Самодельный прицеп для минитрактора самосвальный: самосвальный, самодельные, своими руками, одноосный, тележка для трактора, чертеж

Тележки, прицепы для минитракторов — разновидности, изготовление

Многие сельские жители уже по достоинству оценили преимущества компактных и экономичных механизированных средств сельскохозяйственной техники, среди которых можно выделить минитрактор. Однако на таком транспортном средстве можно не только пахать землю, но и осуществлять перевозку всевозможных сыпучих и прочих грузов, для чего требуется иметь хороший прицеп.
Учитывая высокую стоимость таких изделий для минитракторов на рынке, многие наши соотечественники рассматривают вариант создания такой телеги своими руками.

Какие существуют разновидности тележек для минитракторов?

Тележки для минитрактора обычно устанавливаются к задней трехточечной навеске и различаются грузоподъемностью, деталями конструкции, функционалом и предпочтительной сферой применения.

Существующие сегодня прицепы для миниагротехники можно классифицировать по нескольким критериям:

I. Количеству осей – данный параметр прямо пропорционален весу, который трактор сможет поднять на себе:

• одноосные – например, телеги типа 1-ПТС-2, 1-ПТС-4 и 1-ПТС-9, совместимые с минитракторами с усилием 6-16 кН. Их ходовая часть полностью лишена рессор, а процесс разгрузки можно производить или только назад, или в 3-х направлениях. Могут использоваться для минитрактора «Фотон», «Донг Фенг» или «Уральца»;
• двухосные – отличаются лучшей маневренностью, проходимостью, почему перемещают груз по дорогам с любым типом покрытия. Популярным двухосным прицепом считается 2ПТС4, способный разгружаться через задний или 2 боковых борта. Совместимы с минитракторами на колесном и гусеничном ходу с мощностью до 30 кН;
• трехосные конструкции – самый оптимальный вариант для частой эксплуатации. Их минимальный износ полностью окупает недешевую стоимость агрегата. Например, 3-ПТС-12, который используется с мощными минитракторами;

II. Типу кузова:

• самосвальные – идеальны для транспортировки сыпучих масс, металлолома, выгрузка которых не требует дополнительных устройств;
• бортовые – снабжены откидными бортами, которые не только упрощают отгрузку материала из прицепа, но и легкий доступ к его содержимому;
• бочковые телеги – пригодны для фасованного в ящики, мешки, бочки, контейнеры грузов.

Различия

Классификация данной техники имеет свои признаки, главным из которых является количество осей. Прицепы и тележки для минитрактора могут быть 1-3 осевыми. Каждая ось – это пара колес. Соответственно, чем больше вес нужно перевозить, тем больше их нужно.

Также модели имеют различия по типу строения кузова. Они бывают бортовые и самосвальные. Очень редко встречается бочковой тип кузова прицепа. Этот вариант используют для транспортировки жидкости для орошения. Для правильного выбора прицепа к минитрактору нужно предусмотреть, на какой вид работы вы нацелите данную технику. На фото показана тележка двуосного типа с бочковым строением кузова.

Самосвальные прицепы используют для транспортировки сыпучих грузов. Внешне они нечем не отличаются от остальных, и могут быть как одноосными, так и двуосными, но в них присутствует функция автоматической разгрузки. Данный вид предназначен для перевозки таких строительных материалов, как песок и щебень. Но подобное приспособление отлично справится с транспортировкой других твердых грузов. Они легко могут произвести разгрузку без вспомогательной техники. Самым большим достоинством этого варианта является экономия времени и сил, которые обычно уходят на процесс разгрузки.

В бортовых моделях в основном транспортируют упакованный груз. Это могут быть:

• ящики и контейнеры с урожаем;
• стройматериалы;
• тюки с соломой.

Также подходит этот прицеп для перевозки минитрактора. В таком случае борт откидывается, что помогает оперативно произвести погрузку и разгрузку.

Разновидности моделей

По количеству осей для минитрактора подходят одноосные модели и компактный двуосный самосвальный вариант. Двухколесные агрегаты подходят для быстрой транспортировки небольших грузов до 200 кг весом. Чаще всего такие модели похожи на тачки для транспортировки строительных материалов, только вместо ручек расположено специальное приспособление для серьги на трактор. На фото показаны одноосные прицепы к минитракторам.

Для перевозки средних грузов по весу или крупных по объему лучше подойдет самосвальный двуосный вариант тележки. Такая модель отличается повышенной устойчивостью и способна выдерживать вес до 2 тонн, хотя на практике никто не перегружает ее свыше 1,2 тонны. Двухосный прицеп для минитрактора может не иметь функции разгрузки, что не является проблемой, если вам необходимо перевезти фрукты, овощи и другие продукты, которые лучше не вываливать на пол.

Если же приобретать прицеп для минитрактора самосвальный, то его лучше использовать для транспортировки сыпучих строительных материалов: щебня, песка, глины. Также такая модель пригодится при перевозке зерновых. Благодаря функции разгрузки агрегат легко избавляется от груза. В некоторых случаях такую модель применяют для вывоза мусора, поскольку его впоследствии не придется разгружать вручную.

Как выбрать телегу для минитрактора?

Сопоставление внешних характеристик и происхождения бренда различных прицепов – малоинформативное, почему стоит опираться на ряд других характеристик:

• максимальная нагрузка, которую выдержит телега – чаще всего колеблется от 0,5 до 2 т;
• размеры кузовной части;
• комплектность надставными бортами, расширяющими сферу использования прицепа;
• тип тормозной системы – лучше всего, если телега будет оснащена пневматическими тормозами;
• возможность опрокидывания кузова и макс. допустимый угол переворота;
• значение дорожного просвета.

Востребованными на отечественном рынке являются модели прицепов:

• ПМ-500-Т;
• ТР-В;
• ТР-М;
• 7СМ-1,5;
• ПУ-3,0-01;
• ПТО-1500.

Ими могут комплектоваться любые минитрактора – начиная от китайских «Синтай», заканчивая российскими «Булат» или «Уссуриец».

Можно ли сделать самодельный прицеп для минитрактора своими руками?

По мере роста цен на заводские телеги все большую актуальность приобретают самодельные механизмы, которые можно изготовить дома из подручных материалов без особой сноровки и специальных знаний.

Мы же рассмотрим несколько вариантов конструирования самодельного прицепа – для новичков и для более опытных умельцев.

Неопрокидывающийся прицеп для перевозки малотоннажных грузов

Самой примитивной конструкцией самодельных телег можно назвать одноосную с 2-мя транспортировочными колесами и без механизмов для переворачивания кузова.

Ход работ:

1. Изготовление чертежа будущей самоделки – он должен отразить габариты готового устройства, величину деталей, размер сечений и т.п. В качестве базового можно использовать наш, представленный ниже;

2. Цикл подготовительно-организационных работ – на этом этапе заготавливаются необходимые материалы (металлические уголки, швеллер, листы нержавейки, колеса, фанера) и инструменты (электродрель, сварку, болгарку, шуруповерт). Желательно не использовать прогнившие детали во избежание двойной работы в будущем;
3. Составление рамы – она будет несущей опорой будущей самоделки. Для нее берутся металлические трубы с диаметром в 4 см, нарезаются по размеру из чертежа и свариваются в прямоугольник. В остове важно предусмотреть фронтальную траверсу, приварить сцепку для центральной оси и усилить заднюю балку;
4. Оборудование колесной части – ее осью может стать полый стальной стержень, соединенный с рамой с помощью болтов. Чтобы усилить конструкцию, можно использовать опорные угловые блоки и боковые лонжероны;
5. Воссоздание кузова – его можно сделать в деревянном или металлическом исполнении. Деревянный при наличии сухих, неповрежденных деревянных брусьев изготовить будет проще, но в долговечности с металлическим ему не сравниться. Для деревянного кузова брусья распускают на доски, которые уплотняют металлическими уголками, а после – грунтуют и покрывают порошковой краской. Телегу из металла лучше всего делать из нержавейки или алюминия, которые не поржавеют и выдержат большие нагрузки;

6. Приспосабливаем прицепной механизм, который будет поддерживать баланс между крепежом дышла и рамным остовом;
7. Налаживаем колеса – их можно взять от старого мотоблока или легкового автомобиля в количестве 2 шт. Преимуществом будет наличие шин с грубым протектором, который избавит от прогрузания и пробуксовок на проселочных дорогах и после дождя;

После этого можно переходить к полевому тестированию и обкатке телеги.

Реально ли создать телегу самостоятельно?

Несмотря на то, что с технической точки зрения создать хороший самодельный прицеп или телегу является делом непростым, при грамотном и ответственном подходе к решению данной задачи это вполне реально. Сегодня на рынке можно приобрести все необходимые составные части телеги, а недостающие – выполнить из подручных материалов. Главное – это уметь хорошо обращаться со слесарным и сварочным инструментом, а также иметь его у себя в гараже.

Грамотный проект – половина дела!

Начинать следует с проекта, в котором следует отразить размеры будущего транспортного средства, а также его конструкционные особенности. Важно не забывать, что телега для минитрактора своими руками должна иметь хорошую грузоподъемность, однако иметь при этом не очень большой вес, чтобы снизить нагрузку на сам трактор. При проектировании следует учесть высокую посадку и достаточную ширину прицепа, чтобы иметь хорошую устойчивость к опрокидыванию, а также легко преодолевать плохую дорогу.

Изготовление составных частей

Раму телеги лучше всего выполнить из труб 50x25x4 мм, которые будут включать в себя непосредственный сварной стояк, передние и задние лонжероны. В качестве усиливающей поперечины может выступать уголок 40x40x4 мм, а в качестве продольного шарнира – труба 58×4 мм. Все лучше всего выполнить на сварке, поскольку это обеспечит прочность и целостность конструкции, исключив возможность расшатывания элементов (при использовании болтового крепления). Далее следует приварить стойки сидений из уголков 40x40x4 мм, к которым будет крепиться уже деревянный каркас непосредственного кузова.

Выбор подходящих колес и их крепление

В качестве колес можно подобрать наиболее подходящие по диаметру варианты, причем лучшим будет размер 6,15×13 дюймов, которые используются для крупных мотоблоков. Рекомендуется выбирать усиленный протектор, поскольку прицеп будет подвергаться высоким нагрузкам, а также использоваться на дороге с плохим дорожным покрытием, а то и вовсе без него. Чтобы исключить вероятность проколов и сносов к выбору шин следует подойти ответственно, поскольку это безопасность на дороге. В качестве колесной оси лучше всего использовать стальной стержень, диаметром не менее 30 мм. Его следует соединить уголковыми косынками и упорами с корпусом продольного шарнира, а также лонжеронами, что также лучше всего сделать при помощи сварки.

Деревянный кузов – самый оптимальный вариант

После того, как несущая рама готова, можно приступать к выполнению кузова, который лучше всего сделать деревянным. Высота бортов зависит от желания самого конструктора, а также особенностей перевозимого груза. Для этих целей лучше всего подойдут деревянные доски, которые крепятся с помощью нержавеющих болтов. Доски должны быть хорошо высушенными и крепкими, причем их рекомендуется покрасить для защиты от агрессивных воздействий внешней среды.

одноосный, двухосный, самосвальный, фото и видео

Прицеп для минитрактора поможет транспортировать крупногабаритные грузы и перевозить разные вещи или строительные материалы. Он стоит дорого, но есть вариант – изготовить его своими руками. Для этого нужно знать, из чего состоит устройство, и потребуется грамотный подбор необходимых для этого материалов.

Выбираем прицеп

Если планируется изготовить прицеп для транспортировки лодок, то следует учитывать то обстоятельство, что в данном случае он входит в категорию автотранспортных средств спецназначения. В данном случае его масса и размеры зависят от габаритов плавсредства, которое будет перевозиться. В процессе проектирования и в дальнейшем изготовления устройства требуется учет и класса минитрактора.

Самодельный прицеп

Прицеп позволяет автомобилисту транспортировать крупногабаритные грузы, как на фото. Несмотря на то, что сегодня на рынке огромный выбор различных моделей готовой продукции, если у вас уже сложились представления, какая вместительность должна быть у устройства, чтобы им было удобно пользоваться, то целесообразнее смастерить его своими руками. На фото можно посмотреть самодельный прицеп для минитрактора.

Когда есть свое хозяйство, то такое устройство является необходимым транспортным средством для транспортировки грузов. Без него хозяину на участке просто не обойтись. Данное устройство может быть

• двухосным,
• одноосным.

Двухосный вариант предназначается для транспортировки различных объемных грузов, таких как мелкая спецтехника или мототехника.

Одноосный может использоваться для перевозки любых грузов, в том числе сыпучих, жидких и полужидких. Этот вариант идеально подходит при проведении строительных и сельхозработ.

Посмотрите на фото, чтобы увидеть разницу между двумя типами устройств: одноосным и двухосным.

Что потребуется, чтобы сделать самосвальное грузоподъемное устройство для минитрактора

Если решите самостоятельно взяться за изготовление нужного в хозяйстве устройства, тогда понадобится заранее приготовить следующие строительные материалы, инструменты и оборудование:

• сталь (листы),
• стальной швеллер,
• фанеру,
• трубки из алюминия,

• ходовую часть,
• колеса,
• электрооборудование,
• инструмент для металлобработки,
• детали для крепления,
• аппарат для сварки.

Установка самосвального прицепа для минитрактора позволит легко перевозить и саморазгружать разнообразные материалы, такие как щебень, песок, уголь или грунт. Кроме того, вы сможете перевозить и другие грузы строительного или хозяйственного назначения, которые не требуют никаких особенных условий для выгрузки. Устройство оснащено кузовом прямоугольной формы. Его механизм для разгрузки приспособлен сзади.

Кроме того, мастера уже доказали, что можно изготовить прицеп из разнообразных подручных материалов, например, из запчастей от мотороллера или старенького Москвича. В первом случае грузоподъемность устройства будет не менее 500 кг, а во втором – до 750 кг. Устройство-самосвал, изготовленное самостоятельно, может поднимать грузы и потяжелее – до 1 т.

На видео вы можете посмотреть все этапы последовательного сооружения прицепа для минитрактора своими руками

• Рама изготавливается из 57 трубы.
• Кузов из профильной стали.
• Тормозная система берется от авто Таврия.

• В балку от Таврии вваривается металлическая пластина для усиления. Балка для прицепа готова.
• Из труб варится основание под кузов.
• Кузов берется готовый, остальное – из подручных средств и запасов.

Популярные статьи

• …

• …

• …

• …

• .

  ..

• …

Самый быстрый словарь в мире | Vocabulary.com

ПЕРЕЙТИ К СОДЕРЖАНИЮ

0. самосвал, содержимое которого можно выгрузить без манипуляций

1. самосвал грузовик, содержимое которого может быть опорожнено без манипуляций

2. ответвление железнодорожная линия, соединенная с магистральной линией

3. грузовик с прицепом грузовик, состоящий из тягача и прицепа вместе
4. 13″>

   температура Степень жара или холода тела или окружающей среды

5. уход акт ухода

6. охваченный ужасом пораженный или наполненный ужасом

7. тележка с лестницей пожарная машина с лестницами

8. пожарная машина любой из различных больших грузовиков, которые доставляют пожарных и оборудование к месту пожара

9. пораженный как будто онемел от изумления и удивления

10. пишущая машинка ручной символьный принтер для печати письменных сообщений по одному символу за раз

11. 82″>

    машинопись письмо на пишущей машинке

12. Пуэрто-Рико самоуправляемое содружество, ассоциированное с Соединенными Штатами Америки, оккупирующее остров Пуэрто-Рико

13. грузовик для доставки грузов фургон, пригодный для доставки товаров или услуг клиентам

14. самосвал, содержимое которого может быть выгружено без манипуляций

15. перуанское маленькое перуанское вечнозеленое растение с широкой округлой головкой и тонкими свисающими ветвями с привлекательными кистями зеленоватых цветов, за которыми следуют кисти розово-розовых плодов

16. самосвал, содержимое которого может быть выгружено без манипуляций

17. 66″>

    Роберт Херрик Английский лирик (1591-1674)

18. верхняя палуба верхняя палуба

19. эвакуатор грузовик, оборудованный для подъема и буксировки поврежденных автомобилей

Как составить график профилактического обслуживания грузовиков

Менеджеры автопарка должны знать свое оборудование как свои пять пальцев. Вы должны иметь кристально ясное представление о том, что у вас есть и где оно находится, а также о рабочем состоянии каждой единицы оборудования. Эффективное управление этой областью ответственности — сложная задача, особенно когда речь идет о том, чтобы каждый автомобиль в вашем автопарке обслуживался должным образом и упреждающе.

График профилактического обслуживания помогает обеспечить регулярное техническое обслуживание вашего оборудования, поэтому вы можете не только поддерживать свой парк в наилучшем рабочем состоянии, но и предупреждать любые проблемы до их возникновения.

Этот пост поможет вам продемонстрировать влияние графика профилактического обслуживания для ваших грузовиков и вашего бизнеса, а также познакомит вас с тем, как составить свой собственный график.

Что такое профилактическое обслуживание?

Профилактическое техническое обслуживание — это система плановых мероприятий по техническому обслуживанию, предназначенная для продления срока службы транспортных средств компании за счет регулярного осмотра. Этот тип обслуживания заблаговременно выявляет и устраняет потенциальные проблемы до того, как они станут более масштабными и дорогостоящими.

Этот вид технического обслуживания грузовых автомобилей выходит за рамки контрольных списков предрейсовых осмотров и использует комплексный подход к управлению транспортными средствами и автопарком. Общие примеры профилактических задач включают замену масла, проверку свечей зажигания и осмотр шлангов; но надежная программа охватывает гораздо больше. Руководства по эксплуатации служат отличной отправной точкой для конкретных требований к транспортному средству в дополнение к основам, которые должны быть в каждом контрольном списке технического обслуживания тяжелой техники.

Преимущества профилактического обслуживания

Транспортные средства, находящиеся в надлежащем состоянии, являются основой любого прибыльного автопарка. Частое и регулярное техническое обслуживание приводит к меньшему количеству механических проблем, экономя время, деньги и головную боль. Но преимущества упреждающего плана обслуживания грузовиков на этом не заканчиваются. Вот некоторые ключевые преимущества, которые даст надежный план:

Меньше непредвиденных простоев

Планирование регулярных и запланированных интервалов для проверки и поддержания критически важного оборудования в рабочем состоянии означает меньше непредвиденных простоев из-за отказа оборудования . Опередив проблемы до того, как они повлияют на производительность автомобиля, вы сможете продолжать приносить прибыль своим грузовикам. Поскольку затраты на ведение бизнеса постоянно растут, как никогда важно свести к минимуму непредвиденные простои и обеспечить бесперебойную работу водителей.

Повышенная экономия топлива

Автомобили, находящиеся в хорошем состоянии, обеспечивают хорошую работу двигателя и способствуют экономии топлива и снижению стоимости владения. Простые профилактические меры, такие как поддержание надлежащего давления в шинах и свежесть масляных фильтров, в сумме оказывают заметное влияние на производительность и затраты в сверхурочное время.

Повышение безопасности

Выявление потенциальных проблем до того, как они возникнут, — вот суть профилактического обслуживания. Регулярные проверки технического обслуживания, такие как проверка тормозов и подшипников в надлежащем рабочем состоянии, также помогают избежать механических поломок, представляющих угрозу безопасности водителей и других лиц в дороге и на рабочих площадках.

Сокращение затрат на ремонт

Стоимость ремонта и технического обслуживания оборудования может быть ошеломляющей для итоговой прибыли компании, и профилактическое обслуживание является одним из способов контроля или снижения этих затрат. Реактивное или незапланированное техническое обслуживание может включать много потерянного времени на реагирование на чрезвычайные ситуации, диагностику оборудования или ожидание запчастей, не говоря уже о потерянном времени водителя. Целью профилактического обслуживания является снижение этих затрат за счет повышения эффективности и снижения затрат за счет регулярного планового обслуживания.

Улучшите репутацию компании

Всякий раз, когда ваш грузовик неожиданно выходит из строя из-за незапланированного ремонта, кто-то оказывается в беде. Когда это становится закономерностью, доверие к вашей компании начинает падать. Поддерживая свой автопарк всегда в отличном рабочем состоянии, вы можете не подвести своих клиентов, сотрудников и других заинтересованных лиц. Профилактическое обслуживание может помочь создать вашу репутацию надежного, подготовленного и отточенного.

Увеличение срока службы грузовика

Постоянное техническое обслуживание грузовых автомобилей и предотвращение серьезных повреждений или чрезмерного износа является основным способом продления срока службы любого транспортного средства. Профилактическое техническое обслуживание — это метод защиты ваших инвестиций в грузовой парк и получения максимальной отдачи от них. Гораздо дешевле содержать грузовик в хорошем состоянии, чем менять его каждые несколько лет. И при постоянном уходе вы можете сохранить свой автопарк таким же великолепным, как и в работе.

Какое регулярное техническое обслуживание должно проводиться на грузовике?

Регулярное техническое обслуживание грузовика должно выполняться через определенные промежутки времени. В то время как спецификации производителя, сезонность и использование могут определять частоту интервалов и то, что входит в каждую проверку, обязательно учитывайте следующие области:

• Все уровни моторного масла, фильтров и трансмиссионной жидкости
• Давление масла
• Системы охлаждения и обогрева
• Все крепления, карданные валы, ШРУСы, ремни и шланги
• Настройка двигателя
• Электрические системы и компоненты
• Тормозная система
• Топливная система
• Шины, колеса, диски, ходовая часть и рама
• Система рулевого управления и подвески
• Выхлопная система
• Вспомогательные системы автомобиля
• Кузов, стекла, зеркала, ремни безопасности, конструкция сиденья
• Наружное и внутреннее освещение

Ежедневные проверки во время поездки

Поскольку управление автопарком требует ежедневного профессионального управления множеством движущихся частей, во избежание проблем с оборудованием и расходов профилактическое техническое обслуживание должно быть частью повседневной деятельности  

Ежедневно водители грузовиков несут ответственность за проведение предрейсовых осмотров, чтобы гарантировать, что транспортные средства находятся в безопасном и надлежащем рабочем состоянии каждый раз, когда они выезжают на дорогу. Эти ежедневные проверки транспортных средств охватывают ряд элементов, которые следует регулярно проверять и осматривать, таких как шины, жидкости, электрические системы и тормоза. Проблемы, которые могут привести к таким проблемам, как отказ тормозов и разрыв шин, можно легко решить с помощью контрольных списков предрейсового осмотра.

Сезонное техническое обслуживание грузовиков

В летние и зимние месяцы погодные изменения создают особые проблемы для коммерческого транспорта. В следующей таблице представлены некоторые пункты, которые следует учитывать в зависимости от сезона или времени года:

Летом, когда погода обычно жаркая и сухая, при обслуживании больше внимания уделяется системе охлаждения, так как в это время она будет работать очень интенсивно. Кроме того, расширение горячего воздуха может вызвать изменения давления в шинах, так что это также представляет особый интерес в эти жаркие месяцы; шины следует проверять еженедельно.

Зимняя погода приносит свои собственные проблемы, и техническое обслуживание должно быть сосредоточено на тех частях автомобиля, которые могут быть затронуты экстремально холодной погодой, снегом и льдом. Для дизельных двигателей принятие дополнительных мер предосторожности зимой может продлить срок службы различных компонентов и систем. Практика зимнего обслуживания также должна включать в себя хранение буровых установок с необходимыми деталями и снаряжением для обеспечения безопасности, учитывая возможность экстремальных условий вождения.

Профилактика по пробегу

Планирование технического обслуживания может быть основано на времени или использовании в дополнение к сезонным. Отдельные транспортные средства и модели их использования в значительной степени определяют частоту и график профилактического обслуживания.

В следующей таблице приведены общие рекомендуемые интервалы технического обслуживания грузовых автомобилей коммерческого назначения, основанные на нормальных условиях эксплуатации в тяжелых условиях, помимо того, что может охватывать предрейсовые проверки.

Источник: Департамент административных служб штата Юта – Отдел эксплуатации флота    

Как разработать программу профилактического обслуживания

Поддержание парка грузовых автомобилей в надлежащем состоянии — непростая задача. Существует длинный список элементов технического обслуживания и множество способов планирования профилактических интервалов.

Единственный способ обеспечить постоянное хорошее обслуживание вашего автопарка — разработать систематизированный график технического обслуживания вашего автопарка. Единый график технического обслуживания не подойдет для каждого автопарка или каждого грузовика, но, следуя этим шагам, вы можете создать программу, которая лучше всего подходит для вашей компании:

1. Установите базовый уровень

Прежде чем начать, важно провести инвентаризацию вашего автопарка. Каждый автомобиль уникален, и вы захотите оценить потребности каждого грузовика и ознакомиться со спецификациями производителя. Проведите инвентаризацию всех записей о техническом обслуживании для каждого транспортного средства и убедитесь, что эти записи точны, доступны и актуальны.

Эта практика помогает сортировать потребности каждого грузовика в профилактическом обслуживании, обеспечивает соответствие вашего парка правилам техники безопасности и создает прочную основу для вашего плана технического обслуживания.

2. Разработайте план для каждого транспортного средства

Как только вы узнаете, каковы индивидуальные требования вашего автопарка, вы можете приступить к разработке и планированию расписания для каждого транспортного средства. Особенно там, где грузовики будут использоваться по-разному, потребности в профилактическом обслуживании будут сильно различаться.

Как уже говорилось, график профилактического обслуживания может основываться на ряде факторов, включая использование, сезоны и такие показатели, как время, пробег или количество моточасов. Мониторинг этих индикаторов поможет вам подготовиться к следующему ремонту каждого грузовика.

3. Обучение персонала 

Когда дело доходит до технического обслуживания грузовых автомобилей, все начинается с водителя. Они являются ключевым участником любой программы профилактического обслуживания. Поскольку операторы грузовых автомобилей несут ответственность за предрейсовый осмотр, они уже активно контролируют несколько систем автомобиля.

Обеспечьте водителей и другой персонал необходимыми знаниями для проведения проверок и рассмотрите возможность создания контрольных списков или другой документации, чтобы помочь в этом процессе. Надлежащее обучение не только показывает сотрудникам, как проводить проверки или техническое обслуживание, но и как документировать и записывать свои выводы.

4. Запишите и задокументируйте

От контрольного списка перед обслуживанием до контрольного списка технического обслуживания эффективное техническое обслуживание грузовика требует ведения записей. Ведение записей о том, что и когда необходимо сделать, является ключом не только к управлению расписанием, но и к соблюдению требований.

Разработка метода сбора и представления информации о техническом обслуживании, например, с помощью программного обеспечения, необходима для успешного плана профилактики. При рассмотрении вариантов помните, что бумажная документация рискует быть утерянной, уничтоженной или украденной.

Начало работы с планом профилактического обслуживания ваших грузовиков

Техническое обслуживание транспортных средств играет важную роль в вашем бизнесе, а профилактическое обслуживание может не только защитить ваши инвестиции, но и оказать реальное влияние на вашу прибыль.

Неожиданные поломки или ремонт могут увеличить расходы и привести к потере производительности, не говоря уже о сокращении общего срока службы грузовика. Когда затраты на автопарк могут исчисляться миллионами, упреждающий подход к техническому обслуживанию может помочь снизить эти расходы и обеспечить бесперебойную работу ваших грузовиков.

Программное обеспечение для управления парком грузовых автомобилей

Tread.io — это программное обеспечение для управления парком, которое собирает ценные данные о парке и водителях, которые могут помочь вам в планировании профилактического обслуживания, диспетчеризации и управлении грузовиками. Tread точно записывает часы работы и использование, чтобы можно было лучше управлять и планировать техническое обслуживание оборудования.