Самодельный прицеп для минитрактора: Прицеп на минитрактор — виды, как сделать своими руками, видео

[Поиск новейшего оборудования и обслуживания: изучите выпуск журнала Calibrate за этот квартал]

По мере обмена данными между грузовиками и прицепами отрасль грузоперевозок работает над стандартизацией соединений будущего. Тем временем автопарки ищут решения — некоторые из них не требуют высоких технологий, — чтобы грузовики и прицепы могли теперь общаться друг с другом.

Стандартная конфигурация для США представляет собой электрический кабель J560 с семью контактами и два пневматических кабеля, используемых для торможения. Но Роберт Брасуэлл, исполнительный директор Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозок, вспомнил опрос автопарков TMC, согласно которому примерно 30% сказали, что они используют второй электрический кабель, по крайней мере, в некоторых приложениях.

Хотя Брасуэлл отметил, что члены TMC не представляют всю отрасль грузоперевозок, большинство перевозчиков используют один кабель.

Водитель подключает воздуховоды между тягачом и прицепом. (RCarner через Getty Images)

В Европе стандартом являются два провода, но в США этот вопрос все еще рассматривается. Тракторы и прицепы совместно используют все больше данных для телематики, обзора на 360 градусов и обслуживания на основе датчиков. TMC помогает вести дискуссии о будущем, в которых участвуют все производители прицепов и тракторов, а также сторонние поставщики телематических услуг.

«Весь мир умных трейлеров витает в воздухе», — сказал он. «Это дикий, Дикий Запад».

Брасвелл сказал, что будущие соединения могут включать J560-совместимый разъем, который имеет более семи цепей — то, что когда-то называлось «улыбающимся разъемом». Были разговоры о беспроводных соединениях. Он считает, что стандарты могут быть объединены к концу десятилетия.

«Будет толчок к стандартизации», — сказал он. — Флоты будут настаивать на этом.

Майк Грима, вице-президент по обслуживанию оборудования компании Yellow, сказал, что стандартное семиконтактное соединение его флота означает 14 соединений, по семь на каждом конце. Но как только добавляется второй прицеп, это число увеличивается до 42 между тягачом, двумя прицепами и тележкой, соединяющей их.

Другими словами, сказал Грима, это «42 возможности потерпеть неудачу». Но Грима сказал, что будущие технологии могут уменьшить количество подключений.

«Происходит постоянная эволюция технологий, которые в будущем могут предложить другие решения, включая сокращение количества подключений», — сказал он.

Можно утверждать, что соединение тягача с прицепом является наиболее важным, но низкотехнологичным компонентом автомобиля. (Квианли)

Yellow занимает 10-е место в списке 100 крупнейших арендных перевозчиков в Северной Америке.

Брасуэлл сказал, что уход за кабелями требует постоянного внимания. Это носимые вещи, а не долговечные.

«Ты проходишь через них как сумасшедший, хотя бы потому, что иногда ты забываешь их соединить, и они получают наркотики по дороге, или они неправильно связаны, или они по какой-то причине грубо разлучены. ,» он сказал. «Кто-то забывает отключиться при разделении. Есть много способов повредить эти вещи. Водитель должен усердно следить за тем, как они соединяются и разъединяются, и вы должны с самого начала усердно обслуживать системы».

Брасуэлл сказал, что у TMC есть список лучших практик. Что касается электрической катушки, техники должны искать потертости, порезы и трещины в зеленой оболочке кабеля. Технические специалисты должны следить за тем, чтобы целостность не была нарушена, чтобы не было места проникновения коррозии. Иногда солнечный свет может испортить куртку, поэтому, если она приобрела бледно-зеленый цвет, вероятно, она хрупкая и покрыта микротрещинами. Грязь и коррозию следует удалять с помощью проволочной щетки и чистящего средства. Клеммы вилки и розетки должны быть покрыты антикоррозийным материалом. Смазка или герметик могут защитить от влаги.

Подробнее Q4 Калибровка

► Резюме формулы: Гомер Хогг из TravelCenters of America 
► Пять вопросов : Джиннафер Велес, Чистые гавани Основа технического обслуживания
► Baxter : новые системы выбросов производителей грузовиков
Изучите выпуск!

Технический персонал должен отремонтировать и заменить ослабленные или плохо выполненные соединения между клеммами и проводами.

В отношении пневматических кабелей следует проверить наличие перегибов в линии и потертостей или порезов на внешней оболочке. Нижняя трубка должна быть в хорошем состоянии. Как и в случае с электрическими линиями, солнечный свет может обесцвечивать внешний слой трубок, что делает их ломкими и треснувшими. Они должны прислушиваться к утечке воздуха, когда система находится под давлением, и следить за чрезмерным провисанием при подключении. Они должны осмотреть фитинги и убедиться в правильности уплотнений в гладких рукавах. Пружины, удерживающие тросы на месте, не должны быть повреждены, ослаблены, иметь острые края или ржавые компоненты.

Брасуэлл сказал, что технические специалисты не должны допускать, чтобы кабель провисал или находился в положении, в котором его можно зацепить, натереть или порезать.

Nussbaum Transportation решает эту проблему, используя 12-футовые тросы вместо 15-футовых, сказал Джеймс Гриер, директор по обслуживанию флота. Он объяснил, что у них меньше шансов быть пойманными. Более короткий трос можно вытянуть из задней части кабины, но надлежащее внимание и техническое обслуживание могут предотвратить проблемы с острыми левыми и правыми углами.

«Пятнадцатифутовый просто предлагает больше возможностей для трения и зацепления, чего мы не хотим», — сказал он. «Мы хотим избежать любых проблем с DOT, которые у нас могут возникнуть, а у нас их было очень мало с 12-футовыми».

Грег Павелски, вице-президент по охране труда и технике безопасности XPO Logistics, сказал, что в его парке также используется 12-футовый трос, который не тянется, в том числе при крутых поворотах. XPO Logistics в основном использует одно электрическое соединение, а второе предусмотрено для специального прицепа с подъемными воротами. Текущая система зарядки прицепов XPO Logistics позволяет избежать второго соединения. XPO Logistics занимает 3-е место в списке TT Top 100 перевозчиков по найму и 6-е место в списке TT Top 100 крупнейших логистических компаний Северной Америки.

Грима из Yellow сказал, что флот постоянно борется с вызывающей коррозию влагой. Проблема усугубляется хлоридом магния, который используется для обработки дорог от льда и снега. Он вытягивает влагу из воздуха. Как только он попадает в жгут проводов, он действует как губка и может растекаться вверх или вниз по течению, вызывая коррозию дальше по линии. Чтобы этого не произошло, специалисты Yellow закрывают проводку пластиковой трубкой, нагревают ее и усаживают, а клей помогает создать водонепроницаемое соединение. Парк также перешел на паяные соединения, а не на обжимные соединения для ремонта. Они закрыты водонепроницаемой термоусадочной трубкой.

Идти в ногу с технологиями

Грима подчеркнул важность эффективной программы обучения техников. Технологии постоянно меняются, и ремонт электрических систем является наиболее сложной задачей для техников.

«Механики, как правило, левомозги», — сказал он. «Они думают образами. Они смотрят на вещи и могут понять, видя. В электрике вы наверняка это почувствуете, но не увидите, поэтому это трудно понять и трудно диагностировать».

Обучение водителей важно не только для техников. Даниэль Мустафа, директор технической службы Travel Centres of America-Petro, сказал, что сбои чаще всего происходят, когда водители не могут отключиться, когда бросают прицеп. Водители должны замечать повреждения, когда они происходят, и должны быть обучены правильно определять, когда возникают проблемы с освещением со стороны трактора.

Компания Penske добилась успеха, используя конструкцию с двумя пружинами. (Пенске Логистикс)

Когда водитель подключается, все лампочки должны быть выключены, отметил Мустафа. Всплеск энергии, если она уже есть, может привести к перегоранию предохранителей и перегрузке автоматических выключателей. Выключатель может автоматически сбрасываться без ведома водителя. Они могут сообщить о проблеме с прицепом, когда проблема была с тягачом.

В прошлом году Penske Logistics, которая занимает 15-е место в списке TT 100 для аренды, работала с Phillips, чтобы лучше понять наилучшую конфигурацию пружин, которые подвешивают тросы и обеспечивают их возвращение в исходное положение, когда грузовик и трейлер вернуться в очередь.

Крис Хаф (Chris Hough), вице-президент Penske по проектированию и проектированию технического обслуживания, сказал, что любой автомобиль, который покупает Penske, имеет одинаковую конструкцию, в которой все три линии заключены вместе в одну черную пластиковую пленку.

В результате экспериментов компания обнаружила, что конфигурация с двумя пружинами превосходит одинарную сверхмощную пружину, которую использовал Penske. Единственная пружина имела тенденцию растягиваться, поэтому тросы провисали и натирались. Тем временем компания начала использовать петлю против часовой стрелки, а не по часовой стрелке. Это помогает тросам снова собраться вместе после того, как грузовик и прицеп выпрямляются после поворота.

Penske работал с Phillips, чтобы заменить алюминиевый удлинитель троса на резиновый, достаточно жесткий, чтобы водитель мог его ухватить, но достаточно гибкий, чтобы его можно было согнуть, когда того потребует ситуация.

Хотите больше новостей? Послушайте сегодняшний ежедневный брифинг выше или перейдите сюда для получения дополнительной информации

Компания Ryder использует семиконтактный разъем в качестве стандартного для арендного парка, а также двухконтактный разъем для подъемных ворот или различных разгрузочных устройств. У клиентов арендованных грузовиков может быть даже другой провод. Райдер занимает 11-е место в списке TT 100 для аренды и 13-е место в списке логистики TT 100.