Иностранные трактора в работе видео: Ход «гусеницей». Специфика колёсных и гусеничных тракторов — Журнал «Агротехника и технологии» – Агроинвестор

Обзор рынка тракторов, видео обзор тракторов — Пропозиция

На украинском рынке представлены тракторы практически со всего мира, поэтому их выбор — дело не из сложных. Однако сегодня все больше и больше сельхозпроизводителей, выбирая агрегат для своих нужд, обращают внимание, помимо основных технических параметров, в частноти мощность двигателя, тяговый класс трактора, наличие на рынке соответствующего прицепного оборудования и сервисного обслуживания и т.п., — на дополнительные (но не менее важные) его характеристики, в частности на условия труда оператора и простоту эксплуатации техники.

Неоднократно приходилось видеть иностранные тракторы, которым уже по пятнадцать, а то и более лет. И первое, что бросается в глаза после короткого «знакомства» с ними, — это условия труда оператора. Однажды, во время очередных технических осмотров, один из моих собеседников заметил (с выраженной ноткой зависти в голосе), что там, «за бугром», мол, «уже в то время конструкторы создавали тракторы для людей, а не наоборот, как вот в нас, когда об условиях труда человека мало думали». Думаю, эту тенденцию в подходе к созданию техники успели заметить не только операторы тракторов, но и, неуверенно, все, кому хоть раз приходилось управлять зарубежным автомобилем…

И если раньше для «небалуваних» отечественными условиями механизаторов важным был сам факт наличия хоть какой-то более-менее пригодной техники в хозяйстве, то с прогрессированием технического развития для современного оператора именно условия труда является очень важным фактором в пользу выбора определенной машины. В последнем убеждают и исследования зарубежных ученых, которые утверждают, что надлежащие условия труда оператора могут повысить производительность работы до 20%.

До недавнего времени основой комфортной работы на технике считали наличие в тракторе или иной сельхозмашине кондиционера, холодильника, удобного сиденья оператора и дополнительного — для его помощника. Да, это действительно помогает лучшей производительности работы. Особенно, когда «за бортом» жара 30 °С и более, кондиционер и холодильник являются реальными «помощниками», помогающими удерживать работоспособность на нужном уровне. Однако сегодня все эти параметры при выборе иностранного изделия отходят на задний план, ведь эти системы или вспомогательное оборудование (кому как удобнее его назвать) установлены, так сказать, «по умолчанию». Поэтому, когда приходится слышать от представителей тракторостроительных компаний (имеется в виду — отечественных и из стран ближнего зарубежья) о внедренных в их продукцию подобные ноу-хау, то, с одной стороны, хочется похвалить их за эти нововведения. Ведь, как говорится, лучше поздно, чем никогда. А с другой — сказать: ребята, вы отстали лет на 30 и теперь этим уже никого не удивите…

Обзор рынка тракторов в Украине 

Современные механизмы насыщенные рядом вспомогательных систем, щедро «нафаршированы» электроникой и наделены высоким «интеллектом» — все это, безусловно, значительно облегчает условия труда оператора. Собственно, сегодня он нужен для того, чтобы развернуть трактор в конце гона или объехать препятствие на поле — и то в случае, если поле обрабатывается впервые и координаты препятствия еще не введены в базу данных GPS-приемника. Уже не говорится о таких вспомогательных системах, как автоматическое поддержание выбранной скорости независимо от рельефа поля, отключения высевающих аппаратов сеялок при попадании агрегата на засеянный участок поля, автоматическое переключение передач и тому подобное…

Предлагаю познакомиться с «умными» и «нафаршированными» тракторами, в которых, нужно только «подвинуть джойстик вперед», и разобраться, какими системами и вспомогательными механизмами опционально оснащены эти незаменимые помощники аграриев.

Видео-обзор трактора Axion 920

Обеспечивая конкурентоспособность своей продукции, компания Claas постоянно ее совершенствует, создавая новые модели и цели типоразмерных их рядов. Так, в частности, новый модельный ряд тракторов Axion серии 900, модели Axion 920, Axion 930, Axion 940, Axion 950 перекрывают значительный диапазон мощности — от 320 до 410 л. с.

Новые сельхозтракторы Axion серии 900 имеют классическую компоновку с крепкой оригинальной литой полурамой, которая облегает картер двигателя, способствует компактности конструкции. Такая конструкционная особенность рамы обеспечивает большой угол поворота колес для достижения максимальной маневренности и предоставляет оптимальный доступ к моторному отсеку во время обслуживания.

На полураме установлен турбируванный дизельный 6-цилиндровый двигатель FPT (Fiat Power Train) -Cyrsor-9 с рабочим объемом — 8,7 л. Двигатель оборудован четыреклапанным газораспределительным механизмом, турбонагнетателем, системой промежуточного охлаждения воздуха и передовой высокоэффективной системой впрыска топлива Common-Rail. К конструкционным особенностям следует отнести также и то, что двигатель интегрирован в полураму трактора — это позволяет снизить центр тяжести агрегата и защитить его от возможного повреждения. Кроме того, на тракторе используют «сухой» картер, то есть в поддоне двигателя нет масла — она ​​содержится в отдельном специальном баке. Это значит, что мы полностью избегаем масляного «голодания» двигателя. К тому же, благодаря такой системе, масло никогда не контактирует с картерными газами, увеличивает срок службы масла.
За согласование действий между двигателем и коробкой передач отвечает система CPS (Claas power systems), что значительно облегчает работу оператора, повышает производительность труда и снижает расход топлива, ведь двигатель постоянно работает на своих оптимальных оборотах (1650-1750).

Четырехдиапазонная бесступенчатая коробка передач Cmatic способствует эффективному выполнению полевых работ на скорости до 15 км/ч и обеспечивает транспортировку на скорости до 50 км/ч. Задняя навесная система трактора имеет грузоподъемность 11 т и оснащается присоединительными элементами категорий 3 и 4. Управление навесной системой возможно как из кабины, так и с помощью кнопок, установленных на крыльях колес. Гидросистема обеспечивает силовое и позиционное автоматическое регулирование навесной системы, обеспечивает максимально эффективное использование орудия при высоком качестве работы, а также имеет функции гашения колебаний во время переездов, регулировки скорости подъема и опускания орудий.

Передняя навесная система грузоподъемностью до 6,5 т компактно вмонтирована в полураму трактора — причем точки присоединения максимально приближены к переднему мосту машины, что минимизирует влияние сельхозмашины на курсовую устойчивость агрегата.

Одной из «изюминок» трактора является его балластировка. Как правило, к этому прибегают для того, чтобы максимально использовать сцепные свойства агрегата. В отличие от других производителей, компания Claas осуществляет балластировку не в статике, а в динамике. То есть во время агрегатирования техники с прицепным или навесным оборудованием эта пропорция составляет 40/60.

Также следует сказать и о передней навеске, которая имеет функцию гашения колебаний при движении. По результатам исследования специалистов компании Claas, эта система обеспечивает как аналогичный комфорт и плавность движения, так и активный независимый передний мост, однако стоит на 3-4 тыс. евро дешевле. Она входит в базовую комплектацию на модели Axion 950.

На тракторе возможна установка до шести пар гидрооходов в задней части машины и две пары — в передней части. Имеется также отдельная линия мощности Power Beyond, производительность гидронасоса составляет 220 л/мин.

Нельзя не отметить комфортность кабины трактора и высокий уровень ее эргономичности. Приборы контроля расположены на рулевой колонке и мониторах, расположенных справа от оператора в удобной для осмотра зоне, а органы управления системами трактора, за исключением педалей, — справа от сиденья. Большинство из них весьма компактно вмонтированы в правый подлокотник, благодаря чему управление тезхникой не требует лишних движений. Круговое остекление обеспечивает широкую и беспрепятственную видимость для улучшенного контроля за работой орудий во время работы, агрегатирования и транспортировки.

На тракторе установлен двухскоростной ВВП (540/1000 об./мин), который укомплектован съемным шлицевым валом на 21, 8, и 6 шлицев. Замена вала происходит в течение 5 мин. — для этого нужно открутить только четыре болта.

Обязательно на тракторах этой серии установлены радары для определения коэффициента его пробуксовки, который, по исследованиям специалистов компании Claas, в идеале должен составлять 8-12%. Если этот показатель ниже, то это означает, что техника перегружена, а если выше — наоборот, недогружен.

Видеообзор трактора Optum CVX от Case IH

Впервые тракторы этой серии были представлены в 2015-м во время выставки в г. Ганновер (Германия), где заслуженно получили награду «Машина года 2016». Линейка серии Optum CVX состоит из двух моделей, которые оснащены компактным, однако мощным 6,7-литровым двигателем NEF от FPT Industrial, с номинальной мощностью — 270 и 300 л. с., которая достигается за 2100 об./мин. коленчатого вала. Максимальная мощность двигателя для модели Optum 300 CVX составляет 313 л. с.

Одна из главных черт современного трактора — полная автоматизация всех процессов, происходящих в нем, в частности: использование автоматической коробки передач, компьютерное управление двигателем, гидравлической системой и тому подобное. Конструкторам этой машины, как показывает практический опыт ее использования в Европе, удалось совместить в одном тракторе такие технические характеристики, как универсальность, маневренность, высокую мощность и производительность.

На тракторе Optum 300 CVX представлены бесступенчатая трансмиссия СVX, состоящая из гидростатического блока, который выполнен как одно целое (без соединительных шлангов и трубок). То есть гидронасос расположен в одном блоке с гидромотором, что значительно упрощает конструкцию гидроблоков и повышает его надежность. Далее размещены механический блок, состоящий из четырех механических диапазонов, которые приводятся в действие с помощью технологии DKT (системы двойного сцепления). То есть мы имеем две передачи на одной муфте сцепления и две — на второй, что позволяет быстрее и плавнее переключать передачи. Уникальностью такой трансмиссии является то, что гидростат размещен перед механической КПП, что позволяет избежать перегрузки, а следовательно, увеличить его долговечность.

В базовую комплектацию трактора входит ходоуменьшитель, который позволяет развивать минимальную скорость — 30 м/ч и идеально подходит для хозяйств, занимающихся выращиванием овощей. Максимальная скорость, в зависимости от комплектации трактора, может составлять 53 км/ч.

К тому же использование гидростатической трансмиссии — это также безопасность во время движения. Ведь она имеет возможность самостоятельно притормаживать в случае отключения подачи топлива к двигателю. Также эта трансмиссия оснащена функцией Active Stop, что позволяет безопасно останавливаться и трогаться на склонах без использования сцепления и тормозов.

Как уже было сказано выше, трактор Optum CVX является универсальным агрегатом с повышенной маневренностью, который эффективно используют при транспортных и погрузочно-разгрузочных работах (внешний радиус его поворота составляет всего 7,7 м). А в случае необходимости машина может развить впечатляющую тяговую силу в поле благодаря широким возможностям дополнительной нагрузки на технику. Так, вес «пустой» машины составляет 10,5, а максимально допустимая — 16 т, то есть полезная нагрузка на энергосредство составляет 5,5 т, что является одним из лучших показателей в этом сегменте.

Как и полагается технике, которую используют для транспортных работ, в базовой комплектации трактора Optum CVX есть специальная функция ABS Anti-lokc для уверенного движения с грузом по дорогам общего пользования.

Также доступна система контроля давления в шинах, которая дает оператору возможность одновременно отслеживать давление в 16 шинах, установленных на тракторе и прицепах, что также значительно расширяет возможности экономного и эффективного использования машины как в поле, так и на дорогах общего пользования.

Комфорт работы оператора стал одним из определяющих факторов при проектировании и изготовлении этой машины. Так, в этом тракторе в базовой комплектации мы имеем подрессоренную кабину, водительское сиденье и блок управления, а в дополнение к этому — подрессоренный передний мост способствует не только комфортной работе оператора, но и повышению тяговых характеристик трактора. Поэтому в итоге мы получаем улучшенную стабильность движения и улучшенное сцепление машины с грунтом.

К конструкционным «плюсам» следует также отнести LED-фары и элементы подсветки, обеспечивающие лучшее освещение рабочего пространства вокруг трактора в ночное время, таким образом облегчая условия труда оператора.

Гидросистема трактора-новинки создана специально для работы с тяжелым прицепным оборудованием — ее «сердцем» является мощный насос производительностью 223 л/мин.

На тракторе возможна установка до пяти пар электронных дистанционных клапанов, которые можно полностью настраивать с помощью органов управления скоростью потока масла и таймерами, расположенными на подлокотнике кресла оператора. Также Optum CVX при необходимости можно оснащать одной или тремя парами электронных клапанов для передней сцепки (опционная комплектация).

Максимальная грузоподъемность задней навесной системы — около 11 т, а передней — полностью интегрированной в конструкцию трактора — 5,8 т.

В базовой комплектации  устанавливают четырехскоростной ВВП 540/540E, 1000/1000E на 21 шлиц. Возможно также установление вала на шесть и 20 шлицев. Передний ВВП, который может быть поставлен в качестве опции, двухскоростной — 1000/1000Е.

Как и полагается для машин такого уровня, в базовой комплектации трактора Optum CVX уже подготовлены к установке систем AFS Accuguide и оснащены сенсорными мониторами AFS Pro700.

Видеообзор тракторов T7 Heavy Duty 

Одно из главных событий прошлого года от компании New Holland — презентация новой серии тракторов New Holland Heavy Duty Т7. Так же, как и компания Case IH, New Holland для широкого обеспечения потребностей аграриев поставят на украинский рынок две новые модели — New Holland Heavy Duty Т7.280 и New Holland Heavy Duty Т7.315 с номинальной мощностью двигателя — 271 и 300 л. с. в соответствии. (Наверно, вывод на рынок двух моделей тракторов Case IH и New Holland является стратегией развития корпорации CNH, в которую входят эти два бренда).

Итак, что предлагает Т7.315? Этот трактор оснащен 6-цилиндровым двигателем NEF, который при объеме 6,7 л выдает номинальную мощность 300 л. с. (а в максимальном режиме — все 313 «лошадок»). Двигатель оснащен высокоэффективной системой селективной каталитической нейтрализации выхлопных газов ECOBlue ™ HI-eSCR, которая обеспечивает его соответствие стандарту Tier 4B. Несмотря на существенное увеличение мощности двигателя NEF, его конструкция была значительно усилена дополнительными несущими элементами. Это решение также позволило увеличить максимальную общедопустимую массу машины до впечатляющих 16 т! Максимального крутящего момента двигатель достигает уже 1400 об./мин. — он составляет 1194 Нм. Такой показатель дает двигателю «гибкость», ведь получаем высокую его мощность в широком диапазоне оборотов его коленчатого вала.

Бесступенчатая трансмиссия CVT, которая использована на тракторах новой серии, существенно облегчает работу оператора и минимизирует влияние человеческого фактора при выборе оптимальных режимов работы. Электронная система агрегата сама выбирает необходимые обороты двигателя и передаточное число трансмиссии в зависимости от нагрузки. Причем двигатель работает в оптимальном режиме, что помогает экономить топливо.

Все тракторы T7 Heavy Duty оснащены в базовой комплектации совершенной гидравлической системой с замкнутой схеме циркуляции и автоматической регулировкой потока масла. При базовом варианте выполнения производительность гидравлического насоса составляет 165 л/мин. Таким образом, система способна обеспечить необходимой гидравлической мощностью агрегатированные орудие для большинства сельхозработ. Производительность опционной системы MegaFlow ™ для самых энергоемких гидрофицированная оборудования достигает 220 л/мин. На тракторе возможна установка до восьми пар выносных гидравлических клапанов, управление которыми происходит с многофункционального подлокотника SideWinder ™ II. Другими двумя гидропарами управляют или с помощью двух клавишных переключателей, расположенных справа от монитора IntelliView ™, или с помощью рычага управления основными функциями CommandGrip ™.

ВВП имеет четыре скорости вращения уже в базовой комплектации: 540, 540 ECO, 1000 и 1000 ECO.

На тракторе возможна установка двух категорий (III или IV) заднего навесного устройства, различных тяговых брусьев и навески с быстрорегулируемыми тягами, что позволяет адаптировать его для выполнения какой-либо задачи. Грузоподъемность задней навески — 11058 кг. К тому же навесная система оснащена динамической подвеской для защиты от ударных нагрузок, которая уменьшает раскачивание тяжелых агрегатов на навесном устройстве во время движения машины в транспортном диапазоне скоростей. Трактор также комплектуюется передним навесным механизмом грузоподъемностью 5821 кг.

Уже в базовой комплектации T7.315 имеет передний мост с амортизацией, что облегчает управление трактором и повышает комфортность работы оператора. Также машины можно оснащать шинами шириной до 900 мм (с системой мониторинга давления в колесах). К тому же эта система может контролировать давление не только в собственных шинах, но и в шинах прицепного оборудования (до 16 шин).

Относительно вспомогательных систем техника оснащена системой Active Start Stop, что упрощает старт агрегата из положения в направлении подъема. В базовую комплектацию New Holland T.7 HD входит система автоматической последовательности действий во время разворота в конце гона — HTS II.

Тракторы для тяжелых условий работы модельного ряда T7 Heavy Duty оснащены усиленными передними мостами, в сочетании с максимальной общей массой машины — 16 т — позволяет легко работать даже с самыми тяжелыми сельхозагрегатами. В базовую комплектацию этих машин включена подвеска переднего моста Terraglide ™: ее двойные амортизаторы и аккумуляторы давления обеспечивают идеальную плавность хода машины.

Фирменная система Terralock ™ компании New Holland дает оператору возможность максимально эффективно использовать тягово-сцепные характеристики трактора. Она автоматически включает и выключает привод переднего моста и блокировки дифференциалов. Во время разворотов агрегата в конце гона или перехода из полевого в транспортный режим система Terralock разблокирует дифференциалы и полный привод без участия оператора.

На тракторе установлен полностью обновленный пакет осветительных приборов, который может включать в себя до 20 светодиодных фар.

А. Сухина, [email protected]

 

 

Трактора МТЗ-82 — устройство, видео, навесное оборудование

Качество выполняемой работы во многом зависит от самочувствия и общего состояния механизатора. Проводить в период сельскохозяйственной страды (к примеру, посева, уборки зерновых) по 14-16 часов в день в кабине трактора очень сложно. Естественно, физически такая нагрузка оказывает влияние на организм. Попутно тракторист подвергается воздействию пыли, вибраций, высоких температур и так далее.

Именно поэтому производители сельскохозяйственной техники в последнее время стали все больше внимания уделять обустройству кабины, исключая влияние вредных факторов. Так, существенные изменения коснулись отечественной марки «МТЗ». В новых моделях тракторов механизаторы получили комфортные и удобные условия для работы.

Общий обзор кабины

Кабина трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 изготавливается путем сварки тонколистовой стали. Под внутренней обшивкой расположен утеплитель, являющийся одновременно шумоизоляционным слоем. Крепится сама кабина на четырех амортизаторах. За счет этого снижается уровень вибрации и тряски.

Большая поверхность стекол облегчает обзорность; на переднем и заднем установлены стеклоочистители. Подача воздуха может осуществляться сквозь открытые задние окна и крышу. В отдельных моделях установлен кондиционер. Для работы в холодное время года предусмотрена система отопления.

Попасть в кабину можно через 2 двери, расположенные с разных сторон. Перед каждой из них установлена лестница с двумя ступенями и поручнем. Мягкое сиденье смонтировано на торсионной подвеске, гидравлических амортизаторах или пневмоподвеске. Жесткость амортизаторов можно изменить. Кресло можно отрегулировать по высоте и приближенности к рулевой колонке. Спинка наклоняется. Это повышает уровень комфорта.

Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Расположение приборной панели, педалей и других рычагов не отличается от других моделей.

Виды кабин

Выделяют 2 вида кабин МТЗ: большую (унифицированную) и малую (с меньшей высотой). Они отличаются между собой только высотой. Все остальные характеристики у них одинаковы. Это касается крепления к раме и внутреннему оснащению. Поэтому кабины взаимозаменяемы.

Высота большой кабины трактора МТЗ составляет 285 сантиметров. Данная часть трактора может применяться в тех случаях, когда такой параметр не играет решающей роли (к примеру, при выполнении сельскохозяйственных работ в поле).

При работе трактора МТЗ внутри помещений (складов, ферм и так далее) используется малая кабина. Ее высота составляет 255 сантиметров.

Функции и дополнительное оборудование

Трактор МТЗ 82 позволяет выполнять сельскохозяйственные работы и используется в коммунальном хозяйстве. По заказу на технику устанавливаются дополнительные балластные грузы, увеличивающие нагрузку на ведущие колеса. При этом восстанавливаются нормальные условия управления машиной. В 80-е гг. для трактора существовал комплект резиновых гусениц, который надевался на задние колеса, и дополнительные ролики. Передача крутящего момента осуществлялась почвозацепами на задних шинах.

За счет применения дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться как бульдозер или погрузчик, возможна установка экскаваторной стрелы и гидравлических опор для повышения устойчивости при работе. Часть тракторов оснащалась боковым валом отбора мощности, на котором крепился шкив. Ременная передача от шкива используется для привода стационарного оборудования (водяных насосов или сельскохозяйственных приспособлений).

Остекление

Основной отличительной характеристикой, которой обладает кабина МТЗ-80 (МТЗ-82), является большая площадь остекления. Стекла расположены по всему ее периметру, давая механизатору полноценный обзор на 360 градусов и практически исключая «слепые» зоны. Сюда можно отнести застекленные практически полностью двери, лобовое и заднее стекла. Также стекла расположены по бокам и на крыше сельскохозяйственной машины. Благодаря такой особенности механизатор может видеть все, что его окружает.

Для улучшения обзора, по бокам кабины МТЗ-82 (МТЗ-80) установлены зеркала больших размеров. В них механизатор может видеть задний план, при этом поворачиваться назад не требуется.

Размеры стекол трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 указаны в таблице выше.

Технические характеристики трактора МТЗ-82

Широкого распространения агрегату Беларус МТЗ-82 удалось достичь благодаря хорошим техническим характеристикам.

Они включают:

• номинальная мощность – 81 л. с.;
• рабочий объем цилиндра – 4,75 л;
• количество скоростей – 18 передних/4 задние;
• колесная формула трактора – 4 x 4;
• максимальная рабочая скорость передвижения– 15,6 км/ч;
• максимальная транспортная скорость передвижения – 34,3 км/ч;
• минимальный радиус поворота – 4,5 м;
• ширина колеи по передним колесам – регулируемая в диапазонах 143/199 см;
• ширина колеи по задним колесам – регулируемая 140/210 см;
• максимальная грузоподъемность – 3,2 т;
• эксплуатационный вес трактора – 4 т.

Габариты трактора МТЗ-82 достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,93 м, ширина – 1,97 и высота – 2,8 м. Небольшие габаритные размеры сельскохозяйственной машины делают ее максимально маневренной и позволяют успешно выполнять свои задачи в условиях с ограниченным пространством.

Расход топлива на тракторе МТЗ-82

Расход горючего трактором МТЗ-82 при работе под средними нагрузками составляет 230 г/кВт/ч, что в пересчете на литры составляет 6–8 л/ч. эксплуатации. При увеличении нагрузок вплоть до максимальных количество потребляемого топлива возрастает не более чем до 250 г/кВт/ч.

По показателям количества расходуемого горючего модель МТЗ-82, входит в тройку наиболее экономичных сельскохозяйственных машин. Первое место в этом рейтинге занимает известный трактор Т-40.

Отделка внутри

Кабина МТЗ представляет собой металлический каркас, обшитый листовой сталью. Для изготовления используются только качественные материалы. Точность расчетов, используемая производителем, позволяет повысить степень безопасности механизатора (даже в случае переворота агрегата).

Внутри салон обшит слоем шумо- и теплоизоляции. На полу размещаются резиновые коврики, не позволяющие ногам скользить. Материалы выбираются экологически безопасные, надежные, не ухудшающие самочувствие механизатора. По цветовой палитре выбирают нейтральные тона. Чаще всего предпочтение отдается серому цвету. Делается это для того, чтобы не отвлекать тракториста во время работы и не раздражать зрение.

Щиток приборов

Как уже упоминалось выше, щиток приборов не имеет особых отличий от других моделей. Расположен он прямо пред глазами механизатора на передней панели кабины МТЗ. Благодаря данной панели можно регулировать работу основных узлов и механизмов техники.

Щиток включает в себя такие элементы, как спидометр, приборы по контролю за температурой двигателя, давлением масла, электрической сетью. Данные элементы расположены в форме круга. В случае выхода из строя одной из систем щиток сообщит о неисправности яркими сигнальными лампами.

Информация на приборах легко читается, данные на элементах стрелочного типа разбиты на зоны. Одного взгляда опытного механизатора достаточно, чтобы понять всю картину в целом. В темное время суток организована подсветка. При правильной работе агрегата все показатели находятся в зеленой зоне шкалы.

Тракторные кабины современных тракторов обеспечивают удобство и комфорт

Заказать запчасти для трактора

Сегодня многие предприятия, занимающиеся производством сельскохозяйственной техники, осуществляют свою деятельность, используя опыт западных производителей, то есть, создавая центры локализации производства отдельных агрегатов, узлов и элементов тракторной техники. Например, сегодня существуют предприятия, производящие только тракторные кабины или отдельные комплектующие для двигателя.

На базе таких тракторных предприятий нередко создаются центры по производству запчастей для тракторнов и другой сельскохозяйственной техники — мостов, кабин, коробок передач и т.д. Налаживается выпуск самых современных кабин и дизельных двигателей, а потребителями всей продукции являются многочисленные предприятия, выпускающие и собирающие тракторную технику. Следует заметить, что подобное развитие уже получило одобрение в органах государственной власти, и выход на запланированные проектные мощности предполагается в самое ближайшее время.

Нужно сказать, что современные кабины для тракторной техники будут существенно отличаться от тех, которые использовались до нынешнего времени. Многочисленные нововведения и изменения произойдут не только в дизайне, но и в качестве компонентов и сырья, используемых при производстве кабин. Тракторные кабины будут иметь намного лучшую обзорность и панорамное обозрение, поскольку будет применяться панорамное гнутое стекло, а также для их производства будут использоваться только высококачественные иностранные комплектующие. При этом специальные структурные подразделения и конструкторские бюро будут заниматься проектированием дизайна кабин, используя опыт ведущих мировых лидеров в их изготовлении. Новые тракторные кабины будут производиться в нескольких типоразмерах, в зависимости от мощности тракторной техники.

Для того чтобы тракторист чувствовал себя удобно во время работы, а также для снятия усталости, кабина должна соответствовать определенным требованиям комфорта. И нужно сказать, что отечественные производители тракторной техники стараются прилагать максимум усилий, чтобы наладить выпуск кабин повышенной комфортности. Все кабины, устанавливаемые на современных тракторах, могут быть одноместными или двухместными, у них имеется специальный каркас безопасности, а также мягкая отделка из шумопоглощающих и теплоизоляционных материалов. В обязательном порядке устанавливается система вентиляции и отопления, рулевая колонка делается регулируемой и устанавливается гидроусилитель руля.

Чтобы работа тракториста была продуктивной и безопасной, необходимо обеспечить ему максимальную свободу передвижения в кабине, хороший обзор и доступность рычагов управления. Желательно все рычаги управления и переключатели делать разными по форме и по окраске, а также располагать их определенными группами по сходным функциям и частоте использования. При этом наиболее часто используемые рычаги управления нужно располагать с правой стороны, чтобы обеспечить оптимальное расположение и организацию рабочего места тракториста. А это, в свою очередь, будет гарантировать четкое и безопасное управление техникой и значительно повысит производительность труда.

Нужно предусмотреть, чтобы тракторные кабины имели простой и удобный вход, оснащались противоскользящими ступенями и длинными поручнями с каждой стороны. Двери должны открываться достаточно широко и на них должны быть удобные ручки для обеспечения безопасности во время входа и выхода.

Не следует сбрасывать со счетов и такое важное обстоятельство, как освещение самой кабины и пространства вокруг нее. Сегодня освещение кабин некоторых иностранных тракторов выполнено таким образом, что при открывании дверей оно автоматически включается и даже в темное время суток можно безопасно входить и выходить из трактора. Также с помощью специальных прожекторов освещается и пространство вокруг трактора, что в значительной степени повышает производительность работы в ночное время.

Ну и, естественно, уровень шума должен быть таким, чтобы водитель в конце смены не выходил из трактора с гудящей головой. На данный момент современное тракторное оборудование позволяет выполнять многочасовые работы трактористу без особых физических и эмоцианальных нагрузок.

Органы управления

В кабине МТЗ органы управления основными и дополнительными функциями расположены очень удобно. Педали тормоза, сцепления и газа — на полу. На самой педали закреплена резиновая накладка, которая не дает ноге соскальзывать.

Расположенные по правую руку рычаги позволяют регулировать рабочие операции. Перед глазами механизатора находится схема, указывающая положение рычагов.

Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях. На нем находится кнопка звукового сигнала. Немного ниже руля расположены включатели поворотов и стеклоочистителей. Рядом с рулевой колонкой на щитке приборов удобно размещены переключатели вспомогательных опций.

Топ-5 садовых тракторов с травосборником 2021

Технику для ухода за газоном и кошения травы можно назвать основой всего рынка садово-парковой техники.

Причин этому ровно две: наиболее высокий спрос и максимальное разнообразие видов – от механических газонокосилок и электрических триммеров до крупных садовых тракторов. Последние, в свою очередь, также делятся на несколько групп, что еще больше усложняет выбор машины. В связи с этим мы запускаем небольшой цикл статей, в которых расскажем об особенностях техники каждой группы, а также традиционно подскажем топ-5 моделей среди актуального ассортимента. Первые на очереди – садовые трактора с травосборником.

Предназначение и особенности

Садовый трактор по своей сути – это большая, мощная самоходная газонокосилка, предназначенная для работы на больших площадях – примерно одо 20 000 м2. Для этого она оснащается сиденьем и рулем, чтобы оператору не пришлось проходить всю площадь пешком, и широкой косильной декой с 2, а иногда и 3 ножами, чтобы можно было покрыть всю территорию за минимальное количество проходов.

Садовые трактора различаются не только конструкцией, но и системой выброса скошенной травы, и группа, на которой мы подробнее остановимся сегодня, находится к классической газонокосилке ближе всего.

Это трактора с травосборником – объемной корзиной, расположенной в задней части, куда через специальный канал, идущий от деки, отправляется скошенная трава. Соответственно, после кошения убирать с участка ее не нужно. Достаточно отъехать в отведенное для этих целей место и опустошить травосборник с помощью рычага.

Ну и, конечно же, трактор остается трактором – машиной мощной и многофункциональной. В этом плане практически все модели имеют заднюю сцепку для оснащения, например, тележкой, которая будет полезна в садовых работах, а отдельные машины даже систему отбора мощности двигателя, позволяющую установить активное навесное оборудование – роторный снегоуборщик или щетку.

А теперь, разобравшись с предназначением и особенностями, можно переходить к рейтингу лучших моделей сезона. И, как обычно, напоминаем: в списке расположены они вразнобой и абсолютно все достойны вашего внимания при выборе.

Топ-5 садовых тракторов с травосборником

MTD Smart RE 125

Первая в нашем рейтинге – бытовая модель от американского бренда MTD. Это не новинка на рынке, и в этом, пожалуй, заключается один из важных плюсов. Трактор уже успели хорошо обкатать, предложить различную навеску и даже прилично модифицировать: начиная с прошлого года он строится на базе новой модели двигателя, также разработанного и выпускаемого MTD – Thorx 382 EVO2 OHV. Переход на двигатель с верхним расположением клапанов позволил уменьшить расход топлива примерно на 25% и упростить эксплуатацию в холодное время года. К слову, для более простого запуска здесь установлен электростартер.

В остальном, это буквально показательный пример, каким должен быть садовый трактор: стальная дека с 2 ножами; небольшой для данного вида техники радиус разворота в 46 см для кошения между клумбами; ширина захвата в 92 см; объемный комбинированный травосборник на 240 л, полуавтоматическая трансмиссия с 12 скоростями (6+6) и даже фары для того, чтобы завершить работу после наступления сумерек. Отдельного упоминания также достойна возможность кошения с мульчированием (для этого нужен опциональный комплект) и сборка.

Она осуществляется не в Китае, как все уже привыкли, а в США.

Пожурить производителя, пожалуй, можно лишь за то, что вместе с последними модификациями из стандартной комплектации пропала задняя сцепка. При необходимости ее придется покупать отдельно.

Узнать подробные характеристики >>>

Cub Cadet LT2 NR92

Еще один американский садовый трактор в нашем рейтинге, который, к слову, также собирается в Венгрии. По ряду характеристик и даже внешнему виду (не считая фирменного желтого окраса) машины крайне похожи: та же ширина обработки, тот же объем травосборника и радиус разворота, опциональное мульчирование и отсутствие сцепки в комплекте. Даже в основе решения от Cub Cadet также лежит двигатель OHV, правда, собственной разработки. Однако этот трактор все же предлагает дополнительные преимущества.

Вообще, сам производитель позиционирует его как полупрофессиональную машину. То есть, она хорошо подходит для максимально сложных бытовых работ или периодической, нечастой эксплуатации в коммерческих целях. В угоду этому двигатель предлагает чуть более высокую мощность, а механическая трансмиссия заменена более удобной гидростатической, с плавным движением и улучшенным маневрированием. Колеса крепятся на подшипниках.

Дополнительного внимания заслуживает возможность установки активной навески (снегоуборщика или щетки), что вкупе с большим весом (без малого 200 кг) и цепкой резиной делает из трактора по-настоящему всесезонного помощника.

Ну а еще производитель настолько уверен в качестве своего трактора, что предлагает расширенную гарантию – 3 года.

Узнать подробные характеристики >>>

Husqvarna TC 138L

Садовые трактора производят не только американские компании, хотя, несомненно, культура ухода за газоном больше всего развита именно в США. Есть аналогичные машины и в каталоге «Хускварны». Причем ситуация здесь гораздо интереснее, чем кажется на первый взгляд. Выбранная нами модель шведского бренда собирается в США на базе китайского двигателя. Двигатель, к слову, весьма удачен и, несмотря на пометку о том, что он изготовлен по заказу Husqvarna, успешно используется в тракторах и других компаний, например, MasterYard.

Садовый трактор Husqvarna TC 138L также относится к полупрофессиональному оборудованию, и даже имеет существенно более высокую максимальную мощность (17 л.с. против, примерно, 12 у вышеназванных моделей), но рекомендуемая площадь обработки у него все же меньше – до 2500 м2. Зато «в наличии» комбинированный травосборник на 220 л, фары, опциональная возможность мульчирования, подшипники в колесах, задняя сцепка и штуцер для промывки деки.

Кроме того, здесь большой упор сделан на маневренность: плавная гидростатическая трансмиссия вкупе с возможностью кошения задним ходом и 40-см радиусом разворота позволяют с комфортом колесить не только по открытым пространствам, но и по дворам с клумбами и декоративными элементами. А еще это первая модель в нашем топе, у которой есть счетчик моточасов с напоминанием о необходимости обслуживания и индикатор заполненности травосборника со звуковым сигналом.

Узнать подробные характеристики >>>

Caiman Rapido 2WD

Ввиду высокой производительности и нацеленности на большие площади, на садовые трактора, в основном, все же обращают внимание профессионалы. Для их нужд, то есть, для регулярных, долгих рабочих сессий, в первую очередь стоит посоветовать модель Caiman Rapido 2WD – единственного в полном смысле слова «профессионального» участника нашего топа садовых тракторов.

Уже по характеристикам ясно, что это машина абсолютно другого класса. Во-первых, в ней используется фирменный 2-цилиндровый двигатель Green Engine V-Twin 708CC с чугунной гильзой, который обеспечивает до 22 л.с. мощности и хороший моторесурс даже при регулярной эксплуатации. Во-вторых, дека имеет увеличенную до 102 см ширину захвата (едва ли не максимум на рынке) и электромагнитную систему включения ножей (достаточно просто щелкнуть переключателем). В-третьих, есть блокировка дифференциала педалью, повышающая проходимость и уменьшающая вероятность испортить газон пробуксовкой.

В целом, машина предназначена для больших, свободных участков площадью до 8000 м2. Об этом говорит и огромный травосборник на 300 литров, и не самый маленький радиус разворота – 61 см. При этом присутствует система кошения задним ходом, что должно несколько упростить обработку наиболее сложных участков. К слову, в двигателе реализована система смазки под давлением, что позволяет косить траву даже на склонах. А еще в стандартной комплектации присутствует задняя сцепка. Не хватает лишь возможности установки активной навески.

И последняя пара замечаний: собирается садовый трактор Caiman Rapido 2WD в Чехии, а официальная гарантия на него составляет целых 5 лет.

Узнать подробные характеристики >>>

Solo by Al-ko T 16-103.7 HD V2 Comfort 127444

Solo by Al-Ko – это отдельная серия полу- и профессионального оборудования, выпускаемого немецким брендом, поэтому о направленности этого садового трактора можно догадаться по названию. Конструктивно эта модель похожа на предыдущего участника топа. Здесь также установлен двухцилиндровый V-образный двигатель, но с чуть меньшей максимальной мощностью – «всего» 16 л.с. Причем компания не стала изобретать велосипед, а просто использовала наработку того, кто по-настоящему умеет проектировать и производить бензиновые моторы – американского бренда Briggs & Stratton.

Несмотря на пониженную (в сравнении с Caiman) мощность, трактор явно рассчитан на огромные территории, поскольку предлагает ширину захвата в 103 см и оснащается 300-литровым травосборником. Ножи и колеса установлены на подшипники, что продлевает их срок службы. Включение ножей – электромагнитное, трансмиссия – гидростатическая. А вот блокировки дифференциала и системы отбора мощности для активного оборудования здесь нет. Сложно сказать, серьезный ли это недостаток для большинства покупателей, но на цене это сказывается исключительно положительно.

И последнее: сборка конкретно этой модели осуществляется в Австрии и это чувствуется буквально с первых моментов эксплуатации. Настолько она отлично проработана. А еще производитель, несмотря на изначально предполагаемые высочайшие нагрузки, предлагает очень хорошую гарантию – до 4, а то и 5 лет, в зависимости от желания потребителя проходить регулярное ТО в официальном СЦ.

Узнать подробные характеристики >>>

STIHL RT 5112.1 Z

Не обошел вниманием нишу садовых тракторов и любимый многими «ШТИЛЬ». Вообще в актуальном каталоге представлено целых 5 моделей с задним выбросом, но в качестве наиболее удачной мы выбрали трактор STIHL RT 5112.1 Z с огромным 350-травосбоником с индикатором заполнения и максимальной среди всех участников шириной скашивания – 110 см.

Это полупрофессиональная машина. Отсюда внушительная рекомендуемая площадь обработки в 8000 м2 и соответствующий набор характеристик:

• двигатель собственной разработки Stihl EVC 7000,
• максимальная мощность – 20 л.с.,
• гидростатическая трансмиссия,
• электромагнитное включение ножей,
• кошение задним ходом,
• фара,
• сцепка для дополнительного оборудования.
• опциональное мульчирование,
• улучшенный редуктор для работы под нагрузкой (на подъеме, с заполненным травосборником, при уборке снега отвалом),
• подшипники на колесах,
• фирменные шины Turf – почти не оставляют следов на газоне.

И как вишенка на торте – 2 года официальной гарантии и безупречная австрийская сборка.

Узнать подробные характеристики >>>

Вместо заключения

Как мы говорили в самом начале, садовые трактора с травосборником – это далеко не единственный тип высокопроизводительной техники для кошения, и в следующих материалах цикла мы обязательно рассмотрим и 2 другие группы машин:

• Топ-5 садовых тракторов с боковым выбросом.
• Топ-5 садовых райдеров 2021.
• Рейтинг минирайдеров для сада 2021

Почему International Harvester распалась?

Примечание редактора: Копия The Break-Up Пола Валлема с автографом была предоставлена ​​мне консультантом по продаже машин Джорджем Расселом во время посещения нашего офиса в июле 2019 года. После беглого прочтения 192-страничной книги и новое исследование кувыркания гиганта сельскохозяйственного оборудования с точки зрения дилеров оборудования, мы запросили разрешение поделиться отрывком из содержания книги с Farm Equipment подписчиков. Далее следует небольшая часть содержания книги, выраженная словами автора. Всего Уоллем (руководитель IH, а позже и сам дилер) взял интервью у 28 североамериканских дилеров, рассказав о произошедших событиях от первого лица. Выпущенный весной 2019 года номер The Breakup сейчас находится во втором издании и доступен в журнале Heritage Iron . — Майк Лесситер, редактор/издатель

The Breakup исследует причины провала International Harvester в 1984 (и ее слияние с J.I. Case), а дилеры и клиенты IH высказали свое мнение.

Быть дилером — это больше, чем просто работа. Это образ жизни, и владельцы часто вкладывают все, что у них есть. Дилеры – это кровь производителя. Harvester произвела более 5 миллионов тракторов до 1984 года. Каждый из них был где-то продан дилером, но дилеры не упоминаются в различных книгах по истории IH. Интервью проводились в США, Канаде и Швеции и включали обсуждения с бывшим IH. и персонал компании Case IH, участвовавший в переходе.

Дилеры и их клиенты-фермеры поделились своими воспоминаниями о слиянии, от шока и отчаяния до оптимизма в отношении будущего. Во время некоторых из этих интервью были выражены сильные чувства.

«Я чувствовал, что потерял свою семью», — сказал Ларри Смит из O’Neil’s Farm Equipment в Бинбруке, Онтарио, когда узнал, что Tenneco приобрела подразделение сельскохозяйственного оборудования International Harvester.

Шокирующие новости от 26 ноября 1984 г.

Дилер IH Фрэн Рид услышала по радио шокирующие новости о том, что Tenneco приобрела подразделение сельскохозяйственного оборудования International Harvester. Его комментарий сыну Бобу? «Спящий великан мертв».

Однако распад компании International Harvester не произошел внезапно. Многие считают, что проблемы начались задолго до 1984 года, когда компания чрезмерно расширила свои возможности по управлению и предоставлению капитала для участия в нескольких отраслях.

Важные временные рамки:

•  1831 — Сайрус Холл Маккормик изобрел механическую жатку. Эта очень простая машина впервые механизировала уборку зерна и положила начало компании International Harvester Company.

• 1902 — Маккормик, Deering Harvester Company, Plano Manufacturing Company, Champion Line и Milwaukee Harvester Company объединили свои усилия для создания International Harvester Company. Новообразованный конгломерат предлагал более широкий выбор сельскохозяйственных машин. В начале 1900-х годов на рынок были выпущены шелушильные машины, свеклоуборочные комбайны и многие другие новинки. Однако наибольшее внимание привлекали ранние тракторы.

•  1923 — Были построены первые тракторы Farmall, а в 1924, 205 были проданы по цене 825 долларов. К 1932 году их количество составило 134 954 штуки, так как серия Farmall навсегда изменила то, как фермеры выращивали пропашные культуры. Farmall продолжал пользоваться огромным успехом. В период с 1939 по 1953 год компания построила 391 730 единиц только одной модели, Farmall H. На сегодняшний день это самое большое количество сельскохозяйственных тракторов любой модели, когда-либо построенных.

Вход на завод Farmall Works в 1984 году, когда пришло объявление о закрытии завода в Рок-Айленде. (Фото Гарри Болла/Quad-City Times)

Перемотка вперед… Корпоративная трагедия Барбары Марш была опубликована в 1985 году, в том же году, когда было завершено слияние Case IH. Книга признана подробным отчетом о распаде International Harvester Co. Эта статья называлась «История International Harvester: как великая компания сбилась с пути».

Следующие абзацы взяты из Корпоративная трагедия :

«После Второй мировой войны высокомерная гордость компании своим наследием ослепила руководителей от вызовов современного мира. Непродуманная погоня за широким кругом капиталоемких предприятий постепенно подорвала финансовую мощь компании. Погрязнув в инерции, Harvester не смогла собраться с силами, чтобы инвестировать достаточно средств в свой разнообразный набор жадных до капитала предприятий, и уступила позиции конкурентам со Среднего Запада в плане дальновидности, решимости и ресурсов.

Harvester уступил свое прежнее лидерство в области сельскохозяйственного оборудования своему главному сопернику, Deere & Co. из Молина, штат Иллинойс. В сегменте строительной техники Harvester оставался безнадежно далеким вторым номером после колосса отрасли, компании Caterpillar Tractor Company из Пеории, штат Иллинойс.

В сегменте грузовых автомобилей Harvester отстала от автомобильных гигантов из Детройта, которые пользовались эффектом масштаба за счет использования общих компонентов в своих линейках легковых и грузовых автомобилей. В то же время высокая стоимость рабочей силы Harvester — пережиток долгой и бурной истории отношений компании с организованными рабочими — усугубляла ее конкурентные недостатки.

В начале 1970-х годов Брукс Маккормик и его главные помощники нацелились на повышение прибыльности, и к 1976 году Harvester начал приходить в себя. В период с 1971 по 1976 год его прибыль выросла почти в три раза и составила 174,1 миллиона долларов. Рентабельность продаж увеличилась более чем вдвое с 1,5% до 3,2%. Рентабельность активов увеличилась более чем вдвое с 2% до 4,9%, а рентабельность собственного капитала увеличилась более чем в три раза с 3,9% до 12,1%. Но аналитики Уолл-стрит не были впечатлены тем, что Harvester по-прежнему отставала от своих конкурентов по всем показателям. Даже перспективы циклического восстановления рынков Harvester после середины 19-го векаРецессия 70-х мало утешила: рентабельность компании была крайне низкой, а ее долговое бремя тяжелым».

Одна важная попытка заручиться мнением дилеров была инициирована в 1973 году руководителем сельскохозяйственного оборудования Harvester Стэнли Ланкастером. Он создал первый Совет дилеров, чтобы регулярно собирать дилеров с руководством Harvester и обмениваться мнениями. Эти групповые занятия продолжаются и сегодня с переменным успехом.

Продолжительная забастовка с ноября 1979 г. по 19 апреля.80 еще больше ослабили компанию. Производство грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники продолжалось во время забастовки, несмотря на спад на обоих рынках. Руководство ошибочно предположило, что дилеры будут делать большие заказы после окончания забастовки, чтобы пополнить запасы.

Однако высокие процентные ставки и спад на рынке резко сократили спрос на большинстве дилерских территорий, и у них не было необходимости в повторном заказе. В январе 1980 года на сцену вышел еще один важный фактор. Президент Джимми Картер ввел эмбарго на зерно в отношении Советского Союза.

Воздействие на фермеров, выращивающих зерновые, было разрушительным. Рынок сельскохозяйственной техники резко сократился. Внезапно у компании появились склады, заполненные непроданными товарными запасами, с большими объемами связанного капитала.

«Если бы только Маккарделл и Хейфорд слушали дилеров Harvester во время этой забастовки, они бы знали, что дилеры не потребуют пополнения запасов после забастовки». в непроданных запасах еще больше истощили денежные резервы и пришлись на то время, когда компания уже остро нуждалась в операционных средствах и искала больше банков, в которых можно было бы взять кредит. (Одна из причин, по которой была написана эта книга, состоит в том, чтобы еще раз подчеркнуть, что ни в то, ни в другое время с дилерами не консультировались. До тех пор, пока дилер не продал машину, компания не имела дохода. Однако на протяжении многих лет мнение дилера не запрашивалось. Я был дилером в эти годы и лично чувствовал, что мое мнение не нужно высшему руководству. Большинство дилеров, опрошенных для этой книги, чувствовали то же самое.)

Наконец, наконец, совет директоров Harvester проголосовал за отмену ежегодного дивиденда по обыкновенным акциям компании в размере 1,20 доллара на акцию. С 1981 по 1984 год более 200 банков по всему миру были задействованы, чтобы держать двери открытыми.

Со стр. 278, Корпоративная трагедия :

«К 1983 г. объем продаж резко усохшего Harvester составил 3,6 млрд долларов, что поставило его на 104-е место в списке Fortune 500. почти 3 миллиарда долларов убытков за 1980-83. В ней работало 32 000 рабочих по всему миру, в том числе 19 000 в США. Она сократила свою чрезмерно разросшуюся промышленную империю до трех предприятий: сельскохозяйственного оборудования, грузовиков и двигателей, и у нее было всего 27 заводов по всему миру.

Масштабное сокращение Harvester было неизбежным шагом для компании, которая никогда не справлялась со своими собственными ограничениями. Долгое время она была малорентабельным, чрезмерно диверсифицированным корпоративным монолитом с низкой капитализацией. На протяжении десятилетий компания была обременена комплексом взаимосвязанных проблем, которые не мог решить ни один из руководителей Harvester после Второй мировой войны.

Высокомерная погоня компании за слишком многими капиталоемкими рынками постепенно истощала ее силы, в то время как ее хорошо управляемые корпоративные конкуренты доминировали, стратегически распределяя свои ресурсы».

Осенью 1983 года Ирв Аал был вице-президентом New Holland в Северной Америке, когда он был нанят компанией International Harvester для поддержания существования подразделения сельскохозяйственного оборудования. Он сыграл важную роль в объединении руководства Tenneco с руководством IH.

К осени 1984, все варианты были исчерпаны, и банкам по всему миру было достаточно. Руководство Harvester искало покупателя, и Tenneco, владелец J.I. Кейс, был тем, кто вышел вперед. 23 ноября 1984 года сделка была завершена. Спустя почти три месяца, в феврале 1985 года, сделка была завершена. Подразделение сельскохозяйственной техники IH стало частью Case IH. Часть International Harvester, которая была подразделением грузовых автомобилей, стала Navistar.

Мрачное объявление комбайна 26, 19 ноября84 о планах продать свое убыточное подразделение сельскохозяйственной техники после более чем 150 лет работы в отрасли. (Источник: Роджер Шиллерстром, Crain’s Chicago Business . )

Тридцать три года спустя, 12 июня 2017 года, Ирв Аал сказал мне: «Дилеры IH были крупнейшим забалансовым активом, который приобрела Tenneco. Их лояльность к бренду была поразительной. Они истекли красной краской».

Когда я работал непосредственно в IH (1956-1968), одним из первых моих назначений был территориальный зональный менеджер. Я позвонил 21 дилеру в центральном Висконсине. Это были малые предприятия, которыми управляли самодельные люди с большим здравым смыслом. Они часто жаловались на слишком большое количество поломок в полевых условиях (например, косилка-плющилка 816). Другим был отказ конечной передачи на Farmall 560. В то время дилеры часто говорили, что на фермах следовало провести дополнительные испытания. Некоторые клиенты были потеряны безвозвратно после того, как они пострадали от простоя из-за этих ошибок.

Еще один конфликт между International Harvester и ее дилерами произошел на объектах. В 1940-х и 1950-х годах дилеры были вынуждены построить новый объект, называемый зданием-прототипом. Компания хотела, чтобы все дилерские центры выглядели одинаково.

Тем не менее, оборудование компании устарело в некоторых важных областях. Farmall Works, например, был построен в 1926 году и к 1970-м и 80-м годам стал неэффективным по сравнению с современным тракторным заводом своего главного конкурента Deere. (В те годы мой дилерский центр возил автобусы с клиентами в Farmall Works, чтобы посмотреть, как строятся тракторы. Часто я слышал комментарии о том, как старо выглядит здание.)

В 1966-1968 годах я был менеджером по экспорту сельскохозяйственной техники Harvester. Из поездок на английские и французские фабрики стало очевидным возраст этих предприятий. Они были старыми и устаревшими. Одним из контрастов был завод двигателей IH в Дюссельдорфе, Германия. Это было современно и эффективно.

Пожилые дилеры, опрошенные для этой книги, выразили глубокое разочарование в связи с тем, что произошел разрыв. Многие из этих владельцев бизнеса продолжали работать дилерами Case IH и по-прежнему преданы своим сотрудникам, клиентам и сообществам. Новые дилеры, вошедшие в бизнес после 1984 человека с энтузиазмом относятся к отрасли и гордятся брендом Case IH не меньше, чем старшее поколение дилеров IH.

Официальная корреспонденция Дона Леннокса, председателя/главного исполнительного директора International Harvester (IH), от 26 ноября 1984 г., в которой сообщается о решении продать IH компании Tenneco Inc., материнской компании J.I. Кейс.

IH Маржа прибыли … На юг

Высокие нормы прибыли важны для инвестиций в исследования и разработки, а также для поддержания конкурентоспособности продукции. Низкая прибыль в течение длительного периода оказала разрушительное воздействие на International Harvester.

Окончательная потеря независимости IH в 1984 г. произошла после длительного периода прибыли ниже, чем у ее конкурентов. Традиционно сельскохозяйственное оборудование IH было крупнейшей линейкой продуктов, хотя подразделение грузовых автомобилей быстро росло. Подразделение строительной техники было расширено за счет приобретений. Однако уровни прибыли были ниже, чем у конкурентов на всех трех рынках, начиная с Великой депрессии.

Компания	Размер прибыли времен Великой депрессии
Международный комбайн:	9,7%
Дир и Компания:	18,5%

Источник: Корпоративная трагедия Барбары Марш

В течение пяти лет, с 1956 по 1960 год, Harvester продолжала конкурировать на всех трех рынках: сельскохозяйственное оборудование, грузовики и строительство.

Компания	Маржа прибыли 1956-1960
Международный комбайн:	3,8%
Дир и Компания:	7,2%
Дженерал Моторс:	7,5%
Гусеница:	6,4%

 

В 1958 году Deere вытеснила IH с позиции мирового лидера по объемам продаж сельскохозяйственной техники и по сей день не покидает первое место. Deere и другие конкуренты IH использовали свои более высокие уровни прибыли для инвестиций в более современные производственные мощности, и на протяжении многих лет IH также страдала от плохих отношений с профсоюзами.

В конце концов, низкая доходность и проблемы с рабочей силой вынудили Harvester накапливать все большие долги и меньше инвестировать в исследования и разработки. Ошибки руководства при решении этих проблем в конечном итоге вынудили более 200 банковских кредиторов предъявить ультиматум и привели к распаду.

Лидерство (или его отсутствие) в последние годы: Арчи Маккарделл

Ниже приводится некролог Арчи Маккарделла, опубликованный в Business Day, 16 июля 2008 г.:

19 августаВ 77 лет Арчи Маккарделл стал президентом и главным операционным директором International Harvester Company. Ранее он был президентом Xerox, а затем в июне 1979 года был назначен генеральным директором и председателем совета директоров.

По прибытии г-н Маккарделл начал агрессивную программу по сокращению расходов и добился увеличения прибыли в первый год своей работы до 370 миллионов долларов с 203,7 миллиона долларов. Но маржа Harvester была немногим больше половины маржи его конкурентов Caterpillar и Deere & Company. Отчасти это произошло из-за прошлых уступок трудящимся и традиции выплачивать большую часть прибыли в виде дивидендов, а не инвестировать их.

Когда 1 ноября 1979 года истек срок действия контракта United Auto Workers, г-н Маккарделл увидел возможность повысить эффективность, убедив профсоюз отказаться от прав, которые он выиграл в ходе прошлых переговоров, особенно в отношении сверхурочной работы.

Профсоюз бастовал в течение почти шести месяцев и в конце концов сохранил большую часть прав на работу, которые г-н Маккарделл пытался отобрать. Harvester потерял 479,4 миллиона долларов во время забастовки и 397,3 миллиона долларов в 1980 финансовом году.

Члены профсоюза жаловались, что г-н Маккарделл и его заместители только усилили напряженность, ведя себя высокомерно и отчужденно во время забастовки. В одном случае, по их словам, они послали вооруженных охранников, чтобы посмотреть, как уволенные рабочие убирают свои шкафчики, как сообщила New York Times в 1982.

Еще одним поводом для беспокойства стал компенсационный пакет Маккарделла, который включал в себя подписной бонус в размере 1,5 млн долларов и годовой оклад в размере 450 000 долларов — астрономические цифры для вознаграждения руководителей тогда, но скромные по сегодняшним меркам. Рабочие и акционеры также были в ярости, когда компания простила г-ну Маккарделлу ссуду в размере 1,8 миллиона долларов.

Трудовые проблемы только усугубили проблемы компании. Рост процентных ставок, слабые рынки и дорогостоящие заводы помогли увеличить долг Harvester до 4,5 миллиардов долларов. Только через соглашение с 200 кредиторами в 19В 81 году Harvester удалось избежать банкротства.

Г-н Маккарделл ушел в отставку в мае 1982 года, хотя журнал Time и другие публикации предположили, что его уход был на самом деле увольнением. «Настоящим чудом было то, что Маккарделла не уволили намного раньше», — пишет Time.

International Harvester так и не оправилась, а в 1985 году продала свое подразделение сельскохозяйственной техники, которое начиналось с завода по производству жаток Сайруса Маккормика. Малиновые тракторы и комбайны уже давно стали привычной чертой американской глубинки. Оставшаяся часть компании, ее подразделение по производству грузовиков и двигателей, в 1919 году стала международной корпорацией Navistar.86.

Через шесть месяцев после того, как г-н Маккарделл покинул Harvester, он выступил перед группой в Гарвардской школе бизнеса. Он сказал, что жалеет о двух случаях: о спорном характере его компенсационной сделки и о том, что он не смог лучше узнать членов профсоюза до забастовки.

Когда мистера Маккарделла попросили поставить себе оценку, тем не менее он ответил: «Думаю, я считаю себя превосходным».

«Их решения были ошибочными», — фраза из фильма The Post 2017 года. Так было и в IH.

Воспоминания об Ирве Аале

«Немного истории: я присоединился к IH’s Ag Equipment Group в качестве старшего вице-президента 1 октября 1983 года, после нескольких месяцев размышлений о том, стоит ли двигаться дальше, проработав 22 с лишним года в Sperry-New Holland.

«Я убедил себя, что возможность по сравнению с риском того стоит, полагая, что за этим стоят самые серьезные финансовые проблемы IH после того, как IH договорилась о комплексном пакете рефинансирования с более чем 200 банками. IH имеет долгую историю на рынке сельскохозяйственного оборудования и была признана во всем мире как икона отрасли.

«В начале 1984 года продажи тракторов и комбайнов, после 5 лет вялых продаж, ухудшились еще на 15% по сравнению с предыдущим годом вместо отраслевого прогноза о неизменном или умеренном укреплении рынка.

«Группа сельскохозяйственного оборудования теряла деньги, как и вся корпорация IH. Денежный поток стал иметь первостепенное значение, и по ходу сезона стало очевидно, что необходимо принимать более радикальные решения. Я получил одобрение рассмотреть любые альтернативы, которые мы могли бы придумать, чтобы остановить утечку наличности.

Слева направо, Ирв Аал из IH, телеведущий Орион Самуэльсон и писатель Пол Валлем в представительстве Wallem International в Белвидере, штат Иллинойс, сентябрь 1984 г. имели значительные избыточные производственные мощности на заводе Farmall в Рок-Айленде. Итак, мы обсудили создание тракторов для других игроков отрасли. Поскольку модельный ряд тракторов Case был устаревшим, мы размышляли о том, будут ли они вообще рассматривать такой шаг. Имейте в виду, что все в отрасли пострадали после нескольких лет снижения продаж.

«Я позвонил Джерри Грину, президенту Case. Он пригласил меня посетить Расина и обсудить дела. Во время нашего телефонного разговора я не указал, что именно я собирался предложить. Я посетил Грина в его офисе в конце августа 1984 года. Обменявшись любезностями и рассказав о состоянии отрасли в целом, я спросил, не думает ли он, что его организация будет готова обсудить концепцию производства IH тракторов в цветах Case с некоторыми модификациями. они хотели бы.

«Грин немедленно позвонил Джиму Кетелсену, председателю и генеральному директору корпорации Tenneco, материнской корпорации Case. Кетельсен, услышав предложение, сказал, что хотел бы поднять обсуждение на более высокий уровень управления. (Примечание: кажется, что Кетельсен и Дон Леннокс, тогдашний председатель и главный исполнительный директор IH, провели короткую встречу в Чикаго примерно годом ранее, которая не дала никаких положительных результатов, но Кетельсен по-прежнему был заинтересован в продолжении разговора и почувствовал, что дверь открыта. была открыта со встречи, которую мы с Грином провели.)

« Я договорился об этом с высшим руководством IH. В результате была организована встреча на ежегодном собрании Института сельскохозяйственного и промышленного оборудования, запланированном в The Homestead в Хот-Спрингс, штат Вирджиния.

«Несколько месяцев назад я принял приглашение выступить с докладом на обеде на ежегодном съезде Ассоциации дилеров оборудования Миннесоты и Южной Дакоты в Миннеаполисе в ноябре. По иронии судьбы, день выпуска пресс-релиза о приобретении стал днем ​​моего выступления. «К концу ежегодного собрания лидеры компаний пришли к общему плану, кульминацией которого стало приобретение корпорацией Tenneco практически всех активов компании. Группа сельскохозяйственного оборудования корпорации IH Планировалось объединить подразделение сельскохозяйственного оборудования J. I. Case с группой сельскохозяйственного оборудования IH. Это привело к появлению новой торговой марки и логотипа: Case IH.

«Излишне говорить, что это вызвало некоторое беспокойство из-за времени выхода пресс-релиза. Это должно было предшествовать моему выступлению, чтобы избежать проблем с государственными органами. Новости такого масштаба вызвали бы волну во всей отрасли.

«К счастью, мне дали разрешение упомянуть объявление в своем выступлении. Это вызвало у меня еще большее заламывание рук, потому что я не мог представить себе ту речь, которую подготовил. Я сомневался, что кто-либо из присутствующих услышит или запомнит многое из того, что я подготовил после объявления новостей.

«Я решил «поспешить» и, подойдя к трибуне, вытащил свои подготовленные комментарии и сказал аудитории, что у меня есть новости, которыми я хотел бы поделиться перед выступлением, и я сомневаюсь, что они будут очень заинтересованы в том, что я сказать, услышав новости.

«Затем я представил общий обзор сделки. Наступила гробовая тишина. Для дилеров, чьи жизни и средства к существованию были связаны с бизнесом, было трудно, если не невозможно, понять последствия объявления. Через некоторое время, пока аудитория усвоила то, что я только что сказал, я попытался придать этой сделке позитивный смысл. Остальная часть речи была, мягко говоря, короткой!

«Остальная часть истории разыгрывалась годами, с победителями и проигравшими. Это было первое из многих объединений игроков отрасли в последующие годы, и если вспомнить 1984 год и сравнить его с сегодняшней отраслью, его едва ли можно узнать.

«Время имеет свойство сглаживать пики и впадины, но для людей, присутствовавших в комнате в тот день в ноябре 1984 года, это навсегда останется в их памяти.

«Когда 26 ноября было сделано объявление, это было знаменательное время в истории гордого корпоративного гиганта. В прессе ходили слухи, что IH изучает, какие дальнейшие шаги необходимо предпринять, чтобы выжить. Но когда было сделано объявление, реакция внутри компании была полнейшим недоверием. Люди были ошеломлены мыслью о том, что компания, уходящая своими корнями в 1831 год, теперь станет частью Case. Это было непростое время и для меня, поскольку я предполагал (правильно), что не буду частью новой организации. Однако, будучи президентом проданной агрогруппы, я больше всего беспокоился о сотрудниках и их семьях, а также о влиянии на дилерскую организацию IH.

«Поскольку продажа должна была быть одобрена Министерством юстиции в Вашингтоне, округ Колумбия, и не зная, сколько времени это займет, управленческая команда была обязана сохранять «постоянную позицию» и держать линии. общения, чтобы смягчить бесчисленные слухи, которые ходили вокруг. Мы спланировали и выполнили комплексный план коммуникаций для сотрудников, дилеров, фермеров, поставщиков и других участников.

«Мы обнаружили, что сделать лимонад из лимонов сложно, но мы старались изо всех сил, будучи уверенными, что, несмотря на то, что это был сейсмический шаг в отрасли, IH имеет долгую историю на рынке, и продукты по-прежнему будут быть востребованным. Задача заключалась в том, чтобы добраться из пункта А в пункт Б и попытаться свести к минимуму и смягчить негативные последствия для сотрудников и дилеров.

«Утверждение Министерства юстиции было объявлено 31 января 1985 года. Группа сельскохозяйственного оборудования IH была интегрирована в Case Corporation, и была представлена ​​​​новая торговая марка. Case IH была и остается сильным номером два в отрасли».

Почему IH потерпел неудачу: Джим Хитчнер

Джим Хитчнер всю свою карьеру работал в International Harvester. Он присоединился к IH сразу после колледжа, быстро получил повышение и всю свою карьеру руководил местными офисами, которые поддерживали дилеров и привлекали новых.

Было неожиданностью узнать, что он досрочно ушел на пенсию в 1982 году в возрасте 58 лет, разочаровавшись в новом руководстве IH. Летом 1983 года он согласился вернуться, чтобы помочь в стабилизации дилерской организации. Когда ситуация с компанией распалась, он вернулся на пенсию. Он пользовался большим уважением в дилерской организации. Я работал с Джимом в годы работы в International Harvester, и вскоре после того, как я ушел в отставку, чтобы купить дилерское предприятие, он стал региональным менеджером на территории, на которой я находился. Я уважал и восхищался его деловым чутьем и его вниманием к проблемам дилеров.

Эта справочная информация предоставлена, чтобы вы могли понять, почему его мнение имеет ценность. Ниже приведены его комментарии в январе 2018 года.

«Я бы назвал причину провала IH двумя словами: ужасное управление. В целом, начиная с Брукса Маккормика и далее, многого не хватало. Выбрав McCardell, мы попали из огня да в полымя.

«У нас были продолжительные забастовки, но и здесь это был провал управленческих решений. Менеджмент часто не занимал нужных должностей. Я помню, когда живой ВОМ (коробка отбора мощности) была новой необходимой функцией. Менеджмент сказал, что клиент купит наши тракторы и без него. Это стоило нам лояльности клиентов.

«Правильно и то, что мы занялись слишком многими отраслями, что напрягало наш денежный поток. У великой компании не было причин скатываться так далеко и так быстро. Главным виновником было ужасное руководство со стороны наших лидеров».

Мои воспоминания о работе дилером в 1980-х годах (Wallem International, Бельвидер, Иллинойс, и Central Sands International, Плейнфилд, Висконсин)

В период с 1970 по 1986 год IH организовала визиты в Wallem International для людей из 25 стран. Многие группы были в США, чтобы посетить различных поставщиков сельскохозяйственной продукции, фермеров и университеты. В Wallem International они увидят типичный дилер сельскохозяйственного оборудования в действии. После 1977 визита трех официальных лиц Советского Союза, статья появилась в Rockford Morning Star. Холодная война все еще шла полным ходом, и напряженность в отношениях между США и Советским Союзом была высокой. Вскоре после этого мне позвонили из офиса ФБР в Рокфорде и хотели поговорить со мной о наших посетителях. Агенты пришли в магазин и хотели подробно узнать, о чем говорили Советы, какие у них были вопросы и т. д. Я сделал все возможное, чтобы убедить их, что все, о чем мои посетители и я говорили, касалось сельского хозяйства.

На собрании дилеров IH в Декейтере, штат Иллинойс, в начале 1980-х годов один из моих коллег-дилеров заметил за обедом, что состояние бизнеса является причиной многих бессонных ночей, что он часто просыпался около 3 часов ночи, беспокоясь о том, мог выжить. Другой дилер быстро согласился, сказав, что он часто делал то же самое. Третий дилер, сидящий в конце стола, сказал, что в будущем IH может проводить встречи с дилерами в 3 часа ночи, потому что, похоже, мы все в это время уже не спали.

Это был один из редких светлых моментов в непростое время для наших клиентов и для нас.

Всего несколько лет назад дела у обоих наших дилеров IH шли хорошо. В 1979 году цены на урожай были хорошими, и комбайн Axial-Flow пользовался большим успехом. В октябре того же года наш магазин в Бельвидере, штат Иллинойс, продал и доставил 12 новых комбайнов. За весь год поставлено более двух десятков.

Близость дилерского центра Wallem’s Belvidere, штат Иллинойс, к штаб-квартире IH в Чикаго — час езды — заложила основу для многочисленных иностранных посетителей.

Партнер Билл Клекнер оставил успешную карьеру в экспортной компании IH, чтобы управлять нашим дилерским центром Central Sands International в Плейнфилде, штат Висконсин. Год также был успешным не только в отношении оборудования IH, но и в плане продаж систем кругового орошения Zimmatic.

Однако собирались грозовые тучи, которые окажут на нас огромное влияние в последующие годы. Основная процентная ставка выросла с 11,75% в конце 1978 г. до 15,75% в начале 1980 г. Сама по себе процентная ставка не нанесла вреда нашей отрасли, но шторм еще не начался.

Еще одной большой тучей на горизонте стала забастовка профсоюзов IH, начавшаяся в ноябре 1979 года. Она длилась почти 6 месяцев.

Затем, 4 января 1980 года, крыша рухнула. Мало того, что из-за забастовки прекратились поставки запчастей (заводы были закрыты, но мы все равно не продавали машины), так еще и президент Джимми Картер объявил о Эмбарго России на зерно. До этого дня прогнозируемый экспорт зерна в Россию на 1980 год составлял 124,6 миллиона метрических тонн. После объявления эмбарго оценки упали до 107,1 млн метрических тонн. В результате фьючерсы на зерно резко упали. Наши клиенты перестали покупать оборудование, новое или бывшее в употреблении. Большинство сельскохозяйственных машин являются дорогими товарами и требуют финансирования. Повышение процентной ставки, а также эмбарго на зерно и снижение цен на зерно остановили наши продажи.

Потом стало еще хуже. К концу 1980 года основная ставка поднялась до 21,5%, что по сей день является самым высоким показателем в истории США. В результате все продажи техники прекратились, засуха длилась почти четыре года. У нас было более 1 миллиона долларов машинного инвентаря, с учетом процентов. Ничего из этого не продавали. Еще хуже было отсутствие продаж подержанного оборудования, которые обычно обеспечивали ежемесячный денежный поток. Все это просто лежало на участке, принося более высокую процентную ставку, чем новое оборудование.

Теперь добавим это в историю. Я был членом совета директоров нашего местного банка. Правила Контролера денежного обращения гласили, что директор, занимающий деньги в банке, в котором он работал, должен платить 1% сверх основного долга по любым займам, которые он взял в этом банке. Итак, я платил 22,5% годовых за оборудование, которое не мог продать ни за какие деньги. Это были интересные времена.

К 26 ноября 1984 года, когда было объявлено о слиянии компаний Case IH, основная ставка упала до 11,5%. Было слишком поздно. Многие дилерские центры (в том числе и наши), а также клиенты-фермеры потеряли большую часть своего собственного капитала.

Кошмар для американских фермеров продолжался. Снижение цен на зерно уменьшило их доходы. Более высокие процентные ставки увеличили стоимость их займов. Из-за всего этого их земля упала в цене, и во многих случаях это был капитал, на котором основывались их кредиты. Многие не смогли продлить свои кредитные линии и были вынуждены покинуть ферму.

Каждый понедельник мой офис-менеджер в дилерском центре Belvidere ходил в здание суда, чтобы забрать документы о банкротстве за предыдущую неделю. В начале 1980-х мы часто видели имена наших клиентов в этих отчетах. У многих были открытые счета в нашем магазине, у некоторых просроченная задолженность составляла четырехзначную сумму в результате капитального ремонта двигателя в нашем магазине. В ту минуту, когда я увидел их имена в списке, я понял, что мы никогда не увидим оплату счета. Каждый раз это было болезненное чувство.

Я хорошо помню тот день, когда один из клиентов нашей молочной фермы пришел в мой офис, закрыл дверь, сел и сказал мне, что объявил о банкротстве. Он жил рядом с автосалоном и стал не только клиентом, но и другом. Воскликнул он. Мне было плохо за нас.

Мне стало хуже из-за него.

Другой клиент, с которым мы работали много лет, пришел в разгар сезона сбора урожая и купил комбайн. У него всегда была хорошая кредитная история, и я был уверен, что его кредитная заявка будет одобрена. Но это не так. Тот звонок, в котором говорилось, что нам нужен комбайн, был трудным.

Я помню, как посетил дилера в соседнем штате, чтобы купить подержанный грузовик. Мы с ним обсудили общие проблемы, с которыми мы сталкивались в сельском хозяйстве. Насколько я помню, он справлялся с трудностями, как и все мы. Однако через два дня после нашего визита он вошел в свой отдел запчастей после закрытия и застрелился. Самоубийство стало частым решением для многих людей в сельском хозяйстве в те мрачные годы.

Наконец, в 1985 году, после слияния Case IH, наступило немного света. Когда базовая ставка снизилась до 11,5%, фермеры снова начали покупать, и дилерские центры, которые все еще работали, начали восстанавливаться. Я помню, как слышал, что в 1979 году существовало 11 500 дилеров сельскохозяйственной техники всех мастей, но к 1985 году их осталось только 5800. Если предположить, что в среднем по США в дилерских центрах работало около 18 человек, это означало, что почти 103 000 человек потеряли работу.

Прошли годы, и мир сельского хозяйства изменился. Слияние с Case IH фактически способствовало разработке продуктов IH, репутации качества и лояльности клиентов.

Европейская организация International Harvester

За пределами США International Harvester Company управляла многочисленными дочерними компаниями. Большое количество было расположено в Европе. Крупнейшие также действовали производственные предприятия.

Сводка европейских операций за 1966 год приведена ниже в алфавитном порядке.

• Бельгия — International Harvester Company of Belgium S.A.
• Дания — A/S International Harvester Company
• Франция — International Harvester France (Заводы: Croix Works, Montataire Works, St. Dizier Works)
• Германия — International Harvester Co., mbH (Заводы: Nieuss Works, Heidelberg Works)
• Великобритания — International Harvester Company of Great Britain, Ltd. (Заводы: Bradford Works, Carr Hill Works, Doncaster Works, Liverpool Works)
• Испания — International Harvester de Espana S. A. (Завод: Seville Works)
• Швеция — AB International Harvester Company (завод: Norrköping)
• Швейцария — International Harvester Company AG

До 1984 года компания International Harvester Export Company содержала свой европейский офис планирования в Брюсселе, Бельгия. Подобные экспортные офисы были в Лиме, ​​Перу, Бейруте, Ливане и Сингапуре.

Прошли годы, и мир сельского хозяйства изменился. Слияние с Case IH фактически способствовало разработке продуктов IH, репутации качества и лояльности клиентов.

Мнение дилеров о том, почему IH потерпел неудачу

Многие из 28 дилеров, опрошенных для этой книги, работали в дилерских центрах задолго до слияния Case IH в 1984 году. Некоторые (например, я) с теплотой вспоминают 70-е годы. Цены на фермы были благоприятными, и дела шли хорошо. Появление комбайна Axial-Flow, в частности, дало дилерам Harvester большой импульс.

Затем разразилась буря. Дилеров, опрошенных для этой книги, спросили, почему они считают, что IH потерпела неудачу. Вот некоторые из их мыслей:

• Похмелье из-за нехватки денег с 19 лет79-80 забастовка США
• Мировой спад в 1980-х годах для продуктов IH
• Слишком большой краткосрочный долг
• Высокие процентные ставки
• Не фокусировался на основных продуктах
• Плохие профсоюзные контракты
• Дивиденды акционеров выплачивались слишком много лет
• Недостаточно исследований и разработок в конце 70-х и 80-х годах

Были дополнительные проницательные комментарии, но несколько дилеров резюмировали это так: «Слабое и неэффективное управление».

Цитата из газеты Chicago Tribune от 27 июня 1983 года, автор С.Ф. Ланкастер, 1983–1985 гг., вице-президент по сельскохозяйственному маркетингу, после ухода генерального директора Арчи Маккарделла: «Самой большой ошибкой Маккарделла на сегодняшний день было вмешательство людей, не знакомых с тем, что заставляет нас работать». В более позднем интервью Ланкастер прокомментировал: «Вращающиеся двери генеральных директоров нанесли ущерб».

Теперь, спустя столько лет, мы можем подумать о том, что могло бы быть. Если бы не произошло слияние с Case IH, продукты и дилеры, представленные логотипом Case IH, вероятно, не существовали бы. Вся великая история и технологии, лежащие в основе этих двух товарных знаков, будут потеряны. Тысячи сотрудников компаний и дилеров остались бы без работы. Многим фермерам было бы трудно найти запчасти и обслуживание для своего оборудования. По всей вероятности, стоимость их машин упала бы.

Однако после слияния IH многие клиенты остались верны красному оборудованию. Торговцы и фермеры, у которых были взяты интервью для этой книги, считают, что все обошлось хорошо. Слияние IH и J.I. Компания Case заверила, что обе компании дожили до своего 175-летия в 2017 году.

Компания Case IH стала крупным новатором в области технологии сельскохозяйственного оборудования. Некоторые дилеры уже отпраздновали или собираются отпраздновать свое 100-летие. В некоторых из них участвуют члены семьи в пятом поколении. У некоторых есть старые клиенты, которые также принадлежат к четвертому или пятому поколению. Доверие глубоко проникает в эти отношения.

Пол Валлем Биография и наблюдения за дилером

Многие дилеры и покупатели, опрошенные для этой книги, говорят, что помнят свои первые красные тракторы в возрасте от пяти до восьми лет. Для меня это было семь, и я помню это, потому что мой старший брат как раз уходил в ВМС США, а наш сосед приехал на своем новом Farmall M.

полдень, если у них была работа ученика. В том году я работал подмастерьем механика у нашего местного дилера IH, Melvin Sales Company. Я узнал, какие ругательства работают лучше всего, когда мы собирали жестяную конструкцию на кукурузоуборочных комбайнах 2M. (Мне повезло, что у меня все еще есть все десять пальцев.)

На первом курсе Университета им. в штате Иллинойс, компания Melvin Sales стала фирменным магазином IH, и я подрабатывал там продавцом, когда возвращался из колледжа. Это дало мне возможность работать стажером непосредственно в IH Broadview, Illinois, District Office. Примерно в это же время я начал понимать, насколько важным для меня стал IH. Могу ли я провести свою жизнь с этой компанией?

Районный менеджер Бродвью Билл Молдер сказал, что если я буду работать достаточно усердно, то смогу. Итак, следующие 13 лет я провел в IH на следующих должностях:

• Помощник регионального менеджера округа Бродвью
• Районный менеджер района Мэдисон
• Супервайзер по продвижению продаж округа Мэдисон, затем SPK
• Менеджер по продажам округа Пеория
• Национальный инспектор по продуктам, 424, Cub Cadet, гусеничный трактор Ag TD6
• 12-месячная программа обучения управленческих кадров, включая обучение во всех подразделениях
• Менеджер по экспорту сельскохозяйственного оборудования по всему миру

Оглядываясь назад, я думаю, что менеджер зоны был лучшей из всех должностей. Обращение к дилерам каждый день было лучшим образованием, чем моя сельскохозяйственная степень, полученная в Университете Иллинойса. Дилеры ничего не делали, работали шесть дней в неделю, постоянно задавались вопросом, почему IH не проводит дополнительные полевые испытания перед отгрузкой оборудования, которое нужно было отремонтировать позже. Между тем, они были яростно преданными и большими конкурентами.

В конце 1950-х я работал зональным менеджером. Косилка-плющилка 816 не могла пройти по полю без поломок. Подшипники 560 прекратили свое существование. Недовольные клиенты хотели, чтобы их дилер сообщил им, когда приедет представитель компании. (Это был я.) Это были трудные дни.

На протяжении всей моей последующей работы меня не покидала мысль, что дилер полностью контролирует свою судьбу. Никто не мог его уволить. У него не было босса, заглядывающего через плечо, если только это не был банкир. Он либо потерпел неудачу, либо преуспел. Он решил, кто будет работать на него.

После этого предыдущего назначения менеджера зоны и моей работы в округе, моей первой национальной обязанностью была продажа 424 тракторов Cub Cadets и гусеничных тракторов TD6 для использования в сельском хозяйстве.

Следующее задание заставило меня осознать, насколько большим стал Харвестер. Я прошел 12-месячную программу обучения управлению и начал проводить время на объектах каждого подразделения: сельскохозяйственной техники, грузовиков и строительной техники. В рамках этой программы мне предложили должность менеджера по экспорту сельскохозяйственного оборудования по всему миру в подразделении сельскохозяйственного оборудования. Это было захватывающее и сложное задание, и за два года я посетил 52 страны. TD6 был построен нашим подразделением строительной техники, и мы уступали Cat на этом рынке. (Я никогда не переставал задаваться вопросом, почему мы вообще оказались на этом рынке. Наконец, к 1983, руководство IH поняло, что это утечка ресурсов, и продало это подразделение.)

У нас были офисы в Бейруте, Сингапуре, Брюсселе и Лиме. Каждый год я проводил время с представителями в каждом офисе, связываясь с нашими дистрибьюторами и открывая новых.

Моя семья жила в Маунт-Проспект, пригороде недалеко от штаб-квартиры Harvester в Чикаго. Компания занимала 12 этажей в новом здании Equitable Building, расположенном вдоль реки Чикаго в центре Чикаго на месте завода McCormick Reaper Plant, построенного в 1849 году..

Это были непростые годы для моей семьи, так как моя жена большую часть времени была одна, воспитывая наших шести- и десятилетних детей.

Все эти годы я недоумевал, почему у нас есть зарубежное подразделение, когда другие крупные компании устраняли этот уровень накладных расходов. Их внутренние подразделения взяли на себя ответственность за международный маркетинг. Кроме того, я начал вспоминать всю свободу, которая была у американских дилеров. Они управляли своей судьбой и возвращались домой каждую ночь.

Ближе к концу пятинедельного пребывания в Европе я позвонил домой и сказал, что решил уйти в отставку и найти дилера для покупки в Штатах. Это было настоящим шоком для моей жены Джоан, так как нам сказали через два месяца переехать в Лондон и работать с International Harvester Great Britain.

Итак, я ушел из компании и в течение 17 лет владел и управлял двумя нашими дилерскими центрами. Огромным преимуществом этого было то, что мои дети выросли рядом с автосалоном, и я видел их каждую ночь. Мой старший сын, Джефф, работал в магазине в старшей школе, и IH наняла его в качестве летнего стажера во время учебы в колледже. После окончания учебы он присоединился к региону Quad-Cities. Пока он работал региональным менеджером в Айове, мы договорились, что он должен помогать мне управлять дилерским центром, что он и делал, пока мы его не продали. Моя дочь, Линда, летом в колледже работала в отделе запчастей, а мой младший, Стивен, проводил время в магазине. И поскольку я работал шесть дней в неделю в течение 17 лет, моя жена Джоан заботилась о доме, детях и обо мне.

На момент публикации этой книги в 2019 году мы с Джоан женаты 62 года.

Перейти к любому из 9 вышеприведенных разделов раздела «Распад — что на самом деле произошло»:

Часть 1: «Шокирующие новости от 26 ноября 1984 года»
Часть 2: «Прибыль IH… На юг»
Часть 3: «Лидерство (или его отсутствие) в последние годы жизни: Арчи Маккарделл»
Часть 4: «Воспоминания Ирва Аала»
Часть 5: «Почему IH потерпела неудачу: Джим Хитчнер»
Часть 6: «Мои воспоминания как торговца 1980s (Wallem International, Бельвидер, Иллинойс, и Central Sands International, Плейнфилд, Висконсин)»
Часть 7: «Европейская организация International Harvester»
Часть 8: «Взгляд дилеров на причины провала IH»
Часть 9: «Paul Wallem Биография и наблюдения о дилере»

Посмотреть галерею изображений: «Распад компании International Harvester и «что произошло на самом деле»
Посмотреть слайд-шоу: [видео] Распад компании International Harvester и «что произошло на самом деле»

международных тракторов: последние новости и видео, фото о международных тракторах | Экономические времена

НАЙДЕНО:

Пострадавшие от наводнения транснациональные корпорации и технические фирмы в Бангалоре теперь планируют закупить лодки на случай чрезвычайных ситуаций

Согласно отчету ToI, ведущая мировая финансовая служба в США уже закупила надувную резиновую лодку. Компания использовала его для спасения более 100 сотрудников и их семей во время недавнего наводнения. В районе ORR, скоплении башен из хрома и стекла, находятся офисы таких международных фирм, как Microsoft, Intel, Goldman Sachs и Morgan Stanley.

08 сентября 2022 г., 12:43 IST

Руководители ездят на работу на тракторах, пока дожди охватывают технологический центр Индии Ключевая от города внешняя кольцевая дорога (ORR), район, где расположены известные международные компании, такие как Microsoft Corp, Intel Corp, Goldman Sachs Group Inc. Zomato, Axis Bank, Voda Idea, акции Adani и экспортеры нефти

Акции Adani Group, Godrej CP, IndiGo, PI Industries, Gujarat Gas, Vodafone Idea, Lupin, Aditya Birla Capital, Devyani International и BASF India входят в число компаний, которые объявят о своих доходах за квартал, закончившийся в июне 2022 года.

03 августа 2022 г., 07:50 IST

M&M планирует новый завод по производству тракторов в Бразилии в рамках своего глобального продвижения

Обладая производственной или сборочной базой в США, Турции и Индии, на трех из По словам Хеманта Сикка, президента подразделения сельскохозяйственного оборудования в Mahindra & Mahindra, объемы производства тракторов Arjun и Novo в Бразилии удвоятся в ближайшие несколько лет, и, следовательно, они расширят свое присутствие за счет местной производственной базы.

26 июля 2022 г., 00:42 IST

Министерство нефти предлагает более высокий возрастной ценз и более короткий срок пребывания в должности председателя ONGC время появления вакансии, которое было 1 апреля 2021 года, следует считать приемлемым. По сути, это означало бы, что нынешний исполняющий обязанности председателя Алька Миттал, которая в противном случае ушла бы в отставку в конце августа и не имела права на участие, попала бы в зону рассмотрения.

19 июня 2022 г., 19:22 IST

10 лучших акций Team Prashant Jain в мае. У вас есть какие-нибудь?

Фонд увеличил свою долю в акциях до 16 тысяч акций в мае с 6 тысяч акций в апреле, что означает рост на 189 процентов. В стоимостном выражении фонд владел акциями Escorts Kubota на сумму 261 крор рупий по сравнению с 91 крор рупий в конце апреля, свидетельствуют данные, собранные ICICIdirect.

17 июня 2022 г. , 18:32 IST

• Все
• Новости
• Видео

• По мере приближения юго-западного муссона все внимание приковано к этим 5 акциям

  хороший муссон. По словам аналитиков, все внимание будет приковано к этим секторам, поскольку сезон дождей в следующем месяце будет продолжаться.

  27 мая 2022 г., 10:37 IST

  CNH Industrial планирует двузначный рост доходов от строительной техники через 3 года

  Производитель строительного и сельскохозяйственного оборудования разработал стратегический бизнес-план и ожидает, что доходы от предприятия по производству строительного оборудования увеличатся на 50% до 300 миллионов долларов в стране в ближайшие 3-4 года, сказал Фабрицио Чеполлина, вице-президент CNH Industrial. .

  21 мая 2022 г., 00:09 IST

  Помимо электромобилей: как электрификация грузовиков, автобусов, тракторов и скутеров поможет справиться с изменением климата почти пятая часть наших выбросов. Мы также были бы гораздо лучше приспособлены к скачкам цен на нефть, связанным с войной, и наслаждались бы более чистым воздухом и более тихими городами.

  03 мая 2022 г., 10:31 IST

  Мировая торговля зерном на сумму 120 миллиардов долларов перекраивается из-за войны России на Украине отправляют цены взлететь. Страны, опасающиеся потенциальной нехватки продовольствия, изо всех сил пытаются найти альтернативных поставщиков, и появляются новые отрасли.

  06 апреля 2022 г., 15:36 IST

  Новый риск цепочки поставок: 22 000 докеров, которые вскоре могут забастовать

  Некоторые портовые рабочие обвиняют грузчиков в том, что они усугубляют хаос в портах в преддверии переговоров по контракту, усиливая свое влияние на операторов терминалов и блокируя поток грузов для всех остальных.

  29 марта 2022 г., 09:52 IST

  Кризис в Украине может привести к гражданским беспорядкам в других странах, предупреждает глава МВФ Кристалина Георгиева

  улицах», — рассказала Кристалина Георгиева. «Одна вещь, которую мы знаем о проблеме в одном месте, она путешествует, она не остается там».

  27 марта 2022 г., 17:13 IST

  Бывший управляющий директор Blackstone India Мэтью Сайриак получает 47-кратную доходность от MTAR Tech несколько блочных сделок в пятницу.

  25 марта 2022 г., 21:49 IST

  Акции в новостях: HP Adhesives, RIL, Aster DM, Lupin, IDBI Bank и RBL Bank компания привлекла 125,9 рупий6 крор через свое IPO в период с 15 по 17 декабря, когда компания продала свою долю в диапазоне 262-274 рупий за штуку.

  27 декабря 2021 г., 08:20 IST

  Тысячи людей стекаются к евреям на мероприятие по закладке фундамента аэропорта Нойды

  Аэропорт Гринфилд, который будет построен недалеко от Дели в западном Уттар-Прадеше, после завершения строительства станет крупнейшим в Индии.

  25 ноября 2021 г., 20:25 IST

  Акции в новостях: Vodafone Idea, Escorts, CAMS, Ruchi Soya и Macrotech

  Погрязший в долгах оператор связи Vodafone Idea рассматривает возможность конвертации процентных платежей, возникающих в результате отсрочки обязательных платежей, в капитал.

  16 ноября 2021 г., 07:40 IST

  Акции в новостях: Tata Steel, Zomato, Yes Bank, DLF и Maruti Suzuki

  Tata Steel, Godrej CP, PEL, Balkrishna Industries, Astral, HAL, PGHH, Paige Industries, NMDC, Power Finance Corp, NHPC и Zee Entertainment входят в число компаний, которые объявят сегодня свои результаты за сентябрьский квартал.

  11 ноября 2021 г., 09:01 IST

  Пассажиры едут на тракторе, чтобы успеть на рейс, так как аэропорт Бангалора затопило из-за проливных дождей в аэропорт, прежде чем они отправятся в международные рейсы.

  

  12 октября 2021 г., 14:20 IST

  Прогноз на хороший сезон дождей положительный для рынка тракторов: Хемант Сикка, президент по производству сельскохозяйственного оборудования, M&M

  ​Задействовав более 100% мощностей в 21 финансовом году, Mahindra & Mahindra предприняла ряд мер по устранению узких мест, которые позволят компании удовлетворить более высокий спрос в 22 финансовом году, но обеспечить устойчивость роста в среднесрочной перспективе. Производитель тракторов номер один сейчас ищет новый завод.

  22 апреля 2021 г., 19:42 IST

  M&M построит новый завод по производству тракторов в поисках земли в Пенджабе, в других местах

  По словам осведомленных людей, ожидается, что новый завод по производству тракторов будет иметь минимальную мощность от 50 000 единиц в год. Точная сумма инвестиций еще не определена, поскольку компания размышляет над тем, какие операции передать на аутсорсинг или управлять своими силами.

  21 апреля 2021 г., 22:02 IST

  Mahindra Group ожидает, что темпы роста тракторов в этом году будут однозначными: Аниш Шах

  «Мы должны найти способ сохранить экономику и в то же время защитить жизни . Цифры, которые мы видим сегодня, намного выше, чем мы видели даже в первой волне. Но необходимо также принять некоторые меры для защиты средств к существованию».

  12 апреля 2021 г., 15:08 IST

  Смрити Ирани нападает на Конгресс из-за женщин-законодателей, тянущих трактор Худы

  Министр Союза и лидер БДП Смрити Ирани сказал, что было «абсолютно шокирующим» видеть бывшего главного министра штата Харьяна, спокойно сидящего на тракторе, в то время как женщины-члены его партии физически тянут его.

  11 марта 2021 г., 18:06 IST

  SC для заслушивания в среду просьб, связанных с насилием на митинге тракторов в День Республики и В.

  Рамасубраманиан.

  02 февраля 2021 г., 19:14 IST

  Специальная ячейка для расследования «заговора, преступных замыслов», стоящих за насилием в день R: Полиция Дели

  Далее сообщается, что уголовное дело зарегистрировано и расследуется в соответствии с положениями Закона о противоправной деятельности (предотвращении) (UAPA) и разделов IPC, касающихся подстрекательства к мятежу.

  28 января 2021 г., 20:02 IST

  Насилие на митинге тракторов: просьба в SC обратиться в следственную комиссию, заявить о заговоре против фермеров

  В заявлении также содержалось указание соответствующему органу подать первый информационный отчет (FIR) в соответствии с соответствующими уголовными положениями против лиц или организаций, ответственных за насилие и позор государственного флага 26 января.

  27 января, 2021, 19:16 IST

  От трактора до Twitter: как фермеры разработали свой план в социальных сетях, чтобы донести свои взгляды

  Протестующие широко представлены на других цифровых платформах, таких как Twitter, Instagram, Snapchat и YouTube, а также для того, чтобы рассказать свою сторону истории непосредственно тому, кто готов слушать.

  03 января 2021 г., 12:59 IST

  Sonalika Tractors сообщает о росте общего объема продаж на 57,65% до 11 540 единиц в декабре Согласно заявлению, в том же месяце 2019 года компания продала 7320 тракторов как на внутреннем, так и на международном рынках.

  02 января 2021 г., 10:36 IST

  Mahindra & Mahindra будет производить тракторы серии K2 в Телангане

  Новая серия K2 — это самая амбициозная программа производства легких тракторов Mahindra. У него четыре платформы, и компания представит 37 моделей с различной мощностью (л.с.) для внутреннего и международного рынков, включая США, Японию и Юго-Восточную Азию, говорится в заявлении M&M.

  17 ноября 2020 г., 12:50 IST

  Ферма M&M загружена более чем на 100%, ожидается, что спрос сохранится для удовлетворения местного спроса, заявил ET президент сектора сельскохозяйственного оборудования M&M (FES) Хемант Сикка.

  

  16 ноября 2020 г., 07:41 IST

  Загрузить еще

Последний из двухцилиндровой эры: дизельный трактор 730

привнес мощность в рядную сельскохозяйственную модель 7. Модель John Deere 730

. Трактор не был самым продаваемым товаром Deere, но и не ожидалось, что он им станет. Он был построен для удовлетворения конкретных потребностей крупных фермеров, выращивающих пропашные культуры. Его предшественник, «G», также не ставил рекордов продаж, но его грубая сила и надежность покорили многих фермеров. Модель 70 взяла то, что было у «G», и значительно улучшила его. Дизельный двигатель установил новый рекорд экономии топлива, оставаясь при этом лидером отрасли по мощности и надежности. Это помогло модели 70 работать у дилера значительно лучше, чем «G». Компания Deere усовершенствовала эту конструкцию, выпустив модель 720, которая не только обладала большей мощностью и комфортом, но и превзошла даже модель 70 по экономии топлива.

Инженеры Deere добавили несколько механических усовершенствований для тракторов 720 модельного года 1958 года. При этом знающие люди в Deere знали, что конец двухцилиндрового трактора близок. Однако они также знали, что тракторы нового поколения не будут закончены к 1959 модельному году, как они надеялись. Вместо этого потребуется еще два года, чтобы полностью разработать новые тракторы и подготовить их к производству. В отрасли говорили, что IHC и Case собирались выпустить новую линейку тракторов для модели 1959 модельный год. По первоначальным планам Deere новые тракторы были готовы к выпуску вместе с ними. Однако ожидание, необходимое для тракторов нового поколения, означало, что у Deere не будет нового трактора, чтобы конкурировать с конкурентами.
Маркетинг решил, что Deere должен выпустить «новый» трактор, чтобы конкурировать. Тракторы нового поколения, конечно, не были готовы, а делать какие-либо серьезные переделки нынешних тракторов не имело экономического смысла. Вместо этого было решено обновить 20-ю серию. Услуги компании Henry Dreyfuss and Associates, ответственной за первоначальный дизайн серии букв Deere, были использованы для улучшения внешнего вида тракторов Deere. В то же время Deere попросила компанию улучшить комфорт и удобство оператора. Генри Дрейфус в любом случае особенно интересовался этой областью промышленного дизайна, поэтому он идеально подходил для этой работы.

Рестайлинг тракторов создавал впечатление, что компания выпускает новую линейку машин. Покупатели, дилеры и конкуренты могли быть уверены, что то, что Deere продавала сейчас, в 1959 году, отличалось от того, что она продавала в 1958 году, хотя под новым листовым металлом тракторы были механически идентичны. Кроме того, создавалось впечатление, что Deere собиралась продолжить работу с двухцилиндровыми тракторами, дизайн, за которым она стояла с тех пор, как впервые занялась бизнесом. Этот момент станет сюрпризом для всей индустрии, когда, наконец, будет представлено новое поколение. Последним преимуществом новой серии было то, что некоторые из функций, запланированных для тракторов нового поколения, можно было протестировать на этих машинах, прежде чем через пару лет они будут реализованы на действительно новых машинах. Первоначально компания Deere планировала назвать эту линейку тракторов серией 50, но по неизвестным причинам от этого прозвища отказались в пользу серии 30.

Компания Deere представила дизельный двигатель 730 в августе 1958 года для модели 1959 года. Трактор был доступен с тремя типами шасси: для пропашных культур, стандартным и Hi-Crop, а также с любым из четырех двигателей: бензиновым, полнотопливным, газовым или дизельным. Из двигателей дизель был самым популярным на каждом шасси. С дизельным двигателем покупателю был предоставлен выбор либо с пусковым двигателем конструкции V-4, либо с электростартером на 24 вольта. Пусковой двигатель был проверен и надежен, но имел недостатки, заключающиеся в том, что для запуска требовалось немного больше времени, и приходилось беспокоиться о втором двигателе. С другой стороны, электрическая система запуска была немного дешевле и позволяла фермеру запрыгнуть на свой трактор и запустить его за считанные секунды, но в холодную погоду она запускалась ненадежно. В конце концов, более 60 процентов фермеров выбрали электрический стартер, причем цифры больше смещались в сторону стартового двигателя по мере продвижения на север в более прохладный климат.

Компания Deere позаботилась о том, чтобы модель 730 с дизельным двигателем соответствовала требованиям самых разных фермеров, их потребностям и бюджетам. Стандартное оборудование модели 730 включало ручное рулевое управление, простую крышку кожуха заднего моста, регулируемое сиденье с черной или желтой подушкой, регулируемое поворотное дышло, ременный шкив, полнопоточный масляный фильтр, два передних фонаря и один комбинированный задний фонарь, платформу и коробку передач. с шестью скоростями вперед. Все остальное было либо дополнительным, либо апгрейдом. Все. Усилитель руля, качающийся вал, дистанционные цилиндры и органы управления, трехточечная сцепка, контроль нагрузки и глубины, «живой» ВОМ на 540 об/мин, сиденье Float-Ride, роскошные крылья с плоским верхом и четырьмя передними фарами, счетчик моточасов, электрический указатель уровня топлива, прикуриватель, предварительный очиститель, вертикальная воздушная труба, специальные трансмиссии, элементы масляного и водяного нагревателей, различные передние мосты для пропашных тракторов, несколько видов колес и шин (в зависимости от типа шасси трактора) и многое другое. список опций.

Компания Deere также предлагала стальные передние и задние колеса для пропашных дизельных тракторов 730 и стандартных тракторов. На них больше не было большого спроса, но некоторые фермеры, как отечественные, так и иностранные, по-прежнему предпочитали стальные колеса на своих тракторах. В пропашных тракторах использовались колеса AF1713R. Эти колеса прикручены к штатным центрам. Передние колеса были либо со спицами AA2345R на трехколесных тракторах, либо JD1279R для широких передних колес. Стальные колеса со стандартным протектором были AF1884R для 30-дюймовых центров или AF1885R для 26-дюймовых центров. Передние колеса у этих тракторов были одинаковыми JD1279.R. Передние и задние удлиняющие диски и пятидюймовые выступы в форме лопаты или А-образные выступы для задних колес были выбором покупателей. Все эти колеса и опции были сделаны только по специальному заказу и не значились в листе опций. Любой из них, оснащенный 730-м, наверняка заставит некоторых зрителей на выставке тракторов задуматься.

Другой вариант появился примерно в середине первого года производства модели 730 2 марта 1959 года. Вступил в силу новый стандарт ASAE на 1000 об/мин ВОМ, и компания Deere приняла его, выпустив 1000 об/мин ВОМ в качестве опции для модели 730. Эти могут быть оборудованы на заводе в виде внутренних комплектов для переоборудования или внешних переключателей скорости для преобразования старого ВОМ на 540 об / мин на 1000 об / мин. Фермеры держались как можно дальше от этого изменения, предпочитая старую систему и опасаясь, что им придется заменить старое оборудование. Модель 730 (и любой другой трактор Deere), вероятно, работала бы лучше с ВОМ на 1000 об/мин, поскольку его более высокая скорость уменьшила бы воздействие небольшого помпажа, вызванного неравномерной мощностью двухцилиндрового двигателя. Это уменьшило бы ударную нагрузку на орудие и трактор и увеличило бы срок службы некоторых деталей обеих машин.

Другой вариант, также выпущенный 2 марта 1959 г., предназначался для тракторов Hi-Crop и стандартных тракторов. Эти два типа тракторов имели более высокую проходимость и тягу, которые были доступны с задними шинами 18,4–34. Для этих шин потребовалось новое литье колес R21480R. Чтобы прикрепить его к Hi-Crop, была выпущена новая цапфа с реечной передачей (AR21601R), которая подходила бы к главной передаче 730 Hi-Crop. Только тракторы Hi-Crop, оснащенные этим вариантом шин, имели бортовые редукторы с реечной передачей.

Дизель 730 не производился в промышленной версии, но промышленное подразделение Deere включило в свой каталог все типы 730. Тракторы, продаваемые промышленным фирмам, механически были полностью идентичны тракторам, продаваемым сельскохозяйственным предприятиям. Эти тракторы были доступны в промышленном желтом цвете, желтом цвете John Deere или обычном зелено-желтом цвете, но другие цвета можно было выбрать за дополнительную плату. Компания Deere предложила несколько вариантов, которые помогут улучшить положение модели 730 на промышленном рынке. Это были шины 18.00-26 для дорожного грейдера для стандарта 730 и 1,39. Задний утяжелитель AF3910R весом 6 фунтов.

Я полагаю, что конкуренты немного ухмыльнулись, когда Deere выпустила «новый» дизель 730 в 1959 году. Многие из этих компаний уже 15 или более лет издевались над Deere за использование устаревшего двигателя в своих тракторах. Однако факты были против них, поскольку дизельный 730-й унаследовал двигатель от 720-го, который установил рекорд топливной экономичности при испытаниях в Небраске. Комфорт и удобство оператора, гидравлика и усилитель рулевого управления на модели 730 намного превосходили то, что могли предложить конкуренты. Дополнительное сиденье Float-Ride было намного удобнее, чем у любого другого производителя, изготовленная на заказ гидравлика Powr-Trol была более универсальной, чем любая другая, система рулевого управления с усилителем Deere заставляла другие тракторы чувствовать себя так, как будто они имеют цепное управление, а «устаревший» двухцилиндровый двигатель невероятная сила тяги и замечательная экономичность и долговечность.

Есть несколько интересных экземпляров 730, и некоторые из них вызвали некоторые заблуждения. Одним из них является ряд тракторов, похожих на Hi-Crops с одинарными передними колесами. Эти тракторы, однако, на самом деле не 730 Hi-Crops, но они совершенно уникальны. Это 730 тракторов с опускающейся осью, и известно, что существует очень мало.
Эти тракторы с опускаемой осью 730 были созданы для работы с хлопкоуборочным комбайном № 22 Hi-Drum. Этот хлопкоуборочный комбайн был однорядным. Сбор хлопка по одному ряду означает, что вам нужно проехать по соседним рядам. Если трактор находится недостаточно высоко, это может привести к значительному повреждению несобранных растений в неубираемых рядах. Поэтому требовалась более высокая машина.

Также тракторы, оснащенные этими машинами, эксплуатировались задним ходом с сиденьем и органами управления, установленными над штатной платформой. На типичном 730 это позволило бы использовать только одну передачу заднего хода. При сборе хлопка обычно делается более одного прохода через хлопковое поле, а последние проходы обычно выполняются с более высокой скоростью, поскольку в это время нужно собрать меньше хлопка. Иметь только одну скорость для выбора формы было бы не очень хорошо.

Компания IHC решила исправить эту ситуацию, приняв «падающую ось». Это решило обе проблемы. Во-первых, увеличился вертикальный клиренс трактора. Кроме того, поскольку в раздаточной коробке не было промежуточной шестерни, машина двигалась в обратном направлении. Это позволяло использовать все передние скорости для движения назад, давая оператору полный контроль над тем, насколько быстро он перемещается по полю.

Компания Deere долгое время отставала в области сборщиков хлопка, но теперь хотела выйти на этот рынок. Главный инженер, ответственный за конструкцию хлопкоуборочной машины, считал, что конструкция с опускаемой осью была лучшим выбором и что для моделей 720 и 730 должна быть разработана одна из них. Des Moines Works и Waterloo Tractor Works объединились и создали опускаемую ось для модели 730.

Несмотря на опасения некоторых инженеров под руководством начальника, которые считали, что самоходный двухрядный хлопкоуборочный комбайн № 99 навесная машина № 22 в значительной степени бесполезна, Дир продолжил проект, и было построено несколько из этих 730 тракторов с опускаемой осью.

Приобретение одного из этих комплектов дало вам новый картер заднего моста с фланцами, два задних моста, два картера полуоси с шестернями и втулками, 20-дюймовое одинарное переднее колесо и вилку, два литых колеса со смещением и монтажный комплект для прикрепите хлопкоуборочную машину № 22 с высоким барабаном. Установить эти детали на 730 было непростой задачей, поэтому вполне вероятно, что большую часть установки выполняли дилеры. Тем не менее, после первой установки фермер может снять блоки опускаемых осей с корпусов осей с фланцами и вставить обычные оси, что позволит ему использовать 730 в качестве обычного пропашного трактора, а затем снова собрать его как хлопкоуборочную машину. когда пришло время выбирать. Однако дилеры жаловались на необходимость замены картера заднего моста, а фермеры жаловались на стоимость их выполнения. 16 августа, 1959, компания Deere установила эту установку на заводе, а не у дилера.

Точно так же, как неизвестно в каком-либо другом аспекте, как 730 был оборудован, когда он пришел с завода, неизвестно, вышел ли 730 с завода с комплектом опускаемой оси. Также неизвестно, сколько таких комплектов было продано отдельно. Немногие из этих старых комплектов, вероятно, когда-либо существовали, и еще меньше, вероятно, живут сегодня, будучи похороненными где-то в углу сарая в течение многих лет после того, как фермер, выращивающий хлопок, купил самоходный сборщик, чтобы заменить свой старый № 22, а затем уехал в на свалку, когда цена на железо стала достаточно высокой.

Дизельный двигатель 730 сохранил за своим предшественником место лидера продаж в этой серии, и в Ватерлоо было построено более 22 000 комбинированных шасси. Остальные 30 серий, возможно, прекратили производство в феврале 1960 года, но 730-я просуществовала более чем на год дольше, а последняя вышла 1 марта 1961 года. Все 730 тракторов, выпущенных после 15 июня 1960 года. Однако были отправлены за границу.

Однако даже это не было концом 730-го. В сентябре 1957 года Deere решила буквально расширить свои горизонты, построив завод в Росарио, Аргентина. Завод был открыт в 1959, с расчетом, что он сможет выпускать до 3000 тракторов в год. Большинство компонентов для построенных там тракторов 730 были доставлены из Ватерлоо, но некоторые детали были закуплены на месте. Правительство Аргентины было счастливо иметь Deere в стране, но вскоре оно начало требовать от компании использовать все больше и больше «местного компонента» в своих тракторах. Дир устоял, несмотря на трудности, и тракторы там продолжали строить.

Когда Ватерлоо закончил производство 730 тракторов, большая часть инструментов была отправлена ​​в Росарио, чтобы завод мог начать производство всерьез. Пропашные, стандартные и Hi-Crop тракторы производились в Росарио, но все тракторы, построенные там, были дизельными с электрическим запуском и ручным управлением. Усилитель руля был представлен для этих аргентинских 730-х в 1919 году.68. Эта система отличалась от той, что использовалась на Waterloo 730, и была больше похожа на ту, что использовалась на 5010. 730 очень хорошо зарекомендовали себя в Аргентине. Он хорошо подходил для условий и ферм в стране, и Дир успешно продавал его там. Однако все должно закончиться, и инструменты для 730 начали изнашиваться, поскольку использовались более десяти лет, когда производство было прекращено в 1970 году. Более 20 000 из 730 тракторов были построены в Росарио. Это были самые последние тракторы эпохи двухцилиндровых двигателей.

Может быть, ехать в Аргентину — это слишком далеко, но вы все равно хотите иностранный 730. Вы ужасно разборчивы, но есть еще один вариант для вас. Завод Deere в Монтеррее, Мексика, произвел шесть групп по 730 тракторов. Эти тракторы были собраны из комплектов, присланных из Ватерлоо. Финишная покраска также производилась в Монтеррее. Точное количество и конфигурации этих тракторов неизвестны, но кажется, что большинство из них были пропашными дизельными тракторами с электростартером. Возможно, там также было построено несколько стандартных тракторов, но ни один из них не появился. За исключением трехъязычных датчиков и табличек с серийными номерами, эти тракторы были идентичны тракторам, построенным при Ватерлоо. Кажется, что большинство этих тракторов были простыми машинами с очень небольшим количеством опций и ручным управлением, но большинство, если не все, из списка опций были им доступны.

Дизель 730 был самым распространенным трактором Deere своего времени, и это хорошо, потому что сегодня они пользуются большим спросом. Даже несмотря на их относительную распространенность, дизельные пропашные 730 имеют высокую цену. Я полагаю, плавные линии и непревзойденная прочность машин делают их такими популярными. Так же как и тот факт, что они были последней частью эпохи двухцилиндровых двигателей, существовавшей (даже в Соединенных Штатах) в новом поколении. Конечно, есть и болезненно редкий 730 Hi-Crops, который принесет больше, чем новый иностранный спортивный автомобиль.

Многие дизельные модели 730, возможно, сейчас доживают свои дни, не тягая ничего тяжелее парадной платформы и пачкаясь только после поездки на трейлере на выставку тракторов в дождливый день. Однако тысячи других все еще работают в поле, их используют специализированные или мелкие фермеры.