Трактор юмз 6 сколько весит: Характеристики ЮМЗ-6. Обзор трактора ЮМЗ-6

Сколько весит трактор юмз 6 ал

Масло в КП | Автор топика: Roman

Всем привет! Недавно приобрел старенький ЮМЗ-6АЛ.

Сейчас потихоньку восстанавливаю. Подскажите какое масло в коробку заливать и в задний мост. И сколько?

Alexander (Kryspina) сколько это в книге написано! а масло м-8, всёравно будет течь там-сям, у нас все русские трактора тикие

Andrey (Lowdon) Кто льет в мосты М-8? Это вообще-то моторное масло, причем слишком жидкое.Лей обычный нигрол ТЭП-15, сколько-надо по книге смотреть.Но думаю литров 12-15 всяко надо покупать.

Ivan (Lexy) Я РАБОТАЮ НА ЮМЗ-6. ТАМ КОРОБКА И МОСТ ИДУТ В ОДНОЙ ВАННЕ. МИНИМУМ НУЖНО 30 ЛИТРОВ, НО 40 ЕЩЕ ЛУЧШЕ. СТАРОЕ НУЖНО СЛИВАТЬ ЧЕРЕЗ 2 ПРОБКИ.А ЗАЛИВАТЬ ЧЕРЕЗ ПРОБКУ ВОЗЛЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.ПРОВЕРЯТЬ НУЖНО ТОЖЕ ЧЕРЕЗ ЭТУ ЖЕ ПРОБКУ, ОПУСТИВ ТУДА ПРОСТУЮ ДЕРЕВЯННУЮ РЕЙКУ.5 СМ-НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ.Я ЗАЛИЛ СЕБЕ ТАД-17 ИЛИ ТЭП-15, НЕ ПОМНЮ.

Andrey (Lowdon) Больно уж много- 40 литров.Всегда думал, что там вполовину меньше.

Andryukha (Diantha) по книге в ЮМЗ 52 литра ТАП-17 от стороны гидроусилка на мосту посмотри есть две контрольки минимум и максимум уровня масла!!! лудше залей сколько положено а то потом будеш снова каробку делать)))

Ivan (Lexy) У МЕНЯ ТАМ СТОИТ НШ-100 НА КОРОБКЕ, КАКТО ПОРВАЛО САЛЬНИК И МАСЛО С ГИДРАВЛИ ГНАЛО В КОРОБКУ.А В ГИДРОБАК ВСЕ ДОЛИВАЛИ И ДОЛИВАЛИ.А ТЕЧИ НИГДЕ НЕ БЫЛО.ПОТОМ ТО КОНЕЧНО ДОГАДАЛИСЬ.СЛИЛИ С КОРОБКИ 150 ЛИТРОВ

Andryukha (Diantha) так ты работаиш на ескаваторе?? а в нево походу простой)))

Alexander (Kryspina) ну да если от денег карман ломится то можно и тап и ещё что покручи лить, или пиженное! а так м-8, у меня мтз лью м-8 гдето 45-50 л, всё супер

Ivan (Lexy) У МЕНЯ БЫЛА ТАМ ДИЗЕЛЬНАЯ ОТРАБОТКА, КОГДА КОРОБКА ЗАГУДЕЛА-БЫСТРО ТРАНСМИССИОНКУ ЗАЛИЛ))

Andrey (Lowdon) »ну да если от денег карман ломится то можно и тап»
Нигрол стоит дешевле любого моторного масла, на нем еще никто не разорился.

«! а так м-8, у»
Ну и зачем эту жижу лить в мосты, где давление между зубьями огромное? Износ будет в разы больше, если вообще клина не случиться, да и мост грохотать будет постоянно.

Залить в мост М-8 это то же самое, что вообще ничего не залить и поехать.Я в мотор и то М-8 никогда не лил, потому что оно нагретое становится как солярка-вязкости вообще никакой.А тут трансмиссия, где нагрузки в разы больше.

Ты ведь сам писал, что оно течет везде-ну и зачем это надо? Залил бы нигрол и проблем не знал.

Ivan (Lexy) Я СОГЛАШУСЬ С АНДРЕЕМ.ЛУЧШЕ РАСКОШЕЛИТЬСЯ НА ХОРОШЕЕ МАСЛО, ЧЕМ РАСКОШЕЛИВАТЬСЯ НА ЗАПЧАСТИ КОРОБОК И МОСТОВ

Roman (Jaladhara) Правильно, обычный нигрол, и всё. А количество в книге должно написано быть.

Roman (Jaladhara) Все большое спасибо, очень помогли!!! В книге написано объеъем 50 литров. ТЭП-15.

Andryukha (Diantha) как я и говорил)

Roman (Jaladhara) А до контрольной пробки влезло всего 20 литров :)))

Andrey (Lowdon) Может там старое масло было не слито?

Roman (Jaladhara) Нет, я сам лично слил и еще промыл салярой. слил все это говно и залил свежее масло. Купил 50 литров(5 канистр по 10), но вошло только две, потом через верхнюю пробку полилось. Закрыл пробку и залил еще пол канистры.

Andrey (Lowdon) Ну вообще-то странно, что вошла только половина объема.Много старого масла слилось? Вы мост с КПП прогревали перед заменой масла? Просто холодный нигрол (тем более старый) имеет такую вязкость, что из маленького сливного отверстия он еле вытекает и часто часть его при этом не сливается.

Zaoptz (Bahadur) а сколько литров слил? если под 50, то наверно надо немного прокрутить на холостых чтоб масло разогнало и заново долить

Tags: Сколько весит трактор юмз 6 ал

Трактор ЮМЗ 6АЛ Техническое обслуживание

ЮМЗ, МТЗ.K700.T150.Т25.Т40.ДТ и другие трактора | Автор топика: USTA

трактор МТЗ 1221 закипает охлаждающая жидкость после 15 минут работы

максим (Kalindi) термостат не работает

саня (Murtaza) термостаты смотри

саня (Murtaza) их там два

USTA (Siorys) термостат работат!!

USTA (Siorys) работал без них!

саня (Murtaza) а давно у тебя такая беда?

саня (Murtaza) если недавно то помпа не работает

USTA (Siorys) менял лопости вентилятора

саня (Murtaza) возможно помпа отказала

USTA (Siorys) я сам моторист! я уже дней десять так промучился

USTA (Siorys) помпу с нуля поставили!!

саня (Murtaza) а радиатор чистый

USTA (Siorys) в систему газы не проходят

саня (Murtaza) ну у нас было дела на пахате грелся но не сразу когда жара тогда грееться  у нас стоял родной трех рядный радиатор щас поставили пяти и проблемма исчезла

USTA (Siorys) я сам не менял радиатор а говорят чистый. проверяли

саня (Murtaza) тогда хз что может быть

USTA (Siorys) по трассе не греет. как начинает пахать так 15  20 минут закипает

USTA (Siorys) хоть целый день ездий не греет

саня (Murtaza) тогда могу одно посоветовать ставь пяти рядный радиатор и проблемма исчезнит у нас так же было на пахате грелся аж через пол часа зикипал было дело до 110 градусов доходило пахать не возможно было

USTA (Siorys) топливная апаратура работает хорошо! проверять жалко отдавать на стенд

Тракторный прицеп 2ПТС-4.5, тракторная телега для трактора МТЗ 82 или аналогичного. Сделано в Белоруссии.

Параметры	Значение
Тип	Прицепной
Грузоподъемность, кг, не более	4500
Объем кузова с основными бортами, м³, не более	5,0
Объем кузова с надставными цельнометаллическими бортами(485мм), м³, не более	10,0
Объем кузова с надставными сетчатыми бортами(1000мм), м³, не более	14,5
Площадь кузова, м², не менее	9,5
Количество осей, шт.	2
Ширина колеи, м, не более	1,85
Количество колес на каждой оси, шт.	2
База, м, не менее	2,7
Транспортная скорость, км/ч, не более	30
Масса конструкционная, кг, не более	1630
Распределение массы по осям, кг, не более:
передняя ось	3241
задняя ось	2889
Габаритные размеры, мм, не более
— длина	5900
— ширина	2410
— высота	1830
Количество сторон разгрузки, шт	3
Дорожный просвет, мм, не менее	300
Высота основных бортов, мм, не более;	530
высота надставных цельнометаллических бортов, мм, не более	485
высота надставных сетчатых бортов, мм, не более	1000
Высота погрузки по, мм, не более
— полу кузова	1300
— бортам	1830
Угол подъема кузова (по наклону пола платформы), град, не менее:
— при разгрузке назад	50
— при разгрузке на стороны	50
Количество обслуживающего персонала, чел. t	1
Тип тормозной системы	Пневматическая, однопроводная на колеса передней оси
Тип тормозных механизмов	Барабанные
Коэффициент использования сменного времени, не менее	0,5
Коэффициент технологического обслуживания, не менее	0,8
Коэффициент надежности выполнения технологического процесса, не менее	0,99
Оперативная трудоемкость агрегатирования, Чел.Ч, не более	0,15
Удельная суммарная оперативная трудоемкость технического обслуживания, чел-ч/ч, не более	0,016
Срок службы, лет, не менее	7
Наработка на отказ II и III групп сложности, ч, не менее	500
Ежесменное оперативное время технического обслуживания, ч, не более	0,15
Полнота выгрузки, %, не менее	99
Ресурс до списания, ч, не менее	8000
Коэффициент готовности по оперативному времени, не менее	0,99
Стояночная тормозная система	Механическая с ручным приводом
Рабочее давление в гидросистеме, МПа, не менее	20
Сохранность груза при перевозке, %	100-0,1
Время подъема кузова, с	50
Внутренние размеры кузова, мм
— длина	4060
— ширина	2330
Диски 6.00 х 16, 7х16 с шиной 9,00 х 16, 10.00 х 16, либо диски 9.00 х 15,5 с шиной 10,00 / 75 х 15,3 или 11,5 / 80 х 15,3 НС — от 10 до 14.
Производительность, ткм	157,5
Удельная масса, кг/ткм	10,8

Радиаторы водяные автомобильного назначения

Марка трактора и двигателя	Обозначение радиатора	Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм	Материал охлаждающих пластин	Исполнение радиатора
ТРАКТОРА
ЮМЗ-6 Л/6 М и его модификации  двиг. Д-65	45.1301.010-Б 45.1301.010-1 45.1301.006	536х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЮМЗ-6 Л/6 М,  двиг. Д-65 М, Д-65 Н	45.1301.015	536х440х93	медь	тропическое
	45.1301.006-1
МТЗ-50 и его модиф.  двиг. Д-50, Д-50 Л	50-1301.010-Б1	536х440х93	латунь	ряд. экспорт
	50-1301.030-Б1		медь	тропич. без пробки
	50-1301.015-А			тропич. с пробкой
ЛТЗ-60 АВ двиг.:  Д-248 Д-248.1	60 АБ.1301.100	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	60 АБ.1301.100-01		медь	тропич.
ЛТЗ-60 АВ двиг.:  Д-65 М1 Л Д-65 М1 П	60 АВ.1301.100	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	60 АБ.1301.100-01		медь	тропич.
МТЗ-80 и его модиф.  Т-70 С, Т-70 В	70 у. 1301.010	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	70 у.1301.010-01			тропич.
	70 у.1301.010-02			ряд. экспорт
МТЗ-80, МТЗ-80 Х и его модиф.	70 у.1301.015	508,5х440х93	медь	тропич.
	70 у.1301.015-01			ряд. (хлопок)
	70 у.1301.015-02			ряд. (хлопок)
	70 у.1301.015-03			тропич.
ЮМЗ-6 Л/6 М  и его модиф. двиг. Д-65	70 у.1301.010-6	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	70 у.1301.010-6-01		медь	тропич.
ЮМЗ-6 Л,  двиг. СМД-15 Н	70 у.1301.010-7	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	70 у.1301.010-01		латунь	тропич.
МТЗ-80 ХМ, МТЗ-80 Х2 М  двиг. Д-240 Т	80 у.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
	80 у.1301.010-01			тропич.
МТЗ-80 ХМ, МТЗ-100  и его модиф. двиг. Д-240 Т	100 у.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
	100 у.1301.010-01			тропич.
	100 у.1301.010-02			ряд. экспорт
	100 у.1301.010-03			тропич.
МТЗ-1221  двиг. Д-260.2	1221.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
	1221.1301.010-01			тропич.
МТЗ-5020  двиг. Д-242	5020-1301.010	410х440х93	латунь	ряд. экспорт
	5020-1301.010-01		медь	тропич.
МТЗ-8020  двиг. Д-243	8020-1301.010	468х440х93	латунь	ряд. экспорт
	8020-1301.010-01		медь	тропич.
МТЗ-9520  двиг. Д-245	9520-1301. 010	468х440х93	латунь	ряд. экспорт
	9520-1301.010-01		медь	тропич.
МТЗ-1520  двиг. Д-260.1	1520-1301.010 Б	580х570х116	латунь	ряд. экспорт
МТЗ-1820  двиг. Д-260	1520-1301.010 Б-01	580х570х116	медь	тропич.
МТЗ-2120 двиг. Д-260  МТЗ-2420 двиг. Д-260	2120-1301.010	700х570х116	медь	тропич.
	2120-1301.010-01		медь	тропич.
ДТ 75 МВ и его модиф.  двиг. А-41	85.13.010-01	617х600х70	латунь	ряд. экспорт
	85.13.010-4-01			тропич.
Т-4 А, ТТ-4 ТТ-4 М, Т-4 АП2,  Т-4.02 двиг. А-01 М, А-01 МЛ	МО4 у.13.003-1	617х600х93	латунь	ряд. экспорт
	МО4 у.13.003-1-01		медь	тропич.
ТТ-4 М  двиг. А-01 МЛ	МО4 у.13.003-2	617х600х93	латунь	ряд. экспорт
	МО4 у.13.003-2-01		медь	тропич.
Т-150 К	150 у.13.010-1	635х645х139	латунь	ряд. экспорт
Т-150, Т-150 К,  Т-151 К, Т-153  Комбайн СК-6 «Нива» двиг. СМД-60, СМД-62, СМД-64	150 у.13.010-3	635х645х116	латунь	рядовой
	150 у.13.010-3-01			экспорт
	150 у.13.010-3-02		медь	тропич.
Т-150, Т-150 К,  двиг. СМД-68	150 у.13.010-4	635х645х116	латунь	рядовой
	150 у.13.010-4-01			экспорт
	150 у.13.010-4-02		медь	экспорт.-тропич.
ДТ-175S  двиг. СМД-66	160 у.13.010	635х645х139	латунь	рядовой
	160 у.13.010-01			экспорт
	160 у. 13.010-02		медь	экспорт.-тропич.
ДТ-175S  двиг. СМД-86	160 у.13.010-03	635х645х139	латунь	рядовой
	160 у.13.010-04			экспорт
	160 у.13.010-05		медь	экспорт.-тропич.
Т-35.02, Т-35.01 Я  КБ-25.02, ПК-12.02,  ТГ-503 Я  двиг. ЯМЗ-850.10	35.02-60-108	582х1200х93	медь	ряд. экспорт
	35.02-60-108-20			экспорт.-тропич.
Т-25.02, ТТ-25.02  ТМ-25.02, ТГ-321 Я  Двиг. ЯМЗ-8501.10	35.02-60-108-01	516х1200х93	медь	ряд. экспорт
	35.02-60-108-01-20			экспорт.-тропич.
Т-25.05, ТТ-25.05  ТМ-25.05  двиг. ЯМЗ-852.10	35.02-60-108-02	682х1200х93	медь	ряд. экспорт
	35.02-60-108-01-20			экспорт.-тропич.
Стационарные и транспортные средства  двиг. ЯМЗ-238 Д	238.1301.100	749х705х139	медь	рядовой
ЯМЗ-236/238	238.1301.100-01		медь	рядовой

—

—

Диск сцепления МТЗ-80 (демпфер на пружинках)
«Усиленный»
70-1601130-А3

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 4,1 кг.

Диск сцепления МТЗ-80 (демпфер на ках)
70-1601130

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,7 кг.

-80 75-1604040 6

вес — 3,8 кг.

-6 ( )
45-1604040 4

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,7 кг.

-6
45-1604040 3-1

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,2 кг.

-6
( )
45-1604050 6

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,6 кг.

-6
45-1604050

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,4 кг.

-75 ( -41)
52.21.000-70

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 4,6 кг.

-75 ( -41)
01-21 6

Групповая
упаковка по 8 шт.

вес — 3,0кг.

-75 ( -18,20,22)
52.21.000

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 4,7 кг.

-75 ( -14)
14-216-2

Групповая
упаковка по 10 шт.

вес — 3,0 кг.

-40
25-1601130-

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 2,8 кг.

-40
25-1601160-2

вес — 1,4 кг.

-60
25-1601130-

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 2,8 кг.

-25
25.21.025-

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 1,8 кг.

-16
14.21.021-2

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 1,9 кг.

-01
01-21

вес — 5,4 кг.

-130, 170
18-14-135

вес — 6,3 кг.

44-4-1-1-2

Групповая
упаковка по 10 шт.

вес — 3,0 кг.

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 3 шт.

вес — 6,9 кг.

-150
150.21.024-2

-150
150. 21.024-3

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 3 шт.

вес — 7,1 кг.

-150
172.21.024

вес — 9,5 кг.

/
-238
182-1601130

вес — 9,6 кг.

/
-238
184-1601130

вес — 9,6 кг.

/ ()
238-1601130

Индивидуальная
упаковка

вес — 4,1 кг.

/
14-1601130

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 5 шт.

вес — 5,2 кг.

/ -53
53-1601130-01

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,0 кг.

/ -130
( )
130-1601130-7

вес — 3,8 кг.

/ -130
( )
130-1601130-8

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 4,0 кг.

/ -130
( )
130-1601130-6

Индивидуальная
упаковка

Групповая
упаковка по 6 шт.

вес — 3,9 кг.

/
-238
182-1601130

вес — 9,6 кг.

Д65-1000108-С

Д65-1000108-С Применяемость: двигатели ММЗ, РМ Д65 РМ Д65 и его модификации Техника: Тракторы ЮМЗ-6, -6АЛ, -6М, ЭО-304Г, ЛТЗ-60АВ, МТЗ-50, -52, -80, -80Л, Т54В «Болгар», Т70С, Т70В, ЭТЦ 202А, Э-303Б Диаметр 110. 0 Покрытие «Molykote» Состав:Гильза 1 шт. 240-1002021 Поршень (Molykote) 1 шт. Д65-1004021-1 Палец поршневой 1 шт. K50-1004042-А1 Поршневые кольца 1 п./компл. 240-1004060-А1 Технические характеристики Количество цилиндров: 4 Вид топлива: дизель Гильза 240-1002021 d=110,0 /+0,06/ L=245,0 /+0,5; -1,0/ D1=133,0 /-0,145; -0,395/ D2=126,0 /-0,043; -0,111/ D3=125,0 /-0,043; -0,111/ h=9,12 /+0,03/ m=4,45 кг. Плосковершинное хонингование рабочей поверхности Кольцо уплотнительное 50-1002022 (2 шт.) Поршень Д65-1004021-1 D=110,0 /-0,06; -0,12/ L=125,0±0,5 H=79,0 /+0,05; -0,03/ d1=38,0 /+0,01/ d2=62,1 /+0,25; -0,10/ d3=38,0 /+0,15;-0,10/ h=27,0 /+0,18/ m=1,600±0,008 кг. Материал — АК12MМгH Микрорельеф на рабочей поверхности Антифрикционное покрытие «Molykote» Палец поршневой K50-1004042-А1 D=38,0 /-0,006/ L=92,0 /-0,015/ d=18,0±0,21 m=0,567±0,012 кг. Материал — специальная высоколегированная Цементация и закалка рабочей поверхности Высокая механическая прочность Кольцо стопорное 240-1004022 (2 шт.) Комплект поршневых колец 240-1004060-А1 Материал: чугун высокопрочный Покрытие: хром, фосфатирование a=4,8 /+0,10; -0,25/ h=3,0 /-0,010; -0,025/ Материал: чугун специальный Покрытие: фосфатирование a=4,9 /-0,18/ h=3,0 /-0,01; -0,025/ Материал: чугун специальный Покрытие: фосфатирование a=4,9 /-0,18/ h=3,0 /-0,01; -0,025/ Материал: чугун специальный Покрытие: хром, фосфатирование a=4,25 /-0,25/ h=6,0 /-0,010; -0,025/ Справка по замеру диаметра поршня Обозначение поршня — Д65-1004021-1 L=103,0 D=110,0 /-0,06; -0,12/ Техническая информация по размерам сопрягаемых деталей             Поршень                                    Гильза                                 Зазор гильза-поршень, мм. Группа      Размер, мм                 Группа      Размер, мм.                              max      min М         от 109,88 до 109,90        М           от 110,00 до 110,02                   0,14      0,10         С         св. 109,90 до 109,92        С           св.110,02 до 110,04 Б         св. 109,92 до 109,94        Б            св. 110,04 до 110,06 Вместимость, размеры и вес упаковки комплектов деталей ЦПГ Обозначение тары      Габариты, мм.      Количество поршнекомплектов      Вес (брутто), кг. Пакет №5-1                 1200 x 800 x 905                       56                            56 x 7,2 + 104 = 507,2 Техническая справка о тангенциальной силе сжатия поршневых колец (ед. изм.: Н) Обозначение комплекта-240-1004060-А1 Номинальный диаметр, мм.-110 Кольцо компрессионное-Верхнее(21,6…33,2)Второе(23,6…35,2)Третье(23,6…35,2) Кольцо маслосъемное-44,8…67,0 Техническая справка о тепловых зазорах поршневых колец (размеры в мм.) Обозначение комплекта-240-1004060-А1 Номинальный диаметр, мм.-110 Кольцо компрессионное-Верхнее(0,3…0,6)Второе(0,3…0,6)Третье(0,3…0,6) Кольцо маслосъемное-0,3…0,6

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является погрузчиком экскаватором, который применяется при механизации землеройных, погрузочно-разгрузочных работ.

Экскаватор ЮМЗ

ПЭ-Ф-1Б технические характеристики:

• габаритные длина/высота/ширина — 5500 мм/3700 мм/2250 мм;
• скорость передвижения 2,1-19 км/ч;
• масса агрегата 5740 кг;
• масса погрузчика 2400 кг.

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики используемого оборудования:

• Вес поднимаемого груза 1000 кг.
• Объем:
  • экскаваторной лопаты 0,27 м³;
  • грейфера 0,56 м³.
• Высота погрузки:
  • экскаваторной лопатой 2500 мм;
  • грейфером 3700 мм;
  • крюком 4800 мм.
• Вылет стрелы:
  • от линии домкратов 3500 мм;
  • от оси поворота 3900 мм.
• Глубина опускания оборудования ниже опорной поверхности:
  • экскаваторной лопатой 2500 мм;
  • грейфером 2500 мм.
• Ширина отвала 2000 мм.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б зависимо от вида выполняемых работ может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

• грейфер, который используется при погрузке сыпучих, малосыпучих материалов и минеральных удобрений;
• экскаваторная лопата, применяемая при рытье канав, траншей, ям и других работах с грунтом первой, второй категорий не мерзлого состояния;
• крюк, используемый при погрузке штучных, затаренных грузов;
• когти, которые применяются при погрузке соломистых органических удобрений, сенажа, силоса и так далее;
• бульдозер, эксплуатируемый при сгребании погружаемого материала, очистке площадки, осуществлении легких планировочных работ.

Данный экскаватор характеризуется достаточно широкой областью применения, за счет возможности использования различного навесного оборудования. Наиболее эффективным экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является в сельском хозяйстве и при осуществлении строительных работ небольших объемов. Он изготовлен на Юргинском машиностроительном заводе.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б обладает следующими достоинствами:

• многофункциональность;
• высокая производительность;
• эффективность выполняемых работ;
• качество производства;
• длительный период эксплуатации;
• наличие просторной комфортабельной кабины с одноместным водительским сиденьем, всеми необходимыми приборами для управления, контроля работы техники;
• ремонтопригодность, доступность деталей и легкость технического обслуживания.

Обозначение японских КМУ в Екатеринбурге

Данная статья призвана разъяснить потенциальным покупателям крановых установок основные понятия и термины, применяемые при описании японских КМУ.

 

Что означает 4-х или 5, 6-угольная КМУ?

 

На деле по грузовым характеристикам отличий нет. Пяти, шестиугольные конструкции крановых установок ввели позже для удешевления стоимости изготовления КМУ. В четырех угольных конструкциях толщина металла больше, чем в 5,6 угольных.

 

Что значит «эвакуаторные лапы»?

 

«Эвакуаторные лапы» значит высокие, длинные. Название от слова «эвакуатор»- универсальная спецмашина г/п 5 тн с краном, которое специальным устройством (лебедкой) затягивает легковой автомобиль. Не имея сползающей платформы, за счет передних высоких лап, спецмашина высоко задирает перед эвакуатора, за счет чего задняя часть эвакуатора прижимается к земле. При выборе крана не актульно, так как длина лап легко наращивается.

 

Что значит лапы «встык» или «внахлест»?

 

Лыпы «встык» при складывании лап идут навстречу друг к другу т.е. встык. Соотвественно расстояние на которе происходит выдвижение лап ограниченно конструктивно шириной автомобиля. Лапы «внахлест» сдвигаются параллельно друг к другу т.е. при выдвижении лап диаметр окружности опирания лап гораздо шире, чем у стандартных «встык». За счет этого машина становится более устойчивой.

 

Как расшифровать обозначение крановой установки?

 

Пример: TADANO Z303

 

Z- Серия. Как правило соответсвует определенной серии, выпускаемой в определенные промежуток времени.

1-ая цифра в обозначении. Серия КМУ, соответствующая заявленным грузоподъемным характеристикам производителя крановой установки.

200 -ая серия — г/п около 2-х тн на вылете 1,5 м

300 -ая серия- г/п 2,97 тн на вылете 2,6 м

500 — ая серия г/п 2,97 тн на вылете 4,5 м

450 -ая серия- то же что и 500-серия, только более ранняя версия (4-х угольная)

2-ая цифра после серии. Указывает на особенности конструкции кму. Например: 360- означает «лапы внахлест квадратного сечения»

3-я цифра в обозначении крана.. Указывает на количество секции крановой установки, включая неподвижную. Шаг — 2 метра, начиная с 4 метров. КМУ 300-ой серии выпускаются от 6 метров до 14 метров. По количеству секций кму можно судить о вылете. Например: ТАДАНО Z303 указывает на наличие 1 неподвижной, и 2-х подвижных секций с общим вылетом 8 м.

 

Данная классификация относится ко всем производителям японских кму.

 

 

Сколько весит японская кму?

 

По усредненным значениям: 200-ая серия- вес порядка 700 кг. 300-ая серия-вес около 1000 кг. 500-ая серия вес порядка 1800 кг. Учытывайте вес крана при выборе шасси автомобиля.

ЮМЗ-6 — zxc.wiki

Южмаш
ЮМЗ-6КЛ в Украине (2011 г.)
ЮМЗ-6
Производитель:	Юшмаш
Торговое обозначение:	ЮМЗ-6
Период производства:	1969 / 70-2001
Двигатели:	Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга:	около 14 кН
Длина:	4065 мм
Ширина:	1884 мм
Высота:	2730 мм
Калибр:	1360-1800 мм
Дорожный просвет:	650 мм
Стандартные шины:	спереди: 9.00-20 сзади: 15. 00-38
Максимальная скорость:	24,5 км / ч
Максимально допустимая полная масса:	6000 кг
Масса пустого:	3400-3900 кг
Предыдущая модель:	МТЗ-5
Преемник:	ЮМЗ-8000 серии

ЮМЗ-6 (украинский ЮМЗ-6) — советский, а затем и украинский трактор, который производился на Южном Машиностроительном Заводе с 1969/70 года.Он очень похож на МТЗ-50 Минского тракторного завода и часто переоборудован под тракторный экскаватор. За чуть более 30 лет производства было выпущено более 1,15 миллиона экземпляров в различных вариантах.

История автомобиля

Трактор-экскаватор ЭО-2621А на базе ЮМЗ-6К в России (2011 г.) ЮМЗ-6АКМ на зимней службе (2012 г.) Трактор-экскаватор ЭО-2621Б на базе нового ЮМЗ-6 в Польше (2011 г.) ЮМЗ-6КЛ 1986 года постройки на вспашке в Украине (2011 год) Вид сзади того же автомобиля

Juschmasch начал производство тракторов еще в 1953 году.Изначально выпускались модели Минского тракторного завода: с 1953 года МТЗ-2, затем МТЗ-5. Последний строился на Южном Машиностроительном заводе до 1972 года.

Информация о том, когда началось серийное производство преемника ЮМЗ-6, немного колеблется. В то время как в одних источниках первым годом постройки указывается 1969 год, в других также упоминается 1970 или 1971 год. На первом этапе машина была очень похожа на МТЗ-50, но имела более мощный двигатель с немного большим рабочим объемом и другой конструкцией. дизайнерский капот.Изначально были построены две версии, которые отличались используемым стартером. Были построены обе модели с электростартером и небольшим одноцилиндровым бензиновым двигателем. Последний имеет то преимущество, что он работает без батареи даже при низких температурах.

За прошедшие годы последовали различные модификации модели, особенно в 1978/79 и 1986 годах. С 1986 года стали поставляться автомобили с новой кабиной. Она такая же по прочности, как и новая кабина МТЗ-80, но отличается различными деталями. Решетка радиатора и капот также со временем были заменены угловыми деталями.Транспортные средства часто окрашивали в зеленый цвет и получали белый салон.

Различные версии модели были созданы не для использования в сельском хозяйстве, а для промышленности. В частности, выпускались тракторные экскаваторы, которые оснащались стрелой экскаватора сзади и бульдозерным отвалом спереди. Машины, выпускавшиеся под обозначениями ЭО-2621А (круглая кабина) и ЭО-2621Б (уже новая кабина), в большом количестве дошли до ГДР и пользовались особой популярностью при мелиорации. Стоимость единицы в 1975 году составляла около 50 000 марок ГДР.

С 1985 года обозначение некоторых модификаций изменилось на ЮМЗ-611 . После распада Советского Союза отдельные модели также оснащались полным приводом. В 2001 году производство автомобиля было остановлено более чем через 30 лет. Построено не менее 1 150 100 ЮМЗ-6 всех вариантов.

Варианты модели

В отличие от других советских тракторов, ЮМЗ-6 чаще подвергался доработке в течение длительного периода строительства. На протяжении многих лет создавались разные версии.Следующий список не претендует на полноту. В разных источниках есть несколько разные утверждения о том, как долго строились отдельные варианты модели.

• ЮМЗ-6Л — Первая версия, выпускалась с 1969/70 по 1978 или 1979 годы. Без электростартера, но с одноцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем в качестве стартера. Еще с круглым капотом и маленькой кабиной.
• ЮМЗ-6М — Соответствует ЮМЗ-6Л, но оснащен электростартером и частично только с защитным кожухом.
• ЮМЗ-6АЛ — выпускался с 1978/79 по 1986 год, с доработанной кабиной, бензиновым стартером и угловатым капотом.
• ЮМЗ-6АМ — Типа ЮМЗ-6АЛ, с электростартером.
• ЮМЗ-6К — промышленный модификация без трехточечной подвески для сельскохозяйственных орудий. Вместо этого были прикреплены детали крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора, чтобы автомобиль можно было оборудовать как трактор-экскаватор. Построен с 1986 по 1993 год.
• ЮМЗ-6КЛ — построен, особого назначения неизвестен.
• ЮМЗ-6КМ — Версия 1991 года выпуска с новой кабиной.
• ЮМЗ-6АКМ — точный срок постройки неизвестен. С 1993 года с регулируемой рулевой колонкой и улучшенными стеклоподъемниками.
• ЮМЗ-6АКЛ — Как и ЮМЗ-6АКМ, точные изменения неизвестны.
• ЮМЗ-6СТЛ — Модель постройки 1990 года с измененной кабиной (аналогична ЛТС-55) и более мощным двигателем мощностью 65 л.с. Построен до 2001 года.

С 1985 года модели назывались также ЮМЗ-6ХХ:

• ЮМЗ-611К — постройки 1985 г., с новой кабиной и стартером, приспособлен для сельского хозяйства.
• ЮМЗ-611М — постройки с 1985 г., как и ЮМЗ-611К, с электростартером.
• ЮМЗ-611КЛМ — с 1986 года постройки вариант с полным приводом и стартером.
• ЮМЗ-611КЛН — То же, что и ЮМЗ-611КЛ, но с электростартером.
• ЮМЗ-650 — Соответствует ЮМЗ-6СТЛ.
• ЮМЗ-652 — ЮМЗ-650 с полным приводом, выпускался также с 1990 по 2001 год.

Были и модели с высокими портальными топорами, которые можно было использовать, например, на виноградниках.

Технические характеристики

Следующие данные относятся к ЮМЗ-6АКЛ или ЮМЗ-6АКМ, если они известны. Некоторые технические данные относятся к другим аналогичным версиям, они отмечены *.

• Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
• Тип двигателя: D65N
• Мощность: 60 л.с. (44,1 кВт)
• Объем: 4,94 л
• Расчетный ресурс двигателя: 12000 часов эксплуатации
• Расход топлива: 183 г / ПЩ *
• Объем бака: 90 л
• Коробка передач: механическая, 5 передач переднего хода + 1 передача заднего хода
• Редукция: двухступенчатая (эффективно 10 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода) *
• Сила тяги: максимальная 13. 7 кН
• Скорость движения вперед: 2,1–24,5 км / ч
• Формула привода: 4 × 2
• Объем системы охлаждения: 29 л
• Напряжение бортовой сети: 12 В.

Размеры и масса

• Длина: 4065 мм
• Ширина: 1884 мм
• Высота: 2730 мм
• Дорожный просвет: 650 мм
• Калибр:
  • спереди: 1360-1860 мм
  • сзади: 1400–1800 мм
• Вес: 3895 кг *
• допустимая общая масса: 6000 кг *
• Вес двигателя: прибл.525-540 кг *

литература

• Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN, примерно в 2015 году.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b} Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Летопись от истоков до 1990 г. С. 79 ф.
2. ↑ Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 18.
3. ↑ ^{a b c} Дополнительный сайт для ЮМЗ-6 (русский)
4. ↑ ^{а б в г} История завода с обзором построенных тракторов (рус.)
5. ↑ Информация о различных тракторах-экскаваторах, использовавшихся в ГДР
6. ↑ Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 108.
7. ↑ Сайт с техническими данными разных версий ЮМЗ-6 (рус.)

Интернет-ссылки

О компании Ertl Farm Toys

ERTL® Farm and Construction Toys

С 1947 года имя Ertl является синонимом лучшего литого под давлением сельскохозяйственного и тяжелого оборудования, а также инновационных новых продуктовых линеек, таких как линия Full Throttle, которая включает стилизованные автомобили. Бескомпромиссный подход к деталям охватывает всю линейку продукции компании, которая включает игрушки для верховой езды, а также модели в масштабе 1:16, 1:32, 1:50 и 1:64.GreenFunStore.com предлагает одну из самых больших коллекций линейки игрушек ERTL в мире, и многие из этих товаров пользуются большим спросом в качестве предметов коллекционирования.

ERTL® Preschool ™ — John Deere Kids ™

Качество

Ertl и уважаемое имя John Deere были объединены, чтобы создать John Deere Kids ™, инновационную, обучающую и захватывающую линию игрушек, которая представляет Джонни Трактора и его многочисленных друзей дошкольникам. Широкий ассортимент детских игрушек John Deere Kids предлагает то, чего хотят все дети — массу удовольствия!

Весы для игрушек ERTL®, как это работает

• Масштаб

  1:16 — старая надежная линия игрушек, отлитых под давлением.Когда Фред Эртл-старший начал создавать игрушки из литья под давлением в своем доме в 1947 году, он создал именно эту шкалу. Масштаб 1:16 означает, что игрушка в 1:16 больше реальной машины. Например, если трактор 8320 имеет длину 16 футов, длина репродукции будет 1 фут.

• Масштаб

  1:32 постепенно становится новой звездой в линейке литых игрушек. Более экономичный, чем более крупный масштаб 1:16, масштаб 1:32 начинает набирать популярность. Масштаб 1:32 означает, что игрушка в 1:32 раза больше реальной машины.Например, если трактор 8320 имеет длину 16 футов, длина репродукции будет 6 дюймов.

• Масштаб

  1:64 — универсальный масштаб. Благодаря невысокой цене, небольшому размеру и легкому весу эти игрушки можно брать с собой куда угодно. Те, кто покупает игрушки в масштабе 1:16 и 1:32 для игры дома, также покупают эти игрушки. Многие потребители понимают, что это игрушки большого размера для путешествий или даже для того, чтобы брать их с собой на общественные мероприятия, где малышам понадобится что-то, чтобы развлечь их.Масштаб 1:64 означает, что игрушка в 1: 64 раза больше реальной машины. Например, если трактор 8320 имеет длину 16 футов, длина репродукции будет 3 дюйма.

⋆ Типы тракторов для обработки картофеля и их использование ⋆ 🌼Farmer

Выращивание картофеля на больших площадях — хлопотное занятие. Выкопать большой участок своими руками без специальных инструментов сложно, да и времени на это уходит много. Картофельный трактор — эффективный заменитель ручного труда, благодаря которому окучивание производится намного быстрее и проще.

Состав

1. Тракторные разновидности
2. Шасси
3. Ежи <
4. Мини-сиденье <
5. Типы горок
6. По принципу работы
7. По типу устройства
8. Приспособления для уборки картофеля
9. Посадочные машины трактор
10. Подготовка почвы
11. Посадка и уход

Типы тракторов для обработки картофеля

Разновидности тракторов

Посадка и окучивание Производятся на 2 типах тракторов:

МТЗ82 несколько раз модернизировался за весь период производства.Основные механические узлы расположены на стальной раме, усиленной лонжеронами, промежуточная опора обеспечивает необходимую жесткость, передняя ось оснащена колесами меньшего диаметра. Трактор оснащен телескопическими рукавами, позволяющими менять колею.

ЮМЗ-6 спроектирован на базе МТЗ, предназначен для обработки полей. Считается одним из самых простых и надежных тракторов, выпускаемых в СССР. Моторный трактор уже много лет используется для облегчения сельскохозяйственных работ на больших площадях.

Шасси

Сегодня на рынке представлено множество приспособлений, которые могут значительно облегчить работу на стройплощадке. Если для владельцев 6 соток это несущественно, то при обработке больших площадей это возможность снизить энергозатраты и повысить урожайность.

Ежи

Ежи — это устройство, состоящее из нескольких шипованных соединений, характеризующихся диаметром. Они расположены относительно друг друга под углом 40-45̊ °. Такая конструкция позволяет образовывать гребни во время движения трактора.Конструкцию можно доработать, установив на одном каркасе параллельно друг другу дополнительных ёжиков. Рама может быть прикреплена к любому мотокультиватору. Ежики подходят для использования на любых почвах.

Ежики приварены к полой железной трубе диаметром 25 мм. Внутри этой трубы помещается еще одна, к которой крепятся кронштейны, соединяющие конструкцию с помощью крепежа. У каждого ёжика должны быть колючки длиной 6-7 см, диаметром 6-8 мм, расстояние между колючками 40-50 мм.Диски должны постепенно уменьшаться в диаметре до 35, 25 и 15 см. Ежиков можно сделать самостоятельно из листов железа и прутьев.

Мини-сеялка

Приемы помощи

Сеялка навешивается на трактор или мотоблок. Это устройство может значительно облегчить процесс посадки. С помощью сеялки можно одновременно:

• формировать борозды;
• сложите семя;
• засыпать борозды почвой.

Функциональность зависит от емкости, состава почвы, площади обработки.В состав сеялки входят:

• плуг;
• контейнер;
• высечные ножницы.

Может состоять из одного или нескольких блоков. Дополнительные блоки позволяют одновременно вносить удобрения в борозды. Четырехрядные конструкции позволяют засеять площадь в 1 га буквально за 0,5 часа. В контейнере можно разместить от 12 до 20 картофелин.

Виды щенков

По принципу действия

• дисковые машины, выполняющие окучивание картофеля;
• плуг.

Дисковый окучник считается универсальным. Он отлично справляется с работой на любом типе почвы, подходит для использования на малых и больших площадях. Дисковый окучник имеет высокую стоимость, это единственный его минус. При желании вы можете построить его самостоятельно. Самодельный призрак — отличная альтернатива, если у вас нет денег на покупку дорогого снаряжения. Это простейший окучник, но по надежности не сравнится ни один продвинутый аналог. Обратной стороной является необходимость подключения к трактору или культиватору большой мощности.Плюс в том, что сделать самодельный аналог очень просто.

По типу устройства

Неподвижный окучник не позволяет регулировать ширину захвата, поэтому при обработке поля нужно сделать макет максимально ровным, иначе работа будет очень затруднена. Есть окучники для тракторов и для мотоблоков. Первый позволяет одновременно делать борозды, рыхлить почву и удалять сорняки вместе с корнями. Вторые монтируются вместо сошника на мотоблок.При прохождении междурядий насыпают землю прямо на клубни.

Регулируемые имеют возможность изменять рабочую ширину, поэтому окучник можно использовать на грядках любой ширины. Оптимальная ширина междурядий 70-80 см. Слишком большая ширина затрудняет дальнейший уход за грядками. Недостатком такого устройства является возвращение грунта в траншеи.

Приспособления для уборки урожая

Прикрепляем экскаватор к трактору

Землекоп крепим к задней подвеске трактора.

Конвейер-экскаватор считается одной из самых сложных конструкций. На его передней части есть лапа, которая при обработке режет землю. Корнеплоды вместе с почвой попадают на конвейер, где очищаются от грязи. Чаще всего такие модели экскаваторов используют для уборки урожая в крупных хозяйствах. Их главный недостаток — высокая цена.

Виброкопатель для картофеля также имеет переднюю лапу, которая режет почву. Но барный стол выполнен не в виде конвейера, а герметично сварен.Земля, которую нужно разрезать вместе с овощами, падает на вибрирующую от движения решетку, за счет чего происходит очистка клубней. Такая модель наиболее выгодна для домашнего использования, к тому же ее цена ниже, чем у предыдущего аналога.

Землеройный вентилятор простейшей конструкции, напоминающий вибрационное устройство. Картофелекопалка здесь сделана из окучника, к которому сзади прикреплены стержни в виде веера. На стержнях клубни очищают от грязи. Рекомендуется использовать экскаватор с мотоблоком.

Картофелекопалка барабанная используется редко из-за одного серьезного недостатка: она повреждает кожуру картофеля при очистке. Барабан соединен с валом отбора мощности прямым приводом. Спереди — нож, режущий почву.

Посадка картофеля трактором

Сначала подготавливают семена. Картофель проращивают 2 недели. Через 14 дней удаляются тонкие белые отростки. Для прорастания клубни дают достаточно света. Их выкладывают на пол в 1 слой, периодически переворачивают.Картофель готов к посадке, когда на нем появятся мощные ростки зеленого цвета.

Подготовка почвы

Картофель высаживают, когда почва прогревается до 4 ℃. Перед использованием тракторного культиватора для посадки почву увлажняют. Почва должна легко крошиться, не прилипая к лопате. Копка земли ведет к разрушению ее плодородных качеств. Обработка почвы проводится граблями и обработкой почвы механизированной фрезой.

Глубина обработки не должна превышать 10 см.При недостаточной обработке почвы клубни не получают кислорода, что снижает урожайность. Для обработки используются 3 вида плугов:

Максимальный эффект — это револьверные устройства. Плуги различаются количеством рабочих построек. Для техники малой мощности используются плуги с 2-4 корпусами; для мощных тракторов предусмотрено 10-12 корпусов. Посадка мини-трактором не требует разметки борозд. Ряды формируются на расстоянии 70 см при ширине между отверстиями 30 см, калибр 14 см.

Посадка и уход

С помощью культиватора сделайте борозды для укладки семян, соблюдая указанные расстояния. Предыдущая борозда засыпается землей из следующей. Посадка плавная, благодаря прохождению колеса по борозде.

Посадка клубней осуществляется вручную или подключением мини-сеялки. В этом случае участок в 2 гектара действительно можно посадить за час. Вы можете сделать кашпо самостоятельно. Самодельный экземпляр ничем не хуже покупного.

Дальнейший уход осуществляется окучниками. Наряду с окучиванием происходит прополка междурядий и удаление сорняков. Окучивание — важный процесс, который помогает увеличить снабжение корнеплодов кислородом и сформировать красивые кусты.

На больших площадях сложно выполнять всю работу руками, поэтому люди начали механизировать все процессы. Полив также можно механизировать, установив капельную систему. Это сэкономит вам деньги и время.

Трактор ЛТЗ-55: характеристики и отзывы

Трактор ЛТЗ-55 выпускался на конвейере Липецкого тракторного завода с 1991 года.На тот момент автомобиль считался современным и достаточно специализированным. Эта техника полностью удовлетворяла требования фермеров и практически ни в чем не уступала зарубежным аналогам как по техническим характеристикам, так и по показателям эффективности.

Переходная модель

Модель представляет собой нечто среднее между Т-40М и ЛТЗ-60.

Машина появилась при необходимости модернизации Т-40М. Именно его конструкция стала основой новой техники. Модель вобрала в себя все лучшее, что было на тот момент в такой специализированной технике.Трактор ЛТЗ-55 использовался в основном для выполнения различных сезонных сельскохозяйственных работ. Может работать с различными насадками.

В качестве дополнительного оборудования используются разные прицепные устройства, автономные и неавтономные. Дополнительное оборудование очень помогло при проведении различных работ в животноводстве и растениеводстве.

Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики

Геометрические параметры машины были следующими: длина 3750 мм, ширина 1710 мм, высота трактора 2560 мм.Общий вес этого помощника аграрного составляет 2900 кг. Дорожный просвет — 500 мм.

Силовой агрегат

Трактор оснащался дизельным двигателем объемом 4,1 л.

Носил название Д-144, имел объем 50 л. из. и производился на Владимирском моторно-тракторном заводе. Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально рядами.

Двигатель выделялся среди других моделей надежностью и стабильностью работы, безопасностью и ремонтопригодностью, а также достаточно высоким качеством.Передовые на то время технологии позволили добиться от дизельного двигателя высокого КПД. Что касается экологических характеристик, то они довольно сильные. В выхлопе очень мало вредных веществ.

Трансмиссия

Дизельный двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Имеет обратную функцию. Муфта сцепления сухого трения. Муфта имеет один диск.

По предварительному заказу можно было получить автомобиль с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с функциями редуктора.

Шасси

Трактор ЛТЗ-55 имеет задний привод. Жесткая подвеска на заднюю колесную пару, а также пружинный блок спереди позволили оптимизировать проходимость и улучшить грузоподъемность. С таким шасси машина выдерживает нагрузки до 1500 кг.

Главная передача идет на передний мост. Крутящий момент передается мосту с помощью конических шестерен.

Опытные водители советуют регулярно проверять люфт между передачами. Это гарантия надежности.Если есть небольшой люфт, его необходимо исправить. Если шестерни изношены, рекомендуется замена пары.

В основе дифференциала передней оси лежит обгонная муфта, работающая по принципу храповика.

Рулевой механизм

Чтобы улучшить маневренность, и управлять трактором было максимально удобно, в устройстве рулевого механизма инженеры применили гидроусилитель. А стойку можно легко регулировать по высоте и по углу наклона.Вы можете зафиксировать нужное положение специальным замком.

Кабина

Особенность трактора — кабина ЛТЗ-55. Создавал его, руководствуясь самыми современными нормами.

Итак, рабочее место тракториста получилось очень удобным и комфортным. Кабина была полностью герметичной. Это помогло защитить интерьер от чрезмерной влажности. Вы можете выполнять различные работы даже в дождливую или снежную погоду. Кабина автомобиля отделана специальными материалами, снижающими вибрацию и шум.

Также салон оборудован освещением — это позволяет работать в ночное время.

Посмотрите трактор ЛТЗ-55, фото которого представлены в этой статье. Вы должны ему нравиться.

Звукоизоляция

Шумы и любые другие звуки, которые оператор слышит во время работы на тракторе, негативно влияют на водителя. Но теперь новый дизайн позволяет забыть об этом.

Чтобы работа в салоне была еще комфортнее, он оборудован системами отопления и вентиляции. Так конструкторам удалось добиться комфортной температуры внутри.Среди новинок можно выделить остекление. Теперь у него большая площадь. Кресло стало намного удобнее, и его можно регулировать как под вес, так и под рост.

Преимущества и недостатки модели

Если учесть, что эти тракторы давно и с большим успехом работают на полях стран СНГ, то у фермеров уже сложилось определенное мнение о технике.

Среди достоинств — универсальность, высокая проходимость, неприхотливость, а также удобство и комфорт эксплуатации.

А теперь по порядку. Хотите узнать больше о ЛТЗ-55 (трактор)? Отзывы о нем многочисленны и отличаются своим положительным отношением. Что касается универсальности, то большинство модификаций на базе этой модели полностью совместимы практически с любой сельскохозяйственной техникой. С помощью дополнительных навесных механизмов аграрии могут сеять, обрабатывать, удобрять почву и собирать урожай, а затем транспортировать его на склады.

Трактор имеет компактные габариты. Если сравнивать с другими машинами, то при своих размерах техника оснащена мощным двигателем.Это не только лучше сказалось на проходимости, но и улучшило управляемость даже на сложных участках.

Что касается неприхотливости, то с воздушным трактор не зависит от климата, чего нельзя сказать о технике с системами водяного охлаждения. Так что трактор ЛТЗ-55 может работать даже в северных регионах.

Говоря об удобстве, необходимо понимать, что машина проста и удобна в использовании. Если вам потребуется ремонт, вы легко сможете сделать это самостоятельно, даже находясь в полевых условиях.С запчастями к основным узлам проблем не возникнет. Все запчасти можно купить в соответствующих магазинах. В этой модели нет электронных систем, и все узлы легко доступны.

Достоинства серьезные, но есть недостатки.

Итак, обратите внимание, несмотря на все заверения производителей, шумоизоляция довольно слабая. В этом автомобиль существенно проигрывает большинству европейских моделей. Вентиляция только естественная — это фермеры тоже считают существенным минусом.

Также из недостатков небольшая масса своего полевого работника. Что иногда он может сыграть с трактористом очень серьезную шутку. Если машина движется с груженым прицепом, то на старте она может немного буксовать, но сдвинуть ее с места будет очень сложно.

И мощный двигатель тут не поможет — не хватает снаряженной массы.

Как говорят аграрии, у этой модели машины также есть утечки дизельного топлива и смазочных материалов.

Наличие запчастей

Если ремонт трактора ЛТЗ-55 назрел, то любые запчасти легко найти.Современные рынки предлагают огромный ассортимент различных запчастей для любых моделей как импортной, так и отечественной техники. И за очень доступную сумму.

Модификации

На базе автомобиля было сделано несколько модификаций. Итак, модели, созданные на базе 55-й серии, не отличаются конкретными техническими характеристиками. Рассмотрим только отличия.

Итак, 55А — трактор с полным приводом, тогда как трактор Т-40 ЛТЗ-55 комплектуется только задним приводом.

Модель 55H отличается низким клиренсом. 55AN — полноприводный с малым клиренсом. 55АЛ — модель для самых сложных условий. Специальная конструкция позволяет машине не повредить почву.

Стоимость

Эти универсальные машины могут существенно различаться по стоимости. Часто цены формируются в зависимости от состояния конкретной машины. Средняя цена нового трактора — около миллиона рублей. Но если предполагаются оптовые закупки, дилер может существенно снизить цену.

Стоимость оборудования после капремонта — наибольшая. Затем при выборе обратите особое внимание на количество часов, в течение которых машина проработала. И проверяется состояние основных узлов. Последний фактор — это внешний вид.

Трактор снят с производства, и пусть у него есть минусы, но со своими задачами он отлично справляется, да и цена его ниже, чем у европейских моделей. Это отличный вариант для тех, кто только начал заниматься аграрным бизнесом в небольших количествах.Для крупных хозяйств такой трактор будет не так эффективен из-за небольшой тяги, однако отчасти этот недостаток компенсируется скоростью.

Итак, мы выяснили технические особенности и характеристики отечественного трактора от Липецкого тракторного завода.

С ДВИГАТЕЛЕМ СКУТЕРА

Крутящий момент передается от выходного вала звездочки цепного привода; Он изготовлен из ступицы — старой звездочки от мотороллера «Вятка», зубья которой сточены до Ø 34 мм, и звездочки с центральным отверстием Ø 30 мм.Между собой они свариваются, как показано на рисунке 4.

Собранный мотокультиватор малый. Для дальнейшего уменьшения габаритов штатный мотороллер с глушителем заменили на самодельный, более компактный (рис. 13) и по качеству работы не уступающий заводскому. Для его изготовления использовался кусок глушителя «Вятка» — труба с подвязкой. Он вставляется в стакан Ø 75 и высотой 65 мм и соединяется с кольцом сваркой. В стекле просверливается отверстие для выхода выхлопных газов.Глушитель устанавливается непосредственно на выпускном отверстии цилиндра двигателя.

Двигатель заводится как на Веспе, пинка. Топливо в карбюратор подается самотеком. Переключение передач представляет собой рычаг, приваренный к секторной коробке передач.

Тем не менее, основные элементы управления — ручные — дроссели и сцепление — отображаются на ручках управления шарнирного рулевого устройства и грузового автомобиля.

Мост культиватора показан на рисунке 6.Для установки обгонных муфт вал шестерни пришлось удлинить на 170 мм (левый и правый 100 мм на 70 мм). Для этого в торцах просверливают центральное отверстие Ø 8 и глубиной 30 мм и нарезают резьбу М10. Там я прикрутил стержни 130 и 100 мм, приварил их к валу, просверлил до диаметра 25 мм и нарезал на концах резьбу М20 длиной 40 мм. Просверлил отверстие Ø 3,2 мм под шплинты.

На левом конце вала установлена ​​общая шпоночная ведомая звездочка с 44 зубьями и ведущая часть левой муфты свободного хода (для этого седла оно просверлено до Ø 35,5 мм и професионален шпоночный паз).Такая же проточка проделана прямо на валу. Рабочее сцепление не переделал, только просверлил новые отверстия для крепления колесных дисков от культиватора.

Конечно, при желании можно было бы сделать новое шасси с валом, это показано на рисунке 7.

Обгонная муфта (рис. 8) работает следующим образом. Когда вал вращается, ведущая часть ваших ячеек опирается на ведомый ролик и заставляет его вращаться. При повороте мотоблока, движущегося по кругу большего радиуса, быстрее вращается вал, а ведущая часть сцепления, соответственно, быстрее ведомого.Поэтому ролики, сжимающие пружины, скользят по ячеистой поверхности (слышны мягкие щелчки). За счет уменьшения скорости вращения ролики снова входят в зацепление с ячейками.

Во внутренней полости ведомой части каждой обгонной муфты запрессована нейлоновая втулка. Пару «ходовой вал — втулка» смазывают консистентной смазкой с помощью смазочного шприца.

Для крепления устройства (рис. 9) используются узлы культиватора. Двойная тяга укорочена и приварена к соединительному каналу.Делается это за счет продольных отверстий для крепления к мотоблокам.

Рис. 9. Монтажное приспособление:

1 — соединительный канал, 2, 3 — ручки для труб, 4 — тяга, 5 — заклепка, 6 — крепежная скоба, 7 — стопорный винт, 8 — отверстие под стыковку с рама культиватора, 9, 10 — перемычка.

Рис. 10. Задняя часть тележки:

1 — угловая рама, 2 — боковая облицовка, 3, 6 — петельные крепления к раме тележки, 4 — опорная площадка, 5 — днище.

Рис. 11. Рама тележки:

1 — рама Vespa 2 — шип-опора, 3 — рама, 4, 7 — втулка корпуса петли 5 — дополнительные уголки 35X35 мм, 6 — труба подрамника, 8 — регулировочная пластина, 9 — выносная часть корпуса самоката, 10 — вилка колеса, 11 — упор корпуса тормозного барабана, 12 — рычаг-фиксатор, 13 — выступ, 14 — пружина, 15 — направляющая. втулка.

Рис. 12. Шарнир:

1 — швеллер, 2 — отверстия для крепления к раме мотоблока, 3 — пластина, 4 — крестовина, 5 — масленка, 6 — заглушка, 7 укорачивает рулевой вал, 8 — шариковые подшипники.

Рис. 13. Глушитель:

1 — труба с подвязкой, 2 — кольцо, 3 — чашка, 4 — отражатель, 5 — выпускной патрубок, 6 — кронштейн, отражатель, 7 — петли опционально. .

Концевой упорный кронштейн — держатель оборудования с отверстием для стоек и стопорным винтом.

К ручкам трубки приваривается верхний канал. Их концы расплющивают и просверливают отверстия для установки рулевых рычагов, а также акселератора и сцепления.

Шарнирный шарнир (рис.12) из ​​рулевого вала скутера. Вал укорачивают до 460 мм, а к нему приваривается нижняя втулка шарнира автомобильной трансмиссии. Возвратная заглушка снимается, а концы крестовины изнашиваются и привариваются к пластине длиной 135 мм. Нижние концы пластин скошены и приварены к швеллею. В последнем также проделаны продольные отверстия для крепления тележки к раме культиватора. Смазать шарнирный шарнир с помощью шприца для смазки.

На основе рамы тележки (рис.11) — рама мотороллера «Вятка» или «Электрон». Снизу приварены два уголка 35Х35 мм длиной 870 мм. Задние свободные концы их соединяются третьей площадкой длиной 500 мм. Здесь две заглушки от передней подвески «Вятка» (справа приварены упор корпуса тормозного барабана колес), соединенные горизонтальной полудюймовой трубкой. К ней и к основной раме самоката приварен еще один П-образный подрамник из уголка 35Х35 мм. Для крепления корпуса к горизонтальной трубе соединены две рукава навески.

На поперечной площади подрамника установлен простой механизм блокировки корпуса: рычаг-защелка, проушина, пружина и направляющая втулка. На расстоянии 190 мм от рычага-фиксатора просверливается отверстие Ø 2,5 мм и вставляется шплинт, который опирается на пружину. В рабочем положении замок своим концом входит в переднюю петлевую застежку корпуса и удерживает его.

Корпус тележки (рис. 10) выполнен из уголков 20Х20 мм и покрыт листовой сталью 1.Толщиной 5 мм. он приварен к передней петле фиксирующего корпуса в транспортном положении, а сбоку — к петле соединения с муфтой втулки, где пальцы вставляются в «стальные стержни Ø 17 мм».

В заключение остается сказать, что управлять мотоблоками просто. Члены нашего кружка, например, мастерируют за одну сессию. Удобная пешеходная и для перевозки грузов. Водитель укорочен и расширен на 180 ° сиденье (с ящиком для инструментов под ним) и управляет мотоблоком, держа ручку, оставленную на руле.

Технические характеристики мотоблока

Длина, мм: 900

Ширина, мм: 670

Высота, мм: 900

Масса, кг: 65

Максимальная скорость, км / ч: 18

Колея, мм: 550

Гусеница автопоезда, мм: 750

База мотоблока с тележкой, мм: 1580

Минимальная Радиус поворота мотоблока, мм: 200

В.НИКИТЮК, глава общества

Заметили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter , чтобы сообщить нам.

Рекомендовать к прочтению

• ДОМАШНИЙ ФЕРМЕР
  Электрофреш предназначен для грунтовых (пахотных) хозяйственных и дачных (с электричеством) участков, окучивания картофеля. Учитывая довольно сложные условия: длительная непрерывная работа, …
• С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОЗДУХОМ
  Не без помощи издания «Конструктор», сконструированного на базе универсального мотокультиватора «Минск».Хороший механический помощник, трудолюбивый ….

Micro 35mm Motor DC 6-12V 2500RPM Высокоскоростной угольный щеточный двигатель с постоянным магнитом Деловые и промышленные двигатели общего назначения

Micro 35 мм двигатель постоянного тока 6-12 В 2500 об / мин Высокоскоростной двигатель с угольной щеткой и постоянным магнитом

Micro 35mm Motor DC 6-12V 2500RPM Высокоскоростной двигатель с угольной щеткой и постоянным магнитом. 3.Скорость холостого хода: 2500 об / мин. 1 шт. Мотор. Скорость: 1250-2500 об / мин. Мы можем позволить себе все затраты, если это наша вина. Мы поддерживаем отличные стандарты обслуживания.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без марочного обозначения ， Тип тока: ： Постоянный ток ： MPN: ： Не применяется ， Диапазон напряжения: ： 6–12 В постоянного тока ： Страна / регион производства: ： Китай ， Базовая частота вращения: ： 2500 об / мин ： Тип тока :: ： DC ， Номинальное входное напряжение: ： 12 В ： Тип вала :: ： Прямой ， UPC: ： Не применяется ，。

Micro 35 мм двигатель постоянного тока 6-12 В 2500 об / мин Высокоскоростной двигатель с угольной щеткой и постоянным магнитом

Micro 35 мм двигатель постоянного тока 6-12 В 2500 об / мин Высокоскоростной двигатель с угольной щеткой и постоянным магнитом

Деревянная линейка Westcott с выступом для подвешивания и одним металлическим краем, 24 дюйма. Прокладка клапанной крышки двигателя Д-65 трактора ЮМЗ. НОВИНКА. Устройство для зачистки кабеля с одним картриджем CPT-6590 PREP 6 и 59. 1x LJ18A3-8-Z / BY 3-проводной 8-миллиметровый датчик приближения, индуктивный датчик приближения, PNP-переключатель NO. Электролитический конденсатор WL LOW Z 200 шт. 47 мкФ 35V47UF 5X11 мм SUNCON SANYO, 5-контактный предохранитель, реле, переключатель жгута, набор Bosch SPDT 14AWG 30A 12V Hot Wire Kit 6Pack. 1PC Используемая мощность переключения TDK-LAMBDA HWS1500-24 24V 65A 1500W. Выходной лоток для бумаги RM1-7727 Подходит для HP Laserjet M1132 M1136 M1212 1214 1216 1217. * БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА * Вал 3D4838 подходит для устройств Caterpillar Pack 5, SENSOR SENTRONIC OIL CONTROL 998-0162-00-COPE.Миниатюрный кнопочный переключатель мгновенного действия для модели Railway Hobby, 7 мм, упаковка 10 шт., Красный. 50 6x6x4 «EcoSwift» Фирменная картонная коробка Упаковка Доставка почтой, гофрированный, КОНДЕНСАТОР SANGAMO, 33 мкФ, 200 В постоянного тока, 30,33 мфд, 200 В постоянного тока, ВИНТАЖНЫЙ АУДИОТОННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ, Micro DC 3 В, 44000 об / мин, высокоскоростной 8-миллиметровый мини-миниатюрный электродвигатель FK10B, детали для самостоятельной сборки, Bosch Professional Five Line Laser GLL 5-50 X с разметкой балки. Мягкие подлокотники и регулируемая кожаная поверхность INTEY Офисное кресло с высокой спинкой. Латунный переходник для трубного соединителя с шестигранной втулкой от 3/4 «до 3/4».400 Вт для ювелирных изделий, лазерный сварочный аппарат, точечный сварочный аппарат, платиновый камень, золото, серебро, 30 дБ постоянного тока, 3,0 ГГц, 50 Ом, коаксиальный аттенюатор RF, 10 Вт, от мужчины к женщине, светодиодный прожектор высокой мощности 10 Вт, настенный УФ-свет, 395 нм, сад, открытый AC / DC 12V. 5шт UPC4570G2 Упаковка: SOP8. НОВИНКА Steyr NU.208.E / M6 Цилиндрический роликоподшипник NU208 E / M6. Диспенсер для держателей почтовых марок Пластик из искусственного дерева.

Сколько весит трактор ЮМЗ 6. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники было централизованным. Яркий тому пример — трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и разработке позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
2. Работы дорожно-строительные, лесохозяйственные и специальные.
3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель выпускается на ЮМЗ с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что вызвала интерес за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970 по 1978 год.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается пальцами.Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса осуществляется постоянным через валы главной передачи.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми проушинами, обеспечивающими высокую проходимость. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

• раздельно-модульная гидросистема;
• электрооборудование с бортовой сетью 12 В;
• пневмосистема;
• оборудование задней навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес осуществляется трапецией через продольную тягу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Система рабочего тормоза — пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Размеры: Длинный. с рычажным механизмом — 4165 мм; без навесной системы — 3690 мм; ширина — 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; в верхней части глушителя — 2860 мм; база — 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; сзади от 1400 до 1800 мм; агрономический клиренс — 450 мм. Вес станка: конструкционный без технических жидкостей — 3350 кг; в боевом состоянии — 3895 кг; Распределение массы между осями — 1-2. Допустимая масса прицепа — 6000 кг. Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше. Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами. Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверса и отбора мощности.Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальное звено.Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

• Главная муфта.Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
• Коробка передач (см. Выше).
• Задний мост в картере, который оснащен главной и главной передачами, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи.Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель достаточно проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией, для безопасности водителя оборудована пространственной рамой.Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими внизу лицевой панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части.Здесь размещены следующие элементы:

1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
   2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепление и тормозная система.
3. Щиток приборов со спидометром, манометрами в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока.Вот блокировка запуска двигателя с помощью ключа.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой.Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

• Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач.Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

• Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
• Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного оборудования или прицепного оборудования с бортовой сетью. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.

• ЮМЗ-6АЛ. снимался с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены приборная панель и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. № Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, обозначающие тип системы пуска силового агрегата: L — пуск двигателя и M — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве.Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода зарекомендовали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу есть экземпляры, которые в три, а то и в четыре раза превышают этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

1. Усилитель руля. Причина выхода из строя — выход из строя помпы НШ-10 или распределительного клапана.
2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
3. Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7.Вывод

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно долгое время разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности.Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой перекладиной или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всякие вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил передачи и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно даже на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики.Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ. При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию.Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
3. Масса — 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которого сильно напоминало модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники. Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель перепроектировали под сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовыми и позиционными регуляторами.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л».Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пуск двигателя.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов.Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуженная мировая известность.

Тракторы этой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях.История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет.Идея перенести производство оборудования с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила тракторы BM70 собственной марки.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может использоваться для перевозки различных мобильных единиц;
• используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя	D65 N или D65 M
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость назад	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Габаритные размеры двигателя	4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
Масса	3400 кг
Тормоза	дисковые, задний привод
Объем топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / час
Сцепление	двухпоточный

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6КЛ.Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6L параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L — это изменение тормозной системы, модернизация панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А — промышленный вариант, который был доступен для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор
6. ЮМЗ 6 — трактор данной модификации, изготовленный из специального ковша для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость разборки двигателя в ремонт.
• Простой дизайн и доступные запчасти.

недостатки

1. Низкие обороты двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для продолжительной работы без нагрузки (коксование).
3. Скорость коробки передач взлетает.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такие же старые. трактор (чаще всего это модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Конструкционная масса, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Частота вращения коленчатого вала номинальная, не менее — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок цилиндров — 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционным контактная воздухоочистка

Сухая масса двигателя ЮМЗ (дизель), кг — 540

Коробка передач ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ — сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Коробка передач ЮМЗ механическая, десятиступенчатая, с понижающей передачей или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5Р-38

Тормоза ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотная, с механической муфтой-корректором веса

Гидравлический насос ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Трактор ЮМЗ 6КЛ, сошедший с конвейера в 1956 году, был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса.Южный машиностроительный завод имени В.И. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и преобразованный в научно-производственный комплекс для военных и космических исследований. Что и говорить о качестве и надежности так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Стотысячный ЮМЗ 6КЛ сошел с конвейера в 1958 году и с тех пор пользуется заслуженной популярностью благодаря своим характеристикам и отличным техническим характеристикам.Надежность и простота конструкции обеспечивали ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил благодаря бескомпрессорной силовой установке.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: электропитание, смазка, подача воздуха. Двигатели, которыми может оснащаться эта модель трактора, бывают двух типов — либо D65-N с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковой установкой», либо D65-M с электростартером ST212R1.Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ 6КЛ составлял 185 л.

Основа рамы трактора — два канала, жестко связанных между собой передней штангой или рамой, на которых закреплены двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост. В переднем отсеке корпуса раздаточной коробки находится редуктор. В задней части находится дифференциал, вал отбора мощности, орган управления тормозной системой.

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем. Гидравлическая система представлена ​​в конструкции как отдельно смонтированный агрегат, без устройств автоматики. Колеса с шинами низкого давления, камеры снабжены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6КЛ оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 — 1800 мм на квадратный метр.

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6КЛ по ходовой части определяются конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста, использованием двух проточных муфт, простотой управления передаточными силами одним рычагом.Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора находится высоко, рекомендуемый максимальный уклон составляет всего 10 °, однако на практике устойчивость трактора доказана на более высоких склонах.

Простота — ключ к успеху

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве. Трактор используется как трактор из-за его высокой тяговооруженности.Стоит отметить, что мощность трактора ЮМЗ 6КЛ позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, в разы повышая эффективность трактора.

Благодаря жесткой, регулируемой по вертикали и горизонтали сцепке с гидравликой, гидростатическому управлению, что позволяет оперативно менять оборудование без особых трудозатрат, экономя время выполняемых работ. Благодаря достаточно комфортной кабине с шумоизоляцией, виброизоляцией, открывающимся задним и боковым окнам, хорошей обзорности и удобному расположению панели приборов повышается эффективность работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6КЛ, цена которого невысока по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на строительных площадках. Учитывая, что сегодня цена на ЮМЗ 6КЛ колеблется от 100 000 до 300 000 рублей, рентабельность эксплуатации превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании … Запчасти к нему всегда в наличии, их выпускают предприятия машиностроения, которые производят комплектующие и запчасти для этой модели, поскольку на его базе созданы другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 года модели тракторов обозначались как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 года — ЮМЗ-6АКЛАКМ, буквой «К» обозначена модернизированная кабина увеличенного размера. Есть несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики трактора ЮМЗ 6КЛ, изменено пусковое устройство, гидравлика, механизмы навесного оборудования, модернизирована кабина, проведены эксперименты с хвостовиками, повысив эффективность замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха. тракторостроения.

Фото ЮМЗ 6КЛ

Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется техническими характеристиками и простотой использования. На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году.Трактор МТЗ-5 стал прототипом этой модели. При модернизации оборудования было принято множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2.Несущая часть техники — особым образом оборудованный полукадр. Он образован из поперечной балки и продольных лонжеронов. На такой раме поддержки, установлены кожухи сцепления и коробки передач.

Передний мост с управляемыми колесами прикреплен к передней части трактора с помощью шарнирного сочленения. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на гильзы полуосей, жестко соединенные с картером коробки передач.Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления. У них отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1.4. Это делает методику востребованной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется также другими техническими особенностями или оснащением:

• гидросистема раздельно-модульного типа;
• пневмосистема;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя.Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляемая от педали. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповиком.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные размеры
Длина: с рычажным механизмом
Ширина	1884 мм
Высота: в кабине с глушителем
База	2.45 м
Регулируемая колея: передняя задние колеса	с 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Зазор	0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора	3,35 т.
Рабочий вес	3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	1 до 2
Максимальный вес прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. из.
Наработка на полной заправке	не менее 10 часов
Расход топлива	183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала	1750 об. / Мин.
Момент	27,5 кгс м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы

ЮМЗ-6 комплектуются двумя типами двигателей — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резино-металлическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува его работа значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов … Устройство коробки передач обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной связи

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя.