Трактор т 20 фото: технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

Трактор ДТ-20, небольшой, аккуратный и маневренный, был очень популярным во времена СССР. Его изображение даже украшало несколько серий этикеток от спичек. Так как он давно не выпускается, то уже стал раритетом, и сегодня можно встретить лишь единичные машины, да и то в основном в экспозициях музеев: в Чебоксарах, Тарту, Переславле-Хмельницком.

Содержание

• 1 Трактор ДТ-20
• 2 Устройство
  • 2.1 Двигатель
  • 2.2 Трансмиссия
  • 2.3 Ходовая часть
  • 2.4 Рабочее оборудование
• 3 Технические характеристики

Трактор ДТ-20

Харьковский тракторный завод производил данную модель трактора в течение двенадцати лет, прекратив ее выпуск в 1969 году. За это время свет увидели без малого двести пятьдесят тысяч новеньких тракторов, причем часть из них отправились трудиться за рубеж: в Голландию, Францию и другие страны. Машина эта (класса 0,6 тонн) предназначалась в основном для огородных и садовых работ.

Ее конструкцию отличает отсутствие рамы, тормоза педального типа, дизельный двигатель с водяным охлаждением (благодаря чему машина почти не греется даже в жару). Добавляют функциональности большое разнообразие рабочего оборудования, регулируемая колея (как передних, так и задних колес), изменяемые просвет, сцепная масса и продольная база.

Эти положительные качества, компактность и то, что отечественный трактор легко перестраивался на задний ход, делали агрегат весьма востребованным, причем не только в сельском и лесном хозяйстве, но также у коммунальщиков и строителей.

Некоторым минусом является отсутствие кабины (что частично компенсировалось наличием тента в ряде модификаций). Не может похвастаться трактор и большой мощностью одноцилиндрового двигателя (она составляет всего 18 лошадиных сил).

Фото трактора ДТ-20

Модификаций трактора было достаточно много.

Они различались шинами задних колес, электрическим оборудованием, навесными механизмами:

• ДТ-20-С1 с шинами 8-32 применяли для пропашки междурядий.
• ДТ-20-С2 с шинами 10-28, обладающими великолепным сцеплением с землей, использовали для работ общего назначения и транспортных перевозок.
• ДТ-20-С3, ДТ-20-С4 и ДТ-20-С5 с шинами 10-28 и расширенными крыльями – экспортные модели.
• ДТ-20В – гусеничный вариант трактора для использования на виноградниках.
• ДТ-20К с дорожным просветом 1,5 метра и широкой колеей (2,1 метра) – модель для работы с высокорослыми растениями.
• ДТ-20У использовали там, где междурядья были узкими. Удобно было пользоваться этим трактором и на фермах.

Устройство

Двигатель

Одноцилиндровый дизельный двигатель – четырехтактный, с принудительным циркуляционным охлаждением водяного типа. Воспламенение в моторе происходит путем сжатия. Для запуска используется электрический стартер. Имеется механизм, уменьшающий вибрацию. Он состоит из двух параллельных коленвалу валиков с противовесами. Топливный насос состоит из одной секции. Система смазки — комбинированного типа (с помощью разбрызгивания и под давлением).

Трансмиссия

Трансмиссия у ДТ-20 механическая. Между ней и двигателем находится однодисковая муфта сцепления фрикционного типа, которая не является всё время замкнутой. Двигая ручной рычаг, можно управлять этой муфтой. Коробка с четырьмя передачами дает возможность реверса.

Скорости (вперед и назад) могут переключаться от 5,03 до 15,7 километров в час. Если разогнать мотор до 20 лошадиных сил и 1800 оборотов в минуту, то трактор ускорится до 17, 65 километров в час.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции включает в себя передний мост (имеющий возможность раскачиваться по вертикали) с колесами, а также задние колеса, являющиеся ведущими. Рулевая колонка расположена вертикально, механизм руля – червячный с двойным роликом.

Схема тормозной системы трактора ДТ-20

1 — рукав тормоза; 2—тормозной шкив; 3—шпонка; 4—пружинное стопорное кольцо; 5—тормозная лента; б—накладка тормозной ленты; 7—заклепка; 8 и 9—тяги тормозной ленты; 10—рычаг блокировки; 11 и 12—винты; 13—регулировочная вилка; 14—тяга блокировки; 15, 19, 21 и 23—пальцы; 16—защелка; 17—вилка тяги; 18—педаль блокировки; 20—педаль тогмоза 22—крышка рукава; 24—возвратная пружина; 25—оттяжная пружина; 26—болт; 27—ушко возвратной пружины; 28—втулка; 29—вал блокировки; 30—войлочный сальник; 31—упорная шайба; 32—установочный винт; 33—конусная пробка.

Колея может регулироваться с шагом 10 сантиметров. У задних колес это делают, переставляя ободья и диски. У передних колес для изменения колеи передвигают внешние концы телескопической оси. Изменив продольную базу, возможно регулировать дорожный просвет.

Рабочее оборудование

В этом качестве служат навесная раздельно-агрегатная гидросистема, а также прицепной механизм, управляемый гидравлическим путем. Оборудование, являющееся вспомогательным – это капот, крылья, сиденье водителя, ящик для инструментов. Под заказ поставлялись приводной шкив, применяющийся при работе со стационарными агрегатами, а также элементы для навешивания сенокосилки типа КСХ-2ЛБ.

Также на трактор ДТ-20 легко устанавливались следующие типы устройств:

• Подборщик лозы ЛНВ-1,5;
• опрыскиватель-опылитель ОНК-Б;
• волокуша АВН-0,5;
• платформа, на которую грузится виноград ПВФ-0,5;
• опыливатель ОШУ-50;
• транспортировщик лозы ПАВ-000.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ДТ-20 ХТЗ а таблице:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	Д-20
Удельное давление на грунт	0,046	кг/см2
Усилие тяги на крюке (не учитывая буксование)	0,125-0,72	т
Скорость движения (при 1600 об/мин)	5,03-15,6	км/ч
Скорость движения (максимум при 1800 об/мин)	17,65	км/ч
Дополнительная передача при 900 об/мин	0,87	км/ч
Мощность двигателя (номинальная)	13,2	кВт
Частота вращения (номинальная)	1600	об/мин
Частота вращения (максимальная)	1800	об/мин
Число цилиндров двигателя	1	шт.
Диаметр цилиндра	12,5	см
Ход поршня	14	см
Объем бака для горючего	45	л
Расход горючего (удельный)	200	г/л.с. в час
Колея	регулируемая
Размер передней колеи	1,1-1,4	м
Продольная база (высокое исполнение)	1,63-1,775	м
Продольная база (низкое исполнение)	1,423-1,837	м
Просвет (высокое исполнение)	0,515	м
Просвет (низкое исполнение)	0,308	м
Вес (полный)	1,56	т
Ширина (при колее 1,1 м)	1,31	м
Высота по капоту (модификация для сада)	1,231	м
Высота по капоту (модификация для огорода)	1,438	м
Длина (с навесной системой)	2,818-3,038	м

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

технические характеристики, цена, отзывы, аналоги

При создании малогабаритного садо-огородного трактора ДТ-20 конструкторы харьковского завода использовали новые технические решения и опыт эксплуатации снятых с производства моделей ХТЗ-7 и ДТ-14. Легкая, компактная и маневренная машина 0,6 тяговой категории в сочетании с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования успешно использовалась в разных сферах сельского хозяйства.

Фото: трактор ДТ-20

Содержание:
1. Краткий обзор рабочих возможностей
2. Технические характеристики
3. Двигатель
4. Трансмиссия
5. Особенности конструкции
6. Преимущества и недостатки
7. Цена трактора ДТ-20 нового и б/у
8. Аналоги
9. Отзывы владельцев

Краткий обзор рабочих возможностей

• Широко функциональный трактор ДТ-20 отлично зарекомендовал себя в обработке легких грунтов, уходе за зерновыми и техническими культурами, транспортировке по бездорожью тракторных прицепов грузоподъемностью до 3-х тонн.
• Его конструкция оказалась настолько удачной, что трактор с минимальной модернизацией производился с1958 по 1969-й год. За это время с конвейера сошло 248400 машин. По проверенным сведениям, в частных хозяйствах незначительное количество этих машин эксплуатируется до настоящего времени.
• Конструкция трактора предусматривает возможность ленточного привода стационарных агрегатов, используемых для очистки и сортировки зерна, подачи воды на поливные территории.

По сравнению с предыдущей моделью ДТ-14 выросла до 18 л. с. мощность двигателя, в значительной степени доработана трансмиссия и конструкция корпуса силовой передачи. Изменения коснулись элементов управления, в частности, для включения тормозных механизмов стала использоваться одна педаль.

Версия трактора ХТЗ ДТ-20В имела гусеничную ходовую часть с фрикционными механизмами поворота, смонтированными на полуосях ведущих звездочек. Технические возможности трактора расширены за счет разнообразия навесных агрегатов, регулируемой колеи задних и передних колес, наличия реверсного режима, возможности увеличения сцепной массы весом залитой в пневматики колес воды.

На базе 20-й модели были разработаны 5 версий, предназначенных для механизации трудоемких работ при выращивании низко- и высокорослых технических культур на плантациях с широкими и узкими междурядьями.

Несмотря на существенные различия колесных и гусеничных машин, по максимуму сохранилась традиционная для харьковских тракторов унификация ремонтного ассортимента. На практике это означает, что многие запчасти и агрегаты этих моделей взаимозаменяемые.

Технические характеристики

Компактные габариты ДТ-20 определяют возможность его применения на небольших площадях и во внутренних объемах животноводческих и парниковых комплексов.

Трактор весом в две неполных тонны характеризуется:

• длиной — 2,82, шириной — 1,3 и высотой 1,44 метра;
• регулируемым в пределах 31-52 см агротехническим клиренсом;
• минимальным для своего класса радиусом поворота.

Модель	ДТ-20
Двигатель	Д-20
Мощность, л.с. (кВт)	20 (14,6)
Расход топлива, г/л. с. в час	200
Число передач вперед / назад	6 / 5
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч	5,0 — 17,7
Габариты, мм длина х ширина х высота (садовая/огородная модификация)	2818/3038 х 1300 х 1231/1438
Масса, кг	1500

Двигатель

Базовая модель одноцилиндрового дизельного силового агрегата мощностью 18 л. с отличается стабильными рабочими характеристиками, несложным обслуживанием и экономичной эксплуатацией. Расход дизельного топлива составляет 200 г/л.с. за час работы.

Стартер работает от бортового аккумулятора, который в свою очередь подзаряжается от генератора с клиноременным приводом от шкива вентилятора. Благодаря эффективности предпускового подогрева забираемого воздуха, проблема электро-стартерного запуска при низких температурах практически отсутствует.

Фото: редкий экземпляр — рабочий ДТ-20

Трансмиссия

Расположенное в промежуточном корпусе однодисковое сцепление непостоянно-замкнутого типа передает вращение от вала двигателя на реверсированную коробку передач. Из пяти скоростей переднего хода одна замедленная, предназначенная для выполнения рассадопосадочных работ. Рабочий и транспортный скоростной диапазон в пределах 5,3-17,5 км/ч. Для работы тракторного агрегата в реверсном режиме предусмотрено 4 передачи заднего хода.

Работающая в масляной ванне механическая трансмиссия ДТ-20, передает крутящий момент на дифференциал заднего моста, затем на конечные редукторы ведущих задних колес. Задняя подвеска жесткая, передний мост балансирный, частично компенсирующий неровности микрорельефа.

Особенности конструкции

Изменение колеи задних колес реализуется за счет перестановки дисков, передних — перемещением наружных концов телескопической оси. Высота дорожного клиренса напрямую зависит от изменения длины продольной базы.

В состав штатного оборудования входит трехточечное навесное устройство. Запитанная от шестеренчатого насоса бортовая раздельно-агрегатная гидравлика, управляется с места водителя плунжерным гидрораспределителем.

Преимущества и недостатки

Трактор ДТ-20 и его однотипные версии показали себя в широком спектре сельскохозяйственных и коммунальных работ с самой лучшей стороны.

• В перечне неоспоримых достоинств небольшой расход ГСМ, свободный доступ к узлам и агрегатам для обслуживания и ремонта, в том числе, самостоятельного и вне пределов пункта базирования.
• Положительно отмечена взаимозаменяемость ремонтного ассортимента с предыдущими машинами 14-й модели.
• Конструкция легкого трактора не предусматривает кронштейнов навески балластных грузов, необходимых для улучшения сцепления пневматиков с грунтом и проходимости по проблемным участкам дорог без твердого покрытия. Эта проблема частично решается заполнением объемов пневматиков водой.

В перечне недостатков — отсутствие защиты водителя от погодных и температурных воздействий. Только в последних сериях тракторы стали оснащаться легкими тентами.

Несмотря на все усилия конструкторов, значительное время занимает перестройка управления при переходе на реверсный режим работы.

Цена трактора ДТ-20 нового и б/у

Эта модель снята с производства в конце 60-х годов, поэтому новый или полностью восстановленный трактор можно увидеть только в нескольких музеях раритетной техники. Единичные предложения по продаже этих машин колеблются в диапазоне 1000 — 2000$.

Видео: полный обзор ДТ-20

Аналоги

Трактор ДТ-20 имеет сходные рабочие характеристики с первыми, более мощными и совершенными в техническом плане разработками Владимирского тракторного завода − Т-25.

Отзывы владельцев

На харьковском ДТ-20 начиналась моя трудовая биография. Машина для своего времени была востребованной во всех отношениях. Сфера применения ограничивалась отсутствием необходимого набора навесного оборудования. Количество отказов и неисправностей было на уровне, характерном для бюджетной техники того времени. Нехватка некоторых запасных частей частично компенсировалась возможностью восстановления изношенных деталей наплавкой и проточкой.
Василий Ефремович

Отлично помню маленький ДТ-20У, на котором несколько лет проработала после окончания ПТУ. Даже без гидроусилителя маневренная машина управлялась без особых усилий. Задний мост крепился без демпферов, поэтому при движении по грунтовой дороге трясло основательно. За все время работы крупных поломок к счастью не было, подтяжка крепежа и периодическая регулировка клапанов двигателя не в счет. При наличии легкой кабины и небольшой модернизации, ДТ-20 мог бы стать полноценным помощником в небольших фермерских хозяйствах.
Вера Ионовна

ДТ-20 – дизельный трактор: фото, характеристики, история

Небольшой трактор, который мы увидели в экспозиции фестиваля OldCarLand-2021, сначала привлек внимание только своей мультяшной внешностью. А потом выяснилось, что он настоящее чудо и в техническом плане.

ДТ – это значит дизельный трактор, 20 – его максимальная мощность на форсаже (1800 об/мин между прочим!), которым, кстати, злоупотреблять не рекомендуется. Выпускался трактор с таким названием на Харьковском тракторном заводе в 1958 – 1969 годах. И будучи самым маленьким трактором советского периода, он относился к тяговому классу 0,6 т.

Тракторы низких тяговых классов, как ДТ-20 от ХТЗ, в советских колхозах использовались мало

В то время в стране не было мелких фермерских хозяйств, а в колхозах и совхозах с их большими полями были востребованы более мощные машины. Тем не менее харьковский трактор покупали в Европе, где у многих фермеров были небольшие объемы производства – в частности, во Франции, Бельгии, Голландии.

Читайте также: Уникальный трактор ЛуАЗ, выпущенный в трех экземплярах, можно приобрести хоть сейчас

Данный экземпляр наши коллеги из “Кузницы тест-драйвов” нашли на задворках тракторной бригады в одном из украинских фермерских хозяйств. В далеком 1958-ом году новенький трактор был куплен местным колхозом, но достойной работы ему в том селе так и не нашлось. Поэтому на счетчике моточасов под капотом осталась очень скромная как для такого возраста цифра 110. Трактор находится во вполне рабочем состоянии, хотя и потерял прежний лоск.

Свои максимальные 18 л.с. одноцилиндровый ДТ-20 выдавал на 1600 об/мин. Но еще был своего рода форсаж: 20 л.с. при 1800 об/мин

Малогабаритный ДТ-20 выпускался в течение одиннадцати лет, и суммарно было произведено более 248 тысяч экземпляров! 18-сильный тракторец с одноцилиндровым дизелем имел спрос и на родине, в первую очередь у виноградарей и садоводов. Им нужен был компактный носитель орудий типа культиваторов, опрыскивателей, опылителей, уборщиков лозы.

А еще селяне использовали ДТ-20 на животноводческих фермах: благодаря малым размерам он легко ездил внутри помещений, помогая раздавать животным еду и вывозить молоко. Так же удобным харьковский трактор был в теплицах – он помещался в проездах между рядами растений, которые выращивали зимой под стеклянной крышей.

В музеях и в частных коллекциях разных стран можно полюбоваться отреставрированными ДТ-20, но и на селе их еще немало

Наконец, трактор мог служить тягачом, ведь он умеет буксировать прицеп массой до 3 тонн, а максималка его достигает 17 км/ч. Для увеличения сцепной массы (иначе говоря, чтобы трактор, выступая в роли тягача или пахаря, не буксовал) в задние колеса – прямо в шины! – можно залить по 40 – 45 л воды.

Читайте также: Вездеход «Харьковчанка» – транспорт для Антарктиды

Такой универсальности в применении наименьший из ХТЗ достигал не только из-за возможности изменения колеи колес (для тракторов это обычное дело), но и благодаря изменяемым клиренсу и колесной базе! Правда, для изменения этих основных параметров шасси нужно было немного повозиться в гараже. Но для селян важно, чтобы трактор не стоял напрасно в ожидании сезона какой-то одной культуры, поэтому они готовы были переделать геометрию ходовой ценой определенных усилий.

Впереди руля перед капотом свободное место – туда переставляют сиденье, когда трактор трансформируется для постоянного движения на реверсе (задом)

Но на этом трансформерные чудеса не заканчиваются. Если надо, этот трактор легко переоборудуется под постоянное движение задним ходом! Реверс в трансмиссии дает четыре передачи как вперед, так и назад. Сиденья и педали можно переставить так, что водитель будет сидеть спиной к двигателю, то есть трактор превращается в машину с заднемоторной компоновкой. Такое бывает нужно для работы с определенным навесным оборудованием, которое тракторист должен видеть перед собой. Как ни странно, но этот малыш имеет на борту собственную гидравлическую систему для управления навесным оборудованием.

В гусеничном варианте – а был и такой! – ДТ-20 был почитаем зимовщиками, которые дрейфовали на льдинах, и авиаторами в Арктике и Антарктике. И первые, и вторые использовали его как мини-бульдозер для расчистки взлетной полосы от снега.

Гусеничная версия ХТЗ ДТ-20 (с индексом В) эксплуатировалась на ледовых аэродромах в Арктике и Антарктике

Мини-трактор ХТЗ был не только транспортной машиной и техникой для обработки почвы. Он мог служить независимым источником крутящего момента, ведь имел так называемый вал отбора мощности. К которому можно подключать любой агрегат, требующий внешнего привода: мощную водяную помпу, циркулярную пилу, измельчитель кормов и т.д.

Интересно, что в новых нынешних условиях эта 18-сильная сельхозмашина все также востребована. В объявлениях на интернет-площадках за изрядно потрепанные ДТ-20 (самому младшему – 52 года!) просят от $1000 до $4000. И это при том, что с запчастями к ним в магазинах, мягко говоря, не все в порядке. В то же время за такие деньги вполне реально приобрести новый китайский трактор аналогичного класса, а то и сразу два…

Читайте также: Как оформить самодельный трактор в Украине

Трактор ДТ 20 «Гусеничный»: Технические характеристики.

Топтехник

Содержание:

• Область применения и назначение модели
• Технические характеристики ДТ-20
  • Габаритные и весовые параметры
  • Силовой агрегат
  • Пост управления машиной
• Трансмиссия трактора ДТ-20
• Электрооборудование
• Гусеничная модификация машины

В 1958 году на Харьковском тракторном заводе был запущен в серийное производство трактор ДТ 20. Машина имела легкий вес и высокие показатели маневренности. За время 11 лет производитель выпустил почти 250 000 моделей. В 1969 году машина была снята с производства, по причине выпуска более современных моделей. Некоторые модели до сих пор используются в фермерских хозяйствах.

Область применения и назначение модели

Трактор ДТ 20 был предназначен для выполнения работ на земельных участках с ограниченной площадью. Небольшие габаритные размеры и высокие показатели маневренности позволяли разворачивать машину практически на одном месте.

Первые модели трактора имели металлические колеса и использовались только для обработки почвы. Позже производитель оборудовал ДТ 20 резиновыми шинами. Это позволило использовать его для транспортировки прицепов.

Широкое применение трактор получил в садоводстве. Благодаря габаритам, можно обрабатывать почву между деревьями, вносить удобрения и осуществлять перевозку урожая. В животноводческой сфере трактор использовался для транспортировки кормов.

СПРАВКА: Благодаря установленному жидкостному охлаждению, можно использовать машину при любой температуре окружающей среды.

Технические характеристики ДТ-20

Технические характеристики трактора Т 20 позволяют использовать его для выполнения легких работ в различных сферах деятельности.

Габаритные и весовые параметры

Колесная машина выпускалась в двух вариантах. Модель, предназначенная для работы в садах, была ниже трактора назначением, которого была обработка почвы. Габаритные размеры отличаются в зависимости от версии:

• Вес снаряженной машины – 1 560 килограмм;
• Ширина по наружным краям крыльев – 131 сантиметр;
• Длина от решетки радиатора до заднего края прицепного устройства – от 2. 818 до 3.038 метра;
• Высота от почвы до верхнего края капота – от 1.231 до 1.438 метра;
• База (расстояние между передней и задней осью) – от 1.423 до 1.837 метра;
• Колея (расстояние между центрами колес одной оси) – регулируемая от 1100 до 1400 миллиметров. Установка необходимого размера колеи осуществляется переворачиванием колесных дисков;
• Клиренс – зависит от модификации от 308 до 515 мм.

ИНТЕРЕСНО: Дополнительно на трактор ДТ 20 мог устанавливаться козырек. Он защищал оператора от солнечных лучей и атмосферных осадков. Рама козырька крепилась при помощи специализированных кронштейнов, расположенных на крыльях машины.

Силовой агрегат

Производитель устанавливал на трактор ДТ 20 одноцилиндровый четырехтактный силовой агрегат.

Мотор оснащен жидкостным охлаждением принудительного типа. Движение жидкости в системе охлаждения осуществляется при помощи водяного насоса. Помпа имеет ременной привод.

Двигатель работает на дизельном топливе. Очистка топлива осуществляется в два этапа. На первом этапе дизельное топливо очищается в металлическом отстойнике. Частицы мусора и вода оседают в специализированном стакане. Для слива отстоя предусмотрена сливная пробка. На втором этапе происходит тонкая очистка топлива при помощи фильтрующего элемента.

Мощность силовой установки при частоте вращения коленчатого вала 1600 оборотов в минуту составляет 18 л/с. Максимальная мощность силового агрегата составляет 20 лошадиных сил. Этого показателя с запасом хватает для целевого использования машины.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера. Напряжение питания стартера – 12 Вольт. Питание электростартера осуществляется от аккумуляторной батареи. Для запуска в холодное время года предусмотрен пусковой подогреватель. Так же можете прочитать про Минитрактор Беларус МТЗ-132Н: Устройство и технические характеристики.

ВНИМАНИЕ: Существует возможность запустить двигатель вручную, принудительно раскрутив коленчатый вал. Для этого предусмотрен специализированный рычаг.

Двигатель имеет следующие технические характеристики:

1. Марка силовой установки – ДТ 20
2. Расположение цилиндра – вертикальное;
3. Диаметр цилиндра – 125 миллиметров;
4. Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 140 мм;
5. Система смазки – комбинированная;
6. Механизм нагнетания масла – насос шестеренчатого типа;
7. Частота вращения коленчатого вала – 1800 оборотов в минуту;
8. Расход топлива – 200 г/л. с. за один час работы;
9. Объем емкости для топлива – 45 литров.

Двигатель неприхотлив к качеству дизельного топлива и условиям использования. Мотор оснащен трехступенчатой системой очистки воздуха. Это увеличивает срок эксплуатации поршневой группы и других комплектующих двигателя.

Пост управления машиной

Трактор оснащен кабиной оператора открытого типа. В ней расположено сидение механизатора.

Управление трактором осуществляется при помощи рулевого колеса. На полу расположены педали:

• Акселератора. Позволяет устанавливать необходимые обороты силового агрегата;
• Сцепления. При нажатии педали выключается муфта сцепления;
• Две педали тормоза. На тракторе ДТ 20 установлен раздельный тормоз. Это дает возможность разворачивать машину на одном месте.

На полу располагается рычаг управления коробкой переключения передач. На передней панели установлен гидрораспределитель с рычагами управления гидравликой.

За рулевым колесом установлен щиток приборов. Он дает возможность оператору следить за работой систем. На щитке расположены:

• Прибор давления масла в системе смазки силового агрегата;
• Прибор температуры охлаждающей жидкости;
• Амперметр.

СПРАВКА: Элементы управления трактором и гидравлической системой расположены рядом с сидением оператора. Это исключает необходимость тянуться к элементам управления во время движения машины.

Трансмиссия трактора ДТ-20

Трактор ДТ 20 имеет механическую коробку переключения передач.

Она имеет четыре передачи для движения вперед. Для трех передач возможно включение реверса. Максимальная скорость движения машины 17.65 км/час. Переключение передач осуществляется дистанционно из кабины оператора.

Крутящий момент от силового агрегата к КПП передается при помощи однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления выполняется воздействием на педаль в кабине оператора. Сцепление имеет механический привод.

Трактор ДТ 20 имеет задний ведущий мост. Он оборудован межколесным дифференциалом. При развороте внутреннее колесо практически стоит на месте. В совокупности с системой раздельного тормоза дифференциал делает машину маневренной.

Электрооборудование

Трактор имеет бортовую сеть питания. Напряжение бортовой сети составляет 12 Вольт. электрооборудование подключено по однопроводной схеме. Минусовые контакты потребителей подключаются к корпусу трактора.

Питание осуществляется от одной аккумуляторной батареи напряжением 12 Вольт и генератором постоянного тока. Генератор и аккумулятор включены в электрическую цепь параллельно. Аккумуляторная батарея применяется для включения электростартера. После запуска силовой установки питание электрооборудования и заряд аккумуляторной батареи осуществляется от генератора. Генератор имеет ременной привод.

Гусеничная модификация машины

Производитель выпускал гусеничную модификацию трактора ДТ 20В. Благодаря высокой маневренности и низкому давлению на плодородные слои почвы, машина применялась для обработки почвы. Трактор ДТ 20В гусеничный, по сравнению с колесным вариантом, имел более высокие показатели проходимости на затрудненных участках пересеченной местности. Машина применялась для очистки поверхностей с ограниченной площадью от снежного массива.

Ходовая часть гусеничной машины состоит из двух металлических траков. Гусеничные ленты приводятся в действие двумя ведущими звездочками. В передней части установлены опорные колеса. Они предотвращают смещение трака во время движения трактора.

Рулевое колесо на посту оператора отсутствует. Управление осуществляется при помощи двух рычагов. Поворот гусеничного трактора ДТ 20В осуществляется торможением одной из гусеничных лент. Это позволяет разворачивать машину на одном месте. Кроме ходовой части большинство комплектующих гусеничной модели идентичны деталям колесного варианта трактора ДТ 20.

Из вышеперечисленного следует, что трактор ДТ 20 является машиной легкого класса. Она была предназначена для выполнения работ на участках с ограниченной площадью. Трактор неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива.

Советские тракторы и их прозвища — ТОП-10 самых метких — Всё о сельхозтехнике glavpahar.ru

Любимым часто присваивают прозвища и прикольные имена. Это в полной мере относится и к сельскохозяйственной технике. Сейчас клички тракторов не так распространены, модели импортного производства массово наводнили поля. Совсем другое дело — тракторы СССР. В то время стальных помощников для колхозов и совхозов страна производила самостоятельно и в полном объеме. 

Конструктив советских раритетов был настолько надежным, что тракторы работали на полях по 30 и более лет до тех пор, пока буквально не начинали разваливаться. Бесподобные в своем роде, порой несуразные по дизайну наши любимые тракторы-колхозники верой и правдой служили Отечеству на протяжении десятилетий. Конечно же, трактористы присваивали стальным помощникам прозвища, которые помнят в народе по сей день.

По аналогии с названиями советских улиц из песни, про любимые тракторы можно спеть так: «Проеду на Скворечнике, усядусь в Молдованина, на Сорокане культовом я постою в тени». Предлагаем изучить ТОП-10 самых метких прозвищ популярных советских тракторов. Ведь проявлять любовь к технике — это давать своим любимцам интересные имена и читать о них статьи на «ГлавПахарь».

Фото: bfauto.ru

Трактор Сталинец

Один из лучших тракторов 20 века — Сороковка Т-40

Трактор Т-40 выпускался на Липецком тракторном заводе с 1961 по 1995 годы и был верным колхозным и совхозным тружеником и более 34 лет в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях.

В первых моделях моторы были четырехцилиндровые четырехтактные  воздушного охлаждения Д-37 или Д-144 Владимирского тракторного завода (37 и 50 л.с.). Запускались они бензиновым «пускачем» ПДВ или электростартером. 

Фото: m.auto.ru

Т-40 — один из лучших тракторов 20 века

Выгодным плюсом Т-40 стала агрегатная совместимость с навесными и прицепными машинами для Т-25 и «Белорусов». Это обеспечило широкое применение трактора на всей территории Союза. Несмотря на проблемы с охлаждением, двигатель считается одним из самых надежных. 

Некоторые блогеры присвоили стальному ветерану Т-40 почетное звание «Лучший трактор 20 века». В ходе испытаний 1970 года он показал себя как один из лучших по надежности, а на международных выставках в СССР и Германии модификация Т-40А удостаивалась ряда высших наград. Жаль, что Липецкий завод постигла печальная участь многих отечественных предприятий. В 2008-ом ЛТЗ, который экспортировал тракторы в 30 стран мира, признали банкротом и ликвидировали.

Всего пополнили советские машинно-тракторные парки почти 1 миллион 200 тысяч подобных машин. Трактор все еще можно купить в удовлетворительном состоянии. В связи с широким охватом сельхозаудитории прозвищ у трактора было немало. В основном они были связаны с названием, а самыми распространёнными стали Сороковка и Сорокан.

Трактор Т-70 — Луноход, покоривший Северный полюс

Конструкцию известного трактора Т-70 разрабатывали специалисты трех ведущих тракторных заводов, а выпускался он с 1974 года на Кишиневском тракторном заводе. В основном был задействован на возделывании сахарной свеклы и виноградниках в южных регионах страны. 

Фото: tostpost.com

Универсальный гусеничный трактор Т-70

За основу инженерной разработки был взят известный МТЗ-80. В процессе модификации колесный движитель заменен на гусеничный, инженеры также избавились от устаревших деталей, установили четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-241Л с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением мощностью 72 л.с. Запуск в работу основного двигателя производился с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.

Самая интересная информация, которую удалось нарыть на просторах Интернета об этом тракторе, касается вовсе не сельскохозяйственных работ в поле.  Именно Т-70 выпала честь войти в состав экспедиции, отправленной на Северный полюс Земли в 1978-1980 годах.

Сейчас машины больше не производятся, но на полях все еще работают тракторы с большим пробегом, надежная конструкция которых позволяет заслуженным ветеранам свекольных полей и виноградников оставаться в строю.

По названию региона выпуска трактор часто величали Молдаванином. Машина выделяется несуразным необычным дизайном, что породило такие прозвища, как Телевизор, Скворечник, Луноход, Ларек и Киоск.  

ЮМЗ-6 — Юмзик, и он же Юмаз

Всенародными любимцами стали и тракторы ЮМЗ-6. Производителем машин был Южный машиностроительный завод, который теперь находится на территории Украины, позже переориентированный на выпуск продукции оборонно-космического назначения.

Фото: upload.wikimedia.org

Трактор ЮМЗ-6 в поле

Днем рождения трактора ЮМЗ-6 считается 1966 год, когда с конвейера сошел первый экземпляр. С 1970 по 2001 год выпускались модели в нескольких модификациях. Трактор был разработан на базе МТЗ-5, поэтому имел многие черты своего прародителя. В него устанавливались четырехтактные моторы без турбонаддува Д-65 и Д242-71 (60 и 62 л.с.) соответственно.

Тракторы ЮМЗ-6 сходили с конвейера на протяжении более чем 30 лет. За это время сборочные цеха завода покинули более 2 миллионов экземпляров. Наиболее крепкие все еще трудятся на полях. Механизаторы ласково называли тракторы Юмзиками или Юмазами, а за характерное расположение грейферной или экскаваторной навески — Индюками или Петушками.

Трактор Т-4: чем был знаменит Алтайский утюг?

Гусеничные тракторы Т-4 и Т-4А с частичной модернизацией выпускал Алтайский тракторный завод с 1964 по 1998 годы. В Т-4 устанавливался двигатель 110 л.с., а в Т-4А и — 130 л.с. Запуск двигателя производился пусковым двухтактным бензиновым ПД-10У мощностью в 10 л.с., который запускался электростартером бортовой аккумуляторной батареи или раскручиванием маховика кожаным шнуром.

Фото: old.amic.ru

Трактор Т-4 1966 года выпуска

Т-4 работали на полях целинных районов Казахстана и Сибири. Использовался в основном в весенне-летний период. Тяговитым машинам по плечу была пахота тяжёлых орошаемых почв в агрегате с 4-ех и 6-корпусными плугами, боронование зяби, посев зерновых и вспашка зяби.

Недостатков у Т-4 было немало: шумный двигатель, низкая скорость, полужесткая подвеска, ненадежные гусеницы, неудобства в обслуживании и ремонте. Возможно, поэтому он получил не очень благозвучное прозвище Утюг.

Однако большинство механизаторов, которым довелось работать на некомфортном тракторе Алтаец, вспоминают о нем с теплотой. «Мы любили Т-4, а другие механизаторы, которые пахали на ДТ-75, нам завидовали. Трактор пахал с 6-корпусным плугом ПЛП-6-35, работал со сцепкой культиваторов. При правильном обслуживании это был поле незаменимый помощник в поле».

«Нишу, которую занимал этот трактор, до сих пор не могут занять современные тракторы, — отмечает Алексей Свечников, — Меня, как бывшего агронома, буквально коробит, когда ранневесеннее боронование почвы проводят колесными тракторами. И установка дополнительных колес проблему не решает, зато повышает расход топлива».

При подготовке материала удалось найти интересное прозвище модифицированной модели этого легендарного советского трактора. Модернизированный трактор Т-404 был назван «Внуком алтайского утюга».

Т150К — лауреат пяти золотых наград на международных выставках

Трактор Т150, а точнее, его колесная версия Т150К, «родился» в 1971 году в стенах Харьковского тракторного завода. Он является модернизацией известного Т-125, который имел оригинальную конструкцию, разработанную Александром Сошниковым. Эффективность нового трактора по сравнению с Т-74 на пахоте и сельхозработах общего назначения выросла вдвое.

Фото: auto-poltava.com

Трактор ХТЗ150 с двигателем ЯМЗ 236

Трактор выпускается более сорока лет, прошел несколько модернизаций и сходит с конвейера по сей день. Называли трактор Т150 Тестик, Лягушка (из-за цвета), а также расшифровывали аббревиатуру ХТЗ как «Хрен, товарищ, заработаешь». Было и еще одно несколько обидное прозвище — Недоносок, намекающее на то, что машина внешне схожа с легендарным «Кировцем», но уступает ему по некоторым параметрам.

Трактор был популярен не только в СССР. В 1979 году он успешно прошел испытания на международном полигоне университета штата Небраска. С 1976 по 1990 годы Т-150К и Т-150 экспортировалась в США, Канаду, Австралию, страны Европы, Азии и Африки. С 1973 по 1977 годы трактор Т-150К получил пять золотых наград на международных выставках.  

Продолжение темы читайте в ближайших номерах «ГлавПахаря». Расскажем о прозвищах и интересных моментах истории легендарных тракторов Т-16, КД-35, Т-25, ДТ-75 и К-700.

© Светлана ДАРЕНСКИХ, Glavpahar.ru, 2022 г.

#5e4cf4045335011c8b766856   #5f686de38049326de4431de0   #609858c663ecb00ec50401bf   #5e4ba0115335011c8b766829   #5e4e2d27f62ea27578a8fad3   #623dbd4bfc3c42001e88ac9f   #623dbd42fc3c42001e88ac77   #623dbd38fc3c42001e88ac6c   #623dbd2efc3c42001e88ac61   #623dbd1afc3c42001e88ac50   #5e4fbf019c2e7259fd650257   #620227954dff8b001ed0a631  

Артиллерийский тягач Т-20 Комсомолец Фото. ТТХ. Устройство

Гусеничные полубронированные артиллерийские тягачи Т-20 «Комсомолец» с 45-мм противотанковыми пушками на параде 7 ноября 1941 года в городе Куйбышеве.

 Необходимость защиты первого в мире социалистического государства от попыток уничтожить его вооруженным вторжением извне, а также быстрое восстановление и стремительное развитие тяжелой промышленности СССР в конце 20-х и в 30-х годов стали причинами реорганизации и массового переоснащения Красной Армии. В это время РККА получила на вооружение танки, бронемашины, тяжелые и легкие артиллерийские системы различного назначения, а также новые самолеты отечественной конструкции. В артиллерии начался постепенный переход от конной к механической тяге (трактора, автомобили). Механическая тяга сделала артиллерию более маневренной на поле боя.

Необходимость борьбы с танками и поддержки пехоты в бою ускорила развитие легкой полевой артиллерии — противопехотных и противотанковых пушек, буксировка которых конной тягой была неудобной из-за наличия специального артиллерийского передка, куда впрягались лошади и к которому цеплялось орудие. Грузовой автомобиль или трактор тоже не годились для этого, так как они были очень велики и неповоротливы, а к тому же легко уязвимы на поле боя. Для буксировки легких орудий калибра от 37 до 76 мм целесообразнее было использовать легкий автомобиль-пикап или легкий гусеничный тягач. Поэтому в 1930 году в рамках «Системы танко-тракторно-автоброневооружения РККА» была начата разработка «легкого гусеничного трактора РККА». Окончательным итогом этого проекта стал легкий полубронированный гусеничный тягач А-20 «Комсомолец», который предназначался для буксировки легких артиллерийских систем, грузов, личного состава и эвакуации раненых непосредственно в условиях боя по бездорожью. Этот гусеничный тягач являлся одной из наиболее удачных машин, созданных в рамках программы «легкого гусеничного трактора РККА», поэтому во второй половине 30-х годов началось его серийное производство. Часть узлов и агрегатов была заимствована конструкторами из серийных автомобилей, легких танкеток и танков, находившихся на вооружении Красной Армии.

А-20 «Комсомолец» представлял собой гусеничную машину, корпус которой собирался методом клепки из листов брони, защищающей экипаж от огня стрелкового оружия. Впереди корпуса имелась рубка, в которой размещались командир (стрелок) и водитель. В выступающей спереди нижней части рубки находилась трансмиссия машины. Обзор водителю и стрелку обеспечивали узкие щели в лобовом и боковых листах броневой рубки. В лобовом листе корпуса справа, в шаровой установке, располагался 7,62-мм пулемет ДТ. Для выхода и посадки водителя и командира в крыше имелись два квадратных откидывающихся люка. Двигатель машины располагался в задней части тягача, прикрытой стальными листами, над которыми были оборудованы места для посадки личного состава или для перевозки грузов. Таким образом, машину А-20 можно было использовать или по назначению — как артиллерийский тягач или как танкетку, либо как транспортер для перевозки грузов или пехоты.

Противотанковая самоходная артиллерийская установка ЗИС-30 на базе тягача-транспортера Т-20 «Комсомолец»

 

Машины на базе Т-20 Комсомолец

В 1941 году на легкий гусеничный полубронированный тягач А-20 была установлена 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2, в результате чего тягач превратился в противотанковую самоходную установку ЗИС-30. Эти машины участвовали в боях против немецких танков во время обороны Москвы. Сразу же проявились очевидные недостатки импровизированной САУ, в основном из-за слабости базовой машины: малый запас хода, неустойчивость при стрельбы, небольшой возимый боекомплект из-за низкой грузоподъемности и плохая связь расчета орудия (перевозимого личного состава) с экипажем машины, а также полная незащищенность от огня противника людей, перевозимых машиной.

Боевое применение Т-20 Комсомолец

Тягачи «Комсомолец» сыграли огромную роль в процессе моторизации Красной армии. В состав каждой стрелковой дивизии должно было входить как минимум 60 тягачей этого типа. Иногда вместо них применяли танкетку Т-27. До начала войны советская промышленность не смогла полностью обеспечить потребности армии. Поэтому на практике «Комсомольцами» были укомплектованы только ударные части, а также подразделения мотопехоты в составе стрелковых частей. Тягачи Т-20 участвовали в боях с Японией у озера Хасан в 1938, у реки Халхин-Гол в 1939, в советско-финской и Великой Отечественной войне.

На фронтах войны «Комсомольцы», количество которых непрерывно убывало (на 1 сентября 1942 года в армии осталось 1662 машины), продолжали нести службу. При отсутствии других тягачей они применялись и для буксировки более тяжелой малокалиберной зенитной и дивизионной артиллерии, работая с перегрузкой. Кроме того, летом 1941 года при обороне и нанесении контрударов по врагу тягачи «Комсомолец» иногда использовались, как пулеметные танкетки для борьбы с пехотой и суррогат бронетранспортера. Использовали «Комсомольцев» и партизаны — они оказались идеальными машинами для лесных дорог, к тому же всегда обеспеченными автомобильными запчастями.

Трофейный советский артиллерийский тягач А-20 «Комсомолец» образца 1937 года в финской армии, используемый в качестве учебной машины. Регистрационный номер машины R-459 из состава противотанковой роты бронебетальона (Pst.K./Ps.P). Тягач позднего выпуска: выступ курсового пулемета выполнен скругленным. На обоих бортах имеется надпись: «HARDJUOITUSVAUNU» – учебная машина. На этом «Комсомольце», как и на других трофейных А-20, финны традиционно подрезали под углом края надгусеничных полок.

 

Тактико-технические характеристики Т-20 Комсомолец

— Разработчик:  НАТИ
— Производитель: Завод № 37 народного комиссариата танковой промышленности; ГАЗ
— Годы производства: 1937 — 1941
— Годы эксплуатации: 1937 — 1945
— Количество выпущенных, шт.: 7780

— Экипаж, чел.: 2
— Десант, чел. : 6

Вес Т-20 Комсомолец

— Боевая масса, т: 3,5

Габаритные размеры Т-20 Комсомолец

— Длина корпуса, мм: 3450
— Ширина, мм: 1860
— Высота, мм: 1580 (по кабине)

Бронирование Т-20 Комсомолец

— Тип брони: Стальная катаная
— Лоб корпуса, мм/град.: 10
— Борт корпуса, мм/град.: 7
— Корма корпуса, мм/град.: 7

Вооружение Т-20 Комсомолец

— Пулемёты: 1 7,62-мм ДТ

Двигатель Т-20 Комсомолец

— Тип двигателя: ГАЗ-М, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
— Мощность двигателя, л. с.: 50

Скорость Т-20 Комсомолец

— Скорость по шоссе, км/ч: 50
— Запас хода по шоссе, км: 250

— Удельная мощность, л. с./т: 14
— Тип подвески: блокированная, на полуэллиптических рессорах
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,54 (с грузом на платформе)

— Преодолеваемый подъём, град. : 32° (без прицепа)
— Преодолеваемая стенка, м: 0,47
— Преодолеваемый ров, м: 1,4
— Преодолеваемый брод, м: 0,6

 

Фото тягача Т-20 Комсомолец

Партизаны отряда №7 партизанской бригады им. Пархоменко во время боевой операции на артиллерийском тягаче Т-20 «Комсомолец» партизанского отряда им. С.М. Кирова

 

Поврежденный тягач Т-20 Комсомолец с полностью разбитой 45-мм противотанковой пушкой летом 1941 года.

 

САУ ЗиС-30 (57-мм противотанковое орудие ЗиС-2 на базе артиллерийского тягача А-20 «Комсомолец») на огневой позиции. Несмотря на решительные позы расчета, САУ стрелять не будет: сошники в задней части машины, опускаемые при стрельбе, подняты. В таком положении невозможно вести огонь, так как при выстреле орудие имеет сильную отдачу. Эта фотография хорошо иллюстрирует сущность самоходных артиллерийских установок. Орудие и ходовая с приводом, ничего лишнего. Сразу вспоминаются упрёки в адрес Су-76 (Голожопый фердинанд, недостатоное бронирование. ..). И становится ясно, что упрёки-то напрасные.

 

Советская противотанковая самоходная артиллерийская установка ЗИС-30 на базе тягача-транспортера Т-20 «Комсомолец» 3-й серии, брошенная на дороге из-за технической неисправности. Как жаль, что потеряли такую классную САУ. Эта пушка ЗИС-2 могла с первого выстрела уничтожить любой немецкий танк. И сам тягач очень нравится: красивый, компактный, бронированный, с пулемётом. ЗИС-30 несли до обидного большие потери именно из-за технической неисправности тягачей Т-20. Дело в том, что высокоэффективные на тот период войны пушки ЗИС-2 ставили на б/у тягачи, зачастую доставленные на завод с передовой, а постоянная перегруженность ходовой «Комсомольца» и малый запас хода не способствовали долгой жизни этой самой маленькой советской самоходки.

САУ 2С7 Пион (2С7М Малка) ТТХ. Калибр. Размеры. Дальность стрельбы

РСЗО БМ-21 Град. Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История

120-мм миномет 2Б11 комплекс 2С12 Сани ТТХ. Дальность стрельбы. Вес

САУ 2С3 Акация 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Двигатель

Миномет 2Б9М Василек 82-мм Скорострельность. Дальность стрельбы. Вес

РСЗО 9К58 Смерч Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История

САУ 2С1 Гвоздика 122-мм Дальность стрельбы. Размеры. Устройство. Вес

Пушка 2А36 Гиацинт-Б 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Устройство

ТОС-1 Буратино (ТОС-1А Солнцепек) ТТХ. Площадь поражения

2С4 Тюльпан самоходный миномет 240-мм ТТХ. Размеры. Дальность стрельбы. Вес

Гаубица Д-30 122-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

РСЗО 9К57 Ураган Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История

САУ 2С35 Коалиция-СВ 152-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ 2С19 Мста-С 152-мм Размеры. Скорость. Двигатель. История

Пушка МТ-12 Рапира. Дальность стрельбы. История. Размеры

Гаубица Мста-Б (2А65) 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Боеприпасы

САУ 2С9 Нона-С 120-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Вооружение

АТ-Т тяжелый артиллерийский тягач. ТТХ. Размеры. Двигатель. История

Дивизионная пушка ЗИС-3 76-мм. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

Пушка-гаубица Д-20 152-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ 2С5 Гиацинт-С 152-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вооружение. Размеры. Вес

Гаубица М-30 образца 1938 года 122-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

Установка разминирования УР-77 Метеорит ТТХ. Вооружение. Размеры

САУ Фердинанд (Элефант) ТТХ. Бронирование. Вес. Размеры

Управляемый снаряд Краснополь. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Стоимость

САУ СУ-100. ТТХ. Вооружение. Размеры. Снаряды. Вес. Скорость

РСЗО 9К51М Торнадо-Г. Ракеты. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры

203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года ТТХ. Вес. Боеприпасы. Размеры

САУ Штурмтигр калибр 380-мм. ТТХ. Вооружение. Снаряды. Бронирование. Размеры

Пушка М-46 130-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ СУ-152 Зверобой 152-мм ТТХ. Снаряды. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ 2С31 Вена 120-мм. Дальность стрельбы. История. Размеры. Вес

Мортира Карл 600-мм и 540-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес. Размеры

Немецкая САУ StuG III. Модификации. Размеры. Вооружение. Вес

САУ 2С23 Нона-СВК 120-мм ТТХ. Вооружение. Дальность и кучность стрельбы. Размеры

Орудие Большая Берта 420-мм. ТТХ. Вес. Размеры. Боеприпасы

Многоствольная САУ М50 Онтос. ТТХ. Вооружение. Размеры. Бронирование

Контрбатарейная РЛС Зоопарк-1 (1Л219М). Дальность контроля огневых позиций. Устройство

Миномет М-160 калибр 160-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы. Размеры

САУ СУ-76. ТТХ. Размеры. Бронирование. Вес. История

САУ 2А3 Конденсатор-2П калибр 406-мм Дальность стрельбы. Вооружение. Размеры. Вес

Артиллерийский комплекс А-222 Берег 130-мм. ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы

САУ 2С34 Хоста 120-мм. ТТХ. Размеры. Дальность стрельбы. Вооружение. Вес

Авиадесантная САУ АСУ-57. Вооружение. ТТХ. Размеры. Вес. Бронирование

152-мм гаубица Д-1. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Устройство

САУ 2С25 Спрут-СД. Калибр. История. Размеры. Вес. Двигатель

Гаубица БР-18 калибр 305-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес

Миномет М-240 калибр 240-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ СУ-85. Боеприпасы. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель

Самоходка АСУ-85. Вооружение. Размеры. Бронирование. Вес

Самоходная гаубица САУ PzH 2000. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

Пушка С-23 калибр 180-мм. Боеприпасы. Вес. Размеры. Дальность стрельбы

280-мм мортира Бр-5 образца 1939 года Размеры. Вес. Боеприпасы

Самодвижущаяся пушка 2А45М Спрут-Б. ТТХ. Скорость. Двигатель. Вес

Пушка Д-74 калибр 122-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

Белорусская РСЗО БелГрад. ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы. Размеры

САУ Ягдпантера. Вес. Бронирование. Размеры. Вооружение

Самоходка САУ СУ-122. Размеры. Вооружение. Бронирование. Вес

Артиллерийский тягач Т-20 Комсомолец. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес

САУ ИСУ-122. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

РСЗО БМ-24 (Т) 240-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Двигатель

Артиллерийский тягач Я-12. Размеры. Вес. Грузоподъемность. Двигатель

РПУ-14 (8У38) — реактивная пусковая установка

2К32 Дева — 82-мм самоходный минометный комплекс

САУ СУ-122-54. Бронирование. Размеры. Вес. Дальность стрельбы

РСЗО БМ-14-16. Вооружение. Размеры. Вес. Дальность стрельбы

Артиллерийский тягач Коминтерн. Грузоподъемность. Размеры. Вес. Двигатель

Пушка БР-2 калибр 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

САУ Насхорн (Носорог). Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

САУ Бруммбар 150-мм. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

САУ Веспе 105-мм. Вооружение. Размеры. Бронирование. Вес

Пушка БР-17 калибр 210-мм. Вес. Дальность стрельбы. Скорострельность

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76). Вооружение. Размеры. Вес. Двигатель

САУ СУ-5. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес

Тяжелая САУ СУ-14. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель

САУ АТ-1. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель

САУ СУ-12. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес

Добавить комментарий

фотографий te20 на Flickr | Фликр

1950 Ferguson TE20, Дербишир, Великобритания. Стив Джеффссон

30

Розовый Фергюсон TE20 Кьетил Овребё

194

Масси Фергюсон TE20 Тиарнан

9

Фергюсон TE20 от НС

21

Ржавчина и заброшенность в долине папоротников.

152 Триумф TR4 (1964) ФПК 11 Б Роберт Найт

19

Triumph TR4 (1961-65) Двигатель 2138CC S4 OHV Производство 40. 253

Регистрационный номер FPC 11 B (Surrey)

Triumph SET

www.flickr.com/photos/45676495@n05/sets/7215767677878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787877676777677тели.

 

Triumph TR4 был представлен в 1961 году как преемник Triumph TR3A. Новый автомобиль представлял собой полностью переработанный дизайн с современным кузовом, разработанный Микелотти под кодовым названием Zest, что позволило отказаться от товарного знака Triumph. дверей и с широким квадратным багажником, в результате чего автомобиль на фут длиннее, чем TR3, с более широкой гусеницей и полностью штампованным стальным кузовом. Выпуклость мощности для карбюраторов, SU до конца 19 г.62 и Стромберг после этого. полностью синхронизированная коробка передач и разборная рулевая колонка. Тормоза с сервоприводом, проволочные колеса и крыша Surrey в качестве опции, легко складываемая и убираемая виниловая вставка и опорная рама

 

Толкатель Стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен с 1991 куб. агрегат, изначально разработанный для трактора Ferguson TE20. Двигатель объемом 1991 куб. см стал бесплатным вариантом для тех автомобилей, которым суждено было участвовать в гонках в классе до двух литров в девятый день.0003

 

Большое спасибо за Marmalising

52 960,779 просмотров

 

Снято 15.06.2016 на фестивале автомобилей в Ковентри, Ковентри REF 118-150 3. 9000 3

7 90 0 

.

На рыбалку по D70

15

Снимок из видео.

 

Для моего видео; youtu.be/wdr2shbY2mU

 

Ferguson TE20 — сельскохозяйственный трактор, разработанный Гарри Фергюсоном. Безусловно, его самый успешный дизайн, он был изготовлен из 1946 до 1956 года и был широко известен как Little Grey Fergie. Он ознаменовал собой значительный прогресс в конструкции тракторов, отличающихся легким весом, небольшими размерами, маневренностью и универсальностью. TE20 популяризировал изобретение Гарри Фергюсона гидравлической системы трехточечной навески во всем мире, и эта система быстро стала международным стандартом для тракторов всех марок и размеров, который остается и по сей день. Трактор сыграл большую роль в распространении механизированного сельского хозяйства. Во многих частях мира TE20 был первым трактором, доступным среднему фермеру, он был достаточно маленьким и легким, чтобы заменить тягловую лошадь и ручной труд. Многие TE20 по-прежнему регулярно используются в сельском хозяйстве и других работах, и сегодня эта модель также является популярным предметом коллекционирования среди энтузиастов.

 

Пляж Вайхи, залив Пленти, Новая Зеландия

Фергюсон TE20 96120012 Фрэнк Уэйман

10

Многие считают этот образец машиной, которая изменила британское сельское хозяйство после Второй мировой войны, но сейчас он мало что делает.

OM2 S/P, объектив Cimko 24 мм, пленка Fujicolor C200.

Фергюсон TE20 «1955» от J-Claude G.y

9

ТЭ20 Джон Брейс

8

Серый трактор Ferguson TE20 Fergie, замеченный на юго-восточной выставке тяжелых лошадей на юге Англии, на выставочной площадке Ardingly West Sussex

Фергюсон TE20 Мариус Конрад Эриксен

11

Масси Фергюсон TE20 воспоминаниями о прошедших днях

13

Трактор Massey Ferguson TE20 1948 года выпуска. Дэвид Майкл Маккарти

11

Трактор Ferguson TEF-20 1956 года выпуска — Музей транспорта Ковентри, 30 октября 2020 г. Керри Тейлор

39

Можно увидеть в Музее транспорта Ковентри.

Трактор Ferguson TEF-20 1956 года выпуска.

Это 500-тысячный ТЭ-20, произведенный на заводе Ferguson’s Banner Lane в Ковентри.

ТЭ-20 был легким трактором, выпускавшимся с 1946 по 1956 год и ставшим стандартом для всех тракторов по сей день.

Тойота Королла Седан (TE20) Роб

44

Мы снова встретились

1955 Фергюсон TE20 Джеральд (Уэйн) Праут

31

Сфотографирован Ferguson TE20 1955 года, выставленный в частном музее сельскохозяйственных орудий в Блэк-Ривер-Мэтисон в городке Тейлор на северо-востоке Онтарио, Канада.

Фергюсон TE20 Бент Инге Аск

21

1964 Massey Ferguson 35X — 697 CWK — Музей транспорта Ковентри, 30 октября 2020 г. Керри Тейлор

28

Можно увидеть в Музее транспорта Ковентри.

Трактор Massey Ferguson 35X 1964 года выпуска.

Они были построены в Ковентри на заводе Banner Lane.

Ferguson 35 пришел на смену Ferguson TE20.

1955 Фергюсон TE20 Джеральд (Уэйн) Праут

27

Сфотографирован Ferguson TE20 1955 года, выставленный в частном музее сельскохозяйственных орудий в Блэк-Ривер-Мэтисон в городке Тейлор на северо-востоке Онтарио, Канада.

Фергюсон TE20 от НС

15

Ржавчина и заброшенность в Ферн Вэлли.

87 Трактор Massey Ferguson Mark One MF65 Роберт Найт

1

Massey Ferguson Mk. 1 MF65 (1955-64) Двигатель 2500CC Diesel

Регистрационный номер Unkown

Massey Ferguson Set

www.flickr.com/photos/45676495@n05/Albums/7215762375558755.

77.mallbums/7215762375557359.n05777.malbums/7215762375557359.

USA), к тому времени, когда Ferguson объединился с Massey Harris, TO35 продавался под именем Ferguson. Новый Ferguson 35 был представлен в США 5 января 19 года.55 и 1956 в Великобритании, в отеле Grosvenor House в Лондоне. FE35 был преемником Ferguson TE20, производство которого было прекращено в том же году. В то время как TE20 был полностью серым трактором (за что получил прозвище Little Grey Fergie), FE35 имел серый корпус и колеса, но бронзовую отделку кузова. Были построены три типа; сельскохозяйственных, промышленных и виноградников. В 1957 году, после того как было произведено 73 655 единиц, трактор был переименован в MF35, а цветовая схема была изменена на красно-серую. В 1959 Massey Ferguson приобрела Perkins Engines и начала использовать новый дизельный двигатель Perkins в MF35

Мощность исходила от 4-цилиндрового двигателя Perkins мощностью 50,5 л. с. с внутренними дисковыми тормозами и дополнительной блокировкой дифференциала и усилителем рулевого управления. Улучшенный Mk.2 был представлен на выставке Smithfield в 1960 году с увеличением мощности до 56,8 л.с., блокировка дифференциала теперь была стандартной, а дорожные огни стали доступны в качестве опции. в 1962 году заводская коробка передач Multi-Power с двенадцатью передними и четырьмя задними передачами стала доступна в качестве опции за 70 фунтов стерлингов 9.0003

Фергюсон TE20 от НС

9

Ржавчина и заброшенность в Ферн Вэлли.

Фергюсон TE20 Биргитте Йонсгард

39

50 оттенков серого Стиг 2009

16

«Маленькая серая Ферги», как ее обычно называли, по-прежнему актуальна сегодня после того, как была произведена Ferguson Tractors с 1946 по 1956 год.

Женская фигурка в масштабе 1/6 Камвадер Джон

7

Фигурка в масштабе 1/6 с добавлением улыбки с помощью FaceApp

ТЭ20 Джон Брейс

4

Серый трактор Ferguson TE20 Fergie, замеченный на юго-восточной выставке тяжелых лошадей на юге Англии, на выставочной площадке Ardingly West Sussex

227 Триумф TR4 (1961) 962 г. р. Роберт Найт

6

Triumph TR4 (1961-65) Двигатель 2138cc S4 OHV Производство 40.253

Регистрационный номер YSL 962 (возрастной перерегистрационный номер, первоначально выделенный для выпуска из Клакманнаншира)

Race Jack Fairman Cup и Mk1 и Mk.2 Jaguar и Innes Ireland Cup

Раунд Донингтон 20 апреля 2019 г.

Гоночный номер 128 Доминик Спайсер

TRIUMPH SET

www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623847263736…

 

Triumph TR4 был представлен в 1961 году как преемник Triumph TR3A. Новый автомобиль был полностью переработан с современным кузовом. от Michelotti, разработанный под кодовым названием Zest, с отказом от разрезанных дверей под торговой маркой Triumph и с широким квадратным багажником, в результате чего автомобиль на фут длиннее, чем TR3, с более широкой колеей и цельноштампованным стальным кузовом. . Выпуклость мощности для карбюраторов, SU до конца 19 г.62 и Стромберг после этого. полностью синхронизированная коробка передач и разборная рулевая колонка. Тормоза с сервоприводом, проволочные колеса и крыша Surrey в качестве опции, легко складываемая и убираемая виниловая вставка и опорная рама

 

Толкатель Стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен с 1991 куб. агрегат, изначально разработанный для трактора Ferguson TE20. Двигатель объемом 1991 куб. см стал бесплатным вариантом для тех автомобилей, которым суждено было участвовать в гонках в классе до двух литров в девятый день.0003

 

Diolch yn fawr am 70,858,077 o olygfeydd anhygoel, mwynhewch ac arhoswch yn ddiogel

 

Thank you 70,858,077 amazing views, enjoy and stay safe

 

Shot 20.04.2019 at the AMOC Meeting, Donington Park Ref 138- 227

Дэвид Браун 25D Фергюсон TED 20 Эндрю Уолл

13

Линейная сторона 2017.

Тойота Королла Седан (TE20) Роб

38

4000025 — Набор «Экскурсия по фабрике LEGO, посвященный 60-летию LEGO, 2018 г.» — издание черного цвета Райан Смит

8

76230 Venom Figure представляет 93604 Wedge 3 x 4 x 2/3 Triple Curved впервые в черном цвете.

Так что его можно построить в реальной жизни (кроме больших колесных дисков сзади и подножек).

1955 и 1948 Фергюсон TEA-20 Арно Дж.Л.

7

Ferguson TEA-20

 

Собственная коллекция.

 

Слева: Ferguson TEA20 1955 г., построен в Ковентри, продается во Франции, со стандартными фарами Auteroche (включая маленькое зеркало заднего вида с левой стороны, здесь не видно) и желтыми лампочками.

 

Справа: 1948/01 TEA-20, построен в Ковентри, также продается во Франции. В отличие от Великобритании того времени, французский закон о дорогах требовал полного оснащения фар и звукового сигнала для сельскохозяйственных тракторов. Тракторы Ferguson TE20 были доставлены во Францию ​​без каких-либо дорожных светофоров (комплект Lucas не был омологирован во Франции, а желтый цвет требуется французским законодательством до 9 сентября).0’s) и был оснащен фарами различных производителей в постоборудовании. На моем собственном Фергюсоне трактор пришел домой с фарами Cibié (той же модели, что и Citroën 2CV), но я быстро заменил его на британский комплект фар Lucas (реплика, конечно)

.

Трактор Lego Technic — Massey Ferguson TE20 (MOC — 4K) Франтишек Хайдекр

57

youtu.be/LLM3lnmSOj0

Тойота Королла Седан (TE20) Роб

40

Смена ролей от Бордер Роверс

12

На этот раз я на восстановлении. Вчера Хозяин отвез меня в Перт и обратно, чтобы вернуть моего товарища по конюшне.

 

Недавно вылечился я, так что это долгожданное изменение. Это был долгий день и тяжелая работа, но я любил каждую минуту этого дня.

 

Land Rover серии I, II и III (обычно называемые сериями Land Rover, чтобы отличить их от более поздних моделей), или просто Land-Rover — компактные британские внедорожники, выпускаемые компанией Rover. Компания с 19 лет48, а позже British Leyland. Хотя Land Rover был вдохновлен джипом времен Второй мировой войны, он сразу же отличался от всех других автомобилей. С момента запуска это был первый серийный гражданский полноприводный автомобиль с дверями и доступной жесткой крышей. В отличие от шасси обычных автомобилей и грузовиков, в нем использовалась более прочная полностью сварная рама коробчатого сечения.

 

Кроме того, из-за послевоенного дефицита стали и избытка алюминия Land Rover получил кузова из нержавеющего алюминиевого сплава, что способствовало их долговечности. В 1992, Land Rover заявил, что 70% всех автомобилей, которые они построили, все еще находятся в эксплуатации.

Большинство серийных моделей имеют подвеску на листовых рессорах с возможностью выбора полного или двухколесного привода (4WD), однако серия I, произведенная в период с 1948 по середину 1951 года, имела постоянный полный привод через механизм свободного хода, а версия Stage 1 V8 серии III отличался постоянным 4WD. Все три модели можно было запустить с помощью передней рукоятки, а для аксессуаров можно было установить передний и задний валы отбора мощности.

 

После добавления модели с длинной колесной базой в 1954 году, Land Rover также предложил в 1956 году первый в мире четырех/пятидверный полноприводный универсал для бездорожья. Серии Land Rover и Defender постоянно преуспевали в использовании пространства, предлагая (опционально) три сиденья в ряд. в рядах сидений с дверями и размещением военнослужащих в задней части, в результате чего в моделях SWB до семи мест и до десяти мест в моделях LWB, что превышает вместимость большинства минивэнов при сравнении автомобилей той же длины.

 

Land Rover был задуман компанией Rover в 1947 году после Второй мировой войны. До войны Rover производил роскошные автомобили, которые не пользовались спросом в послевоенный период, а сырье было строго нормировано для тех компаний, которые производили строительное или промышленное оборудование, или продукты, которые можно было широко экспортировать, чтобы заработать важную иностранную валюту для страны. . Кроме того, первоначальный завод Rover в Ковентри подвергся бомбардировке во время войны, что вынудило компанию переехать на огромный «теневой завод», построенный незадолго до войны в Солихалле недалеко от Бирмингема, который ранее использовался для производства авиационных двигателей Bristol Hercules. Этот завод сейчас был пуст, но начинать производство автомобилей с нуля было бы невыгодно с финансовой точки зрения. Были составлены планы небольшого экономичного автомобиля, известного как M Type, и изготовлено несколько прототипов, но производство было слишком дорогим.

 

Морис Уилкс, главный конструктор компании Rover, разработал план производства легкого сельскохозяйственного и грузового автомобиля, концепция которого аналогична джипу Willys, использовавшемуся во время войны, но с упором на использование в сельском хозяйстве. Возможно, его вдохновила компания Standard Motor Company, которая столкнулась с аналогичными проблемами и производила очень успешный трактор Ferguson TE20 на своем теневом заводе в Ковентри. Скорее всего, он использовал свой собственный опыт использования армейского джипа на своей ферме в Англси, Северный Уэльс. В его конструкцию была добавлена ​​​​функция отбора мощности (ВОМ), поскольку на рынке существовал разрыв между джипами и тракторами (которые предлагали эту функцию, но были менее гибкими в качестве транспорта). Первоначальный концепт Land Rover (нечто среднее между легким грузовиком и тягачом) похож на Unimog, который в этот период разрабатывался в Германии.

 

Первый прототип имел отличительную особенность — рулевое колесо располагалось посередине автомобиля. Поэтому он стал известен как «центральный руль». Он был построен на шасси Jeep и использовал двигатель и коробку передач от седана Rover P3. Кузов был изготовлен вручную из алюминиево-магниевого сплава под названием Birmabright, чтобы сэкономить на стали, которая была строго нормирована. Выбор цвета был продиктован избыточными военными запасами краски для кабин самолетов, поэтому ранние автомобили были только различных оттенков светло-зеленого. Первые предсерийные Land Rover разрабатывались в конце 1947 командой под руководством инженера Артура Годдарда.[1]

 

Предсерийный номер Land Rover 1948 года R04; в Национальном автомобильном музее в Больё, Хэмпшир, Англия. Испытания показали, что этот прототип автомобиля является мощной и универсальной машиной. Привод ВОМ от передней части двигателя и от коробки передач к центру и задней части машины позволял ему управлять сельскохозяйственной техникой точно так же, как трактор. Он также был испытан на вспашке и выполнении других сельскохозяйственных задач. Однако по мере того, как автомобиль был готов к производству, акцент на использовании трактора уменьшился, и центральное рулевое управление оказалось непрактичным в использовании. Рулевое колесо, как обычно, было смещено в сторону, конструкция кузова была упрощена, чтобы сократить время производства и затраты, а также был установлен более крупный двигатель вместе со специально разработанной раздаточной коробкой передач для замены агрегата Jeep. Результатом стал автомобиль, в котором не использовался ни один компонент Jeep, и он был немного короче, чем его американский вдохновитель, но шире, тяжелее, быстрее и все же сохранил приводы ВОМ.

Land Rover был разработан так, чтобы он производился только в течение двух или трех лет, чтобы получить некоторый денежный поток и экспортные заказы для компании Rover, чтобы она могла возобновить производство дорогих автомобилей. Однако после того, как производство автомобилей возобновилось, внедорожный Land Rover значительно превзошел его по продажам, который превратился в собственный бренд, который остается успешным и сегодня. Многие определяющие и успешные черты дизайна Land Rover на самом деле были результатом стремления Rover упростить инструменты, необходимые для автомобиля, и использовать минимальное количество нормированных материалов. Наряду с кузовом из алюминиевого сплава (который сохранялся на протяжении всего производства, несмотря на то, что теперь он дороже, чем обычный стальной корпус из-за его идеальных свойств легкого веса и коррозионной стойкости), другие примеры включают отличительные плоские панели кузова с простыми, постоянными — радиусные изгибы (первоначально использовались, потому что их можно было вырезать и формировать вручную из алюминиевого листа на базовом приспособлении) и прочное шасси лестницы коробчатого сечения, которое на серийных автомобилях состояло из четырех полос стали, сваренных с каждой стороны, чтобы сформировать коробка, тем самым сокращая количество сложных операций, необходимых при изготовлении более традиционной рамы U- или I-образного сечения.

 

Land Rover был запущен в производство в 1948 году с автомобилем, позже названным Series I. Он был представлен на автосалоне в Амстердаме. Он был разработан для использования в сельском хозяйстве и легкой промышленности со стальным шасси коробчатого сечения и алюминиевым кузовом.

 

Первоначально Land Rover представлял собой единственную модель, которая с 1948 по 1951 год использовала колесную базу 80 дюймов (2,03 м) и 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью около 50 л.с. (37 кВт; 51 л.с.). Использовалась четырехступенчатая коробка передач от Rover P3 с новой двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это включало в себя необычную систему полного привода с муфтой свободного хода (которая использовалась на нескольких автомобилях Rover того времени). Это отключило переднюю ось от механической коробки передач при обгоне, что позволило использовать постоянный полный привод. Кольцевой механизм в пространстве для ног водителя позволял заблокировать муфту свободного хода, чтобы обеспечить более традиционный полный привод. Это был базовый автомобиль: накладки на двери и крыша (брезентовая или металлическая) были дополнительными опциями. В 1950, фары переместились из положения за решеткой в ​​положение, выступающее сквозь решетку.

 

Land Rover 80 1948 года выпуска с кузовом Tickford Station Wagon; Автоцентр Heritage, Гейдон. С самого начала было понятно, что некоторые покупатели захотят возможностей Land Rover без спартанского интерьера. В 1949 году Land Rover выпустил второй вариант кузова под названием «Универсал», оснащенный кузовом, созданным Тикфордом, производителем кузовов, известным своей работой с Rolls-Royce и Lagonda. Кузов имел деревянный каркас и вмещал семь человек. Tickford был хорошо оснащен по сравнению со стандартным Land Rover, имея кожаные сиденья, обогреватель, цельное многослойное лобовое стекло, жестяную крышку запасного колеса, некоторую внутреннюю отделку и другие опции. Деревянная конструкция делала их дорогими в строительстве. Tickford облагался налогом как частный автомобиль, который облагался высоким налогом на покупку, в отличие от оригинального Land Rover. В результате было продано менее 700 Tickfords, и все, кроме 50, были экспортированы.

 

В 1952 и 1953 годах устанавливался более крупный 2,0-литровый бензиновый двигатель. Этот двигатель имеет сиамские отверстия, что означает отсутствие проходов воды для охлаждения между цилиндрами. В 1950 году необычная полупостоянная система 4WD была заменена более традиционной установкой с приводом на переднюю ось через простую кулачковую муфту. Примерно в это же время был уточнен правовой статус Land Rover. Как упоминалось выше, Land Rover изначально классифицировался как коммерческий автомобиль, то есть не облагался налогом на покупку. Однако это также означало, что на британских дорогах он был ограничен скоростью 30 миль в час (48 км / ч). После апелляции к лордам после того, как владельцу было предъявлено обвинение в превышении этого лимита, Land Rover был классифицирован как «многоцелевой автомобиль», который можно было классифицировать как коммерческий автомобиль только в том случае, если он использовался в коммерческих целях.

  

Модель 1954 года принесла серьезные изменения. Модель с колесной базой 80 дюймов (2,03 м) была заменена моделью с колесной базой 86 дюймов (2,18 м), и была представлена ​​​​версия «пикап» с колесной базой 107 дюймов (2,72 м). Дополнительная колесная база была добавлена ​​за кабиной, чтобы обеспечить дополнительное грузовое пространство. В середине 1954 года был представлен бензиновый двигатель с расширенным отверстием (от двигателей 5710xxxx), обеспечивающий лучшее охлаждение между цилиндрами. Это было введено в автомобиле Rover годом ранее. Двигатель был снова модифицирован в 1955 (от двигателя 1706xxxxx), иногда известный как «более поздний» раструб.

 

В сентябре 1955 года была представлена ​​первая пятидверная модель на 107-дюймовом шасси, известная как «универсал», вмещающая до десяти человек. 86-дюймовый универсал был трехдверным и семиместным. Новые универсалы сильно отличались от предыдущей модели Tickford, они были построены с использованием простых металлических панелей и конструкции, соединенной болтами, вместо сложной деревянной конструкции старого универсала. Они предназначались для использования как в качестве коммерческих автомобилей, так и в качестве пассажирских транспортных средств для перевозки рабочих в отдаленные районы, а также в качестве частных пользователей. Как и версия Tickford, они поставлялись с базовой внутренней отделкой и оборудованием, таким как вентиляционные отверстия на крыше и внутреннее освещение.

 

Универсалы увидели первое расширение модельного ряда Land Rover. Универсалы были оснащены «крышей Safari», которая состояла из второй обшивки крыши, установленной поверх автомобиля. Это сохраняло прохладу в салоне в жаркую погоду и уменьшало образование конденсата в холодную погоду. Вентиляционные отверстия, встроенные в крышу, обеспечивали дополнительную вентиляцию салона. Хотя они были основаны на том же шасси и трансмиссии, что и стандартные автомобили, универсалы имели другие номера шасси, специальные значки и рекламировались в отдельных брошюрах. В отличие от оригинального универсала, новые версии собственного производства пользовались большой популярностью.

 

В середине 1956 года колесная база была увеличена на 2 дюйма (51 мм) до 88 дюймов (2,24 м) и 109 дюймов (2,77 м), а передняя поперечина шасси была сдвинута на дюйм вперед для размещения новый дизельный двигатель, который будет доступен в следующем году. Это изменение было внесено во все модели, за исключением универсала 107, который никогда не будет оснащаться дизельным двигателем и в конечном итоге станет последней серией I в производстве. Эти размеры должны были использоваться на всех Land Rover в течение следующих 25 лет.

 

В 1957 году был представлен совершенно новый 2,0-литровый дизельный двигатель, который, несмотря на аналогичную мощность, не был связан с используемыми бензиновыми двигателями. В бензиновых двигателях того времени использовалось довольно устаревшее расположение впускных и выпускных клапанов; в дизеле использовалась более современная компоновка верхних клапанов. Этот дизельный двигатель был одним из первых высокоскоростных дизелей, разработанных для использования на дорогах, мощностью 52 л. с. (39 кВт) при 4000 об/мин.

Акворт Паровое Ралли 16.7.2022 (44) Альфред Ноукс

4

Акворт Ралли Steam & Vintage на выставочной площадке Water Tower Showground, Акворт, недалеко от Понтефракта, Западный Йоркшир.

1946 Albion Clydesdale 6-колесный бортовой грузовик (4 литра) с Little Grey Fergie на борту.

1951 Фергюсон TE20 Терри Пиннегар

4

Прекрасно отреставрированный образец культового трактора Ferguson, одной из моделей, которая оказала такое влияние на сельское хозяйство Великобритании (и многих других частей мира).

 

Этот снимок, который можно увидеть здесь, на испанской полевой ферме в музее Бимиша, был построен в 1951 году и зарегистрирован ETY 338.

 

Copyright © 2022 Terry Pinnegar Photography. Все права защищены. ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ НЕ ДОЛЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ БЕЗ МОЕГО ЯВНОГО РАЗРЕШЕНИЯ!

Смена ролей от Бордер Роверс

12

На этот раз я занимаюсь восстановлением. Вчера Босс отвез меня в Перт и обратно, чтобы вернуть моего товарища по конюшне — универсал Series 2A OSX 44J с неисправным генератором.

 

Недавно вылечился я, так что это долгожданное изменение. Это был долгий день и тяжелая работа, но я любил каждую минуту этого дня.

 

У меня был выходной в четверг, а вчера я отбуксировал Анастасию, великолепный Остин Хили 3000 BN7, до самого Эдинбурга.

 

Мы ночуем там, пока Хозяин занимается делами, а мы вернемся обратно в Англию.

 

Это тяжелая работа, но это то, для чего я был создан. После всех моих недавних проблем с перегревом я, кажется, успокоился. Мой электрический вентилятор охлаждает меня, и я начинаю нагреваться, только когда долго поднимаюсь в гору.

 

Land Rover серии I, II и III (обычно называемые серийными Land Rover, чтобы отличить их от более поздних моделей), или просто Land Rover — компактные британские внедорожники, выпускаемые компанией Rover. Компания с 1948 года, а затем British Leyland. Хотя Land Rover был вдохновлен джипом времен Второй мировой войны, он сразу же отличался от всех других автомобилей. С момента запуска это был первый серийный гражданский полноприводный автомобиль с дверями и доступной жесткой крышей. В отличие от шасси обычных автомобилей и грузовиков, в нем использовалась более прочная полностью сварная рама коробчатого сечения.

 

Кроме того, из-за послевоенного дефицита стали и избытка алюминия Land Rover получил кузова из нержавеющего алюминиевого сплава, что способствовало их долговечности. В 1992 году Land Rover заявил, что 70% всех автомобилей, которые они построили, все еще находятся в эксплуатации.

Большинство серийных моделей имеют подвеску на листовых рессорах с возможностью выбора полного или двухколесного привода (4WD), однако серия I, произведенная в период с 1948 по середину 1951 года, имела постоянный полный привод через механизм свободного хода, а версия Stage 1 V8 серии III отличался постоянным 4WD. Все три модели можно было запустить с помощью передней рукоятки, а для аксессуаров можно было установить передний и задний валы отбора мощности.

 

После добавления в 1954 году модели с длинной колесной базой, Land Rover также предложил в 1956 году первый в мире четырех- или пятидверный полноприводный универсал повышенной проходимости. рядом с сиденьями в рядах сидений с дверями и размещением военнослужащих в задней части, в результате чего получается до семи мест в моделях SWB и до десяти мест в моделях LWB, что превышает вместимость большинства минивэнов при сравнении транспортных средств той же длины. .

 

Land Rover был задуман компанией Rover в 1947 году после Второй мировой войны. До войны Rover производил роскошные автомобили, которые не пользовались спросом в послевоенный период, а сырье было строго нормировано для тех компаний, которые производили строительное или промышленное оборудование, или продукты, которые можно было широко экспортировать, чтобы заработать важную иностранную валюту для страны. . Кроме того, первоначальный завод Rover в Ковентри подвергся бомбардировке во время войны, что вынудило компанию переехать на огромный «теневой завод», построенный незадолго до войны в Солихалле недалеко от Бирмингема, который ранее использовался для производства авиационных двигателей Bristol Hercules. Этот завод сейчас был пуст, но начинать производство автомобилей с нуля было бы невыгодно с финансовой точки зрения. Были составлены планы небольшого экономичного автомобиля, известного как M Type, и изготовлено несколько прототипов, но производство было слишком дорогим.

 

Морис Уилкс, главный конструктор компании Rover, разработал план производства легкого сельскохозяйственного и грузового автомобиля, концепция которого аналогична джипу Willys, использовавшемуся во время войны, но с упором на использование в сельском хозяйстве. Возможно, его вдохновила компания Standard Motor Company, которая столкнулась с аналогичными проблемами и производила очень успешный трактор Ferguson TE20 на своем теневом заводе в Ковентри. Скорее всего, он использовал свой собственный опыт использования армейского джипа на своей ферме в Англси, Северный Уэльс. В его конструкцию была добавлена ​​​​функция отбора мощности (ВОМ), поскольку на рынке существовал разрыв между джипами и тракторами (которые предлагали эту функцию, но были менее гибкими в качестве транспорта). Первоначальный концепт Land Rover (нечто среднее между легким грузовиком и тягачом) похож на Unimog, который в этот период разрабатывался в Германии.

 

Первый прототип имел отличительную особенность — рулевое колесо располагалось посередине автомобиля. Поэтому он стал известен как «центральный руль». Он был построен на шасси Jeep и использовал двигатель и коробку передач от седана Rover P3. Кузов был изготовлен вручную из алюминиево-магниевого сплава под названием Birmabright, чтобы сэкономить на стали, которая была строго нормирована. Выбор цвета был продиктован избыточными военными запасами краски для кабин самолетов, поэтому ранние автомобили были только различных оттенков светло-зеленого. Первые предсерийные Land Rover разрабатывались в конце 1947 командой под руководством инженера Артура Годдарда.[1]

 

Предсерийный номер Land Rover 1948 года R04; в Национальном автомобильном музее в Больё, Хэмпшир, Англия. Испытания показали, что этот прототип автомобиля является мощной и универсальной машиной. Привод ВОМ от передней части двигателя и от коробки передач к центру и задней части машины позволял ему управлять сельскохозяйственной техникой точно так же, как трактор. Он также был испытан на вспашке и выполнении других сельскохозяйственных задач. Однако по мере того, как автомобиль был готов к производству, акцент на использовании трактора уменьшился, и центральное рулевое управление оказалось непрактичным в использовании. Рулевое колесо, как обычно, было смещено в сторону, конструкция кузова была упрощена, чтобы сократить время производства и затраты, а также был установлен более крупный двигатель вместе со специально разработанной раздаточной коробкой передач для замены агрегата Jeep. Результатом стал автомобиль, в котором не использовался ни один компонент Jeep, и он был немного короче, чем его американский вдохновитель, но шире, тяжелее, быстрее и все же сохранил приводы ВОМ.

Land Rover был разработан так, чтобы он производился только в течение двух или трех лет, чтобы получить некоторый денежный поток и экспортные заказы для компании Rover, чтобы она могла возобновить производство дорогих автомобилей. Однако после того, как производство автомобилей возобновилось, внедорожный Land Rover значительно превзошел его по продажам, который превратился в собственный бренд, который остается успешным и сегодня. Многие определяющие и успешные черты дизайна Land Rover на самом деле были результатом стремления Rover упростить инструменты, необходимые для автомобиля, и использовать минимальное количество нормированных материалов. Наряду с кузовом из алюминиевого сплава (который сохранялся на протяжении всего производства, несмотря на то, что теперь он дороже, чем обычный стальной корпус из-за его идеальных свойств легкого веса и коррозионной стойкости), другие примеры включают отличительные плоские панели кузова с простыми, постоянными — радиусные изгибы (первоначально использовались, потому что их можно было вырезать и формировать вручную из алюминиевого листа на базовом приспособлении) и прочное шасси лестницы коробчатого сечения, которое на серийных автомобилях состояло из четырех полос стали, сваренных с каждой стороны, чтобы сформировать коробка, тем самым сокращая количество сложных операций, необходимых при изготовлении более традиционной рамы U- или I-образного сечения.

 

Land Rover был запущен в производство в 1948 году с автомобилем, позже названным Series I. Он был представлен на автосалоне в Амстердаме. Он был разработан для использования в сельском хозяйстве и легкой промышленности со стальным шасси коробчатого сечения и алюминиевым кузовом.

 

Первоначально Land Rover представлял собой единственную модель, которая с 1948 по 1951 год использовала колесную базу 80 дюймов (2,03 м) и 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью около 50 л.с. (37 кВт; 51 л.с.). Использовалась четырехступенчатая коробка передач от Rover P3 с новой двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это включало в себя необычную систему полного привода с муфтой свободного хода (которая использовалась на нескольких автомобилях Rover того времени). Это отключило переднюю ось от механической коробки передач при обгоне, что позволило использовать постоянный полный привод. Кольцевой механизм в пространстве для ног водителя позволял заблокировать муфту свободного хода, чтобы обеспечить более традиционный полный привод. Это был базовый автомобиль: накладки на двери и крыша (брезентовая или металлическая) были дополнительными опциями. В 1950, фары переместились из положения за решеткой в ​​положение, выступающее сквозь решетку.

 

Land Rover 80 1948 года выпуска с кузовом Tickford Station Wagon; Автоцентр Heritage, Гейдон. С самого начала было понятно, что некоторые покупатели захотят возможностей Land Rover без спартанского интерьера. В 1949 году Land Rover выпустил второй вариант кузова под названием «Универсал», оснащенный кузовом, созданным Тикфордом, производителем кузовов, известным своей работой с Rolls-Royce и Lagonda. Кузов имел деревянный каркас и вмещал семь человек. Tickford был хорошо оснащен по сравнению со стандартным Land Rover, имея кожаные сиденья, обогреватель, цельное многослойное лобовое стекло, жестяную крышку запасного колеса, некоторую внутреннюю отделку и другие опции. Деревянная конструкция делала их дорогими в строительстве. Tickford облагался налогом как частный автомобиль, который облагался высоким налогом на покупку, в отличие от оригинального Land Rover. В результате было продано менее 700 Tickfords, и все, кроме 50, были экспортированы.

 

В 1952 и 1953 годах устанавливался более крупный 2,0-литровый бензиновый двигатель. Этот двигатель имеет сиамские отверстия, что означает отсутствие проходов воды для охлаждения между цилиндрами. В 1950 году необычная полупостоянная система 4WD была заменена более традиционной установкой с приводом на переднюю ось через простую кулачковую муфту. Примерно в это же время был уточнен правовой статус Land Rover. Как упоминалось выше, Land Rover изначально классифицировался как коммерческий автомобиль, то есть не облагался налогом на покупку. Однако это также означало, что на британских дорогах он был ограничен скоростью 30 миль в час (48 км / ч). После апелляции к лордам после того, как владельцу было предъявлено обвинение в превышении этого лимита, Land Rover был классифицирован как «многоцелевой автомобиль», который можно было классифицировать как коммерческий автомобиль только в том случае, если он использовался в коммерческих целях.

  

Модель 1954 года принесла серьезные изменения. Модель с колесной базой 80 дюймов (2,03 м) была заменена моделью с колесной базой 86 дюймов (2,18 м), и была представлена ​​​​версия «пикап» с колесной базой 107 дюймов (2,72 м). Дополнительная колесная база была добавлена ​​за кабиной, чтобы обеспечить дополнительное грузовое пространство. В середине 1954 года был представлен бензиновый двигатель с расширенным отверстием (от двигателей 5710xxxx), обеспечивающий лучшее охлаждение между цилиндрами. Это было введено в автомобиле Rover годом ранее. Двигатель был снова модифицирован в 1955 (от двигателя 1706xxxxx), иногда известный как «более поздний» раструб.

 

В сентябре 1955 года была представлена ​​первая пятидверная модель на 107-дюймовом шасси, известная как «универсал», вмещающая до десяти человек. 86-дюймовый универсал был трехдверным и семиместным. Новые универсалы сильно отличались от предыдущей модели Tickford, они были построены с использованием простых металлических панелей и конструкции, соединенной болтами, вместо сложной деревянной конструкции старого универсала. Они предназначались для использования как в качестве коммерческих автомобилей, так и в качестве пассажирских транспортных средств для перевозки рабочих в отдаленные районы, а также в качестве частных пользователей. Как и версия Tickford, они поставлялись с базовой внутренней отделкой и оборудованием, таким как вентиляционные отверстия на крыше и внутреннее освещение.

 

Универсалы увидели первое расширение модельного ряда Land Rover. Универсалы были оснащены «крышей Safari», которая состояла из второй обшивки крыши, установленной поверх автомобиля. Это сохраняло прохладу в салоне в жаркую погоду и уменьшало образование конденсата в холодную погоду. Вентиляционные отверстия, встроенные в крышу, обеспечивали дополнительную вентиляцию салона. Хотя они были основаны на том же шасси и трансмиссии, что и стандартные автомобили, универсалы имели другие номера шасси, специальные значки и рекламировались в отдельных брошюрах. В отличие от оригинального универсала, новые версии собственного производства пользовались большой популярностью.

 

В середине 1956 года колесная база была увеличена на 2 дюйма (51 мм) до 88 дюймов (2,24 м) и 109 дюймов (2,77 м), а передняя поперечина шасси была сдвинута на дюйм вперед для размещения новый дизельный двигатель, который будет доступен в следующем году. Это изменение было внесено во все модели, за исключением универсала 107, который никогда не будет оснащаться дизельным двигателем и в конечном итоге станет последней серией I в производстве. Эти размеры должны были использоваться на всех Land Rover в течение следующих 25 лет.

 

В 1957 году был представлен совершенно новый 2,0-литровый дизельный двигатель, который, несмотря на аналогичную мощность, не был связан с используемыми бензиновыми двигателями. В бензиновых двигателях того времени использовалось довольно устаревшее расположение впускных и выпускных клапанов; в дизеле использовалась более современная компоновка верхних клапанов. Этот дизельный двигатель был одним из первых высокоскоростных дизелей, разработанных для использования на дорогах, мощностью 52 л. с. (39 кВт) при 4000 об/мин.

228 Triumph TR4 (1964) Джон Андон Роберт Найт

6

Triumph TR4 (1961-65) Двигатель 2138cc S4 OHV Производство 40.253

Race Jack Fairman Cup и Mk1 и Mk.2 Jaguar and Innes Ireland Cup

Раунд Донингтон, 20 апреля 2019 г.

www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623847263736…

 

Triumph TR4 был представлен в 1961 году как преемник Triumph TR3A. Новый автомобиль был полностью переработан с современным кузовом. от Michelotti, разработанный под кодовым названием Zest, с отказом от разрезанных дверей под торговой маркой Triumph и с широким квадратным багажником, в результате чего автомобиль на фут длиннее, чем TR3, с более широкой колеей и цельноштампованным стальным кузовом. . Выпуклость мощности для карбюраторов, SU до конца 19 г.62 и Стромберг после этого. полностью синхронизированная коробка передач и разборная рулевая колонка. Тормоза с сервоприводом, проволочные колеса и крыша Surrey в качестве опции, легко складываемая и убираемая виниловая вставка и опорная рама

 

Толкатель Стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен с 1991 куб. агрегат, изначально разработанный для трактора Ferguson TE20. Двигатель объемом 1991 куб. см стал бесплатным вариантом для тех автомобилей, которым суждено было участвовать в гонках в классе до двух литров в девятый день.0003

 

Diolch yn fawr am 70,858,077 o olygfeydd anhygoel, mwynhewch ac arhoswch yn ddiogel

 

Thank you 70,858,077 amazing views, enjoy and stay safe

 

Shot 20.04.2019 at the AMOC Meeting, Donington Park Ref 138- 228

226 Триумф TR4 (1961) YSL 962 Роберт Найт

6

Triumph TR4 (1961-65) Двигатель 2138cc S4 OHV Производство 40.253

Регистрационный номер YSL 962 (перерегистрационный номер, связанный с возрастом, первоначально выделенный для выпуска из Клакманнаншира)

Race Jack Fairman Cup и Mk1 и Mk.2 Jaguar and Innes Ireland Cup

Round Donington 20 апреля 2019 г.

Race Number 128 Доминик Спайсер

TRIUMPH SET

www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623847263736…

 

Triumph TR4 был представлен в 1961 году как новый автомобиль Triumph TRA. полный редизайн с современным кузовом от Michelotti, разработанным под кодовым названием Zest, отказом от дверей с вырезами под торговой маркой Triumph и широким багажником, в результате чего автомобиль стал на фут длиннее, чем TR3 с более широким гусеница и цельноштампованный стальной корпус. Выпуклость мощности для карбюраторов, SU до конца 19 г.62 и Стромберг после этого. полностью синхронизированная коробка передач и разборная рулевая колонка. Тормоза с сервоприводом, проволочные колеса и крыша Surrey в качестве опции, легко складываемая и убираемая виниловая вставка и опорная рама

 

Толкатель Стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен с 1991 куб. агрегат, изначально разработанный для трактора Ferguson TE20. Двигатель объемом 1991 куб. см стал бесплатным вариантом для тех автомобилей, которым суждено было участвовать в гонках в классе до двух литров в девятый день.0003

 

Diolch yn fawr am 70,858,077 o olygfeydd anhygoel, mwynhewch ac arhoswch yn ddiogel

 

Thank you 70,858,077 amazing views, enjoy and stay safe

 

Shot 20.04.2019 at the AMOC Meeting, Donington Park Ref 138- 226

На рыбалку по D70

7

Снимок из видео.

 

Для моего видео; youtu.be/wdr2shbY2mU

 

Ferguson TE20 — сельскохозяйственный трактор, разработанный Гарри Фергюсоном. Безусловно, его самый успешный дизайн, он производился с 1946 по 1956 год и был широко известен как Little Grey Fergie. Он ознаменовал собой значительный прогресс в конструкции тракторов, отличающихся легким весом, небольшими размерами, маневренностью и универсальностью. TE20 популяризировал изобретение Гарри Фергюсона гидравлической системы трехточечной навески во всем мире, и эта система быстро стала международным стандартом для тракторов всех марок и размеров, который остается и по сей день. Трактор сыграл большую роль в распространении механизированного сельского хозяйства. Во многих частях мира TE20 был первым трактором, доступным среднему фермеру, он был достаточно маленьким и легким, чтобы заменить тягловую лошадь и ручной труд. Многие TE20 по-прежнему регулярно используются в сельском хозяйстве и других работах, и сегодня эта модель также является популярным предметом коллекционирования среди энтузиастов.

 

Пляж Вайхи, залив Пленти, Новая Зеландия

OVW 608: 1949 80-дюймовый Land Rover серии 1 от Бордер Роверс

6

Land Rover серии I, II и III (обычно называемые серийными Land Rover, чтобы отличить их от более поздних моделей), или просто Land Rover, представляют собой компактные британские внедорожники, производимые компанией Rover с 1948 г. , а затем компанией British Leyland. Хотя Land Rover был вдохновлен джипом времен Второй мировой войны, он сразу же отличался от всех других автомобилей. С момента запуска это был первый серийный гражданский полноприводный автомобиль с дверями и доступной жесткой крышей. В отличие от шасси обычных автомобилей и грузовиков, в нем использовалась более прочная полностью сварная рама коробчатого сечения. Кроме того, из-за послевоенной нехватки стали и избытка алюминия Land Rover получил кузова из нержавеющего алюминиевого сплава, что способствовало их долговечности. В 1992, Land Rover заявил, что 70% всех автомобилей, которые они построили, все еще находятся в эксплуатации.

 

Большинство серийных моделей имеют подвеску на листовых рессорах с возможностью выбора двух или четырех колес (4WD), однако серия I, произведенная в период с 1948 по середину 1951 года, имела постоянный полный привод через механизм свободного хода, а версия Stage 1 V8 серия III отличалась постоянным полным приводом. Все три модели можно было запустить с помощью передней рукоятки, а для аксессуаров можно было установить передний и задний валы отбора мощности.

 

После добавления в 1954 году модели с длинной колесной базой, Land Rover также предложил в 1956 году первый в мире четырех- или пятидверный полноприводный универсал повышенной проходимости. рядом с сиденьями в рядах сидений с дверями и размещением военнослужащих в задней части, в результате чего получается до семи мест в моделях SWB и до десяти мест в моделях LWB, что превышает вместимость большинства минивэнов при сравнении транспортных средств той же длины. .

 

Land Rover был задуман компанией Rover в 1947 году после Второй мировой войны. До войны Rover производил роскошные автомобили, которые не пользовались спросом в послевоенный период, а сырье было строго нормировано для тех компаний, которые производили строительное или промышленное оборудование, или продукты, которые можно было широко экспортировать, чтобы заработать важную иностранную валюту для страны. . Кроме того, первоначальный завод Rover в Ковентри подвергся бомбардировке во время войны, что вынудило компанию переехать на огромный «теневой завод», построенный незадолго до войны в Солихалле недалеко от Бирмингема, который ранее использовался для производства авиационных двигателей Bristol Hercules. Этот завод сейчас был пуст, но начинать производство автомобилей с нуля было бы невыгодно с финансовой точки зрения. Были составлены планы небольшого экономичного автомобиля, известного как M Type, и изготовлено несколько прототипов, но производство было слишком дорогим.

 

Морис Уилкс, главный конструктор компании Rover, разработал план производства легкого сельскохозяйственного и грузового автомобиля, концепция которого аналогична джипу Willys, использовавшемуся во время войны, но с упором на использование в сельском хозяйстве. Возможно, его вдохновила компания Standard Motor Company, которая столкнулась с аналогичными проблемами и производила очень успешный трактор Ferguson TE20 на своем теневом заводе в Ковентри. Скорее всего, он использовал свой собственный опыт использования армейского джипа на своей ферме в Англси, Северный Уэльс. В его конструкцию была добавлена ​​​​функция отбора мощности (ВОМ), поскольку на рынке существовал разрыв между джипами и тракторами (которые предлагали эту функцию, но были менее гибкими в качестве транспорта). Первоначальный концепт Land Rover (нечто среднее между легким грузовиком и тягачом) похож на Unimog, который в этот период разрабатывался в Германии.

 

Первый прототип имел отличительную особенность — рулевое колесо располагалось посередине автомобиля. Поэтому он стал известен как «центральный руль». Он был построен на шасси Jeep и использовал двигатель и коробку передач от седана Rover P3. Кузов был изготовлен вручную из алюминиево-магниевого сплава под названием Birmabright, чтобы сэкономить на стали, которая была строго нормирована. Выбор цвета был продиктован избыточными военными запасами краски для кабин самолетов, поэтому ранние автомобили были только различных оттенков светло-зеленого. Первые предсерийные Land Rover разрабатывались в конце 1947 командой под руководством инженера Артура Годдарда.

 

Испытания показали, что этот прототип автомобиля является мощной и универсальной машиной. Привод ВОМ от передней части двигателя и от коробки передач к центру и задней части машины позволял ему управлять сельскохозяйственной техникой точно так же, как трактор. Он также был испытан на вспашке и выполнении других сельскохозяйственных задач. Однако по мере того, как автомобиль был готов к производству, этот акцент на использование трактора уменьшился, и центральное рулевое управление оказалось непрактичным в использовании. Рулевое колесо, как обычно, было смещено в сторону, кузов был упрощен, чтобы сократить время производства и затраты, а также был установлен более крупный двигатель вместе со специально разработанной раздаточной коробкой передач для замены агрегата Jeep. В результате получился автомобиль, в котором не использовался ни один компонент Jeep, и он был немного короче своего американского вдохновителя, но шире, тяжелее, быстрее и все же сохранил приводы ВОМ.

 

Производство Land Rover планировалось только в течение двух-трех лет, чтобы получить некоторый денежный поток и экспортные заказы для компании Rover, чтобы она могла возобновить производство дорогих автомобилей. Однако после того, как производство автомобилей возобновилось, внедорожный Land Rover значительно превзошел его по продажам, который превратился в собственный бренд, который остается успешным и сегодня. Многие определяющие и успешные черты дизайна Land Rover на самом деле были результатом стремления Rover упростить инструменты, необходимые для автомобиля, и использовать минимальное количество нормированных материалов. Наряду с кузовом из алюминиевого сплава (который сохранялся на протяжении всего производства, несмотря на то, что теперь он дороже, чем обычный стальной корпус из-за его идеальных свойств легкого веса и коррозионной стойкости), другие примеры включают отличительные плоские панели кузова с простыми, постоянными — радиусные изгибы (первоначально использовались, потому что их можно было вырезать и формировать вручную из алюминиевого листа на базовом приспособлении) и прочное шасси лестницы коробчатого сечения, которое на серийных автомобилях состояло из четырех полос стали, сваренных с каждой стороны, чтобы сформировать коробка, тем самым сокращая количество сложных операций, необходимых при изготовлении более традиционной рамы U- или I-образного сечения.

 

Land Rover был запущен в производство в 1948 году с автомобилем, позже названным Series I. Он был представлен на автосалоне в Амстердаме. Он был разработан для использования в сельском хозяйстве и легкой промышленности со стальным шасси коробчатого сечения и алюминиевым кузовом.

Первоначально Land Rover представлял собой единственную модель, которая с 1948 по 1951 год использовала колесную базу 80 дюймов (2,03 м) и 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью около 50 л.с. (37 кВт; 51 л.с.). Использовалась четырехступенчатая коробка передач от Rover P3 с новой двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это включало в себя необычную систему полного привода с муфтой свободного хода (которая использовалась на нескольких автомобилях Rover того времени). Это отключило переднюю ось от механической коробки передач при обгоне, что позволило использовать непостоянный полный привод. Кольцевой механизм в пространстве для ног водителя позволял заблокировать муфту свободного хода, чтобы обеспечить более традиционный полный привод. Это был базовый автомобиль: накладки на двери и крыша (брезентовая или металлическая) были дополнительными опциями. В 1950, фары переместились из положения за решеткой в ​​положение, выступающее сквозь решетку.

набор 1 от daves_archive1

6

Ушел на рыбалку по D70

6

Для моего видео; youtu.be/wdr2shbY2mU

 

Ferguson TE20 — сельскохозяйственный трактор, разработанный Гарри Фергюсоном. Безусловно, его самый успешный дизайн, он был изготовлен из 1946 до 1956 года и был широко известен как Little Grey Fergie. Он ознаменовал собой значительный прогресс в конструкции тракторов, отличающихся легким весом, небольшими размерами, маневренностью и универсальностью. TE20 популяризировал изобретение Гарри Фергюсона гидравлической системы трехточечной навески во всем мире, и эта система быстро стала международным стандартом для тракторов всех марок и размеров, который остается и по сей день. Трактор сыграл большую роль в распространении механизированного сельского хозяйства. Во многих частях мира TE20 был первым трактором, доступным среднему фермеру, он был достаточно маленьким и легким, чтобы заменить тягловую лошадь и ручной труд. Многие TE20 по-прежнему регулярно используются в сельском хозяйстве и других работах, и сегодня эта модель также является популярным предметом коллекционирования среди энтузиастов.

 

Пляж Вайхи, залив Пленти, Новая Зеландия

2017? от SpottedLarel

8

Вполне могло быть 20-30 лет назад.

Фергюсон TE20 Камвадер Джон

4

Ferguson TE20 в масштабе 1/8 производства Universal Hobbies

Тойота Королла Седан (TE20) Роб

36

Морозный старый трактор по оркилу

2

На Оркнейских островах, Шотландия.

Gråtassrattet -|- Старое колесо от ΞRLING SIVΞRTSΞN

14

Посмотреть количество наград

Трактор FERGUSON TE-20 1950-х годов Сандер Тунен

8

Эти британские тракторы серии TE были представлены примерно в 1948.

Производство прекращено в 1956 году.

 

Видел на собрании классических автомобилей.

 

Oostzaan, Kerkbuurt, 8 сентября 2019 г.

 

© 2019 Sander Toonen Amsterdam | Все права защищены

П1010204а Альфплант2009

6

Classic Horsepower — трактор Ferguson TE20 — все еще работает на ферме в Западном Ланкашире.

Тракторы… Мэтт Тернер

6

Раньше я очень любил тракторы, мой выпускник был фермером, который рассказывал мне, что он был первым фермером в Стаффордшире, получившим Ferguson TE20….потом мой дядя собирал тракторы Marshalls и Alice Chalmer…так что Мне нравились все марки, все размеры, все возрасты… Сейчас я не так увлечен… Я фанат вытяжек.

Фотографии трактора Ferguson и изображения премиум-класса в высоком разрешении

• ТВОРЧЕСКИЕ
• РЕДАКЦИОННЫЕ СТАТЬИ
• ВИДЕО

• Best match
• Newest
• Oldest
• Most popular

Any dateLast 24 hoursLast 48 hoursLast 72 hoursLast 7 daysLast 30 daysLast 12 monthsCustom date range

• Royalty-free
• Rights-managed
• RF and RM

Выберите бесплатные коллекции >Выберите редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 177

ferguson traktor доступных стоковых фотографий и изображений или начните поиск по запросу Massey ferguson traktor, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений. 9Трактор Massey Ferguson 135 0781. — трактор ferguson: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения ночь — трактор ferguson стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Трактор Ferguson TE20 вспахивает поле в Уорикшире около 1953 года. Линейка полноприводных тракторов Massey Ferguson на сельскохозяйственной выставке. Трактор Ferguson TEA 20. Создатель: Неизвестно. Фермер из Уэнслидейла косит траву на сено с помощью винтажного трактора Massey Ferguson. Хоуз, Северный Йоркшир, Великобритания. «Король тракторов» Гарри Фергюсон, северный ирландец, дизайнер знаменитых тракторов Ferguson за рулем одной из своих сельскохозяйственных машин в марте … винтажный трактор — трактор ferguson стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей винтажный трактор — трактор ferguson: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Ирландский инженер-агроном и изобретатель Гарри Фергюсон за рулем одного из своих тракторов в своем поместье в Глостершире. Сэр Джон Блэк из Standard Motor Co за рулем нового сельскохозяйственного трактора Ferguson, рядом изобретатель Гарри Фергюсон. Демонстрируя новый трактор Ferguson и лемех, последний можно поднять с места водителя, что позволяет вести трактор по дороге… Ирландский инженер и изобретатель Гарри Фергюсон демонстрирует универсальность своего трактора на пресс-конференции в Claridge’s Hotel and Ballroom,… Прототип трактора Гарри Фергюсона с 3-точечной навеской, переносом веса и гидравлическим управлением орудиями, включая автоматическое управление h control,…Бизнес, Личности, фото: 16 января 1948, Гарри Фергюсон, уроженец Белфаста, владелец крупнейшего в мире производителя тракторов. Подготовка семенной грядки для картофеля с помощью камнеуборочной машины Grimme, запряженной трактором Massey Ferguson 7620, Йоркшир, Великобритания. Трактор Massey Ferguson с ворошилкой для травы работает на свежескошенной траве. Трактор Ferguson на сельском приусадебном участке 22 апреля 2017 года в Рингтоне, Северный Сомерсет, Англия. Форд восхищается своим новым трактором… новая ферма… русские тракторы земли; В то время как канадский многонациональный производитель сельскохозяйственного оборудования; Мэсси-Фергюсон Лтд.; сообщает о рекордных продажах в Европе и на севере… Старинный трактор Massey Ferguson на 146-м ежегодном соревновании Mendip Ploughing Society на ферме Stanton Wick недалеко от Пенсфорда в сентябре… двое мужчин на старом тракторе Massey Ferguson 135 — трактор ferguson стоковые фотографии , фотографии и изображения без уплаты роялти. Работники производственной линии на заводе Massey-Harris-Ferguson в промышленной зоне Мурфилд, Трун-роуд, в Килмарноке. Наиболее известен своим… Новый трактор Massey-Ferguson 165 загружается на «Stadt Brake» в Лондоне, готовый к отправке в Лиссабон. Тракторы продаются в дилерском центре Massey Ferguson, Терлоу-Нанн-Стэнден, Мелтон, Саффолк, Англия, Великобритания. Сборщики хмеля возвращаются с полей на тракторе Massey Ferguson 35 на ферме недалеко от Крэнбрука в Кенте, Великобритания, 19 сентября. 70. Ретро-трактор Massey Ferguson в Варбьерг-Фин, Дания, 4 августа 2021 года. Фермер за рулем трактора Massey Ferguson в поле в Японии, около 1968 года. Старый трактор Ursus польского производства припаркован во дворе фермы под утренним солнцем, 22 сентября 2019 года. , в Яворках, недалеко от Щавницы, Малопольша,… Фермер в Уэнслидейле косит траву на сено с помощью старинного трактора Massey Ferguson. Хоуз, Северный Йоркшир, Великобритания. Использование тракторов Massey-Ferguson в Бове в ноябре 1977 года, Франция. Должностные лица на Королевской сельскохозяйственной выставке в Ньюкасле осматривают повреждения трактора Massey Ferguson после урагана со скоростью 70 миль в час, который разрушил выставку… Сельскохозяйственный трактор Rushton на литых передних и стальных задних колесах производства AEC в Уолтемстоу, Лондон. Трактор Rushton был построен в качестве конкуренции… Генри Форд II болтает с Гарри Фергюсоном, пока на столе между ними стоит модель нового трактора Ford-Ferguson. Прогнозируется, что. .. Уход с поста директора Massey Ferguson через 34 года; Э. П. Тейлор сидит в 1936 Трактор Ferguson на ежегодном собрании компании. С ним… Грязный рабочий на заводе Massey-Harris-Ferguson в промышленной зоне Мурфилд, Трун-роуд, в Килмарноке. Этот трактор наиболее известен своими тракторами… Новый трактор Ferguson тянет плуг. Сельскохозяйственный трактор Massey Ferguson Super 140 в Нормандии, октябрь 1975 г. Трактор Massey Ferguson 35 приближается к машине для измельчения хмеля на ферме. недалеко от Крэнбрука в Кенте, Соединенное Королевство, сентябрь 1970 года. Красный трактор Massey Ferguson S7718 пашет поле, Саттон, Саффолк, Англия, Великобритания. винтажный трактор — трактор ferguson стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти , фотографии и изображения без уплаты роялти ferguson — трактор ferguson стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения трактор ferguson стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения во время Всемирной сельскохозяйственной выставки в Туларе . .. Ковбои Зак Труер (в центре) и Тайлер Фергюсон (слева) реагируют на то, чтобы не дать лошадям сбиться с пути во время Великого американского выезда лошадей из Brown’s Park… Usine de tracteurs Massey-Ferguson à Beauvais en novembre 1977, Франция. Должностные лица на Королевской сельскохозяйственной выставке в Ньюкасле осматривают повреждения трактора Massey Ferguson после урагана со скоростью 70 миль в час, который разрушил выставку… Произведенный в США трактор Massey Ferguson 6499 вспахивает поле во время сельскохозяйственной выставки Expoagro в Хунине, в 150 милях от Буэнос-Айрес, Арген орудия, в том числе автоматический контроль глубины, … первый навесной плуг Гарри Фергюсона, 1935. Построен в Белфасте. Этот прототип трактора с двумя бороздами имел 3-точечную навеску, перенос веса и… Люди смотрят на трактор Ferguson TE20 1951 года с ориентировочной ценой около 1500 фунтов стерлингов перед ежегодной распродажей Bonhams в Грейт-Йоркшире… Циферблаты сидят на приборной панели трактора, произведенного Massey Ferguson Corp. , на Cheffins Cambridge Machinery Sales Ежемесячные продажи машин и установок … Линейка тракторов, произведенных Massey Ferguson Corp., припаркована перед выставкой на аукцион в Cheffins. Cambridge Machinery Sales…Посетитель осматривает тракторы, произведенные Massey Ferguson Corp., перед тем, как они будут выставлены на аукцион Cheffins Cambridge Machinery Sales…Посетители осматривают тракторы, произведенные Massey Ferguson Corp., перед тем, как они будут выставлены на продажу аукцион Cheffins Cambridge Machinery Sales… из 3

Farmtrac 60 EPI T20, трактор 50 л.с., 1800 кг, цена от 750 000 рупий за единицу и далее, технические характеристики и характеристики

Farmtrac 60 EPI T20, трактор 50 л.

₹ 7.5 Lakh

Get Latest Price

Engine Power	50 hp
Brand	Farmtrac
Model Number	Farmtrac 60 EPI T20
Number of Gears	16 Вперед и 4 Реверс 20 [с дополнительными 8 -й вперед и 2 скоростями обратного разветвителя (Tompencle Technology)]
Подвижная способность	1800 кг
Type	DILAL
TYPE	DILAL
. Технические характеристики Лучшая цена Ведущие поставщики Автоагентство Phirke , Район Малкапур Булдана, Булдана, Махараштра Собственность № 414 Район № 14, Автомобильное агентство Фирке, Булдана Роуд, , Малкапур Булдана Район — 443101, р-н. Булдхана, Махараштра Позвоните +91-7588041711 ₹ 7,74 лакха Контактный поставщик Эскорт Limited Сектор 13, Фаридабад, Haryanaagri Machinery — Тракторный завод, участок № 2 и 3, сектор 13, сектор 13, Faridabad — 12100777777777777777777 годы — 1217777777777 годы. , р-н. Faridabad, Haryana Позвоните +91-8048962465 Спросить цену Контактный поставщик Kisan Tractors Dundlod-Mukandgarh Road, Nawalgarh, Jhujhunu, Rajasthanshanshangarh Road, Nawalgarh, Jhujhunu, Rajasthanshanshangharh Road, Nawalgarh, Dundhunhunmulamhunmulamulamulamulamulamulamulamurhunmarhunhulamurhun, в районе. , Навалгарх — 333042, р-н. Джуджхуну, Раджастхан Позвоните +91-8048979383 ₹ 7 лакх/ пьеса Контактный поставщик G. N.M.Tractors Gobichettipalayam, Erode, Tamil Naduno.147/ 42, Mill Road, Gobichetleam -638. ERODE, TAMIL NADU Позвоните +91-9443023299 Спросить цену Контактный поставщик Посмотреть больше поставщиков больше поставщиков, имеющих дело в FarmTrac 60 Epi T20, 50 HP Tractor, 1800 KG Jiyaa Tractors , Tractors , Tractors , Tractors , Tractors , Tractors 9000. Мадхья-Прадеш C/O SURAJ TILES, JIYYA TRACTORS, MAIN ROAD, MAIN ROAD, GARRA, Balaghat, Balaghat — 481001, Dist. Балагхат, Мадхья-Прадеш Позвоните по номеру +91-8047787926 Запросите цену Свяжитесь с поставщиком Rameshwar Equipment Private Limited Сикри, Фаридабад, Харьяна Участок № 17, Гали № 02, Фартхида 10, Сикбрибад 10 — Пьяла Роуд Баллабх . Фаридабад, Харьяна Позвоните по телефону +91-8046031252 Запросите цену Свяжитесь с поставщиком Тракторы Индия Наланда, Бихар Сохсарай, Бихар Шариф, Резервуар для воды, Наланда1 — 8031 Наланда, Бихар Позвоните +91-8047642577 ₹ 7,25 лакха/ пьеса Контактный поставщик Hi-Tech Agro Equipments Sadar Bazar, Satara, Maharashtra Nh5, Шаз-Бэд-Шар, Шед-Сайр, Шед-Шара, Садар-Сатра, Махараштра. Сатара — 415001, р-н. Satara, Maharashtra Звоните по телефону +91-8047630747 ₹ 8,25 Lakh/ One Nos Связаться с поставщиком Gujrat Agro Industries Morbi, Mahbi, 2, Rajkot Road, 3, NaGujarat, 4 Раджкот, Гуджарат Позвоните по номеру +91-8048608404 Запросите цену Свяжитесь с поставщиком М/с Mountaintop Industrial Services Private Limited Meerut, Uttar Pradesh Shobhapur Chowk, Tel Wali Gali, Dis5 Meut20, 20-By Passa Road, 00-B . Meerut, Uttar Pradesh Позвоните +91-7942548241 Ask Price Контактный поставщик Jai Durga Tractors Rudrapur, Uttarakhand 0, Front Of Cheem Hospital, Bagwara, Kichha Road, Udraphar, Singharhand 0, Raud33, 2633, 2633, 2633. , р-н. Рудрапур, Уттаракханд Позвоните по номеру +91-8048208689 6,2 лакха за штуку Связаться с поставщиком Data Agro And Industries Махасамунд, округ Чхаттисгарх Понсара Басана, Махасамунд, 4 Mahasamund, Chhattisgarh Call +91-8048274580 ₹ 4,85 лакха/ кусок Контактный поставщик Аналогичные продукты, связанные с этим предметом Farmtrac 45 Classic, 45 HP Tractor, 1500 KG 9000 9000 9000 rakhh2 9000 9000. 9000. 9000 9000 9000 rakhh2. Сила 45 hp Brand Farmtrac Model Number Farmtrac 45 Classic View Details Farmtrac 6060 Executive, 60 hp Tractor, 1800 kg ₹ 9 Lakh Engine Power 60 hp Марка Farmtrac Номер модели Farmtrac 6060 Executive Подробнее Farmtrac 60 Classic, Трактор 50 л.с., 1500 кг ₹ 9 Мощность 7 лакхов 23 Двигатель0003 50 hp Brand Farmtrac Model Number Farmtrac 60 Classic View Details Farmtrac Champion XP 37, 37 hp Tractor, 1500 kg ₹ 5.20 Lakh Brand Farmtrac Model Номер XP 37 Количество передач 8 передних и 2 задних Подробнее Farmtrac 45 Smart, Tracor 50 л.0003 50 л.с. Бренд Farmtrac Модель № Farmtrac 45 Smart Подробности просмотра Farmtrac 6055 T20, 55 л. с. Марка Farmtrac Номер модели Farmtrac 6055 T20 Подробнее Farmtrac 6050 Executive, 50 л.с. Трактор, 1800 кг 2 ₹ 3 Двигатель 9000 Lakh 8.5000003 50 hp Brand Farmtrac Model Number Farmtrac 6050 Executive View Details Farmtrac 6065 Executive, 65 hp Tractor, 2400 kg ₹ 9.30 Lakh Engine Power 65 hp Марка Farmtrac Номер модели Farmtrac 6065 Executive Подробнее Farmtrac Champion XP 41, Tracor 41 л.с., 1500 кг ₹ 5.50 Lakh 2 Engine Power 41 HP Бренд Farmtrac Модель № Farmtrac Champion XP 41 Детали просмотра Farmtrac 60 Epi F20, 50 л.с. 50 л.с. Бренд Farmtrac Модель номер Farmtrac 60 Epi F20 Подробности просмотра Farmtrac 6055 Классический трактор, 1800 кг ₹ 7,60 лакх 9. 0002 Бренд Farmtrac Модель № Farmtrac 6055 Classic Номер передач 8 Forward & 2 Обратная полная постоянная сетка Подробности просмотра Farmtrac 6065. Engine Power 65 HP Бренд Farmtrac Модель № Farmtrac 6065 Executive 4×4 Подробности просмотра Farmtrac 6060 Executive 4×4, 60 HP Tractor, 1800 Kg 0781 ₹ 8.50 Lakh Engine Power 60 hp Brand Farmtrac Model Number Farmtrac 6060 Executive 4×4 View Details Farmtrac 6050 Executive 4×4, 50 hp Tractor, 1800 kg ₹ 7.60 Lakh Engine Power 50 л.с. Бренд Farmtrac Модель № Farmtrac 6050 Executive 4×4 Подробности просмотра Farmtrac 6045 Executive, 45 HP Tractor, 1800 Kg 0781 ₹ 7.80 Lakh Engine Power 45 hp Brand Farmtrac Model Number Farmtrac 6045 Executive View Details Specifications of Farmtrac 60 EPI T20, 50 hp Tractor, 1800 kg Мощность двигателя 50 л. с. Марка Фармтрак Номер модели Фармтрак 60 EPI T20 Количество передач 16 передних и 4 задних 20 [с дополнительными 8 передними и 2 задними скоростями делителя (технология T20)] Грузоподъемность 1800 кг Тип муфты Двойное сцепление ДВИГАТЕЛЬ — количество цилиндров 3 ДВИГАТЕЛЬ — ERPM 1850 ТРАНСМИССИЯ — место переключения передач Боковой сдвиг ТРАНСМИССИЯ — Задний мост Тип Эпициклический редуктор ДОРОЖНАЯ СКОРОСТЬ — Скорость движения вперед при номинальном ERPM 2,7–31,0 км/ч (стандартный режим) 2,3–26,0 км/ч (режим Splitter-T20) ДОРОЖНАЯ СКОРОСТЬ — Задний ход при номинальном ERPM 4,1–14,6 км/ч (стандартный режим) 3,4–12,2 км/ч (режим Splitter-T20) ТОРМОЗ — Тип Многодисковый дисковый тормоз в масляной ванне ГИДРАВЛИКА — Тип АДЦП ГИДРАВЛИКА — Золотниковый клапан Золотниковый клапан двойного действия РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Тип Сбалансированное рулевое управление с усилителем ОТБОР МОЩНОСТИ — МОМ Тип 540 и многоскоростной реверсивный ВОМ ОТБОР МОЩНОСТИ — МОМ 540 при оборотах двигателя 1810 ШИНА — передняя шина 7,5 х 16 ШИНА — Задняя шина 14,9 х 28 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ — Тип Регулируемая ось (настройка гусеницы 48–53–60 дюймов) ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА 60 литров ГРУЗИ — Общий вес 2340 кг (без балласта) РАЗМЕРЫ — Колесная база (мм) 2225 РАЗМЕРЫ — Радиус поворота (мм) 3500 РАЗМЕРЫ — Общая длина (мм) 3460 РАЗМЕРЫ — Общая ширина (мм) 1830 РАЗМЕРЫ — Дорожный просвет (мм) 390 Особенности Управление проектом. Посадка, культивация и посев Сбор урожая Обмолот Видео о продукте Фото продукта Similar Brands Mahindra Tractor Sonalika Tractor Massey Ferguson Tractor Swaraj Tractor John Deere Tractor Escorts Powertrac Tractor New Holland Tractor Eicher Tractor Kubota Tractor Deutz Fahr Tractor Мини-трактор VST Трактор Captain Трактор Preet Трактор Mitsubishi Трактор Indo Farm Force Tractor HMT Tractor Вы также можете заинтересовать Трактор Mini Tracter Платите с IndiaMART Сообщите нам, что вам нужно, и мы поможем вам рассчитать стоимость Я согласен с условиями и политикой конфиденциальности В вашем браузере отключен JavaScript. Чтобы продолжить, включите JavaScript в своем браузере. Щелкните здесь, чтобы узнать, как включить JavaScript в вашем браузере. Ищу Просто предоставьте несколько деталей, и мы поможем вам быстро рассчитать стоимость! Я согласен с условиями и политикой конфиденциальности 1 Есть требования? Получить лучшую цену Massey Ferguson Ted-20 «Ted The Tractor» TED-20 Massey Ferguson Restoration Прямо- Прямо- Прямо- — . буксир для Harvard AJ 841. 23 октября 2021 г. , Эндрю Гудолл и Коллин Воан обнаружили на eBay «Wabbit Twactor» после поиска идеальной машины для буксировки боевых птиц для Harvard MK4, известной как «Wacky Wabbit». Изначально Андрей интересовался более новыми, современными вариантами буксировки самолетов. Поискав новейшие прибамбасы для буксировки самолетов, от дистанционных буксиров радиоуправляемых гусеничных машин до бывших военных буксиров, Коллин предложил старый добрый тягач Massey Ferguson TE-20! После пары недель поиска на eBay мы нашли идеального кандидата. Коллин провел большую часть исследований и нашел эту красавицу, изображенную ниже, первоначально изготовленную в 1947/49 году. Не военное время, но достаточно близко! Серый — традиционный цвет для TE-20, «Маленького Серого Ферги», но не для этого!! «Это всего лишь краска», ее можно заменить в любое время, поэтому было решено восстановить ее в соответствии с «Wacky Wabbit» ВВС пустыни Гарварда (DAF). Краска «Светлый камень» была куплена у Маркуса Гленна, правильный цвет для военной техники времен Второй мировой войны… Отлично! почему ТЭД трактор? TED трактор может быть TEA – TED трактор или чашки TEA? — Согласно исследованию, «трактор TED» претерпел множество изменений в своей жизни… Мы считаем, что на самом деле он был построен как TEA-20, а затем преобразован в TED-20 с преобразованием TVO послепродажного обслуживания, по-видимому, задолго до Фергюсона. стали делать свои. Это также более крупный двигатель, чем предыдущие модели, 2088 куб. см вместо 1850 куб. см на более старых моделях, так что у нас есть пара дополнительных лошадей под капотом! Судя по серийному номеру, он был построен в первой четверти 19 века.49 при условии, что серийный номер правильный, а это может быть не так. Так что давайте просто придерживаться: «TED the Tractor», а остальное уже история! Регистрация FEW 425 – Разве это не прекрасно, как дань уважения «Немногим» Мы не могли бы пожелать отличной оригинальной регистрации. ГРУППА FACEBOOK. Чтобы быть в курсе последних новостей о «Приключениях Маленькой Желтой Ферги», следите за нашей группой Facebook. У нас запланировано много мероприятий для СМИ на 2022/23 год Немного истории о «маленькой серой Ферги» Ferguson TE-20 — сельскохозяйственный трактор, разработанный Гарри Фергюсоном. Его самая успешная конструкция производилась с 1946 по 1956 год и была широко известна как Little Grey Fergie . TE-20 (от «Тракторная Англия») будет производиться компанией Standard Motors на их заводе Banner Lane в Ковентри. Обозначение «ТЭД-20» означает, что трактор спроектирован и изготовлен для запуска на бензине и работы на тракторном испарительном масле (ТВО) после прогрева. TVO не является коммерчески доступным топливом, но его можно получить путем смешивания бензина и 28-секундного мазута (керосина). Двигатель объемом 2088 куб. см был изготовлен компанией Standard Motor Company и имеет диаметр цилиндра 85 мм, а не 80 мм у исходного бензинового двигателя, при сохранении того же хода поршня 92 мм. Увеличение диаметра цилиндра было необходимо, чтобы компенсировать потерю мощности при работе головки блока цилиндров с более низкой степенью сжатия, чтобы предотвратить повторное воспламенение топлива. Первоначально степень сжатия 4,8: ​​1 до двигателя с номером S170,173E включительно производила 23,9 л.с., но более поздние двигатели имели степень сжатия 5,1: 1 с соответствующим увеличением полезной мощности до 25,4 л. с. Осталось только заставить Коллина работать!! Коллин Воган – руководитель проекта и эксперт по реставрации – www.TheOddityfinder.co.uk  Реставрация и преображение Встреча с Ферги и вручение ей награды Ферги подняли, погрузили на трейлер и доставили в Штаб-квартира Oddity в Эссексе для Коллина для осмотра на предмет предстоящей реставрации. К сожалению, было обнаружено, что у него довольно небольшая коррозия на металлоконструкциях и колеса нестандартного размера! Итак, вернемся на eBay, чтобы купить новые брызговики, подножки, колеса и шины, а также многое другое! Покупка новых деталей Решетка радиатора сильно проржавела и повреждена. Это требовало внимания, поэтому он вернулся на блошиный рынок, чтобы купить новый! Старая решетка радиатора снова была выставлена ​​на eBay и перепродана, чтобы снизить затраты. Реставрацию упростили с помощью продуктов Bit Hamber для обезжиривания, очистки и грунтовки. Отличные продукты, оказавшиеся бесценными. Колеса с eBay После того, как колеса были сняты, стало ясно, что заливать коррозию придется слишком долго; мы решили купить новые колеса и продать остальные на eBay. Это сэкономило нам часы работы, так как мы были в сжатые сроки… Мы отлично справились, так как оба колеса были разного размера! Теперь за пару сотен фунтов мы получили новый комплект колес. Теперь оставалось только купить новые шины и камеры, установить их и опрыскать. Мы хотели, чтобы шины для травы выглядели как шины P-51; тем не менее, их все равно, что найти какашки качалки, поэтому мы выбрали стандартные шины, которые легко купить. Коллин отлично покрасил новые колеса и установил свежие гайки, что завершило внешний вид… Она, наконец, начала собираться! Обезжиривание и грунтование выполнялись продуктом производства Bilt Hamber Laboratories. Новые крылья куплены и установлены Крылья также сильно потрепаны и проржавели и имеют разные размеры, поэтому мы снова купили два новых крыла на eBay и установили их. Это сэкономило много времени, и они снова выглядят изумительно и симметрично теперь, окрашенные в светлый камень пустыни. Кроме того, старые крылья возвращаются на eBay, чтобы сэкономить деньги, поскольку мы знаем, что кто-то с большим терпением и временем купит их. Требуются задние тягово-сцепные устройства Так как этот Т-20 реставрируется как самолет-буксировщик, нам необходимо крепление тягово-сцепного устройства спереди и сзади. Не так просто, как кажется, поскольку нам пришлось нанять производителя для изготовления всех специальных кронштейнов и деталей. Как видите, все очень удачно совпало. Изготовленное на заказ переднее сцепное устройство Ниже показано изготовленное мастерами переднее сцепное устройство специально для этого трактора. Мы считаем, что буксировка самолета с помощью задней сцепки идеальна. Однако при постановке самолета в ангар. Передняя сцепка работает лучше, чем пытаться загнать зверя задним ходом в тесно набитый ангар, который обычно забит очень дорогими вещами. Спитфайры и Мессершмитты, и это лишь некоторые из них! Нравится серебристая отделка; он отлично смотрится на фоне светлой каменной краски и красиво разбивает цвета. Маленькая «Пустынная ферма» почти преобразилась 1 февраля 2022 г. – Этот проект начался в начале ноября 2021 г., и к февралю 2022 г. он выглядел так, как будто он был готов к работе! После установки всех новых сцепных устройств, почти пришло время установить капот и нанести на него наклейки RAF.    10 февраля 2022 г. – «Маленькой желтой Ферги» требовалось несколько последних штрихов, чтобы придать ей военный вид, поэтому мы применили трафареты для AJ841. Это был «Wacky Wabbitserial number» в службе RAF (DAF) между 1942-1946. Эти трафареты действительно делают его похожим на военный, наряду с некоторыми медальонами RAF для хорошей меры. 11 февраля 2022 г.  Она почти собрана с прикрепленным капотом. У нас есть новый значок Fergie для передней части капота, который будет синего цвета. Обратите внимание на недавно изготовленную переднюю сцепку. Это будет иметь решающее значение при заталкивании Wabbit обратно в плотно набитый ангар, а не обратно. Это просто добавит еще один уровень безопасности в операцию. Назад в день Итак, в те дни, когда она была первоначально зарегистрирована как FEW425, она видна ниже с ее тонкими колесами. Неудивительно, что было так много странностей, когда мы раздели ее. Это объясняет несоответствие колес, странные брызговики и т. д. Просто посмотрите на всю эту ржавчину и коррозию, и я думаю, что это было в 80-х годах? Вполне вероятно, что кто-то пожалел ее и предпринял попытку снова сделать ее похожей на «Маленькую Серую Ферги». 915:23 День Д, 25 февраля 2020 г. Трактор Wabbit прибывает в Даксфорд! Она отправилась из своего реставрационного дома недалеко от Колчестера в Даксфорд на кузове трейлера и прибыла около 09:00, готовая к выгрузке. Коллин Воган осторожно отвез ее, и она провела небольшой тест-драйв перед ангаром T2 времен Второй мировой войны. Как видите, она выглядит как дома с военной маркировкой на этом историческом аэродроме. Ниже короткое видео с фотографиями реставрации. Она была сделана в 1947 и 75 лет спустя она обрела новую жизнь, и мы надеемся, что она продолжит жить еще 75 лет! Вы можете увидеть ее в Имперском военном музее Даксфорда, где она останется, делая то, что у нее получается лучше всего, в течение следующих нескольких лет, буксируя и буксируя, и в целом выглядит потрясающе! Учебное пособие История   Наш спонсор Collin Vaughan – менеджер проектов и реставрация0003 Bilt-Hamber — британский производитель средств по уходу за автомобилем, работающий в морской и авиационной промышленности. В результате их упор делается на продукты, которые работают и добавляют защитные элементы. Например, многие продукты Bilt-Hamber обладают антикоррозионными свойствами для защиты от окисления открытых металлических участков, таких как повреждения от каменных сколов и глубокие царапины. конец инноваций и были разработаны с учетом экологических соображений на основе научных исследований. С этой целью многие из их моющих средств, средств для удаления ржавчины и загрязнений производятся на водной основе и являются биоразлагаемыми. Продукция Bilt-Hamber получает награды Auto Express с 2010 года. Брусок Bilt-Hamber Auto Clay является лидером в своем классе, поскольку в качестве смазки используется вода, а не требуется отдельный спрей для проработки деталей. Вскоре после своего выпуска Double Speed ​​Wax превзошел двадцать три конкурента и стал победителем в номинации «Лучшая покупка» Auto Express в 2015 году. ухода за автомобилем. Таким образом, владельцы классических автомобилей найдут специальные продукты, необходимые им для удаления ржавчины, герметизации и защиты полостей и днища кузова. Для автолюбителей, которые ежедневно пользуются своим автомобилем, ассортимент Bilt-Hamber включает пену для снега, обезжириватели, шампуни, очистители и воски для поддержания внешнего вида автомобиля. ССЫЛКА #Masseyferguson #MFTE20 #Tractor #Littlegreyfergie #aircrafttug   Ferguson TE-20 Трактор Цена, Характеристики, Обзор 2021 Ferguson TE-20 Цена, Прикрепить Отзывы, Характеристики, Серийные номера Объем масла, , характеристики и изображения Содержание 1 Ferguson TE-20 Цена, обзоры, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, характеристики и изображения 1.1 Ferguson TE-20 цена 1.2 Ferguson TE-20 Серийный номер 1.3 Ferguson TE-20 Обзор видео 2 Ferguson TE-20 Spects 2.1 Ferguson TE-20 Engine: 2,2 FRGUS-TE-20. 2,2 FERGIN 2207.207 FERGON 2,2 FERGIN 2207. -20 шины 2.4 Ferguson TE-20 Размеры 2,5 Ferguson TE-20 Power 2,6 Ferguson TE-20 Mechanical 2,7 Ferguson TE-20 PTO 2. 8 Ferguson TE-20.2078.2078 FERGOSON TE-20.2078 FERGON TE-20.2078.2078 FERGOSON TE-20.2078 FERGOSON TE-20.2078. Электрика 2.10 Аккумулятор Ferguson TE-20 2.11 Похожие сообщения Ferguson TE20 — это сельскохозяйственный трактор производства Harry Ferguson. Его самый успешный проект производился с 1946 по 1956 год и был широко известен как Little Grey Fergie . Он ознаменовал собой значительный прогресс в конструкции тракторов, отличающийся небольшими размерами, легким весом, маневренностью и универсальностью. Универсальный трактор Ferguson TE-20 был оснащен бензиновым 4-цилиндровым двигателем Continental Z-120 с жидкостным охлаждением и вертикальной двутавровой головкой объемом 120 куб. см [2,0 л], который развивает мощность 20,70 л. при номинальных оборотах 1750. Универсальный трактор Ferguson TE-20 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем Continental 2,0 л, 4×2 2WD, дифференциальными механическими расширяющимися колодочными тормозами, массой 2760 фунтов [1251 кг], объемом моторного масла 6 кварт [5,7 л], 4 вперед и 1 назад передачи. Теперь давайте узнаем цену трактора общего назначения Ferguson TE-20, характеристики запчастей, отзывы, вес, серийные номера и изображения. Ferguson TE-20 Цена   Ferguson TE-20 Первоначальная цена: Ferguson TE-20 Серийный номер 1946: 1 1947: 316 1948: 20895 Окончательный: 48000 Ferguson TE-20 Review Video Ferguson TE-20 Specs Ferguson TE-20 Engine: Engine Continental Z-120, бензиновый, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, вертикальный, I-образный, 120 куб. см [2,0 л] Диаметр цилиндра/ход: 3,19 × 3,75 дюйма [81 x 95 мм] Использование топлива: 2,27 галлона/час [8,6 л/час] Воздухоочиститель: масляная ванна Номинальные об/мин: 1750 Пусковое напряжение: 6 Объем масла: 6 кварт [5,7 л] Трансмиссия Ferguson TE-20 Тип: несинхронизированная передача Шестерни: 4 вперед и 1 назад Шины Ferguson TE-20 Передние Ag: 6. 00-16 Сзади: 11-28 Размеры Ferguson TE-20 Вес (рабочий): 2760 фунтов [1251 кг] Вес (с балластом): 4510 фунтов [2045 кг] Колесная база: 70 дюймов [177 см] Длина: 115 дюймов [292 см] Ширина: 63,5 дюйма [161 см] Высота: 52 дюйма [132 см] Ferguson TE-20 Power Плуги: 2 (14 дюймов) Дышло (проверено): 20,70 л.с. [15,4 кВт] Ремень (проверенный): 25,41 л.с. [18,9 кВт] Ferguson TE-20 Механический Шасси: 4×2 2WD Рулевое управление: руководство Тормоза: дифференциальный механический разжимной башмак Кабина: Открытое рабочее место оператора с сиденьем из штампованной стали. Ferguson TE-20 ВОМ Задний ВОМ: коробка передач Задний Об/мин: 540 (1,125) Объем Ferguson TE-20 Топливо: 10 галлонов [37,9 л] Ferguson TE-20 Electric Заземление: положительный Система зарядки: Генератор Лукаса Аккумулятор Ferguson TE-20 Номер: 1 Вольт: 6 Заключительные слова Это все о тракторе Ferguson TE-20: цена, технические характеристики, обзор и основные характеристики, но если у вас есть какие-либо вопросы относительно этого поста, оставьте комментарий ниже в поле для комментариев: Мы решит вашу проблему как можно скорее, спасибо, что посетили наш сайт и следите за новостями на нашем сайте, чтобы узнать больше о подобных вещах. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Cookie settingsACCEPT The Legard Collection — Tractors, Engines and Implements THE LEGARD COLLECTION of ANTIQUE TRACTORS & EARLY FARMING MEMORABILIA   September 2 nd  & 3 rd , 2022 – 9:00 Оба дня 2 сентября — Продажа антиквариата, сельскохозяйственных примитивов, запчастей, инвентаря и инструментов 3 сентября — Продажа тракторов, двигателей и инвентаря Легард хорошо известен в этом районе и уже много лет увлекается старинными тракторами и сельским хозяйством. Он всегда был постоянным сторонником Berryville Show среди ряда других. Он скромный человек, который рано собрал невероятную коллекцию предметов. Многие из этих предметов были собраны десятилетия назад и впервые предлагаются публике. Это будет невероятный аукцион с таким широким ассортиментом предметов раннего земледелия, что найдется что-то интересное для любого любителя. Запланируйте прямо сейчас посетить этот старый добрый фермерский аукцион на его исторической собственности в округе Лаудоун, штат Вирджиния.   ОСОБЕННОСТИ ТРАКТОРОВ : 1926 Avery 25-50, sn. 28639; 1930 Бейкер 25-50, сн. 30251; 1927 Серый 22-40, сн. 9205; 1928 Hart Parr 28-50, Australian Special sn. 70846; 1929 Hart Parr 18-36 Model H, sn. 88442; 1924 Хубер Супер 4, серийный. 7660; 1927 Хубер 25-50, сн. 8635; 1930 г. Huber 32-45, двигатель Sterns DU 302401, sn. 10558; 1916 IHC 8-16 Mogul, sn. СБ12220; 1920 г. ВВК 8-16, сн. HC11066; 1921 г. ВВК 8-16, сн. IC5641; 1921 IHC 10-20 Титан, серийный номер. ТИ68230; 1927 Lauson 20-40, двигатель 80110T, серийный номер. 3654 Мд ТБК; 1931 Massey Harris General Purpose Full Drive, sn. 302278; 1928 Minneapolis 30-50, один из примерно 6 известных, двигатель Stearns DEU 282004, sn. 8658; 1929 Миннеаполис 27-42, сн. 10914; 1927 Миннеаполис 17-30 Б, сн. 8467; 1919 Moline Universal Model D, sn. 20030; 1902 г. Oldsmobile Curve Dash, sn. 7593; 1925 Румели 20-35 М, сн. 157; 1923 г. Румели 16-30 ч, сн. Н8866; 1926 Рамли 25-45 р, сн. 550; 1929 г. Дело 25-45, сн. 300273; 1925 г. Дело 12-20, сн. 52617; 1919 Эмерсон — Брантингем 12-20 AA, проект, сн. 31293; 1918 Уоллис К., сн. 14089-13, мотор 618; Трактор Sheppard SDG-3 Grove & Orchard 1950 года выпуска, очень редкий!!!, 6E09878, sn. 3-2255; Шеппард SDLT-3, 6E9316, сн. 3-970   ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ : 1955 Caterpillar D6, sn. 9У20328; 1948 Кастом, сн. В691; 1953 Дэвид Брэдли Tri-Trac, sn. 2512; 1953 Дэвид Брэдли Tri-Trac, sn. 1034; 1947 Империя, сн. 6062; 1929 Ford A Conversion, Doodle Bug, sn. А2699797; 1933 г. F-12, раннее производство с плоской головкой Waukesha sn. 728; 1961 4010 Широкая передняя, ​​сн. Т15459; 1938 Л, сн. 662445; 1930 Оливер Харт Парр Роу Урожай, sn. 101523; Уордс Твин Роу, сн. 1FA3776; Agri-Cat G, двигатель Briggs, сн. 1030   АЛЛИС ЧАЛМЕРС : 1937 WC, sn. 49338; 1937 г. WC, сн. 47640; 1936 У, сн. 12282; 1936 г. WC, сн. 9224; 1943 г. WC, сн. 127268; 1939 Б; РК, сн. 5514; 1949 г., сн. 70575; 1947 г. С, сн. 46266; 1945 г. WC, сн. 146849; B, с косилкой и культиваторами   INTERNATIONAL HARVESTER & FARMALL : 1931 IHC Regular, sn. 127262; 1934 г. IHC F-12, сн. ФС 12188 П/Ф; 1939 IHC — Farmall H, sn. 6680; 1949 IHC Farmall Cub, sn. 93626; 1938 г. F-20, сн. ФА 109465; 1927 Обычный, сн. Т 13521; Ф-20; 1937 г. F-12, сн. ФС 111346; 1936 г. W-30, сн. ВБ 14065; 1937 г. WK-40, сн. 5791; 1936 г. W-30, сн. ВБ 13979; 1935 г. F-30, сн. ФБ 8342; 1935 г. WA-40, сн. ВАК 1183; 1928 10-20, сн. КС 111912; 1936 г. W-30, сн. ВБ 13608; 1939 г. F-14, сн. ФС 143245; 1937 г. W-40, сн. ВКЕ 2351; 1929 22-36, сн. ТГ109415М; Т-20; 1930 10-20, сн. 157065; 1930 10-20, сн. 175997; 1930 10-20, сн. 188268; 1930 10-20, сн. 204816; 1937 г. F20, сн. 99351; 1938 F14, сн. 135847; 1934 г. W-12, сн. ВС 662; 1934 г. F-12 со стартером, сн. 11560; 1938 г. F-14, сн. ФС 132698; 1952 Супер С, серийный номер. 152672; 1930 Обычный, сн. 104268; 1938 г. F-14, сн. 125460; 1945 Б, сн. 116353; Обычный ; 1961 Cub Cadet, со сдвоенными колесами; 1962 Cub Cadet, с косилкой, sn. 21789; 1937 г. И-12, сн. ИС 1661; 1934 г. F-12, сн. ФС 15854; 1939 г. F-14, сн. ФС 148631; 1930 22-36, сн. ТГ 145948М; 1937 г. W-30, сн. ВБ20010; 1928 Обычные, сн. Т 31317 ; 1948 г. ТД-9, сн. 30028Т13Б; 1940 г., сн. 29044; 1951 г., сн. 53771; 1937 Т-20, сн. ЭМИ FM4682 ; 1955 г. ТД-9, сн. ТДКБ56972; 1935 г. F-12, сн. 45948; 1926 15-30, сн. ТГ 35055; 1928 15-35, сн. ТГ 74532; 1937 г. F-20, сн. ФА 89321; 1951 САП А, сн. 309890; 1957 230, сн. 7037 я ; 1949 — Фармолл М, сн. 209156   JOHN DEERE : 1934 A, первый год выпуска, редкий, серийный. 411487; 1938 Б, сн. 53 909; 1962 4010, сн. 21 057; 1935 А, сн. 416125; 1951 МТ, сн. 27422; 1930 ГП, сн. 223814; 1950 АР, сн. 275155; 1947 г.; 1941 Б, сн. 106886; 1931 ГП, сн. 228993; 1953 40, сн. 61068; 1946 г., Лос-Анджелес; Г-110 ; Ч; 1964 3020, сн. 65719; 1950 А, сн. 659238; 1938 Л, сн. 621667; 1939 г., сн. 5368; 1936 D   ДРУГИЕ БРЕНДЫ  1948 B.F. Avery V, sn. 2В838; 1938 г. Дело CC, sn. 4207282; 1951 г. Дело ВАК, сн. 5551708; Корпус постоянного тока; 1937 г. Дело СС; 1931 Дело С, сн. C302442; 1945 г. Дело Д.И., сн. 4	; 1941 г. Дело ВК, сн. 4525283; Дело ВАИ; 1930 г. Дело Л.И., сн. ЛИ 317339; 1949 Корпус ВАК, сн. 5371534; 1942 Дело СК, сн. 4602275; 1927 Кентавр 06-10, сн. 527767; Кентавр CH, sn. C005004; Кентавр; Кентавр КМ, сн. 132225; 1931 г. Клетрак 40-55, сн. 1057; 1967 Cub Cadet 102, сн. 203909; 1973 Deutz 10006, серийный номер. 70020; 1957 Эконом, сн. 5156; 1947 Фармолл Б, сн. ФАБ1 ; 1945 Фармолл Б, сн. ФАБ116349; Форд 9Н; Фордсон Ф; 1927 Фордсон Ф, сн. 668208; Фордсон Ф.; Фокс Супер Д; 1952 г., специалист по обслуживанию Хубера; 1937 г. Хубер Л.; Huber B Maintenance с загрузчиком, sn. Буда Двигатель 233777; 1939 Хубер Б, сн. 13761; 1939 Хубер Б, сн. 13463; 1938 Хубер Б, сн. 12938; 1949 Лидер Д.; Лидер Д; Leroy Compressor Трактор ; 1945 М-Н 81-Р, сн. 404425; Massey Harris 55D Western Standard ; 1952 Мэсси Харрис 55D, sn. 12662; Мэсси Харрис Пэйсер; 1948 Мэсси Харрис 30, сн. 5346; 1937 Мэсси Харрис Челленджер, sn. 132251; Маккормик Диринг WD9 ; 1929 Миннеаполис 27-42, сн. 10983; 1939 Миннеаполис Молайн UTS, sn. 310687; 1952 Миннеаполис Молин V, sn. 6В898; 1950 ММ РТУ, сн. 0015001447; 1947 ММ РТУ, сн. 421271; 1936 Oliver Hart Parr 70 Standard, первый год выпуска, sn. 300371; 1946 Оливер 70, сн. 253402; 1945 Оливер 70, сн. 251566; 1948 Оливер 60, сн. 620933; Оливер 70 ; 1930 Оливер HP 28-44, серийный номер. 500340; 1952 Шрамм, сн. 110095; 1937 Серебряный КИНГ, сн. 2800; 1938 Серебряный Король, сн. 3033; Toro   ОГРОМНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ФЕРМЕРСКОГО АНТИКВАРИАТА Одна из самых больших и первых коллекций фермерского антиквариата, проданных нами за последние десятилетия! Невероятная коллекция кукурузоуборочных машин; орудия и плуги всех видов; Большая коллекция камнедробилок, в том числе редкая New Holland; маслобойки; насосы, газовые насосы, молоко и молочные изделия; сенопогрузчики; комбайны; пресс-подборщики; молотильные машины; ударные двигатели; ручные плантаторы; гужевые орудия; вагоны; измельчители; оборудование с ременным приводом; лесопилка и циркулярные пилы;   Это очень, очень раннее объявление! Вернитесь в конце весны, чтобы получить более полный список с разбивкой по дням аукциона. Если вам нравится фермерский антиквариат, это одна из самых больших, старых и лучших оставшихся «неизвестных» коллекций! Этот аукцион будет таким же хорошим, как и большинство выставок, которые вы посещаете, только все это продается! Обратите внимание: на все покупки распространяется налог с продаж в размере 6%. УСЛОВИЯ В ОТНОШЕНИИ ЛИЧНОЙ СОБСТВЕННОСТИ — ПРАКТИЧНЫЕ И ОНЛАЙН-ТОРГИ ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕД СТАВКОЙ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРОЧИТАЛИ И НЕ ПОНЯЛИ ЭТИ УСЛОВИЯ, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ДЕЛАЙТЕ СТАВКИ. УЧАСТВУЯ В СТАВКАХ НА ЭТОМ АУКЦИОНЕ, ПОКУПАТЕЛЬ СОГЛАШАЕТСЯ СО ВСЕМИ ИЗЛОЖЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ И ЗАКЛЮЧАЕТ ДОГОВОР НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ТОВАРА НА СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ: КАТАЛОГ: Aumann Auctions приложил все усилия для подготовки каталога к этому аукциону, чтобы обеспечить точное описание всех предметов. Все лоты продаются КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, со всеми недостатками, несовершенствами и ошибками описания. Должная осмотрительность является обязанностью участника торгов/покупателя. Распечатанные заявления или описания сотрудников предоставляются добросовестно и представляют собой личные мнения. ПЛАТЕЖИ: К общей стоимости покупки добавляется 10% Buyers Premium. Местный налог с продаж составляет 6%. Все продажи являются окончательными. Все счета должны быть оплачены по завершении аукциона. Возврат платежа по кредитной карте не допускается. Мы принимаем наличные, чеки, Visa & ТОЛЬКО МастерКард. С вашей кредитной карты будут списаны средства за ваши покупки, плюс Buyers Premium, плюс комиссия кредитной карты в размере 5% плюс любые применимые налоги. Примечание: чеки могут быть обработаны в день аукциона; убедитесь, что на вашем счету достаточно средств. Каждая транзакция, необходимая для сбора недостаточных средств, будет облагаться комиссией в размере 250 долларов США в дополнение к ответственности за невыполнение обязательств покупателя, описанной ниже. НЕИСПРАВНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЯ: Победитель торгов, не оплативший лоты в конце аукциона, будет считаться неплатежеспособным. Такое нарушение со стороны Победителя торгов приведет к тому, что Участник торгов будет нести ответственность как перед Продавцом, так и перед Aumann Auctions, Inc. Продавец имеет право (а) объявить это договорное соглашение аннулированным и возместить полный ущерб за его нарушение, (б) выбрать подтвердить это договорное соглашение и обеспечить его конкретное исполнение, или (c) Продавец может перепродать товары либо публично, либо в частном порядке через Aumann Auctions, Inc., и в таком случае Покупатель несет ответственность за оплату любого недостающего товара, полученного в результате второй продажи плюс все расходы, включая, помимо прочего, расходы на содержание/транспортировку/хранение предметов, расходы на продажу, юридические и случайные убытки как Продавца, так и Aumann Auctions, Inc. Кроме того, Aumann Auctions, Inc. также резервирует право на возмещение любых убытков отдельно от нарушения со стороны Покупателя. Покупатель соглашается оплатить все разумные гонорары адвокатов и расходы, понесенные Aumann Auctions, Inc. при сборе средств. Покупатель также соглашается с тем, что плата за хранение/обработку в размере 2% в месяц будет добавлена ​​к остатку любого невыплаченного остатка, причитающегося Aumann Auctions, Inc., а также к любым другим расходам или убыткам, понесенным Покупателем в связи с несоблюдением этих условий. Любое разбирательство по взысканию задолженности или спору будет рассматриваться в судебном или арбитражном порядке в округе Монтгомери, штат Иллинойс, по усмотрению Aumann Auctions, Inc. И Победитель торгов, и Продавец должны возместить Aumann Auctions, Inc. убытки и ограждать Aumann Auctions, Inc. от любых затрат, убытков, обязательств или расходов, включая гонорары адвокатов, возникших в результате того, что Aumann Auctions, Inc. указана в качестве стороны любым судебным искам, возникшим в результате невыполнения Участниками торгов или Продавцами каких-либо обязательств и обязательств, изложенных в настоящем договорном соглашении. ПРОВЕДЕНИЕ АУКЦИОНА: Проведение аукциона и этапы торгов осуществляются по указанию и усмотрению Aumann Auctions, Inc. Aumann Auctions, Inc. оставляет за собой право отклонить любые и все ставки по любой причине, а также оставляет за собой право отменить этот аукцион или удалить любой предмет или лот с этого аукциона до закрытия торгов. Все решения Aumann Auctions являются окончательными. 6. ВЫДАЧА ТОВАРОВ: Все выдачи запланированы заранее. Время и место получения смотрите в описании товара. Покупатели несут ответственность за то, чтобы убедиться, что все предметы включены, прежде чем выносить коробки из помещения. За невыбранные предметы может взиматься плата как за перемещение, так и за хранение. 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Все транспортные средства продаются КАК ЕСТЬ ГДЕ ЕСТЬ, без каких-либо гарантий со стороны Aumann Auctions или продавца. Названия (если они есть) будут отправлены покупателю после того, как платеж будет произведен в финансовом учреждении покупателя. ОНЛАЙН-УЧАСТНИКИ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРГАХ И РЕГИСТРАЦИИ: ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УЧАСТНИКА ЗАЯВКИ: Право на участие в торгах является временным, и если проверка личности вызывает сомнения, Aumann Auctions, Inc. имеет право отклонить регистрацию, и торги будут прекращены. Продавец и Aumann Auctions, Inc. оставляют за собой право отстранить любое лицо от участия в торгах, если есть какие-либо вопросы относительно его полномочий, психического здоровья и т. д. Участники торгов соглашаются сохранять конфиденциальность своего имени пользователя и пароля, поскольку они несут ответственность за ЛЮБОЕ и ВСЕ деятельность, связанная с их учетной записью. Если имя пользователя зарегистрированного участника торгов является оскорбительным для Aumann Auctions, Inc. или, по их собственному мнению, наносит ущерб Торговой деятельности, Aumann Auctions, Inc. оставляет за собой право удалить участника торгов из торгов или в одностороннем порядке изменить имя пользователя с уведомлением участника торгов. При использовании веб-сайта вы должны соблюдать все без исключения местные законы штата и федеральные законы. Нарушения приведут к прекращению прав на использование веб-сайта. МАКСИМАЛЬНАЯ СТАВКА: Когда вы делаете максимальную ставку, текущая цена ставки не увеличивается автоматически до вашей максимальной ставки. About the author Related Posts Спецтехника трактора: Автомобильные объявления — Доска объявлений Показать большие трактора в мире: Самые большие трактора в мире Мтз 80 вес трактора: МТЗ-80: технические характеристики Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт