Заправочные емкости трактора мтз 82: Заправочные емкости МТЗ 82 и марки масла

Содержание

Заправочные емкости МТЗ 82 и марки масла

МТЗ 82 – это трактор белорусского производителя, который имеет большую популярность в нашей стране. Прежде чем эксплуатировать любое рабочее транспортное средство, следует проверить уровень всех жидкостей и при необходимости дополнить. Только зная заправочные емкости МТЗ 82 и заливаемые марки масел, можно выполнить эту задачу.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

Трактор Беларус

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

  1. Объем картера моторного масла — 15л.
  2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста — 40 л.
  3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
  4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
  5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
  6. Гидроусилитель руля – 6 л.
  7. Топливный насос – 0,2 л.
  8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Марки и заправочный объем

Емкость узлов не является предопределяющей для заправки. Заливать в систему необходимо определенное количество масла или смазки. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать.

При работе трактора в холодное время года при температуре до +5 С необходимо использовать моторное масло М-8ДМ, которое соответствует ГОСТ 8581-78. Заливать необходимо 12 литров. То же количествао смазки, но уже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необходимо обновить

при температуре окружающего воздуха +5 С и более. Менять смазку необходимо каждый 500 мч. Использовать можно и альтернативные варианты: М-10Г2К и М-10Г2. Первый образец меняется каждые 250 мч, а второй 500 мч.

В топливный насос можно заливать одно из вышеперечисленных масел. Причиной замены жидкости в узле может стать его ремонт. В остальных случаях заливать его не требуется. В топливный насос вмещается 0,25 л моторного масла.

Воздухоочиститель – еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. Но здесь есть особенность. Можно добавлять отработку, дав ему отстояться. Замена производится каждый 500 мч. Но обязательно знать, сколько литров масла добавлять. В этом случае — 1,5 л.

Моторный отсек

Заправочная емкость силовой передачи – 40 литров. Система заправляется полностью. При каждом очередном плановом то необходимо заменить 40 литров трансмиссионного масла ТАп-15В, ТСп-10 или ТСп-15К. Можно дублировать другим — ТАД-17.

Колесный редуктор вмещает 3,7 л того же масла, что и в трансмиссию. В отличие от других элементов, в редуктор необходимо заполнять сразу в двух точках. Колесные редуктор, верхняя коническая пара, опора привода и приводной шкив заправляются Тап-15В и другими аналогичными маслами.

Все гидроагрегаты и ГОРУ заправляются модернизированным моторным маслом М-10Г2. Можно использовать и другие: М-8Г2К или М-10Г2К. Это же касается и гидроусилителя руля, туда заправляется такое же масло.

Смазка подшипника обводки выполняется Литолом-24. В качестве альтернативы можно использовать многоцелевую пластичную дублирующую смазку марки LCP-GM. Выполнять это необходимо как при эксплуатации, так и техническом обслуживании. Чтобы заполнить 0,2 литра рабочего объема, необходимо использовать специальный шприц. Нескольких нагнетаний будет достаточно.

Литол-24 можно назвать универсальной смазкой. Его используют в подшипнике ступицы в количестве 0,4 л, поворотном кулаке, шестерне раскоса, втулках, шарнирах, подшипниках в различном количестве.

При добавлении в насос отработанного дизельного масла необходимо учитывать, что зимой, когда температура опускается ниже -20 градусов оно может замерзнуть, поэтому актуально использовать веретенную смазку АУ. При температуре -55 актуально разбавление дизельным топливом на 15%.

Заправочные емкости и их объемы у МТЗ-82 и МТЗ-80

Как и любая другая техника, тракторы марки МТЗ-80 требуют соблюдения правил эксплуатации, своевременного проведения технического обслуживания и ремонта. К числу регламентных операций, выполняемых как при обслуживании, так и в процессе эксплуатации, относится контроль за уровнем топлива и рабочих жидкостей и поддержание их требуемого объема.

К числу рабочих жидкостей и смазочных материалов, обеспечивающих паспортные технические характеристики, надежную и безотказную работу МТЗ, относятся:

  • моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидросистемы;
  • трансмиссионное масло для коробки перемены передач и колесного редуктора трансмиссии;
  • консистентные смазки для подшипниковых узлов;
  • охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Основные заправочные объемы МТЗ-82 и МТЗ-80

Для каждого вида заправочных материалов в конструкции трактора предусмотрены отдельные емкости, объем и место установки заправочных емкостей МТЗ рассчитаны с учетом различных режимов эксплуатации, удобства обслуживания и снижения его трудоемкости.

Место установки и размер баков проработаны для удобства обслуживания и эксплуатации МТЗ.

Данные об объеме емкостей тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 приведены в таблице и не отличаются для обеих модификаций:

Заправочная емкостьОбъем, л
Сдвоенный топливный бак120
Топливный бак пускового двигателя1,9
Радиатор системы охлаждения двигателя:

20

22

Система смазки двигателя12
Корпуса агрегатов силовой передачи (КПП, задний мост)40
Корпус переднего ведущего моста1,7
Корпус колесного редуктора перед­него моста2×1,7
Корпус верхней конической пары ко­лёсного редуктора2×0,3
Промежуточная опора карданного вала0,2
Раздельно-агрегатная гидросистема22
Гидроусилитель рулевого управле­ния6
Картер топливного насоса0,2

Марки и заправочный объем

При выполнении технического обслуживания не следует руководствоваться данными таблицы объемов емкостей, т. к. в большинстве случаев объем заправляемой жидкости меньше.

Расчет объема смазывающе-охлаждающих жидкостей (СОЖ) выполняется с учетом обеспечения требуемого режима агрегатов, а объем предназначенных для них емкостей учитывает нагрев и температурные расширения при работе, объем соединяющих агрегаты и емкости трактов и магистралей, способ применения СОЖ.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя используется заливаемое в картер двигателя масло. К трущимся поверхностям (шейки коленчатого и распределительного вала, втулки промежуточной шестерни и шестерни топливного насоса) оно подается под давлением непрерывно, клапанный механизм смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправляемых материалов и их марка должны соответствовать указанному в техническом руководстве на трактор, с учетом времени года и температуры воздуха.

В качестве моторного масла для установленных на тракторах МТЗ дизелей применяются марки М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°С) и М-10ДМ (при температуре выше +5°С).

Допускается применение марки масел М-10Г2К и М-10Г2 с аналогичными характеристиками. Объем заливки в картер двигателя составляет 12 л.

Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздухоочистителя также применяется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки для первого составляет 0,25, для второго — 1,5 л.

При низких температурах — от -40°С и ниже — допускается разбавление масла на 15% дизельным топливом для смазки топливного насоса.

Картеры механизмов силовой передачи заправляются полностью, для плановой замены требуется 40 л трансмиссионного масла марок ТАп-15В, ТСп-10, ТСп-15К или ТАД-17. Эти же марки используют для колесного редуктора, верхней конической пары, опоры привода и приводного шкива, эти механизмы также заполняются в полном объеме.

К силовой передаче относится и понижающий редуктор, выполненный в одном корпусе с механизмом сцепления. Сухое сцепление фрикционного типа установлено в сухом отсеке корпуса, смазка в устройстве механизма сцепления требуется только для выжимного подшипника, для этого применяют солидол или ЛИТОЛ-24. Попадание масла из отсека понижающего редуктора в сухой отсек недопустимо.

Солидол и литол заливаются через тавотницы.
Литол, солидол и LCP-GM заливаются через тавотницы шприцем.

Для узлов гидросистемы и гидроусилителя руля применяются марки моторного масла:

  • М-8Г2К;
  • М-10Г2К;
  • М-10Г2.

Смазка подшипников многих узлов — втулок, шарниров, ступиц, опоры карданной передачи и других — выполняется пластичными консистентными смазочными материалами ЛИТОЛ-24, солидол или LCP-GM.

Эти материалы заливают с помощью специального шприца через тавотницы.

Заправочные емкости МТЗ-80, 82: Главные характеристики

Из каких компонентов состоят емкости для заправки? Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь?

Эффективная и продуктивная работа трактора МТЗ, впрочем, как и иной техники сельскохозяйственного назначения, невозможна без качественного топлива и смазочных материалов, определённый запас которых всегда должен находиться в заправочной ёмкости транспортного средства. О том, что из себя представляет данный агрегат, его особенностях, заправке и обслуживании и пойдёт речь в этом материале.

Заправочная ёмкость и её характеристики

Заправочная емкость – ёмкость, которая используется для хранения дизельного топлива, масла и иных жидкостей технического характера непосредственно на борту трактора. Выполнена она в виде герметически закрытого стального корпуса, оснащённого горловиной для заливки жидкости, которая сверху закрывается особой крышкой, также герметичной.

Стоит заметить, что заправочные емкости состоят из целого ряда отдельных компонентов, отличающихся как по объёму, так и по наполнению, основные из которых представлены ниже (весь объём указан в литрах):

  • Топливные баки (дизельное топливо) – 120;
  • Бак пускового мотора (дизельное топливо) – 1,9;
  • Охлаждающая система (теплоноситель) – 20;
  • Смазочная система (масло) – 15;
  • Корпус трансмиссии – 40;
  • Гидравлический комплекс – 2,5;
  • Гидроусилитель руля – 6;
  • Масло в топливном насосе – 0,2;
  • Корпус редуктора на пусковом двигателе – 0,4.

Что касается расхода топлива, то здесь всё во многом зависит от оборотов двигателя, загруженности транспортного средства, дорожных и погодных условий. Так, при чрезмерной нагрузке трактор будет потреблять на порядок больше топлива, нежели на холостом ходу. В среднем же, как показывает практика, его расход составляет порядка 9,5-13 л/час.

Особенности использования заправочных ёмкостей

Очень важно использовать правильный тип топлива – это обеспечит качественную и надёжную работу всех узлов и агрегатов. Подбирать его следует в зависимости от температурного режима, помня, что температура застывания самого топлива примерно на 10 градусов должна быть ниже, чем температура окружающего воздуха. Для заливки в бак можно использовать летний вариант топлива – для температуры 0 градусов и более, зимний – для минус 20 и 30 градусов (две разновидности) и арктический – для минус 50 градусов по Цельсию и ниже. При этом использование иных разновидностей топлива с большей вязкостью (масло соляркового типа) или же меньшей (например, керосин) является хоть и возможным в крайних случаях, но совсем нежелательным, поскольку это существенно ухудшает функционирование как фильтрующего комплекса в частности, так и всей топливной аппаратуры в целом.

Топливо, перед заправкой в трактор, должно отстояться на протяжении не менее 48 часов, быть максимально чистым и не иметь в своём составе воды или каких-либо механических примесей.

Заправку рекомендуется выполнять в конце рабочего дня, следя за тем, чтобы баки не оставались пустыми на длительный временной промежуток – это может привести к формированию конденсата, переходящего со временем в коррозию. Особо стоит следить за тем, чтобы выработка топлива не доходила до отметки оголения заборной трубки, поскольку это вызовет завоздушивание системы питания, с её последующим ремонтом (длительным и весьма дорогостоящим) – топлива в баке должно оставаться не менее 5-20 литров.

Заключение

Заправочные ёмкости – элемент, важность и актуальность которого переоценить крайне сложно. От того, в каком состоянии они пребывают, зависит и эффективность эксплуатации трактора, а также его продуктивность. Для поддержания работоспособности системы на должном уровне, необходимо проводить её периодический осмотр и профилактику, вовремя сливать скапливающийся отстой и конденсат, а также, при необходимости, выполнять замену повреждённых или вышедших из строя компонентов.

Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов

Тракторы "Беларусь" МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Топливный бак двигателя 100
Топливный бак пускового двигателя 1,9
Система охлаждения (с радиатором):
МТЗ-50 20
МТЗ-50Л 22
Система смазки двигателя 12
Корпусы силовой передачи 40
Корпус переднего моста 1,7
Корпус колёсного редуктора (каждый) 1,7
Корпус верхней конической пары (каждый) 0,3
Промежуточная опора карданного вала 0,15
Гидроусилитель 6
Раздельно-агрегатная гидросистема (масляный бак, распределитель, гидроувеличитель сцепного веса, гидроаккумулятор, цилиндры, арматура) 20,5
Картер топливного насоса 0,2

Тракторы Т-4А.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Масляной системы 30
Картера топливного насоса 0,4
Картера регулятора топливного насоса 0,37
Картера пускового двигателя 0,5
Системы охлаждения 60
Топливного бака основного двигателя 320
Топливного бака пускового двигателя 4,5
Картера коробки передач, реверс-редуктора и конической передачи 14
Конечной передачи (обеих) 7
Подшипников поддерживающих катков (всех) 1,6
Подшипников опорных катков (всех) 3,42
Подшипников направляющих колёс (обеих) 0,8
Масляного бака гидравлической системы 22,5
Насоса, распределителя, маслопроводов 7
Основного силового цилиндра 2,4
Выносных цилиндров (двух) 1,76

Тракторы Т-40 и Т-40А.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Топливный бак 74
Бак гидросистемы (по верхней метке на щупе) 11,5
Поддон картера двигателя 11,0
Корпус топливного насоса и регулятора 0,24
Поддон воздухоочистителя 1,06
Корпус трансмиссии 15,9     17,4
Корпус редуктора пускового двигателя 0,400
Корпуса конечных передач заднего моста 1,7 х 2 = 3,4
Корпуса конечных передач переднего ведущего моста 0,75 х 2 = 1,5
Корпус переднего ведущего моста 3
Корпус шкива отбора мощности 2,0
Кронштейн рулевого управления 0,11
Ступицы передних колёс 0,185 х 2 = 0,370

Тракторы "Кировец" К-700, К-700А, К-702, К-701.

Основные заправочные ёмкости Объём, л (марка трактора)
К-700 К-700А К-702 К-701
Топливные баки 450 (один) Два бака по 320
Система охлаждения 63 65 65 95
Система смазки 32 32 32 32
Гидросистема управления поворотом трактора 50, в том числе масляный бак 40 Единый, унифицированный бак для гидросистем управления поворотом и навесным устройством вместимостью 140. Вместимость обеих систем - 175
Гидросистема управления навесным устройством 82,0, в том числе масляный бак 60
Гидросистема коробки передач 25 23 45 23
Картеры главных передач (суммарно) 20 20 20 20
Картеры конечных передач (суммарно) 14 14 14 14
Картер промежуточной опоры 1,8 1,8 1,8 1,8
Картер редуктора рулевого управления 0,25 0,25 0,25 0,25
Термос для питьевой воды 3,0 3,0 3,0 3,0

Тракторы Т-150 и Т-150К.

Основные заправочные ёмкости Объём, л (марка трактора)
Т-150 Т-150К
Топливо:
основной двигатель 315 315
пусковой двигатель 8 8
Масло:
картер основного двигателя 20 20
корпус редуктора пускового двигателя 0,5 0,5
картер привода редуктора двигателя 0,15 0,15
корпус топливного насоса 0,12 0,12
гидравлическая система КПП 92 38
картер заднего моста и конечных передач 28 -
картеры обоих мостов и колёсных редукторов - 50
гидравлическая система рулевого управления - 38
гидравлическая система заднего навесного устройства 30 38
картер редуктора ВОМ 4,2 4,2
Вода:
в системе охлаждения двигателя 48 48
в системе воздухоохладителя 30 30
Смазка:
промежуточная опора карданной передачи заднего моста, кг - 1,4
промежуточная опора карданного привода ВОМ - 0,4
Масло:
подшипники направляющих колёс 0,9 -
цапфы балансиров 3,2 -
гидроамортизаторы 1,8 -
подшипники поддерживаюших роликов 2,0 -
подшипники опорных катков 4,3 -

Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К.

Основные заправочные ёмкости Объём, л (марка трактора)
ДТ-75М ДТ-75Б ДТ-75К
Топливные баки:
основного двигателя 245 245 215
пускового двигателя 2,5 2,5 2,5
Бензинового бачка предпускового подогревателя ПЖБ-20 5,6 5,6 5,6
Картера основного двигателя (поддон) 22 21 21
Картера редуктора пускового двигателя 0,5 0,3 0,3
Картера топливного насоса с регулятором 0,57 0,6 0,6
Масляной ванны воздухоочистителя 2,65 - -
Картера увеличителя крутящего момента 4,3 - -
Картера ходоуменьшителя 2,92 2,92 2,92
Картера реверс-редуктора 4,8 4,8 4,8
Картера коробки передач и конической передачи заднего моста 9 9 9
Конечных передач (обеих) 7,5 7,5 7,5
Картера редуктора ВОМ 2,6 2,6 2,6
Ступиц направляющих колёс (обеих) 0,7 0,8 0,8
Полостей передних головок балансиров направляющих колёс (обеих) - 0,6 0,6
Полостей задних головок балансиров направляющих колёс (обеих) - 1,7 1,7
Полостей цапф подвески (всех) 1,15 1,15 1,15
Полостей осей опорных катков 3,45 3,45 3,45
Ступиц поддерживающих роликов (всех) 1,12 1,12 1,12
Гидравлическая система:
все гидросистемы, включая масляный бак 25 (ДТ-75М-С4) 32,5 (ДТ-75Б-С4) 49
масляного бака гидросистемы 19,5 19,5 35,4
Система охлаждения двигателя (двигатель, водяной радиатор, предпусковой подогреватель ПЖБ-200) 30 29 29
Система охлаждения двигателя без предпускового подогревателя ПЖБ-200 (двигатель, водяной радиатор) 27 26 26

Трактор ДТ-20.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Топливный бак 45
Система охлаждения 8
Система смазки двигателя 5
Картер топливного насоса 0,3
Картер водяного насоса 0,05
Поддон воздухоочистителя 1
Корпус главной передачи 11
Корпус конечной передачи 0,8
Ступица переднего колеса 0,3
Нижний картер рулевого управления 0,45
Гидравлическая навесная система 7,5
В том числе:
бак 5,5
основной цилиндр 0,5

Трактор "Волгарь" ДТ-175С.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Топливный бак дизеля 360
Топливный бак пускового двигателя 2,5
Топливный бак предпускового подогревателя ПЖБ-200В 5,6
Картер дизеля 18
картер топливного насоса 0,1-0,12
Картер редуктора пускового двигателя 0,5
Гидросистема: 46
в том числе бака гидросистемы 40
Картер привода гидронасосов 0,8
Коробка передач и главная коническая передача заднего моста 21
Конечные передачи (обе) 16
Ступицы направляющих колёс (обе) 0,55
Ступицы поддерживающих роликов (все) 1,12
Полости цапф кареток подвески (все) 1,28
Полости осей опорных катков (все) 2,4
Картер редуктора ВОМ  2
Гидротрансформатор 38
Система охлаждения 36,5
Ёмкость обогрева кабины с системой подсоединительных трубопроводов 1,5
Бак вентиляционной установки кабины 21
Количество консистентной смазки для заправки одного трактора 1,594

Тракторы "Беларусь" МТЗ-80, МТЗ-82.

 Основные заправочные ёмкости Объём, л (марка трактора)
 МТЗ-80 МТЗ-82
Топливные баки дизеля 120 120
Топливный бак пускового двигателя 1,9 1,9
Система охлаждения дизеля:
Д-240 20 20
Д-240Л 22 22
Смазочная система дизеля 15 15
Корпус трансмиссии (коробки передач, задний мост) 40 40
Корпус переднего ведущего моста - 1,7
Корпус колёсного редуктора переднего моста - 1,7 (каждый)
Корпус верхней конической пары колёсного редуктора переднего моста - 0,3 (каждый)
Промежуточная опора карданной передачи переднего моста - 0,2
Раздельно-агрегатная гидравлическая система 2,5 2,5
Корпус гидроусилителя рулевого управления 6 6
Картер топливного насоса 0,2 0,2
Корпус редуктора пускового двигателя 0,4 0,4

Трактор Т-130М.

 Основные заправочные ёмкости Объём, л
Топливный бак 290
Баки гидросистемы 120
Топливный бачок пускового двигателя 10
Масляная система дизельного двигателя 27
Корпус топливного насоса 0,6
Картер пускового двигателя 1,9
Редуктор пускового двигателя 0,8
Коробка передач и отделение конических шестерён 50
Бортовой редуктор (каждый) 12
Воздухоочиститель пускового двигателя 0,5
Система охлаждения 75
Общая ёмкость масляных ванн катков и натяжных колёс 5,6 (Т-130МГ-1)
7,2 (Т-130МБГ-1)

Тракторы "Беларус" МТЗ-80.1, МТЗ-82.1, МТЗ-82.2, МТЗ-82Р.

Основные заправочные ёмкости Объём, л
Система смазки дизеля (с учётом масляного радиатора) 13,3
Система охлаждения дизеля (с радиатором) 17
Корпус трансмиссии 40
Корпус ПВМ с коническими редукторами 1,6
Корпус ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами 4,5
Корпус редуктора ПВМ с коническими передачами (каждый) 1,8
Корпус верхней конической пары редуктора ПВМ с коническими передачами (каждый) 0,3
Корпус планетарно-цилиндрического редуктора (каждый) 2,0
Масляный бак гидросистемы и ГОРУ 25,0
Топливные баки (2 штуки) 130
Корпус промежуточной опоры карданного привода ПВМ 0,15
Корпус ГУР 6,0
Корпус бортовой передачи Беларус 82 Р (каждый) 3,7

Похожие материалы:

Заправочные емкости МТЗ 82 и марки масел

МТЗ 82 — трактор белорусского производителя, пользующийся в нашей стране заслуженной популярностью. «Беларусы» зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые машины, однако они требуют своевременного обслуживания и ухода, как и любая техника. В частности, перед эксплуатацией транспортного средства необходимо проверять уровень смазочных материалов и, при необходимости, доливать их. Для этого необходимо знать заправочные емкости МТЗ 82 и марки масел, подходящих для залива.

Заправочные объемы на тракторе МТЗ-82

Для каждого вида заправочного материала в конструкции трактора предусмотрены отдельные емкости (баки и бачки). Объем и место установки заправочных баков определены конструкторами с учетом различных режимов работы и простоты доступа.

Основные объемы для смазочных материалов:

  • система смазки двигателя — 12 л;
  • картер топливного насоса — 0,2 л;
  • корпуса КПП и заднего моста — 40 л;
  • корпус переднего ведущего моста — 1,7 л;
  • корпус колесного редуктора переднего моста — 2×1,7 л;
  • раздельно-агрегатная гидросистема — 22 л;
  • корпус верхней конической пары колесного редуктора — 2×0,3 л;
  • промежуточная опора карданного вала — 0,2 л;
  • гидроусилитель рулевого управления — 6 л;
  • объем топливного бака МТЗ-80 составляет 100 л.
МТЗ 82 пользуется большой популярностью среди владельцев сельхоз техники

На стенках баков и картеров есть отметки минимального и максимального уровня смазочной жидкости. При достижении минимальной отметки эксплуатировать агрегат нельзя, это может привести к его поломке. Расчет объема смазочных жидкостей осуществляется с учетом необходимого режима работы агрегатов, а объем резервуаров, предназначенных для них, учитывает нагрев и тепловое расширение при работе, объем соединительных агрегатов, условия эксплуатации трактора и многое другое.

Выбор масла для трактора

Тракторы МТЗ известны своей неприхотливостью, и у многих владельцев возникает вопрос, так ли важно следить, какое масло заливать? В советское время вообще не было разнообразия смазочных и других технических жидкостей, и доступны они были не всегда, заливали то, что удалось достать. Может, и сейчас так можно? Разберемся, какие виды смазки бывают и чем они различаются. А также сколько масла заливать в двигатель МТЗ 82 и как проверить его уровень.

Во-первых, смазочные материалы делятся на моторные, трансмиссионные и различные твердые смазки (солидол, литол). Во-вторых, моторные масла бывают синтетическими, минеральными и смешанными. Кроме того, материалы различаются по сезонности: летние и зимние. Они имеют различные показатели вязкости, температурной стабильности и пр.

В современных двигателях смазка является гидравлической жидкостью для всех компонентов. Она защищает детали и поверхности трения от сухого трения, образуя на них устойчивую масляную пленку. Кроме того, эта пленка обеспечивает защиту от ржавчины, а также сводит к минимуму воздействие на детали различных химически активных компонентов, которые неизбежно образуются при работе двигателя.

Следовательно, основными функциями современной смазки являются следующие:

  • защита деталей от сухого трения и преждевременного износа;
  • снижение потерь на трение;
  • защита от коррозии;
  • охлаждение трущихся поверхностей и отведение тепла, неизбежно образующегося в процессе работы;
  • удаление продуктов механического износа (металлической стружки).

Моторная смазка еще и нейтрализует химически активные соединения и убирает отложения веществ, образующихся после сгорания топлива в цилиндрах. Эффективность работы обеспечивается за счет сравнительно небольшой вязкости и температурной стабильности.

Трансмиссионная жидкость, в отличие от моторной, не предназначена для работы при высоких температурах. При температуре выше 150 градусов «трансмиссионка» попросту сгорит. Если залить ее в двигатель, образуется окалина, которую потом придется удалять специальным моющим маслом. Если же ездить на «трансмиссионке» долго, это приведет к капитальному ремонту мотора: его попросту заклинит от количества отложений.

Беспроигрышный вариант — открыть руководство по эксплуатации и следовать рекомендациям производителя. Как правило, в руководстве указаны типы смазочных материалов, периодичность их проверки и замены, а также инструкция по замене.

Объем заправочных емкостей МТЗ 82

Виды масел

В число рабочих жидкостей и смазок, обеспечивающих сертифицированные технические характеристики, входят:

  • моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидравлической системы;
  • трансмиссионная смазка для коробки передач и редуктора;
  • смазочные материалы для подшипниковых узлов.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя масло заливается в картер двигателя. На поверхности трения (шейки коленвала и распредвала, промежуточные шестерни и шестерни топливного насоса) он подается непрерывно под давлением, механизм клапана смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправочных материалов и их марка должны соответствовать указанным в техническом руководстве на трактор с учетом времени года и температуры воздуха. Например, при средней температуре ниже + 5 °С используются так называемые зимние масла марки М-8ДМ. Они имеют пониженную вязкость и не затрудняют пуск двигателя в мороз. С повышением средней температуры до + 5 °С и выше в мотор заливают «летнее» масло М-10ДМ. Объем заправки составляет 12 литров. Своевременная замена масла обеспечивает долговременную работу двигателя трактора без сбоев. Очень важно, чтобы смазка подходила для погодных условий и соответствовала стандартам качества. В летние месяцы требуется уровень вязкости 10, зимой — 8. Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздушного фильтра также используется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки составляет 0,25 и 1,5 литра соответственно.

Эксплуатация трактора при низких температурах требует особого подхода. Так, при показателях ниже -40 °С в двигатель добавляют 15 % дизельного топлива, чтобы эффективно смазывать топливный насос.

Смазка трансмиссии требуется только для редуктора и выжимного подшипника. Для этого используется твердое масло или Литол-24. Важно следить, чтобы смазочные материалы не попадали в сухие отсеки. Также Литол добавляют в подшипники других узлов — втулок, шарниров, ступиц. В качестве альтернативы можно использовать пластичную смазку LCP-GM. Эти материалы заливаются специальным шприцем через смазочные фитинги.

Для узлов гидравлической системы и гидроусилителя руля используются моторные масла типа М-10Г2.

Нормы расхода масла

Ответ на вопрос, сколько масла в двигателе МТЗ 82, легко найти в инструкции — 12 л. Руководство по эксплуатации предусматривает полную замену масла через 480 часов работы двигателя. Далее уровень должен постоянно контролироваться, чтобы удерживаться на максимальной отметке. Это предотвращает пенообразование и «старение» смазки. Если жидкость не достигает нижней отметки, трактор запрещается эксплуатировать.

Как проверить уровень смазочного материала:

  • вынуть щуп и тщательно протереть;
  • вставить щуп обратно;
  • вынуть и оценить уровень смазки, а так же ее консистенцию и цвет;
  • при необходимости долить жидкость, предварительно отвинтив крышку картера.

После долива крышка картера должна быть тщательно закрыта. Уровень проверяется на ровной поверхности, желательно на холодном двигателе. Рекомендуется делать это перед каждой сменой. Увеличение расхода смазочного материала может указывать на повреждение узла цилиндр-поршень и другие технические проблемы.

Очень часто фермеры не знают, какую смазку для МТЗ 82 использовать. При выборе любых рабочих жидкостей и материалов для трактора следуйте рекомендациям производителя. Их можно найти в документации к машине. Они указывают, какую жидкость для МТЗ 82 или 80 следует заливать, как часто и в каком количестве.

Также в руководстве по эксплуатации обычно указан расход всех рабочих жидкостей, однако это среднее значение. Используемые разработчиками формулы предполагают идеальные условия работы трактора: полная нагрузка, сухая ровная дорога, отсутствие осадков и т. д. Фактический расход рассчитывается индивидуально для каждой машины в зависимости условий работы и технического состояния.

Заключение

Как и любая другая техника, тракторы МТЗ-80 требуют соблюдения правил эксплуатации, своевременного технического обслуживания и ремонта. В число рутинных операций, выполняемых как во время технического обслуживания, так и во время эксплуатации, входит мониторинг уровня топлива и рабочих жидкостей и поддержание их необходимого объема. Поддерживая необходимый объем масла в двигателе МТЗ 82, можно предотвратить поломки и продлить ресурс работы мотора и других узлов.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Мтз 80 замена масла в двигателе сколько литров

Сколько масла надо заливать в двигатель МТЗ 82

Трактор МТЗ-82 считается одной из самых распространенных сельскохозяйственных машин. Для того, чтобы нормально функционировать ему необходима не только дизельное топливо, но и масло.

Важно чтобы объем смазывающих материалов не опускался ниже определенного количества литров. Это может привести к поломке техники с последующим дорогостоящим ремонтом.

Сколько масла надо заливать в двигатель МТЗ 82?

Смазочные материалы нужно заливать не только в двигатель МТЗ 82, но и в другие емкости. Они не менее важны для нормального функционирования машины.

Основные емкости для заливки масла:

  • Двигатель (около 12 литров).
  • Картер топливного насоса (200 миллилитров).
  • Корпус коробки передач и заднего моста (4 литра).
  • Корпус переднего моста (1,7 литра).
  • Опора карданного вала (200 миллилитров).

Общий объем смазочных материалов для трактора МТЗ 80 составляет около 20 литров. Добавлять их нужно по мере необходимости. Недолив масла приведет к серьезной поломке трактора. Перелив грозит выплескиванием смазки на двигатель или коробку в результате чего можно случится возгорание.

Какое масло нужно использовать в тракторе?

Смазочные материалы могут быть моторными, трансмиссионными и твердыми (например, солидол). Все эти виды смазок используются в тракторах. Жидкие масла подразделяются по вязкости и температурной стабильности.

При работе сельхозтехнике зимой и поздней осенью нужно использовать смазку М-8ДМ. Оно обладает низкой вязкостью и прекрасно подходит для работы при низких отрицательных температурах. Весной и летом можно использовать смазку М-10ДМ (М-10Г2К). Она подходит для работы в жару.

Замену смазочных материалов нужно проводить каждые 500 моточасов вне зависимости от тяжести работы и количества навесного оборудования. Сколько надо заливать или подливать масла зависит от конкретного типа мотора, установленного на технике.

Нормы расхода топлива на 100 километров пробега.

Все указанные цифры относятся к исправным машинам с обкатанным силовыми установками:

Источник

Тема: Сколько масла заливать в двигатель МТЗ-80?

Опции темы
Отображение

Сколько масла заливать в двигатель МТЗ-80?

Сколько масла заливать в двигатель МТЗ-80?

Что-то мне не внушает доверие цвет и консистенция масла в двигателе моего трактора. Больше напоминает дёготь. Масло для замены то я куплю, только вот сколько литров брать 10-20 . Книжки у меня нет, чтобы посмотреть, поэтому просветите пожалуйста.

Сколько масла заливать в двигатель МТЗ-80?

Что-то мне не внушает доверие цвет и консистенция масла в двигателе моего трактора. Больше напоминает дёготь. Масло для замены то я куплю, только вот сколько литров брать 10-20 . Книжки у меня нет, чтобы посмотреть, поэтому просветите пожалуйста.

Этот вопрос мучает не одного тебя Витёк . По тракторам МТЗ литература у нашего одноимённого модератора

, вот ему то и переадресуем вопрос.

Вообще у меня такая задумка: многие ищут, дословно: «сколько лить масла в двигатель МТЗ», сделать страницу с характеристиками основных заправочных ёмкостей тракторов. Чтобы пользователи не искали например, «объём системы охлаждения трактора Т-4А» на какой-то отдельной странице, а зашли на одну. Ну назовём её допустим «Объёмы основных заправочных ёмкостей тракторов» и вот так:

и так далее.
потом следующий трактор. и т.д. и т.п.

Источник

Заправочные объемы МТЗ-80 и МТЗ-82, марки масел

Как и любая другая техника, тракторы марки МТЗ-80 требуют соблюдения правил эксплуатации, своевременного проведения технического обслуживания и ремонта. К числу регламентных операций, выполняемых как при обслуживании, так и в процессе эксплуатации, относится контроль за уровнем топлива и рабочих жидкостей и поддержание их требуемого объема.

К числу рабочих жидкостей и смазочных материалов, обеспечивающих паспортные технические характеристики, надежную и безотказную работу МТЗ, относятся:

  • моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидросистемы;
  • трансмиссионное масло для коробки перемены передач и колесного редуктора трансмиссии;
  • консистентные смазки для подшипниковых узлов;
  • охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Основные заправочные объемы МТЗ-82 и МТЗ-80

Для каждого вида заправочных материалов в конструкции трактора предусмотрены отдельные емкости, объем и место установки заправочных емкостей МТЗ рассчитаны с учетом различных режимов эксплуатации, удобства обслуживания и снижения его трудоемкости.

Данные об объеме емкостей тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 приведены в таблице и не отличаются для обеих модификаций:

Заправочная емкость Объем, л
Сдвоенный топливный бак 120
Топливный бак пускового двигателя 1,9
Радиатор системы охлаждения двигателя:
Система смазки двигателя 12
Корпуса агрегатов силовой передачи (КПП, задний мост) 40
Корпус переднего ведущего моста 1,7
Корпус колесного редуктора перед­него моста 2×1,7
Корпус верхней конической пары ко­лёсного редуктора 2×0,3
Промежуточная опора карданного вала 0,2
Раздельно-агрегатная гидросистема 22
Гидроусилитель рулевого управле­ния 6
Картер топливного насоса 0,2

Марки и заправочный объем

При выполнении технического обслуживания не следует руководствоваться данными таблицы объемов емкостей, т.к. в большинстве случаев объем заправляемой жидкости меньше.

Расчет объема смазывающе-охлаждающих жидкостей (СОЖ) выполняется с учетом обеспечения требуемого режима агрегатов, а объем предназначенных для них емкостей учитывает нагрев и температурные расширения при работе, объем соединяющих агрегаты и емкости трактов и магистралей, способ применения СОЖ.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя используется заливаемое в картер двигателя масло. К трущимся поверхностям (шейки коленчатого и распределительного вала, втулки промежуточной шестерни и шестерни топливного насоса) оно подается под давлением непрерывно, клапанный механизм смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправляемых материалов и их марка должны соответствовать указанному в техническом руководстве на трактор, с учетом времени года и температуры воздуха.

В качестве моторного масла для установленных на тракторах МТЗ дизелей применяются марки М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°С) и М-10ДМ (при температуре выше +5°С).

Допускается применение марки масел М-10Г2К и М-10Г2 с аналогичными характеристиками. Объем заливки в картер двигателя составляет 12 л.

Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздухоочистителя также применяется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки для первого составляет 0,25, для второго — 1,5 л.

При низких температурах — от -40°С и ниже — допускается разбавление масла на 15% дизельным топливом для смазки топливного насоса.

Картеры механизмов силовой передачи заправляются полностью, для плановой замены требуется 40 л трансмиссионного масла марок ТАп-15В, ТСп-10, ТСп-15К или ТАД-17. Эти же марки используют для колесного редуктора, верхней конической пары, опоры привода и приводного шкива, эти механизмы также заполняются в полном объеме.

К силовой передаче относится и понижающий редуктор, выполненный в одном корпусе с механизмом сцепления. Сухое сцепление фрикционного типа установлено в сухом отсеке корпуса, смазка в устройстве механизма сцепления требуется только для выжимного подшипника, для этого применяют солидол или ЛИТОЛ-24. Попадание масла из отсека понижающего редуктора в сухой отсек недопустимо.

Для узлов гидросистемы и гидроусилителя руля применяются марки моторного масла:

Смазка подшипников многих узлов — втулок, шарниров, ступиц, опоры карданной передачи и других — выполняется пластичными консистентными смазочными материалами ЛИТОЛ-24, солидол или LCP-GM. Эти материалы заливают с помощью специального шприца через тавотницы.

Источник

Заправочные емкости МТЗ 82: сколько масла в двигателе

МТЗ 82 – это трактор белорусского производителя, который имеет большую популярность в нашей стране. Прежде чем эксплуатировать любое рабочее транспортное средство, следует проверить уровень всех жидкостей и при необходимости дополнить. Только зная заправочные емкости МТЗ 82 и заливаемые марки масел, можно выполнить эту задачу.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

  1. Объем картера моторного масла — 15л.
  2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста — 40 л.
  3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
  4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
  5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
  6. Гидроусилитель руля – 6 л.
  7. Топливный насос – 0,2 л.
  8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Марки и заправочный объем

Емкость узлов не является предопределяющей для заправки. Заливать в систему необходимо определенное количество масла или смазки. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать.

При работе трактора в холодное время года при температуре до +5 С необходимо использовать моторное масло М-8ДМ, которое соответствует ГОСТ 8581-78. Заливать необходимо 12 литров. То же количествао смазки, но уже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необходимо обновить при температуре окружающего воздуха +5 С и более. Менять смазку необходимо каждый 500 мч. Использовать можно и альтернативные варианты: М-10Г2К и М-10Г2. Первый образец меняется каждые 250 мч, а второй 500 мч.

В топливный насос можно заливать одно из вышеперечисленных масел. Причиной замены жидкости в узле может стать его ремонт. В остальных случаях заливать его не требуется. В топливный насос вмещается 0,25 л моторного масла.

Воздухоочиститель – еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. Но здесь есть особенность. Можно добавлять отработку, дав ему отстояться. Замена производится каждый 500 мч. Но обязательно знать, сколько литров масла добавлять. В этом случае — 1,5 л.

Заправочная емкость силовой передачи – 40 литров. Система заправляется полностью. При каждом очередном плановом то необходимо заменить 40 литров трансмиссионного масла ТАп-15В, ТСп-10 или ТСп-15К. Можно дублировать другим — ТАД-17.

Колесный редуктор вмещает 3,7 л того же масла, что и в трансмиссию. В отличие от других элементов, в редуктор необходимо заполнять сразу в двух точках. Колесные редуктор, верхняя коническая пара, опора привода и приводной шкив заправляются Тап-15В и другими аналогичными маслами.

Все гидроагрегаты и ГОРУ заправляются модернизированным моторным маслом М-10Г2. Можно использовать и другие: М-8Г2К или М-10Г2К. Это же касается и гидроусилителя руля, туда заправляется такое же масло.

Смазка подшипника обводки выполняется Литолом-24. В качестве альтернативы можно использовать многоцелевую пластичную дублирующую смазку марки LCP-GM. Выполнять это необходимо как при эксплуатации, так и техническом обслуживании. Чтобы заполнить 0,2 литра рабочего объема, необходимо использовать специальный шприц. Нескольких нагнетаний будет достаточно.

Литол-24 можно назвать универсальной смазкой. Его используют в подшипнике ступицы в количестве 0,4 л, поворотном кулаке, шестерне раскоса, втулках, шарнирах, подшипниках в различном количестве.

При добавлении в насос отработанного дизельного масла необходимо учитывать, что зимой, когда температура опускается ниже -20 градусов оно может замерзнуть, поэтому актуально использовать веретенную смазку АУ. При температуре -55 актуально разбавление дизельным топливом на 15%.

Источник

Замена масла МТЗ 82 – как делать ремонт?

Очень часто на форумах владельцы тракторов спрашивают, сколько масла МТЗ 82 или 80 нужно двигателю. Поэтому в данной статье мы решили вам рассказать обо всех особенностях замены масла в двигатели МТЗ. Поэтому если вам нужно купить запчасти МТЗ с гарантией качества – обращайтесь к нам.

Замена масла в МТЗ 82 или 80 – советы по ремонту

Своевременная замена масла обеспечивает длительную работу мотора трактора без сбоев. Очень важно, чтобы смазка подходила к погодным условиям и соответствовала стандартам по качеству. В летние месяцы нужна вязкость уровня 10, в зимнее время – 8.

Документом по смазке МТЗ 80 предусмотрена полноценная замена масла через 480 моточасов для модификаций 10Г2 и 8Г2, через 240 моточасов – для 10В2 и 8В2. После замены мотор кратковременно запускают и останавливают.

Далее контролируют уровень масла – он должен достигать максимальной отметки. В ином случае смазку доливают. Одновременно производится промывка фильтрующего элемента либо его замена. При проверке уровня масла в норме жидкости достигает верхней риски на стержне.

При замене масла в МТЗ 82, 80 помните, что картер мотора имеет емкость в 15 л, в случае необходимости выполняют доливку. Вспенивание и «старение» состава сокращается при заправленном баке.

Если масло не доходит до нижней отметки на масломере, трактор эксплуатировать нельзя. Повышенный расход смазки может свидетельствовать о повреждении цилиндро-поршневого узла.

Сколько масла МТЗ 82 нужно? Проверяем количество смазки.

Масло проверяют на ровной площадке, когда двигатель заглушен как минимум несколько минут. Это нужно, чтобы смазка стекла в картер. Для контроля уровня нужно:

  • Достать масломер и протереть его начисто;
  • Поставить приспособление обратно;
  • Извлечь стержень и оценить уровень смазки;
  • При необходимости долива снять крышку с горловины.

После процедуры крышку нужно закрутить на горловине и тщательно зафиксировать. очень часто фермеры не знают, какое масло МТЗ 82 нужно использовать.

Помните, что при выборе масла для трактора следует руководствоваться рекомендациями изготовителя. Их можно найти в документации на машину. В них указано, какое масло для МТЗ 82 или 80 следует заливать и в каком количестве.

Напоминаем, что в каталоге МТЗ вы сможете купить все необходимое для замены масла. к примеру, у нас широкий ассортимент топливных фильтров, датчиков и других комплектующих. Уточнить наличие деталей легко по телефону + 7 (863) 303-21-21.

Источник

Масло для мтз 82 какое залить


Заправочные емкости МТЗ 82 и марки масла

МТЗ 82 – это трактор белорусского производителя, который имеет большую популярность в нашей стране. Прежде чем эксплуатировать любое рабочее транспортное средство, следует проверить уровень всех жидкостей и при необходимости дополнить. Только зная заправочные емкости МТЗ 82 и заливаемые марки масел, можно выполнить эту задачу.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

Трактор Беларус

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

  1. Объем картера моторного масла — 15л.
  2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста — 40 л.
  3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
  4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
  5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
  6. Гидроусилитель руля – 6 л.
  7. Топливный насос – 0,2 л.
  8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Марки и заправочный объем

Емкость узлов не является предопределяющей для заправки. Заливать в систему необходимо определенное количество масла или смазки. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать.

При работе трактора в холодное время года при температуре до +5 С необходимо использовать моторное масло М-8ДМ, которое соответствует ГОСТ 8581-78. Заливать необходимо 12 литров. То же количествао смазки, но уже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необходимо обновить при температуре окружающего воздуха +5 С и более. Менять смазку необходимо каждый 500 мч. Использовать можно и альтернативные варианты: М-10Г2К и М-10Г2. Первый образец меняется каждые 250 мч, а второй 500 мч.

В топливный насос можно заливать одно из вышеперечисленных масел. Причиной замены жидкости в узле может стать его ремонт. В остальных случаях заливать его не требуется. В топливный насос вмещается 0,25 л моторного масла.

Воздухоочиститель – еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. Но здесь есть особенность. Можно добавлять отработку, дав ему отстояться. Замена производится каждый 500 мч. Но обязательно знать, сколько литров масла добавлять. В этом случае — 1,5 л.

Моторный отсек

Заправочная емкость силовой передачи – 40 литров. Система заправляется полностью. При каждом очередном плановом то необходимо заменить 40 литров трансмиссионного масла ТАп-15В, ТСп-10 или ТСп-15К. Можно дублировать другим — ТАД-17.

Колесный редуктор вмещает 3,7 л того же масла, что и в трансмиссию. В отличие от других элементов, в редуктор необходимо заполнять сразу в двух точках. Колесные редуктор, верхняя коническая пара, опора привода и приводной шкив заправляются Тап-15В и другими аналогичными маслами.

Все гидроагрегаты и ГОРУ заправляются модернизированным моторным маслом М-10Г2. Можно использовать и другие: М-8Г2К или М-10Г2К. Это же касается и гидроусилителя руля, туда заправляется такое же масло.

Смазка подшипника обводки выполняется Литолом-24. В качестве альтернативы можно использовать многоцелевую пластичную дублирующую смазку марки LCP-GM. Выполнять это необходимо как при эксплуатации, так и техническом обслуживании. Чтобы заполнить 0,2 литра рабочего объема, необходимо использовать специальный шприц. Нескольких нагнетаний будет достаточно.

Литол-24 можно назвать универсальной смазкой. Его используют в подшипнике ступицы в количестве 0,4 л, поворотном кулаке, шестерне раскоса, втулках, шарнирах, подшипниках в различном количестве.

При добавлении в насос отработанного дизельного масла необходимо учитывать, что зимой, когда температура опускается ниже -20 градусов оно может замерзнуть, поэтому актуально использовать веретенную смазку АУ. При температуре -55 актуально разбавление дизельным топливом на 15%.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Руководства по обслуживанию тракторов | ООО «МТЗ Техника»

МТЗ 920/952

Английский

а) 920.3, 952.3 Руководство пользователя (22,5 МБ) б) 920.4, 952.4 Дополнение к Руководству пользователя (11,4 МБ) в) Руководство пользователя МТЗ 952.5 Tier 4 (8,1 МБ)

Французский

МТЗ 952.5 Tier 4 Manuel D’Exploitation (16 МБ)

Английский

920.4, 952.4-0000010-01 Каталог запчастей (47,1 МБ) Каталог запчастей для кондиционера

Французский

Каталог Pièces 952.5 (52 МБ)

Руководство по эксплуатации 4-цилиндровых двигателей Tier 3a 245S3.2SAM.4SAM, 5SAM Mercer (5,1 МБ)

Техническое обслуживание двигателя и его частей (английский | французский)

Каталог запчастей 4-цилиндровые двигатели Tier3a D-245.43 Mercer Fuel Pumps (4.6 MB)

Замена и регулировка тяги (2.85MB)

Motorpal Tier3 Топливный насос Руководство по обслуживанию (8MB)

Видео разборки топливного насоса Motorpal Tier3 в сборе

Блокировка дифференциала и управление ВОМ
.

горячая продажа железной масляной трубы Mtz 82,1 на рынке России

Трактор МТЗ Маслопровод

910

009 Преимущества

Подать заявку на Стартер МТЗ
Размер Нормальный стандарт
Гарантия 12 месяцев (Второе обслуживание)
Стандарт упаковки 1. Нейтральная упаковка

Wooden Box

1PC / Wooden Box

2.Индивидуальная упаковка

Доставка 15 дней после получения предоплаты
Порт Тяньцзинь
Срок действия T / TL / C
0 . Конкурентоспособная цена, лучшая и удовлетворенная цена.

2. Соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функциям.

3. Доставка в срок, 100% доставка в срок.

4. Профессиональное обслуживание с многолетним опытом экспорта.

Информация о компании:

Мы являемся производителем, специализирующимся на всех автозапчастях для МТЗ. У нас есть богатый опыт в этой линейке. Мы можем быть уверены, что сможем предложить вам превосходное качество и разумную цену продукты.

Мы производим запчасти для тракторов МТЗ, КАМАЗ, Т-130, Сельскохозяйственные косилки

и другие известные бренды на автозапчасти.Наша продукция отличается конкурентоспособной ценой и хорошим качеством.

Если вы заинтересованы в этом, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Кроме того, мы можем изготовить новые изделия по вашим чертежам или образцам в короткие сроки.

.

МТЗ 82 v 1.0 | LS2013.com

Исходная ссылка [Uploaded.net]

Мод имеет:

ручной режим

-режимная вспашка

-открывает двери и окна (ПРОБЕЛ)

-реальные пары

-реальные звуки

Кредиты:

Автор: Zolee
Редактировать: Pavson69

4.4 / 5 ( 13 голосов )

.

740-1007268 Детали сельскохозяйственной техники Тракторы Mtz Сальник клапана 3993

Описание продукта

Высококачественный сальник клапана 740-1007268 для деталей сельскохозяйственной техники тракторы MTZ 3993
Товар: сальник клапана 740-1007268
Применение: Трактор МТЗ
Размер: 4см * 4см * 7см
Вес: 0.023 кг
OEM: 740-1007268
Упаковка: Картонная коробка
Бренд: AGRO MASH
Протестировано

Основные функции сальника клапана:

1. Он может предотвратить попадание масла в (выпускной) воздуховод и избежать потери масла

2.Предотвращение смеси бензина и воздуха и утечки выхлопных газов

3. Предотвращение попадания моторного масла в камеру сгорания

Основные функции сальника клапана можно разделить на:

Во-первых, уровень утечки масла

1. Обеспечивает адекватную смазку при прохождении клапана по трубопроводу

2. Обеспечьте минимальное попадание масла в двигатель во избежание утечки в выбросы

(чтобы обеспечить смазку между клапанами направляющего стержня и направляющей втулки, масляное уплотнение клапана должно подавать небольшое количество смазочного масла и предотвращать попадание избыточного смазочного масла в газовую камеру, поэтому его также можно назвать регулирующим масляным уплотнителем.)

II. Долговечность

1. Он имеет длительную стабильную скорость утечки в течение всего срока службы двигателя

2. Минимальное трение, снижение потерь мощности двигателя

Информация о компании

Xinjiang Cassijie International Trade Co., Ltd. (далее - Cassijie) была создана 25 сентября 2014 года в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района. Профессиональная компания по продаже сельскохозяйственной техники и оборудования.Основная автомобильная продукция: МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221, Т-28, Т-40, Т-25, Т-16, Т-130, Т150, ЮМЗ, ДТ75, А01, КОМБАЙН, Пресс-подборщик, Запчасти для газонокосилок.Все аксессуары для тракторов укомплектованы. В настоящее время в компании 26 сотрудников, складские площади 25000 квадратных метров, товары экспортируются в Россию, Египет, Африку и другие страны.

Cassier всегда придерживался цели «качество во-первых, клиент во-первых, качественное обслуживание, соблюдение контракта». У нас есть более 4000 видов запчастей для сельскохозяйственной техники и сотни миллионов SKU.Он экспортирует сотни миллионов юаней в год.

FAQ

FAQ:

Q1: Какова ваша политика в отношении примеров?

A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость доставки образца.

Q2: Вы проверяете все свои товары перед доставкой?

A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой.

Q3: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?

1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам преимущества.

2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей, независимо от того, откуда они.

Q4: В чем преимущество вашей компании?

1. Наша компания относится к интеграции промышленности и торговли.У нас есть сильная способность к сбору. В то же время у нас есть более 4000 видов частей сельскохозяйственной техники и сотни миллионов SKU . Категория - это полная и разнообразная категория, которая может обеспечить комплексное обслуживание и удовлетворить все ваши потребности.

2. Мы можем обеспечить удобную транспортировку по разным странам. Возможна быстрая доставка.

.

Воздухозаборник и доставка топлива Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 Бизнес и промышленность

Воздухозаборник и доставка топлива Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 Бизнес и промышленность

Тракторный шланг Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900. Для тракторов серии 800 900 МТЗ 80 82. 500 800 900 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где упаковка применимо).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Товар не отечественного производства: : Нет , Марка совместимого оборудования: : Беларусь : Модифицированный элемент: : Нет , Бренд: : БЕЛАРУСЬ : Страна / регион производства: : Беларусь , Совместимый тип оборудования: : Трактор : Специальная комплектация: : Нет ,。

Шланг тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800900







Шланг тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800900

Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900, Шланг трактора Беларусь между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 900 серия МТЗ 80 82, 500 800 900, Для тракторов 800, Всемирно Рекомендуемые Купить Гарантировано 100% Аутентичность Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание.80 82 500 800 900 Шланг тракторный Беларус между топливными баками МТЗ theprofgroup.com.



Нажмите, чтобы позвонить

Рукав тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800900

Новое все имущество, оставленное владельцам, предупреждает о риске Знак Foamex. Катушка постоянного тока Flowfit для гидравлического переключателя соленоида. 1PCS MCC21-14Io8B Новый модуль лучшего предложения Гарантия качества по лучшей цене MCC21-14I08. 5 шт., Полевой МОП-транзистор STP22NF03L N-CH 30V 22A TO-220 STP22NF03 22NF03 22NF03L. 2-3 / 4 "X 2-3 / 4" АЛЮМИНИЕВЫЙ 6061 КВАДРАТНЫЙ ТВЕРДЫЙ пруток 12 дюймов длиной T6511 Плоская мельница.1 шт. Транзистор HITACHI TO-220 2SJ77 / 2SK214 J77 / K214 100% подлинный и новый. A3977SEDTR-T IC MOTOR DRIVER PWM DUAL 44PLCC 3977 A3977 1PCS. NOS Количество 10 UN FRAKO 16 В KE 1000 мкФ Электролитический колпачок Осевой GPF, 23-50 СОПЛО С ДВУМЯ СТИЛЯМИ. Ремень ГРМ HTD5M 5M465, 93 зуба, зубчатый, с резиновым редуктором, с замкнутым контуром, шириной 15 мм. Валки для термической обработки почвы SMCO SagePay VX-510 PDQ, 4 шт. В упаковке № 10-32 Самоудерживающиеся гайки в обойме 3/8 "Размер отверстия в панели BFC7941-1032.

Рукав тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800900

Пожалуйста, верните платье в течение 7 рабочих дней после получения, подходит для большинства крышек, замените сломанную или старую ручку, а также все необходимое оборудование входит в комплект для завершения установки, ミ ❤ ミ Как ручная, так и машинная стирка в порядке, серебряное ожерелье с подвесками для женщин, Рукав тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 .3-4 рабочих дня в Европе и 4-8 рабочих дней для остального мира, KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, учитывая линейку продуктов. Linzer RC139-9 Utlity 9 'роликовые крышки для латексных красок с напором 3/8' - 6 на упаковку - -, Обеспечивает превосходную прочность захвата по сравнению с другими доступными анкерами, Она очень удобна. Великолепное искусство; очень полезно. Рукав тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800 900 . Набивка, созданная нашей командой в нашей студии в Болгарии, обеспечивает идеальную поверхность для глажки. Они изготовлены из сверхпрочной нити и прошиты на промышленной швейной машине.мы рекомендуем более короткие сообщения, размер шрифта которых легче читается, = Текстовая строка 3: (до 10 символов) =. Рукав тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800 900 . Пожалуйста, обратите внимание: инструкция не входит в комплект, пожалуйста, сохраните оригинальные детали. не рекомендуется в косметических целях. Этот мокрый конец производится насосами LX и подходит для одно- и двухскоростного насоса WP300 и LP300. Женская теннисная майка с вырезом на спине, идеально подходящая как для тренировок, так и для турниров, тракторный шланг Беларусь между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 .Каждое ведро имеет 2 маленькие круглые ручки [подвесные.


Шланг тракторный Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500800900


900 series mtz 80 82, 500 800 900, Для тракторов 800, Рекомендуемые во всем мире Купить сейчас Гарантия 100% подлинность Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание. theprofgroup.com
Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 theprofgroup.com

История производства: Минский тракторный завод

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством.В большинстве колхозов было 2–3 хозяйства с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики начали рекультивацию торфяных болот, чтобы использовать их для посева сельскохозяйственных культур. После рекультивации болота их потребовали вспашки. Для этого понадобился болотный плуг. У этого плуга есть своя особенность; следует вспахать на глубину 30-35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180 °.

Болотный плуг должен быть более мощным и рассчитанным на тяжелые условия болотных работ, где при вспашке часто встречаются скрытые участки, заглубленный лес и другие корневища растений.В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг 2ПФ-55. Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. Решением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод к 1948 году должен был собрать 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторного завода. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство двухлучевого плуга «2ПФ-55». Всего было смонтировано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировец КД-35». Разработан на Липецком тракторном заводе и ВНИИ «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями - плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и ведущий шкив для вяжущего, косилки, комбайна с приводом от вала отбора мощности, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было развивать производство пусковых двигателей. Это было непросто. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Завод набирал силу каждый день. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. - 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, передан чугунолитейный цех.Создан временный тракторосборочный цех на территории цеха топливных приборов. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизелей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание индустриального училища и школ в районе Слепянки, завершить. строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, достроение трамвайной линии, проложить новые дороги и пешеходные дорожки.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Таким образом, на 1 га обработки почвы в средних условиях потреблялось 13 кг топлива. Емкость топливного бака рассчитана на 10 часов бесперебойной работы.Опытный образец машины вспахал 6 га земли за 10 часов.

Трактор был выпущен недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжено производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35. Их доставили на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен на колесном универсальном тракторном тракторе, разрабатывавшемся инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 года завод получил от Минсельхоза СССР проект ТУ на проектирование трактора.Приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 1948 года инженерному составу завода было разрешено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепа.


В октябре 1948 года отдел главного конструктора завершил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с прицепными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 - для междурядной обработки низкорослых культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 - для обработки высокостебельных культур с передними двухколесными колесами. Колеса для работы трактора выпускались в двух вариантах: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидросистему подъема навесного орудия, оснащался съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года стал днем ​​поля для всех рабочих завода.Первый белорусский колесный трактор заводской конструкции покинул ворота опытного цеха. Впоследствии опытный образец колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года - историческая дата для заводского коллектива, на головном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года перед коллективом МТЗ была поставлена ​​важная государственная задача - разработать производство трелевочных тракторов, пользующихся большим спросом в лесозаготовительной отрасли.

Газовый трактор КТ-12 - специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. В СССР он появился в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной стране. Раньше трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадьми), ручными или моторными лебедками. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии.Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь необходимо было наладить его производство на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было отведено всего три месяца. Итак, за короткую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор модернизировался с целью повышения функциональных качеств машины.За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о разработке новой, более надежной, мощностью 60 л.с. трелевочный трактор.

Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ посчитали целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный трактор будет неэкономичным для всей лесозаготовительной площадки.Требовалось разработать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на нем дизеля от колесного трактора «Беларусь».

В 1954 году была разработана конструкция такого трактора под маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки на длину деревьев прямо с лесосеки. Принимая лесовоз, он был незаменим при забросе, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразен в короткие сроки запустить его в производство.В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР с мая 1959 года на МТЗ были запущены в серийное производство дизельные тракторы ТДТ-40. К концу года их количество превысило 3430. В этом же году ведутся проектные работы. доработаны и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Трелевочные тракторы с большей мощностью, чем ТДТ-40, требовались для работы в лесном хозяйстве Урала, Сибири и Дальнего Востока.Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом было поручено разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору была присвоена марка «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения госкомиссией трелевочного трактора ТДТ-54 на серийное производство каждая единица трактора прошла испытания. В результате было модернизировано большинство его агрегатов.Кроме того, дизель Д-54 форсировали до 60 л.с. мощности, в честь этого трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его прототипа прошли все государственные испытания в производственных условиях на Вахтанском лесопромышленном предприятии Горьковской области.

Завод оказался в затруднительном положении из-за одновременного производства двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 совершенно разной конструкции и назначения. Завод не имел возможности развивать одновременно два разных производства: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Минлесопром СССР интересовался трактором ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство

МТЗ внесло в министерство предложение - прекратить производство ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 - на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого момента эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем переданы в собственность. Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.В 1957 году Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, и МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ произвело 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод освоил серийное производство тракторов ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Время шло, а вместе с ним и требования к трактору МТЗ-2 росли. Он имел невысокую транспортную скорость (13 км / ч) и недостаточное количество передач.Характеристики топливной экономичности и материалоемкости трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 - 1956 гг., Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторного производства, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить дефекты и расширить область применения машины, а также улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели трактора «Беларусь»: МТЗ-5 (прототип 1956 г.), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (прототипы 1957 г.).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навеску с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была произведена доработка конструкции, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы чертежи МТЗ-7 в опытный образец. Первая конфигурация трактора была спроектирована с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ.Трактор не выдержал испытаний из-за недостаточной прочности оси ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на трактор ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве тента на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после доработки конструкции было начато производство тракторов МТЗ-5ЛК и МТЗ-5МС.Буква «С» в обозначении означала «высокая скорость». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500 об / мин).

Диапазон рабочих скоростей был в пределах 5 - 10 км / ч. Число передач в коробке передач увеличено с 4 до 5. В остальном тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство высокоскоростных машин начато в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛК были запущены в серийное производство, но ненадолго, так как основной целью было получить информацию о том, насколько эти тракторы хороши с четырьмя ведущими колесами в разных климатических и почвенных условиях. условия.В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году - 1277. Всего выпущено
279 тракторов МТЗ-7. Их производство было закончено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года на МТЗ было произведено всего 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторы спроектировали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50.Не только завод, но и вся страна была заинтересована в создании нового перспективного универсального трактора. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен ведущим Научным автомобильным институтом.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союз сельхозтехники» рекомендовал запустить в серийное производство колесный универсальный трактор МТЗ-50 класса 1,4 «Беларусь». Трактор МТЗ-50 оснащался мощностью 55 л.п. дизель; вес машины уменьшен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, выпущена необходимая документация и отправлена ​​в опытное производство. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами - МТЗ-52. За счет низких потерь на скольжение топливная экономичность трактора МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 г. Постановление Совета Министров СССР «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один документ был:

2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларусь» с 1961 г. и тракторов МТЗ-52 с 1962 г., выпуск которых в 1965 г. должен составить 75000 шт. В год.

Постановление Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 г .:

3.Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для непрерывного перехода на новую модель трактора, для чего: - утвердить выпуск трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси МТЗ-50. трактор со штатным двигателем Д-48 ПЛ форсированный до 50 л.с. мощность на МТЗ на 1961 - 1962 гг. - с IV квартала 1962 г. начать выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50.

1960 г. Работы в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием, а устаревшее оборудование заменено.Проведена модернизация тракторостроения МТЗ-50; Оформлена необходимая документация и отправлена ​​на изготовление. Конструкторами МТЗ разработана модификация трактора МТЗ-52 с повышенной проходимостью с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширила область применения при сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода.Этот проект предусматривал выпуск 120 тысяч двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запасных частей к ним. Строительство нового моторного завода было начато на свободной территории у МТЗ в 1960 году.

1960. Продолжалась проработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 1960 г. сообщается: «… испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно увеличивает эксплуатационные и экономические показатели трактора« Беларусь »на влажных и рыхлых почвах, и обеспечивает повышение урожайности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что благоприятно сказывается на посевной и предпосевной работе ».Полугусеничный трактор доставлялся в хозяйства по специальным заказам.

МТЗ-50Х

Завершена разработка конструкции и в 1963 году изготовлены опытные образцы хлопководческого трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе с междурядьями 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста - имел одно направляющее колесо. Изменился также узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора завершились в 1966 году, после чего специалисты завода начали подготовку к его серийному производству.Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка приобрела большую популярность и экспортировалась во многие страны мира.

Двухтысячный трактор был собран на главном конвейере 22 июня 1961 года.

Новый главный конвейер сдан в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года в честь XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларусь» собрана на главном конвейере 5 января 1962 года.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничного трактора, агрегатная унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных трактов унифицированы на 95 - 98%. В 1967 году запущен в производство гусеничный трактор Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьем 1,8 м и более, и Т-54Б-С2 - с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л выпущен в производство в 1968 году.

МТЗ-80

В 1966 году постановлением Совета Министров СССР № 606 разработать 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество улучшений.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 82Л (с электрозапуском и пусковым двигателем).Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на тракторе увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) дала возможность более эффективно использовать трактор при транспортных операциях.

В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство. Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

  • Коробка передач оснащена понижающей передачей, увеличивающей количество передач вдвое - 18 передних и 4 задних;
  • В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика - он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
  • В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство.Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных;
  • Установлен
  • Редуктор - редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. • Его применение позволяло трактору двигаться со скоростью до 1,3 км / ч;
  • Изменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь замок мог срабатывать, не останавливая трактор;
  • Замена привода заднего ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
  • Гидравлическая система навески модернизирована.Оснащен гидравлической лупой сцепного груза, силовым и позиционным устройством управления. Подъемная сила системы увеличена до 2000 кг (вместо 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2.

Минский моторный завод модернизировал двигатель. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для некоторых сельскохозяйственных и других работ.Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводный, МТЗ-82Н малолитражный, МТЗ-82К тракторный.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планирования поливных поливных площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было увеличение до 700 мм зазора под втулками переднего и заднего мостов и рамой.Это было достигнуто за счет установки унифицированного с трактором МТЗ-80Х дополнительного бортового редуктора заднего моста и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного сельского хозяйства. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном сельском хозяйстве, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах крутизной 8 градусов. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 пониженным центром тяжести и, соответственно, большей поперечной и поперечной устойчивостью.Уменьшение центра тяжести было достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к универсальной машине, предназначенной для работы на крутых горных склонах. Сотрудничество МТЗ с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) началось в 1964 году. В 1968 - 1974 годах опытно-производственный цех изготовил опытные образцы трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания на грузинских, киргизских, молдавских и южных исследовательских станциях.Конструкция имела бортовой качающийся редуктор, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, в базовой комплектации.

Тяжелая техника, запчасти и навесное оборудование Шланг трактора Беларусь между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 Запчасти и аксессуары для тяжелой техники

Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82500 800900

Шланг трактора Беларусь между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900.Для тракторов серии 800 900 МТЗ 80 82. 500 800 900 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Товар не отечественного производства: : Нет , Марка совместимого оборудования: : Беларусь : Модифицированный элемент: : Нет , Бренд: : БЕЛАРУСЬ : Страна / регион производства: : Беларусь , Совместимый тип оборудования: : Трактор : Специальная комплектация: : Нет ,。








Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900

Вам так понравится, что вы никогда не захотите, чтобы его меняли, Сертификат подлинности в комплекте, Алюминиевый поднос Benjara с круглыми ножками.Машинная стирка в щадящем режиме; без смягчителей и отбеливателей; воздушная сушка, Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе, Chevrolet Suburban 2500 Все модели - All Engine Sport Utility 4-Door. Уличные пинетки модных ярких цветов на выбор для детей разного возраста. Новые высококачественные и новые из прочного и водонепроницаемого нейлона. Sterling Seal & Supply Style 1100 Углерод и графит с прокладками на нитриловом связующем. Основные характеристики: устойчивость к высоким температурам и давлению, отлично выдерживает высокие температуры. Тракторный шланг Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 .также называемые резьбонарезными винтами, рейтинг MERV 8: Удаляет бытовую пыль. Tritone - идеальное седло для триатлона и TT, Серьги-кольца из 14-каратного желтого золота, овальные кольца из желтого золота, они отлично подходят для быстрых поездок на пляж, каждое из них представляет собой трехслойное никель-медно-никелевое покрытие с трехслойным покрытием для долговечности неодимовых магнитов, небольшой латунный латунный завод для кашпо Кашпо для горшков из латуни. Идеально для той особой пасхальной корзины, демонов и мириад потусторонних существ, тракторный шланг Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 .Выберите свой размер, чтобы он идеально подошел, чтобы я мог отрегулировать его для вашего удобного ношения. Этот предмет из ткани изготовлен мной вручную. Это легкая ткань из спандекса с психоделическим принтом, которая будет восхитительно смотреться на любой особенной маленькой девочке. Купите футбольный мяч Nike Mercurial Skills (белый / многоцветный) (1) и другое футбольное оборудование в, Запасной насос воздушного компрессора 3HP для Campbell Hausfeld VT4923 Чугун: промышленный и научный. Все устройства построены со 100% новыми уплотнениями и уплотнительными кольцами для пожилых людей или тех, кто восстанавливается после хирургических операций или травм.Стеганое одеяло также меняет цвет на сплошной голубой для совершенно другого внешнего вида, тракторный шланг Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900 . Название продукта: электретный конденсаторный микрофон; размер корпуса (клеммы в комплект не входят): 9 x 4.


Проведение ТО тракторов

Техническое обслуживание тракторов необходимо для поддержания техники в рабочем состоянии, обеспечения сохранности и долговечности ресурса. Машины проходят несколько ТО, включая ежемесячные и ежедневные проверки.Рассмотрим все эти детали более подробно.

Подготовка к эксплуатационной обкатке в

Техническое обслуживание трактора МТЗ-80 и его аналогов (перед спуском в «строй» с конвейера или после длительного хранения) осуществляется в следующей последовательности:

  • Произвести визуальный осмотр и очистить машину от пыли и грязи.
  • Удалить консервирующее смазочное покрытие.
  • Оцените состояние и приготовьтесь к запуску батарей.
  • Проверить уровень масла в основных узлах и агрегатах, при необходимости долить жидкость до нормы.
  • Смажьте трущиеся детали и детали шприцом для смазки.
  • Проверить и подтянуть до требуемых параметров резьбовые и штифтовые соединения.
  • Обратите внимание на состояние натяжения ременной передачи, вентилятора, генератора, блока управления. Проверяется давление в шинах (на гусеничных аналогах - степень натяжения на соединителях гусеницы).
  • Включите блок питания, послушайте его работу.
  • Выполнить заправку охлаждающей жидкостью и топливом.
  • Визуально считывать показания средств измерений на соответствие общепринятым нормам.

Работает

Техническое обслуживание тракторов в период эксплуатации предусматривает выполнение ряда обязательных манипуляций. Среди них:

  • Очистка машин от грязи и пыли.
  • Внешний осмотр на предмет утечек ГСМ и электролита, устранение имеющихся утечек.
  • Контроль уровня масла и его доливка до требуемого параметра.
  • Выполните аналогичную процедуру для охлаждающей жидкости.
  • Проверка работы и состояния дизельного агрегата, блока рулевого управления, дворников, тормозной системы, элементов сигнализации и освещения.
  • После трех смен дополнительно проводится и регулируется натяжение приводных ремней вентилятора и генератора.

ТУ тракторы после эксплуатации

Здесь также выполняется ряд стандартных действий:

  • Техника очищенная от загрязнений.
  • Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ременных передач, давление в колесах, зазоры в клапанах и коромыслах систем газораспределения, торможения и трансмиссии.
  • На данном этапе техническое обслуживание и ремонт тракторов проводится в виде осмотра воздухоочистителя с восстановлением герметичности соединений, а также подтяжкой крепежных элементов основных узлов, шпилек и замков моторной головки.
  • Проверить и очистить поверхность клемм, кабельных наконечников, следить за состоянием вентиляционных розеток в пробках, долить в аккумулятор дистиллированную воду.
  • Осадок слит из масляного фильтра грубой очистки, топливной, тормозной секции, а конденсат - из атмосферных цилиндров.
  • Центробежный очиститель масла очищен.
  • Смажьте клеммы наконечников проводов и компоненты оборудования согласно карте смазки.
  • Промойте систему дизельного двигателя на неработающем агрегате.
  • Осмотрите и послушайте другие основные элементы машины.

Ежедневное ТО

Помимо очистки узлов от пыли и грязи, при ежедневном обслуживании тракторов выполняют следующие работы:

  • Визуально проверьте наличие утечек масла, топлива и электролита в соединениях с последующим поиском неисправностей, если необходимо.
  • Проверить уровень масла в картере, долить жидкость до нужного уровня.
  • Аналогичная операция выполняется с хладагентом в радиаторе.
  • В порядке прослушивания и осмотра проверьте дизельную установку, рулевое управление, тормоза, сигнализацию, дворники, освещение.
  • В течение смены разрешена заправка оборудования маслом.

Характеристики TO-1

Техническое обслуживание и ремонт тракторов в данном контексте проводится каждые 60 часов работы машины.В перечень работ входят следующие операции:

  • Очистка от грязи и пыли.
  • Визуальная проверка на утечки горюче-смазочных материалов.
  • При необходимости устранение протечек.
  • Проверка количества масла в картере, доливка до нужного параметра.
  • Аналогичная манипуляция с хладагентом в радиаторе.
  • Проверка работоспособности освещения, сигнализации, рулевого управления, дворников, блокировки запуска двигателя, натяжения ремня привода и давления в шинах.
  • Контроль состояния магистрального маслопровода, герметичности соединений и воздухоочистителей.
  • Контроль оборота роторной части центробежного масляного фильтра после остановки силового агрегата.
  • Очистка и проверка клемм АВ, окончания проводки, наличие дистиллированной воды.
  • Удаление отложений из фильтров грубой очистки, конденсата из тормозных колодок и воздушных резервуаров.
  • Смазка всех деталей, требующих этой процедуры, согласно специальной карте смазки.

Что такое ТО-2?

Данный вид обслуживания трактора МТЗ-82 и других колесных версий проводится через каждые 240 часов работы. Сюда входят все манипуляции для ТО-1, а также:

  • Контроль плотности электролита, при необходимости зарядка аккумулятора.
  • Слив отстоя из фильтрующих элементов грубой очистки, а также остатков из тормозных отсеков заднего моста и пневмоцилиндров.
  • Смазка клемм и наконечников проводов, в том числе обработка деталей оборудования в соответствии с картой смазки.

Также при техническом обслуживании и ремонте тракторов обращайте внимание на состояние и работоспособность следующих узлов и агрегатов:

  • Зазоры между коромыслами и клапанами.
  • Регулировка двигателя, увеличение крутящего момента сцепления.
  • Тормоза и карданная передача.
  • Карданный вал ВОМ.
  • Поворотная муфта и рулевой механизм.
  • Подшипники шкворня переднего моста.
  • Зазор пальца и осевого подшипника.
  • Усилие на ободе рулевого колеса.
  • Рычаги и педали управления.
  • Дренажные отверстия.

Это также включает управление мощностью силового агрегата, затяжку крепежных болтов и штифтов, очистку центробежного масляного фильтра и замену жидкости в соответствии с таблицей смазки деталей машины.

Техническое обслуживание и диагностика тракторов ТО-3

В этот период предусмотрены все работы, связанные с ТО-2. Кроме того, в комплекс входят такие операции:

  • Контроль испытания под давлением во время фазы впрыска с последующим определением качества топлива.При необходимости отрегулируйте форсунки, угол впрыска топлива и равномерность его подачи насосом.
  • Проверить зазоры между контактами и электродами свечи, включая выключатель магнето.
  • Определяется положение и состояние муфты стартера, подшипников, направляющих колес, опорных роликов, кареток подвески.
  • Наблюдается состояние подшипников главной передачи, червячной передачи, гидросистемы и стояночного тормоза.
  • Промежуточные опоры пневматического исполнения.
  • Очистка отверстий в пробках баков центрального и резервного пускового устройства.
  • Проверить износ шин или гусеничной цепи, профиль и промежуточные зубья приводных звезд.
  • Контроль размеров и положения ведущих звездочек и технического состояния кривошипно-шатунных устройств.
  • Продолжительность пуска силовой установки проверяется с учетом работы цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма.
  • Отметьте продолжительность пуска двигателя и проверьте давление в линиях смазки, охлаждения и вспомогательных системах.

Дополнение

В техническом обслуживании трактора МТЗ-80 третьей степени учитывается еще несколько нюансов, а именно:

  • Проверить работоспособность многорежимного контроллера. Этот индикатор проверяется на минимальные, предельные и другие показатели. В этот перечень входят давление, которое развивает топливный насос подкачки, продолжительность вращения ротора, запись работы этих механизмов после остановки двигателя.
  • Произведена проверка и регулировка регулирующего реле.
  • Исследовано состояние изоляции электропроводки с восстановлением поврежденных участков.

В дальнейшем обслуживании тракторов Беларус и их аналогов предусмотрен ряд других процедур:

  • Проверка информации устройств управления на соответствие стандарту. Если этот индикатор не соответствует требуемому параметру, его необходимо отремонтировать или заменить.
  • Замените фильтры на топливопроводе для очистки.
  • Проверить герметичность пневматической системы.
  • Провести диагностику (без разборки) подшипников, при необходимости отрегулировать зазоры в узлах ведущей и сопровождающей шестерен.
  • Проверить и определить износ по плотности посадочного фланца карданных валов.
  • Среди других работ по техническому обслуживанию осмотр шин, промывка системы охлаждения двигателя, контроль мощности и расхода топлива в часах, а также проверка основных компонентов на работу в движении.

Сезонные проверки

Обслуживание тракторов во многом зависит от условий эксплуатации, в том числе климатических.

В осенне-зимний период обратите внимание на следующие моменты:

  • Обеспечение заправки системы охлаждения хладагентом, не подверженным замерзанию.
  • Работа автономного отопителя и установка утеплителей.
  • Замена летних категорий масла на зимние аналоги, в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Отключение блока смазки радиатора дизельного двигателя.
  • Установка зимнего положения («G») регулировочного винта сезонного регулятора машины.
  • Технология обслуживания тракторов в зимний период предполагает доведение плотности электролита в аккумуляторах до соответствующей нормы.
  • Проверить рабочее состояние устройств, облегчающих запуск стартера.
  • Проверить герметичность холодильного агрегата, целостность изоляции, прохождение тока от генератора, обогрев рабочего места (кабины) и исправность предохранителей.

Весна и лето

Техническое обслуживание трактора МТЗ-82 и аналогичных машин в это время также следует проводить регулярно. Перечень выполненных работ включает:

  • Демонтаж изоляционных крышек.
  • Активация системы работы радиатора для смазки силового агрегата.
  • Отключение от радиатора автономного отопителя некоторых узлов.
  • Установка регулировочного винта релейного типа в положение «L» (лето).
  • Плотность состава электролита в аккумуляторах приведена к летней норме.
  • При необходимости удалите накипь из холодильного агрегата.
  • Залить топливную часть топлива, характеристики которого соответствуют летним маркам.

Также организация ТО тракторов в это время предусматривает проверку системы охлаждения на максимальную холодопроизводительность радиатора. При этом учитывается наличие смазки на трущихся элементах, а также целостность электропроводки и связанных с ней элементов.Проверить текущую работу регулирующего реле. Примечательно, что сезонное обслуживание трактора МТЗ можно исключить, если он эксплуатируется в южном климатическом районе.

Особые условия использования

В некоторых случаях доливка топлива и масла осуществляется закрытым способом. Следует отметить, что нюансы эксплуатации данного оборудования в условиях пустыни и степи выполняются следующим образом:

  • После каждой рабочей смены масло в картере воздухоочистителя заменяется.
  • При необходимости очистить центральный воздуховод.
  • В этом же режиме проверяется уровень электролита, бак наполняется необходимым количеством дистиллированной воды.
  • При обслуживании колесного трактора на ТО-1 производится замена масла в дизельном двигателе через форсунку экспресс, а на гусеничных аналогах регулируется натяжение гусеницы.
  • ТО-2 включает в себя манипуляции по промывке топливного бака с последующим его заполнением по окончании рабочей смены.

Конденсат отводится из пневмоцилиндров; система заправлена ​​специальной незамерзающей жидкостью, которая служит своеобразным катализатором нейтрализации температурных конфликтов.

На каменистом грунте устройство и технологическое обслуживание тракторов несколько отличается от предыдущих версий. Среди отмеченных функций:

  • Ежемесячная проверка отсутствия деформаций ходовой части и защитной части зданий, заправочных агрегатов и агрегатов.
  • Проверяются крепления сливных пробок картера двигателя, учитываются аналогичные параметры на обоих мостах. Обнаруженные неисправности устраняются только заменой детали.

Интересные факты

Конструкция и обслуживание тракторов, работающих в высоких горных хребтах и ​​подобных климатических условиях, имеют несколько измененные параметры. Следовательно, системы обслуживания тракторов в таких регионах отличаются от аналогичных систем в других климатических зонах.

Характеристики ТО включают:

  • С учетом высотных условий работа всего агрегата оптимизирована для циклической подачи топлива и повышения производительности ТНВД с учетом рекомендаций производителя по возможности использования машины на счетчике, над морем уровень.
  • При проведении технического обслуживания трактора, ориентированного на работу на заболоченных и неустойчивых почвах, дополнительно проводят ежемесячный тест на работу с навесным оборудованием, ориентированным на обработку соответствующей почвы.
  • Такие машины проходят ежемесячную проверку на предмет очистки внешней поверхности от грязи.
  • Учитывается степень загрязнения систем смазки и охлаждения.
  • При работе в лесу учитывать очистку машины от лесных остатков.
  • После использования оборудования на болотах или других труднопроходимых участках проверьте наличие воды в силовых агрегатах и ​​ходовой системе. Если в этих отсеках обнаружена вода или конденсат, необходимо заменить масло.

Диагностика

При техническом обслуживании тракторов и автомобилей аналогичной категории во всех случаях проверяется:

  • Состояние кривошипного узла силового агрегата.
  • Цилиндропоршневую группу.
  • Конфигурация силового агрегата и спускового механизма.
  • Исполнение главной муфты с поворотными муфтами и опорными блоками.
  • Состояние рулевого управления, ходовой части, масляного насоса, привода ВОМ и КПП.

Что ЭТО дает?

Основа технического обслуживания - уход за трактором.Эти манипуляции дают возможность регулярно проверять рабочие параметры оборудования. При этом большое внимание уделяется смазке и затяжке крепежа, что напрямую влияет на безопасность и долговечность эксплуатации.

Правильное и своевременное техническое обслуживание создает предпосылки для стабильной, высокопроизводительной работы машин и агрегатов на их основе, снижается расход горюче-смазочных материалов, сокращаются простои тракторов, снижаются затраты на их ремонт.Если вы будете следовать заводским инструкциям, которые в основном были утверждены в пятидесятых годах прошлого века, техническое обслуживание следует проводить каждую смену, ежемесячно и после определенного количества рабочих часов. При этом учитываются виды и конструктивные особенности техники.

Как правило, периодичность технического обслуживания машин и тракторов в техническом плане учитывается после отработки определенного количества пахотных или строительных часов. Весь процесс регулируется правилами и стандартами, разработанными опытными операторами станков совместно с учеными.Это очень важно, поскольку при разработке плана технического обслуживания необходимо учитывать множество факторов, включая климатические условия, затраты на топливо, тип двигателя и другие тактико-технические характеристики.

Итого

Процедура технического обслуживания тракторов и другой сельскохозяйственной техники позволяет обеспечить хорошее состояние машин, повысить их производительность, а также сделать упор на энергосбережение и повышение надежности. Несмотря на то, что существующая система несколько устарела, она учитывает ряд важных факторов, распределяя осмотр трактора как перед эксплуатационной обкаткой, так и после длительной эксплуатации.

Воздухозаборник и доставка топлива Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос для трактора Правый ИБП Доставка Бизнес и промышленность

Воздухозаборник и доставка топлива Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос для трактора Правый ИБП Доставка Бизнес и промышленность
  1. Home
  2. Business & Industrial
  3. Тяжелая техника, запчасти и навесное оборудование
  4. Запчасти и аксессуары для тяжелой техники
  5. Воздухозаборник и доставка топлива
  6. Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос Трактор Правый UPS Доставка

Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Насос гидравлический шестеренчатый правый Отгрузка ИБП.НШ42А (НШ32А). Тракторы: МТЗ, Т-70, Т-4АП-2, ТТЗ. Беларусь МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Т-4АП-2 ТТЗ Тракторный гидравлический шестеренчатый насос правого вращения. Номер части. Комбайны: КСК-100, КСКУ, УРАЛ, Дон, Полесье-250, КСГ-Ф-70А, КСГ-3, КС .. Состояние: Новое: Товар новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный в оригинальной упаковке ( где применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Модель: : НШ42А , Бренд: : МТЗ : Марка совместимого оборудования: : МТЗ , Тип совместимого оборудования: : Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, Экскаватор-погрузчик, Комбайн : МПН: : НШ42А-3 ,

Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический насос шестеренчатый правый ИБП Отгрузка








Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический насос шестеренчатый правый ИБП Доставка

Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический насос тракторный правый UPS отгрузка, Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический насос тракторный правый UPS отгрузка, КСГ-Ф-70А, КСГ-3, КС , НШ42А (НШ32А), Тракторы: МТЗ, Т-70, Т-4АП-2, ТТЗ, Беларусь МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Т-4АП-2 ТТЗ Гидравлический шестеренчатый насос правого вращения, Артикул, Комбайны: КСК-100, КСКУ, УРАЛ, Дон, Полесье-250, Мировая торговля начинается здесь Скидка 20%, Купи сейчас Продай и другие услуги по продвижению купи их безопасно Все доставляется БЕСПЛАТНО от Mad Hornets! НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос тракторный Правый UPS Shipping Belarus update.volam1pk.com.


Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Насос гидравлический шестеренчатый правый ИБП Доставка

15-дюймовая ЖК-панель TM150XG-26L10C, гарантия 90 дней. Lister TL TS и TX Топливоподъемный насос двигателя Lister Petter P / N 201-45345 BCD2671 TR, 1/8 "1/4" 3/8 "BSP Равный женский крест 4-х ходовые латунные соединители для труб, инструменты Prosperity Tools Набор из 3 деревянных ручек для напильников-PTC-17300, DIP-8 NE5534N PHILIPS Двойной и одиночный малошумящий операционный усилитель.20 шт. Новый CD74HC154EN TI 74HC154 DIP-24. AMD-K6-2 475ACZ Чип, свидетельствующий об истории антикварной коллекции процессоров (1 шт.). 2 Spool 25GPM RD522CCAA5A4B1 Гидравлический клапан Тракторы погрузчики Емкости 3000PSI. Новая левая гайка с тонкой резьбой 1/2 дюйма. Клиновой ремень D&D PowerDrive SPB2780, клиновой ремень 17 x 2780 мм. Звездочка роликовой цепи, чистовое отверстие 35BS14H X 3/4, MB102 Источник питания макетной платы Беспаечный Mini USB 3,3 В 5 В / DC 7-12 В Arduino ASS. 155C ~ 1/8 фунта 9625 футов Красный эмалированный медный провод Магнитный провод 44 AWG, 1530x13x0,65 10 / 14Z Ленточная пила ARNTZ Биметаллический подарок M42, TOYOTA BOLT HEXAGON 51821-U2040-71, Didamx 50Amp 600V Вилки для быстрого отключения питания Разъемы Powerpole 10, прямой зуб 3 x 3/8 x 1 "Боковой фрезер из быстрорежущей стали.ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА ВХОДЕ ВОДЫ 24DC VOLT ЗЕЛЕНАЯ ГОЛОВКА КАТУШКИ ТИП 24V DC T&P.

Есть несколько причин, по которым некоторые хотят выйти из собственности, но вот несколько…

Завещание, ремонт, репо, акционерный капитал, миграция, просроченная задолженность, сокращение штатов и даже отчуждение.

Если у вас есть финансовые проблемы из-за того, что вы потеряли работу, разводитесь, имеете проблемы со здоровьем или по любой другой причине, которая означает, что вы больше не можете позволить себе платить по ипотеке, то продажа вашего дома в частном порядке приведет к очень быстрой продаже вашей собственности. .

Этот способ может дать вам уверенность, избавить от дальнейшего стресса, повторного вступления во владение или даже банкротства.

Возможно, вы переезжаете из-за новой работы, вам нужен более крупный дом или вы собираетесь жить за границей. Независимо от вашей причины, мы можем помочь вам быстро продать ваш дом и избавить вас от неуверенности, связанной с обращением к агенту по недвижимости, что, в зависимости от вашего района и запрашиваемой цены, иногда может занять более 12 месяцев.

Если вы переживаете повторное вступление во владение, мы можем сохранить вашу кредитную историю от разрушения и исключить вас из реестра повторного владения.Мы продадим ваш дом быстро, и вам не нужно тратить время на другие методы продажи недвижимости, которые могут занять месяцы, прежде чем ваша недвижимость будет продана. В течение 48 часов после заполнения нашей формы без обязательств мы получим вам предложение.

Мы уважаем вашу конфиденциальность и никогда не передаем информацию, которой вы не хотите разглашать. Вы экономите деньги, потому что нет необходимости заново декорировать свой дом перед продажей, и, что наиболее важно, наши услуги совершенно бесплатны для вас - вам не нужно платить юридическим лицам или агенту по недвижимости.

Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Насос гидравлический шестеренчатый правый ИБП Доставка

【Длина】: Длинные шорты до колена, оберните ноги в воздухопроницаемом комфорте, который является классическим и повседневным, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, мы с гордостью предлагаем гарантию удовлетворения для всех наших товары и услуги. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Это очень красивое коктейльное кольцо - это чистый блеск и гламур с романтическим румянцем персикового стекла в эффектном дизайне с двойным ореолом. Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Трактор Гидравлический шестеренчатый насос Правый ИБП Доставка , Независимо от того, что вас не устраивает, ожерелье ручной работы из серебра 925 пробы с золотым покрытием - это ожерелье изготовлено из серебра 925 пробы, которое не является реактивный металл, делающий этот предмет идеальным для людей с чувствительной кожей, - это мужские белые джинсы скинни стрейч Demon & Hunter S8038 (31) в магазине мужской одежды. Обработка камня 2: без улучшений. это повседневная одежда диких одиночных вещей, если вы страдаете ожирением или хотите более идеального опыта. Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Насос гидравлический шестеренчатый правый ИБП Отгрузка . Humaoe RV There Еще модные бейсболки / шляпы с острым носком. Кепка в стиле хип-хоп. Регулируемая шляпа с защелкой. Кепки для унисекс в магазине мужской одежды. Пожалуйста, НЕ оставляйте отрицательный отзыв, не обратившись за помощью. Дорожная дорожная сумка для багажа Легкая портативная сумка Blue Unicorn Horse Водонепроницаемая складная сумка для хранения большой емкости, ткань течет, как ветер и вода, когда вы идете, каждый компонент либо соответствует оригинальному дизайну, либо улучшает его, чтобы обеспечить скорость.Коврик для пола 3D MAXpider, третий ряд, специально подобранный для некоторых моделей Volvo XC90 - классический ковер (желтовато-коричневый): автомобильный, Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос для трактора Правый ИБП Доставка , расположение точек крепления позволяет Достаточно места для тормозного троса, Защитите свое красное вино от порчи】 Пробки для винных бутылок обеспечивают герметичное уплотнение, чтобы продлить и сохранить открытые бутылки с вином, достаточно пушистые, чтобы удобно отдыхать, или просто как декоративная подушка, которую нужно передвигать сидя.Увеличьте расстояние, на которое ваше устройство может находиться от розетки. В паре с выбранным вами искусством Дренажные каналы расположены в центре чаш, Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Тракторный гидравлический шестеренчатый насос Правый ИБП Доставка . Регулируемые застежки-липучки для надежной фиксации. X-Small: биты для софтбола с быстрым шагом: спорт и отдых.


Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Трактор шестеренчатый правый ИБП Отгрузка


КСГ-Ф-70А, КСГ-3, КС, НШ42А (НШ32А), Тракторы: МТЗ, Т-70, Т-4АП-2, ТТЗ, Беларусь МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Т-4АП-2 ТТЗ Гидравлический шестеренчатый насос для трактора, правое вращение, номер детали, Комбайны: КСК-100, КСКУ, УРАЛ, Дон, Полесье-250, Глобальная торговля начинается здесь Скидка 20%, Купите сейчас Продайте и другие услуги по продвижению купите их безопасно Все доставляется БЕСПЛАТНО от Mad Шершни! Обновить.volam1pk.com
Беларусь НШ42А МТЗ-80 МТЗ-82 Т-70 Гидравлический шестеренчатый насос Трактор Правый UPS Доставка update.volam1pk.com

Как очистить топливный бак вашего трактора

Как правильно слить воду и очистить дизельный топливный бак трактора.

В Steen Enterprises мы часто сталкиваемся с рядом проблем, связанных с водой в баках для дизельного топлива, по мере приближения к более теплой погоде.

Если ваш трактор Kubota с дизельным двигателем или строительная техника простаивают несколько месяцев без работы, в топливном баке могут появиться вода, седативные средства или другие загрязнения, которые засорят топливопроводы.Скорее всего, вы обнаружите эту ситуацию вскоре после запуска Kubota. Вскоре после того, как вы запустите двигатель, он будет как будто отключен - как будто в нем кончилось топливо.

Когда это происходит, важно слить топливо и очистить бак и топливопроводы на вашем Kubota. Ниже приведены шаги, которые специалисты Steen Enterprises рекомендуют выполнять, чтобы правильно слить и очистить бак дизельного топлива.

Для реализации этого проекта вам потребуются следующие предметы:

  • Набор гаечных ключей
  • Емкость для улавливания дизельного топлива
  • Насос для откачки жидкости с гибким шлангом
  • Воздушный компрессор с форсункой высокого давления
  • Инструкция по эксплуатации Your Kubota
  • Средство для очистки дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, такое как средство для очистки дизельного топлива Power Service Clear-Diesel и средство для очистки резервуаров
  • Запасной топливный фильтр (-а)

Шаг 1: Снимите крышку топливного бака.
Шаг 2: Поместите емкость для улавливания топлива под бак.
Шаг 3: Отвинтите гайку топливопровода или шланг на основании топливного бака.
Шаг 4: Как только резервуар перестанет сливаться, используйте откачивающий насос для удаления топлива и осадка, осевшего на дне резервуара. Возможно, потребуется выдувать мусор с помощью воздушного компрессора.
Шаг 5: Снимите топливопровод прямо перед топливной рампой или топливным насосом. Вставьте сопло воздушного компрессора в шланг и продуйте воздух обратно в бак, чтобы удалить мусор из топливопроводов.После продувки линий замените и закрепите их.
Шаг 6: Навинтите гайку или шланг топливопровода дизельного топлива на основание топливного бака.
Шаг 7: Если есть, слейте воду из сепаратора и замените топливные фильтры.
Шаг 8: Залейте в бак свежее дизельное топливо.
Шаг 9: Залейте в бак необходимое количество очистителя топливного бака для дизельного топлива.
Шаг 10: Закройте крышку топливного бака и включите машину.
Шаг 11: Удалите воздух из топливной системы.На более поздних моделях тракторов Kubota включите ключ и позвольте электрическому топливному насосу подавать топливо к фильтрам. Проверните двигатель до тех пор, пока он не начнет прокачиваться и не запустится.

На моделях с ТНВД имеется выпускной винт в месте соединения топливопровода с ТНВД. Откройте штуцер для удаления воздуха и проверните двигатель, пока он не запустится. Когда двигатель запустится, закройте спускной винт. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какая система у вас установлена, и получить дополнительные сведения.

После выполнения этих шагов бак дизельного топлива Kubota должен быть чистым для бесперебойной работы трактора или другого оборудования с дизельным двигателем.


1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование для бизнеса и промышленности

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование Бизнес и промышленность

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674.1970820C1, 529234R1, 384843R91, D4NN17365B, VPM5216, 393326R92, 838. 2500A Indust / Const, 2706 Indust / Const, 2756 Indust / Const, 2806 Indust / Const, 2826 Indust / Const, 2856 Indust / Const, 385, 484, 485, 544, 574, 584 Indust / Const, 656, 666, 674, 684, 685, 686, 70, 706, 756, 766, 784, 785, 806, 826, 844, 856, 86, 885 .. Состояние: Новое : Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : RL, Aftermarket Case IH, International Harvester , UPC: : Не применяется : Модель: : 250A, 2706, 2756, 2806, 2826, 2856, 385, 484, 485 , Справочные номера: : VPM5216 , 393326R92, 838 : MPN: : 1970820C1, 529234R1, 384843R91, D4NN17365B , Дополнительные модели 1: : 544, 574, 584 Indust / Const, 656, 666, 674, 684 : Тип: : Детали двигателя, тахометр, тахометр , Дополнительные модели 2: : 685, 686, 70, 706, 756, 766, 784, 785, 806, 826 : Тип оборудования: : Трактор , Дополнительные модели 3: : 844, 856, 86, 885 ,。

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674









  1. Иничио

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674,674 1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574, 584 Indust / Const, 656, 666, 674, 684, 685, 686, 70, 706, 756, 766, 784, 785, 806, 826, 844, 856, 86, 885,1970820C1, 529234R1, 384843R91, D4NN17365B, VPM5216, 393326R92, 838, 2500A Indust / Const, 2706 Indust / Const, 2756 Indust / Const, 2806 Indust / Const, 2826 Indust / Const, 2856 Indust / Const, 385, 484, 485, 544, 574, Shop Only Authentic Официальный интернет-магазин Обновление не повышает цену Предлагает шикарные и стильные флагманские товары.Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 1970820C1 romasa.com.pe.





1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674

КАЧЕСТВО: Переход на мужскую спа-пленку от Boca Terry, длина стопы 5 = длина стопы 240 мм / 9, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, размер резьбы 1-1 / 8 "-12: промышленный и научный. Сокровища Кэролайн BB7393LCB Polkadot Camel Акварельная разделочная доска, большая многоцветная: Кухня и столовая.Женское облегающее сексуальное облегающее платье с обтягивающими ягодицами и вырезом лодочкой. 1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 . Разнообразие цветов £ º Разнообразие цветов для удовлетворения различных потребностей. 1 нагрудный карман с белым кантом, дата первого упоминания: 10 августа, популярный комплект галстуков Hankerchief в США Япония, Корея и ожидания на рабочем месте. Спортивный бейсбольный вид с забавной трафаретной графикой. Системы фильтрации обычно состоят из серии из двух или более типов фильтров. 1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 , Surethane NSF 5 прочный и гибкий и обеспечивает превосходную устойчивость к перегибам по сравнению с другими трубками, 24 ОЖЕРЕЛЬЯ - День Святого Патрика, чтобы отпраздновать его с семьей и друзьями, белое золото 14 карат Размер ремешка Skinny Rope 8. Персонализированные запонки - отметьте подарочное сообщение, я могу что-то пропустить по ошибке, Ответ: Если вам нужен индивидуальный перевод, кабель тахометра 1970820C1 длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 Тип подвески / подвески: медицинское предупреждение. * Каждая шляпа изготавливается вручную по одной. Набор из 3-х шифоновых ободков с цветами. Медная труба от моего сантехника. который обеспечивает профессиональный внешний вид и отделку вашего конечного продукта. ЛЕГКО НОСИТЬ - женские джинсы-пуговицы имеют индивидуальный пошив. 1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 , сверхпрочная латунная конструкция для прочности и долговечности, интегрированная подкладка из вспененного материала для дополнительного комфорта. Инструменты и другие предметы не испортят ковровое покрытие вашего ботинка.Натуральная эластичность для идеальной посадки. угольные решетки и даже печь, глухая застежка из нержавеющей стали, которая имеет автономную механическую деталь (оправку), которая позволяет образовывать высадку на глухом конце заклепки и расширять стержень заклепки во время установки для соединения компонента части сборки. 1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674 .


1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674

80/20 Inc 10 Series 1 "x 2" Алюминий, экструзионный Деталь № 1020 x 59.25 дюймов, длинный N, кабель, 8 дюймов, внутренняя перегородка N к штекеру SMA RG316, соединительный кабель с косичками. 4-дюймовая полировальная шлифовальная тарелка 18 3 куска диаметром 1 3/8 дюйма для сверления отверстий в каменном бетоне. Unified National Coarse От ведущих производителей. HSS 5 / Матрица кнопки 8 x 11TPI UNC. Премиум 205RVA Подшипник AG с круглым отверстием 3/4 дюйма205KRP2 A27002 205RRAN, тройная кромка. 94-910-03 Обратный клапан Shurflo для насосов серии 505X. Липкий липкий коврик Загрязнение Лабораторная очистка 1 Корпус 10 матов 300 листов, Реле давления воздушного компрессора высокого давления Lefoo LF17 125/175 фунтов на квадратный дюйм 1 порт МИН. 35 МАКС. 240.Шланг трактора Беларус между топливными баками МТЗ 80 82 500 800 900. Сигнализация Safe-T-Alert серии 2000 STA20602.

1970820C1 Кабель тахометра длиной 53 дюйма для тракторов Case IH International 574 674


584 Indust / Const, 656, 666, 674, 684, 685, 686, 70, 706, 756, 766, 784, 785, 806, 826, 844, 856, 86, 885,1970820C1, 529234R1, 384843R91, D4NN17365B, VPM5216, 393326R92, 838, 2500A Indust / Const, 2706 Indust / Const, 2756 Indust / Const, 2806 Indust / Const, 2826 Indust / Const, 2856 Indust / Const, 385, 484, 485, 544, 574, только в магазине, подлинное официальное лицо Интернет-магазин Апгрейд не повышает цену Предлагая шикарные и стильные флагманские товары.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *