Грузовые автомобили в лизинг с удорожанием от 0%
Грузовые автомобили в лизинг
АО «СберЛизинг» предоставляет в лизинг грузовые автомобили российских и зарубежных производителей. Лизинговые программы сформированы в соответствии с запросами индивидуальных предпринимателей, субъектов малого и среднего бизнеса. Наша компания свела к минимуму список документов, требующихся для подачи заявки, и предельно упростила процедуру оценки платежеспособности предприятий-заемщиков. Наши клиенты отдадут должное удобству и оперативности рассмотрения обращений о предоставлении услуг лизинга.
Мы предоставляем в лизинг следующие марки автомобилей: Volvo, Mercedes-Benz, КамАЗ, Daewoo, Isuzu, DAF, Iveco, Ford, MAN, Renault, Hyundai, Scania, Урал, ГАЗ и прочие.
В распоряжении наших клиентов – техника общего назначения и специализированная (самосвалы, седельные тягачи), с различными видами кузовов (рефрижераторы, прицепы и полуприцепы). У нас представлены модели с максимальной разрешенной массой от 7 до 41 т/3 оси и 50 т/4 оси и от 5 до 50 т для прицепов и полуприцепов.
Благодаря сотрудничеству с крупнейшими игроками на рынке зарубежного и российского автопрома наша компания может предлагать перспективные лизинговые программы, которые позволят субъектам малого и среднего бизнеса вывести свою деятельность на новый уровень. Грузовой лизинг – это прекрасная возможность повысить продуктивность бизнес-деятельности, не изымая крупных денежных сумм из оборота предприятия.
Страхование рисков
Страхование по системам обязательной автогражданской ответственности и автокаско является непременным условием для подписания договора лизинга.
Действие страховки должно распространяться на весь период договора, а максимальный размер страховой выплаты — покрывать стоимость автомобиля.
Договоры страхования можно заключить с любой компанией-партнером АО «Сбербанк Лизинг».
Для подачи заявки на предоставление услуги лизинга грузовых автомобилей в нашей компании не обязательно приезжать к нам в офис лично: достаточно заполнить специальную форму на сайте.
Если вам требуется более подробная информация об условиях нашей работы, мы ждем ваших звонков по телефону, в любой рабочий день недели с 9 до 18-00.
Аренда техники Volvo. Аренда Вольво в Московской области
Аренда самосвала Volvo необходима тем, кому требуется транспортировать грунт или строительный мусор, перевезти на любые расстояния строительные материалы. Автопарк компании «Карго-Форвард» был бы неполон без этой надежной и качественной машины. Эти ее показатели находят подтверждение еще на стадии сборки всех узлов и агрегатов, начиная рессорами и заканчивая мощным двигателем.
Почему стоит взять в аренду Вольво
Самосвал обладает высокой грузоподъемностью, что позволяет разом увезти большое количество груза. Он удобен в эксплуатации, причем не только при перевозках по Московской области, но и в пределах всей страны, а это очень существенные расстояния. Арендовать такой самосвал станет прекрасным выходом, если покупка и содержание автомобиля для вас дорогое удовольствие, а эксплуатировать его постоянно вы не собираетесь.
Еще одна причина арендовать Вольво – безопасность и экологичность этого типа транспорта при относительно невысокой цене услуг. Немаловажно и то, что при изменении типа или объема перевозимого груза вы всегда сможете заменить этот самосвал на более подходящую для вас единицу техники благодаря внушительному автопарку нашей компании.
Позвоните по тел. + 7 (499) 390-83-77 – мы поможем сделать правильный выбор и определимся с удобными сроками, рассмотрим пожелания и скоординируем действия.
Кстати, помимо самосвалов и грузовой техники «Карго-Форвард» может предложить богатый выбор специализированных автомобилей, которые находят применение в сельском хозяйстве или строительстве. Любой из них вы сможете без труда арендовать.
Аренда Вольво – это выгодно
Благодаря внушительному собственному автопарку наша компания имеет возможность держать цены на аренду спецтехники невысокими. Как далеко находится место назначения груза, какой срок понадобиться автомобилю, чтобы преодолеть это расстояние, наконец, каково количество груза, который необходимо перевезти – ответы на эти вопросы помогут вам судить о конечной стоимости услуги.Кроме того, наши специалисты помогут вам сэкономить, рассчитав оптимальный маршрут до точки и подобрав транспортное средство, максимально отвечающее вашим потребностям, а также условиям, в которых будет осуществляться перевозка. Свой вклад внесут профессиональные грузчики и водители, которые проследят за тем, чтобы все правила транспортировки груза были выполнены, а товар оказался в назначенном месте без потерь и порчи.
Наконец, стоит отметить, что мы давно работаем в Московской области и имеем все необходимые документы и пропуска, позволяющие передвигаться по центральной ее части. Этим могут похвастать далеко не все транспортные компании, обратившись к недобросовестному перевозчику, вы можете потерять время и деньги.
Как заказать услуги Вольво
Много лет компания «Карго-Форвард» работает не только с частными клиентами, но и крупными компаниями, мы найдем подход без исключения к любому обратившемуся.
Если возникнет такая необходимость, мы готовы в любой момент предоставить полный пакет документов.
Стать клиентом нашей компании не составит большого труда, что тоже является несомненным плюсом работы с нами. С чего же начать?
- Ознакомиться с нашим предложением, размещенным на сайте, определиться с типом услуг.
- Связаться с нами по телефону и сообщить о своих потребностях, убедиться, что мы можем предоставить нужную вам единицу техники в необходимое время и место.
- Договорить об условиях доставки груза.
- Дождаться получения товара, удостовериться в его качественной разгрузке и полной сохранности.
- Оплатить услугу в обговоренный заранее срок.
- Наслаждаться результатом работы нашей сплоченной команды.
Аренда VOLVO
У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.
Возможность принимать оплату с НДС и Без НДС
Если вы хотите заказать аренду Volvo, вам также может понадобиться аренда 8-тонника. Если у вас остались вопросы, звоните нам по телефону + 7 (499) 390-83-77 и мы с радостью поможем вам
Рефрижератор Volvo FH 13.440, 2012г, фургон 48м3, г/п 15 тонн, Евро3!
Грузовой рефрижератор Вольво, 2012г, максимальная комплектация
Обращаем ваше внимание на то, что данный грузовой автомобиль бережно эксплуатировался одним владельцем и только в московском регионе, преимущественно в черте города Москва.
Марка, модель, базовая информация:
Volvo FH 13.440
― грузовик иногда выходит на работу, просмотр в Москве или МО по предварительной договоренности
― 2012 г
― оригинальный пробег 549 тыс.км
Двигатель, КПП:
― 12780 см3, 440 л.с., Евро-3 (без мочевины!)
― АКПП I-Shift
Шасси, резина:
― колесная формула 6х2, подъемная ось
― разрешенная максимальная масса 26500 кг
― фактическая грузоподъемность до 15 тонн
― резина перед новая Michelin 385/55 R22.5, зад Michelin 315/70 R22.5, остаток ― 80%, на ленивце Continental 385/55 R22.5, остаток 60% (стояла на передке)
― литые диски, новая запаска
Тормозная система и ходовая:
― пневматическая подвеска всех осей
― блокировка дифференциала
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения)
― дисковые тормоза
― горный тормоз интардер
Кузов, холодильная установка:
― термофургон с толстыми стенками
― внутренние размеры — 7.35 х 2.46 х 2.65 м, 18 европалет
― сзади ворота
Навесное оборудование:
― подготовка под фаркоп и гидролифт
― доп.фары заводские
― спойлеры кабины и шасси
― дополнительный топливный бак
― солнцезащитный козырек
Комплектация:
― кабина Globetrotter XL с двумя спальными местами
― климат контроль
― автономный отопитель салона
― предпусковой подогрев двигателя
― сидение водителя максимальной комфортности Deluxe
― сидение пассажира на пневмоподушке
― электрозеркала заднего вида с подогревом
― электростеклоподъемники
― светодиодные фары
― круиз-контроль
― бортовой компьютер на русском языке (ошибок нет!)
― мультируль
― магнитола CD/MP3
― розетка 220V
― холодильник
― СВЧ печь
― чайник
― телевизор
― рация
― люк
― центральный замок
― подушки безопасности
― цифровой тахограф и многое другое
Информация об условиях эксплуатации, документация:
― бережная и безаварийная эксплуатация одним владельцем
― перевозил не тяжелые (максимум 6-7 тонн) продукты питания по Москве и МО на коротких расстояниях, ленивец никогда не опускал!
― обслуживался по регламенту в дилерском центре Вольво Домодедово, сервисная книга с отметками имеется
― идеальное техническое состояние и внешний вид
― в наличии фирменный комплект инструментов, инструкция по эксплуатации на русском языке + полный пакет документов на дополнительное оборудование
Порядок оплаты и оформления:
― возможна продажа рефрижератора Вольво в лизинг и в кредит
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной
Дополнительные услуги:
― поможем продать ваш грузовик с нашей стоянки в Москве или дистанционно.
| О | Scania 113M (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania 124 (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 124L (309 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Scania 124L (345 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Scania 124LA (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 124P (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 141LB (309 kW) | 23,0 Д | — |
| О | Scania 142M (309 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania 143M (331 kW) | 24,2 Д | — |
| О | Scania 164L (353 kW) | 21,8 Д | — |
| О | Scania 92M (206 kW) | 22,0 Д | — |
| О | Scania 93M (184 kW) | 21,0 Д | — |
| О | Scania 94G310 (228 kW) | 20,2 Д | — |
| О | Scania P113H (265 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania P340LA (250 kW) | 18,1 Д | — |
| О | Scania R114 (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania R114GA (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania R124GA (294 kW) | 23,5 Д | — |
| О | Scania R124LA4x2NA (294 kW) | 23,5 Д | — |
| О | Scania R142H (309 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania R142MA (290 kW) | 21,6 Д | — |
| О | Scania R143 (309 kW) | 24,7 Д | — |
| P | Scania R164LA (426kW) 6 x 4 | 27,4 Д | — |
| О | Scania R380 (279 kW) | 22,6 Д | — |
| О | Scania R420L (309 kW, | 18,5 Д | — |
| О | Scania R420LA (309 kW, | 19,1 Д | — |
| О | Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) | 20,8 Д | — |
| О | Scania R500LA (368 kW) | 26,9 Д | — |
| P | Scania R560 (412kW) 4 x 2 | 23,5 Д | — |
| P | Scania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 4 | 26,7 Д | — |
| О | Scania RA 136C (265 kW) | 24,5 Д | — |
| O | Scania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | — |
| P | Scania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | — |
| О | TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) | 28,5 Д | — |
| О | Tatra 148 (149 kW) 6×6 | 29,7 Д | — |
| О | Tatra 815TP | 45,6 Д | — |
| О | Volvo F89.32 | 22,8 Д | — |
| О | Volvo F10 (162 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo F10.32 (234 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Volvo F12 (262 kW) | 23,3 Д | — |
| О | Volvo F12 (276 kW) | 21,2 Д | — |
| О | Volvo F12 (291 kW) | 19,7 Д | — |
| О | Volvo F12S (235 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Volvo F16 (346 kW) | 25,2 Д | — |
| О | Volvo F7 (162 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo FH (294 kW) | 20,4 Д | — |
| О | Volvo FH (324 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) | 20,7 Д | — |
| P | Volvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП) | 22,4 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (279 kW) | 19,5 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (309 kW) | 23,8 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (338 kW) | 25,4 Д | — |
| О | Volvo Fh26 (382 kW) | 25,2 Д | — |
| О | Volvo FL7.10 (189 kW) | 20,2 Д | — |
| О | Volvo FM (286 kW) | 21,0 Д | — |
| О | Volvo FM9 (280 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo VNL 64T670 (294 kW) | 24,7 Д | — |
| О | Volvo VNM 64T630 (320 kW) | 23,3 Д | — |
| О | Volvo WCA 64T (382 kW) | 24,7 Д | — |
| О | БелАЗ-7419 (309 kW) | 104,5 Д | — |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) | 38,8 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,5 Д | — |
| О | ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) | 30,3 СПГ | — |
| О | ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) | 45,6 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 | 31,8 Д | — |
| О | ЗИЛ-131В (дв. Д-243) | 17,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-131В, -131НВ | 39,0 Б | — |
| О | ЗИЛ-137, -137ДТ | 39,9 Б | — |
| О | ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ | 36,6 Б | — |
| О | ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) | 29,8 Б | — |
| P | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130) | 31,4 Б | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) | 18,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) | 18,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) | 38,4 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 29,8 Б | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 34,5 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 30,7 СПГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) | 32,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) | 30,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) | 20,4 Д | — |
| О | ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) | 39 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) | 32,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) | 30,2 Б | — |
| О | КАЗ-608 (дв. Д-245) | 21,3 Д | — |
| О | КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 | 35,6 Б | — |
| О | КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 | 28,5 Д | — |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 | 27,9 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) | 28,8 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) | 29,5 Д | — |
| О | КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) | 23,8 Д | — |
| О | КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) | 24,1 Д | — |
| P | КамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10), | 31,0 Д | — |
| О | КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) | 25,0 Д | — |
| О | КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) | 23,6 Д | — |
| О | КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) | 24,6 Д | — |
| О | КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) | 27,6 Д | — |
| О | КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, | 27,2 Д | — |
| О | КамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 26,8 Д | — |
| О | КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) | 38,0 Д | — |
| О | КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) | 38,5 Д | — |
| О | КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) | 39,4 Д | — |
| О | КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) | 38,0 Д | — |
| О | КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,8 Д |
| О | КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) | 35,2 Д | — |
| О | МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) | 22,3 Д | — |
| О | МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) | 34,7 Д | — |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | — |
| P | МАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 4 | 35,5 Д | — |
| О | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 23,4 Д | — |
| О | МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) | 118,8 Д | — |
| О | МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 23,8 Д | — |
| P | МАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | — |
| О | МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,6 Д | — |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | — |
| P | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | — |
| О | МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 Д | — |
| O | МАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) | 27,7 Д | — |
| О | МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) | 23,8 Д | — |
| О | МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) | 27,7 Д | — |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) | 25,7 Д | — |
| О | МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 Д | — |
| О | МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) | 26,4 Д | — |
| О | МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) | 21,3 Д | — |
| О | МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,2 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31,1 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,7 Д | — |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 33,5 Д | — |
| О | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 23,6 Д | — |
| О | МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 24,7 Д | — |
| О | МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 31,5 Д | — |
| О | МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 22,8 Д | — |
| О | МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) | 21,4 Д | — |
| P | МАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) | 21,4 Д | — |
| О | МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) | 21,4 Д | — |
| P | МАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25,2 Д | — |
| P | МАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 23,8 Д | — |
| O | МАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 25,0 Д | — |
| O | МАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4) | 22,5 Д | — |
| О | МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 32,5 Д | — |
| О | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) | 27,3 Д | — |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22,3 Д | — |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) | 28,8 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) | 31,8 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 49,6 Д | — |
| О | МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 Д | — |
| О | МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,5 Д |
| O | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 27,5 Д | — |
| P | МАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 28,3 Д | — |
| О | МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 | 40,9 Д | — |
| О | МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 35,2 Д | — |
| P | МАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 43,0 Д | — |
| О | МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6×6 | 40,9 Д | — |
| О | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,2 Д | — |
| О | МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,6 Д |
| P | МАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 4 | 27,3 Д | — |
| О | МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| P | МАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25) | 26,8 Д | — |
| О | МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 27,5 Д | — |
| О | МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) | 26,4 Д | — |
| P | МАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 27,8 Д | — |
| P | МАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18) | 27,0 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20) | 24,9 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) | 21,4 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 23,1 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) | 26,2 Д | — |
| O | МЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 61,1 Д | — |
| О | МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 40,0 Д | — |
| О | МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 75,1 Д | — |
| O | МЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8×8 с полуприцепом МЗКТ-999450-011 | 85,0 Д | — |
| О | МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 | 156,8 Д | — |
| P | МЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 50,0 Д | — |
| О | МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) | 61,8 Д | — |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж | — | 9,1 Д |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03) | 67,5 Д | — |
| О | Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6×6 | 35,7 Д | — |
| О | Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6×6 | 57,5 Б | — |
| О | Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6×4 | 41,8 Б | — |
| О | Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | — |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | — |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 с полуприцепом ОДАЗ-885 | 39,0 Д | — |
| P | Урал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 6 | 28,0 Д | — |
Volvo
Volvo — шведская компания, которая занимается производством грузовиков, автобусов, строительной техники и легкового транспорта. Качественная, безопасная техника, которая не наносит вреда окружающей среды — это главные принципы компании.
Конец 1920-х годов вошел в историю как время бурного развития грузового транспорта. Именно тогда на этой волне массового старта производства грузовиков берут начало грузовые Volvo. В начале третьего десятилетия XX века на большинстве грузовиков применялась цепная передача и шины из монолитной резины. 1928 год – это год производства первого грузовика «Вольво» — модели «Series 1». Кроме того, эта модель стала первой в Швеции грузовой машиной, на которой была не цепная передача, а использовался карданный вал. Также это один из первых грузовиков, на который устанавливались пневматические шины, а кабина водителя была полностью закрытого типа. И хотя «Series 1» был маломощной машиной, его бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами развивал всего 28 л.с., а грузоподъемность составляла 1,5 тонны, этот грузовик пользовался хорошим спросом. Причиной популярности стоит считать выдающуюся надежность и прочность этого грузовика – его можно было нагрузить чуть ли не в два раза больше номинальной грузоподъемности. И он выдерживал.
Volvo LV73-74Вплоть до 1932 года усилия марки были сосредоточены на производстве малотоннажных грузовых автомобилей. Вот только эти машины имели тормоза лишь на двух колесах, да и сами колеса производились с деревянными спицами. Отсутствие современных технологичных моделей повлекло отставание компании от ближайших конкурентов. Нужно было что-то предпринимать. Помочь продажам мог только выпуск нового современного грузовика. В результате были разработаны модели серий LV71 и LV73. Эти машины оказались очень удачными и обрели хороший спрос. Благодаря им в середине 30-х годов Volvo стал одним из главных экспортеров грузовиков в Европе.
Компания продолжала проектировать грузовой транспорт. В результате разработок была осуществлена концептуально новая идея: двигатель грузовика расположили над передней осью, что позволило улучшить нагрузку по осям (до этого момента двигатели у грузовиков традиционно располагались за передней осью). Первыми грузовиками, произведенными с использованием новой концепции, стали серии Volvo LV8 и LV9. Эти машины к концу 30-х годов стали образцом классического шведского грузовика.
Но вот началась Вторая мировая война и она внесла свои коррективы в планы «Вольво». Традиционный рынок грузового транспорта развалился, зато военным требовалось множество грузовых автомобилей. И «Вольво» стал одним из основных поставщиков грузовых машин для вооруженных сил Швеции. Для нужд армии были поставлены тысячи грузовиков, которые производились на основе стандартных моделей, но в тоже время обладали более простой конструкцией, к тому же значительная часть машин теперь выпускалась с приводом на все колеса.
В конце 30-х начале 40-х годов «Вольво» выпустил очень удачную разработку – серию «Roundnose». Машины имели множество вариантов исполнения, и хотя были внешне схожи, предназначались для различных целей. Серия «Roundnose» стала одной из самых успешных в коммерческом отношении. В пятидесятых годах дизельные двигатели благодаря более совершенной конструкции практически вытеснили бензиновые агрегаты с рынка грузовой техники. Новые двигатели послужили толчком в создании тяжелых и мощных автопоездов.
Volvo TitanВ 1951 году Volvo выпускает грузовик Titan, ставший впоследствии одним из самых известных грузовиков компании. Когда в 1954 году этот автомобиль стали оснащать турбонаддувом, он стал к тому же одним из первых грузовиков, на который устанавливалась эта система. В результате благодаря наддуву мощность машины возросла весьма существенно – со 150 до 185 л.с.
В начале 60-х марка выпустила новую серию Titan TIPTOP/F88/G88. На этих автомобилях была применена откидывающаяся кабина, которая позволяла получить более простой доступ к двигателю и упрощала его обслуживание. Впервые на грузовиках Volvo были оборудованы спальные места, впервые грузовики Volvo стали испытывать на ударопрочность. Также в 60-е годы компания создает подразделение разработчиков, задачей которых является улучшение эргономики и безопасности грузовиков Volvo.
В начале 1970-х годов компания выпускает серию грузовиков Volvo F10/F12. Эти машины перевели грузовики Volvo на новый уровень безопасности и эргономичности. На них была значительно улучшена амортизация рабочего места водителя – теперь шофер мог долгое время находиться за рулем и не испытывать после этого изнуряющей боли в спине. Остекление кабин было расширено – улучшился обзор, а вместе с этим была значительно улучшена активная безопасность грузовика.История развития компании начинается с 1972 года, а в 1982 году были выпущены первые грузовики. Большая популярность грузовиков за пределами страны обеспечило компании успех на рынке автомобилестроения. Первые автобусы Volvo были выпущены в 1934 году. В 1980-х произошел очередной этап усложнения конструкции автомобилей, появились экологические стандарты. На грузовиках Volvo стали применять пневмоподвеску, которая обеспечивала как лучшую сохранность дорог и перевозимых товаров, так и улучшала условия труда водителей.
Volvo FL6 ‘1985В середине 1985 года компания представляет целую гамму тяжелых грузовиков FL6 и FL7/FL10. Два модельных ряда новинок отличались новым дизайном и технической составляющей. Это были современные по всем меркам грузовики, которые были гораздо совершеннее тех, что представляли конкуренты. FL7/FL10 отличались мощными двигателями объемом десять литров и 318 л.с. При этом они обладали сравнительно небольшой массой, как у предшественника F7.
В 1990-е годы на первый план выходит вопрос охраны экологии, появляются новые экологические стандарты. Volvo идет в ногу со временем и предлагает более экономичные автопоезда, которые к тому же обладают повышенной грузоподъемностью. Внедряется технология Dynafleet 2.0 от Volvo, которая способна повысить рентабельность транспортных компаний и обеспечить безопасность рейсов. Разрабатываются новые серии грузовиков — F10/F12/F16. Разрабатывается новый двигатель D12.
В новом тысячелетии еще больше повышаются требования к грузовикам как с экономической, так и с экологической стороны. И Volvo есть чем ответить возросшим требованиям.
В настоящее время в производственной гамме компании насчитывается пять линеек: серии FL, FE, FM, FH и Fh26. Все машины марки соответствуют высочайшим требованиям. Сегодня Volvo находится в тройке лидеров по производству грузовых машин.
Volvo Truck Corporation — является второй крупной мировой компанией, которая выпускает грузовой автотранспорт и решает транспортные вопросы в грузовой индустрии. Производственные технологии компании дают возможность заботиться об окружающей среде, экономить ресурсы и дают гарантию безопасности для водителя.
Все объявления о продаже Volvo
Новые объявления о продаже Volvo
Volvo
2013 г.
7 800 000 р.
Volvo
2014 г.
4 000 000 р.
Volvo
2018 г.
15 006 000 р.
Volvo
2010 г.
1 653 000 р.
А в каталоге типов грузовой техники вы найдете информацию по всем видам грузовой, прицепной, строительной и специальной техники.
Ремонт и сервисное обслуживание грузовиков Volvo
История бренда грузовых автомобилей Volvo
Производство тяжелых грузовиков компании Volvo Trucks Corporation началось в 1920 году. В 1928 году с конвейера завода сошел первый 1,5-тонник. Уже с первых лет бренд Volvo стал пользоваться широкой популярностью благодаря высокому качеству сборки и надёжности. Принцип производства грузовиков Volvo – комфорт и безопасность водителя.
Из конструктивных особенностей грузовой техники Volvo можно выделить транспортную и экономическую эффективность, эргономичность, комфортабельность и экологичность. Сегодня в распоряжении Volvo 9 сборочных заводов по всему миру.
Представительство Volvo в России открылось в 1994 году. В 1998 году бренд занял 6-е место в мире, выпустив 85 тыс. грузовиков и автобусов полной массой более 6 тонн. Грузовики Volvo по праву можно назвать одними из самых надёжных в мире. Данный производитель берет на себя полную ответственность за свой автомобиль на время всего срока эксплуатации.
Особенности обслуживания грузовиков Volvo
Седельные тягачи Volvo имеют массу 12-18 тонн. Они рассчитаны на эксплуатацию в условиях плотного транспортного потока. Поэтому грузовики Volvo отличаются простотой в процессе маневрирования. Грузоперевозчики выбирают именно эту марку, поскольку в ней гармонично сочетаются показатели универсальности и вместимости. Чтобы ваш грузовик Volvo служил дольше и гарантировал рентабельность доставки грузов, необходимо своевременно производить диагностику и ремонт.
Ремонт Volvo на СТО TruckMotors
СТО TruckMotors предоставляет услуги по ремонту и сервисному обслуживанию грузовых автомобилей Volvo:
- Ремонт тормозной системы Volvo
- Ремонт двигателя, КПП, редуктора Volvo
- Компьютерная диагностика Volvo
- Электромеханические работы Volvo
- Ремонт подвески Volvo
- Сварочные работы Volvo
- Грузовая мойка автомобилей Volvo
Восстановим грузовики Volvo всех модификаций: тягачи, фургоны, самосвалы и т.д. СТО TruckMotors гарантирует бережное отношение во время ремонта. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они не пропустят ни одного малейшего повреждения.
Свяжитесь с нами любым удобным способом. Выполним ремонтные работы вашего грузовика Volvo в максимально короткие сроки по приемлемой цене.
СТО TruckMotors
150029, Ярославская обл., г. Ярославль, Промзона, ул. Декабристов, д.5
Режим работы: пн-пт 9.00 — 18.00, cб 9.00 — 15.00
+7 (4852) 59-41-41, 59-41-42
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Записаться онлайн
Как выбрать машину для грузоперевозок: рейтинг лучших автомобилей
Общие показатели
- Соотношение комфорта и функциональности. Современные модели мощного транспорта стали куда более удобными, чем те, в которых ездило поколение постарше. Сегодня транспортная индустрия больше ориентирована на комфорт и предлагает весьма комфортабельные кабины для водителей.
- Ремонтопригодность. Оперативный и недорогой ремонт — один из ключевых критериев выбора машины для грузоперевозок. Для ремонта эксклюзивных модификаций требуется больше времени и денег — владельцу придется связываться с производителем, заказывать оригинальные запчасти. Поэтому рекомендуем отдавать предпочтение унифицированным моделям для России.
- Доступная стоимость. При выборе автомобиля соотносите его стоимость и качество. Покупка дорогой машины для перевозок грузов на небольшие расстояния — финансово невыгодная трата бюджета. Увеличивается себестоимость перевозимой продукции, растет срок окупаемости транспорта, а это все потерянная прибыль для компании.
Мы подготовили небольшой обзор основных моделей тягачей, которые представлены сегодня на рынке России.
Тягачи MAN
Грузовые автомобили марки MAN востребованы у грузоперевозчиков благодаря отличным техническим характеристикам, максимальному уровню комфорта и безопасности. Они оптимально подходят для эксплуатации в условиях российских дорог и труднодоступной местности.
Среди плюсов специалисты отмечают:
- Комбинированная подвеска с классическими рессорами и пневматикой позволяет преодолевать значительные расстояния с повышенным комфортом.
- Конструкция с большим запасом прочности кузова и рамы обеспечивает надежность эксплуатации в особо сложных дорожных условиях.
- Расход топлива даже на наиболее сложных участках дорог не превышает 30 литров на 100 км.
- Тягачи оснащаются топливными баками на 650 и 900 литров (все зависит от комплектации), что дает хороший запас хода.
- Несмотря на свои размеры машины MAN отзывчивы на педаль газа — при любых передачах трансмиссии.
- Запчасти доступны практически во всех крупных авто-магазинах и сервисах, а СТО имеют солидный опыт ремонта машин данного производителя.
- Немецкий бренд предлагает широкий модельный ряд тягачей — от магистральных 2-осников до 2-осных вездеходов и 4-осных «масштабных» машин.
- Стоимость тягачей MAN доступна для малого и среднего бизнеса, что делает их одними из самых популярных на территории России.
Наиболее распространенными моделями седельных тягачей являются:
- MAN TGA 4×2. Модель с высокопроизводительным мотором, удобной кабиной и хорошей грузоподъемностью.
- MAN TGS 6×6. Полноприводная модель для транспортировки грузов до 90 тонн. Подходит для эксплуатации по бездорожью.
- MAN TGS 4×2. Модель с производительным дизельным агрегатом, для международных и местных грузоперевозок.
Тягачи SCANIA
Шведский производитель большегрузов SCANIA предлагает тягачи с формулой колес «4×2», «6×2», «6×4» или «6×6». Эти грузовые машины заводятся даже при очень низких температурах, что актуально для российского климата. По эксплуатационным характеристикам автомобили SCANIA практически идентичны моделям MAN:
- Мощность 420 «лошадок»
- Расход топлива до 30 л на 100 км
- Топливные баки 700 литров
Но бренд SCANIA внес все-таки некоторые изменения в эргономику кабины и водительского места — водителю нет нужды тянуться до кнопок, а на панели могут размещаться мультимедийные системы и климат-контроль.
Еще один плюс — неприхотливость в ремонте. В интернете, на СТО, да и у самих дальнобойщиков есть собственные списки автозапчастей, которыми можно легко заменить оригинальные части автомобилей SCANIA.
Наиболее востребованными являются седельные тягачи серии R — с 6-цилиндовыми турбодвигателями и комфортабельными кабинами, которые имеют несколько модификаций. Большегрузы серии Р и G также заслуживают внимания как выносливые и надежные автомобили для грузоперевозок.
Тягачи DAF
Большегрузный транспорт бренда DAF может похвастаться большой вместительностью баков — до 1 500 литров, что позволяет сэкономить на заправке и более выгодно использовать ТС. Дальнобойщики также отмечают высочайшее качество подвески, которая достойно выдержала проверку отечественными дорогами.
Автомобили DAF лидируют в рейтинге надежности и при грамотном обслуживании могут обходиться без ремонта долгое время. Они хорошо переносят повышенные нагрузки и отличаются действительно большим эксплуатационным сроком. Если вы намерены покупать тягач на вторичном рынке, эти машины будут самым правильным выбором.
Самой популярной моделью седельного тягача является XF 105 с экономным расходом топлива и повышенной грузоподъемностью до 120 тонн. Если ищите машину с пробегом, обратите внимание на DAF-95 XF — по отзывам дальнобойщиков, это добротная функциональная машина.
Тягачи KAMAZ
Это самые массовые большегрузы в России. Сотрудничество с легендарным автомобильным брендом Mercedes-Benz вдохнуло в КамАЗы новую жизнь и подняло их на совершенно новый качественный уровень. Сравнительно невысокая стоимость машин делает их конкурентными и привлекательными как для крупного бизнеса, так и для частных предпринимателей.
Доступность запчастей — одна из ключевых причин привлекательности машины отечественного автопрома. Плюс к этому немецкий производитель добавил в большегруз усиленную раму и силовой агрегат.
Владельцы седельных тягачей КамАЗ отмечают один минус — слабая коробка передач. Она выходит из строя на 8-ой передаче, но происходит это не из-за неисправности агрегата, а по вине водителя. Производитель отмечает, что на затяжном подъеме использовать восьмую ступень нельзя, но при этом мощный мотор выполняет эту задачу, а дальнобойщики ленятся переключать передачи.
Отметим особо популярные модели:
- KAMAZ-6460
- KAMAZ-5460
- Газодизельный KAMAZ-5490-87 (S5) NEO (КПГ)
- KAMAZ-53504-50
- KAMAZ-5490-68 (T5)
Тягачи Volvo
Шведский машиностроитель предлагает широкий спектр моделей тягачей — под любые нужды бизнеса. Экономичность, топливная эффективность, комфортабельность и безопасность — базовые показатели, на которые бренд делает максимальный упор.
Наиболее популярная линейка — FH. Машины данной серии оснащаются двигателями экономичными двигателями 13 (Volvo FH и 16 (Volvo Fh26) литров, что оптимально подходит для транспортировки грузов на дальние расстояния. Хорошая маневренность, повышенное удобство водителя, высокая производительность при магистральных перевозках — об этом говорят отзывы дальнобойщиков, которые уже эксплуатируют машины Volvo.
Надеемся, наш обзор поможет вам подобрать оптимальный вариант седельного тягача для надежных и, главное, выгодных грузоперевозок.
Volvo добавляет 5-тонные компактные экскаваторы к североамериканскому модельному ряду
Volvo Construction Equipment добавила модели компактных экскаваторов ECR50 и ECR58 к своей североамериканской линейке.
5-тонный экскаватор ECR50 с нулевым радиусом поворота хвостовой части — это новинка в линейке компактных экскаваторов Volvo CE 11 моделей в Северной Америке. 6-тонный ECR58 с коротким радиусом поворота добавляет улучшенные характеристики по сравнению с предыдущей моделью ECR58D и отражает решение компании использовать буквенных обозначений в обновленных моделях.
Эти две модели предназначены как для рынка аренды, так и для владельцев / операторов, работающих в таких сферах, как коммунальные услуги, ландшафтный дизайн, строительство дорог и т. Д., Сообщает Volvo. Предназначенный для работы в ограниченном пространстве, поворот стрелы внутри гусеницы на каждой модели гарантирует, что стойка поворота и цилиндр остаются в пределах ширины колеи при копании вдоль препятствий.
5-тонный ECR50 — модель нового размера в линейке компактных экскаваторов Volvo CE. Volvo CE
ECR50 оснащен усиленной рукоятью и стрелой, ходовой частью и капотом.Обслуживание агрегата также стало проще благодаря 50-часовому интервалу смазки, широко открывающемуся капоту двигателя и легкодоступным точкам обслуживания.
Volvo утверждает, что грузоподъемность ECR58 на 10% выше, чем у его предшественника ECR58D. Усилие отрыва ковша увеличено на 5%, а усилие отрыва рукояти (или усилие отрыва) на 7% выше, что дает машине возможность использовать навесное оборудование большего размера в более сложных грунтовых условиях.
Экскаваторы стандартно поставляются с экономичным режимом ECO, который может снизить расход топлива до 10%, автоматическим остановом двигателя и автоматическим отключением двигателя, сообщает Volvo.Автоматическое отключение двигателя предназначено для уменьшения холостого хода, что приводит к снижению затрат на техническое обслуживание. Вольво добавляет, что сокращение общего количества моточасов за счет ограничения холостого хода может также повысить стоимость при перепродаже и, таким образом, снизить общую стоимость владения.
Внутри кабины машины оснащены интуитивно понятным управлением, колесом меню в автомобильном стиле и 5-дюймовым цветным дисплеем. Volvo заявляет, что в просторных кабинах есть много места для хранения вещей, а также 12-вольтные и USB-порты.
Покупатели двух новых экскаваторов имеют право на год бесплатного использования ActiveCare Direct, телематической службы Volvo, которая обеспечивает круглосуточный мониторинг машины и отчеты об использовании парка напрямую от производителя.Кроме того, все экскаваторы Volvo имеют пожизненную гарантию на раму и конструкцию Volvo, которая распространяется на раму, стрелу и рукоять в течение всего первоначального периода владения.
С двумя новыми агрегатами Volvo предлагает компактные экскаваторы грузоподъемностью от 1,8 до 8 тонн в Северной Америке.
ECR58 отбрасывает букву с обновлением
Как уже упоминалось, ECR58 отражает ранее объявленный переход Volvo на буквенных обозначений на своих моделях; вместо этого в названиях моделей указывается тип и размер продукта, а не детали серии и варианта модели.Однако эти детали по-прежнему включены в спецификации модели, таблички с PIN-кодами и маркетинговые материалы.
Volvo заявила, что этот шаг устранил необходимость менять название продукта для каждого обновления, передаваемого из поколения в поколение, что особенно важно сейчас, когда технологии увеличивают количество этих обновлений. Удаление статуса ревизии — например, модификации кабины, органов управления оператора и технологических обновлений — из внешнего идентификатора машины создает «более чистую линию связи для всех сторон», — заявила Volvo в своем заявлении.
Отказ от буквенных обозначений для обозначения изменений модели распространяется по всей отрасли. В 2017 году у Caterpillar отсутствовало буквенное обозначение на большинстве новых моделей; несколько лет спустя она сделала то же самое для своей бульдозерной линии . В этом году Deere заявила, что удалит буквы поколений на своих загрузчиках среднего размера в рамках новой стратегии именования, которую она называет «Уровни производительности», в которой G, P или X будут обозначать уровень технологии и набор функций.
Сопряжение экскаватора EC950F и самосвала A60H | VolvoCE
Вы знаете, каково это, когда вы видите узкое место среди самосвалов на своем участке — зная, что они выстроились в очередь в ожидании загрузки, пока топливо продолжает гореть, машинные часы сокращаются, а ваши расходы растут каждую минуту.
Это реальная ситуация на строительных площадках по всей Северной Америке, и не существует универсального решения с подходящими тягачами и экскаваторами для оптимизации продолжительности рабочего цикла, поскольку множество различных факторов влияют на уникальные потребности каждой операции. Но если в настоящее время у вас есть один из наших крупнейших сочлененных самосвалов A60H, вам следует поближе познакомиться с нашим новым гусеничным экскаватором EC950F. При совместной работе эта пара оптимизирует время цикла, чтобы снизить ваши эксплуатационные расходы.
КАК НАШИ ЭКСКАВАТОРЫ EC950F И АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ A60H РАБОТАЮТ ВМЕСТЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Для владельцев больших сочлененных самосвалов мы разработали 95-тонный экскаватор EC950F для работы с ними.Фактически, он может заполнить наш 60-тонный самосвал A60H за четыре прохода ковша со средним временем цикла чуть более минуты. Он хорошо оборудован, чтобы ваши самосвалы продолжали движение.
Прибыльность — это сокращение продолжительности цикла и эффективности, а меньшее количество проходов является ключом к обоим. Типичное практическое правило — от четырех до пяти проходов для загрузки грузовика — это неэффективно. Загрузка за меньшее количество проходов снижает ваши эксплуатационные расходы, потому что вы ограничиваете время простоя, а это означает, что вы сжигаете меньше топлива, сокращаете интервалы обслуживания и уменьшаете износ ваших машин.Усталость погрузчика также является важным фактором. Операторы, загружающие грузовики, постоянно находятся в движении, и чем меньше им приходится совершать поездок, тем меньше у них будет усталости в течение дня.
В конфигурации с короткой стрелой и коротким рычагом на EC950F можно использовать ковш длиной 10 ярдов 3 — это в пять раз больше, чем у средней 20-тонной машины (самый популярный размер, который вы видели при работе на обочине дороги). Более того, размер ковша может быть даже больше в зависимости от загружаемого материала и условий работы.Дальнейшее повышение эффективности погрузки: более длинная гусеница и более тяжелый противовес позволяют EC950F управлять большим ковшом на большем расстоянии от машины.
Это правда, что маневренность — возможность перемещать грузовики или экскаваторы с работы на работу — может повлиять на жизнеспособность EC950F и A60H на стройплощадке. Эти машины массивные. Меньшие грузовики и экскаваторы обеспечивают большую маневренность, но они также увеличивают количество проходов, необходимых для выполнения работы. С другой стороны, EC950F не совсем удачная пара с A45G, потому что в конечном итоге клиент будет сжигать больше топлива, чем использовать меньшую машину, такую как EC750.Все сводится к эффективности и выбору погрузочного инструмента подходящего размера для вашего автопарка.
Подбор экскаваторов к вашим самосвалам снижает совокупную стоимость владения (TCO) обеих машин. В большинстве ситуаций вы будете сжигать лишнее топливо, если у вас слишком большой или маленький экскаватор или слишком большой или маленький самосвал. Если ваши самосвалы слишком малы, вам понадобится их больше, чтобы соответствовать производительности экскаватора, что, опять же, стоит дороже и сжигает больше топлива. Некоторым клиентам удалось использовать два самосвала A60H, выполняющих ту же работу, что и три A40 или A45.И если вы посмотрите на A45G по сравнению с A60H, A60H сжигает не намного больше топлива — в большинстве ситуаций он составляет всего около трех-четырех галлонов в час. Когда A60H хорошо подходит для работы, эти клиенты получают более эффективное время цикла без сжигания намного большего количества топлива.
ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ОТЛИЧАЮТ ОТ RANGO, INC.
Rango Inc., горнодобывающий подрядчик из Меса, штат Аризона, в настоящее время использует EC950F с несколькими самосвалами A60H на одной площадке.Они выбрали экскаватор Volvo, потому что одной из их основных проблем был чрезмерный износ ковша и стрелы из-за абразивного песка и пыли. Рычаг на их EC950F разработан с уникальной системой плавающих штифтов на соединении ковша — покрытые консистентной смазкой плавающие штифты поворачиваются вперед и назад при использовании ковша. Это обеспечивает более равномерный износ и продлевает срок службы штифтов, что снижает затраты на их обслуживание. Без этой системы затраты на ремонт Rango значительно увеличились бы в таких суровых рабочих условиях.
Что касается A60H, они демонстрируют лучшее тяговое усилие, чем конкурирующие грузовики, благодаря системе автоматического регулирования тяги (ATC) Volvo. Некоторые участники используют систему повышенного трения, но Volvo ATC срабатывает в автоматическом режиме, давая своим операторам лучшее тяговое усилие на трансмиссии без необходимости нажимать какие-либо кнопки. Наша система собачьего сцепления обеспечивает 100% блокировку трансмиссии, когда кнопка нажата на половице. С его помощью они получают лучший контроль над комбинациями приводов и превосходное сцепление с дорогой в песчаных (или даже грязных) условиях.
Суровые условия также делают привлекательной гарантию Volvo на весь срок службы рамы и конструкции самосвалов и экскаваторов. В настоящее время мы единственные в отрасли, кто предлагает это как для линейки экскаваторов, так и для самосвалов.
Чтобы узнать больше о том, как эти машины повышают производительность и снижают эксплуатационные расходы в горнодобывающей промышленности, ознакомьтесь с дополнительной информацией, которую мы предоставили об идеальной паре EC950F и A60H на нашем веб-сайте.
Эрик Фатиол — менеджер по продукции, сочлененные самосвалы
Эрик имеет более чем 20-летний опыт работы в сфере строительного оборудования, занимая различные должности в сфере продаж, управления продажами и управления продуктами как на уровне дилеров, так и на уровне производителей.Последние восемь лет он проработал в Volvo Construction Equipment в качестве менеджера по продукции, причем последние пять лет он сосредоточился на сочлененных самосвалах Volvo.
Седжонг Ко — менеджер по продукции, экскаваторы
Седжонг начал проектировать экскаваторы в 1995 году и проработал в Volvo более 25 лет. Сегодня роль Седжона в Volvo заставляет его планировать и управлять портфелем продуктов для больших экскаваторов, собирать отзывы клиентов о том, что они хотят видеть в экскаваторах следующего поколения, и распространять информацию о новейших экскаваторных технологиях Volvo.
Volvo CE представляет 2 новых компактных экскаватора с коротким поворотом
Volvo CE ECR58FVolvo Construction Equipment расширяет линейку компактных экскаваторов, представив новые модели ECR50 и ECR58 с коротким поворотным механизмом.
5-тонный ECR50 — это новинка Volvo CE в Северной Америке, а 6-тонный ECR58 отличается улучшенными характеристиками по сравнению с моделью серии D.
«Модели ECR50 и ECR58 идеально подходят для арендных площадок и владельцев / операторов, которым нужен компактный экскаватор с коротким ходом, который может быстро работать в различных областях, включая коммунальные услуги, ландшафтный дизайн, строительство дорог и многое другое», — сказал Даррен Эштон, менеджер по продукции. в Volvo Construction Equipment.
Линейка компактных экскаваторовVolvo теперь включает 11 моделей грузоподъемностью от 1,8 до 8 тонн.
5-тонный ECR50 представляет собой новую опцию в линейке компактных экскаваторов, которая продолжает быстро расти в качестве альтернативы мини-погрузчикам с бортовым поворотом, компактным гусеничным погрузчикам и экскаваторам-погрузчикам.
Благодаря нулевому радиусу поворота хвостовой части ECR50 и короткому радиусу поворота ECR58 экскаваторы могут работать в ограниченном пространстве, снижая при этом риск повреждения. Кроме того, поворот стрелы в гусенице гарантирует, что стойка поворота и цилиндр остаются в пределах ширины колеи при копании вдоль препятствий.
ECR50Модель ECR50 оснащена усиленным землеройным оборудованием, ходовой частью и капотами для увеличения срока службы. 50-часовой интервал смазки, широко открывающийся капот двигателя и легкодоступные точки обслуживания упрощают обслуживание и ремонт.
ECR50 характеристики- Двигатель: D2.4H (41,8 л.с.)
- Эксплуатационная масса: 5050 кг
- Ширина: 2 метра
- Длина: 5.2 метра
- Усилие отрыва: 8134 фут-фунта
- Макс.расход гидравлического насоса: 120 литров в минуту
ECR58 следующего поколения имеет увеличенную на 10% грузоподъемность по сравнению с серией D. Усилие отрыва ковша увеличено на 5%, а усилие отрыва рукояти на 7% больше, что позволяет клиентам с легкостью работать с более крупными навесными приспособлениями даже в сложных грунтовых условиях.
ECR58 характеристики- Двигатель: D2.6H (48 л.с.)
- Рабочий вес: 5,840 кг
- Ширина: 2 метра
- Длина: 5,2 метра
- Усилие отрыва: 9,422 фут-фунт
- Макс.расход гидравлического насоса: 143 литров в минуту
Оба компактных экскаватора в стандартной комплектации имеют экономичный экономичный режим, автоматический холостой ход двигателя и автоматическое отключение двигателя. Эко-режим может снизить расход топлива до 10 процентов. Автоматическое отключение двигателя снижает холостой ход, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание, что приводит к потенциально более высокой стоимости при перепродаже и снижению общей стоимости владения.
Для операторов оба компактных экскаватора оснащены интуитивно понятным управлением с колесом меню в автомобильном стиле и 13-сантиметровым цветным дисплеем. ECR50 и ECR58 также имеют просторную кабину с большим объемом памяти, 12-вольтовым напряжением и портами USB.
Компактные экскаваторы ECR50 и ECR58 имеют право на год бесплатного использования ActiveCare Direct, расширенной телематической службы Volvo, которая обеспечивает круглосуточный мониторинг машины и отчеты об использовании парка напрямую от производителя.
Промышленный охладитель воды Volvo, емкость: 5 тонн,
Промышленный охладитель воды Volvo, емкость: 5 тонн, | ID: 5727766433Технические характеристики продукта
| Использование / применение | Промышленное | ||||
| Объем | 5 тонн | ||||
| Марка | Volvo | ||||
| Тип | с водяным охлаждением | с водяным охлаждением | |||
| Источник питания | Электрический | ||||
| Гарантия | 1 год | ||||
| Материал корпуса | GI |
Описание продукта
Принимая во внимание постоянно меняющиеся требования наших уважаемых клиентов, мы предлагаем чиллеры с водяным охлаждением серии премиум-класса.
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 1990
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот До рупий50 лакх
Участник IndiaMART с июля 2012 г.
GST03AKGPK4277R1ZM
Мы являемся ведущим производителем охладителей воды и охладителей воды . Полный ассортимент продукции признан на рынке за более длительный срок службы и эффективную функциональность. Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену
Volvo A45G ADT | Строительное оборудование
Последние дополнения к линейке сочлененных самосвалов (ADT) Volvo Construction Equipment серии G — это модели A45G и A45G FS (с полной подвеской), оба с грузоподъемностью 45 тонн и спроектированные, как сообщает Volvo, на «габаритно меньшая, более легкая и более маневренная платформа, чем обычные 45-тонные грузовики, что обеспечивает дополнительную маневренность, проходимость по бездорожью и топливную экономичность.”
Новые модели, использующие 16-литровый двигатель Volvo D16 мощностью 469 лошадиных сил, присоединяются к четырем другим моделям линейки G (A25G, A30G, A35G и A40G), которые Volvo доработала, добавив новые разработки серии G, которые включает бортовое взвешивание, усовершенствования трансмиссии и функции, направленные на повышение производительности, безопасности и более низкой стоимости за тонну. Кроме того, три самые маленькие модели теперь имеют грузоподъемность на 1 тонну при номинальных значениях 27,5, 32 и 38 тонн соответственно; A40G остается грузоподъемностью 43 тонны.
Система Volvo Dynamic Drive, например, разработана для обеспечения улучшенной стратегии переключения передач, которая учитывает как полезную нагрузку, так и крутизну уклона. Машина автоматически выбирает подходящую стартовую передачу и изменяет время переключения передач в соответствии с условиями эксплуатации. По оценкам компании, эта функция приведет к повышению топливной эффективности на 3–10 процентов в зависимости от модели.
Благодаря системе динамического торможения двигателя Volvo Dynamic, крутящий момент и точки переключения динамически регулируются в соответствии с текущей нагрузкой, наклоном и сопротивлением качению самосвала, что, по словам Volvo, увеличивает срок службы тормозов за счет уменьшения необходимости использования рабочих тормозов и замедлителей при движении на спуске. оценки.
Бортовая система взвешивания является стандартной функцией для моделей A35G, A40G и A45G, и эта функция является недавно доступной опцией для моделей A25G и A30G. Система является автоматической, не требует вмешательства оператора и использует три световых индикатора нагрузки, которые предупреждают оператора тягача и оператора экскаватора о достижении номинальной нагрузки, а также предупреждают оператора о перегрузке.
Фактический тоннаж отображается в реальном времени на мониторе Contronics в кабине, который также, по словам Volvo, «включает новую функцию Econometer, которая показывает экономию топлива в галлонах на транспортируемую тонну за рабочий цикл за последние 10 циклов.«Эта информация доступна удаленно менеджеру автопарка через систему телематики Volvo CareTrack.
Ряд новых функций безопасности входит в стандартную комплектацию серии G, в том числе система помощи при спуске на подъеме и система поддержки разгрузки. Hill Assist удерживает самосвал на крутых склонах без включения стояночного тормоза. Эта функция автоматически активируется при полной остановке на холме и отключается, когда оператор ускоряется.
Система поддержки разгрузки позволяет оператору видеть процент наклона кузова самосвала и устанавливать допустимые параметры для безопасных операций разгрузки.Эту функцию можно настроить тремя способами: выключить; включен с будильником; и дальше с будильником и полной остановкой постели. По словам Volvo, система поддержки самосвала дополняет технологию самосвальных тормозов серии G.
На автомобили Volvo серии G распространяется гарантия компании по топливной эффективности и пожизненная гарантия на раму и конструкцию. В соответствии с Гарантией топливной эффективности Volvo гарантирует уровни топливной эффективности, соответствующие моделям, которые контролируются CareTrack, и возмещает часть дополнительного топлива, если самосвал не соответствует гарантированным уровням.В соответствии с гарантией на раму, как сообщает Volvo, «рама и шарнирно-качающийся шарнир защищены в течение всего первоначального периода владения или на весь срок службы машины — в зависимости от того, что меньше».
Десять ведущих мировых производителей экскаваторов 2021
Экскаватор Volvo. ФОТО | COURTESYЭкскаватор — это тяжелая строительная машина, состоящая из стрелы, ковша и кабины на вращающейся платформе. Кабина установлена на шасси с гусеницами или колесами.
Экскаваторы, также известные как экскаваторы, в основном используются для строительных работ, таких как рытье фундаментов и бурение шахт.Вот 10 ведущих мировых производителей экскаваторов:
1. Volvo CE
Volvo Construction Equipment, дочерняя компания шведского производителя автомобилей Volvo, разрабатывает, производит и продает оборудование для отраслей, связанных со строительством, включая грузовые автомобили, горнодобывающую и строительную технику.
Volvo CE предлагает продукты и услуги более чем в 140 странах. Предлагаемая Volvo техника включает в себя катки, асфальтоукладчики и погрузчики.
Volvo CE предлагает широкий спектр оборудования, включая автогрейдеры, экскаваторы, гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики, асфальтоукладчики, асфальтовые катки и сочлененные самосвалы.
Volvo — одна из самых популярных экскаваторов в мире. Экскаваторы построены с высокочувствительной передовой гидравликой. Их системы подгонки универсальны для «легкой замены ковша и инструмента».
Volvo заявляет, что его гусеничный экскаватор спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать долговечность, прочность, мощность и непревзойденную топливную экономичность.
2. Caterpillar Inc.
Компания Caterpillar Inc., штаб-квартира которой находится в Иллинойсе, США, занимает одно из первых мест в списке крупнейших мировых компаний по производству экскаваторов, контролируя значительную долю в мировой индустрии производства экскаваторов.
Компании принадлежит Bucyrus Rh500, экскаватор с прямой лопатой, который носит титул самого большого экскаватора в мире. Машина весит около 980 тонн.
Экскаваторы Caterpillar широко известны как долговечные и простые в обслуживании. Они включают в себя новейшие технологии и функции безопасности и используются для всех видов проектов.
3. Komatsu
Японская транснациональная компания Komatsu — второй по величине производитель строительного и горнодобывающего оборудования в мире после Caterpillar.
Компания со штаб-квартирой в Минато, Токио, Япония, названа в честь города Комацу, префектура Исикава, где она была основана в 1921 году.
Komatsu производит технологически продвинутые экскаваторы со встроенными системами 3D GPS и другими технологическими функциями.
Компания пользуется большой популярностью благодаря линейке экскаваторов — от мини-экскаваторов до более мощных и больших карьерных экскаваторов.
4. Doosan
Doosan Infracore Company — корейская транснациональная корпорация, которая в основном занимается производством и поставкой тяжелого строительного оборудования.
Компания всемирно известна своими высокопроизводительными экскаваторами, колесными погрузчиками, самосвалами с шарнирно-сочлененной рамой, компактными погрузчиками и мини-экскаваторами.
Компания Doosan известна своими гусеничными экскаваторами, созданными в основном для погрузки, подъема, копания, обработки металлолома и массовых земляных работ.
Экскаваторы популярны благодаря своему взрывному усилию выемки грунта, отличным характеристикам, высокой топливной экономичности и удобству управления.
5 . Hitachi
Hitachi Construction Machinery Company специализируется на производстве, продаже и обслуживании разнообразной строительной и транспортной техники, а также других машин и устройств.
Основанная в 1970 году как дочернее предприятие Hitachi Group, японская компания известна своим ассортиментом техники, такой как мини- и большие экскаваторы, гусеничные краны, колесные погрузчики, легкое уплотнительное оборудование и самосвалы.
Экскаваторы Hitachi отличаются максимальной производительностью, универсальностью и топливной экономичностью при минимальных накладных расходах.
6. JCB
JCB, торговая марка компании Joseph Cyril Bamford Excavators Ltd., является европейской компанией, производящей оборудование для строительства, сноса и утилизации отходов.
Компания JCB со штаб-квартирой в Рочестере, Стаффордшир, была основана в 1945 году британским бизнесменом Джозефом Сирилом Бэмфордом, в честь которого она названа. Компания принадлежит семье Бэмфорд.
Хотя JCB больше известна своими экскаваторами-погрузчиками и телескопическими погрузчиками на рынке США, компания производит полноразмерные и компактные экскаваторы. Он предлагает 12 моделей компактных экскаваторов: от 1,8-тонного 18Z-1 до 10-тонного 100C-1.
В то время как компактные экскаваторы JCB обычно используются в широком спектре строительных работ, машины класса 1.Весы от 8 до 4 тонн в основном используются при ландшафтных работах и являются популярным выбором для менеджеров арендного автопарка.
7. Liebherr Group
Liebherr Group — ведущий поставщик тяжелого оборудования в Европе. Немецкая компания, основанная Гансом Либхерром в 1949 году, производит широкий спектр очень популярных экскаваторов, что делает ее ведущей экскаваторной компанией.
Liebherr LTM 11200-9.1, пожалуй, самый мощный из когда-либо построенных мобильных кранов. Экскаваторная компания также может похвастаться самой длинной телескопической стрелой в мире, которая может выдвигаться на 100 метров.Устройство закреплено на тележке с двойной кабиной и может поднимать 1200 тонн при весе около 700 автомобилей.
8 . Deere & Company
Deere & Company со штаб-квартирой в Молине, штат Иллинойс, является американской транснациональной компанией, производящей строительную, сельскохозяйственную, лесозаготовительную технику и многое другое под брендом John Deere.
Компания Deere & Company, основанная в 1837 году американским кузнецом и производителем John Deere, является одной из самых популярных в мире компаний по производству экскаваторов.
Начиная с 188716 фунтов. John Deere 870G LC был представлен на рынке с глубиной копания 31 фут 5 дюймов, машина быстро завоевала репутацию самого большого экскаватора John Deere на сегодняшний день.
Экскаваторы John Deere известны простотой обслуживания и низкими затратами на техническое обслуживание.
9. Hyundai Heavy Industries
Компания Hyundai Heavy Industries, расположенная в Южной Корее, предлагает широкий выбор мощных моделей экскаваторов, предназначенных практически для любых операций по выемке грунта, подъема и погрузки, включая дороги с ограниченным движением, крупные строительные проекты, массовые выемки, тяжелые условия эксплуатации. добыча полезных ископаемых, переработка лома и многое другое.
Экскаватор Hyundai. ФОТО | COURTESYЛинейка экскаваторов Hyundai, в которую входят компактные (мини) экскаваторы, гусеничные экскаваторы и колесные экскаваторы, известны своей скоростью, гидравлической мощностью и точностью управления.
10. Case CE
Case Construction Equipment, широко известная как Case, — это торговая марка тяжелого строительного оборудования от CNH Industrial, мирового лидера в сфере производства тяжелого оборудования.
Case производит широкий спектр тяжелой техники, включая экскаваторы, колесные погрузчики, гусеничные бульдозеры, компактные гусеничные погрузчики и автогрейдеры.
Экскаваторы Case известны своей мощностью, долговечностью и универсальностью.
Читать далее …Volvo представляет новый компактный колесный экскаватор EWR130E
«Компактный» — слишком длинное слово для описания нового EWR130E. Его размеры настолько малы, что его задняя часть, всего 1,55 м (5 футов 1 дюйм), и передний ход, всего 1,81 м (5 футов 11 дюймов), дают самый короткий поворот в классе 12-13 тонн, с которым он присоединяется. .
Плотно упакованная машина — первая во многих отношениях, она была спроектирована из чистого листа бумаги с большим вкладом клиентов.В результате получилась машина, которая на отличается исключительной маневренностью , но при этом предлагает отличные грузоподъемные характеристики, усилие копания, гибкость применения и обзор для оператора . Да, и не забывая о просторном комфорте и удобстве использования.
Закрытые рабочие места приветствуются
Главный образ колесного экскаватора EWR130E. Предоставлено: Volvo CE
.Обладая такими скромными размерами, новый EWR130E позволяет оператору работать даже на самых ограниченных рабочих площадках, которые может использовать в городских условиях.EWR130E имеет смысл не только в городе, но и на дорогах, где безопасность дорожного движения имеет первостепенное значение и — такова его производительность — даже в крупных инфраструктурных проектах. Кроме того, он настолько легок, что его можно использовать даже в ландшафтных проектах. Но именно способность попасть в трудный угол — его настоящий козырный козырь — рука улучшилась еще больше благодаря двухсекционной стреле и встроенным выносным опорам. Эти новые выносные опоры помогают позиционировать и стабилизировать машину, когда с обеих сторон машины не остается ни дюйма.
В EWR130E сразу же можно узнать уверенного младшего брата колесных экскаваторов EWR150E и EWR170E . Однако его продуманное расположение отличает его от любой другой машины на рынке. Это потому, что он выигрывает от компактности меньшей 10-тонной машины, но обеспечивает производительность 13+-тонной машины.
Новые функции повышают гибкость и маневренность машины
Две новые интересные опции на EWR130E — это рулевое управление на четыре колеса и разделенные лопасти. Управление всеми четырьмя колесами еще больше улучшает маневренность за счет уменьшения радиуса поворота. Этот и ряд других режимов рулевого управления выбираются из кабины с помощью поворотного переключателя. Между тем, разделенные ножи предлагают больше возможностей для выравнивания машины на неровной поверхности, вокруг бордюров и т. Д.
Получите максимальную отдачу от колесного экскаватора с нашим ассортиментом специального навесного оборудования, которое идеально сочетается с вашей машиной. Сформируйте единый прочный и надежный агрегат, который сокращает продолжительность рабочего цикла и повышает топливную экономичность за счет оснащения вашей машины качественным навесным оборудованием Volvo, которое соответствует вашим потребностям.Предоставлено: Volvo CE
.EWR130E — универсальный станок , которому помогает простая установка навесного оборудования. Давление и расход для навесного оборудования 32 можно перепрограммировать без необходимости привлечения специалиста по обслуживанию. Подключение к гидравлическому навесному оборудованию также можно производить из кабины благодаря муфте Steelwrist Auto Connect Coupler.
Наклонно-поворотные устройства Steelwrist предлагают значительно улучшенную гибкость инструмента при широком диапазоне углов, в то время как установленная на заводе система подготовки позволяет управлять наклонно-поворотным устройством Steelwrist с помощью оригинальных джойстиков и профилей оператора, настраиваемых на главном дисплее.
Как и все колесные экскаваторы, EWR130E может независимо перемещаться с одной рабочей площадки на другую.
С EWR130E возьмите на себя работу, недоступную для обычного экскаватора. Благодаря новой конструкции стрелы и рукояти машина имеет самый короткий на рынке радиус поворота сзади (1,55 м) и спереди (1,81 м), что обеспечивает повышенную безопасность и комфорт при работе в ограниченном пространстве. Предоставлено: Volvo CE
.Со скоростью движения до 35 км / ч (22 мили в час) это не медленный автобус, и его система подвески стрелы задействуется на скоростях выше 5 км / час (3 мили в час), чтобы поглощать удары и уменьшать подпрыгивание на пересеченной или неровной местности.В то время как дополнительные установленные на оси брызговики помогают поддерживать машину в чистоте, функция Comfort Drive Control позволяет управлять экскаватором на рабочих площадках, используя только джойстик, на скорости до 20 км / ч (12 миль в час) и благодаря TuV. одобренное буксирное устройство EWR130E может тянуть прицеп весом 3 тонны (6600 фунтов) или 8 тонн (17 600 фунтов), если он оснащен дополнительными тормозами инерционного выбега.
Когда движение нецелесообразно, низкая высота машины EWR130E в сочетании с оптимизированными точками крепления на нижней раме делает транспортировку машины быстрой и простой.
Раскройте весь потенциал производительности своей машины с помощью опциональной системы Dig Assist с 10-дюймовым дисплеем Volvo Co-Pilot. Получите доступ к набору интеллектуальных приложений, в том числе программным пакетам для бортового взвешивания, 2D, полевого проектирования и 3D, призванных сделать процесс копания более точным и быстрым. Предоставлено: Volvo CE
.Когда вы добираетесь до рабочей зоны, машина сразу же готова к работе: автоматический тормоз копания срабатывает, когда скорость машины равна нулю. .Помощь также доступна в цифровом формате: дополнительная система управления машиной Dig Assist, предлагающая 2D, полевое проектирование, 3D-программное обеспечение для выемки грунта и новые бортовые приложения для взвешивания, все они отображаются на 10-дюймовом планшете Volvo Co-Pilot и делают рытье еще более удобными. точный и быстрый.
Комната с прекрасным видом
Операторы могут работать в полной уверенности благодаря опциональной системе Volvo Smart View. В системе используются передняя, задняя и боковые камеры, чтобы в режиме реального времени видеть машину сверху во время работы на цветном мониторе.Результат — более безопасное вращение машины во время работы, особенно в ограниченном пространстве. Предоставлено: Volvo CE
.Компактность машины не означает, что она компактна. EWR130E может похвастаться такой же просторной рабочей средой для оператора, как и на полноразмерных экскаваторах . Элементы управления расположены эргономично, имеют высокий уровень комфорта и, что самое главное, превосходный обзор. Это связано с низкой надстройкой и конструкцией противовеса, капота и дверей, которые улучшают обзор задней части машины.
Обзор справа от машины является лучшим в своем классе благодаря отсутствию деталей, закрывающих обзор из правого бокового окна, что является уникальной концепцией дизайна для Volvo. А если вам нужен полный обзор на 360 градусов, выберите Volvo Smart View — три камеры, прикрепленные к раме, которые в совокупности создают вид машины с высоты птичьего полета, видимый на цветном мониторе в кабине.
Джойстики могут выполнять почти все функции , от рулевого управления до работы стеклоочистителя.Программируемые кнопки позволяют операторам переключать функции одним щелчком переключателя. В качестве опции усовершенствованный джойстик L8 полностью регулируется под любым углом благодаря специальному шаровому шарниру, что обеспечивает наилучшую эргономичность.
Другие удобства включают выдвижной ящик для инструментов для переноски инструментов, цепей и т. Д. Он может нести до 120 кг (265 фунтов) и оснащен разделителями ящиков, которые можно отрегулировать в пяти различных положениях, чтобы помочь оператору оставаться организованным.
Экскаватор также оснащен ступеньками и поручнями с хорошей видимостью, а также рядом дополнительных светодиодных светильников , включая , включая приветственное световое сопровождение оператора при входе в машину и выходе из нее.
Забота о машине — это забота
Обслуживание упрощается благодаря сгруппированным точкам смазки и легкодоступным фильтрам, со всеми точками ежедневного обслуживания, доступными с уровня земли. И это еще не все, поворотный конденсатор кондиционера фиксируется гибкой защелкой, что облегчает доступ к радиаторам, упрощает очистку и увеличивает срок службы компонентов.
EWR130E в стандартной комплектации поставляется с телематической системой CareTrack. При удаленном доступе CareTrack предоставляет информацию о машине , такую как геолокация, расход топлива и напоминания об обслуживании, которые позволяют улучшить планирование и работу. Контролируйте машину самостоятельно или позвольте центрам Volvo Uptime Centre осуществлять круглосуточный надзор, предоставляя еженедельные отчеты и уведомляя, если требуются действия, с помощью Volvo Active Care.
.