Трактор хтз 150к: Характеристики ХТЗ 150К-09-25. Обзор трактора 150К-09-25

ТРАКТОР ХТЗ-150К-09-25 С БАРОВОЙ УСТАНОВКОЙ

Спецтехника

Скачать страницу

Описание:

Предназначен для рытья котлованов и траншей; нарезки щелей в очень твёрдых и мёрзлых грунтах; резки асфальта; нарезки узких траншей для укладки различных коммуникаций; резки песчаников и известняков; вырезки земляных блоков вокруг деревьев в случае их зимней пересадки; а также иных подобных работ. 

Баровая установка обеспечивает более высокую скорость экскавации материала из траншеи по сравнению с обычным экскаватором. В некоторых случаях может достигаться 6-кратное опережение по скорости.

При этом  машина  извлекает грунта ровно столько, сколько необходимо. Таким образом, траншея оставляется чистой, совершенно готовой для прокладки труб либо кабелей. 

Дополнительное преимущество которое даёт машина  – извлекаемый грунт обычно имеет однородную структуру по размерам частиц, и его вполне можно применить для обратной засыпки. А материал, доставаемый обычным экскаватором, часто содержит большие глыбы, для разрушения которых требуются дополнительные усилия. Все это в целом обеспечивает  производительность, в несколько раз превышающую производительность при традиционной технологии.

Данная модель для баровой установки может быть укомплектована бульдозерным оборудованием, что позволяет использовать её не только для рытья траншей, но и для их засыпки после укладки в траншею кабеля или трубы. Бульдозерное оборудование также позволяет использовать трактор как машину для планировки местности,  для пересадки деревьев в зимнее время. Что может быть полезно для лесничих хозяйств или для приведения в порядок городских парков в любое время года.

 

  • Комплектуется навесной баровой установкой и землеройной цепью шириной от 120 до 160мм
  • Возможность установки бульдозерного отвала
  • Каркасная кабина с кондиционером
  • Шины 21,3R24
Технические характеристики:
Марка двигателя ЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт/ч (л.с.) 132 (180)
Коробка передач Гидромеханическая без разрыва потока мощности
Скорость нарезания, м/ч 2-1000
Ширина зарубной щели, мм 140
Глубина зарубной щели, мм, Мах 1600
Скорость движения цепи, мм, м/с 2,12
Мощность передаваемая на редуктор, кВт 47
Масса, т 8,6

Тракторы Т-150 и Т-150К:

📝 Тракторы Т-150 и Т-150К — две хорошо известные на территории бывшего СССР машины общего назначения. Основные отличия заключаются в том, что первая модель является гусеничной, а вторая — колесной. Так сложилось, что наибольшим спросом всегда пользовалась именно колесная версия машины, ставшая настоящим бестселлером и отлично зарекомендовавшая себя как в сельском хозяйстве, так и во множестве других областей, но и гусеничный вариант смог показать свои самые сильные стороны. Далее поговорим об истории создания этих тракторов и их особенностях, преимуществах и недостатках.

📌 Харьковский тракторный завод (ХТЗ) — советское (теперь украинское) предприятие, производящее колесные и гусеничные тракторы. Завод начали строить в апреле 1930 года в чистом поле недалеко от железнодорожной станции Лосево. Главным инженером этого проекта являлся американец Леон Сваджян, впоследствии за свои заслуги удостоенный ордена Ленина. Строительство завода было завершено уже 30 сентября 1931 года, а официальный запуск состоялся 1 октября. В то же время рядом с заводом был построен поселок ХТЗ. В октябре 1931 года предприятие приступило к выпуску колесного трактора СХТЗ-15/30 мощностью 30 л. с., основанного на американском McCormick Deering 15-30 от компании International Harvester, а затем перешло и на разработки отечественных конструкторов. Завод уверенно набрал обороты и периодически показывал высокие производственные результаты. С началом Великой Отечественной войны предприятие переключилось на нужды оборонной промышленности, выпуская танки Т-16 (ХТЗ-16). Приближающаяся к городу линия фронта потребовала вынужденной эвакуации завода в Сталинград, а затем в Алтайский край (г. Рубцовск), где на основе ХТЗ был построен Алтайский тракторный завод. Возобновить работу завод ХТЗ смог только к концу 1944 года.

📌 К 70-м годам XX века конструкторам всего мира, включая СССР, стало совершенно ясно, что будущее именно за мощными, скоростными и высокопроизводительными тракторами. В СССР еще с 1964 года Ленинградским Кировским заводом выпускался “Кировец” К-700, о котором мы писали в этой статье. У Харьковского же тракторного завода имелась модель Т-125, выпускающаяся с 1962 по 1969 годы. Этот полноприводный шарнирно-сочлененный трактор 3-го тягового класса мощностью 130 л. с. не отличался особой популярностью и не производился в больших масштабах, но именно его руководство завода ХТЗ решило использовать как прототип для создания более энергонасыщенной и производительной машины. По сути колесный Т-150К является ни чем иным, как глубокой модернизацией своего предшественника Т-125. Разработкой новинки занимался коллектив Харьковского тракторного завода под руководством главного конструктора Б. П. Кашубы. Одним из главных требований к новому трактору было наличие двух версий (гусеничной и колесной) с максимальной унификацией узлов и агрегатов между собой. Плюсом такой унификации является снижение затрат на последующее обеспечение запчастями, комплектующими и расходниками. Это само по себе непростое (особенно в те времена) требование было тем не менее выполнено. Первые прототипы колесной версии машины увидели свет в 1971 году, а серийное производство стартовало двумя годами позже. Гусеничная версия Т-150 (без приставки К) появилась в производстве с 1974 года.

📌 В основе Т-150К лежит рама, состоящая из двух шарнирно-соединенных между собой частей (полурам), что дает машине высокую маневренность. Поворот осуществляется с помощью рулевого колеса, а исполнительным устройством является гидропривод, работающий в паре с шестеренчатым гидронасосом. Передняя полурама несет двигатель, трансмиссию и кабину механизатора. Передний мост трактора может отключаться и имеет листовые полуэллиптические рессоры, что улучшает плавность хода. Задний мост имеет жесткое соединение с задней полурамой. Крутящий момент передается на оба моста через открытые карданные валы. Передние и задние колеса машины отличаются мощными грунтозацепами и имеют одинаковый диаметр. Вместе с шинами низкого давления это обеспечивает как высокую проходимость трактора вне дорог, так и хорошие эксплуатационные свойства на дорогах с твердым покрытием.

📌 Гусеничная версия Т-150 базируется на жесткой несущей раме, включающей в себя два продольно расположенных лонжерона. Между собой их соединяют поперечные балки посредством заклепок. Гусеницы располагаются на подрессоренных каретках, поддерживающих роликах, ведущих звездочках и направляющих катках. Конструкция трактора предполагает два способа поворота на выбор: кинематический и силовой. Первый основывается на задействовании разных передач для левой и правой гусениц. Второй способ основан на снижении давления масла в гидроподжимной муфте с той стороны, куда требуется повернуть. В данном случае используется только руль. Минимальный радиус поворота достигается торможением нужной стороны и последующим полным отключением гидроподжимной муфты.

📌 Первые версии тракторов оснащались V-образными 6-цилиндровыми дизелями СМД-60 и СМД-62, разработанными специально для этих машин. Мощность двигателя составляла 150 (165) л. с., а за пуск отвечал бензиновый пусковой двигатель П-350 в 13,5 л. с., который предварительно запускался электростартером или вручную (при необходимости). Впоследствии дизели СМД были заменены на ЯМЗ-236Д3 (без турбонаддува) мощностью 170 (180) л. с. Емкость топливного бака составляла 430 л для колесной версии и 315 л для гусеничной (в некоторых версиях также 430 л).

📌 В модели Т-150К элементы трансмиссии расположены в отдельных корпусах или открыто. Карданные валы, передающие крутящий момент на передний и задний мосты, могут работать даже при сильном смещении полурам относительно друг друга. Главные передачи переднего и заднего мостов полностью взаимозаменяемы.

У гусеничного Т-150 коробка передач является двухпоточной, что и позволяет передавать крутящий момент отдельно на каждую гусеницу. В колесной же версии Т-150К крутящий момент передается на мосты посредством раздаточной коробки. КПП обоих тракторов разделены на диапазоны (тяговый/рабочий/транспортный/задний ход). Каждый диапазон содержит четыре передачи, переключаемые на ходу без разрыва потока мощности (с помощью гидроподжимных муфт), но переключение диапазонов осуществимо только при полной остановке трактора. Привод ВОМа осуществляется также от КПП.

📌 Кабина Т-150/Т-150К имела два полноценных места, а также хорошую шумо- и пылезащиту. Отдельного внимания стоят достойные по меркам тех лет системы вентиляции и отопления. В кабине присутствовал солнцезащитный козырек, а также крючки для одежды и места для установки термоса и кулера с питьевой водой. Подрессоренное кресло механизатора имело регулировки по высоте и углу наклона спинки.

📌 Основным недостатком гусеничной модели Т-150 является невысокая транспортная скорость относительно своего колесного собрата, а также невозможность перемещения по дорогам общего пользования и высокий износ гусениц. Также более короткая база гусеничной машины осложняет работу с тяжелыми навесными орудиями. При этом Т-150 имеет вдвое более низкое давление на почву, втрое более низкую степень пробуксовки, на 30% более высокое тяговое усилие и на 10% более низкий расход топлива. Более современная версия под названием ХТЗ-181 также имеет двигатель увеличенной мощности (190 л. с.).

Колесный трактор Т-150К в свою очередь отличается возможностью скоростной буксировки прицепов (до 30 км/ч), в том числе по дорогам с твердым покрытием. Именно возможность движения по дорогам общего пользования и сделала колесную версию настолько универсальной и популярной. Кроме того, на базе колесного Т-150К было построено множество машин для самых разных областей, включая строительную отрасль, лесное хозяйство, армию и т. д.

📋 Несмотря на то, что обе версии трактора получились довольно удачными, именно колесный Т-150К был и остается (в тех или иных воплощениях) наиболее популярной машиной в линейке, имеющей репутацию относительно надежной и неприхотливой техники. В период с 1973 по 1977 годы эта машина получила несколько золотых наград на различных международных выставках. Всего в промежуток между 1976 и 1990 годами в Канаду, Соединенные Штаты, Австралию, Европу, Азию и страны Африки было экспортировано порядка 21 000 тракторов Т-150К. Во многом это заслуга не только хороших рабочих показателей, но и высокой ремонтопригодности, удобства техобслуживания и общей простоты в эксплуатации.

HTZ T-150K wheel tractor for sale Latvia Rīga, AD30441

HTZ T-150K

price on request

INTERNATIONAL 1055

€11,171

FIAT 980 DT

€8,643

LAMBORGHINI 854

€8,114

JOHN DEERE 3640

14 050 €

CASE IH 1690

6 821 €

Посмотреть все фото

1/19

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Телеграмма

Цена:

по запросу

По запросу

Связаться с продавцом

Марка ХТЗ

Модель Т-150К

Тип колесный трактор

Год выпуска 1983

Масса нетто 7535 кг

Расположение Латвия Рига

Размещено на 28 октября 2022 г.

Agriline ID AD30441

Двигатель

Мощность 165 л.с. (121 кВт)

Состояние

Состояние б/у

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

ХТЗ Т-150К цена по запросу Колесный трактор 1989 Латвия, Рига МЕЖДУНАРОДНЫЙ 1055 11 171 евро Колесный трактор 1983 г. Латвия, Цесис, Cēsu nov. ФИАТ 980 ДТ 8 643 евро Колесный трактор 1984 Латвия, Цесис, Cēsu nov. ЛАМБОРГИНИ 854 8 114 евро Колесный трактор 1982 г. Латвия, Цесис, Cēsu nov. ДЖОН ДИР 3640 14 050 евро Колесный трактор 1985 Латвия, Цесис, Cēsu nov. ДЕЛО IH 1690 6821 евро Колесный трактор 1981 г.
Латвия, Цесис, Cēsu nov.

Купить Трактор колесный ХТЗ ХТЗ Т-150К с аукциона Литва Kaunas, NY30928

ЛТЗ Т-40

€ 2000

MTZ 82

€ 3500

MASSEY FERGUSON 240

€ 3723

CLAAS AXION 810 for parts

€ 100

URSUS 3512

price on request

CLAAS Xerion 5000

€ 160000

Посмотреть все фото

1/13

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Телеграмма

Стартовая ставка:

€ 3200

≈ $ 3185
≈ 4968 австралийских долларов

перейти на аукцион

Связаться с продавцом

Марка ХТЗ

Модель ХТЗ Т-150К

Тип колесный трактор

Год выпуска 1991

Масса нетто 8247 кг

Расположение Литва Каунас

Размещено на 26 октября 2022 г.

Идентификатор Агрилайн NY30928

Аукцион 1

Дата окончания 2022-11-17 10:19

Двигатель

Мощность 165 л.с. (121 кВт)

Топливо дизель

Оси

Количество осей 2

Состояние

Состояние б/у

Подробнее

Цвет бордовый

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

ЛТЗ Т-40 € 2000 Колесный трактор 1979 г.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *