Скаут мототрактор: Купить минитрактор Скаут – garden-shop | Продажа минитракторов Scout

Содержание

Мототрактор Скаут | Мототрактор Garden Scout по выгодной цене

Мототракторы Гарден Скаут – большой выбор в интернет-магазине Gardenmart

Один из ярких представителей современных агрегатов для ведения сельского хозяйства – это мототрактор Скаут. Он помогает ухаживать за территориями маленькой и средней площади (до 10-15 гектаров). Такая техника снимает нагрузку с человека, позволяет быстрее и качественнее выполнять фермерские задачи. Интернет-магазин «Гарденмарт» предлагает детальнее изучить ассортимент агрегатов, которые часто называют как минитрактор Garden Scout, и выбрать лучшую модель.

Мототракторы Garden Scout: модели и особенности

Каждый мототрактор Гарден Скаут имеет дизельный мотор и систему охлаждения двигателя водяного типа. Это позволяет агрегату работать беспрерывно на протяжении дня, исключая перегрев двигателя внутреннего сгорания. Как следствие, увеличивается скорость работы и повышается эффективность, ведь техника не простаивает.

Агрегаты, известные в народе как минитрактор Гарден Скаут, оснащаются:

  • принудительной блокировкой дифференциала;
  • регулировкой передней и задней колеи;
  • гидравлической системой подъема и управления навесным оборудованием.

При желании купить минитрактор Garden Scout стоит обратить внимание на самые популярные модели: Т-25, Т-18 и Т-15. Цифра в наименовании агрегата соответствует лошадиным силам и показывает мощность. Модели Т-25 и Т-18 отличаются большей шириной захвата почвофрезы. Она составляет 1400 миллиметров против 1200 миллиметров у машины Т-15.

Купить минитрактор Гарден Скаут – это удачное решение, если хочется позаботиться о комфорте оператора. Для него оборудовано мягкое регулируемое сидение. Рычаги для управления техникой удобно и близко расположены. Дополнительно имеется табло для отображения индикаторов, внешнее освещение и зеркала бокового вида.

Комплектация мототракторов Скаут

Купить мототрактор Скаут – это лишь 50% успеха. Для расширения функционала агрегата рекомендуется заказать дополнительное оборудование на сайте Gardenmart. Технику возможно оснастить:

  • прицепом;
  • лопатой-отвалом;
  • косилкой;
  • окучником;
  • граблями;
  • сеялками;
  • фрезами;
  • боронами;
  • сажателями и копателями корнеплодов.

Если технику, известную как минитрактор Скаут, купить с навесками, она станет незаменимым помощником в аграрно-промышленном комплексе. Агрегат разрыхляет и обрабатывает земельный участок, подготавливает ровные борозды для посадки сельскохозяйственных культур. Он способен очистить площадь от мусора, покосить траву, собрать сено в стога, закапать лунки с корнеплодами и поднять урожай на поверхность. Также купить минитрактор Скаут в Украине стоит для того, чтобы транспортировать грузы на строительных участках.

Мототракторы Гарден Скаут: 5 причин для покупки

  1. Маневренность. Мототрактор Garden Scout легко преодолевает труднопроходимые участки земли, не буксует, эффективно работает на мягкой и твердой почве. Отличается компактными размерами, что удобно для обработки труднодоступных мест.
  2. Экономичное использование. Сельхозтехника экономично потребляет топливо. Благодаря работе на дизеле, который по цене выгоднее, чем бензин, получается сохранить бюджет за длительный промежуток времени.
  3. Гарантия безопасности. При разработке агрегатов устанавливаются качественные запчасти. Особое внимание уделяется тормозной системе. При работе с техникой оператору ничего не угрожает.
  4. Простое управление. Скаут минитрактор быстро освоит даже новичок, который ранее не управлял сельхозтехникой. Достаточно лишь ознакомиться с инструкцией от производителя.
  5. Прочность. Если хочется обзавестись надежным помощником, стоит купить минитрактор Скаут. Его запчасти редко выходят из строя, поэтому владелец экономит на ремонте. Главное – вовремя доливать жидкости и раз в год проводить техобслуживание.

Мото трактор Garden Scout эффективно работает, несмотря на окружающие погодные условия. Он не боится ультрафиолета, дождя, снега, града. Но для предоставления комфортных условий оператору стоит позаботиться об установке навеса.

На технику, которую в обществе называют минитрактор Скаут, цена формируется на основе технических параметров. Она зависит от уровня мощности, габаритом, вида кабины, ширины захвата и других характеристик. Средняя рыночная стоимость таких агрегатов колеблется от 50 до 90 тыс. гривен.

Заказ мототракторов Garden Scout — Gardenmart

В интернет-магазине «Гарденмарт» предлагается купить мототрактор Гарден Скаут по приятной стоимости. Стоит заказывать у нас, потому что мы:

  • предоставляем гарантию от производителя на год;
  • проводим предпродажную подготовку агрегатов;
  • предлагаем широкий ассортимент навесного оборудования.

Предварительно предлагаем почитать на минитрактор Гарден Скаут отзывы и проконсультироваться с менеджерами онлайн-магазина Gardenmart по телефону. Они помогут разобраться в особенностях моделей, выбрать подходящий агрегат и оформить заказ.

Мототракторы Garden Scout (Гарден Скаут)

Сельское хозяйство в Украине развивается с быстрой скоростью и все больше и больше фермеров увеличивают свои объемы по выращиванию разнообразных культур. Как правило для больших площадей используется большая и мощная сельскохозяйственная техника. Но есть такие задачи, для которых мощный трактор применять просто не рационально. Поэтому китайские инженеры разработали небольшой одноцилиндровый минитрактор на базе мотоблока, у которого расход топлива будет не более 1 литра в час, и который сможет осуществлять ряд сложных задач с использованием навесного и прицепного оборудования.

Мототрактор ТМ Гарден Скаут

Не для кого не секрет что именно ТМ Garden Scout являются лидерами в производстве мототракторов в Украине и странах СНГ. Эта компания знает толк в этой технике и с каждым годом радует своих потребителей новинками и улучшениями. Мототракторы Гарден Скаут появился в Украине в 2014 году, он был простым и не имел даже блокировки дифференциала, регулировки колеи и плавающего режима гидравлики. Прошло более 5 лет и производитель Гарден Скаут также является лидером на рынке мототракторов, так же он выпускает мотоблоки. Они всегда на два шага впереди своих конкурентов, например бесплатная доставка.

Мототрактор Garden Scout – конструктивные особенности 

  • Трансмиссия. КПП является самым главным узлом, на который необходимо уделять большую часть времени при выборе мототрактора. Так как во многих случаях ломается именно трансмиссия. Но на мототракторах Гарден Скаут второй генерации руководством компании было принято решение о предпродажной модернизац ии всех дифференциалов. После этих изменений в КПП случаи с выходом из строя трансмиссии приблизились к нулю. Это очень важно, ведь мототрактор garden scout стоит не малых денег, впрочем, как и любой другой мототрактор. И приобретая такую дорогостоящую технику каждый потребитель хочет получить: качество, надежность и многофункциональность. Все это есть в сельскохозяйственной технике ТМ Гарден Скаут.
  • Задний подъемный механизм. Отдельного внимания стоит специальный механизм для работы с навесным и прицепным оборудованием. В мототракторах Гарден Скаут устанавливается самый надежный и проверенный узел, у которого двухрядная цепь находится в середине по центру вала. Такая цепь и приводные валы служат долго время за счет одинаковой натяжки цепи. Таким механизмом комплектуется только мототрактор Гарден Скаут.
  • Гидравлическая система. С 2015 года вся техника ТМ Скаут комплектуется одно- или двухконтурной гидравликой с плавающими режимами. Минитрактора Скаут Generation II имеют высокопроизводительные насосы гидравлики с производительностью 20 литров в минуту. Поэтому для того чтобы можно было регулировать скорость установили специальный регулировочный клапан на шланг опускания заднего подъемного механизма.
  • Резина. Производитель мототракторов ТМ Гарден Скаут комплектую свою технику проверенной и качественной резиной, которая сможет прослужить долгое время без появления мелких трещин и быстро износа протектора.
  • Дизайн и светотехника. Дизайн и цвет мототракторов Скаут второй генерации не оставит равнодушным ни одного владельца фермерского хозяйства. Немаловажным фактором является наличие полноценной светотехники, которая дает возможность эксплуатировать трактор в ночное время суток, а также передвигаться по дорогам общего назначения.
  • Документы. С 2019 года в Украине стало обязательным постановка любой четырехколесной техники с бензиновым или дизельным двигателем на учет. Производитель техники Garden Scout предоставляет всю необходимую документацию для постановки в специальных государственных структурах.

Гарантия. Мототрактор Гарден Скаут купить стоит только у официальных представителей и фирменных магазинах, так как есть множество подделок на эту технику, на которую предоставляется 1 год гарантии. На все трактора ТМ Скаут предоставляется расширенная двухгодичная гарантия сроком на 24 месяца.

Доставляем технику без предоплаты в Киев, Харьков, Одесса, Днепр, Донецк, Запорожье, Львов, Кривой Рог, Николаев, Мариуполь, Луганск, Винница, Макеевка, Севастополь, Симферополь, Херсон, Полтава, Чернигов, Черкассы, Житомир, Сумы, Хмельницкий, Черновцы, Горловка, Ровно, Каменское, Кропивницкий, Ивано-Франковск, Кременчуг, Тернополь, Луцк, Белая Церковь, Краматорск, Мелитополь, Керчь, Никополь, Славянск, Ужгород, Бердянск, Алчевск, Павлоград, Северодонецк, Евпатория, Лисичанск, Каменец-Подольский, Бровары.

Мототрактор Скаут Т-200 с фрезой – самая выгодная цена в Украине

Двигатель: ZS1105
Диаметр цилиндра: 105 мм
Ход поршня: 105 мм
Объем двигателя: 1115 куб. см
Максимальная мощность: 22 л.с.
Номинальная мощность: 18 л.с.
Номинальная скорость: 2200 об./мин.
Система охлаждения: Конденсат
Запуск двигателя: Ручной стартер (Z – образная рукоятка) + электрический стартер
Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2)
Угол опережения впрыска топлива: 16 ± 2 до верхней мертвой точки
Зазор впускного клапана (холодный двигатель): 0.25 ± 0.05 мм
Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм
Масса двигателя: 169 кг
Габаритные размеры двигателя ZS1105: 820х530х750 мм
Блокировка дифференциала: нет
Габаритные размеры, мм 2815х1470х1450 мм
Дорожный просвет: 320 мм
Конструкционный вес трактора 905 кг
Колеса передние – 6,0х12, задние – 9,5х16
Давление в шинах, полевые условия: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)
Частота вращения ВОМ: 540 об/мин
Привод на: Задние колеса, 4×2
Коробка передач: Комбинированного типа (3 + 1) × 2
Механизм рулевого управления: Червячного типа
Минимальный радиус поворота: 2,2 м
ВОМ для привода почвофрезы: Шестеренчатый
Объём масла в гидравлической системе: 2,5 – 6 л
Клаксон: +

🚜 Мототрактор Скаут Т-15 | Альянс Агротехника

Двигатель   
Тип Горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель XT-15
Метод запуска:     Электростартер + ручной пуск (Z – образная рукоятка)
Диаметр цилиндра:     95 мм
Объем двигателя:     998 см3
Максимальная мощность:     15 л. с.
Номинальная мощность:     13,8 л.с.
Номинальная скорость:     2000 об/мин
Система охлаждения:     Водяная
Направление вращение махового колеса: Против часовой стрелки
Смазка: шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием
Давление впрыска:     12753 кПа (130 кгф/см2)
Угол опережения впрыска топлива:    

16 ± 2

Зазор впускного клапана (холодный двигатель):  0.25 ± 0.05 мм
Зазор выпускного клапана (холодный двигатель): 0.30 ± 0.05 мм
Масса двигателя: 118 кг
Габаритные размеры двигателя XT-15, мм:    750*500*500
Общие характеристики мототрактора:  
Блокировка дифференциала     Принудительная блокировка с фиксацией
Ширина почвофрезы     120 см
Ширина обработки плугом     21 см
Габаритные размеры без навесного оборудования, мм

2100 × 1120 × 1300

Габаритные размеры с навесным оборудованием, мм:  2800 × 1120 × 1300
Дорожный просвет: 240 мм
Колесная формула:     4 х 2 (задний привод)
Частота вращения заднего шестеренчатого ВОМ:     1176 об/мин
Конструкционный вес мототрактора (без навесного оборудования): 498 кг
Конструкционный вес мототрактора (с почвофрезой): 555 кг
Колеса задние:     6,5 -16, шевронный рисунок протектора
Колеса передние:     5,00 -12, шевронный рисунок протектора
Давление в шинах, полевые условия:     80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)
Давление в шинах, транспортировка:     140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)
Привод от двигателя:     пара клиновидных ремней в постоянном натяжении
Номинальный погрузочный вес для прицепа:     1200 кг
Сцепление:     многодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа
Коробка передач:     комбинированного типа (3 + 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни
Колесная база (ширина колес по крайним точкам): Регулируемая, 850-1300 мм
Колея (расстояние между колес по средним точкам): Регулируемая, 800-1250 мм
Скорость, 1-я передача вперед:  2,8 км/час
Скорость, 2-я передача вперед: 3,9 км/час
Скорость, 3-я передача вперед: 6,1 км/час
Скорость, 4-я передача вперед:

10,4 км/час

Скорость, 5-я передача вперед:

16,5 км/час

Скорость, 6-я передача вперед:

23,5 км/час

Скорость, 1-я передача назад: 1,72 км/час
Скорость, 2-я передача назад:     6,97 км/час

Конечная передача:    

одноступенчатая, прямозубая цилиндрическая шестеренная передача
Механизм рулевого управления:     Червячный с регулировкой угла наклона
Тормоз: Двухсторонний тормоз сухого типа
Объём смазочного масла в коробке передач (л):     4,5
Контроль управления навесным оборудованием:    
гидравлическая система
Гидравлическая система:     Двухвекторная система с плавающим положением
Тип распределителя гидронасоса:     Двухвекторный распределитель на переднее и заднее 

Объем гидравлического масла в системе:   

 от 2 до 5 литров (в зависимости от типа установленного навесного оборудования)
Критическое давление предохранительного клапана гидравлического моста: 16 Mpa
Время подъема навесного оборудования:     2 секунды
Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, кг: 

780 кг

Тяговый класс трактора:

0,2
Тяговое усилие трактора, номинально:    

4,32 кН

Свет:    

Дальний / Ближний

Клаксон:     +
Сидение:     Мягкое сидение с регулировкой
Датчики на приборной панели:     Амперметр, счетчик моточасов, датчик давления масла в двигателе, датчик температуры охлаждающей жидкости
   

Мототрактор Скаут T12 – Автократ

Описание

Трактор Скаут GS-T12 — это самая популярная модель мини-трактора без кабины, предназначенной для использования в малых хозяйствах для использования в различных сельскохозяйственных работах. Тракторы такого класса — отличная альтернатива тяжелым дизельным мотоблокам с водяным охлаждением, физическая нагрузка при работе с которыми хоть и сведена к минимуму, но все-таки присутствует. Так же, это отличная альтернатива большому трактору, стоимость которого начинается от суммы в три раза превышает стоимость трактора Скаут T-12DIF.

Минитрактор Скаут T12 оснащен системой гидравлического подъема / опускания навесного оборудования, что значительно облегчает любую возможную работу. Масляный картер гидравлического масла расположен на боковом крыле. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, перед использованием гидравлики, и трактора в целом. Мототрактор Скаут оснащен увеличенным размером колес — 16,5 «мощными задними колесами с широким протектором, и 12» передними с аналогичным протектором, а так же мягким сиденьем с амортизаторами, мощными фарами (дальний / ближний свет) для безопасного передвижения по проезжей части , а так же продуктивной работы в темное время суток.

Коробка передач трактора GS-T12 конструктивно лучше, и выполнена значительно качественнее чем возможные аналоги, и равна (3 + 1) x2 (шесть вперед и две передачи назад). Отдельный рычаг отвечает за повышенные / пониженные передачи, второй рычаг — самой передачу. Скорости включаются мягко, без заеданий. Коробка передач шестеренчатая. Радиус разворота Скаута небольшой, и позволит работать в саду, даже на небольших грядках, или среди деревьев.

Принудительно блокируемый дифференциал обеспечивает отличное тяговое усилие на любых работах — пахоте и культивации. Принудительно блокируя заднюю ведущую ось, вы исключаете пробуксовку трактора даже на самых тяжелых работах. В отличие от конкурентов, предоставляющих подобие коробки передач с дифференциалом, коробка трактора Скаут T-12DIF выполнена таким образом, что рычаг блокировки оси фиксируется в положении вкл / выкл. То есть при эксплуатации вы выбираете, какой режим вы хотите использовать — режим езды по дороге, или режим вспашки / культивации (возможны варианты). Трактор с заблокированной осью отлично справится с уборкой снега.

Сердце мини-трактора — одноцилиндровый дизельный мотор R195ANE с электро запуском и системой декомпрессионного клапана. При любых обстоятельствах (сел аккумулятор) вы сможете запустить двигатель даже вручную без особых стараний. Мотор профессиональный, с жидкостным охлаждением, неприхотлив к топливу.

Купив минитрактор с мотоблока Garden Scout GS-T12 в Черновцах вы гарантированно будете использовать круглый год. Кроме сельскохозяйственных задач — обработки почвы, посадки различных культур, сезонной обработки, и сбора урожая можно перевозить грузы массой до 1,5-2 тонн, выкашивать и очищать территорию от любых зарослей, собирать сено, убирать снег, выполнять десятки работ по помощью специализированного навесного оборудования.

Двигатель минитрактора с мотоблока Garden Scout GS-T12

Тип Горизонтального расположения дизельный четырехтактный двигатель R 195 ANL с водяным охлаждением и системой электрического запуска
Диаметр цилиндра: 95 мм
ход поршня 115 мм
Объем двигателя 815 куб. см
Максимальная мощность 12 л. с.
номинальная мощность 11,4 л. с.
номинальная скорость 2000 об./мин.
система охлаждения Конденсатор
Направление вращения махового колеса Против часовой стрелки
смазка Шестеренчатый насос с системой смазки разбрызгиванием
запуск двигателя Ручной стартер (Z — образная рукоятка) + электрический стартер
давление впрыска 12753 кПа (130 КГФ / см2)
Угол опережения впрыска топлива 16 ± 2 до верхней мертвой точки
Зазор впускного клапана (холодный двигатель) 0.25 ± 0.05 мм
Зазор выпускного клапана (холодный двигатель) 0.30 ± 0.05 мм
масса двигателя 118 кг
Габаритные размеры двигателя R195ANL, мм 750*500*500

 

Основные характеристики минитрактора Скаут

Габаритные размеры, мм (без навесного оборудования) 2100 (длина) х 1120 (ширина) х 1800 (высота, макс. )
Габаритные размеры, мм (с установленной почвофрезой) 2800 x 1120 x 1800
дорожный просвет 240 мм
Конструкционный вес трактора (без навесного оборудования) 585 кг
Масса комплекта: трактор + почвофреза 645 кг
колеса Колеса 6,50 16, задние (GB1192-82) Шеврон рисунок протектора / 5,00 — 12 «передние, Шеврон рисунок протектора
Колесная база (ширина колес по крайним точкам)  1050 мм
Колея (расстояние между колесами, по средним точкам)  1000 мм
Давление в шинах, полевые условия 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт / см2)
Давление в шинах, транспортировки 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт / см2)
Частота вращения ВОМ 1176 об. / Мин.
Привод от двигателя Пара клиновидных ремней B3050 в постоянном натяжении.
привод на Задние колеса, 4 × 2
Номинальный погрузочный вес для прицепа 1800 кг
Балластная масса приводного колеса 60
сцепление Однодисковое, сухого типа, с постоянным сцеплением, фрикционного типа
коробка передач Комбинированного типа (3 + 1) × 2, с приводом от цилиндрической шестерни
Конечная передача Одноступенчатая прямозубая цилиндрическая шестеренная передача
Механизм рулевого управления  червячного типа
тормоза Двусторонний тормоз сухого типа (барабанов механический)
сиденья Мягкое, регулируемое
Дифференциал (блокировка ведущей оси) Принудительный, с фиксацией.
Минимальный радиус поворота м 2
ВОМ для привода почвофрезы Шестеренчатый
Время подъема навесного оборудования 2 секунды
Объем масла в коробке передач (л) 4
Система подъема навесного оборудования перед / зад Гидравлическая, одновекторная
Объем масла в гидравлической системе (л) 2,5
система света Две фары, дальний / ближний свет, сигналы — поворотники, габариты.
клаксон Есть
приборная панель Амперметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла

Характеристики комплектного навесного оборудования – почвофрезы

Ширина культивации почвофрезы 120 см.
Масса почвофрезы в сборе 60 кг
Количество ножей, шт 24

Характеристики комплектного навесного оборудования — двухкорпусного плуга

ширина вспашки 30 см.
масса плуга 40 кг

 

<div class=»form-prodi-ajax»>

Картофелекопатель вибрационный транспортерный (со смещением прицепного) под мототрактор с гидравликой (Скаут) (КК22)

Наименование в прайсе: Картоплекопач вібраційний транспортерний (зі зміщенням причіпного) під мототрактор з гідравлікою (Скаут), КК22.

Область применения

Транспортерная картофелекопалка со смещением КК22 – навесное оборудование для уборки картофеля и других корнеплодов со схожей глубиной произрастания (репа, чеснок, лук). Ширина захвата – 45,5 см. Глубина выкапывания – 15 см. Картофелекопалка разработана для использования с мототракторами, у которых колея регулируется от 1100 до 1200 мм.

Требования к работе:   

  • очищенный от сорняков и зеленой ботвы участок.

Конструктивные особенности

Картофелекопалка со смещением является модификацией транспортерной картофелекопалки КК10, в которую был внесен ряд конструктивных изменений, обеспечивающих возможность ее эксплуатации с мототракторами, у которых максимальная ширина колеи составляет 120 см. Особенность данного типа картофелекопалок – активный нож и транспортерная лента. Активный нож позволяет снизить нагрузку на трактор, а транспортерная лента обеспечивает бережное отделение клубней картофеля от почвы.

Транспортерная картофелекопалка КК22 имеет смещенное на 180 мм к левому краю рамы копалки прицепное устройство, что позволяет разместить ее возле правого колеса мототрактора. Привод картофелекопалка получает от свободного ручья на барабане сцепления или дополнительного шкива нашего производства. Смещение прицепного узла потребовало установить удлиненный приводной вал. Чтобы компенсировать появившееся боковое усилие на прицепной узел, используется дополнительная поперечная тяга-талреп.

Замечание. Транспортерная картофелекопалка в данном исполнении является бюджетным решением. Из-за смещения копалки относительно оси трактора оператор столкнется с трудностями при управлении: трактор будет уводить в сторону. Оптимальным вариантом, максимально использующим возможности трактора, является применения двухрядной картофелекопалки модели КК19.

Параметры конструктивных узлов транспортерной картофелекопалки

  • Рама     изготовлена из стального профиля сечением 40 × 40 мм и 40 × 20 мм. Боковые стенки    выполнены из металлического листа толщиной 3 мм.
  • Активный нож имеет ширину     455 мм, максимальное углубление – 150 мм.
  • Транспортер изготовлен из стального кругляка диаметром 7 мм.
  • Ширина ножа – 455 мм.
  • Глубина копки – до 150 мм (в зависимости от состояния грунта).
  • Скорость движения – до 2 км/час.

Ременная передача от шкива мототрактора до шкива картофелекопалки активизирует работу редуктора. Транспортер приводится в движение от редуктора через цепную передачу между звездочками. Нож активизируется также от шкива мототрактора через редуктор. Нож подрезает почву с картофелем и подает на ленту, где происходит отделение клубней от земли.

Комплектация и габаритные размеры:     

габаритные размеры: 900 × 740 × 700 мм;
     
масса: 71 кг;
     
 В комплект входит регулируемое прицепное устройство.

 

Мототрактор Garden Scout T25 | Гарден Скаут От производителя, Бесплатная доставка без предоплаты ǀ “Agro7.net. Мототрактора, трактора, навесное оборудование”

Новогодние скидки, подарки и акции! Условия уточняйте по телефонам:

Двигатель:  ZS1115

Максимальная мощность: 24 л.с. / 18,2 кВт

Система охлаждения: Водяная

Запуск двигателя: Ручной стартер (Z – образная рукоятка) + электрический стартер

Количество передач: ( 3 + 1 ) x 2

Объём топливного бака: 9 л

Количество гидровыходов: 2

Гидроусилитель руля: Нет

Колесная формула: 4 х 2

Новый Скаут T-24 Generation II  – это самый мощный представитель уже полюбившейся украинским пользователям линейки. В этот раз обновленная модель 2019 года предстала перед нами в новом цвете металлик, с усиленной конструкцией и дополнительной парой передних лед фар.

Стоит отметить, что благодаря новым обновлениям 2019 года, техника Скаут успешно прошла испытания в рамках польской лаборатории и теперь сертифицирована Европейским Союзом.

Мототрактор Скаут T24 Generation II  – флагман в мире сельскохозяйственной техники

Безусловно, новая модель Скаут T24 Generation II  может только приятно впечатлить. Во многом благодаря внедренным в нее обновлениям.

  • Решена проблема перекоса рамы посредством усиленного шасси и укрепления других элементов конструкции. Также расширено рабочее пространство водителя – работать стало еще комфортнее.

  • Глушитель расположен вертикально. Это позволило увеличить клиренс и снизить вероятность возгорания травы при работе. Также значительно уменьшился шум.

  • В поддоне двигателя, КПП и баке гидравлического масла есть магниты, собирающие стружку, что увеличивает срок службы каждой детали в отдельности и всей машины в целом.

  • В электросхему добавлены предохранители, что также положительно сказывается на работе и сроке службы трактора.

  • Мощность: не завышенная мощность двигателя 18 и 24 лошадиных силы.

  • Насос гидравлики 320 модели с производительностью: 20 литров в минуту.
    Гидравлический распределитель

  • Дизайн: современный и эргономичный дизайн с мощной светотехникой.

  • Резина: На тракторах ТМ Скаут устанавливается качественная резина с проверенных заводов с минимальным количеством сажи.

  • Дополнительный выносной генератор.
    Расширительный бачок для охлаждающей жидкости.

  • В комплекте крюк для работы с передним навесным оборудованием.

  • Двухсекционный с 2-мя плавающими секциями.
    Гидравлический кран для регулировки скорости работы заднего подъемного механизма.

  • Задний подъемный механизм: уникальная разработка с двухрядной цепью в одном натяжении.

  • Новый дифференциал: от производителя меняется не надежный, устаревший дифференциал, на надежный дифференциал гаечного типа.

  • Почвофреза 140 сантиметров.

  • Расширенная инструкция по эксплуатации на украинском языке.

  • Возможность постановки трактора на учет.

  • Мягкое сидение на пружинах.

  • Усиленное крепление облицовочных элементов для уменьшения вибрации.

  • Установлены мощные магниты в сливных пробках на КПП и двигателе.

  • Рычаг ручного газа подобен минитракторному.

  • Раздвижная передняя и задняя колеи.

  • На приборной панели 4 датчика.

  • Возможность установки фронтального погрузчика, шнекового снегоуборщика, подметальной щетки.

 

Все возможности мототрактор Скаут T-24 Generation II 

Благодаря заднему подвесу, общей грузоподъемностью 200 кг, и запатентованной системе крепления навесного оборудования с шестеренчатым ВОМом, мототрактор Скаут T24 Generation II  может взаимодействовать с 50 видами самых разных дополнительных инструментов.

Оборудованный трактор поможет:

  • Увеличить продуктивность обработки грунта;

  • Ускорить процесс посевных работ и сбора урожая;

  • Оптимизировать уход за насаждениями;

  • Механизировать уборку приусадебной территории; городских парков, улиц, строительных площадок;

  • Перевезти грузы и выполнить другие сложные работы.


 

ПОЧЕМУ МЫ:

ДРУГИЕ ПОСТАВЩИКИ:

Являемся официальным дилером Являются просто посредником
Работаем без посредников Не отвечают за гарантию( гарантия только на словах)
Предоставляем расширенную гарантию Не имеют сервисного центра
Постгарантийное обслуживание Непрофессиональная сборка
Качественная сборка Постоянные изменения в стоимости
 Платите после получения товара Устаревшие модели техники
Фиксированная цена на товар
Предпродажная подготовка

Купить мототрактор Garden Scout T25 дешево, с гарантией на 2 года, бесплатной доставкой и подарком, вы можете на сайте компании Агро7.

 

Мотоцикл | Трактор и строительный завод Wiki

Мотоцикл Triumph T110 1954 года выпуска 650 куб. -колесный [2] автомобиль. Мотоциклы значительно различаются в зависимости от задачи, для которой они предназначены, например, путешествия на большие расстояния, перемещение в загруженном городском потоке, круизы, спорт и гонки или условия бездорожья.

Мотоциклы – один из самых доступных видов моторизованного транспорта во многих частях мира, а для большей части населения мира они также являются наиболее распространенным типом автотранспортных средств. [3] [4] [5] В мире используется около 200 миллионов мотоциклов (включая мопеды, мотороллеры и другие двух- и трехколесные двигатели), [6] или около 33 мотоциклов на каждый 1000 человек. Для сравнения: около 590 миллионов автомобилей, или около 91 на 1000 человек.Большая часть мотоциклов, 58%, находится в развивающихся странах Азии – Южной и Восточной Азии и странах Азиатско-Тихоокеанского региона, за исключением Японии, – в то время как 33% автомобилей (195 миллионов) сосредоточены в Соединенных Штатах и ​​Японии. По состоянию на 2002 год [обновление] , Индия с приблизительно 37 миллионами мотоциклов / мопедов была домом для самого большого количества моторизованных двухколесных транспортных средств в мире. Второе место занял Китай с 34 миллионами мотоциклов / мопедов. [7] [8]

История

Основная статья: История мотоциклов

Реплика Daimler-Maybach Petroleum Reitwagen .

Первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, стал Petroleum Reitwagen . Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Каннштатте, Германия, в 1885 году. [9] Этот автомобиль не был похож ни на безопасные, ни на костяные велосипеды той эпохи тем, что у него был нулевой угол наклона оси рулевого управления и не было смещения вилки, и поэтому в нем не использовались принципы динамики велосипеда и мотоцикла, разработанные почти 70 лет назад.Вместо этого он полагался на два опорных колеса, чтобы оставаться в вертикальном положении при повороте. [10] Свое изобретение изобретатели назвали Reitwagen («ездовой автомобиль»). Он был спроектирован как удобный испытательный стенд для их нового двигателя, а не как настоящий прототип автомобиля. [11] [12] Многие органы власти, исключающие паровые, электрические или дизельные двухколесные транспортные средства из определения мотоцикла, считают Daimler Reitwagen первым в мире мотоциклом. [13] [14] [15]

Если двухколесное транспортное средство с паровой тягой считается мотоциклом, то первым был французский паровелосипед Michaux-Perreaux 1868 года. [11] [12] За ним последовал американский паровой велосипед Roper 1869 года, построенный Сильвестром Х. Ропером Роксбери, Массачусетс. [11] [12] Ропер продемонстрировал свою машину на ярмарках и цирках на востоке США в 1867 году, [9] и построил в общей сложности 10 экземпляров. [15]

В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым серийным мотоциклом и первым мотоциклом, получившим название мотоцикл (нем.: Motorrad ). [11] [12] [15] [16] В ранний период истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции для установки нового двигателя внутреннего сгорания. По мере того, как двигатели становились более мощными, а дизайн перерос велосипедные корни, количество производителей мотоциклов увеличивалось.

До Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Индия, [17] [18] производство более 20 000 велосипедов в год. [19] К 1920 году эта честь досталась Harley-Davidson, мотоциклы продавались дилерами в 67 странах. [20] [21] К концу 1920-х или началу 1930-х годов DKW стала крупнейшим производителем. [22] [23] [24]

После Второй мировой войны BSA Group стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире, производя до 75 000 велосипедов в год в 1950-х годах. Немецкая компания NSU занимала позицию крупнейшего производителя с 1955 по 1970-е годы.

Модернизированный мотоцикл NSU Sportmax, победитель сезона Гран-при 1955 года в классе 250 куб. дизайн. NSU и Moto Guzzi были в авангарде этой разработки, оба создали очень радикальные разработки, намного опередившие свое время. [25] NSU произвела самую передовую конструкцию, но после гибели четырех гонщиков NSU в сезонах 1954–1956 годов они отказались от дальнейшей разработки и покинули мотоциклетные гонки Гран-при. [26] Moto Guzzi производила машины для соревнований по гонкам, и к 1957 году почти все гонки Гран-при выигрывались на модернизированных машинах. В следующем, 1958 году, полностью закрытые обтекатели были запрещены Международной федерацией мотоциклов (FIM) из соображений безопасности.

С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти в результате работы двигателя Вальтера Каадена из Восточной Германии в 1950-х годах. [27]

Сегодня в мотоциклетной индустрии в основном доминируют японские компании, такие как Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, хотя Harley-Davidson и BMW по-прежнему пользуются популярностью и обеспечивают значительные рынки.Другие крупные производители включают итальянскую группу Piaggio, KTM, Triumph и Ducati.

Помимо мотоциклов большой вместимости, существует большой рынок мотоциклов меньшей вместимости (менее 300 куб. См), в основном сосредоточенный в странах Азии и Африки. Примером может служить Honda Super Cub 1958 года, которая впоследствии стала самым продаваемым автомобилем всех времен, с его 60-миллионным автомобилем, выпущенным в апреле 2008 года. [28] Сегодня в этой области доминируют в основном индийские компании с Hero Honda становясь крупнейшим в мире производителем двухколесных транспортных средств.Другими крупными производителями являются Bajaj и TVS Motors. [29] Например, на сегодняшний день продано более 8,5 миллионов экземпляров модели Splendor. [30]

Технические аспекты

Suzuki GS500 с хорошо заметной рамой (окрашена в серебристый цвет).

Строительство

См. Также: Строительство мотоциклов и дизайн мотоциклов

Строительство мотоциклов – это проектирование, производство и сборка компонентов и систем для мотоцикла, результатом которых является производительность, стоимость и эстетика, желаемые дизайнером.За некоторыми исключениями, конструкция современных серийных мотоциклов стандартизирована на стальной или алюминиевой раме, телескопической вилке, удерживающей переднее колесо, и дисковых тормозах. Могут быть добавлены некоторые другие части тела, разработанные либо из эстетических соображений, либо из соображений производительности. Бензиновый двигатель, обычно состоящий от одного до четырех цилиндров (и реже до восьми цилиндров), соединенный с механической пяти- или шестиступенчатой ​​последовательной трансмиссией, приводит в движение заднее колесо, установленное на маятнике, с помощью цепи, приводного вала или ремня.

Экономия топлива

Экономия топлива мотоцикла сильно зависит от объема двигателя и стиля езды [31] в диапазоне от 29 миль на галлон -US (8,1 л / 100 км / 35 миль на галлон -imp ), о которых сообщает Honda Наездник VTR1000F, [32] до 107 миль на галлон -US (2,20 л / 100 км / 129 миль на галлон -imp ) сообщалось для скутера Verucci Nitro 50 куб. [33] Специально разработанный Matzu Matsuzawa Honda XL125 развил 470 миль на галлон -US (0.50 л / 100 км / 560 миль на галлон -imp ) «на реальных трассах – в реальных условиях». [34] Благодаря небольшому объему двигателя (100–200 куб. См) и высокому соотношению мощности к массе мотоциклы отличаются хорошей экономией топлива. В условиях нехватки топлива, как в Великобритании 1950-х годов и в современных развивающихся странах, мотоциклы занимают значительную долю автомобильного рынка.

Электромотоциклы
Основная статья: Электрический мотоцикл

Эквиваленты с очень высокой экономией топлива могут быть получены с помощью электрических мотоциклов.Электромотоциклы – это почти бесшумные электромобили с нулевым уровнем выбросов. Рабочий диапазон и максимальная скорость страдают из-за ограничений аккумуляторной технологии. Топливные элементы и гибридные бензиново-электрические двигатели также находятся в стадии разработки, чтобы расширить диапазон и улучшить характеристики электродвигателей.

Динамика

Гоночные мотоциклы, наклоняющиеся в повороте.

Основная статья: Велосипед и динамика мотоцикла

Различные типы мотоциклов имеют разную динамику, и они играют роль в том, как мотоцикл ведет себя в данных условиях.Например, автомобиль с более длинной колесной базой обеспечивает ощущение большей устойчивости, поскольку меньше реагирует на помехи. [35] Мотоциклетные шины имеют большое влияние на управляемость.

Мотоциклы необходимо наклонять, чтобы делать повороты. Этот наклон вызывается методом, известным как противодействие рулевому управлению, при котором гонщик на мгновение поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому повороту. Поскольку это противоречит интуиции, такая практика часто сбивает с толку новичков и даже многих опытных мотоциклистов. [36]

Мотоциклы с короткой колесной базой, такие как спортивные мотоциклы, могут создавать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточную тормозную силу на переднем колесе, чтобы поднять противоположное колесо с дороги. Эти действия, если они выполняются намеренно, называются, соответственно, колесами и остановками. Если его переносить за точку восстановления, результирующее расстройство известно как «эндо» (сокращение от «конец за концом») или «зацикливание» транспортного средства.

Принадлежности

Основная статья: Аксессуары для мотоциклов

Различные детали и аксессуары могут быть прикреплены к мотоциклу как OEM (заводская установка), так и после продажи.Такие аксессуары выбираются владельцем для улучшения внешнего вида, безопасности, производительности или комфорта мотоцикла и могут включать в себя все, от мобильной электроники до мотоциклов с коляской и прицепов.

Социальные аспекты

Основная статья: Мотоцикл

Популярность

Количество мотоциклов и количество автомобилей по странам. Размер пирога указывает на численность населения. Оценки на 2002 год. [7] [8]

Миллионы автомобилей (голубые) и мотоциклы (темно-синие) в первой двадцатке стран с наибольшим количеством мотоциклов.Население в красном. Оценки на 2002 год. [7] [8]

Мотоциклы – основной вид транспорта во Вьетнаме.

Во многих культурах мотоциклы являются основным средством передвижения. По данным тайваньского правительства, например, «количество автомобилей на десять тысяч населения составляет около 2500, а количество мотоциклов – около 5000». [37] В таких местах, как Вьетнам, моторизованное движение состоит в основном из мотоциклов [4] из-за отсутствия общественного транспорта и низкого уровня доходов, из-за которых автомобили для многих были недоступны. [3]

Четыре крупнейших рынка мотоциклов в мире находятся в Азии: Китай, Индия, Индонезия и Вьетнам. [3] Мотоцикл также популярен в приграничных городах Бразилии. [5] На фоне глобального экономического спада 2008 года рынок мотоциклов вырос на 6,5%. [38]

В последние годы наблюдается рост популярности мотоциклов в других странах. В США с 2000 по 2005 год количество регистраций увеличилось на 51%. [39] Это в основном связано с ростом цен на топливо и загруженностью в городах. [40] Опрос подписчиков Consumer Reports среди владельцев мотоциклов и скутеров в США показал, что они проезжают в среднем всего 1 000 миль (1 600 км) в год, 82% для отдыха и 38% для поездок на работу. [41] Американцы проезжают 10 000–12 000 миль (16 000–19 000 км) в год на своих легковых и легких грузовиках. [42]

Субкультуры

Митинг владельцев мотоциклов Sunbeam, 2008.

Настенная роспись Hells Angels в Саутгемптоне, Великобритания

См. Также: Мотоциклетный клуб, Мотоклуб Outlaw и Категория: Субкультура мотоциклов

Во всем мире мотоциклы исторически были связанные с субкультурами.Некоторые из этих субкультур были сплоченными социальными группами, такими как кафе-рейсеры в Великобритании 1950-х годов и модники и рокеры 1960-х. Некоторые считаются преступными группировками. Книги о мотоциклетных субкультурах включают « Hell’s Angels: The Strange and Terrible Saga of the Outlaw Motorcycle Gangs | Hells Angels » Хантера С. Томпсона (1966), Bike Fever Ли Гуткинда (1974) и The Rebels Дэниела Р. Вольфа. (1991).

Социальные организации мотоциклистов популярны и иногда организованы по географическому принципу, ориентированы на отдельные марки или даже конкретные модели.Примеры мотоклубов: Американская ассоциация мотоциклистов, Harley Owners Group и BMW MOA. Некоторые организации проводят крупные международные митинги на мотоциклах в разных частях мира, в которых принимают участие многие тысячи гонщиков.

В то время как многие социальные мотоциклетные организации собирают деньги на благотворительность посредством организованных мероприятий и поездок, некоторые другие мотоциклетные организации существуют только для непосредственной выгоды других. Байкеры против жестокого обращения с детьми (BACA) – один из примеров. BACA назначает членов отдельным детям, чтобы помочь им в трудных ситуациях или даже остаться с ребенком, если ребенок один или напуган. [43]

В последние десятилетия мотоциклисты сформировали политические лоббистские организации, чтобы повлиять на законодателей с целью введения законодательства, благоприятного для мотоциклов. Одна из старейших таких организаций, British Motorcycle Action Group, была основана в 1973 году специально в ответ на принуждение к использованию шлема, введенное без консультаций с общественностью. [44] Кроме того, Британская федерация мотоциклистов (BMF), первоначально основанная в 1960 году как реакция на общественное восприятие мотоциклистов как хулиганов в кожаных куртках, сама занялась политическим лоббированием.Точно так же в США действует Государственная организация по правам мотоциклистов (SMRO) (ABATE), которая, как и большинство подобных организаций, также работает над повышением безопасности мотоциклов, а также проводит обычные благотворительные мероприятия и митинги по сбору средств, часто для политических целей, связанных с мотоциклами. интересы. [45]

На другом конце спектра благотворительных организаций и борцов за права мотоциклистов находятся банды мотоциклистов вне закона. Они определены провинциальным судом Манитобы как: “Любая группа любителей мотоциклов, которые добровольно взяли на себя обязательство объединиться и соблюдать строгие правила своих организаций, навязанные насилием, которые участвуют в действиях, которые приводят их и их клуб к серьезным последствиям. конфликт с обществом и законом “. [46] Федеральное бюро расследований (ФБР) и Служба криминальной разведки Канады определили четырех MC как банды мотоциклистов вне закона (OMG): Pagans, Hells Angels, Outlaws MC и Bandidos, [47] [48] ​​, известная как «Большая четверка». [49]

Мобильность

Пара катается на мотоцикле в Удайпуре, Индия. Ожидается, что к 2010 году годовой объем продаж мотоциклов в Индии превысит 10 миллионов. [50]

Хотя люди предпочитают ездить на мотоциклах по разным причинам, эти причины становятся все более практичными, поскольку водители выбирают моторные двухколесные автомобили в качестве затрат. – эффективная альтернатива нечастым и дорогостоящим системам общественного транспорта или как средство предотвращения или уменьшения последствий городских заторов. [51] В местах, где это разрешено, разделение полосы движения, также известное как фильтрация, позволяет мотоциклам использовать пространство между транспортными средствами для движения в условиях стационарного или медленного движения. [52]

В Великобритании мотоциклы освобождаются от уплаты 8 фунтов стерлингов в день за пробку в Лондоне, которую должны платить другие транспортные средства, чтобы въехать в город в течение дня. Мотоциклы также освобождены от платы за проезд на некоторых переходах через реки, таких как мост Северн, перекресток Дартфорд и туннели Мерси. В некоторых городах, таких как Бристоль, разрешено движение мотоциклов по автобусным полосам и предусмотрена отдельная бесплатная парковка.В Соединенных Штатах, в тех штатах, где есть полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью, также разрешено движение по ним на мотоциклах. В других странах аналогичная политика.

В Новой Зеландии от мотоциклистов не требуется платить за парковку, которая контролируется шлагбаумом; [53] рука не занимает всю ширину полосы движения, и мотоциклист просто объезжает ее. [54] Многие автостоянки, контролируемые таким образом, предоставляют специальные зоны для парковки мотоциклов, чтобы не занимать лишнее пространство.

Во многих городах, где существуют серьезные проблемы с парковкой автомобилей, таких как Сан-Франциско, США и Мельбурн, Австралия, мотоциклам обычно разрешается парковать на тротуаре, а не занимать место на улице, которое в противном случае могло бы использоваться автомобилем. .

Безопасность

Основная статья: Безопасность мотоциклов

Мотоциклы имеют более высокий уровень аварий со смертельным исходом, чем автомобили. Данные Министерства транспорта США за 2005 год из Системы отчетности о смертности показывают, что для легковых автомобилей 18.На 100 000 зарегистрированных транспортных средств приходится 62 аварии со смертельным исходом. Для мотоциклов этот показатель выше – 75,19 на 100 000 зарегистрированных транспортных средств – в четыре раза выше, чем для автомобилей. [55] Те же данные показывают, что 1,56 смертельных случаев происходит на 100 миллионов пройденных километров транспортных средств для легковых автомобилей, тогда как для мотоциклов этот показатель составляет 43,47 – в 28 раз больше, чем для автомобилей (в 2007 г. в 37 раз больше смертей на милю пройденного пути). [56] Кроме того, с конца 1990-х годов для мотоциклов количество аварий значительно возросло, а для легковых автомобилей – снизилось.

Ношение мотоциклетного шлема снижает шансы смерти или травмы в результате аварии на мотоцикле

Двумя основными причинами мотоциклетных аварий в США являются: автомобилисты выезжают или поворачивают перед мотоциклистами и нарушают их право проезда, и мотоциклисты пробегает широкие повороты. Первый иногда называют SMIDSY – аббревиатурой, образованной из общей реакции автомобилистов: «Прости, приятель, я тебя не видел». [57] Последнее чаще возникает при управлении мотоциклом в состоянии алкогольного опьянения. [58] Мотоциклисты могут предвидеть и избегать некоторых из этих ДТП при надлежащей подготовке, повышении их заметности для других транспортных средств и разделении алкоголя и езды.

В Соединенном Королевстве есть несколько организаций, которые занимаются повышением безопасности мотоциклов, обеспечивая расширенное обучение водителей сверх того, что необходимо для прохождения базового мотоциклетного теста. К ним относятся Институт передовых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA).Наряду с повышенной личной безопасностью водители с такой высокой квалификацией часто получают выгоду от снижения затрат на страхование.

В Южной Африке кампания Think Bike направлена ​​на повышение безопасности мотоциклов и повышение осведомленности о мотоциклах на дорогах страны. Кампания, будучи самой сильной в провинции Гаутенг, имеет представительства в Западном Кейптауне, Квазулу-Натале и Фри Стейт. У него есть десятки обученных маршалов, доступных для различных мероприятий, таких как велогонки, и он активно участвует во многих других проектах, таких как ежегодный Motorcycle Toy Run. [59]

Курс водителей MSF для новичков

Обучение безопасности мотоциклов проводится на всей территории Соединенных Штатов организациями, от государственных агентств до некоммерческих организаций и корпораций. В большинстве штатов используются курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), в то время как Орегон и Айдахо разработали свои собственные. Все учебные программы включают в себя базовый курс всадника, курс среднего всадника и курс продвинутого всадника.

В Великобритании (кроме Северной Ирландии) и некоторых австралийских юрисдикциях, таких как Виктория, Новый Южный Уэльс, [60] Территория столицы Австралии, [61] Тасмания [62] и Северная территория, [63] , пройти курс обучения наездников до получения лицензии учащегося является обязательным.

В Канаде обучение мотоциклистов является обязательным только в Квебеке и Манитобе, но во всех провинциях и территориях действуют программы постепенного лицензирования, которые накладывают ограничения на новых водителей до тех пор, пока они не приобретут опыт. Право на получение полной лицензии на мотоцикл или подтверждение прохождения курса по безопасности мотоцикла зависит от провинции. Канадский совет по безопасности, некоммерческая организация по безопасности, предлагает программу Gearing Up по всей Канаде и одобрено Советом индустрии мотоциклов и мопедов. [64] Выпускники учебных курсов могут иметь право на льготные страховые взносы.

Типы

Основная статья: Типы мотоциклов

Бульварный крейсер (спереди) и спортбайк (на заднем плане)

Мотоциклист французской полиции

Существует три основных типа мотоциклов: уличные, внедорожные и двойного назначения. В рамках этих типов существует множество различных подтипов мотоциклов для самых разных целей.

Уличные велосипеды включают круизеры, спортивные мотоциклы, скутеры, мопеды и многие другие типы. Внедорожные мотоциклы включают в себя множество типов, предназначенных для гонок по грязи, таких как мотокросс, и в большинстве районов запрещены к использованию на улицах. Машины двойного назначения, такие как двойной спортивный стиль, созданы для езды по бездорожью, но имеют функции, которые делают их легальными и удобными на улице.

Каждая конфигурация предлагает либо особые преимущества, либо широкие возможности, и каждая конструкция создает различную позу при езде.

Позы мотоциклистов

Положение мотоциклиста при езде зависит от геометрии тела водителя (антропометрии) в сочетании с геометрией самого мотоцикла. Эти факторы создают набор из трех основных поз. [65]

  • Sport – всадник наклоняется вперед против ветра, и вес верхней части туловища поддерживается руками всадника (на низкой скорости) и давлением воздуха (на высокой скорости, например, выше 50 миль в час (80 км / ч) Подножки находятся под всадником или сзади.Уменьшенная лобовая поверхность снижает сопротивление ветру и обеспечивает более высокие скорости. На низкой скорости это положение переносит вес всадника на руки, и это может утомлять его запястья. Спортивное положение затрудняет всаднику осмотр и ходьбу в транспортном потоке.
  • Standard – всадник сидит прямо или слегка наклоняется вперед. Ноги ниже всадника. Это мотоциклы, которые не предназначены для выполнения одной задачи, но могут и не преуспеть в какой-то одной области. [66] Стандартная поза используется для путешествий и поездок на работу, а также на мотоциклах для бездорожья и двухместных спортивных мотоциклах, и это может дать преимущества новичкам. [67] Всадник пользуется преимуществами свободы движений головы, хорошей видимости во всех направлениях и более легкого использования ног при движении в условиях неподвижного движения.
  • Cruiser – водитель сидит на более низком уровне сиденья, при этом верхняя часть туловища находится в вертикальном положении или слегка наклонена назад. Ноги вытянуты вперед, иногда вне досягаемости штатных органов управления на крейсерских подножках.Низкая высота сиденья может быть рассмотрена как новичками, так и велосипедистами, невысокими ростом. Руль обычно бывает высоким и широким. Harley-Davidsons – образцы этого стиля. [68] Акцент делается на комфорте, но при этом снижается способность прохождения поворотов из-за малого дорожного просвета и большей вероятности царапания подножек, половиц или других деталей, если повороты выполняются со скоростью, которую могут делать другие типы мотоциклов. [69] [70]

Факторы эргономической геометрии мотоцикла, определяющие положение сиденья, включают высоту, угол и расположение подножек, сиденья и руля.Факторы физической геометрии всадника, которые влияют на осанку, включают длину туловища, рук, бедер и ног, а также общий рост всадника.

Юридические определения и ограничения

Основная статья: Юридическое определение мотоцикла

Мотоцикл в широком смысле определяется законом в большинстве стран для целей регистрации, налогообложения и получения водительских прав как приводной двухколесный автомобиль. В большинстве стран проводится различие между мопедами объемом 49 куб. См и более мощными и крупногабаритными транспортными средствами (скутеры не считаются отдельной категорией).Многие юрисдикции включают некоторые формы трехколесных транспортных средств в качестве мотоциклов.

Воздействие на окружающую среду

{{Очистить-переписать | спор в разделе “Европа” по поводу цитирования “Лос-Анджелес Таймс” во вводной части статьи бессвязен и сбивает с толку. В 2007 и 2008 годах мотоциклы и скутеры из-за хорошей топливной экономичности вызвали интерес в Соединенных Штатах со стороны экологов и тех, кто пострадал от повышения цен на топливо. [71] [72] Группа компаний Piaggio Americas поддержала этот интерес, запустив веб-сайт и платформу «Vespanomics», заявив, что выбросы углерода на милю ниже нуля.На 4 фунта / милю (113 г / км) меньше, чем у среднего автомобиля, на 65% меньше и выше экономия топлива. [73]

Однако другие источники утверждают, что, хотя мотоциклы производят гораздо меньше выбросов парниковых газов, мотоцикл может в некоторых случаях выделять в 10–20 раз больше оксидов азота (NOx) по сравнению с NOx. выбросы авто. [71] [74] Это связано с тем, что на многих мотоциклах отсутствует каталитический нейтрализатор для снижения выбросов NOx, и хотя каталитические преобразователи используются в автомобилях достаточно долго, и теперь они стали обычным явлением, они представляют собой относительно новую технологию в мотоциклах. [71] Многие новые мотоциклы (например, более поздние модели Yamaha R1 и Suzuki GSXR1000, а также большинство BMW, которые включали каталитические преобразователи с 1990-х годов) теперь имеют каталитические преобразователи, установленные на заводе. Наряду с другими технологиями, которым потребовалось больше времени для появления в мотоциклах (например, впрыск топлива, антиблокировочные тормозные системы), каталитические нейтрализаторы становятся все более распространенным явлением.

Отчеты о результатах сертификации Агентства по охране окружающей среды США за 2007 год для всех транспортных средств по сравнению с мотоциклами, установленными на шоссе (включая скутеры), [75] средний сертифицированный уровень выбросов для 12 327 протестированных автомобилей составил 0.734. Среднее значение выбросов NOx + Co в конце срока эксплуатации для 3 863 протестированных мотоциклов составило 0,8531, что означает разницу примерно в 16%, а не заявленный 10-кратный коэффициент. Аналогичным образом, если посмотреть, сколько из протестированных мотоциклов 2007 года были также оснащены каталитическим нейтрализатором, 54% из них, 2092, были оснащены каталитическим нейтрализатором.

Пределы выбросов в США

В следующей таблице приведены максимально допустимые разрешенные выбросы комбинации углеводородов и оксидов азота, а также оксида углерода для новых мотоциклов класса III (объемом 280 куб. См или более), продаваемых в США. [76]

Уровень Модельный год HC + NOx (г / км) CO (г / км)
Уровень 1 2006–2009 1,4 12,0
Уровень 2 2010 г. и позже 0,8 12,0

Максимально допустимые выбросы углеводородов и окиси углерода для новых мотоциклов классов I и II (50–169 см3 и 170–279 см3 соответственно), продаваемых в США, составляют: [76]

Модельный год HC (г / км) CO (г / км)
2006 г. и позже 1.0 12,0

Европа

Европейские стандарты выбросов для мотоциклов аналогичны стандартам для автомобилей. Новые мотоциклы должны соответствовать стандартам Euro III, [77] , а автомобили должны соответствовать стандартам Euro V. Следовательно, разница в общем уровне загрязнения между мотоциклами и автомобилями, которые соответствуют европейским стандартам выбросов, будет небольшой, конечно, намного меньше, чем 10-кратный коэффициент, заявленный в упомянутой статье LA Times . Контроль выбросов мотоциклов обновляется, и было предложено обновить его до Евро IV в 2012 году и Евро V в 2015 году [78]

См. Также

Список литературы

  1. Фоул, Тони (2006). Управление мотоциклами и конструкция шасси . Тони Фоул Дизайн, 4–1. ISBN 978-84-933286-3-4.
  2. Cossalter, Витторе (2006). Мотоцикл Динамика . Лулу. ISBN 978-1-4303-0861-4.
  3. 3,0 3,1 3,2 Хироко Наката (8 октября 2008 г.). «Производители мотоциклов сражаются во Вьетнаме», – Japan Times. Проверено 11 марта 2009 г.
  4. 4,0 4,1 Патти МакКракен (1 октября 2008 г.).«Вьетнам ест, спит и мечтает на мотоциклах», The Christian Science Monitor. Проверено 11 марта 2009 г.
  5. 5,0 5,1 Алексей Баррионуево (3 ноября 2008 г.). «Рев в джунглях – 15 000 мотоциклов», The New York Times. Проверено 11 марта 2009 г.
  6. Shuhei (Yamaha Motor Co., Ltd., JPN), Adachi (2006), «Мотоциклы, работающие на топливных элементах», журнал Общества автомобильных инженеров Японии 60 (1): 90–93.ISSN 0385-7298, http://sciencelinks.jp/j-east/article/200603/000020060306A0040069.php.
  7. 7,0 7,1 7,2 «Легковые автомобили; Карта № 31». Worldmapper: Мир, каким вы его никогда не видели до (2002). См. Технические примечания для этих данных.
  8. 8,0 8,1 8,2 «Мопеды и мотоциклы, карта № 32». Worldmapper: Мир, каким вы его никогда не видели до (2002). См. Файлы данных для статистики
  9. 9.0 9.1 «Прошлое – 1800-е годы: первый мотоцикл». История и будущее мотоциклов и мотоциклов – с 1885 года и до будущего, веб-сайт Total Motorcycle . Проверено 28 июня 2007 г.
  10. Линхард, Джон Х. (2005). Изобретая модерн: взросление с помощью рентгеновских лучей, небоскребов и плавников . Oxford University Press, США, 120–121. ISBN 0195189515.
  11. 11,0 11,1 11,2 11,3 Setright, L.J.K. (1979). Книга рекордов и достижений мотоциклистов Гиннеса . Guinness Superlatives, 8–18. ISBN 0851122000, 9780851122007.
  12. 12,0 12,1 12,2 12,3 (1998) «Проблемы эволюции мотоцикла», Искусство мотоцикла . Гарри Н. Абрамс, 24–31. ISBN 0892072075.
  13. (март 2009 г.) «мотоцикл, n.», Oxford English Dictionary Online . Издательство Оксфордского университета.«1. Двухколесное автотранспортное средство с механическим приводом, напоминающее велосипед, но приводимое в действие двигателем внутреннего сгорания; (сейчас) спец. один с объемом двигателя, максимальной скоростью или массой больше, чем у мопеда ».
  14. ↑ Лонг, Тони (30 августа 2007 г.). «30 августа 1885 года: Daimler представляет первый в мире« настоящий »мотоцикл».
  15. 15,0 15,1 15,2 Креснак, Билл (2008). Мотоцикл для чайников . Хобокен, Нью-Джерси: Для чайников, Wiley Publishing.ISBN 0470245875.
  16. ↑ «Краткая история марки: Хильдебранд и Вольфмюллер». Hildebrand & Wolfmuller Motorad, European Motorcycle Universe . Проверено 28 июня 2007 г.
  17. Уокер, Мик (2006). Мотоцикл : эволюция, дизайн, страсть . JHU Press. ISBN 0801885302, 9780801885303.
  18. Джордж Хенди . Музей Зала славы мотоциклов AMA. Проверено 8 августа 2009 г.
  19. ↑ Youngblood, Ed (июнь 2001).”Взлет и падение”, Ассоциация американских мотоциклистов.
  20. ↑ Прашад, Шарда (16 апреля 2006 г.). «HOG WILD; U of T. Профессор Брендан Колдер – один из легионов бэби-бумеров, которые помогли обеспечить успех бренда Harley-Davidson, не говоря уже о его прибыли», стр. А.16.
  21. ↑ Катон, Джереми (8 августа 2003 г.). “Харлей-Дэвидсон на 100”, стр. E.1.Fro.
  22. ↑ Вэнс, Билл (24 апреля 2009 г.). «Моторные воспоминания: DKW / Auto Union, 1928 – 1966». Канадский водитель .
  23. de Cet, Мирко (2002). Иллюстрированный справочник мотоциклов . MotorBooks / MBI Publishing Company, 128. ISBN 0760314179, 9780760314173.
  24. Уокер, Мик (1999). Немецкие гоночные мотоциклы Мика Уокера . Redline Books, 61. ISBN 0953131122, 9780953131129.
  25. Уиллоуби, Вик (1982). Экзотические мотоциклы . Лондон: Osprey Publishing, Ltd. ISBN 0850453224.
  26. ↑ «Руперт Холлаус». Мемориал автоспорта . Проверено 3 апреля 2008 г.
  27. ↑ Эд Янгблад. «Мотокросс становится международным с 1947 по 1965 год». История мотокросса, часть вторая, Музей Зала славы мотоциклов . Проверено 29 июня 2007 г.
  28. ↑ Скватрилья, Чак (23 мая 2008 г.). «Honda продает свой 60-миллионный – да, миллионный – Super Cub». Автопия . Проводной. Проверено 28 января 2010 года.
  29. ↑ О’Мэлли Гринберг, Зак (13 августа 2007 г.). «Самый дешевый автомобиль в мире».Forbes. Проверено 28 января 2010 года.
  30. ↑ «Герой Хонды великолепия продано более 8,5 миллионов единиц». indiacar.net. Проверено 10 августа 2008 г.
  31. ↑ «Руководство по расходу топлива и характеристикам мотоциклов в реальных условиях». Сайт MFC . Проверено 13 июня 2008 г.
  32. ↑ «Общее руководство по экономии топлива на мотоциклах». Веб-сайт Total Motorcycle . Проверено 14 августа 2006 г.
  33. ↑ “Газовые скутеры Verucci”. Gekgo Worldwide, www.gekgo.com .Проверено 15 августа 2006 г.
  34. ↑ «Делать больше с меньшими затратами энергии». Конкурсы по экономии топлива, проводимые Крейгом Феттером – 1980–1985 гг. . Проверено 15 августа 2006 г.
  35. Гаэтано, Кокко (2004). Дизайн и технологии мотоциклов . Миннеаполис: MotorBooks / MBI Publishing Company, 34–35. ISBN 9780760319901. «Таким образом, при таком же нарушении движения водитель с более длинной колесной базой будет чувствовать меньшие колебания руля и, следовательно, будет ощущать большую устойчивость мотоцикла.”
  36. Джоэл Фаянс (июль 2000 г.), «Рулевое управление в велосипедах и мотоциклах» (PDF), American Journal of Physics, v. 68 (7): 654–59, http://socrates.berkeley.edu /~fajans/pub/pdffiles/SteerBikeAJP.PDF. Проверено .
  37. ↑ Чунг-Ли. «Показатели устойчивого развития для Тайваня». Семинар по показателям устойчивого развития . Проверено 14 августа 2006 г. [ мертвая ссылка ]
  38. ↑ Макико Китамура и Тэцуя Комацу (3 марта 2009 г.).«Мотоциклы Honda за 140 долларов в месяц облегчают боль« мрачного »автомобильного рынка», Bloomberg. Проверено 11 марта 2009 г.
  39. ↑ «Популярность высокопроизводительных мотоциклов помогает снизить количество смертей водителей до почти рекордного уровня». Страховой институт дорожной безопасности (11 сентября 2007 г.). Проверено 22 октября 2008 г.
  40. ↑ PRNewswire (19 мая 2008 г.). «Растущие цены на бензин означают, что мотоциклы могут сэкономить деньги», Reuters. Проверено 28 января 2010 года.
  41. ↑ Трэверс, Джим (1 июня 2010 г.). «Обзор: владельцы мотоциклов и скутеров очень довольны своими велосипедами».Проверено 2 августа 2010.
  42. Факты о выбросах: выбросы парниковых газов типичным пассажирским транспортным средством. , Управление транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды. Февраль 2005 г., http://www.epa.gov/oms/climate/420f05004.htm. Проверено
  43. ↑ «О BACA». Байкеры против жестокого обращения с детьми . Проверено 10 октября 2007 г.
  44. ↑ «О МАГе». MAG UK . Проверено 10 октября 2007 года.
  45. ↑ Некоторые другие лоббистские организации перечислены в Категории: Организации мотоциклистов.
  46. ↑ Информационный бюллетень об организованной преступности – Служба общественной безопасности Канады
  47. ↑ Инициатива ФБР по борьбе с насильственными преступлениями Safe Street – Отчет за 2000 финансовый год – FBI.org
  48. ↑ Годовой отчет 2004 г. – Служба уголовной разведки Канады, cisc.gc.ca
  49. ↑ Банды мотоциклистов – Ассоциация расследователей банд Коннектикута
  50. ↑ «Два Уиллера: Продажи». Automobileindia.com. Проверено 28 января 2010 года.
  51. ↑ Боб Томлинс (сентябрь 1997 г.). «Обучение райдеров в Европе. Взгляды и потребности райдеров» (PDF). Федерация мотоциклистов Европы . Проверено 30 июня 2007 г.
  52. ↑ «Вся необходимая информация о разделении линий». www.WhyBike.com . Проверено 28 июня 2007 г.
  53. ↑ «Путеводитель по парковке Окленда». Город Окленд (2007). Архивировано с парковки, оригинал 1 июля 2008 года. Проверено 8 августа 2008 года.
  54. ↑ «Парковка для мотоциклов в центральном деловом районе Веллингтона».Kiwibiker.co.nz. Проверено 28 января 2010 года.
  55. ↑ «Транспортные средства, участвовавшие в авариях со смертельным исходом, 1994–2006 годы – штат США». Система отчетности по анализу смертельных случаев . Министерство транспорта США. Проверено 12 ноября 2007 г.
  56. ↑ «Факты безопасности дорожного движения, 2008. Отчет № DOT HS-811-159» (pdf). Национальный центр статистики и анализа НАБДД (2008 г.). Проверено 15 сентября 2010.
  57. ↑ «Кампания« Извини, дружище, я тебя не видел »». Совет Южного Глостершира .Проверено 21 мая 2008 г.
  58. ↑ Hurt, H.H., Ouellet, J.V. и Thom, D.R. (Январь 1981 г.). «Отчет о травмах». Технический отчет , том 1, Центр безопасности дорожного движения, Университет Южной Калифорнии . Проверено 16 мая 2007 г.
  59. ↑ «О Think Bike». Подумайте о велосипеде. Проверено 21 марта 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  60. ↑ «Лицензия ученика всадника». Схема обучения мотоциклистов, Управление дорог и дорожного движения, NSW . Проверено 16 мая 2007 года.
  61. ↑ «Лицензия ученика». Управление информацией об автомобильном транспорте, www.rego.act.gov.au . Проверено 16 мая 2007 года.
  62. ↑ «Лицензия TAS Learner License». Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов, http://www.transport.tas.gov.au . Проверено 13 июня 2009 г.
  63. ↑ “Обучение и лицензирование мотоциклистов (МЕТАЛЛ)”. Департамент планирования и инфраструктуры Северной территории, www.ipe.nt.gov.au . Проверено 16 мая 2007 года.
  64. ↑ «Информация о MMIC». Совет индустрии мотоциклов и мопедов . Проверено 16 мая 2007 года.
  65. ↑ «Трехмерный анализ позы при езде на мотоциклах трех различных стилей» (PDF). Фонд безопасности мотоциклов (март 2006 г.). Проверено 31 января 2008 г.
  66. Дуглин Кеннеди, Ширли (2005). Опытный гид по мотоциклам . Indy Tech Publishing, 75. ISBN 07166, 97807161.
  67. Стермер, Билл (2006). Уличные мотоциклы: все, что вам нужно знать .MotorBooks / MBI Publishing Company, 16. ISBN 0760323623, 9780760323625.
  68. Сили, Алан (2004). Мотоциклетная книга: все, что вам нужно знать о владении, использовании и обслуживании велосипеда . MotorBooks / MBI Publishing Company, 18–19. ISBN 0760317453, 9780760317457.
  69. Стермер, Билл (2006). Уличные мотоциклы: все, что вам нужно знать . MotorBooks / MBI Publishing Company, 10. ISBN 0760323623, 9780760323625.
  70. Дуглин Кеннеди, Ширли (2005). Опытный гид по мотоциклам . Indy Tech Publishing, 71. ISBN 07166, 97807161.
  71. 71,0 71,1 71,2 Сьюзан Карпентер (11 июня 2008 г.). «Мотоциклы и выбросы вредных веществ: удивительные факты», LA Times. Проверено 8 августа 2008 г.
  72. ↑ Джуди Даль (сентябрь 2007 г.). «Детка, ты можешь водить мою Vespa», Мэдисон Журнал. Проверено 8 августа 2008 г. Архивировано 28 января 2010 г.
  73. ↑ “Vespanomics – Vespa Economics”.Группа Piaggio США. Проверено 8 февраля 2010 года.
  74. ↑ Умбра Фиск (28 мая 2003 г.). «На мотоциклах – Спроси Умбру». Засыпка.
  75. ↑ «Сертифицированные данные отчета о результатах испытаний мотоциклов на шоссе (2007)». Агентство по охране окружающей среды США (8 января 2008 г.).
  76. 76,0 76,1 «Правила EPA по выбросам для новых мотоциклов 1978 года и более поздних версий, Общие положения». United States Environmental Protection Agency (последнее посещение – 30 июня 2009 г.).
  77. ↑ Мэдсон, Барт (15 февраля 2007 г.).”Проверенные правила выбросов мотоциклов”. Motorcycle-USA.com. Проверено 28 января 2010 года.
  78. ↑ «Выбросы в рамках цикла ЕВРО-5, предлагаемые на 2015 г.». Dealernews.com (8 декабря 2008 г.). Проверено 28 января 2010 года.

Внешние ссылки

2015-2021 Indian Scout, Сиденье трактора Bobber Spring 15×14 T Кожаный монтажный комплект

Монтажный комплект для переоборудования с черными спиральными пружинами.

  • Это сиденье для трактора на пружине – наш самый удобный стиль сиденья, и оно покрыто нашей потертой индийской татуированной кожей гелевого загара.

  • В этот список входят пружинное седло трактора Solo, P-Pad и наш комплект пружинного крепления Indian Scout 2015-2021 гг. Подходит для моделей Scout и Bobber.

  • Подушечка имеет длину 4 1/2 на 19 дюймов.
  • Это сиденье определенно выделит ваш байк среди остальных и придаст вашему Indian действительно крутой вид.

  • Начнем со стальной сковороды 1/8 “, изготовленной в нашем магазине.Чаша сиденья очень толстая, жесткая и прочная. Сковорода имеет приподнятую заднюю часть, чтобы удерживать вас на сиденье.
  • Сиденье имеет правильную эргономику для комфортной езды.
  • Размер сиденья составляет 15 дюймов в ширину и 14 дюймов в длину. Расстояние между шпильками сзади составляет 7 дюймов.

  • Затем мы укладываем 1-дюймовый уретановый пеноматериал высокой плотности с закрытыми порами и придаем ему форму на противне, чтобы обеспечить хорошую поддержку и комфорт.

  • Затем поролон покрывается 100% сверхпрочной кожей цвета пустынного коричневого цвета.

  • Эта кожа отличается долгим сроком службы и прочностью.
    Подушечка имеет размеры 5 дюймов в ширину и 9 дюймов в длину.

  • Он состоит из уретанового пенопласта высокой плотности толщиной 1 дюйм с закрытыми порами.

  • Крепеж для p-pad включен в этот список.

  • Этот комплект для крепления сиденья Indian Scout также производится в США из холоднокатаной стали 1/8 “американского производства.

  • Монтажный комплект сиденья имеет порошковое покрытие.

  • Поставляется со сверхпрочным шарниром из хромомолибденовой стали, пружинами и всем оборудованием для крепления сиденья.

  • 10 лучших мотоциклов Rokon можно купить за деньги

    Rokon – это бренд мотоциклов, который существует уже несколько десятилетий. Компания была основана в 1959 году с завода в Рочестере, штат Нью-Гэмпшир.Мотоциклы предназначены для эксплуатации на пересеченной местности. Они известны своей способностью ездить по бездорожью на низкой скорости и преодолевать крутые холмы. Они не известны своей скоростью, но те, кто любит путешествовать по самым пересеченным местностям в мире, ценят медленный и стабильный темп, которым известны эти велосипеды, потому что они созданы для прокладывания новых троп в пустыне. Если вы любите приключения, но предпочитаете хороший мотоцикл, который поможет вам добраться до этих труднодоступных мест, вот 10 лучших мотоциклов Rokon, которые можно купить за деньги.

    10. 2012 Rokon Scout

    Rokon Scout 2012 года – это более ранняя версия, представляющая собой самую широкую версию внедорожных мотоциклов Rokon с самыми надежными возможностями для передвижения по дикой местности. Он оснащен передней грузовой стойкой, задним пассажирским сиденьем и двойными дисковыми тормозами. Ширина шины составляет 8 × 12, что придает ей широкий профиль и способность сцепляться с землей для крутых подъемов.

    9. 2009 Rokon Ranger

    Это байк класса внедорожник-эндуро, который следует традициям своих предшественников, чтобы преодолевать самые суровые бездорожья в мире с двойным приводом и одноцилиндровым четырехтактным двигателем, который дает 5 баллов.5 лошадиных сил с выхлопной системой и искрогасителем, одобренным Министерством лесного хозяйства США.

    8. 2013 Rokon Hunter

    Rokon Hunter был впервые выпущен в 2013 году. Это мотоцикл, который был разработан для удовлетворения потребностей охотников на крупную дичь. Выхлопная система оснащена искрогасителем и глушителем, одобренными Министерством лесного хозяйства США. Эта ранняя версия оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 208 куб. См, который выдает 7 лошадиных сил с мощностью 9.Крутящий момент 1 фунт-фут для максимальной тягово-сцепной способности. Максимальная скорость составляет 34,8 миль в час.

    7. 2015 Рокон для Охотников

    Rokan for Hunters 2015 года выпуска – это эндуро / внедорожная версия ранее классифицированной спортивной версии. Этот велосипед включал в себя специальные щетки, которые служат двойной цели: прокладывать дорогу и поддерживать раму. Как и его предшественник, он также имеет эстетичный камуфляж и оснащен всем необходимым для доступа в труднодоступные места, а также возможностями буксировки, буксировки и буксировки.

    6. 2017 Rokon MotoTractor

    Rokon Moto Tractor 2017 – утилитарный мотоцикл. Это практичный автомобиль, который можно использовать в качестве двухколесного гусеничного трактора для передвижения по пересеченной местности в дикой местности. Это еще более практично при использовании в сельскохозяйственных целях. Мототрактор имеет мощность примерно 7 лошадиных сил. Он оборудован небольшой грузовой стойкой для переноски различных аксессуаров. Топливный бак объемом 2,69 галлона обеспечивает 8 часов стабильной работы. Это мощный мотоцикл, который одновременно выполняет роль мотоцикла и садового трактора.

    5. Мотоцикл Rokon Scout 2016

    Scout – это модель с рядным двигателем объемом 208 куб. См. Максимальная скорость мотоцикла – 35 миль в час. Scout разработан с рамой двойного назначения, служащей защитой щетки, а также обеспечивающей структурную поддержку. Он оснащен уникальной системой 2WD, которая дает этому велосипеду способность лазать по козликам. Конструкция ориентирована на функциональность с высоким соотношением форм и функций. Элементы рамы действуют как ограждения щеток. Они также обеспечивают конструктивную поддержку велосипеда.Эта модель построена в соответствии со спецификациями уличного движения, включая цифровой спидометр, счетчик пройденного пути, одометр, двойные зеркала заднего вида, звуковой сигнал, отражатели, указатели поворота, фару, шины, одобренные USDOT, и отражатели. Он также оснащен коляской, городской перекладиной, сцепным устройством для прицепа, стойками для оружия и седельной сумкой,

    .

    4. 2019 Rokon Trailbreaker

    Trail Breaker имеет тот же классический дизайн, который сделал его одним из самых популярных вариантов для офицеров рыболовства и охоты, работников лесной службы и военнослужащих вооруженных сил США.Это также полезно для фермеров, владельцев ранчо, охотников за сокровищами, строителей троп и охотников на крупную дичь, которым нужен мощный велосипед, чтобы перебраться из одного трудного места в другое. Он оснащен запатентованной передней подвеской AutoGrad, которая легко доставит вас по самым плохим ландшафтам в любую погоду. Этот байк может подняться на 60-процентный уклон благодаря 14-дюймовому клиренсу и широким тракторным шинам для дополнительной устойчивости. Это надежный и универсальный мотоцикл, подходящий для самых разных тяжелых условий эксплуатации.

    3. 2019 Rokon для охотников

    Rokon For Hunters – это мотоцикл, специально разработанный для охотников. Эта модель основана на Trail-Breaker со всеми его возможностями для альпинизма и кустарников для прохождения через густой подлесок и кустарник. Камуфляжный дизайн скрывает байк от настороженной игры, чтобы он не отвлекал внимание. Он легкий, чтобы оставлять более легкие гусеницы, но оснащен большим крутящим моментом и тяговым усилием, позволяющим вытаскивать более крупных животных из оврагов, что делает охоту проще и без усилий.Мотоцикл имеет узкую конструкцию, позволяющую преодолевать узкие тропы, с постоянным полным приводом для съезда с тропы и доступа к лучшим местам для охоты.

    2. 2019 Rokon For Preppers Survivor’s Edition

    The Survivor Edition Rokon For Preppers – это мотоцикл, который оснащен всеми обычными функциями Rokon, включая высокий крутящий момент для тяги тяжелых грузов и его невероятную способность преодолевать препятствия для пересечения почти непроходимой местности. Эта специальная серия имеет несколько исключительных характеристик, включая 2-слойные ненаправленные шины Maxxis Big Horn, дополнительную мощность освещения в светодиодной фаре, бортовой комплект для обслуживания мотоцикла на случай чрезвычайных ситуаций, электрическую подзарядку устройства для подачи питания на вспомогательное освещение, и это Автомобиль аварийной остановки.

    1. 2019 Rokon Ranger

    Версия Rokon Ranger 2019 года была переработана. Теперь он более мощный и имеет больший крутящий момент, что позволяет использовать его в двух видах спорта. Он получил шины, одобренные Министерством транспорта, чтобы сделать его уличным. Эта новая версия Ranger может быть зарегистрирована как шоссейный велосипед во всех 50 штатах. Дополнительные компоненты, которые сделают его легальным на улице, включают двойные зеркала заднего вида с выступами на руле, установленный звуковой сигнал на руле, модернизированную фару с подсветкой номерного знака, отражатели и поворотники, цифровой спидометр, одометр и измерители пройденного пути.Мощный мотоцикл также получает увеличение скорости до 37 миль в час с постоянным передним и задним приводом и способностью буксировать до 1 полной тонны веса.

    Sd.Kfz.2 Kettenkrad, легкий многоцелевой мототрактор (1940)

    Нацистская Германия (1940-44) Мототрек. Около 8345 построено

    Оригинальная статья Дэвида Боклета, февраль 2011 г.

    Легкий тягач для ВДВ.

    Kettenkrad официально назывался SdKfz 2, фактически был сокращением от “Kleines Kettenkraftrad HK 101”.Ketten означает «гусеницы», а kraftrad «мотоцикл», позднее сокращенное. Другое официальное обозначение было SdKfz 2, что означает «Sonderkraftfahrzeug» или «автомобиль специального назначения». Впервые он был определен RML как воздушно-десантный тягач для десантников и пехоты на планерах, помещающийся в трюме Junkers 52, с отличными внедорожными характеристиками, способный перевозить двух пехотинцев и до 500 кг боеприпасов в качестве а также буксировку небольшого многоцелевого прицепа (Sd.Anh.1) с устройством для крепления кабельного барабана или минометом, пулеметами, боеприпасами и т. д.Компания NSU Werke AG из Неккарзульма была первой, кто разработал успешный прототип благодаря идее Генриха Эрнста Книпкампа (главного инженера NSU), готовой к испытаниям в июне 1939 года и запатентованной. Это была единственная полугусеница, достаточно маленькая, чтобы ею можно было управлять как мотоцикл (на высокой скорости), однако гениальная система задействовала тормоза передних колес, как любой танк, для более крутых поворотов, хотя, кстати, уменьшая общую скорость. У Kettenkrad было потрясающее сцепление с дорогой из-за своей системы гусениц, и его часто видели поднимающимся по склону 25 градусов и более.Он оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем Opel с водяным охлаждением и (OHV) степенью сжатия 6: 1, трехступенчатой ​​коробкой передач (одна задняя) и карбюратором SOLEX Off-road типа 32 FJ-II. Трансмиссия осуществлялась однодисковым сухим сцеплением.

    Кеттенкрад во время войны.

    Первые подразделения, оснащенные SdKfz 2, были не десантниками, а регулярными пехотными частями Вермахта, часто разведывательными отрядами. Широко доступные к началу 1941 г. Они были введены в строй летом 1941 г. (операция “Барбаросса”).Большинство из них служили на восточном фронте, так как они хорошо подходили для плохих дорог, густой грязи, снега, песка и сильной пыли. Они оказались надежными и универсальными, их использовали в качестве небольших артиллерийских тягачей, скоростных пехотных транспортов, санитарных транспортных средств, разведчиков, кабелеукладчиков и, в конечном итоге, закончили войну буксирами взлетно-посадочных полос. С 1944 года часть производства была передана Stoewer из Штеттина. Кеттенкрад не был вооружен, хотя иногда использовался для перевозки пехотинца, вооруженного пулеметом MG 34 или MG 42, выступая в качестве беспокоящего транспортного средства.Kettenkrad использовался Африканским корпусом в Италии, Франции, в любую погоду и на любой местности. Он часто использовался отрядами Gebirgsjaeger (альпийские войска) или сражался против партизан по всей Европе, на Балканах и вообще во всех труднопроходимых или лесных местах и ​​горных хребтах. Две версии существовали вместе, с катушками проводов полевой связи разного размера, установленными за водителем, например SdKfz 2/1 и 2/2.

    После войны.

    После того, как было построено более 8300 таких «гусеничных мотоциклов» и еще 550 после войны, до 1948 года они нашли множество применений.Отличные возможности буксировки сделали их подходящими для сельскохозяйственных тракторов, но они также часто использовались в лесозаготовках, лесопилках, пожарных бригадах и в целом на горных станциях и во всех удаленных местах. Многие из них дожили до восьмидесятых годов в хороших условиях. Все они, за исключением некоторых, которые не были проданы на металлолом, являются коллекционными предметами, разбросанными по множеству музеев и частных коллекций, часто в рабочем состоянии, что свидетельствует об их прочности.. Концепция гусеничного мотоцикла никогда не применялась, и кеттенкрад, вероятно, навсегда останется единственным в своем роде.

    Ссылки о Kettenkrad

    Этюд на Кеттенкраде.
    Технические характеристики Kettenkrad 2/2
    Размеры: 3 x 2 x 1,2 м
    Масса общая, боеготовая: 1,56 Тонны макс.
    Экипаж: 1 (+2)
    Силовая установка: Opel 4-цилиндровый рядный OHV 1488 см3, [электронная почта] об / мин
    Скорость: 70 км / ч (44 миль / ч)
    Диапазон (дорога / бездорожье): 150 км
    Всего произведено 8345

    Один из самых первых серийных SdkFz 2, Германия, декабрь 1940 года.


    Африканский корпус кеттенкрад, Ливия, октябрь 1942 года.


    Восточный фронт Кеттенкрад, Сталинград, декабрь 1942 года.


    A SS Panzergrenadiere Kettenkrad, Normandy, июнь 1944 года.


    Кеттенкрад в России, с трейлером Sd.Anh.1, 1943 г. (bundesarchive).


    Немцы Танки второй мировой войны

    2015 Indian Scout ride обзор

    Большие круизеры похожи на старые Chevrolet Suburbans – они отлично подходят для езды по открытой дороге, но плохи в маневренности и маневренности.Однако новый Indian Scout бросает вызов этому представлению. Легкий для жанра, весит 558 фунтов на мокром покрытии, его внешний вид длинный и худощавый, в подходе больше Усэйна Болта, чем Дэна Блокера. Заимствуя немного у моделей Chief, которые перезапустили бренд в 2014 году, вместо этого он напоминает более бодрый Scout 1920-х годов.

    V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1,133 куб. См с углом поворота 60 градусов – хорошая штука. Производя заявленные 100 л.с. и 72,2 фунт-фут крутящего момента, диапазон мощности является канзас-плоским. Вряд ли вам нужно каждое передаточное число в шестиступенчатой ​​коробке передач, которая работает с большей неуклюжестью, чем нам хотелось бы.

    Indian упорно трудился, чтобы добиться низкой высоты сиденья в 26,5 дюймов, что облегчает работу ног на остановках. На скорости рулевое управление и управляемость хороши для мотоцикла с низкой посадкой, с массивной 61,5-дюймовой колесной базой и тракторной передней шиной 130 / 90-16. Главный ограничивающий фактор – плохой клиренс, типичный недостаток круизеров.

    Новый Indian Scout получил V-образный двигатель объемом 1133 куб. См с жидкостным охлаждением.

    Индийский мотоцикл

    Короткий ход подвески – 4.7 дюймов спереди и 3,0 дюйма сзади – обеспечивает приемлемое качество езды; настройка софт-вилки означает серьезное погружение при торможении; а крутые консольные амортизаторы могут преодолевать неровности. Тормоза без АБС достаточно сильные, с приятным ощущением жесткости рычагов. И с точки зрения эргономики Scout – это комфортная одиночная поездка как в городе, так и по шоссе, хотя мы обнаружили, что кожаное сиденье с глубоким ковшом со временем устало.

    В общем, Scout – сильный индиец нового поколения. Уникальный стиль и бодрящие характеристики, он почти полностью оправдывает традиционную репутацию большинства круизных судов как «шоссейная баржа».Берт Манро, покойный скаутский гонщик, сам рекордсмен скорости, вероятно, одобрил бы это. И это уже победа.

    Мы тестируем Indian Scout 2015 года, новый круизер, который напоминает своего классического тезки 1920-х годов, но при этом добавляет преимущества современной мощности, комфорта и технологий.

    Индийский мотоцикл

    По нашему мнению:

    К давно устоявшейся формуле «длинный и низкий» мощный круизер Scout 2015 добавляет безошибочно новый внешний вид, динамичные характеристики, удобное управление и прочную связь с оригинальным наследием индийского бренда.

    Характеристики:

    В отличие от оригинального двигателя Scout с толкателем с воздушным охлаждением, модель 15 года имеет двойные верхние распредвалы, четыре клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение, EFI с датчиками кислорода и дроссель с электронным управлением.

    Другие на рассмотрение:

    – Harley-Davidson Sportster Forty-Eight

    – Yamaha V Star 1300

    Информация о модели автомобиля

    В ПРОДАЖЕ: Сейчас

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 10 99933

    POWERTRAIN: 1,1 степень V-twin; шестиступенчатая МКПП

    МОЩНОСТЬ: 100 л.с. 72.2 фунт-фут

    МАССА ТРЕНА: 558 фунтов

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Индийский разведчик Боббер

    Выдающееся сиденье Solo в классическом стиле для ностальгически оформленного Indian Scout Bobber. Обеспечивает максимальный комфорт водителя в сочетании с стильным внешним видом и рядом индивидуальных опций.Принимает нашу съемную спинку, обеспечивая в общей сложности 13 дюймов вертикальной опоры для спины. Наша скульптурная посадка обеспечивает максимальный контакт с телом и обеспечивает комфорт туристического уровня. Нейтрализованная платформа сиденья обеспечивает более эргономичное положение на велосипеде.

    Для вашего пассажира мы предлагаем два варианта пассажирского сиденья, которые легко устанавливаются на ваш Indian. Наша стандартная задняя часть сиденья сохраняет чистый, низкий профиль, созданный с помощью нашей эксклюзивной пены Comfort Cell, чтобы обеспечить комфорт среднего уровня. Touring Pillion Корбина шире и толще с выпуклой платформой для сидения, обеспечивающей максимальное распределение веса и поддержку.Touring Pillion Корбина также имеет съемную спинку для безопасности вашего второго пилота. Обе стойки обтянуты, чтобы соответствовать вашему соло Corbin, создавая полностью интегрированный вид.

    Съемная спинка сиденья Corbin проста в установке и легко адаптируется к вашей позе. Просто вставьте штангу спинки во внутреннее крепление Classic Solo или Touring Pillion и зафиксируйте ее одним болтом. Затем вы можете установить спинку в нужном месте и зафиксировать ее с помощью легкодоступного регулировочного винта… не нужно снимать седло. Выберите из множества стилей спинки на свой вкус, хотя мы рекомендуем # 02-S Ovalbac, показанный выше, для идеального баланса внешнего вида и поддержки. Ваша система Corbin может использовать одну спинку, перемещаемую спереди назад по мере необходимости, или две для постоянного использования.

    Классическое одиночное седло и спинка обеспечивают отличную поддержку при езде, а форма в носу позволяет достигать земли на знаках остановки. Мы разработали наше седло так, чтобы райдер находился в оптимальном положении на байке, чтобы обеспечить наилучшее чувство контроля.Это размещение наиболее совместимо со стандартным индийским сиденьем, но узкая носовая часть обеспечивает досягаемость к земле, аналогичную индийской модели с уменьшенным вылетом, в то время как нейтрализованное сиденье позволяет более высоким райдерам откидываться назад, освобождая место для ног. Лучший из двух миров!

    В задней части наша стандартная подушка для задней части салона обеспечивает удобство передвижения на короткие и средние дистанции для вашего пассажира. Низкая и тонкая конструкция, сохраняющая урезанный вид Bobber, с пеной высокой плотности для надежной поддержки. Обратите внимание, что стандартная задняя часть не принимает пассажирскую спинку.Если ваш пассажир хочет большей дальности полета, наш Touring Pillion – то, что вам нужно. Имеет более широкое сиденье, которое создано для устранения горячих точек и лучшего распределения веса. Добавьте поддержку спинки пассажира, и у вас обязательно будет попутчик, готовый проделать серьезный пробег.

    Solo и Pillions – все используют нашу пену Comfort Cell высокой плотности для прочной поддерживающей езды на длительный срок. Угловатая форма обеспечивает хорошую опору и сводит к минимуму склонность к скольжению в седле. Создан для поддержки вашего тела по бокам и устранения централизованного давления на копчик.

    Выбирайте из целого ряда стилей и цветов кожи для индивидуального подхода. Кожа создаст жердочку, которая дышит вместе с вашим телом и будет ломаться вместе с пеной для индивидуальной подгонки. Обязательно используйте для ухода за кожаным седлом качественный кондиционер, например Saddle Cream. При правильном уходе ваше сиденье будет стареть, изящно развивая уникальный характер, и будет вашим напарником на долгие годы. Дополнительные хромированные или черные заклепки придают дополнительный ностальгический оттенок (включены бесплатно, просто укажите).Показано выше:

    Светло-коричневая куртка-бомбер, кожаная обивка сидений, асфальт по бокам, рант Ghost Grey и прострочка из натуральных бриллиантов
    Сиденья для черной куртки-бомбера, асфальтовые борта, асфальтовые ленты, черные ранты-бомбер и строчка из белого алмаза
    Сиденье Scout Brown, матовые черные стороны, матовые черные полосы и медная строчка Tuck & Roll

    Спинки нашей модели # 02-S имеют съемные отделочные пластины сзади, доступные в различных стилях.Стандартная пластина выполнена из кожи АБС, но мы также можем предоставить пластину с имитацией углеродного волокна или грунтовкой, готовую к индивидуальной окраске. За небольшую дополнительную плату мы можем предоставить отделочную пластину для вашей спинки, окрашенную в глянцево-черный цвет. Это идеальный завершающий штрих.

    Если вы хотите добавить немного удобного места для хранения, заднюю отделочную пластину можно заменить эксклюзивным перчаточным ящиком Corbin. Это добавляет четыре литра запирающегося хранилища, которое идеально подходит для карт, мобильных телефонов, воды в бутылках и других небольших предметов первой необходимости.Поставляется с полной подкладкой и защитой от непогоды для защиты груза. Доступен в простом черном АБС-пластике или предварительно окрашенном в глянцевом черном цвете за небольшую дополнительную плату.

    Эта крышка седла была обновлена ​​для использования нашей новой крышки оборудования спинки с раздвижной дверцей, как показано здесь. Чтобы установить спинку, просто сдвиньте крышку в сторону. Если спинка не нужна, просто задвиньте ее. Нет ничего проще! Щелкните изображение, чтобы узнать подробности.

    10 Feuillets publicitaire ancien Tracteur Labourier LD15 Diesel Vintage Tractor Objets publicitaires drkingplaza Коллекции

    10 Feuillets publicitaire ancien Tracteur Labourier LD15 Дизельный старинный трактор

    Вешалка для кошелька безопасно хранится в сумочке, когда она не используется.Мужские хлопковые брюки Lauren by Ralph Lauren Плоская передняя часть Застежка-молния с застежкой на крючок и пуговицу Боковые прорезные карманы; задний карман на пуговицах. Готовый край. Хлопок. Машинная стирка. Импорт. Это потрясающее ожерелье с крестом из серебра 925 пробы, позолоченное желтым золотом. Buy Aurora Instruments (GAR2121ZMXQABCC Cobra White 5-Piece Set Gauge Set: Gauge Set: Gauge Sets – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, можно стирать в верхней части посудомоечной машины. для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Болт из нержавеющей стали с гладкой отделкой 17-4 PH имеет головку с головкой под торцевой ключ с шестигранной головкой и сделан в США, изображение может не отражать фактический цвет предмета, выберите более крупный Если ваш размер находится между двумя размерами, 10 Feuillets publicitaire ancien Tracteur Labourier LD15 Diesel Vintage Tractor .Размер меньше, чем ожидалось. нетканый материал для внутреннего и наружного применения. Номер модели товара: 3718987349406827292. и вам будет возмещена стоимость продукта в соответствии с вашим способом оплаты или зубной пастой (мой предпочтительный метод). Каждый из наших чорреадоров поставляется с одним bolsita, Boy Scout Data для записи дат достижений (пусто на эта карта). Если файлы напечатаны немного разными цветами. При покупке вместе с букетом 10 Feuillets publicitaire ancien Tracteur Labourier LD15 Diesel Vintage Tractor .Настоятельно рекомендуется, когда это возможно, получить квалифицированную швею, которая измерит ваш размер платья, но при больших количествах можно сэкономить. * Длинный плечевой ремень из разноцветной ткани, / Не используйте иначе, чем по назначению, ПРОЧНЫЙ: с верхней толстой черной оболочкой из АБС-пластика, забавные знаки безопасности Monifith Внимание Нет правил дайвинга Знаки для плавательного бассейна Металлический знак 8×12 дюймов: промышленный и научный.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *