Трактор т 30 69 технические характеристики: Трактор Т-30. Обзор, характеристики, особенности применения

Содержание

ТРАКТОРЫ Т30-69, Т30-70, Т30А-80. Инструкция

 

 
При движении по обледенелым и скользким дорогам следите, чтобы трактор не 

заносило, так как это приведет к потере управления. При заносе, например, влево 
уменьшите обороты коленчатого вала до минимума, не выключая передачу, и одно-
временно поверните рулевое колесо влево (в сторону заноса). 

Перед началом движения с прицепом зафиксируйте сцепное устройство и при-

соедините подстраховочный троc. 

Буксируемый прицеп, масса с грузом которого больше 1/2 массы трактора, 

должен иметь тормоза. При отсутствии тормозов на буксируемом прицепе (машине), 
двигайтесь медленно, избегая подъемов, спусков и резкого торможения. 

 

Используйте ремень безопасности во всех режимах эксплуатации 

трактора. Ввиду отсутствия жесткого каркаса безопасности пользоваться 
ремнем безопасности на тракторе с тентом запрещается. В случае за-
грязнения очищайте ремень мягким мыльным раствором, несодержа-

щим щелочи. Ленту нельзя гладить утюгом, предохраняйте ее от воздей-

ствия прямых солнечных лучей. Если ремень подвергся критической нагрузке или 
имеет потертости и повреждения, замените его. 

Никогда не проводите ремонт или переоборудование каркаса безопасности ка-

бины (сварку, сверление), так как это может ослабить прочность каркаса. Ремонт 
каркаса, в случае его повреждения, может проводиться только на заводах или в мас-
терских, имеющих допуск на право проведения работ по ремонту грузоподъемных 
механизмов. 

Не проводите техническое обслуживание трактора или устранение отказов при 

работающем дизеле, за исключением специально оговоренных случаев. 

Не превышайте давления в камерах 

шин задних колес более 0,20 МПа       
(2,0 кгс/см

2

 ), для передних неведущих – 

0,34 МПа (3,4 кгс/см

2

 ), для передних ве-

дущих колес – 0,25 МПа (2,5 кгс/см

2

 ). На-

качивание шин выше указанного давле-
ния может привести к разрыву борта по-
крышки. 

 

 
Перед рассоединением маслопроводов гидравлической системы 

убедитесь, что давление снято (рычаг управления гидроцилиндром ус-
тановлен в плавающее положение). Перед подачей давления убедитесь, 
что все маслопроводы плотно соединены.

Масло, вырвавшееся под высоким давлением, обладает достаточной силой, 

чтобы повредить кожу человека и вызвать серьезное заболевание. При поврежде-
нии кожи маслом или ожоге немедленно обратитесь к врачу. 

Избегайте попадания на кожу или одежду электролита, так как это вызывает 

ожоги и повреждение одежды. 

Выключайте “массу” перед обслуживанием аккумуляторной батареи и электро-

проводки для исключения случайного короткого замыкания. Короткое замыкание мо-
жет вызвать ожоги тела и повреждение электропроводки. 

Аккумуляторная батарея вырабатывает взрывоопасный газ. Не пользуйтесь от-

крытым огнем при обслуживании аккумуляторной батареи. 

Технические характеристики трактора Т-30: эксплуатация и ремонт

Свою историю трактор Т-30 начал в 1977 году, когда стало ясно, что удачная модель-предшественник Т-25 все же требует конструкционной корректировки. Оставив прежнюю базу, конструкторы Владимирского тракторного завода установили более мощный двигатель, что дало возможность сделать ведущими и передние колеса. Немного подверглась изменению гидравлическая система, была доработана неудачная отопительная система, до того обогревающая забортный воздух. В остальном – это все та же разработка 1966 года выпуска от Харьковского тракторного.

Внешний вид трактора Т-30

Предназначение машины

Как и предшественник с 25-ти сильным движком, трактор Т-30 («Владимировец») изначально ориентировался на сельский сектор. Это универсальная колесно-пропашная машина повышенной проходимости, оптимизированная для пахоты на легких почвах и других предпосевных сельскохозяйственных работах. Также техника используется в садах, на фермах, виноградниках, для ухода за междурядьями и в транспортных работах – там, где не требуются большая мощь и солидное тяговое усилие, а в большей мере ценятся экономичность и выносливость.

Трактор получился настолько удачным, что вскоре появились модификации, адаптированные для городских условий, — для работы в коммунальном хозяйстве.

Использование трактора Т-30

Машина может функционировать с различным сцепным оборудованием весом до 600 кг. Хотя на той же базе выпускался вариант и с улучшенной гидравлической системой, прицепные устройства которой выдерживали уже 1000 кг.

В неизменном виде трактор выпускался до 2008 года. Хотя современные модели, по сути, являются все тем же Т-30, пусть и подвергнутым глубокой модернизации. Наибольшим спросом такая техника пользуется в небольших фермерских хозяйствах с обрабатываемой площадью 3-4 га.

Достоинства и недостатки

От предшественника были взяты надежность, простота, качество сборки. Отдельные узлы дорабатывались, что сказалось на их прочности и долговечности.

Машина отличается большой емкостью топливного бака и малым расходом горючего. Трактор нормально отрабатывает две полноценные смены на одной заправке. У современных вариаций расход топлива и масла дополнительно снижен на треть.

Производительность на пахоте средняя. На транспортных работах — отличная. Машина легко работает с перегрузом. Вал отбора мощности и конструкция прицепного устройства (постоянная скорость вращения вала – 540 об./мин.) позволяют применение оборудования старого образца, уже снятое с производства.

Особенность шасси в том, что имеется возможность менять клиренс и ширину колеи задних колес, приспосабливая их под выполнение различных задач.

Установка дизеля воздушного охлаждения снизила металлоемкость и упростила машину. Нареканий на работу охлаждения нет, хотя в жаркую погоду при выполнении задач с большой нагрузкой рекомендуется следить за температурой масла.

Некоторое недовольство пользователей трактор Т-30 с передним ведущим мостом все же заслужил — карданный вал у него расположен низко, поэтому есть риск повредить его при глубокой колее. Также нарекания встречаются на качество уплотнителей магистралей гидросистемы и сальников гидронасосов. Есть претензии к надежности редукторов переднего и заднего мостов. Хотя, по отзывам владельцев, последние дефекты носят характер лотереи.

Устройство трактора Т-30

Кабина неплохо отапливается, обзорность из нее отличная — сказывается большая площадь остекления. Вот только сконструирована она по стандартам 1970-х, поэтому к эргономике нареканий масса.

Модификации машины

Выпускалось не так много модификаций основной модели. Отличия между ними минимальные. В основном различия касаются сцепления трактора Т-30 (одно- или двухдисковое) и особенностей вала отбора мощности. Основные модификации:

  • Базовым считается трактор Т-30-69. Привод только на задние колеса, однодисковое сухое сцепление постоянного соединения и зависимый вал отбора мощности. Ориентирован на сельскохозяйственные работы. Может транспортировать прицеп массой до 1600 кг.
  • Вариация Т-30-70. Два диска в муфте сцепления. Вал отбора мощности уже независимый. В основном модификация поставлялась для работы на виноградниках.
  • Модификация Т-30А-80. Стандартный передний мост трактора Т-30 заменен на ведущий, включаемый автоматически при пробуксовке любого заднего колеса. Трактор рассчитан на эксплуатацию в предельно тяжелых условиях, хорошо переносит разбитые проселки. Может транспортировать прицеп массой до 2100 кг. Радикально переработана вся гидравлическая система. Подвесное устройство на этой машине справляется уже с весом в 1000 кг.
  • Вариант Т-45. По сути, тот же базовый Т-30, но с двигателем повышенной мощности в 45 л.с. Выполняет все те же задачи, что и предшественники, только с большей скоростью. Хорошо зарекомендовал себя на фермерских хозяйствах увеличенной площади.
  • Т-30-КО. Снегоуборочная машина на базе Т-30.

Разновидности трактора Т-30

Технические данные

Для основных модификаций трактора Т-30 технические характеристики примерно одинаковы. Отличается только вес — от 2020 до 2500 кг.

Технические характеристикиЗначение
ДизельЧетырехтактный двухцилиндровый воздушного охлаждения Д-120 с камерой сгорания в поршне. Модификации различаются количеством плунжеров в ТНВД, компрессором воздушной системы
Мощность30 л.с. (22,1 кВт)
Габаритные размерыВысота с металлической кабиной 2,48 м; длина 3,18 м; ширина 1,56 м
Дорожный просвет34,5 см
Коробка передачМеханическая, шесть нормальных скоростей вперед и две — назад. Есть редуктор, добавляющий две передние пониженные скорости. Коробка может быть перестроена под длительную езду задним ходом. При установке ВОМ в муфте сцепления добавляется дополнительный диск для его привода. Возможны два варианта валов, отличающихся диаметром и количеством шлиц.
Расход топлива180 г/л час
ТормозаНа трансмиссии. Для прицепа может быть установлен отдельный тормозной цилиндр.
Давление гидросистемы14-17,5 МПа
Стандартное подвесное устройствоТрехточечное

Эксплуатация

Типовое руководство по эксплуатации и ремонту трактора Т-30 рекомендует менять моторное масло через каждые 250 моточасов. Гидравлическое масло — через 500 моточасов. Трансмиссионное — раз в год в начале сезонных работ.

У трактора Т-30 давление в колесах можно менять, в зависимости от вида работ и почв, но для большинства режимов подходят 1,8-2,0 атмосферы.

Из неисправностей наиболее часто встречаются недобирание мощности и перегрев. В первом случае следует проверить топливный фильтр, форсунки или ТНВД. Во втором – самыми частыми причинами являются загрязнение оребрения цилиндров, недостаток масла, загрязнение сетки вентилятора, проблемы с приводным ремнем вентилятора.

В основном, при соблюдении рекомендованных режимов эксплуатации и регулярном ТО машина работает без нареканий многие годы.

С инструкцией по эксплуатации можно ознакомиться здесь.

Марина

Дата публикации:

Июнь 1, 2018

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

Трактор Т-30 «Владимировец»: цена, отзывы, технические характеристики

Разработанная конструкторами Владимирского завода модель универсального трактора Т-30 в первую очередь ориентирована на механизацию сельскохозяйственных работ в частных и небольших фермерских хозяйствах. Машина 0,6 тягового класса выполнена по стандартной для современных колесных прототипов схеме 4х4 с полноприводной ходовой частью.

Малогабаритный и маневренный трактор Т-30 в равной степени может использоваться для механизации разнообразных сельскохозяйственных работ, в животноводческих и парниковых комплексах, для перевозки умеренно тяжелых грузов специального и общего назначения.

В зависимости от версии, трактор комплектуется удобной одноместной кабиной с жестким внутренним каркасом или тентом с дугой безопасности.

Повышенный спрос на владимирские малолитражные тракторы определяют:

  • оптимальные для своей категории рабочие характеристики;
  • мощная и экономичная в эксплуатации силовая установка;
  • совместимость с разнообразным навесным и прицепным оборудованием.

При разработке концепции этого трактора использован опыт эксплуатации предыдущей модификации Т-25, а также многочисленные предложения обслуживающего и эксплуатирующего персонала. Машина не имеет ограничений по применению в сложных климатических условиях.


Фото: трактор Т-30

Популярность владимирских тракторов во многом определяется надежностью и долговечностью комплектующих узлов и агрегатов, а также качеством сборки. На основе базовой модели было создано несколько версий, предназначенных для использования в коммунальном секторе.

«Владимировец» Т-30 выгодно отличается от аналогов высокой адаптацией к постоянным и динамическим нагрузкам. Достаточно мощный силовой агрегат и многоступенчатая КПП обеспечивают трактору гибкие тяговые характеристики.

Технические характеристики

Геометрия и компоновка данной модели по праву считается наиболее совершенной в своей категории. Габариты машины массой 2400 кг и базовым расстоянием 1,78 м находятся в пределах 3,18х 1,56х 2,48 метра.

Проходимость трактора на песчаных и мокрых грунтах улучшена за счет широкопрофильных шин ведущих колес, дорожного клиренса высотой 35 см и возможностью механической блокировки дифференциала заднего моста. Передний мост первых серий, ведомый портального типа, машины более поздних выпусков полноприводные.

«Владимировец» комплектуется бортовой раздельно-агрегатной гидравликой грузоподъемностью до 600 кг, универсальной трехточечной навеской, механическим приводом для активации рабочих органов навесных устройств. При обработке междурядных насаждений колея колес переднего и заднего моста может регулироваться соответственно в пределах 1225-1425 и 1212-1485 мм.

МодельТ30-69Т30-70
Двигательдизельный Д120дизельный Д120
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об, мин20002000
Мощность, кВт(л.с.)22,1 (30)22,1 (30)
Расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.*ч)245 (180)245 (180)
Масса, кг20202390
Продольная база, мм17751775
Длина, мм31803180
Ширина, мм15601560
Высота, мм24802480
Диапазон скоростей, км/ч1,52…23,861,52…23,86
Дорожный просвет, мм345345
Грузоподъёмность, кг600600

Двигатель и трансмиссия

Новый Т-30 получил простой в обслуживании, экономичный и надежный в эксплуатации двухцилиндровый двигатель марки Д120 мощностью 30 л.с.

  • Особенность этого агрегата — небольшой расход топлива (в пределах 180 г/л.с./час), высокая эффективность системы воздушного охлаждения на высокооборотных режимах.
  • Емкость 290 литрового топливного бака увеличивает автономность работы трактора при выполнении полевых и транспортных работ.
  • Крутящий момент с маховика силового агрегата передается на коробку передач через двух потоковое дисковое сцепление постоянно-замкнутого типа.
  • 8 передач переднего хода обеспечивают выбор скоростного режима в диапазоне 1,52…23,86 км/ч.
  • Четыре задних передачи повышают эффективность работы тракторного агрегата в реверсном режиме. К трансмиссии подключается выносной ВОМ, работающий в независимом или синхронном режимах.
  • Рулевое управление гидрообъемное, в более ранних сериях — червячного типа.

Несмотря на бюджетную стоимость трактора, его одноместная кабина достаточно комфортная. В перечне оборудования находится удобная рулевая колонка, эргономичное сидение оператора, наличие обогрева и вентиляции, панорамного остекления, стеклоочистителей и зеркал обзора задней полусферы.


Фото: кабина Т-30

Преимущества и недостатки

Трактор «Владимировец» 30-й модели получился во всех отношениях удачным. По мнению специалистов, соотношение его ценового диапазона и рабочих характеристик оптимальное. При относительно небольшой мощности экономичного силового агрегата возможности машины используются со 100%-й отдачей.

Существенно улучшены условия работы водителя, по сравнению с базовой машиной Т-25 повышен межремонтный ресурс всех систем и агрегатов. Новый трактор отличается:

  • приемлемой стоимостью расходных комплектующих;
  • высокой ремонтопригодностью;
  • 60%-й унификацией запасных частей;
  • возможностью самостоятельного устранения неисправностей повышенной сложности в полевых условиях.

В конструктивно-производственных недостатках отмечаются недоработки в редукторах ходовой части и несоответствующая высоте дорожного просвета, низкая компоновка карданного вала.

Видео: обзор нового Т-30

Цена Т-30 нового и б/у

В рекламной информации имеются предложения по продаже новых и подержанных тракторов с большим или меньшим остатком назначенного ресурса.

  • На современном тракторном рынке представлены модификации Т-3069 и Т-3070, имеющие незначительные различия в заводской комплектации. Договорные цены на машины с нулевым пробегом уточняются на день обращения в дилерскую компанию.
  • 69-я версия, предназначенная для сугубо сельскохозяйственных работ, применяется с однодисковой муфтой сцепления и зависимым ВОМ.
  • Возможности трактора с индексом 70 значительно расширены за счет более сложной и совершенной трансмиссии. В частности, доработка позволила использовать машину на виноградных плантациях.

Цены на бэушную технику варьируются в диапазоне от 150 до 300 тысяч гривен (5500 – 11000$). На этот показатель влияет общее техническое состояние трактора и его систем, количество моточасов наработки силового агрегата.

Видео: Т-30 в работе

Аналоги

В небольшом перечне однотипных машин наиболее сходные характеристики с тракторами марки Агромаш 30ТК. Конструкция и функционал этой модели с Т-30 существенно не отличаются.

Из действующего ассортимента можно назвать первые модели тракторов Липецкого завода, а также более современные Джон Дир 6-й серии и китайские малолитражные модели марки Фотон.

Отзывы владельцев

Трактор Т-30 на тяжелых грунтах при вспашке на глубину до 30 см малоэффективен, приходится привлекать более мощную технику. Для остальных работ, включая транспортировку легких прицепов — машина во всех отношениях безупречная.
Главное грамотно обкатать и не превышать уровень указанных в характеристиках нагрузок. Машина способна обеспечить полноценный уход за плантацией площадью до 8 га. Для масштабных работ лучше использовать МТЗ или южмашевскую шестерку.

Валентин Владимирович

Машина в принципе неплохая, но во время обкатки требует особого внимания. За прошедший год было две серьезных неисправности в шестеренчатом насосе и распределителе гидросистемы, правда сервисная служба устранила по гарантии бесплатно. Добирался до дома на спущенной задней пневматике, вроде осторожничал, но наружный диск в нескольких точках немного деформировался. Жесткости металлу явно не хватает.
Михаил Петрович

Трактор Т30 “Владимирец” – Технические характеристики. Топтехник.ру

Современный рынок предлагает внушительный ассортимент сельскохозяйственной техники. Один из представителей трактор Т-30 .На нем можно подобрать модели как отечественного, так и зарубежного производства – мощные, функциональные, комфортабельные. Но многие из числа фермеров и тех, кто располагает частными загородными участками, и поныне отдают предпочтение проверенным вариантам, например, таким как трактор Т-30.

Что нужно о нем знать

Трактор относится к машинам универсально-пропашного типа. В народе его именуют звучным именем «Владимирец». Преимущественно эксплуатируется в сельскохозяйственном секторе. С его помощью можно:

  • обрабатывать почву;
  • заниматься посевными работами;
  • ухаживать за посевами;
  • проводить междурядную обработку.

Трактор модификации Т-30 нашел свое повсеместное применение в садоводческих, коммунальных и фермерских организациях, а также в предпринимательской отрасли. С его помощью можно транспортировать грузы сравнительно небольшой массы. Класс – 0,6.

Трактор Т-30 «Владимирец» изготавливается Владимирским моторно-тракторным заводом. Это одна из самых старых моделей – первые машины сошли с конвейера еще в шестидесятых годах прошлого столетия. Его предшественником является не менее известный Т-25. Производством данной модификации занимаются и на Липецком тракторном заводе. Поэтому на рынке представлены модели с маркировкой ВТЗ или ЛТЗ, что зависит от изготовителя.

Т-30 – трактор, качество которого проверено временем. Функциональность, простая эксплуатация, легкость в уходе, экономичность, хорошая сборка – это все те факторы, которые напрямую влияют на востребованность машины, что актуально уже более полувека. Так же можете прочитать про Трактор ДТ-75 — Технические характеристики.

Устройство

От своего предшественника Т-30А отличается установкой более совершенных узлов и агрегатов, что позволило резко увеличить надежность и производительность техники. Используется полный привод, повысивший показатели проходимости трактора.

Машина характеризуется наличием защищенной кабины (рассчитана на одного человека), каркаса безопасности, а также возможностью установки различного навесного оборудования. Есть отопление и вентиляция.

Технические характеристики трактора Т-30

Трактор Т-30 80 или любой другой модификации характеризуется оптимальной сбалансированностью, благодаря чему машина способна выполнять поставленные перед ней задачи в любых условиях. Это касается особенностей рельефа, условий окружающей среды, объема работы и т.д. Все это становится возможным за счет соответствующих технических параметров.

Вес и габариты

Эта небольшая машина, имеющая соответствующие размеры:

  • 3,2 метра длиной;
  • 1,5 метра шириной;
  • 2,4 метра высотой;
  • в топливный бак можно залить максимум 290 л топлива.

Масса в стандартной комплектации составляет 2390 кг. Если на трактор монтируется навесное оборудование, то вес увеличивается.

Двигатель

Трактор Т-30, технические характеристики которого не устаревают и по сегодняшний день, оснащен производительным двухцилиндровым рядным двигателем марки Д120. Дизельная силовая установка имеет мощность 30 л.с., комплектуется системой воздушного охлаждения. Агрегат отличается высоким крутящим моментом и максимальной скоростью оборотов 2000 об/м. Удачная конструкция обеспечивает сильную степень сжатия – это позволяет двигателю выдавать КПД на уровне 50 процентов. Расход топлива – 180 л/ч.

Привод

В зависимости от модификации, он может оснащаться задним или полным приводом. Во втором случае, при пробуксовке колес, подключается передний мост. Улучшение тяговых качеств машины достигается и за счет установки сцепления муфтового типа и валового агрегата регулировки мощности.

Коробка передач

Т-30 – современный трактор, который оснащается КПП с улучшенными характеристиками. Коробка передач является механической, она имеет восемь передних и два задних скоростных режима. Максимальная скорость движения, которую можно развить на этой машине, составляет 24 км/ч. Гидравлическая система может работать с навесным оборудованием, общая масса которого не превышает 600 кг.

Трансмиссия

В этом тракторе используется комбинированный вариант – коробка передач и трансмиссия находятся в одном корпусе. Среди ее особенностей – трехточечное крепление навесок и гидрообъемный тип рулевого управления. Трактор способен без проблем двигаться даже по болотистой местности.

Управление

Технические характеристики универсально-пропашного трактора Т-30 обуславливают наличие у него традиционного рулевого управления. Помимо рулевого колеса, контролировать движение машины можно с помощью ножных педалей и ручных рычагов. Приборная доска укомплектована большим набором сигнальных лампочек, а также датчиками топлива.

Уменьшенные передние колеса существенно повышают маневренность трактора. Самовольное скольжение при езде по склонам исключается за счет специального протектора на задних покрышках.

В старых моделях использовался вал отбора мощности зависимого типа, а также однодисковая муфта сцепления. Сейчас же на заводах устанавливают двухдисковую муфту, а ВОМ стал независимым.

Масло и топливо

Для обеспечения надлежащей работы трактора, в него рекомендуется заливать только разрешенное автотракторное топливо дизельного типа. В холодную пору года лучше использовать зимний вариант ДТ, а в теплую – летний (ДЛ).

Масло – дизельное, с учетом текущих климатических условий. Например, летом можно заливать М10В, а зимой – ДС8 или М8В.

Модификации

Производство нескольких модификаций данного трактора обусловлено его популярностью. Выпускаемые на базе Т-30 модели характеризуются расширенной функциональностью, а также способностью эксплуатироваться в других сферах, например, в коммунальном хозяйстве.

Доступные варианты:

  1. Трактор Т-30-69 – одна из самых первых модификаций. Классический вариант для работы в сельскохозяйственной отрасли. Надежный трактор модели Т-30-69 отличается наличием муфты сцепления с одним диском, а также зависимым валом отбора мощности. Предназначена такая машина для посевных работ или сборки урожая. Имела задний привод. Уже снята с производства.
  2. Т-30-70 – этот трактор оснащен уже совершенно иным типом трансмиссии, нежели его предшественник. Так же здесь установлена двухдисковая муфта сцепления. Вал отбора мощности стал независимым. Все это положительно сказалось на производительности машины. Привод – задний. Предназначен для посевных, уборочных, полевых и транспортировочных работ.
  3. Т-30А-80 – мощный трактор с полным приводом и усовершенствованной гидравлической системой, благодаря чему он может поднимать тяжести весом до двух тонн (с учетом массы навесного оборудования). Подходит для полевых и транспортировочных работ, в том числе и на сложном рельефе. Трактор Т30А-80, технические характеристики которого выше, чем у остальных модификаций, считается переходной моделью.
  4. Т-30КО – пример развития линейки «Владимирцев». Трактор специально предназначен для эксплуатации в коммунальных службах.

Стоимость

Все зависит от состояния и модификации трактора. Новые машины обойдутся не меньше, чем в 10 тысяч долларов. Приобретение трактора, бывшего в употреблении, сопряжено с меньшими финансовыми расходами – примерно 2-3 тысячи долларов, но тут больше рисков. Если покупать вместе с навесным оборудованием, цена может существенно вырасти.

При покупке б/у трактора обязательно надо проверять его техническое состояние. Лучше делать это с привлечением профильных специалистов.

Трактор Т 30 — технические характеристики, видео, преимущества

Трактор Т 30 – усовершенствованная модель Владимирца Т-25. Последний в модификации Т-25А был признан лучшей машиной года.

Специфика и параметры трактора Т-30

Новая модель Т-30 модифицированная, с улучшенными техническими характеристиками, более приспособлена для выполнения узкопрофильных работ. Конструкция и параметры данной машины считаются самыми совершенными в этой категории.

Особенности трактора Т 30:

  • Червячное рулевое управление, в более поздних моделях гидрообъёмное;
  • Дорожный клиренс высотой 35 сантиметров;
  • Бортовая раздельно-агрегатная гидравлика;
  • Трактор Т 30 с передним ведущим мостом, более поздние модели с полным приводом;
  • Система воздушного охлаждения на высокооборотных режимах;
  • Механическая блокировка дифференциала заднего моста;
  • Универсальная трёхточечная навеска;
  • Механический привод, активирующий рабочие органы навесного оборудования;
  • Выносливый ВОМ работает в независимом или синхронном режиме;
  • Кабина с эргономичным сидением водителя, удобной рулевой колонкой, обогревом и вентиляцией, панорамным остеклением, стеклоочистителями, зеркалами заднего обзора.

Технические характеристики:

  • Дизельный двухцилиндровый двигатель с мощностью 22 л. с.;
  • Вал отбора мощности – 2000 об/мин;
  • Топливный бак – 290 литров;
  • Коробка передач – 8 вперёд и 4 назад;
  • Регулировка колеи колёс переднего и заднего моста — 1225-1425 и 1212-1485 мм;
  • Грузоподъёмность – до 600 килограмм;
  • Максимальная скорость – 24 км/ч;
  • Вес трактора – 2400 килограмм.

Преимущества трактора Т-30

Многочисленные отзывы владельцев подтверждают очевидные достоинства сельхозтехники:

  • Повышенная проходимость даже на трудных земельных участках и по бездорожью;
  • Круговой обзор в 360 градусов;
  • Максимально комфортные условия работы водителя;
  • Наличие стеклоочистителей, которые удаляют грязь и влагу;
  • Многочисленные крепежи для различных устройств;
  • Машина надёжная и долговечная;
  • Устойчивость к всевозможным повреждениям;
  • В случае поломки можно приобрести необходимые запчасти и выполнить быстрый ремонт техники.

Производитель предлагает трактор Т-30 в различной комплектации, потому машина может справиться с множеством задач. Но техника не может похвастаться большой грузоподъёмностью (максимальная 600 килограмм).

Трактор Владимирец Т 30 сняли с производства из-за производства новых усовершенствованных моделей. Но её можно перекупить с рук. Среди предлагаемых модификаций стоит обратить внимание на Т-30 КО, Т-30А-80, Т-30-70, Т-30-69. Также пользуются спросом и машины других производителей, включая трактор Jcb.

Предоставленные видео позволят ближе ознакомиться со спецификой работы тракторов Т-30.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

История продукции: Минский тракторный завод

Плуг «2ПФ-55»   

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. Большинство колхозов имело по 2-3 фермы с многочисленным поголовьем скота. Но многие районы испытывали трудности с кормами. Чтобы укрепить кормовую базу животноводства, колхозы республики стали на путь массового проведения мелиорации торфяных болот для использования торфяников под посевы сельскохозяйственных культур. После осушения болот их необходимо вспахать. Для чего необходим болотный плуг. Его особенность по сравнению с обычными плугами состоит в том, что он должен пахать на глубину 30-35 см и делать полный оборот пласта, т.е. на 180°.

Болотный плуг должен быть более прочным и рассчитан для особо тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке часто встречаются скрытые корчи, погребенный лес и прочие корневища растений. Так в 1947 году конструктором Константином Дмитриевичем Фомичевым был создан плуг «2ПФ-55». На испытаниях в том же году он показал хорошие результаты. Плуг был рассчитан для работы с тракторами отечественного производства «НАТИ» и «КД-35». В соответствии с решением ЦК КП(б) и Совета Министров к весне 1948 года минскому тракторному заводу необходимо было собрать 150 плугов. Таким образом болотный плуг стал первой продукцией восстанавливающегося тракторного завода. Массовая сборка двухлемешного плуга «2ПФ-55» началась в ремонтно-механическом цеху 24 марта 1948 года. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые годы после войны Минскому тракторному заводу в качестве объекта для производства определили гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировец КД-35». Его сконструировали на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском автотракторном институте «НИТИ». Трактор «КД-35»; предназначался для выполнения работ общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Для сноповязалки, косилки, безмоторного комбайна, а также привода стационарных машин, трактор имел задний вал отбора мощности, приводной шкив.
Однако сначала предстояло освоить производство пусковых двигателей. Эта задача была не из легких. Ведь для ее решения необходимо было выполнить до 700 различных операций на станках и установках. К празднику 31-й годовщины Октября был собран первый двигатель ПД-10.
С каждым днем завод набирал силу. В 1949 году было собрано уже 5008 пусковых двигателей, а в 1950 году — 23107. Параллельно шло освоение производства дизель-мотора.

Трактор «КД-35»

В 1950 году были введены в эксплуатацию прессовый, ремонтно-механический, ремонтно-литейный цехи и сдан под монтаж чугуно-литейный цех. На площадях цеха топливной аппаратуры был временно организован тракторосборочный цех. В этом же году коллективу завода необходимо было закончить все работы, связанные с освоением и подготовкой производства тракторов и дизель-моторов, полностью сдать в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м2 жилья, здание ремесленного училища и школы в районе Слепянки, закончить сооружение подземных коммуникаций на промышленной площадке, провести водопровод и канализацию в жилом поселке, достроить трамвайную линию, проложить новые дороги, тротуары.
День 4 ноября 1950 года был отмечен в летописи трудовых подвигов белорусских тракторостроителей как день начала серийного выпуска тракторов КД-35.

Первенец минских тракторостроителей пользовался большим и заслуженным успехом у тружеников полей. Трактора КД-35 были оснащены 4-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 37 л.с. двигатель отличался значительной экономичностью. Так, на один гектар пахоты при средних условиях он расходовал 13 кг горючего. Топливный бак трактора вмещал топлива на 10 часов бесперебойной работы. Опытные образцы машины за 10 часов вспахивали до 6 гектаров земли.

Выпускался трактор заводом недолго, всего 9 месяцев, до августа 1951 года. За это время с конвейера сошло 406 машин. Производство же дизельных и пусковых двигателей для КД-35 на заводе не прекращалось. Они поставлялись Липецкому тракторному заводу. В дальнейшем этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, над которым заводские конструкторы работали уже с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 г. на завод поступил проект технических требований Министерства сельского хозяйства СССР на проектирование трактора. В соответствии с приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР от 31 мая 1948 г. №140 конструкторскому коллективу завода было поручено проектировать универсальный колесный трактор с дизельным двигателем мощностью 37 лошадиных сил. Впервые в стране создавался трактор с гидронавесной системой, позволяющей обходится без прицепщика.

В октябре 1948 года ОГК закончил эскизно-технический проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначался для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора была выполнена в двух модификациях: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами. Работа трактора предусматривалась на колесах двух вариантов: резиновых баллонах низкого давления и колесах с жестким стальным ободом со шпорами. Трактор имел независимый привод вала отбора мощности, гидравлическую систему для подъема навесных орудий, был снабжен съемным регулируемым прицепным приспособлением.

День 18 июля 1949 года стал знаменательным для всех тракторозаводцев. Из ворот экспериментального цеха вышел первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Опытный образец колесного трактора впоследствии стал основой для создания серийной машины МТЗ-2.

В 1949 году было выпущено 7 опытных образцов, которые подверглись длительным заводским испытаниям.

Исторической датой для коллектива завода стал 1953 год, когда 14 октября на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных заводскими конструкторами. Эти машины определяли всю дальнейшую специализацию завода на выпуске колесных универсально-пропашных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное правительственное задание — освоить производство трелевочных тракторов, большую потребность в которых испытывала лесозаготовительная отрасль.

Газогенераторный трактор КТ-12 — специальная гусеничная машина, предназначенная для трелевки леса. Он появился в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной стране мира. Раньше трелевка осуществлялась гужевым транспортом (на лошадях), ручными или механическими лебедками. Трактор КТ-12 создали конструкторы Кировского завода в Ленинграде в содружестве с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь следовало наладить его производство на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было отведено всего три месяца. Так за короткую историю своего существования МТЗ пришлось осваивать вторую (после КД-35) машину, да к тому же не своей конструкции.

15 августа 1951 года с главного конвейера тракторосборочного цеха сошла первая партия трелевочных машин КТ-12. В процессе производства трактор подвергался модернизации, направленной на повышение эксплуатационных качеств машины. За короткий срок заводские конструкторы, изменив ряд узлов и деталей увеличили гарантийный срок работы машины в 1,5 раза.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А со своей газогенераторной установкой не соответствует возросшим требованиям.
Учитывая недостатки трактора, министерство решило отказаться от этой машины вообще и поставило вопрос о создании вместо него нового, более надежного трелевочного трактора мощностью 60 л.с.

Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ признали целесообразность создания более мощного трелевочного трактора, однако и высказали мнение: один мощный класс трактора для всех зон на всех лесоразработках будет неэкономичен. Необходимо было сконструировать трелевочный трактор средней мощности, который можно создать на базе КТ-12А, установив на нем дизельный двигатель колесного трактора «Беларус».

В 1954 году разработали конструкцию такого трактора, присвоив ему марку ТДТ-40. Трактор предназначался для вывозки хлыстов непосредственно из лесосеки. Кроме трелевки леса он был незаменим на лесоповале, на всевозможных транспортных работах в условиях бездорожья. По результатам эксплуатационных испытаний в 1955 году межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен для Министерства лесной промышленности СССР и целесообразно в короткие сроки наладить его производство. По решению Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР с мая 1956 года на МТЗ началось серийное производство дизельных тракторов ТДТ-40. К концу года их число достигло 3430. В этом же году были закончены конструкторские работы и изготовлены первые опытные дизели Д-50 для перспективного трактора. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника на 10 л.с., был меньше по габаритам и на 350 кг легче.

ТДТ-54

Для работы в лесных массивах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные трелевочные тракторы, нежели ТДТ-40. Проект такого трактора Министерство автотракторной промышленности поручило разработать конструкторам Минского тракторного завода совместно с Научно-исследовательским автотракторным институтом (НАТИ) по техническим требованиям Министерства лесной промышленности СССР. Первоначально трактору присвоили марку ТДТ-54. Для повышения производительности применили дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После того как трелевочный трактор ТДТ-54 получил «добро» государственной комиссии на серийное производство был произведен детальный анализ каждого узла. В результате было решено провести модернизацию большинства его узлов. Помимо этого дизель Д-54 форсирован до мощности 60 л.с. и как следствие трактор получил новое наименование ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области.

Одновременное производство двух совершенно разных по конструкции и назначению тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 ставило завод в трудное положение. Завод не имел возможности одновременно развивать два разных производства: по выпуску трактора МТЗ-2, крайне нужного сельскому хозяйству, и трактора ТДТ-40, в котором было заинтересовано Министерство лесной промышленности СССР.

Технико-экономические расчеты показали, что Минскому заводу необходимо специализироваться на производстве колесных универсально-пропашных сельскохозяйственных тракторов.

Руководство завода внесло в министерство предложение – прекратить на МТЗ выпуск трактора ТДТ-40, передав его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — Алтайскому тракторному заводу. Постановлением правительства СССР от 30 января 1956 года для производства тракторов ТДТ-40 Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был передан Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске. До этого он находился в ведении Министерства лесной промышленности СССР. В 1957 году, без прекращения производства ТДТ-40 на МТЗ, началось освоение трактора на Онежском тракторном заводе. Всего до 1958 года МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году трактор ТДТ-60 поставили на серийное производство на Алтайском тракторном заводе. На этом закончилась история трелевочных тракторов на МТЗ, где в течение 7 лет они выпускались параллельно с колесными.

МТЗ-5

Шло время, а вместе с ним росли требования к выпускаемому трактору МТЗ-2. У него была низкая транспортная скорость (13км/ч), недостаточное число передач. Трактор стал отставать по показателям топливной экономичности и материалоемкости. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. Обобщив опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2, учитывая состояние и уровень тракторостроения, коллектив конструкторов завода в 1955-1956 гг. провел работы по коренной модернизации машины.

Это позволило не только устранить имеющиеся недостатки, но и расширить область применения машины, улучшить технико-экономические показатели. Так появились новые модели трактора «Беларус»: МТЗ-5 (образец 1956 года). МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образцы 1957 года). МТЗ-5, обладая большой универсальностью, имел независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навесную систему с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была доработана конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и выданы в подготовку производства чертежи на трактор МТЗ-7 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами. Первая конструкция трактора была разработана с применением переднего ведущего моста с военного легкового автомобиля-вездехода ГАЗ-67, не имела регулируемой ширины колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнения пропашных работ. Из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67 трактор не выдержал испытаний. Решить проблему удалось после того как на трактор установили ведущий мост автомобиля ГАЗ-63. Было начато производство кабины для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее на тракторе полностью в закрытом виде и в виде тента. С применением такой кабины значительно улучшились условия труда тракториста.

МТЗ-5С

В 1959 году, после проведенных конструкторских доработок началось производство тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Мощность двигателя повысили до 48 л.с. (вместо 45) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об/мин (вместо 1500).

Диапазон рабочих скоростей установили в пределах 5-10 км/ч. Число рабочих передач в коробке передач увеличили с четырех до пяти. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Производство скоростных машин началось в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС поставили на серийное производство, правда ненадолго, так как основная цель состояла в том, чтобы больше получить сведений, насколько хороши тракторы с четырьмя ведущими колесами в различных климатических и почвенных условиях. В этом же году завод изготовил 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года МТЗ располагал мощностями на выпуск только 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Еще шел серийный выпуск тракторов МТЗ-5, МТЗ-5М, МТЗ-5Л, проводились работы по их модернизации, а в 1956 году конструктора в основном спроектировали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. К созданию нового перспективного пропашного трактора проявляли большой интерес не только на заводе, но и в стране. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен в Головном научном автотракторном институте.

В 1958 году экспериментальный цех выпустил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет ВО «Союзсельхозтехника» рекомендовал колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 «Беларус» МТЗ-50 к серийному производству. Трактор МТЗ-50 был оснащен дизельным двигателем мощностью 55 л.с., вес машины снижен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора была установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам государственных испытаний была доработана конструкция трактора МТЗ-50, выпущена необходимая документация и сдана в подготовку производства. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация трактора высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52. благодаря меньшим потерям на буксование топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех рабочих пределах выше, чем трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Совет Министров СССР издал постановление «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один из пунктов документа констатировал:

2. Обязать Совет Министров БССР обеспечить:

в) производство тракторов «Беларус» МТЗ-50 начиная с 1961 года и тракторов МТЗ-52 начиная с 1962 года с доведением в 1965 году выпуска тракторов указанных марок до 75000 штук в год.

Совет народного хозяйства БССР своим решением от 19 декабря 1961 года постановил:

3. Для безостановочного перехода на новую модель трактора предусмотреть поэтапное внедрение трактора МТЗ-50, для чего: – утвердить для производства на МТЗ на 1961-1962 годы трактор переходной модели МТЗ-50 ПЛ на шасси трактора МТЗ-50 с серийным двигателем Д-48 ПЛ, форсированным до мощности 50 л.с. — выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50 начать с IV квартала 1962 года.

1960 год. Завод находится в стадии реконструкции. В цехах устанавливалось новое оборудование, заменялось устаревшее. Была проведена доработка конструкции трактора МТЗ-50, выпущена необходимая документация и сдана в подготовку производства. На базе трактора МТЗ-50 коллективом конструкторов завода была разработана модификация трактора высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами МТЗ-52. Эта машина дополнила базовую модель, расширила область ее применения на сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года выходит постановление №ЦК КПСС и Совета Министров СССР №563 о строительстве специализированного Минского моторного завода. В проекте предусматривался выпуск 120.000 двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсально-пропашных тракторов и запасных частей к ним. Так на свободной площадке рядом с МТЗ в 1960 году началось строительство нового моторного завода.

1960 год. Идет проработка конструкции трактора на полугусеничном ходу. В письме Министерства сельского хозяйства СССР от 31.03.1960 года сообщалось: «…испытателями выявлено, что применение резинометаллического полугусеничного хода существенно повышает тягово-сцепные и экономические показатели трактора «Беларус» на влажных и рыхлых почвах, обеспечивает повышение производительности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что особенно благоприятно сказывается при проведении посевных и предпосевных работ». Полугусеничный ход поставлялся в хозяйства по отдельным заказам.

МТЗ-50Х

В 1963 году была завершена разработка конструкции и выпущены опытные образцы трактора МТЗ-50 хлопководческого. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопчатника в четырехрядной системе машин с междурядьем 90 см. трактор МТЗ-50Х принципиально отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией передней оси – он имел одно направляющее колесо. Был также изменен узел конечных передач с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора закончили в 1966 году, после чего началась подготовка к его серийному производству заводскими службами. Производство трактора МТЗ-50Х продолжалось восемь лет: с 1969 года по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

В 1964 году начался серийный выпуск МТЗ-52 на МТЗ. Новинка приобрела большую популярность и стала экспортироваться во многие страны мира.

22 июня 1961 году на главном конвейере был собран 200-тысячный трактор.

16 октября 1961 года в честь XXII съезда КПСС досрочно сдан в эксплуатацию новый главный конвейер.

5 января 1962 года с конвейера сошел первый серийный трактор «Беларус» МТЗ-50ПЛ.

На базе трактора МТЗ-50 были созданы три гусеничные модификации, причем узловая унификация с трактором МТЗ-50 составляла более 62%. Гусеничные модификации были унифицированы на 95-98 %. В 1967 году был запущен в производство вариант гусеничного трактора Т-54В в двух модификациях: Т-54В-С1 с шириной колеи 950 мм для возделывания виноградников с междурядьями 1,8 м и более и Т-54В-С2 — с шириной колеи 85- мм для возделывания виноградников с междурядьями 1,5 м.

В 1968 году началось производство трактора Т-54Л.

МТЗ-80

В 1966 году вышло Постановление Совета Министров СССР №606 о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. такой трактор конструкторы создали путем модернизации трактора МТЗ-50, присвоив ему марку МТЗ-80/82. В конструкцию этого трактора кроме повышения мощности серийного двигателя было внесено значительное количество усовершенствований.

В 1972 году завершились государственные испытания трактора МТЗ-80/80Л (с электрострартерным запуском и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество агрегатируемых с трактором машин и орудий увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) дала возможность более рационально использовать трактор на транспортных работах.

В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор был задуман как базовый с учетом разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основными отличиями трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 были следующие:

  • В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач – 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода;
  • В муфту сцепления были введены демпфирующие пружины, была изменена конструкция маховика – он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей;
  • Введен ходоуменьшитель — шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Его применение позволило трактору двигаться со скоростями до 1,3 км/ч;
  • Претерпела изменение и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировка могла осуществляться на ходу трактора;
  • Изменение конструкции привода заднего ВОМ позволило получить две частоты вращения вместо одной;
  • Модернизирована и гидронавесная система. Она оснащена гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы повышена до 2000 кг (вместо 1500) за счет повышения давления в системе со 130 до 160 кг/см2;

Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны выявил необходимость создания модификаций этой машины, предназначенной для определенного комплекса сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80были: рисоводческий МТЗ-82Р, низкоклиренсный МТЗ-82Н, крутосклонный МТЗ-82К.

Трактор МТЗ-82Р предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой поливных участков и чеков, посевов риса, ухода за ирригационной системой. Принципиальное отличие МТЗ-82Р от базовой модели МТЗ-82 заключается в том, что он имеет увеличенный до 700 мм дорожный просвет под рукавами переднего и заднего мостов и остовом. Это достигнуто благодаря установке дополнительной бортовой передачи заднего моста, унифицированной с трактором МТЗ-80Х и шинами больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен прежде всего для решения проблем механизации горного земледелия. Основной фактор ограничивающий применение равнинных тракторов в горном земледелии является крутизна склона. Равнинные трактора можно использовать на склонах крутизной до 8 градусов. От серийного МТЗ-82 трактор МТЗ-82Н конструктивно отличается тем, что имеет пониженный центр тяжести, и, соответственно, обладает большей боковой и продольной устойчивостью. Понижение центра тяжести достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к разряду специальных универсально-пропашных машин, предназначен для работы на крутых горных склонах. На МТЗ совместная работа с ВНИИГрузсельмаш (г. Тбилиси) началась в 1964 году. В 1968 – 1974 г.г. цехом опытного производства были изготовлены образцы крутосклонного трактора, которые затем прошли всесторонние лабораторные и государственные испытания на Грузинской, Киргизской, Молдавской, Южной научно-исследовательских станциях. Для обеспечения работы на склонах в конструкцию введены бортовые качающиеся редукторы, механизм стабилизации и выравнивания положения остова, передний ведущий мост с параллелограммным

Трактор Т-30-69

Трактор Т-30-69.

Трактор Т-30-69 – универсальный пропашной колесный трактор, предназначенный для предпосевной обработки почвы, для участия в процессе посева сельскохозяйственных культур, для ухода за ними, очищения от сорняков и обработки междурядий. Помимо использования трактора в агропромышленном секторе (фермерские хозяйства, сады, виноградарские хозяйства), он с успехом применяется для нужд строительной, промышленной, жилищно-коммунальной сфер, а также для грузоперевозок на незначительные расстояния. Производится на Владимирском мототракторном заводе с 1944г.

Одноместная каркасная кабина трактора оснащена системами вентиляции, отопления, освещения. Стеклоочистители и зеркала заднего вида улучшают обзор для водителя. Удобное сиденье позволяет сохранить здоровье оператора. Большая площадь остекления обусловливает возможность контроля за выполняемой работой трактористу не выходя из машины.

Т-30-69 может быть укомплектован большим количеством разнородного навесного сельскохозяйственного и др. оборудования, за счет которого расширяется диапазон его применения. Изменяя размер колей передних и задних колес, создается возможность использовать трактор в различных дорожных условиях и областях деятельности. Благодаря регулируемой колее трактор возможно эксплуатировать при возделывании растений как с низкими, так и с высокими стеблями, с разной шириной междурядий. Трактор оснащен четырехтактным дизельным двигателем Д120, с системой охлаждения воздушного типа и прямым впрыском топлива. За счет такого впрыска топлива в двигатель увеличивается КПД силового агрегата при сохраненной мощности, из-за быстрого сгорания топлива, способствующего быстрому набору мощности и оборотов. Двигатель долговечен в эксплуатации, так как блок и головки цилиндров, коленвал и поршни выполнены более прочно и жестко. Плюс ко всему дизельное топливо является одновременно смазочным материалом, что тоже позитивно отражается на сроке эксплуатации техники.

Компактные габариты трактора обеспечивают его высокую маневренность, которая также достигается за счет активного функционирования системы тормозов, рулевого механизма и т.д.

Технические характеристики.

Частота вращ. коленчатого вала двигателя, об, мин.

Эксплуатационная мощность Т30-69, кВт(л.с.

Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.*ч.

Эксплуатационная масса Т30-69, кг.

Продольная база, мм.

Диапазон скоростей, км/ч.

Вал отбора мощности Т30-69, тип.

Число оборотов вала отбора мощности, об/мин.

Дорожный просвет, мм.

Видео обзор.

Описание


Описание Чт, 22 июл 2021

ВТЗ-Т30-69

  • Универсальный трактор. Предназначен для предпосевной обработки почвы и посадки, обработки междурядий, работы в фермерских хозяйствах, садах, виноградниках, а также для перевозки грузов. Трактор может быть укомплектован кабиной, каркасом безопасности или навесом.
  • Двигатель Дизель D120, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
    Частота вращения коленчатого вала двигателей
    , об / мин
    2000
    Рабочая мощность, кВт (л.с. ). 22,1 (30)
    Удельный расход топлива, г / кВт час (г / л.с. час) 245 (180)
    Масса эксплуатационная, кг 2020
    Продольный базис , мм 1775
    Критические размеры, мм
    Длина 3180
    Ширина 1560
    03
    03
    Колея регулируемая, мм
    Колеса передние 1224…1424
    Задние колеса 1210 … 1484
    Количество передач
    Переднее 8
    Назад 6
    Диапазон скоростей, км / ч 1,52 … 23,86
    ВОМ, тип Зависимый
    Оборотов в минуту, об / мин 540
    Просвет дороги, мм 200
    Передний мост Неприводной передний мост портального типа
    Рулевое управление Винт Hidey
    Грузоподъемность, кг 600
    Кабина Одноместная , рамная, с вентиляцией, обогревом, освещением, дворниками, зеркала заднего вида

    устройство, технические характеристики Т 30 Полный привод

    Т-25 – и этим все сказано! Уже почти полвека, произнося это обозначение, как российские, так и иностранные предприниматели видят в нем образец, сочетающий в себе качество, технологичность и доступность.Что это такое – творение Владимирского моторно-тракторного завода.

    Т-25 – марочный колесный трактор, который выпускается во множестве модификаций и на разных заводах с 1966 года по сей день. Он предназначен для обширных работ в сельской местности и ЖКХ, в строительстве и промышленном производстве, а также для всех видов транспортных работ. Передние колеса являются направляющими и имеют уменьшенный диаметр, а задние – ведущими. Как и в новой серии этой модели, разработаны Т-25А1, Т-25А2 и Т-25АЗ, также разработанные с приводом и передними колесами.В связи с дополнительным оборудованием Расширен круг использования данного автомобиля. Успешно выполняет предпосевную обработку почвы, принимает посев, посадку овощей, уход за посевом, междурядную обработку овощных культур и огородов, уборку сена, транспортировку, погрузку-разгрузку товаров и другие работы.

    В нашем магазине бюджетная новинка: мощный тягач Т-25 для сельскохозяйственных работ по невысокой цене! В комплекте почвенный уголок 140 см! Предложение ограничено.

    Такие маломощные тракторы экологически чистые и соответствуют необходимым стандартам качества. В обновленных аналогах Т-25 улучшены условия работы машиниста: повышенная обзорность, вентиляция, высокий показатель безопасности, подогрев, наклонная регулируемая рулевая колонка и другое. Новые тракторы Scout в Липецке отличаются простотой обслуживания, ремонта и содержания. Примером тому является тот факт, что буквально все эти работы можно проводить в полевых условиях.

    Среди технических характеристик можно выделить следующие:

    • Дизель четырехмерный Д-120 с воздушным охлаждением;
    • мощностью от 25 до 48 л.с.;
    • коробка передач механическая с реверсом с 8 передачами передних и 6 передачами заднего хода;
    • скорость – от 1,37 до 30,28 км / ч;
    • минимальный радиус перемещения 3,5 м;
    • Масса
    • – 2200 кг;
    • Цена
    • – 410 000 руб.

    Такой трактор успешно эксплуатируется на самых разных территориях бывшего СНГ, но лучше всего может проявить себя на черноземных просторах Центрального Черноморского экономического округа.

    В процессе доработок и разработок был создан ряд аналогов, например, модели Т-30А80, которые имеют двигатель Д-120 с полным приводом, улучшенную комфортную кабину, а также имеют гидравлическое рулевое управление.

    Следующий аналог – универсально-отсутствующий трактор Т30-69, который предназначен для предпосевных, посевных, междурядных работ, работы в садах, виноградниках и фермерских хозяйствах, а также других отраслях промышленности. Дизельный двигатель Д120, двухцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением.

    Прочие характеристики:

    • Мощность – 30 л.
    • Масса
    • – 2020 кг:
    • Размеры (мм)
    • : длина – 3180, ширина – 1560, высота – 2480;
    • тяговый класс как у других – 0,6:
    • стоимость трактора Т30-69 240 000 руб.

    Кроме новых тракторов Т-25 и их копий Владимирского моторно-тракторного завода (НТТЗ) есть еще и прекрасные аналоги китайских тракторостроителей. Купив вариант лучшего китайского трактора, владелец может оценить этих рабочих, оценить этих рабочих, усердно трудящихся как на мягких черноземах Чернозема, Тамбова, Белгорода и других районов Черноземья, так и на территориях с более высокой ценой. жесткий грунт.Кроме того, владелец может увидеть, как китайские разработчики умело сочетают высокое качество и доступную цену.

    Пример тому – минитрактор-разведчик. Его цена от 100 000 руб. Эти машины имеют мощность от 12 л.с. Они оснащены всем разнообразием прицепного и навесного оборудования, предназначенного для сельского хозяйства, коммунального хозяйства и всех видов строительных и транспортных работ. К таким моделям относятся GS-T12 и GS-T24. Также клиент может найти всемирно известный трактор следующих компаний: Dongfeng, Jinma, Xingtai.

    Особенно хорошо зарекомендовавшие себя на землях бывшего СНГ китайские тракторы Saintytai, имеющие хорошие технические характеристики. Одна из моделей – Satytai 224, имеющая привод 4х4 и полный комплект оборудования для работы со всевозможным навесным оборудованием. Имеется задняя часть в 540 об / мин, надежная гидросистема, дизель развивает мощность в 22 л.с. Масса – 1120 кг. И эти высокие показатели дороги – около 345 000 рублей без навесного оборудования.Более надежный и не такой дорогой вариант с лучшей комплектацией (Групп и двойной плуг) – минитрактор GS-T24 покупайте его в наших магазинах в Воронеже, Курске, Санкт-Петербурге, Москве и Краснодаре

    Следующий никчемный аналог российского трактора Т-25 – китайский трактор Mahindra. Например, модель Fengshou FS 240 представляет собой трехцилиндровый четырехмерный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением. Машина имеет закрытый блокируемый сателлитный дифференциал, задний двухступенчатый в шести пазах, сухое двухдисковое сцепление, регулируемые колеса по обеим осям.Трактор этой марки отличается необычайной маневренностью при мощности 24 л.с. и обеспечим работы практически любой сложности на полях и в колхозах Липецка и Курска, в саду или во дворе. Этот трактор имеет дорожный костюм большой высоты, поэтому может без вреда для здоровья обрабатывать высокие сельскохозяйственные культуры, например, картофель, зерно, свеклу и другие. А во избежание оговорок при работе с повышенной нагрузкой в ​​комплекте предусмотрены передние противовесы.Мощность таких тракторов позволяет использовать фрезу, дисковую борону, культиватор, трехжильный плуг и прицеп. Стоимость Mahindra Fengshou FS 240 – 355 000 руб.

    Возвращаясь к продукции ОАО «Владимирский моторно-тракторный завод», можно сказать, что это предприятие лидирует во Владимирской области, которая по праву стала называться «тракторной». Специалисты продолжают работать над новыми разработками в конструкции и технических характеристиках тракторов. В новых тракторах Т-25 шумопоглощающая кабина, система отопления и вентиляции.Как видите, помимо тяги и силы нагрузки, скорости и экономичности ему еще нужен комфорт. Да, человек ищет то, что ему будет лучше.

    В наши дни трактор Т 30 стал легендой. Снято с производства Автомобиль продолжает успешно продаваться с рук. Трактор именуется «Владимир», трактор представляет собой класс 0,6 S. Управление выполняют передние колеса, а задние ведущие. Еще одна особенность мобильного устройства – полукадр. Универсальный и мобильный аппарат успешно применяется во многих сферах.

    «Владимет» универсален, поэтому его можно встретить на полях и в садах, на фермах и на виноградниках. Удобно использовать наедине. Т 30А и другие модификации агрегата используются для перевозки грузов малых объемов и масс. Высокая производительность и функциональность делают трактор востребованным. Помимо сельского хозяйства, используется в коммунальном хозяйстве, строительстве, производстве и др.

    Базовая модель оборудована:

    • кабиной;
    • тент;
    • защитная рама и т. Д.

    Трактор 30 т.

    Т-30 отлично справляется с поставленными задачами в сложных условиях эксплуатации, что объясняется его техническими характеристиками. Продуманный и функциональный, он имеет ряд преимуществ перед машинами своего класса.

    Родителем трактора является Т-25, конструкция которого усовершенствована. Технические характеристики трактора Т30А 80 и других модификаций позволяют Т-30 длительное время работать в напряженном режиме.

    Отечественный четырехмерный двухцилиндровый двигатель Д-120 дизельного типа при разгоне до 2000 оборотов в минуту показывает мощность 30 л.с. КПД составляет 50%, а использование специального термодинамического цикла, это когда-то было инновационное прогрессивное достижение разработчиков.

    При достаточно эргономичных габаритах агрегата (ширина – 1560 мм., Длина – 3180 мм.) Его топливный бак вмещает 290 литров. При этом расход топлива – 245 г / кВт в час. Масса базовой модели 2 390 кг.
    Все узлы агрегата изготовлены из высококачественных технологических материалов, что придает ему такие качества, как долговечность и функциональность. Удобная и простая конструкция делает трактор неприхотливым в эксплуатации.

    Устройство Т-30

    Передняя ось Т 30 является ведущей.Специальное приводное устройство вводило в машину повышенное тяговое усилие и делало незаменимым при отсутствии дороги.
    В переднюю часть рамы встроена опора портального моста, которая подключается при пробуксовке колес. Двухпоточная муфта сцепления, а также предусмотренная производителем полная адаптация автономного типа делают трактор более выносливым, чем его аналоги и, в первую очередь, предшественник Т-25.

    При движении вперед t 30 имеет 8 скоростей, назад – 2. Владимет способен разогнаться до 23.56 км. Через час. В комплекте с навесным оборудованием поднимает до 600 кг.
    Среди основных достоинств агрегата его комфортность обеспечивается широким обзором салона. Рассчитан на одного человека, имеет каркасную основу. Система отопления и охлаждения, позволяющая создать внутри кабины в любое время года комфортные условия работы. Для осадков предусмотрены специальные приспособления для лобового стекла.

    Отличимого внешне аналога трактора Т-30 «Агромаш 30 ТС» практически нет.

    Преимущества трактора Т-30

    Основные достоинства агрегата можно выделить из отзывов пользователей, оставленных на различных технических сайтах. Называются следующие торговцы:

    • повышенная проходимость Б. для сложных условий бездорожья;
    • обзор в кабине 360 градусов;
    • комфортные условия работы оператора;
    • дворники дворники, позволяющие быстро удалить загрязнения и влагу;
    • наличие комплекта крепежа для крепления различных приспособлений;
    • надежность и долговечность;
    • сопротивление урону;
    • недорогой ремонт.

    На сайтах можно увидеть фото трактора Т 30 в различных комплектациях, показывающие, что агрегат готов выполнять большое количество функций.

    Самый частый недостаток – это невозможность выдерживать большие нагрузки. Допускается максимум 700 кг.

    Некоторые модели тракторов экспонируются в музеях и служат экспонатами для обучения на «живых» примерах студентов агрономических вузов. Однако в некоторых случаях при грамотном обращении с техникой такие экземпляры, как трактор т-30 , могут служить в поле или на предприятиях ЖКХ и по сей день, хотя такие прецеденты довольно редки и являются исключением из общего правила.

    Тягач Т-30

    Кабина трактора Т-30 рассчитана на 1 машиниста без пассажиров. Она имела каркасную основу и снабжена системой обогрева и охлаждения для комфорта внутри. Панорамное остекление кабины.

    Для управления есть два ручных рычага, ножные педали и рулевая колонка. Для контроля состояния машины и процесса работы предусмотрены соответствующие устройства и сигнальные лампы.
    Передние колеса меньших размеров служат для изменения направления, а расположенные назад – ведущие и имеют характерный рисунок, позволяющий преодолевать сопротивление при движении по склонам.

    Двигатель Т-30

    Ознакомьтесь с этими статьями


    Каждая модификация трактора Т-30 получила свой двигатель. Их мощность варьируется в пределах 25 – 45 л.с., при этом максимальную мощность получил трактор Т-45, который комплектуется дизельным двигателем марки Д-130. Остальные марки чаще всего комплектуются другим двигателем – Д-120. Он обладает мощностью 30 л.с., которая на более ранних моделях из-за несовершенной конструкции не была доступна в полном объеме. Он выполнен в рядной конструкции и имеет воздушное охлаждение.На момент выпуска это было одно из оптимальных решений конкурентоспособных бензиновых двигателей.

    Коробка передач трактора Т-30

    Стоит отметить, что на тот момент наличие коробки передач уже было хорошим стартом для технологий, поэтому, несмотря на то, что она была механической, это уже было огромным преимуществом. Кроме того, его конструкция позволяла 8 передних скоростей и 2 задних. При этом максимальная скорость почти достигла 24 км / ч. Что касается конструкции, то она была общей для КПП и трансмиссии и выполнялась в прочном корпусе по обоим элементам.

    Муфта Т-30

    Вт. Разные модели Трактор Т-30 отличается конструкцией сцепления. Например, на версию Т-30-70, которая начала выпускаться позже других, устанавливалась муфта двустороннего сцепления и независимый ВОМ. Что касается более ранних модификаций, в частности Т-30-69, то в них есть и зависимая муфта сцепления неразъемной формы.

    Расход топлива Трактор Т-30

    Удельный расход топлива в моделях этого типа составляет 245 г / кВтч.В пересчете этот показатель составляет 180 г / л в час при средней нагрузке.

    Технические характеристики трактора Т-30

    • Масса: 2 390 кг;
    • Размеры: 3180x1560x2480 мм;
    • Клиренс: 345 мм;
    • Объем топливного бака: 290 л;
    • Расход топлива: 180 г / л час;
    • Тип привода: Задний;

    Видео о тракторе Т-30

    Трактор Т 30 – Усовершенствованная модель Владимирц Т-25. Последняя в модификации Т-25а была признана лучшей машиной года.

    Специфика и параметры Трактор Т-30

    Новая модель Т-30 модифицированная, с улучшенными техническими характеристиками, более приспособлена для выполнения узкопрофильных работ. По конструкции и параметрам эта машина считается самой совершенной в этой категории.

    Характеристики трактора T 30:

    • Червячное рулевое управление, в более поздних моделях гидрообъект;
    • Дорожный просвет при высоте 35 сантиметров;
    • Отделение твердых частиц и гидравлика агрегатов;
    • Трактор Т 30 с передним ведущим мостом, более поздние модели с полным приводом;
    • Система воздушного охлаждения на скоростных режимах;
    • Механическая блокировка реверсивного мостового дифференциала;
    • Универсальная трехточечная навеска;
    • Механический привод, приводящий в действие рабочие органы навесного оборудования;
    • Hardy BM работает в автономном или синхронном режиме;
    • Кабина с эргономичным сиденьем водителя, удобной рулевой колонкой, обогревом и вентиляцией, панорамным остеклением, дворником, зеркалами заднего вида.

    Технические характеристики:

    • Дизельный двухцилиндровый двигатель объемом 22 л. из.;
    • Вал отбора мощности – 2000 об / мин;
    • Топливный бак – 290 литров;
    • Коробка передач – 8 передних и 4 задних;
    • Регулировка колеи колес передней и задней оси – 1225-1425 и 1212-1485 мм;
    • Грузоподъемность – до 600 кг;
    • Максимальная скорость – 24 км / ч;
    • Вес трактора 2400 килограмм.

    Преимущества трактора Т-30

    Очевидные преимущества сельхозтехники подтверждают многочисленные владельцы:

    • Повышенная проходимость даже на сложных земельных участках и бездорожье;
    • Круговой обзор 360 градусов;
    • Максимально комфортные условия работы водителя;
    • Наличие дворников, удаляющих грязь и влагу;
    • Многочисленные крепления для различных устройств;
    • Станок надежный и долговечный;
    • Устойчивость ко всем видам повреждений;
    • В случае поломки вы можете приобрести необходимые запчасти и произвести быстрый ремонт Техника.

    Производитель предлагает трактор Т-30 в различных комплектациях, ведь машина справляется с самыми разными задачами. Но особой грузоподъемностью (максимум 600 килограмм) техника не может похвастаться.

    Трактор Владимета Т 30 снят с производства в связи с выпуском новых улучшенных моделей. Но его можно курить руками. Среди предложенных модификаций следует обратить внимание на Т-30 Ко, Т-30А-80, Т-30-70, Т-30-69. Также пользуются спросом и машины других производителей, в том числе трактор JCB.

    Представленные видеоролики позволят ближе познакомиться со спецификой тракторов Т-30.

    Трактор Т-30 начал свою историю в 1977 году, когда стало ясно, что успешная предшествующая модель Т-25 все еще требует структурной корректировки. Покинув бывшую базу, конструкторы Владимирского тракторного завода установили более мощный двигатель, что дало возможность изготавливать ведущие и передние колеса. Немного подверглась гидросистеме, доработана неудачная система обогрева, до подогрева раненого воздуха.В остальном это все та же разработка 1966 года выпуска от Харьковского Трактора.

    Назначение машины

    Как и предшественник с 25-сильным двигателем, трактор Т-30 («Владимировец») изначально ориентировался на сельский сектор. Это универсальная колесная машина повышенной проходимости, оптимизированная для вспашки легких почв и других предпосевных сельскохозяйственных работ. Техника также используется в садах, на фермах, виноградниках, для ухода за реками и на транспортных работах, где нет значительной мощности и твердого тягового усилия, а ценится больше затрат и выносливости.

    Трактор получился настолько удачным, что вскоре появились модификации, адаптированные для городских условий – для работы в коммунальном хозяйстве.

    Машина может работать с различным сцепным оборудованием весом до 600 кг. Хотя на той же базе производился вариант и с улучшенной гидросистемой, прицепы которой уже выдерживали 1000 кг.

    В постоянном виде трактор выпускался до 2008 года. Хотя современные модели, по сути, это все те же Т-30, хотя и подверглись глубокой модернизации.Наибольшим спросом такая техника пользуется в небольших хозяйствах с обрабатываемой площадью 3-4 га на 3-4 га.

    Достоинства и недостатки

    Надежность, простота, качество сборки позаимствованы у предшественника. Доработаны отдельные узлы, что сказалось на их прочности и долговечности.

    Машина отличается большой емкостью топливного бака и низким расходом топлива. Обычно трактор работает в две полноценные смены за одну заправку.В современных вариациях расход топлива и масла дополнительно снижен на треть.

    Производительность по плавке средняя. В транспорте работает – отлично. Станок легко работает с перегрузками. Выбор мощности вала и конструкция прицепного устройства (Постоянная частота вращения вала – 540 об / мин.) Допускают использование оборудования старого образца, уже снятого с производства.

    Особенностью шасси является то, что можно изменять клиренс и ширину колеи задних колес, адаптируя их для выполнения различных задач.

    Установка воздушного охлаждения дизеля снизила металлоемкость и упростила машину. К охлаждению претензий нет, хотя в жаркую погоду при выполнении задач с большой нагрузкой рекомендуется следить за температурой масла.

    Некоторое недовольство пользователей трактора Т-30 передним ведущим мостом все же заслужено – карданный вал. Он расположен низко, поэтому есть риск повредить его с большим риском. Также есть претензии к качеству высокопрочных гидравлических уплотнений и гидронасосов.Есть претензии к надежности редукторов передней и задней оси. Хотя, по словам владельцев, последние недоработки носят характер лотереи.

    Кабина неплохая, обзорность отличная – сказывается большая площадь остекления. Он разработан только по стандартам 1970-х годов, поэтому к эргономике претензий нет.

    Модификации автомобиля

    Модификаций основной модели не так уж и много. Отличия между ними минимальны.В основном отличия касаются сцепления трактора Т-30 (одно- или двухдисковое) и особенностей вала отбора мощности. Основные модификации:

    • Базовым считается трактор Т-30-69. Привод только на задние колеса, неразъемная сухая муфта постоянного соединения и зависимый вал отбора мощности. Ориентация на сельскохозяйственные работы. Возможна транспортировка прицепа массой до 1600 кг.
    • Вариант Т-30-70. Два диска в сцеплении. Вал выбора мощности уже независимый.В основном модификация поставлялась для работы на виноградниках.
    • Модификация Т-30А-80. Стандартный передний мост трактора Т-30 заменен на ведущий, включаемый автоматически при буксовании любого заднего колеса. Трактор предназначен для работы в тяжелых условиях, в разбитых вагонах. Возможна транспортировка прицепа массой до 2100 кг. Была радикально переработана вся гидросистема. Подвесное устройство на этой машине справляется с массой 1000 кг.
    • Вариант Т-45. По сути, тот же базовый Т-30, но с двигателем большой мощности в 45 л.с. Выполняет все те же задачи, что и предшественники, только с большей скоростью.Хорошо зарекомендовал себя в хозяйствах повышенной площади.
    • Т-30-Ко. Вывоз снега На базе Т-30.

    Технические характеристики

    Для основных модификаций трактора Т-30 технические характеристики примерно одинаковые. Различается только вес – от 2020 до 2500 кг.

    .
    Технические характеристики Значение
    Дизель Четырехтактный двухцилиндровый воздушный охлаждение Д-120 с камерой сгорания в поршне.Модификации отличаются количеством плунжеров в ТНВД, компрессор пневмосистемы
    Мощность 30 л.с. (22,1 кВт)
    габариты Высота с металлической кабиной 2..48 м; Длина 3,18 м; Ширина 1.56 м.
    Дорожный просвет 34,5 см
    Трансмиссия Механическая, шесть нормальных скоростей впереди и две – назад. Есть коробка передач, добавляющая две передние низкие скорости. Коробку можно перестроить под долгую езду задним ходом.При установке в муфту сцепления добавляется дополнительный диск для ее привода. Есть два варианта валов, которые различаются диаметром и количеством пазов.
    Расход топлива 180 г / л час
    Torkemose По трансмиссиям. На прицеп можно установить отдельный тормозной цилиндр.
    Гидравлическая система под давлением 14-17,5 МПа
    Стандартное подвесное устройство Трехточечное

    Эксплуатация

    Типовая инструкция по эксплуатации и ремонту Т-30 рекомендует менять моторное масло каждые 250 часов.Гидравлическое масло – через 500 часов. Трансмиссия – 1 раз в год при начале сезонных работ.

    Трактор Т-30 давление в колесах можно изменять в зависимости от вида работы и грунта, но для большинства режимов подходит 1,8–2,0 атмосферы.

    Из неисправностей наиболее распространены несанкционированное питание и перегрев. В первом случае проверьте топливный фильтр, форсунки или ТНВД. Во втором – наиболее частыми причинами являются загрязнение ребер цилиндров, недостаток масла, загрязнение сетки вентилятора, проблемы с приводным ремнем вентилятора.

    Вы можете ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

    Трактор

    Т30 («Владимирец»): устройство, характеристики / Paulturner-Mitchell.com

    Универсальные пропашные тракторы могут быть представлены моделью Т-30. Этот трактор еще называют «Владимирец». Относится к классу 0,6. Используют в основном в сельском хозяйстве.

    общее описание

    «Владимирец Т-30» применяется для обработки почвы, посева сельскохозяйственных культур, ухода за посевами, междурядной обработки. Также используется в садоводческих организациях, в фермерских хозяйствах.Подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый. Пользуется популярностью у покупателей.

    Выпускают трактор на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимирец». Это говорит о высоком качестве сборки. Трактор отлично подходит для работы в тяжелых условиях. Этим объясняется высокий спрос на продукцию.

    Трактор выполнен на базе популярной также модели Т-25. Ключевые особенности были сохранены и только дополнены новыми идеями.

    Длина трактора Т-30 3.18 м, ширина – 1,56 м, высота – 2,48 м. Высота клиренса – 34,5 сантиметра. Масса трактора – 2,39 т.

    Комплектация трактора

    Трактор Т30 разработан на базе модели Т-25. От своего предшественника он взял не отдельные части конструкции. Также он прошел надежность, качество сборки и возможность работы в различных климатических условиях. Доработаны и улучшены отдельные узлы и агрегаты. Это увеличило срок службы оборудования.

    Трактор оснащен новой системой движения, все колеса которой соединены. Благодаря этому трактор получил лучшую проходимость. Когда колеса скользят по заболоченной местности, опора моста соединяется с задними колесами. Долговечность трактора увеличивается за счет установленного сцепления и агрегата брутто регулировки мощности.

    Трактор Владимирец Т-30 разгоняется до 24 километров в час. Он оборудован коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

    Червячно-роликовое или гидростатическое рулевое управление.

    Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

    Кабина на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия создают системы вентиляции и отопления. Хороший обзор через большую площадь остекления обеспечивает система стеклоочистителей.

    Трактор Т30 агрегатируется с различным навесным оборудованием. Это расширяет его возможности.

    Силовые агрегаты

    «Владимирец» оснащается дизельным двигателем Д-120, который имеет мощность 30 лошадиных сил.Его мощность более чем вдвое больше по сравнению с бензиновыми аналогами. Это достигается за счет увеличения степени сжатия.

    Объем топливного бака – 290 л. Расход топлива 180 г / л * час.

    Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя – воздушное.

    Для изготовления двигателя использованы только качественные материалы. Это увеличивает срок службы и откладывает ремонт.Трактор имеет повышенную производительность.

    Преимущества и недостатки модели

    Малая мощность в 30 лошадиных сил, которой обладает трактор Т-30, значительно ниже, чем у современной техники. Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

    Клиренс у “Владимира” хороший. Благодаря этому он может выполнять различные виды сельскохозяйственных работ.

    Еще один плюс – хорошая проходимость. Кроме того, есть возможность изменять ширину колеи между задними колесами.

    Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать оператору.

    Недостатком «Владимира» является низкое расположение карданного вала. И это при том, что клиренс трактора достаточно высокий. В процессе эксплуатации происходят регулярные отказы редукторов, регулирующих работу ведомого и ведущего валов.

    Многие агрегаты «Владимирцы» нуждаются в регулярном ремонте. Трактор сравнивают с лотереей.Можно работать долгие годы без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Об этом говорят все отзывы пользователей.

    Модификации

    Трактор

    Т30 отличается хорошими характеристиками и простотой в эксплуатации. Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были призваны расширить область использования продукции. Это помогло внедрить продукт не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы. Например, в ЖКХ.

    Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. В них изменены только некоторые технические характеристики. Выделяют следующие модификации:

    • Т-30-69 отличается наличием однодискового сцепления и зависимого ВОМ. Модель использовалась в основном для работы на полях. А точнее во время подготовительных работ к посевной компании и во время уборки урожая.
    • Т-30-70 – сцепление уже с двумя дисками, ВОМ зависимый.Пересмотрел всю трансмиссию. Чаще всего использовали эту модель для работы на виноградниках.
    • Т-30А-80 отличается полным приводом и улучшенной гидравлической системой. Это увеличило грузоподъемность до тысячи килограммов. Считается переходной моделью.
    • Т-30-КО разработан специально для ЖКХ, а точнее для уборки улиц и тротуаров.

    Стоимость

    Многие фермеры интересуются, сколько стоит трактор Т-30? Новый для покупки или все еще б / у? Об этом сложно судить.Выбирая технику, необходимо точно определить цель и количество в наличии. Две-три тысячи долларов – это цена бывшего в употреблении, но в отличном состоянии трактора Т-30. Новинка стоит около десяти тысяч долларов и выше. Это тоже зависит от дилеров, и от других параметров. Если говорить о наборе бывшего в употреблении трактора и дополнительного оборудования, то его стоимость может увеличиться до шести или семи тысяч долларов.

    При покупке трактора Т30 «Владимирец» б / у необходимо внимательно проверить его техническое состояние.Сравнивая состояние нескольких вариантов и их цену, легче сделать правильный выбор.

    Трактор Т30 («Владимир»): устройство, технические характеристики

    Универсальные пропашные тракторы могут быть представлены моделью Т-30. Этот трактор еще называют «Владимирским». Относится к классу 0,6. Используют в основном в сельском хозяйстве.

    общее описание

    «Владимир Т-30» применяется для обработки почвы, посева сельскохозяйственных культур, ухода за посевами, междурядной обработки почвы. Также используется в садоводческих организациях, на фермах.Подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый. Пользуется популярностью у покупателей.


    Трактор выпускается на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимир». Это говорит о высоком качестве сборки. Трактор отлично подходит для работы в тяжелых условиях. Этим объясняется большой спрос на продукцию.

    Трактор изготавливается на базе популярной также модели Т-25. Основные характеристики были сохранены и только дополнены новыми идеями.

    Длина трактора Т-30 3,18 м, ширина 1,56 м, высота 2,48 м. Высота дорожного просвета составляет 34,5 сантиметра. Масса трактора 2,39 тонны.

    Тракторное устройство

    Трактор Т30 спроектирован на базе модели Т-25. От своего предшественника он взял не просто отдельные части конструкции. Ему также переходили надежность, качество сборки и возможность работать в различных климатических условиях. Изменены и улучшены отдельные узлы и агрегаты.Это увеличило срок службы оборудования.




    Трактор оснащен новой системой привода, к которой подключены все колеса. За счет этого трактор получил лучшую проходимость. При пробуксовке колес на болотистой местности к задним колесам подключают опору моста. Долговечность трактора увеличена за счет установленного сцепления и агрегата брутто регулировки мощности.

    Трактор Владимир Т-30 разгоняется до 24 километров в час. Он оборудован коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

    Рулевой червячный или гидрообъемный.

    Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

    Кабина, установленная на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия создаются за счет систем вентиляции и отопления. Хороший обзор через большую площадь остекления обеспечивает система стеклоочистителей.

    Трактор Т30 агрегатируется с различным навесным оборудованием. Это расширяет сферу его применения.

    Силовые агрегаты

    «Владимир» оснащен дизельным двигателем Д-120 мощностью 30 лошадиных сил.Его мощность вдвое больше по сравнению с бензиновыми аналогами. Это достигается за счет увеличения степени сжатия.




    Объем топливного бака 290 литров. Расход топлива 180 г / л * час.


    Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя – воздушное.

    Для изготовления двигателя использованы только качественные материалы. Это продлевает срок службы системы и задерживает ремонт.Трактор имеет повышенную производительность.

    Достоинства и недостатки модели

    Малая мощность в 30 лошадиных сил, которую имеет трактор Т-30, намного ниже, чем у современной техники. Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

    Дорожный просвет «Владимирец» хороший. Благодаря этому он может выполнять различные виды сельскохозяйственных работ.

    Еще один плюс – хорошая проходимость. В дополнение к этому можно изменить колею между задними колесами.

    Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать оператору.


    Недостатком «Владимирец» является низкое расположение карданного вала. И это при том, что клиренс у трактора довольно высокий. В процессе эксплуатации регулярно происходят поломки шестерен, регулирующих работу ведомого и приводного валов.

    Многие объекты Владимирцы нуждаются в регулярном ремонте.Трактор сравнивают с лотереей. Можно работать долгие годы без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Все отзывы пользователей подтверждают это.

    Модификации

    Трактор Т30 отличается хорошей производительностью и простотой в эксплуатации. Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были разработаны, чтобы расширить возможности использования продукции. Это помогло внедрить товар не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы.Например, в ЖКХ.


    Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. Они изменили только некоторые технические характеристики. Выделяют следующие модификации:

    • Т-30-69 отличается наличием сцепления с одним диском и зависимым валом отбора мощности. Модель использовалась в основном для полевых работ. Точнее, во время подготовительных работ к посевной компании и при уборке урожая.
    • Т-30-70 – муфта уже с двумя дисками, вал отбора мощности зависимый.Переделана вся трансмиссия. Чаще всего эту модель использовали для работы на виноградниках.
    • Т-30А-80 отличается полным приводом и улучшенной гидросистемой. Это увеличило грузоподъемность до тысячи килограммов. Считается переходной моделью.
    • Т-30-КО разработан специально для ЖКХ, а точнее – для уборки улиц и тротуаров.

    Стоимость

    Многих аграриев интересует вопрос, сколько стоит трактор Т-30.Новое приобретение или все еще используется? Об этом сложно судить. Выбирая технику, необходимо точно определить цель и доступную сумму. Две-три тысячи долларов – это цена бывшего в употреблении, но в отличном состоянии трактора Т-30. Новый стоит около десяти тысяч долларов и больше. Также это зависит от дилеров и других параметров. Если говорить о наборе бывших в употреблении тракторов и дополнительного оборудования, то его стоимость может увеличиться до шести-семи тысяч долларов.

    При покупке б / у трактора Владимиримет Т30 необходимо внимательно проверить его техническое состояние.Сравнивая состояние нескольких вариантов и их цену, легче сделать правильный выбор.

    TractorData.com John Deere 3020 информация о тракторе


    1964 – 1972
    Модельный год 1964-19681969-1972
    Серия New Generation
    Рядный трактор

    Производство
    Производитель: John Deere
    Тип: Трактор для пропашных культур
    Заводы: Ватерлоо, Айова, США
    1
    Всего построено: 74 463 (Рядный урожай)
    6 307 (Стандартный)
    1,314 (Рядный Утилизация)
    -Crop)
    324 (Special Utility)
    139 (Orchard)
    Первоначальная цена: $ 10 000 (1972)
    Варианты
    500: Промышленный трактор
    John Deere 3020 Power
    Дышло (заявленное): 57 л.с.
    42.5 кВт
    ВОМ (заявленный): 70 л.с.
    52,2 кВт (Syncro-Range)
    65 л.с.
    48,5 кВт (Powershift)
    Дышло (проверено): 63,13 л.с.
    47,1 кВт
    ВОМ (проверено): 71,26 л.с.
    53,1 кВт
    Детали испытания мощности …
    мокрый
    Механическая
    Шасси: 4×2 2WD
    Блокировка дифференциала: Задняя опционально
    Рулевое управление: Гидравлический усилитель
    15
    0 диск
    Кабина: Открытое рабочее место оператора.
    Коробки передач: 8-ступенчатая частично синхронизированная
    8-ступенчатая полная мощность
    Детали трансмиссии …
    Объем
    Топливо: 29 галлонов
    109,8 л
    Сжиженный газ Топливо: 33,6 галлонов
    127,2 л
    Syncro-Range Гидравлическая система: 8 галлонов
    30.3 л
    Гидравлическая система Power Shift: 11 галлонов
    41,6 л
    Гидравлика
    Тип: с закрытым центром
    Объем Syncro-Range: 8 галлонов
    30,3 л
    Мощность переключения передач: 11 галлонов

    41,66
    Давление: 2100 psi
    144,8 бар
    Клапаны: 1
    Расход SCV: 6 галлонов в минуту
    22.7 л / мин
    Общий расход: 14 галлонов в минуту
    53,0 л / мин
    Сцепное устройство трактора
    Заднее Тип: II
    Обороты двигателя
    Коробка отбора мощности (ВОМ)
    Задний ВОМ: независимый
    Задний ВОМ: 540/1000
    1000
    540 при 2100
    1000 при 2100
    Средняя частота вращения: 1000
    1 24 В)
    Электрические
    Земля: положительный (12 В)
    плавающий (24 В)
    Батареи: 1 (12 В)
    Напряжение аккумулятора: 12
    Информация о странице
    Последнее обновление: 10 июля 2020 г.
    Авторские права: Авторские права 2021 TractorData LLC
    Контактное лицо: Peter @ TractorData.ком
    © 2000-2021 – TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте литературу производителя.

    TRACTOR TALK – Diesel World

    Шестидесятые годы не были удачными для J.I. Дело. Помимо того, что сельскохозяйственный рынок был немного шатким, они начали десятилетие с множеством внутренних управленческих трудностей и большим объемом долгов.Крупный долг, который требовал пресловутого затягивания поясов в виде внутреннего сокращения и сокращения затрат, плюс банковский кредит, который имел множество ограничений на расходы. В инженерии были внесены серьезные сокращения, и это сыграло свою роль в истории тракторов серии 1030.

    Тракторы 30-й серии дебютировали в 1960 году как «новые» тракторы Case, пришедшие на смену всем полюбившимся тракторам серии «Сотня» 50-х годов. 430, 530, 630, 730, 830 и 930 дебютировали в начале десятилетия, и сразу же появятся более крупные 730, 830 и 930.Оказалось, что это надежные тракторы, которые в целом преуспели на рынке, но из-за сокращений обновления приходили медленно, и линейке не удавалось угнаться за рынком тракторов.

    Название «Король комфорта» появилось в 1962 году, когда Кейс поднял платформу оператора на более крупных тракторах, добавил значительно улучшенное сиденье с подвеской и переместил топливный бак позади оператора. Трехточечная сцепка Draft-o-Matic с датчиком нагрузки появилась в 1960 году на небольших тракторах с датчиком верхней тяги.Он был адаптирован к более крупным тракторам 1964 года для более крупных с датчиком нижних тяг, и это помогло компании Case решить проблемы с рыночным паритетом.

    Case 451 был чуть ли не последним из дизелей Lanova, построенных Case. Он выдавал на валу отбора мощности почти 102 л.с., уступая по мощности только дизельному двигателю с турбонаддувом 451T, используемому в полноприводном двигателе 1200, который выдавал 120 л.с. Это был семиступенчатый двигатель с мокрыми рукавами, который имел в основном хорошую репутацию в эксплуатации. Базовая архитектура была преобразована в двигатель 504 ci, DI, который заменил его, начиная с 1969 года.Кейс был чуть ли не последним пользователем системы Lanova. Вы могли заметить, что Stamms установил на трактор турбонагнетатель M&W. Модель 1030 отличается тем, что является первым трактором Case с бумажным фильтрующим элементом.

    В 1964 году было принято судьбоносное решение, повлиявшее на будущее. Чтобы разработать более дешевый 6-цилиндровый трактор для пропашных культур, дебютировал 930 General Purpose. По сути, это был 830 с 63-сильным, 301 ci четыре, замененным 401ci, 85-сильным шестеркой, установленной в 930 Comfort King (технически Model 931), который был стандартным трактором (типа «пшеница»).Результатом стал более тяжелый и мощный пропашной трактор по конкурентоспособной цене. Компания Case Engineering сделала ставку, поставив шестерку позади более легкой главной передачи, но ставка окупилась, и когда они вышли на рынок, не было никаких сюрпризов.

    Ободренные отсутствием проблем с 930 General Purpose, инженеры компании Case решили таким же образом решить проблему дефицита мощности на рынке. Им отчаянно нужен был трактор мощностью 100 лошадиных сил. Их решение заключалось в том, чтобы принести в магазин 930 Comfort King и заменить 85 лошадиных 401 на новые 100 лошадиных сил 451.Конечно, это была новая 8-ступенчатая коробка передач, но она была рассчитана на меньшую мощность. Когда трактор дебютировал как 1030 Comfort King в 1966 году, это был лучший задний привод Case. Проблема заключалась в том, что … процесс тестирования был неадекватным, и ставка, сделанная на 8-ступенчатую главную передачу, не оправдала себя. Модельный ряд 1030 фактически состоял из двух моделей: 1031 Row Crop (также известное как «General Purpose») и 1032 Western Special, по сути трактора с фиксированным протектором для пшеничных или зерновых лент. Модель 1030 прекрасно выглядела на бумаге, и тракторы в целом показали отличные полевые характеристики.Проблема заключалась в том, что главная передача была слишком сильно нажата. В местах, где работа была особенно тяжелой, сразу начинали появляться проблемы с бортовым редуктором. Это не было фиаско, но в определенных местах, таких как дельта Миссисипи, процент отказов был высоким.

    Модель 1030 была произведена с 66 по 69 год, всего было выпущено 13 763 экземпляра обеих моделей. В 1970 году его заменил трактор 1070, который был значительно усовершенствован во всех отношениях. Компания Case подтянулась к выпуску 70-й серии, но их финансовые проблемы позволили Tenneco приобрести 91% акций компании к 1970 году.Это было одновременно и хорошо, и плохо, но это не часть нашей истории.

    Модель 1030 запомнилась в основном как временный трактор, который делает один шаг вперед и два назад. Если дать, то 100-сильные маркетинговые решения Case необходимы на рынке 60-х годов. Многие, если не большинство, 1030-е служили хорошо, но у тех, с которыми работали больше всего, были проблемы с бортовой передачей, и 1030 приобрел репутацию хрупкого трактора, хотя и способного.

    Трактор

    Ferguson TO-30, цена, характеристики, обзор

    Ferguson TO-30 Серийные номера, цена, отзывы, характеристики, мощность, вес, объем моторного масла, навесное оборудование, история, характеристики и изображения .

    Ferguson Ltd спроектировала Ferguson TO-30 в Детройте как преемник более раннего TO-20 1951 года. Он был основан на Ferguson TE-30, но с запасными частями из США и двигателем Continental Z-129.

    Трактор Ferguson TO-30 для пропашных культур, оснащенный бензиновым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем I-head 129 ci [2,1 л] с жидкостным охлаждением Continental Z-129, который развивает мощность 19 л.с. [14,2 кВт] (тяговое усилие (заявленное) ) мощность при номинальных оборотах 2000.

    Трактор для пропашных культур Ferguson TO-30, оснащенный трактором Continental 2.4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1 л, мощность ВОМ 28 л.с. [20,9 кВт], 4 × 2 2WD, дифференциальные механические раздвижные тормозные колодки (11 × 2 дюйма) и вес от 2800 до 4482 фунтов.

    Теперь давайте узнаем о тракторе Ferguson TO-30, л.с., цене, характеристиках, обзоре, характеристиках и изображениях и многом другом. Надеюсь, он будет вам полезен.

    Также проверьте здесь:

    Ferguson TO-30 Трактор Цена

    Первоначальная цена: 2495 долларов США

    Серийные номера тракторов Ferguson TO-30
    • 1951: 60001
    • 1952: 72680
    • 1953: 108645
    • 1954: 125929
    • Финал: 140000

    Трактор Ferguson TO-30 Видео обзор

    Ferguson TO-30 Технические характеристики

    ДВИГАТЕЛЬ Ferguson TO-30
    ДВИГАТЕЛЬ Continental Z-129 бензиновый 4-цилиндровый 8-клапанный I-образная головка с жидкостным охлаждением 129 ci [2.1 л]
    Диаметр / ход поршня: 3,25 × 3,875 дюйма [83 x 98 мм]
    Топливная система: Marvel Schebler TSX 458 восходящий карбюратор
    Воздухоочиститель: масляная ванна
    Степень сжатия: 6,5: 1
    Номинальная частота вращения: 2000
    Крутящий момент: 107 фунт-фут [145,1 Нм]
    Крутящий момент об / мин: 1100
    Стартер: Delco 1109457
    Пусковое напряжение: 6
    Объем масла: 5 кварт [4.7 л] (блок-картер)
    1 кварт [0,9 л] (фильтр)
    Объем охлаждающей жидкости: 10 кварт [9,5 л]
    Свеча зажигания: AC Delco 86
    Чемпион 8
    Зазор впускного клапана: 0,015 дюйма [0,381 мм] (холодная)
    Зазор выпускного клапана: 0,015 дюйма [0,381 мм] (холодная)

    ТРАНСМИССИЯ Ferguson TO-30
    Тип: Шестерня несинхронизированная
    Шестерни: 4 вперед и 1 назад
    Объем масла: 18 кварт [17.0 л]

    Ferguson TO-30 МОЩНОСТЬ

    Ferguson TO-30 ВОМ

    Задний ВОМ: трансмиссия
    Обороты сзади: 540

    Ferguson TO-30 РЕМЕННЫЙ ШКИВ
    Диаметр: 9 дюймов [22 см]
    Ширина: 6,5 дюймов [16 см]
    Об / мин: 1358
    Скорость: 3207 фут / мин [977.49 метров / мин]

    Фергюсон ТО-30 МОЩНОСТЬ
    Тяговое дышло (заявленное): 19 л.с. [14,2 кВт]
    ВОМ (заявлен): 28 л.с. [20,9 кВт]
    Дышло (проверено): 24,37 л.с. [18,2 кВт]
    Ремень (проверено): 29,32 л.с. [21,9 кВт]

    Ferguson TO-30 МЕХАНИЧЕСКИЙ
    Шасси: 4 × 2 2WD
    Рулевое управление: инструкция
    Тормоза: Механический раздвижной башмак дифференциала (11 × 2 дюйма)
    Кабина: Открытая операторская станция.

    Ferguson TO-30 РАЗМЕРЫ ШИНЫ
    Масса (эксплуатационная): 2 800 фунтов [1270 кг]
    Масса (с балластом): 4 482 фунта [2033 кг]
    Колесная база: 70 дюймов [177 см]
    Длина: 110 дюймов [279 см]
    Ширина: 64 дюйма [162 см]
    Высота (рулевое колесо): 52 дюйма [132 см]
    Дорожный просвет: 13 дюймов [33 см]
    Передний протектор: 48.5/53 / 57,5 ​​/ 62 / 66,5 / 71 / 75,5 / 80 дюймов
    [123/134/146/157/168/180/191/203 см]
    Задний протектор: 48/52/56/60/64/68/72/76 дюймов
    [121/132/142/152/162/172/182/193 см]

    Ferguson TO-30
    Ag перед: 4,00-19
    Ag задний: 10–28
    Аг перед: 6.00-16
    Ag задний: 11–28

    Ferguson TO-30 АККУМУЛЯТОР
    Номер: 1
    Вольт: 6
    Ампер-часы: 80

    Ferguson TO-30 ELECTRICAL
    Земля: положительный
    Система зарядки: Генератор Delco-Remy 1100529
    Зарядный ток: 25
    Напряжение зарядки: 6

    Также можно найти здесь:

    Заключительные слова

    Вот и все о цене трактора Ferguson TO-30 , технических характеристиках, и характеристиках.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *