Трактор зтм 60л: ОЗТМ ЗТМ-60Л – Тракторы колесные (OMSKTRANSMASH ЗТМ-60Л – OZTM ZTM-60L – OZTM ЗТМ-60Л – ZTM-60L – ЗТМ-60Л – ОЗТМ ЗТМ-60Л – ОМСКТРАНСМАШ ЗТМ-60Л – Трактор колесный ЗТМ-60Л – Трактор колесный ОЗТМ ЗТМ-60Л) – Технические характеристики ОЗТМ ЗТМ-60Л – Габаритные размеры ОЗТМ ЗТМ-60Л – Двигатель ОЗТМ ЗТМ-60Л – Ходовая часть ОЗТМ ЗТМ-60Л

Содержание

ОЗТМ ЗТМ-60Л – Тракторы колесные (OMSKTRANSMASH ЗТМ-60Л – OZTM ZTM-60L – OZTM ЗТМ-60Л – ZTM-60L – ЗТМ-60Л – ОЗТМ ЗТМ-60Л – ОМСКТРАНСМАШ ЗТМ-60Л – Трактор колесный ЗТМ-60Л – Трактор колесный ОЗТМ ЗТМ-60Л) – Технические характеристики ОЗТМ ЗТМ-60Л – Габаритные размеры ОЗТМ ЗТМ-60Л – Двигатель ОЗТМ ЗТМ-60Л – Ходовая часть ОЗТМ ЗТМ-60Л

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Тракторы колесные


редактировать |версии документа |история документа | сравнить


  • Производитель:ОЗТМ

Технические характеристики ОЗТМ ЗТМ-60Л

  • Эксплуатационная масса:3 490,00 кг
  • Эксплуатационная мощность:45,60 кВт
  • Грузоподъемность:-
  • Скорость:24,50 км/ч

Габаритные размеры ОЗТМ ЗТМ-60Л

  • Длина:4 063,00+40,00 мм
  • Ширина:1 884,00 мм
  • Высота:2 830,00+50,00 мм

Двигатель ОЗТМ ЗТМ-60Л

  • Модель двигателя:D-65N
  • Объем двигателя:-
  • Частота оборотов двигателя:-
  • Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть ОЗТМ ЗТМ-60Л

  • Дорожный просвет:450,00 мм
  • Колеса:-
  • Колесная база:2 450,00 мм
  • Колесная формула:-
  • Колея:-

Эксплуатационные характеристики ОЗТМ ЗТМ-60Л

  • Тяговое усилие:14,00 кН
  • Радиус поворота:4 200,00 мм



 

OMSKTRANSMASH ЗТМ-60Л
|
OZTM ZTM-60L
|
OZTM ЗТМ-60Л
|
ZTM-60L
|
ЗТМ-60Л
|
ОЗТМ ЗТМ-60Л
|
ОМСКТРАНСМАШ ЗТМ-60Л
|
Трактор колесный ЗТМ-60Л
|
Трактор колесный ОЗТМ ЗТМ-60Л

instructor 03 янв 2010, 22:38

Тракторы колесные

Трактор колесный, Трактор, ОЗТМ, ЗТМ-60Л

Трактор колесный

WikPedia (en), Google, Yandex

 


 

+ добавить объявление

ОЗТМ ЗТМ-60Л – аренда:

1. Трактор колесный DONGFENG DF 244
Трактор колесный
2020 г.
12.05.2020
ООО «СТМ-ДВ»
г. Тюмень
13 550 USD/час
2. Трактор колесный
Трактор колесный

02.03.2020

ТЕХКОЛОННА
г. Москва
11 000 РУБ/смена
3.
МТЗ-82 Ямобур

Трактор колесный
2018 г.
03.08.2018
ЗАО “Анвис”
г. Тула
цена по запросу
4. Кировец К-702
Трактор колесный
2010 г.
03.08.2018
ЗАО “Анвис”
г. Тула
цена по запросу
5. ОАО «Минский тракторный завод» 82
Трактор колесный
1950 г.
27.03.2018
Богдан
г. Москва
900 РУБ/час
6. ОАО «Минский тракторный завод» 320
Трактор колесный
1950 г.
27. 03.2018
ООО “Система”
г. Ярославль
1 200 РУБ/час
7. МТЗ 82.1
Трактор колесный
2016 г.
18.02.2018

г. Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, ул. Орджоникидзе, 42 Б
1 000 РУБ/час
8.
Беларус 82. 1

Трактор колесный
2006 г.
20.01.2018

г. Москва, Царицино
1 000 РУБ/час
9. Аренда МТЗ-82 щётка, отвал в Москве и Мо
Трактор колесный
2013 г.
17.01.2018
ГК АУРУМ
г. Москва
цена по запросу
10. МТЗ 82
Трактор колесный
2010 г.
05.12.2017

г. Санкт-Петербург
1 000 РУБ/час

 
 

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность – смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Трактора в Апреле – сайт ЗАО ТПК Апрель-Люкс 2000, г. Тутаев

Трактора в Апреле – сайт ЗАО ТПК Апрель-Люкс 2000, г. Тутаев

Колесные тракторы ЗТМ – 60Л, ЗТМ – 62Л

Тракторы
Экскаватор
Погрузчик грейферный
Коммунальная машина
Бульдозер
Погрузчик фронтальный
     
 
Тракторы тягового класса 1,4 предназначены для эффективного выполнения различных сельскохозяйственных работ от обработки почвы до транспортировки.
Трактор обладает надежным двигателем, широким диапазоном скоростей, удобством и простотой в эксплуатации и обслуживании.
 
Технические характеристики
 
Двигатель: модель Д – 65Н; число цилиндров – 4; номинальная мощность – 45,6 кВт (62 л.с.).
Трансмиссия: коробка передач – механическая, 10-ти скоростная; муфта сцепления – двойная, сухая, фрикционная с гидроусилителем привода.
 
Передний мост трактора ЗТМ-62Л: портальный с бортовыми цилиндрическими редукторами; привод – карданный с промежуточной опорой; включение – ручное, механическое, автоматическое (при буксовании колес более 6,7 %).
 
Рулевое управление: механическое; по заказу – гидрообъемное.
 
Размеры и масса
Модель трактора ЗТМ – 60Л ЗТМ – 62Л
Скорость движения, км/ч: вперед / назад 2,1 – 24,5 / 1,6 – 5,7
Габариты:
– длина, мм 4065 4520
– ширина, мм 1884 1884
– высота, мм 2730 2730
Ширина колеи, мм:
– передних колес 1369 – 1860 1360 – 1800
– задних колес 1400 – 1800 1400 – 1800
Агротехнический просвет, мм 650 550
Шины:
передних колес 9,00 – 20” 11,2 – 28”
задних колес 15,5 – 38” 15,5 – 38”
Масса конструкционная, кг 3400 3660








Быстрая навигация по сайту
Выберите разделО фирмеСтоянка техники- Алтайский тракторный- Концерн Амкодор- Владимирский тракторный- Омский ГПО ЗТМ- ТехноАрт- Липецкий тракторный- Минский тракторный- Орловский Погрузкомплект- Онежский тракторный- Петербургский тракторный- СММ Холдинг- Харьковский тракторный- Южмаш

 

 

 

   

 

 

 

Обновлено 12. 03.2001
Веб-мастеринг (C) Апрель-Люкс 2000
Веб-мастер Цованян Роман Сейранович
Хотите сайт? Звоните нам!

   

Аренда трактора в Омске для вспашки и выравнивания земли

Трактор переводится с латинского, как «тягач», чем он по сути и является. До сих пор он очень востребован в разных сферах нашей жизни, например, для вспашки земли, посева, очистки улиц в Омске от снега и мусора, а также, для многих других немаловажных действий.

Благодаря своей тяговой силе и возможности использования навесного оборудования различного назначения, трактора во всю мощь трудятся в угледобывающей промышленности, дорожно-строительной, сельскохозяйственной, коммунальной и в других областях.

Частные домовладельцы не могут купить себе такой агрегат, а потому активно берут его в аренду, в основном, для вспашки огорода или выравнивания участка под застройку, что можно в Омске сделать у специализированной транспортной компании или, на худой конец, у частного владельца данной спецтехники.

Понятно, что у частного арендодателя услуги аренды трактора будут стоить дешевле, нежели в специальных фирмах, работающих в Омске на основании лицензии. Но во втором случае существует ряд преимуществ перед частниками, а именно:

  1. Можно оформить длительную аренду с последующим выкупом агрегата.
  2. Можно подбирать трактора, согласно назначению работ.
  3. Оплату можно проводить наличными средствами и по безналичному расчёту.
  4. В случае поломки ремонт и техническое обслуживание агрегата будет проводить арендодатель, предоставив взамен другой трактор, что позволит избежать простоя в работе. Вряд ли у частного владельца вы найдёте другой экземпляр данной техники, да и при возникновении форс-мажорных ситуаций во многих случаях дело может дойти до суда, ибо не был изначально оформлен договор аренды, который оговаривал бы основные точки соприкосновения, а именно:
  • особенности и  условия выполнения работ;
  • обязанности и ответственность заказчика и исполнителя;
  • взаимодействие при форс-мажоре и санкции в случае порчи имущества;
  • сроки и способы оплаты;
  • реквизиты и координаты сторон.

Надёжная транспортная компания сама предложит вам заключить данный документ, что позволит расставить все приоритеты и поможет избежать острых углов в сотрудничестве.

Вообще, аренда трактора позволяет сэкономленные, на покупке и дальнейшем содержании техники, средства направить в более нужное для развития бизнеса дело. Кроме того, отпадает необходимость искать и обучать персонал, а также, вместе со страховыми и налоговыми выплатами осуществлять выплату заработной платы оператору. При оформлении техники во временное пользование вы будете платить только за время работы.

Тягачи или тракторы могут быть на гусеничном и колёсном ходу.

Колёсные модели могут развивать неплохую скорость, а потому активно используются и в городских условиях, тем более, что колёса не портят асфальтное покрытие в отличии от гусениц. Эти агрегаты на рыхлом грунте и в горной местности могут иметь плохую сцепку с поверхностью. Кроме того, на мягкой почве такие агрегаты сильно её утрамбовывают. Чтобы выйти из положения, производители придумали сдвоенные колёса, уменьшив таким образом давление колёс на грунт.

Тракторы на гусеничном ходу наоборот не могут использоваться на асфальтном покрытии, за исключением моделей с резинотросовыми гусеницами. Они обладают большей тяговой силой, нежели колёсные модели, и особо востребованы в сельском хозяйстве, лесодобывающей и промышленной сфере.

Мини тракторы отличаются малогабаритными размерами и передвигаются на колёсном ходу. Их технические возможности востребованы для транспортировки сельскохозяйственных грузов, т. к., они способны развивать скорость до 50 км/ч и являются более экономичной спецтехникой.

Особой популярностью у владельцев своих участков или дач пользуются совсем маленькие модели, называемые мотокультиваторами. Из российских моделей давно завоевал рынок мотокультиватор «Крот». Вспахать огород кротом очень легко, благодаря его способности работать на разных видах почв в Омске, не исключая глинистые почвы. Кроме вспашки земли, кротом можно копать картофель, косить траву, перекачивать воду и выполнять другие работы, что выгодно отличает этот мини агрегат от других аналогичных моделей, представленных на рынке в Омске.

Основное отличие у тракторов состоит в назначении работ, а именно:

  1. Сельскохозяйственные агрегаты. К выбору данных моделей надо подходить тщательно, ибо они должны соответствовать некоторым важным требованиям, например:
  • возможностью быстрой смены навесного приспособления;
  • возможностью работы в паре с другой техникой, типа, картофелекопалки или самосвала;
  • ремонтопригодностью в полевых условиях;
  • высокой проходимостью и т. д.

В свою очередь сельскохозяйственные тракторы делятся на пропашные и общего применения.

Модели общего назначения могут быть пахотными, используемыми для сплошной пахоты земли, и транспортными, применяемыми для перевозки сельскохозяйственных культур. Следует знать, что вспашка земли гусеничным трактором пройдёт со скоростью от 6 до 10 км/ч, а колёсным представителем — от 10 до 20 км/ч, что важно учитывать при больших объёмах пахотных работ в Омске.

Пропашные агрегаты эксплуатируют при посеве, культивации, сенокосах и уборке урожая. Кстати, мотоблоки и мотокультиваторы относятся к пропашному узкогабаритному типу.

  1. Промышленные тракторы характеризуются работой на низких скоростях с существенным тяговым усилием, что особенно востребовано в строительстве гражданских сооружений и автомобильных дорог. Они являются базовой машиной в землеройных и строительных агрегатах, типа, бульдозера, трубоукладчика, скрепера и т. д.
  2. Трелёвочные модели эксплуатируют для доставки леса от места рубки до ближайших складов.

Как заказать трактор?

Советуем пользоваться услугами только известных и проверенных компаний. Связаться с представителями арендодателя лучше заранее и сделать это можно посредством телефона, электронной почты или с помощью заполнения формы онлайн заявки на личном сайте компании.

При общении подробно опишите особенности работ, чтобы вам подобрали оптимальную спецтехнику.

Обговорите все нюансы по стоимости аренды, вариантам оплаты и другим важным аспектам.

Проверьте пакет разрешительной документации и только после этого оформляйте заявку или договор аренды. Рекомендуем для выбора наиболее выгодного варианта сравнить информацию из нескольких источников.

Кстати, средняя стоимость аренды трактора в Омске варьируется в следующих пределах:

Тип трактораЦена, руб/час
Фронтальный погрузчик на базе МТЗ-80От 800
Подметально-уборочныйОт 750
Для вспашки землиОт 350
Трактор с навесным оборудованиемОт 1000

Какой размер шин юмз – Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

  1. Трактор ЮМЗ 6
  2. Устройство трактора ЮМЗ 6
  3. Технические характеристики трактора ЮМЗ 6
  4. Видео обзор трактора ЮМЗ 6
  5. Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт.
  6. Характеристики и параметры колесного трактора ЮМЗ
  7. Трактор ЮМЗ 6:технические характеристики, вес, двигатель, КПП
  8. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
  9. Основные характеристики тракторной техники
  10. Техническое оснащение агрегатной техники
  11. Кабина водителя
  12. Навесное оборудование
  13. Модификации
  14. ЮМЗ-6 всегда в теме
  15. Колесный трактор ЮМЗ 6 — ваш универсальный помощник
  16. Модификации
  17. ЮМЗ-6Л (М)
  18. ЮМЗ-6АЛ (АМ)
  19. ЮМЗ-6КЛ (КМ)
  20. ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)
  21. Агрегаты и навесное оборудование
  22. Конструкция
  23. Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)
  24. Технические характеристики ЮМЗ-6, масса
  25. Сильные стороны
  26. Примечания
  27. Техническое обслуживание
  28. Регулировка сцепления
  29. Регулировка клапанов
  30. Особенности эксплуатации
  31. Устройство трактора
  32. Видео

Трактор ЮМЗ 6

Трактор ЮМЗ 6 – это настоящий труженик из универсальных колесных тракторов. Чаще всего использовался в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Устройство трактора ЮМЗ 6

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Его можно и сейчас использовать с такой техникой как комбайн Акрос 530.

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Устройство трактора ЮМЗ 6

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования такого как плуг ППО 8-40 увеличивает возможности трактора.

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии «Южмаша», выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются «двойниками» тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видео обзор трактора ЮМЗ 6

Источник

Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт.

Характеристики и параметры колесного трактора ЮМЗ

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Трактор можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Гидросистема обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Расчетные скорости движения:

Расчетные тяговые усилия:

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Вал отбора мощности ВОМ

Источник

Трактор ЮМЗ 6:технические характеристики, вес, двигатель, КПП

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

ПараметрЗначение
Тяговый класс машины1,4
Скорость передвиженияОт 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателяД-65 Н
Объем мотора4,94 литра
Мощность мотора60 л.с.
Длина4065 мм
Ширина1884 мм
Высота2730 мм
Вес машины3400 кг
Агротехнический просвет650 мм
Управление рулевоеГидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная системаСухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передниеФормула 9 х 20
Шины задниеФормула 15 х 38
Электрооборудование12 Вольт
Давление в системах14 МПа
Количество передач5+1
Расходная часть топлива3,8 литра в час
Объем бака для топлива90 литров
Объем для системы охлаждения29 литров
Ресурс до ремонта моточасов12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Источник

Колесный трактор ЮМЗ 6 — ваш универсальный помощник

Модификации


ЮМЗ-6АКМ 40
на расчистке снега

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М)

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ)

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ)

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Агрегаты и навесное оборудование

На рынке доступно достаточно модификаций и дополнительного навесного оборудования, позволяющего использовать трактора ЮМЗ для разработки грунтов при дорожном и гражданском строительстве, вскрытии асфальтобетонного покрытия, погрузочных работах и т.д. Но наиболее распространенной сферой применения было и остается сельское хозяйство. И навесное, и прицепное оборудование именно данной категории наиболее распространено и востребовано.

Кроме плугов, борон и культиваторов существует огромное разнообразие сенокосилок, жаток, сечкарен для кукурузы, рыхлителей почвы, опрыскивателей и устройств для разбрасывания удобрений в гранулах. А также сеялок, агрегатов для посадки и выкапывания картофеля. Это делает один трактор универсальным решением для фермерского хозяйства средних размеров.

Конструкция

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

ТРАКТОРЫ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ответственный редактор — главный конструктор по трактору В. В. Баранов Москва «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1983

Техническое описание и инструкцию но эксплуатации составил инженер В. П. Озерный Ответственный за выпуск инженер В. П. Муха В подготовке исходных материалов участвовали инженеры А. И- Лучкина, И. В. Прыгунов, Б. Н. Нечипоренко, В. П. Муха, И. В. Воловнцкий, В. Г. Фот, A. Л. Ижко.

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации /Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени Л. И. Брежнева.— М.: Машиностроение,

Техническое описание содержит описание конструкции, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения.

Техническое описание предназначено для трактористов, а также для лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ.

Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, с рабочими органами строительных и дорожных машин, а также для привода в движение рабочих органов мобильных и стационарных сельскохозяйственных машин.

Основные сельскохозяйственные машины и орудия, с которыми работают тракторы, приведены в разделе «Порядок работы».

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАКТОРОВ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

1 для трактора ЮМЗ-6АМ:

1 напряжение1емкостьА«ч215число2 (последовательно соединенные)1 для трактора ЮМЗ-6АЛ:В6ТСТ-50ЭМСнапряжение12j емкостьА-ч50число1Стартер:I для дизеля Д65МCT212PIмощностькВт(л. с.)3,3 (4,5)для пускового двигателя дизеляД6ШСТ362мощностькВт(л.с.)0,44(0,6)Гидравлическая система для работы с навеснымисельскохозяйственными машинамиЧисло раздельно управляемых ци- линдров3Подача насоса (в зависимости отчастоты вращения коленчатого валадизеля)л/мин45—75Давление в системе, ограничиваемое13+4130)предохранительным клапаномМпаДиаметр цилиндров:(кгс/см2)100основноговыносных75Ход поршня (основного и выносно- го цилиндров)До 200ммНоминальная грузоподъемность гид- равлической системы800 на расстоянии 610 мм от оси под­веса 1кгРазмеры соединительного треугольника:ммвысота460основание600—800Время подъема механизма задней на-вески из крайнего нижнего положе­ния в крайнее верхнее положение(при номинальной грузоподъемностии максимальной частоте вращенияНе более 2,2 11 дизеля)
Время опускания механизма навески из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее при рукоятке рас­пределителя, установленной на «опу­скание» (при номинальной грузоподъ­емности)С1—2
Вал отбора мощности (ВОМ)
Частота вращения, (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля)об/мин557
Прицепное устройство
Возможное перемещение точки придепа:

в горизонтальной плоскости в обе стороны от среднего положении в вертикальной плоскости от грунта

Расстояние от торца ВОМ до оси поперечины прицепного устройства

ммДо 130 мм с интер­валом 65 мм В пределах 200— 500 мм бесступепчато

350 и 630 (два положения)

Догружательное устройство
Предел и способ регулирования по­грузкиДо 195 мм с интерва­лом 65 мм, перемеще­нием центральной тя­ги в вертикальной плоскости

Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

УзелМТЗ-50 (МТЗ-80)ЮМЗ-6
Передний мостПортальный с пружинной подвеской колёсПортальный с жёсткой подвеской колёс
Муфта сцепленияОднопоточнаяДвухпоточная
Управление КПП и редукторомДвумя рычагамиОдним рычагом
Привод ВОМПереключаемый: двухскоростной независимый или синхронныйДвухскоростной полунезависимый
Гидронавесная системаРаздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного весаРаздельно-агрегатная без автоматизации
Регулирование колеи задних колёсПлавноеПлавное
Рулевая колонкаНерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)Регулируемая по высоте и углу установки

Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

Масса трактора2 895 кг
Скорость движения вперед рабочая (максимум)11,1 км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)24,5 км/ч
Скорость движения назад (максимум)5,7 км/ч
Радиус поворота5 м
Колесная база2,45 м
Размер передней колеи1,36-1,86 м
Размер задней колеи1,4-1,8 м
Просвет (под передним мостом)0,45 м
Просвет (под задним мостом)0,645 м

Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Примечания

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).

Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.

Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Особенности эксплуатации

Промышленная и сельхозтехника ЮМЗ 6 долгие годы славится надежностью и качеством. И сейчас на предприятиях часто встречается техника первых выпусков. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать технику в гаражных условиях. Запасные части и расходники для замены можно заказать по каталогу запчастей ЮМЗ 6, имеющемся в сети.

Несмотря на высокие показатели ТТХ, машины имеют несколько недостатков:

Своевременное устранение неисправностей позволит избежать продлит срок эксплуатации машины. Даже сегодня, после прекращения выпуска агрегата, купить трактор ЮМЗ 6 в хорошем состоянии не составит труда. Техника, выпущенная на Днепропетровском машиностроительном заводе, остается популярной и пользуется спросом у покупателей.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Источник

Видео

ТРАКТОР ЮМЗ 6//РАЗМЕРНОСТЬ ШИН

Какой размер ремня генератора на тракторе ЮМЗ Д-65 #Бажениты

Обзор Шины для Сельхозтехники – где купить

Задние шины на трактор мтз 80, 82, юмз 6, 15.5R38 Росава

ЮМЗ-6. МЕНЯЕМ ЗАДНЮЮ РЕЗИНУ.( Способ для лентяев)

Какая резина лучше для трактора???

Покупка новых шин “Волтура” на ЮМЗ-6 “Как не лохонутся” при выборе…..

Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.

Трактор ЮМЗ-6// Переставил колёса на колею 1500

какой-же ОН широкий диск МТЗ-ЮМЗ ??? ответ на комментарий Александру Македонскому

Трактор ЮМЗ-6 технические характеристики, двигатель, сцепление, цена, фото, видео

Назначение

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение грузов;
  • рытьё траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочные операции;
  • транспортировка грунта в отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка площадей от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посев культур;
  • поливка растений;
  • внесение удобрений;
  • сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд:

  • ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
  • ЮМЗ 6акл трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса — 3,895 т;
  • тяговое усилие — 14,0 кН;
  • скорость передвижения — 24,5 км/ч;
  • число передач — 6;
  • радиус поворота — 5,0 м;
  • колёсная база — 2,45 м;
  • максимальный вес прицепа — 6,0 т;
  • диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
  • дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
  • глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
  • габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
  • ёмкость топливного бака — 90,0 л;
  • объём системы охлаждения — 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненного кресла машиниста;
  • рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычагов управления;
  • педалей сцепления и тормоза;
  • приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМЮМЗ-6002ЮМЗ-652
Тяговый класс1,41,41,4
Скорость движения, км/ч2,1-24,52,1-201,6-22,0
Модель двигателяД-65НСМД-15НД-65Л
Рабочий объем двигателя, л4,944,944,94
Мощность двигателя, л.с.606060
Габаритные размеры, мм
— длина406541004520
— ширина188419201920
— высота273028502850
Эксплуатационная масса, кг340037003700
Дорожный просвет, мм650650550
Рулевое управлениегидрообъемное / механическое — по заказу
Тормозадисковые, сухие, привод на задние колеса
Шины передние9×2011×2011×28
Шины задние15×3815×3815×38
Электрооборудование12 В12 / 24 В12 В
Давление в гидросистеме, МПа141414
Число передач5 + 14 + 14 + 1
Расход топлива, л/час3,84,04,4
Объем топливного бака, л909090
Объем системы охлаждение, л292929
Ресурс до капремонта, моточасов120001000010000

Технические характеристики трактора ЮМЗ 6

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии «Южмаша», выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются «двойниками» тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

  • раздельной гидравлической системой;
  • электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
  • системой подачи воздуха;
  • механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Устройство трактора юмз 6

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • 6Л/6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
  • 6АЛ/6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
  • 6КЛ/6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
  • 6АКЛ/6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Главные отличия – установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л – вариант с пусковым двигателем, М – с электрическим стартером, К – с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

  • высоким уровнем мощности;
  • хорошей производительностью;
  • экономичными двигателями;
  • большим выбором рабочего оборудования;
  • простотой конструкции;
  • надёжностью всех систем;
  • лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
  • качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:

  • Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие – надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
  • Характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
  • По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:

  • Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
  • По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
  • После того, как агрегат вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
  • По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы он имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.

Отзывы пользователей

Судя по оценкам и откликам пользователей «ЮМЗ 6», данная серия машин отличается хорошим качеством и доступной ценой. Последние отзывы об этих агрегатах представлены следующими комментариями:

  • Машина по свой живучести способна заткнуть за пояс любой аналог зарубежного производителя. Вышедшие из строя рабочие узлы можно ремонтировать прямо в поле. Из минусов — отсутствие ведущего переднего моста.
  • Трактор обладает хорошей транспортной скоростью, он очень манёвренный и легко управляется. В обслуживании машина довольно проста и экономична. Минусом агрегата является кабина: некомфортное рабочее место и отсутствие кондиционера.

Аналоги

К аналогам «ЮМЗ 6» можно отнести такие трактора, как «МТЗ 50» и «МТЗ 80». Их конструкция и технические элементы имеют множество похожих решений. В качестве примера ниже приведены некоторые характеристики машин:

МодельМощность двигателя, л.сМасса трактора, тСкорость передвижения, км/чАгротехнический просвет, мОбъём топливного бака, л
«МТЗ 50»55,03,6033,00,465100,0
«МТЗ 80»80,03,1635,00,470120,0

Экскаватор ЭО технические характеристики

Для того чтобы более детально проанализировать простоту этого экскаватора, рассмотрим его технические характеристики и показатели наиболее распространенного рабочего элемента – ковша обратной лопаты.

Технические характеристики
Номинальная мощность двигателя44(60) кВт (л. с.)
Скорость передвижения0,58-5.3 (2,1 — 19,0) м/с (км/ч)
Длина в транспортном положении6,48 м
Ширина, экскаватора эо-26212,2 м
Высота в транспортном положении3,8 м
Колея передних колес1,46 м
Колея задних колес1,55 м
Дорожный просвет0,4 м
Давление в шинах передних колес1.7-0 18 (1,7-1,8) МПа (кгс/см2)
Давление в шинах задних колес0,19-0,2 (1,9-2,0) МПа (кгс/см2)
Конструктивная масса5300 кг
Угол поворота рабочего оборудования28 (160) (в плане), рад(град)
Давление в гидросистеме10 и 7,5 МПа (100 и 75) (кгс/см2)
Номинальная емкость бака рабочей жидкостидм3 100
Рабочие параметры обратной лопаты
Емкость ковша0. 25 м3
Грузоподъемность ковша475 кг
Ширина ковша0,76 м
Наибольшая глубина копания3 м
Наибольший радиус копания5 м
Наибольшая высота выгрузки2,2 м
Наибольшее усилие копания2570 кгс

Важно сделать акцент на том, что ЭО 2621 технические характеристики которого максимально продуктивны, способен эффективно выполнять свои рабочие функции в самых разных условиях. Его гидравлика может претерпевать ошеломляющие минусовые температуры, до -40°, а также экстремальную жару до +40° и при этом исправно работать.

Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
  • с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).

Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя Д65 Н или Д65 М
Модификации 6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость 11 км/час
Максимальная скорость передвижения 24,5 км/час
Максимальная задняя скорость 5,7 км/час
Радиус поворота 5 м
Мощность двигателя 45,5 Квт
Объем мотора 4,94 л
Мощность мотора 60 л/с
Размеры мотора 4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес 3400 кг
Тормоза дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака 90 л
Количество передач 6
Расход горючего 4 л/час
Муфта сцепления двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
  5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
  6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.


Преимущества

  • Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
  3. Вылетают скорости на коробке передач.
  4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Трактор ЮМЗ 6 – это настоящий труженик из универсальных колесных тракторов. Чаще всего использовался в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась всем известным Южным машиностроительным заводом в самых различных версиях, которые заметно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ 6 впервые сошел с конвейера еще в 1966 – ом году. Сейчас ему на смену пришел .

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Его можно и сейчас использовать с такой техникой как .

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования такого как увеличивает возможности трактора.

Ознакомьтесь также с этими статьями


ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002 ЮМЗ-652
Тяговый класс 1,4 1,4 1,4
Скорость движения, км/ч 2,1-24,5 2,1-20 1,6-22,0
Модель двигателя Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л 4,94 4,94 4,94
Мощность двигателя, л. с. 60 60 60
Габаритные размеры, мм
– длина 4065 4100 4520
– ширина 1884 1920 1920
– высота 2730 2850 2850
Эксплуатационная масса, кг 3400 3700 3700
Дорожный просвет, мм 650 650 550
Рулевое управление гидрообъемное / механическое – по заказу
Тормоза дисковые, сухие, привод на задние колеса
Шины передние 9×20 11×20 11×28
Шины задние 15×38 15×38 15×38
Электрооборудование 12 В 12 / 24 В 12 В
Давление в гидросистеме, МПа 14 14 14
Число передач 5 + 1 4 + 1 4 + 1
Расход топлива, л/час 3,8 4,0 4,4
Объем топливного бака, л 90 90 90
Объем системы охлаждение, л 29 29 29
Ресурс до капремонта, моточасов 12000 10000 10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии “Южмаша”, выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются “двойниками” тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видео обзор трактора ЮМЗ 6


Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

Агрегат был максимально приспособлен к работе в низкотемпературных условиях, несмотря на то, что были выявлены неисправности гидроусилителя руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Техника отлично заводилась при температуре -40С, не было сбоев в работе при температуре +40С. Первоначально производитель решил сделать единую клиентоориентированность продукции – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатная техника понадобится строителям, коммунальщикам, производственникам на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который увеличил работоспособность машины в сотни раз в сравнении с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр Значение
Тяговый класс машины 1,4
Скорость передвижения От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя Д-65 Н
Объем мотора 4,94 литра
Мощность мотора 60 л.с.
Длина 4065 мм
Ширина 1884 мм
Высота 2730 мм
Вес машины 3400 кг
Агротехнический просвет 650 мм
Управление рулевое Гидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная система Сухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передние Формула 9 х 20
Шины задние Формула 15 х 38
Электрооборудование 12 Вольт
Давление в системах 14 МПа
Количество передач 5+1
Расходная часть топлива 3,8 литра в час
Объем бака для топлива 90 литров
Объем для системы охлаждения 29 литров
Ресурс до ремонта моточасов 12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

  • Уширитель для крыльев задних колёс.
  • Опция ТСУ-2.
  • Внедрение балластного груза.
  • Использование сменных хвостовиков.
  • Внедрение разрывных муфт.
  • Удлинительные соединения ВОМ.
  • Использование выносных гидроцилиндров.
  • Применение ходоуменьшителя типа СН-5А.
  • Электростартер.
  • Пусковой режим запуска машины.

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

  • Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
  • Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
  • Надёжная пневмосистема.
  • Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

  • Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
  • Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
  • Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
  • Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Тракторы серии ЮМЗ-6 являются универсальными колесными транспортными средствами, которые активно используются в сельском хозяйстве и промышленности. Данная техника выделяется техническими характеристиками и удобством в эксплуатации. За все время своего существования она постоянно совершенствовалась, что позволило ей сохранять лидирующие позиции на рынке долгие годы.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для данной модели стал трактор МТЗ-5. Во время модернизации техники были сохранены многие технические параметры, что обеспечило ее популярность и удобство эксплуатации.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как устроен трактор

Компоновка модели трактора ЮМЗ-6 является классической для транспортных средств подобного класса с колесной формулой 4х2. Опорной частью техники является особым образом обустроенная полурама. Она формируется из поперечного бруса и продольных лонжеронов. На такой опорной раме установлены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

Спереди трактора при помощи шарнирного соединения закреплен передний мост с управляемыми колесами. Их движение возможно благодаря наличию в конструкции цапф. В задней части транспортное средство опирается на рукава полуосей, которые жестко соединены с корпусом коробки передач. Такие конструктивные особенности модели ЮМЗ-6 обеспечивают простоту ее управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, осуществляется на задние колеса.

Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления. Они имеют отличные грунтозацепы, что обеспечивает отличную проходимость в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Оснащение модели

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных транспортных средств с тяговым классом 1,4. Это делает данную технику довольно востребованной в разных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется и другими техническими особенностями или оснащениями:

  • гидросистема раздельно-агрегатного типа;
  • пневматическая система;
  • электрооборудование 12 В;
  • возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство рулевого управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется от педали. Она относится к дисковому или колодочному типу. Для активации стояночного режима необходимо задействовать специальный рычаг, который фиксируется в данном положении при помощи храповика.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные технические характеристики
Длина:

с механизмом навески

Ширина 1884 мм
Высота:

по кабине

с учетом глушителя

База 2,45 м
Регулируемая колея:

передние

задние колеса

от 1360 до 1860 мм

от 1400 до 1800 мм

Клиренс 0,45 м
Технические весовые характеристики
Конструкционный вес трактора 3,35 т.
Эксплуатационный вес 3,895 т.
Распределение массы по осям автомобиля 1 к 2
Максимальный вес прицепа 6 т.
Максимальный вес навесного оборудования 1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность 62 л. с.
Время работы на полной заправке минимум 10 часов
Расход топлива 183 г/(л. с.·ч)
Частота оборотов коленчатого вала 1750 об/мин.
Крутящий момент 27,5 кгс·м
Количество цилиндров 4 штуки

Технические особенности двигателя

Трактора ЮМЗ-6 оснащаются двумя типами двигателей – Д65М, Д65Н. Силовой агрегат транспортного средства находится спереди, перед кабиной. Он закрепляется к раме трактора при помощи резинометаллических опор. Двигатель закрыт капотом, а с бортов – съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува значительно упрощается его эксплуатация. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, а его питание осуществляется из бака, находящегося за кабиной. Он защищен стальным листом, который предотвращает различные негативные внешние воздействия.

Технические особенности коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, которая обеспечивает изменение передаточных чисел и реверсивное движение. Технические особенности модели обеспечивают работу его двигателя в неподвижном положении.

КПП имеет постоянное зацепление и передвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной кулисе.

Присутствует и механизм блокировки, который предотвращает непланируемый запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащается надежной системой передачи крутящего момента к колесам, в состав которой входят следующие компоненты:

  • главная муфта сцепления. Двойная, фрикционного принципа действия, с сухим картером;
  • коробка переключения передач;
  • задний мост.

Передние колеса трактора установлены на неподвижных осях, которые находятся на поворотных цапфах. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение колеи в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шариковых подшипниках.

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметра трактора:

  1. Класс тяги – 1,4.
  2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
  3. Масса – 3,2 т.
  4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
  5. Максимальный уклон – 10 градусов.
  6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база – 2450 мм.
  8. Клиренс – 450 мм.
  9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
  3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

фар | Tractor & Construction Plant Wiki

Fahr был производителем сельскохозяйственной техники в Германии, производившим тракторы, зерноуборочные комбайны, двигатели и оборудование. К 1950-м годам большинство моделей тракторов Fahr было построено другим немецким производителем Guldner. В 1962 году Фахр объединился с Гульднером. У Fahr также был филиал в Аргентине, производивший двигатели и тракторы для южноамериканского континента.

В 1968 или ? годах Fahr и Deutz объединились в Deutz-Fahr. [ требуется уточнение ]

Содержание

  • 1 Модели
    • 1. 1 Модели тракторов
    • 1.2 Модели зерноуборочных комбайнов
    • 1.3 Кормоуборочные комбайны
    • 1.4 Мототрактор (мотоплуг)
  • 2 Каталожные номера
  • 3 Внешние ссылки

Модели

Модели тракторов

Модели тракторов Fahr
Модель Год(а) производства Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Фар D12 1955- 12 л.с. (8,9 кВт)
Фар D12 H 1955- 12 л.с. (8,9 кВт)
Фар D12 N 1955- 12 л.с. (8,9 кВт)
Фар D12 NH 1955- 12 л.с. (8,9 кВт)
Фар D15 1950-е годы 15 л.с. (11 кВт)
Фар D17 1950-е годы 17 л. с. (13 кВт)
Фар D17 H 1950-е годы 17 л.с. (13 кВт)
Фар D17 N 1955- 17 л.с. (13 кВт)
Фар D17 NH 1955- 17 л.с. (13 кВт)
Фар D17 NHA 1955- 17 л.с. (13 кВт)
Фар D17 колодец 17 л.с. (13 кВт)
Фар D20 20 л.с. (15 кВт)
Фар D22 1950- 22 л.с. (16 кВт)
Фар D22 P 1950- 22 л.с. (16 кВт)
Фар D22 РН 1950- 22 л.с. (16 кВт)
Фар D25 1955- 25 л. с. (19 кВт)
Фар D25 H 1955- 25 л.с. (19 кВт)
Фар D25 N 1955- 25 л.с. (19 кВт)
Фар D25 NH 1955- 25 л.с. (19 кВт)
Фар D28 1950- 28 л.с. (21 кВт)
Фар D28 U 1950- 28 л.с. (21 кВт)
Фар D30 1955- 30 л.с. (22 кВт) построено в Аргентине
Фар D30 L 1955- 30 л.с. (22 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D30 UL 1955- 30 л.с. (22 кВт)
Фар D30 UW 1955- 30 л. с. (22 кВт)
Фар D30 Вт 1955- 30 л.с. (22 кВт)
Фар D45 50 л.с. (37 кВт)
Фар D45 L 1955- 45 л.с. (34 кВт) такой же, как Deutz 55
, построенный в Аргентине
Фар D47 1971-1979 46 л.с. (34 кВт) построен в Аргентине
D47F / D47V в Песадос-Архентинос
Фар D47 F 1971-1979 46 л.с. (34 кВт) построен в Аргентине
D47F / D47V в Песадос-Архентинос
Фар Д47 В 1971-1979 46 л.с. (34 кВт) построен в Аргентине
D47F / D47V в Песадос-Архентинос
Фар D50 50 л.с. (37 кВт) построено в Аргентине
Фар D55
Фар D55 L 1955-
Фар D58
Фар D60
Фар D60 L 1955- построено в Аргентине
Фар D65 65 л. с. (48 кВт) построено в Аргентине
Фар D66 1969-1978 74 л.с. (55 кВт) , построенный в Аргентине
D66F в Песадос-Архентинос
Фар D66 F 1969-1978 65 л.с. (48 кВт) Deutz
D66F в Песадос Аргентинос
построено в Аргентине
Фар D70 построено в Аргентине
Фар D77 35 л.с. (26 кВт)
Фар D85 102 л.с. (76 кВт)
Фар D86 1971-1979 85 л.с. (63 кВт) Дойц построен в Аргентине
D86F в Песадос-Архентинос
Фар D86 F 1971-1979 85 л.с. (63 кВт) Дойц построен в Аргентине
D86F в Песадос-Архентинос
Фар D88 1961- 13 л. с. (9,7 кВт) Гульднер
Фар D88 E 1961- 15 л.с. (11 кВт)
Фар D88 S
Фар D88-2 1961- 13 л.с. (9,7 кВт) Гульднер
Фар D90 1955- 12 л.с. (8,9 кВт)
Фар D90H 1955-
Фар D101 F построено в Аргентине
Фар D130 1961- 17 л.с. (13 кВт) Гульднер
Фар D130 А 1961-
Фар D130 AH 1961- 17 л.с. (13 кВт)
Фар D130 H 1961-
Фар D131 20 л. с. (15 кВт)
Фар D131 F 1969-1978 123 л.с. (92 кВт) [{Дойц]] построен в Аргентине
D131F в Песадос-Архентинос
Фар D131 L 1961- 20 л.с. (15 кВт)
Фар D131 N 1961- 20 л.с. (15 кВт)
Фар D131 S 1961- 20 л.с. (15 кВт)
Фар D131 T 1961- 20 л.с. (15 кВт)
Фар D131 W 1961- 20 л.с. (15 кВт)
Фар D132 22 л.с. (16 кВт)
Фар D132 L 1961- 22 л.с. (16 кВт)
Фар D132 W 1961- 22 л. с. (16 кВт)
Фар D133
Фар D133 N 25 л.с. (19 кВт)
Фар Д133 Т 25 л.с. (19кВт)
Фар D135 1961- 18 л.с. (13 кВт)
Фар D135 H 1961- 18 л.с. (13 кВт)
Фар D144 160 л.с. (120 кВт) построено в Аргентине
Фар D145F построено в Аргентине
Фар D160
Фар D160 H 1955-
Фар D177 1958-61
Фар D177 S 1961- 34 л. с. (25 кВт) Мерседес построен в Аргентине
D177S в Песадос-Архентинос
Фар D177 В 1961- 34 л.с. (25 кВт) Мерседес виноградник
построенный в Аргентине
D177V в Песадос Аргентинос
Фар D180 26 л.с. (19 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D180 H 1961- 24 л.с. (18 кВт) МВМ построено в Аргентине
Фар D180 S 26 л.с. (19 кВт) построено в Аргентине
Фар D181 1961-
Фар D185 H 1961-
Фар D250 H
Фар D250 P
Фар D266 S 34 л. с. (25 кВт) построено в Аргентине
Фар Д266 В 34 л.с. (25 кВт) построено в Аргентине
Фар D270 1955- 32 л.с. (24 кВт) Дойц
Фар D270 B 1955- 32 л.с. (24 кВт) Дойц
Фар D270 D 1955- 32 л.с. (24 кВт) Дойц
Фар D270 H 32 л.с. (24 кВт) Дойц
Фар D270 N 32 л.с. (24 кВт) Дойц
Фар D300 S 40 л.с. (30 кВт) построено в Аргентине
Фар D380 L
Фар D400 50 л. с. (37 кВт) Дойц построено в Аргентине
аналогично Deutz A 55
Фар D400 А 1961-
Фар Д400 А-2 1961-
Фар D400 B 1961- 45 л.с. (34 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D400 B-2 1961- 45 л.с. (34 кВт) Дойц
Фар D400 C 1961-
Фар D400 H
Фар D400 S 50 л.с. (37 кВт) Дойц построено в Аргентине
аналогично Deutz A 55
Фар D460 1961-
Фар D514 45 л.с. (34 кВт)
Фар D540 1961- 70 л. с. (52 кВт) Дойц
Фар D540 А 65 л.с. (48 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D540 R 70 л.с. (52 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D800 100 л.с. (75 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар D800 CR 100 л.с. (75 кВт) построено в Аргентине
Фар F22 @1945 22 л.с. (16 кВт) Дойц
Фар FX 80 1979-1988? 22 л.с. (16 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар FX 100 1979-1988? 22 л.с. (16 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар FX 120 1979-1983 22 л. с. (16 кВт) Дойц построено в Аргентине
Фар GT130
Фар h26
Фар HG25 1950-
Фар KT10D 10 л.с. (7,5 кВт)
Фар Т22 @1945
Фар T22/2 @1945

Модели зерноуборочных комбайнов

Модели зерноуборочных комбайнов Fahr
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Фар CF 30 Международный
Фар М 44 34 л. с. (25 кВт) Фольксваген или Мерседес
Фар М 60
Фар М 66 57 л.с. (43 кВт) Дойц
Фар М 66 S 64 л.с. (48 кВт) Дойц
Фар М 88 64 л.с. (48 кВт)
68 л.с. (51 кВт)
Дойц
Фар М 88 S 72 л.с. (54 кВт)
80 л.с. (60 кВт)
Дойц
Фар М 600 56 л.с. (42 кВт) Дойц
Фар М 600 S 60 л.с. (45 кВт) Дойц
Фар М 650
Фар М 750 64 л.с. (48 кВт) Дойц
Фар М 900 83 л. с. (62 кВт) Дойц
Фар М 922 77 л.с. (57 кВт) Дойц
Фар М 922 S 77 л.с. (57 кВт) Дойц
Фар М 1000 90 л.с. (67 кВт) Дойц
Фар М 1000ES 90 л.с. (67 кВт) Дойц
Фар М 1002 90 л.с. (67 кВт) Дойц
Фар М 1102 100 л.с. (75 кВт) Дойц
Фар М 1200 110 л.с. (82 кВт) Дойц
Фар М 1202 110 л.с. (82 кВт) Дойц
Фар М 1250 Н
Фар М 1300 140 л. с. (100 кВт) Дойц
Фар М 1300 Н 140 л.с. (100 кВт) Дойц
Фар М 1302 140 л.с. (100 кВт) Дойц
Фар М 1302 Н 140 л.с. (100 кВт) Дойц
Фар М 1600 203 л.с. (151 кВт) Дойц
Фар М 1600 Н 203 л.с. (151 кВт) Дойц
Фар М 2480 104 л.с. (78 кВт) Дойц
Фар М 2685 145 л.с. (108 кВт) Дойц
Фар лей 34 л.с. (25 кВт) Мерседес
Фар Рубин

Кормоуборочные комбайны

Модели кормоуборочных комбайнов Fahr
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Фар 4010А
Фар SFH 3000
Фар СФХ 4000
Фар SFH 4000 А

Мототрактор (мотоплуг)

Fahr KT10D, принадлежащий Брайану Картеру, замечен на винтажном ралли острова Англси 2010

  • Fahr KT10
    • Фар KT10B
    • Fahr KT10D — Двухтактный дизельный двигатель Sachs мощностью 10 л. с.
  • Fahr KT12

Ссылки

Внешние ссылки

На этой странице используется некоторый контент из Википедия . Оригинальная статья была на Fahr. Список авторов можно увидеть на странице истории . Как и в случае с Tractor & Construction Plant Wiki, текст Википедии доступен по лицензии Creative Commons по лицензии Attribution и/или GNU Free Documentation License. Пожалуйста, проверьте историю страниц, чтобы узнать, когда исходная статья была скопирована в Wikia.

Ландини | Tractor & Construction Plant Wiki

Landini L 35 на выставке тракторов в Великобритании

Landini SpA, со штаб-квартирой в Фаббрико, Италия, была основана Джованни Ландини в 1884 году для производства сельскохозяйственной техники. Ландини только начал производить тракторы в 1925 году, когда Джованни умер, не дав завершить работу над первым прототипом трактора. Сыновья Джованни Ландини взяли на себя бизнес и увидели завершение проекта трактора.

В 2007 г. некоторые компактные тракторы стали поставляться компанией LS в Южной Корее. В 2011 году АРГО начала закупать тракторы у Daedong в Южной Корее. [1]

Содержание

  • 1 История
  • 2 Модельный ряд
    • 2.1 Серия номеров – 88>4999
    • 2.2 Серия номеров – 5000> ?
    • 2.3 Именованные серии – A-D
    • 2.4 Именованная серия – E>M
    • 2.5 Именованная серия – N>Z
    • 2.6 Модели, созданные для других компаний
  • 3 модели, сохранившиеся в Великобритании
    • 3.1 Ранние модели для Великобритании
  • 4 См. также
  • 5 ссылок
  • 6 Внешние ссылки

История

В 1925 году сыновья построили первый настоящий итальянский трактор мощностью 30 л.с. Это был успех, и он стал предшественником жизнеспособной линейки моделей Landini мощностью 40 и 50 л. с., появившихся в середине 1930-х годов и получивших известность под названиями Velite, Bufalo и Super. Первые серийные тракторы были оснащены полудизельным двигателем мощностью 40 л.с., который представлял собой двухтактный одноцилиндровый агрегат. Компания продолжала производить тракторы с полудизельными двигателями до 1957. Когда началась Вторая мировая война, производство остановилось.

  • В 1959 году был изготовлен первый гусеничный трактор Landini C35. Компания начала использовать 3- и 4-цилиндровые двигатели Perkins
  • 1960 Компания была куплена на 100% компанией Massey Ferguson.
  • 1962 Landini начинает производство промышленных гусеничных машин для Massey Ferguson.
  • 1971 Landini начинает использовать 6-цилиндровые двигатели
  • 1973 Landini выпускает двух- и четырехколесные тракторы серии 500.
  • 1977 Landini выпускает первый трактор мощностью 100 л.с.
  • В 1980 году компания диверсифицировала свою продукцию, а также специализировалась.
  • 1980 Landini начал работу над трактором для виноградников.
  • 1986 Выпущен новый трактор для виноградников.
  • В 1988 году компания выпустила модернизированную серию тракторов серий 60, 70, 80.
  • 1989 Landini становится частью ARGO SpA, поскольку Massey Ferguson продает 66% компании. Сама Massey была куплена AGCO в 1994 году, а ARGO в том же году приобрела больше акций Landini. [2] Последние 9% акций Landini, принадлежавшие AGCO, были куплены ARGO в 2000 году. Landini/ARGO продолжала поставлять AGCO некоторые тракторы по соглашению о поставках.

Модельный ряд

Серия номеров – 88>4999

.. . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . .. . . .
Пронумерованные модели тракторов Landini (1-4999)
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Ландини 1-25 Ч 2011- 22 л.с. (16 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-30 Ч 2011- 28 л.с. (21 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-35 Н 2011- 34 л.с. (25 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-35 М 2011- 34 л.с. (25 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-40 Н 2011- 41 л.с. (31 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-40 М 2011- 41 л.с. (31 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-50 Н 2011- 49 л.с. (37 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-50 М 2011- 49 л.с. (37 кВт) Дэдон , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-55 М 2011- 54 л.с. (40 кВт) Дэдон построен в Южной Корее компанией Daedong 9.0058
Ландини 1-75 М 2011- 74,4 л.с. (55,5 кВт) Перкинс , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Ландини 1-90 М 2011- 91 л.с. (68 кВт) Перкинс , построенный в Южной Корее компанией Daedong
Гусеничная тележка Landini 3KER
Ландини 5-080H 2009- 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини 5-090H 2009- 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Ландини 5-100H 2009- 100 л. с. (75 кВт) Перкинс
Ландини 5-110H 2009- 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Ландини 5-115H 2009- 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Ландини 7-145 2009- 145 л.с. (108 кВт) Перкинс
Ландини 7-165 2009- 165 л.с. (123 кВт) Перкинс
Ландини 7-185 2009- 185 л.с. (138 кВт) Перкинс
Ландини 7-190 2009- 190 л.с. (140 кВт) Перкинс
Ландини 7-210 2009- 210 л.с. (160 кВт) Перкинс
Ландини 7-230 2009- 230 л.с. (170 кВт) Перкинс
Ландини 25/30
Ландини 30 1925- 30 л.с. (22 кВт)
Гусеничная тележка Landini 35C
Ландини 35/8
Ландини 40 1930-е годы- 40 л.с. (30 кВт)
Ландини 44 Майор
Ландини 50 1930-е годы- 50 л.с. (37 кВт)
Ландини 55F 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини 55GE 55 л.с. (41 кВт)
Ландини 55GT 55 л.с. (41 кВт)
Ландини 55л 55 л. с. (41 кВт)
Ландини 55В
Ландини 60F 60 л.с. (45 кВт)
Ландини 60GE 60 л.с. (45 кВт)
Ландини 60GT
Ландини 60 л
Ландини 60В
Ландини 65F 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 65FP 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 65GE 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 65GT 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 65л 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 65В 65 л. с. (48 кВт)
Ландини 70F 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 70GE 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 70GT 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 70 л 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 70В 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 75F 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини 75FP 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 75GE 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 75GT 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 75л 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 75В 75 л. с. (56 кВт)
Ландини 80F 80 л.с. (60 кВт)
Ландини 80GE 80 л.с. (60 кВт)
Ландини 80GT 80 л.с. (60 кВт)
Ландини 80л 80 л.с. (60 кВт)
Ландини 80В 80 л.с. (60 кВт)
Гусеничная тележка Landini 85C 85 л.с. (63 кВт)
Ландини 85F 85 л.с. (63 кВт) Перкинс
Ландини 85FP 85 л.с. (63 кВт)
Ландини 85GE 85 л.с. (63 кВт)
Ландини 85GT 85 л. с. (63 кВт)
Ландини 85л 85 л.с. (63 кВт)
Ландини 90F 90 л.с. (67 кВт)
Ландини 90GE 90 л.с. (67 кВт)
Ландини 90GT 90 л.с. (67 кВт)
Ландини 95GT 95 л.с. (71 кВт)
Ландини 100F 100 л.с. (75 кВт)
Ландини 100GT 100 л.с. (75 кВт)
Ландини 115
Ландини 130 Авангард 130 л.с. (97 кВт) , построенный во Франции компанией Massey Ferguson
, такой же, как Massey Ferguson 3125
Ландини 145
Ландини 165
Ландини 1640
Ландини 1645
Ландини 1650
Ландини 2340 23 л. с. (17 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 2340H 23 л.с. (17 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 2740H 27 л.с. (20 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 2840 28 л.с. (21 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 2840H 28 л.с. (21 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 3240 32 л.с. (24 кВт) , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 3240H 32 л.с. (24 кВт) , построенный в Южной Корее компанией LS
Гусеничная тележка Landini 3500
Ландини 3640 36 л.с. (27 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 3640H 36 л.с. (27 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 3840 38 л.с. (28 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 3840H 38 л.с. (28 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Гусеничная тележка Landini 4000
Гусеничная тележка Landini 4000 CL
Ландини 4140 41 л.с. (31 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 4140H 41 л.с. (31 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 4500 45 л.с. (34 кВт)
Гусеничная тележка Landini 4500 45 л.с. (34 кВт)
Гусеничная тележка Landini 4500 CL 45 л.с. (34 кВт)
Ландини 4530
Ландини 4540C 41 л.с. (31 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 4740 47 л.с. (35 кВт) Мицубиси построен в Южной Корее компанией LS
Ландини 4740H 47 л.с. (35 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Гусеничная тележка Landini 4830
Гусеничная тележка Landini 4830F
Ландини 4860

Серия номеров – 5000> ?

.. . . . .
Пронумерованные модели тракторов Landini (5000-*)
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Ландини 5000
Гусеничная тележка Landini 5000 CM
Landini 5000 реверс
Гусеничная тележка Landini 5030F
Ландини 5040C 47 л.с. (35 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 5044 45 л.с. (34 кВт) ЛС , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 5500 1973-1983 50 л.с. (37 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 5500 50 л.с. (37 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 5500 CL 50 л.с. (37 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 5500 CS 50 л.с. (37 кВт) Перкинс
Ландини 5500 виноградник 50 л.с. (37 кВт) Перкинс
Ландини 5530 55 л.с. (41 кВт)
Ландини 5530F 55 л.с. (41 кВт)
Landini 5530F Veloxdrive 55 л. с. (41 кВт)
Ландини 5530L 55 л.с. (41 кВт)
Ландини 5530В 55 л.с. (41 кВт)
Ландини 5544 47 л.с. (35 кВт) ЛС , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 5560 52 л.с. (39 кВт)
Ландини 5560F 52 л.с. (39 кВт)
Ландини 5560L 52 л.с. (39 кВт)
Ландини 5560В 52 л.с. (39 кВт)
Ландини 5830 1983-1987 52 л.с. (39 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 5830
Ландини 5830F
Гусеничная тележка Landini 5830F
Ландини 5840
Ландини 5860 1988-2000 55 л. с. (41 кВт) Перкинс
Landini 5860 Evolution 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини 5865 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Landini 5865 Evolution 58,5 л.с. (43,6 кВт) Перкинс
Ландини 5870 1988-2000 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини 5940C 55 л.с. (41 кВт) Мицубиси построен в Южной Корее компанией LS
Ландини 6030 -1987 56 л.с. (42 кВт)
Гусеничная тележка Landini 6030F 56 л.с. (42 кВт) Перкинс
Ландини 6030L 56 л.с. (42 кВт) Перкинс
Ландини 6030 Турбо 56 л. с. (42 кВт) Перкинс
Ландини 6040 56 л.с. (42 кВт)
Ландини 6060 1993-2000 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Ландини 6060F 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6060F 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Ландини 6060L 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Ландини 6060 Турбо
Ландини 6060В 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Ландини 6070 1988-2000 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Ландини 6500 1973-1983 64 л. с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini C 6500 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 CL 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 CL Mark II 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 CS 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 CS Mark II 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Landini 6500 Высокий клиренс 64 л.с. (48 кВт) Перкинс
Landini 6500 Марк II 65 л. с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6500 Mark II 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Ландини 6530 64 л.с. (48 кВт)
Ландини 6530F 63 л.с. (47 кВт)
Landini 6530F Veloxdrive 63 л.с. (47 кВт)
Ландини 6530L
Ландини 6530В
Ландини 6544 57 л.с. (43 кВт) Мицубиси , построенный в Южной Корее компанией LS
Ландини 6550 1978-1987 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Ландини 6560F 65 л.с. (48 кВт)
Ландини 6560L 65 л. с. (48 кВт)
Ландини 6560В 65 л.с. (48 кВт)
Landini DT6600 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Ландини 6830 1983-1987 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6830 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 6830F 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Landini 6830 Veloxdrive
Ландини 6840 68 л.с. (51 кВт)
Ландини 6860 1988-2000 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini 6865 Evolution 67,3 л. с. (50,2 кВт) Перкинс
Ландини 6870 1988-2000 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини 6880 1987-1997 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini 6880 View Master 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини 7000
Ландини 7500 1973-1983 70 л.с. (52 кВт) Перкинс
Ландини 7530 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 7530F 75 л.с. (56 кВт)
Landini 7530F Veloxdrive 75 л.с. (56 кВт)
Ландини 7550 1978-1987 72 л. с. (54 кВт) Перкинс
Landini 7550 Veloxdrive 72 л.с. (54 кВт) Перкинс
Ландини 7560
Ландини 7560F 70 л.с. (52 кВт)
Ландини 7560L
Ландини 7800 85 л.с. (63 кВт)
Гусеничная тележка Landini 7800 85 л.с. (63 кВт)
Ландини 7830 1983-1987 72 л.с. (54 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 7830 72 л.с. (54 кВт) Перкинс
Landini 7830 Veloxdrive 72 л.с. (54 кВт) Перкинс
Ландини 7860 1988-2000 68 л. с. (51 кВт) Перкинс
Landini 7860 High Clearance 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini 7865 Evolution 74 л.с. (55 кВт) Перкинс
Ландини 7870 1988-2000 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини 7880 1987-2000 86 л.с. (64 кВт) Перкинс
Landini 7880 EVO View Master 86 л.с. (64 кВт) Перкинс
Landini 7880 Evolution 86 л.с. (64 кВт) Перкинс
Landini 7880 View Master 86 л.с. (64 кВт) Перкинс
Ландини 8500 1973-1983 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Landini DT8500
Ландини 8530
Ландини 8530F
Ландини 8530L
Ландини 8530В
Ландини 8550 1978-1987 80 л. с. (60 кВт) Перкинс
Landini 8550 Veloxdrive
Ландини 8560F
Ландини 8560L
Ландини 8560В
Ландини 8800 90 л.с. (67 кВт)
Ландини 8830 1983-1987 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини 8860 1988-2000 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini 8860 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Landini 8860 Высокий клиренс 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини 8860 80 л. с. (60 кВт) Перкинс
Landini 8865 Evolution 80,5 л.с. (60,0 кВт) Перкинс
Ландини 8870 1988-2000 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини 8880 1987-2000 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Landini 8880 Evolution Перкинс
Landini 8880 View Master 92 л.с. (69 кВт)
Ландини 9060
Ландини 9060GT
Ландини 9080 1993-2000 85 л.с. (63 кВт) Перкинс
Landini DT 9500 Special 1973-1983 93 л. с. (69 кВт) Перкинс также продается как Massey Ferguson 1104-4
Ландини 9860
Ландини 9880 1987-2000 94 л.с. (70 кВт) Перкинс
Landini 9880 Evolution Перкинс
Ландини 10000 1978- 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини 10000 S 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Landini 10000 S Mark II 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Landini 10000 S Mark III -1993 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Ландини 10000/4
Ландини 10800 100 л. с. (75 кВт)
Ландини 11800
Ландини 12500 1978-1990 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Ландини 12500 DT 1978-1990 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Ландини 13000 1984-1990 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini 13000 Марк II 1990-1995 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini 13000 Veloxdrive
Ландини 14500 132 л.с. (98 кВт) Перкинс
Ландини 14500 1978-1989 132 л.с. (98 кВт) Перкинс
Landini 14500 Марк II 1989-1993 132 л. с. (98 кВт) Перкинс
Ландини 16000
Ландини 16500 200 л.с. (150 кВт)
Ландини 19000
Ландини 19500
Ландини 22000 147 л.с. (110 кВт) Перкинс такой же, как Massey Ferguson 3690

Именованные серии – A-D

Именованные модели тракторов Landini (A-D)
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Landini Преимущество 25
Landini Преимущество 50 50 л.с. (37 кВт)
Landini Преимущество 55F 55 л. с. (41 кВт)
Преимущество Landini 60F 60 л.с. (45 кВт)
Преимущество Landini 60 В 60 л.с. (45 кВт)
Landini Преимущество 65 65 л.с. (48 кВт)
Преимущество Landini 65F 65 л.с. (48 кВт)
Преимущество Landini 65GE 65 л.с. (48 кВт)
Преимущество Landini 65GT 65 л.с. (48 кВт)
Landini Advantage 65V 65 л.с. (48 кВт)
Преимущество Landini 75F 75 л.с. (56 кВт)
Landini Advantage 75 л 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Landini Advantage 75V 75 л. с. (56 кВт)
Landini Advantage 85 85 л.с. (63 кВт)
Преимущество Landini 85F 85 л.с. (63 кВт)
Преимущество Landini 85GE 85 л.с. (63 кВт)
Преимущество Landini 85GT 85 л.с. (63 кВт)
Landini Advantage 85L 85 л.с. (63 кВт) Перкинс
Landini Advantage 85L 85 л.с. (63 кВт)
Преимущество Landini 95GT 85 л.с. (63 кВт)
Ландини Альпийский 60 60 л.с. (45 кВт) Янмар
Landini Alpine 65 69 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini Alpine 65 GT 69 л. с. (51 кВт) Перкинс
Landini Alpine 70 GT 70 л.с. (52 кВт) Янмар
Ландини Альпайн 75 76 л.с. (57 кВт) Перкинс
Landini Alpine 75 GT 76 л.с. (57 кВт) Перкинс
Landini Alpine 80 76 л.с. (57 кВт) Янмар
Ландини Альпийский 85 85 л.с. (63 кВт) Перкинс / Янмар
Landini Alpine 85 GT 85 л.с. (63 кВт) Перкинс / Янмар
Ландини Атлантис 70 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Атлантис 75 75 л.с. (56 кВт)
Ландини Атлантис 80 80 л. с. (60 кВт) Янмар
Landini Atlantis 80 High Clearance 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Атлантис 85 85 л.с. (63 кВт) Янмар
Ландини Атлантис 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Atlantis 90 High Clearance 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Атлантис 95
Ландини Атлантис 100 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Landini Atlantis 100 High Clearance 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Атлас 70 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Ландини Атлас 75 65 л. с. (48 кВт) Перкинс
Ландини Атлас 80 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Landini Atlas 80 HC 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Атлас 85 84 л.с. (63 кВт) Перкинс
Ландини Атлас 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Atlas 90 HC 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Атлас Ландини 100 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Landini Atlas HC 100 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Близзард 50 1992-2000 47 л.с. (35 кВт) Перкинс
Ландини Близзард 60 1992-2000 58 л. с. (43 кВт) Перкинс
Ландини Близзард 65 1992-2000 62 л.с. (46 кВт) Перкинс
Ландини Снежная буря 75 1992-2000 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Landini Blizzard 75 В 1992-2000 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Близзард 85 1992-2000 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Близзард 95 1992-2000 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Landini Blizzard 95 Excel 1992-2000 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Ландини Буфало
Ландини Cv 25-30
Гусеничная тележка Landini C25 одноцилиндровый
Гусеничная тележка Landini C35
Гусеничная тележка Landini C95
Гусеничный Landini C3200
Гусеничный Landini C4000
Специальный гусеничный трактор Landini C4500
Гусеничная тележка Landini CF55
Гусеничная тележка Landini CF60
Гусеничная тележка Landini CF65
Гусеничная тележка Landini CF70
Гусеничная тележка Landini CI 35 Промышленный
Гусеничная тележка Landini CI 4000
Гусеничная тележка Landini CI 5000
Гусеничная тележка Landini CI 8000
Гусеничная тележка Landini CL 35
Гусеничная тележка Landini CL 75F
Гусеничная тележка Landini CL 85F
Гусеничная тележка Landini CL 3200 Special Blu
Гусеничная тележка Landini CL 4000
Гусеничная тележка Landini CS 4000
Ландини Колпрон 6000
Гусеничная тележка Landini Corruga C80F
Landini Discovery 65 Climber 65 л. с. (48 кВт) Дойц
Landini Discovery 65 Multitrac 65 л.с. (48 кВт) Дойц
Landini Discovery 75 Climber Дойц
Landini Discovery 75 Multitrac Дойц
Landini Discovery 85 Climber 80 л.с. (60 кВт) Дойц
Landini Discovery 85 Multitrac 80 л.с. (60 кВт) Дойц
Landini Discovery 9585 Альпинист 70 л.с. (52 кВт)
Landini DT 5000 N Special
Ландини ДТ 6000
Landini DT 7000 Special 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини ДТВ 3200

Именованные серии — E>M

Именованные модели тракторов Landini (E-M)
Модель Год(а) выпуска Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Ферма Ландини 57 57 л. с. (43 кВт)
Ферма Ландини 69 69 л.с. (51 кВт)
Ферма Ландини 79 79 л.с. (59 кВт)
Ферма Ландини 90 90 л.с. (67 кВт)
Ферма Ландини 97 97 л.с. (72 кВт)
Ландини Гибли 80 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 85 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 95 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 100 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Landini Ghibli 100 Hi-Crop 95 л. с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 105 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини Гибли 110
Landini Globalfarm 90 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Landini Globalfarm 95 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Landini Globalfarm 100 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Landini Globalfarm 105 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 50 42 л.с. (31 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 55 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Landini Глобус 55 GT 55 л. с. (41 кВт) Перкинс
Landini Globus 55 Top 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 60 52 л.с. (39 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 60 Техно
Ландини Глобус 65 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini Globus 65 Top
Landini Globus 65 GT 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini Globus 65 GT Top 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 70 58,5 л.с. (43,6 кВт) Перкинс
Landini Globus 70 Top
Ландини Глобус 75 73 л. с. (54 кВт) Перкинс
Landini Globus 75 век 73 л.с. (54 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 80 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Landini Globus 80 GT 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Landini Globus 80 Топ 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Ландини Глобус 100
Ландини Юпитер 40
Ландини Юпитер 45
Ландини Л 25 1950-1958 25 л.с. (19 кВт) 6 634 построенных двигателя 4,1 л [3]
Ландини Л 35 1950-1958 35 л. с. (26 кВт) Двигатель 7,2 л
Ландини Л 45 1950-1958 45 л.с. (34 кВт) 4190 штук с двигателем 9,5 л
Ландини L 45-50
Ландини Л 55 1954-1959 55 л.с. (41 кВт) 445 встроенный двигатель 11,3 л
Ландини Л 55-60
Ландини Л200 такой же, как Massey Ferguson 8160
Ландини погрузчик
Landini Landpower 115 Техно 112 л.с. (84 кВт) Перкинс
Landini Landpower 125 T3 116 л.с. (87 кВт) Перкинс
Landini Landpower 125 TDI 117 л. с. (87 кВт) Перкинс
Landini Landpower 130 Техно 138 л.с. (103 кВт) Перкинс
Landini Landpower 135 T3 133 л.с. (99 кВт) Перкинс
Landini Landpower 135 TDI 134 л.с. (100 кВт) Перкинс
Landini Landpower 145 T3 141 л.с. (105 кВт) Перкинс
Landini Landpower 145 TDI 145 л.с. (108 кВт) Перкинс
Landini Landpower 160 Техно 161 л.с. (120 кВт) Перкинс
Landini Landpower 165 T3 157 л.с. (117 кВт) Перкинс
Landini Landpower 165 TDI 163 л. с. (122 кВт) Перкинс
Landini Landpower 180 171 л.с. (128 кВт)
Landini Landpower 185 TDI 183 л.с. (136 кВт) Перкинс
Легенда Landini 105 1997-2001 103 л.с. (77 кВт) Перкинс
Landini Legend 105 Техно 105 л.с. (78 кВт) Перкинс
Landini Legend 105 Top 103 л.с. (77 кВт) Перкинс
Легенда Landini 115 1993-2001 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini Legend 115 Техно 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini Legend 115 Top Deltasix 110 л. с. (82 кВт) Перкинс
Легенда Landini 120 2001-2003 119 л.с. (89 кВт) Перкинс
Легенда Landini 125 118 л.с. (88 кВт) Перкинс
Landini Legend 125 TDI 2003-2005 117,6 л.с. (87,7 кВт) Перкинс
Landini Legend 125 TDI Техно 2003-2005 117,6 л.с. (87,7 кВт) Перкинс
Landini Legend 125 TDI Top-Tronic 2003-2005 117,6 л.с. (87,7 кВт) Перкинс
Легенда Landini 130 1993-2003 127 л.с. (95 кВт) Перкинс
Landini Legend 130 Top Deltasix 127 л.с. (95 кВт) Перкинс
Легенда Landini 135 134 л. с. (100 кВт) Перкинс
Landini Legend 135 TDI 2003-2005 134 л.с. (100 кВт) Перкинс
Landini Legend 135 TDI Техно 2003-2005 134 л.с. (100 кВт) Перкинс
Landini Legend 135 TDI Top-Tronic 2003-2005 134 л.с. (100 кВт) Перкинс
Легенда Landini 140 1997-2003 146 л.с. (109 кВт) Перкинс
Легенда Landini 145 1993-2001 138 л.с. (103 кВт) Перкинс
Landini Legend 145 TDI 2003-2005 145,6 л.с. (108,6 кВт) Перкинс
Landini Legend 145 TDI Техно 2003-2005 145,6 л.с. (108,6 кВт) Перкинс
Landini Legend 145 TDI Top-Tronic 2003-2005 145,6 л. с. (108,6 кВт) Перкинс
Landini Legend 145 Техно 140 л.с. (100 кВт) Перкинс
Landini Legend 145 Top Deltasix 138 л.с. (103 кВт) Перкинс
Легенда Landini 146
Легенда Landini 160 2001-2003 167 л.с. (125 кВт) Перкинс
Легенда Landini 165 1997-2001 160 л.с. (120 кВт) Перкинс
Landini Legend 165 TDI Техно 2003-2005 163,2 л.с. (121,7 кВт) Перкинс
Landini Legend 165 TDI Top-Tronic 2003-2005 163,2 л.с. (121,7 кВт) Перкинс
Landini Legend 165 Top Deltasix 2003-2005 163,2 л. с. (121,7 кВт) Перкинс
Легенда Landini 180 2001-2003 183,5 л.с. (136,8 кВт) Перкинс
Landini Legend 185 Тем 183,5 л.с. (136,8 кВт) Перкинс
Landini Legend 185 TDI 2003-2005 183,5 л.с. (136,8 кВт) Перкинс
Landini Legend 185 TDI Top-Tronic 2003-2005 183,5 л.с. (136,8 кВт) Перкинс
Landini Legend Century 2000
Гусеничная тележка Landini LI 5000
Ландини Мистраль 40 37 л.с. (28 кВт) Янмар
Landini Мистраль 40 Америка 37 л.с. (28 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 45 40 л. с. (30 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 45 Америка 40 л.с. (30 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 50 47 л.с. (35 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 50 Америка 47,5 л.с. (35,4 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 55 54 л.с. (40 кВт) Янмар
Ландини Мистраль 55 Америка 54 л.с. (40 кВт) Янмар
Ландини Мифос 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Mythos 90 Deltafive 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Mythos 90 HC 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Mythos 90 Industrial 91 л. с. (68 кВт) Перкинс
Мифы Ландини 100 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Landini Mythos 100 Deltafive 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Landini Mythos 100 HC 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Мифы Ландини 105 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Мифы Ландини 110 107 л.с. (80 кВт) Перкинс
Landini Mythos 110 Deltafive 107 л.с. (80 кВт) Перкинс
Landini Mythos 115 TDI 110 л.с. (82 кВт) Перкинс

Именованные серии — N>Z

. . . . .
Именованные модели тракторов Landini (N-Z)
Модель Год(а) производства Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Landini PowerFarm 60 58 л. с. (43 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 60 Power Shuttle 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 60 Speed ​​Four 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 75 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 75 Power Shuttle 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 75 Четыре скорости 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 80 74 л.с. (55 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 85 HC 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 85 82 л. с. (61 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 85 Power Shuttle 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 85 Speed ​​Four 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 90 83 л.с. (62 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 95 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 95 HC 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 95 Power Shuttle 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 95 Speed ​​Four 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 100 92,5 л. с. (69,0 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 105 HC 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 105 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 105 Power Shuttle 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 105 Speed ​​Four 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Landini PowerFarm 115 Перкинс
Landini PowerFul 230 230 л.с. (170 кВт) Камминс
Landini PowerFul 260 260 л.с. (190 кВт) Камминс
Landini PowerFul 280 280 л.с. (210 кВт) Камминс
Landini PowerLift 150 л. с. (110 кВт) СИСУ
Landini PowerMaster 180 175 л.с. (130 кВт) Ивеко
Landini PowerMaster 190 198 л.с. (148 кВт) Ивеко
Landini PowerMaster 200 198 л.с. (148 кВт) Ивеко
Landini PowerMaster 210 213 л.с. (159 кВт) Ивеко
Landini PowerMaster 220 213 л.с. (159 кВт) Ивеко
Landini PowerMaster 230 225 л.с. (168 кВт) Ивеко
Landini PowerMax 145 145 л.с. (108 кВт) Ивеко
Landini PowerMax 165 157 л.с. (117 кВт) Ивеко
Landini PowerMax 185 167 л. с. (125 кВт) Ивеко
Landini PowerMondial 90 83 л.с. (62 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 100 92,5 л.с. (69,0 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 100 Техно 92,5 л.с. (69,0 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 110 101,3 л.с. (75,5 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 110 Техно 101,3 л.с. (75,5 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 115 Перкинс
Landini PowerMondial 120 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini PowerMondial 120 Техно 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini PowerVision 80 80 л. с. (60 кВт) Перкинс
Landini PowerVision 90 90 л.с. (67 кВт) Перкинс
Landini PowerVision 100 100 л.с. (75 кВт) Перкинс
Landini PowerVision 110 110 л.с. (82 кВт) Перкинс
Landini PowerVision 120 Перкинс
Ландини Р 25 25 л.с. (19 кВт)
Ландини Р 50 50 л.с. (37 кВт)
Ландини Р 3000 28 л.с. (21 кВт)
Ландини Р 3000 Супер
Ландини Р 3200
Ландини Р 3200
Ландини Р 4000 1961-1968 88 л. с. (66 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini R 4000 88 л.с. (66 кВт) Перкинс
Виноградник Landini R 4000
Ландини Р 4500 Супер
Ландини R 5000 1968-1974 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Р 5000 Н
Landini R 5000 Special
Ландини Р 6000 1968-1974 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini R 6000 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini R 6000 Special
Ландини Р 7000
Landini R 7000 Special
Ландини Р 8000
Ландини Р 9500
Landini RV 3000 Special
Ландини Рекс 60 55 л. с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60F 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60GE 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60GT 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60 л 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60 Техно 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 60В 55 л.с. (41 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 65В 65 л.с. (48 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70F 68 л. с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70GE 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70GT 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70 л 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 70В 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75F 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75GE 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75GT 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75S 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75 Техно 75 л. с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 75В 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80F 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80GE 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80GT 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80 л 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80S 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 80В 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85F 82 л. с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85FE 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85GE 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85GT 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85S 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85 Техно 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 85В 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90F 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90GE 91 л. с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90GT 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90S 83 л.с. (62 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 90В 83 л.с. (62 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 95 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 95F 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 95GE 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 95GT 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 95F 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 100 95 л. с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 100F 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 100GT 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 105F 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 105GE 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 105GT 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 110F 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 110GE 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 110GT 102 л.с. (76 кВт) Перкинс
Ландини Рекс 120GT
Landini Scout 20 HST Std 17,7 л. с. (13,2 кВт) Ломбардини
Верхняя часть Landini Scout 20 HST 17,7 л.с. (13,2 кВт) Ломбардини
Landini Scout 25 HST 20,9 л.с. (15,6 кВт) Кубота / Ломбардини
Landini Scout 25 HST Std 20,9 л.с. (15,6 кВт) Кубота / Ломбардини
Верхняя часть Landini Scout 25 HST 20,9 л.с. (15,6 кВт) Кубота / Ломбардини
Ландини Солис 50 2009- 50 л.с. (37 кВт) Солис , построенный в Индии компанией Sonalika International
Ландини Солис 75 2009- 75 л.с. (56 кВт) Солис построен в Индии компанией Sonalika International
Ландини Солис 90 2009- 90 л. с. (67 кВт) Солис , построенный в Индии компанией Sonalika International
Ландини Старленд 210 2003-2005 205 л.с. (153 кВт) PowerStar , построенный в Канаде компанией Buhler Versatile
Ландини Старленд 240 2003-2005 237 л.с. (177 кВт) PowerStar , построенный в Канаде компанией Buhler Versatile
Ландини Старленд 270 2003-2005 269 л.с. (201 кВт) PowerStar , построенный в Канаде компанией Buhler Versatile
Ландини Супер Ландини 1934-1950 3255 построено
ТехноФарм Ландини 60 60 л.с. (45 кВт) Перкинс
ТехноФарм Ландини 65 61 л.с. (45 кВт) Перкинс
ТехноФарм Ландини 70 68 л. с. (51 кВт) Перкинс
ТехноФарм Ландини 75 68 л.с. (51 кВт) Перкинс
ТехноФарм Ландини 80 74 л.с. (55 кВт) Перкинс
ТехноФарм Ландини 85 Перкинс
Landini ТехноФарм Mondial 60 60 л.с. (45 кВт) Перкинс
Landini ТехноФарм Mondial 70 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Landini ТехноФарм Mondial 75 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Ландини Тестакальда
Гусеничный трактор Landini Trekker 25
Гусеничный трактор Landini Trekker 55F 53 л. с. (40 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini Trekker 60F 60 л.с. (45 кВт) Перкинс
Landini Trekker 60F Компактная гусеничная тележка 57,5 ​​л.с. (42,9 кВт) Янмар
Гусеничный трактор Landini Trekker 65 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 65F 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 70 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 70F 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Landini Trekker 70F Компактная гусеничная тележка 68,5 л.с. (51,1 кВт) Янмар
Гусеничный трактор Landini Trekker 75 74 л. с. (55 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 75F 74 л.с. (55 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 75M 74 л.с. (55 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 80 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 80F 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Садовый гусеничный трактор Landini Trekker 80F 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 80M 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 85 83 л.с. (62 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 85F 81 л. с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 85M 81 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini Trekker 90F 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini Trekker 90M 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 95 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini Trekker 95F 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничная тележка Landini Trekker 95M 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 100 95 л. с. (71 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 100F 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 100M 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 105 98 л.с. (73 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 105F 98 л.с. (73 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Landini Trekker 105M 98 л.с. (73 кВт) Перкинс
Ландини Велите Перкинс
Landini Vision 80 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Landini Vision 85 82 л. с. (61 кВт) Перкинс
Landini Vision 90 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Landini Vision 95 92 л.с. (69 кВт) Перкинс
Landini Vision 100 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Landini Vision 105 99 л.с. (74 кВт) Перкинс
Ландини VL30 1935-1950 3462 построено

Модели для других компаний

Модели тракторов Landini для других компаний
Модель Год(а) производства Лошадиная сила Тип двигателя Разные примечания Фото
Колпрон 6000
Колпрон 6500
Гусеничная тележка Ebro TC-75 72 л. с. (54 кВт) Перкинс
Исеки SX95 95 л.с. (71 кВт)
Исеки SX95 95 л.с. (71 кВт)
Исеки TR63
Исеки TR63F
Исеки TR160
Исеки TR633 63 л.с. (47 кВт)
Полугусеницы Iseki TR633 63 л.с. (47 кВт)
Исеки TR767 67 л.с. (50 кВт)
Длинный 9500 97 л.с. (72 кВт)
Длинный R9500 Специальный 97 л.с. (72 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Massey Ferguson 135C
Мэсси Фергюсон 154-4 42 л. с. (31 кВт)
Мэсси Фергюсон 174-4 63 л.с. (47 кВт)
Мэсси Фергюсон 184-4 62 л.с. (46 кВт)
Мэсси Фергюсон 194-4
Гусеничная машина Massey Ferguson 200
Мэсси Фергюсон 254-4 43 л.с. (32 кВт)
Гусеничная машина Massey Ferguson 274C
Гусеничный трактор Massey Ferguson 274CF
Мэсси Фергюсон 274-4 55 л.с. (41 кВт)
Гусеничная машина Massey Ferguson 294C 75 л.с. (56 кВт)
Мэсси Фергюсон 294-4 55 л. с. (41 кВт)
Мэсси Фергюсон 303
Мэсси Фергюсон 353 47 л.с. (35 кВт)
Мэсси Фергюсон 373
Масси Фергюсон 374S 75 л.с. (56 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Massey Ferguson 376C 70 л.с. (52 кВт)
Мэсси Фергюсон 394F 80 л.с. (60 кВт)
Мэсси Фергюсон 1014 100 л.с. (75 кВт)
Мэсси Фергюсон 1104 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 1104-4
Мэсси Фергюсон 1114 100 л. с. (75 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 1134 125 л.с. (93 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 2210 47 л.с. (35 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 2220 58 л.с. (43 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 2225 67 л.с. (50 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 2230 75 л.с. (56 кВт)
Мэсси Фергюсон 2235 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2430GE 66 л.с. (49 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2430GT 66 л.с. (49 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2430ST 66 л. с. (49 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 2435GE 76 л.с. (57 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2435ST 76 л.с. (57 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2440GE 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 2440ST 82 л.с. (61 кВт) Перкинс
Гусеничная машина Massey Ferguson 3340 C 80 л.с. (60 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Massey Ferguson 3340 CF 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Гусеничная машина Massey Ferguson 3340 CFM 78 л.с. (58 кВт) Перкинс
Гусеничная машина Massey Ferguson 3350 C 88 л. с. (66 кВт) Перкинс
Гусеничный трактор Massey Ferguson 3350 CFM 88 л.с. (66 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 3350 F 91 л.с. (68 кВт) Перкинс
Мэсси Фергюсон 3355F 95 л.с. (71 кВт) Перкинс
Масси Фергюсон 7000 DT
Нью Холланд TCE40 37 л.с. (28 кВт) Янмар
Нью Холланд TCE45 43 л.с. (32 кВт) Янмар
Нью Холланд TCE50 49 л.с. (37 кВт) Янмар

Сохранившиеся модели для Великобритании

  • A Landini L 35 – 1954 Одноцилиндровый. принадлежит П. Гриффиту (представлен в журнале Vintage Tractor Magazine № 107). Недавно отреставрированный трактор был представлен на паровом ралли Онслоу-Парк в 2008 году.

    • MF C35 – (тестовая машина для Великобритании теперь с коллектором MF (добавлено фото с выставки Peterborough Show 2008)
    • МФ 134С
    • MF 154C – один использовался в качестве демонстратора британского дилера в учебном центре Stonleigh 9.1988 [4]
    • MF 174C

    В Великобритании есть несколько тракторов Landini, кроме тех, которые произведены Landin и имеют марку Massey Ferguson.

    См. также

    • AGCO
    • АРГО СпА
    • Маккормик Тракторы
    • Масси-Фергюсон
    • Перкинс
    • Valpadana — еще один бренд ARGO

    Ссылки

    Первая статья из Википедии

    1. ↑ http://www.farminguk.com/news/LandiniMcCormick-tractor-deal-welcome_19636.html
    2. ↑ Страница 5
    3. ↑ Журнал Vintage Tractor № 107
    4. ↑ Tractor & Machinery Magazine, V15/2, январь 2009 г. , стр. 23.

    Внешние ссылки

    • Великобритания Сайт компании
    • Argo Spa – родительский совместный веб-сайт
    • Список тракторов Landini на Tractordata.com
    На этой странице используется некоторый контент из Википедии . Оригинал статьи был в Landini. Список авторов можно увидеть в история страниц . Как и в случае с Tractor & Construction Plant Wiki, текст Википедии доступен по лицензии Creative Commons по лицензии Attribution и/или GNU Free Documentation License. Пожалуйста, проверьте историю страниц, чтобы узнать, когда исходная статья была скопирована в Wikia.

    Российский рынок экскаваторов-погрузчиков: Обзор – Аналитика

    Производство

    Производственные мощности по выпуску экскаваторов-погрузчиков имеют следующие российские предприятия: ООО «ЛАКС СТД», ООО «Златекс», ФГУП «Дмитровский экскаваторный завод», ФГУП Завод автомобилестроения, ЗАО «Дормашкомплект», ООО «Донецкий машиностроительный завод», Открытое акционерное общество (ОАО) «САРЭКС», ОАО «Завод «Стройдормаш», ОАО «Муроммашзавод», ОАО «ПО ЕлАЗ», (Елабужский автомобильный завод), ОАО «Юрмаш» (Юргинский машиностроительный завод) ).

    Большинство экскаваторов-погрузчиков, выпускаемых в России, созданы на базе универсальных колесных тракторов 1,4 категории недостатков (преимущественно на базе тракторов Беларус-80, Беларус-82, ЮМЗ и ЗТМ 6-й серии).

    С 2005-2007 гг. объем производства в натуральном выражении увеличился в 1,7 раза. В 2007 году наибольшая доля общероссийской продукции 41,3% произведена ОАО «ПО ЕлАЗ».

    Структура (в %) производства экскаваторов-погрузчиков в 2007 г.
     
     
     

    Источник: Исследовательская компания Abercade
    Исследование рынка: Обзор рынка экскаваторов-погрузчиков за 2005-2007 гг.

     ОАО ПО «ЕлАЗ» специализируется на производстве специальных автомобилей и оборудования для нефтегазовой отрасли. Еще одним направлением ее деятельности является производство колесных тракторов известной марки Беларусь в кооперации с Минским тракторным заводом и изготовление на их базе спецтехники. Кроме вышеперечисленного оборудования завод производит комплектующие и запчасти к автомобилям КАМАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ЗИЛ, УРАЛАЗ, нестандартизированное оборудование и комплектующие для машиностроительных предприятий.


    Адрес: Республика Татарстан, Елабужский район,
    Тел./факс: +7 (85557) 5-10-03; +7 (85557) 5-10-90
    E-mail: [email protected]
    Web: http://www.elaz.ru
    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ:
    ООО “Автоснабкомплект ТД” (Набережные Челны)
    ЗАО “Агема” ( Казань)
    ООО “Атлант-Авто” (Тюмень)
    ООО “Волгодорсервис” (Чебоксары)
    ООО “Интерпартнер” (Ижевск)
    Экскаваторы-погрузчики: Елазовец ЭП-2626, Елазовец ЭП-2626-18.


    ООО “Донецкий машиностроительный завод” (ПО “Интер-Дон”) создано в 1996 как дочернее предприятие ЗАО «Интерекс», производство и реализация экскаваторов ЭО-2101 и ЭО-2202 на базе тракторов МТЗ и ЮМЗ, предпродажная наладка, гарантийное и сервисное обслуживание. Выпускаемая техника отличается от аналогов наличием коробчатой ​​стрелы, улучшенной кинематикой ковша, несварными подборщиками, горизонтальным расположением поворотных гидроцилиндров (удваивает срок службы рамы обратной лопаты) и другими техническими разработками, защищенными авторскими правами.


    Адрес: ул. Российская Федерация, 344066, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, ул. Зеленая, 23 Тел./факс: +7 (863) 254-44-77, (863) 250-81-28
    E-mail: [email protected] inter-don.ru
    Сайт: www.inter-don.ru
    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ:
    ООО «АСМ» (Новосибирск)
    ООО «Великан-Рустрактор» (Москва)
    ООО «Гидравлика-М» (Волгоград)
    ЗАО «Стройдормашсервис-Петербург» (Санкт-Петербург)
    Триест, ООО (Москва)


    Экскаваторы-погрузчики: ЭО-2101-11, ЭО-1202, ЭО-2101, ЭО-2101-10, ЭО-2101-12, ЭО-2101-13, ЭО-2101-20, ЭО-2101-21 , ЭО-2101-22, ЭО-2101-23, ЭО-2101-10, ЭО-2101-11, ЭО-2101-20, ЭО-2101-21, ЭО-2202, ЭО-2202-10 ЭО-2202- 11, ЭО-2202-12, ЭО-2202-13, ЭО-2202-20, ЭО-2202-21, ЭО-2202-22, ЭО-2202 и ЭО-2202-01.


    Открытое акционерное общество «САРЭКС» наладило серийное производство экскаваторов-погрузчиков. Первый экскаватор-погрузчик ЭО-2626 без смены копания и второй – ЭО-2626А со сменой оси копания. Кроме того, предприятие имеет штучное производство экскаваторов-погрузчиков ЭО-2321: исполнение 1 без смещения оси копания и исполнение 2 со смещением оси копания. Экскаваторы-погрузчики ЭО-2626 и ЭО-2626А производятся на базе тракторов МТЗ-82. Экскаваторы-погрузчики ЭО-2321 (Исполнения 1 и 2) базируются на шасси, собираемом предприятием из импортных деталей трансмиссии. На все выпускаемые экскаваторы-манипуляторы могут быть установлены следующие встроенные орудия: гидромолот, ковш для сыпучих материалов, ковш с людьми, узкий ковш, захватное устройство для сенажа, силоса и др., подъемное устройство. Помимо вышеперечисленных видов составного орудия, на экскаваторы-погрузчики также возможна установка следующего оборудования: ковша для зерна, грейфера для корнеплодов, специального ковша, ковша большой вместимости для легких сыпучих материалов, зуба рыхлителя, фасонного ведро. Все типы интегральных орудий собственного производства.


    Адрес: корп. 430001
    , г. Саранск, ул. Пролетарская, 126 А Тел./факс: Тел.: +7 (8342) 23-00-39; Факс: (8342) 47-14-59
    Эл. ЗАО (Пенза)
    АККОРтехсервис, ООО (Краснодар)
    Башсельхозтехника, ГУСП (Уфа)

    Экскаваторы-погрузчики: МФ-290 САРЕКС, ЭО 2321 САРЕКС, ЭО-2621 В-3 (ЛТЗ-АВЭ САРЕКС, ЭО-2621 -3 (МТЗ-80/82УК) SAREX, ЭО-2621 В-3 (ЮМЗ-6АК) SAREX, ЭО-2626 SAREX, ЭО-2626A SAREX, ЭО-2627A SAREX, ЭП-2421 (специальное шасси) SAREX

    ФГУП “ОМСКТАНСМАШ” производит экскаваторы ЭО 2621В-2 на базе трактора ТМ 60Л.


    Адрес: ул. 644020, Омская область, г. Омск, Омская область, 2 Тел./факс: +7 (3812) 40-15-00, 41-67-89
    E-mail: [email protected]
    Web: www.omsktransmash .narod.ru


    Открытое акционерное общество «Муроммашзавод» специализируется на выпуске оборудования для оборонного комплекса (автотренажеры танковых и пехотных комплексов). Также стоит отметить экскаватор-погрузчик ПК-301 на шасси собственного производства.


    Адрес: корп.
    , Россия, 602251, Владимирская область, г. Муром, Карачаровское шоссе, 5 Тел./факс: (49234) 3-26-68, 3-31-45
    E-mail: [email protected]
    Web: http:/ /murommz.boxmail.biz/

     

    Импорт


    Экскаваторы-манипуляторы занимают одно из первых мест (после гусеничных экскаваторов) в структуре импорта дорожно-строительных машин. Объем их импорта растет высокими темпами. Среднегодовой темп роста объема импорта с 2005 по 2007 год увеличился в 2,5 раза в натуральном выражении и в 2,9 разав 7 раз в денежном выражении.
    Наибольшие доли в импорте экскаваторов-погрузчиков принадлежат компаниям JCB и CNH. Их совокупная доля в общем объеме импорта составляет 75,8% в натуральном выражении и 85,4% – в денежном выражении.


    Экспорт


    Казахстан является основным регионом поставок экскаваторов-погрузчиков. Импортирует 80% всего объема российского экспорта.
    Практически весь объем экспорта 92,5% в натуральном выражении и 92,6% в денежном выражении приходится на ООО «Златекс» (его доля составляет 36,7% и 35,4% в натуральном и стоимостном выражении соответственно), ООО «ЧЗКМ» (с долей 30,8% и 32,6% в натуральном и стоимостном выражении соответственно), ОАО «ПО ЕлАЗ» (с долей в объеме экспорта 25,0% и 24,6% в натуральном и стоимостном выражении соответственно).

     

    Прогноз развития рынка


    Объем продаж на российском рынке экскаваторов-погрузчиков с 2005-2007 гг. увеличился в 3,21 раза в натуральном выражении и в 4,5 раза в стоимостном выражении. Существующие мощности российского производителя недостаточны для покрытия растущего дефицита оборудования. Так, в 2007 г. объем выпуска российской продукции (включая экспорт) удовлетворял только 27% потребности рынка; Импорт экскаваторов-манипуляторов также демонстрирует высокие темпы роста. Для удовлетворения растущих потребностей российским производителям необходимо увеличить объем производства не менее чем в 2,7 раза.

    За последние несколько лет сократилась доля выпускаемых экскаваторов-погрузчиков на базе тракторов ЛТЗ, ВТЗ, ЗТМ. Однако тракторы «Беларус» укрепили свои позиции. Производители оригинальных экскаваторов-погрузчиков, в т.ч. ОАО «Муроммашзавод» (в 2005 г. было выпущено всего пять «Муромцев ПК-301») резко сократило их выпуск. Усиливается конкуренция с западными компаниями JCB, Komatsu, Terex, New Holland и др. Кроме того, российские производители навесного оборудования рассматривают тракторы МТЗ как базовые машины и предлагают к ним широкий спектр оборудования: гидромолоты, метельчатые, снегоуборочные, дорожно-уборочные навесные устройства, отвалы и трелевочные отвалы, косилки, рыхлители, бурильные машины. машины, ведра и другие предметы.
     
    По мнению экспертов, рынок будет расти 4-5 лет, а затем динамика российских рынков изменится так же, как и в промышленно развитых странах. К 2012 году рынок строительно-дорожной техники в России может удвоиться за счет расширения дорожно-строительных работ в России. Министерство транспорта поставило задачу устранить недостатки в содержании дорог, существенно влияющие на пропускную способность федеральной дорожной сети. Также планируется строительство новых автомагистралей. На сегодняшний день расчетная потребность в автомобильных дорогах России составляет не менее 1,5 млн. км, а фактическая протяженность сети автомобильных дорог РФ, находящихся в государственной собственности, составляет всего 1 млн 145 тыс. км. И в связи с этим только 20% дорожного покрытия не требуют ремонта.

    Как было сказано выше, процесс роста рынка будет продолжаться в течение следующих 4-5 лет, и, по прогнозам экспертов, потребности в дорожно-строительной технике будут расти со скоростью 25% в год.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.