Дизельные двигатели на газель: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Дизельный двигатель на Газель: какой можно поставить?

Содержание статьи:

  1. Какие марки двигателей подходят на ГАЗель
  2. Cumminis
  3. Nissan
  4. ГАЗ 560
  5. Процесс установки дизельного мотора
  6. Итоги

Дизельный двигатель на ГАЗель дает владельцу автомобиля ряд преимуществ в эксплуатации, по сравнению с бензиновым ДВС. Самое главное – это расход топлива значительно меньше. В данной статье речь пойдет о подходящих на ГАЗель дизельных двигателях, технических характеристиках и особенностях установки.

Содержание

  • Какие марки двигателей подходят на ГАЗель
  • Cumminis
  • Nissan
  • ГАЗ 560
  • Процесс установки дизельного мотора
  • Итоги

Какие марки двигателей подходят на ГАЗель


Ездя на транспортном средстве с бензиновым движком, многие автомобилисты задаются вопросом, а можно ли на ГАЗель установить дизельный двигатель? И действительно с нынешними ценами на бензин много не поездишь. Дизельный двигатель на ГАЗели популярен среди многих автомобилистов, из-за того, что он выгоден в экономическом плане. В линейки автомобилей ГАЗель предусмотрены такие типы ДВС: 402 двигатель, 405 и 406.

В некоторых случаях установить новый двигатель гораздо предпочтительней и выгодней, чем производить его ремонт. Но конечно не любой мотор подойдет по габаритам и параметрам, следует рассмотреть, какие ДВС подходят для автомобиля семейства ГАЗель:

  • cummins;
  • nissan;
  • ГАЗ 560.

Установка дизельного двигателя дает автомобиля ряд преимуществ, таких как:

  1. Качество топлива. Современные дизеля не прихотливы к качеству топлива.
  2. Надежность. Такие двигателя обладают высокой надежностью, если во время выполнять замену масла, то без необходимости ремонта можно ездить более 500 тысяч км.
  3. Тяга. Автомобили с такими ДВС обладают высокой тягой на низких оборотах.

Теперь стоит каждый мотор более подробно рассмотреть.

Cumminis


Cummins (камминс) – это двигатель американского производства, который собирается в Китае.

Автомобили с такими моторами экономично расходуют топливо, а также у них много положительных качеств. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают следующие плюсы:

  • отсутствуют провалы и вибрация;
  • тихая работа движка;
  • стабильная и устойчивая работа.

Вот небольшой перечень основных технических характеристик:

  • 4 цилиндра;
  • объем ДВС 2,78 л;
  • 120 л.с.;
  • турбонадув.

Как заявляют изготовители, ресурс по пробегу до капитального ремонта у такого автомобиля составляет 500 тысяч км. При этом расход топлива варьируется от 8 до 11 л, в зависимости от скорости езды.

Но в связи с нашим некачественным топливом и множеством подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС раньше заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тысяча км пробега приходилось его ремонтировать. В таком двигателе есть конструктивная недоработка, масляный картер изготовлен из пластика, и на наших дорогах повредить его достаточно легко.


Nissan


Также на отечественном рынке достаточно популярными являются дизельные двигатели японского производителя Nissan. Автомобиль с таким мотором способен пройти без капитального ремонта 600 тысяч км пробега. Выпускаются они в нескольких моделях:

  • TD27T;
  • TD27ETI;
  • QD32T.

Преимущества этих движков, которые следует отметить: высокая ремонтопригодность, надежная конструкция, расход топлива составляет 8-12 л. Чугунный корпус головки блока цилиндров (ГБЦ) не страдает от перегревов. Также отличительной способностью является, быстрый выход на рабочую температуру. Про такие моторы многие автомобилисты говорят: ставлю такой движок, и он работает как часы, тихо и стабильно.

ГАЗ 560


Поставить на ГАЗель также можно отечественный мотор с ГАЗ 560. По результатам проведенных тестов подвели следующие итоги:

  • неприхотлив к топливу;
  • отлично заводится при минусовых температурах;
  • высокий КПД;
  • небольшой расход топлива.

Для ГАЗели (так как это в основном коммерческий транспорт, который осуществляет транспортные перевозки) главное, чтобы машина стабильно и без перебоев работала. К примеру, такой мотор, установленный на автомобиль ГАЗель Некст, зарекомендовал себя с лучшей стороны. За время эксплуатации транспортного средства он отлично справлялся со своими задачами. Теперь стоит рассмотреть сам процесс установки, который производится своими руками.

Процесс установки дизельного мотора


Сам процесс замены достаточно не сложный и не составит большого труда, однако если владелец на уверен в своих силах, и у него нет нужного инструмента, лучше это дело оставить специалистам, и отогнать автомобиль на СТО. Однако если все же автомобилист решился на самостоятельную замену, тогда первым делом следует изучить конструкцию мотора, двигателя с дизелем и бензином отличаются между собой.

Первым делом необходимо снять капот, затем отключить питание от аккумуляторной батареи, и демонтировать все дополнительное оборудование. Затем с помощью специальной лебедки нужно вытащить двигатель из моторного отсека.

Теперь новый мотор необходимо установить в моторный отсек, при этом первым входит картер коробки переключения передач. Все крепежные элементы следует смазать моторным маслом, затем постепенно опуская мотор, они вставляются в пазы и хорошенько затягиваются.

Теперь все снятые детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке. Далее следует завести мотор и проверить его на правильную работоспособность, проверить, чтобы работали все контрольные лампы на панели приборов. Если движок работает идеально, можно считать работу выполненной.

Из этого видно, что сам процесс замены достаточно простой, нужно лишь иметь время и помощника. К слову, если менять двигатель на СТО, то это обойдется довольно не дешевым удовольствием.

Итоги


Настало время для подведения итогов. Установив на свой автомобиль дизельный мотор, владелец значительно снизит затраты на покупку топлива. Конечно, изначально придется отдать кругленькую сумму за покупку нового двигателя, но затем эти деньги быстро отобьются. Кроме этого, автомобили с такими двигателями отлично себя зарекомендовали в процессе эксплуатации. Многие автомобилисты которые переделали свой автомобиль с бензинового на дизельный, остались довольны.

Газель NN: дизельный двигатель VW и современные «помощники»

  • Главная
  • Новости
  • Газель NN: дизельный двигатель VW и современные «помощники»

Автор: Елена Астапенко

Новинку российской марки показали сегодня, 2 сентября, в Москве на выставке коммерческой техники Comtrans.

 

Газель Next пришла на смену Газели в 2013 году.

Тогда начали выпускать грузовые версии с бортовой платформой. Цельнометаллические фургоны появились в 2016-ом, а в 2017 году к ним присоединились микроавтобусы. Теперь российский производитель представил прототип Газели нового поколения, которая получит иную «начинку», дополнительное оборудование и посвежевшую внешность. Ему присвоили индекс NN.

Внешне Газель NN отличается от нынешнего варианта другой радиаторной решёткой с хромированной верхней ламелью, иными бампером и формой капота, новой головной оптикой, а также боковыми зеркалами в цвет кузова с повторителями поворотников. 

В Группе ГАЗ пообещали будущей новой Газели «принципиально новый» интерьер кабины. Прототип имеет водительское кресло с 20 различными регулировками, климат-контроль, обновлённый мультируль с подрулевыми переключателями, а также мультимедийную систему с 9-дюймовым тачскрином (у нынешней версии диагональ – 7 дюймов). На приборной панели располагается TFT-дисплей, на который выводится в том числе информация навигационной системы.


В оснащение прототипа с индексом NN входят: электромеханический усилитель руля (вместо гидроусилителя), бесключевой доступ в машину и запуск двигателя, а также системы помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, интеллектуальная адаптация скорости в зависимости от дорожных знаков, система управления светом, парковочный ассистент, система контроля давления в шинах).

Прототип Газели NN оснастили 2,0-литровым 136-сильным дизельным двигателем Volkswagen серии EA189, его максимальный крутящий момент – 340 Нм. Он комплектуется новой шестиступенчатой механической коробкой передач разработки ГАЗа. Максимальная скорость нового коммерческого автомобиля составляет 130 км/ч.

Нынешняя Газель Next оснащается дизельным двигателем Cummins ISF объёмом 2,8 литра с отдачей 149 л.с., бензиновым УМЗ Evotech 2,7 л, 120 л.с. или битопливной установкой в составе с бензиновым мотором Evotech. Отметим, актуальную версию модели ещё в прошлом году «подружили» с фольксвагеновским двигателем. Однако, машины никак не поступят в продажу: в июле 2019-го стало известно о том, что партию автомобилей отправили одному дилеру, который продавал их со скидкой (это так называемые «тестовые» версии, их создали для отработки технологии). До поставок серийных Газелей дилерам по всей стране, видимо, дело пока не дошло. 

В Группе ГАЗ отметили, что Газель NN – это не просто прототип нового поколения модели, это платформа, на которой в дальнейшем создадут модельный ряд легких коммерческих автомобилей полной массой 3,5 и 4,6 тонны. У них будут различные типы кузова и размеры колёсной базы. Машины, базирующиеся на ней, предложат не только с дизельными, газовыми и бензиновыми двигателями, но и с электромоторами.

Выпуск нового поколения Газели, созданного на основе представленного сегодня прототипа, начнётся в конце 2020-го, а старт продаж новинки намечен на 2021 год.

Ранее стало известно, что у Группы ГАЗ могут возникнуть проблемы из-за санкций США, направленных против её владельца Олега Дерипаски. Из-за этого сотрудников Горьковского автозавода, вероятно, переведут на четырёхдневную рабочую неделю с сокращением оплаты труда в период с конца октября 2019-го по 20 апреля 2020 года.

коммерческий транспорт выставки новинки ГАЗ

 

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Suzuki Jimny III c пробегом: контрактный мотор за 15 тысяч, безнадежная МКП и опасный тюнинг В первой части материала мы выяснили, насколько обманчивым может быть внешне ухоженный экземпляр Jimny, как непросто найти не подверженный коррозии вариант и  стоит ли этого бояться. Но на… 830 1 3 14. 09.2022

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 634 2 26 12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в… 1752 9 3 11. 09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17795 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9413 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Компьютеризированный карбюратор и нереальная подвеска: опыт владения Chevrolet Caprice III Многие автомобильные энтузиасты ворчат, что в последние годы автопром развивается для «прогресса ради прогресса»… А пристальный ретроспективный взгляд легко покажет, что концепция комфорта,… 7124 2 25 26.05.2022

Установка дизельного двигателя, переоборудование ГАЗели с бензина на дизель в Киеве.

ВНИМАНИЕ! предлагаем помощь в получении разрешений на Переоборудование ГАЗелей и полное документальное сопровождение с заменой технического паспорта в сервисном центре МВД – под ключ! Институт, сертификация, взвешивание и замена тех. паспорта в СЦ

Какие работы мы производим?

Предварительный расчет стоимости работ. Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского или немецкого  двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит и т.д.

Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).

Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!

Установка двигателя и АКПП. Непосредственная установка в ваш автомобиль двигателя и АКПП и все необходимые работы по электрике “под ключ”. Переделываем кардан, устанавливаем “круиз-контроль”, обеспечиваем полную работоспособность щитка приборов.

Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить. 

Почему с нами выгодно работать?

Никаких предоплат. Вы пригоняете автомобиль для переоборудования, мы делаем необходимые работы. Вы приезжаете по готовности, тестируете машину, катаетесь на ней, принимаете исправный автомобиль и только после этого расплачиваетесь. За наличку или по терминалу. Никаких авансов, предоплат и бессонных ночей с мыслями “а тому ли я дала?”. Все расчеты-ПО ФАКТУ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!

Наличие. Всегда держим на складе несколько комплектов ДВС+КПП для установки. Воздухом не торгуем!

Опыт. Мы занимаемся переоборудованием автомобилей уже более 5 лет. За это время наши механики повидали очень многое. Для нас нет разницы, какой мотор Вы планируете установить-будь то V8 или V6, рядная “шестерка”- мы справимся.

Цена. Привлекательная и конкурентная.

Сроки. Установка японского двигателя с автоматом в Газель, Газель Некст, Соболь занимает 5-7 дней. В Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford Transit – порядка 7-10 дней.

Консультация. Вы можете связаться с нами любым удобным способом и получить подробные ответы на все интересующие вопросы по переоборудованию автомобиля.

Гарантия. Месяц без ограничения пробега. Вы сможете протестировать переоборудованный автомобиль в полном объеме.

Постгарантийное обслуживание. Поможем с заменой сальников, прокладок и прочих расходников, которые всегда есть в наличии. Кроме того, при необходимости проведем компьютерную диагностику двигателя или АКПП, разберемся с “троением”, “чиханием” и “чё-то не едет”.

Рекомендуемые двигатели

Форд Транзит 2,5D и 2,5TD

60000-65000 грн

Ниссан Террано 2,7 TD

от 65000 грн

Мерседес ОМ 605 2.5D

от 75000 грн

Выполненные работы

ГАЗель является очень популярным автомобилем среди перевозчиков большого количества различных грузов. Однако установлено, что полностью загруженная ГАЗель потребляет в разы больше бензина, нежели пустая. Перерасход топлива естественным образом особенно ощутим при дальних поездках. В свою очередь это отрицательно сказывается на стоимости грузоперевозок.

Значительно сэкономить топливо позволит переустановка дизеля на ГАЗель. В этом может помочь компания “Партнер-Авто”, которая предлагает свои услуги по замене штатных двигателей на дизельные. Чтобы максимально сэкономить горючее и быть спокойным за надёжную работу автомобиля, для замены рекомендуются к эксплуатации двигатели марок Nissan, Ford или Mercedes. Импортные моторы, после переоборудования газели на дизель, в ближайшей перспективе помогают сэкономить значительные суммы денег. Как правило, расходы на замену штатного двигателя на дизельный практически начинают окупаться через 60-70 тысяч км пробега.

Недостатки штатного дизельного ГАЗелевского двигателя Cummins:

  • большая цена и низкая пригодность к ремонту таких двигателей, как Андоррия, Штайер или ГАЗ560, не позволили им ужиться на ГАЗелях.
  • Некачественные сборка и запчасти также отрицательно повлияли на репутацию этих двигателей;
  • очень высокая цена на запчасти для штатного двигателя Cummins, который является китайским лицензионным агрегатом.

После долгих экспериментов и сравнений решение проблемы было найдено. Альтернативой ГАЗелевским двигателям являются европейские или японские дизеля, славящиеся своей долговечностью и надёжностью в эксплуатации.

Преимущества импортных моторов перед ГАЗелевскими:

  • Если правильно эксплуатировать и регулярно проводить техобслуживание импортных моторов, то любой опытный водитель будет утверждать, что эти двигатели вечные. Владельцы дизельных моторов марок Ford, Mercedes или Nissan даже не удивляются пробегу более 500 тысяч км.
  • При хорошей мощности и тяговых качествах на низких оборотах работы двигателя порой нет необходимости в переключении передач. Зимой за рулём автомобиля с импортным двигателем можно спокойно себя чувствовать при любых дорожных условиях, зная, что выехать можно будет из любого сугроба. Передний привод и включенная первая передача могут гарантированно «вытащить» машину из любого бездорожья.

Отзывы наших клиентов о расходе топлива.

В качестве примера представлен двигатель Ford, установленный на ГАЗель:

  • ГАЗель стандартная с тентом: в городе 10 литров на 100 км, на трассе 9 литров на 100 км при средней скорости 80-90 км/ч
  • Удлиненная ГАЗель 4 метра с изотермом: 10-11 литров на 100 км. Средняя скорость 89-90 км/ч
  • Грузовой «Соболь»: 8-9 литров на 100 км пробега. Средняя скорость 80-90 км/ч

После замены дизельного мотора на газеле можно забыть обо всех трудностях, связанных с эксплуатацией газового оборудования. У двигателей, долгое время эксплуатирующихся на газу, возникают поломки в виде неисправностей головки блока и прогара клапанов. Заменив на ГАЗели газовое оборудование на двигатель импортного производства можно увеличить грузоподъёмность автомобиля.

Переоборудование газели с бензина на дизель позволяет компенсировать финансы, израсходованные на замену моторов: появляется возможность продать снятые с ГАЗели коробку передач и бензиновый мотор.

После установки дизельного двигателя на газель у автомобиля появляется дополнительная динамика, которой не могут похвастаться двигателя бензиновые или работающие на газу. Даже полностью загруженный автомобиль с дизельным двигателем с включенной повышенной передачей сможет без особого труда взобраться почти на любую горку. Счастливым владельцам дизелей на ГАЗелях остаётся только вспоминать, когда въезжая на разные возвышенности приходилось постоянно переключать передачи с повышенной на пониженную. Подобные манипуляции с коробкой передач неизменно вели к увеличению расхода топлива.

ГАЗель, с установленным на неё дизельным двигателем, обладает плавностью и равномерностью при движении по трассе. Попадая в городские пробки, у дизельного двигателя будет постоянная температура охлаждающей жидкости.

Учитывая всё вышеизложенное можно сделать вывод, что замена бензинового двигателя на дизель, экономически выгодно и перспективно.

Газель дизельный двигатель в Украине. Цены на газель дизельный двигатель на Prom.ua

Работает

Стартер Bosch 0001109046 для Газель с дизельным двигателем Andoria

Под заказ

Доставка по Украине

2 800 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Подушка дизельного двигателя Steyr 560, ГАЗ 3302 Газель, 2217 Соболь передняя (Штайер, 3306-1001020-01, ЯРТИ)

На складе

Доставка по Украине

971 грн

Купить

Интернет-магазин “RTI-AUTO”

Работает

Форсунка топливная Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (производство Foton)

Доставка по Украине

6 500 грн

Купить

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Клапан форсунки Bosch F00VC01383 Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (производство Bosch)

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Кольцо форсунки Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2. 8 уплотнитель (производство ГАЗ)

Доставка по Украине

62 грн

Купить

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Болты головки ГБЦ дизельного двигателя Andoria 4C90 4CT90

Доставка по Украине

2 862.80 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Прокладка форсунки Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (покупн. ГАЗ)

Доставка по Украине

430 грн

Купить

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Диагностика, ремонт, запчасти двигателей CUMMINS стрительной, сельскохозяйственной, грузовой и морской техники

Услуга

от 910 грн

Новагро-Сервис

Работает

Двигатель турбодизельный Iveco Daily 2.8 TD на Газель, 120 л.с.! В наличии!

Недоступен

от 63 150 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Кольцо уплотнительное патрубка термостата Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2. 8 (покупн. ГАЗ)

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Вставка ограничителя компрессии Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (покупн. ГАЗ)

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Стартер редукторный Газ-33106, Voldai. 12в 3,2кВт Cummins

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин Каскад-Шоп

Работает

Переоборудование на дизель ЗИЛ 130 Д245.9 136л.с с к-том уст-ки пр-ва ММЗ плюс ВЫЕЗД БРИГАДЫ К ВАМ и материалы

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ “Автодвір Торгівельний Дім”

Работает

Дизельный двигатель для Газель, Газ 69 от иномарки

Недоступен

42 100 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Дизельный турбированный двигатель на Газель, УАЗ

Недоступен

54 730 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Смотрите также

Работает

Турбо дизельный двигатель 101 л. с. для Газель!

Недоступен

54 730 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Двигатель дизельный Ford Transit 2.5D Краб для Газель, Газ 69

Недоступен

42 100 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Форсунка топливная Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (производство Bosch)

Недоступен

8 300 грн

Смотреть

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Распылитель форсунки Bosch DLLA 145P2168 (компл. 8) Газель NEXT,Бизнес двигатель Cummins ISF 2.8 (пр-во Bosch)

Недоступен

1 400 грн

Смотреть

Интернет-магазин “Профессионал”

Работает

Двигатель для Газель дизель Andoria 4C90

Недоступен

42 100 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Работает

Двигатель комплектный Ford Transit 2.5 1990-2000

Недоступен

42 100 грн/комплект

Смотреть

Интернет-магазин автозапчастей “AUTOStart-1”

Не работает

Переоборудование ГАЗель. Установка дизельных двигателей, двигатели первой комплектации из Англии

Недоступен

от 49 000 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Переоборудование автомобилей ГАЗЕЛЬ ГАЗ, установка дизельных двигателей, покраска любой сложности, сварочные

Недоступен

49 000 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Переоборудование бортовых. Газ установка дизельных двигателей,сварочные работы всех видов, цена с документам

Недоступен

от 16 700 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Мотор двигатель Дизель на Газель уаз андорія андория 2.4 тд

Недоступен

21 941.16 грн

Смотреть

Автозапастини б/у

Не работает

Установка дизельного двигателя FORD IVECO Nissan, Mercedes на ГАЗель, переоборудование, удлинение

Недоступен

49 000 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Переоборудование автомобилей ГАЗель ГАЗ МАЗ, удлинение и установка дизельных двигателей Nissan Ford Mercedes

Недоступен

от 49 000 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Установка дизельных двигателей на ГАЗель Toyota, Nissan Ford, Mercedes

Недоступен

49 000 грн

Смотреть

Дизеля на Газели,переоборудование на дизель Газель, ГАЗ,Нива, УАЗ Удлинение ЧП “АВТОБАТ”

Не работает

Двигатель ГАЗ 53

Недоступен

189 000 грн

Смотреть

АгроТоп UA

Где взять дизель для «Газели»?

Этот животрепещущий вопрос Группа ГАЗ десять лет назад решила достаточно просто. После всех расчетов и рассмотрения предложений от различных компаний было принято решение покупать дизельный двигатель у китайских партнеров. Сегодня около половины выпускаемых автомобилей Газель NEXT оснащается двигателем Cummins ISF 2.8, который стал первым массовым дизелем для легкого коммерческого транспорта в России.

Серия ISF изначально разрабатывалась для развивающихся рынков. Поэтому Группа ГАЗ сразу стала одним из ведущих заказчиков этого дизеля. Мотор сходит с конвейера совместного предприятия Foton-Cummins.

Помимо Газелей и Валдаев данный мотор устанавливается на большое число моделей, выпускаемых в разных странах: от китайских Foton до бразильских Volkswagen. Сегодня в РФ количество этих двигателей, установленных на автомобилях Горьковского завода, перевалило за 200 000 штук.

Сразу возникает вопрос, а не дешевле будет выпускать столь популярный двигатель в России? Расчеты показали, что те цены, которые выставляют китайские партнеры ГАЗа, все равно будут ниже, нежели отечественная сборка. Поэтому вопрос о собственном производстве отпал сам собой.

Сотрудничество ГАЗа и Cummins насчитывает уже около 10 лет. Первые дизели ISF 2.8 образца 2010 года соответствовали стандарту Евро-3. За прошедший период мотор порядком доработали, он стал более надежным, хотя немного потяжелел в сравнении с предшественником и соответствует Евро-5. Выбор дизельного двигателя Cummins для Газели NEXT оказался удачным, ресурс дизеля до капремонта составляет около полумиллиона километров. 

Сегодня грузоперевозчики в основном жалуются на три главные проблемы дизеля: прогорание прокладки головки блока, отказы турбокомпрессора, засор топливного фильтра.

Сейчас Cummins создал новый малый дизель следующего поколения, соответствующий нормам Евро-6. Это совершенно другой моторс новым блоком, головкой и поршнями. Он на 70 кг легче существующего, обладает повышенным давлением впрыска и встроенным моторным тормозом. По словам создателей увеличился и ресурс движка. Пока для наших грузоперевозчиков такой мотор не актуален, поскольку в стране еще не ввели нормативы соответствующие Евро-6.

Но вот что интересно, уже как два года Газель примеряет на себя другой дизель. На прошлогодней выставке Comtrans-2019 на стенде ГАЗа был представлен прототип нового коммерческого автомобиля Газель NN. Под капотом этого грузовичка разместился  фольксвагеновский двухлитровый дизель мощностью 136 л.с., который работает в паре с новой шестиступенчатой «механикой».

А вот еще одна информация и она касается также Газели и ее силового агрегата. Известно, что владелец Группы ГАЗ Олег Дерипаска и его компании находятся под пристальным вниманием Минфина США, а точнее под санкциями. Необходимо учитывать, что штаб-квартира Cummins все же расположена за океаном. И при усилении санкционного давления есть риск запрета поставок. Такие прецеденты уже были в истории, когда строился газопровод Уренгой-Помары-Ужгород, для транспортировки природного газа в страны Западной Европы было введено эмбарго на поставки тяжелых трубоукладчиков компании Caterpillar в нашу страну, тогда это был СССР.

Кстати, есть замена Cummins ISF 2. 8 и называется она Huadong. Говорят, что это тот же Cummins ISF только покрашенный в серый, а не в традиционно красный «камминсовский» цвет. И даже в одобрении ОТТС которое было выдано в октябре 2018 года для Газели NEXT указан знакомый дизель 2.8 л, только с двумя названиями – Cummins и Huadong (HD).  Вот такой ход, на всякий случай.

А поскольку к различному варианту событий нужно всегда быть готовым, то мимо не должна пройти и такая информация из союзной Республики Беларусь. На Минском моторном заводе (ММЗ), известном в странах СНГ ведущем поставщике дизельных двигателей для тракторов и спецтехники, а также для грузовой и коммерческой техники, началось серийное производство нового четырёхцилиндрового дизеля 4DTI. Это силовой агрегат объёмом 2,1 л разработан для тракторов и спецтехники, однако ММЗ-4DTI подходит и для внедорожников УАЗ, и для коммерческой линейки «ГАЗелей». Об этом рассказал директор Минского моторного завода (ММЗ) Александр Рогожник. В перспективе этот мотор может оказаться и под капотом серийно выпускаемой на ГАЗе технике. Но это в перспективе и в случае санкционного давления. 

Что же из себя представляет этот силовой агрегат?  Дизельный мотор ММЗ-4DTI имеет объём 2,1 л, в разных вариациях он может развивать мощность от 49 до 140 л.с., крутящий момент от 160 до 330 Нм. Производительность зависит от наличия турбонаддува и степени форсировки. Основой для «четвёрки» стал трёхцилиндровый 1,6-литровый двигатель ММЗ-3LD — степень унификации достигает 70 процентов.

Мотор имеет высокую локализацию. В Республике Беларусь выпускают практически все комплектующие для нового дизеля, кроме топливной аппаратуры — её заказывают у чешской компании Motorpal. Руководитель Минского моторного завода в интервью многотиражке «Моторостроитель» называл два недостатка силового агрегата: большую массу (порядка 270 кг) и несоответствие экологическому стандарту Евро-5. Это пока помешает установке мотора на серийные Газели NEXT.

Пока двигатель ММЗ-4DTI не будет удовлетворять критериям Евро-5, оснащать этим мотором новые автомобили, продаваемые на территории России и Евразийского экономического союза, нельзя. Это значит, что какое-то время ММЗ-4DTI будет актуален только для покупателей на вторичном рынке.

Но что важно, ММЗ работает над повышением экологической чистоты мотора 4DTI, так что в будущем белорусский двигатель может заменить турбодизель Cummins ISF2.8 под капотом Газелей. Если белорусским мотористам удастся повысить экологическую чистоту ММЗ-4DTI, то новый двигатель станет первым дизельным агрегатом, сделанным в СНГ и соответствующим стандарту Евро-5.

Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен

Дизельный мотор на газель

Как многим известно, мы в NVA не любим дизельные двигатели, и причин этому несколько: он гораздо дороже в закупке, шумнее, дороже в ремонте, как правило, маломощные, что даже не компенсируется неплохим крутящим моментом. Естественно, речь идет не современных моторах типа “common rail”, хотя их мы не рассматриваем по причине космической стоимости как самого двигателя, так и запчастей к нему.

Но так получилось, что поступил конкретный заказ-нужен был простой надежный дизельный двигатель, желательно с механическим ТНВД, и МКПП. Дело в том, что эта газель живет в городе Урай, что в ХМАО, и обслуживает одно из нефтяных месторождений. А главная проблема у заказчика состоит в том, что до ближайшей заправки где есть бензин, 200 км. Прикинув варианты, мы остановили свой выбор на дизеле ISUZU объемом 3,1 л, мощностью 125 л.с. и 275 Н/м. крутящего момента. Двигатель простой, надежный, с механическим ТНВД и, соответственно, с механической КПП.

Сама машина приехала к нам на автовозе с разобраным двигателем в кузове. Пробег на момент смерти мотора составлял 28 т.км., после чего во втором цилиндре по непонятной для нас причине расплавился поршень. Надо сказать, что и турбина имеет недопустимый люфт во всех направлениях.

Установили двигатель, попутно модернизировав его. Дело в том, что в стоковом варианте наш японец не оснащался интеркулером, но мы решили исправить ситуацию, и установили всю впускную систему от Штайра- интеркулер в штатное место, воздушный фильтр, и все пайпы подошли идеально. Единственное, что нам пришлось переделать- это приемную трубу.

Сама КПП не имеет прямой кулисы, как на обычной газелевской коробке, а переключение передач происходит с помощью тросового привода. Мы решили эту задачу с помощью кулисы и тросов переключения передач от Toyota RAV4. С незначительными переделками все встало на свои места. Что касается сцепления, то и здесь пришлось покуролесить- родной для “бизнеса” саксовский ГЦС имеет очень маленький объем для огромного японского рабочего цилиндра. Пришлось его снять, и установить обычный ГЦС от волги.

Хотя электрики в самом двигателе по минимуму, но тоже пришлось повозиться- во-первых камминсовская приборка общается с ЭБУ по кан-шине, поэтому пришлось заменить её на обычную. Во-вторых мы не смогли найти сигнал на тахометр, поэтому пришлось вскрывать генератор, и делать вывод самостоятельно. Ну и бонусом, сделали систему, управляемую датчиком температуры ОЖ, которая повышает обороты на непрогретом двигателе.Еще одним приятным подарком от нашего мегаэлектрика стало принудительное включение свечей накала с помощью незадейсвованой ранее клавиши круиз-контроля (да-да, и такая есть в Газели).

В целом машина получилась неплохая- достаточно тяговитый двигатель, обладающий умеренный аппетитом. Сегодня клиент машину забрал, и она своим ходом поехала в Урай. На этом пока все…

5vz-fe САМОЛЕТ по сравнению с этим “трактором”! Про серию Uz на Газелях вообще молчу))
Ну вот ответьте мне в комментах, ну зачем нужен дизель? Я не вижу ни одного плюса: жрет до 15 если валить (а как на нем по другому я не понимаю, на дворе не 60-е годы, скорости другие), греется долго, вибрация на холостых, вонь салярки, короткий диапазон когда он “едет”… продолжать можно вечно, тот же бензин имеет только один минус это как бы расход больше, но разве это проблема? Пропан-бутан и вопрос решен, причем дешевле чем дизель в пересчете на рубли.

Автор: Максим Марков

Дизельный двигатель на ГАЗель дает владельцу автомобиля ряд преимуществ в эксплуатации, по сравнению с бензиновым ДВС. Самое главное – это расход топлива значительно меньше. В данной статье речь пойдет о подходящих на ГАЗель дизельных двигателях, технических характеристиках и особенностях установки.

Какие марки двигателей подходят на ГАЗель


Ездя на транспортном средстве с бензиновым движком, многие автомобилисты задаются вопросом, а можно ли на ГАЗель установить дизельный двигатель? И действительно с нынешними ценами на бензин много не поездишь. Дизельный двигатель на ГАЗели популярен среди многих автомобилистов, из-за того, что он выгоден в экономическом плане. В линейки автомобилей ГАЗель предусмотрены такие типы ДВС: 402 двигатель, 405 и 406.

В некоторых случаях установить новый двигатель гораздо предпочтительней и выгодней, чем производить его ремонт. Но конечно не любой мотор подойдет по габаритам и параметрам, следует рассмотреть, какие ДВС подходят для автомобиля семейства ГАЗель:

Установка дизельного двигателя дает автомобиля ряд преимуществ, таких как:

  1. Качество топлива . Современные дизеля не прихотливы к качеству топлива.
  2. Надежность . Такие двигателя обладают высокой надежностью, если во время выполнять замену масла, то без необходимости ремонта можно ездить более 500 тысяч км.
  3. Тяга . Автомобили с такими ДВС обладают высокой тягой на низких оборотах.

Теперь стоит каждый мотор более подробно рассмотреть.

Cumminis


Cummins (камминс) – это двигатель американского производства, который собирается в Китае. Автомобили с такими моторами экономично расходуют топливо, а также у них много положительных качеств. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем Cummins отмечают следующие плюсы:

  • отсутствуют провалы и вибрация ;
  • тихая работа движка ;
  • стабильная и устойчивая работа .

Вот небольшой перечень основных технических характеристик:

  • 4 цилиндра ;
  • объем ДВС 2,78 л ;
  • 120 л.с. ;
  • турбонадув .

Как заявляют изготовители, ресурс по пробегу до капитального ремонта у такого автомобиля составляет 500 тысяч км. При этом расход топлива варьируется от 8 до 11 л, в зависимости от скорости езды.

Но в связи с нашим некачественным топливом и множеством подделок запчастей, бывают случаи, когда приходится проводить ремонт ДВС раньше заявленного срока, бывали случаи, когда уже на 200 тысяча км пробега приходилось его ремонтировать. В таком двигателе есть конструктивная недоработка, масляный картер изготовлен из пластика, и на наших дорогах повредить его достаточно легко.

Nissan


Также на отечественном рынке достаточно популярными являются дизельные двигатели японского производителя Nissan. Автомобиль с таким мотором способен пройти без капитального ремонта 600 тысяч км пробега. Выпускаются они в нескольких моделях:

Преимущества этих движков, которые следует отметить: высокая ремонтопригодность, надежная конструкция, расход топлива составляет 8-12 л. Чугунный корпус головки блока цилиндров (ГБЦ) не страдает от перегревов. Также отличительной способностью является, быстрый выход на рабочую температуру. Про такие моторы многие автомобилисты говорят: ставлю такой движок, и он работает как часы, тихо и стабильно.

ГАЗ 560


Поставить на ГАЗель также можно отечественный мотор с ГАЗ 560. По результатам проведенных тестов подвели следующие итоги:

  • неприхотлив к топливу;
  • отлично заводится при минусовых температурах;
  • высокий КПД ;
  • небольшой расход топлива .

Для ГАЗели (так как это в основном коммерческий транспорт, который осуществляет транспортные перевозки) главное, чтобы машина стабильно и без перебоев работала. К примеру, такой мотор, установленный на автомобиль ГАЗель Некст, зарекомендовал себя с лучшей стороны. За время эксплуатации транспортного средства он отлично справлялся со своими задачами. Теперь стоит рассмотреть сам процесс установки, который производится своими руками.

Процесс установки дизельного мотора


Сам процесс замены достаточно не сложный и не составит большого труда, однако если владелец на уверен в своих силах, и у него нет нужного инструмента, лучше это дело оставить специалистам, и отогнать автомобиль на СТО. Однако если все же автомобилист решился на самостоятельную замену, тогда первым делом следует изучить конструкцию мотора, двигателя с дизелем и бензином отличаются между собой.

Первым делом необходимо снять капот, затем отключить питание от аккумуляторной батареи, и демонтировать все дополнительное оборудование. Затем с помощью специальной лебедки нужно вытащить двигатель из моторного отсека.

Теперь новый мотор необходимо установить в моторный отсек, при этом первым входит картер коробки переключения передач. Все крепежные элементы следует смазать моторным маслом, затем постепенно опуская мотор, они вставляются в пазы и хорошенько затягиваются.

Теперь все снятые детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке. Далее следует завести мотор и проверить его на правильную работоспособность, проверить, чтобы работали все контрольные лампы на панели приборов. Если движок работает идеально, можно считать работу выполненной.

Из этого видно, что сам процесс замены достаточно простой, нужно лишь иметь время и помощника. К слову, если менять двигатель на СТО, то это обойдется довольно не дешевым удовольствием.

Итоги


Настало время для подведения итогов. Установив на свой автомобиль дизельный мотор, владелец значительно снизит затраты на покупку топлива. Конечно, изначально придется отдать кругленькую сумму за покупку нового двигателя, но затем эти деньги быстро отобьются. Кроме этого, автомобили с такими двигателями отлично себя зарекомендовали в процессе эксплуатации. Многие автомобилисты которые переделали свой автомобиль с бензинового на дизельный, остались довольны.

Газель – это машина, с помощью которой перевозят грузы. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина. Еще немало растрат происходит, если везти груз на длинные расстояния. В связи с этим на газель ставят двигатель от иномарки. Прежде чем провести такую процедуру, требуется хорошо выучить все нюансы и размеры своего автомобиля. После выбора мотора на Газель нужно сопоставить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет величина силового агрегата, его габариты.

Внешний вид Газели-Next

Лучший мотор на Газель

Выгодным вариантом является дизельный мотор. Китайский Cummins – заводской двигатель, который подходит по габаритам, легко монтируется под капот, оставляя пространство. Поскольку он дизельный, топливо на него сравнительно недорогое. Но, на такой двигатель детали слишком дорогие и редко встречающиеся в продаже. Чтобы найти и купить одну составляющую, требуется много времени на ее поиски, а также своего здоровья. Так какой же двигатель лучше?

Так выглядит двигатель Cummins, установленный в Газель-Next

Большим преимуществом обладают движки японского производства, такие как Nissan:

  • Отличается надежным механизмом;
  • Сравнительно легко провести ремонтные работы;
  • При низких оборотах авто имеет довольно мощный разгон и довольно легко проходит трудные участки дороги;
  • При своевременной диагностике и выявлений мелких неполадок, двигатель прослужит долгое время до капитального ремонта.
  • Топливо расходуется по минимуму до 11 л. (на 100 километров) при допустимой скорости.

Смотрите в видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.

В основном ставят моторы Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:

Nissan QD32ETI 3.2 л. – дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3.; мощность двигателя 150л/с.

Nissan TD27TI 2.7 л. – дизель. Объем двигателя – 2663 см3; мощность мотора 130 л/с.

Существуют также силовые агрегаты Ниссан QD32 на 3,2 л. и Ниссан TD27T на 2,7л.

Моторы серии Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, они не деформируются от температурных перепадов. Двигатели очень надежные. В них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если поставит на газель такой двигатель, тогда можно забыть о целом ряде проблем. Требуется только своевременно менять масло и фильтры. Заменить запчасти на двигателе не составит затруднений, потому что они предоставлены рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Ниссан доказали свое качество и положительные отзывы.

Рекомендуем посмотреть: как работает двигатель Nissan TD27TI.

Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонт. Только замена масла и фильтров. В отличии родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже на 50 000 пробега. Иногда ремонт требуется и раньше. При пробеге 150 тысяч движок требует капитального ремонта.

Очень хорошая тяга при низких оборотах. Установленный на Газель японский двигатель прекрасно себя ведет в некоторых ситуациях на дороге. Не требуется повышать передачу. Зимой нет пробуксовок во время, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче, первый мост, немного вдавленная педаль газа и Газель выезжает самостоятельно с затруднительного места. В отличие от родного мотора машины. В сложном положении машина рвет себя из последних сил.

Установленный двигатель nissan td27t на Газель-Next

Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводской мотор.

Стандартная Газель: 9 л. (на 100км.) при разрешающей скорости на открытой дороге;10 л. (на 100 км.) при разрешенной скорости в нас. пункте «Родной» мотор Газели «кушает» от 15 до 20 л. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.

Газель удлиненная: 10(на сто км.) при допустимой скорости в населенном пункте; 11л. (на сто км.) при разрешенной скорости на магистрали. Соболь: 9 л. (на 100км.) при средней скорости.

Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.

  • В чугунных моторах Ниссан нет трещин.
  • Из-за отсутствия ремня отсутствуют проблемы с растяжкой, ослаблением и обрывом.
  • В зимнее время мотор показал себя с положительной стороны – прогрев автомобиля и обогрев кабины.
  • ТНВД (топливный насос высокого давления) – механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно завести с «толчка», с горки.
  • ТНВД – электронный: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

Мотор Ford

Вторым по своей известности является мотор Ford. При установке данного мотора владелец машины забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами. А также если поставить такой двигатель на Газель, можно вложить свои финансы один раз – покупка комплекта и самого мотора, а также установка. После монтажа сокращаются большие расходы топлива. Это очень выгодно при поездке на большие расстояния с весомым грузом. Расход топлива по трассе равен 8-9 л. на 100 км. обороты до 100 км.в ч. Двигатель имеет ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому не стоит беспокоиться за поломку во время поездки. Технические данные двигателя позволяют машине ехать легко и без лишних напряжений. Не составит никакого труда автомобилю заехать на возвышенность. Газель становится легкоуправляемой на серпантинах.

Двигатель от Ford, установленный в газель

Для капитально ремонта двигателя Газель должна «пробежать» около 500 тысяч км. до этого надо менять масло и фильтры. Единственное, что если стоит импортный двигатель FORD, то вместо обычного тосола, следует заливать импортный антифриз. Это продолжит жизнь мотору, а также улучшит его функциональность в холодное время года.

Ponsse Gazelle RUS – PONSSE – Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

PONSSE GAZELLE

PONSSE Gazelle небольшого размера, но мощного. Легкий вес и равномерное распределение веса в сочетании с эффективным краном обеспечивают эффективность в естественных условиях. PONSSE Gazelle предлагает самую современную технологию форвардера на рынке для меньшего 10-тонного класса. Эффективность и надежность форвардера PONSSE Gazelle основываются на новейших материалах, высококачественных компонентах и ​​современных технологиях производства. Пусть вас не вводит в заблуждение небольшой размер «Газели»: экономичный четырехцилиндровый дизельный двигатель «Мерседес-Бенц», мощный погрузчик K70+ и большое тяговое усилие в сочетании. ..

РАМЫ Простая и прочная рамная конструкция. Помимо надежности, типичными характеристиками конструкции являются функциональное позиционирование и удобство обслуживания компонентов. ПОГРУЗЧИК Мощный погрузчик K70+ S/M предлагает огромную мощность для погрузки. Погрузчик основан на технических решениях, проверенных годами эксплуатации. Вылет стрелы 7, 9 или 10 метров, крутящий момент 106 кНм и бесшовное подключение к системе OptiControl повышают эффективность и экономичность машины. УДОБСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ Простота обслуживания достигается за счет улучшенного расположения точек обслуживания,…

МЕНЬШЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ, БОЛЬШЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Технология и гидравлика обеспечивают более длительные интервалы обслуживания, увеличение эффективных часов работы и снижение эксплуатационных расходов. Кроме того, легкий доступ к важным компонентам ускоряет техническое обслуживание. Важными нововведениями в этой серии продуктов являются расположение компонентов и точек обслуживания, а также простота обслуживания в соответствии с требованиями наших клиентов. СЛУЖЕБНЫЕ ЛАМПЫ ЛЕГКИЙ ДОСТУП Служебные лампочки расположены в кожухах бампера, а также под кабиной и кожухом двигателя. Аккумуляторы, системы отопления Webasto,…

РАЗМЕРЫ PONSSE GAZELLE Минимальный вес: 14 700 кг [32 408 фунтов) Длина: 9 080-9 330 мм + планер 610 мм Угол поворота: ± 44° Подъемный момент [полная]: 106 кНм [78,1 фунт-фут) Вылет: S / M: 7,9 м [26 футов) /10 м [33 фута] ДВИГАТЕЛЬ Модель: Mercedes-Benz/MTU OM 934 LA EU Stage V/Tier 4 Final или Mercedes-Benz/MTU OM 924 LA EU Stage IIIA [ согласно законодательным требованиям) Мощность: Stage V и Tier 4F: 150 кВт [204 л.с.) [Stage V: 850 Нм, Tier 4F: 800 Нм, Stage IIIA: 705 Нм) Тяговое усилие: 140 кН [31 473 фунт-сила] Объем топливного бака : 150 л [40 галлонов США) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Система управления: PONSSE…

Все каталоги и технические брошюры PONSSE

  1. ПРОВЕЛЫЙ ШЕСТИКОЛЕСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

    7 страниц

  2. PONSSE ProductLine

    25 страниц

  3. PONSSE Synchrowinch

    2 страницы

  4. PONSSE H77EUCA

    2 Страницы

  5. PONSSE ELK

    5 страниц

  6. КОМПАКТНЫЙ ПАКЕТ PONSSE GAZELLE

    5 страниц

  7. Ponsse Scorpion ENG

    5 страниц

  8. Ponsse 10W ENG

    3 страницы

  9. Ponsse Opti ENG

    2 страницы

  10. Ponsse Manager ENG

    2 страницы

  11. Ponsse h20 ENG

    9 страниц

  12. Ponsse H8HD ENG

    2 страницы

  13. Ponsse H8 ENG

    2 страницы

  14. Ponsse H7HD ENG

    2 страницы

  15. Ponsse H7 ENG

    2 страницы

  16. Ponsse H6 ENG

    2 страницы

  17. Ponsse H5 ENG

    2 страницы

  18. Ponsse Fox ENG

    5 страниц

  19. Ponsse Ergo ENG

    5 страниц

  20. Ponsse Elk ENG

    5 страниц

  21. Ponsse ElephantKing ENG

    5 страниц

  22. Ponsse Elephant ENG

    5 страниц

  23. Ponsse Cobra ENG

    7 страниц

  24. Ponsse BuffaloKing ENG

    5 страниц

  25. Ponsse BuffaloDual ENG

    5 страниц

  26. Ponsse Buffalo ENG

    5 страниц

  27. Активная рама Ponsse Bison ENG

    9 страниц

  28. Ponsse Beaver ENG

    5 страниц

  29. Ponsse Bear ENG

    5 страниц

Сравнить

Удалить все

Сравнить до 10 товаров

Коробка для чип-тюнинга Ponsse Форвардеры Газель 4.

2 175 л.с. 675 Нм

  
Производительность и экономия

  • Найдите блок настройки :
  • Поиск
  • Главная » Лесные двигатели » Ponsse » Форвардеры » Газель 4.2 175 л.с.

    -15%

    Смотреть все комментарии

    Расход топлива ниже на 15%

      кВт л.с. Н·м
    Оригинал 129 175 675
    П-ТРОНИК 162 220 899
    Победы 33 (26%) 45 (26%) 224 (33%)

    Описание

    Тюнинг-боксы P-Tronic для турбодизельных двигателей могут обеспечить до 30% больше мощности и на 35% больше крутящего момента. Они также снижают расход дизельного топлива при эквивалентном вождении. Эти преимущества не связаны с риском для механических компонентов. P-Tronic никогда не превышает стандартов, предписанных производителями автомобилей, и сохраняет все оригинальные функции безопасности.

    Ваш форвардер Ponsse выигрывает 45 л.с. и 224 Нм

    С тюнинг-боксом P-Tronic PT-A-56796 вы можете использовать весь потенциал дизельного двигателя Gazelle 4.2 мощностью 175 л.с. в своих форвардерах Ponsse. Его мощность увеличивается до 220 л.с. (+ 26%), а крутящий момент увеличивается на 33%. При этом потребление лесозаготовительной техники сократилось на 15%.


    Надежные соединения

    Коробка PT-A-56796 соединяется с системой впрыска с помощью разъемов, поставляемых производителем. Ваш Ponsse ничем не рискует? коробка действует как настраиваемый внешний перепрограмматор и гарантирует оптимальную эксплуатационную безопасность.

    Мнения клиентов Схема установки Условия доставки Обмен и возврат

     

    Fiat Bravo 1.

    4 T-Jet 120 л.с.: эффективное ускорение

    Привет, прежде всего спасибо P-Tronic, которые заслуживают большей известности. Их внешнее перепрограммирование снизило мой расход с более чем 10 л/100 до 8. Двигатель отлично реагирует на низких и высоких оборотах. Рабочий диапазон очень широк. Я получаю массу удовольствия от своего бензинового Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120. Разгон очень эффективный и старт с места оставляет позади понты в их Golf TDI! Йоаким (Драммен, Норвегия)


     

    BMW 330e 252 л.с.: дополнительное удовольствие

    Я искал альтернативу полностью электрическим и дизельным автомобилям. Решением стал гибрид BMW. Я отложил удовольствие от рева шестицилиндрового двигателя в сторону и выбрал 330e. Несмотря на режим «Max eDrive», мне хотелось большей производительности (раньше у меня был M4). Купил тюнинг бокс для своего двигателя на вашем сайте. Я доволен, потому что он выполняет свою работу: от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Полностью исчезло ощущение лишнего веса аккумуляторов, особенно при входе в поворот. Это доставляет мне массу удовольствия на всех скоростях. Джошуа Т, Майами (США)


     

    Удивительная плавность хода Skoda Octavia 1.4 TSI

    Не жалею, как раз наоборот, моя Octavia 1.4 TSI в сочетании с тюнинг-боксом P-Tronic намного лучше, чем я ожидал. Работает отлично на всех оборотах двигателя! Удивительна плавность хода (крутящий момент от 1400 об/мин), дающая приятное ощущение постоянного плавного нажатия без резкости. Простой в установке. Просто следуйте инструкциям (цветное руководство на нескольких языках). Я связывался с ними дважды. Я разговаривал с Мишелем, который был очень отзывчив. Карло (Флоренция, Италия)

    См. другие отзывы »

    Пример 1: установка на общую рейку (самая распространенная)

    1. Снимите кожух двигателя и найдите разъем на рейке.

    2. Отсоедините разъем.

    3. Подключите блок настройки в линию.

    4. Установите ящик в моторном отсеке.

    Пример 2: установка на 4 форсунки

    1. Снимите кожух двигателя и найдите форсунки.

    2. Отсоедините 4 разъема и подключите коробку к каждому из них.

    3. Подсоедините блок настройки к аккумулятору.

    4. Установите ящик в моторном отсеке.

    Пример 3: установка на насос VP

    1. Снимите кожух двигателя и найдите скользящую заглушку.

    2. Снимите этот разъем.

    3. Вставьте блок настройки P-Tronic в линию.

    4. Установите коробку и установите на место кожух двигателя.

    Пример 4: фитинг на ТНВД

    1. Снимите кожух двигателя и найдите закругленный разъем.

    2. Снимите этот разъем с ТНВД.

    3. Подсоедините блок P-Tronic

    4. Подсоедините блок настройки к аккумулятору.

    Пример 5: несколько соединений (менее 5 % случаев)

    1. Найдите два или три видимых разъема.

    2. Подсоедините первый штекер к одной из коробок.

    3. Повторите это два или три раза.

    4. Установите ящик в моторном отсеке.

    Каждый заказ, размещенный в этом магазине с помощью кредитной карты (Visa, Mastercard, American Express или Bancontact/Mister), Paypal или банковского перевода, дает вам право на:

    – 15% скидка от официальной цены вычитается автоматически,
    – Бесплатная доставка по всему миру экспресс-почтой (TNT).

    Если вы не полностью удовлетворены или если продукт не работает в течение первых четырнадцати дней после получения, вы можете вернуть его за свой счет для возврата или замены.

    1281.80

    1508.00

    Vehicle year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992190

    В наличии Бесплатная доставка по всему миру!

    Доставка TNT за 48 часов.

      

    Сделано в Бельгии
    Гарантия качества

      

    15 дней, чтобы передумать
    Удовлетворено или возвращено

      

    Бесплатная доставка

      

    Безопасные платежи
    Дебет при отгрузке

      

    Пять лет гарантии

      

    E-commerce Quality Charter

    15% скидка

    Бесплатная доставка

    Перепрограммируемая коробка

    Повышенная надежность двигателя

    Original »и« Плагин »и« Подключение »

    .

    » Цена

    P-Tronic – Avenue Andromde, 12 – 4802 Хьюзи – Бельгия

    на что обратить внимание при покупке? Комплектация, цены, лотерея

    Главная / Двигатель

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Суперхит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под маркой, вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых, повсеместно и основательно обзавелось иностранными конкурентами. За считанные годы после появления в продаже «Газели» завоевали половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.

    Благодаря конкурентной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям оценили, в том числе и иностранные водители. Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «Газели» был предопределен, так как семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой ГАЗ-3302 «Газель». Через год появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводный ГАЗ-33027. В декабре того же года производство ГАЗ-2705 было запущено в производство. А в начале 19На Газе начали собирать 96, 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 – будущие хиты рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

    Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузин» с низкой крышей, удобным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии газелей микроавтобусы «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм, были добавлены к ним. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

    В ресторане “Газель рестайлинг” появилась новая передняя панель, торпедо от “Волги” с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо- и теплоизоляция капота и салона. А так же предложил еще варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительному 20-сантиметровому разведенному капустному пространству под капотом появилось больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем очистки выхлопа для инжекторных моторов, соответствующих нормам ЕВРО 2 и ЕВРО 3 (экспорт – Евро 4). В то же время на «Газели» стали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, выполненной одним цельным элементом из неупакованного пластика. А многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал производить ГАЗель-Бизнес с битовым двигателем УМВ-421647, работающий на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» до сих пор продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Варианты с пробегом

    На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций “Газелей” первого поколения как дорестайлинговых, так и машин после обновлений. бензиновые двигатели (81,4%).Дизелей немного (18,6%), но при желании все же можно найти.Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Собли» тоже приличный (26%).А вот полноприводные версии придется поискать.Их из общего числа – не более 1%.Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке – маршрутки (12,5%). Почти в два раза меньше «фермеров» с двухместной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газелей» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Машины с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватают (8%), а вот ранние машины с лицензионным турбодизелем 2. 1 Steyr почти не найти (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газели», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, не часто моют и крайне редко устраняют мелкие повреждения “обвесов”. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит предусмотреть осмотр «стратегически важных» мест. Например, что пол в салоне и под подножкой негерметичный. Газели и “Соболи” – “рабочие лошадки” и груза на них зачастую гораздо больше, чем полагается. Из-за перегрузки автомобили могут лопнуть между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. Ну, конечно, лучше было избежать посещения Автокатастрофы. Вряд ли их ремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Газели Мотор с пробегом – как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля – нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. А вот при осмотре интересующего автомобиля с пробегом можно все же косвенно оценить состояние мотора и по нему. Он не должен таять масла и технические жидкости, издавать посторонние звуки И биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей Газели часто проезжают в месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и при достижении пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются по соплям.

    Продаю “Газели” и “Соболи” с рядными бензиновыми атмосферными “четверками” 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215) /4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Два последних, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако славы у нас они не снискали из-за более высоких цен на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядный «турбинестер» ГАЗ-560 STYER вместимостью 95 на 110 сил, которые не выпускались серийно до покупки газовой лицензии на его производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором меняет весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб., такой мотор можно оставить на 250 000 – 300 000 км. До этой замены на 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб (оригинал за 3500 руб до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и топливные элементы за 1050 рублей, которые идут от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, хорошо заводится зимой и работает достаточно тихо для дизеля.

    Второй турбодизель — это рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене масла в пол синтетика 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке клапанных зазоров через 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500 000 км. Из слабых мест – поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, частью которого является маслопровод. При малейших повреждениях в масляных магистралях двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

    Бензиновых двигателей “Газель” и “Соболь” было пять, самые распространенные агрегаты Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветренный и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «вальгах» ГАЗ-24 и 3110 с дизайном рождения 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов работают до капитального ремонта 200 000-300 000 км, требуя лишь регулярной замены масла синтетики и фильтров, а также цепи по 825 рублей не чаще одного раза в 100 000 км.

    Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить до капиталов в 350 000 км. Для этого в нем как минимум нужно менять масло синтетика или полусинтетика 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, раз в 50 000 км свечи по 190 руб. и при пробеге 140 000 км, ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3 500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы УМВ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами “Газели” с середины 2009 года, после того как газ и УАЗ сменили поставщики двигателей, они заслужили меньше похвалы. Они менее надежны, их покупают мелкие проблемы, они страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору до генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 г., выпускной коллектор часто лопается от 5000 руб. Перепадов температуры он не выдерживал, в связи с чем после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз – перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей “Газель” и “Собли” выбирать не надо. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабость – полая полая рукоятка переключения передач Silmic за 720 руб. Первым признаком его скорой помощи является люфт, который грозит разочаровывающим механизмом и последующим низшим ремонтом МКП. Еще один «ахиллес высоты» трансмиссий — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «Корзины» он отключается не полностью, для деталей коробки передач это безвредно. Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может требовать замены недолговечного главного и рабочего цилиндра сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая часть “Газели” достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 – 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине хотя бы 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом на замену могут попросить шаровые опоры от 600 рублей. Отечественная гидравлика на первых рестайлинговых машинах не надежна. Может течь или полностью отказывать.

    Заменил на “Газели-Бизнес” ГУР от ZF таких проблем не было до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере необходимости замены. На «Газелях», способных перевозить до 1,5 тонны грузов, в них обычно помещается 5-6 листов, а в «Соблиях» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, потому что запрессовка сайлентблоков в этой детали – трудоемкая процедура, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, в том числе и из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащены одноцепными шинами, а не дуплексными, как все «Газели». Следите за равномерным износом протектора протектора. Ведь они могут подсказать и другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня подержанную «Газель» или «Соболь» не получится практически при любом бюджете. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться на своем ходу, начинаются ниже 50 000 рублей. И часто в этих машинах «пропущено» не один круг одометра, указан смешной оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых «Соболиный бизнес» (от 745 000 руб.) и «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. Через продажу полностью “убитых” машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в редакции АМ.РУ Считаем что считаем покупку “Газели” с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла, если вы не энтузиаст, который имеет навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги 2008-2009 гг.могут быть машины производства с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который ставился на модели до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он будет не очень подходящим, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с привередливым «бизнесом» к титулу в 2010 году получила множество доработок и импортных комплектующих, что повысило их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Так уж получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика возросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить малогабаритные грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю оказывалось экономически невыгодным. Вот на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и произошло рождение газелей.

    Преимущества приобретения Газели б/у

    Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного. В этом случае целесообразнее воспользоваться случаем и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей Газели даже выигрывает благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

    1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы их не «съела» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля почти за это время не меняются. Физический износ минимален, улучшение технических показателей помогает тюнинг Газель который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «ободьями».

    2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца преимуществом. При этом он волен модернизировать приобретенный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом она осуществляется бесплатно (так по крайней мере должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не бывает, а это дополнительные затраты на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него средств на улучшение технических показателей для проверки более выгодны, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

    На что обращать внимание при покупке Газелей б/у
  • · На двигатель. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать 405, а не 406 двигатель. Он больше повреждается, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. Он в данном случае является самым слабым звеном в автомобиле, который используется для грузоперевозок. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы. Стоит обратить внимание на состояние рессор и предусилителей и на правильность их установки.
  • Купить газель бортовую На что обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина – не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если рама специально повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая газель борт б во многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше брать – традиционное или мореон? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электронные, как правило, доставляют немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжекторный 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» плохим маслом, топливом, перегрузкой и перегревом. Вот только в сервис сгонять на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, и проверить, как двигатель тянет.

    Старее, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

    Осмотрите двигатель на предмет масел, загляните в помпу – нет ли на ней ком герметика, оцените степень забитости радиатора. Так же на сервисе Измерьте давление масла внешним механическим манометром – он покажет истинную картину (штатная Газель врет).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол купи газель на борту Б у и сразу будешь на ней работать. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и если у автомобиля целая ходовая часть и трансмиссия.

    Осмотрите подушки – на них не должно быть трещин, пружин, ккворней. Очень важно, чтобы у машины не было перекосов мостов! Проверьте их параллелизм! Обратите внимание на пружинные (особенно центральные) болты, течи из амортизаторов. Если концы предденсоров попадут на резиновый буфер – пружины убиты. Так же смотри буфера – они должны быть на месте и целыми, иначе загнать не получится.

    Коробка передач на Газель Б у еще та засада. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газели ездят со сломанной коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

    Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот редуктор отремонтировать – целая проблема.

    Кабина и устройства

    Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газели или еще какие-то нужные детали. По салону можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья будут красноречиво говорить о том, что на машине ездило несколько бригад таджиков и работала она по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль закрыли чехлами.

    Желающие купить недорого купить Газель Бортовая Б у должны также смотреть на пластик в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, то видно, что много раз снимали и ставили, значит машина ремонтировалась в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от перепутанных и нагроможденных проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда надо поменять пол кабины, проводку и электрику – может ударить по карману.

    Покупать подержанную Газель лучше всего у частника или у организации, но не занимающейся грузоперевозками и доставкой грузов.

    Готовлю статьи про Газовые модели, в которых сразу убеждаюсь: качество автомобиля зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий негатив. Есть откровенно проплаченные обзоры на газ газ. Например, недавно встречал фразу: «Стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В противоположном кузове драйвера посадят?

    В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема – эксплуатация, реальная эксплуатация с реальными владельцами. (Подробнее с ТТХ можно ознакомиться в статье “Газ 33023 – Универсальные грузовики…” и других материалах нашего сайта, посвященных семейству Газелл)

    Комплектация, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, потому что Газельки используют все. ГАЗ 3302 Изначально – бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускается и по сей день В семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Доп комплектации Есть фургон 3302 газ (кабинки поставлены под заказ на чистом шасси). Для версии фермер на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

    Доступны 3 типа двигателей: Отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро 4, Дизель, с турбонаддувом и адекватным охладителем, 2,8 л, 120 «лошадей»), и Моторный УМЗ-421467 «ГАЗ+». Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG пропан/CNG метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный – только задний привод. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

    Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Есть болячки, но машина едет, а мастер копейки принесет – взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! А вообще (ранее на эту тему много писалось), купить газель – это как лотерея: или купить конструктор, или относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени “протестующих” души). А вот откровенного брака газ по линии 3302 не выдает. Если и есть случаи, то единичные.

    Для автомобилей старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 двигатель мало дает) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100км «Ветераны» расходуют от 15-16 л на сотню, отдельным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л/100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, очень много нареканий, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых модификациях ГАЗ 3302 нет гидравлического агента – это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: некоторые владельцы, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на гире – 5-10 тыс. км. Если не развалится до этого момента – все будет хорошо, повезло и с комплектующими и со сборкой. Если масса расхода, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом гири до окончания срока владения именно этой машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет вызывает нарекания качество КПП. Ситуация как с гыром: хозяин, записавшийся на ремонт КПП один раз, изобразил на них навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целого редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. Отзывы об автомобилях с 2011 г.в. Таких жалоб практически не встречается.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях. Хозяев все устраивает по цене, но качество – часто качает. Популярность модели сыграла с ней стандартную для маркетологов шутку: все, кому не лень, производили запчасти для «Газели». Тут у каждого свои методы: набирать запчасти буфетными ведрами, или найти нормального поставщика только подороже. Большинство владельцев устраивают оба варианта.

    Гарантийное обслуживание не устраивает почти всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название. Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, чтобы лучше сделать. Гарантийные машины у нас неохота – на них не заработаешь, так что челлюрит.

    Кузов

    БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 – слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор в эксплуатации) они не раз менялись. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке. На последних образцах (проблема проблемы знает) сторона дополнительно так заточена. Насколько это спасает – непонятно. Жалобы в отзывах – одни из самых распространенных.

    Завод вплотную подошел к вопросу защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт «Группы ГАЗ», 47 деталей базовых деталей получают оцинковкой с двух сторон, нанесением поверхностного фосфатирования, грунтовкой катофосом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери Любые. старая Газель Вскрывал отверткой.
    . В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для поездок по окрестностям.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окислились (иногда и раньше), провода просто раскиданы в дуду.
    . Многие доходят до слабой рамы в автомобилях 5-летнего возраста в среднем.
    . В машинах до 2007 года слабенькая печка.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

    Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при всех затянутых гайках и хомутах – мистика, да и только!
    . Удачи в покупке Газели – великая вещь! Встречаются отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не едет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил – и машину не забрать!
    . С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Машины 2002-2007 г.в. Вызывают самые острые нарекания.

    Опубликуй меня!

    Основные изменения, которые хозяева вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружины. Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью истощают двигатель и ход. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются принять этот факт: Должен ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники сзади будут сыпаться и крошиться.

    Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти автомобили очень быстро окупаются, правда не один год владельцы их почему-то не держат и отправляют “в люди” при первой же возможности. Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном ТО – лучший авто в своем классе.

    В старых машинах так же выставлена ​​печка и салон: старая печка газовая 3302 слабая и холодная в машине в машине. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

    Резюме

    Как написано в том же отзыве: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 – 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, в лицо знает каждый когнич. Хочет такой же, только новый. И это что-то говорит. А можно взять старый, пройтись целиком и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 – и будет вам отличная машина!

    Начинающий дальнобойщик обычно нехорош и стремится экономить с умом на всем, а покупка автомобиля вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик – транспорт довольно дорогой. На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно такой газелью перевозятся многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не битый, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей. Купить поддержанный автомобиль несложно, но как убедиться в его нормальной эксплуатации? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Во-первых. Лучшие Газели – с 405-м двигателем, хотя 406-й при нормальной эксплуатации тоже подводит редко. Особенно если машину не ремонтировали десятки раз. Приобретая любой автомобиль, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Нормальный кузов. Целеры, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (небольшие косяки можно простить). Считайте работу всего светового оборудования.

    2. Колеса проверяются элементарно: бей по центру колеса и слушай – стука нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и обитает в нужном месте. Трещин на подушках нет.

    4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим как их вели. Качалки – чистые, без каких-либо отложений, накипи и прочих дефектов. Сами шланги без трещин, при снятии и установке не мешает. Болтаться шланги радиатора не должны, но и армированные быть – тоже.

    5. В любой машине самое главное – сила агрегата. Бытует мнение, что моторы с моторами – это возможность спрятать масла и другие жидкости из разных посадочных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти подтексты видны. Хотя люди просто чистые, свои машины искренне любят.

    6. Запускаем мотор и внимательно прислушиваемся, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и подобные звуки. Благо, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

    7. Теперь катайтесь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна устанавливаться плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение также не должно сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие помех и плавность – хорошие показатели. Скорость грузовика падает до ухода педали в пол.

    Естественно, покупка поддержанной Газели не останавливается на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    ЛЕГКИЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ ГАЗЕЛЬ 2.7 TD [2007-…], ДВИГАТЕЛЬ: ADCR110 Диагностика

    УЗНАТЬ ВСЕ НАШИ ПОКРЫТИЯ

    Все покрытия

    ГРУЗОВИК ТРЕЙЛЕР АВТОБУС ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

    ТРАКТОР УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОХОДНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОРУДИЕ ИЗОБУС

    OHW – ТЯЖЕЛОЕ ОБОРУДОВАНИЕ OHW – КОМПАКТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

    MHE – ПОДЪЕМНО-ГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    БОРТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАЦИОНАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОДНЫЙ ЛЫЖ

    / РЕЗЮМЕ / ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ / ГАЗ / ГАЗЕЛЬ 2. 7 TD [2007-…], ДВИГАТЕЛЬ: ADCR110

    система АДАС

    Ручной процесс

    Диагностика

    Измерить значения

    Компоненты

    Данные ЭБУ

    Параметры

    Калибровка

    Перезагрузить

    Технические данные системы

    Схема подключения

    Технические данные автомобиля

    Техническое обслуживание автомобиля

    Функция диагностики с доступной помощью

      Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

      Диагностика: позволяет считывать память ошибок ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

      Значения измерения: Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

      Активация компонентов

      : Это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия. Зависит от каждой системы.

      Данные ЭБУ: Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

      Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с различными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

      Калибровка: Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

      Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться. Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

      Технические данные системы: Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

      Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

      Технические данные автомобиля: Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные о моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

      Техническое обслуживание автомобиля: Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо транспортного средства, и с помощью которых можно получить отчеты, которые облегчают управление клиентами для мастерской.

      ГАЗель 2.7 TD [2007-…], ДВИГАТЕЛЬ: ADCR110

      Система
      Тормоза АБС 8. 0, антиблокировочная система тормозов
      Двигатель EDC 16 C39, электронная система управления дизельным двигателем

      1990 Hunton Gazelle XRS35 Sports Cruiser для продажи

      £ 55 000 (63 419 долл. США). Налог включает

      Drop Price Drop: 46,122 долл. Газель XRS35

      Класс

      Спортивный круизер

      Длина

      35,83 фута

      Тип топлива

      Дизель

      Материал корпуса

      Стеклопластик

      1990 Hunton Gazelle XRS35

      1990 Hunton Gazelle XRS35, разработанный Джеффом Хантоном и оснащенный двумя дизельными двигателями Volvo Penta KAD42A мощностью 230 л.с. в 1993 году. профессионально обслуживается и регулярно обслуживается на очень высоком уровне (последнее обслуживание в 2022 году). Недавние обновления включают в себя новый картплоттер / гидролокатор, инвертор, обивку кокпита, чехол для кемпера и тендер. Рекомендуется осмотр.

      LYING GUERNSEY

      Показать больше

      Пожалуйста, свяжитесь с Martin Lovell по телефону +44 (0)1481 716880

      Цистерны

      • 7 Дизельное топливо 80 л (2 6 л)
      • Пресная вода (прибл.): 44 галлона (200 л)

      Механические и электрические

      • 2 дизельных двигателя Volvo Penta KAD42A по 230 л. с. (1993 г.) с кормовыми приводами DPE обеспечивают максимальную скорость 35 узлов (30 узлов крейсерская)
      • Полное оснащение двигателя (743 часа) и однорычажное управление Морзе
      • Рулевое управление Морзе с регулируемым колесом наклона
      • Триммеры Bennett
      • Носовое подруливающее устройство MaxPower
      • Электрическая система постоянного тока 12 В (5 аккумуляторов в 3 блоках, включая отдельный аккумулятор для брашпиля/носового подруливающего устройства) с разъединителями
      • Инвертор Dometic
      • Береговое питание 240 В переменного тока с розетками в салоне и зарядным устройством Sterling Power
      • Генератор Пагуро 4000
      • Напорная система горячей и холодной пресной воды (калорифер/погружной) с манометром и душем для купания
      • Обогрев салона Eberspacher
      • Электрическая якорная лебедка Lofrans с управлением в кокпите и на палубе
      • Силовой подъемник люка двигателя
      • Вытяжной вентилятор моторного отсека
      • Звуковой сигнал
      • Стеклоочиститель
      • Светодиодные верхние и нижние фонари кокпита
      • Светодиодная подсветка платформы для купания
      • Светодиодные фонари моторного отсека
      • Автоматические электрические трюмные помпы (2)
      • Стереорадиоприемник Kenwood / CD / MP3-плеер с динамиками в салоне и кабине
      • Телевизор Toshiba/DVD-плеер с телевизионной антенной Glomex
      • Автоматическая система пожаротушения Fireblitz в моторном отсеке

      Навигационное оборудование

      • Радар Raymarine E80 с обтекателем на арке из сплава
      • Картплоттер/сонар Garmin GPSmap с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном (2021)
      • Garmin GPS128 (подключен к радару)
      • Цветной картплоттер Lowrance Global-map 7500
      • Standard Horizon GX1500E УКВ-радиостанция DSC
      • Портативная УКВ-радиостанция
      • Компас Сильва
      • Часы
      • Навигационные огни

      Размещение

      • Просторное размещение 4 в 1 каюте открытой планировки
      • Приподнятая вперед двуспальная кровать с палубным люком выше
      • U-образная обеденная зона по правому борту (одноместная койка) с палубным люком вверху и кушеткой напротив
      • Отделение для головы в кормовой части обеденной зоны с морским туалетом Jabsco, умывальником из нержавеющей стали, зеркалом в полный рост и душем со шторкой
      • Небольшой камбуз напротив с одноконфорочной плитой на денатурате, раковиной из нержавеющей стали и микроволновой печью Sharp
      • Companionway ведет к самодренируемой кабине из синтетического тика с консолью и реверсивным сиденьем штурвала по правому борту
      • Одноместное сиденье второго пилота напротив с холодильником Isotherm под
      • Удобные U-образные задние сиденья с холодильником Engel под сиденьем по левому борту и креплением для каютного стола
      • Полноразмерный солярий над моторным отсеком с центральной дорожкой из синтетического тика
      • Новая обивка кокпита и солярия в 2021 году
      • Платформа для посадки из стеклопластика со складной лестницей для купания из нержавеющей стали
      • Хорошие места для хранения по всей лодке, включая подвесной шкаф и рундуки под каютой/сиденьями в кокпите

      Оборудование

      • Надувной тендер Talamex с веслами и складными колесами (2020 г. )
      • Шлюпбалки с защелкой
      • Низкоуровневая амвон и боковые поручни из нержавеющей стали
      • Чехол для кемпинга с рамой из нерж. стали (2020)
      • Телескопические стойки для швартовки (The Yacht Leg Company)
      • Якорь Брюс 15 кг с цепью (50 м)
      • 10-килограммовый якорь с цепью (10 м) и основой
      • Основы и кранцы
      • Ручные огнетушители (2)
      • Ручная трюмная помпа
      • Лодочный крюк
      • С/с прапорщик

      Отказ от ответственности

      В этом случае мы действуем только как Брокеры. Владелец не продает в ходе бизнеса. Несмотря на то, что при их подготовке были предприняты все усилия, правильность этих сведений не гарантируется. Сведения предназначены только в качестве руководства и не являются условием какого-либо контракта. Потенциальному покупателю настоятельно рекомендуется проверить данные и, при необходимости, за свой счет нанять квалифицированного морского сюрвейера для проведения освидетельствования и/или проведения испытаний двигателя, проведение которых нами не влечет за собой никакой ответственности за такой двигатель. с нашей стороны.

      Engine 1

      Engine Make

      Volvo Penta

      Engine Model

      KAD42A/DPE

      Engine Year

      1993

      Total Power

      230hp

      Engine Hours

      743

      Engine Type

      Inboard/ Подвесной

      Тип привода

      Кормовой привод

      Тип топлива

      Дизель

      Двигатель 2

      Марка двигателя

      Volvo Penta

      Модель двигателя

      KAD42A/DPE

      Engine Year

      1993

      Total Power

      230hp

      Engine Hours

      743

      Engine Type

      Inboard

      Drive Type

      Stern Drive

      Fuel Type

      Diesel

      Dimensions

      Общая длина

      35,83 фута

      Макс. осадка

      3,08 фута

      Ширина

      9,42 фута

      Баки

      Топливный бак

      0 Бак пресной воды0004

      Держащий бак

      Размещение

      головы

      1

      Позвоните

      • 1993 Sunseeker Hawk 31

      • 1988 Sunfury 26 9004

      • 9112 2003 CRAINGINGIRIEST 9000
      • 9112 2003 CRAINTIRINGIESH 9000
      • 9112 2003 2003 9000.

      Еще от этого Брокера Посетить сайт

      ГАЗель Некст и ГАЗон Некст – Новые российские автомобили на природном газе Евро-5

      «Группа ГАЗ» представила автомобили CNG Next с двигателями Евро-5. На «ГАЗель Next» и «ГАЗон Next» устанавливаются новые силовые агрегаты Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 CNG, разработанные на Ульяновском и Ярославском моторных заводах «Группы ГАЗ». Компоненты систем КПГ сертифицированы в соответствии с правилами ЕЭС и разрешены для использования в странах ЕС. Новые автомобили были представлены на выставке «Рос-Газ-Экспо», проходившей с 7 по 10 октября в Санкт-Петербурге.

      «Группа ГАЗ» представила прототипы автомобилей семейства Next с двигателями, работающими на компримированном природном газе. На сегодняшний день компримированный природный газ является наиболее экономичным топливом, используемым в коммерческом транспорте, что снижает стоимость топлива на 60% и 50% по сравнению с бензином и дизельным топливом соответственно. Автомобили, работающие на природном газе, сочетают в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства Next с высокой топливной экономичностью и нормами выбросов.

      На легком коммерческом автомобиле «ГАЗель Next CNG» установлен новый двигатель Evotech 2.7 Евро-5 производства Ульяновского моторного завода Группы ГАЗ. На автомобиле установлены четыре газовых баллона емкостью 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Общий запас хода машины составляет 700 км. Он имеет общую систему управления двигателем как для газа, так и для бензина, что обеспечивает простоту переключения между двумя видами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение воздуха и газа в топливной смеси. Этот блок управления двигателем повышает общую надежность системы подачи топлива и улучшает уровень выбросов и топливную экономичность автомобиля. Кнопка на панели приборов управляет переключением между двумя видами топлива. Уровень топлива отображается на штатном указателе уровня топлива на приборной панели.

      Газовый грузовик «ГАЗон Next» оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-534 производства Ярославского моторного завода Группы «ГАЗ» в сотрудничестве с канадской компанией Westport, мировым лидером в разработке и производстве газотопливных систем для автомобилей. Этот двигатель CNG характеризуется высокой мощностью, экономичностью и долговечностью. Автомобиль соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. В автомобиле установлено семь газовых баллонов емкостью 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Дальность полета 370 км.

      Начало серийного производства автомобилей «ГАЗель Next CNG» и «ГАЗон Next CNG» запланировано на второе полугодие 2015 года.

      источник: gazgroup.ru

      наши спонсоры

      CNGEurope ищет рекламодателей/спонсоров свяжитесь с нами

      ОБНОВЛЕНИЯ

      • обновление 08.2022
        – Новая АГНКС в Броде (Босния и Герцеговина)
        – Новая АГНКС в Гроббендонке (Бельгия)
      • обновление 07.2022
        – 9 новых АГНКС в Молдове
        – Новая АГНКС в Меце (Франция)
      • update 06.2022
        – 2 новых АГНКС в Схиматари (Греция)
        – 2 новых АГНКС в Крагиеваце и Нови Бановцах (Сербия)
        – Закрытая АЗС в Измире (Турция)
      • update 04. 2022
        – Новые АГНКС в Халкиде и Козани (Греция)
      • update 03.2022
        – Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
        – Новая АГНКС в Севилье (Испания)
        – Новые АГНКС в Новой Пазове и Сремска-Митровице (Сербия)
      • обновление 02.2022
        – 4 новые станции в Швеции
        – Новая АГНКС/СПГ в Валенсии (Испания)
      • обновление 01.2022
        – Новая станция в Порту (Португалия)
        – Новая станция в Скопье (Северная Македония)
      • update 11.2021
        – Новая АГНКС/СПГ в Лериде (Испания)
        – Новая АГНКС/СПГ в Вальдеморо (Испания)
        – Новая АГНКС в Славонски Брод (Хорватия)
        – Новый вокзал в Риге (Латвия)
      • обновление 10.2021
        – Новая станция в Лиепае (Латвия)
      • обновление 9.2021
        – Новая станция на Солнечном Берегу (Болгария)
      • обновление 8.2021
        – Новая станция в Броценах (Латвия)
      • обновление 7.2021
        – Новая АГНКС в Навальманцано (Испания)
        – Новая АГНКС в Мароль-сюр-Сен (Франция)
      • обновление 6. 2021
        – Новая АГНКС в Уоррингтоне (Великобритания)
        – Новая АГНКС в Салониках (Греция)
        – Новая АГНКС в Террассе (Испания)
        – Новая АГНКС в Мехелене (Бельгия)
      • обновление 4.2021
        – Новая станция СПГ в Мадриде (Испания)
      • update 3.2021
        – Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
        – Новая АЗС в Тарту (Эстония)
        – Новая АЗС в Яунолайне (Латвия)
        – Новая АЗС в Белграде (Сербия)
        – Закрытая АЗС в Хаугесунде (Норвегия)
        – 5 новых станций СПГ 1 в Австрии и 4 в Германии
      • обновление 2.2021
        – Новая станция в Таллинне (Эстония)
        – Новая станция в Резекне (Латвия)
      • обновление 01.2021
        – 2 новые станции в Рансте (Бельгия)
      • обновление 12.2020
        – Новая станция СПГ/КПГ в Пайде (Эстония)
        – 3 новые станции в Португалии
        – 2 новые станции СПГ
        – 4 новые станции в Греции
        – Новая станция в Гура Каменчи (Молдова)
      • обновление 11. 2020
        – Новый вокзал в Кишиневе (Молдова)
        – Новая АГНКС в Ируне (Испания)
        – Новая АЗС в Риме (Италия)
      • обновление 10.2020
        – Новая АГНКС/СПГ в Сигетсентмиклош (Венгрия)
        – Новая АЗС в Грунло (Нидерланды)
        – Новые АЗС в Гроссето и Чивителла-Мариттима (Италия)
      • обновление 9.2020
        – Новый вокзал в Будапеште (Венгрия)
        – Новый вокзал в Сараево (Босния и Герцеговина)
      • обновление 8.2020
        – новая станция в Спилве (Латвия)
        – Новые станции в Шабаце и Кралево (Сербия)
      • обновление 7.2020
        – Новая станция в Загребе (Хорватия)
        – Новые станции СПГ в Клечанах (Чехия)
      • обновление 6.2020
        — Новая станция в Белграде (Сербия)
      • update 5.2020
        – Новая станция в Брестоваце (Сербия)
        – Новые станции в Трикале и Месогионе (Греция)
        – Новая станция в Каунасе (Литва)
        – Новые станции в Коксвере, Сауэ и Тарту (Эстония)
        – Новая станция в Прилепе (Северная Македония)
      • обновление 4. 2020
        — Новая станция в Афинах (Греция)
      • update 2.2020
        – Новая АЗС в Крагуеваце (Сербия)
        – Новая АГНКС/СПГ в Курессааре (Эстония)
        – Новые АЗС в Ювяскюля и Куопио (Финляндия)
        – Новая АЗС в Вильнюсе (Литва)
        – Французские станции обновлены
      • обновление 1.2020
        – Новая станция в Беочине (Сербия)
        – новая станция в Масанет-де-ла-Сельва (Испания)
      • обновление 12.2019
        – новая станция в Риге (Латвия)
      • обновление 11.2019
        – Новая АГНКС в Секешфехерваре (Венгрия)
        – 5 новых АГНКС в Финляндии и Швеции
        – Новая АГНКС в Граце (Австрия)
        – Новые АГНКС во Франции
        – Обновление заправок в Греции
      • обновление 10.2019
        – Новые АГНКС в Валенсии и Мурсии
        – Обновлены АГНКС в Венгрии
        – Обновлены АГНКС в Болгарии (2 новые, 1 закрытая)
        – Новая станция СПГ в Венгрии
      • обновление 8.2019
        – Новая станция в Битоле (Северная Македония)
      • обновление 7. 2019
        – Новая станция в Богородице (Северная Македония)
        – Обновлены станции Украина
        – Новая станция в Липтовски Микулаш (Словакия)
        – Новая станция в Пернике (Болгария)
        – 2 новые станции СПГ в Польше
        – Новая станция в Кесселло (Бельгия)
        – Новая станция в Стокке (Норвегия)
        – 2 закрытые АГНКС в Польше и Сербии
      • update 6.2019
        – обновлены АЗС Молдовы
        – обновлены АЗС Турции
        – новая АЗС в Янине (Греция)
        – 2 закрытые АГНКС в Люксембурге
      • обновление 5.2019
        – новая станция в Екабпилсе (Латвия)
        – новая станция в Таллине (Эстония)
        – обновлены станции СПГ (Швеция и Италия)
      • обновление 4.2019
        – новая станция в Таллине (Эстония)
        – обновлены станции Дании
        – Обновлены станции Финляндии
      • обновление 3.2019
        – новая станция в Афинах (Греция)
        – 2 новые станции в Испании
        – новая станция в Екабпилсе (Латвия)
      • обновление 2. 2019
        – Обновлены станции HAM CNG и LNG (Испания и Италия)
        – Обновлены цены для Болгарии и Бельгии
        – Новая станция в Будапеште (Венгрия)
      • обновление 1.2019
        – Новая станция в Целье (Словения)
        – 3 новые станции в Эстонии
        – Новая АЗС в Пече (Венгрия)
        – Обновлены АГНКС и СПГ в Испании
        – 7 закрытых АГНКС (3 в Польше, 2 Люксембурге, 2 в Болгарии)
      • обновление 12.2018
        – Новая станция в Белграде (Сербия)
        – Новая станция в Паневежисе (Литва)
      • обновление 11.2018
        – Обновлены станции СПГ (28 новых)
        – Обновлены цены для Беларуси и Румынии
        – Новая станция в Арвике (Швеция)
      • обновление 10.2018
        – Новые станции в Залаэгерсеге и Вечеше (Венгрия)
        – Новая станция в Инджии (Сербия)
      • обновление 9.2018
        – Новая станция в Тонсберге (Норвегия)
        – Новая станция в Дунайска-Стреда (Словакия)
        – Новая станция в Тузле (Босния и Герцеговина)
        – Новая станция в Карлскруне (Швеция)
        – Обновлена ​​карта Македонии
      • update 8. 2018
        – Карты Франции и Польши обновлены
        – Новая станция в Кишиневе (Молдова)
        – Доступны маршруты на Google Maps
        – Новая станция в Парачине (Сербия)
      • обновление 7.2018
        – Новая станция в Бухаресте (Румыния)
        – Обновление цен в Эстонии и Македонии
      • update 6.2018
        – Обновлены станции СПГ (12 новых)
        – Новая станция в Шиене (Норвегия)
        – Обновлены станции в Чехии (9 новых)
        – Обновлены станции в Испании и Франции
        – Обновлены станции и цены в Бельгии
      • обновление 5.2018
        – обновлены станции СПГ (6 новых)
        – Новая станция в Вечеше (Венгрия)
        – Обновлены станции в Болгарии (4 новые, 2 закрытые)
      • update 4.2018
        – обновлены станции Финляндии (7 новых, 2 закрытых)
        – обновлены станции Дании (1 новая)
        – новая станция в Пярну (Эстония)
        – новая станция в Хортене (Норвегия)
      • update 3.2018
        – Обновлены станции в Швейцарии (7 новых, 2 закрытых)
        – Обновлены станции в Нидерландах (16 новых, 3 закрытых)
        – Обновлены станции в Швеции (4 новых, 2 закрытых)
      • обновление 2. 2018
        — обновлены станции Германии (17 новых, 16 закрытых)
        — обновлены станции Португалии, Франции и Македонии
        — новая станция в Салониках (Греция)
      • update 1.2018
        – новые станции в Таллинне и Юри (Эстония)
        – 3 новые станции во Франции
        – 13 новых станций СПГ в Европе
        – Новые станции в Менен, Ла-Лувьер, Морланвельз и Жемепп-сюр-Самбр (Бельгия) )
        – обновлены станции Австрии (10 новых, 7 закрытых)
        – Новая станция в Карлскоге (Швеция)
        – Первая станция СПГ в Словении
        – Новая станция в Гуарромане (Испания)
        – Новая станция в Петровце (Македония)
        – Наш API готов
      • обновление 11.2017
        – Новые станции в Вантаа и Ювяскюля (Финляндия)
        – Новая станция в Форсбака (Швеция)
        – Обновлены станции в Чехии (10 новых)
        – Обновлены станции в Бельгии (3 новых, 1 закрытая)
        – Новое станция в Стипе (Македония)
        – обновлены станции в Италии (3 новых станции CNG/LNG)
      • обновление 10. 2017
        – Первая станция СПГ в Австрии
        – Новые станции в Лейланде и Кру (Великобритания)
        – Обновлены станции в Румынии и Норвегии
        – Новые станции в Каухайоки, Корсхольме и Ювяскюля (Финляндия)
        – Новая станция СПГ в Ювяскюля (Финляндия)
      • обновление 09.2017
        – Обновлены станции в Болгарии, Франции и Венгрии
        – Новая станция в Фонтиозо (Испания)
      • update 08.2017
        – Новая станция в Красилове и Дунаевцах (Украина)
        – Обновлены станции Бельгии
        – Новая станция в Надьканиже (Венгрия)
        – Новая станция в Шпитталь-ан-дер-Драу (Австрия)
        – Новая станция в Эребру (Швеция)
        – Новая станция в Силистре (Болгария)
      • обновление 07.2017
        – Новая станция в Пори (Финляндия)
        – Новая станция в Рышканах (Молдова)
      • обновление 06.2017
        – Новая станция в Афинах и Ларисе (Греция)
        – Первая АГНКС в Боснии и Герцеговине
        – Новая станция в Пантелеймоне (Румыния)
        – Новый вокзал в Таллинне (Эстония)
      • обновление 05. 2017 — обновлены станции Испании, Португалии, Италии, Швеции, Норвегии, Польши и Нидерландов
      • обновление 04.2017
        Обновлены станции Австрии, Бельгии, Болгарии, Дании, Эстонии, Финляндии, Словакии и Германии
        Новая станция в Банска-Бистрице (Словакия)
        Новая станция в Тааструпе (Дания)
        Новая станция в Любляне (Словения)
      • обновление 03.2017
        Добавлена ​​карта России
        Новая АЗС в Горни Милановац (Сербия)
        Добавлена ​​карта Беларуси и Украины
        обновлены АГНКС в Чехии
        новые АГНКС в Каструпе и Сковлунде (Дания)
        новая АЗС в Софии (Болгария)
      • обновление 02.2017 – 3095 станция
        Новая станция в Чачаке (Сербия)
        единственная станция в Латвии закрыта
      • обновление 01.2017
        Новая станция в Выру (Эстония)
        Новая станция в Яромер и Микулов (Чехия)
        Новые координаты АГНКС в Кошице (Словакия)
        Цена обновлена ​​в Словакии
      • обновление 12. 2016 – 3092 станция
        Новая станция в Аугустинусга (Нидерланды)
        Новая станция в Трстенике (Сербия)
        Новая станция в Благоевграде (Болгария)
        2 новая станция в Будапеште (Венгрия)
        Цена обновлена ​​в Греции и Македонии
        Некоторые изменения на карте Сербии
      • обновление 11.2016
        Новый вокзал в Афинах – Агиос Иоаннис Рентис
      • update 10.2016
        CNG Цена обновлена ​​для Хорватии, Италии и Словении
      • обновление 09.2016
        Новая станция в Горна-Оряховица (Болгария)
        Новые станции в Белграде и Суботице (Сербия)
      • update 08.2016
        Новые станции в Přybislavice (Чехия)
        Новые станции в Moescron (Бельгия)
        CNG Обновлены цены для Эстонии и Латвии
        Небольшие изменения в карте Германии и Франции
      • обновление 07.2016
        Новые станции в Эскарише, Эльваш-Кайя, Луреш и Пикото (Португалия)
        Новая станция в Петриче (Болгария)
        CNG Цена обновлена ​​для Бельгии, Болгарии, Франции, Греции, Литвы и Сербии
        Некоторые небольшие изменения на карте Франции
      • обновление 06. 2016
        Новые станции в Ольборге и Вайле (Дания)
        Новая станция в Кабиле (Болгария)
        Новая станция в Афинах – Ано Лиосия и Ламия (Греция)
      • обновление 05.2016
        Новая станция в Бухаресте (Румыния)
      • обновление 03.2016
        Новые станции в Дюздже, Бурсе, Измире, Мерсине, Аксарае, Анкаре и Коджаэли (Турция)
        Новая станция в Ягодине (Сербия)
      • обновление 02.2016
        Новая станция в Тёнсберге (Норвегия)
        Новая станция в Матеушево (Польша)
      • обновление 01.2016
        Новая станция в Гёде, Мишкольце и Надьтарче (Венгрия)
      • обновление 12.2015
        Новые станции в Маасмехелен, Мехелен, Мидделкерке, Экло, Бланкенберге, Бильзен и Остенде (Бельгия)
        Первая станция в Румынии – Рымнику-Вылча
        Новая станция Белград (Сербия)

      Объявление

      Последние новости

      • HAM представляет EDUX, свою новую мобильную заправочную станцию ​​CNG-LNG

        5 февраля 2022 г.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.