Трактор Кировец К 424 «Кирюша» технические характеристики, отзывы, видео, фото и цена
Кировец К 424 Кирюша – новейший трактор Кировского тракторного завода, поступивший в производство в 2021 году. Машина вобрала в себя самые последние технологии от опытных петербургских инженеров. Возможности техники весьма обширны и разнообразны. Обратим внимание, что перед нами один из самых компактных тракторов в модельном ряду «Кировец». Машина предназначена для работы в крупном и среднем хозяйстве, а также в строительной и коммунальной сфере деятельности. Техника проявила себя наилучшим образом при обработке территорий с площадями от 500 до 2000 га. У модели К-424 Кирюша есть все шансы стать «пионером» популярного семейства тракторов «К4». Напомним, что в него входят компактные машины, которые относятся к 3-й и 4-й тяговой категории. В этой статье рассмотрим главные достоинства трактора К-424 Кирюша, его возможности и характеристики.
Навигация по статье
- 1 Описание и назначение
- 2 Характеристики Кировец К 424
- 3 Особенности устройства и эксплуатации
- 4 Фото Кировец К 424
- 5 Видео Кировец К 424
- 6 Цена К 424
- 7 Отзывы
Описание и назначение
К-424 Кирюша – высокопроизводительный трактор, весьма компактный, маневренный и динамичный.
Машина занимает перспективную нишу на рынке агротехники, и призвана повторить успех легендарного трактора Т-150, который выпускался во времена СССР. Так, рассматриваемая модель, не смотря на свои компактные габариты, может использоваться и в крупном лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 Кирюша пользуется высоким спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это весьма доступный и функциональный трактор с хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и удобным сервисным обслуживанием. Модель К-424 Кирюша стала весьма популярной и в поисково-спасательных операциях. Данный аппарат незаменим при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с окучиванием и культивацией грунта, боронованием вспашкой, обработкой целинного грунта, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания в монтажных, и строительно-дорожных работах.
РАЦИОНАЛЬНЫЙ И УДОБНЫЙ
КИРОВЕЦ К-525 — универсальный фермерский трактор наиболее эффективный для хозяйств с пашней от 500 га до 2000 га.
К-525 впишется в агротехнологии и крупных землепользователей и агрохолдингов, прежде всего, для решения следующих задач:
- частых перегонов техники на удаленные поля по дорогам общего пользования,
- работы на мелкоконтурных полях.
Концепция трактора К-525 — это широкая функциональность с акцентом на качество, комфорт и удобство работы человека.
Характеристики Кировец К 424
- Разработчик – Кировский тракторный завод
- Конструкция – рамная, шарнирно-сочлененная
- Размеры колеи – 2255 мм
- Клиренс – 550 мм
- Тип мотора – дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным топливным впрыском
- Мощность мотора – 240 лошадиных сил
- Коробка передач – автоматическая
- Тип управления – электрогидравлика
- Коробка передач – механическая, с передними и 3 задними передачами
- Ведущие мосты – с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
- Подвеска мостов – рессорная, с телескопической гидравликой
- Тормозной механизм – пневмогидравлический привод с дисковым приводом
- Пневматическая система EEW – есть.
Технические характеристики
- Разработчик – Кировский тракторный завод
- Конструкция – рамная, шарнирно-сочлененная
- Размеры колеи – 2255 мм
- Клиренс – 550 мм
- Тип мотора – дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным топливным впрыском
- Мощность мотора – 240 лошадиных сил
- Коробка передач – автоматическая
- Тип управления – электрогидравлика
- Коробка передач – механическая, с передними и 3 задними передачами
- Ведущие мосты – с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
- Подвеска мостов – рессорная, с телескопической гидравликой
- Тормозной механизм – пневмогидравлический привод с дисковым приводом
- Пневматическая система EEW – есть.
В цифрах
- Длина – 6,971 м; ширина – 2,540 м; высота 3,384 м.
- База – 3,1 м. Колея – 1,930 м.
- Дорожный просвет – 500 мм.
- Конструкционная масса «К-424» – 9,3 тонн.
- Эксплуатационная масса, с балластированием – 10,6 тонн; с передним навесным устройством – 10,9 тонн.
- Процентное распределение эксплуатационной массы по осям – 55% нагрузки – на передний мост; 45% нагрузки – на задний мост.
- Радиус поворота – 6,2 метров.
- Размер шин – 23.1 R26.
- Тяговый класс, по ГОСТ-27021 – 4-й. Номинальное тяговое усилие – 40 кН (+0,3).
Двигатель
Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным преимуществам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый мотор жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском (топливная система «КоммонРэйл»), соответствующий требованиям экологического стандарта «Stage IIIa». Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям специального технического регламента Таможенного Союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН №24-03, Правила ООН №96-02.
- Рабочий объём двигателя – 6,65 литров.
- Номинальная мощность – 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
- Эксплуатационная мощность – не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
- Максимальный крутящий момент – 900 Н·м, или 92 кгс.м., при 1300…1600 об/мин.
- Удельный расход дизтоплива, при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) – 197 г/кВт ч, или 145 г/л.с.-ч.; и при эксплуатационной мощности, не более 168 л.с. – 229 г/кВт ч, или 168 г/л.с.-ч.
- Ёмкость топливного бака (сдвоенного) – 500 литров.
Трансмиссия
«Кировец К-424» оборудован полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Число передач составляет: переднего хода – шесть; заднего – три. Переключение передач на «К-424» – электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач происходит с первой по четвёртую, а в транспортном режиме – с первой по шестую передачу.
С целью исключения перегрузок двигателя при работе коробки передач в ручном режиме, в системе управления КПП предусмотрено автоматическое переключение на низшую передачу при понижении оборотов коленчатого вала до 1300 об/мин Скорость движения трактора: вперёд – наименьшая замедленная — 5,8 км/ч; наибольшая рабочая — 14 км/ч. Наибольшая транспортная скорость с полной массой штатного прицепа — 40 км/ч. Вал отбора мощности трактора – независимый, двухскоростной.
Ведущие мосты
Оба моста – ведущие; колёсная формула трактора «Кировец К-424» – 4х4. Ведущие мосты оборудованы блокировкой дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерён с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестернёй в сборе смонтирован в корпусе главной передачи на конических подшипниках. В состав моста входят унифицированные колёсные редукторы планетарного типа, которые состоят из ведущей солнечной шестерни, неподвижной эпициклической шестерни, водила и трёх сателлитов.
Задний мост жёстким образом закреплён на раме трактора. Передний мост крепится на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами. На «Кировце К-424» устанавливаются дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.
Гидравлическая система и навесное оборудование
Гидросистема рабочего оборудования и управления поворотом на тракторе «Кировец К-424» – совмещённая, с единым гидробаком. Работу гидравлической системы трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос «Бош» 100 кубических сантиметров плюс шестерённый 40 кубических сантиметров – для рулевого управления. Максимальная производительность насосной станции составляет 210 литров в минуту.
Гидрораспределитель – пяти-секционный с электронным управлением, вынесен на полураму. Расход через одну секцию гидрораспределителя составляет 95 литров в минуту, а через сдвоенную секцию – 185 литров в минуту. Предусмотрено четыре независимые гидравлические линии, свободный слив жидкости.
Задняя навеска с функцией позиционно-силового регулирования входит в базовую комплектацию трактора «Кировец К-424». Максимальная грузоподъёмность задней навески составляет 6 000 килограммов. Заднее навесное устройство III-й категории с силовым и позиционным регулированием опционально может быть укомплектовано мультилифтом, регулируемым по высоте, с прицепной скобой; а также маятниковым прицепным устройством.
Маятниковое прицепное устройство обладает максимальной вертикальной нагрузкой 1 700 килограммов. Также в качестве дополнительной опции предусмотрено оснащение трактора «Кировец К-424» трёхточечным передним навесным устройством грузоподъёмностью в 4 500 килограммов.
Мощная гидравлика рабочего оборудования трактора и задняя сельхознавеска третьей категории трактора «Кировец К-424» обеспечивают быстрое и надёжное агрегатирование с 3-6 метровыми дисковыми боронами, 15-21 метровыми средними зубовыми боронами, предпосевными культиваторами, посевными комплексами и прочими классическими и современными сельскохозяйственными орудиями.
Кабина
Специалистами ОАО «Кировский завод» особенно подчёркивается, что эргономика кабины трактора «Кировец К-424», её вибро- и шумоизоляция, система климатического контроля спроектированы с учётом не тракторных, а автомобильных стандартов. Действительно, нетрудно убедиться в том, что рабочее место механизатора на «К-424» – достаточно комфортабельное, просторное и тихое.
Кировец К-424 “Премиум”
Кабина «мини-«Кировца» оборудована встроенным защитным каркасом. Она цельнометаллическая, двухместная, герметичная, с панорамным остеклением и теплопоглощающими тонированными стёклами. Кабина оснащена современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Входная дверь одна, она предусмотрена на тракторе с левой стороны. Подвеска кабины тракторов «Кировец К-424» соединена с подрессоренным передним мостом, на резино-металлических амортизаторах АКСС.
Управление сцепными устройствами простое и функциональное, производится оно посредством джойстика; рулевое управление дополнено и усилено гидроприводом.
Спинка кресла механизатора обладает возможностью изменения своей конфигурации.
Особенности устройства и эксплуатации
- Кировец К-424 оснащен компактным и экономичным дизелем ЯМЗ-5362 российского производства. Этот мотор раскрывает все преимущества трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает свыше 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых отметим электронный топливный впрыск Common Rail, который повышает топливную экономичность и снижает объем выбросов вредных веществ вплоть до экологического стандарта Stage III. К тому же, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он весьма востребован как минимум в пяти постсоветских странах – России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. Согласно официальным данным, силовая установка при рабочем объеме 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. Прм этом показатель эксплуатационной мощности составляет 215 л. с. Также сюда добавим еще крутящий момент почти 950 Н/м, достигаемый уже при 1300-1600 об/мин. Примечательно, при активированной турбине силовая отдача движка возрастает до 168 л. с. Для повышения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 литров.
- Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключениях. Кроме того, 9-ступенчатая КПП работает практически бесшумно и без разрыва потока мощности. Обратим внимание, что переход на повышенную или пониженную передачи осуществляется в автоматическом или ручном режимах. Есть два режима работы КПП – рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором случае – с первой на шестую. Такой алгоритм работает в режиме «автомат». Работа трансмиссии в ручном режиме позволяет исключить перегрузки двигателя. Если коленчатый вал имеет пониженные обороты вплоть до 1300 об/мин, тогда коробка автоматически переходит на низшую передачу. Благодаря плавности и четким переключениям максимальная скорость трактора вместе со штатным прицепом составляет 40 км/час. Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы – от 500 до 100 об/мин.
- Трактор К-424 «Кирюша» – полноприводный колесной аппарат, работающий по классической формуле 4х4. Более того, передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи является ведущая и ведомая коническая шестерни, с круговым зубом блокирующимся дифференциалом. Сам дифференциал встроен в корпус главной передачи, и смонтирован на конических подшипниках. Кроме того, ведущие мосты усилены колесными планетарными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шестерен, водила и трех сателлитов. Для повышения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний – фиксируется за счет продольных полуэллиптических рессоров с гидравлическими амортизаторами. Чтобы сократить тормозной путь, трактор получил мощные гидравлические тормоза.
- Модель Кировец К-424 Кирюша оснащена гидравлической системой, которая приводится в действие аксиально-поршневым насосом . Производительность (пропускная способность жидкости) гидравлического насоса составляет 210 литров в минуту. Вышеупомянутый вал отбора мощности вкупе с такой гидравликой обеспечил высокую грузоподъемность основного навесного орудия. Также сюда добавим пятисекционный гидрораспределитель, который потребляет через одну секцию порядка 95 литров в минуту, а через две секции – до 185 литров в минуту. Конструкцией предусмотрен свободный слив жидкости, а также четыре независимые гидравлические линии. Благодаря этим вспомогательным компонентам подъемная грузовая мощность задней навески составляет 6 тонн, что соответствует 3-й тяговой категории. В качестве опции можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Лифт можно оснастить скобой и маятниковой сцепкой, расположенной в передней части трактора. По сути, это вспомогательное навесное орудие с грузоподъемностью 4,5 тонн. Есть возможность одновременной работы обоих орудий, что почти в два раза повышает грузоподъемность.
- Рабочее место водителя имеет множество регулировок – как водительского сиденья, так и рулевой колонки. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции салона – соответствуют действующим тракторным и автомобильным стандартам. Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощная климатическая установка с функцией обогрева и вентиляции. В целом, можно без сомнения утверждать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина – цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которое присутствует и на крыше – в виде панорамного люка. За счет этого удалось получить классную обзорность. Для доступа в кабину предусмотрена одна единственная дверь с левой стороны. Облегчить доступ в салон призваны удобные мини-ступеньки. Отметим высокий уровень эргономики приборов, отвечающих за управление сцепными устройствами. Орудовать ими можно с помощью компактного джойстика.
- Кировец К-424 Кирюша, как и все остальные представители модельного ряда Кировского автозавода, обладает высокой ремонтопригодностью. Он весьма надежен и прост в обслуживании. Его можно ремонтировать в гаражных и полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого машина гораздо лучше приспособлена к российским условиям, нежели более дорогие зарубежные конкуренты.
с. Также сюда добавим еще крутящий момент почти 950 Н/м, достигаемый уже при 1300-1600 об/мин. Примечательно, при активированной турбине силовая отдача движка возрастает до 168 л. с. Для повышения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 литров.
Благодаря плавности и четким переключениям максимальная скорость трактора вместе со штатным прицепом составляет 40 км/час. Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы – от 500 до 100 об/мин.
Есть возможность одновременной работы обоих орудий, что почти в два раза повышает грузоподъемность.
Орудовать ими можно с помощью компактного джойстика.Акцент на человека
Сделать функциональным трактор значит заложить основу производительности трактора. Но раскрыть потенциал машины может только оператор. Таким образом, эффективность работы трактора в основном зависит от комфорта и утомляемости человека.
В кабине создан приятный микроклимат: низкий уровень шума, защита от солнца и пыли, широкий обзор.
Кабина трактора К-525 оснащена улучшенной системой управления – «Командпост 2»
: теперь джойстик управления автоматической КП, кнопки управления EHR, навеской и 4-я гидролиниями расположены на подлокотнике подрессоренного сиденья.
Управление трактором максимально позволяет оператору сконцентрироваться на качестве выполнения технологической операции в стабильном темпе.
Отзывы
- Николай, Санкт-Петербург. Классный трактор, как и вся техника Кировского автозавода. Машина в эксплуатации с сентября 2021 года. Современный дизайн, весьма компактные габариты, большие колеса и мощный мотор делают «Кирюшу» адаптированным для самого серьезного бездорожья и любых задач в сельском хозяйстве. Мне доводилось управлять предыдущим трактором, поэтому есть возможность сравнить. Кирюша гораздо лучше – и в плане управляемости, и обзорности, и проходимости. Техника эффективно справляется с обработкой почвы, будь-то культивация или боронование, погрузка или буксировка тяжелых прицепов, снегоуборочные мероприятия. Для малого трактора грузоподъемность 6 тонн – приличный результат. За две месяца никаких поломок не произошло, надо только вовремя менять расходные материалы, заливать топливо, фильтры, масло и т. д. Пока что техникой довольны. Кирюша ничем не хуже импортных аналогов.
- Сергей, Петрозаводск. Кировец К-424 стал удачным выбором для нашего хозяйства. Он идеально адаптирован для тяжелых условий. Мощности в 240 лошадей вполне достаточно для многочасовой работы. Перегрева и перегрузки не наблюдается, все навесные орудия работают слаженно и эффективно. Машина способна поднимать шеститонные грузы, уверенно преодолевает глубокие колеи и преграды. Мотор слишком шумный, но тяговитый и динамичный. Трактором удобно управлять, так как все приборы расположены там, где им нужно быть.
Кирюша ничем не хуже импортных аналогов.Качество в каждом элементе
При проектировании трактора были использованы современные программные продукты и базы данных, а также новые прогрессивные методы организации процессов проектирования и тестирования, а именно создана широкая команда специалистов из разных подразделений и компаний: эксперты МИС, агрономы и инженеры фермерских хозяйств, инженеры основных поставщиков, конструктора и технологи Завода.
Как следствие нового подхода к проектированию и изготовлению увеличена надежность и экономичность трактора.
Каждый узел прошел всесторонний анализ качества и тестирование.
Набор комплектаций для К-5
| Условный номер комплектации | С комплектом сдваивания колес (КСК) | С механизмом отбора мощности (МОМ) 540/1000 об/мин | С системой автоматического вождения с гидравлическим подруливающим устройством |
| 14 | |||
| 15 | + | ||
| 16 | + | + | |
| 17 | + | ||
| 18 | + | ||
| 19 | + | + | |
| 20 | + | + |
Во все комплектации входят: КОМАНДПОСТ, электроуправляемый гидравлически распределитель, позиционно-силовое регулирование сельхознавески (EHR), система дистанционного контроля КИРОВЕЦ-АГРОМОНИТОР, комбинированная тормозная система.
Габаритные размеры
| Длина (с поднятым навесным оборудованием) | 6 960 мм |
| Ширина | 2 540 мм |
| Высота | 3 505 мм |
| База | 3 190 мм |
| Колея | 1 930 мм |
| Дорожный просвет (под осью шарнира) | 530 мм |
| Минимальный радиус поворота (по внешнему колесу) | 6 200 мм |
Модельный ряд
На Петербургском тракторном заводе производится 7 модификаций тракторов Кировец и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданной на базе Кировца: бульдозеры, асфальтоукладочные катки, фронтальные погрузчики, лесотрелевочные машины, скреперы, самосвалы, тягачи.
В августе 2021 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.
Новый трактор К-4 относится к 4 тяговому классу, значительно меньше по массе и габаритам своего старшего собрата, и уже успел получить ласковое имя «Кирюша».
Навесное оборудование
Источник фото: kirovets-ptz.comФото Кировец К-424
Технические характеристики трактора Кировец К-424 позволяют установить переднее (опционально) и заднее навесное оборудование III категории, трехточечное. Грузоподъемность заднего на расстоянии 610 мм от оси подвеса составляет 6 000 кгс; переднего на таком же расстоянии — 4 500 кгс. Подключение происходит при помощи четырех регулируемых гидролиний со свободным сливом.
Медведев на тракторном заводе увидел, что муда — враг России
Экономика 55514
Поделиться
Дмитрий Медведев в среду смог убедиться: главная проблема российской промышленности — «муда», и бороться с ней крайне важно.
«Это потому, что раньше система поддержки была другой — значительная часть денег шла на покупку иностранной техники», — покритиковал глава правительства своего предшественника.
Перед входом в цех премьера встречали образцы выпускаемой продукции — тракторы «Кировец» и его мини-версия «Кирюша», щедро обклеенные оптимистичными лозунгами. «Деды смогли, и мы сможем!» — гласил один из них, явно намекая на славное прошлое завода, во время войны выпускавшего легендарный танк ИС-2. И второй, что называется на злобу дня: «Мне плевать на курс валют, я сделан в России!»
Дмитрий Медведев с удовольствием поддержал эту риторику: «Слабый рубль — это, конечно, в чем-то плохо, но для производства хорошо. Наша продукция стала конкурентноспобной».
Глава правительства лично оценил технические характеристики «Кирюши», проехавшись на нем по заводскому двору. «Хорошо управляется, шикарная современная машина!» — похвалил он, не обращая внимания на исходящий от трактора подозрительный запах горелого.
Дмитрий Медведев в Петербурге прокатился на «Кирюше»
Смотрите фотогалерею по теме
По ходу осмотра цехов выяснилось, что в целях улучшения показателей на заводе активно используются термины, внедренные в Японии в 50-е годы прошлого столетия, когда она испытывала те же проблемы, что и современная Россия: ресурсов было мало, а сделать нужно было многое.
Главным врагом, как следовало из многочисленных плакатов, для рабочих является «муда» (это не то, что вы подумали, а потери, ненужная избыточная работа, не добавляющая ценности конечному продукту).
Рабочие пожаловались Медведеву, что пока они занимаются столь важными для страны вещами, иностранные производители пытаются потеснить их с рынка «отверточной сборкой».
— Это вы на кого намекаете? — поначалу не понял премьер. И, хотя работяги наотрез отказались отвечать, быстро догадался сам: «Про Беларусь, наверное»
Медведев отметил, что Белоруссия, конечно, не совсем посторонняя для России страна, более того — член Союзного государства.
— Но на ваш вопрос ответ один: если выбирать между полноценным производством, таким, как у вас, и «отверткой», мы однозначно сделаем выбор в вашу пользу. Завтра я буду встречаться с белорусским премьером, и прямо ему об этом скажу, — пообещал ДАМ.
Более конкретный разговор о поддержке производителей сельхозтехники и прочих отечественных «импортозаместителей» продолжился уже в заводоуправлении на заседании правительственной комиссии.
Дмитрий Медведев обратил внимание на то, что в разгар предыдущего экономического кризиса в 2009 году (напомним, что тогда должность премьера занимал Владимир Путин) тот же Кировский завод производил в 4 раза меньше тракторов, чем в 2015-ом. Это потому, пояснил он, что система поддержки была другой — значительная часть денег шла на закупку иностранной техники. «А в прошлом году у нас все выросло — и здесь и в других местах, значит меры господдержки были выбраны правильно. Теперь все это нужно закрепить и не потерять», — сказал ДАМ. Он добавил, что уже принял решение о выделении в 2016 году 10 млрд руб производителям сельскохозяйственной техники, готовым со скидкой продавать свою продукцию российским фермерам.
— Спасибо вам от всех наших крестьян за это решение! — горячо поблагодарил премьера министр сельского хозяйства Александр Ткачев. По его словам, теперь крестьяне смогут купить не менее 20 тыс единиц новой техники. Это очень важно для обеспечения сельскохозяйственной безопасности страны, поскольку 60% тракторов, работающих на полях, давно устарели и нуждаются в замене.
«По хорошему селянам нужно ежегодно покупать 45 тыс тракторов, а покупают только 12 тыс. То есть больше, чем в три с половиной раза меньше», — как мог растолковал актуальность медведевской инициативы Ткачев.
Одним из первых на субсидию будет претендовать Кировский завод: трактор «Кирюша», на котором проехался Медведев, пока существует только в опытном образце — на запуск массового производства требуется более 2 млрд руб, которых кроме как у государства, в нынешней ситуации взять неоткуда.
Подписаться
Авторы:
- Елена Егорова
Правительство РФ Владимир Путин Дмитрий Медведев Россия Белоруссия Япония Валюта Выборы Кризис Война
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27019 от 29 января 2016
Заголовок в газете: «Слабый рубль — это для производства хорошо»
Что еще почитать
Что почитать:Ещё материалы
В регионах
На подлете к Крыму в воду упал американский дрон стоимостью 30 млн $
Фото Видео 41041
Крымcrimea.
mk.ru
фото: crimea.mk.ruКвартиру Зеленского в Крыму пообещали передать малообеспеченным
14099
Крымcrimea.mk.ru фото: МК в Крыму
Эта настройка «жрет» батарею вашего смартфона и совершенно не нужна: отключите ее
12190
Ярославцы отреагировали на предложение сократить летние каникулы
Фото 11946
ЯрославльВ Ярославле урезали зарплаты медикам
Фото 9330
ЯрославльДиректор Пышминского завода ПТО: «Нашу продукцию ценят на предприятиях всей страны»
Фото 4476
ЕкатеринбургВладимир Кусков
mk.ru
фото: crimea.mk.ruВ регионах:Ещё материалы
ОАО «Кировский завод» / Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения (ОАО «Спецмаш»)
Санкт-Петербургский Кировский завод был одним из настоящих гигантов российского машиностроения.
Кировский завод прекратил выпуск танков в ноябре 1991 года. Среди другой продукции военного назначения были самоходная артиллерийская установка ПИОН, турбины для надводных кораблей и подводных лодок ВМФ, бесшумные редукторы для подводных лодок.
Кировский завод славится своей долгой и примечательной историей. Он восходит к 1932, когда на Ленинградском заводе «Красный Путиловец» (далее Кировский завод) было создано танковое конструкторское бюро по разработке советского танка Т-28. При строительстве Кировского завода для рабочих строились новые квартиры, чтобы улучшить их плачевные жилищные условия. На Тракторной улице, бывшем Крыловском переулке, переименованном в честь первых тракторов Форда, построенных по лицензии на соседнем Краснопутиловском (Кировском) заводе, было построено несколько спецквартир нового типа. На узком участке земли были построены первые новые квартиры (1925-27), из пятнадцати трех- и четырехэтажных домов нежно-красного цвета.
Кировский завод, ранее выпускавший полковые орудия и орудия для укрепрайонов, приступил к выпуску корабельных орудий.
Производство полковых орудий было передано заводу № 7. Но ввиду его увеличенной программы выпуска 57.мм танковых и противотанковых орудий Наркомат вооружений, не способный решать две задачи одновременно, вскоре и вовсе прекратил свое существование. производство полковых орудий. Аналогичная ситуация сложилась и в отношении 76-мм дивизионной пушки, которая производилась на заводе №92; он был временно снят с производства в мае 1941 года по той же причине.
В связи с переводом цехов заводов № 66 и № 2 на выпуск авиационного вооружения выполнение ими прежней программы по выпуску пулеметов (легких, средних танков и тяжелых) и автоматического оружия постепенно стало нарушаться. . Для восстановления производства пулеметов на заводе № 2 был построен новый цех, который предполагалось ввести в строй не ранее 19 июля.41. Производство автоматического оружия конструкции Шпагина проектировалось для завода № 367, находившегося в начальной стадии строительства.
На Кировском заводе был выпущен первый серийный тяжелый танк КВ, один из лучших танков Великой Отечественной войны.
Коллектив Кировского завода внес важный вклад в развитие всех отраслей машиностроения страны. До Великой Отечественной войны 1941-1945 годов производство помимо тракторов выпускало паровые турбины, локомотивы и автомобили, двигатели для зерноуборочных комбайнов, тепловозы из легированной и нержавеющей стали, прокат сложных профилей, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также а также военная техника.
Когда немцы нанесли удар 22 июня 1941, Ленинград был одной из ближайших целей немцев, и в результате 24 июня Сталин встретился с Зальцманом и Малышевым, чтобы обсудить перевод Ленинградского завода и его рабочих в Челябинск на Урале. Это движение началось 23 июля 1941 года. В конечном итоге в этот город переедут около 15 000 рабочих и членов семей.
Перенос промышленности во второй половине 1941 г. и начале 1942 г. и ее передислокация на восток должны быть причислены к числу самых громадных организационных и человеческих достижений Советского Союза во время Второй мировой войны.
На восток было отправлено оборудование, рабочие и технический персонал дизельного цеха Кировского завода в Ленинграде.
Ленинградский Кировский завод был объединен с Челябинским тракторным заводом, которому теперь было приказано прекратить выпуск тракторов, перейти на танки и завершить расширение производственной линии. 06 октября 1941 года завод был переименован в Челябинский Кировский завод, чтобы показать его новую функцию.
Где вместе с Челябинским тракторным заводом и другими эвакуированными предприятиями образовался Танкоград — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники и боеприпасов. В связи с этим «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод» Наркомата танковой промышленности. В 1942, поскольку большая часть российских танковых производств пала в результате немецкого наступления, производство танков было ограничено, а количество Т-34 и КВ-1 оставалось относительно ограниченным. Это изменится, когда в 1942 году заводы, перебазированные к востоку от Уральских гор, начнут выпускать огромную волну этих танков, улучшенных за два года боевого опыта, в 1943 году.
В то же время оставшиеся в Ленинграде кировские рабочие снабжали Ленинградский фронт военной техникой и защищали город. Десятки тысяч рабочих ушли добровольцами на фронт. Тем, кто остался, приходилось жить и работать в тяжелейших условиях. Во время блокады линия фронта составляла всего 4 км. с территории завода. В условиях обстрела прямой видимости здесь работы продолжались. Делал боеприпасы и ремонтировал танки. Боевые машины, вышедшие из цехов, отправились прямо на фронт. На территорию завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139человек погибли от осколков, 788 получили ранения, более 2500 человек погибли от истощения.
За ремонт танков в блокадном Ленинграде завод был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. В 1944 году эвакуированные производственные и конструкторские бюро Кировского завода вернулись в Ленинград и продолжили разработку тяжелых танков (Т-10 и Т-10 М), плавающего танка ПТ-76, бронетранспортера БТР-50 и других боевых машин. транспортные средства.
Кировские рабочие, в свою очередь, принимали активное участие в восстановлении Ленинграда после блокады и войны.
Когда в 1945 году закончилась война, в СССР было четыре основных танковых завода: Ленинградский Кировский, Челябинский, Нижнетагильский и Харьковский. Пятый завод в Омске был возвращен ленинградской группе в качестве дочернего предприятия. Он был укомплектован персоналом из Ленинграда, который не был переведен в Челябинск, но этот завод перешел под контроль бюро Котиных и до конца 1990-х годов не имел собственных базовых предложений. Первый фейерверк прогремел между Ленинградом и Челябинском еще до окончания войны, и борьба шла из-за конструкции танка ИС-3.
В 50-е годы началось бурное развитие ракетной техники. В это время ОКБТ разрабатывало гусеничные машины-носители мобильных ракетных комплексов, а также самоходные гусеничные ракеты-носители.
В 1976 году был создан основной боевой танк Т-80 с газотурбинным двигателем. А 203-мм самоходная артиллерийская установка «Пион» и ее модернизация «Малка» 2С7 1983 года, превосходящая по дальности стрельбы все образцы артиллерийских орудий мира.
Для зенитно-ракетного комплекса С-300В. Было разработано уникальное гусеничное шасси. Для работы в условиях повышенной радиационной опасности активно разрабатывался и запускался в производство высокозащищенный автомобиль «Ладога» при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
| Введите свой адрес электронной почты |
Юридический
Вернуться на последнюю страницу | ||
ИСТОРИЯ КИРОВСКОГО ЗАВОД — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КИРОВЕЦКИХ ТРАКТОРОВ
Тракторы «Кировец» ведут свое происхождение от небольшого металлургического завода, основанного в 1789 году.
Спрос на дополнительную мощность неуклонно рос по мере увеличения размеров российских ферм. В начале 50-х завод заключил контракт с компанией Wagner Bros. из Орегона, США, на инженерные разработки Вагнера. И после тщательной оценки эти тракторы на базе Вагнера были запущены в серийное производство и проданы как K700 в сентябре 19.64.
В 1975 году к тракторам марки «Кировец» добавилась модель К701, которая постоянно совершенствовалась и модернизировалась, увеличивая мощность и отвечая современным требованиям. Тракторы Кировец с 80-х годов используются в хозяйствах США и Канады. Многие из этих тракторов раннего производства до сих пор используются на фермах.
К-744 — потомок этих самых вагнеровских разработок. Трактор «Кировец» отвечает всем требованиям. Эти машины воплощают в себе все проверенные технические принципы; колеса одинакового размера, все ведущие, массивная шарнирно-сочлененная рама с балластом для идеального распределения веса, мощные двигатели, простая пуленепробиваемая трансмиссия и самоблокирующиеся дифференциалы. Трактор «Кировец» прост в обращении, удобен, недорог в обслуживании и лишен слишком сложных и требующих большого объема обслуживания функций, характерных для многих современных моделей.
K-744 мощностью 435 л.с. — первый трактор, разработанный специально для нужд сельского хозяйства Северной Америки.
Кировец Философия для Северной Америки
Мы обеспокоены направлением, в котором движется сельское хозяйство, не задумываясь о регенерации, устойчивости, экономических и экологических последствиях для семейных ферм и сельских общин.
Стоимость стиля и технологии может повысить эффективность производства в акрах на человека. Тем не менее, в нем не рассматривается эффективность в долларах на акр или устойчивость увеличения количества акров на человека в день. Мы не можем изменить наши методы управления почвой и питательными веществами, чтобы обеспечить устойчивость и уменьшить негативное воздействие сельского хозяйства на окружающую среду с финансовыми потерями. Каждый доллар, потраченный на стиль, простоту использования и ненужные технологии, лишает нас возможности вносить изменения, необходимые для увеличения чистого дохода при регенерации нашей почвы и защите наших водных ресурсов.
Существует великое множество сельскохозяйственных операций, не требующих футуристических функций и внешнего вида спортивного автомобиля.  About the author |
Нынешнее производственное предприятие существует на нынешнем месте с 1801 года в Санкт-Петербурге, Россия. Кировский концерн начал серийное производство сельскохозяйственных тракторов в 1924, когда они получили лицензию от Ford Motor Company на производство тракторов Fordson. FMC помогала в строительстве сборочной линии, инжиниринге и поставке компонентов. В 1932 году спрос на более высокую мощность в российских хозяйствах привел к тому, что компания International выпустила еще один лицензионный американский трактор для трактора Farmall, который продолжался до 1940 года.
Эти большие шарнирно-сочлененные модели производились в больших количествах в течение следующей четверти века. Многие тысячи людей по-прежнему работают по всему миру.
