Батарея сверху горячая снизу холодная: Почему нижняя часть батареи холодная верх горячий что делать

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

adminПочему плохо прогреваются батареи в квартире? 0 Comment

Содержание статьи

Поломка в системе отопления, недоделки, недоработка, все приводит к холодным радиаторам. Если отсутствует циркуляция теплоносителя, то нужно определить причину. Чаще всего ответ, почему не работает отопление, — находится на поверхности, очевиден.

Разберем по порядку основные причины неисправностей отопления, почему не циркулирует вода по трубам, и что нужно делать в первую очередь.

Начнем с самых простых и очевидных причин.

Забилось, засорилось.

В каждой системе отопления должен присутствовать фильтр грубой очистки. Совсем не большое приспособление с мелкой сеткой и отстойником (устанавливается вниз! в крайнем случае в сторону) спасает оборудование, насосы, котел от загрязнения теплоносителя, которые будут присутствовать в любой системе. Стружка, обрывки нитей, ржавчина, осадок с воды…. все задерживает сеточка в фильтре.

Отстойник нужно периодически раскручивать, сеточку очищать.

Если в системе отопления частного дома нарушилась циркуляция, то первым делом нужно проверить фильтр, который должен быть установлен на обратке перед котлом.

Воздух в системе, завоздушивание

Завоздушивание может произойти в любой схеме замкнутого трубопровода, где не приняты меры по удалению воздуха. Воздух присутствует в теплоносителе всегда, в том числе в растворенном состоянии, выделяется при перепадах давления, скапливается в самых верхних точках. В том числе и в котле.

Воздухоотводчики автоматического действия устанавливаются в характерных, высших точках системы, а также на коллекторах, и на специальных сепараторах, — нормальную схему снабжают специальным воздухоулавливающим устройством, в котором из теплоносителя выделяются пузырьки воздуха.

Кроме того, краны Маевского (ручные воздухоотводчики) должны быть на каждом радиаторе, а также возможно и в других возвышенных местах.

Проверить завоздушивание, спустить воздух, установить воздухоотводчики — обычные действия, если прекращается циркуляция и батареи холодные.

Не работает циркуляционный насос

В частных домах причиной прекращения работы системы отопления становится поломка электротехнического оборудования, которое управляло движением теплоносителя по трубам.

Если отопление вдруг перестало работать, то нужно проверить работоспособность циркуляционного насоса возле твердотопливного котла или же насоса в автоматизированном котле. Кроме того, в каждом контуре может быть установлен такой же агрегат, который должен работать исправно.

Плохие полипропиленовые трубы

Зачастую потребитель (заказчик) полагает, что полипропиленовые трубы являются абсолютно надежными и не могут быть причиной неполадок с отоплением, прохладных батарей.

Но полипропилен куда более коварен, чем старые стальные или металлопластиковые трубопроводы. Каждое место пайки (сварки) является потенциальным повышенным сопротивлением в системе или причиной прекращения циркуляции (ослабленного движения воды по батареям), из-за наплавлений материала внутри.

Проконтролировать качество соединений снаружи невозможно, остается только вырезать куски, перепаивать, переделывать полипропиленовые трубы заново.

Неправильная работа системы из полипропилена — настоящая проблема для домашнего монтажника. Хорошие профессионалы за этот материал не берутся вообще.

Плохой проект

Не редко плохая циркуляция там, где плохое проектирование. Типично — не правильное включение батарей, по некой последовательной схеме, где последняя в схеме батарея получает теплоносителя намного меньше.

Другой плохой проект — однотрубные схемы, где также сложно наладить нужную циркуляцию теплоносителя через каждую батарею.

Если радиаторы нагреваются не равномерно, на отдельных приборах отопления плохая циркуляция теплоносителя, в первую очередь нужно рассмотреть, насколько соответствует подключение классическим схемам — плечевой, попутной, лучевой. Нужно привести домашнее отопление к обычным нормам проектирования, а затем уже ждать от него хорошей циркуляции и одинакового нагрева радиаторов.

Малый диаметр, заросшие трубы

Старые стальные трубы изнутри зарастают ржавчиной, отложениями, их пропускная способлность со временем значительно уменьшается, а решение одно – нужно менять на современные.

Но и при монтаже, ради экономии, могут быть допущены ошибки с выбором диаметра трубопровода, — на магистралях, на группы отопительных приборов, могут быть установлены диаметры 16 или 20 мм. В результате – шум в трубах, перерасход электроэнергии, недостача расхода теплоносителя.

Сложная система

Разновидностью плохого проекта является неправильно сделанная сложная система отопления, состоящая из множества отопительных контуров и нескольких котлов. Здесь уже будут неправильно работать целые контура, если работа одного будет влиять на соседний.

Как правило, один котел (резервный не в счет) и три контура — бойлер, радиаторы, теплый пол со своими насосами согласовываются нормально, и вопросов не возникает. Но если подключить еще один работающий котел плюс контур (например, обогрева гаража и теплицы), то система станет сложной. Как в ней будет циркулировать теплоноситель без выравнивания давлений в точках подключений сказать сложно.

В сложных системах важен грамотный проект, установка гидрострелки или кольца равных давлений, подробнее о гидроразделителе можно узнать

Нет балансировки

Многие схемы домашнего отопления подразумевают балансировку, в них установлены балансировочные, регулировочные краны. Например, между этажами, между плечами, и для каждого радиатора. Кранами прикрывается направление с меньшим гидравлическим сопротивлением, соответственно, в другие точки теплоносителя пойдет больше.

Кранами могут баловаться дети. Или изначально система не отбалансирована. Настроить, как правило, — нет проблем, нужно только найти этот кран….

Соседи не дают тепла

Но сложные схемы отопительных проектов мало волнуют жителей многоэтажек, у которых на каждый радиатор в квартире отдельный стояк. И если какой-либо радиатор перестает нормально нагреваться, значит нет циркуляции по стояку, следовательно…

Нужно обращаться в теплосеть, ЖЭК (обслуживающую организацию), чтобы отрегулировали мощность по стоякам, а если это не помогает — то с требованием проверять соседей.

Зачастую самовольное подключение, замена радиаторов, труб в системах центрального отопления приводит к перераспределению давления, циркуляция по отдельным батареям уменьшается, пропадает.

Нет циркуляции в самотечной системе

В самотечных системах разница давлений низкая, они особенно чувствительны к воздушным пробкам, к диаметрам труб, просветах в радиаторах.

В старых схемах в радиаторах и трубах происходят постепенные отложения, циркуляция со временем может уменьшаться, а лечение этому только замена всего на более современное.

Также нужно обратить внимание на правильность самой схемы — средняя линия нагрева — ниже лини остывания (теплообменник котла ниже радиаторов), а также — горяча подача поднимается вверх в высшую точку, а оттуда опускается к радиаторам… Подробней о самотечных схемах

Различные поломки в системах отопления

• Закрыты, краны вентили — проверьте все ли открыто, чтобы обеспечивалась циркуляция.
• Течь в системе — теплоносителя мало, проверьте давление, устраните течь.
• Монтаж гибкими трубами – пережата труба.
• Поломка автоматического оборудования — термоголовки на смесительных узлах, радиаторах, сами смесительные узлы – заиливание, выход со строя, необходимо проверять корректность работы. Тоже – поломка электроники.
• Неправильная балансировка на распред-коллекторе, — в лучевых схемах, сложных системах, коллекторы с балансировочно-настроечной аппаратурой могут являться причиной отсутствия циркуляции где либо, из-за поломок и неправильной настройки.
• Низкое давление, нет воздуха в расширительном бачке – проверьте давление в трубах и накачку бака, автоматизированные агрегаты вовсе не будут работать без нужного давления.
• Нарушение схемы, лишний байпас – проверьте соответствие монтажа проекту, логичность схемы, нет ли закорачиваний струи, параллельных ветвей к радиаторам и контурам.

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Причины

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

Почему низ у батареи холодный, а верх горячий?

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Как поменять батарею в квартире

Ранее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

1. используется низкокачественный теплоноситель;
2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

 

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

1. Шаровой кран.
2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

 

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией

Причина №3.

Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4.

Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

 

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

Отопление – сложная система, которая имеет свои конструктивные особенности. Часто владельцы задают вопрос: почему радиатор сверху горячий, а снизу холодный? Это серьезная проблема, она доставляет множество неудобств и требует тщательного разбора.

Чем опасна подобная ситуация:

1. Уменьшается реальная эффективность радиатора.
2. Снижается температура в помещении.
3. Находиться в комнате становится некомфортно.
4. Регулировка и использование дополнительной арматуры не позволяет справиться с данной ситуацией.

Установленный радиатор в деревянном доме

Но в чем причина возникновения подобной проблемы и существует ли достойное решение? В этом вопросе следует разобраться подробнее и дать несколько советов владельцам.

Важно! Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Почему нижняя часть радиатора отопления холодная? Следует сказать, что практически у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе. Это связано с высоким уровнем теплоотдачи, вода успевает существенно остыть, прежде чем покинуть прибор. Возникает разница температур, которая несколько пугает владельцев. Так что при небольших перепадах не стоит волноваться, это вполне нормальная ситуация.

Но если разница существенно увеличивается, нижняя часть немного теплая или практически холодная, то этот факт указывает на серьезные проблемы. Существенно снижается эффективность системы, батарея неспособна обеспечивать достаточное количество тепла. Это негативно сказывается на температуре в помещении, так что необходимо срочно принять меры.

Самые распространенные причины:

1. Во время установки были перепутаны трубы для подачи и обратки.
2. Невысокая скорость циркуляции жидкости.

Первый случай достаточно распространен, подобные ситуации могут возникать при самостоятельном подключении или использовании услуг неквалифицированных мастеров. Любые нарушения схемы приводят к невозможности полноценной дальнейшей эксплуатации радиатора.

Во втором случае скорость течения воды внутри радиатора достаточно низкая, что негативно сказывается на его эксплуатации. Жидкость успевает полностью остыть, пока покинет батарею. На замедление скорости прохождения потока может повлиять множество причин, каждая из них требует оперативного устранения.

Неправильное подключение

Неверное присоединение труб – одна из возможных причин снижения эффективности радиатора. Это грубая ошибка, опытные мастера не допускают таких оплошностей, чаще всего они возникают после выполнения работ любителями.

Неправильный монтаж радиатора

Труба, которая предназначена для обратки, присоединяется к верхнему патрубку, подача – к нижнему. В результате возникает спектр сопутствующих проблем:

1. Полностью нарушается циркуляция воды и полноценная работа отопительной системы.
2. Снижается КПД радиатора и его теплоотдача, вода неспособна полностью наполнить все секции.
3. Нарушается процесс отведения жидкости из батареи.

Вода заходит через нижний патрубок, проходит по кругу и покидает радиатор. Его секции не прогреваются, реальная эффективность существенно снижается. Верхнее подключение не дает отводить жидкость из внутренней части, ведь особенности конструкции радиатора не позволяют создать повышенное давление для ее вывода через верхний патрубок.

 

Неправильное и правильное подключение

Попадая внутрь, горячая вода старается сразу подняться вверх, ведь она имеет меньшую плотность, чем холодная. Теплоноситель преодолевает наименьший путь, а жидкость в секциях не перемещается.

При правильном подключении вода поступает сверху и проходит по верхнему коллектору. В радиаторе более низкое давление, жидкость перетекает в колонки и направляется в нижнюю часть. При этой схеме обеспечивается полноценный нагрев батареи.

Как устранить неправильное соединение:

1. Полностью отсоединить трубы от патрубков.
2. Реализовать принципиально иную схему, учитывая, что подача осуществляется через верхнюю трубу, и она должна подключаться сверху, а обратка – снизу.
3. Присоединить элементы к батарее, открыть подачу и проверить работу радиатора.

Важно! Первым делом всегда оценивайте правильность подключения батареи к системе. Если она неверная, то потребуется внести коррективы. При отсутствии ошибок следует искать иные причины.

Другие причины

Распространенная причина – сниженная скорость протока теплоносителя. Эта проблема может возникнуть в нескольких случаях:

1. Зауженное сечение трубы.
2. Теплоноситель движется с маленькой скоростью непосредственно в отопительной системе.

Низкая скорость движения теплоносителя возникает при недостаточной мощности насоса для циркуляции жидкости внутри системы. Вода не может с достаточной скоростью преодолеть радиатор и уйти в отводку. Подобная проблема часто возникает в гравитационных системах, в них полностью отсутствует дополнительное оборудование.

 

Простейшая гравитационная схема

Заужение труб происходит в нескольких случаях:

1. Неправильное выполнение пайки труб из полипропилена.
2. Проблемы возникают при установке клапана регулировки с зауженным сечением.
3. Наличие отложений в трубе, снижающих пропускную способность.

 

Регулировочный клапан

Еще одна возможная причина – достаточно низкая температура в помещении. Охлаждение теплоносителя в радиаторе происходит быстрее, он отдает максимальное количество энергии. Вполне естественно, что нижняя часть батареи может быть намного холоднее.

Важно! Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину возникновения проблемы. В дальнейшем потребуется устранить ее для обеспечения полноценной циркуляции воды в радиаторе.

Устранение

Если вы заметили, что низ значительно холоднее верхней части, то требуется срочно принять меры. Необходимо действовать по следующему алгоритму для поиска причины:

1. Проверка правильности подключения.
2. Осмотреть радиатор, провести спуск воздуха и чистку.
3. Оценить состояние регулировочных клапанов.
4. Проверить трубы.
5. Определить тип отопительной системы, установить или заменить циркуляционный насос.

На первом этапе потребуется проверить правильность соединения. Для этого необходимо оценить температуру нижнего патрубка. Если была неправильно подключена обратка и подача, то он будет горячим. Потребуется провести повторное соединение и правильно построить схему. При верном подключении этот элемент остается немного теплым.

Нередко причиной становиться воздушная пробка в батарее, не позволяющая теплоносителю распространяться по радиатору. В конструкции должен быть предусмотрен кран Маевского или спускник для отвода воздуха. Необходимо перекрыть подачу, открыть спуск и вывести весь воздух и батареи. После кран перекрывается, поворачиваются вентили отопления. В ряде случаев такая процедура оказывается эффективной.

Если в системе установлен регулировочный кран, то с большой вероятностью проблема в нем. Необходимо демонтировать этот элемент, провести осмотр. При заужении сечения потребуется расширить его при помощи специализированных инструментов. Но лучше приобрести более качественную деталь, провести повторную установку крана в систему.

В этой статье перечислены основные неисправности, которые могут случиться с системой отопления частного дома, а также приведены способы их устранения. Устранение неисправностей системы отопления можно разделить на два вида. Ремонт системы отопления своими руками можно производить в части разводки системы отопления: радиаторах и арматуре. Все неполадки, которые возникают в части котельной и оборудовании требуют специальных знаний и опыта, поэтому ремонт системы отопления , связанный с оборудованием, лучше доверить специалистам.

Те вопросы, которые хозяин дома может решить сам, приведены ниже.

Не греет батарея

Если не греет или плохо греет один или несколько радиаторов, то первым делом необходимо проверить, нет ли в них воздуха с помощью воздухоотводчиков. Если из спускников идет вода, а радиатор все равно не греет, то нужно убедиться, что оба крана этого радиатора открыты (такая невнимательность может часто иметь место). Следующим шагом нужно проверить, не забит ли радиатор.

Для этого другие радиаторы отопления, которые греют и находятся на одной ветке с неработающим, нужно перекрыть, чтоб вся вода пошла через этот радиатор. Если он стал греть, значит он не забит. В этом случае необходимо провести гидравлическое выравнивание ветки. Простым языком, необходимо прикрыть остальные радиаторы на ветке, чтоб больше досталось неработающему.

Нужно быть готовым, что выравнивание займет не один день, потому что система отопления может медленно реагировать на изменение настроек. Если краны перед радиатором полностью открыты, а он холодный, то он забит (крайне низкая вероятность). В основном, могут не греть последние радиаторы на ветке. Но это всегда можно устранить гидравлическим выравниванием. Если кто-то вам скажет, что «туда не докачивает» или «недостаточная мощность насоса», не спешите верить и трогать насос или трубы. Для того, чтоб насос «не докачал» нужно при монтаже системы отопления сильно «постараться». Если один или несколько последних радиаторов не греют даже после работы с кранами, то может иметь место воздушная пробка в трубах 

Падает давление в системе отопления

Еще раз акцентируем внимание на том, что система отопления после запуска должна поработать несколько дней или даже недель. В системе растворен воздух, он постепенно выходит на автоматических воздухоотводчиках и при ручном обезвоздушивании радиаторов. Это приводит к потере давления. На первых порах частая подпитка системы отопления — нормальное явление. Если система работает больше месяца, а давление падает, то можно проверить такую версию. При неправильном расчете объема расширительного бака возможны скачки давления в системе отопления, в результате чего может срабатывать предохранительный клапан и сбрасывать воду, как результат при остывании — падение давления. Если с этим все в порядке, то тогда имеет место негерметичность системы, что мало приятно, нужно искать течь.

Скачет давление в системе отопления

За компенсацию изменения объема системы отопления отвечает расширительный бак. Поэтому, если давление при изменении температуры изменяется в большом диапазоне, то причина в расширительном бачке: либо он сломался, либо имеет место неправильный расчет объема расширительного бака. Это может привести к срабатыванию предохранительного клапана или к остановке котла по причине недостаточного давления. см. давление, объем системы отопления и подбор расширительного бака .

Обратка горячая, а подача холодная

Почему обратка горячая, а подача холодная? Это явление редкое. Его можно наблюдать, когда насос установлен наоборот и без обратного клапана. Также такое возможно вследствие работы насоса теплого пола. Когда пол только запущен и нагревает конструкцию, он работает на полную мощность и может при определенных обстоятельствах изменить циркуляцию в контуре радиаторов. Когда пол нагреется, это может самоустраниться. Если трубы спрятаны, то нужно проверить, не перепутаны ли трубы (подача с обраткой). Можно разными способами: водой или просто дунуть.

Нет циркуляции или плохая циркуляция в системе отопления

Котел работает, точно работает насос, а циркуляции в системе отопления нет. Опять таки первым делом проверяем воздух в радиаторах. Затем, проверяем запорную арматуру (краны), которые где-нибудь могут быть закрыты по невнимательности. Следующий шаг — прочистка фильтра перед котлом и в других местах, если имеются. Это в 90% случаев решит вопрос, даже если система отопления недавно смонтирована. Если нет — то проверяем трубы отопления на возможность появления воздушных пробок в трубах (см. монтаж системы отопления). Если в разводке отопления имеются такие участки, то временно решить проблему можно, слив под напором воду из радиатора. который находится за петлей, поток воды выгонит воздух из петли. По возможности на большие петли нужно врезать автоматический воздухоотводчик. Это исключит проблему в будущем. Если в результате вышеперечисленных мер циркуляция не восстановится, то нужно обратиться к специалистам.

Почему пол батареи горячей а пол холодной. Сантехработы

ГлавнаяПолПочему пол батареи горячей а пол холодной

Сантехработы — водяной теплый пол. Подача в батарею сверху или снизу

Почему батарея сверху горячая, а снизу холодная

Некоторые сталкиваются с такой проблемой, когда батареи вверху горячие, а внизу холодные. Такая ситуация может возникнуть и в квартире, и в частном доме, и со старыми батареями, и с новой отопительной системой. В этой статье мы разберемся, почему батарея сверху горячая, а снизу холодная. И узнаем, как устранить данную проблему.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

• Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
• Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
• Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
• Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
• Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
• Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
• При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего те

vsepodomu.ru

Как правильно подключить радиатор при подаче снизу

При замене радиаторов очень важно учитывать движение потока теплоносителя в системе. Очень часто бывает так что подача тепла многоквартирном доме осуществляется снизу в верх, что противоречит законам физики и здравому смыслу, но что имеем то имеем. . Такой снизу идущий поток создает избыточную нагрузку на насосное оборудование центральной котельной но как говорится что имеем то имеем..  Дело в том что если ошибочно полагать что поток теплоносителя движется в правильном направлении — сверху вниз и устанавливать батарею правильно. То в результате правильной установки радиатора отопления может обнаружиться  что он почему то не греет.

Как исправить ситуацию и заставить батарею прогреваться и отдавать тепло?  Самый простой и изящный способ установки батареи в диагональной обвязке.

 

Однако не всегда имеется возможность подключать радиаторы по диагональной схеме обвязки. И часто при подаче теплоносителя снизу вверх батареи подключают во так.

 

Или вот такой вариант обвязки радиатора отопления при подаче теплоносителя снизу — не очень красиво..

 

Но это — боковое подключение хорошо работает при коротких радиаторах до семи секций. А если секций двенадцать или больше?

 

Что делать в таком случае когда заказчик не хочет что бы обвязка батареи монтировалась по диагонали? Есть конечно же у сантехников хитрости и на этот счет но это уже из области находчивости Русских умельцев по замене батарей отопления.

Для того что бы установить длинную батарею (более десяти секций) с боковым подключением так что бы она могла прогреваться по всей ее длине, нужно взять отрезок металлопластиковой трубы и вставить его в нижнюю часть радиатора по всей длине, таким образом удлинив поток теплоносителя в батарее. Для этого берем комплектную футорку на 3/4 с резьбой по всей длинне внутреннего диаметра. И вкручиваем в нее обжимной фитинг для металлопоастиковой трубы на 1/2 дюйма.

Получится вот такая интересная конструкция.

Которую мы установим внутрь радиатора отопления в нижнюю ось самой батареи и за счет этого удлиним поток тепла по свей многосекционной батарее отопления.

И вставляем удлинитель теплоносителя в батарею отопления.

Все теперь невероятно длинные радиаторы отопления с боковым подключением будут греть на полную мощность отдавая максимум тепла в отапливаемое помещение.

В принципе можно даже не обращать внимания на то какая подача идет по стоякам, низ или верх, это неважно, если  установлен только один радиатор.  Если один то для этого радиатора, вполне достаточно бокового подключения, если батарея длинная — более 6 секций то боковое подключение можно аппгрейдить удлинителем потока, как то показано выше.

Хотите установить несколько радиаторов?  Можно установить несколько, вплоть до целой ветки…Всю ветку радиаторов отопления  можно подключить к одному стояку отопления и все радиаторная ветка будет отлично прогреваться. Даже если на ней семь батарей,  при этом абсолютно неважно, откуда подается теплоноситель с верху или снизу и никаких выподвертов с трубами — классическая двухтрубка тупиковая  Об этом подробно в следующей статье…

trubservice.ru

У нас сверху теплые батареи, а снизу холодные, почему?

слить воду из системы, заполнить через обратку ..,потом открыть подачу и не забыть полностью! ! открыть обратку (если с батареями все в порядке — не забиты ) — иногда забывают ))) после очередного ремонта . может быть проблемы в заглушке, может кто то (первый этаж) сделал себе доп. врезку на подачу прямо из подвала (у нас такое бывало) , не было ли капремонта — возможна экономия на трубах, неправильная врезка ..(но это долго обьяснять как химичат) вам нужно установить (по гостям походить) — горячие ли трубы на верхних этаж — перед батарей и на выходе .. следующий этаж должен вход в батарею быть не горячее чем выходе с верхнего этажа. . на первом батареи не должны быть горячее чем у вас ))) ———— не устраивал ли кто то теплые водяные полы ? -большие теплопотери проверить все факторы и запустить в подвал толкового инженера , мы от жильцов выбирали представителя и вместе с жековскими обследовали подвал ))) —————— 1.Какие у вас радиаторы и как давно меняли или промывали (для этого их снимают) ? — на предмет засора. 2.В прошлом году было по другому ? 3.Если да .. кто менял трубы и радиаторы в этом году ( весной .. летом. . перед запуском ) — проверить как и что сделали, наличие перемычек .. спустить воздух на верхних этажах !!!

Воздушные пробки.

я не слесарь 😀 но возможно они засорились 😀

однако промыть надо

теплый воздух легче чем холодный вот поэтому теплее сверху

так устроен мир

Происходит отстой грязи. От длительного срока эксплуатации. Их надо промыть. После этого опять будут горячие.

На верхнем этаже ( или на чердаке) нужно воздух выпустить из системы, он в верхней точке собир

rinnipool.ru

На первом этаже плохо греет батарея

Зависит от того, есть ли воздушная пробка в батареи. Если сам стояк горячий, а батарея нет — надо продувать. Но горячая вода в дом поступает сверху, и затем проходит через все квартиры вниз. Соответственно, чем ниже, тем холоднее (по дороги остывает отдавая тепло в верхних квартирах) . Иногда люди устанавливают у себя батареи с большим числом секций, чем положено по нормам исходя из объема помещения, в этом случаи они охлаждают воду в стояке сильнее (батарея — это змеевик, если он слишком большой площади – можно охладить до комнатной температуры в пределах одной квартиры) . В качестве примера такого незаконного отъема тепла из батареи могу привести полы с подогревом, но реализованные не электрическим способом (как положено) , а водяным (обычно это самоделки).

Нужно батареи промыть, возьми краник поставь на низ батареи в пробку, и воду спускай, пока чистая не станет, мы так сделали и красота, можно в трусах дома ходить — такя жарища.

потрогай рукой стояк отопления если он горячее чем твой радиатор .значет проблема в твоем радиаторе .значет либо он грязный его надо промыть. или надо спустить через кран маевскоговнем воздух

К подробному ответу Гробовика могу добавить, что еще на верхних этажах ставят на батареях терморегулятор и это тоже влияет на снижение температуры воды в батареях.

1-й этаж ЧЕГО?!!! а то сантехников много, а что делать не ясно

Причина доворльно проста, У вас вероятно верхняя подача, а обратка внизу, Стояк проходящий через вашу батарею должен на каждом этаже проходить по сквозной перемычке (изначально) , а на каждую батарею паралельно делается ответвление. В процессе эксплуатации умные жильцы верхних этажей эти перемычки повырезали и пустили стояк через свои батареи. 1. Максимальная отдача происходит на верхних этажах 2. При загрязнении батарей общая циркуляция уменьшается, в результате у вас уменьшается теплоотдача. 3. В процессе вырезания перемычек уменьшилось сечение стояка, так как проход через батарею максимально 3/4 дюйма, а то и 1/2 дюйма. Устранить можно только пропустив с чердака отдельный стояк ( полипропиленовый (PN25) и сделать переделку в вашей квартире. Или восстановить все перемычки на этажах. Главная проблема это соседи-им тепло и ваши проблемы их не волнуют. Счастливо согреться.

Вопрос в такой постановке можно обсуждать бесконечно, советов разных будет немеренно, а практич. отдачи-0. Тип дома, этажность, год сдачи, делался кап. ремонт дома (у соседей по стояку) или нет и ещё много подобных вопросов, чтобы реально дать совет непосредственно по устранению причины Вашей проблемы. Пока единственное, что Вы можете реально сделать-это убедиться в том, что проблема только в вашем радиаторе или в подающей магистрали также-как Вам уже советовали, проверьте разницу Т между стояком и радиатором (несколько раз, в разное время) . Дальше -по результатам. Если дело в радиаторе-считайте, Вам повезло и у Вас есть реальные шансы оперативно решить проблему. Как-это уже детали. Если проблема в подающей магистрали-то это уже сложнее. Шансы, конечно, тоже есть, но ни о какой оперативности решения проблемы даже и не думайте. Вот такая она наша действительность в ЖКХ. Будут проблемы-пишите, может чем смогу посодействовать.

Анастасия, проблема, которую вы назвали стара как мир и возникла с первых дней возникновения центральных систем отопления. Лечится она только через ЗАЯВЛЕНИЯ в ЖЭК. И никак не иначе. Подчёркиваю, НИКАК. Центральная система не терпит самовольных вмешательств в её работу. Если вы не задерживаете квартирную плату то решать проблему отопления квартиры проблема ЖЭКа. Если хотите на почту зброшу образец написания заявления. Всё выше указанное советчиками верно, но пословицу «Кто последний — тот и папа» никто не отменял. Послушайте совета, пишите в ЖЭК. Это я вам после многолетних хождений по судам говорю.

touch.otvet.mail.ru

почему в доме гхотя и горячие батареи, но очень холодно?

Первое — это тонкие стены, или плохо сложены. Вариант — наружное утепление минватой или подобными материалами. Обшить дом этим утеплителем, а сверхузакрыть вагонкой, сайдингом, блокхаусом, листовым шифером — зависит от ваших возмохностей. Второе — уплотнить окна, хотя бы трубчатым уплотнителем, менять на пластиковые выйдет в копеечку. Третье — как сделан пол, утеплен или нет, и есть или нет поддув под фундамент. Четвертое — потолок. Тоже должен быть утеплен, поскольку теплый воздух поднимается вверх и может уходить через потолок. Пятое — вентиляция, насколько правильно сделана

поменяйте окна

U MOEJ SVEKROVI V DOME ANALOGI4NAJA SITUACIJA. JA DUMAJU ZAVISIT OT STEN DOMA-IH NADO UTEPLJATJ VNE$NE I VNUTRENNE.

утеплять фасад заклеивать окна ковролин на пол а систему отопления тянули профи? ведь на каждый конвектор приходится определенное количество кв м которые он может обогреть! возможно нужны дополнительные конвектора

Поменять окна, утеплить потолок и стены. А вообще на улице ведь холодно, и если стены холодные, значит тонкие.

Очень важное значение имеет качество исполнения подкровельного сэндвича (если утепления кровли недостаточно-Вы топите улицу)., сэндвича стен Вашего дома. Надо смотреть утепление оконных проёмов,, подоконников Ну и конечно, имеет значение и мощность Вашего теплогенератора. и теплоотдача ваших радиаторов. В двух словах-смотреть надо. Комплексно. Искать причину теплопотерь. А затем подбирать приемлемый для Вас способ устранения. Если Вы в Московском регионе-пишите, созвонимся. Нет-ищите профи, который в состоянии профессионально оценить все вышеперечисленные моменты. Удачи.

если в частном доме, то скорее всего некачественная теплоизоляция стен. Следует утеплить стены снаружи. Если это невозможно то на пол стелите полы с утеплителем. А между стенами внутри сделайте слой из гипсокартона и утеплителя. Вообщем ремонт нужен глобальный. И на будущее к тем кто соберётся строить свой дом- пользуйтесь услугами серьёзных подрядчиков а не Джамшутов и Равшанов.

Надо окна с дверьми поставить.

Возможно, не хватает секций в батареях, раз они горячие. Стены холодные — значит нужна теплоизоляция (только снаружи) . Больше всего тепла теряется через окна — поставить со стеклопакетами.

Если у вас в квартире стоят старые окна, то возможно причина в них, окна нужно менять или отремонтировать. Может, сломалась фурнитура или она некачественная, а от ее работы зависят все функции окна. <a href=»/» rel=»nofollow» title=»7765966:##:http://www.berlintm.ru/index-23.htm» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> Окно, в свою очередь наполовину защищает ваш дом от внешней среды. Если дом очень старый, и промерзают стены, то без капитального ремонта не обойтись: (

Закаляйся и копи деньги на окна

Ищите место где уходит тепло возможно через потолок, а если через стены то это хорошо видно с улици в сильные морозы на стенах образуется кружак.

touch.otvet.mail.ru

Не греют батареи отопления, уходит вода по перемычке.

Греет пол батареи. Подача горячая обратка холодная.

<a href=»/» rel=»nofollow» title=»15907216:##:2guOyOw»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

воздушная пробка — однозначно . возможно забилась труба — зови мастеров из жэу.

Сужения влияют на водоизмещение, т. е. в Вашем случае сужение снижает возможности обогрева. Убрать перемычки можно. Только соседи сверху могут обидеться- им меньше тепла достанется. Если половина батареи не греет—возможно забита батарея. В каждом регионе по-разному это присходит, от воды зависит. Решение проблемы—снять батарею и промыть… Ну а проще переставить «вход» в батарею со стороны, противоположной выходу. Тогда батарея реже забивается.

Подводка к футоркам батарей — Ду25, перемычка — 20; при боковом подключении, чем больше секций, тем хуже прогреваются дальние секции; глушить перемычку можно только на последнем приборе отопления по ходу стояка, на других за это можно быть битым соседями.

Вызови мастера

Судя по фото, Вы считаете, что проблема в теплопункте дома? Но на него, судя по вашим же фото есть проектная документация, согласно которой кто-то всё же рассчитывал данный теплопункт. Конечно, сужение не самое лучше решение, но такое встречается весьма часто. На Вашем месте я бы обратил внимание на следующее: 1) Проверил бы эффективность подключения батарей в квартире (по картинке ниже видно, что батареи можно подключить по разному, при неэффективном подключении можно терять до 23% тепла. 2) Проверил бы не завоздушена ли система. На каждой батарее есть кран Маевского для развоздушки (ну или по крайней мере должен быть, см. фото 2), если у Вас нет воздуха, попросить чтобы аналогичное проверили соседи сверху. 3) Ну и само часто встречающаяся проблема, неверный монтаж байпасной линии на радиаторах отопления. Правильный байпас должен иметь запорный кран, который если батарея работает, должен быть закрыт, краны на батарее открыты, а если не работает батарея, должен быть открыт кран на байпаесе, а краны на батарее закрыты. (фото 3, перемычка это байпас) 4.Остальные варианты могу быть связанны с засорением системы, но самостоятельно это решить будет весьма проблемно. Хотя судя по манометрам которые у Вас видны на фото с этим всё в норме. А какою перемычку Вы хотите заглушить, не совсем понял? На любые вопросы по электрике, сантехнике. строительству, Вы сможете найти ответы в нашей группе <a rel=»nofollow» href=»https://vk.com/school_electric» target=»_blank»>https://vk.com/school_electric</a> , присоединяйтесь и приглашайте друзей, будем всем рады. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_d3039bc89006af8e7cd0b34499fd2094_120x120.png» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_d3039bc89006af8e7cd0b34499fd2094_800.png» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_9a4bb38b468940f16eeb2b5725063cef_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_9a4bb38b468940f16eeb2b5725063cef_800.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_1c7d96ae76e84b3f81811e9befa8e10e_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/4604304_1c7d96ae76e84b3f81811e9befa8e10e_800.jpg» >

Да, судя по всем и есть пробка, хорошо если из воздуха. Но почему она не уходит — вот вопрос. Как вариант — проблема в самих радиаторах, например недорогой биметалл склонен к образованию таких пробок из-за узкости просвета. Сам сталкивался с таким, было дело. Из нормальных знаю только радиаторы Глобал, алюминиевые, с ними вообще проблем не бывает. Лучше спросить у мастеров, проблема есть и надо

Спуск воздуха, возможно, поможет.

Диаметры стандартные, сужение для квартиры. На байпас краны не нужны. Нужно проверить воздух (стравить) и «понажимать» шток терморегулятора (если есть), может «закиснуть». Ответы на вопросы по отоплению <a href=»/» rel=»nofollow» title=»43325117:##:zakazchiku/faq/otoplenie-chastnogo-doma-pribory-otopleniya»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

touch.otvet.mail.ru

Какой водой лучше мыть пол? Холодной или горячей(ну теплой)?

я всегда холодной, мне кажется от холодной как то свежее, не знаю почему.

смотря какой пол. я мою более чем теплой — у нас собака

Зимой мою теплой, летом в жару — холодной.

Смотря какое покрытие, а ленолеум, крашенные теплой, даже чуть проперу добавляю

ТЕПЛОЙ. НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ, НО ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ МНЕ ПОЛ КАЖЕТСЯ ГРЯЗНЫМ.

фильтрованной и кипяченой

я холодной мою

touch.otvet.mail.ru

пол батареи горячие, а верхняя часть нет из крана маевского ни воды ни воздуха. в чём может быть причина и что делать?

Забиты батареи.

Так может и кран забит.

Если это частный дом, то недостаточно воды в системе.

Вертикальные каналы биметалических радиаторов состоят из труб малого сечения, со временем они хорошо зарастают, поэтому раз в два года их надо снимать, заливать кислотой и промывать. Сейчас, видимо, уже поздно — только в утиль.

Надо батареи снимать и промывать . Они где то заморились нет протока воды

А моя мысль такова: Во-первых ток теплоносителя присутствует — у вас верхняя точка, низ греется, вода уходит в обратку через низ. Во-вторых — ввиду верхнего расположения — собралось много воздуха со всего стояка — у вас в радиаторе. В-третьих — воду пускают не фильтрованную и с большим содержанием железа — кран маевского попросту забился и не работает. Что делать — менять ваш кран маевского — купить новый, или автоматического типа, затем пригласить сан. техника — перекрыть стояк — и быстро заменить. Воздух выйдет и радиатор нагреется полностью. …предполагать, что давления в системе не хватает, чтобы заполнить радиатор доверха — я не стану — уж слишком такое предположение нереально ))

touch.otvet.mail.ru

---

• Какой утеплитель выбрать для пола в деревянном доме
• Укладка линолеума на неровный пол
• Годится ли тополь на дрова
• Обрезка полукарликовых яблонь
• Тексипол цена
• Утепление цоколя полистиролом
• Утепление пола пеноплексом под стяжку своими руками
• Как выровнять деревянный пол перед укладкой ламината
• Болгарка как пользоваться
• Утепление пола второго этажа по деревянным балкам
• Циновка на пол своими руками

как не замёрзнуть в своём жилье

Когда батареи наконец стали тёплыми, на улице тоже потеплело. Но тепловентилятор всё равно рано прятать: впереди зима.

О том, как исправить ситуацию и сохранить тепло в осенне-зимний период, я спросила у эксперта — специалиста по ремонту квартир и строительству домов Горнака Александра Владимировича, директора компании Siphaus.

Почему не греют батареи?

— После включения отопления в помещении всё равно бывает холодно. Что крадёт тепло в наших домах?

— Не всегда после включения центрального отопления в помещении тепло. Это зависит от многих факторов. Например,через прохудившиеся оконные проёмы уходит наше тепло, примерно 2−3 градуса.

— Хорошо работающая вентиляция также способна вытягивать горячий воздух из наших квартир. Туалет, ванна и кухня, как правило — холодные комнаты, пока не прогрелась вся квартира, да и дом в целом. Также старые чугунные батареи, которые забиты мусором (это легко проверить — прохудившаяся батарея будет снизу холодная, а сверху горячая).

— Можно ли самостоятельно продувать батареи центрального отопления или в таком случае лучше позвать сантехника?

— Если радиатор оснащается краном Маевского, то все просто. Берём ключик, открываем кран и спускаем некоторое количество воды. Если же нет, то вам стоит обратиться в ЖЭС.

По санитарным нормам температура должна быть не ниже 18°С.

— Как быть тем, у кого батареи в стене? Можно ли обратиться в котельную, чтобы подняли температуру в квартире?

—

Дело в том, что обращение в котельную с просьбой поднять температуру ни к чему не приведёт. Вам стоит обратиться в ЖЭС.

По санитарным нормам температура в квартире должна быть не ниже 18°С. Из ЖЭСа придёт комиссия и проверит работоспособность приборов отопления. Температуру в квартире замерят обычным градусником. Замер производится посреди комнаты примерно в метре от пола. Вам покажут, какая температура была «до».

Ваш комнатный термометр, который висит на стене, в расчёт никто брать не будет. Примерно через минут 10−15 вам покажут результат замеров. В доме повысят температуру, если окажется, что она ниже нормы.

— Сегодня большинство котельных оборудованы компьютерами, автоматическими датчиками, которые отвечают за отопление. Эти умные машины совместно с датчиками считывают прогноз погоды и задают оператору нужную температуру, либо сами её поднимают (если это полностью автономная котельная). А если оператор повысит или не уследит, и температура упадёт ниже нормы, заданной программой, его лишат премии.

Согреть стены и пол: цена вопроса

— Есть ли смысл утеплять пол, стены и какова цена вопроса?

—

Если вам действительно холодно, то утеплять стены в квартире и укладывать тёплый пол есть смысл, конечно же. Для начала вам стоит обратиться с заявлением в свой ЖЭС. Из ЖЭСа к вам придёт комиссия, проверит работу приборов отопления и замерит температуру в квартире.

Этот этап можно не проходить, а увеличить число секций на батарее, добавить одно или два ребра, например. Можно уложить электрический тёплый пол, причём не нужно заливать стяжку и укладывать плитку.

— Сегодня на рынке есть ИК-полы, которые можно укладывать под ламинат, ковёр, линолеум. Встроенные нагревательные элементы прогреваются до температуры 40°С, 95% которой переходит в излучение инфракрасного спектра. Часть излучения задерживается в покрытии пола, нагревая его. Другая часть излучения попадает на поверхности предметов в доме, передавая им тепло.

Утеплить стену внутри помещения 10 м² стоит 50$

—

Утеплять все стены в квартире большого смысла нет, особенно если вы собираетесь утеплять их изнутри. Стоит утеплить те комнаты, которые вас не устраивают. Утеплить стены снаружи можно как своими силами, так и обратиться в ЖЭС, пройдя несколько инстанций. Конечно же, всё это за ваш счёт.

К примеру, утеплить стену в 10 м² стоит 50$ внутри помещения. Снаружи цена будет зависеть от высоты проводимых работ.

— Бытует мнение, что короткое замыкание чаще случается в тех квартирах, где есть тёплый пол. Это верно?

— Короткое замыкание происходит из-за неправильного подключения и эксплуатации электроприборов. Либо неисправной проводки. Так как тёплый пол обязательно подключается через терморегулятор с вынесенным датчиком температуры, то скорее всего он перегорит первым. Не исключено и короткое замыкание из-за перегрева проводов (неправильно рассчитано сечение). Некоторые производители дают 20 лет гарантии на тёплый пол с условием, если всё правильно подключено. Поэтому не стоит думать, что теплый пол является причиной короткого замыкания (за исключением брака).

Можно ли сделать балкон ещё одной комнатой?

— Знаю людей, которые установили на балконе батареи. Хочется узнать ваше мнение на этот счёт и вообще разрешено ли это?

—

Это хорошая идея — сделать из балкона кабинет или тёплую комнату, где можно посидеть, почитать или попить чай. А если с вашего балкона открывается прекрасный вид, то вам очень повезло.

Если вы хотите это сделать, то вам сначала стоит обратиться в ЖЭС и узнать, возможно ли это в вашем доме. После этого надо написать заявление в исполком с просьбой о перепланировке.

Как согреться в частном доме

— Какое отопительное оборудование лучше всего устанавливать в частных домах?

—

Всё зависит от того, какой вид топлива доступен на местности. Если недалеко от дома подведен газ — глупо будет ставить электрический или твердотопливный котлы. Если же из источников топлива только электричество и газ тянуть далеко, то проще поставить электрический котёл. Но если площадь дома больше 100 м², то тут можно задуматься и о твёрдотопливном котле.

Про отопление в частных домах можно сделать отдельный пост. Я бы даже целый сериал про отопление сделал. Можно написать про один вид топлива и котел, второй вид топлива и виды котлов, и далее про третий и его возможности. Всего видов топлива — около пяти, а котлов целая сотня.

×××

Благодарю эксперта за развёрнутые ответы и напоминаю, что можно задать вопрос по строительству, ремонту и отделке Александру Владимировичу и получить бесплатную консультацию.

Пусть вас согревает не только добро, но и качественное отопительное оборудование! Чтобы не замёрзнуть этой осенью, выбирайте котлы и радиаторы, кондиционеры.

Подготовила Ирина Майер

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

Почему мой верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный и верхний шланг радиатора тоже холодный – AutoVfix.com

Делиться заботой!

1 акции

Почему верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный? Понимание работы различных компонентов вашего автомобиля так же важно, как и регулярное техническое обслуживание автомобиля. Чтобы избежать ненужных забот, важно, чтобы вы знали нормальные и ненормальные функции частей вашего автомобиля, а также систему охлаждения. Читайте также: лучшая самодельная промывка радиатора            

Система охлаждения состоит из радиатора и двух шлангов радиатора (верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора). Эти шланги радиатора могут быть холодными или горячими в зависимости от разных причин.

Кроме того, чтобы не ошибиться в интерпретации температуры шлангов, я расскажу вам, что это значит, когда верхний шланг радиатора холодный, когда верхний шланг радиатора горячий, когда нижний шланг радиатора горячий, и другие подобные вопросы.

Что означает холодный верхний шланг радиатора?

Если вы только заводите машину, а верхний патрубок радиатора холодный, значит, термостат не открыт, но если он остается холодным, то термостат неисправен или охлаждающей жидкости недостаточно . Верхний шланг радиатора не должен быть холодным, поэтому такое явление ненормально и требует замены термостата или доливки охлаждающей жидкости.

Что означает, если верхний шланг радиатора горячий?

Когда верхний шланг радиатора горячий, горячая охлаждающая жидкость от двигателя проходит через него, чтобы попасть в радиатор. Это означает, что все в порядке и причин для беспокойства нет. Ваш термостат открыт, и верхний шланг радиатора работает нормально. Беспокоиться можно только в том случае, если автомобиль перегревается или когда шланг поврежден, это признаки серьезных проблем, которые следует решать.

Верхний шланг радиатора не нагревается, пока не открыт термостат. Если верхний шланг радиатора становится горячим, как только вы заводите машину, значит, ваш термостат неисправен и всегда открыт или не закрывается должным образом. Если он не нагревается вовремя, рассмотрите возможность проверки диапазона термостата, температуры окружающей среды, температуры охлаждающей жидкости или давления в двигателе.

Почему нижний патрубок радиатора горячий?

Почему нижний патрубок радиатора горячий? Нижний шланг радиатора горячий из-за неисправности термостата. Термостат предназначен для подачи охлаждающей жидкости в нижний патрубок радиатора для регулирования температуры двигателя. Это означает, что в нижний патрубок радиатора поступает холодная охлаждающая жидкость, поэтому он не должен быть горячим. Он может быть теплым, но не горячее, чем верхний патрубок радиатора.

Почему верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный?

Ваш верхний шланг радиатора горячий, а нижний шланг холодный, потому что разные шланги радиатора выполняют свою работу, а ваш радиатор в идеальном состоянии . Работа обоих шлангов радиатора заключается в транспортировке охлаждающей жидкости в радиатор и из него, но охлаждающая жидкость, транспортируемая по обоим шлангам, имеет разную температуру. Верхний шланг радиатора несет горячую охлаждающую жидкость, а нижний шланг несет холодную охлаждающую жидкость, и поэтому вы, вероятно, испытаете это.

Пока ваш автомобиль не перегревается, это совершенно нормально, так что не беспокойтесь. Другая причина, по которой нижний патрубок радиатора холодный, заключается в том, что термостат закрыт. Ваш термостат не открывается и не распределяет охлаждающую жидкость по нижнему шлангу до тех пор, пока температура двигателя не повысится и не перестанет быть в пределах нормы.

Почему мой верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный BMW x5

У автомобилей BMW лучше охлаждающая способность и большие радиаторы, поэтому, если ваш верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный, и ваша температура в норме, то нет причин для паники или беспокоиться; это совершенно нормально.

Разница в температуре верхнего и нижнего шлангов радиатора может быть связана с тем, что радиатор поглощает тепло от охлаждающей жидкости, верхний шланг получает горячую охлаждающую жидкость, а нижний шланг получает холодную охлаждающую жидкость.

Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими?

Нет, верхний и нижний патрубки радиатора не должны быть горячими. Если верхний и нижний шланги радиатора горячие одновременно, это ненормально. Если оба патрубка радиатора горячие, значит охлаждающая жидкость, поступающая в оба из них, горячая, а так быть не должно. Это вызвано на неисправным приводом заслонки смешения температур.

Нижний патрубок радиатора не должен быть горячим, поскольку он содержит охлаждающую жидкость, которая поступает в двигатель. В то время как верхний шланг радиатора обычно горячий, потому что он содержит горячую охлаждающую жидкость, которая только что закончила охлаждение двигателя. Когда оба шланга радиатора могут быть горячими из-за неисправности привода заслонки смешения температур. Возможно, вам понравится читать этот пост о ремонте радиатора, а также этот другой связанный пост.

Должны ли шланги радиатора быть жесткими в горячем состоянии?

Это действительно хороший вопрос, и ответ — нет. Шланги радиатора не должны быть жесткими в горячем состоянии, скорее достаточно жесткими или можно сказать твердо . Когда ваш двигатель прогревается и шланги радиатора теплые, прочный шланг радиатора является нормальным явлением, даже когда температура автомобиля снижается или повышается.

Однако, если вы заметили мягкое пятно на шланге радиатора или если весь корпус шланга мягкий или губчатый, значит, шланг радиатора поврежден, и его необходимо заменить. Шланги радиатора не должны быть мягкими, но жесткий шланг может указывать на неисправную прокладку головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в цилиндр или воздух попадает в систему охлаждающей жидкости.

Нижний шланг радиатора холодный Перегрев

В основном это вызвано заблокированным термостатом. Двигатели автомобилей имеют системы охлаждения, которые помогают им работать при нормальной температуре, поэтому, если ваш автомобиль перегревается, в первую очередь следует обратить внимание на компоненты системы охлаждения.

Термостат, являющийся компонентом системы охлаждения, регулирует количество охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, а машина перегревается, то однозначно термостат не распределяет охлаждающую жидкость по двигателю должным образом. Термостат следует заменить как можно скорее, иначе он повлияет на правильную работу автомобиля.

Верхний шланг радиатора не нагревается

Если верхний шланг радиатора не нагревается, вероятно, термостат застрял или просто неисправен . Кто бы это ни был, вы должны относиться к этому серьезно. Наряду с холодным шлангом радиатора вы, вероятно, увидите случайную лампочку проверки двигателя. Свет указывает на то, что у вас недостаточно охлаждающей жидкости или закончилась охлаждающая жидкость.

Заклинивший или неисправный термостат означает, что двигатель переохлаждается или переохлаждается. Лучшим выходом из этой ситуации является замена термостата.

Джеффри Эквеги

Автомеханик по кузовным деталям | Другие сообщения от автора

Привет, дорогой, меня зовут Джеффри Эквеги, и я сертифицированный механик и специалист по кузовным деталям. Я создал этот сайт, чтобы поделиться своим опытом и знаниями с автолюбителями, которые ищут способы решения своих проблем, связанных с автомобилем. Имею сертификаты на частные автомобили и большегрузные коммерческие автомобили. Я работаю механиком с 2015 года и имею опыт работы с автомобилями таких марок, как Subaru, Jeep, Toyota, TATA, BMW, Mazda, Honda, Nissan, Kia, телевизоры и другие; однако я в основном специализируюсь на автомобилях Toyota.

Делиться заботой!

1 акции

Верхний шланг радиатора холодный, а нижний горячий chevrole.

.. Верхний шланг радиатора холодный, а нижний горячий chevrole…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Мануэль Р

на 15 июля 2016 г.

Я думаю, что это может быть новый термостат, который установил

Пробег моей машины 107000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Замена термостата	157,20–759,78 $	Получить предложение
Промывка радиатора	201,32 $ — 237,92 $	Получить предложение
Замена водяного насоса	187,27–1236,57 $	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Возможно, вы правы в том, что термостат застрял в закрытом положении. Один из способов проверить термостат — поместить его в кастрюлю с водой и довести температуру воды до температуры открытия термостата. Это написано на термостате. Если термостат не открывается или открывается более чем на 5 градусов позже, замените термостат. Если термостат открыт как положено, то у вас другая проблема с отсутствием или низкой циркуляцией в системе.

Это может быть забитый радиатор или водяной насос с изношенными ребрами крыльчатки. Если вы сняли и проверили, что термостат в порядке, промойте радиатор, отсоединив оба шланга, чтобы увидеть, не блокирует ли его большое количество накипи или мусора, используя садовый шланг. Сложнее проверить водяной насос. Вам нужно будет снять его, чтобы проверить, после чего вы также можете заменить насос. Радиатор можно проверить на наличие горячих и холодных точек во время работы, чтобы убедиться, что он не засорил каналы и не нуждается в замене. Если вы хотите диагностировать эту проблему, прежде чем приступать к ремонту, технический специалист YourMechanic может прийти к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш автомобиль и сообщить, какие корректировки необходимо внести.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Попадание дыма в автомобиль из моторного отсека.

Дым, идущий из-за рулевого колеса, является признаком того, что что-то закоротило или имеет плохой контакт, и вы можете столкнуться с опасностью возгорания в результате продолжительного использования или возможного срабатывания подушки безопасности без…

Не могу пройти тест на выбросы, даже если коды проходят.

Привет! Чтобы пройти тесты готовности, нужно вести машину не так, как вы привыкли. Для начала топливный бак должен быть между 3/4 и 1/4 бака, а автомобиль должен быть…

Машина заводится, но не включает передачу

Если на самом деле фары и проблемы с переключением были результатом замены батареи, то единственное обстоятельство, о котором я могу думать, это скачок напряжения. Ключ зажигания был включен при подключении аккумулятора? Сделал…

Остановка

Привет! Система EVAP состоит из нескольких компонентов. Хотя снятие крышки бензобака является самой простой задачей и является источником многих из этих проблем, еще одна распространенная проблема связана с электромагнитным клапаном системы EVAP (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad). -или-отказ-соленоида-вентилятора-испарителя)….

Получение кодов ошибок P0599 и P0171. Я почистил датчики O2, но понятия не имею, что делать дальше.

Здравствуйте. Код P0599 — это код проблемы с цепью управления нагревателем термостата, а P0171 — состояние бедной смеси на банке 1. P0599 устанавливается, когда компьютер обнаруживает проблему с электронной системой…

Автомобиль заводится сразу же. останавливается.

Привет. Проверьте уровень моторного масла и убедитесь, что он полный. Долейте масло, если оно низкое, и еще раз проверьте, не глохнет ли двигатель. Симптомы, которые вы описываете, как будто двигатель…

Пропуски зажигания

Вам следует проверить компьютер, чтобы получить коды пропусков зажигания в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, и проверить наличие искры в этой катушке, и если у вас есть искра на катушке, проверьте компрессию двигателя, чтобы увидеть, есть ли…

Моя машина не заводилась/не переворачивалась. Нашел погнутый шток и заменил. Теперь он заводится, но сильно трясется и тикает в двигателе

Если двигатель автомобиля шумит (тикает) и вы уже нашли один погнутый толкатель, вероятно, есть другие повреждения, и эти дополнительные повреждения являются причиной шума. Вы можете проверить компрессию в цилиндрах, но даже если компрессия в цилиндрах…

Пропуски зажигания в цилиндре 5

Возможна проблема с топливной форсункой или компрессией в этом цилиндре. Я бы порекомендовал проверить компрессию во всех цилиндрах, чтобы убедиться, что поршневые кольца функционируют должным образом.

Статьи по Теме

Можно ли отремонтировать треснувшие шланги или их необходимо заменить?

Мост Большинство шлангов изготовлены из резины. Некоторые шланги армированы, но основным конструкционным материалом остается резина. Резина предлагает правильное сочетание возможностей — она может легко расширяться и сжиматься при колебаниях температуры, она относительно легкая и…

Ford F-150 2012 года и Chevrolet Silverado 2012 года: какой купить?

Когда вы действительно готовы поработать, нет ничего лучше полноразмерного пикапа. Эти грузовики готовы перевозить большой груз и действительно приступить к работе. Внедорожники отлично подходят для перевозки людей,…

Toyota Prius 2012 года против Chevrolet Volt 2012 года: какой из них я должен купить?

Хотя эти два автомобиля, безусловно, экономичны в управлении, их сложно сравнивать из-за того, что Prius входит в категорию автомобилей среднего размера, а Volt — в категорию компактных автомобилей. Обе эти машины…

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

---

Верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный (причины и способы устранения) Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Радиатор вашего автомобиля является важной частью системы охлаждения. Радиатор помогает охлаждать двигатель, а также предотвращает его перегрев. Если ваш двигатель перегреется, это вызовет ряд проблем, в том числе потенциальное повреждение двигателя.

Если верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный, наиболее распространенной причиной является попадание воздуха в систему, но это также может быть вызвано протекающей прокладкой головки блока цилиндров, заеданием в открытом или закрытом положении термостатом радиатора, забита система охлаждения или неисправна водяная помпа. Важно как можно скорее диагностировать проблему и устранить ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

В этом сообщении блога мы обсудим причины перегрева верхнего шланга радиатора и холодного нижнего, а также дадим несколько советов, как решить эту проблему.

Для чего нужен автомобильный радиатор

Радиатор имеет решающее значение для функционирования системы охлаждения автомобиля. Радиатор охлаждает двигатель, а также предотвращает его перегрев. Если ваш двигатель перегреется, вы можете получить значительные повреждения.

Автомобильный радиатор представляет собой устройство, передающее тепло от протекающей через него горячей охлаждающей жидкости к обтекающему его воздуху. Радиатор состоит из ряда металлических ребер, соединенных друг с другом. Эти металлические ребра помогают увеличить площадь поверхности радиатора, чтобы больше тепла могло передаваться воздуху.

Верхний шланг радиатора крепится к верхней части радиатора, а нижний шланг радиатора крепится к нижней части радиатора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз, а затем возвращается к двигателю.

Причины и способы устранения: верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный

Если верхний шланг радиатора горячий, а нижний шланг радиатора холодный, важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему. Если вы проигнорируете проблему, это может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя.

Есть несколько причин, по которым верхний шланг радиатора может быть горячим, а нижний — холодным.

Термостат застрял в открытом или закрытом положении

Если термостат заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость не сможет течь через радиатор. Это может привести к тому, что верхний шланг радиатора будет горячим, а нижний шланг радиатора холодным. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо заменить термостат.

Эта проблема также может быть вызвана заеданием термостата в открытом положении. Если ваш термостат застрял в открытом положении, он не позволит двигателю достичь рабочей температуры.

В результате охлаждающая жидкость не сможет проходить через радиатор должным образом, что может привести к тому, что верхний шланг радиатора будет горячим, а нижний — холодным.

Как починить застрявший термостат в закрытом положении 

Если термостат вашего автомобиля застревает в закрытом положении, это может привести к перегреву двигателя. Лучший способ решить эту проблему — заменить термостат. Это довольно простой процесс, который можно выполнить дома с помощью нескольких инструментов и нового термостата.

Вот что вам понадобится из инструментов:

Теперь, когда у вас есть все инструменты, необходимые для замены термостата, выполните следующие шаги, и все будет готово в кратчайшие сроки:

1. Первое, что вам нужно нужно найти корпус термостата. Обычно он находится сбоку двигателя рядом с радиатором. Найдя его, используйте отвертку, чтобы удалить болты, удерживающие корпус на месте.
2. Затем с помощью торцевого ключа извлеките старый термостат из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не потерять какие-либо мелкие детали, которые могут быть прикреплены к нему.
3. Теперь возьмите новый термостат и вставьте его в корпус. Убедитесь, что он правильно установлен, а затем замените все болты, которые вы сняли ранее.
4. Наконец, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Если все работает правильно, датчик температуры теперь должен показывать правильно, и ваш автомобиль больше не должен перегреваться.

Как починить застрявший в открытом положении термостат

Прежде всего, прежде чем что-либо делать, хорошо проверить и убедиться, что термостат действительно застрял в открытом положении. Во многих случаях залипание или заедание термостата можно устранить, просто разобрав и очистив его.

Если термостат действительно застрял в открытом положении, его необходимо заменить. Это относительно простой ремонт, который можно выполнить дома с помощью небольшого количества инструментов. Процедура такая же, как и для заклинившего закрытого термостата, с которым мы уже ознакомились.

Ограниченная система охлаждения

Другой причиной этой проблемы может быть ограниченная система охлаждения. Если ваша система охлаждения ограничена, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость будет течь через радиатор слишком медленно. Это может привести к тому, что верхний шланг радиатора будет горячим, а нижний шланг радиатора холодным.

Как починить засоренную систему охлаждения

Засоренная система охлаждения вашего автомобиля может привести к перегреву двигателя. Первое, что вам нужно сделать, это определить проблему, а затем принять меры для ее устранения.

1. Определите проблему : Первый шаг — определить причину ограничения. Это может быть вызвано рядом причин, в том числе скоплением шлама или мусора в системе охлаждения, радиатором, который недостаточно велик для двигателя, или водяным насосом, который не работает должным образом.
2. Промывка системы охлаждения : После выявления проблемы необходимо промыть систему охлаждения. Это удалит любое накопление шлама или мусора, которые могут вызвать ограничение.
3. Замените радиатор : Если проблема заключается в том, что радиатор недостаточно велик для двигателя, его необходимо заменить. Радиатор большего размера позволит большему количеству охлаждающей жидкости проходить через систему и поможет охлаждать двигатель.
4. Замена водяного насоса : Если водяной насос не работает должным образом, это может привести к засорению системы охлаждения. Вам нужно будет заменить водяной насос на новый, который предназначен для вашего автомобиля.
5. Прокачать систему охлаждения : После замены радиатора и водяного насоса необходимо прокачать систему охлаждения. Это удалит любые пузырьки воздуха, которые могут быть в системе, и позволит охлаждающей жидкости течь свободно.
6. Проверка шлангов : Последним шагом является проверка шлангов на наличие утечек или трещин. Если вы найдете таковые, вам нужно будет их заменить.

Выполнение этих действий поможет вам устранить неисправность системы охлаждения вашего автомобиля и предотвратить перегрев двигателя.

Неисправность водяного насоса

Если водяной насос вышел из строя, это также может вызвать эту проблему. Водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.

Если водяной насос вышел из строя, он не сможет правильно циркулировать охлаждающую жидкость, и это может привести к тому, что верхний шланг радиатора будет горячим, а нижний шланг радиатора холодным. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо заменить водяной насос.

Как заменить водяной насос

Процедура замены водяного насоса относительно проста и может быть выполнена в домашних условиях с использованием нескольких инструментов. Следуйте этому простому пошаговому руководству, и все готово.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте болты шкива водяного насоса с помощью гаечного ключа, затем снимите шкив.
3. Отверните болты крепления водяного насоса с помощью торцевого ключа и снимите насос с блока цилиндров.
4. Очистите весь старый материал прокладки с поверхности блока цилиндров и опоры водяного насоса с помощью скребка для прокладок.
5. Смажьте новую прокладку герметиком, затем установите ее на блок цилиндров.
6. Установите новый водяной насос на место и вручную закрутите крепежные болты, чтобы избежать перекручивания резьбы.
7. Затяните крепежные болты крест-накрест торцевым ключом.
8. Установите на место шкив водяного насоса и затяните болты с помощью гаечного ключа.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
10. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте на наличие утечек.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров

Одной из наиболее распространенных причин является негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, что может привести к падению уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.

В результате охлаждающая жидкость не сможет проходить через радиатор должным образом, что может привести к тому, что верхний шланг радиатора будет горячим, а нижний шланг радиатора холодным.

Если вы считаете, что у вас протекает прокладка головки блока цилиндров, важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему. Игнорирование утечки через прокладку головки блока цилиндров может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров?

Протекающая прокладка головки блока цилиндров является очень распространенной проблемой во многих автомобилях, и ее ремонт может быть сложным. Однако, если вы будете следовать этим шагам, вы сможете быстро и легко заменить прокладку головки блока цилиндров.

1. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров : Сначала вам необходимо снять старую прокладку головки блока цилиндров с двигателя. Это можно сделать, используя отвертку или монтировку, аккуратно сняв старую прокладку с блока цилиндров. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить блок двигателя или головки цилиндров.
2. Очистите поверхность блока цилиндров : После удаления старой прокладки головки блока цилиндров необходимо очистить поверхность блока цилиндров. Это можно сделать с помощью проволочной щетки или наждачной бумаги, чтобы удалить любой мусор или грязь, которые могут быть на поверхности блока цилиндров.
3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров : Затем вам необходимо установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Перед установкой обязательно покройте всю поверхность прокладки моторным маслом. Это поможет создать уплотнение между прокладкой и блоком двигателя.
4. Прикрутите головки цилиндров обратно к : После того, как новая прокладка головки цилиндров будет на месте, вам нужно будет прикрутить головки цилиндров обратно к блоку цилиндров. Убедитесь, что вы затянули все болты равномерно, чтобы не было риска утечек.
5. Заполните двигатель маслом и охлаждающей жидкостью : Наконец, вам необходимо заполнить двигатель маслом и охлаждающей жидкостью. Это поможет защитить двигатель от перегрева, а также удержит прокладку головки блока цилиндров на месте.

Это всего лишь несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы заменить протекающую прокладку головки блока цилиндров. Если вы будете внимательно следовать этим шагам, вы сможете выполнить работу быстро и легко.

Часто задаваемые вопросы

Какой шланг радиатора должен быть горячим?

Верхний шланг радиатора должен быть горячим, поскольку по нему проходит горячая охлаждающая жидкость от двигателя к радиатору. Нижний патрубок радиатора должен быть холодным, потому что по нему холодная охлаждающая жидкость проходит от радиатора к двигателю.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров лопнула?

Существует несколько признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, включая перегрев, белый дым из выхлопных газов, наличие масла в охлаждающей жидкости и низкий уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно как можно скорее диагностировать проблему и устранить ее.

Верхний шланг радиатора должен быть горячее нижнего?

Верхний шланг радиатора должен быть более горячим, чем нижний шланг радиатора, поскольку по нему проходит горячая охлаждающая жидкость от двигателя к радиатору.

Нижний шланг радиатора подает холодную охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю. Если верхний патрубок радиатора не горячий, возможно, проблема в системе охлаждения.

Заключение

Существует несколько причин, по которым верхний патрубок радиатора может быть горячим, а нижний холодным.