Окоф трактор: ОКОФ 330.28.30.23 — Тракторы с мощностью двигателя более 59 кВт

Содержание

ОКОФ (ОК 013-2014) Машины и оборудование для сельского и лесного хозяйства

Лугасофт
ОКОФОбщероссийский классификатор основных фондов
ОК 013-2014действует с 01.01.2017
300.00.00.00.000МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ВКЛЮЧАЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНВЕНТАРЬ, И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ
330.00.00.00.000ПРОЧИЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ВКЛЮЧАЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНВЕНТАРЬ, И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ
330.28Машины и оборудование, не включенные в другие группировки
330.28.30Машины и оборудование для сельского и лесного хозяйства
330.28.30.10Тракторы, управляемые рядом идущим водителем
330.28.30.2Тракторы для сельского хозяйства прочие
330.28.30.3Машины и оборудование сельскохозяйственные для обработки почвы
330.28.30.40Косилки для газонов, парков или спортивных площадок
330. 28.30.5Машины для уборки урожая
330.28.30.60Устройства механические для разбрасывания или распыления жидкостей или порошков, используемые в сельском хозяйстве или садоводстве
330.28.30.70Прицепы и полуприцепы самозагружающиеся или саморазгружающиеся для сельского хозяйства
330.28.30.8Машины и оборудование сельско-хозяйственные прочие

14 2918180Тракторы лесопромышленные тяговых классов до 0,9
14 2918190Тракторы лесопромышленные тяговых классов свыше 1,4 до 2
14 2918210Тракторы лесопромышленные тяговых классов свыше 3 до 5
14 2941000Оборудование технологическое для лесозаготовительной и торфяной промышленности
14 2941010Оборудование технологическое для лесозаготовки и лесосплава
14 2941020Оборудование технологическое для торфяной промышленности
14 2941100Оборудование для лесосечных работ
14 2941102Установки сучкорезные передвижные
14 2941103Машины валочно – пакетирующие
14 2941104Машины валочно – трелевочные
14 2941105Машины для бесчокерной трелевки леса, пакетоподборщики
14 2941106Оборудование для строительства и содержания лесовозных дорог и усов
14 2941107Оборудование для лесосечных работ разного назначения
14 2941110Оборудование для лесозаготовки
14 2941111Линии полуавтоматические для обрезки сучьев и раскряжевки хлыстов
14 2941112Агрегаты многооперационные мобильные
14 2941113Транспортеры автоматизированные сортировочные
14 2941114Лесотранспортеры
14 2941115Агрегаты для штабелировки леса
14 2941119Оборудование для лесозаготовительных работ разного назначения
14 2941120Оборудование погрузочно – транспортирующее
14 2941121Лесопогрузчики челюстного типа
14 2941122Лесопогрузчики башенного типа грузоподъемностью от 5 до 10 т
14 2941123Лебедки трелевочные
14 2941129Оборудование транспортирующее разного назначения
14 2941130Оборудование для нижнескладских работ
14 2941131Виброгрейферы
14 2941132Лесотаски
14 2941133Лебедки для нижнескладских работ
14 2941134Электропилы
14 2941139Оборудование вспомогательное для нижнескладских работ
14 2941140Оборудование лесосплавное
14 2941141Лебедки лесосплавные
14 2941142Агрегаты для береговой сплотки леса
14 2941143Плашкоуты
14 2941144Понтоны
14 2941145Машины погрузочные плавучие
14 2941149Оборудование лесосплавное разное
14 2941150Инструмент, инвентарь и средства малой механизации лесохозяйственного применения
14 2941151Инструмент моторизованный
14 2941152Инструмент и приборы лесоустроительного и таксационного назначения
14 2941153Средства малой механизации лесохозяйственного применения
14 2941154Инструмент и оборудование для подсочного производства и инструменты ручные для заготовки пневого смола
14 2941155Инструмент и оборудование для смоло – скипидарного производства
14 2941160Агрегаты технологического оборудования для лесозаготовок и лесосплава
14 2941161Агрегаты оборудования для лесосечных работ
14 2941162Агрегаты оборудования для лесозаготовки
14 2941163Агрегаты погрузочно – транспортирующего оборудования
14 2941164Агрегаты оборудования для нижнескладских работ
14 2941165Агрегаты лесосплавного оборудования
14 2941200Машины и оборудование для содержания полей добычи торфа и подготовки торфяных залежей к эксплуатации
14 2941201Каналокопатели торфяные
14 2941202Каналоочистители торфяные
14 2941203Машины для ремонта полей добычи торфа
14 2941204Машины для срезки леса, корчевки, сбора и погрузки пней
14 2941205Машины для подготовки торфяных залежей к эксплуатации
14 2941210Машины для добычи, сушки и уборки фрезерного торфа
14 2941211Барабаны фрезерные
14 2941212Ворошилки, валкователи, фрезер – валкователи
14 2941213Машины уборочно – перевалочные
14 2941214Машины уборочные
14 2941215Комбайны пневматические
14 2941216Машины штабелирующие – штабелеры (машины окараванивающие)
14 2941220Машины для добычи, сушки и уборки кускового торфа и торфяной подстилки
14 2941221Экскаваторы торфяные для добычи кускового торфа
14 2941222Машины для добычи и уборки мелкокускового торфа
14 2941223Машины дизельные торфостилочные
14 2941224Машины для производства и уборки торфяной подстилки
14 2941225Прессы торфобрикетные
14 2941229Оборудование торфяное прочего назначения
14 2941230Оборудование для приготовления продуктов переработки торфа и механизации вспомогательных работ
14 2941231Оборудование для приготовления продуктов переработки торфа
14 2941232Оборудование для механизации вспомогательных работ
14 2941239Оборудование для приготовления продуктов переработки торфа и механизации вспомогательных работ прочее
14 2941241Агрегаты машин и оборудования для содержания полей добычи торфа и подготовки торфяных залежей к эксплуатации
14 2941242Агрегаты машин для уборки торфа и торфяной подстилки

Программы

ОКОФ (ОК 013-2014) Машины и оборудование, не включенные в другие группировки

Лугасофт
ОКОФОбщероссийский классификатор основных фондов
ОК 013-2014действует с 01. 01.2017
300.00.00.00.000МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ВКЛЮЧАЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНВЕНТАРЬ, И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ
330.00.00.00.000ПРОЧИЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ВКЛЮЧАЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНВЕНТАРЬ, И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ
330.28Машины и оборудование, не включенные в другие группировки
330.28.1Машины и оборудование общего назначения
330.28.2Машины и оборудование общего назначения прочие
330.28.30Машины и оборудование для сельского и лесного хозяйства
330.28.4Оборудование металлообрабатывающее и станки
330.28.9Оборудование специального назначения прочее

14 2928000Оборудование буровое нефтепромысловое и геолого – разведочное
14 2928010Оборудование для бурения эксплуатационных и глубоких разведочных скважин (установки буровые, комплексы оборудования для установок; вышки, основания, укрытия и привышечные сооружения; нефтебуровое оборудование прочее)
14 2928020Оборудование для бурения геолого – разведочных скважин (установки буровые для геофизического структурно – поискового, гидрогеологического и инженерно – геологического бурения)
14 2928030Машины для транспортировки бурового оборудования; оборудование вспомогательное (оборудование для перевозки бурильных труб; комплексы для транспортировки бурового оборудования; инструмент и прочее вспомогательное оборудование для бурения нефтяных скважин)
14 2928050Оборудование для эксплуатации нефтяных и газовых скважин (оборудование фонтанное и газлифтное; для добычи нефтенасосами; для раздельной эксплуатации нескольких пластов; насосы скважинные и прочее)
14 2928060Оборудование для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин, интенсификации добычи и цементирования скважин (оборудование наземное для освоения и ремонта скважин; для спуско – подъемных работ, для механизации трудоемких промысловых работ; для цементирования скважин; для активного воздействия на нефтяные пласты; для термической обработки скважин; наземное околоскважинное прочее)
14 2928100Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения
14 2928101Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с дизельным приводом
14 2928102Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с электрическим приводом
14 2928103Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с дизель – электрическим приводом
14 2928104Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с газотурбинным приводом
14 2928105Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с газотурбинно – электрическим приводом
14 2928106Установки буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения с дизель – гидравлическим приводом
14 2928110Комплекс оборудования для приготовления, обработки, очистки промывочного раствора и регенерации утяжелителей на буровых установках
14 2928111Системы циркуляционные и блоки приготовления растворов, фрезерно – струйные мельницы
14 2928112Установки ситогидроциклонные, пескоотделители и сита
14 2928113Резервуары
14 2928114Оборудование для дегазации буровых растворов
14 2928115Система обогрева буровых установок
14 2928116Установки для очистки и регенерации утяжелителей промывочных растворов
14 2928117Смесители и перемешивающие устройства
14 2928119Оборудование механизированных складов порошкообразных материалов
14 2928130Вышки, основания, укрытия и привышечные сооружения
14 2928131Вышки буровые
14 2928132Основания для буровых установок
14 2928133Подъемники для механизированного подъема вышек
14 2928134Укрытия, каркасы укрытий
14 2928135Домкраты гидравлические
14 2928140Оборудование для обвязки линий буровых насосов
14 2928141Дроссели, штуцеры
14 2928142Затворы гидравлические и дроссельно – запорные устройства
14 2928143Манифольды буровых насосов
14 2928145Основания под насосы
14 2928146Манифольды компрессорные
14 2928170Система талевая
14 2928180Комплекс оборудования механизации и автоматизации буровых работ
14 2928181Оборудование типа АСП
14 2928182Механизмы для спуска и подъема инструмента
14 2928183Ключи автоматические буровые
14 2928184Ключи гидравлические, пневматические и прочие подвесные буровые
14 2928185Механизмы для поддержания бурильных и обсадных труб на роторе
14 2928186Пневмораскрепители
14 2928190Насосы буровые
14 2928191Насосы буровые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения
14 2928192Насосы буровые для разведочного бурения
14 2928193Блоки насосные, блоки с подпорными насосами
14 2928200Оборудование для герметизации устья бурящихся скважин
14 2928201Оборудование противовыбросовое (установки превентерные)
14 2928202Превентеры плашечные
14 2928203Превентеры универсальные
14 2928204Превентеры вращающиеся
14 2928205Манифольды противовыбросового оборудования (обвязки)
14 2928206Установки дистанционного управления противовыбросового оборудования
14 2928207Запорные и регулирующие устройства к манифольду противовыбросового оборудования (без задвижек)
14 2928208Оборудование противовыбросовое (установки превентерные) по схеме N 2 с двумя одинарными превентерами с дистанционным управлением)
14 2928209Комплексы устьевого бурового подводного оборудования
14 2928220Установки буровые для геофизического и структурно – поискового бурения
14 2928221Установки буровые для геофизического и структурно – поискового бурения самоходные
14 2928222Установки буровые для геофизического и структурно – поискового бурения передвижные
14 2928223Установки буровые для геофизического и структурно – поискового бурения стационарные (блочные)
14 2928230Установки буровые для геолого – разведочного бурения на твердые ископаемые
14 2928231Установки буровые для геолого – разведочного бурения на твердые ископаемые самоходные
14 2928232Установки буровые для геолого – разведочного бурения на твердые ископаемые передвижные
14 2928233Установки буровые для геолого – разведочного бурения на твердые ископаемые стационарные (блочные)
14 2928239Установки буровые для геолого – разведочного бурения на твердые ископаемые прочие
14 2928240Станки и установки буровые для гидрогеологического и инженерно – геологического бурения
14 2928241Станки и установки буровые для гидрогеологического и инженерно – геологического бурения самоходные
14 2928242Станки и установки буровые для гидрогеологического и инженерно – геологического бурения передвижные
14 2928243Станки и установки буровые для гидрогеологического и инженерно – геологического бурения стационарные (блочные)
14 2928244Установки ударно – канатного бурения
14 2928245Бензоперфораторы
14 2928250Оборудование для геолого – разведочных работ прочее
14 2928251Установки для поверхностного возбуждения сейсмических колебаний
14 2928253Оборудование для ликвидации открытых фонтанов при бурении скважин
14 2928254Оборудование и принадлежности для механизации и автоматизации спуско – подъемных операций
14 2928260Оборудование для перевозки бурильных, обсадных и нефтегазопроводных труб
14 2928261Трубовозки электромеханизированные
14 2928262Плетевозы – трубовозы
14 2928270Комплекс оборудования для транспортировки бурового оборудования
14 2928271Тяжеловозы на гусеничном ходу
14 2928272Тележки на гусеничном ходу
14 2928273Транспортные средства на воздушной подушке
14 2928274Механизмы транспортные и устройства для затаскивания грузов
14 2928275Платформы передвижные
14 2928283Замки буровые для электробура
14 2928284Замки буровые специальные
14 2928285Трубы утяжеленные бурильные
14 2928286Центраторы, стабилизаторы
14 2928300Оборудование вспомогательное
14 2928301Установки топливомасляные
14 2928302Установки отопительные паровые передвижные
14 2928310Устройства и приспособления для контроля работы бурового оборудования
14 2928330Оборудование для подготовительных работ при бурении нефтяных скважин
14 2928340Средства малой механизации и техники безопасности для нефтяной промышленности
14 2928341Приспособления и устройства по технике безопасности при бурении нефтяных и газовых скважин, а также для предупреждения и ликвидации открытых нефтяных и газовых фонтанов
14 2928342Приспособления и устройства по технике безопасности при эксплуатации и ремонте нефтяных и газовых скважин
14 2928343Приспособления и устройства по технике безопасности при сборе, переработке, транспортировке и хранении нефти и газа
14 2928344Приспособления и устройства по технике безопасности при геофизических работах
14 2928345Приспособления и устройства по технике безопасности при ремонте нефтяного оборудования
14 2928346Приспособления и устройства для обеспечения электробезопасности и взрывобезопасности
14 2928347Приспособления и устройства малой механизации
14 2928348Средства коллективной и индивидуальной защиты
14 2928349Оборудование прочее
14 2928350Оборудование для предупреждения и ликвидации осложнений при бурении и креплении скважин
14 2928351Устройства ударно – импульсные и вспомогательные механизмы для ликвидации прихватов колонн
14 2928352Оборудование для повышения долговечности обсадочных труб
14 2928353Оснастка технологическая обсадной колонны (кроме пакеров)
14 2928354Оборудование для проведения ремонтно – изоляционных работ в скважинах
14 2928355Устройства технические для борьбы с поглощениями
14 2928356Пакеры буровые
14 2928360Оборудование прочее
14 2928365Средства механизации и вспомогательное оборудование для бурения скважин на воду
14 2928370Турбобуры, шпиндели, буры, турбодолота, отклонители, электробуры
14 2928460Оборудование фонтанное и газлифтное
14 2928461Оборудование для обвязки обсадных колонн
14 2928462Головки колонные
14 2928463Арматура фонтанная
14 2928467Устройства наземные регулирующие для газлифтной эксплуатации
14 2928468Комплексы, установки и отдельные виды скважинного фонтанного и газлифтного оборудования
14 2928469Оборудование фонтанное и газлифтное прочее
14 2928470Оборудование для добычи нефти скважинными штанговыми насосами
14 2928471Станки – качалки
14 2928474Установки беструбные для добычи нефти скважинными насосами на полых штангах и отдельные виды оборудования к ним
14 2928475Оборудование устья скважин, эксплуатируемых скважинными насосами (в периодически фонтанирующих скважинах)
14 2928476Устройства для подвешивания колонн насосных штанг
14 2928479Оборудование для добычи нефти скважинными штанговыми насосами прочее
14 2928480Оборудование для добычи нефти и нагнетания воды в пласт бесштанговыми скважинными насосами
14 2928481Установки скважинных центробежных электронасосных агрегатов для трубной эксплуатации и насосы к ним
14 2928482Установки скважинных центробежных электронасосных агрегатов для беструбной эксплуатации и насосы к ним
14 2928483Установки скважинных центробежных электронасосных агрегатов для нагнетания воды в пласты и насосы к ним
14 2928484Установки скважинных винтовых и диафрагменных электронасосных агрегатов и насосы к ним
14 2928485Установки скважинных гидроприводных насосов
14 2928486Оборудование устья скважин, эксплуатируемых скважинными бесштанговыми насосами (в том числе для периодически фонтанирующих скважин)
14 2928487Оборудование установок бесштанговых скважинных насосов для добычи нефти и закачки воды в пласты комплектующее
14 2928490Оборудование для одновременной раздельной эксплуатации нескольких нефтяных пластов в одной скважине
14 2928491Установки для одновременного раздельного отбора нефти и газа фонтанным способом
14 2928492Установки для одновременного раздельного отбора нефти газлифтным способом
14 2928493Установки для одновременного раздельного отбора нефти скважинными штанговыми насосами
14 2928494Установки для одновременного раздельного отбора нефти скважинными штанговыми насосами (кроме установок штанговых насосов)
14 2928495Установки для одновременного раздельного отбора нефти и газа сочетанием различных способов добычи
14 2928496Оборудование устья скважин для различных способов раздельной добычи нефти и газа
14 2928499Оборудование для одновременной раздельной добычи нефти и газа прочее
14 2928500Насосы глубинные штанговые скважинные
14 2928501Насосы скважинные штанговые вставные
14 2928502Насосы скважинные штанговые невставные
14 2928503Насосы штанговые вставные для одновременной раздельной эксплуатации
14 2928506Насосы скважинные для беструбной эксплуатации
14 2928510Оборудование для различных способов добычи нефти и газа прочее
14 2928511Клапаны скважинные
14 2928512Пакеры добычные
14 2928513Якори
14 2928514Фильтры и сепараторы скважинные
14 2928520Оборудование наземное для освоения и ремонта скважин
14 2928521Комплексы оборудования для освоения и ремонта скважин
14 2928522Установки подъемные, подъемно – промывочные и лебедки нефтепромысловые
14 2928523Установки (агрегаты) для освоения скважин
14 2928524Вышки и мачты эксплуатационные
14 2928525Роторы, установки роторные с индивидуальным приводом и приводы к ним
14 2928526Установки и блоки насосные для освоения и ремонта скважин
14 2928527Вертлюги эксплуатационные
14 2928529Оборудование наземное для освоения и ремонта скважин прочее
14 2928530Оборудование для спуско – подъемных работ в эксплуатационных скважинах (кроме подъемного передвижного оборудования)
14 2928531Кронблоки эксплуатационные
14 2928532Блоки талевые эксплуатационные
14 2928533Крюки эксплуатационные
14 2928534Крюкоблоки эксплуатационные
14 2928535Ролики оттяжные эксплуатационные
14 2928539Оборудование для спуско – подъемных работ прочее
14 2928540Оборудование для механизации трудоемких промысловых работ
14 2928541Механизмы для свинчивания и развинчивания насосно – компрессорных труб
14 2928542Механизмы для свинчивания и развинчивания глубинно – насосных штанг
14 2928543Оборудование для установки труб за палец и подвески штанг на люстре
14 2928544Оборудование для комплексной механизации спуско – подъемных операций
14 2928545Установки и приспособления для механизации различных промысловых работ
14 2928550Оборудование для ремонта, обслуживания и транспортировки нефтепромыслового эксплуатационного оборудования
14 2928551Устройства и механизмы для ремонта нефтепромыслового эксплуатационного оборудования
14 2928552Устройства и механизмы для обслуживания нефтепромыслового эксплуатационного оборудования
14 2928553Средства транспортные специальные для эксплуатационного нефтепромыслового оборудования
14 2928554Оборудование для подготовительных работ при ремонте и обслуживании эксплуатационных скважин
14 2928555Инструменты и приспособления для обслуживания скважинного эксплуатационного оборудования
14 2928560Оборудование для цементирования (кроме скважинного), гидроразрыва, гидропескоструйной перфорации, промывки и кислотной обработки призабойной зоны
14 2928561Установки насосные
14 2928562Оборудование к передвижным насосным установкам
14 2928563Установки смесительные
14 2928565Блоки манифольда
14 2928566Оборудование устьевое для процессов интенсификации добычи, промывки и цементирования скважин
14 2928567Перфораторы и устройства управления ими
14 2928568Вертлюги промывочные
14 2928569Оборудование для цементирования, интенсификации добычи и промывки прочее
14 2928570Оборудование для активного воздействия на нефтяные пласты (в том числе для одновременной раздельной эксплуатации)
14 2928571Установки насосные для нагнетания воды и прочих жидкостей в пласты и насосы плунжерные к ним
14 2928572Установки парогенераторные для нагнетания пара в пласты
14 2928573Оборудование для создания и поддержания внутрипластового фронта горения
14 2928574Оборудование для подготовки воды и приготовления растворов различных химических реагентов и дозированной подачи их в нагнетательные скважины
14 2928575Оборудование для нагнетания газа в пласты
14 2928576Оборудование устьевое для нагнетания различных агентов в пласты
14 2928577Оборудование скважинное для нагнетания различных агентов в пласт (кроме пакеров)
14 2928578Оборудование систем управления нагнетанием
14 2928579Оборудование для активного воздействия на нефтяные пласты прочее
14 2928580Оборудование для термической обработки и депарафинизации скважин
14 2928581Установки парогенераторные передвижные
14 2928582Установки для электронагрева призабойной зоны пласта
14 2928583Установки для депарафинизации скважин горячей нефтью
14 2928584Оборудование скважинное для различных методов термической обработки и депарафинизации скважин
14 2928589Оборудование для депарафинизации скважин прочее
14 2928590Оборудование наземное для производства скважинных работ (с проволокой, канатом, кабелем, а также с трубами при герметизированном устье)
14 2928591Установки подъемные для производства скважинных работ под давлением с проволокой, канатом и кабелем
14 2928592Установки подъемные комплексные для производства скважинных работ под давлением с проволокой, канатом и кабелем
14 2928593Установки подъемные комплексные для производства скважинных работ под давлением с трубами
14 2928594Оборудование устьевое для производства скважинных работ под давлением с проволокой, канатом, кабелем и трубами
14 2928595Системы энергетические и управления для производства скважинных работ под давлением
14 2928596Установки подъемные и лебедки для производства скважинных работ без герметизации устья
14 2928599Оборудование наземное для производства скважинных работ прочее
14 2928685Воронки
14 2928686Инструмент ловильный и прочий для очистки эксплуатационных колонн
14 2928687Удочки ловильные
14 2928690Инструмент для бурения геолого – разведочных скважин
14 2928700Инструмент для нефтепромыслового и геолого – разведочного оборудования прочий
14 2928701Труборезки

Программы

Смартфор амотизационная группа — узнай на PravitZakon.

ру

Автор Мария Викторовна На чтение 12 мин. Просмотров 149 Опубликовано

Содержание

К какой амортизационной группе относится трактор

Машины и оборудование для сельского и лесного хозяйства — тракторы лесопромышленные тяговых классов до 0,9, свыше 1,4 до 2, свыше 3 до 5; оборудование технологическое для лесозаготовки и лесосплава; машины для срезки леса, корчевки, сбора и погрузки пней (код ОКОФ 330.28.30)

Трактор «Беларусь-82.1» относится к 5-й амортизационной группе (Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 01.08.2021 N Ф04-2570/2021 по делу N А70-12797/2021, Определением Верховного Суда РФ от 25.10.2021 N 304-КГ17-15109 отказано в передаче в Судебную коллегию по экономическим спорам ВС РФ).

Налог на имущество: 1, 2 амортизационные группы

Если срок полезного использования ОС составляет от двух до трех лет включительно, то такое имущество относится ко второй амортизационной группе. К примеру, таким имуществом являются машины офисные прочие, то есть ПК, печатающие устройства к ним и пр. (код ОКОФ 330.28.23.23).

Недавно Правительство РФ внесло изменения в Классификацию основных средств (Постановление Правительства РФ от 28.04.2021 N 526). Причем, несмотря на то что Постановление вступило в силу 12.05.2021, внесенные изменения распространяются на правоотношения, возникшие с 01.01.2021. То есть изменения начали действовать задним числом.

Скрытая камера купить

Устройство предназначено для предотвращения действия регистратора GPS трекера, который могут быть установлен или даже спрятан в Вашей машине. Глушилка GPS не позволяет GPS трекеру получить сигнал со спутника о Вашем местонахождении. Вы можете включать подавители GPS сигналов только когда отклоняетесь от заданного курса, в таком случае, тот, кто следит за Вами даже не заподозрит, что Вы пользуетесь глушилкой GPS. Когда Вы вернетесь на заданный маршрут, отключите GPS подавитель и продолжите движение.

В настоящее время на рынке появились различные средства слежения за людьми и транспортными средствами, работающие по каналам GPS и GSM. GPS трекеры доставляют массу неудобств водителям и экспедиторам, за которыми непрерывно следит суровый работодатель. Все больше людей стало задумываться, как блокировать действие GPS трекеров, и избавиться от постоянной слежки, а в Интернете даже стали появляться схемы сборки самодельных глушилок – подавителей GPS сигнала. Сегодня мы предлагаем Вашему вниманию доступные и удобные в использовании устройства, которые помогут Вам избавиться от слежки, прослушивания и других видов посягательства на Вашу частную жизнь. Это новые компактные GPS подавители, которые подключаются к прикуривателю вашего автомобиля и дают Вам ни с чем не сравнимую свободу перемещения.

К какой амортизационной группе относится трактор

В отдельности рассматриваются только тракторы лесопромышленные, которые имеют коды по ОКОФ – 14 2918180 – 14 2918221. Их причисляют к третьей амортизационной группе. У них срок полезного использования от 3 до 5 лет включительно.

С течением времени оборудование устаревает, изнашивается. Поэтому под амортизацией понимают перенос части цены основных средств на конечную себестоимость продукции. Эти начисления учитываются в течение всего СПИ – срока полезного использования. Фактически это то время, когда работа данного оборудования приносила предприятию доход.

Отчет по ОКОФ (ОК 013-2021 СНС 2021), амортизационные группы, налоговые льготы и переходные ключи к ОКОФ (ОК 013-94) и ОКПД2 (ОК 034-2021 КПЕС 2021)

Информация о льготах указана на основании соответствующих Постановлений Правительства РФ, действующих на указанную дату ввода объекта в эксплуатацию. Условие применения льготы описано в примечаниях к конкретному постановлению.

Информация приведена в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 20 июня 2021 г. N 1299-р. Для подтверждения обоснованности применения льготы необходимо сопоставить технические характеристики объекта учета и критерии, установленные постановлением, а также убедиться в правильности классификации ОС кодом ОКОФ.

Амортизационная группа для коммуникатора

Учреждение вправе воспользоваться льготой, установленной статьей 381 Налогового кодекса РФ. Речь идет об освобождении от налогообложения движимого имущества, принятого на учет 1 января 2021 года и позже. Соответственно, данные коммуникаторы не входят в налогооблагаемую базу по налогу на имущество.

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения редакции журнала «Учет в учреждении».
Нарушение авторских прав влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством РФ.

Как определить амортизационную группу по ОКОФ

Для определения графы основных средств нужно с первой строки взять девятизначный цифровой код. После этого нужно посмотреть есть ли найденный Вами код в первой строке. Если Вы найдете там такой код, то нужно посмотреть к какую амортизационную группу входит Ваше оборудование. Если же кода там нет, то амортизационную группу ОС можно узнать за кодом подкласса. Этот код немного иной, потому, что здесь седьмая цифра выступает нолем. Второй же способ – по классу имущества. Этот же способ отличается тем, что здесь три последних символа – постоянно нули.

Как указано выше, классификацию основных средств можно использовать в бухгалтерском учете. Следственно для прибыльного налога, классификация обязательная, а для бухгалтерского учета – нет. Множество налогоплательщиков используют классификацию для учета и налогообложения, потому, что правила и для первого, и для второго одинаковы.

К какой амортизационной группе следует относить тракторы

В Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 01.01.2021 г. №1, тракторы включены в пятую амортизационную группу (срок полезного использования – от 85 до 120 месяцев), код по ОКОФ – 14 2918000.

В отдельную группу выделены только лесопромышленные тракторы, коды по ОКОФ – 14 2918180 – 14 2918221, они отнесены к третьей амортизационной группе (срок полезного использования — от 37 до 60 месяцев). Указанные коды назначены в зависимости от характеристик трактора (тягового класса и мощности), определить которые можно по технической документации.

Какая амортизационная группа у холодильника бытового

В зависимости от технических характеристик автомобили (легковые и грузовые) и автобусы в соответствии с Классификацией относятся к третьей, четвертой или пятой группе. То есть срок их полезного использования может варьироваться от трех до пяти лет, от пяти до семи лет или же от семи до десяти лет. Так, например, легковые автомобили высшего и большого класса относятся к пятой амортизационной группе. А значит, организации могут установить для них срок службы в пределах от 85 до 120 месяцев. Все же остальные легковые автомобили (кроме машин малого класса для инвалидов, которые относятся к четвертой группе) попадают в третью амортизационную группу. А значит, их стоимость может быть полностью списана в течение 37–60 месяцев. К третьей амортизационной группе относятся и микроавтобусы.

1) Телескопический погрузчик — третья группа — машины и оборудование (имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно) . код ОКОФ 14 2921030 — Машины и оборудование погрузочно-разгрузочное, транспортное, оборудование лабораторное для сельского хозяйства. 2) Экскаватор — какой, для чего? Нашел, к примеру: в классификаторе код 14 2924152 Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью 4 куб. м и свыше -четвертая группа. 3) Седельный тягач — какой? Вот, нашел, если подойдет по тех. характеристикам — группа 6 (свыше 10 лет до 15 лет включительно) — автомобили-тягачи седельные с нагрузкой на седло свыше 7,5 т. —- А вообще-то мой совет Вам в помощь, если Вы — бухгалтер: Учитесь определять амортизационную группу, это Вам пригодится. Вам нужно 3 документа: технический паспорт, ОКОФ, и Постановление Правительства РФ от 1 января 2021 г. N 1 \»О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы\» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 09.07.2021 \»N 415,\» от 08. 08.2021 \»N 476\», от 18.11.2021 \»N 697\», от 12.09.2021 \»N 676\», от 24.02.2021 \»N 165\», от 10.12.2021 \»N 1011\»). Теперь: Сначала смотрим технический паспорт, и находим срок, в течение которого станок может работать. Это ориентир, и впрочем, в БУ можно этот СПИ установить. Теперь НУ — находим в ОКОФ одноименное оборудование, далее по этим цифрам находим группу в Постановлении. Можете в БУ установить СПИ самостоятельно, исходя из техпаспорта и экспертного мнения технических специалистов, а можете такой же, как в НУ (чтобы не \»морочиться\» с временной разницей) . Вот и все. Замечу, что СПИ устанавливает комиссия, которая назначается в предприятии ответственной за ввод ОС в эксплуатация, этот СПИ указывается в акте ОС-1. Дело бухгалтера — проконтролировать правильность установления СПИ. Удачи!

К какой группе фиксированных активов отнести принтер, ксерокс, сканер? (И

Подраздел обозначает уровень деления объектов классификации внутри каждого раздела, учитывающий их значимость для экономики в целом. Например, материальные основные фонды (основные средства) включают восемь подразделов: землю, здания, сооружения, машины и оборудование, прочие ОС, биологические активы и основные средства, не включенные в другие группировки. Группа представляет собой систематизацию подраздела по составу. Так, здания подразделяются на жилые и нежилые, а машины и оборудование состоят из транспортных средств и оборудования и прочих машин и оборудования.

Настоящий классификатор включает 2 раздела — материальные основные фонды (основные средства) и нематериальные основные фонды (нематериальные активы). Каждый раздел классифицируется в соответствии с требованиями [1] и [4].

Классификатор основных средств по амортизационным группам

Бухгалтеры долгое время могли применять этот удобный классификатор при осуществлении финансового учета, на это впрямую указывал абзац 2 пункта 1 Постановления Правительства РФ от 01 января 2021 года № 1.

Любая организация владеет материальными активами – основными средствами, которые со временем подвергаются амортизации, изнашиваются, утрачивают полезность, а значит, теряют в стоимости. Это обязательно должно быть отражено в финансовом учете, поскольку напрямую связано с вычислением платежей по налогу на прибыль.

Смартфор амотизационная группа

Из «КонсультантПлюс»:
«Вопрос: В соответствии с Классификацией основных средств в третью амортизационную группу включены «средства светокопирования», а в четвертую амортизационную группу — «оборудование канцелярское фотокопировальное, копировально-множительное». К какой из этих амортизационных групп следует относить ксероксы и ризографы?
Пользователи СС «КонсультантБухгалтер»

Ответ: Согласно Общероссийскому классификатору основных фондов ОК 013-94, утвержденному Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359 (далее — ОКОФ), средства светокопирования (код вида — 14 3010210) являются видом оборудования канцелярского фотокопировального, копировально-множительного (код класса — 14 3010030).
В соответствии с Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 01. 01.2021 N 1 (далее — Классификация), средства светокопирования (код по ОКОФ — 14 3010210) относятся к третьей амортизационной группе (имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 лет включительно).
При этом согласно примечанию к данной позиции к средствам светокопирования относятся средства копирования и оперативного размножения.
В то же время в Классификации поименованы средства механизации и автоматизации управленческого и инженерного труда (код класса по ОКОФ — 14 3010000), относимые к четвертой амортизационной группе, куда согласно иерархии кодов ОКОФ попадает оборудование канцелярское фотокопировальное, копировально-множительное (код по ОКОФ — 14 3010030). В связи с этим, как мы поняли, и возник вопрос.
Однако по данной позиции также имеется примечание, согласно которому из четвертой амортизационной группы исключены, в частности, средства светокопирования (код по ОКОФ — 14 3010210).
В связи с этим, по нашему мнению, копировально-множительная техника (например, ксерокс, ризографы) в целях применения Классификации относится к средствам светокопирования, включаемым в третью амортизационную группу. »

К какой группе основных средств относится мобильный телефон рб

За вас уже подумали Беларусь В учетной политике своей посмотрите, ноК основным средствам следует относить активы организации имеющие материально-вещественную форму и одновременно соответствующие 4 критериям признания:• Активы предназначены для использования в производстве продукции, для управленческих нужд организации либо для предоставления организацией за плату во временное пользование и владение или во временное пользование.• Срок использования активов составляет более 12 месяцев• Активы способны приносить организации экономические выгоды(доходы) в будущем• Приобретение активов не предполагается для последующей перепродажи.Но в учетке можно прописать и стоимость, что относится к ОС.шифр -45613 Беларусь я бы мобильник ваш отнесла к ос Беларусь Надежда, какой же это факсимильный аппарат? И сделайте оговорку в своем совете, что учетка не должна противоречить законам страны.

Инструкция), определено, что к функциям комиссии по проведению амортизационной политики организации (далее — комиссия) относится распределение амортизируемых объектов по укрупненным группам на основании действующей классификации. Комиссия организации самостоятельно принимает решение об отнесении объектов основных средств к позициям Временного республиканского классификатора основных средств и нормативных сроков их службы, утвержденного постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 21 ноября 2021 г. №186 (далее – Временный классификатор). При выборе конкретного шифра из Временного классификатора следует исходить из их технических характеристик конкретных объектов, учитывать мнение специалистов технических, производственно-технологических служб, входящих в состав комиссии.

Амортизационная группа автомобилей в 2021 году

Бухгалтеры пользуются Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утв. постановлением Правительства РФ № 1 (далее — Классификация), чтобы определить, к какой амортизационной группе относится легковой автомобиль.

Действует новая редакция этого документа, с учетом изменений, внесенных постановлением Правительства РФ № 640. В новой редакции указаны новые коды ОКОФ, который применяются (Общероссийский классификатор основных фондов (ОКОФ) ОК 013-2021 (СНС 2021)).

Какие существуют группы амортизации основных средств и как правильно их списать

Например, некое оборудование рассчитано на производство десяти миллионов карандашей в течение пяти лет, и стоит оно 150 тыс. долларов. Из этих расчётов следует, что в цене каждой реализуемой единицы будут содержаться полтора цента (150 тыс. делится на 10 млн.) стоимости этого станка, включенные в себестоимость.

Процесс накопления суммы $150 тыс., в идеале, при выполнении производственного плана, должен происходить в течение 60 месяцев. Каждый месяц стоимость эксплуатируемой техники уменьшается на $2,5 тыс. (150 тыс. делится на 60 мес.). Снижается также величина налога на имущество. По завершению срока его использования на амортизационном счёте предприятия накопится полная цена аналогичного нового станка (или линии).

Классификатор основных средств включаемых в амортизационные группы

Поэтому, как правило, чтобы определить амортизационную группу и, соответственно, норму амортизации, нужно сначала определить код ОКОФ конкретного основного средства, а затем на основании кода ОКОФ определить амортизационную группу по Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы.

Это может быть ручное строительно-монтажное оборудование, изделия для лесохозяйственного применения, металло- и деревообрабатывающие машины, приборы для добычи газа и нефти, средства труда для буровой и малой механизации.

Тракторный демарш. Выбор «железного коня» в условиях новых реалий — Журнал «Агротехника и технологии» – Агроинвестор

Ростсельмаш

Меняются ли приоритеты аграриев при выборе трактора в условиях новой экономической реальности и нехватки денежных средств? Хватает ли на российском рынке отечественных тракторов или всё же существует дефицит, который наши производители не в состоянии восполнить? На что сегодня стоит обратить особое внимание при покупке трактора и как не допустить ошибок в ходе его дальнейшей эксплуатации? Об этом журналу «Агротехника и технологии» рассказали эксперты и участники рынка

По данным заместителя директора ассоциации «Росспецмаш» Дениса Максимкина, за последние пять лет производство тракторов для сельского хозяйства, соответствующих требованиям Постановления № 719 (подтверждение производства на территории РФ), выросло в России в 2,1 раза: с 2909 шт. в 2017 году до 6047 шт. в 2021-м. 

Сегмент отечественных тракторов, по его словам, представлен моделями машин, выпускаемыми Петербургским тракторным заводом, компанией Ростсельмаш, Брянским тракторным заводом, Алтайлесмаш, Ковровским электромеханическим заводом, Волжским комбайновым заводом, заводом «Трактор».

Как сообщил Денис Максимкин, в 2022 году российские производители запланировали увеличение объёма производства и реализации тракторов для сельского хозяйства. Так, в январе-марте текущего года, по его данным, российские производители поставили на внутренний рынок 1177 тракторов, что на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Можно ли, исходя из этого, сделать вывод, что отечественный рынок не испытывает дефицита в тракторах? 

«Сельскохозяйственные тракторы российского и белорусского производства, в основном, закрывают потребности рынка», — утверждает Дмитрий Мельников, бренд-менеджер управления маркетинга «Петербургский тракторный завод».  

С одной стороны, рассуждает он, обновление парка техники агропредприятий, нарастающий темп которого наблюдается последние несколько лет, сформировали ситуацию, в отношении которой можно использовать и такой термин как дефицит. Тем не менее, российские и белорусские производственные предприятия обеспечивали аграриев техникой (пусть и с задержками в сроках поставки каких-то отдельных позиций), а в среднесрочной перспективе будут способны нарастить объёмы и заместить выпадающий по разным причинам импорт, не сомневается специалист. 

«Дальше производителям и государству нужно решительно и быстро развивать отрасль сельхозмашиностроения, чтобы мы в своей стране имели полное автономное обеспечение стратегической отрасли — сельскохозяйственного производства», — подчёркивает Дмитрий Мельников.

В том, что отечественных тракторов на российском рынке хватает и будет достаточно, не сомневается и специалист по сельскохозяйственному машиностроению Андрей Горгодзе. «Но это если понимать под понятием «отечественные тракторы» машины, в том числе, произведённые с преимущественным использованием компонентов, сырья и материалов, выпущенных в России, а также в странах Таможенного Союза и ЕАЭС», — уточняет он.

Андрей Горгодзе полагает, что ситуация на рынке, в целом, контролируемая. Хотя, по его словам, есть временные задержки комплектующих, что обусловлено сменой поставщиков материалов и компонентов. Впрочем, на календаре сельхозработ это не отражается, так как имеющиеся заделы сглаживают ситуацию со спросом, отмечает специалист.

Как рассказал Денис Максимкин, в 2022 году на российском рынке зерна сохраняется благоприятная ценовая конъюнктура, и высокий спрос на технику показывает, что денежные средства у сельхозпроизводителей есть. «В целом на рынке отмечается рост спроса на тракторы для сельского хозяйства российского производства», — подчёркивает он. 

При этом, по мнению Максимкина, с целью развития отечественного производства прицепной и навесной сельхозтехники к тракторам (бороны, сеялки, опрыскиватели и т. д.) необходимо предоставлять льготные кредиты только на приобретение прицепной и навесной техники российского производства, соответствующей требованиям Постановления № 719 (по аналогии с требованиями к самоходной технике, установленными приказом Минсельхоза России № 340).

«Текущая экономическая ситуация показывает, что наиболее выгодно приобретать именно отечественные тракторы для сельского хозяйства, что связано с наличием мер государственной поддержки приобретения техники, доступности запасных частей, качеством и сроками сервисного обслуживания», — отмечает Денис Максимкин.

Дмитрий Мельников также уверен, что в дальнейшем на рынке будет востребована техника отечественного производства. 

Что же касается предпочтений аграриев, то, по его мнению, здесь возможны несколько вариантов. Часть потребителей, как полагает Мельников, пойдёт по пути максимальной экономии — будет искать максимально дешёвые комплектации, выбирать менее мощные модели, обратится на рынок подержанной техники.

 

Другой, более долгосрочный и перспективный тренд, на который указывает специалист, — это отечественный продукт, в котором будут «импортозамещены» все атрибуты современного трактора, включая автоматическую трансмиссию, высокопроизводительную гидравлику, системы точного земледелия и цифрового дистанционного контроля, высокий уровень комфорта и безопасности — всё, что уже стало или становится стандартом для отечественных агропредприятий.


Ответственный выбор

Как подчёркивает Дмитрий Мельников, сельхозтехнику покупают на годы вперёд, и сегодня как никогда важно ответственно отнестись к выбору. «Не только выбору самой техники, но и к выбору партнёров, с которыми вы будете работать все последующие годы. А это завод-производитель техники, производители запчастей, сервисный центр в вашем регионе. Если вы уверены, что это свои, понятные и надёжные предприятия и люди, значит, можно спокойно покупать технику и работать на ней», — говорит он. 

А основные рекомендации по выбору, по словам Мельникова, актуальны на все времена: покупка должна быть тщательно продумана. В частности, отмечает он, очень важно учесть, с каким шлейфом будет использоваться трактор, какие опции нужны, просчитать стоимость эксплуатации всего комплекса машин.

С точки зрения Андрея Горгодзе, приоритеты аграриев в новой экономической реальности никак не изменятся, ведь выбор трактора определяется, в первую очередь, агротехнологией и только потом другими «элементами потребительской привлекательности». «Соответственно, во всех ситуациях при покупке надо обращать внимание на соответствие техники агротехническим требованиям технологии земледелия, применяемой в хозяйстве, и заявленным в технических условиях (ТУ) показателям назначения машины», — говорит он. 

Олег Стецюк, управляющий товарной группой «Тракторы» компании Ростсельмаш, добавляет, что независимо от экономической ситуации набор критериев выбора агромашины остаётся одинаковым. По его словам, трактор должен быть рентабельным, поэтому в первую очередь нужно исходить из реальных потребностей хозяйства, учитывать предполагаемые операции и их объём. «То есть нужно тщательно выбирать орудия, которые в хозяйстве намерены агрегатировать с трактором, по таким критериям, как тип, ширина захвата, вес, требования к гидравлическому потоку», — поясняет Олег Стецюк. 

Он отмечает, что также требуется учесть почвенно-климатические особенности, то есть предусмотреть минимальный запас мощности, конфигурацию полей и их расположение. Кроме того, нужно принять в расчёт профессиональный уровень механизаторов и сотрудников инженерно-технической службы. 

Эти данные, по мнению специалиста Ростсельмаш, должны лечь в основу выбора типа и технических характеристик трактора: классической компоновки или с шарнирно-сочленённой рамой; колёсный или на гусеничном ходу; мощность и производительность гидросистемы; состав узла агрегатирования (трёхточечная навеска и ВОМ или только тяговый брус). «Нужно обозначить приемлемый уровень автоматизации, комфорта и так далее», — добавляет он. 

На этом этапе, как указывает Олег Стецюк, уже можно подбирать подходящие модели и сопоставлять их по стоимости. По его словам, главный критерий выбора трактора, помимо технических характеристик, — надёжность техники и поставщика, от которых зависит отсутствие простоев и проблем с ремонтом. «Поэтому при окончательном выборе важно обратить внимание не только на цену приобретения, но и на стоимость владения трактором (издержки владения и эксплуатационные расходы), надёжность и срок гарантий. Может оказаться так, что высокая стоимость владения сведёт преимущество низкой цены приобретения к нулю», — предупреждает Стецюк. 

Рассуждая об экономичных решениях, позволяющих сократить расход топлива, удобрений, СЗР и прочего, Дмитрий Мельников обозначает три направления ресурсосбережения. Первое, по его словам, — культура технической эксплуатации: техника должна быть качественно обслужена и настроена. Второе, как отмечает Мельников, — инновационные технологии: точное земледелие, дистанционный мониторинг, цифровые системы управления предприятиями. Третье — организация и контроль, а именно сокращение лишних переездов и простоев, контроль качества проведения работ, пресечение хищений и саботажа, перечисляет специалист.   

В свою очередь Андрей Горгодзе обращает внимание, что такие расходы зависят от выбора возделываемой культуры и технологии земледелия, что рассчитывается заранее, исходя из экономической целесообразности хозяйствования в той или иной сложившейся конъюнктуре на продукцию. Универсальных решений, как подчёркивает Горгодзе, нет.


Работа без ошибок 

Как объяснил Олег Стецюк, ошибки при выборе вытекают из несоблюдения принципов подбора техники, о которых сказано выше. Основная из них — не определены или неверно определены задачи, для решения которых приобретается трактор. 

«Например, агромашина несоразмерна по мощности с агрегатами, которые есть в хозяйстве. В результате либо мощный трактор агрегатируется с небольшими орудиями, либо трактор работает со слишком тяжёлым для него агрегатом на пределе возможностей», — отмечает Стецюк. В первом случае, по его словам, мы получаем низкую рентабельность, перерасход горючего. Во втором укорачиваем срок безремонтной эксплуатации техники и провоцируем преждевременный выход из строя узлов и агрегатов трактора.

То есть, подчеркивает специалист, всегда нужно заранее, на этапе выбора, стремиться обеспечить оптимальную загрузку машины.

Ещё одна ошибка, на которую он указывает, — отказ на стадии подбора и приобретения от тех или иных функций. «Например, купили трактор под имеющиеся орудия, но не учли планы приобретения в ближайшей перспективе агрегата другого типа, с другими требованиями к гидравлике. Результат — дополнительные затраты на дооснащение машины», — поясняет Олег Стецюк.

Как рассказал специалист, наиболее часто Ростсельмаш сталкивается с небрежностью или ошибками в обслуживании техники. Это нарушения регламента — пропуск ежедневных и периодических ТО; неправильный подбор смазочных материалов; несвоевременное выявление мелких неисправностей, случаев износа деталей; нарушение процедуры постановки агромашин на зимнее хранение и ввода в эксплуатацию после зимы.

Вторая по частоте ошибка при эксплуатации тракторов, по опыту Олега Стецюка — неверный выбор режимов работы двигателя, коробки передач и т. д. Наконец, по его словам, имеются случаи нарушения правил использования орудий и агрегатов — от неправильных регулировок положения рабочих органов до проходов разворотов без их выглубления. В результате возникают выходящие за критические значения нагрузки на важные узлы тракторов, что ведёт к их поломкам. 

Например, для трактора RSM 2400 при работе на спарке с двухрядной дисковой бороной шириной захвата 10 м оптимальными режимами работы считаются: скорость обработки 14-15 км/ч, передача трансмиссии h2, 1800-1900 оборотов двигателя, глубина обработки 10 см, расход топлива — не более 5 л/га. Давление в шинах при этом рекомендуется держать не более 0,7 бар в каждой шине (при работе на спарке), объясняет специалист.

Кстати, способность проводить полевые работы на низком давлении в колёсах (при наличии спарки) — это одно из самых важных свойств всей линейки тракторов Ростсельмаш, продолжает Стецюк. По его словам, при правильной установке давления в колёсах на твёрдом ровном грунте должны фиксироваться 3 ряда грунтозацепов колеса. Это позволит снизить пробуксовку колёс при работе в поле и, следовательно, уменьшить истирание грунтозацепов и увеличить срок службы покрышек (до 6-8 тыс. моточасов). 

«Некоторые виды неисправностей бортовые системы тракторов диагностируют сами: сбои в работе двигателя, перегрев гидравлики, загрязнение фильтров и т. п. К сожалению, порой механизаторы игнорируют показания датчиков, сигнализацию. В том числе и потому, что не понимают их значения. Как показывает практика, до 70% механизаторов перед началом работы с агромашиной пренебрегают изучением инструкции по эксплуатации и не обращают должного внимания на рекомендации специалиста технического центра производителя», — делится опытом Олег Стецюк. 

Денис Максимкин также обращает внимание, что перед выбором техники важно чётко определить, под какие задачи она приобретается, позволит ли её функционал решить эти задачи, с какими агрегатами машина будет работать. Он предупреждает: оптимальной производительности нельзя достичь, если тракторы малой и средней мощности работают с орудиями, которые предназначены для энергонасыщенных тракторов, или наоборот, когда мощный трактор тянет легкий плуг или культиватор.  

«Часто трактор приобретается для работы в тандеме с оборудованием, которое в хозяйстве есть на текущий момент. И когда приобретаются новые агрегаты, трактор приходится дополнительно оснащать. В таких случаях можно говорить о том, что у собственника отсутствует элемент долгосрочного планирования», — отмечает Денис Максимкин. 

Среди других распространённых ошибок, на которые он указывает, — недостаточная квалификация механизаторов, неправильное обслуживание техники, пропуск плановых ТО, плохие условия хранения машин, ошибки в выборе режимов работы двигателя, неправильно выставленные настройки. 

«Довольно часто механизаторы не изучают инструкции по эксплуатации техники, не прислушиваются к рекомендациям сотрудников сервисных служб. А ведь срок службы трактора напрямую зависит не только от нагрузки на машину, но и от уровня квалификации механизаторов, условий эксплуатации и хранения техники», — напоминает Денис Максимкин. В среднем, по его данным, в России срок службы трактора составляет 10 лет.

Андрей Горгодзе также отмечает, что чаще всего аграрии просто игнорируют правила, перечисленные в руководстве по эксплуатации, вроде ежедневного технического обслуживания, контроля качества используемых горюче-смазочных материалов, расчёта нагрузки и тягового усилия при выборе орудия. «Чтобы техника прослужила максимально долго, нужно истово соблюдать элементарнейшие правила, перечисленные в руководстве по эксплуатации», — подчёркивает он. И тогда, добавляет Горгодзе, у рачительного хозяина трактор прослужит не менее 15 лет.

Тем не менее, согласно Общероссийскому классификатору основных фондов (ОКОФ), на который ссылается Олег Стецюк, сельскохозяйственные тракторы относятся к пятой амортизационной группе. То есть, срок их полезного использования составляет 7-10 лет. 

Это, по данным специалиста Ростсельмаш, 10000 моточасов при годовой наработке в 1000 часов. Как объясняет Стецюк, средняя наработка трактора за сезон составляет 600-2000 моточасов. Однако часто тракторы нарабатывают и 3000 моточасов, а порой достигают и гораздо больших значений, если машина задействована весь сезон. Что неудивительно, ведь при разумном планировании трактор работает в поле с самой ранней весны до поздней осени, последовательно выполняя множество операций: разброс удобрений, боронование, предпосевная почвообработка и посев зерновых, а затем пропашных. Помимо того, он задействован на культивации, лущении стерни, дисковании, вспашке, предпосевной обработке и посеве озимых, культивации подсолнечника, дисковании после пропашных. Кроме этих операций тракторы могут быть использованы на поднятии залежей, разуплотнении.

 «Для того, чтобы техника прослужила максимально долго, необходимо следовать положениям инструкции по эксплуатации тракторов и агрегатируемых с ними орудий, избегать ошибок, о которых было сказано выше. А в сложных агроклиматических условиях техобслуживание стоит делать в два раза чаще рекомендованного. Например, замена масла выполняется в обычных условиях через 500 моточасов, а в сложных — через 250 или приблизительно после каждых 15 дней работы трактора в две смены», — указывает Олег Стецюк.

Как утверждает Дмитрий Мельников, сегодня доступ к информации и широкая распространённость техники «Кировец» позволяют клиентам Петербургского тракторного завода избегать каких-то критических ошибок. Типовые ошибки, по его наблюдениям, скорее, связаны со стремлением сэкономить, когда лица, принимающие решения, не слышат или даже не спрашивают своих же инженеров. «В результате может оказаться, что трактор с трудом тянет купленное к нему орудие или при заказе трактора не учли потребность в той или иной опции», —  говорит Мельников.

Правила и методы продления срока службы техники, по его словам, довольно очевидны: строгое соблюдение регламента технического обслуживания, бережное отношение к трактору, правильный подбор рабочего оборудования, квалифицированные механизаторы. 

Регламентный срок службы трактора, как замечает Дмитрий Мельников, составляет не менее 10 лет по техническим условиям, основанным на требованиях ГОСТа. Впрочем, отмечает специалист, тракторы эксплуатируются с разной интенсивностью: в одном хозяйстве за 10 лет машина наработает 25-30 тыс. моточасов и пройдет несколько капитальных ремонтов, а в других условиях такой же трактор может иметь общую наработку 5 тыс. моточасов. «Кстати, сегодня эксплуатируется ещё довольно много тракторов «Кировец», выпущенных 25-30 лет назад», — замечает Мельников.


Современные технологии  

По мнению Андрея Горгодзе, самое важное, что сегодня появилось на рынке и стало массово доступным и повсеместно применяемым — это различные технологии точного земледелия и контроля трекинга (пробега). «Ничто так не экономит топливо, посевной материал и удобрения со средствами защиты, как управление точностью движения, обработки и внесения. Особенно — исключение излишнего пробега с «потерями» топлива», — объясняет он. К слову, добавляет Горгодзе, всё новое внедряется для того, чтобы не зависеть от знаний механизатора, всецело опираясь на тотальный контроль.

Главной приметой последних лет Дмитрий Мельников считает бурный рост внедрения цифровых технологий — систем точного земледелия, дистанционного контроля. «Современному механизатору, конечно, нужны новые знания, поэтому большое значение мы уделяем вопросам подготовки кадров для хозяйств, приобретающих новую технику. Все механизаторы обязательно проходят инструктаж при введении трактора в эксплуатацию, также на базе сервисных центров проходит регулярное повышение квалификации механизаторов и инженеров. Завод обеспечивает постоянную методическую поддержку и направляет в регионы своих специалистов», — рассказал он.

Денис Максимкин также подчёркивает важность цифровизации сельского хозяйства и появления российской умной сельхозтехники, которой на полях становится всё больше. Это технологии машинного зрения, автономности движения, искусственного интеллекта, анализа больших данных, перечисляет он. Прогрессивный аграрный бизнес активно использует системы точного земледелия, которые позволяют оценивать влажность культур, проводить картографирование урожайности, осуществлять дифференцированное внесение удобрений и дифференцированный посев, рассказывает эксперт. А при помощи интеграции данных геолокации и урожайности, а также систем агроменеджмента можно настроить параметры для точного внесения удобрений и посевного материала, что позволит аграриям сэкономить от 5% до 30% средств для подготовки и проведения полевых работ, обращает внимание Максимкин.

«Дифференциация помогает максимально эффективно распределять удобрения и средства защиты растений в зависимости от плодородия почв и других факторов. Затраты на удобрения составляют 20-30% от стоимости зерна, но благодаря системам дифференциации прибыль может вырасти на 15-25%», — сообщил Максимкин. 

Что же касается систем агроменеджмента, продолжает он, то они позволяют дистанционно следить за работой сельхозтехники, за соблюдением маршрутных заданий, скоростью выполнения основных операций и информацией об используемой мощности парка, а также за расходом топлива, удобрений, семян.  

Кроме того, по данным Максимкина, в нашей стране для сельхозтехники и машин-перегрузчиков всё активнее используется созданная компанией Ростсельмаш программа РСМ Роутер, которая работает на базе платформы агроменеджмента РСМ Агротроник. Программа РСМ Роутер основана на уникальном протоколе межмашинного взаимодействия и предусматривает согласованную работу двух и более единиц техники. «Кроме того, Ростсельмаш разработал и внедрил систему “Ночное видение”, которая позволяет эффективно работать в тёмное время суток. Скорость техники таким образом можно увеличить на 40-50%, а производительность — на треть», — утверждает Денис Максимкин.

В свою очередь, Олег Стецюк отмечает, что в текущих реалиях проблема ресурсосбережения стоит остро, как никогда. «Причём под ресурсосбережением мы уже понимаем не только снижение расхода топлива, но также более рациональное расходование удобрений, СЗР, предотвращение переуплотнения почвы. Большой вклад в решение этих задач вносят современные электронные платформы и бортовые системы агромашин», — говорит специалист. Так, по его словам, использование систем навигации ГЛОНАСС и GPS обеспечивают эффективность применения такого стратегического инструмента, как агроменеджмент. 

В предложениях Ростсельмаш — это уже хорошо знакомая аграриям платформа агроменеджмента РСМ Агротроник, рассказывает Стецюк. Она позволяет удалённо контролировать технологические процессы, оптимизировать режимы эксплуатации техники, управлять парком техники в режиме реального времени и предоставляет широкие возможности планирования работ. По словам специалиста, система РСМ Агротроник Пилот 1.0 в скором времени будет доступна и для тракторов Ростсельмаш.

«Интеллектуализация агромашин — это отраслевой тренд, который имеет в виду передачу электронике и автоматике максимум рутинных функций механизатора, агронома, инженера с целью упрощения работы с одновременным повышением её качества. Мы уверены, что будущее — именно за электронными системами», — заключает Олег Стецюк.

ОКОФ Культивируемые биологические ресурсы

Код по ОКОФ Наименование Амортизационные группы*
510.01.41.10 Скот молочный крупный рогатый живой
510.01.41.10.110 Скот молочный крупный рогатый живой (кроме племенного)
510. 01.41.10.120 Скот молочный крупный рогатый живой племенной
510.01.42.11 Скот крупный рогатый прочий и буйволы живые (кроме телят и молодняка)
510.01.42.11.120 Скот крупный рогатый прочий живой (кроме телят и молодняка) племенной
510.01.42.11.121 Скот мясной крупный рогатый живой (кроме телят и молодняка) племенной
510.01.42.11.129 Скот крупный рогатый прочий живой (кроме телят и молодняка) племенной
510.01.43.10 Лошади и прочие животные семейства лошадиных живые 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.100 Лошади живые 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.110 Лошади взрослые чистопородные племенные 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.130 Лошади рабоче-пользовательные взрослые, кроме убойных 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.190 Лошади прочие 4 (5-7 лет)
510. 01.43.10.210 Пони 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.300 Ослы 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.310 Ослы чистопородные племенные 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.410 Мулы и лошаки живые 4 (5-7 лет)
510.01.43.10.990 Животные семейства лошадиных живые прочие, не включенные в другие группировки 4 (5-7 лет)
510.01.44.10 Верблюды и прочие животные семейства верблюдовых живые 4 (5-7 лет)
510.01.44.10.110 Верблюды-дромедары (одногорбые) живые 4 (5-7 лет)
510.01.44.10.120 Верблюды-бактрианы (двугорбые) живые 4 (5-7 лет)
510.01.44.10.190 Животные семейства верблюдовых живые прочие 4 (5-7 лет)
510.01.45.11 Овцы живые
510.01.45.11.100 Овцы чистопородные племенные
510. 01.45.11.110 Овцы чистопородные племенные тонкорунных пород
510.01.45.11.120 Овцы чистопородные племенные полутонкорунных пород
510.01.45.11.130 Овцы чистопородные племенные полугрубошерстных пород
510.01.45.11.140 Овцы чистопородные племенные грубошерстных пород (без каракульских и смушковых)
510.01.45.11.150 Овцы чистопородные племенные каракульской и смушковой пород
510.01.45.11.190 Овцы чистопородные племенные прочие, не включенные в другие группировки
510.01.45.11.200 Овцы взрослые, кроме чистопородных племенных овец
510.01.45.11.210 Овцы взрослые тонкорунных пород, кроме чистопородных племенных овец
510.01.45.11.220 Овцы взрослые полутонкорунных пород, кроме чистопородных племенных овец
510. 01.45.11.230 Овцы взрослые полугрубошерстных пород, кроме взрослых чистопородных племенных овец
510.01.45.11.240 Овцы взрослые грубошерстных пород (без каракульских и смушковых), кроме взрослых чистопородных племенных овец
510.01.45.11.250 Овцы взрослые каракульской и смушковой пород, кроме взрослых чистопородных племенных овец
510.01.45.11.290 Овцы прочие, не включенные в другие группировки
510.01.45.11.300 Животные дикие рода баранов
510.01.45.11.310 Архары
510.01.45.11.320 Бараны снежные
510.01.45.11.330 Муфлоны
510.01.45.11.990 Животные дикие рода баранов прочие
510.01.45.12 Козы живые
510.01.45.12.100 Козы чистопородные племенные
510. 01.45.12.110 Козы взрослые чистопородные племенные
510.01.45.12.200 Козы, кроме чистопородных племенных коз
510.01.45.12.210 Козы взрослые, кроме чистопородных племенных коз
510.01.45.12.300 Козы дикие
510.01.46.10 Свиньи живые
510.01.46.10.100 Свиньи чистопородные племенные
510.01.46.10.110 Свиньи взрослые чистопородные племенные
510.01.46.10.200 Свиньи основного стада, кроме чистопородных
510.01.46.10.210 Свиньи взрослые основного стада, кроме чистопородных
510.01.47.11 Куры живые
510.01.47.11.100 Куры яичных пород прародительского стада
510.01.47.11.110 Куры яичных пород прародительского стада взрослые
510. 01.47.11.200 Куры яичных пород родительского стада
510.01.47.11.210 Куры яичных пород родительского стада взрослые
510.01.47.11.300 Куры яичных пород промышленного стада
510.01.47.11.310 Куры яичных пород промышленного стада взрослые
510.01.47.11.400 Куры мясных пород
510.01.47.11.410 Куры мясных пород прародительского стада
510.01.47.11.411 Куры мясных пород прародительского стада взрослые
510.01.47.11.420 Куры мясных пород родительского стада
510.01.47.11.421 Куры мясных пород родительского стада взрослые
510.01.47.11.500 Куры мясо-яичных пород
510.01.47.11.510 Куры мясо-яичных пород взрослые
510.01.47.11.600 Бройлеры
510. 01.47.11.610 Бройлеры мясной породы
510.01.47.11.620 Бройлеры мясо-яичной породы
510.01.47.12 Индейки живые
510.01.47.12.110 Индейки живые взрослые
510.01.47.13 Гуси живые
510.01.47.13.110 Гуси живые взрослые
510.01.47.14 Утки и цесарки живые
510.01.47.14.100 Утки живые
510.01.47.14.110 Утки живые взрослые
510.01.47.14.200 Цесарки живые
510.01.47.14.210 Цесарки живые взрослые
510.01.49.11 Кролики домашние живые
510.01.49.11.110 Кролики взрослые домашние живые
510.01.49.11.111 Кролики взрослые — самцы
510.01.49.11.112 Кролики взрослые — самки (кроликоматки)
510. 01.49.12 Птицы живые, не включенные в другие группировки
510.01.49.12.110 Перепелки живые
510.01.49.12.111 Перепелки живые взрослые
510.01.49.12.120 Страусы живые
510.01.49.12.121 Страусы живые взрослые
510.01.49.12.130 Фазаны живые
510.01.49.12.131 Фазаны взрослые живые
510.01.49.12.190 Птицы живые прочие, не включенные в другие группировки
510.01.49.19 Животные живые прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.100 Олени 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.110 Олени северные 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.111 Олени северные взрослые 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.120 Олени пятнистые, лани 3 (3-5 лет)
510. 01.49.19.121 Олени пятнистые, лани взрослые 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.130 Олени благородные (европейские, кавказские, маралы, изюбри) 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.131 Олени благородные взрослые 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.190 Виды оленей прочие 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.200 Звери пушные 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.210 Лисицы клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.211 Лисицы взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.220 Песцы клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.221 Песцы взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.230 Норки клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.231 Норки взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510. 01.49.19.240 Нутрии клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.241 Нутрии взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.250 Соболи клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.251 Соболи взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.260 Бобры клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.261 Бобры взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.270 Ондатры клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.271 Ондатры взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.280 Хори клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.281 Хори взрослые клеточного разведения 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.290 Звери пушные клеточного разведения прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
510. 01.49.19.470 Животные прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.471 Пчелы медоносные 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.472 Шелкопряд тутовый 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.473 Бабочки, жуки и прочие насекомые 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.474 Лягушки 3 (3-5 лет)
510.01.49.19.475 Черви дождевые (калифорнийские) 3 (3-5 лет)
510.03.21.1 Рыба морская живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.21.12 Рыба морская живая, являющаяся продукцией рыбоводства (кроме декоративной)
510.03.21.12.110 Камбала живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.21.12.120 Треска живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.21.12.130 Тилапия живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510. 03.21.12.190 Рыба морская прочая живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.21.50 Продукция рыбоводная морская
510.03.21.50.210 Рыба маточного поголовья морская
510.03.22.10 Рыба пресноводная живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.110 Амур белый живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.120 Амур черный живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.130 Белуга живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.140 Бестер живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.150 Веслонос живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.160 Карп живой прудовых хозяйств
510.03.22.10.170 Осетр русский живой, являющийся продукцией рыбоводства
510. 03.22.10.180 Осетр сибирский живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.210 Пелядь живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.220 Стерлядь живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.230 Толстолобик белый живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.240 Толстолобик пестрый живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.250 Форель радужная живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.260 Кета живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.270 Линь живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.280 Лосось живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.310 Налим живой, являющийся продукцией рыбоводства
510. 03.22.10.320 Окунь живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.330 Сазан живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.340 Семга живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.350 Сиг живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.360 Судак живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.370 Щука живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.380 Сом живой, являющийся продукцией рыбоводства
510.03.22.10.390 Рыба пресноводная прочая живая, являющаяся продукцией рыбоводства
510.03.22.4 Продукция рыбоводная пресноводная
510.03.22.40 Продукция рыбоводная пресноводная
510.03.22.40.210 Рыба маточного поголовья пресноводная

Машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты 310.

00.00.00.000 ОКОФ
Код по ОКОФ Наименование Амортизационные группы*
310.29 Средства автотранспортные, прицепы и полуприцепы
310.29.10 Средства автотранспортные
310.29.10.2 Автомобили легковые 3 (3-5 лет)
310.29.10.21 Средства транспортные с двигателем с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров не более 1500 см3, новые 3 (3-5 лет)
310.29.10.22 Средства транспортные с двигателем с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров более 1500 см3, новые 3 (3-5 лет)
310.29.10.23 Средства транспортные с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), новые 5 (7-10 лет)
310.29.10.24 Средства автотранспортные для перевозки людей прочие 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310. 29.10.30 Средства автотранспортные для перевозки 10 или более человек
310.29.10.30.110 Автобусы
310.29.10.30.111 Автобусы городские 3 (3-5 лет)
4 (5-7 лет)
310.29.10.30.112 Автобусы дальнего следования 4 (5-7 лет)
310.29.10.30.113 Автобусы для перевозки детей
310.29.10.30.114 Автобусы для перевозки инвалидов
310.29.10.30.119 Автобусы прочие 3 (3-5 лет)
4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.30.120 Троллейбусы 4 (5-7 лет)
310.29.10.30.190 Средства автотранспортные пассажирские с числом мест для сидения не менее 10 прочие
310.29.10.4 Средства автотранспортные грузовые 4 (5-7 лет)
310.29.10.41 Средства автотранспортные грузовые с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), новые 4 (5-7 лет)
310. 29.10.41.110 Автомобили грузовые с дизельным двигателем 4 (5-7 лет)
310.29.10.41.111 Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т 3 (3-5 лет)
310.29.10.41.112 Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т 5 (7-10 лет)
310.29.10.41.113 Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т 5 (7-10 лет)
310.29.10.41.120 Автосамосвалы с дизельным двигателем 4 (5-7 лет)
310.29.10.41.121 Автосамосвалы с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т 4 (5-7 лет)
310.29.10.41.122 Автосамосвалы с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т 4 (5-7 лет)
310. 29.10.41.123 Автосамосвалы с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т 4 (5-7 лет)
310.29.10.42 Средства автотранспортные грузовые с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием; прочие грузовые транспортные средства, новые 4 (5-7 лет)
310.29.10.42.110 Автомобили грузовые с бензиновым двигателем 4 (5-7 лет)
310.29.10.42.111 Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т 3 (3-5 лет)
310.29.10.42.112 Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т 5 (7-10 лет)
310.29.10.42.113 Автомобили грузовые с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т 5 (7-10 лет)
310. 29.10.42.120 Автосамосвалы с бензиновым двигателем 4 (5-7 лет)
310.29.10.42.121 Автосамосвалы с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т 4 (5-7 лет)
310.29.10.42.122 Автосамосвалы с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т 4 (5-7 лет)
310.29.10.42.123 Автосамосвалы с бензиновым двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т 4 (5-7 лет)
310.29.10.5 Средства автотранспортные специального назначения 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.51 Автокраны 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.52 Средства транспортные для движения по снегу, автомобили для перевозки игроков в гольф и аналогичные транспортные средства, оснащенные двигателями 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310. 29.10.52.110 Средства транспортные снегоходные 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.52.120 Автомобили для перевозки игроков в гольф 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.52.130 Квадроциклы 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.52.190 Средства транспортные самоходные аналогичные 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59 Средства автотранспортные специального назначения, не включенные в другие группировки 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.110 Средства автотранспортные для транспортирования строительных материалов 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.111 Автоцементовозы 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.112 Автобитумовозы 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.113 Автобетоновозы 4 (5-7 лет)
310. 29.10.59.114 Автогудронаторы 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.115 Автозоловозы 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.119 Средства автотранспортные для транспортирования строительных материалов прочие 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.120 Автолесовозы 4 (5-7 лет)
310.29.10.59.130 Средства транспортные для коммунального хозяйства и содержания дорог 4 (5-7 лет)
310.29.10.59.150 Средства транспортные для аварийно-спасательных служб и полиции 4 (5-7 лет)
310.29.10.59.160 Автомобили скорой медицинской помощи 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.170 Комплексы медицинские на шасси транспортных средств 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.180 Средства транспортные для обслуживания нефтяных и газовых скважин 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310. 29.10.59.210 Средства транспортные для перевозки денежной выручки и ценных грузов 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.220 Средства транспортные для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.230 Средства транспортные для перевозки нефтепродуктов 4 (5-7 лет)
310.29.10.59.240 Средства транспортные для перевозки пищевых жидкостей 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.250 Средства транспортные для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа 4 (5-7 лет)
310.29.10.59.260 Средства транспортные оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.270 Средства транспортные, оснащенные подъемниками с рабочими платформами 2 (2-3 лет)
5 (7-10 лет)
310. 29.10.59.280 Средства транспортные — фургоны для перевозки пищевых продуктов 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.310 Средства транспортные, оснащенные кранами-манипуляторами 4 (5-7 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.10.59.390 Средства автотранспортные специального назначения прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
310.29.20.23 Прицепы и полуприцепы прочие 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.110 Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.111 Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.112 Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т 5 (7-10 лет)
310. 29.20.23.113 Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.114 Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 10 т 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.120 Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов, воды и прочих жидкостей 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.130 Прицепы и полуприцепы тракторные 5 (7-10 лет)
310.29.20.23.190 Прицепы и полуприцепы прочие, не включенные в другие группировки 5 (7-10 лет)
310.30 Средства транспортные и оборудование прочие 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.1 Корабли, суда и лодки 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11 Корабли, суда и плавучие конструкции 3 (3-5 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
9 (25-30 лет)
10 (свыше 30 лет)
310. 30.11.2 Суда и аналогичные плавучие средства для перевозки людей или грузов 9 (25-30 лет)
310.30.11.21 Суда круизные, суда экскурсионные и аналогичные плавучие средства для перевозки пассажиров; паромы всех типов 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.110 Суда морские пассажирские 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.111 Суда круизные морские 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.112 Суда экскурсионные морские 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.113 Суда для обслуживания регулярных пассажирских линий морские 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.114 Паромы пассажирские морские 9 (25-30 лет)
310.30.11.21.119 Суда морские пассажирские прочие 6 (10-15 лет)
310.30.11.21.120 Суда речные пассажирские 7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
10 (свыше 30 лет)
310. 30.11.21.130 Суда пассажирские смешанного плавания «река-море» 7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
10 (свыше 30 лет)
310.30.11.22 Танкеры для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов, химических продуктов, сжиженного газа 9 (25-30 лет)
310.30.11.22.110 Суда наливные морские 7 (15-20 лет)
310.30.11.22.111 Танкеры морские для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов 7 (15-20 лет)
310.30.11.22.112 Суда морские для перевозки химических продуктов 7 (15-20 лет)
310.30.11.22.113 Суда морские для перевозки сжиженных газов (газовозы) 7 (15-20 лет)
310.30.11.22.119 Суда морские для перевозки прочих жидких грузов 7 (15-20 лет)
310.30.11.22.120 Суда наливные речные 6 (10-15 лет)
310.30.11.22.121 Танкеры речные для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов 6 (10-15 лет)
310. 30.11.22.122 Суда речные для перевозки химических продуктов 6 (10-15 лет)
310.30.11.22.123 Суда речные для перевозки сжиженных газов (газовозы) 6 (10-15 лет)
310.30.11.22.129 Суда речные для перевозки прочих жидких грузов 6 (10-15 лет)
310.30.11.22.130 Суда наливные смешанного плавания «река-море» 9 (25-30 лет)
310.30.11.23 Суда рефрижераторные, кроме танкеров 9 (25-30 лет)
310.30.11.23.110 Суда рефрижераторные морские, кроме танкеров 9 (25-30 лет)
310.30.11.23.120 Суда рефрижераторные речные, кроме танкеров 9 (25-30 лет)
310.30.11.23.130 Суда рефрижераторные смешанного плавания «река-море», кроме танкеров 9 (25-30 лет)
310.30.11.24 Суда сухогрузные 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310. 30.11.24.110 Суда сухогрузные морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.111 Суда сухогрузные морские общего назначения 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.112 Суда контейнерные морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.113 Суда трейлерные морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.114 Суда для перевозки навалочных грузов морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.115 Суда грузопассажирские морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.116 Суда морские грузовые комбинированные 6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
10 (свыше 30 лет)
310.30.11.24.117 Лесовозы морские 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310. 30.11.24.118 Паромы морские самоходные железнодорожные, автомобильно-транспортные 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.119 Суда сухогрузные морские прочие 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.120 Суда сухогрузные речные 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.121 Суда сухогрузные речные самоходные 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.122 Суда сухогрузные речные несамоходные 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.11.24.130 Суда сухогрузные смешанного плавания «река-море» 5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.12 Суда прогулочные и спортивные 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30. 12.12 Суда надувные прогулочные или спортивные 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.12.19 Суда прогулочные или спортивные прочие; лодки гребные, шлюпки и каноэ 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
310.30.12.19.110 Суда прогулочные прочие 3 (3-5 лет)
5 (7-10 лет)
310.30.2 Локомотивы железнодорожные и подвижной состав 7 (15-20 лет)
310.30.20.1 Локомотивы железнодорожные и тендеры локомотивов 7 (15-20 лет)
310.30.20.11 Локомотивы железнодорожные с питанием от внешнего источника электроэнергии 7 (15-20 лет)
310.30.20.11.110 Электровозы магистральные 9 (25-30 лет)
310.30.20.11.111 Электровозы магистральные постоянного тока 9 (25-30 лет)
310.30.20.11.112 Электровозы магистральные переменного тока 9 (25-30 лет)
310. 30.20.11.113 Электровозы магистральные переменно-постоянного тока 9 (25-30 лет)
310.30.20.11.120 Электровозы маневровые 9 (25-30 лет)
310.30.20.11.130 Электровозы промышленные 6 (10-15 лет)
8 (20-25 лет)
310.30.20.11.140 Электровозы рудничные 7 (15-20 лет)
310.30.20.12 Локомотивы дизель-электрические 7 (15-20 лет)
310.30.20.12.110 Тепловозы магистральные 7 (15-20 лет)
310.30.20.12.120 Тепловозы маневровые и промышленные 7 (15-20 лет)
310.30.20.12.130 Тепловозы узкой колеи 5 (7-10 лет)
310.30.20.13 Локомотивы железнодорожные прочие; тендеры локомотивов 7 (15-20 лет)
310.30.20.13.110 Локомотивы железнодорожные прочие 7 (15-20 лет)
310. 30.20.13.111 Паровозы 5 (7-10 лет)
7 (15-20 лет)
310.30.20.13.112 Газотурбовозы 7 (15-20 лет)
310.30.20.13.119 Локомотивы железнодорожные прочие, не включенные в другие группировки 8 (20-25 лет)
310.30.20.20 Вагоны железнодорожные или трамвайные пассажирские самоходные (моторные), вагоны товарные (багажные) и платформы открытые, кроме транспортных средств, предназначенных для технического обслуживания или ремонта 7 (15-20 лет)
310.30.20.20.110 Вагоны пассажирские железнодорожные самоходные (моторные) 6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
310.30.20.20.111 Вагоны пассажирские электропоездов самоходные (моторные) 6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
310.30.20.20.112 Дизель-поезда 6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
310. 30.20.20.113 Автомотрисы 7 (15-20 лет)
310.30.20.20.114 Автобусы рельсовые 6 (10-15 лет)
7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
310.30.20.20.120 Вагоны трамвайные пассажирские самоходные (моторные) 5 (7-10 лет)
310.30.20.20.130 Вагоны товарные (багажные) и платформы открытые, кроме транспортных средств, предназначенных для технического обслуживания или ремонта 7 (15-20 лет)
310.30.20.20.140 Вагоны метрополитена самоходные (моторные) 10 (свыше 30 лет)
310.30.20.3 Состав подвижной прочий 7 (15-20 лет)
310.30.20.31.116 Машины для погрузки и транспортирования звеньев путей, материалов и перевозки людей, не включенные в другие группировки 7 (15-20 лет)
310.30.20.31.125 Машины для перевозки ремонтных бригад 7 (15-20 лет)
310. 30.20.32 Вагоны железнодорожные или трамвайные пассажирские немоторные; вагоны багажные и прочие вагоны специального назначения 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.110 Вагоны пассажирские железнодорожные 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.111 Вагоны пассажирские локомотивной тяги 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.112 Вагоны пассажирские электропоездов немоторные 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.120 Вагоны трамвайные пассажирские немоторные 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.130 Вагоны метрополитена немоторные 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.140 Вагоны багажные 7 (15-20 лет)
310.30.20.32.190 Вагоны специального назначения прочие 8 (20-25 лет)
310.30.20.33 Вагоны железнодорожные или трамвайные грузовые и вагоны-платформы, несамоходные 7 (15-20 лет)
310. 30.20.33.110 Вагоны грузовые магистральные широкой колеи 9 (25-30 лет)
310.30.20.33.111 Вагоны грузовые крытые 9 (25-30 лет)
310.30.20.33.112 Полувагоны 8 (20-25 лет)
310.30.20.33.113 Вагоны-цистерны 7 (15-20 лет)
9 (25-30 лет)
310.30.20.33.114 Вагоны изотермические 7 (15-20 лет)
310.30.20.33.115 Вагоны-самосвалы (думпкары) 4 (5-7 лет)
6 (10-15 лет)
310.30.20.33.116 Вагоны-хопперы 7 (15-20 лет)
310.30.20.33.117 Транспортеры железнодорожные 9 (25-30 лет)
310.30.20.33.118 Вагоны-платформы железнодорожные 9 (25-30 лет)
310.30.20.33.121 Вагоны бункерного типа 8 (20-25 лет)
310.30.20.33.129 Вагоны грузовые прочие, не включенные в другие группировки 7 (15-20 лет)
8 (20-25 лет)
310. 30.20.33.130 Вагоны грузовые узкой колеи 6 (10-15 лет)
310.30.20.33.140 Вагоны трамвайные грузовые 5 (7-10 лет)
310.30.30.20 Аэростаты и дирижабли; планеры, дельтапланы и прочие безмоторные летательные аппараты 3 (3-5 лет)
8 (20-25 лет)
310.30.30.3 Вертолеты и самолеты 6 (10-15 лет)
310.30.30.31 Вертолеты 6 (10-15 лет)
310.30.30.31.110 Вертолеты пассажирские 6 (10-15 лет)
310.30.30.31.120 Вертолеты грузовые 6 (10-15 лет)
310.30.30.32 Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.32.110 Самолеты с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.32.120 Аппараты летательные прочие с массой пустого снаряженного аппарата не более 2000 кг 6 (10-15 лет)
310. 30.30.33 Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 2000 кг, но не более 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.33.110 Самолеты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 2000 кг, но не более 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.33.120 Аппараты летательные прочие с массой пустого снаряженного аппарата свыше 2000 кг, но не более 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.34 Самолеты и прочие летательные аппараты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.34.110 Самолеты с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.30.34.120 Аппараты летательные прочие с массой пустого снаряженного аппарата свыше 15000 кг 6 (10-15 лет)
310.30.91 Мотоциклы 3 (3-5 лет)
310. 30.91.1 Мотоциклы и мотоциклетные коляски 3 (3-5 лет)
310.30.91.11 Мотоциклы и велосипеды с поршневым двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров не более 50 см3 3 (3-5 лет)
310.30.91.11.110 Мотоциклы с поршневым двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров не более 50 см3 3 (3-5 лет)
310.30.91.11.120 Велосипеды с поршневым двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров не более 50 см3 3 (3-5 лет)
310.30.91.12 Мотоциклы с поршневым двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров свыше 50 см3 3 (3-5 лет)
310.30.91.13 Мотоциклы, не включенные в другие группировки; мотоциклетные коляски 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.110 Мотоциклы, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.111 Мотороллеры 3 (3-5 лет)
310. 30.91.13.112 Мопеды 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.113 Мокики 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.114 Скутеры 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.119 Мотоциклы прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
310.30.91.13.120 Коляски мотоциклетные 3 (3-5 лет)
310.30.92 Велосипеды и коляски инвалидные 3 (3-5 лет)
310.30.92.1 Велосипеды двухколесные и прочие, без двигателя 3 (3-5 лет)
310.30.92.10 Велосипеды двухколесные и прочие, без двигателя 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.110 Велосипеды транспортные 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.111 Велосипеды транспортные для взрослых 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.112 Велосипеды транспортные для подростков 3 (3-5 лет)
310. 30.92.10.113 Велосипеды транспортные для младших школьников 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.120 Велосипеды спортивные 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.130 Велосипеды двухколесные для детей 3 (3-5 лет)
310.30.92.10.190 Велосипеды прочие без двигателя 3 (3-5 лет)
310.30.92.2 Коляски инвалидные, кроме частей и принадлежностей 3 (3-5 лет)
310.30.92.20 Коляски инвалидные, кроме частей и принадлежностей 3 (3-5 лет)
310.30.99.10.000 Средства транспортные и оборудование прочие, не включенные в другие группировки 3 (3-5 лет)
4 (5-7 лет)

Трактор Ventrac 4520

Благодаря передовым инженерным и дизайнерским усилиям Ventrac в новом тракторе 4520 удалось найти лучшее сочетание производительности машины, опыта оператора и долговечности.

Ventrac стал выбором №1 для профессионалов по уходу за землей благодаря своей универсальности. Сочетая идеальное сочетание пиковой мощности и маневренности с передними навесными устройствами для превосходного обзора, поворотной рамой для маневренности и правильным распределением веса для баланса и устойчивости, пришло время поднять ваш опыт работы с Ventrac на совершенно новый уровень.

Models Accessories

  • 4520K VANGUARD M54 39.51219
  • 4520P KAWASAKI FD851D 39.51216
  • 4520Y KUBOTA D902 39.51217
  • 4520Z KUBOTA WG972-GL 39.51215
  • 70.4116-99 КОМПЛЕКТ, АКК. ОПТ. K ЗАВОДСКАЯ
  • 70.4160 КОМПЛЕКТ, 3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА 4520
  • 70.4160-99 Комплект, 3-точечный сцепление 4520
  • 70.4167-99 , нагреваемая подвеска. 22X11X10 TURF FACTORY
Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · 4520 Трактор Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличьте изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличьте изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличьте изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличьте изображение / Нажмите на ссылку Ссылка · Ventrac 4520 Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Ventrac 4520 Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Ventrac 4520 Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Косилка Ventrac Reel – Косилка Ventrac MR740 Triplex с 74-дюймовой косилкой разработана, чтобы быть идеальной газонокосилкой с обрезкой и объемным покрытием. ширина реза, гидравлика с регулируемой скоростью, стандартные обратные притирочные клапаны и возможность смещения. Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac V-Blade – Очистка тротуаров никогда не была проще с KV552. Увеличить изображение/ссылка для прессы · Ventrac 4520 Увеличить изображение/ссылка для прессы · Ventrac 4520 Увеличить изображение/ссылка для прессы · Снегоуборочная машина Ventrac – Стандартные характеристики включают регулируемые диски башмаков из чугуна, боковые башмаки из высокоуглеродистой закаленной стали и реверсивные высокоуглеродистые режущая кромка из закаленной стали. Увеличить изображение / Нажмите ссылку · Косилка Ventrac Contour – три деки плавают независимо друг от друга и следуют контуру местности с углом движения каждой боковой деки до 40 градусов. Увеличить изображение / Пресс-ссылка • Траншеекопатель Ventrac — комбинированная цепь «терминатор/чашка» оснащена твердосплавными наконечниками, обеспечивающими превосходную режущую способность в различных почвенных условиях. Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Ventrac Tiller — Ventrac Tiller может копать даже травянистый газон, чтобы выкопать новые сады или клумбы. Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Узкая мощная метла Ventrac — Расчистка тротуара с помощью мощной метлы Ventrac. Увеличить изображение / Пресс-ссылка · Грабли Ventrac Power — Ventrac 4520 с грабликами Power на подъездной дорожке — грабли Power встряхивают уплотненный гравий для ремонта подъездных дорог. Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac Straight Blade Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac V-Blade – KV552 V-Blade Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Косилка Ventrac Flail – Косилка Flail улучшит вашу игру, когда дело доходит до быстрого и эффективного управления имущество. Увеличить изображение / Нажмите ссылку · Узкая щетка Ventrac Power Broom — экономьте время и энергию с помощью KJ520. Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac Landscape Rake Увеличить изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520 Увеличьте изображение / Нажмите на ссылку · Ventrac 4520

Универсальность


Это работает

По своей сути модель 4520 представляет собой компактный трактор, но он сильно отличается от того, что большинство привыкло видеть, и это здорово. Предназначение трактора – выполнять задачи более эффективно, с лучшими результатами, чем ручной труд. Ventrac 4520 использует эти преимущества, а затем выводит их на новый уровень. В сочетании с обширной линейкой навесного оборудования Ventrac этот трактор является отличной машиной для самых разных профессиональных пользователей.

Все навесное оборудование

Leaf Plow

Turbine Blower

Power Bucket

Tough Cut Mower

Leaf Blower

Straight Blade

Power Rake

Narrow Power Broom

Trencher

Contour Mower

Wide Area Mower

Reel Косилка

Косилка для чистовой обработки

Косилка с цепом

Aera-Vator

Резчик дерна

Обрезчик

Отраслевые решения

Поля для гольфа

Безопасность. Качественный. Возможность. Эти черты определяют ценность флотов для полей для гольфа во всем мире.

Подробнее

Ландшафтные подрядчики

Добавьте новые доходные услуги, такие как скашивание склонов, измельчение пней, уборка снега, аэрация и многое другое.

Узнать больше

Муниципалитеты

Идеально подходит для управления городами, парками и другими муниципальными территориями.

Узнать больше

Snow Contractors

Компания Ventrac, способная справиться с любыми задачами, от легкой уборки пыли до крупного погодного явления, способна быстро и эффективно убирать снег.

Узнать больше

Управление кемпингами

Владельцы кемпингов, менеджеры парков и директора курортов знают о преимуществах Ventrac для обслуживания своих территорий.

Узнать больше

Управление недвижимостью

Стрижка, мульчирование, сдувание листьев, уборка снега или обработка почвы — Ventrac — это действительно всесезонный трактор.

Узнать больше

Школы и университеты

У вашей школы есть много потребностей в собственности круглый год. Используйте Ventrac для выполнения большего количества задач, чем любое другое оборудование.

Узнать больше

Виноградники

Низкий профиль и компактность делают Ventrac идеальным трактором для работы в труднодоступных местах, а полный привод полезен при перемещении по пересеченной местности.

Узнать больше

Профессиональное управление территорией

Если ваша территория требует круглогодичного ухода, вам необходимо оборудование, которое может работать круглый год.

Подробнее

Птицефабрики

Идеальное сочетание мощности и размера для уборки птичьего помета, укладки подстилки, сдувания мусора и мытья полов.

Узнать больше

Все отрасли

Новое для модели 4520

  • Модернизированная панель оператора с USB-портом для зарядки
  • Улучшенная производительность
  • Более быстрая гидравлическая скорость
  • Более тихая работа
  • Яркие светодиодные выработки

Ventrac Преимущества

  • Краткий подключение к фронта. )
  • Малая занимаемая площадь
  • Всесезонная производительность
  • Низкопрофильный дизайн

Быстроразъемные передние насадки

• Лучшая видимость
• Более высокая производительность
• Высокий контроль
• Бесплатный инструмент, быстрое подключение

Flexframe

• Более плотный радиус поворота
• Смыстная езда
• Лучшая стабильность
• Лучший контакт на земле
• Консистентное низкое наземное давление
• Мощная гибкость
•   Значительное снижение воздействия на газон по сравнению с традиционными тракторами с фиксированной рамой

Перенос веса

Полный привод

• Полный привод на полный рабочий день
• Максимальная производительность в каждой ситуации

Без труда рулевое управление/управление (SDLA)

• Интуитивно понятные элементы управления
• Быстрый ответ
• Комфортный
• Легко в использовании

Light Foot Propprint

• 8 Шины для лучшего распределения веса
• Минимальное воздействие на газон
• Работа на мягком грунте

Всесезонная производительность

• Готовность к работе в любую погоду
•   Более 30 навесных приспособлений
•   Мощность для выполнения работы

Низкопрофильная конструкция

•   Компактная конструкция позволяет лучше использовать пространство прицепа/магазина
•   Центр тяжести для оптимизации устойчивости, особенно при скашивании склонов

Найдите свой Местный дилер

Найдите ближайшего дилера Ventrac, чтобы запланировать демонстрацию сегодня.

Найдите дилера

4520 Варианты двигателей

4520K

  • B&S Vanguard
  • 31 HP
  • Air Cooled
  • Gas
  • 2-cylinder
  • 896cc Engine Disp
  • 1385 lbs

4520P

  • Kawasaki
  • 31HP
  • Liquid
  • Gas
  • 2-cyl
  • 824cc
  • 1620 фунтов

4520y

  • Kubota
  • 25HP
  • Liquid
  • Diesel
  • 3-CYL
  • 898CC
  • 1705 LBS
  • 898CC
  • 1705 LBS
  • 898CC
  • 9009 1705 LBS
  • 898CC
  • 9009 1705 LBS
  • 898CC0033

    4520Z

    • Kubota
    • 32.5HP
    • Liquid
    • Gas
    • 3-cyl
    • 962cc
    • 1690 lbs

    Designed for Slopes

    58% Grade

    4520 with Dual Wheels

    47 % Класс

    4520 с удлинителями колес

    36% Класс

    4520 со стандартными колесами

    Посмотреть в действии

    Заставьте наши аксессуары


    работать на вас

    Посмотреть аксессуары

    4520 Specs

    Measurement System:

    Standard

    Metric

    . 0013 6
    Specifications 39. 51215 39.51216 39.51217 39.51219
    Info
    Picture
    Модель для продажи 4520Z 4520P 4520Y 4520K
    Full Description KN, 4520Z Kubota WG972-GL KN, 4520P Kawasaki FD851D KN, 4520Y Kubota D902 KN, 4520K Vanguard M54
    Product Type Трактор Трактор Трактор Трактор
    Двигатель
    Производитель двигателя Kubota Kawasaki Kubota B&S Vanguard
    Model # WG972-GL FD851D DFI D902 Vanguard M54
    Horsepower 32 1 2 hp 31 л. с. 25 л.с. 31 л.с.
    Пиковый крутящий момент0396 47.1 ft-lbf 42 ft-lbf 47.4 ft-lbf
    Num. цилиндров 3 2 3 2
    Двиг. 962 cc 824 cc 898 cc 896 cc
    Cooling Liquid Liquid Liquid Air
    Fuel Capacity 6 gal 6 gal 6 gal 6 gal
    Fuel Type Gas Gas Дизель Газ
    Приблиз. Экономия топлива (с косилкой 60 дюймов) 1 1 2 галлонов /час 1,2 GAL /час 1,1 GAL /час 1,6 GAL /час
    Drive System
    Drive System
    Drive
    Drive
    Drive
    Drive. Полный привод Полный привод Полный привод
    Скорость движения — низкий диапазон 5 миль/ч , 4 миль/ч задний ход 5 миль/ч 9 4 , 1 20013 Реверс 5 миль в час , 4 миль в час Реверс 5 миль в час , 4 миль Реверс
    Speed ​​- Высокий диапазон
    . mph , 8 mph reverse 10 mph , 8 mph reverse 10 mph , 8 mph reverse
    Dimensions
    Overall Length 81 1 2 in standard hitch, ROPS up 81 1 2 in standard hitch, ROPS up 81 1 2 В Стандартный сцепление, ROPS UP 81 1 2 В Стандартный хот, ROPS UP
    HEIGHT (ROPS UP)
    HEIGHT (ROPS UP)
    HEIGHT (ROPS UP)
    HEIGH0012 in 68 in 68 in
    Overall Width 48 1 2 in 48 1 2 in 48 1 2 в 48 1 2 в
    HISTER (ROPS DOWN)
    HISTER (ROPS DOWN)
    (ROPS DOWN)
    (ROPS DOWN)
    (ROPS DOWN)
    (ROPS DOWN)
    54 in 54 in
    Weight with 3Pt hitch 1770 lbs 1700 lbs 1785 lbs 1465 lbs
    Wheelbase 45 в 45 в 45 в 45 в
    1690 lbs 1620 lbs 1705 lbs 1385 lbs
    Tires
    All Terrain 22×12-8 22×12-8 22×12-8 22×12-8
    Turf 22×11-10 22×11-10 22×11-10 22×11-10
    Bar 21×11-8 21×11-8 21×11-8 21×11-8
    General
    Turning Radius 39 in 39 in 39 in 39 в
    Грунктный просмотр 5 в 5 в 5 в 5 в 5 в 5 в 5 . 0396
    Oscillation amount (@wheel) 7 1 2 in 7 1 2 in 7 1 2 in 7 1 2 в
    Загрузки
    • 4520K Руководство владельцев

      Размер: 11.4 MB

      9003 9000 9000 9000 9000 40010.0003

      Size: 11.91 MB

    • 4520P Parts Manual

      Size: 13.81 MB

    • 4520Y Owners Manual

      Size: 12.59 MB

    • 4520Y Parts Manual

      Serials: AR01001-

      Размер: 12,85 МБ

    • 4520Y Соответствует CE Руководство пользователя

      Размер: 12,62 МБ 4

    • 4520Z Руководство владельцев

      Размер: 12,35 МБ

    • 4520Z Руководство по частям

      Размер: 13,15 МБ

    • 4520Z CE.

      Спецификация

      Размер: 7,08 МБ

    Гарантия V-Plus:

    * Информация о гарантии

     

    Коммерческий: 2 года*

    Страница сравнения продуктов

    Трактор Monarch Electric Tractor

    Построенный Ag-Robust

    Экономьте на затратах на техническое обслуживание. МК-В есть создан, чтобы противостоять суровым условиям ферма. Использование надежного OEM-производителя компонентов и на 90 % меньше движущихся частей, чем дизельный трактор, электрический трактор МК-В меньше шансов сломаться, когда вы нужнее всего.

    Неограниченное время безотказной работы

    Работать в ночное время без расходы на сверхурочные. Построен на всем электрическая платформа, предназначенная для разблокировки возможность доступного 24 часа операций, трактор МК-В поможет вам сделать больше и тратить меньше.

    Smart Platform

    Снижение трудозатрат, оптимизация рабочие процессы и оптимизация операций. MK-V создан, чтобы стать центром вашей ферма. Предоставление информации и данных сбор на каждую операцию.

    Построенный Ag-Robust

    Экономия затрат на техническое обслуживание. МК-В есть создан, чтобы противостоять суровым условиям ферма. Использование надежного OEM-производителя компоненты и 9На 0% меньше двигаться частей, чем дизельный трактор, электрический трактор МК-В меньше шансов сломаться, когда вы нужнее всего.

    Limitless Uptime

    Выполнение операций в ночное время без расходы на сверхурочные. Построен на всем электрическая платформа, предназначенная для разблокировки возможность доступного 24 часа операций, трактор МК-В поможет вам сделать больше и тратить меньше.

    Smart Platform

    Сокращение трудозатрат, оптимизация рабочие процессы и оптимизация операций. MK-V создан, чтобы стать центром вашей ферма. Предоставление информации и данных сбор на каждую операцию.

    Мощный

    Повысьте производительность труда с помощью удвоенный крутящий момент, 24-часовой потенциал время выполнения и автономные функции.

    Экологичность

    Сократите выбросы и увеличьте прибыль за счет удовлетворения потребительского спроса на более чистые методы ведения сельского хозяйства с использованием полностью электрического трактора MK-V.

    Управление данными

    Раскройте потенциал данных и машин научиться оптимизировать операции, сократить эксплуатационные расходы, постоянно анализировать вашей ферме и следите за здоровьем урожая.

    Мощный

    Повысьте производительность труда с помощью удвоенный крутящий момент, 24-часовой потенциал время выполнения и автономные функции.

    Экологичность

    Сократите выбросы и увеличьте прибыль за счет удовлетворения потребительского спроса на более чистые методы ведения сельского хозяйства с использованием полностью электрического трактора MK-V.

    Управление данными

    Раскройте потенциал данных и машин научиться оптимизировать операции, сократить эксплуатационные расходы, постоянно анализировать вашей ферме и следите за здоровьем урожая.

    Мы воочию убедились в преимуществах трактора Monarch на наших виноградниках. Трактор Monarch олицетворяет собой будущее тракторов, и быть первым заказчиком, внедряющим его, особенно интересно, поскольку мы начинаем новую эру устойчивого земледелия.

    Подробнее

    Ники Венте

    Виноградники Венте

    Я думаю, что использование сбора данных, которые будет обрабатывать этот трактор, будет иметь огромное значение для эффективности работы на винограднике.

    Подробнее

    Чарли Вагнер

    Виноградники Каймуса

    Что меня больше всего волнует, так это автономные функции, потому что они превращают просто идею экологической устойчивости в инструмент действительно более высокой производительности.

    Подробнее

    Джим Хоффман

    Фермы Хопвилля
    Посмотрите, как Монарх вписывается в вашу ферму.
    =Посмотрите, как Монарх вписывается в вашу ферму.

    Мы делаем заголовки

    Подробнее

    Будьте в курсе событий с трактором Monarch

    Monarch Tractor использует файлы cookie для повышения удобства работы в Интернете в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.

    Принять

    Monarch Tractor использует файлы cookie для повышения работа в Интернете, персонализация контента и _______.

    Best Experience

    Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

    Минимальная настройка

    Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

    Функциональный

    Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sedipscing elitr, sed diam nonumy eirmod

    John Deere превратил тракторы в компьютеры — что дальше?

    Одна из наших тем на Decoder заключается в том, что в основном все теперь является компьютером, и сельскохозяйственное оборудование, такое как тракторы и комбайны, ничем не отличается. На этой неделе у меня в гостях Джами Хиндман, технический директор John Deere, крупнейшего в мире производителя сельскохозяйственной техники. И я думаю, наша беседа вас удивит.

    Джами сказал мне, что в John Deere сейчас больше инженеров-программистов, чем инженеров-механиков, что меня совершенно удивило. Но весь сельскохозяйственный бизнес движется к тому, что называется точным земледелием, что означает, что фермеры внимательно следят за тем, где посажены семена, насколько хорошо они растут, что нужно этим растениям и сколько они дают.

    Идея, по словам Джами, состоит в том, чтобы за каждым растением на крупной коммерческой ферме ухаживали индивидуально — процесс, который требует сбора и анализа огромного количества данных. Если вы правильно поняли, то точное земледелие означает, что фермеры могут быть намного более эффективными — они могут получать более высокие урожаи с меньшими затратами труда и средств.

    Но, как уже известно слушателям Decoder , превращение всего в компьютеры означает, что теперь у всего есть проблемы с компьютерами. Как и все эти сельскохозяйственные данные: кому они принадлежат? Где обрабатывается? Как избавиться от тракторов без надежных широкополосных сетей? В каком он формате? Насколько легко это сделать, если вы хотите использовать свой трактор John Deere с другим поставщиком сельскохозяйственных анализаторов? Достаточно ли ?

    Ну и сами тракторы — в отличие от телефонов, ноутбуков и даже автомобилей, тракторы привыкают десятилетиями. Как они должны быть обновлены? Как их можно обезопасить? И самое главное, кто их чинит, когда они ломаются?

    John Deere — одна из компаний, находящихся в центре общенациональной расплаты за право на ремонт. Прямо сейчас технологические компании, такие как Samsung, Apple и John Deere, должны определять, кто может ремонтировать их продукты и какие официальные детали доступны.

    И поскольку все это компьютеры, эти производители также могут контролировать программное обеспечение, чтобы блокировать детали от других поставщиков. Но это очень важно в контексте сельскохозяйственного оборудования, которое по-прежнему чрезвычайно механическое, часто находится далеко от поставщиков услуг и не так легко перемещается, и которое фермеры ремонтируют сами на протяжении десятилетий. На самом деле, сейчас цены на старые, докомпьютеризированные тракторы стремительно растут, потому что их легче ремонтировать.

    Половина штатов страны в настоящее время рассматривает законы о праве на ремонт, которые требуют от производителей отключать программные блокировки и поставлять детали в ремонтные мастерские, и во многом это обусловлено — двухпартийным образом — потребностями фермеров. .

    Расшифровка отредактирована для ясности.

    Компания John Deere известна своими тракторами. Вы производите много оборудования для фермеров, для строительных площадок и тому подобного. Расскажите мне вкратце о том, чем занимается технический директор John Deere.

    [Как] главный технический директор, моя роль заключается в том, чтобы попытаться установить стратегическое направление с технологической точки зрения для компании как в отношении нашей сельскохозяйственной продукции, так и нашей продукции для строительства, лесного хозяйства и дорожного строительства. Это классная работа. Я могу заглянуть в будущее на пять, 10, 15, 20 лет и попытаться убедиться, что мы внедряем те элементы, которые нам нужны, чтобы иметь технологические решения, которые будут важны для наших клиентов в будущем. будущее.

    Одна из причин, по которой я очень рад видеть вас на Decoder , заключается в том, что в ваших продуктах много компьютерных решений. Есть аппаратное обеспечение, программное обеспечение, услуги, которые я считаю своего рода традиционными проблемами компьютерных компаний. Вы также следите за портфелем технологий, которые [также] делают комбайны более эффективными, а колеса трактора движутся быстрее?

    У нас есть централизованная организация стека технологий. Мы называем это группой интеллектуальных решений, и ее работа заключается именно в этом. Это делается для того, чтобы убедиться, что мы разрабатываем технологии, которые можно масштабировать во всей организации, на те комбайны, на которые вы ссылались, на тракторы, опрыскиватели и строительную продукцию, и внедрять эти технологии как можно быстрее.

    Одна из вещей, над которой The Verge бьется почти каждый день, — это вопрос: «Что такое компьютер?» Мы боремся с этим очень маленькими и очевидными способами — мы спорим о том, является ли iPad или Xbox компьютером. Затем вы можете полностью уменьшить масштаб: у нас был Джим Фарли, который является генеральным директором Ford , на Decoder пару недель назад, и мы с ним говорили о том, как автомобили Ford теперь эффективно используют компьютеры.

    Так вы видите трактор, или комбайн, или строительную технику — что это гигантские компьютеры, у которых есть еще и большие механические функции?

    Совершенно верно. Вот какими они стали со временем. Я бы назвал их мобильными датчиками, которые имеют вычислительные возможности не только на борту, но и вне его. Они непрерывно передают данные от чего бы то ни было — скажем, от трактора и сеялки — в облако. Мы выполняем вычислительную работу с этими данными в облаке, а затем предоставляем эту информацию, эти идеи фермерам либо на их настольных компьютерах, либо на мобильных портативных устройствах, либо на чем-то подобном.

    В той мере, в какой они выполняют продуктивную работу в поле, например, при посадке растений, они также являются устройствами для сбора данных и вычислениями.

    Сколько из этого находится в компании John Deere? Насколько велика команда, которая создает ваши мобильные приложения? Это то, что вы отдаете на аутсорсинг? Это то, что вы развиваете внутри себя? Как вы структурировали компанию, чтобы обеспечить такую ​​работу?

    Мы выполняем значительную часть этой работы внутри компании. Вас может удивить, но сегодня в компании Deere больше инженеров-разработчиков программного обеспечения, чем инженеров-конструкторов. Это невероятно для компании, которой 184 года и которая занимается разработкой механических продуктов, но это так. Мы делаем почти все наши собственные внутренние разработки приложений в четырех стенах Deere.

    Тем не менее, нашим приложением данных для клиентов в сельскохозяйственном пространстве, например, является Центр операций. Мы пользуемся услугами третьих лиц. Примерно 184 компании подключены к Operations Center через зашифрованные API-интерфейсы, которые пишут приложения для этих данных в интересах клиентов, фермеров, которые хотят использовать эти приложения в своем бизнесе.

    Одна из причин, по которой мы всегда спорим о том, что такое компьютер, а что нет, заключается в том, что когда вы описываете что-то как компьютер, вы наследуете кучу ожиданий относительно того, как работают компьютеры. Вы наследуете кучу проблем о том, как работают и не работают компьютеры. Вы наследуете кучу контроля; Доступ к API — это способ осуществления контроля над экосистемой или экономикой.

    Изменилось ли ваше отношение John Deere к своей продукции? По мере того, как создаются новые способности, потому что вы компьютеризировали большую часть трактора, вы также повышаете свою ответственность, потому что у вас гораздо больше контроля.

    Без сомнения. Например, нам приходится думать о таких вещах, как безопасность данных, которые раньше, 30 лет назад, не обязательно были темой для разговоров. У нас не было компетенций в этом. Нам пришлось стать компетентными в таких областях именно из-за того, о чем вы говорите, что со временем продукт стал больше похож на компьютер, чем на обычный трактор.

    Это приводит к огромным вопросам. Вы упомянули безопасность. Глядя на некоторые из ваших последних цифр, у вас очень большой бизнес в Китае. Тридцать лет назад вы бы экспортировали трактор в Китай, и на этом разговор закончился. Теперь идет большой разговор о кибербезопасности, обмене данными с компаниями в Китае, в будущем, набор очень сложных вопросов для тракторной компании, у которой 30 лет назад не было бы ни одной из этих проблем. Как вы сбалансируете все это?

    Конечно, это другой набор проблем, более сложный по геополитическим причинам в случае с Китаем, как вы упомянули. Возьмем в качестве примера безопасность. Мы прошли через изменения, через которые пришлось пройти многим технологическим компаниям в области безопасности, где она больше не закреплена болтами в конце, а встроена с нуля. Итак, это подход «безопасность по дизайну». У нас есть люди, внедренные в организации разработчиков по всей компании, которые ничего не делают каждый день, кроме как встают и думают о том, как сделать продукт более безопасным, сделать наборы данных более безопасными, убедиться, что данные используются по назначению. цели и только те.

    Послушайте Decoder , шоу, организованное Нилаем Пателем из The Verge , о больших идеях и других проблемах. Подпишитесь здесь!

    Это новый навык. Это навык, которого у нас не было в организации 20 лет назад, и нам пришлось создавать и нанимать необходимые таланты, чтобы развивать этот набор навыков внутри компании в том масштабе, в котором нам нужно его развивать.

    Проведите самый простой сельскохозяйственный сезон с комбайном и трактором John Deere. Фермер просыпается, они говорят: «Хорошо, у меня есть поле. Я должен посадить несколько семян. Мы должны позаботиться о них. В конце концов, нам нужно собрать несколько растений». В каких точках собираются данные, в каких точках они полезны и где возникает петля обратной связи?

    Покручу немного и не начну с посадки.

    Я хочу сказать вам, что следующий сезон для фермера фактически начинается с сбора урожая предыдущего сезона, и именно здесь фактически начинается поток данных для следующего сезона. Это начинается, когда этот комбайн в поле собирает что угодно, кукурузу, сою, хлопок, что угодно. А фермер создает, пока комбайн гонит по полю, набор данных, который мы называем картой урожайности. Он имеет геопространственную привязку. Эти комбайны бегают по полю со спутниковым наведением. Мы знаем, где они находятся в любой момент времени, широту, долготу, и мы знаем, сколько они собирают в этот момент времени.

    Итак, мы создаем эту трехмерную карту, которая представляет собой урожайность на любом поле, на котором они находятся. Эти данные являются отправной точкой для зимней работы в Северном полушарии, через которую фермер проходит, чтобы оценить свою урожайность и понять, какие изменения они должны внести в следующем сезоне, чтобы еще больше повысить урожайность.

    У них могут быть области в поле, которые они посещают и знают, что им нужно изменить плотность посева, или им нужно изменить тип культуры, или им нужно изменить количество питательных веществ, которые они вносят в следующем сезоне. И все эти решения проходят через их голову, потому что они [должны] сеять в декабре, они должны заказывать питательные вещества в конце зимы. Они строят эти планы на основе исходного набора данных об урожае.

    А потом весной они выходят в поле, к вам, с трактором и сеялкой, и этот трактор и сеялка следуют рецепту, разработанному фермером с данными об урожайности, которые они взяли из предыдущего урожая. Они используют этот рецепт, чтобы применять изменения к этому полю в режиме реального времени, когда они проходят через поле, с существующими данными из карты урожайности и данными в реальном времени, которые они собирают с помощью трактора, чтобы изменить такие вещи, как норма высева, норма внесения удобрений и все эти вещи, чтобы убедиться, что они минимизируют входные данные для операции, в то же время работая над максимизацией производительности.

    Затем эти данные отправляются в облако, и они ссылаются на них. Например, путь, по которому трактор и сеялка прошли через поле, используется для информирования опрыскивателя. Когда опрыскиватель отправляется в поле после появления всходов, когда урожай выходит из земли, он используется для информирования опрыскивателя об оптимальном пути движения по полю, чтобы опрыскивать только то, что нужно опрыскивать, и не более того. нанести как можно меньший ущерб урожаю, все для того, чтобы оптимизировать эту производительность в конце года, чтобы сделать эту карту урожайности, которая является [] табелем успеваемости в конце года для фермера, чтобы сделать этот поворот чтобы иметь лучшую оценку.

    Много данных. Кто его собирает? Собирает ли John Deere его? Могу ли я нанять стороннюю компанию по разработке программного обеспечения SaaS для управления этими данными? Как работает эта часть?

    Значительный объем этих данных собирается «на лету», когда машины находятся в поле, а в случае с машинами Deere они собираются оборудованием Deere, перемещающимся по полю. Есть и другие компании, которые создают данные, и их можно импортировать в такие вещи, как Deere Operations Center, чтобы у вас были данные из любого источника, из которого вы хотите их собрать. Я думаю, что исторически важно то, что из-за ограничений подключения было сложнее получить данные с машины в базу данных, чтобы вы действительно могли что-то с ней делать.

    Сегодня подключено непропорционально большое количество машин в большом сельском хозяйстве. Они связаны через наземные сотовые сети. Они передают данные в обоих направлениях в облако и обратно из облака. Таким образом, инфраструктура подключения к данным, созданная за последнее десятилетие, действительно обеспечила двустороннюю связь и избавила от необходимости получать данные с мобильного оборудования. Так что это происходит без проблем для этого оператора. И это преимущество, потому что они могут действовать в более близком к реальному времени, а не ждать, пока кто-то загрузит данные в какой-то момент в будущем.

    Чьи это данные? Это данные фермера? Это данные John Deere? Есть ли соглашение об условиях обслуживания комбайна? Как это работает?

    Конечно [есть] условия соглашения об обслуживании. Наша позиция довольно проста. Это данные фермера. Они контролируют это. Поэтому, если они хотят поделиться им через API с кем-то, кто с их точки зрения является доверенным консультантом, они имеют на это право. Если они не хотят делиться, им не нужно этого делать. Это их данные для контроля.

    Он портативный? Когда я говорю, что здесь «компьютерные проблемы», может ли мой трактор доставить мне, например, файл Excel?

    Они, безусловно, могут экспортировать данные в удобных для них форм-факторах, что они и делают. На ферме по-прежнему регулярно выполняются расчеты с электронными таблицами, а затем [они могут] использовать электронные таблицы для выполнения базового анализа данных, если захотят. Однако я бы сказал вам, что происходит то, что количество данных, которые собираются и обрабатываются и предоставляются им для получения информации, настолько огромно, что, хотя вы все еще можете использовать электронные таблицы для манипулирования некоторыми из них, это просто невозможно. податлив во всех случаях. Вот почему мы встраиваем функциональные возможности в такие вещи, как Операционный центр, чтобы помочь в анализе данных и предоставлении информации производителям.

    Это их данные. Они могут выбирать, смотреть на идеи или нет, но мы можем предоставить им эти идеи, потому что часть этой проблемы, связанная с анализом данных, становится значительно больше, потому что наборы данных настолько сложны и велики, не говоря уже о том, что вы у меня все время поступают новые данные. Применяются различные датчики. Мы можем измерять разные вещи. [Есть] уникальные фрагменты информации, которые поступают и регулярно встраиваются в общие экосистемы данных, которыми они располагают.

    Мы много говорили о цикле обратной связи данных, в частности, с механизмами. В этом есть один действительно важный компонент — семена. В мире очень много производителей семян. Они хотят эти данные. У них есть ГМО-семена, они могут приспособить семена к разным местам. Где они входят в смесь?

    Данные, с нашей точки зрения, это данные фермера. Именно они контролируют доступ к нему. Поэтому, если они хотят поделиться своими данными с кем-то, у них есть такая возможность. И делают сегодня. Они поделятся своей картой урожайности с тем, кто является их местным продавцом семян, и попытаются оптимизировать сорт семян для следующего посевного сезона весной.

    Итак, данные существуют. Это не наше, поэтому мы не вправе делиться им с семенными компаниями, и мы этого не делаем. Это должно пройти через производителя, потому что это данные о его продуктивности. Это те, у кого есть возможность поделиться этим. Мы не знаем.

    У вас много данных. Может быть, вы не можете поделиться ею широко, но вы можете собрать ее воедино. У вас должен быть уникальный взгляд на изменение климата. Вы должны видеть, куда движутся продовольственные пути, где различные виды культур преуспевают и терпят неудачу. Каково ваше мнение об изменении климата, учитывая объем данных, которые вы собираете?

    Реальность такова, что нам мешает ответить на этот вопрос новизна данных. Таким образом, широкомасштабный сбор данных из производственного сельского хозяйства на самом деле является явлением пяти-десятилетней давности. Таким образом, наборы данных становятся богаче. Они становятся лучше.

    У нас есть возможность увидеть тенденции в этих данных в наборах данных, которые существуют сегодня, но я думаю, что еще слишком рано. Я не думаю, что данные еще достаточно зрелые, чтобы мы могли делать какие-либо выводы с точки зрения изменения климата в отношении имеющихся у нас данных.

    Еще я добавлю, что интенсивность данных не универсальна по всему миру. Итак, если вы думаете об изменении климата в глобальной перспективе, у нас есть много данных по Северной Америке, изрядное количество данных, которые получают производители в Европе, немного в Южной Америке, но они недостаточно богаты. глобальный сельскохозяйственный след, чтобы мы могли делать какие-либо заявления о том, как изменение климата влияет на него прямо сейчас.

    Вам это интересно?

    Да. Я не мог предсказать, когда, но я думаю, что данные в конечном итоге будут достаточно богатыми, чтобы из них можно было сделать выводы. Его просто еще нет.

    Вы думаете о создании полностью электрического трактора? В вашей технологической карте указано, что вы должны избавиться от этих дизельных двигателей?

    Вы должны быть заинтересованы в электромобилях прямо сейчас. И да. Будь то трактор или какой-либо другой продукт в нашей линейке продуктов, альтернативные формы движения, альтернативные формы энергии — это то, о чем мы определенно думаем. Мы делали это в прошлом, я бы сказал, с гибридными решениями, такими как дизельный двигатель, приводящий в движение электрический генератор, а затем остальная часть машины электрифицирована с точки зрения движения.

    «Вы должны быть заинтересованы в EVS прямо сейчас».

    Но сейчас мы приближаемся к моменту, когда технология аккумуляторов, литий-ионная технология, обладает достаточной плотностью мощности, чтобы мы могли увидеть, как она начинает проникать в наше портфолио. Наверное, снизу вверх. Сначала применяются приложения с более низкой плотностью мощности, прежде чем они попадут в некоторые из очень крупных производственных сельскохозяйственных машин, о которых мы говорили сегодня.

    Как вы думаете, каковы сроки создания полностью электрического комбайна?

    Комбайну думаю надолго.

    В общем, я выбрал самое большое, что мог.

    Он должен работать 14, 15, 16 часов в день. У него очень короткое время для запуска. Вы не можете заряжать его целый день. Такого рода проблемы, они не являются непреодолимыми. Во всяком случае, с точки зрения литий-иона, они просто не решаются ничем, что есть в дорожной карте сегодня.

    Мы с вами разговариваем через два дня после У Apple была конференция разработчиков . Apple классно продает аппаратное обеспечение, программное обеспечение, услуги как интегрированное решение. Вы думаете об оборудовании John Deere как об интегрированных комплектах оборудования, программного обеспечения и услуг, или это часть оборудования, которая выдает данные, и тогда, возможно, вы можете купить наши услуги или, может быть, купить чьи-то еще услуги?

    Я думаю, что это наиболее эффективно, когда мы думаем об этом как о системе. Так не должно быть, и я бы сказал, что одно из отличий от сравнения с Apple заключается в том, что срок службы продукта, железного продукта в нашем случае, трактора или комбайна, измеряется десятилетиями. Он может использоваться в течение очень долгого времени, и поэтому мы должны учитывать это, когда думаем о технологиях [и] приложениях, которые мы устанавливаем поверх него, срок годности которых намного короче. Им два, три, четыре, пять лет, а потом они устаревают, и появляется следующая лучшая вещь.

    Мы должны думать о прерывности, которая возникает между циклами покупки продукта как следствие этого. Я действительно думаю, что наиболее эффективно думать обо всем этом вместе. Это не всегда так. Есть много фермеров, которые управляют разноцветными флотилиями. Это не только Дир. Таким образом, мы должны быть в состоянии предоставить им возможность получать данные о любом их продукте в среду, которая наилучшим образом позволяет им принимать правильные решения.

    Вы так характеризуете конкуренцию, разноцветные флотилии?

    Абсолютно точно. Я бы хотел, чтобы мир был полностью [John Deere] зеленым, но это не совсем так.

    Каждый день по пути в школу в Висконсине я проезжал мимо завода Case. Они красные. John Deere классно зеленый, Case красный, International Harvester желтый.

    Ага. Корпус красный, Deere зеленый, и кроме этих двух цветов наверняка есть радуга цветов.

    Кто ваши главные конкуренты? И используют ли они ту же бизнес-модель, что и вы? Это ситуация iOS и Android, или она сильно отличается?

    Наши традиционные конкуренты в сфере сельского хозяйства, неудивительно, что вы упомянули одного из них. Case New Holland — отличный пример. AGCO будет другим. Я думаю, что все идут по пути точного земледелия. [Это] термин, который повсеместно используется для обозначения того, куда движется отрасль.

    Я собираюсь нарисовать для вас картину: это идея дать возможность мастеру-садовнику ухаживать за каждым отдельным растением в сельскохозяйственном производстве. Мастер-садовник в этом случае, вероятно, является неким ИИ, который позволяет фермеру точно знать, что нужно этому конкретному растению, когда ему это нужно, а затем наше оборудование предоставляет им возможность выполнять план, который мастер-садовник создал для этого растения. в чрезвычайно больших масштабах.

    В случае с кукурузой, например, вы говорите о 50 000 растений на акр, то есть главный садовник заботится о 50 000 растений на каждый акр кукурузы. Вот к чему все идет, и вы можете себе представить интенсивность данных. Двести миллионов акров кукурузы, умноженные на 50 000 растений на акр; каждый из этих заводов создает данные, и это чудовищный масштаб производственного сельского хозяйства, когда вы начинаете добираться до этой основы управления каждым заводом.

    Давайте поговорим об огромности данных и количестве вычислений — это противоречит тому, как долго работает оборудование. Вы обновляете компьютеры и тракторы каждый год или просто пытаетесь загрузить данные в свое облако, где вы можете выполнять интенсивные вычисления, которые хотите?

    Я бы сказал вам, это комбинация обоих. В транспортных средствах есть компоненты, которые время от времени модернизируются. Дисплеи и серверы, которые работают в транспортных средствах, проходят циклы обновления в рамках существующего парка.

    У Нилай достаточно аппетита к технологиям в сельском хозяйстве, и мы также наблюдаем, как старое оборудование обновляется новыми технологиями. Поэтому сегодня клиенты, купившие сеялку John Deere, которой уже 10 лет, нередко хотят использовать новейшие технологии на этой сеялке. И вместо того, чтобы покупать новую сеялку, они могут купить комплект модернизации для этой сеялки, который позволит им использовать новейшие технологии на существующей сеялке, которой они владеют. Подобные вещи постоянно происходят в индустрии.

    Однако я хотел бы сказать вам, что сейчас, возможно, отличается от того, что было 10 лет назад, так это объем вычислений, которые происходят в облаке, чтобы обслуживать этот огромный объем данных в формах размером с укус и в удобоваримых частях, которые на самом деле могут быть действовал для садовода. Сегодня очень мало из этого делается на бортовых машинах. Большая часть этого делается за бортом.

    Мы очень плотно покрываем сельский широкополосный доступ. Здесь происходит некоторый сбор данных в реальном времени, но на самом деле вы говорите о том, что в конце сеанса у вас есть большой асинхронный набор данных. Вы хотите отправить его куда-нибудь, чтобы с ним сделали какие-то вычисления и вернули его вам, чтобы вы могли на него отреагировать.

    Каковы ваши отношения с поставщиками услуг связи или с администрацией Байдена, которая пытается развернуть план широкополосного доступа? Вы настаиваете на улучшении сетей для следующего поколения ваших продуктов, или вы довольны тем, что есть сейчас?

    Мы выступаем за широкополосную связь в сельской местности и, в частности, за новейшие технологии, например 5G. И не только в сельскохозяйственных целях, будем откровенны. Есть масса преимуществ, которые получает общество, связанное с достаточной сетью, чтобы заниматься такими вещами, как онлайн-обучение, в частности, в условиях пандемии, в разгар которой мы находимся, и, надеюсь, в хвосте здесь. Я думаю, что это только подчеркнуло варианты использования подключения в сельской местности.

    Сельское хозяйство является лишь одним из них, но есть некоторые действительно интересные функции, которые открывает улучшенная связь, как с точки зрения покрытия, так и с точки зрения пропускной способности и задержки, в сельском хозяйстве. Я приведу вам пример. Вы думаете о 5G и возможности добиться невероятно низких показателей задержки. Это позволяет нам делать некоторые вещи с вычислительной точки зрения на краю сети, которые сегодня мы не можем делать. Мы либо делаем это на борту машины, либо не делаем вообще. Таким образом, такие вещи, как предоставление в реальном времени местоположения фермерского комбайна, вместо того, чтобы направлять эти данные в облако, а затем обратно на портативное устройство, которое может быть у фермера, не было бы здорово, если бы мы могли бы проделать эту математику на границе и просто пинговать башню к башне и обслуживать ее обратно вниз, и делать это очень, очень быстро. Это виды вариантов использования, которые открываются, когда вы говорите не только о подключении в сельской местности, но и о 5G в частности, что довольно интересно.

    Существуют ли сети для выполнения всего, что вы хотите сделать?

    В глобальном масштабе ответ – нет. На рынках США и Канады покрытие улучшается с каждым днем. Каждый день возводятся вышки, и мы работаем с нашими партнерами по наземному сотовому покрытию по всему миру, чтобы расширить покрытие, и они реагируют на это. В целом они видят необходимость, в частности в отношении сельского хозяйства, в соединении сельских районов. Они понимают силу, которую он может обеспечить [и] эффективность, которую он может обеспечить для производства продуктов питания во всем мире. Таким образом, они стимулируются к этому. И они были хорошими партнерами в этом пространстве. Тем не менее, они признают, что пробелы все еще существуют, и еще многое предстоит сделать, буквально в некоторых случаях, с решениями для подключения в сельской местности.

    Вы упомянули своих партнеров. Параллели со смартфоном здесь сильные. У вас разные чипсеты для AT&T и Verizon? Можете ли вы активировать свой тарифный план AT&T прямо с экрана трактора? Как это работает?

    AT&T — наш основной партнер в Северной Америке. Это наша цель, в первую очередь с точки зрения охвата. Это партнер, которого мы выбрали, и я думаю, что он лучше всего обслуживает наших клиентов в большинстве мест.

    Вы получаете бесплатный HBO Max, если зарегистрируетесь?

    [смеется] К сожалению, нет.

    Везде развешивают. У тебя нет идей.

    Обязательно.

    Смотрю на широкополосный разрыв везде. Вы упомянули учебу. Мы покрываем эти очень глубокие потребности потребителей. С другой стороны, вам нужно проложить много оптоволокна, чтобы заставить 5G работать, особенно с низкой задержкой, о которой вы говорите. У вас не может быть слишком много узлов на пути. Поддерживаете ли вы миллиметровую волну 5G на ферме?

    Да, мы это рассмотрели. Это интригует. Как вы масштабируете это вопрос. Я думаю, если бы мы могли расколоть этот орех, это было бы действительно интересно.

    Просто для слушателей, пример миллиметровых волн, если вы не знакомы — вы стоите на правильном углу улицы в Нью-Йорке, вы можете получить гигабитную скорость для телефона. Вы переходите улицу, и он уходит. Это не кажется приемлемым на ферме.

    Верно. Не все данные должны передаваться с одинаковой скоростью. Не для того, чтобы охватить большую площадь, но вы можете представить себе случай, когда потенциально, когда вы входите в диапазон миллиметровых волн, вы сразу сбрасываете кучу данных. И затем, когда вы находитесь вне зоны действия, вы все еще собираете данные и передаете их, возможно, медленнее. Но возможность иметь полосу пропускания миллиметрового типа довольно интригующе, поскольку позволяет использовать ее в оппортунистических целях, когда она доступна.

    Что вы хотите сделать, но сеть еще не для вас?

    Я думаю, что самая большая часть, с моей точки зрения, это просто ответ на сообщение. Мы намеренно буферизируем данные о транспортном средстве в местах, где у нас нет хорошего покрытия, чтобы дождаться, пока эта машина не будет покрыта, чтобы отправить данные. Но на самом деле это означает, что в некоторых случаях производитель ждет 30 минут или час, пока данные не будут синхронизированы в облаке, и с ними не будет сделано что-то действенное, и они вернутся к ним. И к этому моменту решение уже принято. Это бесполезно, потому что это чувствительно ко времени. Я думаю, что это, наверное, самый большой разрыв, который у нас есть сегодня. Это не универсально. Это происходит в карманах и в географиях, но там, где это происходит, потребность реальна. И эти производители не получают столько выгоды, сколько производители, у которых есть области с хорошим покрытием.

    Это улучшение происходит так быстро, как вам хотелось бы? Это то место, где вы говорите администрации Байдена, кем бы она ни была: «Эй, мы упускаем возможности, потому что нет сетей, которые нам нужны, чтобы работать быстрее».

    Идет не так быстро, как хотелось бы, точка. Мы должны двигаться быстрее в этом пространстве. Просто чтобы немного подразнить мысль, может быть, это не просто земная клетка. Может быть, это Starlink, может быть, это спутниковая инфраструктура, которая обеспечит нам такое покрытие в будущем. Но он определенно не движется в достаточно быстром для нас темпе, учитывая спрос на данные, которые есть у производителей, и то, что они рассматривают как способность этих данных значительно оптимизировать свои операции.

    Вы говорили с ребятами из Starlink?

    Есть. Очень интересно. Это интригующая идея. Вопрос к нам мобильный. Все наши устройства мобильны. По полю едут тракторы, по полю едут комбайны. Вы задаетесь вопросами: как должен выглядеть приемник, чтобы это работало? На данный момент это интересная идея. Я всегда оптимист, человек с наполовину полным стаканом. Я думаю, вполне возможно, что в недалеком будущем это может стать очень жизнеспособным вариантом для некоторых из этих мест, которые сегодня недостаточно обслуживаются наземной связью.

    Расскажите мне о ценах на модели тракторов. Эти вещи очень дорогие. Это сотни тысяч долларов. Каковы текущие расходы на план AT&T, необходимый для эксплуатации этого трактора? Какова текущая стоимость предоставляемых вами услуг передачи данных? Как это все ломается?

    Наши службы передачи данных сегодня бесплатны, что достаточно интересно. Бесплатно в смысле размещения данных в облаке и обслуживания этих данных через Центр операций. Если вы покупаете часть подключенного оборудования Deere, эта услуга является частью вашей покупки. Я просто так скажу.

    Периодические потребительские расходы на подключение не отличаются от расходов на тарифный план сотового телефона. Это очень похоже. Разница в том, что для крупных производителей это не просто один сотовый телефон.

    У них может быть 10, 15, 20 подключенных устройств. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что накладные расходы, связанные со всеми этими различными подключенными устройствами, сведены к минимуму, но это мало чем отличается от того, что вы испытали бы с iPhone или устройством Android.

    У вас есть крупные производители в карманах, где связь настолько плоха, что им пришлось прибегнуть к другим средствам?

    У нас есть множество способов получить данные с мобильного оборудования. Ячейка всего одна. Мы также можем отключить его с помощью Wi-Fi, если вы найдете точку доступа, к которой можно подключиться. Производители также регулярно используют USB-накопитель, когда ничего не помогает, но это работает независимо. Таким образом, мы делаем возможным получение данных независимо от их ситуации с подключением.

    Но к тому моменту, о котором мы уже говорили, чем меньше трений у вас есть в этой системе, чтобы получить данные, тем больше данных вы в конечном итоге протолкнете. Чем больше данных вы отправляете, тем больше информации вы можете получить. Чем больше информации вы получите, тем оптимальнее будет ваша работа. Таким образом, если у вас нет подключения к сотовой сети, мы видим интенсивность использования данных, она отслеживается с подключением.

    Итак, если ваши облачные сервисы бесплатны при покупке подключенного трактора, включено ли это в цену или договор аренды трактора для вас в ваших отчетах о прибылях и убытках? Вы просто говорите: «Мы раздаем это бесплатно, но включаем это в цену».

    Ага.

    Можно ли купить трактор без всего этого дешевле?

    Вы можете покупать продукты, которые не подключены, у которых нет телематического шлюза или сотовой связи, абсолютно. Встречается редко, особенно в крупных аг. Я бы не стал озвучивать вам цифру, какая у нас норма изъятия, но это стандартное оборудование для всех наших крупных сельскохозяйственных продуктов. Тем не менее, вы все равно можете получить его без этого, если вам нужно.

    Когда в этих продуктах не будет рулей, сидений и радиоприемников Sirius? Когда у вас появится полностью автономная ферма?

    Мне нравится этот вопрос. [С] полностью автономной фермой вам нужно провести вокруг нее некоторые границы, чтобы сделать ее удобоваримой. Я думаю, что у нас могли бы быть полностью автономные тракторы в годы с небольшим однозначным числом. Я оставлю его немного серым, чтобы позволить разуму немного побродить.

    Полностью снять кабину с трактора, я думаю, еще далеко, только потому, что трактор используется для многих вещей, на которые он не может быть запрограммирован с точки зрения автономности. Это что-то вроде швейцарского армейского ножа в фермерских условиях. Но эта безоператорная операция, скажем, при осенней обработке почвы или весеннем посеве, мы прямо на пороге этого. Мы стучимся в дверь, чтобы сделать это.

    Автономные тракторы не за горами

    Это связано с очень интересной технологией, которая собралась в одном месте в одно время. Это слияние бортовых машин с высокими вычислительными возможностями. Поэтому сегодня мы устанавливаем графические процессоры на машины для обработки изображений, которые поразят вас. Графические процессоры Nvidia предназначены не только для игрового сообщества или сообщества автономных автомобилей. Они случаются и на тракторах, и на опрыскивателях, и на других вещах. Так что это один поток технологий, который объединяется с передовыми алгоритмами. Машинное обучение, обучение с подкреплением, сверточные нейронные сети — все это позволяет имитировать возможности человеческого зрения с механической и вычислительной точек зрения. Все это вместе дало нам возможность всерьез задуматься о том, чтобы вывести оператора из кабины трактора.

    Одно из отличий сельского хозяйства от автономных дорожных автомобилей заключается в том, что тракторы не просто перемещаются из точки А в точку Б. Их жизненная миссия состоит не только в транспортировке. Это продуктивная работа. Они тянут за собой орудие для обработки почвы или тянут за собой сеялку, сажающую семена. Таким образом, мы не только должны быть в состоянии автоматизировать управление трактором, но мы также должны автоматизировать функции, которые он выполняет, и убедиться, что он отлично справляется с обработкой почвы, за которой обычно наблюдал бы фермер. в кабине трактора. Теперь мы должны сделать это и быть в состоянии установить, соответствует ли качество работы, которое происходит в результате движения трактора по полю, требованиям или нет.

    Что за вызов?

    Думаю, дело в разнообразии профессий. В этом случае давайте снова возьмем пример с трактором — он не только правильно обрабатывает почву с помощью этого конкретного почвообрабатывающего орудия, но и фермер может использовать в своей работе три или четыре разных почвообрабатывающих орудия. Все они имеют разные варианты использования. Все они требуют обучения и проверки различных моделей искусственного интеллекта. Поэтому я думаю, что масштабирование всех этих различных мыслимых операций является самой большой проблемой.

    Вы упомянули графические процессоры. Графические процессоры трудно получить прямо сейчас.

    Сейчас все трудно достать.

    Как нехватка чипов влияет на вас?

    Это влияет на нас. Еженедельно я веду переговоры с производителями полупроводников, пытаясь получить нужные нам детали. Это непрекращающаяся битва. Мы думали, наверное, шесть или семь месяцев назад, как и все остальные, что это будет относительно краткосрочно. Но я думаю, что мы будем заниматься этим в течение следующих 12-18 месяцев. Я думаю, что мы выйдем из этого, когда мощности появятся в сети, но это займет некоторое время, прежде чем это произойдет.

    Я говорил с несколькими людьми о нехватке чипов. Лучший консенсус, который я получил, заключается в том, что проблема не в состоянии искусства. Проблема заключается в старых технологических узлах — технологиях пяти- или десятилетней давности. Это проблема и для вас, или вы думаете о том, чтобы двигаться дальше?

    Наиболее остро стоит старая техника. Итак, у нас есть 16-битные чипсеты, с которыми мы все еще работаем на устаревших контроллерах, что является проблемой. Но, тем не менее, у нас также есть некоторые действительно свежие, современные вещи, которые также являются проблемой. Я был там, где твоя голова, три месяца назад. А затем в течение трех месяцев после этого мы чувствовали боль повсюду.

    Когда вы говорите, что через 18 месяцев, вы думаете, что будет больше предложения, или вы думаете, что спрос упадет?

    Снабжение определенно поступит в продажу. [] Полупроводниковая промышленность поступает правильно. Они пытаются вывести мощности в онлайн, чтобы удовлетворить спрос. Я бы сказал, что это просто классический эффект кнута, который произошел на рынке. Так что я думаю, что это произойдет. Я думаю, что в настоящее время в отрасли определенно наблюдается определенное поведение в отношении того, что такое спрос. Из-за этого производителям полупроводников трудно понять, каков реальный спрос, потому что в настоящее время на рынке в некоторых отношениях наблюдается паника.

    Графические процессоры предназначены не только для игр — они также используются на тракторах. Все будет требовать его продвижения вперед и требовать большего. Поэтому я думаю, что как только мы проработаем следующие 12-18 месяцев и проработаем такого рода немедленные и краткосрочные проблемы, полупроводниковая промышленность будет лучше справляться с ситуацией, но мощности должны расти, чтобы соответствовать требованиям. требование. В этом нет никаких сомнений. Многие из этих требований реальны.

    Вы думаете: «Чувак, у меня есть эти 16-битные системы. Мы должны перепроектировать вещи, чтобы они были более модульными, более современными и быстрыми», или вы говорите: «Поставки наверстают упущенное»?

    Нет, очень по-прежнему. Я бы сказал две вещи. Один, более распространенный в предложении наверняка. И второе: легче измениться, когда нам нужно измениться. Есть некоторый технический долг, с которым мы продолжаем бороться и со временем погасим его. И в такие моменты, когда это поднимается на поверхность, и вы хотите, чтобы вы принимали решения немного по-другому 10 лет назад или пять лет назад.

    Мой тесть, двоюродные братья моей жены, все фермеры от и до. В моей семье много головных уборов John Deere. Я написал им всем и спросил, что они хотели знать. Все они вернулись и сказали « право на ремонт » по очереди. Каждый из них. Это то, о чем они просили меня спросить вас.

    Я затеял весь этот разговор, чтобы поговорить о таких вещах, как компьютеры. Мы понимаем проблемы компьютеров. Для меня важно, что у John Deere и Apple была одинаковая эффективная позиция в отношении права на ремонт, то есть мы бы предпочли, чтобы вы этого не делали, а позволили сделать это нам. Но есть много противодействия. Законопроекты о праве на ремонт есть во все большем числе штатов. Как вы видите, как это происходит прямо сейчас? Люди хотят ремонтировать свои тракторы. Делать это становится все труднее и труднее, потому что это компьютеры, и вы управляете их частями.

    Прежде всего, это сложная тема. Я думаю, первое, что я хотел бы вам сказать, это то, что мы по-прежнему привержены тому, чтобы клиенты могли ремонтировать продукты, которые они покупают. Реальность такова, что 98 процентов ремонтных работ, которые клиенты хотят произвести сегодня на продукции John Deere, они могут сделать сами. Нет ничего, что запрещало бы им это делать. Их гаечные ключи такого же размера, как и наши гаечные ключи. Это все работает. Если кто-то хочет пойти отремонтировать дизельный двигатель на тракторе, они могут его разобрать и починить. Мы делаем руководства по обслуживанию доступными. Мы делаем детали доступными, мы делаем доступными инструкции, чтобы они могли снести его до основания и снова построить.

    Это не совсем то, что я слышал. Я слышу, что срабатывает датчик, трактор переходит в то, что люди называют «аварийным режимом». Приходится нести в сервисный центр. Им нужен ноутбук, сертифицированный John Deere, чтобы получать коды и выполнять эту работу.

    Диагностические коды неисправностей выводятся на дисплей. Клиент может видеть, что представляют собой эти диагностические коды неисправностей. Они могут не понимать или быть не в состоянии связать проблему с датчиком с первопричиной. Может существовать основная основная причина, которая не сразу очевидна для клиента по коду неисправности, но информация о коде неисправности имеется. В среде дилеров John Deere существует опыт, поскольку они видели эти проблемы в течение долгого времени, что позволяет им понять, какова вероятная причина этой конкретной проблемы. Тем не менее, любой может пойти купить датчик. Любой может заменить его. Это просто реальность.

    Тем не менее, эти 2 процента ремонтов, которые происходят сегодня с оборудованием, связаны с программным обеспечением. И, по вашему мнению, это компьютерная среда, которая передвигается на колесах. Так что в них есть программная составляющая. В чем мы расходимся с людьми, имеющими право на ремонт, так это в том, что программное обеспечение во многих случаях регулируется. Итак, возьмем пример с дизельным двигателем. Поскольку это регулируемая среда выбросов, от нас требуется убедиться, что дизельный двигатель работает с определенным уровнем выбросов, закисью азота, твердыми частицами и т. д. и т. д. Модификация программного обеспечения меняет это. Он изменяет выходные характеристики выбросов двигателя и является регулируемым устройством. Поэтому мы очень чувствительны к изменениям, которые могут повлиять на это. И непропорционально, это изменения программного обеспечения. Например, вход и изменение графика усиления регулятора на дизельном двигателе будет иметь негативные последствия для выбросов, которые производит [] двигатель.

    Один и тот же аргумент применим для электронного торможения и электронного управления. Вы действительно хотите, чтобы трактор ехал по дороге с программным обеспечением, модифицированным для управления или торможения каким-то образом, который может иметь последствия, о которых никто не подумал? Мы знаем, насколько строгим является тестирование, которое мы проводим, чтобы внедрить программное обеспечение в производственную среду. Мы хотим убедиться, что этот продукт безопасен и надежен и соответствует предполагаемым ожиданиям регуляторной среды, в которой мы работаем.

    Но люди все равно это делают. Это настоящая проблема. Опять же, это проблемы с компьютером. Это то, что я слышу от Apple о ремонте собственного iPhone. Вот устройство со всеми вашими данными, которые есть в сети. Вы действительно хотите запускать на нем неподдерживаемое программное обеспечение? Валентность дебатов кажется мне такой же.

    При этом, это их трактор или твой? Разве мне не должно быть позволено запускать любое программное обеспечение на моем компьютере?

    Я думаю, что разница с аргументом Apple заключается в том, что iPhone не едет по дороге со скоростью 20 миль в час, когда на него надвигается встречный транспорт. Существует серьезность изменений, которые вы можете внести в продукт. Эти вещи большие. Они стоят больших денег. Это трактор весом 40 000 фунтов, который движется по дороге со скоростью 20 миль в час. Вы действительно хотите разоблачить непроверенное, незапланированное, неизвестное внедрение программного обеспечения в продукт, подобный тому, который находится в открытом доступе?

    Но раньше они делали это механически. Компьютеризация позволяет вам контролировать это поведение так, как это невозможно на чисто механическом тракторе. Я знаю, что есть много фермеров, которые делали глупости со своими механическими тракторами, и это было просто частью экосистемы.

    Конечно. Я вырос на одном из них. Я думаю, что разница здесь в том, что сегодня система намного сложнее, отчасти из-за программного обеспечения, что не всегда сразу видно, если я внесу изменение здесь, что оно произведет там. Когда все было механически, я знал, что если я изменю размер шин или геометрию рулевой тяги, что произойдет. Я мог видеть это физически, и система была автономной, потому что это была только механическая система.

    Я думаю, когда мы говорим о современном оборудовании и сложности системы, возникает волновой эффект. Вы не знаете, какое изменение, которое вы вносите здесь, повлияет и на там. Это неочевидно интуитивно для того, кто будет вносить изменения в программное обеспечение изолированно, например, здесь. Это чрезвычайно сложная проблема. Дело в том, что у нас есть чрезвычайно крупная организация, которая отвечает за понимание всей системы и обеспечение того, чтобы при производстве продукта он был надежным, безопасным, соответствовал требованиям по выбросам и всем этим.

    Я просматриваю некоторые сообщения и вижу, что фермеры загружают программное обеспечение неизвестного происхождения, которое может обойти некоторые ограничения. Часть этого программного обеспечения, похоже, исходит от групп на Украине. Теперь они используют другое программное обеспечение, чтобы обойти ограничения, которые в некоторых случаях могут сделать ситуацию еще хуже и привести к другим непредвиденным последствиям, в то время как предоставление возможностей или придание им большей официальности может на самом деле решить некоторые из этих проблем в большей степени. прямой путь.

    Думаю, мы предприняли шаги, чтобы попытаться помочь. Одним из них является обслуживание клиентов. Service Advisor — это программное обеспечение John Deere, которое дилерский центр может использовать для диагностики оборудования и устранения неполадок. Мы также сделали доступной клиентскую версию Service Advisor, чтобы предоставить им некоторые возможности для получения информации — к вашему мнению о кодах ошибок ранее — понимания того, что это за проблемы, и что я могу узнать о них как клиент? Как я могу их исправить? В настоящее время предпринимаются усилия, направленные на то, чтобы попытаться, насколько это возможно, восполнить этот пробел.

    Однако мы не в том положении, чтобы когда-либо одобрять или поддерживать стороннее программное обеспечение, устанавливаемое на наши продукты, потому что мы просто не знаем, к каким последствиям это приведет. Это не то, что мы тестировали. Мы не знаем, что это может заставить оборудование делать или не делать. И мы не знаем, каковы долгосрочные последствия этого.

    Я чувствую, что у многих людей, слушающих шоу, есть машины. У меня есть пикап. Я могу пойти купить устройство, которое загрузит новую мелодию для двигателя моего пикапа Ford. Это то, что вы можете сделать с трактором John Deere?

    Есть сторонние комплектующие, которые делают именно это с двигателем John Deere. Ага.

    Но ты можешь сделать это сам?

    Я подозреваю, что если бы у вас были необходимые технические знания, вы, вероятно, могли бы найти способ сделать это самостоятельно. Если это выяснила сторонняя компания, потребитель тоже может это сделать.

    Где черта? Как вы думаете, где заканчивается ваш контроль над системой и начинается контроль потребителя? Я задаю этот вопрос, потому что думаю, что сейчас это может быть самым важным вопросом в вычислительной технике, в широком смысле для всех типов компьютеров в нашей жизни. В какой-то момент производитель говорит: «Я все еще здесь, с вами, и я ставлю перед вами очередь». Где твоя линия?

    Мы говорили о крайних случаях, о вариантах использования, я думаю, что для нас это линии. Они относятся к регулируемой среде с точки зрения выбросов. Когда мы продаем оборудование, мы несем ответственность за то, чтобы убедиться, что оно соответствует нормативно-правовой среде, в которой мы его продали. И затем я думаю, что другой связан с безопасностью, критическими системами, вещами, которые могут повлиять на других в окружающей среде, что, опять же, регулируемым образом, мы несем ответственность за производство продукта, который соответствует требованиям, предъявляемым нормативной средой. требует.

    Не только это, но я думаю, что есть социальная ответственность, если честно, мы должны убедиться, что продукт максимально безопасен, пока он может быть в эксплуатации. И именно здесь, я думаю, мы тратим много времени на разговоры о том, что составляет очень небольшую часть ремонта продукта. Статистика реальна: 98 процентов ремонтов, которые происходят с продуктом, сегодня может сделать клиент. Таким образом, мы говорим об очень небольшом количестве из них, но они, как правило, связаны с такими чувствительными вариантами использования, как нормативные требования и безопасность.

    Законодательство о праве на ремонт является двухпартийным. Вы говорите о крупных коммерческих операциях во многих штатах. Это Америка. Это яблочный пирог и кукурузные фермеры. У них большой политический вес, и они способны на двухпартийный толчок, что сейчас довольно редко встречается в этой стране. Это сигнал, который вы видите как: «О, чувак, если мы не поймем это правильно, правительство придет за нашей продукцией?»

    Я думаю, что один голос принадлежит правительству, и это основано на отзывах некоторых клиентов. Очевидно, вы проделали свою работу среди фермеров в вашей семье. Так что это тема, которая наверняка обсуждается. И мы все за эту дискуссию, между прочим. Я думаю, что мы хотим убедиться в том, что это объективная дискуссия. Есть разветвления во всех измерениях этого. Мы хотим убедиться, что они хорошо поняты, потому что это очень важная тема и имеет достаточно серьезные последствия, поэтому мы хотим убедиться, что мы поняли это правильно. Непреднамеренные последствия этого не малы. Они повлияют на отрасль, некоторые из них негативно. И поэтому мы просто хотим убедиться, что обсуждение является объективным.

    Другой сигнал, о котором я хотел бы вас спросить, заключается в том, что цены на докомпьютерные тракторы стремительно растут. Возможно, вы смотрите на это по-другому, но я просматриваю репортажи, в которых говорится, что старые тракторы, выпущенные до 1990 года, продаются в два раза дороже, чем год или два назад. Цены на эти старые тракторы невероятно выросли. И что спрос есть, потому что люди не хотят, чтобы в их тракторах были компьютеры. Является ли это сигналом рынка для вас, что вы должны изменить принцип работы ваших продуктов? Или вы говорите: «Ну, рано или поздно эти тракторы умрут, и у вас не будет выбора, кроме как купить одну из новинок»?

    Я думаю, что преимущества, которые дает технология, достаточно значительны для потребителей. Мы видим, как это происходит, когда потребители голосуют по доллару, по тому, что они покупают. По мере того, как мы продвигаемся вперед, потребители продолжают покупать технологии более высокого уровня. Так что спрос на старые тракторы вырос, отчасти потому, что спрос на тракторы вырос полностью. Наши собственные технологические решения, мы наблюдаем рост количества заказов из года в год. Так что, если бы люди были против технологий, я не думаю, что вы бы это увидели. В какой-то момент мы должны признать, что преимущества, которые приносит технология, перевешивают ее недостатки. Я думаю, что это только та часть кривой внедрения технологий, на которой мы все находимся.

    Тот же разговор о смартфонах. Я понимаю это со смартфонами. У каждого они есть в кармане. Они собирают все эти личные данные. Вам может понадобиться привратник, потому что у вас нет сложной пользовательской базы.

    Ваши клиенты очень эгоистичны, коммерческие клиенты.

    Ага.

    Считаете ли вы, что у вас есть другая ответственность, чем, я не знаю, у команды Xbox Live перед сообществом Xbox Live? С точки зрения данных, с точки зрения контроля, с точки зрения отказа от контроля над продуктом после его продажи.

    Это, конечно, другой рынок. Это другая клиентская база. Это другая клиентура. По вашему мнению, их средства к существованию зависят от продукта. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что продукт надежен. Он производит, когда ему нужно производить, чтобы убедиться, что их бизнес является продуктивным и устойчивым. Я действительно думаю, что самое большое отличие от потребительского рынка, о котором вы упомянули, от нашего рынка — это жизненный цикл технологии, в котором мы находимся.

    Вы упомянули тракторы, которым 20 лет, на которых не так много компьютеров, по сравнению с теми, что есть у нас сегодня. Но то, что мы имеем сегодня, значительно эффективнее того, что было 20 лет назад. Тракторы, о которых вы упомянули, все еще находятся на рынке. Люди до сих пор их используют. Они все еще заставляют их работать, продуктивно работать. Фактически, на моей семейной ферме они все еще используются для продуктивной работы. И я думаю, что именно в этом разница между потребительским рынком и сельскохозяйственным рынком. У нас нет одноразового товара. Просто так не возьмешь и не выбросишь. Мы должны иметь возможность планировать использование этой технологии на десятилетия, а не на однозначные годы.

    Говоря о преимуществах технологий и способах их продажи, один из других вопросов, которые я получил от членов моей семьи, касался следующего, что могут сделать технологии. Кажется, что оборудование физически не может стать намного больше. Следующее, чем нужно заняться, — это скорость — ускорение работы для повышения производительности.

    Вот как вы думаете о продаже преимуществ технологий — теперь комбайн настолько велик, насколько это возможно, и он эффективен в таком массовом масштабе. Является ли следующий шаг, чтобы сделать его более эффективным с точки зрения скорости?

    Вы видели тенденции в отрасли таким образом. Вы смотрите на посадку как на отличный пример. Десять лет назад мы сеяли со скоростью три мили в час. Сегодня мы сажаем со скоростью 10 миль в час. И то, что сделало возможным это, было технологией. Это были электродвигатели на высевающих секциях, которые могут очень быстро реагировать, хорошо контролироваться и могут очень точно укладывать семена, верно? Я думаю, это тенденция. Висконсин — отличное место, чтобы поговорить об этом. Будь то ферма по выращиванию пропашных культур, весной есть небольшое окно, пару недель, когда оптимально получить эти культуры в землю. Таким образом, это страховой полис, позволяющий двигаться быстрее, потому что погода может быть не очень хорошей в течение обеих недель, которые у вас есть, которые являются оптимальными неделями планирования. Таким образом, у вас может быть только три или четыре дня в этом 10-дневном окне, чтобы посадить все свои культуры.

    И скорость — это один из способов убедиться, что это происходит. Размер и ширина машины другая. Я согласен с тем, что мы подошли к моменту, когда осталось очень мало возможностей для того, чтобы стать больше, а потому двигаться быстрее и, я бы сказал, более разумно — это способ повысить производительность в будущем.

    Итак, мы поговорили об огромном наборе обязанностей, начиная от физико-механического проектирования машин и заканчивая созданием облачных сервисов и геополитикой. Каков ваш процесс принятия решений? Каковы ваши принципы принятия решений?

    Я думаю, что в основе всего этого лежит то, что мы пытаемся донести все до клиента и рассказать о том, что мы можем сделать, чтобы сделать этого клиента более продуктивным и устойчивым. И это помогает нам сортировать. Из всех замечательных идей, над которыми мы могли бы поработать, какие из них могут максимально сдвинуть с места клиента? И я думаю, что важно ориентироваться на клиента и бизнес клиента, потому что, по сути, наш бизнес зависит от бизнеса фермера. Если фермер преуспевает, то и мы преуспеваем. Если фермер не преуспевает, то и мы не преуспеваем. Мы переплетены. Там есть связь, которую вы не можете и не должны разделять.

    Таким образом, процесс принятия решений направлен на глубокое знание бизнеса клиента и того, что мы можем сделать, чтобы улучшить его бизнес, и это лежит в основе всего, что мы делаем.

    Что ждет John Deere дальше? Каково краткосрочное будущее точного земледелия? Дай мне прогноз на пять лет.

    Я в восторге от того, что мы называем «чувствовать и действовать». «Увидеть и распылить» — это первый авансовый платеж. Это способность создавать в программном обеспечении и с помощью электронных и механических устройств человеческое зрение, а затем воздействовать на него. Так что в данном случае мы отделяем сорняки от полезной культуры и опрыскиваем только сорняки. Это снижает использование гербицидов на поле. Это снижает затраты фермера, затраты на его работу. Это беспроигрышный вариант. И это первый шаг на траектории чувств и действий или взлетно-посадочной полосы чувств и действий, на которой мы находимся.

    В сельском хозяйстве у нас гораздо больше возможностей больше ощущать и действовать, и делать это оптимальным образом, чтобы мы не рисовали одну и ту же картину на всем поле, а делали это более предписывающе и действовали более предписывающе в области поля, которые требуют разных вещей. Я думаю, что видение, основанное на чувстве и действии, — это дорожная карта, по которой мы идем. Там масса возможностей. Это требует интенсивных технологий, потому что вы говорите о датчиках, вы говорите о компьютерах и говорите о точном действии. Все эти вещи требуют фундаментальных сдвигов в технологиях по сравнению с тем, что мы имеем сегодня.

    Новый подкаст от The Verge о больших идеях и других проблемах.

    Подпишитесь прямо сейчас!

    Эти тракторы демонстрируют 150-летнюю историю сельского хозяйства

    2018 год — Год трактора в музее. Куратор Питер Либхольд исследовал жемчужины музейной коллекции тракторов и то, что они могут рассказать нам об истории сельского хозяйства в Америке.

    Сельское хозяйство является важной частью американской истории, и нет ничего более символичного для сельского хозяйства, чем трактор перед красным амбаром. В коллекции Национального музея американской истории 14 полноразмерных тракторов и множество масштабных моделей, не говоря уже о фотографиях и других связанных предметах.

    Модель John Deere D была представлена ​​в 1923 году и стала первым трактором, который компания продавала под собственным именем. Благодаря многочисленным компаниям, производящим тракторы, и многие из них делают необоснованные заявления, фермеры все больше осознавали важность качества от брендов, которым они могли доверять.

    Каждый трактор в коллекции иллюстрирует различные аспекты того, как менялось сельское хозяйство с течением времени. Это шесть основных моментов из более чем 150-летней истории тракторов и сельского хозяйства.

    1. Пар в полях

    Реклама фермерского двигателя Фрика, 1878 год. Музейное затмение Фрика в настоящее время выставлено в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме, штат Пенсильвания.

    На протяжении тысячелетий земледелие осуществлялось силой человека и животных. Некоторые из самых ранних двигателей начали появляться в полях в середине 1800-х годов. Древесина, уголь и даже солома подпитывали огонь для нагрева воды, которая производила пар для питания двигателя. Некоторые фермеры покупали эти портативные паровые двигатели для работы такого оборудования, как циркулярные пилы для строительства или молотилки для сепарации и очистки зерна. Паровые двигатели сделали сельскохозяйственные работы менее зависимыми от человеческих мускулов или силы животных.

    Паровая уборка урожая, начало 1900-х годов. Большая группа использует молотилки, подсоединенные к паровым тяговым двигателям, для обработки гор пшеницы. Для перевозки повозок по-прежнему использовались животные. Обратите внимание на небольшие тендеры с углем, буксируемые тяговыми двигателями. Предоставлено Библиотекой Конгресса.

    Ранние версии паровых двигателей не были самоходными, и их по-прежнему нужно было буксировать в поля упряжками тягловых животных, таких как лошади и мулы. Кроме того, высокая стоимость переносных двигателей означала, что лишь немногие могли их себе позволить.

    2. Рождение тракторов

    Чарльз Харт и Чарльз Парр основали бизнес в Чарльз-Сити, штат Айова, в 1900 году, первоначально продавая двухцилиндровый бензиновый двигатель, который они разработали. В 1903 году фирма построила 15 самоходных тяговых двигателей. В рамках рекламной кампании их менеджер по продажам придумал новое слово для описания своего продукта: трактор.

     

    Слово «трактор» впервые было придумано компанией Hart Parr. Музейный Hart Parr № 3 – самый старый из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

    Относительно немногие фермеры могли оправдать покупку этого 14 000-фунтового монстра, и, несмотря на свои размеры, машина производила всего 30 лошадиных сил.

    3. Дешевый и универсальный

    Большинству фермеров не нужен большой трактор. Вместо этого их привлекали небольшие недорогие машины общего назначения, которые могли выполнять как полевые, так и ленточные работы (в которых трактор приводит в движение другую машину с длинным кожаным ремнем). Сначала было неясно, какая фирма — автомобильная или сельскохозяйственная — будет производить и продавать легкие тракторы с двигателем внутреннего сгорания.

     

    В 1916 году почти 100 производителей продавали тракторы, но общий объем продаж был небольшим. Ford и International Harvester построили рынок за счет массового производства тракторов и участия в ценовой войне.

     

    Deere and Co. и Ford были двумя производителями дешевых и универсальных тракторов. Компания Deere and Co., основанная как производитель плугов и орудий, занялась продажей тракторов, купив компанию Waterloo Gasoline Engine Co. в 1918 году.

    К 1932 году было продано более миллиона легких тракторов, но конкуренция сократилась. Три компании — International Harvester, John Deere и Allis-Chalmers — представляли более 50% рынка.

     

    Fordson был первым трактором, проданным Ford в США. Он быстро стал популярным: в 1921 году Ford продал 36 000 тракторов. К 1923 году 75% тракторов, закупленных в США, были Fordson, но компания не продолжала внедрять инновации. В 1928 году из-за резкого падения продаж Форд отказался от производства тракторов в США.

     

    Мэри Хоули Бардол за рулем трактора Ford в середине 1940-х годов. После перерыва более десяти лет Форд вернулся в тракторный бизнес благодаря партнерству с инженером и новатором Генри Фергюсоном. Предоставлено Роем Бардолем.

    4. Экспериментальные тракторы

    В 1950-х и 1960-х годах использование тракторов успешно вытеснило мулов и лошадей. Производители усовершенствовали оборудование, добавив новые технологии, такие как трехточечные сцепки и коробки отбора мощности (для питания вспомогательного оборудования).

     

    В 1950-х годах Allis-Chalmers начала исследования тракторов на топливных элементах. В отличие от стандартных аккумуляторов, топливные элементы не хранят энергию, а преобразуют химическую энергию в электрическую. Этот трактор функционировал, но не был экономически практичным.

    Производители экспериментировали с некоторыми альтернативами двигателям внутреннего сгорания, но в итоге победил прочный дизельный двигатель.

     

    В 1961 году компания International Harvester создала HT-340, концептуальный трактор реактивной эры. Легкая 90-фунтовая турбина производила поразительные 85 лошадиных сил, но она была очень шумной и потребляла огромное количество топлива. Хотя турбина не имела успеха в качестве практического источника энергии, гидростатическая трансмиссия нашла реальное применение. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

    5. Высокий дизайн

    Чертеж конструкции трактора John Deere 720, 1957 г. Предоставлено Купером Хьюиттом, Смитсоновский музей дизайна.

    Привлекательный стиль помогает продавать даже утилитарные автомобили. Deere and Company наняла студию промышленного дизайна Генри Дрейфуса, чтобы улучшить внешний вид своих тракторов, чтобы повысить их конкурентоспособность.

     

    Эскиз имеет некоторые черты, уже стандартные для пропашных тракторов общего назначения: трактор трехопорного типа был представлен компанией International Harvester в 1924 и резиновые пневматические шины были впервые выпущены на рынок компанией Firestone в 1930-х годах.

    6. Политическое давление

    Несмотря на особенности — гидроусилитель руля, несколько скоростей (16 вперед и восемь назад), дизельный двигатель с турбонаддувом, кондиционер, AM-FM-радио и сиденье с гидравлической регулировкой — технология трактора не всегда то, что делает это важным.

     

    В 1979 году тысячи фермеров приехали на тракторах в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы принять участие в акции протеста «Тракторкады» Американского сельскохозяйственного движения 1979 года.

     

    Джеральд МакКатерн проехал на своем тракторе 1800 миль от своей фермы в Херефорде, штат Техас, до Вашингтона, округ Колумбия, чтобы принять участие в акции протеста тракторного движения Американского сельскохозяйственного движения 1979 года. Члены Американского сельскохозяйственного движения собрали деньги и подарили музею трактор Джеральда МакКатерна International Harvester 1486 (около 1986 года выпуска). Здесь он сидит в тракторе перед музеем. Предоставлено Смитсоновским архивом.

    Американское сельскохозяйственное движение было организовано осенью 1977 в ответ на растущий сельскохозяйственный кризис. Закон о фермерских хозяйствах 1977 года вызвал обеспокоенность у многих фермеров, которые считали, что законопроект отрицательно скажется на доходах ферм, поскольку снизит цены на товары до уровня ниже себестоимости. Джеральд Маккатерн координировал демонстрацию в округе Колумбия, надеясь привлечь внимание Конгресса к отчаянному финансовому положению американских фермеров.

     

     

    Тракторы едут по Национальной аллее в рамках акции протеста Tractorcade. Предоставлено Смитсоновским архивом.

    Первые тракторы использовали силу, чтобы революционизировать работу на ферме, а века спустя фермеры использовали тракторы, чтобы продемонстрировать силу протеста. Будь то протесты на улицах или сбор урожая для наших столов, тракторы из музейной коллекции помогают нам лучше понять историю сельского хозяйства.

     

     

    Питер Либхольд – со-куратор выставки American Enterprise.

    John Deere щедро поддерживает программы музея в области продовольствия и сельского хозяйства.

     

    Экономическая история тракторов в США

    Уильям Дж. Уайт, Исследовательский институт треугольника

    Сельскохозяйственный трактор является одним из важнейших и легко узнаваемых технологических компонентов современного сельского хозяйства США. Его развитие в первой половине двадцатого века коренным образом изменило характер сельскохозяйственного труда, значительно изменило структуру сельской Америки и высвободило миллионы рабочих для включения в быстро растущий сектор производства и обслуживания страны. Трактор представляет собой важное применение двигателя внутреннего сгорания, соперничая с автомобилем и грузовиком по своему экономическому эффекту.

    Трактор — это, по сути, машина, обеспечивающая мощность машины для выполнения сельскохозяйственных задач. Тракторы можно использовать для буксировки различных сельскохозяйственных орудий для вспашки, посадки, культивации, внесения удобрений и сбора урожая, а также для перевозки материалов и личного транспорта. В качестве движущей силы тракторы заменили человеческие усилия и тягловых животных, которые до сих пор широко используются в других частях мира.

    Техническое описание

    Сердцем сельскохозяйственного трактора является мощный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в движение колеса, обеспечивая движение вперед. Двигатели с прямым зажиганием (дизельные) и искровые двигатели используются как на тракторах, так и на легковых автомобилях и легких грузовиках. Мощность от двигателя может передаваться на используемое орудие через вал отбора мощности (ВОМ) или ременный шкив. Двигатель также обеспечивает энергией электрическую систему, включая систему зажигания и освещение, а для самых последних моделей — кондиционер, стереосистему и другие удобства.

    На приведенном ниже рисунке, взятом из недатированного руководства по эксплуатации John Deere, показан типичный трактор общего назначения периода примерно 1940 года. Машина представляет собой не более чем двигатель на колесах с сиденьем для оператора и сцепкой для тягового оборудования. по центру сзади. Более поздние модели будут иметь закрытую кабину, чтобы защитить оператора от непогоды, но эта модель имеет только простые органы управления и металлическое сиденье. На чертеже изображен колесный трактор, в составе которого более 95% машин, проданных для использования в сельском хозяйстве. Гусеничные агрегаты, также называемые гусеничными тракторами, были обычным явлением в Калифорнии и, конечно же, преобладали в строительстве и других несельскохозяйственных целях для тракторов.

    Предыстория и технологическая история

    Фермеры в 1900 г., занятые выращиванием пшеницы, кукурузы или хлопка, разведением скота, производством молочных продуктов или комбинированием различных продуктов, помимо собственной силы, имели только два источника энергии: паровые машины и тягловые животные. . Паровые котлы обеспечивали движущую силу для обмолота мелких зерен, и очень небольшое число фермеров использовали недавно разработанные паровые тяговые двигатели для вспашки и других тяжелых работ. Однако тягловые животные обеспечивали большую часть энергии на всех типах ферм. По состоянию на 1910, на американских фермах было более 24 миллионов лошадей и мулов, примерно три-четыре животных на среднюю ферму. Помимо снабжения фермы энергией, лошади также использовались для перевозки как товаров, так и людей.

    На рубеже веков лошади и мулы тянули впечатляющее разнообразие сельскохозяйственных орудий, включая плуги, диски, бороны, сеялки, культиваторы, косилки и жатки. В то время несколько важных сельскохозяйственных работ обычно выполнялись вручную, включая сбор кукурузы и хлопка. Для вспашки требовалось наибольшее количество энергии, что часто вынуждало фермеров держать одну или две дополнительные лошади сверх необходимого количества на оставшуюся часть года. Например, потребность в энергии во время вспашки оценивается в 60% от общей годовой потребности для выращивания пшеницы в то время. Таким образом, новый источник энергии был бы ценен для фермера, если бы он мог заменить потребность в лошадиных силах, необходимых для вспашки, при условии, что затраты были бы меньше, чем затраты на содержание одной-двух дополнительных лошадей. Было бы еще более ценно, если бы он мог экономически заменить все функции, которые в настоящее время выполняют тягловые животные, и, кроме того, если бы он мог облегчить автоматизацию операций по сбору хлопка и кукурузы.

    Уже в 1870-х годах инженерам удалось создать паровые тяговые двигатели, называемые сегодня паровыми тракторами. Эти монстры, весившие более 30 000 фунтов (не считая воды), могли передвигаться своим ходом и обладали впечатляющей мощностью. К сожалению, их размер, механическая сложность и постоянная опасность взрыва сделали эти тяговые двигатели непригодными для использования на большинстве ферм в Северной Америке. На всех почвах, кроме самых сухих, паровые тяговые двигатели, как правило, увязали в грязи и отказывались двигаться. Из-за этих недостатков использование паровых тракторов в Соединенных Штатах медленно увеличивалось в течение последних двух десятилетий девятнадцатого века. Годовой объем производства менее 2000 единиц в год в 1890 увеличилось примерно до 4000 за десять лет после 1900 года. Тем не менее, скорость роста паровой лошадиной силы была намного меньше, чем скорость роста лошадиных сил. По причинам, упомянутым выше, использование энергии пара явно не было кандидатом на замену лошади.

    Первые бензиновые тракторы

    С коммерциализацией двигателя внутреннего сгорания появилась более практичная альтернатива. Фермеры купили большое количество стационарных бензиновых двигателей в первом десятилетии двадцатого века и быстро освоились с их работой. Использование стационарных двигателей упростило широкий спектр домашних дел, включая откачку воды, стирку одежды и взбивание масла. В тот же период компании начали разработку тяговых двигателей с бензиновым двигателем; первые коммерческие машины были проданы в 1902, и быстро стали известны как «тракторы».

    Первые тракторы имели сходные черты с паровыми тяговыми двигателями. Эти модели весом от 20 000 до 30 000 фунтов с огромными стальными колесами или гусеницами были большими и дорогими. Довольно быстро крупные производители, в том числе Hart-Parr, International Harvester, Case и Rumely, уменьшили размер и стоимость. К тому времени, когда Ford представил свою модель Fordson, первый успешный небольшой трактор, средний вес упал до 2000-6000 фунтов, а цены были ниже 1000 долларов. Эти тракторы отлично зарекомендовали себя на пахоте, вполне могли управлять косилками и жатками. Однако большие стальные колеса, низкий клиренс и значительный вес делали их непригодными для выращивания таких культур, как кукуруза и хлопок.

    Технологические усовершенствования

    Генри Форд, который возился с паровыми и бензиновыми тракторами до того, как добился успеха в производстве автомобилей, представил во время Первой мировой войны небольшую и недорогую модель, которую он назвал Fordson. Эта модель хорошо продавалась в течение нескольких лет, чему значительно способствовала вызванная войной нехватка лошадей. После послевоенного падения цен на сельскохозяйственную продукцию в 1920–1921 годах продажи резко сократились, и в 1922 году Форд начал ценовую войну, снизив цену на свой Fordson с 625 до 39 долларов. 5. International Harvester, единственная из крупных конкурентов, соответствовала цене Ford, и продажи этих двух фирм росли до конца 1920-х годов. Однако производство тракторов Фордом всегда было второстепенным по отношению к его основному бизнесу по производству автомобилей, и когда в 1928 году для критического запуска Model-A понадобились производственные линии Fordson, Форд решил оставить тракторный бизнес.

    Конкуренция с Ford заставила International Harvester значительно улучшить свои тракторы. Первой появившейся инновацией стала коробка отбора мощности, предлагавшаяся после 1922. Это устройство, представляющее собой металлический вал, вращающийся за счет вращения двигателя трактора, позволяло навесному оборудованию приводиться в движение непосредственно двигателем трактора, а не получать мощность от колеса, катящегося по земле. Коробка отбора мощности быстро стала стандартной функцией на всех тракторах, и производители навесного оборудования начали процесс модернизации своего оборудования, чтобы воспользоваться преимуществами этого новшества.

    Еще более важным усовершенствованием International Harvester стало введение трактора общего назначения Farmall в 1925. Эта модель с большим дорожным просветом, небольшими передними колесами и минимальным весом предназначена для культивации, а также для вспашки и срезки. Он был испытан в Техасе в 1923 году и выпущен для широкого распространения в 1925 году. к середине 1930-х годов GP заменили стандартный трактор типа Fordson. Кроме того, эти же фирмы начали процесс модификации своих орудий для этих тракторов, и всерьез началась массовая замена лошадей.

    Появление доминирующего дизайна

    Три другие улучшения сыграли решающую роль в завершении технологической базы трактора. Начиная с 1927 года компания Deere выпустила механический подъемник для своих моделей. Это устройство позволяло поднимать навесное оборудование перед каждым поворотом, потянув за рычаг. До этого фермеру приходилось поднимать орудие вручную при каждом повороте, что отнимало много времени и нервировало. Как и коробка отбора мощности, силовой подъемник был быстро принят другими производителями тракторов. Резиновые шины впервые стали доступны для тракторов в 1932, а к 1938 году в значительной степени заменили стальные колеса. Шины низкого давления не только наносили меньше вреда полям, но и обеспечивали более высокую скорость движения благодаря уменьшению трения. Наконец, разработка дизельных двигателей в середине 1930-х годов дала фермерам доступ к более дешевому топливу для их машин. Многие тракторы того времени имели небольшой бензобак для холодного пуска и большой дизельный бак для большинства операций.

    Примерно в это же время компания International Harvester впервые выпустила трактор с одним плугом и начала продавать его в 1934. Этот трактор был меньше и дешевле оригинального Farmall, но обладал такими же универсальными возможностями. Его введение дало операторам небольших ферм возможность заменить одну лошадь или мула трактором и положило начало распространению тракторов на юге. Эти небольшие тракторы часто отличались регулируемыми передними колесами и большим дорожным просветом, что делало их значительно более маневренными, чем более крупные модели. Еще через несколько лет производители предлагали свои более крупные модели и в версиях с «высоким клиренсом».

    Последняя инновация позволила Ford вернуться в тракторный бизнес в 1937 году. В том же году фирма согласилась создать совместное предприятие с ирландским изобретателем Гарри Фергюсоном. Фергюсон почти 20 лет работал над усовершенствованием «трехточечной навески» — устройства, обеспечивающего превосходную вспашку за счет непрерывного выравнивания орудия при движении по неровной местности. Тракторы Ford-Ferguson быстро завоевали значительную долю рынка (14% к 1940 г.), и конструкция сцепного устройства была быстро скопирована.

    Примерно к 1938 году технология разработки тракторов достигла так называемого «доминантного дизайна». следующие 30 лет. Начиная с середины 1930-х годов, несмотря на продолжающуюся депрессию в США, продажи тракторов быстро росли. На рис. 1 показано количество тракторов в хозяйствах с 1910 по 1960 г. К последней дате процесс технологической диффузии был в основном завершен. За исключением крайнего юга, рост процента хозяйств с тракторами из года в год прекратился.

    Разработка сопутствующего оборудования

    Универсальный трактор зарекомендовал себя как отличная замена лошади при вспашке, подготовке почвы, посадке и обработке самых разнообразных полевых культур. Кроме того, трактор был вполне способен обеспечить мощность для скашивания сена и уборки пшеницы и других мелких зерновых культур. В последнем случае это облегчало практику, известную как «объединение», одновременную жатву и обмолот пшеницы. Конные комбайны были доступны с 1880-х годов и нашли ограниченное применение на крупных фермах засушливого Запада. Однако требовалась большая упряжка лошадей, чтобы тащить тяжелую и сложную машину по полям. Тракторы 1930-е и 1940-е годы без проблем вытащили модернизированный комбайн, и они начали процесс быстрого внедрения на Среднем Западе. В конце концов, был произведен самоходный комбайн, в котором тракторный двигатель и кабина были включены в комбайн.

    Трактор общего назначения не был способен механизировать уборку кукурузы и хлопка до тех пор, пока не были разделены, но родственные инновации привели к появлению кукурузоуборочной машины в 1920-х годах и механической хлопкоуборочной машины после Второй мировой войны. До разработки и внедрения кукурузоуборочной машины кукурузу часто срезали с помощью связующего с последующим лущением вручную. Одним из наиболее важных применений стационарных газовых двигателей в начале двадцатого века была лущение кукурузы. Сборщик совмещал операции обрезки и лущения, а также распределял стебли обратно на поле, избавляясь от дополнительного шага.

    Механические сборщики хлопка коренным образом изменили не только сбор хлопка, но и сам характер выращивания хлопка в Соединенных Штатах. Механический сборщик, даже после обширных разработок, приводил к более высоким потерям урожая, чем ручной сбор в жарких и влажных районах, где выращивалась большая часть хлопка — Миссисипи, Алабама и восточный Техас. Однако в засушливых районах западного Техаса сборщики были очень эффективны как с точки зрения трудозатрат, так и с точки зрения урожайности. Таким образом, механический сборщик хлопка ускорил перенос производства хлопка на запад, что привело к крупномасштабной миграции с юга в годы после Второй мировой войны.

    Как и в случае с комбайном, вскоре были разработаны самоходные кукурузоуборочные и хлопкоуборочные комбайны, сочетающие в себе силовую передачу и кабину трактора. По этой причине подборщики и комбайны часто рассматриваются как отдельные машины, и их развитие и распространение не включаются в обсуждение влияния трактора. Однако следует отметить, что ни одно из этих устройств не могло эффективно приводиться в действие лошадьми или паром; для их разработки был необходим трактор с бензиновым двигателем. Таким образом, я включу комбайны и механические подборщики в оценку воздействия трактора на ресурсы сельского хозяйства.

    Последние разработки

    Новейшая история развития тракторов менее драматична, чем первые 50 лет. Пиковым годом производства тракторов стал 1951 год, когда было изготовлено 564 000 единиц. С этого времени приближающееся насыщение рынка привело к неуклонному падению производства и продаж. Как и следовало ожидать, производители отреагировали на это разработкой все более крупных тракторов для снабжения ферм, которые росли в размерах. Интересно, что эта погоня за размером оставила небольшую часть рынка открытой для иностранной конкуренции, и, как и в случае с автомобильной промышленностью США, импорт стал доминировать на рынке небольших тракторов.

    Комфорт животных также заметно улучшился с 1950-х годов. Закрытые кабины вскоре были оборудованы отоплением и кондиционером, а теперь, вероятно, будут оснащены телевизором и стерео-CD. В результате современные тракторы вполне комфортны по сравнению с машинами 40-летней давности, не говоря уже о монстрах ранней тракторной эры.

    Производство и корпоративная история

    Начиная с медленного начала в 1920-х и 1930-х годах, производство тракторов росло в конце Великой депрессии, поскольку фермеры все чаще расставались со своими лошадьми и мулами. На рис. 2 показан годовой выпуск сельскохозяйственных тракторов с 19с 09 по 1970 год, включая пиковые годы начала 1950-х годов. Вполне вероятно, что этот пик был бы достигнут гораздо раньше, если бы не срыв Второй мировой войны. Мало того, что сырье, такое как сталь, медь и каучук, было сильно ограничено из-за производственных потребностей военного времени, но правительство фактически ограничивало общее количество машин, которые можно было производить каждый год, и выделяло только сырье, необходимое для этого производства. Многие тракторные заводы были перепрофилированы для производства танков, самолетов, автомобилей и другой военной продукции.

    Несмотря на присутствие таких гигантов, как International Harvester и Ford, на ранних стадиях разработки сельскохозяйственных тракторов, сотни фирм начали производить или продавать машины в первые два десятилетия двадцатого века. Как и в случае со многими новыми отраслями, изобретатели, предприниматели и промоутеры были привлечены к этой важной и быстро развивающейся области. Сельскохозяйственные кризисы 1920–1921 и 1930–1932 годов вынудили многие из этих фирм слиться или прекратить свою деятельность, и к началу XIX в.В 30-е годы в отрасли доминировали семь компаний. Эти фирмы вместе с Ford производили почти все колесные тракторы, проданные в Соединенных Штатах с 1930 по 1955 год.

    Доминирование семи фирм показано в Таблице 1, в которой представлены данные о доле рынка по десятилетиям для ключевых лет роста тракторной промышленности. Как обсуждалось выше, Форд доминировал на рынке в 1920-х годах, а затем ушел из бизнеса, чтобы создать производственные мощности для модели А; Вернувшись к тракторам в 1940-х годах, Ford снова стал важным игроком. International Harvester был крупнейшим постоянным продавцом, а также технологическим лидером, в то время как Deere превратился в наиболее серьезного претендента. К 1963, Deere обогнала International Harvester на падающем рынке и сегодня остается крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники.

    Таблица 1. Доля рынка ведущих производителей колесных тракторов к десятилетию
    1910-е 1920-е годы 1930-е годы 1940-е 1950-55 Комбинезон

    Дир

    4,0% 6,4% 21,7% 17,0% 14,5% 14,5%
    Международный комбайн 21,4% 28,6% 44,3% 32,7% 30,6% 32,5%
    Форд 20,1% 44,2% 0,0% 7,9% 19,3% 16,7%
    Мэсси-Фергюсон 2,9% 1,9% 2,9% 14,7% 10,8% 9,1%
    Чемодан 7,2% 3,6% 7,4% 7,6% 5,1% 6,2%
    Эллис Чалмерс 6,2% 3,5% 12,6% 9,7% 10,3% 9,1%
    Оливер 2,1% 2,2% 5,0% 4,8% 5,4% 4,4%
    Миннеаполис Молайн 8,0% 0,7% 2,9% 3,2% 3,6% 3,1%
    Все остальные 28,0% 9,0% 3,2% 2,5% 0,2% 4,4%
    Источник: Белый (2000)
    Примечание: Итоговые показатели включают производство компаний-предшественников

    Социально-экономическое значение

    Сельскохозяйственный трактор оказал большое влияние на социальную и экономическую ткань Соединенных Штатов. Повысив производительность сельскохозяйственного труда, механизация высвободила миллионы сельхозпроизводителей, неоплачиваемых семейных рабочих и сельскохозяйственных рабочих. После Второй мировой войны многие из этих людей переехали в растущие города по всей стране и предоставили технически квалифицированную, трудолюбивую рабочую силу для производства и сферы услуг. Миллионы других остались в сельской местности, работая вне фермы либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день в различных профессиях.

    В результате ландшафт страны изменился. Фермы стали больше, поскольку один владелец может обрабатывать землю, на которой в 1900 году работали бы несколько семей. Небольшие рыночные города, особенно в штатах Равнин, почти прекратили свое существование, поскольку клиентская база для местных предприятий сократилась. Земля, ранее предназначенная для выращивания и кормления лошадей, была преобразована в альтернативное использование или возвращена в пастбища или леса. Несколько поколений сельскохозяйственных семей испытали печаль отказа от фермы и сельского образа жизни.

    Однако в целом трактор оказал заметное положительное влияние на экономику. Лошади и мулы, обеспечивая ферму силой, съедали более двадцати процентов пищи, которую они помогали выращивать фермерам! Заменив их машинами, которые потребляли гораздо меньше топлива, масла и гидравлической жидкости, фермеры смогли сократить свои расходы и передать эти социальные сбережения покупателям продуктов питания. Что еще более важно, миллионы сельскохозяйственных рабочих, высвобожденных благодаря этой технологии, могли вкладывать свой труд в другие отрасли экономики, создавая большие экономические выгоды. Согласно недавней оценке автора, США были бы почти на десять процентов беднее в 1919 году.55 при отсутствии сельскохозяйственного трактора. Наряду с революцией в урожайности, вызванной достижениями в биологических и химических исследованиях, сельскохозяйственный трактор помог сельскому хозяйству внести значительный вклад в экономический рост в Соединенных Штатах.

    Ссылки для дальнейшего изучения

    Анкли, Роберт Э. «Лошади против тракторов на кукурузном поясе» История сельского хозяйства 54 (1980): 134-148.

    Берарди, Джиджи М. и Чарльз С. Гейслер, редакторы. Социальные последствия и вызовы новых сельскохозяйственных технологий . Боулдер, Колорадо: Westview Press, 1984.

    .

    Броэль, Уэйн Г., младший Компания John Deere . Нью-Йорк: Даблдэй, 1984.

    .

    Кларк, Салли Х. Регулирование и революция в производительности ферм в США . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1994.

    .

    Данбом, Дэвид Б. Родился в деревне: история сельской Америки . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1995.

    .

    Серый, Р. Б. Сельскохозяйственный трактор: 1855–1950 . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров сельского хозяйства, 1954 г. (пересмотрено в 1975 г.).

    Гриличес, Цви. «Спрос на долговечные ресурсы: сельскохозяйственные тракторы в Соединенных Штатах, 1921-57». В Спрос на товары длительного пользования под редакцией Арнольда К. Харбергера. Чикаго: University of Chicago Press, 1960.

    .

    Хаями, Юдзиро и Вернон В. Руттан. Развитие сельского хозяйства: международная перспектива . Балтимор: Johns Hopkins Press, 1971.

    .

    Ясный, Наум. Методы исследования использования тракторов в сельском хозяйстве . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета, 1938.

    .

    Джонс, Фред Р. Сельскохозяйственные газовые двигатели и тракторы , четвертое издание. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1966.

    .

    Маккормик, Сайрус. Век Жнеца . Бостон: Хоутон Миффлин, 1931.

    .

    Рогин, Лев. Внедрение сельскохозяйственных машин в их отношении к производительности труда в сельском хозяйстве Соединенных Штатов в девятнадцатом веке . Публикации Калифорнийского университета по экономике: Том 9. Беркли: University of California Press, 1931.

    .

    Сарген, Николас Питер. « Тракторизация » в Соединенных Штатах и ​​ее актуальность для развивающихся стран . Нью-Йорк: Издательство Гарленд, 1979.

    .

    Шульц, Теодор В. «Размышления о сельскохозяйственном производстве, выпуске и предложении». Journal of Farm Economics 38 (1956): 748-62.

    Уотли, Уоррен К. «Институциональные изменения и механизация на хлопковом юге». Кандидат наук. диссертация, Стэнфордский университет, 1983.

    Уайт, Уильям Дж. «Невоспетый герой: вклад сельскохозяйственного трактора в экономический рост США в двадцатом веке». Кандидат наук. диссертация, Университет штата Огайо, 2000.

    Вик, Рейнольд М. Паровая энергия на американской ферме . Филадельфия: University of Pennsylvania Press, 1953.

    .

    Вик, Рейнольд М. Benjamin Holt & Caterpillar: гусеницы и комбайны . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров-агрономов, 1984.

    .

    Уильямс, Роберт С. Фордсон, Фармолл и Поппин Джонни . Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 1987.

    .

    Образец цитирования: Уайт, Уильям. «Экономическая история тракторов в Соединенных Штатах». Энциклопедия EH.Net под редакцией Роберта Уэйплза. 26 марта 2008 г. URL
    http://eh.net/encyclopedia/economic-history-of-tractors-in-the-united-states/

    Трактор переворачивается | Great Plains Center for Health Health

    ROPS снижает риск травм или смерти в случае опрокидывания.

    ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…

    Опрокидывание трактора является основной причиной травм со смертельным исходом на фермах США, в результате чего ежегодно погибает в среднем около 130 человек.

    1 из 10 операторов за свою жизнь переворачивает трактор.

    80% смертей в результате опрокидывания трактора связаны с опытными операторами.

    Опрокидывание трактора дорого обходится.

    • Каждый седьмой фермер, вовлеченный в переворачивание трактора, навсегда остается инвалидом.
    • 7 из 10 ферм прекратят свою деятельность в течение 5 лет после аварии, связанной с трактором.

    Место аварии с переворотом трактора со смертельным исходом. (Фото предоставлено Iowa FACE Program.)

    Трактор с двухстоечной конструкцией ROPS. (Фото предоставлено www.TractorData.com.)

    Место аварии, когда трактор перевернулся со смертельным исходом, когда выдвижная конструкция ROPS была закреплена в сложенном положении. (Фото предоставлено программой Iowa FACE.)

    Кто находится в группе риска?

    Из-за высокого центра тяжести тракторы более подвержены скатыванию или переворачиванию, чем такие транспортные средства, как легковые и грузовые автомобили, которые имеют низкий центр тяжести.

    В то время как все трактористы рискуют перевернуть трактор, самые высокие показатели смертности происходят

    • на Среднем Западе, Северо-Востоке и Юге США
    • в хозяйствах, занимающихся растениеводством
    • среди членов фермерских семей
    • среди старых операторов

    Наиболее частыми причинами гибели трактористов являются боковые и задние опрокидывания. Транспортные средства, обычно вовлеченные в эти инциденты, представляют собой старые тракторы, не оборудованные конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS).

    Что такое ROPS?

    ROPS представляют собой дуги безопасности или каркасные рамы, разработанные специально для тракторов и создающие зону защиты вокруг оператора в случае опрокидывания трактора. ROPS не предотвращает опрокидывание; большинство опрокидываний происходит из-за скорости трактора, ошибки оператора или небезопасных условий вождения. Но в случае опрокидывания ROPS может ограничить степень опрокидывания до 90 градусов.

    ROPS предназначены для использования вместе с ремнями безопасности, которые удерживают оператора на месте в пределах защитной зоны, образованной ROPS. Без ремня безопасности оператор может быть выброшен из трактора и раздавлен трактором или самой системой ROPS. ROPS на 99 % эффективнее предотвращают серьезные травмы или смерть при использовании ремня безопасности.

    ROPS стала стандартным оборудованием для тракторов, произведенных в США, в 1986 году, но многие тракторы, выпущенные до 1986 года, до сих пор широко используются на фермах и вряд ли были оснащены ROPS.

    Обратитесь к местному дилеру навесного оборудования, в офис расширения и на эти веб-сайты для получения помощи в поиске источников ROPS по марке и модели большинства тракторов, выпущенных до 1986 года:

    • Руководство Кентукки ROPS
    • Программа модернизации NYCAMH ROPS

    Затем профессионально установите ROPS и ремень безопасности у дилера оборудования, имеющего опыт установки и выявления потенциальных проблем.

    Если на вашем тракторе установлена ​​выдвижная конструкция ROPS, убедитесь, что конструкция ROPS находится в вертикальном положении. Конструкции ROPS, которые можно сложить, необходимо всегда оставлять в вертикальном положении и запирать, кроме случаев движения в условиях ограниченного пространства.

    Не устанавливайте и не создавайте собственные ROPS. ROPS спроектированы и спроектированы для тракторов определенных размеров и веса и прошли испытания на сжатие в соответствии с отраслевыми стандартами, разработанными для обеспечения правильной работы при опрокидывании. Самостоятельное изготовление или установка ROPS может создать ложное чувство безопасности, хотя на самом деле нет никаких гарантий, что изготовленные в домашних условиях или в мастерских ROPS соответствуют стандартам для всех видов стали, крепежных изделий и соединений, подлежащих испытаниям. Подробнее

    Извинения, извинения…

    «Я знаю, как управлять своим трактором».
    «Я смогу выпрыгнуть или спрыгнуть, если почувствую, что попал в беду».

    • Трактору требуется менее 1 секунды, чтобы опрокинуться назад.
    • Невозможно среагировать достаточно быстро, чтобы отпрыгнуть от катящегося трактора. Если трактор не ударил оператора, когда его сбрасывало с земли, вполне вероятно, что он может быть сбит или раздавлен оборудованием или грузом, прицепленным к трактору.

    «Модернизация старого трактора дорого/неудобно».

    • Некоторые штаты и программы предлагают скидки, чтобы помочь компенсировать стоимость установки ROPS на старых тракторах. См. программу модернизации ROPS
    • .

    Приемы безопасной эксплуатации снижают риск опрокидывания.

    Помните о характеристиках местности, которые могут увеличить риск опрокидывания, включая канавы, ямы, уклоны и неустойчивый грунт вблизи дорог или насыпей.

    Не используйте тракторы без ROPS в следующих сценариях, которые увеличивают риск опрокидывания:

    • Работа на склоне
    • Работа в условиях неожиданных изменений рельефа, таких как бугры, провалы или эрозионные овраги
    • Работы вблизи или вдоль насыпей и канав
    • Работа с большими грузами на приподнятом фронтальном погрузчике

    Снижение риска опрокидывания задней части

    • Всегда прицепляйте груз к дышлу, а не выше.
    • Используйте передние противовесы для повышения устойчивости трактора.
    • Не переключайте передачи на склоне.
    • Медленно начать движение вперед и постепенно изменять скорость.
    • По возможности избегайте спуска задним ходом. Безопаснее всего спускаться с холма и подниматься на него задним ходом.
    • Объезжайте канавы, а не через них.
    • Выехать задним ходом или быть отбуксированным из канав или грязи.
    • Держите фронтальный погрузчик низко при движении и поворотах.
    • Не поднимайте груз, пока не доберетесь до места назначения и пока трактор не остановится.

    Снижение риска бокового опрокидывания

    • Зафиксируйте педали тормоза перед движением по дороге на высокой скорости.
    • Соответствие скорости рабочим условиям и нагрузкам. Работайте на низких передачах и скоростях. Не допускайте раскачивания передних колес.
    • Притормози перед поворотом.
    • Используйте торможение двигателем при спуске.
    • Избегайте пересечения крутых склонов. Следите за впадинами на склоне и неровностями на склоне.
    • Поворачивайте под гору, а не вверх, если устойчивость становится проблемой.
    • Держите навесное оборудование с боковой стороны трактора
    • Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от канав и крутых склонов. Притормозите, чтобы сохранить контроль.
    • Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от берега реки. Берег может быть крутым. Притормозите, чтобы сохранить контроль.
    • Перемещайтесь с ковшом фронтального погрузчика как можно ниже, чтобы поддерживать низкий центр тяжести.
    • Если правое переднее колесо съехало с дороги в кювет, поверните вниз или держите неподвижно и медленно возвращайтесь в исходное положение. Не пытайтесь резко свернуть на проезжую часть.

    Для получения дополнительной информации

    Find ROPS

    Структура защиты при опрокидывании Программа модернизации ROPS.

    Ссылки на видео

    • Скидка ROPS Национального центра сельскохозяйственной медицины.
    • Нью-Йоркский центр сельскохозяйственной медицины и здравоохранения (NYCAMH) Видео программы модернизации ROPS.
    • Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства (NASD). Интервью с выжившими при перевороте и членами семей погибших при перевороте, видео ситуаций опрокидывания.
    • WorkSafe BC. Аварии с тракторами: трое раздавлены при опрокидывании трактора.

    Ресурсы и ссылки

    Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства: темы о переворачивании трактора, ROPS и ремнях безопасности.

    Колледж общественного здравоохранения Университета Кентукки. Руководство Кентукки ROPS.

    Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов.

    NASD Защита от опрокидывания для операторов сельскохозяйственных тракторов.

    ISU Extension Safe Farm: Используйте тракторы с конструкцией ROPS для спасения жизней. PM 1265d, пересмотренный в 2013 г.

    Университет штата Огайо. Публикация расширения Университета штата Огайо AEX 192.1.56: Опрокидывание и конструкции, защищающие от опрокидывания (ROPS). 2006.

    Научный блог NIOSH: Экономически эффективная конструкция для защиты от опрокидывания (CROPS)

    Научный блог NIOSH: Предотвращение смерти и травм при опрокидывании трактора с помощью конструкций для защиты от опрокидывания (ROPS).

    Cole H. 1997. Пауза для размышления: стоит ли устанавливать ROPS самостоятельно? Уроки выучены.

    Расследования случаев со смертельным исходом, проводимые программой NIOSH FACE.
    (Используйте поле поиска в разделе «Поиск отчетов FACE» для ввода ключевых слов, таких как трактор, опрокидывание, ROPS, опрокидывание и т. д.)

    Лорингер К., Майерс Дж. 2008 г. Отслеживание распространенности конструкций защиты от опрокидывания на сельскохозяйственных тракторах в США: 1993 г., 2001 и 2004. Журнал исследований безопасности, 39(5):509-17.

    Myers J, Hendricks K. 2010. Гибель сельскохозяйственных тракторов при опрокидывании: оценка тенденций и факторов риска.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.