Самый большой в мире фронтальный погрузчик видео: Самый большой фронтальный погрузчик в мире

Самый большой фронтальный погрузчик в мире

Номером один среди всех фронтальных погрузчиков по габаритам и грузоподъемности признан LeTourneau («Ле Торно») L-2350. Американские эксперты попробовали выбрать пять самых больших колесных спецмашин. Для этого полгода собирали информацию о подобной технике по всей территории Америки. В итоге «хит-парад» из пяти самых больших колесников открыл погрузчик фирмы «Ле Торно».

Содержание статьи

• 1 Главное — мобильность
• 2 Взгляд из кабины
• 3 Анатомия гиганта: характеристики и описание
• 4 Изобрели… колесо
• 5 Вся жизнь — в карьере

Главное — мобильность

На рынке фронтальных погрузчиков сегодня можно найти любую модель, наиболее приспособленную для конкретных задач. Однако производить и продавать целую гамму таких машин разных классов могут позволить себе только очень крупные компании, такие, как Comatsu или Caterpillar. Другие фирмы выбирают для себя более узкие рыночные ниши. К примеру, немецкая Atlas выпускает только небольшую и компактную технику, а компании Dart и LeTourneau специализируются на тяжелой, габаритной.

 

Читателей издания ТЕХНОmagazine уже не удивить гигантскими кранами, циклопическими экскаваторами и огромными карьерными самосвалами. Теперь к этой гулливерской технике американцы добавили погрузчик, по сравнению с которым большинство машин такого типа кажутся не более чем настольными моделями. Наш герой — «Ле Торно» L-2350 — это погрузчик поистине исполинских размеров и возможностей. Гигант обладает ковшом шириной 7,3 м и способен за раз поднять 75 т породы на высоту почти 14 м!

Такой монстр, как и другую гигант-скую технику, о которой мы уже рассказывали, создавали, конечно, не ради Книги рекордов Гиннесса. Инженеры «Ле Торно» ориентировались на запросы крупнейших горнодобывающих компаний, в чьих карьерах используются самосвалы всевозрастающих размеров. Попробуйте быстро загрузить кузов 400-тонного «Терекса»! Можно сделать это гусеничным экскаватором, но он не сможет перемещаться по рабочей площадке с проворством погрузчика. «Ле Торно» же способен набирать скорость 9-15 км/ч и в пять подходов (каждый — по три минуты) загрузить породой самый большой самосвал. А машину с кузовом на 320 т L-2350 заполнит в четыре приема. Всё это существенно повышает производительность добычи и делает исполинский погрузчик весьма рентабельным. К тому же гусеничные машины такого размера и грузоподъемности более дорогие по цене, расходуют больше топлива. Не случайно одной из первых новый «Ле Торно» заказала горная компания из Западной Австралии — для работы на крупнейшем карьере по добыче железной руды. Машина прибыла туда в декабре 2007 года.

— Ключевыми критериями, которые по итогам тендера привели нас к выбору «ЛеТорно» L-2350, стала его мобильность,— говорит Дэн Тенарди, генеральный менеджер компании,— и другие преимущества — дизель-электрический привод, низкий расход топлива и более долговечные шины.

— Наша машина обеспечит заказчикам гораздо большую гибкость и эффективность в работе, чем прежде,— уверен Линдсей Невен, генеральный менеджер «Ле Торно» в Австралии.— И сегодня L-2350 является единственным колесным погрузчиком в мире, который предназначен для загрузки больших самосвалов Terex MT6300s.

Взгляд из кабины

В карьере Рэй, расположенном в штате Аризона, компания ASARCO ведет добычу медной руды открытым способом. Содержание меди в ней столь велико, что даже вода, которой поливают грунтовые дороги, дабы хоть как-то прибить клубящуюся пыль, сразу же зеленеет за счет окисления медных солей.

 

Стоя на дне гигантской воронки, занимающей территорию в 200 км2, глядя на ее ступенчатые стены, вдоль которых проходят ленты самосвальных грунтовок, можно представить себе масштабы проделанной людьми работы, особенно если сравнить это с тем, как век назад первый уровень карьера разрабатывали, используя преимущественно кирки и лопаты. А сегодня на дне грунт черпает самый большой в мире колесный погрузчик. За один прием L-2350 своим гигантским ковшом подцепляет 45 м3 — почти 75 т руды. Размер «Ле Торно» не оценишь по фотографии до тех пор, пока не увидишь человека, стоящего рядом с ним. Здоровенные стальные зубы, вваренные по нижней кромке ковша, сверкают ярче серебра. И монстр постоянно чистит их, вгрызаясь в рудные залежи, без остановки наполняя ковш горной породой, раздробленной взрывниками. Перед ним — очередь из огромных самосвалов, ждущих своей порции, чтобы отвезти ее наверх, на переработку. Управлять погрузчиком доверяют только наиболее опытным операторам со стажем. Они лихо управляются со своим огромным «Ле Торно», используя для этого всего два джойстика: левый командует движениями самого погрузчика, а правый — манипуляциями ковша. Работа этих профессионалов сродни виртуозному танцу, с той разницей, что за легкими движениями рук на джойстиках следуют точные перемещения и манипуляции многотонной махины.

Мне доводилось попробовать себя в роли оператора на погрузчике ЧТЗ ПК-46, и на взгляд дилетанта ощущения неслабые, когда тебе столь послушна мощная машина. Но челябинский ПК-46 может поместиться в ковше «Ле Торно» — почувствуйте разницу. Чтоб управлять такой техникой, нужен не только опыт, надо по-настоящему ощутить машину, точно откликающуюся на каждое движение джойстиков, ведь цена ошибки оператора при таких масштабах может быть слишком высока.

Рядом с креслом водителя «Ле Торно» небольшой откидной стульчик, отсюда можно видеть всё происходящее далеко внизу. Присядем здесь и почувствуем себя пассажиром мегамашины. Весь погрузчик покрыт толстым слоем пыли, но кабина закрывается герметично, чтобы не мешать оператору сделать L-2350 еще грязнее.

 

Зубы ковша с силой вонзаются в грунтовый склон. Набрав полный ковш, «Ле Торно» задирает его вверх и чуть ли не встает на дыбы. Подъехав к очереди грузовиков, оператор пристраивает ковш погрузчика над первым самосвалом и с глубоким выдохом ссыпает в кузов очередную порцию скальной породы. Порцию — это значит холм такой высоты, что если бы он был насыпан в качестве волнолома на побережье океана, то мог бы противостоять волнам высотой почти с трехэтажный дом.

В ходе добычи медной руды в карьере перевозится огромное количество породы, большие самосвалы подаются на погрузку один за другим, без перерыва. В этих условиях именно «Ле Торно» L-2350 показывает всё, на что способен, демонстрируя чудеса производительности и в три захода наполняя кузов

Анатомия гиганта: характеристики и описание

Подобно большинству фронтальных погрузчиков среднего и тяжелого класса, конструкция рамы у LeTourneau L-2350 выполнена по шарнирно-сочлененной схеме с внушительными по размерам поворотными гидроцилиндрами, давление в которых достигает 230 атм. С их помощью гигант маневрирует, поворачивая переднюю часть рамы относительно задней. При этом надо помнить, что рабочий вес этого погрузчика составляет 258 т. Это один из самых больших движущихся объектов в мире!

Шестнадцатицилиндровый четырехтактный V-образный турбодизель компании Detroit Diesel (или Cummins) мощностью в 2300 л. с. по размеру не уступит пикапу Ford F-350. Мотор оснащен охладителем наддувочного воздуха. Вы только представьте себе 65-литровый двигатель! Это примерно в 30 раз больше, чем стандартный объем двигателя автомобиля! Развивая рабочую скорость в 9 км/ч, погрузчик L-2350 сжигает 4000 л топлива в сутки. Топливный бак у него соответствует аппетиту — 4772 л. Максимально наш герой может разогнаться более чем до 15 км/ч. Представляете, какая кинетическая энергия при такой массе?

На американских погрузчиках сверхтяжелой категории нашли применение дизель-электрические трансмиссии с электромоторами колёс. Именно такую систему привода имеет L-2350, она состоит из дизельного двигателя, генератора переменного тока и электродвигателей тяги на колесах. Каждое колесо на погрузчике самостоятельное и с электронным управлением, это дает положительную тягу и повышает устойчивость к нагрузкам во время работы. Фирма «Ле Торно» имеет сорокалетний опыт использования электротрансмиссий. Электрическая система привода, управляющая колесами, обеспечивает более длительный срок службы шин и дает водителю больше возможности сосредоточиться на управлении ковшом.

 

То, что двигатель погрузчика работает с постоянным числом оборотов, реально увеличивает его моторесурс и улучшает топливную экономичность.

Коробка передач на машине с прямым приводом от двигателя генератора. Это позволяет гидравлике всегда быть доступной по требованию оператора. Гидравлика, как подчеркивают разработчики, всегда будет иметь приоритет над другими системами. В гидравлической системе погрузчика L-2350 используются поршневые насосы высокого давления Rexroth, в том числе для функций подъема ковша и рулевого управления. Подъемная и функции контроля ковша выведены на единый джойстик. Гидросистема подъема одноступенчатая, двойного действия.

За счет использования принудительной системы смазки обеспечивается полная смазка коробки передач, в результате чего увеличивается срок жизни машины.

Погрузчики работают в очень пыльной среде, но «Ле Торно» применяет самоочищающуюся систему фильтрации воздуха KLENZ, которая будет работать 5000 часов, прежде чем нужно будет сменить фильтрующий элемент.

Погрузчик управляется и контролируется комплексной системой управления (LINCS). Это позволяет оператору быстро получать важную информацию, такую, как техническое состояние узлов и механизмов, масса в ковше, время цикла, а также осуществлять контроль за гидравликой, тягой, оборотами двигателя и ограничителями через главный контрольный модуль (MSM). Постоянные обороты двигателя обеспечивают полную управляемость, независимо от скорости машины.

Сеть Controller Area (CAN) включает 15 удаленных модулей управления, каждый в непосредственной близости к зоне своей ответственности. Lincs управляет всеми системами погрузчика, включая гидравлические, электрические и тягового двигателя. Все системы управляются Master System Manager (MSM) — главным контрольным модулем, расположенным в кабине. MSM имеет более чем 350 входов-выходов в ответственных точках машины, в его памяти хранится более месячного объема данных.

Изобрели… колесо

Уникальные колеса погрузчика L-2350 заслуживают особого упоминания. Еще в 1934 г. Р. Г Ле Торно и Харви Файерстоун представили первые пневматические шины, разработанные специально для землеройных машин. Именно компания Bridgstone-Firestone создала шину 70/70-57 SRG DT специально для L-2350. Вместе с LeTourneau они утверждают, что это крупнейшие шины в мире, установленные на самых больших погрузчиках. Шины на титановом ободе, имеют общий диаметр 4 м, ширину 1,78 м и сделаны из цельной резины. Общая масса такого «колесика» около 7,3 т. На колеса надевают решетку из цепей, она нужна для уменьшения износа резины, а не для того, чтобы фронтальный погрузчик не буксовал, как многие думают. Цепи защищают сверхдорогие колеса и при износе заменяются другими. Если же шины не обуть в кольчужный чехол, они прослужат всего полгода. Согласитесь — накладно при стоимости одного колеса в 105 000 долларов.

Вся жизнь — в карьере

Естественно, такие машины, как L-2350, не выпускают на заводских конвейерах, это попросту экономически невыгодно. Но надо полагать, на заводе фирмы LeTourneau в городе Longview погрузчик собирают на стапеле, как корабль. После чего он проходит заводские испытания где-нибудь на фирменном полигоне недалеко от сборочного цеха. Надо же тщательно отладить все узлы, агрегаты и системы, прежде чем отправить заказчику машину стоимостью 7,6 млн. долларов США. Далее погрузчик снова разбирается на модули. Передняя и задняя части рамы грузятся на отдельные прицепы-тралы. А всего этот «Ле Торно» занимает при транспортировке не менее восьми транспортных средств. Причем дополнительные прицепы необходимы для стрелы, ковша и каждого колеса.

В итоге отдельные части и компоненты свозятся на рабочую площадку, и фронтальный погрузчик собирается прямо на месте будущих работ. В конце своего эксплуатационного срока, когда погрузчик LeTourneau L-2350 выработает ресурс, его просто оставят ржаветь где-нибудь неподалеку, ведь разбирать на металлолом и утилизировать его очень дорого. Таким образом, вся жизнь машины пройдет в карьере.

 

Колесный погрузчик Caterpillar 994 D считался самым большим в мире, пока не появился L-2350, впервые его представили публике на выставке MINEXPO. Компания LeTourneau ответила этой машиной на появление на рынке 300—400-тонных карьерных самосвалов. Если верить экспертам, стремление перевезти за один раз как можно больше сырья сохраняется и приведет к широкому использованию еще более внушительных «карьерников». Чтобы загружать их, понадобятся еще большие по размерам и возможностям погрузчики, если они не хотят уступить эту роль экскаваторам. И кто знает, может быть, еще до выхода на пенсию ветераны-операторы L-2350 сядут в кабину нового техасского «малыша», а фирма LeTourneau побьет свой собственный рекорд, снова оставив позади именитых конкурентов.  

Всеволод Смирнов

Самый большой погрузчик в мире, самый мощный и самый быстрый фронтальный погрузчик (видео, фото)

Погрузчики — это незаменимая техника, для складов на торговых базах, на предприятиях для отгрузки и складирования готовой продукции требуются относительно малогабаритные погрузчики с небольшой грузоподъемностью. В лесной и горнодобывающей, на карьерах требуются самые большие погрузчики. Исходя из требований потребителей, компании производители погрузчиков создали машины, которые соответствуют условиям эксплуатации. На представленных фото самых больших погрузчиков в мире видно их размеры относительно другой техники. Рассмотрим некоторые востребованные модели самых мощных погрузчиков в мире.

Содержание

Самый большой погрузчик в мире LeTourneau L 2350

Это фронтальный самый большой погрузчик в мире, колесный, используется на карьерах, у него независимый привод. Двигатель V-образный, 16 цилиндров, компании Detroit Diesel, скорость до 15 км/ч. Рама самого мощного фронтального погрузчика, шарнинно-сочлененная передняя часть вращается относительно задней. Рулевое управление с гидравликой в 240 атмосфер легко поворачивает переднюю часть рамы. По фото самого большого погрузчика, можно судить о размерах ковша. Технические характеристики самого большого фронтального погрузчика смотрите в таблице 1.

Таблица 1 — Технические характеристики погрузчика LeTourneau L 2350

Мощность,  кВт	1715
Грузоподъемность, т	72,574
Двигатель	Detroit 16V Series 4000.
Объем ковша,  м. куб	40,52
Глубина копания, м	0,25
Клиренс, м	0,5
Длинна корпуса, м	20,3
Колесная база, м	7,88
Масса, т	262,176

Самый большой китайский погрузчик XCMG LW1200K

Как показано на видео, самый большой погрузчик в мире китайских производителей демонстрирует высокую производительность, которую обеспечивают новые элементы в конструкции машины. Коробка передач с несколькими режимами работы, гидравлика с двумя скоростями. Самый большой китайский погрузчик обладает рекордной дальностью и высотой погрузки.

Таблица 3 — Технические характеристики погрузчика XCMG LW1200K

Двигатель	QSK60
Тип	дизель
Кол-во цилиндров	16
Мощность, кВт	1280
Производитель	Cummins
Коробка передач
Число передач	6
Скорость, км/ч	22,6
Размеры
Колесная база, мм	7100
Габариты, мм	(18200; 18840) x 5710 x 6865
Высота точки подвеса ковша, мм	8830; 9480
Высота с поднятым ковшом, мм	11 865;12 410
Топливный бак, л	5100
Гидравлика, л	1200
Высота выгрузки, мм	6285; 7005
Ковш, м. куб	18,0
Ширина ковша, мм	6400
Шасси	Колёса

Самый быстрый грузовик в мире: характеристики (скорость, мощность), фото, видео.

А вы знаете, что вес самого большого трактора с полным снаряжением достигает 50 тонн?

О самых больших машинах мира можно прочитать здесь.

Самый быстрый фронтальный погрузчик Volvo L60G PCP

Отличие самого быстрого погрузчика — скошенный капот, увеличенный обзор, гидросистема автоматически адаптируется в зависимости от нагрузки, элементы самодиагностики упрощают определение неисправностей и облегчают работы связанные с ремонтом техники. Главное отличие от других моделей, z- образный рычаг привода ковша, который включает достоинства рычагов радиального и вертикального подъема. Рекорд скорости, который был установлен на этой машине составляет 103 км/час.

Таблица 4 — Технические характеристики погрузчика Volvo L60G PCP

Двигатель	D6H дизельный
Мощность, кВт	120 (163)
Производитель	Volvo
Скорость, км/ч	46
Колесная база, мм	3000
Высота подвеса ковша, мм	3860-4380
Бак, л	219
Высота выгрузки, мм	2134
Ковш, м. куб	1,6-5,0
Шасси	Колёса

Большие колесные погрузчики | Volvo Construction Equipment Global

Повышение производительности

Видео о больших колесных погрузчиках

КРУПНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

Независимо от того, работаете ли вы в карьере, заполнителях, погрузочно-разгрузочных работах, погрузочно-разгрузочных работах, гражданском и строительном строительстве, переработке или переработке отходов, колеса Volvo погрузчик будет самой универсальной машиной на вашей рабочей площадке. Копайте, перемещайте и загружайте больше с помощью наших колесных погрузчиков.

Обратите внимание, что не все модели доступны во всех странах, а их функции и технические характеристики могут отличаться. Для получения дополнительной информации о нашем предложении в вашей стране перейдите на местный веб-сайт Volvo по ссылке ниже.

Метрическая система

Британская система

1,60 – 16 м³

Вместимость ковша

11 000 – 56 300 кг

Эксплуатационная масса

90 002 7 150–34 780 кг

Статическая опрокидывающая нагрузка при полном повороте

Основные преимущества большого колеса Volvo погрузчики

ЛУЧШАЯ В ОТРАСЛИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Для простоты обслуживания кабину Volvo можно наклонять на угол 30° или 70°, а капот двигателя управляется электроникой.
Для удобства обслуживания кабину Volvo можно наклонить на угол 30° или 70° в сочетании с капотом двигателя с электронным управлением.

Рычажный механизм TP

Наш уникальный рычажный механизм Torque Parallel (TP) обеспечивает высокий момент отрыва и превосходное параллельное движение во всем диапазоне подъема.

OptiShift

Наша технология OptiShift снижает расход топлива до 18 %, повышает комфорт оператора и снижает нагрузку на трансмиссию.

Силовой агрегат

Идеально согласованный силовой агрегат Volvo создан для идеальной совместной работы, обеспечивающей оптимальную производительность.

Непревзойденный опыт оператора

Работайте с комфортом из лучшей кабины на рынке.
Войдите в лучшую кабину на рынке, оснащенную множеством новых специальных функций High-Lift, обеспечивающих комфорт и производительность оператора..

Навесное оборудование

Только с навесным оборудованием Volvo вы получаете то, что хотели, когда покупали Volvo, — максимальную производительность и время безотказной работы. Volvo разрабатывает и предлагает широкий спектр навесного оборудования, которое обеспечивает непревзойденную гибкость и универсальность, позволяя вам легко расширять возможности трудоустройства и выполнять работу с повышенной производительностью.

Делай по-твоему

Если стандартные продукты не подходят, мы можем изготовить машины по индивидуальному заказу в соответствии с индивидуальными требованиями.

Откройте для себя наши специальные приложения

Решения для вас

Выбирая Volvo, вы получаете не только большой колесный погрузчик мирового класса. Вы также получаете полную поддержку от нас. Наши хорошо обученные дилеры к вашим услугам по всему миру, и вы можете выбрать из ряда дополнительных услуг, специально разработанных для наших машин, что позволит вам еще больше повысить свою прибыль.

Почему стоит выбрать Volvo?

Откройте для себя наш местный ассортимент

Перейдите на местный веб-сайт Volvo, чтобы найти ассортимент продукции и услуг, доступных в вашей стране.

Возьмите меня туда

Фото и видео

Архив продукции

Прошлые модели колесных погрузчиков

Ищете информацию о снятом с производства колесном погрузчике? Подробности и спецификации смотрите в архиве продукта.

Посмотреть архив продуктов

Загрузки

• Колесные погрузчики Volvo 23,0–35,5 т, 300–371 л. с. (PDF, 6 МБ)
• Декларации экологических продуктов

В фокусе

Изменения начинаются здесь

Строим завтра

Добавьте мощности вашему бизнесу

Экскаваторы для решения любых задач

Колесные погрузчики Новости, видео и информация: Руководство по строительному оборудованию

Колесные погрузчики, также известные как фронтальные или ковшовые погрузчики, в основном строительство, подготовка площадки и погрузочно-разгрузочные работы. Начав с небольших сельскохозяйственных тракторов, оснащенных ковшом для перевозки легких материалов, эти машины в конце XIX века превратились в колесные погрузчики с жесткой рамой.30-х годов, а затем в 1940-х годах к колесным погрузчикам с шарнирно-сочлененной рамой. Здесь вы можете найти новые и подержанные фронтальные погрузчики от ведущих производителей техники.

John Deere — Вт, 16 мая 2023 г.

John Deere расширяет линейку моделей компактных колесных погрузчиков P-Tier

Удовлетворяя потребности клиентов, которые ищут компактные решения, обеспечивающие повышенную маневренность, устойчивость и мощность, John Deere расширяет предложения Performance Tiering с переходом с серии L на уровень P для моделей компактных колесных погрузчиков 244, 324 и 344….

Hitachi — Среда, 03 мая 2023 г.

Hitachi Construction Machinery Americas поднимает планку для колесного погрузчика Comfort

Hitachi Construction Machinery Americas представила колесные погрузчики поколения ZW-7 с упором на комфорт, универсальность и безопасность. Более просторные и тихие кабины с улучшенной эргономикой и панорамным обзором обеспечивают повышенный комфорт оператора колесных погрузчиков поколения ZW-7….

Volvo Construction Equipment — понедельник, 24 апреля 2023 г.

Новый усовершенствованный колесный погрузчик Volvo L350H поступает в Северную Америку

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) выпускает обновленный колесный погрузчик L350H в Северной Америке, оснащенный множеством усовершенствований, которые обеспечат клиентам более высокую производительность и топливную экономичность при снижении затраты на обслуживание машины, предназначенной для ряда тяжелых условий эксплуатации. …

Hitachi — Вт, 28 марта 2023 г.

Hitachi Construction Machinery Americas выпускает колесный погрузчик ZW220-7

4-куб.-ярд. Колесный погрузчик Hitachi ZW220-7 — это эффективное погрузочное оборудование, доступное как в стандартной конфигурации, так и в конфигурации с высокой стрелой. Он имеет 41 035 фунтов. эксплуатационной массой и оснащен проверенным двигателем Cummins мощностью 210 л.с. (157 кВт)….

Liebherr — Среда, 22 марта 2023 г.

Новые колесные погрузчики Liebherr на выставке ConExpo 2023

Компания Liebherr представила свои новые колесные погрузчики среднего размера, а также большие колесные погрузчики серии XPower на выставке ConExpo 2023. Особенности новых колесных погрузчиков среднего размера значительное увеличение производительности по сравнению с предыдущими моделями….

Case — среда, 15 марта 2023 г.

Case Previews Новая электрифицированная модель и усовершенствования линейки компактных колесных погрузчиков колесные погрузчики для самых разных областей применения, от благоустройства дворов до уборки снега и всего, что между ними.

…

LiuGong — среда, 15 марта 2023 г.

LiuGong North America продает первый электрический колесный погрузчик 856H-E MAX санитарным округам округа Лос-Анджелес Районы. Чиновники Sanitation Districts заявили, что покупка у Warrior Machinery, дилерского центра LiuGong, базирующегося в Риальто, Калифорния, еще раз демонстрирует его приверженность защите здоровья населения и окружающей среды….

Hyundai — среда, 15 марта 2023 г.

Hyundai представляет колесный погрузчик HL985A для крупносерийного производства Con/AGG 2023. Будучи самой большой моделью в линейке колесных погрузчиков Hyundai серии A, новый колесный погрузчик Hyundai HL985A предлагает стандартный объем ковша 9,1 куб.0003

Hitachi — Вт, 14 марта 2023 г.

Hitachi представляет колесные погрузчики ZW180-7, ZW180PL-7

Модель объемом 3,5 куб. ярд Колесные погрузчики Hitachi ZW180-7 и ZW180PL-7 имеют эксплуатационную массу 33 047 фунтов.