Окоф трактор: ОКОФ 330.28.30.23 — Тракторы с мощностью двигателя более 59 кВт

Универсальность

По своей сути модель 4520 представляет собой компактный трактор, но он сильно отличается от того, что большинство привыкло видеть, и это здорово. Предназначение трактора – выполнять задачи более эффективно, с лучшими результатами, чем ручной труд. Ventrac 4520 использует эти преимущества, а затем выводит их на новый уровень. В сочетании с обширной линейкой навесного оборудования Ventrac этот трактор является отличной машиной для самых разных профессиональных пользователей.

Все навесное оборудование

Leaf Plow

Turbine Blower

Power Bucket

Tough Cut Mower

Leaf Blower

Straight Blade

Power Rake

Narrow Power Broom

Trencher

Contour Mower

Wide Area Mower

Reel Косилка

Косилка для чистовой обработки

Косилка с цепом

Aera-Vator

Резчик дерна

Обрезчик

Отраслевые решения

Поля для гольфа

Безопасность. Качественный. Возможность. Эти черты определяют ценность флотов для полей для гольфа во всем мире.

Подробнее

Ландшафтные подрядчики

Добавьте новые доходные услуги, такие как скашивание склонов, измельчение пней, уборка снега, аэрация и многое другое.

Узнать больше

Муниципалитеты

Идеально подходит для управления городами, парками и другими муниципальными территориями.

Узнать больше

Snow Contractors

Компания Ventrac, способная справиться с любыми задачами, от легкой уборки пыли до крупного погодного явления, способна быстро и эффективно убирать снег.

Узнать больше

Управление кемпингами

Владельцы кемпингов, менеджеры парков и директора курортов знают о преимуществах Ventrac для обслуживания своих территорий.

Узнать больше

Управление недвижимостью

Стрижка, мульчирование, сдувание листьев, уборка снега или обработка почвы — Ventrac — это действительно всесезонный трактор.

Узнать больше

Школы и университеты

У вашей школы есть много потребностей в собственности круглый год. Используйте Ventrac для выполнения большего количества задач, чем любое другое оборудование.

Узнать больше

Виноградники

Низкий профиль и компактность делают Ventrac идеальным трактором для работы в труднодоступных местах, а полный привод полезен при перемещении по пересеченной местности.

Узнать больше

Профессиональное управление территорией

Если ваша территория требует круглогодичного ухода, вам необходимо оборудование, которое может работать круглый год.

Подробнее

Птицефабрики

Идеальное сочетание мощности и размера для уборки птичьего помета, укладки подстилки, сдувания мусора и мытья полов.

Узнать больше

Все отрасли

Новое для модели 4520

• Модернизированная панель оператора с USB-портом для зарядки
• Улучшенная производительность
• Более быстрая гидравлическая скорость
• Более тихая работа
• Яркие светодиодные выработки

Ventrac Преимущества

• Краткий подключение к фронта. )
• Малая занимаемая площадь
• Всесезонная производительность
• Низкопрофильный дизайн

Быстроразъемные передние насадки

• Лучшая видимость
• Более высокая производительность
• Высокий контроль
• Бесплатный инструмент, быстрое подключение

Flexframe

• Более плотный радиус поворота
• Смыстная езда
• Лучшая стабильность
• Лучший контакт на земле
• Консистентное низкое наземное давление
• Мощная гибкость
•   Значительное снижение воздействия на газон по сравнению с традиционными тракторами с фиксированной рамой

Перенос веса

Полный привод

• Полный привод на полный рабочий день
• Максимальная производительность в каждой ситуации

Без труда рулевое управление/управление (SDLA)

• Интуитивно понятные элементы управления
• Быстрый ответ
• Комфортный
• Легко в использовании

Light Foot Propprint

• 8 Шины для лучшего распределения веса
• Минимальное воздействие на газон
• Работа на мягком грунте

Всесезонная производительность

• Готовность к работе в любую погоду
•   Более 30 навесных приспособлений
•   Мощность для выполнения работы

Низкопрофильная конструкция

•   Компактная конструкция позволяет лучше использовать пространство прицепа/магазина
•   Центр тяжести для оптимизации устойчивости, особенно при скашивании склонов

Найдите свой Местный дилер

Найдите ближайшего дилера Ventrac, чтобы запланировать демонстрацию сегодня.

Найдите дилера

4520 Варианты двигателей

4520K

• B&S Vanguard
• 31 HP
• Air Cooled
• Gas
• 2-cylinder
• 896cc Engine Disp
• 1385 lbs

4520P

• Kawasaki
• 31HP
• Liquid
• Gas
• 2-cyl
• 824cc
• 1620 фунтов

4520y

• Kubota
• 25HP
• Liquid
• Diesel
• 3-CYL
• 898CC
• 1705 LBS
• 898CC
• 1705 LBS
• 898CC
9009 1705 LBS
• 898CC
9009 1705 LBS
• 898CC0033

  4520Z

  • Kubota
  • 32.5HP
  • Liquid
  • Gas
  • 3-cyl
  • 962cc
  • 1690 lbs

  Designed for Slopes

  58% Grade

  4520 with Dual Wheels

  47 % Класс

  4520 с удлинителями колес

  36% Класс

  4520 со стандартными колесами

  Посмотреть в действии

  Заставьте наши аксессуары

  
  работать на вас

  Посмотреть аксессуары

  4520 Specs

  Measurement System:

  Standard

  Metric

  . 00136

  Specifications	39. 51215	39.51216	39.51217	39.51219
  Info
  Picture
  Модель для продажи	4520Z	4520P	4520Y	4520K
  Full Description	KN, 4520Z Kubota WG972-GL	KN, 4520P Kawasaki FD851D	KN, 4520Y Kubota D902	KN, 4520K Vanguard M54
  Product Type	Трактор	Трактор	Трактор	Трактор
  Двигатель
  Производитель двигателя	Kubota	Kawasaki	Kubota	B&S Vanguard
  Model #	WG972-GL	FD851D DFI	D902	Vanguard M54
  Horsepower	32 1 ⁄ 2 hp	31 л. с.	25 л.с.	31 л.с.
  Пиковый крутящий момент0396	47.1 ft-lbf	42 ft-lbf	47.4 ft-lbf
  Num. цилиндров	3	2	3	2
  Двиг.	962 cc	824 cc	898 cc	896 cc
  Cooling	Liquid	Liquid	Liquid	Air
  Fuel Capacity	6 gal	6 gal	6 gal	6 gal
  Fuel Type	Gas	Gas	Дизель	Газ
  Приблиз. Экономия топлива (с косилкой 60 дюймов)	1 1 ⁄ 2 галлонов /час	1,2 GAL /час	1,1 GAL /час	1,6 GAL /час
  Drive System
  Drive System
  Drive
  Drive
  	Drive
  Drive. Полный привод					Полный привод Полный привод
  Скорость движения — низкий диапазон	5 миль/ч , 4 миль/ч задний ход	5 миль/ч 9 4 , 1 20013 Реверс	5 миль в час , 4 миль в час Реверс	5 миль в час , 4 миль Реверс
  Speed ​​- Высокий диапазон
  . mph , 8 mph reverse	10 mph , 8 mph reverse	10 mph , 8 mph reverse
  Dimensions
  Overall Length	81 1 ⁄ 2 in standard hitch, ROPS up	81 1 ⁄ 2 in standard hitch, ROPS up	81 1 ⁄ 2 В Стандартный сцепление, ROPS UP	81 1 ⁄ 2 В Стандартный хот, ROPS UP
  HEIGHT (ROPS UP)
  HEIGHT (ROPS UP)
  HEIGHT (ROPS UP)
  HEIGH0012 in	68 in	68 in
  Overall Width	48 1 ⁄ 2 in	48 1 ⁄ 2 in	48 1 ⁄ 2 в	48 1 ⁄ 2 в
  HISTER (ROPS DOWN)
  HISTER (ROPS DOWN)
  (ROPS DOWN)
  (ROPS DOWN)
  (ROPS DOWN)
  (ROPS DOWN)
  54 in	54 in
  Weight with 3Pt hitch	1770 lbs	1700 lbs	1785 lbs	1465 lbs
  Wheelbase	45 в	45 в	45 в	45 в
  1690 lbs	1620 lbs	1705 lbs	1385 lbs
  Tires
  All Terrain	22×12-8	22×12-8	22×12-8	22×12-8
  Turf	22×11-10	22×11-10	22×11-10	22×11-10
  Bar	21×11-8	21×11-8	21×11-8	21×11-8
  General
  Turning Radius	39 in	39 in	39 in	39 в
  Грунктный просмотр	5 в	5 в	5 в	5 в	5 в	5 в		5 . 0396
  Oscillation amount (@wheel)	7 1 ⁄ 2 in	7 1 ⁄ 2 in	7 1 ⁄ 2 in	7 1 ⁄ 2 в

  Загрузки

  • 4520K Руководство владельцев

    Размер: 11.4 MB

    9003 9000 9000 9000 9000 40010.0003

    Size: 11.91 MB

  • 4520P Parts Manual

    Size: 13.81 MB

  • 4520Y Owners Manual

    Size: 12.59 MB

  • 4520Y Parts Manual

    Serials: AR01001-

    Размер: 12,85 МБ

  • 4520Y Соответствует CE Руководство пользователя

    Размер: 12,62 МБ 4

  • 4520Z Руководство владельцев

    Размер: 12,35 МБ

  • 4520Z Руководство по частям

    Размер: 13,15 МБ

  • 4520Z CE.

    Спецификация

    Размер: 7,08 МБ

  Гарантия V-Plus:

  * Информация о гарантии

   

  Коммерческий: 2 года*

  Страница сравнения продуктов

  Трактор Monarch Electric Tractor

  Построенный Ag-Robust

  Экономьте на затратах на техническое обслуживание. МК-В есть создан, чтобы противостоять суровым условиям ферма. Использование надежного OEM-производителя компонентов и на 90 % меньше движущихся частей, чем дизельный трактор, электрический трактор МК-В меньше шансов сломаться, когда вы нужнее всего.

  Неограниченное время безотказной работы

  Работать в ночное время без расходы на сверхурочные. Построен на всем электрическая платформа, предназначенная для разблокировки возможность доступного 24 часа операций, трактор МК-В поможет вам сделать больше и тратить меньше.

  Smart Platform

  Снижение трудозатрат, оптимизация рабочие процессы и оптимизация операций. MK-V создан, чтобы стать центром вашей ферма. Предоставление информации и данных сбор на каждую операцию.

  Построенный Ag-Robust

  Экономия затрат на техническое обслуживание. МК-В есть создан, чтобы противостоять суровым условиям ферма. Использование надежного OEM-производителя компоненты и 9На 0% меньше двигаться частей, чем дизельный трактор, электрический трактор МК-В меньше шансов сломаться, когда вы нужнее всего.

  Limitless Uptime

  Выполнение операций в ночное время без расходы на сверхурочные. Построен на всем электрическая платформа, предназначенная для разблокировки возможность доступного 24 часа операций, трактор МК-В поможет вам сделать больше и тратить меньше.

  Smart Platform

  Сокращение трудозатрат, оптимизация рабочие процессы и оптимизация операций. MK-V создан, чтобы стать центром вашей ферма. Предоставление информации и данных сбор на каждую операцию.

  Мощный

  Повысьте производительность труда с помощью удвоенный крутящий момент, 24-часовой потенциал время выполнения и автономные функции.

  Экологичность

  Сократите выбросы и увеличьте прибыль за счет удовлетворения потребительского спроса на более чистые методы ведения сельского хозяйства с использованием полностью электрического трактора MK-V.

  Управление данными

  Раскройте потенциал данных и машин научиться оптимизировать операции, сократить эксплуатационные расходы, постоянно анализировать вашей ферме и следите за здоровьем урожая.

  Мощный

  Повысьте производительность труда с помощью удвоенный крутящий момент, 24-часовой потенциал время выполнения и автономные функции.

  Экологичность

  Сократите выбросы и увеличьте прибыль за счет удовлетворения потребительского спроса на более чистые методы ведения сельского хозяйства с использованием полностью электрического трактора MK-V.

  Управление данными

  Раскройте потенциал данных и машин научиться оптимизировать операции, сократить эксплуатационные расходы, постоянно анализировать вашей ферме и следите за здоровьем урожая.

  Мы воочию убедились в преимуществах трактора Monarch на наших виноградниках. Трактор Monarch олицетворяет собой будущее тракторов, и быть первым заказчиком, внедряющим его, особенно интересно, поскольку мы начинаем новую эру устойчивого земледелия.

  Подробнее

  Ники Венте

  Виноградники Венте

  Я думаю, что использование сбора данных, которые будет обрабатывать этот трактор, будет иметь огромное значение для эффективности работы на винограднике.

  Подробнее

  Чарли Вагнер

  Виноградники Каймуса

  Что меня больше всего волнует, так это автономные функции, потому что они превращают просто идею экологической устойчивости в инструмент действительно более высокой производительности.

  Подробнее

  Джим Хоффман

  Фермы Хопвилля

  Посмотрите, как Монарх вписывается в вашу ферму.

  

  =Посмотрите, как Монарх вписывается в вашу ферму.

  Мы делаем заголовки

  Подробнее

  Будьте в курсе событий с трактором Monarch

  Monarch Tractor использует файлы cookie для повышения удобства работы в Интернете в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.

  Принять

  Monarch Tractor использует файлы cookie для повышения работа в Интернете, персонализация контента и _______.

  Best Experience

  Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

  Минимальная настройка

  Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

  Функциональный

  Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

  John Deere превратил тракторы в компьютеры — что дальше?

  Одна из наших тем на Decoder заключается в том, что в основном все теперь является компьютером, и сельскохозяйственное оборудование, такое как тракторы и комбайны, ничем не отличается. На этой неделе у меня в гостях Джами Хиндман, технический директор John Deere, крупнейшего в мире производителя сельскохозяйственной техники. И я думаю, наша беседа вас удивит.

  Джами сказал мне, что в John Deere сейчас больше инженеров-программистов, чем инженеров-механиков, что меня совершенно удивило. Но весь сельскохозяйственный бизнес движется к тому, что называется точным земледелием, что означает, что фермеры внимательно следят за тем, где посажены семена, насколько хорошо они растут, что нужно этим растениям и сколько они дают.

  Идея, по словам Джами, состоит в том, чтобы за каждым растением на крупной коммерческой ферме ухаживали индивидуально — процесс, который требует сбора и анализа огромного количества данных. Если вы правильно поняли, то точное земледелие означает, что фермеры могут быть намного более эффективными — они могут получать более высокие урожаи с меньшими затратами труда и средств.

  Но, как уже известно слушателям Decoder , превращение всего в компьютеры означает, что теперь у всего есть проблемы с компьютерами. Как и все эти сельскохозяйственные данные: кому они принадлежат? Где обрабатывается? Как избавиться от тракторов без надежных широкополосных сетей? В каком он формате? Насколько легко это сделать, если вы хотите использовать свой трактор John Deere с другим поставщиком сельскохозяйственных анализаторов? Достаточно ли ?

  Ну и сами тракторы — в отличие от телефонов, ноутбуков и даже автомобилей, тракторы привыкают десятилетиями. Как они должны быть обновлены? Как их можно обезопасить? И самое главное, кто их чинит, когда они ломаются?

  John Deere — одна из компаний, находящихся в центре общенациональной расплаты за право на ремонт. Прямо сейчас технологические компании, такие как Samsung, Apple и John Deere, должны определять, кто может ремонтировать их продукты и какие официальные детали доступны.

  И поскольку все это компьютеры, эти производители также могут контролировать программное обеспечение, чтобы блокировать детали от других поставщиков. Но это очень важно в контексте сельскохозяйственного оборудования, которое по-прежнему чрезвычайно механическое, часто находится далеко от поставщиков услуг и не так легко перемещается, и которое фермеры ремонтируют сами на протяжении десятилетий. На самом деле, сейчас цены на старые, докомпьютеризированные тракторы стремительно растут, потому что их легче ремонтировать.

  Половина штатов страны в настоящее время рассматривает законы о праве на ремонт, которые требуют от производителей отключать программные блокировки и поставлять детали в ремонтные мастерские, и во многом это обусловлено — двухпартийным образом — потребностями фермеров. .

  Расшифровка отредактирована для ясности.

  Компания John Deere известна своими тракторами. Вы производите много оборудования для фермеров, для строительных площадок и тому подобного. Расскажите мне вкратце о том, чем занимается технический директор John Deere.

  [Как] главный технический директор, моя роль заключается в том, чтобы попытаться установить стратегическое направление с технологической точки зрения для компании как в отношении нашей сельскохозяйственной продукции, так и нашей продукции для строительства, лесного хозяйства и дорожного строительства. Это классная работа. Я могу заглянуть в будущее на пять, 10, 15, 20 лет и попытаться убедиться, что мы внедряем те элементы, которые нам нужны, чтобы иметь технологические решения, которые будут важны для наших клиентов в будущем. будущее.

  Одна из причин, по которой я очень рад видеть вас на Decoder , заключается в том, что в ваших продуктах много компьютерных решений. Есть аппаратное обеспечение, программное обеспечение, услуги, которые я считаю своего рода традиционными проблемами компьютерных компаний. Вы также следите за портфелем технологий, которые [также] делают комбайны более эффективными, а колеса трактора движутся быстрее?

  У нас есть централизованная организация стека технологий. Мы называем это группой интеллектуальных решений, и ее работа заключается именно в этом. Это делается для того, чтобы убедиться, что мы разрабатываем технологии, которые можно масштабировать во всей организации, на те комбайны, на которые вы ссылались, на тракторы, опрыскиватели и строительную продукцию, и внедрять эти технологии как можно быстрее.

  Одна из вещей, над которой The Verge бьется почти каждый день, — это вопрос: «Что такое компьютер?» Мы боремся с этим очень маленькими и очевидными способами — мы спорим о том, является ли iPad или Xbox компьютером. Затем вы можете полностью уменьшить масштаб: у нас был Джим Фарли, который является генеральным директором Ford , на Decoder пару недель назад, и мы с ним говорили о том, как автомобили Ford теперь эффективно используют компьютеры.

  Так вы видите трактор, или комбайн, или строительную технику — что это гигантские компьютеры, у которых есть еще и большие механические функции?

  Совершенно верно. Вот какими они стали со временем. Я бы назвал их мобильными датчиками, которые имеют вычислительные возможности не только на борту, но и вне его. Они непрерывно передают данные от чего бы то ни было — скажем, от трактора и сеялки — в облако. Мы выполняем вычислительную работу с этими данными в облаке, а затем предоставляем эту информацию, эти идеи фермерам либо на их настольных компьютерах, либо на мобильных портативных устройствах, либо на чем-то подобном.

  В той мере, в какой они выполняют продуктивную работу в поле, например, при посадке растений, они также являются устройствами для сбора данных и вычислениями.

  Сколько из этого находится в компании John Deere? Насколько велика команда, которая создает ваши мобильные приложения? Это то, что вы отдаете на аутсорсинг? Это то, что вы развиваете внутри себя? Как вы структурировали компанию, чтобы обеспечить такую ​​работу?

  Мы выполняем значительную часть этой работы внутри компании. Вас может удивить, но сегодня в компании Deere больше инженеров-разработчиков программного обеспечения, чем инженеров-конструкторов. Это невероятно для компании, которой 184 года и которая занимается разработкой механических продуктов, но это так. Мы делаем почти все наши собственные внутренние разработки приложений в четырех стенах Deere.

  Тем не менее, нашим приложением данных для клиентов в сельскохозяйственном пространстве, например, является Центр операций. Мы пользуемся услугами третьих лиц. Примерно 184 компании подключены к Operations Center через зашифрованные API-интерфейсы, которые пишут приложения для этих данных в интересах клиентов, фермеров, которые хотят использовать эти приложения в своем бизнесе.

  Одна из причин, по которой мы всегда спорим о том, что такое компьютер, а что нет, заключается в том, что когда вы описываете что-то как компьютер, вы наследуете кучу ожиданий относительно того, как работают компьютеры. Вы наследуете кучу проблем о том, как работают и не работают компьютеры. Вы наследуете кучу контроля; Доступ к API — это способ осуществления контроля над экосистемой или экономикой.

  Изменилось ли ваше отношение John Deere к своей продукции? По мере того, как создаются новые способности, потому что вы компьютеризировали большую часть трактора, вы также повышаете свою ответственность, потому что у вас гораздо больше контроля.

  Без сомнения. Например, нам приходится думать о таких вещах, как безопасность данных, которые раньше, 30 лет назад, не обязательно были темой для разговоров. У нас не было компетенций в этом. Нам пришлось стать компетентными в таких областях именно из-за того, о чем вы говорите, что со временем продукт стал больше похож на компьютер, чем на обычный трактор.

  Это приводит к огромным вопросам. Вы упомянули безопасность. Глядя на некоторые из ваших последних цифр, у вас очень большой бизнес в Китае. Тридцать лет назад вы бы экспортировали трактор в Китай, и на этом разговор закончился. Теперь идет большой разговор о кибербезопасности, обмене данными с компаниями в Китае, в будущем, набор очень сложных вопросов для тракторной компании, у которой 30 лет назад не было бы ни одной из этих проблем. Как вы сбалансируете все это?

  Конечно, это другой набор проблем, более сложный по геополитическим причинам в случае с Китаем, как вы упомянули. Возьмем в качестве примера безопасность. Мы прошли через изменения, через которые пришлось пройти многим технологическим компаниям в области безопасности, где она больше не закреплена болтами в конце, а встроена с нуля. Итак, это подход «безопасность по дизайну». У нас есть люди, внедренные в организации разработчиков по всей компании, которые ничего не делают каждый день, кроме как встают и думают о том, как сделать продукт более безопасным, сделать наборы данных более безопасными, убедиться, что данные используются по назначению. цели и только те.

  Послушайте Decoder , шоу, организованное Нилаем Пателем из The Verge , о больших идеях и других проблемах. Подпишитесь здесь!

  Это новый навык. Это навык, которого у нас не было в организации 20 лет назад, и нам пришлось создавать и нанимать необходимые таланты, чтобы развивать этот набор навыков внутри компании в том масштабе, в котором нам нужно его развивать.

  Проведите самый простой сельскохозяйственный сезон с комбайном и трактором John Deere. Фермер просыпается, они говорят: «Хорошо, у меня есть поле. Я должен посадить несколько семян. Мы должны позаботиться о них. В конце концов, нам нужно собрать несколько растений». В каких точках собираются данные, в каких точках они полезны и где возникает петля обратной связи?

  Покручу немного и не начну с посадки.

  Я хочу сказать вам, что следующий сезон для фермера фактически начинается с сбора урожая предыдущего сезона, и именно здесь фактически начинается поток данных для следующего сезона. Это начинается, когда этот комбайн в поле собирает что угодно, кукурузу, сою, хлопок, что угодно. А фермер создает, пока комбайн гонит по полю, набор данных, который мы называем картой урожайности. Он имеет геопространственную привязку. Эти комбайны бегают по полю со спутниковым наведением. Мы знаем, где они находятся в любой момент времени, широту, долготу, и мы знаем, сколько они собирают в этот момент времени.

  Итак, мы создаем эту трехмерную карту, которая представляет собой урожайность на любом поле, на котором они находятся. Эти данные являются отправной точкой для зимней работы в Северном полушарии, через которую фермер проходит, чтобы оценить свою урожайность и понять, какие изменения они должны внести в следующем сезоне, чтобы еще больше повысить урожайность.

  У них могут быть области в поле, которые они посещают и знают, что им нужно изменить плотность посева, или им нужно изменить тип культуры, или им нужно изменить количество питательных веществ, которые они вносят в следующем сезоне. И все эти решения проходят через их голову, потому что они [должны] сеять в декабре, они должны заказывать питательные вещества в конце зимы. Они строят эти планы на основе исходного набора данных об урожае.

  А потом весной они выходят в поле, к вам, с трактором и сеялкой, и этот трактор и сеялка следуют рецепту, разработанному фермером с данными об урожайности, которые они взяли из предыдущего урожая. Они используют этот рецепт, чтобы применять изменения к этому полю в режиме реального времени, когда они проходят через поле, с существующими данными из карты урожайности и данными в реальном времени, которые они собирают с помощью трактора, чтобы изменить такие вещи, как норма высева, норма внесения удобрений и все эти вещи, чтобы убедиться, что они минимизируют входные данные для операции, в то же время работая над максимизацией производительности.

  Затем эти данные отправляются в облако, и они ссылаются на них. Например, путь, по которому трактор и сеялка прошли через поле, используется для информирования опрыскивателя. Когда опрыскиватель отправляется в поле после появления всходов, когда урожай выходит из земли, он используется для информирования опрыскивателя об оптимальном пути движения по полю, чтобы опрыскивать только то, что нужно опрыскивать, и не более того. нанести как можно меньший ущерб урожаю, все для того, чтобы оптимизировать эту производительность в конце года, чтобы сделать эту карту урожайности, которая является [] табелем успеваемости в конце года для фермера, чтобы сделать этот поворот чтобы иметь лучшую оценку.

  Много данных. Кто его собирает? Собирает ли John Deere его? Могу ли я нанять стороннюю компанию по разработке программного обеспечения SaaS для управления этими данными? Как работает эта часть?

  Значительный объем этих данных собирается «на лету», когда машины находятся в поле, а в случае с машинами Deere они собираются оборудованием Deere, перемещающимся по полю. Есть и другие компании, которые создают данные, и их можно импортировать в такие вещи, как Deere Operations Center, чтобы у вас были данные из любого источника, из которого вы хотите их собрать. Я думаю, что исторически важно то, что из-за ограничений подключения было сложнее получить данные с машины в базу данных, чтобы вы действительно могли что-то с ней делать.

  Сегодня подключено непропорционально большое количество машин в большом сельском хозяйстве. Они связаны через наземные сотовые сети. Они передают данные в обоих направлениях в облако и обратно из облака. Таким образом, инфраструктура подключения к данным, созданная за последнее десятилетие, действительно обеспечила двустороннюю связь и избавила от необходимости получать данные с мобильного оборудования. Так что это происходит без проблем для этого оператора. И это преимущество, потому что они могут действовать в более близком к реальному времени, а не ждать, пока кто-то загрузит данные в какой-то момент в будущем.

  Чьи это данные? Это данные фермера? Это данные John Deere? Есть ли соглашение об условиях обслуживания комбайна? Как это работает?

  Конечно [есть] условия соглашения об обслуживании. Наша позиция довольно проста. Это данные фермера. Они контролируют это. Поэтому, если они хотят поделиться им через API с кем-то, кто с их точки зрения является доверенным консультантом, они имеют на это право. Если они не хотят делиться, им не нужно этого делать. Это их данные для контроля.

  Он портативный? Когда я говорю, что здесь «компьютерные проблемы», может ли мой трактор доставить мне, например, файл Excel?

  Они, безусловно, могут экспортировать данные в удобных для них форм-факторах, что они и делают. На ферме по-прежнему регулярно выполняются расчеты с электронными таблицами, а затем [они могут] использовать электронные таблицы для выполнения базового анализа данных, если захотят. Однако я бы сказал вам, что происходит то, что количество данных, которые собираются и обрабатываются и предоставляются им для получения информации, настолько огромно, что, хотя вы все еще можете использовать электронные таблицы для манипулирования некоторыми из них, это просто невозможно. податлив во всех случаях. Вот почему мы встраиваем функциональные возможности в такие вещи, как Операционный центр, чтобы помочь в анализе данных и предоставлении информации производителям.

  Это их данные. Они могут выбирать, смотреть на идеи или нет, но мы можем предоставить им эти идеи, потому что часть этой проблемы, связанная с анализом данных, становится значительно больше, потому что наборы данных настолько сложны и велики, не говоря уже о том, что вы у меня все время поступают новые данные. Применяются различные датчики. Мы можем измерять разные вещи. [Есть] уникальные фрагменты информации, которые поступают и регулярно встраиваются в общие экосистемы данных, которыми они располагают.

  Мы много говорили о цикле обратной связи данных, в частности, с механизмами. В этом есть один действительно важный компонент — семена. В мире очень много производителей семян. Они хотят эти данные. У них есть ГМО-семена, они могут приспособить семена к разным местам. Где они входят в смесь?

  Данные, с нашей точки зрения, это данные фермера. Именно они контролируют доступ к нему. Поэтому, если они хотят поделиться своими данными с кем-то, у них есть такая возможность. И делают сегодня. Они поделятся своей картой урожайности с тем, кто является их местным продавцом семян, и попытаются оптимизировать сорт семян для следующего посевного сезона весной.

  Итак, данные существуют. Это не наше, поэтому мы не вправе делиться им с семенными компаниями, и мы этого не делаем. Это должно пройти через производителя, потому что это данные о его продуктивности. Это те, у кого есть возможность поделиться этим. Мы не знаем.

  У вас много данных. Может быть, вы не можете поделиться ею широко, но вы можете собрать ее воедино. У вас должен быть уникальный взгляд на изменение климата. Вы должны видеть, куда движутся продовольственные пути, где различные виды культур преуспевают и терпят неудачу. Каково ваше мнение об изменении климата, учитывая объем данных, которые вы собираете?

  Реальность такова, что нам мешает ответить на этот вопрос новизна данных. Таким образом, широкомасштабный сбор данных из производственного сельского хозяйства на самом деле является явлением пяти-десятилетней давности. Таким образом, наборы данных становятся богаче. Они становятся лучше.

  У нас есть возможность увидеть тенденции в этих данных в наборах данных, которые существуют сегодня, но я думаю, что еще слишком рано. Я не думаю, что данные еще достаточно зрелые, чтобы мы могли делать какие-либо выводы с точки зрения изменения климата в отношении имеющихся у нас данных.

  Еще я добавлю, что интенсивность данных не универсальна по всему миру. Итак, если вы думаете об изменении климата в глобальной перспективе, у нас есть много данных по Северной Америке, изрядное количество данных, которые получают производители в Европе, немного в Южной Америке, но они недостаточно богаты. глобальный сельскохозяйственный след, чтобы мы могли делать какие-либо заявления о том, как изменение климата влияет на него прямо сейчас.

  Вам это интересно?

  Да. Я не мог предсказать, когда, но я думаю, что данные в конечном итоге будут достаточно богатыми, чтобы из них можно было сделать выводы. Его просто еще нет.

  Вы думаете о создании полностью электрического трактора? В вашей технологической карте указано, что вы должны избавиться от этих дизельных двигателей?

  Вы должны быть заинтересованы в электромобилях прямо сейчас. И да. Будь то трактор или какой-либо другой продукт в нашей линейке продуктов, альтернативные формы движения, альтернативные формы энергии — это то, о чем мы определенно думаем. Мы делали это в прошлом, я бы сказал, с гибридными решениями, такими как дизельный двигатель, приводящий в движение электрический генератор, а затем остальная часть машины электрифицирована с точки зрения движения.

  «Вы должны быть заинтересованы в EVS прямо сейчас».

  Но сейчас мы приближаемся к моменту, когда технология аккумуляторов, литий-ионная технология, обладает достаточной плотностью мощности, чтобы мы могли увидеть, как она начинает проникать в наше портфолио. Наверное, снизу вверх. Сначала применяются приложения с более низкой плотностью мощности, прежде чем они попадут в некоторые из очень крупных производственных сельскохозяйственных машин, о которых мы говорили сегодня.

  Как вы думаете, каковы сроки создания полностью электрического комбайна?

  Комбайну думаю надолго.

  В общем, я выбрал самое большое, что мог.

  Он должен работать 14, 15, 16 часов в день. У него очень короткое время для запуска. Вы не можете заряжать его целый день. Такого рода проблемы, они не являются непреодолимыми. Во всяком случае, с точки зрения литий-иона, они просто не решаются ничем, что есть в дорожной карте сегодня.

  Мы с вами разговариваем через два дня после У Apple была конференция разработчиков . Apple классно продает аппаратное обеспечение, программное обеспечение, услуги как интегрированное решение. Вы думаете об оборудовании John Deere как об интегрированных комплектах оборудования, программного обеспечения и услуг, или это часть оборудования, которая выдает данные, и тогда, возможно, вы можете купить наши услуги или, может быть, купить чьи-то еще услуги?

  Я думаю, что это наиболее эффективно, когда мы думаем об этом как о системе. Так не должно быть, и я бы сказал, что одно из отличий от сравнения с Apple заключается в том, что срок службы продукта, железного продукта в нашем случае, трактора или комбайна, измеряется десятилетиями. Он может использоваться в течение очень долгого времени, и поэтому мы должны учитывать это, когда думаем о технологиях [и] приложениях, которые мы устанавливаем поверх него, срок годности которых намного короче. Им два, три, четыре, пять лет, а потом они устаревают, и появляется следующая лучшая вещь.

  Мы должны думать о прерывности, которая возникает между циклами покупки продукта как следствие этого. Я действительно думаю, что наиболее эффективно думать обо всем этом вместе. Это не всегда так. Есть много фермеров, которые управляют разноцветными флотилиями. Это не только Дир. Таким образом, мы должны быть в состоянии предоставить им возможность получать данные о любом их продукте в среду, которая наилучшим образом позволяет им принимать правильные решения.

  Вы так характеризуете конкуренцию, разноцветные флотилии?

  Абсолютно точно. Я бы хотел, чтобы мир был полностью [John Deere] зеленым, но это не совсем так.

  Каждый день по пути в школу в Висконсине я проезжал мимо завода Case. Они красные. John Deere классно зеленый, Case красный, International Harvester желтый.

  Ага. Корпус красный, Deere зеленый, и кроме этих двух цветов наверняка есть радуга цветов.

  Кто ваши главные конкуренты? И используют ли они ту же бизнес-модель, что и вы? Это ситуация iOS и Android, или она сильно отличается?

  Наши традиционные конкуренты в сфере сельского хозяйства, неудивительно, что вы упомянули одного из них. Case New Holland — отличный пример. AGCO будет другим. Я думаю, что все идут по пути точного земледелия. [Это] термин, который повсеместно используется для обозначения того, куда движется отрасль.

  Я собираюсь нарисовать для вас картину: это идея дать возможность мастеру-садовнику ухаживать за каждым отдельным растением в сельскохозяйственном производстве. Мастер-садовник в этом случае, вероятно, является неким ИИ, который позволяет фермеру точно знать, что нужно этому конкретному растению, когда ему это нужно, а затем наше оборудование предоставляет им возможность выполнять план, который мастер-садовник создал для этого растения. в чрезвычайно больших масштабах.

  В случае с кукурузой, например, вы говорите о 50 000 растений на акр, то есть главный садовник заботится о 50 000 растений на каждый акр кукурузы. Вот к чему все идет, и вы можете себе представить интенсивность данных. Двести миллионов акров кукурузы, умноженные на 50 000 растений на акр; каждый из этих заводов создает данные, и это чудовищный масштаб производственного сельского хозяйства, когда вы начинаете добираться до этой основы управления каждым заводом.

  Давайте поговорим об огромности данных и количестве вычислений — это противоречит тому, как долго работает оборудование. Вы обновляете компьютеры и тракторы каждый год или просто пытаетесь загрузить данные в свое облако, где вы можете выполнять интенсивные вычисления, которые хотите?

  Я бы сказал вам, это комбинация обоих. В транспортных средствах есть компоненты, которые время от времени модернизируются. Дисплеи и серверы, которые работают в транспортных средствах, проходят циклы обновления в рамках существующего парка.

  У Нилай достаточно аппетита к технологиям в сельском хозяйстве, и мы также наблюдаем, как старое оборудование обновляется новыми технологиями. Поэтому сегодня клиенты, купившие сеялку John Deere, которой уже 10 лет, нередко хотят использовать новейшие технологии на этой сеялке. И вместо того, чтобы покупать новую сеялку, они могут купить комплект модернизации для этой сеялки, который позволит им использовать новейшие технологии на существующей сеялке, которой они владеют. Подобные вещи постоянно происходят в индустрии.

  Однако я хотел бы сказать вам, что сейчас, возможно, отличается от того, что было 10 лет назад, так это объем вычислений, которые происходят в облаке, чтобы обслуживать этот огромный объем данных в формах размером с укус и в удобоваримых частях, которые на самом деле могут быть действовал для садовода. Сегодня очень мало из этого делается на бортовых машинах. Большая часть этого делается за бортом.

  Мы очень плотно покрываем сельский широкополосный доступ. Здесь происходит некоторый сбор данных в реальном времени, но на самом деле вы говорите о том, что в конце сеанса у вас есть большой асинхронный набор данных. Вы хотите отправить его куда-нибудь, чтобы с ним сделали какие-то вычисления и вернули его вам, чтобы вы могли на него отреагировать.

  Каковы ваши отношения с поставщиками услуг связи или с администрацией Байдена, которая пытается развернуть план широкополосного доступа? Вы настаиваете на улучшении сетей для следующего поколения ваших продуктов, или вы довольны тем, что есть сейчас?

  Мы выступаем за широкополосную связь в сельской местности и, в частности, за новейшие технологии, например 5G. И не только в сельскохозяйственных целях, будем откровенны. Есть масса преимуществ, которые получает общество, связанное с достаточной сетью, чтобы заниматься такими вещами, как онлайн-обучение, в частности, в условиях пандемии, в разгар которой мы находимся, и, надеюсь, в хвосте здесь. Я думаю, что это только подчеркнуло варианты использования подключения в сельской местности.

  Сельское хозяйство является лишь одним из них, но есть некоторые действительно интересные функции, которые открывает улучшенная связь, как с точки зрения покрытия, так и с точки зрения пропускной способности и задержки, в сельском хозяйстве. Я приведу вам пример. Вы думаете о 5G и возможности добиться невероятно низких показателей задержки. Это позволяет нам делать некоторые вещи с вычислительной точки зрения на краю сети, которые сегодня мы не можем делать. Мы либо делаем это на борту машины, либо не делаем вообще. Таким образом, такие вещи, как предоставление в реальном времени местоположения фермерского комбайна, вместо того, чтобы направлять эти данные в облако, а затем обратно на портативное устройство, которое может быть у фермера, не было бы здорово, если бы мы могли бы проделать эту математику на границе и просто пинговать башню к башне и обслуживать ее обратно вниз, и делать это очень, очень быстро. Это виды вариантов использования, которые открываются, когда вы говорите не только о подключении в сельской местности, но и о 5G в частности, что довольно интересно.

  Существуют ли сети для выполнения всего, что вы хотите сделать?

  В глобальном масштабе ответ — нет. На рынках США и Канады покрытие улучшается с каждым днем. Каждый день возводятся вышки, и мы работаем с нашими партнерами по наземному сотовому покрытию по всему миру, чтобы расширить покрытие, и они реагируют на это. В целом они видят необходимость, в частности в отношении сельского хозяйства, в соединении сельских районов. Они понимают силу, которую он может обеспечить [и] эффективность, которую он может обеспечить для производства продуктов питания во всем мире. Таким образом, они стимулируются к этому. И они были хорошими партнерами в этом пространстве. Тем не менее, они признают, что пробелы все еще существуют, и еще многое предстоит сделать, буквально в некоторых случаях, с решениями для подключения в сельской местности.

  Вы упомянули своих партнеров. Параллели со смартфоном здесь сильные. У вас разные чипсеты для AT&T и Verizon? Можете ли вы активировать свой тарифный план AT&T прямо с экрана трактора? Как это работает?

  AT&T — наш основной партнер в Северной Америке. Это наша цель, в первую очередь с точки зрения охвата. Это партнер, которого мы выбрали, и я думаю, что он лучше всего обслуживает наших клиентов в большинстве мест.

  Вы получаете бесплатный HBO Max, если зарегистрируетесь?

  [смеется] К сожалению, нет.

  Везде развешивают. У тебя нет идей.

  Обязательно.

  Смотрю на широкополосный разрыв везде. Вы упомянули учебу. Мы покрываем эти очень глубокие потребности потребителей. С другой стороны, вам нужно проложить много оптоволокна, чтобы заставить 5G работать, особенно с низкой задержкой, о которой вы говорите. У вас не может быть слишком много узлов на пути. Поддерживаете ли вы миллиметровую волну 5G на ферме?

  Да, мы это рассмотрели. Это интригует. Как вы масштабируете это вопрос. Я думаю, если бы мы могли расколоть этот орех, это было бы действительно интересно.

  Просто для слушателей, пример миллиметровых волн, если вы не знакомы — вы стоите на правильном углу улицы в Нью-Йорке, вы можете получить гигабитную скорость для телефона. Вы переходите улицу, и он уходит. Это не кажется приемлемым на ферме.

  Верно. Не все данные должны передаваться с одинаковой скоростью. Не для того, чтобы охватить большую площадь, но вы можете представить себе случай, когда потенциально, когда вы входите в диапазон миллиметровых волн, вы сразу сбрасываете кучу данных. И затем, когда вы находитесь вне зоны действия, вы все еще собираете данные и передаете их, возможно, медленнее. Но возможность иметь полосу пропускания миллиметрового типа довольно интригующе, поскольку позволяет использовать ее в оппортунистических целях, когда она доступна.

  Что вы хотите сделать, но сеть еще не для вас?

  Я думаю, что самая большая часть, с моей точки зрения, это просто ответ на сообщение. Мы намеренно буферизируем данные о транспортном средстве в местах, где у нас нет хорошего покрытия, чтобы дождаться, пока эта машина не будет покрыта, чтобы отправить данные. Но на самом деле это означает, что в некоторых случаях производитель ждет 30 минут или час, пока данные не будут синхронизированы в облаке, и с ними не будет сделано что-то действенное, и они вернутся к ним. И к этому моменту решение уже принято. Это бесполезно, потому что это чувствительно ко времени. Я думаю, что это, наверное, самый большой разрыв, который у нас есть сегодня. Это не универсально. Это происходит в карманах и в географиях, но там, где это происходит, потребность реальна. И эти производители не получают столько выгоды, сколько производители, у которых есть области с хорошим покрытием.

  Это улучшение происходит так быстро, как вам хотелось бы? Это то место, где вы говорите администрации Байдена, кем бы она ни была: «Эй, мы упускаем возможности, потому что нет сетей, которые нам нужны, чтобы работать быстрее».

  Идет не так быстро, как хотелось бы, точка. Мы должны двигаться быстрее в этом пространстве. Просто чтобы немного подразнить мысль, может быть, это не просто земная клетка. Может быть, это Starlink, может быть, это спутниковая инфраструктура, которая обеспечит нам такое покрытие в будущем. Но он определенно не движется в достаточно быстром для нас темпе, учитывая спрос на данные, которые есть у производителей, и то, что они рассматривают как способность этих данных значительно оптимизировать свои операции.

  Вы говорили с ребятами из Starlink?

  Есть. Очень интересно. Это интригующая идея. Вопрос к нам мобильный. Все наши устройства мобильны. По полю едут тракторы, по полю едут комбайны. Вы задаетесь вопросами: как должен выглядеть приемник, чтобы это работало? На данный момент это интересная идея. Я всегда оптимист, человек с наполовину полным стаканом. Я думаю, вполне возможно, что в недалеком будущем это может стать очень жизнеспособным вариантом для некоторых из этих мест, которые сегодня недостаточно обслуживаются наземной связью.

  Расскажите мне о ценах на модели тракторов. Эти вещи очень дорогие. Это сотни тысяч долларов. Каковы текущие расходы на план AT&T, необходимый для эксплуатации этого трактора? Какова текущая стоимость предоставляемых вами услуг передачи данных? Как это все ломается?

  Наши службы передачи данных сегодня бесплатны, что достаточно интересно. Бесплатно в смысле размещения данных в облаке и обслуживания этих данных через Центр операций. Если вы покупаете часть подключенного оборудования Deere, эта услуга является частью вашей покупки. Я просто так скажу.

  Периодические потребительские расходы на подключение не отличаются от расходов на тарифный план сотового телефона. Это очень похоже. Разница в том, что для крупных производителей это не просто один сотовый телефон.

  У них может быть 10, 15, 20 подключенных устройств. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что накладные расходы, связанные со всеми этими различными подключенными устройствами, сведены к минимуму, но это мало чем отличается от того, что вы испытали бы с iPhone или устройством Android.

  У вас есть крупные производители в карманах, где связь настолько плоха, что им пришлось прибегнуть к другим средствам?

  У нас есть множество способов получить данные с мобильного оборудования. Ячейка всего одна. Мы также можем отключить его с помощью Wi-Fi, если вы найдете точку доступа, к которой можно подключиться. Производители также регулярно используют USB-накопитель, когда ничего не помогает, но это работает независимо. Таким образом, мы делаем возможным получение данных независимо от их ситуации с подключением.

  Но к тому моменту, о котором мы уже говорили, чем меньше трений у вас есть в этой системе, чтобы получить данные, тем больше данных вы в конечном итоге протолкнете. Чем больше данных вы отправляете, тем больше информации вы можете получить. Чем больше информации вы получите, тем оптимальнее будет ваша работа. Таким образом, если у вас нет подключения к сотовой сети, мы видим интенсивность использования данных, она отслеживается с подключением.

  Итак, если ваши облачные сервисы бесплатны при покупке подключенного трактора, включено ли это в цену или договор аренды трактора для вас в ваших отчетах о прибылях и убытках? Вы просто говорите: «Мы раздаем это бесплатно, но включаем это в цену».

  Ага.

  Можно ли купить трактор без всего этого дешевле?

  Вы можете покупать продукты, которые не подключены, у которых нет телематического шлюза или сотовой связи, абсолютно. Встречается редко, особенно в крупных аг. Я бы не стал озвучивать вам цифру, какая у нас норма изъятия, но это стандартное оборудование для всех наших крупных сельскохозяйственных продуктов. Тем не менее, вы все равно можете получить его без этого, если вам нужно.

  Когда в этих продуктах не будет рулей, сидений и радиоприемников Sirius? Когда у вас появится полностью автономная ферма?

  Мне нравится этот вопрос. [С] полностью автономной фермой вам нужно провести вокруг нее некоторые границы, чтобы сделать ее удобоваримой. Я думаю, что у нас могли бы быть полностью автономные тракторы в годы с небольшим однозначным числом. Я оставлю его немного серым, чтобы позволить разуму немного побродить.

  Полностью снять кабину с трактора, я думаю, еще далеко, только потому, что трактор используется для многих вещей, на которые он не может быть запрограммирован с точки зрения автономности. Это что-то вроде швейцарского армейского ножа в фермерских условиях. Но эта безоператорная операция, скажем, при осенней обработке почвы или весеннем посеве, мы прямо на пороге этого. Мы стучимся в дверь, чтобы сделать это.

  Автономные тракторы не за горами

  Это связано с очень интересной технологией, которая собралась в одном месте в одно время. Это слияние бортовых машин с высокими вычислительными возможностями. Поэтому сегодня мы устанавливаем графические процессоры на машины для обработки изображений, которые поразят вас. Графические процессоры Nvidia предназначены не только для игрового сообщества или сообщества автономных автомобилей. Они случаются и на тракторах, и на опрыскивателях, и на других вещах. Так что это один поток технологий, который объединяется с передовыми алгоритмами. Машинное обучение, обучение с подкреплением, сверточные нейронные сети — все это позволяет имитировать возможности человеческого зрения с механической и вычислительной точек зрения. Все это вместе дало нам возможность всерьез задуматься о том, чтобы вывести оператора из кабины трактора.

  Одно из отличий сельского хозяйства от автономных дорожных автомобилей заключается в том, что тракторы не просто перемещаются из точки А в точку Б. Их жизненная миссия состоит не только в транспортировке. Это продуктивная работа. Они тянут за собой орудие для обработки почвы или тянут за собой сеялку, сажающую семена. Таким образом, мы не только должны быть в состоянии автоматизировать управление трактором, но мы также должны автоматизировать функции, которые он выполняет, и убедиться, что он отлично справляется с обработкой почвы, за которой обычно наблюдал бы фермер. в кабине трактора. Теперь мы должны сделать это и быть в состоянии установить, соответствует ли качество работы, которое происходит в результате движения трактора по полю, требованиям или нет.

  Что за вызов?

  Думаю, дело в разнообразии профессий. В этом случае давайте снова возьмем пример с трактором — он не только правильно обрабатывает почву с помощью этого конкретного почвообрабатывающего орудия, но и фермер может использовать в своей работе три или четыре разных почвообрабатывающих орудия. Все они имеют разные варианты использования. Все они требуют обучения и проверки различных моделей искусственного интеллекта. Поэтому я думаю, что масштабирование всех этих различных мыслимых операций является самой большой проблемой.

  Вы упомянули графические процессоры. Графические процессоры трудно получить прямо сейчас.

  Сейчас все трудно достать.

  Как нехватка чипов влияет на вас?

  Это влияет на нас. Еженедельно я веду переговоры с производителями полупроводников, пытаясь получить нужные нам детали. Это непрекращающаяся битва. Мы думали, наверное, шесть или семь месяцев назад, как и все остальные, что это будет относительно краткосрочно. Но я думаю, что мы будем заниматься этим в течение следующих 12-18 месяцев. Я думаю, что мы выйдем из этого, когда мощности появятся в сети, но это займет некоторое время, прежде чем это произойдет.

  Я говорил с несколькими людьми о нехватке чипов. Лучший консенсус, который я получил, заключается в том, что проблема не в состоянии искусства. Проблема заключается в старых технологических узлах — технологиях пяти- или десятилетней давности. Это проблема и для вас, или вы думаете о том, чтобы двигаться дальше?

  Наиболее остро стоит старая техника. Итак, у нас есть 16-битные чипсеты, с которыми мы все еще работаем на устаревших контроллерах, что является проблемой. Но, тем не менее, у нас также есть некоторые действительно свежие, современные вещи, которые также являются проблемой. Я был там, где твоя голова, три месяца назад. А затем в течение трех месяцев после этого мы чувствовали боль повсюду.

  Когда вы говорите, что через 18 месяцев, вы думаете, что будет больше предложения, или вы думаете, что спрос упадет?

  Снабжение определенно поступит в продажу. [] Полупроводниковая промышленность поступает правильно. Они пытаются вывести мощности в онлайн, чтобы удовлетворить спрос. Я бы сказал, что это просто классический эффект кнута, который произошел на рынке. Так что я думаю, что это произойдет. Я думаю, что в настоящее время в отрасли определенно наблюдается определенное поведение в отношении того, что такое спрос. Из-за этого производителям полупроводников трудно понять, каков реальный спрос, потому что в настоящее время на рынке в некоторых отношениях наблюдается паника.

  Графические процессоры предназначены не только для игр — они также используются на тракторах. Все будет требовать его продвижения вперед и требовать большего. Поэтому я думаю, что как только мы проработаем следующие 12-18 месяцев и проработаем такого рода немедленные и краткосрочные проблемы, полупроводниковая промышленность будет лучше справляться с ситуацией, но мощности должны расти, чтобы соответствовать требованиям. требование. В этом нет никаких сомнений. Многие из этих требований реальны.

  Вы думаете: «Чувак, у меня есть эти 16-битные системы. Мы должны перепроектировать вещи, чтобы они были более модульными, более современными и быстрыми», или вы говорите: «Поставки наверстают упущенное»?

  Нет, очень по-прежнему. Я бы сказал две вещи. Один, более распространенный в предложении наверняка. И второе: легче измениться, когда нам нужно измениться. Есть некоторый технический долг, с которым мы продолжаем бороться и со временем погасим его. И в такие моменты, когда это поднимается на поверхность, и вы хотите, чтобы вы принимали решения немного по-другому 10 лет назад или пять лет назад.

  Мой тесть, двоюродные братья моей жены, все фермеры от и до. В моей семье много головных уборов John Deere. Я написал им всем и спросил, что они хотели знать. Все они вернулись и сказали « право на ремонт » по очереди. Каждый из них. Это то, о чем они просили меня спросить вас.

  Я затеял весь этот разговор, чтобы поговорить о таких вещах, как компьютеры. Мы понимаем проблемы компьютеров. Для меня важно, что у John Deere и Apple была одинаковая эффективная позиция в отношении права на ремонт, то есть мы бы предпочли, чтобы вы этого не делали, а позволили сделать это нам. Но есть много противодействия. Законопроекты о праве на ремонт есть во все большем числе штатов. Как вы видите, как это происходит прямо сейчас? Люди хотят ремонтировать свои тракторы. Делать это становится все труднее и труднее, потому что это компьютеры, и вы управляете их частями.

  Прежде всего, это сложная тема. Я думаю, первое, что я хотел бы вам сказать, это то, что мы по-прежнему привержены тому, чтобы клиенты могли ремонтировать продукты, которые они покупают. Реальность такова, что 98 процентов ремонтных работ, которые клиенты хотят произвести сегодня на продукции John Deere, они могут сделать сами. Нет ничего, что запрещало бы им это делать. Их гаечные ключи такого же размера, как и наши гаечные ключи. Это все работает. Если кто-то хочет пойти отремонтировать дизельный двигатель на тракторе, они могут его разобрать и починить. Мы делаем руководства по обслуживанию доступными. Мы делаем детали доступными, мы делаем доступными инструкции, чтобы они могли снести его до основания и снова построить.

  Это не совсем то, что я слышал. Я слышу, что срабатывает датчик, трактор переходит в то, что люди называют «аварийным режимом». Приходится нести в сервисный центр. Им нужен ноутбук, сертифицированный John Deere, чтобы получать коды и выполнять эту работу.

  Диагностические коды неисправностей выводятся на дисплей. Клиент может видеть, что представляют собой эти диагностические коды неисправностей. Они могут не понимать или быть не в состоянии связать проблему с датчиком с первопричиной. Может существовать основная основная причина, которая не сразу очевидна для клиента по коду неисправности, но информация о коде неисправности имеется. В среде дилеров John Deere существует опыт, поскольку они видели эти проблемы в течение долгого времени, что позволяет им понять, какова вероятная причина этой конкретной проблемы. Тем не менее, любой может пойти купить датчик. Любой может заменить его. Это просто реальность.

  Тем не менее, эти 2 процента ремонтов, которые происходят сегодня с оборудованием, связаны с программным обеспечением. И, по вашему мнению, это компьютерная среда, которая передвигается на колесах. Так что в них есть программная составляющая. В чем мы расходимся с людьми, имеющими право на ремонт, так это в том, что программное обеспечение во многих случаях регулируется. Итак, возьмем пример с дизельным двигателем. Поскольку это регулируемая среда выбросов, от нас требуется убедиться, что дизельный двигатель работает с определенным уровнем выбросов, закисью азота, твердыми частицами и т. д. и т. д. Модификация программного обеспечения меняет это. Он изменяет выходные характеристики выбросов двигателя и является регулируемым устройством. Поэтому мы очень чувствительны к изменениям, которые могут повлиять на это. И непропорционально, это изменения программного обеспечения. Например, вход и изменение графика усиления регулятора на дизельном двигателе будет иметь негативные последствия для выбросов, которые производит [] двигатель.

  Один и тот же аргумент применим для электронного торможения и электронного управления. Вы действительно хотите, чтобы трактор ехал по дороге с программным обеспечением, модифицированным для управления или торможения каким-то образом, который может иметь последствия, о которых никто не подумал? Мы знаем, насколько строгим является тестирование, которое мы проводим, чтобы внедрить программное обеспечение в производственную среду. Мы хотим убедиться, что этот продукт безопасен и надежен и соответствует предполагаемым ожиданиям регуляторной среды, в которой мы работаем.

  Но люди все равно это делают. Это настоящая проблема. Опять же, это проблемы с компьютером. Это то, что я слышу от Apple о ремонте собственного iPhone. Вот устройство со всеми вашими данными, которые есть в сети. Вы действительно хотите запускать на нем неподдерживаемое программное обеспечение? Валентность дебатов кажется мне такой же.

  При этом, это их трактор или твой? Разве мне не должно быть позволено запускать любое программное обеспечение на моем компьютере?

  Я думаю, что разница с аргументом Apple заключается в том, что iPhone не едет по дороге со скоростью 20 миль в час, когда на него надвигается встречный транспорт. Существует серьезность изменений, которые вы можете внести в продукт. Эти вещи большие. Они стоят больших денег. Это трактор весом 40 000 фунтов, который движется по дороге со скоростью 20 миль в час. Вы действительно хотите разоблачить непроверенное, незапланированное, неизвестное внедрение программного обеспечения в продукт, подобный тому, который находится в открытом доступе?

  Но раньше они делали это механически. Компьютеризация позволяет вам контролировать это поведение так, как это невозможно на чисто механическом тракторе. Я знаю, что есть много фермеров, которые делали глупости со своими механическими тракторами, и это было просто частью экосистемы.

  Конечно. Я вырос на одном из них. Я думаю, что разница здесь в том, что сегодня система намного сложнее, отчасти из-за программного обеспечения, что не всегда сразу видно, если я внесу изменение здесь, что оно произведет там. Когда все было механически, я знал, что если я изменю размер шин или геометрию рулевой тяги, что произойдет. Я мог видеть это физически, и система была автономной, потому что это была только механическая система.

  Я думаю, когда мы говорим о современном оборудовании и сложности системы, возникает волновой эффект. Вы не знаете, какое изменение, которое вы вносите здесь, повлияет и на там. Это неочевидно интуитивно для того, кто будет вносить изменения в программное обеспечение изолированно, например, здесь. Это чрезвычайно сложная проблема. Дело в том, что у нас есть чрезвычайно крупная организация, которая отвечает за понимание всей системы и обеспечение того, чтобы при производстве продукта он был надежным, безопасным, соответствовал требованиям по выбросам и всем этим.

  Я просматриваю некоторые сообщения и вижу, что фермеры загружают программное обеспечение неизвестного происхождения, которое может обойти некоторые ограничения. Часть этого программного обеспечения, похоже, исходит от групп на Украине. Теперь они используют другое программное обеспечение, чтобы обойти ограничения, которые в некоторых случаях могут сделать ситуацию еще хуже и привести к другим непредвиденным последствиям, в то время как предоставление возможностей или придание им большей официальности может на самом деле решить некоторые из этих проблем в большей степени. прямой путь.

  Думаю, мы предприняли шаги, чтобы попытаться помочь. Одним из них является обслуживание клиентов. Service Advisor — это программное обеспечение John Deere, которое дилерский центр может использовать для диагностики оборудования и устранения неполадок. Мы также сделали доступной клиентскую версию Service Advisor, чтобы предоставить им некоторые возможности для получения информации — к вашему мнению о кодах ошибок ранее — понимания того, что это за проблемы, и что я могу узнать о них как клиент? Как я могу их исправить? В настоящее время предпринимаются усилия, направленные на то, чтобы попытаться, насколько это возможно, восполнить этот пробел.

  Однако мы не в том положении, чтобы когда-либо одобрять или поддерживать стороннее программное обеспечение, устанавливаемое на наши продукты, потому что мы просто не знаем, к каким последствиям это приведет. Это не то, что мы тестировали. Мы не знаем, что это может заставить оборудование делать или не делать. И мы не знаем, каковы долгосрочные последствия этого.

  Я чувствую, что у многих людей, слушающих шоу, есть машины. У меня есть пикап. Я могу пойти купить устройство, которое загрузит новую мелодию для двигателя моего пикапа Ford. Это то, что вы можете сделать с трактором John Deere?

  Есть сторонние комплектующие, которые делают именно это с двигателем John Deere. Ага.

  Но ты можешь сделать это сам?

  Я подозреваю, что если бы у вас были необходимые технические знания, вы, вероятно, могли бы найти способ сделать это самостоятельно. Если это выяснила сторонняя компания, потребитель тоже может это сделать.

  Где черта? Как вы думаете, где заканчивается ваш контроль над системой и начинается контроль потребителя? Я задаю этот вопрос, потому что думаю, что сейчас это может быть самым важным вопросом в вычислительной технике, в широком смысле для всех типов компьютеров в нашей жизни. В какой-то момент производитель говорит: «Я все еще здесь, с вами, и я ставлю перед вами очередь». Где твоя линия?

  Мы говорили о крайних случаях, о вариантах использования, я думаю, что для нас это линии. Они относятся к регулируемой среде с точки зрения выбросов. Когда мы продаем оборудование, мы несем ответственность за то, чтобы убедиться, что оно соответствует нормативно-правовой среде, в которой мы его продали. И затем я думаю, что другой связан с безопасностью, критическими системами, вещами, которые могут повлиять на других в окружающей среде, что, опять же, регулируемым образом, мы несем ответственность за производство продукта, который соответствует требованиям, предъявляемым нормативной средой. требует.

  Не только это, но я думаю, что есть социальная ответственность, если честно, мы должны убедиться, что продукт максимально безопасен, пока он может быть в эксплуатации. И именно здесь, я думаю, мы тратим много времени на разговоры о том, что составляет очень небольшую часть ремонта продукта. Статистика реальна: 98 процентов ремонтов, которые происходят с продуктом, сегодня может сделать клиент. Таким образом, мы говорим об очень небольшом количестве из них, но они, как правило, связаны с такими чувствительными вариантами использования, как нормативные требования и безопасность.

  Законодательство о праве на ремонт является двухпартийным. Вы говорите о крупных коммерческих операциях во многих штатах. Это Америка. Это яблочный пирог и кукурузные фермеры. У них большой политический вес, и они способны на двухпартийный толчок, что сейчас довольно редко встречается в этой стране. Это сигнал, который вы видите как: «О, чувак, если мы не поймем это правильно, правительство придет за нашей продукцией?»

  Я думаю, что один голос принадлежит правительству, и это основано на отзывах некоторых клиентов. Очевидно, вы проделали свою работу среди фермеров в вашей семье. Так что это тема, которая наверняка обсуждается. И мы все за эту дискуссию, между прочим. Я думаю, что мы хотим убедиться в том, что это объективная дискуссия. Есть разветвления во всех измерениях этого. Мы хотим убедиться, что они хорошо поняты, потому что это очень важная тема и имеет достаточно серьезные последствия, поэтому мы хотим убедиться, что мы поняли это правильно. Непреднамеренные последствия этого не малы. Они повлияют на отрасль, некоторые из них негативно. И поэтому мы просто хотим убедиться, что обсуждение является объективным.

  Другой сигнал, о котором я хотел бы вас спросить, заключается в том, что цены на докомпьютерные тракторы стремительно растут. Возможно, вы смотрите на это по-другому, но я просматриваю репортажи, в которых говорится, что старые тракторы, выпущенные до 1990 года, продаются в два раза дороже, чем год или два назад. Цены на эти старые тракторы невероятно выросли. И что спрос есть, потому что люди не хотят, чтобы в их тракторах были компьютеры. Является ли это сигналом рынка для вас, что вы должны изменить принцип работы ваших продуктов? Или вы говорите: «Ну, рано или поздно эти тракторы умрут, и у вас не будет выбора, кроме как купить одну из новинок»?

  Я думаю, что преимущества, которые дает технология, достаточно значительны для потребителей. Мы видим, как это происходит, когда потребители голосуют по доллару, по тому, что они покупают. По мере того, как мы продвигаемся вперед, потребители продолжают покупать технологии более высокого уровня. Так что спрос на старые тракторы вырос, отчасти потому, что спрос на тракторы вырос полностью. Наши собственные технологические решения, мы наблюдаем рост количества заказов из года в год. Так что, если бы люди были против технологий, я не думаю, что вы бы это увидели. В какой-то момент мы должны признать, что преимущества, которые приносит технология, перевешивают ее недостатки. Я думаю, что это только та часть кривой внедрения технологий, на которой мы все находимся.

  Тот же разговор о смартфонах. Я понимаю это со смартфонами. У каждого они есть в кармане. Они собирают все эти личные данные. Вам может понадобиться привратник, потому что у вас нет сложной пользовательской базы.

  Ваши клиенты очень эгоистичны, коммерческие клиенты.

  Ага.

  Считаете ли вы, что у вас есть другая ответственность, чем, я не знаю, у команды Xbox Live перед сообществом Xbox Live? С точки зрения данных, с точки зрения контроля, с точки зрения отказа от контроля над продуктом после его продажи.

  Это, конечно, другой рынок. Это другая клиентская база. Это другая клиентура. По вашему мнению, их средства к существованию зависят от продукта. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что продукт надежен. Он производит, когда ему нужно производить, чтобы убедиться, что их бизнес является продуктивным и устойчивым. Я действительно думаю, что самое большое отличие от потребительского рынка, о котором вы упомянули, от нашего рынка — это жизненный цикл технологии, в котором мы находимся.

  Вы упомянули тракторы, которым 20 лет, на которых не так много компьютеров, по сравнению с теми, что есть у нас сегодня. Но то, что мы имеем сегодня, значительно эффективнее того, что было 20 лет назад. Тракторы, о которых вы упомянули, все еще находятся на рынке. Люди до сих пор их используют. Они все еще заставляют их работать, продуктивно работать. Фактически, на моей семейной ферме они все еще используются для продуктивной работы. И я думаю, что именно в этом разница между потребительским рынком и сельскохозяйственным рынком. У нас нет одноразового товара. Просто так не возьмешь и не выбросишь. Мы должны иметь возможность планировать использование этой технологии на десятилетия, а не на однозначные годы.

  Говоря о преимуществах технологий и способах их продажи, один из других вопросов, которые я получил от членов моей семьи, касался следующего, что могут сделать технологии. Кажется, что оборудование физически не может стать намного больше. Следующее, чем нужно заняться, — это скорость — ускорение работы для повышения производительности.

  Вот как вы думаете о продаже преимуществ технологий — теперь комбайн настолько велик, насколько это возможно, и он эффективен в таком массовом масштабе. Является ли следующий шаг, чтобы сделать его более эффективным с точки зрения скорости?

  Вы видели тенденции в отрасли таким образом. Вы смотрите на посадку как на отличный пример. Десять лет назад мы сеяли со скоростью три мили в час. Сегодня мы сажаем со скоростью 10 миль в час. И то, что сделало возможным это, было технологией. Это были электродвигатели на высевающих секциях, которые могут очень быстро реагировать, хорошо контролироваться и могут очень точно укладывать семена, верно? Я думаю, это тенденция. Висконсин — отличное место, чтобы поговорить об этом. Будь то ферма по выращиванию пропашных культур, весной есть небольшое окно, пару недель, когда оптимально получить эти культуры в землю. Таким образом, это страховой полис, позволяющий двигаться быстрее, потому что погода может быть не очень хорошей в течение обеих недель, которые у вас есть, которые являются оптимальными неделями планирования. Таким образом, у вас может быть только три или четыре дня в этом 10-дневном окне, чтобы посадить все свои культуры.

  И скорость — это один из способов убедиться, что это происходит. Размер и ширина машины другая. Я согласен с тем, что мы подошли к моменту, когда осталось очень мало возможностей для того, чтобы стать больше, а потому двигаться быстрее и, я бы сказал, более разумно — это способ повысить производительность в будущем.

  Итак, мы поговорили об огромном наборе обязанностей, начиная от физико-механического проектирования машин и заканчивая созданием облачных сервисов и геополитикой. Каков ваш процесс принятия решений? Каковы ваши принципы принятия решений?

  Я думаю, что в основе всего этого лежит то, что мы пытаемся донести все до клиента и рассказать о том, что мы можем сделать, чтобы сделать этого клиента более продуктивным и устойчивым. И это помогает нам сортировать. Из всех замечательных идей, над которыми мы могли бы поработать, какие из них могут максимально сдвинуть с места клиента? И я думаю, что важно ориентироваться на клиента и бизнес клиента, потому что, по сути, наш бизнес зависит от бизнеса фермера. Если фермер преуспевает, то и мы преуспеваем. Если фермер не преуспевает, то и мы не преуспеваем. Мы переплетены. Там есть связь, которую вы не можете и не должны разделять.

  Таким образом, процесс принятия решений направлен на глубокое знание бизнеса клиента и того, что мы можем сделать, чтобы улучшить его бизнес, и это лежит в основе всего, что мы делаем.

  Что ждет John Deere дальше? Каково краткосрочное будущее точного земледелия? Дай мне прогноз на пять лет.

  Я в восторге от того, что мы называем «чувствовать и действовать». «Увидеть и распылить» — это первый авансовый платеж. Это способность создавать в программном обеспечении и с помощью электронных и механических устройств человеческое зрение, а затем воздействовать на него. Так что в данном случае мы отделяем сорняки от полезной культуры и опрыскиваем только сорняки. Это снижает использование гербицидов на поле. Это снижает затраты фермера, затраты на его работу. Это беспроигрышный вариант. И это первый шаг на траектории чувств и действий или взлетно-посадочной полосы чувств и действий, на которой мы находимся.

  В сельском хозяйстве у нас гораздо больше возможностей больше ощущать и действовать, и делать это оптимальным образом, чтобы мы не рисовали одну и ту же картину на всем поле, а делали это более предписывающе и действовали более предписывающе в области поля, которые требуют разных вещей. Я думаю, что видение, основанное на чувстве и действии, — это дорожная карта, по которой мы идем. Там масса возможностей. Это требует интенсивных технологий, потому что вы говорите о датчиках, вы говорите о компьютерах и говорите о точном действии. Все эти вещи требуют фундаментальных сдвигов в технологиях по сравнению с тем, что мы имеем сегодня.

  Новый подкаст от The Verge о больших идеях и других проблемах.

  Подпишитесь прямо сейчас!

  Эти тракторы демонстрируют 150-летнюю историю сельского хозяйства

  2018 год — Год трактора в музее. Куратор Питер Либхольд исследовал жемчужины музейной коллекции тракторов и то, что они могут рассказать нам об истории сельского хозяйства в Америке.

  Сельское хозяйство является важной частью американской истории, и нет ничего более символичного для сельского хозяйства, чем трактор перед красным амбаром. В коллекции Национального музея американской истории 14 полноразмерных тракторов и множество масштабных моделей, не говоря уже о фотографиях и других связанных предметах.

  Модель John Deere D была представлена ​​в 1923 году и стала первым трактором, который компания продавала под собственным именем. Благодаря многочисленным компаниям, производящим тракторы, и многие из них делают необоснованные заявления, фермеры все больше осознавали важность качества от брендов, которым они могли доверять.

  Каждый трактор в коллекции иллюстрирует различные аспекты того, как менялось сельское хозяйство с течением времени. Это шесть основных моментов из более чем 150-летней истории тракторов и сельского хозяйства.

  1. Пар в полях

  Реклама фермерского двигателя Фрика, 1878 год. Музейное затмение Фрика в настоящее время выставлено в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме, штат Пенсильвания.

  На протяжении тысячелетий земледелие осуществлялось силой человека и животных. Некоторые из самых ранних двигателей начали появляться в полях в середине 1800-х годов. Древесина, уголь и даже солома подпитывали огонь для нагрева воды, которая производила пар для питания двигателя. Некоторые фермеры покупали эти портативные паровые двигатели для работы такого оборудования, как циркулярные пилы для строительства или молотилки для сепарации и очистки зерна. Паровые двигатели сделали сельскохозяйственные работы менее зависимыми от человеческих мускулов или силы животных.

  Паровая уборка урожая, начало 1900-х годов. Большая группа использует молотилки, подсоединенные к паровым тяговым двигателям, для обработки гор пшеницы. Для перевозки повозок по-прежнему использовались животные. Обратите внимание на небольшие тендеры с углем, буксируемые тяговыми двигателями. Предоставлено Библиотекой Конгресса.

  Ранние версии паровых двигателей не были самоходными, и их по-прежнему нужно было буксировать в поля упряжками тягловых животных, таких как лошади и мулы. Кроме того, высокая стоимость переносных двигателей означала, что лишь немногие могли их себе позволить.

  2. Рождение тракторов

  Чарльз Харт и Чарльз Парр основали бизнес в Чарльз-Сити, штат Айова, в 1900 году, первоначально продавая двухцилиндровый бензиновый двигатель, который они разработали. В 1903 году фирма построила 15 самоходных тяговых двигателей. В рамках рекламной кампании их менеджер по продажам придумал новое слово для описания своего продукта: трактор.

   

  Слово «трактор» впервые было придумано компанией Hart Parr. Музейный Hart Parr № 3 — самый старый из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

  Относительно немногие фермеры могли оправдать покупку этого 14 000-фунтового монстра, и, несмотря на свои размеры, машина производила всего 30 лошадиных сил.

  3. Дешевый и универсальный

  Большинству фермеров не нужен большой трактор. Вместо этого их привлекали небольшие недорогие машины общего назначения, которые могли выполнять как полевые, так и ленточные работы (в которых трактор приводит в движение другую машину с длинным кожаным ремнем). Сначала было неясно, какая фирма — автомобильная или сельскохозяйственная — будет производить и продавать легкие тракторы с двигателем внутреннего сгорания.

   

  В 1916 году почти 100 производителей продавали тракторы, но общий объем продаж был небольшим. Ford и International Harvester построили рынок за счет массового производства тракторов и участия в ценовой войне.

   

  Deere and Co. и Ford были двумя производителями дешевых и универсальных тракторов. Компания Deere and Co., основанная как производитель плугов и орудий, занялась продажей тракторов, купив компанию Waterloo Gasoline Engine Co. в 1918 году.

  К 1932 году было продано более миллиона легких тракторов, но конкуренция сократилась. Три компании — International Harvester, John Deere и Allis-Chalmers — представляли более 50% рынка.

   

  Fordson был первым трактором, проданным Ford в США. Он быстро стал популярным: в 1921 году Ford продал 36 000 тракторов. К 1923 году 75% тракторов, закупленных в США, были Fordson, но компания не продолжала внедрять инновации. В 1928 году из-за резкого падения продаж Форд отказался от производства тракторов в США.

   

  Мэри Хоули Бардол за рулем трактора Ford в середине 1940-х годов. После перерыва более десяти лет Форд вернулся в тракторный бизнес благодаря партнерству с инженером и новатором Генри Фергюсоном. Предоставлено Роем Бардолем.

  4. Экспериментальные тракторы

  В 1950-х и 1960-х годах использование тракторов успешно вытеснило мулов и лошадей. Производители усовершенствовали оборудование, добавив новые технологии, такие как трехточечные сцепки и коробки отбора мощности (для питания вспомогательного оборудования).

   

  В 1950-х годах Allis-Chalmers начала исследования тракторов на топливных элементах. В отличие от стандартных аккумуляторов, топливные элементы не хранят энергию, а преобразуют химическую энергию в электрическую. Этот трактор функционировал, но не был экономически практичным.

  Производители экспериментировали с некоторыми альтернативами двигателям внутреннего сгорания, но в итоге победил прочный дизельный двигатель.

   

  В 1961 году компания International Harvester создала HT-340, концептуальный трактор реактивной эры. Легкая 90-фунтовая турбина производила поразительные 85 лошадиных сил, но она была очень шумной и потребляла огромное количество топлива. Хотя турбина не имела успеха в качестве практического источника энергии, гидростатическая трансмиссия нашла реальное применение. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

  5. Высокий дизайн

  Чертеж конструкции трактора John Deere 720, 1957 г. Предоставлено Купером Хьюиттом, Смитсоновский музей дизайна.

  Привлекательный стиль помогает продавать даже утилитарные автомобили. Deere and Company наняла студию промышленного дизайна Генри Дрейфуса, чтобы улучшить внешний вид своих тракторов, чтобы повысить их конкурентоспособность.

   

  Эскиз имеет некоторые черты, уже стандартные для пропашных тракторов общего назначения: трактор трехопорного типа был представлен компанией International Harvester в 1924 и резиновые пневматические шины были впервые выпущены на рынок компанией Firestone в 1930-х годах.

  6. Политическое давление

  Несмотря на особенности — гидроусилитель руля, несколько скоростей (16 вперед и восемь назад), дизельный двигатель с турбонаддувом, кондиционер, AM-FM-радио и сиденье с гидравлической регулировкой — технология трактора не всегда то, что делает это важным.

   

  В 1979 году тысячи фермеров приехали на тракторах в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы принять участие в акции протеста «Тракторкады» Американского сельскохозяйственного движения 1979 года.

   

  Джеральд МакКатерн проехал на своем тракторе 1800 миль от своей фермы в Херефорде, штат Техас, до Вашингтона, округ Колумбия, чтобы принять участие в акции протеста тракторного движения Американского сельскохозяйственного движения 1979 года. Члены Американского сельскохозяйственного движения собрали деньги и подарили музею трактор Джеральда МакКатерна International Harvester 1486 (около 1986 года выпуска). Здесь он сидит в тракторе перед музеем. Предоставлено Смитсоновским архивом.

  Американское сельскохозяйственное движение было организовано осенью 1977 в ответ на растущий сельскохозяйственный кризис. Закон о фермерских хозяйствах 1977 года вызвал обеспокоенность у многих фермеров, которые считали, что законопроект отрицательно скажется на доходах ферм, поскольку снизит цены на товары до уровня ниже себестоимости. Джеральд Маккатерн координировал демонстрацию в округе Колумбия, надеясь привлечь внимание Конгресса к отчаянному финансовому положению американских фермеров.

   

   

  Тракторы едут по Национальной аллее в рамках акции протеста Tractorcade. Предоставлено Смитсоновским архивом.

  Первые тракторы использовали силу, чтобы революционизировать работу на ферме, а века спустя фермеры использовали тракторы, чтобы продемонстрировать силу протеста. Будь то протесты на улицах или сбор урожая для наших столов, тракторы из музейной коллекции помогают нам лучше понять историю сельского хозяйства.

   

   

  Питер Либхольд – со-куратор выставки American Enterprise.

  John Deere щедро поддерживает программы музея в области продовольствия и сельского хозяйства.

   

  Экономическая история тракторов в США

  Уильям Дж. Уайт, Исследовательский институт треугольника

  Сельскохозяйственный трактор является одним из важнейших и легко узнаваемых технологических компонентов современного сельского хозяйства США. Его развитие в первой половине двадцатого века коренным образом изменило характер сельскохозяйственного труда, значительно изменило структуру сельской Америки и высвободило миллионы рабочих для включения в быстро растущий сектор производства и обслуживания страны. Трактор представляет собой важное применение двигателя внутреннего сгорания, соперничая с автомобилем и грузовиком по своему экономическому эффекту.

  Трактор — это, по сути, машина, обеспечивающая мощность машины для выполнения сельскохозяйственных задач. Тракторы можно использовать для буксировки различных сельскохозяйственных орудий для вспашки, посадки, культивации, внесения удобрений и сбора урожая, а также для перевозки материалов и личного транспорта. В качестве движущей силы тракторы заменили человеческие усилия и тягловых животных, которые до сих пор широко используются в других частях мира.

  Техническое описание

  Сердцем сельскохозяйственного трактора является мощный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в движение колеса, обеспечивая движение вперед. Двигатели с прямым зажиганием (дизельные) и искровые двигатели используются как на тракторах, так и на легковых автомобилях и легких грузовиках. Мощность от двигателя может передаваться на используемое орудие через вал отбора мощности (ВОМ) или ременный шкив. Двигатель также обеспечивает энергией электрическую систему, включая систему зажигания и освещение, а для самых последних моделей — кондиционер, стереосистему и другие удобства.

  На приведенном ниже рисунке, взятом из недатированного руководства по эксплуатации John Deere, показан типичный трактор общего назначения периода примерно 1940 года. Машина представляет собой не более чем двигатель на колесах с сиденьем для оператора и сцепкой для тягового оборудования. по центру сзади. Более поздние модели будут иметь закрытую кабину, чтобы защитить оператора от непогоды, но эта модель имеет только простые органы управления и металлическое сиденье. На чертеже изображен колесный трактор, в составе которого более 95% машин, проданных для использования в сельском хозяйстве. Гусеничные агрегаты, также называемые гусеничными тракторами, были обычным явлением в Калифорнии и, конечно же, преобладали в строительстве и других несельскохозяйственных целях для тракторов.

  Предыстория и технологическая история

  Фермеры в 1900 г., занятые выращиванием пшеницы, кукурузы или хлопка, разведением скота, производством молочных продуктов или комбинированием различных продуктов, помимо собственной силы, имели только два источника энергии: паровые машины и тягловые животные. . Паровые котлы обеспечивали движущую силу для обмолота мелких зерен, и очень небольшое число фермеров использовали недавно разработанные паровые тяговые двигатели для вспашки и других тяжелых работ. Однако тягловые животные обеспечивали большую часть энергии на всех типах ферм. По состоянию на 1910, на американских фермах было более 24 миллионов лошадей и мулов, примерно три-четыре животных на среднюю ферму. Помимо снабжения фермы энергией, лошади также использовались для перевозки как товаров, так и людей.

  На рубеже веков лошади и мулы тянули впечатляющее разнообразие сельскохозяйственных орудий, включая плуги, диски, бороны, сеялки, культиваторы, косилки и жатки. В то время несколько важных сельскохозяйственных работ обычно выполнялись вручную, включая сбор кукурузы и хлопка. Для вспашки требовалось наибольшее количество энергии, что часто вынуждало фермеров держать одну или две дополнительные лошади сверх необходимого количества на оставшуюся часть года. Например, потребность в энергии во время вспашки оценивается в 60% от общей годовой потребности для выращивания пшеницы в то время. Таким образом, новый источник энергии был бы ценен для фермера, если бы он мог заменить потребность в лошадиных силах, необходимых для вспашки, при условии, что затраты были бы меньше, чем затраты на содержание одной-двух дополнительных лошадей. Было бы еще более ценно, если бы он мог экономически заменить все функции, которые в настоящее время выполняют тягловые животные, и, кроме того, если бы он мог облегчить автоматизацию операций по сбору хлопка и кукурузы.

  Уже в 1870-х годах инженерам удалось создать паровые тяговые двигатели, называемые сегодня паровыми тракторами. Эти монстры, весившие более 30 000 фунтов (не считая воды), могли передвигаться своим ходом и обладали впечатляющей мощностью. К сожалению, их размер, механическая сложность и постоянная опасность взрыва сделали эти тяговые двигатели непригодными для использования на большинстве ферм в Северной Америке. На всех почвах, кроме самых сухих, паровые тяговые двигатели, как правило, увязали в грязи и отказывались двигаться. Из-за этих недостатков использование паровых тракторов в Соединенных Штатах медленно увеличивалось в течение последних двух десятилетий девятнадцатого века. Годовой объем производства менее 2000 единиц в год в 1890 увеличилось примерно до 4000 за десять лет после 1900 года. Тем не менее, скорость роста паровой лошадиной силы была намного меньше, чем скорость роста лошадиных сил. По причинам, упомянутым выше, использование энергии пара явно не было кандидатом на замену лошади.

  Первые бензиновые тракторы

  С коммерциализацией двигателя внутреннего сгорания появилась более практичная альтернатива. Фермеры купили большое количество стационарных бензиновых двигателей в первом десятилетии двадцатого века и быстро освоились с их работой. Использование стационарных двигателей упростило широкий спектр домашних дел, включая откачку воды, стирку одежды и взбивание масла. В тот же период компании начали разработку тяговых двигателей с бензиновым двигателем; первые коммерческие машины были проданы в 1902, и быстро стали известны как «тракторы».

  Первые тракторы имели сходные черты с паровыми тяговыми двигателями. Эти модели весом от 20 000 до 30 000 фунтов с огромными стальными колесами или гусеницами были большими и дорогими. Довольно быстро крупные производители, в том числе Hart-Parr, International Harvester, Case и Rumely, уменьшили размер и стоимость. К тому времени, когда Ford представил свою модель Fordson, первый успешный небольшой трактор, средний вес упал до 2000-6000 фунтов, а цены были ниже 1000 долларов. Эти тракторы отлично зарекомендовали себя на пахоте, вполне могли управлять косилками и жатками. Однако большие стальные колеса, низкий клиренс и значительный вес делали их непригодными для выращивания таких культур, как кукуруза и хлопок.

  Технологические усовершенствования

  Генри Форд, который возился с паровыми и бензиновыми тракторами до того, как добился успеха в производстве автомобилей, представил во время Первой мировой войны небольшую и недорогую модель, которую он назвал Fordson. Эта модель хорошо продавалась в течение нескольких лет, чему значительно способствовала вызванная войной нехватка лошадей. После послевоенного падения цен на сельскохозяйственную продукцию в 1920–1921 годах продажи резко сократились, и в 1922 году Форд начал ценовую войну, снизив цену на свой Fordson с 625 до 39 долларов. 5. International Harvester, единственная из крупных конкурентов, соответствовала цене Ford, и продажи этих двух фирм росли до конца 1920-х годов. Однако производство тракторов Фордом всегда было второстепенным по отношению к его основному бизнесу по производству автомобилей, и когда в 1928 году для критического запуска Model-A понадобились производственные линии Fordson, Форд решил оставить тракторный бизнес.

  Конкуренция с Ford заставила International Harvester значительно улучшить свои тракторы. Первой появившейся инновацией стала коробка отбора мощности, предлагавшаяся после 1922. Это устройство, представляющее собой металлический вал, вращающийся за счет вращения двигателя трактора, позволяло навесному оборудованию приводиться в движение непосредственно двигателем трактора, а не получать мощность от колеса, катящегося по земле. Коробка отбора мощности быстро стала стандартной функцией на всех тракторах, и производители навесного оборудования начали процесс модернизации своего оборудования, чтобы воспользоваться преимуществами этого новшества.

  Еще более важным усовершенствованием International Harvester стало введение трактора общего назначения Farmall в 1925. Эта модель с большим дорожным просветом, небольшими передними колесами и минимальным весом предназначена для культивации, а также для вспашки и срезки. Он был испытан в Техасе в 1923 году и выпущен для широкого распространения в 1925 году. к середине 1930-х годов GP заменили стандартный трактор типа Fordson. Кроме того, эти же фирмы начали процесс модификации своих орудий для этих тракторов, и всерьез началась массовая замена лошадей.

  Появление доминирующего дизайна

  Три другие улучшения сыграли решающую роль в завершении технологической базы трактора. Начиная с 1927 года компания Deere выпустила механический подъемник для своих моделей. Это устройство позволяло поднимать навесное оборудование перед каждым поворотом, потянув за рычаг. До этого фермеру приходилось поднимать орудие вручную при каждом повороте, что отнимало много времени и нервировало. Как и коробка отбора мощности, силовой подъемник был быстро принят другими производителями тракторов. Резиновые шины впервые стали доступны для тракторов в 1932, а к 1938 году в значительной степени заменили стальные колеса. Шины низкого давления не только наносили меньше вреда полям, но и обеспечивали более высокую скорость движения благодаря уменьшению трения. Наконец, разработка дизельных двигателей в середине 1930-х годов дала фермерам доступ к более дешевому топливу для их машин. Многие тракторы того времени имели небольшой бензобак для холодного пуска и большой дизельный бак для большинства операций.

  Примерно в это же время компания International Harvester впервые выпустила трактор с одним плугом и начала продавать его в 1934. Этот трактор был меньше и дешевле оригинального Farmall, но обладал такими же универсальными возможностями. Его введение дало операторам небольших ферм возможность заменить одну лошадь или мула трактором и положило начало распространению тракторов на юге. Эти небольшие тракторы часто отличались регулируемыми передними колесами и большим дорожным просветом, что делало их значительно более маневренными, чем более крупные модели. Еще через несколько лет производители предлагали свои более крупные модели и в версиях с «высоким клиренсом».

  Последняя инновация позволила Ford вернуться в тракторный бизнес в 1937 году. В том же году фирма согласилась создать совместное предприятие с ирландским изобретателем Гарри Фергюсоном. Фергюсон почти 20 лет работал над усовершенствованием «трехточечной навески» — устройства, обеспечивающего превосходную вспашку за счет непрерывного выравнивания орудия при движении по неровной местности. Тракторы Ford-Ferguson быстро завоевали значительную долю рынка (14% к 1940 г.), и конструкция сцепного устройства была быстро скопирована.

  Примерно к 1938 году технология разработки тракторов достигла так называемого «доминантного дизайна». следующие 30 лет. Начиная с середины 1930-х годов, несмотря на продолжающуюся депрессию в США, продажи тракторов быстро росли. На рис. 1 показано количество тракторов в хозяйствах с 1910 по 1960 г. К последней дате процесс технологической диффузии был в основном завершен. За исключением крайнего юга, рост процента хозяйств с тракторами из года в год прекратился.

  Разработка сопутствующего оборудования

  Универсальный трактор зарекомендовал себя как отличная замена лошади при вспашке, подготовке почвы, посадке и обработке самых разнообразных полевых культур. Кроме того, трактор был вполне способен обеспечить мощность для скашивания сена и уборки пшеницы и других мелких зерновых культур. В последнем случае это облегчало практику, известную как «объединение», одновременную жатву и обмолот пшеницы. Конные комбайны были доступны с 1880-х годов и нашли ограниченное применение на крупных фермах засушливого Запада. Однако требовалась большая упряжка лошадей, чтобы тащить тяжелую и сложную машину по полям. Тракторы 1930-е и 1940-е годы без проблем вытащили модернизированный комбайн, и они начали процесс быстрого внедрения на Среднем Западе. В конце концов, был произведен самоходный комбайн, в котором тракторный двигатель и кабина были включены в комбайн.

  Трактор общего назначения не был способен механизировать уборку кукурузы и хлопка до тех пор, пока не были разделены, но родственные инновации привели к появлению кукурузоуборочной машины в 1920-х годах и механической хлопкоуборочной машины после Второй мировой войны. До разработки и внедрения кукурузоуборочной машины кукурузу часто срезали с помощью связующего с последующим лущением вручную. Одним из наиболее важных применений стационарных газовых двигателей в начале двадцатого века была лущение кукурузы. Сборщик совмещал операции обрезки и лущения, а также распределял стебли обратно на поле, избавляясь от дополнительного шага.

  Механические сборщики хлопка коренным образом изменили не только сбор хлопка, но и сам характер выращивания хлопка в Соединенных Штатах. Механический сборщик, даже после обширных разработок, приводил к более высоким потерям урожая, чем ручной сбор в жарких и влажных районах, где выращивалась большая часть хлопка — Миссисипи, Алабама и восточный Техас. Однако в засушливых районах западного Техаса сборщики были очень эффективны как с точки зрения трудозатрат, так и с точки зрения урожайности. Таким образом, механический сборщик хлопка ускорил перенос производства хлопка на запад, что привело к крупномасштабной миграции с юга в годы после Второй мировой войны.

  Как и в случае с комбайном, вскоре были разработаны самоходные кукурузоуборочные и хлопкоуборочные комбайны, сочетающие в себе силовую передачу и кабину трактора. По этой причине подборщики и комбайны часто рассматриваются как отдельные машины, и их развитие и распространение не включаются в обсуждение влияния трактора. Однако следует отметить, что ни одно из этих устройств не могло эффективно приводиться в действие лошадьми или паром; для их разработки был необходим трактор с бензиновым двигателем. Таким образом, я включу комбайны и механические подборщики в оценку воздействия трактора на ресурсы сельского хозяйства.

  Последние разработки

  Новейшая история развития тракторов менее драматична, чем первые 50 лет. Пиковым годом производства тракторов стал 1951 год, когда было изготовлено 564 000 единиц. С этого времени приближающееся насыщение рынка привело к неуклонному падению производства и продаж. Как и следовало ожидать, производители отреагировали на это разработкой все более крупных тракторов для снабжения ферм, которые росли в размерах. Интересно, что эта погоня за размером оставила небольшую часть рынка открытой для иностранной конкуренции, и, как и в случае с автомобильной промышленностью США, импорт стал доминировать на рынке небольших тракторов.

  Комфорт животных также заметно улучшился с 1950-х годов. Закрытые кабины вскоре были оборудованы отоплением и кондиционером, а теперь, вероятно, будут оснащены телевизором и стерео-CD. В результате современные тракторы вполне комфортны по сравнению с машинами 40-летней давности, не говоря уже о монстрах ранней тракторной эры.

  Производство и корпоративная история

  Начиная с медленного начала в 1920-х и 1930-х годах, производство тракторов росло в конце Великой депрессии, поскольку фермеры все чаще расставались со своими лошадьми и мулами. На рис. 2 показан годовой выпуск сельскохозяйственных тракторов с 19с 09 по 1970 год, включая пиковые годы начала 1950-х годов. Вполне вероятно, что этот пик был бы достигнут гораздо раньше, если бы не срыв Второй мировой войны. Мало того, что сырье, такое как сталь, медь и каучук, было сильно ограничено из-за производственных потребностей военного времени, но правительство фактически ограничивало общее количество машин, которые можно было производить каждый год, и выделяло только сырье, необходимое для этого производства. Многие тракторные заводы были перепрофилированы для производства танков, самолетов, автомобилей и другой военной продукции.

  Несмотря на присутствие таких гигантов, как International Harvester и Ford, на ранних стадиях разработки сельскохозяйственных тракторов, сотни фирм начали производить или продавать машины в первые два десятилетия двадцатого века. Как и в случае со многими новыми отраслями, изобретатели, предприниматели и промоутеры были привлечены к этой важной и быстро развивающейся области. Сельскохозяйственные кризисы 1920–1921 и 1930–1932 годов вынудили многие из этих фирм слиться или прекратить свою деятельность, и к началу XIX в.В 30-е годы в отрасли доминировали семь компаний. Эти фирмы вместе с Ford производили почти все колесные тракторы, проданные в Соединенных Штатах с 1930 по 1955 год.

  Доминирование семи фирм показано в Таблице 1, в которой представлены данные о доле рынка по десятилетиям для ключевых лет роста тракторной промышленности. Как обсуждалось выше, Форд доминировал на рынке в 1920-х годах, а затем ушел из бизнеса, чтобы создать производственные мощности для модели А; Вернувшись к тракторам в 1940-х годах, Ford снова стал важным игроком. International Harvester был крупнейшим постоянным продавцом, а также технологическим лидером, в то время как Deere превратился в наиболее серьезного претендента. К 1963, Deere обогнала International Harvester на падающем рынке и сегодня остается крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники.

  Таблица 1.	Доля рынка ведущих производителей колесных тракторов к десятилетию
  		1910-е	1920-е годы	1930-е годы	1940-е	1950-55	Комбинезон
  Дир		4,0%	6,4%	21,7%	17,0%	14,5%	14,5%
  Международный комбайн		21,4%	28,6%	44,3%	32,7%	30,6%	32,5%
  Форд		20,1%	44,2%	0,0%	7,9%	19,3%	16,7%
  Мэсси-Фергюсон		2,9%	1,9%	2,9%	14,7%	10,8%	9,1%
  Чемодан		7,2%	3,6%	7,4%	7,6%	5,1%	6,2%
  Эллис Чалмерс		6,2%	3,5%	12,6%	9,7%	10,3%	9,1%
  Оливер		2,1%	2,2%	5,0%	4,8%	5,4%	4,4%
  Миннеаполис Молайн		8,0%	0,7%	2,9%	3,2%	3,6%	3,1%
  Все остальные		28,0%	9,0%	3,2%	2,5%	0,2%	4,4%
  Источник: Белый (2000)
  Примечание: Итоговые показатели включают производство компаний-предшественников

  Социально-экономическое значение

  Сельскохозяйственный трактор оказал большое влияние на социальную и экономическую ткань Соединенных Штатов. Повысив производительность сельскохозяйственного труда, механизация высвободила миллионы сельхозпроизводителей, неоплачиваемых семейных рабочих и сельскохозяйственных рабочих. После Второй мировой войны многие из этих людей переехали в растущие города по всей стране и предоставили технически квалифицированную, трудолюбивую рабочую силу для производства и сферы услуг. Миллионы других остались в сельской местности, работая вне фермы либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день в различных профессиях.

  В результате ландшафт страны изменился. Фермы стали больше, поскольку один владелец может обрабатывать землю, на которой в 1900 году работали бы несколько семей. Небольшие рыночные города, особенно в штатах Равнин, почти прекратили свое существование, поскольку клиентская база для местных предприятий сократилась. Земля, ранее предназначенная для выращивания и кормления лошадей, была преобразована в альтернативное использование или возвращена в пастбища или леса. Несколько поколений сельскохозяйственных семей испытали печаль отказа от фермы и сельского образа жизни.

  Однако в целом трактор оказал заметное положительное влияние на экономику. Лошади и мулы, обеспечивая ферму силой, съедали более двадцати процентов пищи, которую они помогали выращивать фермерам! Заменив их машинами, которые потребляли гораздо меньше топлива, масла и гидравлической жидкости, фермеры смогли сократить свои расходы и передать эти социальные сбережения покупателям продуктов питания. Что еще более важно, миллионы сельскохозяйственных рабочих, высвобожденных благодаря этой технологии, могли вкладывать свой труд в другие отрасли экономики, создавая большие экономические выгоды. Согласно недавней оценке автора, США были бы почти на десять процентов беднее в 1919 году.55 при отсутствии сельскохозяйственного трактора. Наряду с революцией в урожайности, вызванной достижениями в биологических и химических исследованиях, сельскохозяйственный трактор помог сельскому хозяйству внести значительный вклад в экономический рост в Соединенных Штатах.

  Ссылки для дальнейшего изучения

  Анкли, Роберт Э. «Лошади против тракторов на кукурузном поясе» История сельского хозяйства 54 (1980): 134-148.

  Берарди, Джиджи М. и Чарльз С. Гейслер, редакторы. Социальные последствия и вызовы новых сельскохозяйственных технологий . Боулдер, Колорадо: Westview Press, 1984.

  .

  Броэль, Уэйн Г., младший Компания John Deere . Нью-Йорк: Даблдэй, 1984.

  .

  Кларк, Салли Х. Регулирование и революция в производительности ферм в США . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1994.

  .

  Данбом, Дэвид Б. Родился в деревне: история сельской Америки . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1995.

  .

  Серый, Р. Б. Сельскохозяйственный трактор: 1855–1950 . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров сельского хозяйства, 1954 г. (пересмотрено в 1975 г.).

  Гриличес, Цви. «Спрос на долговечные ресурсы: сельскохозяйственные тракторы в Соединенных Штатах, 1921-57». В Спрос на товары длительного пользования под редакцией Арнольда К. Харбергера. Чикаго: University of Chicago Press, 1960.

  .

  Хаями, Юдзиро и Вернон В. Руттан. Развитие сельского хозяйства: международная перспектива . Балтимор: Johns Hopkins Press, 1971.

  .

  Ясный, Наум. Методы исследования использования тракторов в сельском хозяйстве . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета, 1938.

  .

  Джонс, Фред Р. Сельскохозяйственные газовые двигатели и тракторы , четвертое издание. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1966.

  .

  Маккормик, Сайрус. Век Жнеца . Бостон: Хоутон Миффлин, 1931.

  .

  Рогин, Лев. Внедрение сельскохозяйственных машин в их отношении к производительности труда в сельском хозяйстве Соединенных Штатов в девятнадцатом веке . Публикации Калифорнийского университета по экономике: Том 9. Беркли: University of California Press, 1931.

  .

  Сарген, Николас Питер. « Тракторизация » в Соединенных Штатах и ​​ее актуальность для развивающихся стран . Нью-Йорк: Издательство Гарленд, 1979.

  .

  Шульц, Теодор В. «Размышления о сельскохозяйственном производстве, выпуске и предложении». Journal of Farm Economics 38 (1956): 748-62.

  Уотли, Уоррен К. «Институциональные изменения и механизация на хлопковом юге». Кандидат наук. диссертация, Стэнфордский университет, 1983.

  Уайт, Уильям Дж. «Невоспетый герой: вклад сельскохозяйственного трактора в экономический рост США в двадцатом веке». Кандидат наук. диссертация, Университет штата Огайо, 2000.

  Вик, Рейнольд М. Паровая энергия на американской ферме . Филадельфия: University of Pennsylvania Press, 1953.

  .

  Вик, Рейнольд М. Benjamin Holt & Caterpillar: гусеницы и комбайны . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров-агрономов, 1984.

  .

  Уильямс, Роберт С. Фордсон, Фармолл и Поппин Джонни . Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 1987.

  .

  Образец цитирования: Уайт, Уильям. «Экономическая история тракторов в Соединенных Штатах». Энциклопедия EH.Net под редакцией Роберта Уэйплза. 26 марта 2008 г. URL
  http://eh.net/encyclopedia/economic-history-of-tractors-in-the-united-states/

  Трактор переворачивается | Great Plains Center for Health Health

  ROPS снижает риск травм или смерти в случае опрокидывания.

  ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…

  Опрокидывание трактора является основной причиной травм со смертельным исходом на фермах США, в результате чего ежегодно погибает в среднем около 130 человек.

  1 из 10 операторов за свою жизнь переворачивает трактор.

  80% смертей в результате опрокидывания трактора связаны с опытными операторами.

  Опрокидывание трактора дорого обходится.

  • Каждый седьмой фермер, вовлеченный в переворачивание трактора, навсегда остается инвалидом.
  • 7 из 10 ферм прекратят свою деятельность в течение 5 лет после аварии, связанной с трактором.

  Место аварии с переворотом трактора со смертельным исходом. (Фото предоставлено Iowa FACE Program.)

  Трактор с двухстоечной конструкцией ROPS. (Фото предоставлено www.TractorData.com.)

  Место аварии, когда трактор перевернулся со смертельным исходом, когда выдвижная конструкция ROPS была закреплена в сложенном положении. (Фото предоставлено программой Iowa FACE.)

  Кто находится в группе риска?

  Из-за высокого центра тяжести тракторы более подвержены скатыванию или переворачиванию, чем такие транспортные средства, как легковые и грузовые автомобили, которые имеют низкий центр тяжести.

  В то время как все трактористы рискуют перевернуть трактор, самые высокие показатели смертности происходят

  • на Среднем Западе, Северо-Востоке и Юге США
  • в хозяйствах, занимающихся растениеводством
  • среди членов фермерских семей
  • среди старых операторов

  Наиболее частыми причинами гибели трактористов являются боковые и задние опрокидывания. Транспортные средства, обычно вовлеченные в эти инциденты, представляют собой старые тракторы, не оборудованные конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS).

  Что такое ROPS?

  ROPS представляют собой дуги безопасности или каркасные рамы, разработанные специально для тракторов и создающие зону защиты вокруг оператора в случае опрокидывания трактора. ROPS не предотвращает опрокидывание; большинство опрокидываний происходит из-за скорости трактора, ошибки оператора или небезопасных условий вождения. Но в случае опрокидывания ROPS может ограничить степень опрокидывания до 90 градусов.

  ROPS предназначены для использования вместе с ремнями безопасности, которые удерживают оператора на месте в пределах защитной зоны, образованной ROPS. Без ремня безопасности оператор может быть выброшен из трактора и раздавлен трактором или самой системой ROPS. ROPS на 99 % эффективнее предотвращают серьезные травмы или смерть при использовании ремня безопасности.

  ROPS стала стандартным оборудованием для тракторов, произведенных в США, в 1986 году, но многие тракторы, выпущенные до 1986 года, до сих пор широко используются на фермах и вряд ли были оснащены ROPS.

  Обратитесь к местному дилеру навесного оборудования, в офис расширения и на эти веб-сайты для получения помощи в поиске источников ROPS по марке и модели большинства тракторов, выпущенных до 1986 года:

  • Руководство Кентукки ROPS
  • Программа модернизации NYCAMH ROPS

  Затем профессионально установите ROPS и ремень безопасности у дилера оборудования, имеющего опыт установки и выявления потенциальных проблем.

  Если на вашем тракторе установлена ​​выдвижная конструкция ROPS, убедитесь, что конструкция ROPS находится в вертикальном положении. Конструкции ROPS, которые можно сложить, необходимо всегда оставлять в вертикальном положении и запирать, кроме случаев движения в условиях ограниченного пространства.

  Не устанавливайте и не создавайте собственные ROPS. ROPS спроектированы и спроектированы для тракторов определенных размеров и веса и прошли испытания на сжатие в соответствии с отраслевыми стандартами, разработанными для обеспечения правильной работы при опрокидывании. Самостоятельное изготовление или установка ROPS может создать ложное чувство безопасности, хотя на самом деле нет никаких гарантий, что изготовленные в домашних условиях или в мастерских ROPS соответствуют стандартам для всех видов стали, крепежных изделий и соединений, подлежащих испытаниям. Подробнее

  Извинения, извинения…

  «Я знаю, как управлять своим трактором».
  «Я смогу выпрыгнуть или спрыгнуть, если почувствую, что попал в беду».

  • Трактору требуется менее 1 секунды, чтобы опрокинуться назад.
  • Невозможно среагировать достаточно быстро, чтобы отпрыгнуть от катящегося трактора. Если трактор не ударил оператора, когда его сбрасывало с земли, вполне вероятно, что он может быть сбит или раздавлен оборудованием или грузом, прицепленным к трактору.

  «Модернизация старого трактора дорого/неудобно».

  • Некоторые штаты и программы предлагают скидки, чтобы помочь компенсировать стоимость установки ROPS на старых тракторах. См. программу модернизации ROPS
  .

  Приемы безопасной эксплуатации снижают риск опрокидывания.

  Помните о характеристиках местности, которые могут увеличить риск опрокидывания, включая канавы, ямы, уклоны и неустойчивый грунт вблизи дорог или насыпей.

  Не используйте тракторы без ROPS в следующих сценариях, которые увеличивают риск опрокидывания:

  • Работа на склоне
  • Работа в условиях неожиданных изменений рельефа, таких как бугры, провалы или эрозионные овраги
  • Работы вблизи или вдоль насыпей и канав
  • Работа с большими грузами на приподнятом фронтальном погрузчике

  Снижение риска опрокидывания задней части Всегда прицепляйте груз к дышлу, а не выше. Используйте передние противовесы для повышения устойчивости трактора. Не переключайте передачи на склоне. Медленно начать движение вперед и постепенно изменять скорость. По возможности избегайте спуска задним ходом. Безопаснее всего спускаться с холма и подниматься на него задним ходом. Объезжайте канавы, а не через них. Выехать задним ходом или быть отбуксированным из канав или грязи. Держите фронтальный погрузчик низко при движении и поворотах. Не поднимайте груз, пока не доберетесь до места назначения и пока трактор не остановится.		Снижение риска бокового опрокидывания Зафиксируйте педали тормоза перед движением по дороге на высокой скорости. Соответствие скорости рабочим условиям и нагрузкам. Работайте на низких передачах и скоростях. Не допускайте раскачивания передних колес. Притормози перед поворотом. Используйте торможение двигателем при спуске. Избегайте пересечения крутых склонов. Следите за впадинами на склоне и неровностями на склоне. Поворачивайте под гору, а не вверх, если устойчивость становится проблемой. Держите навесное оборудование с боковой стороны трактора Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от канав и крутых склонов. Притормозите, чтобы сохранить контроль. Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от берега реки. Берег может быть крутым. Притормозите, чтобы сохранить контроль. Перемещайтесь с ковшом фронтального погрузчика как можно ниже, чтобы поддерживать низкий центр тяжести. Если правое переднее колесо съехало с дороги в кювет, поверните вниз или держите неподвижно и медленно возвращайтесь в исходное положение. Не пытайтесь резко свернуть на проезжую часть.

  Для получения дополнительной информации

  Find ROPS

  Структура защиты при опрокидывании Программа модернизации ROPS.

  Ссылки на видео

  • Скидка ROPS Национального центра сельскохозяйственной медицины.
  • Нью-Йоркский центр сельскохозяйственной медицины и здравоохранения (NYCAMH) Видео программы модернизации ROPS.
  • Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства (NASD). Интервью с выжившими при перевороте и членами семей погибших при перевороте, видео ситуаций опрокидывания.
  • WorkSafe BC. Аварии с тракторами: трое раздавлены при опрокидывании трактора.

  Ресурсы и ссылки

  Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства: темы о переворачивании трактора, ROPS и ремнях безопасности.

  Колледж общественного здравоохранения Университета Кентукки. Руководство Кентукки ROPS.

  Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов.

  NASD Защита от опрокидывания для операторов сельскохозяйственных тракторов.

  ISU Extension Safe Farm: Используйте тракторы с конструкцией ROPS для спасения жизней. PM 1265d, пересмотренный в 2013 г.

  Университет штата Огайо. Публикация расширения Университета штата Огайо AEX 192.1.56: Опрокидывание и конструкции, защищающие от опрокидывания (ROPS). 2006.

  Научный блог NIOSH: Экономически эффективная конструкция для защиты от опрокидывания (CROPS)

  Научный блог NIOSH: Предотвращение смерти и травм при опрокидывании трактора с помощью конструкций для защиты от опрокидывания (ROPS).

  Cole H. 1997. Пауза для размышления: стоит ли устанавливать ROPS самостоятельно? Уроки выучены.

  Расследования случаев со смертельным исходом, проводимые программой NIOSH FACE.
  (Используйте поле поиска в разделе «Поиск отчетов FACE» для ввода ключевых слов, таких как трактор, опрокидывание, ROPS, опрокидывание и т. д.)

  Лорингер К., Майерс Дж. 2008 г. Отслеживание распространенности конструкций защиты от опрокидывания на сельскохозяйственных тракторах в США: 1993 г., 2001 и 2004. Журнал исследований безопасности, 39(5):509-17.

  Myers J, Hendricks K. 2010. Гибель сельскохозяйственных тракторов при опрокидывании: оценка тенденций и факторов риска.