Видео самый большой в мире фронтальный погрузчик: Security check required

Самый большой в мире фронтальный погрузчик

Четырехколесный карьерный фронтальный автопогрузчик с независимым приводом.

Здоровенный ковш погрузчика LE TOURNEAU составляет в ширину 7,2 м. Сюда легко влезут два поставленных друг на друга лимузина

Технические характеристики погрузчика LeTourneau L 2350

Мощность -1715 кВт.

Грузоподъемность — 72,574 т.

Двигатель — Detroit 16V Series 4000.

Объем ковша — 40,52 м. куб.

Глубина копания — 0,25 м.

Клиренс — 0,5 м.

Длинна корпуса — 20,3 м.

Колесная база — 7,88 м.

Масса — 262,176 т.

Аризона, карьер Рэй, где компания ASARCO ведет добычу медной руды открытым способом. Меди здесь содержится столько, что даже вода, которой поливают карьерные грунтовки, чтобы прибить клубящуюся пыль, сразу же зеленеет за счет окисления солей меди в руде.

Встаньте на дно этой гигантской воронки, которая уже заняла 200 км2 земной поверхности, отследите взглядом путь вверх по ее ступенчатым стенам, и перед вами как на ладони откроется история этого карьера – вплоть до первого уровня, который разрабатывали век назад, используя для этого преимущественно кирки и лопаты.

А здесь, на дне, грунт ковыряет самый большой в мире колесный фронтальный погрузчик – LeTourneau L-2350. «За один укус» он подцепляет своим гигантским ковшом почти 75 т руды.

Мощность двигателя этого чудовища составляет 2300 л.с. Здоровенные стальные зубы, вваренные по нижней кромке его ковша, сверкают ярче серебра. Этот монстр постоянно чистит их, вгрызаясь в рудную залежь.

Его вечно разинутая пасть заточена под то, чтобы без остановки хлебать горную породу, раздробленную взрывниками. Перед ним бесконечная очередь из огромных самосвалов, ждущих своей порции, чтобы отвезти ее вверх, на переработку. Как почти все такие колесные погрузчики, LeTourneau имеет шарнирно-сочлененную раму и маневрирует, поворачивая переднюю часть рамы относительно задней.

Этот грандиозный рулевой механизм действует благодаря подобающему гидроприводу с рабочим давлением 240 атм. 16-цилиндровый V-образный дизель компании Detroit Diesel по размеру не уступит пикапу Ford F-350.

Гигант не может разогнаться более чем до 15 км/ч, но и в этом режиме L-2350 сжирает за сутки 4000 л солярки. Машина, которая обошлась в $7,6 млн, имеет такие несуразные габариты, что перевозить ее целиком оказалось невозможно, и собирали ее прямо на месте, в карьере.

Когда работяга LeTourneau L-2350 отживет свое, разбирать на металлолом его будут там же, в карьере. Всю свою трудовую жизнь – от колыбели до могилы – он обречен провести в этой яме.

Управлять аппаратом дозволяется только трактористам-ветеранам. Таков, к примеру, Рубен Розалез, начавший свою карьеру в шахте. Его тяжеловесная фигура, седеющая шевелюра, собранная в конский хвост, линялая куртка отлично смотрелись бы в седле «Харлея». Он говорит, то ли в шутку, то ли всерьез, что главное в его профессии – научиться ориентации в окружающем пространстве, ощутить мир и в ширину, и в глубину.

Стоит посмотреть, как он управляется со своим бегемотом, используя для этого всего два джойстика – один командует движениями самого погрузчика, а второй – манипуляциями ковша. Работа такого профессионала – воистину балет на железном слоне.

Мой насест, небольшой откидной стульчик рядом с креслом оператора, позволяет увидеть далеко внизу четырехметровое колесо, обтянутое в кольчугу из стальных цепей. «Эти цепи не от пробуксовки, – говорит Розалез. – Так шины служат гораздо дольше».

Весь трактор покрыт толстым слоем пыли – если его помыть, то наверняка наберем пару килограммов чистой меди. Но сегодня мы забрались в кабину, чтобы сделать L-2350 еще грязнее. «Наша игра состоит в том, чтобы наполнить рудой все эти грузовики», – поясняет Розалез, устраиваясь в кресле поудобнее и указывая рукой на череду из пустых самосвалов. С этими словами он дает газу и с силой вонзает зубы ковша в грунтовый склон. Набрав полный ковш, LeTourneau задирает его вверх и чуть ли не встает на дыбы. Его борта колотятся об осклизлые грунтовые стенки карьера, и в целом чувствуешь себя как на борту катера во время швартовки при хорошем волнении.

Вот Розалез пристраивает свой ковш над одним из самосвалов и с глубоким выдохом ссыпает весь груз в его кузов. «Я уже вжился в этот ритм и почти не чувствую всех своих движений, – говорит Рубен. – В общем, мне эта игра по душе». Не теряя ритма, он в три захода наполняет кузов и жмет на гудок: «Следующий!»

На этом погрузчике стоят шины BRIDGESTONE / FIRESTONE

. Их высота – 4 м, а ширина – 170 см. Если эти колеса не обуть в кольчужный чехол, шины прослужат всего полгода. Стоимость одного колеса – $105 000. Не дешёвое удовольствие, менять резину на этом гиганте.

В контроле и управлении погрузчиком принимает участие комплексная система LINCS. Благодаря ей к оператору стекается важнейшая информация о машине: масса руды в ковше; текущее состояние механизмов и узлов; время цикла.

Через главный модуль системы (MSM) есть возможность осуществления контроля тяги, оборотов силового агрегата, гидравлики, ограничителей. В ответственных точках погрузчика установлено более трех с половиной сотен входов и выходов MSM. В любой момент доступна вся необходимая информация за последний месяц работы.

Погрузчик имеет раму шарнирно-сочлененного типа. Стандартное решение для техники данного класса. Функционирование грандиозного рулевого механизма обеспечивает гидропривод с рабочим давлением на уровне 240 атмосфер.

Tags: СамыйСамый, Техника

Telegram channel

Приобрести погрузчик фронтальный XCMG LW180 (Китай). Цена от завода

сеть сервисных центров

гарантийное обслуживание

14 апр2023

С 17 по 19 апреля XCMG участвует в международной выставке TransRussia!

Нашу технику ООО «ТЕВЕКС» будет представлять дилер TEVEX. Специалисты познакомят гостей с нашей новой линейкой портового оборудования.

Промокод на бесплатное посещение выставки ищите на фото!

13 апр2023

Новинка российского рынка — экскаватор разрушитель XE500EHR XCMG!

Рады представить новинку на рынке, которую скоро мы будем привозить в Россию — экскаватор разрушитель XE500EHR XCMG! Эта машина помогает осуществлять механизированный снос различных конструкций.

11 апр2023

Новая серия погрузчиков — XC9!

Новая линейка машин XC9 приходят на смену погрузчикам серии LW. Смотрите новое видео c обзором погрузчика XC958, чтобы больше узнать о новинке!

6 апр2023

Сверхтяжёлый гусеничный кран XCG16000 XCMG в первый раз покоряет Крайний Север!

Техника бренда XCMG участвует в одном из важнейших проектов по строительству нефтеналивного терминала и причала порта “Бухта Север”. Порт станет крупнейшим пунктом приёма и хранения нефти в РФ!

Все новости Все статьи

Компания XCMG представляет производительный, экономичный фронтальный погрузчик XCMG LW180 (220) с общим весом 6 тонн и объемом ковша в 1 куб. метр. Манипулятор отличается доступной стоимостью, которая ниже в два раза, чем стоимость европейской и американской техники с аналогичными характеристиками.

технические характеристики

сделать предзаказ

Вы можете уточнить детали у менеджера:

+7 (800) 333-96-88, +7 (495) 995-26-88

Описание

Компания XCMG предлагает приобрести погрузчик фронтальный (Китай), цена которого в соотношении с качеством исполнения порадует любого пользователя. Известный во всем мире концерн создал уникальный продукт, который сочетает компактные размеры, мобильность и высокую маневренность с большой мощностью и производительностью. Модель XCMG LW180 (220) характеризуется грузоподъемностью до 1,8 тонн и подходит для строительных, земляных работ и коммунальных объектов.

Погрузчик фронтальный (Китай): цена и отличительные параметры

Фронтальный погрузчик XCMG LW180 (220) – спецтехника колесного типа, оснащенная ковшом вместимостью до 1,1 м³. В базовой комплектации она имеет широкие функциональные возможности, позволяет работать с сыпучими материалами, успешно эксплуатируется на строительных площадках, карьерах и в иных организациях, где регулярно требуется производить погрузочно-разгрузочные мероприятия.

Характерные свойства фронтального погрузчика XCMG LW180 (220):

1. Высокая производительность: продолжительность рабочего цикла – 8,5 секунд. Максимальная вырывная мощь (58 КН) при минимальной затрате энергии обеспечено Z-образной схемой механизма и внедрением передовых китайских разработок.

2. Вес транспорта – 6 тонн. При этом в отличие от аналогичных погрузчиков других фирм, у данной спецтехники соотношение грузоподъемности к массе больше в 2,5 раза.

3. Дизайн выполнен в современном стиле, большое внимание уделили созданию комфортного рабочего места для оператора и просторной кабине. Она оснащена удобным джойстиком для точного управления операциями, регулируемым креслом, оборудованием для настройки оптимального микроклимата, монитором с отображением рабочих параметров.

4. Надежные комплектующие ходовой и гидравлической части из Японии, Китая, Америки и Германии.

5. Возможность расширения функционала и области применения за счет покупки и установки дополнительных навесных модулей: боковых захватов, вил, крюка.

6. Устойчивая ходовая часть при перемещении и функционировании на сложном рельефе.

7. Адаптированность к сложным климатическим и погодным условиям. Возможность эксплуатации в большинстве регионов России.

8. Прайс на фронтальные погрузчики XCMG в сравнении с моделями других производителей с аналогичными характеристиками в два раза ниже.

9. Высокая мобильность и маневренность – причина частого использования транспорта в условиях ограниченной площади.

Экономичный расход топлива и рабочих ресурсов возможен благодаря внедрению особой технологии. Подъем груза и другие манипуляции осуществляется за счет включения отдельно взятого механизма, что позволяет снизить износ оборудования.

Если вы хотите приобрести погрузчик фронтальный (Китай), цена, дополнительное навесное оборудование и иные параметры будут уточняться по телефону. Оставьте заявку на сайте, мы перезвоним в ближайшее время.

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя (Квт/(об/мин)) 58

Модель двигателя YС4D870-T20

Mаксимальная скорость движения (км/ч) 9

Ном. грузоподъемность, т 1.8

Объем ковша, м³ 1.0

Высота выгрузки, мм 2580-2700/3000

Расстояние выгрузки, мм 900-960

Макс. вырывное усилие, кН 58

Мин. радиус поворота, мм 4470

Рабочий вес, т 6.2±0.2

Габаритные размеры: длина×ширина×высота, мм 5980×2060×2950

Фронтальный погрузчик LW1200K

Модель LW1200K — уникальная техника из Китая с грузоподъемностью в 12 тонн и объемом ковша в 6,5 кубометров оснащена надежным двигателем Cummins QSK19 и находит свое применение при разработке карьеров, в горной добыче, строительстве, рекультивации территорий, прокладке коммуникаций.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW900K

Незаменимая техника для горнодобывающей, строительной, автодорожной сферы. Объем ковша в 5 кубических метров и номинальная грузоподъемность в 9 тонн позволяют осуществлять погрузку-выгрузку сыпучих материалов на высоту до 3.5 метров. Отличается простотой управления и обслуживания.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW1000

Погрузчик с высоким показателем грузоподъемности в 10 тонн, отличается надежной работой экономичного двигателя в различных климатических условиях России. Доступен по своей стоимости, которая практически в два раза ниже стоимости европейских и американских аналогов.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW1100

Фронтальный погрузчик XCMG LW1100 — спецтехника с современным дизайном приспособлена для долговременной, безопасной эксплуатации в различных погодных условиях российских регионов. Предназначена для эксплуатации в дорожном и гражданском строительстве, для погрузки широкой номенклатуры сыпучих грузов.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик LW800K

Мощная и экономичная авторская разработка китайских инженеров концерна XCMG. Имеет грузоподъемность в 8 тонн и ковш с объемом в 4.5 кубометра. Оснащается опционно дополнительным навесным оборудованием для расширения функционала и решения большего количества задач в разных сферах хозяйствования.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик LW600K

Фронтальный погрузчик LW600K – один из ведущих погрузчиков серии K. Надежный и экономичный погрузчик среднего класса с грузоподъемность в 6 тонн и объемом ковша в 3.5 кубометра. Отличается малым расходом топлива, новым шестицилиндровым дизельным двигателем, устойчивостью ходовой части и возможностью выполнять широкую номенклатуру работ.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW700K

Модель XCMG LW700K — уникальная разработка китайских инженеров. Погрузчик с объемом стандартного ковша в 4.3 кубических метра и грузоподъемностью в 7 тонн. Незаменимый помощник в добывающей сфере, благоустройстве, строительстве домов и дорог, при погрузке сыпучих материалов разного назначения и происхождения.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик LW300K

Маневренный, оснащенный экономичной силовой установкой, имеющий сравнительно небольшой объем ковша и грузоподъемность в три тонны, этот погрузчик является новым поколением спецтехники. Инновационные разработки инженеров сделали его отлично приспособленным к эксплуатации в разных климатических зонах нашей страны.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный ковшовый погрузчик XCMG ZL50G

Модель ZL50G — уникальный ковшовый погрузчик с грузоподъемностью в 5 тонн и вместимостью ковша в 3 куб.м, экономичной силовой установкой на дизельном топливе. Отлично эксплуатируется в разных регионах страны на предприятиях строительной, добывающей, автодорожной сферы, в сельском хозяйстве и благоустройстве.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW500F

Производительный погрузчик с объемом ковша в 3 куб. метра с грузоподъемностью до 5 тонн. Оборудован удобным джойстиком для плавного и точного манипулирования ковшом и другими навесными модулями для решения разнообразных задач. Адаптирован к эксплуатации в большинстве российских регионов.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F

Многофункциональный уникальный продукт от XCMG теперь и в России. Опциональное навесное оборудование, максимально расширяющее возможности фронтального погрузчика XCMG LW300F делают его надежной техникой с устойчивой ходовой частью, применяемой в самых разных сферах деятельности.

Подробнее

Предзаказ

Фронтальный погрузчик XCMG LW180 (220)

Компания XCMG представляет производительный, экономичный фронтальный погрузчик XCMG LW180 (220) с общим весом 6 тонн и объемом ковша в 1 куб. метр. Манипулятор отличается доступной стоимостью, которая ниже в два раза, чем стоимость европейской и американской техники с аналогичными характеристиками.

Подробнее

Предзаказ

Погрузчик-монстр LeTourneau L-2350

Представьте себе фронтальный погрузчик с резиновыми колесами высотой более 20 футов, способный поднять над головой эквивалент 30 автомобилей, грузоподъемностью 80 тонн и шинами весом 7 тонн. Это точное описание самого большого в мире фронтального погрузчика LeTourneau L-2350 — темы этой статьи в блоге Shop Talk!

Вот еще несколько сообщений в блоге, на которые вы, возможно, захотите взглянуть…

• Знакомьтесь: 3 самых больших трактора
• Бульдозеры-монстры в цифрах
• Экскаваторы-монстры в цифрах

Знакомство с LeTourneau L-2350

Первый фронтальный погрузчик LeTourneau с резиновыми шинами был изготовлен в 1946 году, но этот погрузчик практически не похож на гиганта, которым является фронтальный погрузчик L-2350 . Этот монстр, впервые представленный миру на выставке World Mine Expo 2000 года в Лас-Вегасе, штат Невада, является бесспорным рекордсменом Гиннеса как самый большой в мире землеройный снаряд. Шины имеют ширину 5 футов и высоту 13 футов, а стандартный ковш вмещает пять самосвалов.

Дизайн

LeTourneau L-2350 был разработан для эффективной загрузки самосвалов грузоподъемностью от 320 до 400+ тонн. Его основным применением будут (и остаются) открытые горные работы с использованием таких руд, как уголь или медь. Благодаря возможности передавать массивные грузы за одну операцию время обработки значительно увеличивается.

Процесс проектирования занял два полных года. Самой большой проблемой, с которой столкнулись инженеры, были не стрелы или гидравлика, а шины. На рынке просто не было шин, которые были бы достаточно большими, чтобы выдерживать соответствующие нагрузки. Вот почему Компания LeTourneau совместно с инженерами Firestone разработала большой комплект шин. Первый L-2350 был изготовлен на заводе LeTourneau, Inc. в Лонгвью, штат Техас.

Modern

Модель второго поколения модели LeTourneau L-2350 представляет собой самую современную версию этого дизайна. L-2350 2-го поколения оснащен гибридным приводом SR для снижения расхода топлива и выпускается в трех конфигурациях стрелы: стандартный подъем, высокий подъем, сверхвысокий подъем. Сверхвысокий подъемник Высота подъема 33 фута, но уменьшенная рабочая мощность. В 2011 году в конструкцию были добавлены модифицированная рукоять и ковш (70 куб. ярдов) для использования в угольной промышленности. Он также был полностью обновлен современными функциями безопасности.

Технические характеристики

LeTourneau L-2350 — фронтальный погрузчик на резиновых шинах со стандартной рабочей грузоподъемностью 80 тонн и усилием отрыва ковша 263 702 фунта. Он оснащен 16-цилиндровым дизельным двигателем Cummins QSK 60 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью около 2300 л.с. Топливный бак вмещает 1050 галлонов дизельного топлива и потребляет около 50 галлонов в час при использовании. Емкость системы охлаждения составляет 130 галлонов, а гидравлический бак вмещает 382 галлона. Ходовые двигатели этого большого фронтального погрузчика электрические. L-2350 также большой по высоте. Высота до верха кабины составляет 21,2 фута, а колесная база — 25,9 дюйма.’. Высота подъема составляет 24 фута, а вылет — 11,5 фута.

Вот еще некоторые характеристики:

• Цилиндры главного ковша 16 дюймов
• Стандартный ковш 53 куб. ярда
• Стандартная ширина ковша для скальных пород составляет 23 фута
• Высота разгрузки при максимальном подъеме составляет 23 фута

Заключение

Если вы хотите себе один из этих монстров L-2350 , будьте готовы выложить как минимум 1,5 миллиона долларов. Они все еще производятся, но Joy Global приобрела LeTourneau в 2011 году 9.0013, поэтому вы, вероятно, найдете его в списке как P&H L-2350. Однако для перевозки одного из этих 260 000-фунтовых погрузчиков вам понадобится ужасно мощный прицеп.

---

Главная передача Texas — ваш партнер в поставке новых или восстановленных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелой техники. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую главную передачу или гидравлический компонент, или зайдите в наш интернет-магазин, чтобы  найти свою оригинальную деталь. марка производителя мотор сейчас .

 

LiuGong представляет аккумуляторный электрический колесный погрузчик 856H-E Max (видео) 856H-E Макс.

Модель 856H-E Max питается от литий-ионно-фосфатной батареи большой емкости мощностью 432 кВтч от производителя батарей CATL. Машина может работать 10 часов для легких работ и 8 часов для тяжелых работ. Он имеет интеллектуальную систему управления батареями, которую можно быстро зарядить за 9 часов.0 минут.

Модель 856H-E MAX оснащена интеллектуальными органами управления и конструкцией, ориентированной на оператора, включая чувствительную к нагрузке гидравлику, трансмиссию EAT700 с электропропорциональным клапаном для быстрого и плавного переключения и независимое управление двухмоторным приводом для дополнительной гидравлики. поднимать.

Интеллектуальная система автоматического копания LiuGong автоматически выполняет повторяющиеся циклы копания, чтобы снизить утомляемость оператора. По словам компании, его электрический блок управления также повышает эффективность трансмиссии по сравнению с обычными машинами.

ЛюГонг говорит, что 856H-E Max предлагает высочайший уровень безопасности, обзора и комфорта, включая полную защиту ROPS и конструкцию кабины, которая значительно снижает загрязнение пылью и шумом.

Его надежность усилена жгутом проводов со степенью защиты IP67 и водонепроницаемым встроенным батарейным блоком. На все это распространяется стандартная пятилетняя или 10 000-часовая гарантия на батарею, двигатель и контроллер.

Модель 856H-E Max является частью растущей линейки электростроительного оборудования компании, предназначенного для рабочих площадок, где использование традиционных двигателей внутреннего сгорания запрещено, или для стационарных работ, где целесообразны инвестиции в зарядную инфраструктуру.

«LiuGong — крупнейший в мире производитель колесных погрузчиков, поэтому для нашей компании имеет смысл возглавить отрасль по внедрению и применению аккумуляторных технологий», — сказал Эндрю Райан, президент LiuGong North America.

В то время как ConExpo ознаменовала дебют машины в Северной Америке, по состоянию на октябрь 2022 года у компании уже было более 2000 электрических колесных погрузчиков, работающих по всему миру.

Первая продажа в США Санитарные округа округа Лос-Анджелес, где агентство получило ключи от машины на выставке.

Совет директоров Санитарного округа округа Лос-Анджелес недавно принял резолюцию, запрещающую покупку любого нового оборудования с двигателем внутреннего сгорания. Калифорния также установила закат для любого оборудования с выбросами Уровня 2 в конце 2023 года, а оборудование Уровня 3 будет запрещено вскоре после этого.

Санитарный округ, один из первых внедривших транспортные средства на альтернативном топливе, в начале этого года получил возможность продемонстрировать машину на Объединенном заводе по контролю за загрязнением воды. Чиновники говорят, что надеются получить дополнительное финансирование, зарегистрировав электромобиль в Программе поощрения ваучеров на чистое внедорожное оборудование (CORE) Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.

«Это вызов для них, потому что в продаже не так много машин, — говорит Райан. «Несмотря на то, что мы гордимся тем, что лидируем в этом, у нас есть целый ряд колесных погрузчиков, которые необходимо электрифицировать».

Хотя LiuGong заявляет, что планирует изучить ряд альтернативных технологий питания, на данный момент она сосредоточена на питании от батареи. Каждый текущий продукт LiuGong — от мини-погрузчиков до экскаваторов — имеет мандат на разработку электрифицированного варианта.

«Наша точка зрения заключается в том, что будет более одной технологии, и сейчас мы действительно сосредоточены на электричестве от батарей, поскольку доступные технологии позволяют нам питать оборудование того размера, о котором мы говорим». говорит Райан. «А затем мы перейдем к более гибридным решениям. Как и в старом Prius, у нас будет дизельный двигатель и аккумулятор».

Райан признает, что проблема вывода электрооборудования на рынок заключается не в аккумуляторной батарее, а в технологии зарядки. «Решений для зарядки не так много, и во многих случаях действительно требуются значительные инвестиции для их установки на объекте. Наша гипотеза состоит в том, по крайней мере, на начальном этапе, что лучшими приложениями для электрических продуктов будут не мобильные виды проектов, а стационарное местоположение, такое как сельскохозяйственная откормочная площадка или цементный завод, где машины работают на одной и той же площадке. каждый день.»

Чтобы добиться более широкого внедрения и большего количества мобильных приложений на стройплощадке, LiuGong экспериментирует с технологией сменных аккумуляторов и решениями для зарядки мобильных устройств.

В заключение Райан сказал: «Я верю, что эти решения придут. Слишком рано предсказывать, каким будет принятое решение, но поскольку есть необходимость, предприниматели пытаются найти ответы.