История итальянских тракторов SAME Франческо Кассани
История марки Same началась в Италии, где жил Франческо Кассани, настоящий энтузиаст механизации сельского хозяйства и мастер на все руки. В…
История марки Same началась в Италии, где жил Франческо Кассани, настоящий энтузиаст механизации сельского хозяйства и мастер на все руки. В 1924-1928 годах, когда казалось, что нет ничего лучше, чем нефтяной двигатель с калоризатором, Франческо разработал первый трактор, оснащенный дизельным двигателем с предкамерным впрыском и самовоспламенением.
Двухцилиндровый мотор объемом 12,72 литра с горизонтальным расположением цилиндров и пневматическим стартером развивал мощность до 40 л. с. Однако заказов на трактор поступило немного, несмотря на интерес к нему итальянского правительства, стремившегося модернизировать сельское хозяйство страны.
Кассани решил сосредоточиться на системах впрыска дизельных двигателей и основал Общество насосов и инжекторов Cassani Spica («Кассани спика»).
Военное начало
В 1942 году, в самый разгар Второй мировой войны, Франческо открыл собственную компанию Same («Сами», аббревиатура названия фирмы Societä Accomandita Motori Endotermici), решив начать в итальянском городе Тревильо региона Ломбардия производство тракторов с дизельными двигателями.
В 1947 году в продажу поступила трехколесная мотокосилка Universele 3R 10, оснащенная керосиновым двигателем объемом 610 куб. см и развивавшая мощность до 10 л. с. На косилке, весившей всего 700 кг, устанавливалась коробка скоростей с четырьмя передними и тремя задними передачами. Компания также начала производство четырехколесного трактора типа 4R.
Удачное знакомство
В 1952 году Кассани поехал в Париж на Международную выставку сельского хозяйства и животноводства SIMA, где познакомился с Альфонсом Пиканом, французским специалистом по производству стационарных дизельных двигателей из города Альбервиль французского департамента Савойя.
Эта встреча стала началом плодотворного сотрудничества, и в 1954 году Пикан и Кассани открыли в Альбервиле компанию по производству тракторов Same.
Одной из причин организации производства во Франции были огромные налоги которыми облагались тракторы, ввозимые в страну из-за рубежа. Очень скоро тракторы с четырьмя ведущими колесами стали популярными среди фермеров из горных местностей, а также среди специалистов по трелевке леса.
Европейский успех
Кассани разработал дизельный двигатель с воздушным охлаждением, а затем принялся за работу над своим новым проектом – трактором с четырьмя ведущими колесами.
В 1952 году компания представила публике первый такой трактор – DA 25, оснащенный дизельным двигателем объемом 2,28 литра с принудительным воздушным охлаждением и коробкой скоростей с семью передачами. На его капоте гордо красовалась надпись «4 motrici» (4 ведущих колеса).
Продукция компании пользовалась таким успехом, что возникла необходимость в еще одной итальянской фабрике. В это время помимо DA 25 фирма выпускала модель DA 30 с двухцилиндровым двигателем Piquand, DA 38 с трехцилиндровым двигателем и DA 55 с четырехцилиндровым.
В линейке менее мощных тракторов Same производила трактор DA 12 с одноцилиндровым двигателем.
Все тракторы предлагались в комплектации с двумя или четырьмя ведущими колесами. В конце 1950-х годов самой популярной моделью стал трактор 240 DT мощностью 42 л. с., оснащенный коробкой скоростей с пятью передачами, трехточечной навесной системой и блокируемым дифференциалом.
В Италии продажи тракторов росли рекордными темпами. Так, в 1950 году Same выпустила 180 тракторов, а в 1955-м – уже 1750! Открытие границ, начавшееся в 1957 году, сделало производство во Франции нецелесообразным, так как таможенные тарифы значительно снизились.
После смерти Альфонса Пикана Same приняла решение выкупить дистрибьюторскую сеть компании Piquand и открыть во Франции дочернее предприятие, которое стало импортировать тракторы Same из Италии. Офис новой фирмы располагался в городе Мезон-Альфор, неподалеку от Парижа.
В 1960-х годах компания прочно утвердилась в Европе.
В 1961 году в продажу поступили модели Puledro и Same Саг, представлявшие собой универсальные пропашные тракторы с передней рамой, а в 1965-м Same выпустила Centauro 55, Leone 70 и Minitauro 150, которые упрочили репутацию компании.
Centauro 55 представлял собой современную модель с капотом прямоугольной формы. На тракторе был четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и V-образной схемой расположения цилиндров, которые размещались под углом 40°. Двигатель трактора объемом 3,4 литра развивал мощность 55 л. с. при частоте вращения 2200 об/мин.
Кроме того, на модели устанавливалась коробка скоростей с восемью передними и четырьмя задними передачами и двойная муфта сцепления независимого вала отбора мощности. Модель Leone была оснащена двигателем V4 мощностью 67 л. с., а трактор Minitauro – трехцилиндровым двигателем мощностью 45 л. с.
Расширение и развитие
В 1970-е годы компания представила публике несколько моделей: величественный трактор Drago с шестицилиндровым (рядным двигателем мощностью 100 л.
с., Panther с пятицилиндровым двигателем, а в 1975 году – модель Tiger 100 с двигателем мощностью 100 л. с.
В это же время Same приобрела подразделение фирмы Lamborghini, занимавшееся производством тракторов, а в 1978 году и швейцарскую фирму Hürlimann, образовав тем самым новую компанию Same-Lamborghini-Hürlimann. В 1995 году группа присоединила к себе немецкую фирму Deutz-Fahr, благодаря чему ее ассортимент пополнился зерновыми комбайнами. Затем корпорация выкупила и 40% акций крупнейшей группы Deutz AG.
В 2000-е годы новый тип трансмиссии Powershift позволил увеличить число передач на тракторах Same: модель Dorado F75, выпущенная в 2003 году, имела 45 передних и задних передач, a Silver 110 – уже 60!
В 2011-м в продажу поступили модели Explorer, Iron и Diamond, которые производятся и сегодня.
Двигатель последней развивает мощность до 270 л. с. Кроме того, марка предлагает и менее мощные (от 35 до 86 л. с.) модели: Argon, Solaris, Tigern Dorado. В ассортименте выпускаемой продукции можно также найти и виноградные и садоводческие модификации тракторов, а также гусеничные модели.
Подпишись на наш Telegram-канал
История итальянских тракторов Fiat Trattori
Подразделение основанной в 1899 году фирмы Fiat, специализировавшееся на производстве тракторов, начало свою работу в 1919 году, выпустив модель…
Подразделение основанной в 1899 году фирмы Fiat, специализировавшееся на производстве тракторов, начало свою работу в 1919 году, выпустив модель Fiat 702 мощностью 30 л. с.
Fiat 702
Чтобы привлечь внимание покупателей к новому трактору, фирма не поскупилась на масштабную рекламную кампанию. За год модель 702, а также грузовики и сельскохозяйственные машины объехали весь итальянский полуостров.
Кампания принесла свои плоды: за год было продано около 232 машины. Трактор 702 весил 2,7 т и оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 6,2 л и коробкой с тремя передними передачами. Он развивал мощность до 18 л. с. на тяговом крюке, а мощность, передаваемая ремнем, составляла 25 л. с. при 900 об/мин.
Fiat 702
Первая линейка
Вслед за моделью 702 компания представила более мощные машины 702В, 703B и BN. К 1925 году было продано более 2 тыс. тракторов. Впоследствии производство значительно расширилось благодаря поддержке режимом Муссолини капитального строительства. В 1929 году с конвейеров сошло около 1000 тракторов.
Fiat 702BN
В 1932 году ассортимент моделей Fiat пополнился и гусеничным трактором 700С, который, несомненно, был первой специализированной машиной, предназначенной для земляных работ. В этом же году производство переехало из Турина в Модену, где выпуском тракторов занималась организованная с этой целью фирма Officine Construzioni Industriali (OCI).
Fiat 700C
Предприятие продолжало совершенствовать модель 702 и вскоре выпустило трактор 702С мощностью 35 л. с., который приобрел в Италии большую популярность. Ее производство продолжалось вплоть до 1942 года, и всего за это время было изготовлено более 4 тыс. таких машин.
Fiat в Европе
В 1933 году подразделения Fiat Trattori продолжало расширяться: была приобретена компания ОМ (Officine Meccaniche), знаменитая в то время своими двигателями. Накануне Второй мировой войны фирма Fiat начала производить модель 40 Boghetto, названной в честь инженера, разработавшего двигатель, отличавшийся тем, что он мог работать на любом топливе, в том числе нефти, бензине и древесном газе.
Fiat 40 Boghetto
После Второй мировой войну начался выпуск модели Fiat 50, гусеничного трактора, разработка которого шла в военное время.
Кроме того, в 1949 году фермеры смогли оценить модели гусеничных тракторов Fiat 600 и 601, оснащенных гидравлической навесной системой.
FIat 601
В начале 1950-х годов Fiat тесно сотрудничала с французскими компаниями, что привело к созданию совместной фирмы Someca, подразделения французской автомобильной компании Simca и дочернего предприятия Fiat. Модели, выпускаемые Someca, были предназначены для французского рынка.
Fiat Someca 20D
В 1951 году Fiat Trattori начала производить итальянский джип Campagnola, снабженный валом отбора мощности, что позволяло агрегатировать его с сельскохозяйственным оборудованием. Его выпуск продолжался вплоть до 1987 года.
Ударные пятидесятые
В 1950-х годах предприятие выпускало несколько моделей: трехколесный 24Т, промышленный 25СI и гусеничный 25С. Эта линейка оснащалась двигателями Fiat 1600 с боковым расположением цилиндров, объемом 2,27 л и мощностью 22 л.
с. В 1953 году модель 25 получила двигатель 605 объемом 1,9 л с верхним расположением клапанов, работавший на бензине или дизельном топливе.
В это же время линейка пополнилась колесными и гусеничными моделями, работающими на дизеле или бензине. Кроме того, тракторы выпускались в модификациях с длинными и короткими передачами наряду с виноградниковыми, трелевочными и другими моделями.
Fiat 25C
В 1957 году появился младший брат модели Fiat 25 — Fiat 18 Piccola с двухцилиндровым двигателем объемом 1,13 л и мощностью 18,5 л. с. и шестискоростной коробкой передач. Модель пользовалась большим успехом, что привело к появлению нескольких ее модификаций, в том числе Montaninna с четырьмя рабочими колесами.
Fiat 18 Piccola
К концу 1950-х годов на счету Fiat Trattori было уже более 100 тысяч тракторов.
Новейшая разработка — трактор 411 с дизельным двигателем объемом 2,27 л, развивающий мощность до 36 л. с. и снабженный валом отбора мощности, позволила Fiat завоевать европейский рынок благодаря своим непревзойденным качествам и умелой ценовой политике компании. Трактор продавали в 1958 году вместе с менее мощным Fiat 211. Производство 411 продолжалось вплоть до 1967 года и за это время вышло несколько модификаций модели.
Fiat 411R
Fiat в мире
В начале 1960-х годов компания заключила несколько соглашений с иностранными партнерами: в 1962 году с турецкой фирмой Türk Tractor, затем с югославской Toverna, а впоследствии основала и Fiat Concord в Аргентине. В1966 году Fiat открыла подразделение, занимающееся производством строительной автотехники, которое в 1970 году стало независимым предприятием Fiat Macchine е Movimente Terra Sp А.
Turk Fiat 80-66 DT S MFWD
Во второй половине 1960-х годов компания продолжала расширять ассортимент тракторов: выпускала модель 215 с двухцилиндровым дизельным двигателем и 315, 415 и 615 с четырехцилиндровыми двигателями.
На заказ все они могли оснащаться четырьмя рабочими колесами. Их производство продолжалось до 1968 года.
Fiat 415
В 1978 году была разработана модель 980 мощностью почти 100 л. с. Она оснащена шестицилиндровым двигателем объемом 5,2 л. Улучшенная модель 1180 в свою очередь развивает мощность до 115 л. с. благодаря двигателю объемом 5,5 л. В этом же году появляется трактор 1280 мощностью 130 л. с., оснащенный шестицилиндровым двигателем с турбокомпрессором.
Fiat 1280
Подпишись на наш Telegram-канал
ИТАЛЬЯНСКИЙ ЧУГУН — Diesel World
Трактор CAST 435L
Когда вы думаете о продукции из Италии, тракторы, вероятно, не сразу приходят на ум, однако с годами именно оттуда родом некоторые из самых необычных и эффективных тракторов.
Виноградниковый трактор CAST был побочным продуктом компании Officine di Casaralta, более известной как Casaralta.
Компания была основана в 1919 году и была наиболее известна производством железнодорожной продукции; вагоны, локомотивы и трамваи. Согласно большинству источников, они сформировали дочернюю компанию и начали разработку и производство небольшого трактора около 19 г.64. Называется CAST S.p.A. Название тракторной компании произошло от комбинации «CAS» от Casaralta и «T» для trattori, итальянского для трактора. S.p.A. — итальянская аббревиатура, похожая на «Inc.»
Подпишитесь на наш еженедельный информационный бюллетень
Это небольшой трактор, но относительно большой и мощный дизельный двигатель мощностью 35 лошадиных сил придает ему серьезности. Стойка спереди не является официальной деталью CAST, а является чем-то, что Mercer построил для работы в усадьбе. Трактор весит около 2500 фунтов и имеет независимую подвеску всех четырех колес с блокировкой дифференциала для обеих осей. Мерсер говорит, что он ездит так же хорошо, как UTV, хотя панорамное сиденье не способствует комфорту.
Стандартно он поставлялся с 540 об / мин, шестишлицевым ВОМ и трехточечной сцепкой категории 1, которая может поднимать около 1000 фунтов. Он имеет полную 12-вольтовую электрическую систему с подсветкой. В 1971, розничная цена 435L составляла 3495 долларов, хотя более реальной ценой было 2900 долларов. Усилитель руля стоил 340 долларов, но в него входил вариант с гидравлическим насосом. Гидравлическая система на 9 галлонов в минуту сама по себе стоила 305 долларов. Весовой поддон стоил 120 долларов, а усилитель задней оси для навесного оборудования, такого как погрузчики, экскаваторы-погрузчики и вилочные погрузчики, — 31 доллар. Имеющаяся документация скудна, чему способствует тот факт, что Casaralta несколько раз переходила из рук в руки в 70-х и 80-х годах, была поглощена другой компанией в 1993 году и полностью закрыта в 2001 году. Принято считать, что тракторов CAST было построено около 1975, и многие считают, что Соединенные Штаты были крупнейшим рынком сбыта. Опять же, документация скудна, но благодаря усилиям Hoosier по имени Дейл Мерсер, коллекционеру тракторов, который наткнулся на CAST в 2012 году, мы знаем немного больше.
Компания RECO Sales, крупный розничный продавец электрооборудования для газонов и садов в Индианаполисе, обратилась с просьбой представлять CAST здесь. Они купили один трактор, опробовали его, он понравился, внесли предложения по изменениям, а когда CAST согласился внести их, заключили сделку на покупку большего количества. Изменения включали более высокую грузоподъемность (вероятно, с учетом изменений в подвеске), систему заднего подъема США категории 1, больший зазор между колесами под крыльями для более крупных шин, поворотное дышло, гидравлические пульты дистанционного управления, тахометр и счетчик моточасов. CAST можно увидеть в США в двух моделях: 430L, которая была первой моделью, импортированной в значительных количествах, возможно, еще в 1968 году, и 435L, появившейся в 1970 или 1971 году. Компания Mercer обнаружила свидетельства существования более ранней модели, 420, который, по-видимому, не был импортирован, и он во многом отличался от 430L и 435L, в первую очередь тем, что у него была только оригинальная торсионная подвеска, а не винтовая пружина, обновленная подвеска, а также эти различия в листовом металле.
CAST был полноприводным и управляемым, с сиденьем, которое поворачивалось вокруг поста управления, так что оператор мог смотреть в любом направлении. Остальные органы управления могли работать в любом положении. Первоначальная заявленная цель трактора CAST заключалась в том, чтобы использовать его в качестве трактора для виноградников или садов, и поэтому он столкнулся с серьезной конкуренцией на итальянском рынке. Здесь RECO рекламировала его как универсальный универсальный трактор и предлагала широкий выбор навесного оборудования. Среди них 9экскаватор-погрузчик, 8-футовый вилочный погрузчик, погрузчик, роторный культиватор, 72-дюймовая дека косилки, 60- или 72-дюймовые цеповые косилки, копатель ямы для столбов, роторный культиватор, роторная подметальная машина, траншеекопатель, отвал грейдера, снегоочиститель, ножницы для деревьев и даже такси.
CAST был оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем Slanzi. Slanzi был рядным двигателем с прямым впрыском и воздушным охлаждением объемом 81 кубический дюйм (1447 куб.
См). Slanzi был подкреплен трехступенчатой коробкой передач с двухступенчатой коробкой передач и рычагом переключения передач. Он имел независимую подвеску четырех колес. В стандартную комплектацию входит ВОМ со скоростью вращения 540 об/мин, а опционально — 9Гидравлический насос ГПМ. Гидростатический усилитель рулевого управления был необязательным, очевидно, добавленным RECO в качестве опции.
Несколько отчетов, которые мы видели, говорят нам о том, что CAST является хорошим универсальным трактором, подходящим для многих задач на небольших фермах или площадях, а также для строительства/промышленного использования.
Это действительно было «универсальное» орудие, и Mercer сообщает, что нашел тракторы в некоторых необычных целях, таких как работа в гипсовых рудниках. Другой был использован в высотном строительстве в Нью-Йорке, где компактные размеры позволяли перемещать их с помощью лифта или крана, а универсальность навесного оборудования делала их полезными для перемещения оборудования внутри строящегося здания.
Многие детали использовали его, их конструкция была готовой, но подобрать европейские стандартные детали 60-х и 70-х годов — это тяжелая битва, как и их поиск. Плата за их доставку часто стоит больше, чем часть.Несмотря на то, что это «коллекционный» трактор, Мерсер хорошо использует изображенный на своей даче. Он нашел его в 2012 году, погребенным под кучей мусора, и он давно не работал, но показывал всего 214 часов. Он запустил его в 2014 году, после двух лет работы. Сейчас он показывает более 800 часов, так что это не королева вешалок. Он регулярно использует с ним гусеничный боров, и когда изумрудно-ясеневый буравчик убил более 100 деревьев в его лесу, он обнаружил, что CAST может нести три 6-футовых бревна на трехточечной сцепке, маневрировать между деревьями и пересекать грязный ручей. нагрузка.
Технические характеристики
1970 CAST 435L
ДВИГАТЕЛЬ: 2-цилиндровый, воздушный охлаждение, DI, Slanzi DVA1500T
. Мощность на маховике: 32 л.
с. при 2600 об/мин. (базовый трактор)
Колесная база: 45,6 дюйма
ДхШхВ: 103,9 x 48,6 x 40 дюймов
Объем топлива: 5 галлонов.
Шины: 7,50-16
Расход топлива: 0,75 гал/ч при полной мощности
Максимальная скорость: 13 миль/ч
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ, КОМПАКТНЫЕ ТРАКТОРЫ
Ferrari производит высокопроизводительные, чрезвычайно надежные и маневренные специализированные компактные тракторы. Сочетание короткой колесной базы и низкого центра тяжести с мощными двигателями и инновационной конструкцией делает тракторы Ferrari незаменимыми при работе с узкими рядами или густой растительностью. Идеально подходит для виноградников, садов или теплиц, где пространство ограничено, а производительность является ключевым фактором.
МОЩНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатели Tier 4 Final из Kohler оснащены системой Common Rail, обеспечивающей точное управление впрыском, более эффективное сгорание и более низкий расход топлива.
МАНЕВРЕННОСТЬ И МАНЕВРЕННОСТЬ
Модели тракторов Ferrari доступны в нескольких версиях, что дает фермерам возможность выбора маневренности. Версии RS оснащены гидростатическим рулевым управлением передних колес. Версии AR имеют центральное сочленение с гидростатическим рулевым управлением на сочленении трактора. DS (DUALSTEER®) Версии предлагают самый малый радиус поворота с двойной гидростатической системой рулевого управления, воздействующей на передние колеса и центральное сочленение.
ПОЛОЖЕНИЕ ВОЖДЕНИЯ
Всего за несколько секунд положение водителя можно изменить на 180º.
С помощью одной простой операции сиденье, рулевое колесо, приборная панель и педали легко поворачиваются, обеспечивая оператору беспрепятственный обзор навесного оборудования. Не нужно напрягать шею, глядя через плечо. Недоступно в версиях SDT.
УТВЕРЖДЕННЫЕ КАБИНЫ
Доступны низкопрофильные и конические кабины для максимального комфорта оператора. Для некоторых моделей доступны герметичные кабины AIRTECH Comfort. Кабины AIRTECH в стандартной комплектации оснащены кондиционером, обогревом, внутренним освещением, дополнительными розетками и многим другим. Все доступные кабины установлены на сайлент-блоках для снижения вибрации и шума, имеют большие стеклянные окна и двери для беспрепятственного обзора и обтекаемой формы для предотвращения повреждения нависающей листвы.
История
Ferrari S.p.A. родилась в период послевоенной реконструкции и была тесно связана с развитием и механизацией итальянского сельского хозяйства в 1950-х годах.
Он имел мгновенный успех и, с различными обновлениями, производился до 1965 года, года, когда FERRARI выпустила свой первый трактор с шарнирно-сочлененной рамой , MT 65. В те годы у FERRARI уже были высокое технологическое содержание. Ассортимент продукции пополнился в 70-х годах производством моторных косилок , транспортеров, и первых сельскохозяйственных машин для перевозки пищевых продуктов по пересеченной местности.
В 1988 году FERRARI присоединилась к BCS Group , ведущей многонациональной компании в сфере механизации. Компания разрабатывает и производит высококачественную сельскохозяйственную технику, косилки и генераторы.
