Трактор тягового класса 5: Тяговый класс тракторов: особенности и ключевые отличия

Тяговый класс тракторов: особенности и ключевые отличия

19 ноября, 2015

На территории России и стран СНГ действует система классификации тракторов, в основе которой лежат тяговые характеристики. Поэтому в оборот введен так называемый тяговый класс тракторов, о котором подробно рассказано в этой статье.

Что такое тяговый класс?

Тяговый класс определяет одну из ключевых характеристик трактора — максимальное тяговое усилие, которое может развить машина. Однако здесь есть одна особенность — это усилие в значительной степени зависит от типа грунта и условий, в которых эксплуатируется трактор. Понятно, что в заболоченной местности или по сырому лугу трактор сможет тянуть меньший груз, чем по сухому полю или песку. Поэтому тяговые характеристики для разных типов тракторов измеряются в строго установленных условиях.

Классификация тракторов по классам в случае сельскохозяйственных машин выполняется по усилию, развиваемому на грунте с определенными условиями:

	Колесные 4х2	Колесные 4х4	Гусеничные
Тип грунта	Стерня колосовых культур
Влажность	Нормальная (20 – 30%)
Твердость	Нормальная
Буксование	До 16%	До 14%	До 3%

Класс тяги тракторов указывается цифрой, которая означает тяговое усилие в тонн-силах (тс). Также можно встретить указание класса в кН (килоньютонах). Здесь действует простое соотношение: 1 тс примерно равна 10 кН. Поэтому, например, трактора класса 14 кН — это то же самое, что трактора тягового класса 1,4.

Классификация тракторов по тяговому классу

В настоящее время принято выделять семнадцать классов тяги, которые охватывают всю технику — от небольших мотоблоков, до рекордно мощных промышленных тракторов. Однако актуальные модели сельскохозяйственных тракторов занимают восемь классов, еще три класса отводится на мотоблоки и мини-тракторы, и в последние годы стали появляться мощные с/х-машины 7 тягового класса, хотя раньше в этот класс входили исключительно промышленные тракторы. Основные данные и модели с/х-тракторов собраны в таблице:

Тяговые классы тракторов — таблица:

Тяговый класс	Номинальное тяговое усилие (тс)	Средняя мощность тракторов (л. с.)	Средняя масса тракторов (т)	Базовые модели тракторов
				Колесные	Гусеничные
0,1				Мотоблоки	-
0,2	0,18 – 0,54	10 — 14	До 0,53	Тяжелые мотоблоки; мини-тракторы, легкие самоходные шасси	-
0,4				Сегодня отсутствуют модели	-
0,6	0,54 – 0,81	22 — 25	1,5	Т-25, Т-30, «Беларус» 300-й серии	-
0,9	0,81 – 1,26	40 — 50	2,6	Т-40	-
1,4	1,26 – 1,8	55 — 75	2,9	МТЗ-80/82, ЮМЗ-6, «Беларус» 900-й серии	-
2	1,8 – 2,7	75 – 90	До 5	«Беларус» 1220-й серии	Т-54, Т-70 (специализированные)
3	2,7 – 3,6	До 90	6,3	Т-150К, «Беларус» 1500-й серии	ДТ-75, Т-150
4	3,6 – 4,5	130 — 165	До 7,9	Беларус 2022	Т-4А, ХТЗ-201
5	4,5 – 5,4	300 — 400	До 11,6	К-700, Беларус 3023	Т-501
6	5,4 – 6,3			John Deere 9430	Т-130М
7	6,3 – 7,2			Terrion АТМ 7360	-

Все сельскохозяйственные тракторы по своему назначению делятся на шесть больших групп: • Мини-тракторы (классы 0,2, 0,4) — техника для работы на малых по размеру участках с применением навесного или прицепного оборудования, подходят для транспортных работ^; • Универсальные тракторы (классы 0,6, 0,9, 1,4 и 2) — техника для выполнения общехозяйственных работ, для обработки, возделывания и уборки с/х-культур (пропашных)^; • Универсально-пропашные (классы 0,6, 0,9, 1,4, 2) — техника, используемая для первичной обработки почвы (пахоты, боронования, культивации), посевных и уборочных работ, возделывания пропашных культур, а также для решения транспортных задач^; • Тракторы общего назначения (классы 3, 4, 5, 6, 7) — техника для выполнения энергоемких операций, в том числе для пахоты, культивации, лущения стерни, снегозадержания, проведения мелиоративных работ, выполнения транспортных операций и т. ; • Самоходные шасси — небольшая группа тракторов малых классов (самый известный — Т-16) с расположенной в передней части рамой для платформы.

Рассмотрим каждый класс, трактор и их особенности более подробно (за исключением класса мотоблоков).

Тракторы класса 0,2 тс

К этому классу относятся тяжелые мотоблоки и минитракторы. Техника разработана для выполнения простых операций на небольших участках, также тракторы могут использоваться для привода агрегатов и механизмов. На современном рынке много моделей 2 кН — ранние МТЗ-082 и Беларус-112, современные Беларус-08К, Беларус-132Н, Уралец Т-0,2 (ЧТЗ), КМЗ-012 (Курганский машиностроительный завод), серия тракторов «Уралец» (ООО «Трактор», Челябинская область), «Уссуриец» (Уссурийский авторемонтный завод) и другие модели. Большое распространение получили многочисленные модели из КНР (Dong Feng DF 244, Chery FD15, Jinma 100-х и 200-х серий, Xingtai XT-220, Foton TE-244 и другие) и Японии (особенно фирм Kubota, Mitsubishi, Iseki).

Тракторы класса 0,4 тс

Сегодня отечественная промышленность не выпускает трактора данной группы. Единственным массовым представителем этого класса был трактор ХТЗ-7, выпускавшийся в период с 1950 по 1956 годы. Однако этот класс представлен китайским производителем Jinma (120, 264E).

Тракторы класса 0,6 тс

Трактора класса 0,6 универсальны и дешевы, чем обусловлено их широкое распространение. К данном классу (трактора 0,6) относятся отечественные машины Т-25А «Владимирец» и Т-30 (оба Владимирского тракторного завода, все еще находятся в производстве), самоходное шасси Т-16, более современные ВТЗ-2032, машины «Беларус» моделей 310, 320 и 321, а также тракторы из Китая Dong Feng, Xingtai, Jinma, Chery и т. д.

Трактора класса 0,9 тс

Машины данной группы универсальны и распространены, за счет увеличенной тяги трактора класс 0,9 могут выполнять как сельхозработы, так и использоваться для решения транспортных задач

Наиболее яркий и известный представитель этого тягового класса — тракторы Т-40/40А, которые не выпускаются уже 20 лет, но все еще остаются в строю. Из более современных тракторов следует отметить ЛТЗ-55 (выпускался в 90-е годы), ВТЗ-45, актуальный ТТЗ-80.10 Ташкентского тракторного завода.

Трактора тягового класса 1,4 тс

Класс трактора 1,4 является наиболее востребованным в аграрном секторе, сфере ЖКХ, в строительстве и во многих других отраслях.

К данному классу относятся ранние МТЗ-50/52, знаменитые МТЗ-80/82, пришедшие им на замену МТЗ-100/102 и актуальные модификации Беларус-80/82 (и тракторы на их базе). В один ряд встают трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, ЛТЗ-60АВ, ЛТЗ-95Б и другие. Из наиболее новых можно отметить Беларус-921 и вообще всю 900-ю серию. Из зарубежных тракторов наибольшую популярность получили американские John Deere JD5020, JD6020 и другие, американские же AGCO MF3600, MF3400, большое число моделей немецкой Deutz-Fahr и китайских Dong Feng (модель DF-404), Xingtai и т. д.

Трактор класса 2 тс

Еще два десятилетия назад трактора 2 тягового класса были исключительно гусеничные, но в последние годы появляется все больше колесных моделей. Наиболее известные ранние гусеничные машины Т-54В и Т-70 (специальные) и колесные ЛТЗ-155. Из актуальных следует отметить Беларус 1221/1222, американские John Deere 6020, 6130D, New Holland T6050 Delta, английские CASE IH Maxxum 125, немецкие Deutz Agrofarm 430 и другие.

Трактора тягового класса 3

Типичные трактора 3 класса тяги — это колесный Т-150К и гусеничный Т-150, гусеничные ДТ-75 во всем их разнообразии, ДТ-175 и наиболее современный и актуальный Агромаш 90 (является модификацией ДТ-75). Из новых колесных машин можно отметить Беларус 1523, Terrion АТМ 3180 производства «Агротехмаш», некоторые модели John Deere 6-й серии.

Трактора 4 класса

В свое время использовался единственный гусеничный трактор 4 тягового класса Т-4А и ряд специализированных машин. Сегодня этот класс включает в себя «Беларус» модели 2103 (на гусеничном ходу), новые колесные машины Беларус 2022 и Terrion моделей АТМ 3180 и 4200, ХТЗ-17221 и ХТЗ-181, а также New Holland 7-ой серии и John Deere 7-й серии.

Тракторы 5 класса

Наиболее востребованные трактора 5 тягового класса — «Кировцы» в лице моделей К-700 (мощность 230 — 335 л. с.) и его многочисленных модификаций. Из новых колесных машин можно выделить целую линейку «Беларус» 2522/2822/3022/3023 и отечественный Terrion АТМ 5280. Из машин на гусеничном ходу — ранние Т-250 и современные Т-501. Среди зарубежных производителей выделяются мощные машины Buhler 2000-й линейки, JD 8050, а также серии Magnum/STX от компании Case New Holland.

Тяговый класс 6 тс

До недавнего времени это был самый мощный класс с/х-тракторов в нашей стране, сюда входили гусеничные Т-100М и Т-130, и модификации К-744 (мощность до 428 л. с.). Эти машины с успехом решали сложные агротехнические задачи, и не менее сложные задачи в промышленности, строительстве, горнодобывающей отрасли и других сфер.

Из зарубежных машин модно отметить John Deere 9430/9420 RII и Case IH (STX380, 430, 480, 530).

Тяговый класс 7 тс

Это наиболее мощные и высокоэнергонасыщенные трактора для аграрного сектора, они применяются для основной обработки почв и решения широкого круга других задач. Из машин данного класса можно выделить колесные Terrion АТМ 7360 (мощностью до 400 л. с.) и УДМ-5К-02 (усиленный аналог К-744). Также есть и зарубежные машины Buhler Versatile, John Deere и New Holland, однако российские аграрии их использую ограниченно (закупки на всю составляют не более десятка тракторов в год).

Класс трактора — от мини до мощных универсалов, таблица . Статьи компании «АгроМолл»

В Беларуси и других странах СНГ трактора классифицируются по своим тяговым характеристикам. Производители изготавливают различные модели, подразделяя их по тяговым возможностям.Каждый имеет свои отличительные характеристики, по которым выбирается техника под определенный вид работ. Как отличается тяговый класс тракторов и что означает это понятие, расскажут наши специалисты.

 

Содержание

1. Понятие и особенности

2. Основные характеристики сельскохозяйственной техники

3. Виды агротехники

3.1 Миниатюрные помощники аграриев

3.2 Дешево и сердито

3.3 Практичные и популярные

3.4 Мощные универсалы

3.5 Техника для любых работ

Понятие и особенности

Тяговые классы сельскохозяйственных машин — это ключевая характеристика, которая говорит о том какую максимальную тяговую силу способна развить техника. Тяговая сила будет зависеть не только от заводских характеристик, но и от вида почвы при эксплуатации. На глинистой и заболоченной почве тяговые характеристики будут ниже, чем на сухой песчаной. Поэтому заводские характеристики для всех сельскохозяйственных тракторов рассматриваются при соблюдении одинаковых условий эксплуатации.

 

Классификация тракторов по тяговому признаку осуществляется при грунтовых условиях:

Характеристики почвы	Колесность агромашины
	4х2	4х4	На гусеничном ходу
Допустимое буксование	менее 16%	менее 14%	менее 3%
Насаждения	Стерни после высадки колосковых
Допустимая влажность	25-35%
Плотность почвы	Средняя

 

Сила тяги сельскохозяйственной техники выражается цифрами в тонне силе усилия —тс. Одновременно тяговая сила может выражаться в килоньютонах — кН. Соотношение килоньютонов к тонне силе следующее: 1 тс=10 кН. Так, машина 6 тс — это 60 кН. Показатели у одной и той же машины на гусеницах и колесах при эксплуатации могут отличаться, так как проходимость у первой выше.
 

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.

 

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:
 

Сила тяги техники	Мощность техники в л. с.	Возможные тяговые усилия, кН	Средний вес машины, кг	Популярные модели техники
				На колесах	На гусеницах
0,1	—	—	—	Мотоблок садовый	—
0,2	10–14	1,8–5,4	Менее 5 30	Производительные мотоблоки, мини-трактора.	—
0,4	—	—	—	Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.	—
0,6	22–25	5,4–8,1	1 500	Беларус 300, Т30 и Т25.	—
0,9	40–50	8,1–12,6	2 600	Т40	—
1,4	55–75	12,6-18	2 900	ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.	—
2	75-90	18–27	Менее 5 000	Беларус 1220	Т 70, 54 (специальные)
3	90	27–36	6 300	Беларус 1500, Т150к	Т 150, ДТ 75.
4	130–165	36–45	Менее 7 900	Беларус 2022	Т 4А, ХТЗ-201.
5	От 165	45–54	7 900	Белорусский 3023, К 700.	Т 501.
6	300–400	54–63	Менее 11 600	Джон Дир 9430	Т 130м
7	300–400	63–72	Менее 11 600	АТМ Террион 7360	—

 

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

 

Виды агротехники

По своим техническим характеристикам, силе тяги и мощности вся сельскохозяйственная техника подразделяется на группы:

• 0,2; 0,4 — мини-трактора. Небольшие маломощные, подходят для работы на частном подворье, используются с навесным и прицепным оборудованием. Применяются в агрокомплексах, для садовых и дорожных работ. Компактные и легкие, легко проходят по узким улицам городов.

• 0,6; 0,9; 1,4; 2 — универсальные машины. Используются для сельскохозяйственных и дорожных работ. Применяются на пропашных, при посадке и уборке урожая, подготовке почвы. В этот вид может входить подгруппа универсально-пропашных машин. Используется для подготовке участков под посадку, для возделывания.

• Трактора класс 3; 4; 5; 6; 7 — машины общего назначения. Подходит для осуществления любых энергоемких дорожных и агроработ. В агрохозяйстве используются в крупных агрокомплексах.

• Отдельная группа с различным тяговыми возможностями — специализированные агромашины, используемые для конкретных культур, например: для уборки и посадки корнеплодов, подсолнечника и т. д.

• Техника с самоходным шасси — узкая линейка, имеет низкую тяговую силу. Например, самый популярный самоходный трактор Т 16.

 

Самые востребованные виды с различным классом тяги рассмотрим подробнее.

 

Миниатюрные помощники аграриев

Техника 0,2 тс миниатюрна, но востребована в частных хозяйствах. Сюда относятся мощные мотоблоки и мини-трактора. Подходят для уборки узких улиц, в частном хозяйстве с ее помощью можно выполнять практически любые уличные работы. Среди популярных выделяются следующие: Белорусские 112; 08К; 132Н и МТЗ 082, Уральский Т0,2, КМЗ 012. Менее адаптированные, китайские агромашины тоже востребованы аграриями: Jinma 100 и 200х; Чери ФД 15; Дофган 244; Хинтай-220; Фотон ТЕ 244.
 

Дешево и сердито

Распространены среди частных фермерских хозяйств классы тракторов 0,6 и 0,9. Это более мощная агромашина, применяемая для разнообразного вида агроработ на участках от 50 соток. Две популярные модели 0,6 класса выпускаются на Владимирском ТЗ — Т 30 и 25А. Интересная техника с самоходным шасси Т 16. Из современных выделяются: Беларус 310,3 20, 321 и ВТЗ 2032. Мощные сельскохозяйственные машины с хорошей проходимостью и большим количеством навесного и прицепного оборудования.

Тяговый класс 0,9 представлен современными ЛТЗ 55 (производится с 90-х годов на Липецком тракторном заводе) и ВТЗ 45 от Владимирского ТЗ. Из проверенных годами, выделяются Т 40 и 40А. 

 

Практичные и популярные

Среди самых практичных и популярных у аграриев выделяются агромашины класса 1,4 тс. Справляются с работами лучше мини-видов, так как мощность подходит для выполнения любых видов работ в полях и на дорогах. Популярны трактора этого класса в строительной сфере, так как цена значительно ниже мощных производственных моделей.

Среди ярких представителей 1,4 тс выделяются трактора МТЗ 80 и 82 (выпускает Минский тракторный завод), Беларус 900. МТЗ 80 выпускается с конца 80-х годов и зарекомендовал себя только с положительной стороны. Подходит для работы на любых видах почвы и используется при различных погодных условиях. 

 

Мощные универсалы

Интересен для различного вида работ тяговый трактор класса 2 тс. До 80-х годов агромашины класса 2 выпускались только на гусеницах. Среди таких известны: Т 70 и 54В. Колесным класса 2 из ранних считается ЛТЗ 155. Используется для строительных, дорожных и агроработ. Высокопроизводительные с высокими техническими характеристиками. Среди последних выделяются: Беларус 1221 и улучшенный 1222, Джон Дир 6020, 6130D производства США . 

 

 

 

Техника для любых работ

Тракторы тягового класса 3 подходят для любых видов аграрных, строительных, коммунальных, дорожных и других видов работ. Это мощные модели, применяемые в сельском хозяйстве для больших угодий. Из современных моделей выделяется трактор Агромаш, модифицированная модель ДТ 75 на гусеничном ходу. Колесная техника представлена тракторами Т 150 К и 150 от Харьковского ТЗ. Могут позволить себе крупные фермерские хозяйства.

Трактора более высокого тягового класса востребованы меньше, так как цена на них высокая. Агрохозяйства предпочитают модели средней ценовой категории с высокими техническими характеристиками, как на видео:

 

 

 

Какого класса выбрать сельскохозяйственную технику, зависит от объемов работ, вида почвы и материальных возможностей агрария. Средняя категория классов 1,4; 2 и 3 представлены в широком ассортименте отечественными и зарубежными производителями. Но не рекомендуем экономить и приобретать технику на вторичном рынке, особенно старше 10 лет. Независимо от класса тяговой силы, трактор будет ломаться и работы затянутся. А найти запасные части на устаревшие трактора сложно. Помните, лучше переплатить, чем потерять больше во время сезонных работ.
 

Источник: http://oselhoztehnike.ru/traktory/traktor-klassa.html

Классификация тракторов: какие виды тракторов бывают

Научно-технический прогресс последовательно охватывает новые области — совершенствуется как автомобильная промышленность, так и тракторная. Сельское хозяйство переходит от стадии полуавтоматизированной работы, когда человек управляет трактором к полностью автоматизированной работе, когда агрегат выполняет всю программу по алгоритмам и командам, которые были заданы ранее. Но, чтобы работать с техникой, нужно знать её конструкцию, виды и способы применения.

Тракторы различают по движителю, остову, тяговому классу и назначению. В зависимости от вида техники, она выполняет различные задачи в сельскохозяйственных, коммунальных или строительных областях. Агрегаты способны выполнять большинство задач, которые только могут стоять перед тяжелыми и тяговитыми машинами.

Классификация по типу движителя

Движитель трактора отвечает за перемещение агрегата. По типу движения технику классифицируют на колесную и гусеничную. У колесного агрегата тяговое усилие создаётся за счет движения колёс, а у гусеничного — за счёт гусеничных лент.

Машины с гусеничным типом движителя лучше перемещаются по трудному и тяжелому рельефу, чем колесные, поэтому их используют на сложной местности.

Колёсный

Тяговое усилие у колесного трактора создаётся за счет движения колес. Машины бывают как четырехколесными, так и трехколесными. Техника с тремя колесами разработана для работы на посадках хлопчатника, чтобы соблюдать междурядья. Колеса, на которые передается движение от двигателя, называют ведущими, а колеса, которые направляют технику — направляющими. Колесные формулы бывают 4×4 (полный привод) и 4х2 (задний привод). Агрегаты, у которых движение от двигателя передается на четыре колеса — это тракторы повышенной проходимости.

На колесной машине можно передвигаться по дорогам общего пользования, в отличие от техники с гусеничным типом движителя, но сцепление с землей на колесном агрегате значительно ниже, чем на гусеничном. На мягкой и влажной почве колеса могут увязнуть.

Полноприводные машины не буксуют на рыхлом грунте, но из-за их большой массы они наносят ущерб почве, поэтому на тяжелые тракторы устанавливают сверхширокие колеса по две-три пары на обеих осях.

Гусеничный

Преимущество гусеничного трактора перед колесным — стабильное движение по мягкому влажному грунту, гусеницы не могут закопаться в землю как колеса. Опорные катки двигаются по гусеничной цепи, распределяя массу машины на всю поверхность движителя, поэтому эта техника наносит меньше вреда почве.

Ходовая часть гусеничного агрегата состоит из остова, движителя и подвески. Конструкция остова может быть как рамной, так и полурамной. Например, рама трактора ДТ-75МВ состоит из продольных и поперечных брусьев, которые связаны между собой заклепками. Опорные катки связаны с остовом техники при помощи подвески, которая передаёт на них нагрузку и отвечает за плавное движение по пересеченной местности.

Сила тяги у гусеничной машины больше чем у колесной. Главный недостаток этого агрегата в том, что гусеничный трактор не может передвигаться по дорогам общего пользования, потому что гусеницы разрушают асфальт.

Классификация по типу остова

Остов — это основная часть техники, на которую приходится нагрузка. На раму закрепляют все основные элементы машины. По типу остова агрегаты бывают:

• Рамные;
• Полурамные;
• Безрамные.

Рамный

Рама состоит из продольных лонжеронов, на которые закрепляются поперечные балки для установки основных агрегатов машины. Масса рамной техники больше, чем полурамной или безрамной, но её преимущество в жесткости, прочности и легкому доступу к отдельным механизмам. При необходимости ремонта, можно снять отдельную часть механизма и произвести его замену без разбора всего агрегата.

Рамный остов устанавливают на технике с гусеничным типом движителя. Навесное оборудование закрепляется кронштейнами на раме.

Полурамный

Полурамный остов состоит из литых корпусов, на которые крепятся основные узлы техники и нескольких лонжеронов для крепления силового агрегата. Преимущество этого типа в доступности обслуживания основных узлов агрегата, но доступ к второстепенным механизмам затруднен.

Полурамные машины распространены больше, чем остальные. Этот остов используется на универсальной, сельскохозяйственной и коммунальной технике. Например, трактор МТЗ-80 базируется на полурамном остове.

Безрамный

Безрамный остов машины — это соединенные корпуса двигателя и трансмиссии, которые образуют общую систему для закрепления второстепенных деталей и механизмов. Безрамная техника компактна, но обслуживание и ремонт этих агрегатов вызывает сложность, потому что доступ к отдельным узлам возможен только при снятии основного корпуса. Например, на тракторе ДТ-20 установлен безрамный остов.

Тяговый класс

Тяговый класс — это технические характеристики мощности трактора. Определение мощности агрегата через тяговый класс используется только в России и СНГ, в других странах мощность определяется только количеством лошадиных сил двигателя.

Преимущество классификации по тяговому классу в том, что мощность определяется не только количеством лошадиных сил двигателя, но и типом ходовой части и массой машины. Разделение на классы по тяговому классу стандартизировано в соответствии с ГОСТом 27021-86.

Подключение навесного оборудования также распределяется по тяговому классу, чем он выше, тем тяжелее и производительней подключается оборудование.

• 0,1-0,2 — мотоблоки и минитракторы;
• 0,4-0,9 — универсальная техника мощностью до 50 л.с.;
• 1,4 — МТЗ-80 и другие универсальные агрегаты;
• 5 — тяжелые промышленные и сельскохозяйственные машины.

Классификация по назначению

Тракторы используются в решении задач, где требуется мощное тяговое усилие для транспортировки грузов и оборудования:

• Сельскохозяйственные;
• Промышленные;
• Трелёвочные;
• Армейские.

Сельскохозяйственный

Техника для сельского хозяйства обрабатывает почву, сажает и собирает урожай, скашивает сено и т.д.

По назначению выделяют:

• Тракторы общего назначения, которые предназначены для универсальной сельскохозяйственной работы;
• Универсально-пропашные, которые предназначены для сельскохозяйственной работы: вспашка, культивация, боронование, посев и сбор урожая;
• Специализированные, которые предназначены для узкопрофильной работы на плодовых плантациях и сложной местности.

Преимущество сельскохозяйственных машин в том, что на них быстро подключается и отключается навесное оборудование. Они двигаются на повышенных передачах, оборудование подключается на универсальный прицепной механизм, поэтому на трактор устанавливают двигатель с повышенным числом оборотов, многоступенчатую коробку передач, ходоуменьшитель, трехточечную систему навесного оборудования.

Промышленный

Промышленную технику используют для строительства и земляных работ. Это малоподвижные машины, которые выполняют работу статично — бульдозер, экскаватор, трубоукладчик и другая техника. Особенность промышленных агрегатов:

• Стационарное несъемное оборудование;
• Большое тяговое усилие;
• Работа на сложном рельефе;
• Транспортировка до рабочего места спецтранспортом.

Промышленные машины используют гусеничный тип движителя, потому что огромный вес агрегата распределяется на всю длину гусеницы и предотвращает запрокидывание. У техники смещен центр тяжести, так как вес стационарного оборудования достигает трети массы всего агрегата, для уравновешивания устанавливаются противовесы. Рабочая скорость не более 5 км/ч. В отличие от сельскохозяйственных машин, промышленные тракторы разрабатываются для узконаправленных задач, например для бульдозерно-рыхлительной работы.

Трелёвочный

Трелёвка — это доставка срубленных деревьев с места вырубки на погрузочную площадку. Для выполнения этой задачи разработаны трелёвочные тракторы, на которых установлено специальное оборудования для захвата древесины. Основа этой техники — это тяговитые сельскохозяйственные машины, которые могут передвигаться по пересеченному сложному рельефу.

Кроме специальной площадки для деревьев устанавливают лебедку для чекерной трелёвки леса, как на тракторе ТДТ-55 или гидравлический захват для бесчекерной трелёвки, как на тракторе ЛТ-187. Ходовая часть на этих агрегатах отличается большой опорной площадью, которая уменьшает воздействие на грунт.

Армейский

Тяжелая техника уже давно используется в вооруженных силах, например во время первой мировой войны тракторы модифицировали под бронетанковые машины, но сегодня технические характеристики армейских автомобилей намного выше, чем у тракторов.

Армейский трактор используют для перемещения артиллерийских орудий и других прицепных объектов военного назначения. Агрегаты с высокой проходимостью используют для подготовки местности для проведения операций. Основная характеристика армейской машины — это вездеходность, высокая проходимость и большая тяговая сила.

Какой трактор выбрать

При выборе трактора нужно учитывать его предназначение. Если необходима машина для работы на дачном или фермерском участке, то стоит выбирать агрегат мощностью до 50 л.с. Более мощные машины не такие маневренные, а по функциональности небольшие машины не уступают более мощным.

Для выполнения повседневных работ на дачном участке нужен минитрактор мощностью до 20 л.с. Файтер Т-15 — машина, у которой под капотом установлен силовой агрегат мощностью 15 л.с. Техника быстро выполняет сельскохозяйственные задачи, которые на дачном участке делают вручную: пахота, сенокос, выкапывание картофеля. Крутящий момент от силового агрегата к движителю передается ременной передачей. Для подключения навески установлено одноточечное прицепное устройство.  

Если техника нужна не только для повседневных задач, но и для перевозки грузов, уборки снега или ваш участок больше 1 гектара, то лучше остановить свой выбор на тракторе Dongfeng 244C. На агрегате установлена герметичная отапливаемая кабина, в которой комфортно работать при любой погоде. Двигатель мощностью 24 л.с. Если вы владелец фермерского хозяйства, Донг фенг станет вашим надежным помощником.

Для решения более сложных задач: уборка сыпучих материалов, земляные работы, стоит выбрать СКАУТ Т-504С. Это новый трактор в линейке компании Скаут. На машине установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 50 л. с. Машина разработана с учетом суровых климатических условий. Навесное оборудование подключается к трехточечной навесной системе второй категории с грузоподъемностью 880 кг. Трактор подходит для сельскохозяйственной и коммунальной работы, к машине подключается фронтальный погрузчик и навесной экскаватор. Агрегат подходит для фермерских хозяйств и коммунальных служб.

Тяговый класс тракторов

Тяговые характеристики трактора стали основой для создания классификационной системы, принятой на территории СНГ. Машина определённого класса может развивать лишь заданное производителем тяговое усилие. Но при этом решающее значение имеют условия эксплуатации техники. Подобный показатель не может быть одинаковым при движении трактора по разному типу грунта. Тяговые показатели заметно снизятся при транспортировке груза по сырому лугу или заболоченной местности.

Поэтому тяговое усилие, которое указывается в технических характеристиках трактора, соответствует показателю, развиваемому им на определённом грунте. Класс может указываться как в килоньютонах, так и в тонн-силах. Соотношение 10:1. Например, если трактор соответствует классу 14 кН, то это можно читать как тяговый класс 1,4 тс.

Основные группы тракторов

Таблица классификации всей сельскохозяйственной техники состоит из 17 классов. В неё включены малогабаритные машины типа мотоблока и высокопроизводительные трактора с большими показателями мощности. Наиболее востребованные модели занимают лишь восемь классов. Малогабаритная техника классифицируется лишь по трём параметрам. 7-ой тяговый класс и выше занимают мощные промышленные трактора. Данный приём позволяет выделить шесть основных групп сельскохозяйственной техники:

1. Мини-тракторы – это техника, используемая для обработки небольших по размеру участков, оснащённая навесным или прицепным оборудованием, соответствует классу 0,2, 0,4.
2. Универсальные трактора предназначены для выполнения общественных сельскохозяйственных работ, включая обработку, возделывание и уборку растительных культур, а также для транспортировки груза.
3. Трактора общего назначения применяются для круглогодичного решения энергоёмких задач, связанных с обработкой почвы: пахота, культивация, лущение стерни, а также для мелиоративной деятельности, снегозадержания и перевозки грузов. Использование данных тракторов оправдано лишь на больших площадях. Тяговое усилие подобных машин относят к 3-7 классам.

Трактора каждого класса имеют свои особенности

Важно

ГОСТом, в зависимости от величины тягового усилия, агрегаты сельскохозяйственного назначения относятся к 10 классам, определяемым индексами в интервале 0,2-8. Для промышленных тракторов существует 11 групп с диапазоном индексов 0,2-75.

Во многом это зависит от технических характеристик техники, заложенных в свою продукцию автопроизводителем.

1. Класс 0,2 тс – это царство тяжёлых мотоблоков и универсальных мини-тракторов. Такие машины отлично справятся с работой на небольшом участке, в том числе с использованием дополнительного навесного оборудования. В последнее время такая техника получила широкое распространение именно за счёт своей многофункциональности и ценовой доступности. Её владелец будет использовать лопату лишь в крайних случаях. Тем более, что выбор практически не ограничен. Активным поставщиком мини-техники является Минский тракторный завод (Беларус-112, -08К, -132Н), Курганский машиностроительный завод (Уралец Т-0,2 и КМЗ-012). Челябинский ООО «Трактор» не так давно выпустил целую серию мини-техники «Уралец». Уссурийский авторемонтный завод освоил модельный ряд «Уссуриец». На российском рынке присутствуют многочисленные модели китайских производителей: Dong Feng, Chery, 100-е и 200-е серии Jinma, Xingtai, Foton и другие известные и не очень бренды. Наибольшее техническое совершенство присущее японской мини-технике от Kubota, Mitsubishi и Iseki.
2. Класс 0,4 тс российскими моделями не богат. Единственным представителем в данной категории является трактор из КНР Jinma 120 и 264Е.
3. К классу 0,6 тс относят универсальную и в тоже время доступную сельскохозяйственную технику. Именно по этой причине подобные машины получили наиболее широкое распространение. В своё время отличился Владимирский тракторный завод, выпустив с конвейера известный «Владимирец»: Т-25А и Т-30. Более современной, хотя ей и исполнилось без малого 20 лет, является модель ВТЗ-2032. «Беларус» -320, -321 и -310 пополнили данный класс не менее надёжной техникой. Стоит присмотреться к китайским тракторам. В последнее время машиностроители из Поднебесной поставляют в Россию продукцию более высокого качества, эксплуатация которой надёжно обеспечена необходимыми комплектующими.
4. Знаменитый Т-40 относится к тяговому классу 0,9 тс. Это уже далеко не мини-трактор, а мощная высокопроизводительная сельскохозяйственная машина, которая с успехом выполняет перевозку тяжёлого и негабаритного груза на небольшие расстояния, в том числе и по сельским ухабистым дорогам. К этой же категории относится трактор ТТЗ-80.10, созданный специалистами Ташкентского тракторного завода.
5. Техника класса 1,4 как-то негласно стала специализироваться на работах в жилищно-коммунальной сфере. В автопарке коммунальщиков можно нередко встретить МТЗ-50, и -80, а также обновлённую серию -100. Кроме вездесущего «Беларуса», включая последние модели 900-ой серии, попадаются все модификации ЮМЗ-6. Китайские компании в этой категории представлены более скромно. Зато американские John Deere и AGCO, а также модели немецкого производителя Deutz-Fahr довольно успешно освоились на российском рынке.

В заключение

Начиная с тягового класса 2 тс речь, идёт о промышленных моделях. В этой категории доминируют западноевропейские и американские заводы. Отечественные машины уступают западным аналогам по многим параметрам. Главным достоинством российских и белорусских тракторов является их стоимость, доступность запасных частей, а также простота управления в сочетании с ремонтопригодностью. Сельскохозяйственный труд за рубежом получил более широкую степень автоматического оснащения за счёт использования современной техники, которая обеспечивает высокую технологичность всего производственного процесса.

Т-360 — новый Российский трактор 5-го тягового класса

Рейтинг: 5

Всего оценок: 2 Комментариев: 3 Просмотров: 6909

Автор статьи: / Дата публикации: 14-10-2017 / Обновлено: 08-10-2020

Поиск запроса «тяговый класс трактора как сельскохозяйственной техники» по информационным материалам и форуму

Классификация тракторов по тяговому и экологическому классу

Классификация тракторов по тяговому классу позволяет разделять машины на несколько групп. Это позволяет быстро определять, для какой работы подойдет та или иная модель, не изучая ее технических характеристик. Разделение имеет весьма четкие границы, поэтому путаницы с присвоением трактору определенного значения не возникает. Тяговые классы сельскохозяйственных тракторов определяются путем измерения максимального тягового усилия, развиваемого машиной на стерне при нормальной влажности и твердости, и буксовании не более 3% для гусеничных моделей, и не более 15% для колесных. Для промышленной спецтехники этот показатель определяется аналогичным образом, но не на стерне, а на сухом песке. Промышленные тракторы всегда имеют более высокий тяговый класс, чем их сельскохозяйственные собратья, базирующиеся на том же шасси.

Класс тяги тракторов служит едва ли не основным критерием при выборе техники. Сем выше этот показатель, тем в более сложных условиях сможет работать трактор. Но не всегда необходима самая мощная из всех существующих машин. При невысокой вязкости грунта для работы достаточно и трактора с небольшой тягой. Более мощная модель потребляет и больше топлива и других технических жидкостей. Таким образом, если вся полезная мощность трактора не идет на выполнение поставленных задач и часть просто растрачивается в пустую, это приводит к финансовым убыткам. Так что лучше выбирать модель, наиболее подходящую к эксплуатации в определенной местности. Это позволит получить максимальную производительность и даст возможность избежать неоправданных затрат. В конце концов, любой бизнес ориентирован на получение максимальной прибыли, поэтому необоснованные издержки в таком деле никому не нужны.

 

Классификация тракторов по классу тяги

 

Классификацию тракторов по классам следует рассмотреть подробнее на конкретных примерах. К классам 0,1 и 0,2 относятся мотоблоки и мелкогабаритные тракторы. Эта техника предназначена для решения простейших задач и работ на самых простых типах грунта. Зачастую используется в индивидуальных хозяйствах или в качестве вспомогательного оборудования. Она обладает очень низким уровнем проходимости, поэтому для нормальной работы требует хорошо укатанного плотного дорожного покрытия. Техника классов 0,4, 0,6 и 0,9 относится к колесным тракторам малой мощности. В основном данные машины применяются на посевных и уборочных работах, где нет необходимости в использовании мощной техники.

Тракторы класса 1,4 открывают серию техники со средней мощностью. К данному классу относятся универсально-пропашные машины, которые задействуются на посевных и овощеуборочных работах, на распашке, орошении, удобрении и культивации полей, на лесозаготовительных производствах. Отдельные модификации также применяются коммунальными службами на землеройных и бульдозерных работах.

 

 

Трактор класса 2 также представляет линейку колесных моделей. Сфера его использования охватывает сельскохозяйственные работы, выполнение вспомогательных и ремонтных задач в жилищно-коммунальном хозяйстве, строительство промышленных и социальных объектов. При установке соответствующего навесного оборудования трактор может заниматься погрузочно-разгрузочными работами. Иногда применяется для транспортных целей при необходимости доставки грузов по грунтовым дорогам.

Тракторы тягового класса 3 уже включают как колесные, так и гусеничные модели. Данный вид техники эксплуатируется на многих видах работ в сельскохозяйственной отрасли и в промышленности. Некоторые модификации успешно используются в горнодобывающей отрасли при разработке полезных ископаемых открытым способом.

 

 

Тракторы класса 4 являются гусеничной разновидностью техники, выпущенной специально для работы в степной зоне. Данная техника используется в сельском хозяйстве для обработки мягкой и вязкой почвы, которая затрудняет проходимость колесной техники и требует применения специальных машин.

Трактор 5 класса является последней колесной модификацией, присутствующей в данном перечне. Он имеет полный привод и нестандартно большие колеса со специальным рисунком протектора, который значительно повышает его проходимость в тяжелых условиях. Данный вид техники используется в сельском хозяйстве для выполнения широкого спектра работ по предпосевной, посевной и уборочной кампаниям. Также используется в качестве тягача для доставки прицепов в условиях полного бездорожья.

 

 

Техника с тяговыми классами 8, 10, 15, 25 и 75 относится к разряду специализированных машин. Все перечисленные модели обладают гусеничным ходом, что дает им великолепную проходимость. Эти тракторы используются на заболоченной местности, на мягких и вязких грунтах, на песчаных и каменистых типах почв, на труднодоступных участках с полным отсутствием дорожного покрытия.

 

Особенности эксплуатации тракторов с различным тяговым классом

 

Тяговый класс тракторов определяет круг работ, на которых их можно задействовать. Но он является не единственным показателем, на который стоит обращать внимание. Очень важно, чтобы технические характеристики техники позволяли использовать ее в тех или иных специфических условиях. Например, по тяге трактор хорошо подходит для поставленной задачи, но совершенно не приспособлен к работе в холодной климатической зоне, в которую его собирались направить. В этом случае необходимо либо устанавливать дополнительное оборудование, либо искать другую модель. И за такими моментами необходимо следить самостоятельно, так как производитель, заинтересованный в продаже своей продукции, вряд ли обратит внимание покупателя на подобный нюанс.

 

 

 

Еще очень важен экологический класс трактора, который определяет количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу. Особенно пристально необходимо изучать данный показатель при покупке техники для сельскохозяйственных нужд. Она будет работать в непосредственной близости от растений, которые в будущем будут использованы для приготовления продуктов питания, поэтому вредные выбросы трактора не должны оседать в составе данных культур. Для такой работы подойдут только модели, отвечающие самым высоким мировым стандартам.

 

 

Классы тракторов по мощности двигателя также играют важную роль при подборе техники. Машины с двигателями до 50 лошадиных сил подойдут для работы только на асфальтированных дорогах или на хорошо укатанном грунтовом покрытии. Моторы мощностью до 100 лошадиных сил позволяют работать и на почве с невысоким уровнем вязкости. Силовые агрегаты до 200 лошадиных сил наиболее распространены в комплектации тракторов. Они подходят для большинства видов покрытия, в том числе и для болотистой местности при условии гусеничного хода базового шасси.

Их мощности вполне хватает для работы с допустимыми уклонами и движении техники с прицепом разрешенной массы. Двигатели с максимальной полезной мощностью свыше 200 лошадиных сил применяются в основном на очень тяжелых модификациях техники, которая предназначается для определенного узкого спектра работ. В широком использовании столь мощных силовых агрегатов нет необходимости, так как экономическая выгода подобного мероприятия несопоставима с колоссальным расходом топлива, которым сопровождается работа моторов.

Тяговый класс тракторов, таблица по мощности

Тяговый показатель исчисляется в килоньютонах (кН) или тонна-силах (тс.), где 1 тс. = 10 кН и является основной характеристикой трактора

Содержание

Условие

B16. Трактор, сила тяги которого на крюке 15 кН, сообщает прицепу ускорение 0,5 м/с2. Какое ускорение сообщит тому же прицепу трактор, развивающий тяговое усилие 60 кН?

История развития тракторостроения

В процессе развития тракторной техники менялись не только энергоносители, применяемые в силовых установках (пар, сжиженный газ , нефть, керосин, дизель, бензин). Совершенствовались сами силовые установки от массивных до ультра компактных, от простых до энергоэффективных.

История отечественного тракторостроения началась еще в дореволюционное время. Продолжилась она и в революционное. Во времена высокого темпа народного строительства, освоения целины, в тяжелые военные времена, не прекращался процесс выпуска как серийной техники так и перспективных опытных образцов. Для автоматизации сельскохозяйственных процессов, задач строительства и промышленности, необходимо покрытие не только всего спектра номинального тягового класса, но и различные региональные требования, требования к колесной базе, требования к качеству, и сфере применения агрегата.

В связи с этим перед конструкторами прошлого стояли сложные задачи, актуальные и в наше время. Одним из разумных решений данной проблемы стала унификация, следствием которой стало появление в отечественной промышленности базовых моделей тягового класса и его модификации под различные задачи.

Таким образом, решились проблемы с обеспечением комплекта запасных частей и навесного оборудования, легкостью освоения техники персоналом. Одной из положительных сторон отечественной техники являлась документация, понятная для освоения.

Что такое трактор?

Трактор — колесная или гусеничная машина, приводимая в движение установленным на ней двигателем, предназначенная для перемещения и приведения в действие различных машин и орудий, тележек или саней, а также для привода стационарных машин от вала отбора мощности или приводного шкива.
Современные тракторы классифицируют по назначению, типу движителей и остову.

Тяговые классы тракторов МТЗ

Минский Тракторный Завод — единственное предприятие постсоветского пространства, которое в своём производстве достигло максимальной сегментации модельного ряда выпускаемых машин по тяговому усилию от минитракторов с характеристиками 0,2  т.с. до энергонасыщенных  машин 6 –го тягового класса.

МТЗ-3525 6 тяговый класс

Тяговый класс	Марка машины МТЗ	Мощность двигателя кВт(л. с.)
0.2	112Н-01	8,7/11,8
132Н
152
0.6	310	26/36
311
320.4
321
422	36/50
451
0.9	622	46/62,5
651
1.4	510, 512, 511	42/57
520, 522, 570	46/62
572, 592.2	47,5/64,4
811, 812	59,6/80
911, 912	66/90
80.1, 82.1, 820	60/81
920, 920. 2
900.3, 920.3, 900.4, 920.4, 920.6	62/84
892, 892.2, 90, 92	66/90
952, 952.2	65/89
952.3,952.4,952.5,952.6	70/95
922.3, 922.4, 922.5
923.3, 923.4, 923.5
1021	77/105
1021.3, 1021.4, 1021.5	81/110
1025.2	79/107
1025.3, 1025.4, 1025.5, 1025.6	81/110
2	1220.3, 1220.4, 1220.5, 1220.6	90/122
1221Т.2, 1221.2, 1221В.2	96/130
1221.3, 1221.4	97/132
1221.5, 1221.6	100/136
1222. 3
3	1523, 1523Т1	109/148
1523.3, 1523Т1.3, 1523.4	111/150
1523.5, 1523.6	112,4/153
1822.3	132/180
1502 гусеничный	116/158
2022.3, 2022В.3, 2022.4, 2022.5	156/212
2022.6	148/201
2122.3	156/212
2122.4, 2122.6	150/204
2103 гусеничный	156/212
5	3022В	220/300
3022.ДЦ1	223/303
6	3522	264/359
3525	268/364

Аналог МТЗ 80 трактор ЮМЗ-6 выпускаемый Южным Машиностроительным Заводом имеет тяговый класс 1. 4 тс. За годы выпуска ЮМЗ-6 комплектовался несколькими вариантами силовых установок. В основной комплектации устанавливался дизель Д-65 мощностью 44/65 (кВт/л.с)

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:

Сила тяги техники	Мощность техники в л. с.	Возможные тяговые усилия, кН	Средний вес машины, кг	Популярные модели техники
На колесах	На гусеницах
0,1	—	—	—	Мотоблок садовый	—
0,2	10–14	1,8–5,4	Менее 5 30	Производительные мотоблоки, мини-трактора.	—
0,4	—	—	—	Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.	—
0,6	22–25	5,4–8,1	1 500	Беларус 300, Т30 и Т25.	—
0,9	40–50	8,1–12,6	2 600	Т40	—
1,4	55–75	12,6-18	2 900	ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.	—
2	75-90	18–27	Менее 5 000	Беларус 1220	Т 70, 54 (специальные)
3	90	27–36	6 300	Беларус 1500, Т150к	Т 150, ДТ 75.
4	130–165	36–45	Менее 7 900	Беларус 2022	Т 4А, ХТЗ-201.
5	От 165	45–54	7 900	Белорусский 3023, К 700.	Т 501.
6	300–400	54–63	Менее 11 600	Джон Дир 9430	Т 130м
7	300–400	63–72	Менее 11 600	АТМ Террион 7360	—

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

Таблица и описание отдельных тяговых классов сельскохозяйственной техники

Для удовлетворения нужд сельского хозяйства техника производится в десяти тяговых классах. В последнее время стало актуальным применять в описании тракторной техники не только номинальный тяговый класс, но и мощность двигателя. В ниже приведенной диаграмме показана классификация сельскохозяйственных агрегатов согласно указанному выше подходу.

В диаграмме приведен параметр колесной базы:

• 4к2 — означает суммарное наличие 4-х колес, два из которых ведущие
• 4к4а — означает полный привод с парой малых передних колес и больших задних
• 4к4б — то же, но с одинаковыми по размеру колесами

Техника с номинальной тягой по классу 0,2

К данному классу можно отнести мотоблоки и минитракторы. В основном применяются в сельском хозяйстве на небольших участках, в основном для проведения работ с целью выведения новых сортов и отработки новых методов обработки почвы. Широко применяются фермерами на различных участках, в зависимости от имеющегося навесного оборудования. Применимы в животноводческих хозяйствах. Применяются рядом коммунальных служб и при малом строительстве.

К данному классу можно отнести ХТЗ (Т-012), Гомсельмаш (АМЖК-8), Минский тракторный завод (МТЗ-082, Беларус-132Н) , Алтайский тракторный завод(МТ-15) , Курганский машиностроительный завод (КМЗ-012Ч), ЧТЗ (Т-0,2 Уралец).

Класс тяги 0,6

Тракторы, относящиеся к данному классу, применяются непосредственно в сельском хозяйстве и участвуют в различных технологических процессах:

• подготовка почвы к засеву культурными злаками, посев
• посадка овощей и корнеплодов
• посадка декоративных и плодоносных деревьев и кустарников
• уход за посевами, участвуют в процессе ухода за кустарниками и деревьями
• сбор урожая
• подготовка кормов для животноводов
• транспортные, коммунальные работы, могут приводить различные стационарные агрегаты

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (30ТК) , МТЗ ( «Беларус» 300-й ) ХТЗ ( ХТЗ-2511,Т-30А, Т-16МГ ) ВТЗ (ВТЗ-2032А, Т-25)

Техника тягового класса 0,9

Спектр возможных работ и регионов в данном классе немного шире. Появляются как полно приводные машины, так и машины по формуле 4х2, разработаны модели низким клиренсом для работ в горных зонах.

Становится целесообразным установка коробок передач с широким диапазоном переключаемых скоростей. Основным применение данного класса стало:

• вспашка легких почв
• подготовка земли к засеву
• междурядное окучивание
• борьба с вредителями (опрыскивание культур)
• уборка урожая
• заготовка сена
• транспортные работы

К данному классу можно отнести МТЗ (Беларус-422), ВТЗ (ВТЗ-2048А, ВТЗ-45АТ) Агромаш (60 ТК, 50 ТК), ТТЗ(Т-28Х4М), ЛТЗ(Т-40М, Т-40, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АБ-10, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН)

Тракторы класса 1,4

С данного класса становится возможным использовать технику в сложных дорожных условиях. Представители данного класса наиболее эффективны при выполнении вышеперечисленных работ предыдущих классов и, учитывая их исключительные свойства, стало возможным их применение для:

• вспашки легких и средних грунтов
• культивации
• боронования
• для удобрения почв

К данному классу можно отнести АГРОМАШ( 85ТК), МТЗ(МТЗ-80. 1, МТЗ-82, Беларус-923, «Беларус» 900-й серии) ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ , ЮМЗ-6

Тяговый класс тракторов 2

С данного класса начитают появляться гусеничные тракторы. Связано это и с мощностью агрегатов и с условиями, в которых приходится выполнять поставленные задачи. К данному классу относятся как садовые тракторы, так и сельскохозяйственные общего и специального назначения, портальные тракторы. Появляется идея изготовления интегральных тракторов. К вышеперечисленным видам работ добавились работы по:

• уходу за виноградниками
• свекловодческие работы
• садоводческие
• работа в горных районах

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (160 ТК), ЛТЗ (ЛТЗ-155, ЛТЗ-95), ХТЗ (Т-90С), МТЗ(МТЗ-1221, Беларус 1220-й, ШУ-356) КТЗ(Т-54, Т-70, Т-70СМ)

Трактора 3-го — 5-го тягового класса

В данном классе появляется возможность применения колесной базы 6к6 применяемая вплоть до 5 класса включительно. С третьего класса появились болотоходные гусеничные машины. Применяются такие высокопродуктивные машины и в общих сельскохозяйственных целях на больших участках земли различной степени сложности.

3-го класса АГРОМАШ (ТГ150, 180ТК, 90ТГ), МТЗ ( «Беларус» 1500-й, МТЗ

1523), ХТЗ (ХТЗ-150К, ХТЗ-17221, Т-150К, Т-150), ЗАО «Агротехмаш» (АТМ 3180), ОАО «НПК «Уралвагонзавод»» (РТМ-160)
4-го АТЗ (Т-4А, Т-4 ), ХТЗ (ХТЗ-201), МТЗ (МТЗ 2022, МТЗ-2103, Беларус 2022)
5-й ПТЗ (К-744Р1, К-700), АТЗ (Т-501) , МТЗ ( Беларус 3023, МТЗ-3022).

Тракторы 6-го — 8-го тягового класса

Относятся к наиболее продуктивным машинам сельскохозяйственного назначения. Применяются в наиболее сложный условиях и на наиболее протяженных участках.

6-й ПТЗ (К-744Р2), ЧТЗ (Т-170М), АГРОМАШ (Руслан)
7-й ПТЗ (К-744Р3)
8-й класс ПТЗ (К-744Р4), ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» («Versatile» 535) колесная база 12х4 13 июля 2010 года установил рекорд по обработке 417 га земли.

По типу движителей (ходовой системы) тракторы классифицируют на:

• колесные, передвигающиеся с помощью колесного движителя. Колесные подразделяются по «колесной формуле», отражающей об­щее число колес, число ведущих колес и их размеры. Классический четырехколесный трактор с передними управляемыми колесами меньшего диаметра и задними ведущими большего диаметра имеет колесную фор­мулу 4К2. Здесь первая цифра «4» показывает общее число колес, а вторая цифра «2» — число ведущих колес. Если при тех же данных и передние ко­леса ведущие, но меньшего диаметра, то трактор имеет колесную формулу 4К4а, где вторая цифра «4» показывает, что трактор имеет четыре ведущих колеса (все колеса ведущие), а буква «а» — указывает на меньший диаметр передних ведущих колес. Тракторы со всеми четырьмя ведущими колеса­ми одного диаметра имеют колесную формулу 4К4б, где буква «б» указы­вает на равенство диаметров передних и задних колес. Встречаются трак­торы с большим числом ведущих колес, особенно среди лесотехнических и лесохозяйственных (6К6, 8К8). Трактор с одним или двумя сближенными передними управляемыми колесами имеет колесную формулу 3К2.
• гусеничные, передвигающиеся с помощью гусеничного движителя
• полугусеничные, в которых используются колесные и гусеничные движители одновременно (ЮМЗ-6КЛ)

Тяговые характеристики колёсных тракторов «Кировец»

Машины выпускаются на мощностях питерского машиностроительного холдинга « Путиловец». Трактора относятся к сегменту энергонасыщенных мощных колёсных машин промышленного и сельскохозяйственного назначения на базе ломающейся рамы.

К-700 Кировец

Класс	Марка	Мощность дизеля кВт/л.с.
5	К-700	162/220
5	К-701	221/300
6	К-701М	247/335
6	К-701М1, К-702, К-703	258/350
5	К-734	184/250
6	К-744	258/350
5	К-744Р2	221/300
8	К-744Р3	315/428
8	К-745	315/428
5-6	К-9000	260-380/354-516
5	К-5	184/250
6-8	К-7М	221-315/300-428

Кировец К-7М

Тракторы тягового класса 4

Тракторы тягового класса 4 представлены базовой моделью — гусеничным трактором Т-4А с шестицилиндровым дизелем мощностью 130 л. с. Ширина колеи 1384 мм, дорожный просвет 362 мм, скорость движения 3,47…9,52 км/ч, масса 8145 кг. Предназначен для проведения работ общего назначения. Разработан модернизированный трактор для степных зон Т-402А, с двигателем Д-461-11, мощностью 160 л.с. Эти тракторы служат для выполнения энергоемких работ. Их применяют на полях большой площади.

0,2 класс

Как вы уже знаете, к этому классу относятся мини-тракторы и тяжелые мотоблоки. Эта техника предназначается для несложных работ на малых участках. Часто такие трактора используют для привода всяческих агрегатов и механизмов. Сегодня на рынке можно встретить массу тракторов этого класса начиная с ранних МТЗ-082 и «Беларуса-112», и заканчивая современными: «Беларус-08К», «Уралец Т-0,2», КМЗ-012, «Уссуриец» и так далее. Большой популярностью на отечественном рынке пользуются также китайские модели: Foton TE-244, Chery FD15, Dong Feng DF 244, Xingtai XT-220, и другие. Есть также японские трактора 0,2 класса, фирм: Mitsubishi, Iseki и Kubota.

3 класс

Данный вид техники активно применяется в сельскохозяйственных и промышленных работах. При разработке полезных ископаемых и в горнодобывающей отрасли, также можно встретить этот класс трактора. 3 класс имеет таких типичных представителей: колесный или гусеничный Т-150, все версии гусеничного ДТ-75, ДТ-175, и современный «Агромаш 90». Из новинок внимания заслуживают: «Беларус 1523», Terrion АТМ 3180 и 6 серия John Deere.

Класс машин Онежского Тракторного Завода

Машины представляют собой линейку трелёвочных установок, предназначенных для работ в лесохозяйственной отрасли, а также данную технику успешно применяют в мелиоративных мероприятиях и на транспортных работах в труднопроходимой местности.

Трелёвочная машина Онежец 300

класс	марка	Мощность двигателя кВт/л.с.
3	Онежец-300БС, 320, 330, 335,350, 380, 392, 395	120/88
ТЛТ-100, ЛТХ-100, ТБ-1М
Онежец -390	180/132
ТДТ 55, ЛТХ 55	62/45

ALL TRACTION CLASS 5 — Firestone Commercial

Разработанная Firestone для стандартных условий эксплуатации в сельском хозяйстве и строительстве, резиновая гусеничная шина All Traction Class 5 обеспечивает надежное сцепление в любых условиях. Эта покрышка для сельскохозяйственных гусениц имеет дизайн PRO-EDGE для оптимальной защиты боковин, прочный основной трос с четырьмя слоями и 6-дюймовым шагом для комфорта при вождении.

Спецификации

Выбор

Выберите размер (класс слоя/звезды)

24x5930x5936x6336x6530x6624x5630x56

Выберите единицу измерения

Стандарт

Метрическая система

Идентификатор материала

3682

Серия

Модельный ряд

Серия John Deere 8RT

Ширина дорожки (в) (мм)

24 610

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

59

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

50 50

Идентификатор материала

3683

Серия

Модельный ряд

Серия John Deere 8RT

Ширина дорожки (в) (мм)

30 762

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

59

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

50 50

Идентификатор материала

3685

Серия

Модельный ряд

Серия John Deere 9000T

Ширина дорожки (в) (мм)

36 914

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

63

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

55 55

Идентификатор материала

3686

Серия

Модельный ряд

John Deere серии 9RTJohn Deere серии 9030T

Ширина дорожки (в) (мм)

36 914

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

65

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

55 55

Идентификатор материала

3687

Серия

Модельный ряд

Серия AGCO Challenger MT800

Ширина дорожки (в) (мм)

30 762

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

66

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

50 50

Идентификатор материала

9359

Серия

Модельный ряд

Ширина дорожки (в) (мм)

24 610

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

56

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

50 50

Идентификатор материала

9360

Серия

Модельный ряд

Ширина дорожки (в) (мм)

30 762

Глубина протектора (32-е место) (мм)

63 50

Шаг протектора (в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

56

Толщина туши (в) (мм)

41 41

Толщина края туши (в) (мм)

50 50

• Руководство по эксплуатации резиновых гусениц Firestone для сельскохозяйственных тракторов

Конструктор грузовиков, автобусов и радиальных связок

Используйте Bundle Builder, чтобы найти индивидуальный пакет шин, технологий и услуг, который снизит общую стоимость владения.

Начать

• Сделайте свой выбор
• Создайте свой пакет
• Сохранить и поделиться

Ваш ЛУЧШИЙ ПАРТНЕР В КЛАССЕ

Интеллектуальные продукты. Интегрированные технологии. Лучший в своем классе сервис.

Найти дилера

Свяжитесь с нами

Поделиться предметом

Адрес электронной почты получателя

Нажмите клавишу «Ввод/Возврат» или «Пробел», чтобы подтвердить адрес электронной почты. Можно добавлять только действительные адреса электронной почты. Вы можете поделиться с несколькими людьми.

Тема

Сообщение

Дополнительно

Отправить копию на адрес электронной почты отправителя

Oruga All Traction Class 5 Tractor

Diseñado para tareas agrícolas estándar y construcción, el neumatico de oruga de caucho All Traction Class 5 от Firestone, пропорциональная тяге, подходящая для всех климатических условий. Este neumatico para orugas agrícolas tiene diseño PRO-EDGE для lograr la protección óptima del flanco, un cable main duradero con cuatro capas e inclinación de 6 pulgadas para proporcionar confort de manejo.

Especificaciones

Selección

Elegir tamaño (clasificación de capa/estrellas)

24 x 5930 x 5936 x 6336 x 6530 x 6624 x 5630 x 56

3682

Серия

Серия моделей

John Deere серия 8RT

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

24 610

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

59

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

50 50

Идентификация материала

3683

Серия

Серия моделей

John Deere серия 8RT

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

30 762

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

59

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

50 50

Идентификация материала

3685

Серия

Серия моделей

Серия John Deere 9000T

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

36 914

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

63

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

55 55

Идентификация материала

3686

Серия

Серия моделей

Серия John Deere 9RT Серия John Deere 9030T

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

36 914

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

65

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

55 55

Идентификация материала

3687

Серия

Серия моделей

Серия AGCO Challenger MT800

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

30 762

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

66

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

50 50

Идентификация материала

9359

Серия

Серия моделей

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

24 610

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

56

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

50 50

Идентификация материала

9360

Серия

Серия моделей

Анчо де ла оруга (дюймы) (мм)

30 762

Profundidad de la banda de rodamiento (32″) (мм)

63 50

Инклинасьон-де-ла-банда-де-родамиенто (внутри)

152,4

Cantidad de tacos guía/de tracción

56

Espesor de la carcasa (дюймы) (мм)

41 41

Espesor del borde de la carcasa (дюймы) (мм)

50 50

Артикул сравнения

Dirección de email del destinatario

Presione la tecla «Enter/de retorno» или «barra espaciadora» для проверки электронной почты. Solo es posible agregar emails válidos. Puede compartir с несколькими персонажами.

Asunto

Mensaje

Дополнительно

Отправить копию в адрес электронной почты

Верхние гусеницы для вашего трактора John Deere 8RT

От весенней посадки до осенней уборки зерна вы можете рассчитывать на гусеничную машину для выполнения самых сложных работ на вашей ферме. Фермеры, использующие гусеничные тракторы, такие как John Deere 8RT, наслаждаются их огромным тяговым усилием, что отчасти связано с большим и устойчивым пятном контакта их гусениц, обеспечивающим превосходное сцепление как на влажных, так и на сухих полях.

Поскольку работающий Deere лучше, чем неподвижный Deere, ожидающий сервисного грузовика, стоит периодически проверять состояние гусениц. Последняя проблема, с которой вам придется столкнуться во время тяжелых весенних или осенних полевых работ, — это поломка гусеницы. Если пришло время заменить изношенные гусеницы или перейти на модель гусеницы, которая обеспечивает лучшую производительность для ваших уникальных потребностей, продолжайте читать список доступных сменных гусениц 8RT. Мы выделили наши любимые модели ниже на основе нашего опыта и отзывов клиентов.

Гусеницы Camso: фавориты покупателей с долговременным послужным списком

Camso, OEM-поставщик гусениц для тракторов John Deere серии 8RT, предлагает шесть моделей:

1. 2500 General Ag
2. 4500 General Ag
3. General Ag Боковой уклон
4. 4500 High Traction
5. 6500 General Ag
6. 6500 High Roading

Camso (ранее Camoplast) предлагает ширину 16, 18, 24, 25 и 30 дюймов. сельскохозяйственные гусеницы для тракторов John Deere серии 8RT.

Camso

2500 General Ag: Гусеницы по лучшей цене

Camso позиционирует модель 2500 как бюджетную модель, подходящую для стандартных сельскохозяйственных работ на тракторах, которые работают от 100 до 500 часов в год. Компания заявляет о снижении стоимости часа на 15% (по сравнению с конкурентами) благодаря прочной конструкции гусеницы и более низкой цене.

‍

Camso 4500 General Ag: наша любимая универсальная машина

Наш фаворит, 4500 General Ag, сочетает в себе конкурентоспособную цену с надежностью и производительностью, которая удовлетворяет потребности большинства фермеров. Оснащенная технологией каркаса Camso TrackShield™, модель 4500 на 20 % более устойчива к проколам, чем ее младший брат, модель 2500. Ее протекторная планка уравновешивает сцепление, проходимость и очищаемость, обеспечивая всестороннюю производительность в самых разных полевых условиях. Это не специализированная трасса: она разработана для удовлетворения потребностей большинства производителей с меньшим весом и рабочими обязанностями. Camso рекомендует 4500 для установки на тракторы, которые выполняют обработку почвы и пропашные работы в течение 500–1000 часов в год.

‍

Camso 4500 General Ag — Боковой уклон: для склонов холмов

Более длинные внутренние направляющие выступы делают эту гусеницу предпочтительным выбором для работы на склонах холмов.

‍

Camso 4500 High Traction: улучшенная очистка

Гусеница Camso 4500 High Traction имеет меньшее количество протекторных стержней — 78 по сравнению со стандартными 100 протекторными стержнями, что обеспечивает более агрессивное сцепление и лучшие очищающие свойства.

‍

Camso 6500 General Ag: Самая сложная трасса

Для модели 6500 компания Camso заявляет о 30-процентной экономии затрат в час по сравнению с гусеницами конкурентов благодаря прочной конструкции гусеницы. Фактически, компания утверждает, что вы увидите «дополнительный сезон работы» на этих гусеницах благодаря самым большим в отрасли магистральным тросам, высококачественным резиновым смесям и технологии каркаса TrackShield™. Компания рекомендует 6500 General Ag для тракторов, которые выполняют рыхление и другие тяжелые работы более 1000 часов в год.

‍

Camso 6500 High Roading: для дороги

Гусеница Camso 6500 High Roading сочетает в себе прочность гусеницы 6500 General Ag с одноугольной конструкцией грунтозацепа, которая обеспечивает лучшее движение по дороге. Однако за это приходится платить меньшей тягой в поле.

Наш опыт работы в NTS Tire Supply показал, что гусеницы Camso обладают превосходными свойствами износа протектора. Что это значит для тебя? Более продолжительный трек. Camso известна в отрасли своими вулканизированными (приклеенными) проушинами. Хотя некоторые производители утверждают, что это может привести к полному отделению грунтозацепов от корпуса гусеницы, мы можем сказать вам, что, по нашему опыту, это просто неверно, за исключением крайне редких случаев.

Нам кажется, что процесс вулканизации Camso увеличивает срок службы гусениц. Сосредоточение внимания на каркасе как на отдельном производственном этапе позволяет компании Camso обеспечить идеальное расположение и выравнивание кабелей в каркасе. Это позволяет гусеницам лучше выравниваться и работать правильно для более продолжительной дорожки. Верные обещанию компании, мы обнаружили, что гусеницы Camso обеспечивают равномерный износ протектора, что может привести к «дополнительному сезону работы», прежде чем вам придется их заменить.

Модельный ряд гусениц Camso предлагает 4-летнюю или 2000-часовую гарантию при использовании в сельском хозяйстве.

Гусеницы Yieldmaster: Camso Twin

Гусеницы Yieldmaster, производимые Camso и продаваемые как отдельный бренд, почти идентичны гусеницам Camso 4500 General Ag. Он имеет ступенчатую конструкцию выступов для плавного хода, оптимального сцепления и износа. Конструкция выступов и более короткая длина приводных выступов — единственные особенности, которые отличают его от Camso 4500 General Ag. Гарантия Yieldmaster идентична гусеницам Camso: 4 года или 2000 часов.

Его почти идентичные характеристики с Camso 4500 General Ag и немного более низкая стоимость делают Yieldmaster привлекательным выбором, если вы будете устанавливать его на трактор, который работает от 500 до 1000 часов в сезон на общей обработке почвы.

Гусеницы Firestone для тракторов John Deere серии 8RT

Firestone предлагает два варианта для тракторов John Deere серии 8RT:

1. Все тягового класса 5
2. Все тягового класса 60003
   Firestone All Traction Class 5: более плавное движение по дорогам

   Гусеницы Firestone изготовлены из монолитной вулканизированной стали, с четырехслойным основным тросом и фирменной конструкцией PRO-EDGE, что обеспечивает надежность и защиту от полевых препятствий. Согласно Firestone, скошенные (рифленые) протекторы предназначены для уменьшения воздействия на почву, а их 6-дюймовый шаг способствует плавному движению по дороге. Основываясь на отзывах клиентов, это кажется правдой в реальном мире: клиенты обычно отмечают, что у класса 5 качество езды лучше, чем у класса 6. Фактически, класс 5 имеет 118 протекторных стержней по сравнению с 88 у класса 6. Ближе Шаговые стержни протектора, как правило, обеспечивают более плавную езду. Тем не менее, малое расстояние между выступами не делает эту гусеницу идеальной для тяжелых условий эксплуатации. Класс 5 — лучший выбор для 8RT, которые проводят время в тележках или посадках.

   ‍

   ‍

   Firestone All Traction Class 6: агрессивный протектор

   Класс 6 сочетает в себе тот же дизайн и методы изготовления, что и класс 5, но в более агрессивном исполнении. По сравнению с протектором класса 5, протектор класса 6 выше и имеет более широкий шаг. Эти атрибуты в совокупности увеличивают сцепление с дорогой и улучшают очистку. Мы считаем, что это довольно агрессивный протектор, который лучше всего подходит для тяжелой обработки почвы. Обратной стороной увеличения тяги является более грубая езда по дороге из-за более высоких и широко расставленных грунтозацепов. Это следует иметь в виду, если вам нужно проехать много километров между полями.

   На обе модели Firestone распространяется гарантия 4 года/4000 часов.

   Гусеницы Loc Performance для тракторов John Deere серии 8RT

   Представленная в 2010 году гусеница Continental Trackman® HP стала первой гусеницей с фрикционным приводом, устанавливаемой на тракторы John Deere. В декабре 2021 года оборонный подрядчик Loc Performance приобрел гусеничный комплекс и линейку продуктов Continental. Компания Loc Performance, основанная в 1971 году для производства автозапчастей, в 1984 году стала оборонным подрядчиком, а в 2014 году начала производить военные гусеницы. Как правило, мы не рекомендуем эти гусеницы из-за того, что у клиентов возникли серьезные проблемы с ними. Разделение корпуса, из-за которого шнуры оголяются, кажется распространенной проблемой. Время покажет, улучшит ли Loc Performance качество этих треков. Однако, если вам уже везло с этими гусеницами в прошлом, и вы хотите оснастить свой 8RT другим комплектом, есть два варианта: 

   Loc Performance Trackman® HP

   Оцинкованные тросы защищают от коррозии и преждевременного выхода из строя этих гусениц. В кожухе гусениц также на 50 % больше проводов (12 проводов на дюйм против 8) по сравнению с конкурентами. Более толстый каркас помогает противостоять тепловым повреждениям во время тяжелых буксировок и движения по дорогам. Полностью формованные направляющие проушины и протекторы обеспечивают долговечность и постоянную толщину резины, что обеспечивает более плавную езду по дороге и в поле.

   Loc Performance Trackman® HP Extreme

   Trackman® HP Extreme имеет усиленный стальной пояс MAXXTUFF™, который считается самым прочным на рынке. По сравнению с протектором HP центр протектора Extreme шире, что обеспечивает лучшую уборку в сложных (влажных) полевых условиях. Более высокая резина протектора также увеличивает сцепление и срок службы протектора.
   

   Нести лишний вес? Берегите свои следы!

   Если вы оснащаете свой 8RT навесными баками или подвешиваете тяжелое навесное оборудование к его 3-точечной навеске, вам необходимо принять эти 3 важные меры предосторожности для предотвращения преждевременного выхода из строя гусеницы:

   1. В идеале баки на тракторе должны быть пустыми во время движения по дороге.
   2. Если вам необходимо заполнить баки перед тем, как отправиться в поле, следите за скоростью при движении по дороге. Максимальная скорость со всем этим дополнительным весом приведет к гораздо большему нагреву ваших гусениц. Это может увеличить шансы выхода из строя гусеницы.
   3. Инвестируйте в премиальный трек. Высококачественные гусеницы включают в себя новейшие технологии термостойкости и прочную конструкцию, чтобы гарантировать, что они справятся с трудностями, которые вы преодолеваете.
   Улучшите сцепление с дорогой и избегайте поломки гусеницы: обновите гусеницы на вашем John Deere 8RT

   Позвоните или напишите по телефону, чтобы поговорить со специалистом NTS Tire Supply сегодня. Если весенние полевые работы нанесли ущерб гусеницам вашего Deere, сейчас самое время оснастить его лучшими сменными гусеницами, исходя из ваших уникальных потребностей, включая распространенные типы почвы на ваших полях и количество километров, которые вы проезжаете по дороге каждый сезон.

   Заинтересованы в переводе вашего комбайна, сеялки или зернового прицепа на гусеничную систему? У вас красный трактор и вы ищете замену гусеницам? Мы работаем со всеми типами гусениц для всех типов тракторов и навесного оборудования, и мы стремимся предоставить вам лучшие продукты, чтобы продвигать вашу работу вперед.

   ‍

   ‍
   

   Верхние гусеницы для вашего трактора Challenger серии MT800

   Challenger MT800 — это универсальная рабочая лошадка: оборудуйте его узкими гусеницами, чтобы тянуть самую большую сеялку с центральной засыпкой, которую вы можете найти. Или установите 30- или 36-дюймовую гусеницу и используйте ее для самых экстремальных задач на ферме — тяжелой или высокоскоростной обработки почвы, внесения навоза или перевозки зерна.

   Если на гусеницах вашего МТ800 есть признаки износа, пора инвестировать в замену, чтобы ваша рабочая лошадка была готова к работе в этом сезоне. Профилактическое обслуживание всегда более рентабельно, чем аварийная замена в полевых условиях в разгар весенних или осенних полевых работ. Ниже мы выделили наши любимые модели гусениц на основе нашего опыта и отзывов клиентов NTS Tire Supply.

   ‍

   Camso: фаворит клиентов благодаря проверенной долговечности

   Почему мы называем Camso фаворитом клиентов? Потому что, по нашему опыту, гусеницы Camso служат дольше, чем у конкурентов. (Кроме того, Camso поставляет OEM-гусеницы для Challenger MT800.) Camso известна в отрасли своими вулканизированными (приклеенными) проушинами. Хотя некоторые производители утверждают, что это может привести к полному отделению грунтозацепов от корпуса гусеницы, мы можем сказать вам, что, по нашему опыту, это просто неверно, за исключением крайне редких случаев.

   Нам кажется, что процесс вулканизации Camso увеличивает срок службы гусениц. Сосредоточение внимания на каркасе как на отдельном производственном этапе позволяет компании Camso обеспечить идеальное расположение и выравнивание кабелей в каркасе. Это позволяет гусеницам лучше выравниваться и работать правильно для более продолжительной дорожки. Верные обещанию компании, мы обнаружили, что гусеницы Camso обеспечивают равномерный износ протектора, что может привести к «дополнительному сезону работы», прежде чем вам придется их заменить. На линейку гусениц Camso распространяется гарантия 4 года или 2000 часов при использовании в сельском хозяйстве.

   Camso предлагает несколько моделей гусениц с фрикционным приводом различной ширины.

   18-дюймовый*
   1. 6500 General AG

   25-дюймовый*
   1. 4500 Общий AG
   2. 6500 General AG

   27,5-дюймовый*
   8 1,2002 General AG 27,5-дюймовый 4500 General Ag & Sideslope
   3. 6500 General Ag
   4. 6500 High Roading

   30 дюймов
   1. 2500 General Ag
   2. 4500 General Ag & Sideslope 0 6
   4. 6500 High Roading
   5. 6500 Скребок

   36 дюймов
   1. 4500 General Ag
   2. 6500 High Roading
   3. 6500 Скребок

   ‍

   4500 General Ag: ваш лучший выбор от Camso

   Наша любимая гусеница Camso, 4500 General Ag, сочетает в себе конкурентоспособную цену с надежностью и производительностью, которая подходит большинству фермеров, работающих с MT800. Оснащенная технологией каркаса Camso TrackShield™, модель 4500 на 20 % более устойчива к проколам, чем ее младший брат, модель 2500. Ее протекторная планка уравновешивает сцепление, проходимость и очищаемость, обеспечивая всестороннюю производительность в самых разных полевых условиях. Это не специализированная трасса: она разработана для удовлетворения потребностей большинства производителей с меньшим весом и рабочими обязанностями. Существует версия этой гусеницы с боковым уклоном шириной 27,5 и 30 дюймов. По сути, это та же гусеница, что и у 4500, но с более мощными направляющими выступами, чтобы лучше удерживать гусеницу на месте при движении по холмистой местности. Camso рекомендует модель 4500 для тракторов, выполняющих обработку почвы и пропашных культур в течение 500–1000 часов в год.

   ‍

   6500 General Ag: Прочная конструкция для увеличения срока службы

   Для модели 6500 компания Camso заявляет о 30-процентной экономии затрат в час по сравнению с гусеницами конкурентов благодаря прочной конструкции гусеницы. Фактически, компания утверждает, что вы увидите «дополнительный сезон работы» на этих гусеницах благодаря самым большим в отрасли магистральным тросам, высококачественным резиновым смесям и технологии каркаса TrackShield™. Компания рекомендует модель 6500 для тракторов, выполняющих рыхление и другие тяжелые работы более 1000 часов в год.

   ‍

   Скрепер 6500: для самых тяжелых условий

   Camso добавляет еще более толстые (6,7 мм против 5,4 мм) тросы к своему пакету 6500 General ag для создания скребка 6500 — самой тяжелой гусеницы компании. Смесь из 6 различных резиновых смесей помогает протектору и каркасу гусеницы сопротивляться выкрашиванию, порезам и другим повреждениям в тяжелых условиях. Более низкие и широкие протекторы обеспечивают превосходное сцепление в самых тяжелых условиях, например, на строительной площадке.

   ‍

   6500 Шоссе: для твердого грунта или большого пробега

   Гусеница Camso для шоссейных дорог отличается уникальным, более широким конусом протектора для большего контакта протектора с землей и более жестким каркасом. Благодаря увеличенной на 10 % площади протектора гусеница 6500 для высоких дорог идеально подходит для движения по твердому, утрамбованному грунту или для преодоления многих миль по дороге между полями.

   2500 General Ag: по цене для перемещения

   Camso позиционирует модель 2500 как своего ценового бойца, подходящего для стандартных сельскохозяйственных работ на тракторах, которые работают от 100 до 500 часов в год. Несмотря на то, что гусеница Camso 2500 является «начальной» сменной гусеницей, компания утверждает, что ее протекторная планка прослужит на 25% дольше, чем у конкурентов. Компания также заявляет о снижении почасовой стоимости на 15% (по сравнению с конкурентами) благодаря прочной конструкции гусеницы и более низкой цене.

   Гусеницы Yieldmaster: качество Camso по доступной цене

   Вам нужна гусеница Camso шириной 30 или 36 дюймов, но при этом нужно сэкономить? Затем рассмотрите гусеницы Yieldmaster. Изготовленный Camso, Yieldmaster почти идентичен Camso 4500 General Ag, за исключением конструкции проушин и более коротких направляющих проушин. Он оснащен протекторными планками «ступенчатой ​​​​конструкции», которые предназначены для обеспечения плавности хода с хорошими свойствами износа, очистки и сцепления. Если ваш трактор работает от 500 до 1000 часов за сезон на общей обработке почвы, Yieldmaster может хорошо подойти для вашей работы. Их гарантия такая же, как у Camso: 4 года или 2000 часов.

   Firestone Tracks

   Firestone offers two options for the MT800, both in the 30-inch width:

   1. All Traction Class 5
   2. All Traction Class 6

   ‍

   All Traction Class 5 Гусеницы

   Firestone изготовлены из монолитной вулканизированной стали, с четырехслойным основным кабелем и фирменной конструкцией PRO-EDGE, что обеспечивает надежность и защиту от полевых препятствий. Согласно Firestone, скошенные (рифленые) протекторы предназначены для уменьшения воздействия на почву, а их 6-дюймовый шаг способствует плавному движению по дороге. Клиенты NTS Tyre Supply согласны. Судя по отзывам, которые мы получили, у 5-го класса качество езды в реальных условиях лучше, чем у 6-го класса. У 5-го класса 132 протектора по сравнению со 100 у 6-го класса. Ближе расположенные протекторные стержни, как правило, обеспечивают более плавную езду. Тем не менее, малое расстояние между выступами может повлиять на производительность при работе с тяжелыми тяговыми нагрузками, особенно потому, что протекторы протектора класса 5 короче, чем у класса 6 (1,9 дюйма). 7 дюймов против 2,76 дюйма). Однако для перевозки или посадки класса 5 вполне достаточно.

   ‍

   Все для класса тяги 6

   Класс 6 сочетает в себе те же методы проектирования и изготовления, что и класс 5, но в более агрессивном корпусе. По сравнению с протектором класса 5, протектор класса 6 выше и имеет более широкий шаг. Это приводит к лучшей очистке во влажных условиях и большему сцеплению в целом. Мы считаем, что это довольно агрессивный протектор, который лучше всего подходит для тяжелой обработки почвы. Обратной стороной увеличения тяги является более грубая езда по дороге из-за более высоких и широко расставленных грунтозацепов. Имейте это в виду, если вам приходится проезжать много миль между вашими полями, так как вам придется жертвовать комфортом в пользу дополнительного сцепления с грязью.

   На обе модели Firestone распространяется гарантия 4 года/4000 часов.

   Гусеницы Loc Performance

   В декабре 2021 года оборонный подрядчик Loc Performance приобрел гусеничный комплекс и линейку продуктов Continental. Компания Loc Performance, основанная в 1971 году для производства автозапчастей, в 1985 году стала оборонным подрядчиком, а в 2014 году начала производить гусеницы для военных. В прошлом мы не рекомендовали эти гусеницы из-за того, что у клиентов возникали серьезные проблемы с ними. Разделение корпуса, из-за которого шнуры оголяются, кажется распространенной проблемой. Однако, если вам повезло с гусеницами Continental в прошлом и вы хотите оснастить свой MT800 другим набором, есть одна модель шириной 30 или 36 дюймов. Время покажет, улучшится ли качество этих треков под пристальным вниманием Loc Performance.

   Loc Performance Trackman® HP Extreme

   В основе этих гусениц лежат оцинкованные тросы, устойчивые к коррозии и преждевременному выходу из строя. В кожухе гусениц также на 50 % больше проводов (12 проводов на дюйм против 8) по сравнению с конкурентами. Trackman® HP Extreme — лучшая гусеница компании — включает усиление стальным ремнем MAXXTUFF™, которое считается самым прочным на рынке. Интеллектуальная система мониторинга гусениц использует датчики, встроенные в гусеницы, для обнаружения чрезмерного нагрева в режиме реального времени. Система предупредит вас о снижении скорости, чтобы предотвратить повреждение гусеницы, что может успокоить некоторых производителей.

   Улучшите сцепление с дорогой и избегайте длительной поломки гусеницы

   «Межсезонье» — лучшее время для проверки состояния гусениц вашего МТ800. Последняя проблема, которая может возникнуть во время напряженной весны или осени, — это поломка в полевых условиях, которая полностью остановит вашу рабочую лошадку. Или, может быть, вам интересно, оптимизированы ли треки вашего MT800 для ваших конкретных нужд? Возможно, настало время модернизировать ваши гусеницы, чтобы повысить тягу, использовать меньше топлива и увеличить прибыль на акр. В любом случае, позвоните в NTS Tire Supply или напишите нам, чтобы поговорить с экспертом по шинам и гусеницам уже сегодня.

   И не забывайте о здоровье ваших промежуточных катков и другого гусеничного оборудования. Мы продаем все компоненты гусеничной системы, и наши специалисты позаботятся о том, чтобы ваш Challenger MT800 был на пути к успешному и продуктивному сезону.

   Сравните и сопоставьте: аргументы в пользу шин и гусениц

   Примечание редактора. Первоначально эти вопросы и ответы были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы дать ответы дилерам сельскохозяйственного оборудования о технологиях сельскохозяйственных шин. В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов. Полные ответы см.  www.agtiretalk.com .

   ---

   Вопрос: Какие варианты применения и комплектации резиновых гусениц по сравнению с шинами вы рекомендуете, и каковы различия в характеристиках с точки зрения тяги, экономии топлива, уплотнения почвы и движения по дорогам?

    

   Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис (Bradley J. Harris), менеджер по глобальному сельскохозяйственному полевому инжинирингу

   Точно так же, как спрашивать, что лучше: яблочный или апельсиновый сок, вопрос о том, что лучше — гусеницы или шины, — решать клиенту. предпочтение. Обе системы имеют свои плюсы и минусы, поэтому важно понимать факты и преимущества каждой системы и определять, какая из них лучше всего подходит для вашей работы. Во многих операциях это может быть комбинация обеих систем.

   Когда я спрашиваю пользователей, почему у них есть гусеницы, я получаю ответ номер один: «Я хочу избавиться от уплотнения, а площадь гусеницы гораздо больше». Хотя общая площадь контакта с гусеницей действительно больше, чем у шины, вес машины неравномерно распределяется под гусеницей. При измерении контактного давления гусеничной системы наблюдаются скачки давления под каждым из колес тележки. Во влажных или влажных почвах почва повреждается самыми высокими контактными давлениями, которые были бы под этими болотными колесами. Компания Firestone Ag провела исследования контактного давления на почву двух- и четырехгусеничных систем и колесных тракторов и опубликовала технические документы для Американского общества инженеров-агрономов и биологов (ASABE). Результаты показывают:

   • Если давление в шинах ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, шины передают меньшее контактное давление на почву по сравнению с гусеницами.
   • При давлении от 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм гусеницы и колесные системы были сопоставимы.
   • Если давление в шинах выше 35 фунтов на квадратный дюйм, система гусениц имеет более низкое контактное давление, чем шины.

   Однако до сих пор существует мнение, что гусеницы уменьшают уплотнение почвы по сравнению с шинами во всех ситуациях. Мы случайно слышали, что отсутствие колеи в поле означает, что не должно быть уплотнения. Во влажных грунтах не имеет значения, какая система используется — уплотнение происходит с колеями или без них. Колейность — это функция того, как система колес и гусениц работает по-разному.

   Шина вращается, и шина должна тянуть трактор вперед. Вращение шины вызывает волну перед шиной, и шина вылезает из колеи на мокрой почве. Выступ на гусеничной системе втыкается в почву, и трактор выдвигается вперед.

   С гусеничной системой не возникает волны почвы, поэтому грунтозацеп не пытается вылезти из колеи.

   Что касается тягового усилия, то гусеничные системы наиболее эффективны при проскальзывании 0–3 %, а колесные системы наиболее эффективны при 5–9 %.% соскальзывать. Меньший диапазон проскальзывания гусеничной системы действительно дает пользователям больше тяги в поле, но это не приводит к меньшему расходу топлива. Гусеничной системе требуется больше лошадиных сил для вращения гусеницы, что приводит к более высокому расходу топлива.

   При сравнении гусеничного трактора с аналогичным колесным трактором с надлежащим давлением накачки видно, что оба они будут использовать одинаковое количество топлива для выполнения задачи. Если шины колесного трактора перекачаны, этот трактор не будет иметь надлежащего пятна контакта, что приведет к снижению сцепления с дорогой. В этом сценарии гусеничный трактор потреблял бы меньше топлива. Что касается тяги и расхода топлива, то оба трактора будут иметь одинаковые затраты на топливо.

   При транспортировке тракторов по дороге скорость колесного трактора может достигать 25-30 миль в час, а скорость гусеничных машин ограничена 20 милями в час. Чем выше скорость движения, тем лучше для минимизации потерь времени между полями. Однако более узкая ширина гусеничного трактора делает вождение по дороге менее напряженным по сравнению с полноприводным трактором с двойным приводом, особенно в районах страны, где ширина дорог может составлять всего 15 футов.

   Последний пункт, на который следует обратить внимание покупателю, — это общая стоимость владения. Как правило, гусеничный трактор будет стоить дороже, чем колесный трактор с аналогичным оборудованием. Обе системы требуют регулярного технического обслуживания в течение всего срока службы трактора. Для гусеничной машины важно убедиться, что натяжение гусеницы установлено правильно, а гусеничные колеса смазаны или поддерживается уровень масла. На колесных тракторах давление накачки должно устанавливаться в зависимости от нагрузки на ось и поддерживаться при эксплуатации трактора. Если трактор движется по абразивной стерне (кукуруза или хлопок), гусеницы и шины могут быть повреждены стерней. Преимущество гусеничной системы заключается в том, что она не прогибается из-за проколов, но обнажение стали в гусеницах по-прежнему требует замены гусениц, как если бы увидеть корд в шине.

   В конце концов, все сводится к тому, какая система работает на ферме. Обе системы будут работать одинаково в большинстве ситуаций. Если ферма ограничена по ширине или должна работать в условиях влажной почвы, лучше всего подойдет гусеничная система. Если предприятие хочет свести к минимуму первоначальные затраты и может согласовать нагрузку на ось с давлением накачки, лучше всего подойдет колесная система. Помните, что уплотнение будет происходить во влажных почвах независимо от того, какая система работает.

   Мишлен Аг , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку — сельское хозяйство

   Во время моих путешествий по Северной Америке, во всех типах сельскохозяйственных условий и типов почвы, я люблю спрашивать владельцев гусениц, что они думают и как они оправдывают дополнительные расходы на гусеничные машины. Во всех случаях, кроме одного, насколько я могу вспомнить, владелец углублялся до фразы «Это мой страховой полис», имея в виду, что их гусеницы дают им ощущение превосходного сцепления, тягового усилия и/или плавучести (что обычно путают с гусеницами). уменьшение уплотнения почвы). Садовод из центральной Айовы сказал мне, что гусеницам требуется меньше усилий, чтобы вести их прямо по рядкам. Но какой ценой?

   Гусеницы имеют только одно преимущество перед шинами: сцепление с очень влажной почвой. Однако в этих условиях их воздействие на почву в плане уплотнения наносит наибольший ущерб. Машина, оснащенная шинами Michelin VF, при надлежащем давлении воздуха имеет очень сравнимую тягу — при меньшем уплотнении. С недавним приобретением Michelin двух компаний CTIS ( C entral T ire I nflation S ystem), PTG и Teleflow, игровое поле начало выравниваться. Кроме того, хотя все шины Michelin очень хорошо работают с CTIS, мы представили на рынке новые шины VF Axiobib и VF Evobib, специально помеченные как «Tire Inflation Ready», предназначенные для использования с CTIS. Теперь вместо того, чтобы устанавливать давление воздуха для максимальной грузоподъемности машины при максимальной скорости, пользователь может установить несколько значений давления воздуха. В некоторых случаях это означает, что давление 6 фунтов на квадратный дюйм в полевых условиях можно получить одним нажатием кнопки. В свою очередь, эти готовые к CTIS шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при минимальных затратах по сравнению с покупкой и обслуживанием гусеничной машины. Следующий вопрос, который нужно задать: в какой момент почва слишком влажная? Вы когда-нибудь видели, как гусеничная машина тонет посреди очень мокрого поля? Многие из нас!

   Экономия топлива — еще один серьезный недостаток гусениц. Вы когда-нибудь наблюдали и слушали выхлопную трубу четырехгусеничной машины, когда она тянет по полю большое орудие? Количество топлива, которое эти гусеничные машины могут потреблять на коротком расстоянии, невероятно. На каждые 100 лошадиных сил передаваемой мощности гусеницы могут выдавать только около 70 лошадиных сил, тогда как шины выдают до 90 лошадиных сил. Кроме того, когда машина оснащена пневматическими шинами по сравнению с гусеницами, сравнимая машина весит примерно на 3 тонны меньше с гораздо меньшим количеством движущихся частей/механизмов, что требует меньше энергии для перемещения шиномонтажной машины вперед. Пневматические шины будут передавать до 29на % больше мощности на землю и в 4 раза лучше преодолевают сопротивление качению, что делает эту мощность доступной для использования в других целях (например, для экономии топлива).

   Нажмите, чтобы увеличить

   При движении по дорогам скорость гусеничных машин обычно ограничена скоростью, с которой они могут двигаться по дорогам, в зависимости от ширины и длины гусеницы, по которой они движутся. Обычно вы обнаружите, что производитель рекомендует максимальную скорость или машина регулируется для предотвращения повреждения гусениц. Из-за большого количества движений от колес тележки и механизмов, необходимых для перемещения машины по гусеницам, в резине гусеницы накапливается тепло. Нисходящая сила / вес каждого из них также заставит резину деформироваться / двигаться. Чем больше резина извивается, сжимается, разжимается, тем больше накапливается кинетическая энергия и выделяется тепло. Тепло и резина плохо смешиваются, что в конечном итоге приводит к разрушению резины.

   Мы считаем, что уплотнение почвы является самой большой из всех затрат, связанных с гусеницами; особенно в очень влажной почве. На самом деле, тесты показали, что гусеницы имеют значительную разницу в том, как применяется давление на грунт. Гусеницы оказывают очень неравномерное давление, в то время как шины, особенно шины IF и VF, оказывают очень равномерное/равномерное давление. На самом деле, каждый каток (в данном примере на трехкатковой гусенице) может оказывать на грунт на 50 % больше давления, что приводит к более глубокому уплотнению.

   Нажмите, чтобы увеличить

   Чтобы было ясно, у гусениц есть рынок, и в зависимости от региона фермеры могут захотеть добиться разных результатов. Однако для большей части Северной Америки, если добавить первоначальные финансовые затраты, стоимость топлива, техническое обслуживание, более низкую урожайность из-за уплотнения почвы и меньшую эффективность на дороге, выбор гусениц вместо правильно накачанных шин IF или VF является очень дорогостоящей «страховкой». политика.» В конце концов, что вы пытаетесь получить?

   Нажмите, чтобы увеличить

   Alliance Tyre Americas , Джеймс Крауч, специалист по маркетингу

   В Alliance мы полностью вложили свои силы в разработку и продажу пневматических сельскохозяйственных шин, потому что мы считаем, что это правильное решение для обеспечения наилучших общих характеристик сельскохозяйственного оборудования. Конечно, есть приложения и полевые условия, которые могут подходить для ремней, но первоначальные затраты, а также затраты на техническое обслуживание затрудняют оправдание даже в этих условиях.

   Мы постоянно расширяем нашу линейку Agriflex, чтобы предоставить фермерам оптимальное решение. Наше предложение продукции Agriflex состоит из наших продуктов IF и VF, которые лучше всего снижают уплотнение и увеличивают тяговое усилие. Правильно накачанная шина VF даст фору любой гусеничной системе за свои деньги.

   Чтобы максимально использовать преимущества технологии VF или даже стандартных радиальных шин, шины должны эксплуатироваться при правильном давлении накачки. Чем сильнее перекачана шина, тем ниже потенциальные характеристики. По мере того, как давление в шине превышает оптимальное давление, пятно контакта уменьшается как по длине, так и по ширине, в то время как правильно накачанная шина обеспечивает наибольшую площадь контакта, доступную для шины этого размера. След часто является местом, где люди предполагают, что гусеница имеет преимущество. Это может быть не совсем так.

   Пневматическая шина при правильном накачивании равномерно распределяет нагрузку машины по всей площади контакта или пятне контакта. Такое равномерное распределение веса сводит к минимуму ущерб, наносимый почве. Гусеницы не известны своим равномерным распределением веса и вместо этого создают точки высокого давления под натяжными роликами или тележками, которые вызывают так называемое глубокое уплотнение и способствуют созданию твердого лотка глубоко под поверхностью.

   После пика популярности гусеницы были тщательно исследованы, чтобы попытаться лучше понять, что на самом деле происходит под ними по сравнению с шиной. Исследования Университета Миннесоты подтверждают теорию о том, что правильно накачанная шина обеспечивает меньшее уплотнение, чем гусеница.

   Источник: Исследование Университета Миннесоты

   Нажмите, чтобы увеличить

   Универсальность — еще одно важное преимущество шин перед гусеницами.

   Одной из движущих сил программы исследований и разработок Alliance является создание шин, способных справиться с любыми задачами, — создание подходящих шин для работы. Треки — это, по сути, подход с одним решением. В резиновых гусеницах у вас есть классические грунтозацепы или некоторые незначительные вариации, очень близкие к этой теме. В стальных гусеницах у вас есть перпендикулярные грунтозацепы. Период.

   Если поискать подходящую шину, можно найти множество вариантов — тысячи вариантов. Различные комбинации ширины и высоты, чтобы получить желаемую площадь основания. Технологии боковых стенок, начиная от прочных, жестких диагональных боковых стенок и заканчивая боковыми стенками VF, которые еще больше увеличивают площадь основания и грузоподъемность. И рисунки протектора, оптимизированные для различных типов почвы или условий, площадок с твердым покрытием, движения по бездорожью, гравия и камней — буквально для любой возможной ситуации, в которой вы можете работать.

   Первоначальная и долгосрочная стоимость — еще одна огромная проблема с гусеницами. Новая машина, оснащенная четырехгусеничной системой, будет стоить более чем на 20% дороже, чем машина с пневматическими шинами. Это первоначальные затраты, которые, вероятно, также не будут возмещены при обмене. Когда ремни изнашиваются, натяжные ролики также, вероятно, необходимо восстановить или заменить.

   На повседневном уровне важно также отметить, что оптимизация давления в шинах для достижения максимальной производительности — простая задача, а выбор подходящей шины так же прост, как работа со знающим дилером шин. Так же как и замена шины, которую большинство фермеров и, конечно же, любой дилер с приличным сервисным грузовиком может сделать за считанные минуты. Шины не требуют обширного (и дорогого) обслуживания ходовой части, как гусеничные системы.

   Суть в том, что новый комплект гусениц будет стоить значительно дороже, чем новый комплект шин Alliance Agriflex+ VF.

   Continental Сельское хозяйство, Северная Америка , Роб Шульц, менеджер по глобальным продуктам с резиновыми гусеницами

   Будучи поставщиком широкого ассортимента, Continental предлагает как резиновые гусеницы, так и шины для комплексного сельскохозяйственного решения. Чтобы помочь клиентам сделать правильный выбор продукта, у нас есть команда опытных инженеров, которые посещают и консультируют клиентов на местах, так как каждое приложение отличается.

   Шины подходят для клиентов, которые ищут экономичный вариант с низкими затратами на покупку и техническое обслуживание. Низкое сопротивление качению шин также приводит к меньшему расходу топлива и обеспечивает более высокие транспортные скорости, чем резиновые гусеницы. Они имеют низкое тепловыделение при движении по дорогам и могут передвигаться с грузом и без груза как по дорогам, так и по полям, обеспечивая универсальность в полевых и дорожных условиях.

   Каркасы сельскохозяйственных шин Continental изготовлены по технологии N.flex. Запатентованный материал достаточно гибок, чтобы поглощать удары, а затем возвращаться к своей первоначальной форме без остаточной деформации. Благодаря рисунку протектора, разработанному для повышения эффективности, шины Continental могут работать на твердых и гладких поверхностях с высоким сцеплением, преодолевая трудности на гладких дорогах, каменистых дорогах и грязных полях.

   Резиновые гусеницы Continental Trackman, сконструированные для самых тяжелых и экстремальных условий эксплуатации, обеспечивают пользователю большую передачу крутящего момента на землю, лучшее сцепление и все это с большей проходимостью благодаря большей площади основания. Эта площадь основания позволяет распределять вес машины/оборудования по большей площади и снижает давление на грунт, тем самым уменьшая уплотнение почвы, что соответствует повышению урожайности в большинстве случаев применения.

   Чтобы улучшить плавность хода гусеничной машины, мы разработали систему поддержки направляющих проушин под названием Armorlug, Anti-Vibration Technology, которая снижает вибрацию трактора. Чтобы уменьшить повреждение стерни, у нас есть конструкция из проволочного слоя Maxxtuff, обеспечивающая большее количество концов на дюйм, а для улучшения сцепления у нас есть запатентованный Armorlug Ultra, который обеспечивает на 25% больше крутящего момента, чем раньше.

   Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по применению OE

   Долгое время шли и будут споры о том, какая система лучше «Шины или гусеницы». У обеих сторон есть сторонники, у обеих систем есть преимущества/недостатки, которые окажут сильное влияние на выбор одной системы над другой. Самое главное, это решение сильно зависит от использования и состояния почвы каждой фермы. Мы также должны учитывать деньги, которые фермер получает, продавая свою продукцию, и стоимость ресурсов, необходимых для производства урожая.

   Следующие пункты известны нам как факты:

   • Сельскохозяйственная техника, оснащенная гусеницами, дороже, чем оснащенная шинами. Итак, вот первое соображение при анализе того, какую систему купить — рентабельность инвестиций (ROI). «Действительно ли мои дополнительные авансовые расходы окупаются преимуществами, которые я могу получить, используя это оборудование в течение его жизненного цикла?»
   • У шин нет движущихся частей, но у гусениц их много. Движущиеся части требуют технического обслуживания и износа. В зависимости от условий работы и качества технического обслуживания этот износ может быстро увеличиваться.
   • Стоимость комплекта сменных резиновых гусениц значительно выше стоимости замены комплекта шин. Это особенно важно на твердом грунте, так как выступы на гусеницах не такие гибкие, как выступы на шинах.
   • Изменение шага протектора или с проходимой на пропашную с шинами не проблема. Гусеничные системы обычно не допускают изменения шага протектора или ширины колеи, так как необходимо менять всю систему.
   • Подразделения с гусеницами обычно медленнее в транспортном режиме, чем подкрепленные шинами. Это особенно важно для фермеров с рассредоточенными сельскохозяйственными угодьями, путешествующих на большие расстояния между полями.
   • Гусеничные системы тяжелее шин, что увеличивает «убойный вес» трактора, который должен расходовать мощность без работы, и снижает доступную мощность для реальной работы.
   Шины
   • обеспечивают более плавную езду по твердым поверхностям или дорогам благодаря амортизации воздуха внутри шин. С другой стороны, гусеницы могут обеспечить более плавную езду по неровным полям (особенно при передвижении между рядами). Гусеницы — из-за их большей площади контакта — могут преодолевать колеи. Однако при пересечении канав, водоемов или небольших холмов этот мостообразующий эффект гусениц менее адаптивен, чем шины, временно уменьшая площадь контакта, будет качаться вперед и падать на поверхность дороги или поля.
   Гусеничные тракторы
   • более маневренны в конце рядов, так как они могут вращаться в противоположных направлениях, обеспечивая возможность нулевого поворота на месте. Этот маневр создаст насыпь при повороте крайних рядов, и фермеру необходимо будет выровнять эту область перед посадкой (дополнительная трудоемкая работа). Также существует риск врезаться складным ножом в навесное оборудование при резком повороте на крайних рядах с навесным оборудованием, зацепленным за дышло. С гусеницами следует проявлять больше осторожности и предосторожностей.
   • Гибкость шин помогает улучшить самоочищение во время работы в условиях повышенной влажности.
   • Одним из больших преимуществ гусениц является то, что в них нет воздуха, и они не могут спуститься, как шины.

   Было много дискуссий и исследований о сравнении уплотнения шин и гусениц. Помните, что существует два вида уплотнения. Поверхностное (то, что мы видим на земле) напрямую связано с давлением на площадь контакта (общий вес оборудования, разделенный на площадь контакта между почвой и шинами или гусеницами). Второе уплотнение — субповерхностное (мы не видим, потому что оно находится под землей), которое напрямую связано с весом на ось — независимо от площади контакта шин или гусениц.

   При поверхностном уплотнении общее предположение состоит в том, что гусеницы обеспечивают более низкое поверхностное уплотнение, поскольку контакт поверхности с землей больше, чем у шин. Эта идея была бы правильной, если бы давление (общий вес трактора) распределялось равномерно по всей поверхности контакта гусеницы с землей. Однако исследования показали, что это предположение не соответствует действительности и что наибольшее давление приходится на ведущее колесо, а между колесами тележки оказывается очень небольшое давление. Имея это в виду и предполагая, что «если» гусеница имеет в «Х» раз большую площадь контакта, чем сопоставимая шина, установленная на тракторе, поверхностное уплотнение будет в «Х» раз ниже — это не так.

   С другой стороны, поскольку подповерхностное уплотнение напрямую связано с весом трактора на ось, а гусеничные тракторы тяжелее шинных тракторов (полноприводный трактор с шарнирно-сочлененной рамой с гусеницами может быть на 20–30 % тяжелее версии с шинами) гусеничные тракторы работают с недостатком, связанным с подповерхностным уплотнением.

   И последнее, но не менее важное (и самый спорный момент из всех) — что эффективнее с точки зрения тяги и расхода топлива. На этот ответ будут напрямую влиять каждая точка зрения, тип и состояние почвы, оборудование в сравнении, вес оборудования и конфигурация оборудования. Единственный способ сделать справедливое сравнение — правильно настроить одно и то же оборудование (одно на шинах, другое на гусеницах) на одном поле и в одних и тех же условиях.

   BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер службы технической поддержки на местах

   Споры между шинами и резиновыми гусеницами продолжаются. Многое зависит от того, где и когда вы используете оборудование. Это также зависит от повышения проходимости и сцепления на мокром грунте или уменьшения волнения грунта и сцепления с сухой грязью. Основное различие между гусеницами и шинами заключается в том, как они распределяют вес и какую пользу это приносит вам.

   Шины имеют следы контакта с землей во время вращения шины. Во время этих оборотов вес машины должен равномерно переноситься на землю. Чем больше пятно контакта шины, тем более равномерно распределяется вес и тем меньше давление на грунт, которое она оказывает. Гусеницы имеют гораздо большую площадь контакта с землей, что снижает передачу веса трактора на землю. Таким образом, теоретически гусеницы обеспечивают меньшее давление на грунт в фунтах на квадратный дюйм (PSI), чем шины. Точки контакта колес тележки и ведущих колес несколько увеличивают это значение.

   С точки зрения сцепления гусеницы лучше работают на влажной почве. Шины ведут себя так же или даже лучше на сухой почве. Гусеницы имеют тенденцию плавать по земле в мокрой грязи, поэтому колеи не образуются. Шины должны работать немного усерднее на влажной почве и могут оставлять колеи. С появлением шин IF и VF вы можете использовать более низкое давление воздуха, чтобы увеличить пятно контакта, сцепление и проходимость.

   С точки зрения экономии топлива гусеницы рассчитаны на работу с проскальзыванием около 5%. Шины предназначены для работы с проскальзыванием от 8% до 15%, оптимальным является близкое к 8%. Гусеницы, возможно, немного более экономичны с учетом меньшего проскальзывания, но есть и другие факторы, которые следует учитывать, например, стоимость эксплуатации и обслуживания гусениц.

   При использовании любого из них необходимо учитывать уплотнение почвы. В среднем гусеницы создают около 4-8 фунтов на квадратный дюйм опорного давления на почву при парковке. Это может немного измениться, когда трактор находится под нагрузкой на дышло, а также из-за жесткости гусеницы. Точки контакта с ведущими колесами и тележками несколько увеличивают это. Радиальные тракторные шины обычно имеют давление на 1-2 фунта на квадратный дюйм выше, чем их внутреннее давление. Шины IF (повышенная гибкость) и VF (очень повышенная гибкость) были разработаны, чтобы выдерживать тот же вес, что и стандартные шины, но с более низким давлением воздуха. Шины IF будут нести на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартные шины, а шины VF будут нести на 40% больше веса, чем стандартные шины при том же давлении воздуха. Если вы можете прокачать шины под давлением 6-8 фунтов на квадратный дюйм, вы довольно близки к гусеницам.

   Подвеска гусеничного трактора стала намного лучше по сравнению с первыми гусеницами. В них удобнее ездить по бездорожью. Хотя у производителей гусениц составы гораздо лучше, ходовая часть имеет множество настроек для установки гусеницы, включая выравнивание и смазку.

   Шины по-прежнему работают лучше, когда фермеру приходится перемещать оборудование с фермы на ферму. Хотя сельскохозяйственные шины не предназначены специально для движения по дорогам, они все равно работают дольше, чем гусеницы.

   Итак, что лучше? Гусеницы определенно имеют преимущество на влажной почве. Вы слышали старую пословицу: «Если в поле слишком сыро, держись подальше». Иногда это не так, так как урожай приходится убирать с поля осенью, независимо от погоды и условий. Для этого предназначены гусеницы на комбайнах и зерновозах. В сухой грязи шины и гусеницы довольно близки с точки зрения сцепления и уплотнения почвы.

   Более серьезный вопрос касается стоимости эксплуатации гусениц или шин. Хотя цена на гусеницы немного снизилась, они по-прежнему дороги. Стоимость обслуживания подвески на гусеницах высока по сравнению с трактором с шинами. На тракторе с шинами вам в основном нужно беспокоиться только о шинах, колесах и ступицах. На тракторе с гусеницами гораздо больше движущихся частей. Хотя у обоих есть свои преимущества и недостатки, фермер должен решить, что лучше для его фермы и с какими затратами он может жить.

   Titan International, Inc. (производитель шин Titan и Goodyear Farm Tyres), Скотт Слоан, менеджер по сельскохозяйственным продуктам / Global LSW

   Гусеницы и шины уже много лет являются предметом непрекращающихся дебатов в сельскохозяйственной отрасли. В зависимости от того, по какую сторону забора вы находитесь, каждый может сделать дело. Но это действительно сводится к стоимости. Дело в том, что, хотя гусеницы отлично справляются с некоторыми задачами, стоимость владения и эксплуатации всегда догоняет конечного пользователя. От первоначальной стоимости покупки (от 60 000 до 100 000 долларов США) больше для гусеничной машины по сравнению с колесной машиной той же мощности до неизбежных затрат на техническое обслуживание гусениц, которые включают не только детали, но и время на постоянную смазку и регулировку.

   Было проведено множество исследований, которые снова показали преимущества как для тяги, так и для плавучести в зависимости от источника. Когда дело доходит до уплотнения, идея о том, что гусеница имеет преимущество, несколько ошибочна. Флотация и уплотнение — это два разных разговора. В исследованиях было доказано, что гусеничные машины на самом деле имеют более высокое опорное давление на грунт, чем колесные машины с правильно накачанными шинами. Гусеничные машины, как правило, тяжелее своих колесных аналогов. Эта нагрузка несется и сосредоточена на тележках и натяжных роликах самого пути, неравномерно распределенных по пути. Поскольку в шине есть воздушная камера, нагрузка распределяется более равномерно по пятну контакта.

   С выпуском Goodyear LSW1250/35R46 и LSW1400/30R46 стало очевидно, что колесная машина может сравниться по проходимости с гусеничной машиной со всеми преимуществами колесной машины, такими как более высокая скорость движения с неограниченной продолжительностью. Тяговое усилие у них одинаковое, когда тракторы правильно балластированы. Мы наблюдаем основную тенденцию перехода от треков к суперсинглам на рынке. OEM-производители оценивают и, скорее всего, будут предлагать их в самом ближайшем будущем, и мы с нетерпением ждем возможности занять лидирующие позиции на рынке благодаря нашей инновационной суперодинарной шине.

   Новые резиновые гусеницы Firestone Ag Maxi-TRI X для тракторов Case IH Quadtrac Улучшайте тягу, минимизируйте уплотнение

   ---

   Новые резиновые гусеницы Maxi-TRI X от Firestone Ag имеют ширину 32 дюйма и предназначены для тракторов серии Case IH Quadtrac. (Фото любезно предоставлено Firestone.)

   Компания Firestone Ag выпустила новые резиновые гусеницы Firestone Maxi-TRI X, предназначенные для тракторов серии Case IH Quadtrac, которые оснащены четырьмя качающимися гусеницами с независимым приводом. Firestone заявляет, что большая поверхность новых протекторов (ширина протектора составляет 32 дюйма (812,8 мм)) помогает максимально увеличить срок службы протектора в полевых условиях. Гусеницы имеют конструкцию Firestone Pro-Edge с толстым краем, оптимизированным для предотвращения повреждений, связанных с нагрузкой и изгибом.

   «Сегодняшние методы ведения сельского хозяйства значительно изменили то, как фермеры используют технику в поле каждый сезон, — говорит президент Firestone Ag Тони Орландо. «Мы адаптировались, представляя новые гусеничные технологии и продуктовые решения, которые помогают фермерам максимально увеличить мощность своего оборудования и время в поле. Долговечность Maxi-TRI X помогает удовлетворить требования современного мощного сельскохозяйственного оборудования, сводя к минимуму его воздействие на почву».

   Отличное сцепление

   Maxi-TRI X является частью серии All Traction Class 5 компании Firestone. Компания также производит модели All Traction Class 3, All Traction Class 4 и All Traction Class 6, которые были разработаны в результате тщательных испытаний в Центре испытаний шин Firestone Farm в Огайо.

   ---

   Компания Firestone Ag заявляет, что ее новые резиновые гусеницы Maxi-TRI X помогают соответствовать требованиям, предъявляемым к ним современным мощным сельскохозяйственным оборудованием, и при этом сводят к минимуму уплотнение почвы. (Изображение предоставлено Firestone.)

   Firestone заявляет, что гусеницы Maxi-TRI X подходят для различных почвенных условий, сводя к минимуму уплотнение и нарушение грунта. Использование в Maxi-TRI X двухугольной опоры протектора и асимметричной стенки протектора улучшает сцепление с дорогой, предотвращая скопление грязи.

   Найдите подходящий трактор

   TractorHouse.com ежедневно предлагает на продажу огромный выбор новых и подержанных тракторов Case IH, включая сотни моделей Case IH Quadtrac.

   Источник: Firestone

   Опубликовано 13 мая, 2021

   Категория: AG Equipment News
   Тэг: Case IHFIRESTONETRACKSTRACTORS

   Категории

   . Кому и советы

   Fun Stuff

   Tags

   Case ihfirestonetrackstractors

   Архив блога

   Новые серии Q Valtra. Серия Q завершает смену модельного ряда тракторов Valtra новыми моделями с 7,4-литровым двигателем Agco Power. …

   Подробнее

   Обновленные тракторы JCB Fastrac серий 4000 и 8000 Добавлены новые высокотехнологичные органы управления кабиной

   Опубликовано 23 сентября 2022 г.

   «Создание полностью настраиваемого опыта было главным приоритетом для JCB с помощью Fastrac iCon, — говорит Шейн Коутс, вице-президент по продажам сельскохозяйственной продукции JCB. …

   Подробнее

   Agco представляет в Северной Америке новые тракторы Fendt серии 700 Vario мощностью от 203 до 283 л.с.

   Опубликовано 22 сентября 2022 г. От 203 до 283 лошадиных сил, разработанных для максимальной эффективности и комфорта оператора. …

   Подробнее

   Последний отчет Sandhills о рынке показывает, что запасы большегрузных автомобилей стабилизировались после недавнего периода роста с февраля 2022 года согласно последним рыночным отчетам Sandhills Global. …

   Подробнее

   Модели сеялок с ранней посадкой Case IH повышают производительность

   Опубликовано 07.09.2022

   «Представление сеялки Early Riser 2150S в этом году изменило правила игры, но это было только началом нашего нового обязательства по расширению всей линейки сеялок Early Riser серии 2000», — говорит Дэвид Бреннан, специалист по маркетингу сеялок Case IH. управляющий делами. …

   Подробнее

   Kuhn представляет новые роторные грабли и роторные ворошилки серии GF 1003

   Опубликовано 07. 09.2022

   для создания пушистых валков и аккуратной обработки урожая. …

   Подробнее

   New Holland представляет серию Pro-Belt и Roll-Belt 450 Utility Plus для операций любого размера

   Опубликовано 06.09.2022

   для лучшего удовлетворения потребностей клиентов, независимо от размера операции. . . ». — говорит вице-президент New Holland по сельскому хозяйству в Северной Америке Салли Джонсон. …

   Подробнее

   New Holland & MacDon запускает комбайновую жатку FD2 FlexDraper с уникальным откликом флотации

   Опубликовано 06.09.2022

   «FD2 FlexDraper был представлен с целью заставить наши харвестеры делать больше — больше производительности, больше гибкости и больше скорости — и выполнять работу за меньшее время», — говорит Нью. Холланд Кертис Хиллен. …

   Подробнее

   Новые модели TM105, TM120 и TM135 Расширьте ассортимент прицепных косилок среднего размера Vermeer

   Опубликовано 06.