номером 9N15000 защелкивающаяся дверца крышки аккумуляторного отсека/топливного отсека была заменена новой дверцей с петлей на переднем конце и крылатой защелкой сзади, чтобы она оставалась закрытой. Теперь его можно перевернуть вперед для доступа, и он остается прикрепленным, чтобы не потеряться. Обратите внимание на впускной патрубок воздухоочистителя сквозного типа. Это были устанавливаемые дилером аксессуары, доступные для установки на 9Тракторы Н-2Н. Последним крупным изменением года стал серийный номер 9N45899, когда вместо хрупкой алюминиевой решетки, использовавшейся с 39-го года (слева), была представлена ​​новая стальная решетка с вертикальными перекладинами (справа). Известная как «решетка 41 года», она использовалась всего около года и отличается от более поздних решеток, которые имеют дополнительные прорези в центральной перекладине. 1941 Серийный номер 9N46018 — 9N88933 Трактор становился очень популярным, и теперь большинство изменений были незначительными техническими изменениями. Масленки были перенесены с передней стороны шпинделя на заднюю. Педали тормоза были переработаны, так что правая и левая педали теперь были разными. Продолжение изменений в приборной панели трактора. Он был заменен с цельного литого алюминия на цельный чугун. Затем в серийном 9N80770 ее снова заменили на двухкомпонентную чугунную стойку с приборной панелью из стального листа. Основание переключателя также было заменено на чугунное. Рулевое колесо было заменено на трехспицевое, покрытое пластиком, с хромированной гайкой и шайбой, удерживающими его. Ключ зажигания переместился на левую верхнюю часть рулевой колонки. 1942 г. Серийный номер 9N88934 — 9N99046 В стране шла война, которая повлияла на поставки и производство многих товаров, в том числе тракторов. Для трактора велось изменение номера модели. Модель 2Н 1942 — 1947 гг. В начале 1942 года, в условиях нехватки материалов во время войны, Форд вскоре понял, что если тракторы вообще будут производиться, то они должны быть построены без электрических компонентов и резиновых шин. Некоторые считают, что Ford воспользовался этой ситуацией, заявив, что урезанная версия трактора на самом деле является новой моделью. Замораживание цен не коснулось новых моделей, а цена новой модели 2N («2» за 1942) может быть немного выше, чем предыдущая цена 9N. Первые тракторы 2N были построены со стальными колесами и зажиганием от магнето, и их приходилось запускать с помощью рукоятки, поскольку у них не было аккумулятора или стартера. Рукоятка воздушной заслонки была перемещена вверх рядом с решеткой впереди, чтобы оператор мог управлять воздушной заслонкой, когда запускает двигатель. Мало что изменилось. Большинство людей до сих пор называют эти тракторы 9N. 1942 2N военная модель со стальными колесами 1942 2N военная модель со стальными колесами 1942 Серийный номер 9N99047 — 9N105411 Форду не потребовалось много времени, чтобы убедить правительство в том, что трактор так же важен для фермы дома, как и другая военная продукция, и ограничения были ослаблены. Тракторы 2N снова могли быть построены со стартером, аккумулятором и резиновыми шинами. Все хромированные покрытия, ранее имевшиеся на тракторах 9N, исчезли, и теперь эти элементы были окрашены. Задние шины 10×28 стали стандартным размером. Крепление ящика для инструментов было изменено, когда поддон для батареи стал стальным. На эмблеме Ford на передней части капота была выбита маленькая буква «2N» чуть ниже надписи Ford. Новая опора переднего моста/радиатора заменила предыдущую чугунную опору, а боковая панель капота (изогнутая ножка) была изменена, чтобы обеспечить доступ к крепежному болту снаружи (справа). Решетка была изменена, чтобы иметь четыре прорези в центральной планке. Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было изменено на жесткое резиновое снаружи с 3 непокрытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция была сохранена и использовалась на всех тракторах Ford до 19 века.64. Решетка была изменена, чтобы иметь четыре прорези в центральной планке. Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было изменено на жесткое резиновое снаружи с 3 непокрытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция была сохранена и использовалась на всех тракторах Ford до 1964 года. Тракторы MotoTug BNO25 (с одинарными задними колесами) и BNO40 (с двумя задними колесами) были разработаны как небольшие мощные «мулы» для буксировки тяжелых грузов. Они были оснащены мощными гидравлическими тормозами. Большинство из них несли военную службу во время войны на авианосцах и на взлетно-посадочных полосах, буксирующих самолеты. Позднее со многих выживших сняли тяжелую стальную обшивку и переоборудовали для использования на ферме. 1943 Серийный номер 9N105412 — 9N126574 В серийном номере 109503 радиатор 9N был заменен новым радиатором 2N, который был немного меньше и находился под давлением 4 фунта на кв. дюйм для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Новая крышка радиатора была штампованной из стали и окрашена в черный цвет. Также в серийном номере 109503 передние рулевые рычаги и шпиндели были заменены на шпоночные. 1944 Серийный номер 9N126575 — 9N170017 В середине 44-го года выпуска радиальные тяги передней оси были заменены на овальные трубчатые, которые были легче, но столь же прочными, как и старые радиальные тяги в виде двутавровой балки. С небольшими изменениями длины эта конструкция будет использоваться на тракторах Ford в течение следующих 20 с лишним лет. Установленные дилером комплекты освещения были изменены, чтобы включить фары Ford с закрытым светом, заменив более крупные фары C.M. Фары холла, которые использовались с 39 года.. В серийном номере 167488 опора переднего моста / радиатора снова была обновлена ​​​​до штампованной стальной конструкции, которая будет использоваться в производстве 8N. Была добавлена ​​более длинная масляная линия, чтобы направить возвратное масло из масляного фильтра через регулятор для дополнительной смазки. 9N-2N до ’44 Двутавровая балка радиусного стержня ’44 2N-’52 8N радиусного стержня овальной трубы 1945 Серийный номер 9N170018 — 9N198766 1946 Серийный номер 9N198767 — 9N258539 1947 г. Серийный номер 9N258540 — 9N306221 С 1945 по 1947 год в 2N было внесено очень мало изменений. Трактор работал хорошо, и инженеры были заняты проектированием нового трактора 8N. Модель 8Н 1947 — 1952 гг. Эмблема капота 8N Трактор 8N Трактор модели 8N стал результатом первой крупной модернизации с 1939 года. Все это было разработано Фордом, поскольку Гарри Фергюсон пошел своим путем и больше не участвовал. Производство 1948 (8Н) началось в июле 1947 года. Хотя в основном он по-прежнему выглядел так же, как 9Н-2Н, в нем было много улучшений. Цвета краски были изменены на ярко-красный с более светло-серым металлическим листом, за что он получил прозвище «красный живот». Круг болтов колесных гаек был намного меньше, чем у 9N и 2N. Мощность увеличилась за счет повышения степени сжатия с 6,1 до 6,5. Новая трансмиссия была 4-ступенчатой ​​со всеми косозубыми шестернями. В гидравлическую систему был добавлен контроль положения, столь необходимая функция трехточечного подъемника. Небольшой рычажок с правой стороны под сиденьем переключал систему между управлением положением и тягой. Тормозная система была улучшена и упрощена в обслуживании за счет добавления съемных барабанов. Обе педали тормоза теперь находились рядом друг с другом с правой стороны. Рулевой механизм был изменен на шарико-гайку и секторный вал для облегчения управления и регулировки люфта. Были добавлены подножки. Капот имел экранированный воздухозаборник с правой задней стороны, а надпись Ford была выбита на боковых сторонах капота. Рулевое колесо было выше, чем у 9модели Н-2Н. 8N Расположение серийного номера Серийные номера обычно не выбиты очень глубоко (или очень прямо). Попробуйте разные ракурсы и источники света, чтобы номер был виден. В начале и в конце серийного номера всегда будет либо звезда, либо ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578. Все более ранние модели 8N имеют звездочки. Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь ромбовидные маркеры. Формат серийного номера тракторов 8N: *8N12345*. Все серийные номера начинаются с 8N, за которым следует номер. Исключением является префикс 8NAN, который идентифицирует трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редки в США. Обратите внимание, что «шрифт», использованный на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6». Та самая буква «б» была перевернута и стала цифрой «9».». Некоторые коды литья на блоках двигателей 8N, корпусах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь точно определить дату изготовления. Такой код, как G187, будет означать, что деталь была отлита 18 июля 1947 года или позже. D252 будет означать апрель. 25-го числа 1952 г. Корпус гидравлического насоса на 8N алюминиевый, и на нем прямо перед нижней сливной пробкой указана фактическая дата отливки.Однако насосы менялись с годами, поэтому эту дату следует рассматривать только для подтверждения других подсказки датировки. Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые особенности тракторов в этом диапазоне. Крепления ящика для инструментов 8N под капотом Тисненая надпись Ford добавлена ​​на капот 8N 1947 г. (8Н) Серийный номер 8Н1 — 8Н37907 Производство 8N началось 7 июля 1947 года. Эти тракторы продавались как модели 48-го года, поэтому технически неправильно называть их 8N 47-го года. Вероятно, его следует называть 8N, построенным в 47-м. Ранние модели до серийного номера 27940 имели тягу педали сцепления, состоящую из болта на педали, который нажимал на короткое плечо рычага, чтобы выключить сцепление. Они были склонны к поломке и в 27941 тяга была обновлена ​​до стиля, который использовался в тракторах NAA. У некоторых из самых ранних тракторов все еще были отверстия в решетке для значка Ferguson System, который использовался на 2N, но они были закрыты латунными заглушками. Передняя вилка радиусной тяги напоминала тип 2Н, а рычаг включения ВОМ устанавливался на чугунной крышке. Блок двигателя был таким же, как блок 2N, и в нем еще не было отлито «8N» с левой стороны за стартером. Ранний ’47 8N рычаг сцепления ’48-’54 Рычажный механизм сцепления 4-ступенчатая коробка передач 8N Сиденье 8N откидывалось вверх 1948 Серийный номер 8N37908 — 8N141369 На серийном номере 42161 изменена отливка блока цилиндров для лучшего охлаждения вокруг направляющих клапанов. В то же время старые грибовидные клапаны были заменены клапанами с прямым штоком, цельными направляющими, более короткими пружинами клапана и более тяжелыми толкателями клапанов. На блоке цилиндров двигателя теперь имеется литейная метка «8N» с левой стороны, непосредственно у задней части стартера. Вилка радиусного стержня была переработана, и где-то в середине года 8N3405-C заменил -A. Распредвал и головка были модернизированы между серийными номерами 70000 и 85000. В серийном номере 111758 4-лопастной вентилятор стал стандартным, а 6-лопастной вентилятор стал необязательным. На серийном 137685 генератор заменен на генератор большей мощности 8Н10000-Б. Большинство других изменений были незначительными или внутренними и незаметными. ’47 — mid ’48 радиусный стержень Mid ’48 -’52 радиусный стержень решетка радиатора Early 8N 8N маркировка блока цилиндров 1949 Серийный номер 8N141370 — 8N245636 В 49 году произошли заметные изменения. На серийном номере 158162 шпильки ГБЦ заменены на болты. На серийном 168356 поршни двигателя заменены на алюминиевые с хромированными верхними кольцами. На серийном 179073 укорочена маслоналивная трубка. На серийном 187030 к передней части распределительного вала добавилась упорная пружина, а на 197785 шпильки в крышках коренных подшипников двигателя заменены на болты. Начиная с серийного номера 215759, коромысло верхней тяги было изменено с одного отверстия на 3 отверстия. Рулевой механизм под серийным номером 216989 был заменен на тип Spicer с коническими секторными валами для лучшей регулировки люфта. На обеих сторонах рулевого механизма нового типа есть регулировочные винты. Приборная панель также была изменена, чтобы соответствовать новому рулевому механизму. В серийном номере 237336 «длинный штифт» 8N486A был исключен в рамках судебного процесса Фергюсона. Заводской номер 245261, почти конец 49 года.производства, в картер заднего моста было добавлено внутреннее сальниковое уплотнение, чтобы решить распространенную проблему утечки трансмиссионного масла на тормоза. Для установки новых уплотнений требовались новые оси. ’47-’49 8N рулевой механизм ’49-’52 8N рулевой механизм Верхнее коромысло с 3 отверстиями и 8N486A «длинный штифт» 3-я версия 8N приборная панель с Proofmeter Это был большой год для изменений в 8N. В серийном номере 247571 масляный насос двигателя был переработан, чтобы использовать более длинные шестерни для увеличения объема. В серийном номере 252845 цельная ручка переключения передач с маленькой кованой ручкой была заменена на резьбовую ручку с черной пластиковой ручкой, которая привинчивается. Использовавшийся несколько лет карбюратор ТСС-33 заменен на серийный 26059.6 к модели TSX241. Был отлит новый блок двигателя, поэтому распределитель можно было переместить под серийный номер 263844. Теперь двигатель имел боковой распределитель с отдельной катушкой с правой стороны, а новый генератор 8N10001 был установлен с левой стороны двигателя. Метка литья «8Н» на левой задней части блока заменена на «8Н-Б». Надпись Ford была выбита на задних крыльях под серийным номером 273178. Также в 273178 регулятор был заменен на регулятор, содержащий привод для предстоящего Proofmeter. Установленные дилером комплекты дополнительного освещения убрали «крылья» крепления фары и заменили их круглыми штампованными стальными креплениями. На серийном 276115 карбюратор заменен на ТСС-241А. Proofmeter (тахометр и счетчик моточасов) добавлен на приборную панель под серийным номером 29.0271. На серийном 305676 заменена крышка маслозаливной горловины на более крупную модель со сменным фильтрующим элементом внутри. На серийном номере 313112 проблемы с карбюратором были решены заменой на TSX-241B. В серийном номере 337916 маслоналивная/сапунная трубка двигателя была изменена, чтобы лучше предотвратить разбрызгивание масла. Передний распределитель ’39-’50 ’50-’52 Боковой распределитель Блок двигателя переднего распределителя ’47-’50 (слева) и блок бокового распределителя ’50-’52 (справа). Обратите внимание, как маслоналивная трубка была перемещена вниз и к задней части блока, чтобы освободить место для установки генератора с левой стороны. Масляный фильтр также был перемещен назад. Литые прокладки позволили установить шпильки в блок кронштейна крепления генератора. Раннее 8N «простое» крыло Позднее 8N «сценарное» крыло Ранний генератор 8N, правая сторона Поздний генератор 8N, левая сторона 1951 Серийный номер 8N343593 — 8N442034 На серийном номере 356950 выпускные клапаны двигателя должны были быть заменены на свободно вращающиеся, а толкатели клапанов заменены на регулируемые. В серийном номере 403489 внутрь распределителя был добавлен пылезащитный экран, чтобы продлить срок службы контактных точек. В сериале 429792 основание гидронасоса трактора заменено с алюминиевого на чугунное. Увеличены отверстия цилиндров блока цилиндров и заменены гильзы под серийным номером 433578 на чугунные с толщиной стенки 0,090 дюйма (размер поршня остался прежним). Отливка «8N-B» на левой задней части гильзы Затем блок был изменен на «8N-C», а звезда на каждом конце серийного номера была заменена на ромб.Поскольку Ford прекратил поставлять стальные втулки, многие старые двигатели были расточены во время капитального ремонта, чтобы использовать новые чугунные втулки. Литье масляного поддона двигателя было усилено, чтобы придать ему дополнительную опору и предотвратить растрескивание от нагрузки фронтальных погрузчиков.0003 Три приборные панели 8N, использовавшиеся при производстве. От серийного номера 1 до 216988 (слева), более новая приборная панель рулевого управления с серийного номера 216989 до 2 (в центре) и приборная панель Proofmeter, использовавшаяся с серийного номера 2 до конца производства 8N. 1952 Серийный номер 8N442035 — 8N524076 В серийном номере 451959 наконечники передних рулевых тяг были заменены на более длинные шпильки, а также на корончатую гайку и шплинт, чтобы предотвратить их ослабление. Рычаги шпинделя также были изменены, чтобы немного изогнуться вверх, чтобы создать зазор для корончатой ​​гайки над осью. В сериале 452913 смазочное отверстие для рулевого механизма было сделано на передней части верхней стойки между рулевым колесом и приборной панелью. Где-то в конце 1952 года в картер трансмиссии с левой задней стороны было внесено изменение, которое позволило увеличить промежуточную шестерню заднего хода, чтобы снизить передаточное число задней передачи. Это изменение уже производилось в новой модели NAA-Jubilee. (Примечание: мы не нашли доказательств того, что более крупные промежуточные шестерни заднего хода типа NAA когда-либо устанавливались в какой-либо из модифицированных корпусов 8N). Верхние задние подъемные рычаги были усилены с более прямоугольной формой поперечного сечения для повышения прочности — еще одно изменение, которое уже применялось к новому Jubilee. ’47-mid’52 8N картер коробки передач Late ’52 8N картер коробки передач ’47-mid’52 8N верхний рычаг Late ’52 8N верхний рычаг Юбилейный-НАА 1952 -1954 гг. В конце 1952 года Ford представил совершенно новый, полностью переработанный трактор серии NAA 1953 года, что ознаменовало конец производства 8N и начало новой главы в истории тракторов Ford. В 1953 году Форду исполнилось 50 лет, поэтому в честь этого события новый трактор назвали Золотым юбилеем. NAA — Jubilee имел более мощный двигатель с верхним расположением клапанов объемом 134 кубических дюйма, живую гидравлику и переработанный передний листовой металл с медальоном «циклоп» в центре капота. Он немного выше, длиннее и тяжелее, чем 8N. Юбилей NAA 1953 года Серийные номера первых 22 238 моделей NAA были выбиты на левой передней части блока цилиндров чуть ниже головки, как показано на фотографии ниже. Местонахождение раннего серийного номера NAA Расположение серийного номера на более поздних моделях NAA было на левой стороне картера коробки передач чуть ниже плоскости над выпуклостью стартера, как показано на фотографии ниже. Более позднее расположение серийного номера NAA Серийные номера всех моделей NAA начинаются и заканчиваются символом ромба. Из-за того, что серийный номер расположен в двух местах, а также из-за того, что владельцы покупают восстановленные двигатели на основе обмена, возможно иметь ранний NAA с более поздним двигателем, у которого вообще не будет серийного номера. Также возможно иметь более позднюю версию NAA с более ранним двигателем, и трактор будет иметь 2 серийных номера. Еще одно любопытство с серийными номерами NAA, уникальное для модели NAA, заключается в том, что предшествующие нули использовались в младших числах, поэтому все они имеют 5 цифр (6 на последних построенных). Самый низкий проверенный серийный номер, о котором мы слышали, — NAA00034 — три нуля и 34, 34-й серийный номер NAA. 1952 Серийный номер NAA 00001 — NAA 04929 1953 Серийный номер NAA 04930 — NAA 77474 1954 Серийный номер NAA 77475 — NAA 128965 1953 Эмблема на капоте NAA Jubilee 1954 Эмблема на капоте NAA Двигатель NAA «Red Tiger» объемом 134 куб. дюйма Первоначальный гидравлический насос NAA был пластинчатого типа, который работал всякий раз, когда работал двигатель это означало, что гидравлика всегда работала, пока трактор работал Уникальной особенностью NAA ’53–’54 был ящик для инструментов на левой подножке Приборная панель тракторов серий NAA и Hundred Серия «Сотня» 1954 — 1957 гг. Модель 600-700-800-900 В конце 54 года Форд представил новую расширенную линейку тракторов серии сотен для 55 года. Сначала появились модели 600 и 800, а затем модели 700 и 900. Серия 600 была в основном NAA объемом 134 кубических дюйма с несколькими обновлениями. Гидравлический подъемник был улучшен, а задние оси были переработаны как единое целое, чтобы исключить отдельные оси и ступицы, используемые на 8N и NAA. Серия 800 имела двигатель объемом 172 кубических дюйма, который обеспечивал гораздо большую мощность. Его капот был поднят на 2 дюйма, чтобы увеличить бензобак, а задний дифференциал и корпус были больше и прочнее, чем у 600-й серии. Серия 700 была версией трехколесного велосипеда для пропашных культур серии 600 и серии 9.Серия 00 представляла собой трехколесную версию модели 800 для пропашных культур. Для пропашных тракторов был доступен вариант с широкой передней частью. Были доступны два варианта трансмиссии: стандартная 4-ступенчатая и 5-ступенчатая, которые можно было использовать как с опцией двухступенчатой ​​муфты ведущего ВОМ, так и без нее. Номер модели определяет опции трактора в каждой серии. Например, трактор модели 640 относится к серии 600 с 4-ступенчатой ​​трансмиссией (нерабочий вал отбора мощности), гидравликой и валом отбора мощности. Тракторы сотой серии несли эмблему на переднем капоте, идентифицирующую их по серийному номеру. Пропашной трактор серии «Сотня» Ступица заднего моста 8N-NAA (левое фото) крепилась большой гайкой по центру. Тракторы 55-го года и новее имели цельные оси и не имели этой гайки. Серийный номер трактора серии Hundred и новее расположен на плоской поверхности выше и позади стартера. Первый номер — это 3-, 4- или 5-значный номер модели в зависимости от серии. Под ним серийный номер. Символ ромба обозначает начало и конец серийного номера. На этом фото модель 850 (серия 800) с серийным номером (1956 г.). Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы расшифровать номер вашей модели , затем найдите свой серийный номер в соответствующей серии, чтобы определить год выпуска трактора. Расшифровка трехзначных номеров моделей на тракторах серии Hundred — Первый номер 6** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, газовым двигателем 134 куб. см или сжиженным газом 7** — Пропашные культуры с высоким клиренсом, 234 куб. газовый или газовый двигатель 8** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, газовый или газовый двигатель 172 ci 9** — Пропашной тип с высоким клиренсом, газовый двигатель объемом 172 куб. см или двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе Второй номер *2* — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ или трехточечного подъема *3* — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ *4* — Четырехступенчатая коробка передач с валом отбора мощности и 3-точечным валом *5* — Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемником и пассивным валом отбора мощности *6* — Пятиступенчатая коробка передач с 3-точечным подъемником и активным валом отбора мощности Третий номер **0 — Серия «Сотня», ’55 — ’57 1954 г. Серийный номер 1 — 10614 1955 г. Серийный номер 10615 — 77270 1956 г. Серийный номер 77271 — 116367 1957 г. Заводской номер 116368 — ап. Гидравлический насос лопастного типа был заменен насосом поршневого типа в 1955 году под серийным номером 66849. Этот насос использовался до 1964 года и сегодня был модернизирован на многих тракторах NAA. Серия «01» 1957 — 1962 гг. 501-601-701-801-9Тракторы серии 01 В конце 1957 года Ford представил еще одну расширенную линейку автомобилей 58 года, переименованную в серию «01». К ним относятся тракторы серий 501 (офсет) 601, 701, 801 и 901. Было сделано несколько улучшений и появились новые опции, такие как гидроусилитель руля. Мощность увеличилась по всей линейке, и были изменены цветовые схемы. Газовый двигатель объемом 134 кубических дюйма или дизельный двигатель объемом 144 кубических дюйма с двигателями серий 501,601 и 701 стали известны как тракторы Workmaster и имели полностью красный капот с серым цветом только на решетке радиатора, крыльях и колесах. Они сохранили более раннюю решетку в стиле NAA-600. Бензиновые или дизельные двигатели объемом 172 кубических дюйма 801 и 901 были известны как тракторы Powermaster. Их схема окраски включала красный центр капота с серыми сторонами и новую решетку радиатора в стиле «яичного ящика». Все они получили новый медальон на передней части капота и новые стильные задние крылья. Эмблема на капоте серии «01» впервые выполнена из пластика Трактор серии 601 Workmaster Трактор серии 801 Powermaster Номера моделей и серийные номера тракторов серии «01» расположены там же место как тракторы сотой серии. Расшифровка 3-значных номеров моделей на тракторах серии «01» — Первый номер 5** — Однорядный трактор со смещением с двигателем 234 куб.см, сжиженным газом или дизельным двигателем 144 куб.см 6 ** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, 134 куб. см газ, сжиженный газ или 144 куб. см дизельный двигатель 7** — Высокий клиренс для пропашных культур с 234 куб. см газ, сжиженный газ или 144 куб. см дизельный двигатель 8** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, 172 куб. см газовый, сжиженный газ или 172 куб. см дизельный двигатель 9** — Пропашной тип с высоким клиренсом, 172 куб. см газ, сжиженный газ или 172 куб. без ВОМ или трехточечного подъема *3* — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ *4* — Четырехступенчатая коробка передач с ВОМ и трехточечным подъемом *5* — Пятиступенчатая коробка передач с трехточечным подъемом и неподвижным ВОМ * 6* — Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным валом подъема и приводным валом отбора мощности *7* — Коробка передач Select-O-Speed ​​с односкоростным валом отбора мощности и 3-точечным подъемником *8* — Трансмиссия Select-O-Speed ​​с двойным ВОМ и путевой скоростью и 3-точечным подъемником Третий номер **1 — Серия «01» ’57 — 62 Суффиксы -1 — Трехколесный велосипед с одинарной передней частью колесо -4 — Высокий клиренс с широкой передней частью -5 — Заводская широкая передняя часть -S — Трансмиссия Sherman -L — Газовый двигатель -D — Дизельный двигатель Трактор 541 со смещением Рулевое управление, сиденье и педали с правой стороны Серийные номера тракторов серии «01» — 1957 г. Серийный номер 1001 — 11996 1958 г. Серийный номер 11997 — 58311 1959 г. Серийный номер 58312 — 105942 1959 год стал годом внедрения новой революционной трансмиссии Ford Select-O-Speed. Select-O-Speed ​​предлагает вам широкий диапазон передаточных чисел с 10 скоростями вперед и 2 назад, и все это делается с использованием гидравлических пакетов сцепления, лент и планетарных передач. Это позволяет переключаться вверх или вниз на лету без сцепления. Ford Tractor запустил одну из своих крупнейших рекламных кампаний, когда-либо направленных на увеличение продаж новых Select-O-Speed, и потребовал от каждого дилера Ford Tractor иметь под рукой как минимум один демонстрационный трактор Select-O-Speed ​​(окрашенный в золотой цвет) в качестве инструмента продаж. . К сожалению, выпуск Select-O-Speed ​​произошел до того, как были устранены все ошибки в трансмиссии, и вскоре она приобрела плохую репутацию хлопотной и ненадежной. Ford на 100% гарантировал трансмиссию, и в течение года или около того ошибки были устранены, и Select-O-Speed ​​превратилась в превосходную трансмиссию. Тем не менее, плохую репутацию трудно изменить, и Selecto-O-Speed ​​сохранили свое клеймо по сей день, отчасти потому, что их ремонт дорог, и очень немногие знают, как с ними работать. Уцелевшие тракторы Gold Demonstrator сегодня очень популярны. Модель Select-O-Speed ​​Gold Demonstrator 881 Переключатель 5-ступенчатой ​​коробки передач Переключатель коробки передач Select-O-Speed ​​ 1960 Серийный номер 105943 — 131426 Ближе к концу 1960 года Ford представил первые тракторы серии Thousand в качестве промышленных моделей. Эти тракторы были окрашены в красный и «желтый» цвета и в основном представляли собой модифицированные модели серии «01» с другим сиденьем, задними шинами с промышленным протектором и более тяжелой передней осью фиксированной ширины. Легкими промышленными моделями были модели 2030 и 4030, а модель 4040 — тяжелой промышленностью. В основном это было то же самое, что и более ранние промышленные тракторы 1801 года. A 1961 2000 Промышленный трактор 1961 Серийный номер 131427 — 155530 1962 г. Заводской номер 155531 — вверх Тысячная серия 1962 — 1964 гг. Тракторы серии 2000-4000-6000 A 4000 Industrial с полным приводом Elenco В 1962 г. компания Ford представила первые тракторы общего назначения серии Thousand: 2000, 4000 и 6000. слегка рестайлинговая решетка радиатора, завершившая 10-летнюю переднюю эмблему «циклопа». Серия 6000 была совершенно новым и гораздо более крупным 6-цилиндровым трактором Select-O-Speed. Тракторы тысячной серии были окрашены в новый корпоративный синий цвет Ford с более светло-серой отделкой, а знакомые красно-серые цвета исчезли, за исключением нескольких красных и «желтых» промышленных моделей. 1963-64 Серия 4000 Красная модель 6000 года постройки 62 года Модели 63-го года и новее были синими Расположение модели и серийного номера на тракторах первой тысячи серий. такой же, как у тракторов серии сот и «01» Расшифровка 5-значного номера модели на тракторах серии 2000-4000 — Первый номер (1 цифра) 2**** — бензиновый двигатель 134 куб. см или дизельный двигатель 144 куб. 4**** — 172 куб.см газовый, сжиженный газ или 172 куб.см дизельный двигатель Второй номер (1 цифра) *0*** — Промышленные модели выпуска до 1963 г. *1*** — Промышленные и сельскохозяйственные модели выпуска после 1963 г. Третий номер (2 цифры) **10 * — Пропашные культуры **11 * — Смещение **20 * — Коммунальный трактор с регулируемым передним мостом **21 * — Садовый тип с нерегулируемым передним мостом **30 * — Коммунальный трактор с нерегулируемым передним мостом (легкая промышленность) **31 * — Низкий центр тяжести (трактор LCG) **40 * — Тяжелый промышленный трактор с подрамником **41 * — промышленный трактор большой грузоподъемности с подрамником и литой решеткой Последний номер (1 цифра) *1**0 – четырехскоростной без ВОМ *0**1 – четырехскоростной с /o ВОМ или гидравлика *1**1 – Четырехступенчатая с ВОМ *0**2 – Четырехступенчатая с гидравликой, без ВОМ *1**2 – Пятиступенчатая с приводным ВОМ *0**3 – Четырехступенчатая с гидравликой и ВОМ *0**4 – Select-O-Speed ​​без гидравлики или ВОМ *1**4 – Select-O-Speed ​​без ВОМ *0**5 – Select-O-Speed ​​с гидравликой и односкоростной (540 об/мин) ВОМ *0**6 — Select-O-Speed ​​с гидравликой, ВОМ на 540 и 1000 об/мин и ВОМ с путевой скоростью *1**6 — Select-O-Speed ​​с двумя скоростями (540 и 1000 об/мин) независимо ВОМ *1**7 — Select-O-Speed ​​с независимым ВОМ на 540 и 1000 об/мин и ВОМ с путевой скоростью *0**9 — Пятиступенчатый ВОМ с приводным ВОМ переднее колесо -4 — Высокий клиренс с широкой передней частью -L — Газовый двигатель -D — Дизельный двигатель Серийные номера тракторов серии Тысяча — 1962 Серийный номер 1001 — 11947 1963 Серийный номер 11948 — 38930 1964 Серийный номер 38931 — UP . About the author Related Posts Минитрактора японские: Японские минитрактора Многофункциональный минитрактор для дачи: Минитрактор для дачи купить в Самаре , цены на маленькие трактора для дачи Гидравлика на минитрактор своими руками: Как самостоятельно установить гидравлику на мини-трактор Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт