Длина кузова валдай: история, основные характеристики и размеры автомобиля

Содержание

Самосвал ГАЗ-33106 на базе газели Валдай: технические характеристики

Впервые об этой модели заговорили еще в далеком 1999 году, а вот представлена она была лишь в 2002-м на Московском автосалоне. И только по истечении трех лет модель ГАЗ-33106 вышла с конвейера и стала доступной потребителю. Весь период от разработки до выхода на рынок первого автомобиля занял значительное время, но уже в первые дни своего существования ГАЗ «Валдай» приобрел своих почитателей. В процессе производства данная модель неоднократно усовершенствовалась, что только положительно повлияло на ее характеристики.

Сфера применения грузовика

Основное применение его – это перевозка различных грузов, малогабаритных и габаритных размеров, общим весом не более четырех тонн. Также существует возможность установки на платформу автомобиля различного специального оборудования: тентованные, промтоварные фургоны, рефрижераторы, крано-манипуляторные установки, различного размера бортовые кузова.


Широкое применение приобрел эвакуатор ГАЗ-33106, а также машины, оборудованные для перевозки хлебобулочных изделий, так как имеют отличную маневренность и небольшие габаритные размеры. Это значительно облегчает передвижение в городских условиях.

Исходя из вышесказанного, можно с уверенностью отметить, что отечественный грузовик ГАЗ-33106 по праву является универсальным среднетоннажным автомобилем с обширным диапазоном применения. Причем как в плане оснащения, так и в плане особенностей местности.

Главное преимущество нашей компании

Купить ГАЗ Валдай

в нашей компании можно с различными вариантами исполнения. Мы оборудуем шасси надстройками по вашему заказу. На базе Валдай мы предлагаем автовышки, эвакуаторы, бортовые автомобили, фургоны, устанавливаем краны-манипуляторы, цистерны для перевозки топлива, молочных продуктов.

Купить ГАЗ Валдай

в нашей компании – значит приобрести автомобиль, полностью укомплектованный по вашему заказу, с заводской гарантией, гарантией нашей компании на произведенную надстройку.

Получить всю интересующую информацию и купить Валдай новый

, сделайте звонок по указанным на сайте телефонам.

Выберите наш автомобиль для Вашего бизнеса!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИГАЗ-33106 ВАЛДАЙ
Валдай ГАЗ-33106 — это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).
Габаритные размеры, мм
длина6050/6590
ширина2643 / 2164
высота2245
Передний свес, мм1030
Задний свес, мм1710
Колесная база, мм3310
Колея колес, мм
передних1740
задних1702
Дорожный просвет, мм177
Колесная формула4х2
Мест в кабине3
Весовые параметры, кг
Полная масса7400
Нагрузка на дорогу через шины
передние2100
задние5300
Снаряженная масса3030
Грузоподъемность3500
Минимальный радиус поворота, м6,4
Двигатель
МодельCummins ISF3. 8S3129T дизельный
Тип4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Система зажиганиямикропроцессорная
Рабочий объем, л3,76
Степень сжатия17,2
Полезная мощность, кВт, (л.с.)112 (152)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1491 (50,1) при 1200-1900
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм102*115
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1не более 2950
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с40
Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км12/15
Система вентиляцииОткрытая
Топливный насос высокого давленияС топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насосМеханический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давленияЦилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления
Форсунки0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления
Масляный радиаторПолнопоточный, включен постоянно
Система охлажденияЖидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Система наддуваГазотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
ТопливоДизельное
Экологический классЕвро-3, Евро-4
Ресурс двигателя500 000
Гарантия на двигатель2 года или 100000 км
СцеплениеОднодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передачМеханическая, пятиступенчатая.
Главная передачаОдинарая, гипоидная.
Подвеска
передняяЗависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
задняяЗависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управлениеРулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
Тормозная система
рабочаяПривод пневматический, двухконтурный с АБС
запаснаяКаждый контур рабочей тормозной системы
стояночнаяТормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами
Шины, размерность215/75 R17,5
Межсервисный интервал15000 км

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-45-55 (многоканальный).

ГАЗ-33106: технические характеристики и отзывы

Данный автомобиль оснащается 4-цилиндровым дизельным агрегатом «Камминз» ISF, рабочим объемом в 3,8 литра, мощность которого составляет 150 лошадиных сил. При этом отзывы отмечают низкий расход топлива — при скорости 80 километров всего лишь 15 литров. Привод осуществляется путем передачи крутящего момента на задний мост. Снаряженная масса грузовика равна 3325 килограммам, а в груженом состоянии – 7400 килограммов.


Площадь грузовой платформы составляет 7,6 метра квадратных. Отзывы говорят, что автомобиль имеет высокую маневренность. Об этом свидетельствует минимальный радиус разворота – 6,7 метра.

Автомобиль «Валдай»: технические характеристики

Во все времена главным узлом машины был двигатель. Силовой агрегат заслуживает тщательного внимания. ГАЗ-3310 может порадовать разнообразием. Ведь в разные времена на автомобиль «Валдай» устанавливали разные двигатели. Поначалу это был мотор собственного производства, но после некоторых тестов его заменил минский двигатель.

Объём всех цилиндров данного мотора составляет 475 кубических сантиметров. Максимальная мощность скрывает в себе сто семнадцать лошадиных сил. Немаловажный критерий – это грузоподъёмность. Полная загрузка этого автомобиля может доходить до отметки трех тонн. Ну и ест автомобиль «Валдай» немало. На сто километров пути при смешанном типе езды он употребляет семнадцать литров топлива.

Модернизация и усовершенствование

Немалый объем работ был осуществлен в 2010 году по усовершенствованию и модернизации автомобиля, воплощен в реальность комплекс мероприятий, направленных на улучшение показателей и характеристик ГАЗ-33106 «Валдай». Главным этапом модернизации стало оснащение машины новой дизельной силовой установкой Cummins, которая позволила расширить технические возможности и без того популярного грузовика. При этом, судя по отзывам, расход топлива сократился на 10 процентов, что играет немаловажную роль в наше время. Кабина автомобиля оснащена новой радиаторной решеткой, видоизменен бампер, который состоит из трех частей, а также установлены пластиковые расширительные накладки на колесных арках. В процессе усовершенствования салон кабины получил обновленный интерьер и видоизмененную панель приборов, что можно увидеть на фото, в итоге управление автомобилем стало более комфортабельным.


Отзывы отмечают надежную тормозную систему. Она оснащена пневматикой, а на колеса обеих осей установлены вентилируемые дисковые тормоза. За счет применения такого привода стало возможным эксплуатировать грузовик с прицепом. Автомобилисты говорят, что машина может развивать приличную скорость, которая составляет 100 километров в час, что вполне достаточно для грузовика такого класса. К базовой комплектации автомобиля прилагается круиз-контроль, гидроусилитель руля, антиблокировочная система колес. Независимо от того, какой вид груза перевозит авто, оно имеет отличную устойчивость на неровностях дорог и ощутимую мягкость хода.

Продажа ГАЗ-33106 и спецтехники на его шасси

Грузовик нижегородского производства имеет ценник значительно ниже своих конкурентов. И это притом, что ГАЗ 33106 – это надежный городской грузовик с низкой погрузочной высотой, безотказной системой торможения и мощным экономичным дизельным двигателем ЕВРО-4. Доставка автомобилей и спецтехника на базе ГАЗ производится во все регионы страны на выгодных и часто индивидуальных условиях, которые можно обсудить с менеджером по телефону. Вы также можете заказать обратный звонок, в ходе которого можно уточнить все нюансы и подробности сотрудничества.

Габаритные размеры

Благодаря своим размерам «Валдай» легко может перемещаться в городских условиях, транспортируя габаритные грузы, при этом не препятствуя движению других автомобилей. Размеры перевозимых грузов во многом зависят от модификации модели и какая кабина установлена на шасси. Так, в зависимости от предназначения она может оснащаться различными видами кабин, что в итоге влияет на полезную погрузочную площадь и габариты авто:

  1. Однорядная кабина:
  • Длина – 6100 мм.
  • База – 3310 мм.
  • Масса автомобиля с такими габаритными размерами составляет около 4100 кг.

2. Трехместная кабина:

  • Длина – 7760 мм.
  • База колесная – 4000 мм.

3. Трехместная кабина без спального места:

  • Длина – 7800 мм.
  • База колесная – 4200 мм.

Высота и ширина всех модификаций остается неизменной и равна соответственно 4000 и 2400 мм.

Как вы можете видеть, габаритные размеры машины ГАЗ-33106, а также полезная площадь для груза изменяются в зависимости от установленной на него кабины.

Трансмиссия

Оснащается автомобиль однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, которое имеет высокую степень надежности и простоту в обслуживании. На ГАЗе в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка переключения передач с приводом отбора мощности.


Корпус ее отливается из алюминия, что существенно снижает общую массу машины. Но при этом он имеет достаточную эксплуатационную прочность. Задний мост оснащен узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большая часть элементов трансмиссии взаимозаменяема с элементами машин этой марки.

Отзыв ГАЗ ГАЗ-33104 «ВАЛДАЙ» (2008 г.)

Всем привет!

Очередной отзыв о машине, которой мне довелось владеть. Это ГАЗ 33104 Валдай. Грузовик с изотермической будкой длиной 5 метров. Первые впечатления после КАМАЗа — грузовик с легковой управляемостью и разгоном! Дизель — сила! Турбодизель — двойная сила. Тянет на любой передаче, на любых оборотах. Теперь по существу. Этот автомобиль создан в России. Этим многое сказано. Машина напомнила Оку — такая же сборная солянка. Многие детали от ГАЗ 53, их цена радует глаз. Что то от ГАЗели, по цене тоже не кусачие, но вот тормоза от МЕРСЕДЕСА АТЕГО, все дисковые с АБС. Цена на эти детали просто шокирует.

Валдай имеет ряд типичных болезней, многие лечатся, но с некоторыми никак не совладать. Теперь по порядку:

1. Кабина от ГАЗели с её косяками и недоделками. Пластик выцвел, дефлекторы все поломались, выключатель света и выключатель печки имеют огромные люфты, думаешь, когда же они отломятся то уже… Вдобавок переключатель положения заслонок сделан тоже не удачно, все тросы сломались где то внутри панели, лезть ремонтировать не никакого желания((( Зато переключатель поворотов работает на ура, мягко и приятно, руль мягкий и маленький, сиденья хорошие. А вот дворники такие же медленные.

2. Термобудка. Хороший объём и ладная скройка. Замечаний нет. Особых замечаний…

3. Рама. Рама ГАЗОНовская, довольно таки мощная, на ней весит ящик с АКБ, в него входят два АКБ по 210 а*ч.

4. Подвеска. Если таскать положенные 3,5 тонны, то все нормально. Ну а если брать по 5 тонн, вылезают слабые места: резиновые сайленблоки в рессорах (ВО ВСЕХ!!!!!), слабые стабилизаторы поперечной устойчивости, слабые передние рессоры.

5. Тормоза. Пневматические и все дисковые. Регулярно подклинивают задние колеса, остывают и все нормально опять. Бывает не снимается ручник, педаль тормоза тугая, но если хорошо нажать — машина встанет колом. Дисковые тормоза очень нежные, не любят грязи и солей. Стоят крайне дорого. Суппорт от 15 т.р. в сборе до 24 т.р. АБС работает просто, стравливает лишний воздух. Есть осушитель ВАБКО, выбирает конденсат из воздуха. Давление в контурах держит получше чем КАМАЗ, до недели.

6. Рулевое. Управление легковое, руль наверное, даже слишком легкий, но прикольно.

7. Двигатель. Это нечто. Трактор ММЗ-245, с топливной системой БОШ с общей рейкой. КОММОН РЕЙЛ конечно хорош, движка работает мягко, сама дозирует топливо и т.д. Но на тракторском двигателе… Много всяких датчиков как на инжекторной Ладе Калине. Турбина дует, регулярно рвет потрубки на интеркуллер, но это скорее патрубки некачественные, сопливит, солярку мимо гонит, буду исправлять…

7. КПП. Газоновская 3309, ничего хорошего, ничего плохого. Только подвешена она за среднюю часть, поэтому крепления коробки трескаются. Сцепление дико тугое. Люди ставят ПГУ, но как то лень заниматься…

Итог. Машина рабочая, приносит деньги. Но и отдохнуть не даст, мелочевку можно делать вечно. Ну и конечно, если ухаживать, то машина не подведет. Профилактика лучше ремонтов!

Ходовая часть

Элементы рамы грузовика изготавливаются из высокопрочной стали путем штамповки и клепки, что сказывается на высокой грузоподъемности и выносливости.

Лонжероны с переменным размером профиля являются основной составляющей рамы, которая используется за основу во всех моделях данной марки автомобиля независимо от оснащения. Для увеличения габаритных размеров существует возможность применения специальных рамных вставок в лонжеронах, которые крепятся при помощи заклепок. Таким образом, возможно изменение длины рамы для определенного вида платформы.


Осуществить такие работы можно как в заводских условиях, так и на фирмах, которые специализируются на переоснащении автомобилей этой марки.

ГАЗ-33106 комплектуется стальными штампованными дисками, размером обода 6/17,5 мм, и шинами 216/75 диаметром 17,5′, что очень удобно в плане эксплуатации и взаимозаменяемости.

Преимущества модели

Ввиду того что этот автомобиль зарекомендовал себя как надежная и экономичная рабочая лошадка, с возможностью выполнения различных видов работ и перевозок, даже на вторичном рынке ГАЗ-33106 «Валдай» бу имеет высокую стоимость и конкурентоспособность.


Ведь в отличие от зарубежных автомобилей данного класса он прост в обслуживании и ремонте, запасные части и дополнительное оборудование легкодоступны и гораздо дешевле запчастей от импортных производителей.

Итак, мы выяснили, какие имеет грузовой автомобиль «ГАЗ 33106 Валдай» характеристики.

Цена и комплектации ГАЗ «Валдай»

ГАЗ-33106, купить который сегодня стараются ввиду неприхотливости машины и его недорогой цены, имеет массу вариантов установки дополнительного оборудования. Так, на грузовик активно используется в качестве эвакуатора, погрузчика или подъемника. Также «Валдай» все чаще используется в качестве бортового грузовика для перевозки строительных материалов или сельскохозяйственной продукции в районах с плохим дорожным фондом. Кроме того, шасси ГАЗ 33106 все используются при производстве спецтехники для МЧС. Приобрести грузовик с различными надстройками можно при использовании программ кредитования или лизинга. Цена на автомобиль очень часто опускается ввиду акций, которые регулярно можно наблюдать у завода-изготовителя. Стоимость грузовика формируется из стоимости шасси, а она в свою очередь зависит от колесной базы, типа кабины и доп. оборудования.

Технические характеристики Валдай Некст (Valdai Next) в АВТОЦЕНТРГАЗ ДВАРИС в городе Ставрополь

  • Главная
  • Модельный ряд
  • Valdai NEXT
  • Технические характеристики

Параметры C4ARD2

Параметры C4ARD2
Габаритные размеры, мм
— Длина 6513/6919
— Ширина 2300
Высота по кабине 2310
Высота по фургону
3155…3555
База, мм 3310
Колея передних/задних колес, мм 1740/1702
Технически допустимая максимальная масса
транспортного средства, кг
6700
— На переднюю ось, кг 6700
— На заднюю ось, кг 4700
Максимальная масса прицепа, кг Буксировка прицепа не предусмотрена
Мин. радиус разворота 6,2
ГП шасси, кг 3840

Параметры МОДИФИКАЦИИ
C4ARD2, C49RD2

Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип) Cummins ISF2.8s5F148M
Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
— Количество и расположение цилиндров 4, рядное
— Степень сжатия 16.9:1
— Рабочий объем цилиндров, см3 2776
— Максимальная мощность, кВт (л.с) при частоте
вращения коленчатого вала об/мин. /по Правилам
ООН № 85/
98 (133) / 3 400
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин. -1) 353 (1500…2800)
Топливо Дизельное
Система питания (тип) Впрыск топлива под давлением
Электрооборудование
Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В 12
Без применения мочевины
Параметры МОДИФИКАЦИИ
C4ARD2, C49RD2

Параметры

Параметры
Сцепление Сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 6 — ступенчатая
Карданная передача Двухвальная с промопорой
Задний мост:
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 6,57
Дифференциал Конический шестеренчатый
Ходовая часть
Колеса Дисковые неразборные 6,00х17,5
Шины Пневматические радиальные 215/75R17,5 (бескамерные)
Подвеска:
— Передняя Рессорная с амортизаторами со стабилизатором
поперечной устойчивости
— Задняя Рессорная с амортизаторами со стабилизатором
поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлические телескопические двустороннего действия
Рулевое управление:
Рулевой механизм Тип «винт-шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
интегрального типа
Насос ГУР Пластинчатый, двукратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона и вылету
Тормозная система:
Рабочая тормозная система Пневматическая с ESC (система курсовой устойчивости)
Тормозные механизмы: передних колес /
задних колес
Дисковые / Дисковые
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С пневматическим приводом тормозных камер с
пружинными энергоаккумуляторами, установленными на
дисковых тормозах задних колес

ГАЗ-3310 Валдай технические характеристики и грузоподъёмность

Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт 05. 07.2019 0 24,355 Просмотров

ГАЗ «Валдай» 3310 является российским среднетоннажным низкорамным грузовым автомобилем класса No2 группы MCV, которая производится с конца 2004 года на автопредприятии в городе Нижний Новгород. Если модель сравнивать с LCV, «ГАЗель» нуждается в водительских правах категории С (российская классификация категорий автомобилей). Вслед за развалом конца 90-х годов с АМО ЗИЛ, ГАЗ был озабочен проектировкой желаемой на рынке низкорамной развозной среднетоннажной машины, которая могла бы осуществлять перевозки по дорогам повышенных категорий. От городского грузовика 3310 все ждали удовлетворение возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Как ни удивительно, а модель стала одной из самых продаваемых в Российской Федерации среднетоннажных машин. Весь модельный ряд ГАЗ.

Содержание

  • 1 Исторические факты
  • 2 Старт серийного производства
  • 3 Технические характеристики
    • 3.1 Двигатель
    • 3.2 Трансмиссия
    • 3. 3 Ходовая часть
    • 3.4 Тормозная система
    • 3.5 Рулевое управление
  • 4 Внешний вид
  • 5 Модификации
  • 6 Плюсы и минусы
  • 7 Отзывы

Исторические факты

В девяностых годах российский автомобильный рынок нуждался в среднетоннажных автомобилях, которые могли бы передвигаться по дорогам улучшенной категории. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на данную группу техники.

Изначально разработка модели начиналась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Планировалось взять их кабину типа МАЗ-5336. Но позднее от сотрудничества отказались по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного вида кабины, которая смогла бы подойти к имеющемуся шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь заводу пришлось начать производство более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо планируемого четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный мотор с шестью цилиндрами. При этом место для второго пассажира смогли сохранить.

В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый опытный образец грузовика «Валдай» (ГАЗ-3310).

Старт серийного производства

С 2003 года на заводе началось производство блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ-3310.

На «Валдай» устанавливалось шасси, которое было получено в результате модернизации шасси дизельного пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса установлены низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополняется антиблокировочной системой.

Технические характеристики

Количество мест в кабине – 3

Габаритные размеры автомобиля, мм

Длина – 6050

Ширина – 2643

Высота – по кабине без нагрузки – 2260 / по тенту без нагрузки – 3060

Внутренние размеры платформы Валдай ГАЗ-3310, мм

Длина – 3494

Ширина – 2176

Высота борта – 518

Погрузочная высота платформы, мм – 1070

Колесная база – 3310

Колея передних колес, мм – 1740

Колея задних колес, мм – 1701

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм – 177

Наименьший радиус поворота автомобиля Валдай ГАЗ-3310 по оси следа переднего внешнего колеса – не более 6. 4 м

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой,%(град) – 25(14)

Углы свеса с полной нагрузкой, град:

-передний – 27

-задний – 14

Грузоподъемность,кг

– с платформой без тента – 3605

– с платформой и с тентом – 3500

Полная масса автомобиля, кг – 7400

-на переднюю ось – 2200

-на заднюю ось – 5200

Снаряжённая масса автомобиля Валдай ГАЗ-3310, кг

– с платформой без тента – 3500

– с платформой и с тентом – 3605

Диски, размерность – 6.00х17.5 215/75 R17.5

Марка двигателя Валдай ГАЗ-3310 – ММЗ Д-245.7 Е2

Тип – Р-4, дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с насосом ГУР и компрессором системы.

Рабочий объём, л – 4.75

Мощность, кВт (л.с.) при об/мин – 86.2(117.2) /2400

Крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин – 422(43.1)

Максимальная скорость, км/ч – 95

Время разгона до 80 км/ч, с – 45

Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км – 13. 5

Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км – 18

Трансмиссия Валдай ГАЗ-3310 – механическая

Коробка передач – 5-ти ступенчатая.

Двигатель

Изначально на данную модель Валдай автомобиль планировали установить силовой агрегат ГАЗ-562, какой являлся модифицированным вариантом 6-цилиндрового лицензионного дизельного мотора Steyr M1. Порадовало то, что далее планировки у конструкторского состава дело не сдвинулось, так как мотор являлся очень сложным в ремонте, а также имел завышенную стоимость, если сравнивать с соперниками. Вслед за этим решили монтировать на предприятии дизельный двигатель итальянского производства, IVECO, объем какого составлял 3.9 литра. Он выдавал 136 лошадиных сил.


Двигатель ГАЗ-Валдай

Но вновь до дела не дошло. В итоге, было принято решение остановиться на минском варианте ММЗ-245, каким начали снабжать все «Валдаи», какие предназначались для экспорта. Для внутреннего рынка Российской Федерации выпустили модификацию с мотором Cummins ISF 3. 8. Он способен развить мощность до 143/154/170 лошадей и выдать крутящий момент 450/491/600 Н/м, и это в охвате от 1 200 до 1 300 об/мин. Техническая составляющая мотора зависит напрямую от избрания настроек во время производства. Для нашего транспортного средства выбрали среднюю величину, что по словам разработчиков послужило оптимизированной вариацией – мощности силового агрегата хватает, и коробка передач будет дееспособной намного дольше. Потребляет 3310 от 14 до 17 л на сотню.

Американская компания по производству силовых агрегатов Cummins относится к числу мировых лидеров. У нее есть больше 20 филиалов в различных странах, но это не создает помехи для осуществления производства качественных деталей, независимо от того, где располагается само производство. Например, линейка ISF выпускается на специализированном для данных нужд китайском предприятии, которое способно предоставлять до 400 тысяч силовых агрегатов в год.

Моторы подразделения ISF имеют турбокомпрессор, где есть наличие чугунного безгильзового блока и общей головки на все цилиндры, в какой для каждого предусматривается 4 клапана. Привод ГРМ производится установленной со стороны маховика однорядной цепью. Подобное намерение решили сделать, чтобы снизить уровень шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать его на протяжении 500 тысяч км пробега. Как раз столько километров без обслуживания сможет проработать двигатель, как заявляет компания.

Также хочется рассказать немного о системе, которая обеспечивает беспроблемный старт силового агрегата на дизельном топливе в холодное время года. Чтобы это достичь, решили во впускном коллекторе установить спираль подогрева воздуха. Вдобавок ко всему, есть функция подогрева топливного фильтра, и предусматривается возможность монтирования нагревательных деталей с питанием от сети 220 В, чтобы подогревать охлаждающую жидкость в рубашке и масло в поддоне силового агрегата. Поэтому, получается, что ГАЗ 3310 хорошо смогли подготовить к нашим суровым климатическим условиям, а значит, у него есть небольшое преимущество.

Трансмиссия

Что удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрели. В качестве исключения является наличие однодискового сцепления диафрагменного типа «Sachs». Все прочие элементы, которые производились на Горьковском автомобильном заводе, можно заметить и на прочих машинах данного предприятия. Все транспортные средства «Валдай» идут с наличием пятиступенчатой механической коробки переключения передач с числами от 6.55 до 1. Коробку снабдили валом отбора мощности. Картер коробки отлили из сплава алюминия, который получил наличие развитых ребер жесткости. В качестве основы для заднего моста решили взять наличие «неубиваемого» узла от известной модели ГАЗ-53.


ГАЗ-3310 2004 года

Конструкторами было принято решение оставить гипоидный одноступенчатый редуктор, однако, беря во внимание небольшие обороты дизельного силового агрегата и пониженный (если сравнивать с исходной моделью) диаметр колес, его передаточное число было понижено. После этого оно стало составлять порядка 2.417 взамен 6.83, как было ранее. Очень не хватает применения дифференциала повышенного трения, тогда степень проходимости намного бы была улучшена.

Ходовая часть

Для рамы транспортного средства «Валдай» применили лонжероны с переменной высотой профиля. По бокам она равняется 100 мм, а средняя часть составляет 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, а толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для различных комплектаций автомобиля требуется различная база колес, на заводе приняли решение не производить несколько размеров рам, а применить вставки в лонжероны. Данные вставки крепят на заклепках, и они предоставляют необходимую прочность рамы.


Пожарный автомобиль ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила преобразованную конструкционную составляющую подвески, где коренные листы рессор стали иметь витые ушки на концах и сайлентблоки в соединениях рессор с рамой. Установленные впереди рессоры набрали из листов, ширина каких равняется 75 миллиметрам. Что касается задних, то они получили 3 прямых листа из 11, но задняя подвеска не получила стандартных подрессорников. Подобные решение, вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух мостах, предоставило автомобилю возможность повысить плавность и устойчивость во время движения.


ГАЗ-33104

Тормозная система

Она представляет наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, на который применили наличие пневматического привода импортного производства. Благодаря новым решениям в системе тормозов, удалось пользоваться грузовиком с прицепом, который использует пневматическую систему тормозного механизма. Помимо этого, система тормозов на пневматическом устройстве намного увереннее, нежели гидравлическая – эксплуатация также показала, что обслуживать ее тоже проще. Также появилась система ABS, что говорит о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Оно представлено рулевым механизмом типа «винт-гайка». Его решили совместить с гидравлическим усилителем рулевого колеса. Сами колеса поворачиваются на угол до 45 градусов.

Технические характеристики

МодельГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина6250
Ширина2340
Высота2570
Колёсная база (мм)2570
Допустимая полная масса (кг)6300
Снаряженная масса, (кг)4050
Двигатель
МодельММЗ-Д245 (Евро-3)
ТопливоДизельное топливо
Рабочий объем, л4,25
Шасси
Колеса, (ширина)6,ОБ-20(2,25 R20)
ТрансмиссияПятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л105

Внешний вид

Как уже упоминалось выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в форме капли. Дополнены они модифицированной радиаторной решеткой. Мощный бампер выкрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на него установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух исполнениях. В первом случае она вмещает водителя и двух пассажиров. Но такая вместимость является условной. Двум пассажирам мало места. Поэтому втроем можно передвигаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок в кабине может разместиться только один пассажир. Второе исполнение подразумевает дубль-кабину, которая вмещает 6 человек.

Модификации

На базе стандартного автомобиля ГАЗ-3310 конструкторы разработали несколько разновидностей, многими из которых пользуются и сегодня:

  • 33101 — длинная версия машины, под капотом которой находился ГАЗ-562. Модель не вошла в серийное производство;
  • 33104 — турбодизельная техника, которую оснащали минской силовой установкой Д-245;
  • 331041 — аналогичная предыдущей модель с длинной базой;
  • 331043 — разновидность получила сдвоенную кабину, рассчитанную на шестерых пассажиров;
  • 33106 — версия с американским силовым агрегатом Cummins ISF 3. 8;
  • 331061 — предыдущая модификация, но с длинной базой;
  • 331063 — автомобиль получил сдвоенную кабину с двумя спальными местами;
  • 33104В — тягач седельного типа, который использовали для буксировки бортового полуприцепа;
  • 43483 — опытный образец, который получил подвеску повышенной прочности и улучшенный редуктор. Массовый выпуск не осуществлялся;
  • САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой, сделанный на базе шасси 33104. Перевозил до 3 000 килограммов груза, объём кузова составлял 3,78 кубических метра;
  • САЗ-2505 — улучшенная версия самосвала. Грузоподъёмность повысили до 3 180 килограммов, объём кузова до 5 кубических метров. Разгрузка осуществлялась со всех бортов;
  • САЗ-3414 — тягач седельного типа, который выпускался по спецзаказам государственных структур.

Шасси использовали для установки различных надстроек, которые применяли в коммунальных службах, сельском хозяйстве и т.п.

Плюсы и минусы

К плюсам «Валдая» можно отнести:

  • Мощный силовой агрегат;
  • Плавность хода;
  • Тихая работа мотора;
  • Хорошая маневренность;
  • Небольшие габариты;
  • Малый радиус разворота автомобиля;
  • Повышенная грузоподъемность;
  • Небольшие доработки в экстерьере;
  • Различие модификаций;
  • Появилась пневматическая система тормозов;
  • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Американский мотор компании Cummins;
  • Улучшенная подвеска;
  • Не боится плохой дороги;
  • Может работать и на бензине, и на газе, и на дизельном топливе;
  • Неплохая обзорность;
  • Сравнительно небольшая стоимость автомобиля.

Конечно, не обошлось и без недостатков:

  • Большой расход топлива;
  • Иногда спидометр показывает неправдивую информацию;
  • Появляются проблемы с электроникой;
  • Коробка переключения передач довольно шумная;
  • Уровень и качестве интерьера еще далек от европейского;
  • Не изменившийся внешний облик «Валдай» от привычного «ГАЗель».

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

  • Надежность
  • Удобство и комфорт
  • Ремонтопригодность
  • Ходовые качества

Summary

Длина кузова газели грузовой стандарт

Содержание

Грузоперевозки по Москве, области и регионам России

Габариты тентованной газели (газель тент) ГАЗ 3302

Газель тент подходит для большинства внутригородских перевозок, имеет манёвренную базу. Объём грузового отсека 9 куб метров. Погрузочная высота 960 см. Высота от земли до тента 2,57 метра.

Габаритные размеры газелей с кабиной на 2 пассажирских места, не считая водителя:

ГАЗель является самым популярным отечественным автомобилем в сфере грузоперевозок, по причине своей доступности и высокой универсальности. На базе ГАЗели собраны такие модели как Соболь и Валдай. Выпускаются все они в нескольких модификациях, а именно:

  • бортовая модель с открытой платформой и откидным бортом;
  • цельнометаллический фургон;
  • тентованная бортовая.

Если две последние в списке являются готовым продуктом, которые если и нуждаются в доработке, то весьма незначительной, над моделью с открытой платформой можно поработать. Касается это в первую очередь установки каркаса покрытого тентовой тканью. Производится данная процедура с целью расширения функциональных возможностей при перевозке грузов. Открытая платформа позволяет перевозить достаточно ограниченное количество и виды грузов, тогда как тентованная ГАЗель в этом плане имеет значительно больше возможностей.

Если вы являетесь владельцем автомобиля, и всерьез задумываетесь том, чтобы оборудовать его тентом, фирма МОСТЕНТ с радостью поможет вам в решении этого вопроса. Мы специализируемся на изготовлении, установке и ремонте тентов и каркасов на любые виды автомобилей.

Вес, ширина, высота ГАЗели тентованной

Человека, который собирается воспользоваться услугами грузоперевозчика, интересует в первую очередь вопрос «сколько вещей я смогу погрузить в ГАЗель», а если переформулировать, то «сколько ходок мне понадобиться для того, чтобы перевезти все это».

Приводим ниже такие характеристики ГАЗ 3302 (ГАЗель тент) как грузоподъемность, ширина, высота, длина, и сколько кубов груза в нее поместится. Описаны три варианта: стандартный тент-будка, высокий тент, и удлиненная платформа.

  1. Стандартный тент. Высота/ширина/длина — 1,60-1,95 м/1,9 м/3 м, объем 9-11 м3.
  2. Высокий. Высота/ширина/длина — 1,95-2,3 м/1,9 м/3 м, объем 11,5-12,5 м3.
  3. Удлиненная платформа. Высота/ширина/длина — 1,95-2,3 м/1,9 м/4,2 м, объем 15-18,3 м3.

При этом грузоподъемность всех модификаций остается на уровне 1,5 тонн.

Снаряженная масса самого автомобиля, иными словами вес ГАЗели с тентом, составляет приблизительно 1800 кг. Общая грузоподъемной автомобилей данной серии не более 3,5 тонн, поэтому, чем легче конструкция тентового каркаса, тем больший вес груза может брать для перевозки машина. А это, как показывает практика, играет весьма важную роль при выборе грузоперевозчика.

Если вы до сих пор не позаботились о том, чтобы установить тент, самое время сделать это именно сейчас. Мы предлагаем нашим заказчикам несколько видов тентовой ткани корейского и китайского производства. Мы работаем только с проверенными поставщиками, поэтому все материалы имеют высокое качество и отвечают всем необходимым требованиям и стандартам.

Газель габариты (технические характеристики)

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент
Длина — 3 м, Ширина — 1. 9 м, Высота — 1.5 м, Объем — 12-18 м 3

Газель

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — будка

Длина — 3м, Ширина — 1.8 м, Высота — 1.75 м
Объем — 12-18 м 3

Газель с длинной базой

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент / борт
Длина — 4 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 2 м
Объем — 12-18 м 3

Газель грузопассажирская

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент
Длина — 1.9 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 1.5 м

Газель бортовая

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — открытый
Длина — 3 м,

Ширина — 2 м

ЗИЛ «Бычок»

Грузоподъемность — 3000 кг
Кузов — тент-фургон
Длина — 4м, Ширина — 2. 3м, Высота — 2м

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5000 кг
Кузов — фургон
Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4 м, Высота — 2.2 м
Объем — 30 м 3

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5-7 тонн
Кузов — борт
Длина — 3.8-4.7 м, Ширина — 2.3 м

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт-фургон
Длина — 6м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м
Объем — 38 м 3

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт
Длина — 8-9 м, Ширина — 2. 45 м, Высота — 0-2.5 м

Еврофура

Грузоподъемность — 20-25 тонн
Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор
Длина — 12-13.6 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м
Объем — 60-96 м 3 , Вместимость 22-33 европалет

«ЮМБА» (JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой»

Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд
Объем — 86-110 м 3 (JUMBO)
Вместимость 33 европалет
Размер «ступеньки» — Длина — 4.4 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 2.5-2.7 м
Размер остального прицепа — Длина — 9.2 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 3.15-3.5 м

Автосцепка

Грузоподъемность — 16-25 тонн
Общий объем — 60-120 м 3
Вместимость 22-33 европалет
Размер кузова — Длина — 7. 5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м
Объем — 54.67-58.68 м 3
Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м
Объем — 54.67-58.68 м 3

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Автопоезд общий объем: 82 куб.м («стандартная еврофура»)

Размеры прицепа: длина: 13,6 м
ширина: 2,45 м
высота: 2,5 м
обьём: 82 кв.м

В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92 м3

Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)

Прицеп с «ломаной» рамой.
Размеры «ступеньки»:
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
высота — 2,5 м

Размеры остального полуприцепа:
длина — 9,2 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1 м

Автопоезд
общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)

Прицеп с «ровным» полом и большой высотой:
длина — 13,6 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1 м

Автопоезд
общий объем от 110 до 115 куб. м

Размер кузова :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 2,95 м
обьём : 54,87 куб.м

За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова

Размеры прицепа :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 3 м
обьём : 55,8 куб.м

За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа

Автопоезд
общий объем: до 120 куб.м

Размер кузова :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68 куб.м

Размеры прицепа :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68 куб.м

Технические характеристики Валдай НЕКСТ в Авторитэйл в городе Нижний Новгород

  • Главная
  • Модельный ряд
  • Valdai NEXT
  • Технические характеристики

Параметры C4ARD2

Параметры C4ARD2
Габаритные размеры, мм
— Длина 6513/6919
— Ширина 2300
Высота по кабине 2310
Высота по фургону 3155…3555
База, мм 3310
Колея передних/задних колес, мм 1740/1702
Технически допустимая максимальная масса
транспортного средства, кг
6700
— На переднюю ось, кг 6700
— На заднюю ось, кг 4700
Максимальная масса прицепа, кг Буксировка прицепа не предусмотрена
Мин. радиус разворота 6,2
ГП шасси, кг 3840

Параметры МОДИФИКАЦИИ
C4ARD2, C49RD2

Двигатель внутреннего сгорания (марка, тип) Cummins ISF2.8s5F148M
Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
— Количество и расположение цилиндров 4, рядное
— Степень сжатия 16.9:1
— Рабочий объем цилиндров, см3 2776
— Максимальная мощность, кВт (л.с) при частоте
вращения коленчатого вала об/мин. /по Правилам
ООН № 85/
98 (133) / 3 400
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин. -1) 353 (1500…2800)
Топливо Дизельное
Система питания (тип) Впрыск топлива под давлением
Электрооборудование
Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В 12
Без применения мочевины
Параметры МОДИФИКАЦИИ
C4ARD2, C49RD2

Параметры

Параметры
Сцепление Сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 6 — ступенчатая
Карданная передача Двухвальная с промопорой
Задний мост:
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 6,57
Дифференциал Конический шестеренчатый
Ходовая часть
Колеса Дисковые неразборные 6,00х17,5
Шины Пневматические радиальные 215/75R17,5 (бескамерные)
Подвеска:
— Передняя Рессорная с амортизаторами со стабилизатором
поперечной устойчивости
— Задняя Рессорная с амортизаторами со стабилизатором
поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлические телескопические двустороннего действия
Рулевое управление:
Рулевой механизм Тип «винт-шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
интегрального типа
Насос ГУР Пластинчатый, двукратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона и вылету
Тормозная система:
Рабочая тормозная система Пневматическая с ESC (система курсовой устойчивости)
Тормозные механизмы: передних колес /
задних колес
Дисковые / Дисковые
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С пневматическим приводом тормозных камер с
пружинными энергоаккумуляторами, установленными на
дисковых тормозах задних колес

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 5 ТОНН в Тюмени

Главная / Автопарк / Автомобили грузоподъемностью 3 — 5 тонн

 

Валдай, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 4 тонн;

длина кузова — 6м;

ширина — 2,2м;

высота — 2м.  

 

 Валдай, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — 4 тонны:

длина кузова — 5м;

ширина — 2,05;

высота — 2,3м.                                                                                       

Валдай, бортовой

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 5 тонн;

длина кузова — от 4м до 6,2м;

ширина — 2,2м

BAF, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — 4 тонны;

длина кузова — 5,2м;

ширина — 2,1м;

высота — 2м.

BAF, изотермический фургон

технические характеристики:

грузоподъемность — 4 тонны;

длина кузова — 5м;

ширина — 2м;

высота — 2м.

BAF, бортовой

Технические характеристики:

грузоподъемность — 3,5 тонны;

длина кузова  4,2м;

ширина — 2м.

TATA, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 5м;

ширина — 2,1м;

высота — 2,1м.

Бычок, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — 3

длина кузова — 5м;

ширина — 2,2м;

высота — 2м.

Бычок, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — от 3 тонн ло 4 тонн;

длина кузова — 3,8м;

ширина — 2м;

высота — 2м.

Бычок, бортовой

Технические характеристики:

грузоподъемность — 3 тонны;

длина кузова — 4м;

ширина — 2,2м.

ГАЗ 3309, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 3,5м;

ширина — 2м;

высота — 2м.

ISUZU, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 5,1м;

ширина — 2,2м;

высота — 2,18м.

ISUZU, рефрижератор

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 5,5м;

ширина — 1,9м;

высота — 1,9м.

FOTON, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 6 тонн;

длина кузова — 6,3м;

ширина — 2,1м

высота — 2м.

FOTON, рефрижератор

Технические характеристики:

грузоподъемность — 3 тонны;

длина кузова — 4м;

ширина — 2м;

высота — 1,8м.

Toyota, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — 3 тонны;

длина кузова — 4,5м;

ширина — 2м;

высота — 2м.

Toyota, будка

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 5 тонн;

длина кузова — 5м;

ширина — 2,2м;

высота — 2,2м.

IVECA, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 6,1м;

ширина — 2,45м;

высота — 2,45м.

Hyundai, изотермический фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 6 тонн;

длина кузова — до 6,5м;

ширина — 2,5м;

высота — 2,5м.

Nissan, мебельный фургон

Технические характеристики:

грузоподъемность — 5 тонн;

длина кузова — 6,2м;

ширина — 2м; 

высота — 2,15м.

МАЗ — зубренок, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 5 тонн;

длина кузова — 6,2м;

ширина — 2м;

высота — 2,4м.

Mersedes, тент

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 5 тонн;

длина кузова — 7,2м;

ширина — 2,5м;

высота — 2,5м.

Mitsubishi, будка

Технические характеристики:

грузоподъемность — до 5 тонн;

длина кузова — 6м;

ширина — 2,5м;

высота — 1,9м.

Данная услуга является одной из наиболее востребованных среди предприятий малого и среднего бизнеса. Вам необходимо заказать организацию грузоперевозки 5 тонн в Тюмени? Транспортная компания «Автоколонна 72» с радостью окажет вам содействие по организации перемещения грузов указанной тоннажности. Наша компания предлагает оптимальные тарифы, выгодные цены. Кроме того, несомненным преимуществом сотрудничества с нашей компанией является обеспечение высокого уровня безопасности перевозимых грузов.

Ознакомиться с тарифами на услуги грузотакси, рассчитать стоимость грузоперевозки 5 тонн, заказать необходимый объем работ вам помогут логисты нашей транспортной компании. Для этого вы можете просто оставить заявку на сайте либо позвонить нам по указанным телефонам.

Для организации перевозки грузов профессиональные логисты подберут для вас надежную технику, отличающуюся оптимальными характеристиками. Для грузоперевозки 5 тонн в Тюмени мы используем современные автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. Нам под силу создать оптимальные условия перевозки для любого типа груза. Качество и стоимость услуг находятся в оптимальном соотношении. Мы предлагаем вашему вниманию надежную современную технику, которая с легкостью справится со стоящими перед вами задачами. Надеемся, что теперь вы знаете, где заказать транспортировку груза по привлекательной цене!

 

Расчет расстояний

 
    

Река Волга | Карта, определение, экономика и факты

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

Волга Река , русская Волга, древняя (греческая) Ра или (татарская) Итиль или Этиль , река Европы, самая длинная на континенте, главный водный путь западной России и историческая колыбель Российского государства. В его бассейне, раскинувшемся примерно на две пятых европейской части России, проживает почти половина всего населения Российской республики. Огромное экономическое, культурное и историческое значение Волги — наряду с огромными размерами реки и ее бассейна — ставит ее в один ряд с великими реками мира.

Берущая начало на Валдайской возвышенности к северо-западу от Москвы, Волга впадает в Каспийское море примерно в 2193 милях (3530 км) к югу. Он медленно и величественно падает от источника на высоте 748 футов (228 метров) над уровнем моря до устья на высоте 92 фута ниже уровня моря. При этом Волга получает воду около 200 притоков, большинство из которых впадает в реку на ее левом берегу. Его речная система, состоящая из 151 000 рек, постоянных и временных водотоков, имеет общую длину около 357 000 миль.

Физические характеристики

Площадь бассейна реки составляет около 533 000 квадратных миль (1 380 000 квадратных километров), простираясь от Валдайской возвышенности и Среднерусской возвышенности на западе до Уральских гор на востоке и резко сужаясь у Саратова на юге. От Камышина река течет к своему устью без притоков на протяжении около 400 миль. В бассейне Волги лежат четыре географические зоны: густой болотистый лес, простирающийся от верховий реки до Нижнего Новгорода (бывший Горький) и Казани; лесостепь, простирающаяся оттуда до Самары (бывшего Куйбышева) и Саратова; степь оттуда до Волгограда; и полупустынные низменности к юго-востоку от Каспийского моря.

Физиография

Течение Волги делится на три части: верхнюю Волгу (от истока до впадения Оки), среднюю Волгу (от впадения Оки до впадения Камы) и нижнюю Волгу (от впадения Оки в Каму). впадение Камы в устье самой Волги). Волга представляет собой небольшой ручеек в своем верхнем течении через Валдайскую возвышенность, становящийся настоящей рекой только после впадения нескольких ее притоков. Затем она проходит через цепь небольших озер, впадает в реку Селижаровку, а затем течет на юго-восток по террасированному желобу. За городом Ржев Волга поворачивает на северо-восток, впадает в приток рек Вазузы и Тверцы у Твери (бывший Калинин), а затем продолжает течь на северо-восток через Рыбинское водохранилище, в которое впадают другие реки, такие как Молога и Шексна, течь. От водохранилища река течет на юго-восток по узкой, обсаженной деревьями долине между Угличским нагорьем на юге и Даниловской возвышенностью и Галицко-Чухломской низменностью на севере, продолжая свое течение по Унженской и Балахнинской низменностям до Нижнего Новгорода. (На этом участке в Волгу впадают реки Кострома, Унжа и Ока.) В своем направлении с востока на юго-восток от впадения Оки в Казань Волга удваивается в размерах, получая воды из Суры и Свияги на своем правом берегу и слева Керженец и Ветлуга. У Казани река поворачивает на юг в Самарское водохранилище, где к ней слева присоединяется ее главный приток Кама. С этого места Волга становится могучей рекой, которая, за исключением крутой петли на Самарской Луке, течет на юго-запад вдоль подножия Волжских холмов в сторону Волгограда. (Между Самарской Лукой и Волгоградом в нее впадают лишь относительно небольшие левобережные притоки Самары, Большого Иргиза и Еруслана.) Выше Волгограда главный приток Волги, Ахтуба, ответвляется на юго-восток к Каспийскому морю, проходя параллельно главному течение реки, которое также поворачивает на юго-восток. Между Волгой и Ахтубой лежит пойма, характеризующаяся многочисленными сообщающимися протоками и старыми руслами и петлями. Выше Астрахани второй рукав, Бузан, знаменует собой начало дельты Волги, которая площадью более 7330 квадратных миль является крупнейшей в России. Другими основными рукавами дельты Волги являются Бахтемир, Камызяк, Старая (Старая) Волга и Болда.

Викторина «Британника»

Плачь мне, река: правда или вымысел?

Река Ганга находится на юге Индии? Миссисипи протекает через три страны? Отсортируйте факты, отвечая на вопросы этой викторины.

Гидрология

Питание Волги снеговое (60% ее годового стока), подземные воды (30%) и дождевые (10%). Естественный, дикий режим реки характеризовался высоким весенним половодьем ( половое ). До зарегулирования ее водохранилищами годовые колебания уровня составляли от 23 до 36 футов на верхней Волге, от 39 до 46 футов на средней Волге и от 10 до 49 футов на нижней Волге. В Твери среднегодовой расход реки составляет около 6 400 кубических футов (180 кубических метров) в секунду, в Ярославле — 39 000 кубических футов в секунду, в Самаре — 272 500 кубических футов в секунду, а в устье реки — 284 500 кубических футов в секунду. Ниже Волгограда река теряет около 2% воды на испарение. Более 9Над впадением Камы приходится 0 процентов годового стока.

Заседание Международного дискуссионного клуба «Валдай» • Президент России

В этом году в работе клуба приняли участие 108 экспертов, историков и политологов из 25 стран, в том числе 62 иностранных участника.

Пленарное заседание подвело итоги работы клуба за предыдущие три дня, посвященной анализу факторов, разрушающих действующую систему институтов и норм международного права.

Выдержки из стенограммы итогового пленарного заседания XI заседания Международного дискуссионного клуба «Валдай»

ПРЕЗИДЕНТ РОССИИ ВЛАДИМИР ПУТИН : Уважаемые коллеги, дамы и господа, друзья, рад приветствовать вас на XI заседании Международный дискуссионный клуб «Валдай».

Уже упоминалось, что в этом году у клуба новые соорганизаторы. Среди них российские неправительственные организации, экспертные группы и ведущие университеты. Также была высказана идея расширить дискуссию, чтобы включить в нее не только вопросы, связанные с самой Россией, но и глобальную политику и экономику.

Я надеюсь, что эти изменения в организации и содержании укрепят влияние клуба как ведущего дискуссионного и экспертного форума. При этом, надеюсь, сохранится «валдайский дух» — эта свободная и открытая атмосфера и возможность высказывать всевозможные самые разные и откровенные мнения.

Позвольте сказать по этому поводу, что я вас тоже не подведу и буду говорить прямо и откровенно. Кое-что из того, что я говорю, может показаться слишком резким, но если мы не говорим прямо и честно о том, что на самом деле думаем, то нет смысла даже встречаться таким образом. Лучше в таком случае просто придерживаться дипломатических посиделок, где никто ничего толкового не говорит и, вспоминая слова одного известного дипломата, понимаешь, что у дипломатов есть языки, чтобы не говорить правду.

Мы собираемся вместе по другим причинам. Мы собираемся, чтобы откровенно поговорить друг с другом. Нам нужно быть прямолинейными и прямолинейными сегодня не для того, чтобы обмениваться колкостями, а для того, чтобы попытаться докопаться до того, что на самом деле происходит в мире, попытаться понять, почему мир становится менее безопасным и более непредсказуемым, и почему риски растут повсюду вокруг нас.

Сегодняшняя дискуссия проходила на тему: Новые правила или Игра без правил . Я думаю, что эта формула точно описывает исторический поворотный момент, которого мы достигли сегодня, и выбор, с которым мы все сталкиваемся. Конечно, нет ничего нового в том, что мир очень быстро меняется. Я знаю, что об этом вы говорили сегодня на дискуссиях. Безусловно, трудно не заметить кардинальных трансформаций в мировой политике и экономике, общественной жизни, промышленности, информационных и социальных технологиях.

Позвольте мне попросить вас прямо сейчас простить меня, если я повторю то, что уже сказали некоторые из участников обсуждения. Этого практически невозможно избежать. Вы уже провели подробные обсуждения, но я изложу свою точку зрения. Оно будет совпадать с мнением других участников по одним пунктам и отличаться по другим.

«Сегодня мир полон противоречий. Нам нужно откровенно спрашивать друг друга, есть ли у нас надежная система безопасности. К сожалению, нет никакой гарантии и уверенности в том, что действующая система глобальной и региональной безопасности способна защитить нас от потрясений. Международные и региональные организации политического, экономического и культурного сотрудничества также переживают трудные времена» 9.0003

Анализируя сегодняшнюю ситуацию, давайте не будем забывать уроки истории. Во-первых, изменения в мировом порядке — а то, что мы наблюдаем сегодня, — это события такого масштаба, — обычно сопровождались если не глобальными войнами и конфликтами, то цепочками интенсивных конфликтов локального уровня. Во-вторых, глобальная политика – это прежде всего экономическое лидерство, вопросы войны и мира, гуманитарное измерение, включая права человека.

Сегодня мир полон противоречий. Нам нужно откровенно спрашивать друг друга, есть ли у нас надежная система безопасности. К сожалению, нет никакой гарантии и уверенности в том, что действующая система глобальной и региональной безопасности способна защитить нас от потрясений. Эта система серьезно ослабла, раздробилась и деформировалась. Непростые времена переживают и международные и региональные организации политического, экономического и культурного сотрудничества.

Да, многие имеющиеся у нас механизмы обеспечения миропорядка созданы уже довольно давно, в том числе и прежде всего в период сразу после Второй мировой войны. Подчеркну, что прочность созданной тогда системы основывалась не только на соотношении сил и правах стран-победительниц, но и на том, что «отцы-основатели» этой системы уважали друг друга, не пытались поставить давить на других, но пытались достичь договоренностей.

Главное, чтобы эта система развивалась и, несмотря на различные недостатки, должна была хотя бы быть способна удерживать текущие мировые проблемы в определенных пределах и регулировать накал естественной конкуренции между странами.

Я убежден, что мы не могли бы взять этот механизм сдержек и противовесов, который мы построили за последние десятилетия, иногда с такими усилиями и трудностями, и просто разорвать его, не построив ничего на его месте. В противном случае мы остались бы без инструментов, кроме грубой силы.

Нам нужно было провести рациональную реконструкцию и адаптировать ее к новым реалиям в системе международных отношений.

Но США, объявившие себя победителем в холодной войне, не видели в этом необходимости. Вместо установления нового баланса сил, необходимого для поддержания порядка и стабильности, они предприняли шаги, которые привели систему к резкому и глубокому дисбалансу.

Холодная война закончилась, но она не закончилась подписанием мирного договора с четкими и прозрачными соглашениями об уважении существующих правил или создании новых правил и стандартов. Это создавало впечатление, что так называемые «победители» в «холодной войне» решили оказать давление на события и изменить мир в соответствии со своими потребностями и интересами. Если существующая система международных отношений, международного права и действующих сдержек и противовесов мешала достижению этих целей, то эта система объявлялась негодной, устаревшей и нуждающейся в немедленном разрушении.

Простите за аналогию, но именно так ведут себя нувориши, когда внезапно получают огромное состояние, в данном случае в виде мирового лидерства и господства. Вместо того чтобы мудро распоряжаться своим богатством, разумеется, и для собственной выгоды, я думаю, что они наделали много глупостей.

Мы вступили в период разночтений и преднамеренного молчания в мировой политике. Международное право было вынуждено отступать снова и снова под натиском правового нигилизма. Объективность и справедливость были принесены в жертву политической целесообразности. На смену правовым нормам пришли произвольные толкования и предвзятые оценки. В то же время тотальный контроль над мировыми средствами массовой информации позволил при желании изображать белое черным, а черное белым.

В ситуации, когда у вас было доминирование одной страны и ее союзников, а точнее ее сателлитов, поиск глобальных решений часто превращался в попытку навязать свои универсальные рецепты. Амбиции этой группы стали настолько большими, что они начали представлять политику, которую они проводят в своих коридорах власти, как точку зрения всего международного сообщества. Но это не так.

”Холодная война закончилась, но она не закончилась подписанием мирного договора с четкими и прозрачными соглашениями об уважении существующих правил или создании новых правил и стандартов. Это создало впечатление, что так называемые «победители» в «холодной войне» решили оказать давление на события и изменить мир в соответствии со своими потребностями и интересами».

Само понятие «национальный суверенитет» стало относительной величиной для большинства стран. По сути, предлагалась формула: чем выше лояльность к единственному в мире центру власти, тем выше легитимность того или иного правящего режима.

После этого у нас будет свободное обсуждение, и я буду рад ответить на ваши вопросы, а также хотел бы воспользоваться своим правом, чтобы задать вам вопросы. И пусть в ходе предстоящей дискуссии кто-нибудь попытается опровергнуть аргумент, который я только что изложил.

Меры, принятые против тех, кто отказывается подчиняться, хорошо известны и проверены много раз. Это и применение силы, и экономическое, и пропагандистское давление, и вмешательство во внутренние дела, и апелляции к некой «надправовой» легитимности, когда нужно оправдать незаконное вмешательство в тот или иной конфликт или свержение неудобных режимов. В последнее время у нас также появляется все больше свидетельств того, что в отношении ряда лидеров применялся прямой шантаж. Не зря «большой брат» тратит миллиарды долларов на то, чтобы держать под наблюдением весь мир, в том числе и своих ближайших союзников.

Давайте спросим себя, насколько нам комфортно с этим, насколько мы в безопасности, насколько счастлива жизнь в этом мире, и насколько он стал справедливым и рациональным? Может быть, у нас нет реальных причин волноваться, спорить и задавать неудобные вопросы? Может быть, исключительное положение Соединенных Штатов и то, как они осуществляют свое лидерство, действительно являются благословением для всех нас, а их вмешательство в события по всему миру приносит мир, процветание, прогресс, рост и демократию, и нам, возможно, следует просто расслабиться и наслаждаться всем этим?

Позвольте мне сказать, что это не так, абсолютно не так.

Односторонний диктат и навязывание своих моделей дает обратный результат. Вместо урегулирования конфликтов она ведет к их эскалации, вместо суверенных и стабильных государств мы видим нарастающее распространение хаоса, а вместо демократии — поддержку весьма сомнительной публики от откровенных неофашистов до исламских радикалов.

Почему они поддерживают таких людей? Они делают это, потому что решают использовать их в качестве инструментов на пути к достижению своих целей, но затем обжигают себе пальцы и отшатываются. Я не перестаю удивляться тому, как наши партнеры наступают на одни и те же грабли, как мы говорим здесь, в России, то есть снова и снова совершают одну и ту же ошибку.

Когда-то они спонсировали исламские экстремистские движения для борьбы с Советским Союзом. Эти группы получили боевой опыт в Афганистане и позже породили Талибан и Аль-Каиду. Запад если не поддержал, то, по крайней мере, закрыл на это глаза и, я бы сказал, оказал информационную, политическую и финансовую поддержку вторжению международных террористов в Россию (мы этого не забыли) и страны Центрально-Азиатского региона. Только после того, как ужасные террористические акты были совершены на самой территории США, Соединенные Штаты осознали общую угрозу терроризма. Напомню, что тогда мы были первой страной, поддержавшей американский народ, первой, как друзья и партнеры, отреагировавшей на ужасную трагедию 11 сентября9.0003

Во время моих бесед с американскими и европейскими лидерами я всегда говорил о необходимости совместной борьбы с терроризмом как о вызове глобального масштаба. Мы не можем смириться и принять эту угрозу, не можем разрезать ее на отдельные части, используя двойные стандарты. Наши партнеры выразили согласие, но прошло немного времени, и мы вернулись к тому, с чего начали. Сначала была военная операция в Ираке, потом в Ливии, которая оказалась на грани срыва. Почему Ливия оказалась в такой ситуации? Сегодня это страна, находящаяся под угрозой распада и ставшая тренировочной площадкой для террористов.

”В ситуации, когда у вас было доминирование одной страны и ее союзников, а точнее ее сателлитов, поиск глобальных решений часто превращался в попытку навязать свои универсальные рецепты. Амбиции этой группы стали настолько большими, что они начали представлять политику, которую они проводят в своих коридорах власти, как точку зрения всего международного сообщества. Но это не так».

Только решимость и мудрость нынешнего египетского руководства спасли эту ключевую арабскую страну от хаоса и разгула экстремистов. В Сирии, как и прежде, США и их союзники начали напрямую финансировать и вооружать повстанцев и позволять им пополнять свои ряды наемниками из разных стран. Позвольте спросить, откуда у этих повстанцев деньги, оружие и военные специалисты? Откуда все это? Как удалось пресловутому ИГИЛ стать такой мощной группировкой, по сути настоящей вооруженной силой?

Что касается источников финансирования, то сегодня деньги поступают не только от наркотиков, производство которых увеличилось не на несколько процентных пунктов, а в разы, с тех пор как силы международной коалиции присутствуют в Афганистане. Вы знаете об этом. Террористы тоже получают деньги от продажи нефти. Нефть добывается на территории, контролируемой террористами, которые продают ее по демпинговым ценам, производят и транспортируют. Но кто-то покупает эту нефть, перепродает ее и зарабатывает на этом, не задумываясь о том, что таким образом финансирует террористов, которые рано или поздно могут прийти на свою землю и посеять разрушения в своих странах.

Где они берут новобранцев? В Ираке после свержения Саддама Хусейна государственные институты, включая армию, остались в руинах. Мы сказали тогда, будьте очень, очень осторожны. Выгоняете людей на улицу, и что они там будут делать? Не забывайте (справедливо или нет), что они были в руководстве крупной региональной державы, и во что вы их теперь превращаете?

Что получилось? Десятки тысяч солдат, офицеров и бывших активистов партии Баас были выброшены на улицы и сегодня пополнили ряды повстанцев. Возможно, именно этим объясняется, почему группировка «Исламское государство» оказалась такой эффективной? С военной точки зрения, она действует очень эффективно и имеет очень профессиональных людей. Россия неоднократно предупреждала об опасности односторонних военных действий, вмешательства в дела суверенных государств и заигрывания с экстремистами и радикалами. Мы настаивали на том, чтобы группировки, борющиеся с центральным сирийским правительством, прежде всего с «Исламским государством», были включены в списки террористических организаций. Но увидели ли мы какие-то результаты? Мы тщетно апеллировали.

Иногда у нас создается впечатление, что наши коллеги и друзья постоянно борются с последствиями своей собственной политики, бросают все свои усилия на устранение рисков, которые сами же и создали, и платят за это все большую цену.

Коллеги, этот период однополярного доминирования убедительно показал, что наличие только одного центра силы не делает глобальные процессы более управляемыми. Наоборот, такая неустойчивая конструкция показала свою неспособность противостоять реальным угрозам, таким как региональные конфликты, терроризм, наркотрафик, религиозный фанатизм, шовинизм и неонацизм. В то же время она открыла широкую дорогу раздутой национальной гордости, манипулируя общественным мнением и позволяя сильному запугивать и подавлять слабого.

По сути, однополярный мир — это просто средство оправдания диктатуры над людьми и странами. Однополярный мир оказался слишком неудобной, тяжелой и непосильной ношей даже для самопровозглашенного лидера. Комментарии по этому поводу были сделаны здесь незадолго до этого, и я полностью согласен с этим. Вот почему мы видим на этом новом историческом этапе попытки воссоздать подобие квазидиполярного мира как удобную модель для сохранения американского лидерства. Неважно, кто занимает место центра зла в американской пропаганде, старое место СССР как главного противника. Это может быть Иран, как страна, стремящаяся приобрести ядерные технологии, Китай, как крупнейшая экономика мира, или Россия, как ядерная сверхдержава.

Сегодня мы наблюдаем новые попытки раздробить мир, провести новые разделительные линии, сколоть коалиции не для чего-то, а направленные против кого-то, кого-либо, создать образ врага, как это было в годы холодной войны, и получить право на это лидерство или диктат, если хотите. Так ситуация представлялась во время холодной войны. Мы все это понимаем и знаем. Соединенные Штаты всегда говорили своим союзникам: «У нас есть общий враг, страшный враг, центр зла, и мы защищаем вас, наших союзников, от этого врага, и поэтому мы имеем право командовать вами, заставлять вас пожертвовать своими политическими и экономическими интересами и оплатить свою долю расходов на эту коллективную оборону, но мы, конечно, будем отвечать за все это». Короче говоря, мы видим сегодня попытки в новом и меняющемся мире воспроизвести привычные модели глобального управления, и все это для того, чтобы гарантировать свое [США] исключительное положение и пожинать политические и экономические дивиденды.

Но эти попытки все больше отрываются от реальности и противоречат разнообразию мира. Шаги такого рода неизбежно создают конфронтацию и контрмеры и имеют эффект, противоположный ожидаемым целям. Мы видим, что происходит, когда политика опрометчиво начинает вмешиваться в экономику, а логика рациональных решений уступает место логике конфронтации, которая вредит только собственным экономическим позициям и интересам, в том числе интересам национального бизнеса.

”Односторонний диктат и навязывание своих моделей дает обратный результат. Вместо урегулирования конфликтов это приводит к их эскалации, вместо суверенных и стабильных государств мы видим нарастающее распространение хаоса, а вместо демократии — поддержку очень сомнительной публики от откровенных неофашистов до исламских радикалов».

Совместные экономические проекты и взаимные инвестиции объективно сближают страны и помогают сглаживать текущие проблемы в отношениях между государствами. Но сегодня мировое бизнес-сообщество сталкивается с беспрецедентным давлением со стороны западных правительств. О каком бизнесе, экономической целесообразности и прагматизме может идти речь, когда мы слышим лозунги типа «родина в опасности», «свободный мир под угрозой», «демократия в опасности»? Поэтому все должны мобилизоваться. Так выглядит настоящая мобилизационная политика.

Санкции уже подрывают основы мировой торговли, правила ВТО и принцип неприкосновенности частной собственности. Они наносят удар по либеральной модели глобализации, основанной на рынках, свободе и конкуренции, которая, замечу, выгодна прежде всего именно странам Запада. И теперь они рискуют потерять доверие как лидеры глобализации. Мы должны спросить себя, зачем это было нужно? В конце концов, процветание Соединенных Штатов во многом зависит от доверия инвесторов и иностранных держателей долларов и ценных бумаг США. Это доверие явно подрывается, и сейчас во многих странах видны признаки разочарования в плодах глобализации.

Известный кипрский прецедент и политически мотивированные санкции лишь усилили тенденцию к стремлению к укреплению экономического и финансового суверенитета и стремлению стран или их региональных групп найти способы защитить себя от рисков внешнего давления. Мы уже видим, что все больше и больше стран ищут способы стать менее зависимыми от доллара и создают альтернативные финансовые и платежные системы и резервные валюты. Я думаю, что наши американские друзья просто рубят сук, на котором сидят. Нельзя смешивать политику и экономику, но это то, что сейчас происходит. Я всегда считал и считаю сегодня, что политически мотивированные санкции были ошибкой, которая навредит всем, но я уверен, что мы еще вернемся к этой теме позже.

Мы знаем, как принимались эти решения и кто оказывал давление. Но подчеркну, что Россия не собирается раздуваться, обижаться или ходить с попрошайничеством к чьей-либо двери. Россия — самодостаточная страна. Будем работать в сформировавшейся внешнеэкономической среде, развивать отечественное производство и технологии, более решительно действовать для проведения преобразований. Давление извне, как это было в прошлом, только консолидирует наше общество, будет держать нас в тонусе и заставит сосредоточиться на наших основных целях развития.

Конечно, санкции мешают. Этими санкциями они пытаются навредить нам, заблокировать наше развитие и толкнуть нас в политическую, экономическую и культурную изоляцию, другими словами, вынудить нас к отсталости. Но позвольте мне еще раз сказать, что сегодня мир совсем другой. Мы не собираемся ни от кого отгораживаться и выбирать какой-то закрытый путь развития, пытаться жить в автаркии. Мы всегда открыты к диалогу, в том числе по вопросам нормализации наших экономических и политических отношений. Мы рассчитываем здесь на прагматичный подход и позицию бизнес-сообществ ведущих стран.

Некоторые сегодня говорят, что Россия якобы поворачивается спиной к Европе — такие слова, наверное, уже звучали и здесь во время переговоров — и ищет новых деловых партнеров, прежде всего в Азии. Позвольте мне сказать, что это абсолютно не так. Наша активная политика в Азиатско-Тихоокеанском регионе началась не вчера и не в ответ на санкции, а является политикой, которую мы проводим уже много лет. Как и многие другие страны, в том числе западные, мы видели, что Азия играет все большую роль в мире, в экономике и в политике, и мы просто не можем позволить себе игнорировать эти события.

Еще раз скажу, что все так делают, и мы будем делать, тем более, что большая часть нашей страны территориально находится в Азии. Почему бы нам не использовать наши конкурентные преимущества в этой области? Было бы крайне недальновидно не сделать этого.

”Сегодня мы наблюдаем новые попытки раздробить мир, провести новые разделительные линии, сколоть коалиции не для чего-то построенные, а направленные против кого-то, кого-либо, создать образ врага, как это было в годы холодной войны , и получить право на это лидерство или диктат, если хотите».

Развитие экономических связей с этими странами и реализация совместных интеграционных проектов также создает большие стимулы для нашего внутреннего развития. Сегодняшние демографические, экономические и культурные тенденции предполагают, что зависимость от единственной сверхдержавы объективно уменьшится. Об этом говорят и пишут европейские и американские эксперты.

Возможно, события в мировой политике будут отражать события, которые мы наблюдаем в мировой экономике, а именно: интенсивная конкуренция за определенные ниши и частая смена лидеров в определенных областях. Это вполне возможно.

Нет сомнений, что гуманитарные факторы, такие как образование, наука, здравоохранение и культура, играют все большую роль в глобальной конкуренции. Это также оказывает большое влияние на международные отношения, в том числе потому, что этот ресурс «мягкой силы» будет во многом зависеть от реальных достижений в развитии человеческого капитала, а не от изощренных пропагандистских уловок.

В то же время формирование так называемого полицентричного мира (на это я тоже хотел бы обратить внимание, коллеги) само по себе не повышает стабильность; на самом деле, скорее наоборот. Цель достижения глобального равновесия превращается в довольно сложную головоломку, уравнение со многими неизвестными.

Итак, что нас ждет, если мы решим жить не по правилам, даже если они могут быть строгими и неудобными, а жить вообще без правил? И этот сценарий вполне возможен; мы не можем этого исключать, учитывая напряжённость мировой ситуации. Многие прогнозы уже можно делать с учетом текущих тенденций, и, к сожалению, они не оптимистичны. Если мы не создадим четкую систему взаимных обязательств и договоренностей, если не выстроим механизмы управления и разрешения кризисных ситуаций, симптомы глобальной анархии неизбежно будут нарастать.

Сегодня мы уже наблюдаем резкое увеличение вероятности целого ряда насильственных конфликтов с прямым или косвенным участием крупнейших мировых держав. Причем к факторам риска относятся не только традиционных многонациональных конфликтов, но и внутренняя нестабильность в отдельных государствах, особенно когда речь идет о нациях, находящихся на пересечении геополитических интересов крупных государств, либо на границе культурно-исторических и экономических цивилизационные континенты.

Украина, о которой, я уверен, долго говорили и которую мы еще обсудим, является одним из примеров такого рода конфликтов, влияющих на международный баланс сил, и я думаю, что он точно не будет последним. Отсюда исходит очередная реальная угроза разрушения действующей системы соглашений о контроле над вооружениями. И этот опасный процесс был запущен Соединенными Штатами Америки, когда они в одностороннем порядке вышли из Договора о противоракетной обороне в 2002 году, а затем приступили и продолжают сегодня активно заниматься созданием своей глобальной системы противоракетной обороны.

Коллеги, друзья,

Хочу отметить, что это не мы начали. В очередной раз мы скатываемся к тому времени, когда вместо баланса интересов и взаимных гарантий именно страх и баланс взаимного уничтожения мешают народам вступать в прямой конфликт. В отсутствие правовых и политических инструментов оружие снова становится фокусом глобальной повестки дня; они используются где угодно и как угодно, без каких-либо санкций Совета Безопасности ООН. И если Совет Безопасности отказывается выносить такие решения, то он сразу же объявляется устаревшим и неэффективным инструментом.

«Санкции уже подрывают основы мировой торговли, правила ВТО и принцип неприкосновенности частной собственности. Они наносят удар по либеральной модели глобализации, основанной на рынках, свободе и конкуренции, которая является моделью, от которой в первую очередь выиграли именно страны Запада».

собственные бомбы. Это чрезвычайно опасно. Мы настаиваем на продолжении переговоров; мы не только за переговоры, но и настаиваем на продолжении переговоров по сокращению ядерных арсеналов. Чем меньше у нас в мире ядерного оружия, тем лучше. И мы готовы к самым серьезным, конкретным дискуссиям по ядерному разоружению, но только к серьезным дискуссиям без каких-либо двойных стандартов.

Что я имею в виду? Сегодня многие виды высокоточного оружия уже близки по своим возможностям к оружию массового поражения, и в случае полного отказа от ядерного оружия или радикального сокращения ядерного потенциала страны, являющиеся лидерами в создании и производстве высокоточные системы будут иметь явное военное преимущество. Стратегический паритет будет нарушен, и это, вероятно, приведет к дестабилизации. Использование так называемого первого глобального превентивного удара может стать заманчивым. Короче говоря, риски не уменьшаются, а усиливаются.

Следующая очевидная угроза – дальнейшая эскалация этнических, религиозных и социальных конфликтов. Подобные конфликты опасны не только сами по себе, но и тем, что создают вокруг себя зоны анархии, беззакония и хаоса, места, удобные для террористов и преступников, где процветает пиратство, торговля людьми и торговля наркотиками.

Кстати, в свое время наши коллеги пытались как-то управлять этими процессами, использовать региональные конфликты и конструировать «цветные революции» в своих интересах, но джинн вырвался из бутылки. Похоже, сами отцы теории управляемого хаоса не знают, что с этим делать; в их рядах беспорядок.

Мы внимательно следим за дискуссиями как правящей элиты, так и экспертного сообщества. Достаточно взглянуть на заголовки западной прессы за последний год. Одних и тех же людей называют борцами за демократию, а потом исламистами; сначала пишут о революциях, а потом называют их бунтами и переворотами. Результат очевиден: дальнейшее распространение глобального хаоса.

Коллеги, учитывая ситуацию в мире, пора начинать договариваться о принципиальных вещах. Это невероятно важно и необходимо; это намного лучше, чем возвращаться в свои уголки. Чем больше мы все сталкиваемся с общими проблемами, тем больше мы оказываемся, так сказать, в одной лодке. И логичный выход — в сотрудничестве наций, обществ, в поиске коллективных ответов на возрастающие вызовы и в совместном управлении рисками. Правда, некоторые наши партнеры почему-то вспоминают об этом только тогда, когда это соответствует их интересам.

Практика показывает, что совместные ответы на вызовы не всегда являются панацеей; и мы должны понимать это. Более того, в большинстве случаев они труднодоступны; непросто преодолеть различие национальных интересов, субъективизм разных подходов, особенно когда речь идет о народах с разными культурно-историческими традициями. Но тем не менее у нас есть примеры, когда, имея общие цели и действуя по одним и тем же критериям, мы вместе добивались реальных успехов.

Напомню и о решении проблемы химического оружия в Сирии, и о предметном диалоге по иранской ядерной программе, и о нашей работе по северокорейской проблематике, которая тоже имеет положительные результаты. Почему мы не можем использовать этот опыт в будущем для решения локальных и глобальных задач?

«Нельзя смешивать политику и экономику, но это то, что сейчас происходит. Я всегда думал и считаю сегодня, что политически мотивированные санкции были ошибкой, которая навредит всем».

Какой может быть правовая, политическая и экономическая основа нового миропорядка, обеспечивающая стабильность и безопасность, поощряющая здоровую конкуренцию, не допускающая образования новых монополий, мешающих развитию? Вряд ли кто-то мог бы прямо сейчас предоставить абсолютно исчерпывающие, готовые решения. Нам потребуется масштабная работа с участием широкого круга правительств, глобального бизнеса, гражданского общества и таких экспертных площадок, как наша.

Однако очевидно, что успех и реальные результаты возможны только в том случае, если основные участники международных дел смогут договориться о согласовании основных интересов, о разумном самоограничении и подать пример позитивного и ответственного лидерства. Мы должны четко определить, где заканчиваются односторонние действия и нужно применять многосторонние механизмы, а в рамках повышения эффективности международного права мы должны решить дилемму между действиями международного сообщества по обеспечению безопасности и прав человека и принципом национального суверенитета. невмешательство во внутренние дела любого государства.

Именно эти коллизии все чаще приводят к произвольному внешнему вмешательству в сложные внутренние процессы и раз за разом провоцируют опасные конфликты между ведущими мировыми игроками. Вопрос сохранения суверенитета становится чуть ли не первостепенным в поддержании и укреплении глобальной стабильности.

Понятно, что обсуждать критерии применения внешней силы крайне сложно; ее практически невозможно отделить от интересов отдельных наций. Однако гораздо опаснее, когда нет понятных всем договоренностей, когда не ставятся четкие условия для необходимого и законного вмешательства.

Добавлю, что международные отношения должны основываться на международном праве, которое само по себе должно основываться на таких моральных принципах, как справедливость, равенство и истина. Пожалуй, самое главное — это уважение к своим партнерам и их интересам. Это очевидная формула, но простое следование ей может радикально изменить ситуацию в мире.

Я уверен, что при желании мы сможем восстановить эффективность системы международных и региональных институтов. Нам даже не нужно ничего строить заново, с нуля; это не «зеленое поле», тем более, что институты, созданные после Второй мировой войны, достаточно универсальны и могут наполняться современным содержанием, адекватным управлению текущей ситуацией.

Это касается совершенствования работы ООН, центральная роль которой незаменима, а также ОБСЕ, которая за 40 лет зарекомендовала себя как необходимый механизм обеспечения безопасности и сотрудничества в евро- Атлантический регион. Должен сказать, что и сейчас в урегулировании кризиса на юго-востоке Украины ОБСЕ играет очень положительную роль.

«Россия — самодостаточная страна. Будем работать в сформировавшейся внешнеэкономической среде, развивать отечественное производство и технологии, более решительно действовать для проведения преобразований. Давление извне, как это было в прошлом, только консолидирует наше общество».

В свете фундаментальных изменений в международной обстановке, роста неуправляемости и различных угроз нам необходим новый глобальный консенсус ответственных сил. Речь не идет о каких-то локальных сделках или разделе сфер влияния в духе классической дипломатии, или чьем-то тотальном глобальном доминировании. Я думаю, что нам нужна новая версия взаимозависимости. Мы не должны этого бояться. Наоборот, это хороший инструмент для согласования позиций.

Это особенно актуально с учетом усиления и роста отдельных регионов планеты, процесс которого объективно требует институционализации таких новых полюсов, создания мощных региональных организаций и выработки правил их взаимодействия. Сотрудничество между этими центрами серьезно повысило бы стабильность глобальной безопасности, политики и экономики. Но для того, чтобы наладить такой диалог, нужно исходить из того, что все региональные центры и формирующиеся вокруг них интеграционные проекты должны иметь равные права на развитие, чтобы они могли дополнять друг друга и никто не мог принуждать их к конфликту или противопоставлению. искусственно. Такие деструктивные действия разорвали бы связи между государствами, а сами государства подверглись бы крайним лишениям или, возможно, даже полному уничтожению.

Я хочу напомнить вам о событиях прошлого года. Мы говорили нашим американским и европейским партнерам, что поспешные закулисные решения, например, об ассоциации Украины с ЕС, чреваты серьезными рисками для экономики. Мы даже ничего не говорили о политике; мы говорили только об экономике, говоря, что такие шаги, сделанные без каких-либо предварительных договоренностей, затрагивают интересы многих других народов, в том числе России как основного торгового партнера Украины, и что необходимо широкое обсуждение вопросов. Кстати, в этой связи напомню, что, например, переговоры о вступлении России в ВТО длились 19годы. Это была очень сложная работа, и был достигнут определенный консенсус.

Почему я поднимаю эту тему? Потому что при реализации проекта объединения Украины наши партнеры приходили к нам со своими товарами и услугами, так сказать, через черный ход, а мы на это не соглашались, нас об этом никто не спрашивал. У нас были дискуссии на все темы, связанные с ассоциацией Украины с ЕС, настойчивые дискуссии, но хочу подчеркнуть, что это делалось вполне цивилизованно, с указанием возможных проблем, показом очевидных рассуждений и аргументов. Никто не хотел нас слушать и никто не хотел говорить. Нам просто сказали: это не ваше дело, точка, конец дискуссии. Вместо всеобъемлющего, но, подчеркиваю, цивилизованного диалога все свелось к свержению правительства; они ввергли страну в хаос, в экономический и социальный коллапс, в гражданскую войну с огромными жертвами.

Почему? Когда я спрашиваю своих коллег, почему, у них больше нет ответа; никто ничего не говорит. Вот и все. Все в недоумении, говорят, что так получилось. Эти действия не должны были поощряться — тогда бы так не получилось. Ведь (я уже говорил об этом) бывший президент Украины Янукович все подписал, со всем согласился. Зачем это делать? В чем смысл? Что это, цивилизованный способ решения проблем? Видимо, те, кто постоянно устраивает новые «цветные революции», считают себя «гениальными художниками» и просто не могут остановиться.

Уверен, что работа интеграционных объединений, взаимодействие региональных структур должны строиться на прозрачной, понятной основе; процесс формирования Евразийского экономического союза является хорошим примером такой прозрачности. Государства-участники этого проекта заранее проинформировали своих партнеров о своих планах, уточнив параметры нашего объединения, принципы его работы, которые полностью соответствуют правилам Всемирной торговой организации.

Добавлю, что мы бы также приветствовали начало конкретного диалога между Евразией и Евросоюзом. Нам, кстати, и в этом почти полностью отказали, и тоже непонятно почему — что в этом страшного?

”Мы не собираемся ни от кого отгораживаться и выбирать какой-то закрытый путь развития. Мы всегда открыты к диалогу, в том числе по вопросам нормализации наших экономических и политических отношений. Мы рассчитываем здесь на прагматичный подход и позицию бизнес-сообществ в странах-лидерах». услышали согласие многих наших западных партнеров, по крайней мере, в Европе) о необходимости создания общего пространства экономического и гуманитарного сотрудничества от Атлантики до Тихого океана.

Коллеги, Россия сделала свой выбор. Нашими приоритетами являются дальнейшее совершенствование наших институтов демократической и открытой экономики, ускоренное внутреннее развитие с учетом всех позитивных современных тенденций в мире, консолидация общества на основе традиционных ценностей и патриотизма.

У нас ориентированная на интеграцию, позитивная, мирная повестка дня; мы активно работаем с нашими коллегами по Евразийскому экономическому союзу, Шанхайской организации сотрудничества, БРИКС и другим партнерам. Эта повестка дня направлена ​​на развитие связей между правительствами, а не на разъединение. Мы не собираемся сколачивать какие-то блоки или ввязываться в обмен ударами.

Беспочвенны утверждения и заявления о том, что Россия пытается создать некую империю, посягающую на суверенитет своих соседей. России не нужно какое-то особенное, исключительное место в мире — я хочу это подчеркнуть. Уважая интересы других, мы просто хотим, чтобы учитывались наши собственные интересы и уважалась наша позиция.

Мы прекрасно понимаем, что мир вступил в эпоху перемен и глобальных трансформаций, когда всем нам нужна особая степень осторожности, умение избегать необдуманных шагов. В годы после холодной войны участники мировой политики несколько утратили эти качества. Теперь нам нужно запомнить их. В противном случае надежды на мирное стабильное развитие окажутся опасной иллюзией, а сегодняшние потрясения послужат лишь прелюдией к краху миропорядка.

Да, конечно, я уже говорил, что построить более стабильный мировой порядок — сложная задача. Мы говорим о долгой и упорной работе. Мы смогли разработать правила взаимодействия после Второй мировой войны и смогли договориться в Хельсинки в 1970-х годах. Наш общий долг — решить эту фундаментальную задачу на этом новом этапе развития.

Большое спасибо за внимание.

<…>

ВЛАДИМИР ПУТИН ( комментируя заявления бывшего Премьер-министра Франции Доминика де Вильпена и бывшего Федерального канцлера Австрии Вольфганга Шюсселя) : Я хотел бы начать с того, что в целом согласен с тем, что сказали и Вольфганг, и Доминик. Я полностью поддерживаю все, что они сказали. Однако есть несколько вещей, которые я хотел бы уточнить.

Думаю, Доминик назвал украинский кризис причиной ухудшения международных отношений. Естественно, этот кризис — причина, но не основная причина. Кризис на Украине сам по себе является результатом дисбаланса в международных отношениях.

Я уже говорил в своем обращении, почему это происходит, и мои коллеги уже упоминали об этом. Я могу добавить к этому, если это необходимо. Однако в первую очередь это результат дисбаланса в международных отношениях.

Что касается вопросов, затронутых Вольфгангом, то мы к ним еще вернемся: поговорим о выборах, если нужно, и о поставках энергоресурсов в Украину и Европу.

«Россия якобы поворачивается спиной к Европе — такие слова, вероятно, уже звучали и здесь во время переговоров — и ищет новых деловых партнеров, прежде всего в Азии. Позвольте мне сказать, что это абсолютно не так. Наша активная политика в Азиатско-Тихоокеанском регионе началась не вчера и не в ответ на санкции, а является политикой, которую мы проводим уже много лет. Как и многие другие страны, в том числе западные, мы увидели, что Азия играет все большую роль в мире, в экономике».

Тем не менее, я хотел бы ответить на фразу «Вольфганг оптимист, а пессимистам жить сложнее». Я уже упоминал старый анекдот про пессимиста и оптимиста, но не могу не повторить его снова. У нас есть очень старый анекдот про пессимиста и оптимиста: пессимист пьет свой коньяк и говорит: «Пахнет клопами», а оптимист ловит клопа, давит его, потом нюхает и говорит: «Легкий запах коньяка». ».

Я лучше буду пессимистом, который пьет коньяк, чем оптимистом, который нюхает клопов. ( Смех )

Хотя кажется, что оптимистам живется лучше, наша общая цель — жить достойно (без злоупотребления алкоголем). Для этого нам нужно избегать кризисов, вместе преодолевать все вызовы и угрозы и выстраивать такие отношения на мировой арене, которые бы помогали нам достигать этих целей.

Позже я буду готов ответить на некоторые другие вещи, упомянутые здесь. Спасибо.

БРИТАНСКИЙ ЖУРНАЛИСТ СЕЙМАС МИЛН (перевод с русского) : Я хотел бы задать вопрос два в одном.

Во -первых, г -н президент, считаете ли вы, что действия России в Украине и Крыму за последние месяцы были реакцией на нарушенные правила и являются примером государственного управления без правил? И другой вопрос: воспринимает ли Россия эти глобальные нарушения правил как сигнал к изменению своей позиции? Здесь в последнее время говорят, что Россия не может лидировать в сложившейся глобальной ситуации; тем не менее, это демонстрирует качества лидера. Что бы вы ответили на это?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Я прошу Вас перефразировать вторую часть Вашего вопроса, пожалуйста. Какой именно ваш второй вопрос?

SEUMAS MILNE (перевод с русского) : Здесь говорилось, что Россия не может стремиться к лидирующим позициям в мире, учитывая итоги развала Советского Союза, однако она может влиять на то, кто будет лидером. Возможно ли, чтобы Россия изменила свою позицию, изменила свой фокус, как вы упомянули, в отношении Ближнего Востока и вопросов, связанных с ядерной программой Ирана?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Россия никогда не меняла своей позиции. Мы страна с традиционной ориентацией на сотрудничество и поиск совместных решений. Это первое.

Второй. У нас нет претензий на мировое лидерство. Идея о том, что Россия стремится к какой-то исключительности, ложна; Я сказал это в свой адрес. Мы не требуем места под солнцем; мы просто исходим из того, что все участники международных отношений должны уважать интересы друг друга. Мы готовы уважать интересы наших партнеров, но ожидаем такого же уважения и к нашим интересам.

Мы не изменили своего отношения к ситуации на Ближнем Востоке, к иранской ядерной программе, к северокорейскому конфликту, к борьбе с терроризмом и преступностью в целом, а также к наркотрафику. Мы никогда не меняли ни один из наших приоритетов даже под давлением недружественных действий со стороны наших западных партнеров, во главе которых, в данном случае совершенно очевидно, стоят Соединенные Штаты. Мы даже под санкциями не изменили своих позиций.

Однако и здесь все имеет свои пределы. Я исхожу из того, что, возможно, внешние обстоятельства могут заставить нас изменить какие-то наши позиции, но пока таких экстремальных ситуаций не было, и мы не собираемся ничего менять. Это первый пункт.

Второй момент связан с нашими действиями в Крыму. Я много раз говорил об этом, но если нужно, могу повторить. Это часть 2 статьи 1 Устава Организации Объединенных Наций — право наций на самоопределение. Все это было записано, и не просто как право на самоопределение, а как цель объединенных наций. Внимательно прочитайте статью.

Я не понимаю, почему люди, живущие в Крыму, не имеют этого права, как и люди, живущие, скажем, в Косово. Об этом тоже упоминалось здесь. Почему в одном случае белое называется белым, а в другом то же самое называется черным? Мы никогда не согласимся с этой чушью. Это одно.

”Нет сомнения, что гуманитарные факторы, такие как образование, наука, здравоохранение и культура, играют большую роль в глобальной конкуренции. Это также оказывает большое влияние на международные отношения, в том числе потому, что этот ресурс «мягкой силы» будет во многом зависеть от реальных достижений в развитии человеческого капитала, а не от изощренных пропагандистских уловок». упоминает, поэтому я хотел бы обратить на это внимание. Что произошло в Крыму? Во-первых, это антигосударственный переворот в Киеве. Кто бы что ни говорил, я нахожу это очевидным — был вооруженный захват власти»9.0003

Во многих уголках мира люди это приветствовали, не понимая, к чему это может привести, а в некоторых регионах люди были напуганы тем, что власть захватили экстремисты, националисты и правые, в том числе неонацисты. Люди боялись за свое будущее и за свои семьи и реагировали соответственно. В Крыму народ провел референдум.

Хочу обратить ваше внимание на это. Мы в России не случайно заявили, что был референдум. Решение о проведении референдума было принято легитимной властью Крыма – его парламентом, избранным несколько лет назад по украинскому законодательству до всех этих тяжких событий. Этот легитимный орган власти объявил референдум, а затем по его результатам приняли декларацию о независимости, как и Косово, и обратились к Российской Федерации с просьбой принять Крым в состав Российского государства.

Знаете, что бы кто ни говорил и как бы ни старались что-то раскопать, это будет очень сложно, учитывая язык решения суда ООН, в котором четко сказано (применительно к косовскому прецеденту), что решение о самоопределении не требует одобрения высшей власти страны.

В связи с этим я всегда вспоминаю, что говорили мудрецы прошлого. Возможно, вы помните замечательную поговорку: все, что разрешено Юпитеру, запрещено Быку.

Мы не можем согласиться с таким подходом. Быку может быть что-то не позволено, а медведь даже не удосужится спросить разрешения. Здесь мы считаем его хозяином тайги, и я точно знаю, что он не собирается переезжать ни в какие другие климатические зоны — там ему будет не комфортно. Но и своей тайги никому не отдаст. Думаю, это ясно.

Каковы проблемы современного мироустройства? Давайте будем откровенны, мы все здесь эксперты. Мы говорим и говорим, мы как дипломаты. Что произошло в мире? Раньше была биполярная система. Советский Союз распался, власть под названием Советский Союз прекратила свое существование.

Все правила, регулирующие международные отношения после Второй мировой войны, были разработаны для двуполярного мира. Правда, Советский Союз называли «Верхней Вольтой с ракетами». Может быть и так, и ракет было много. К тому же у нас были такие блестящие политики, как Никита Хрущев, который стучал ботинком по столу в ООН. И весь мир, в первую очередь США, и НАТО подумали: этого Никиту лучше оставить в покое, он может просто пойти и запустить ракету, их у них много, мы должны проявить к ним уважение.

Теперь, когда Советского Союза больше нет, какова ситуация и каковы соблазны? С мнением России считаться не надо, она очень зависима, она претерпела трансформацию при распаде Советского Союза, и мы можем делать все, что угодно, наплевав на все правила и предписания.

Именно это и происходит. Доминик здесь упомянул Ирак, Ливию, Афганистан и Югославию до этого. Неужели все это решалось в рамках международного права? Не рассказывайте нам эти сказки.

Это значит, что некоторые могут все игнорировать, а мы не можем защитить интересы русскоязычного и русского населения Крыма. Этого не произойдет.

Я хочу, чтобы все поняли это. Нам нужно избавиться от этого соблазна и попыток устроить мир по своему вкусу, и создать сбалансированную систему интересов и отношений, которая давно прописана в мире, стоит только проявить некоторое уважение.

Как я уже сказал, мы понимаем, что мир изменился, и мы готовы принять это во внимание и соответствующим образом скорректировать эту систему, но мы никогда никому не позволим полностью игнорировать наши интересы.

«Мы скатываемся во времена, когда вместо баланса интересов и взаимных гарантий страх и баланс взаимного уничтожения мешают народам вступать в прямой конфликт».

Стремится ли Россия к лидерству роль? Нам не нужно быть сверхдержавой; для нас это будет только дополнительная нагрузка. О тайге я уже упоминал: она огромна, бескрайна, и только для освоения наших территорий нужно много времени, сил и ресурсов.

Нам не нужно вмешиваться в дела, командовать другими, но мы хотим, чтобы другие тоже не вмешивались в наши дела и перестали притворяться, что они правят миром. Это все. Если и есть область, где Россия могла бы быть лидером, так это утверждение норм международного права.

ВОПРОС : Полностью рухнул мирный процесс между палестинцами и израильтянами. Соединенные Штаты никогда не позволяли квартету работать должным образом. В то же время рост незаконных израильских поселений на оккупированных территориях делает невозможным создание палестинского государства. Недавно мы стали свидетелями очень жестокого нападения на сектор Газа. Как Россия относится к этой напряженной ситуации на Ближнем Востоке? А что вы думаете о событиях в Сирии?

Еще одно замечание для г-на Вильпена. Вы говорили об унижении. Что может быть унизительнее оккупации, которую Палестина переживает все эти годы?

ВЛАДИМИР ПУТИН : По поводу Палестины и израильского конфликта. Мне легко об этом говорить, потому что, во-первых, я должен сказать и думаю, что все видят, что наши отношения с Израилем серьезно изменились за последнее десятилетие. Я имею в виду тот факт, что в Израиле проживает большое количество выходцев из бывшего Советского Союза, и мы не можем оставаться равнодушными к их судьбе. В то же время у нас традиционные отношения с арабским миром, в частности с Палестиной. Более того, Советский Союз, а Россия является его правопреемником, признал палестинскую государственность. Мы ничего здесь не меняем.

Наконец, по поводу расчетов. Мы разделяем взгляды основных участников международных отношений. Мы считаем это ошибкой. Я уже говорил об этом нашим израильским партнерам. Я считаю это препятствием для нормальных отношений и очень рассчитываю, что сама практика будет прекращена и весь процесс мирного урегулирования вернется в законное русло, основанное на договоренности.

Мы исходим из того, что тот ближневосточный конфликт является одной из первопричин дестабилизации не только в регионе, но и в мире в целом. Унижение любых людей, живущих в этом районе или где-либо еще в мире, явно является источником дестабилизации, и с ним следует покончить. Естественно, делать это нужно такими средствами и мерами, которые были бы приемлемы для всех участников процесса и для всех проживающих на данной территории.

Это очень сложный процесс, но Россия готова использовать все средства для этого урегулирования, в том числе свои хорошие отношения со сторонами этого конфликта.

Директор, Центр политических и конфликтных исследований Киева Михаил Погребинский: г -н. Президент, я приехал из Украины. Впервые за 70 лет она переживает очень тяжелые времена. Мой вопрос касается возможности урегулирования. В связи с этим я хотел бы вернуться в историю. Вы упомянули, что был момент, когда рассматривался трехсторонний формат: Россия-Украина-Европа. Тогда Европа на это не согласилась, после чего произошла череда трагических событий, включая потерю Крыма, гибель тысяч людей и так далее.

Недавно Европа вместе с Украиной и Россией согласилась, что такой формат все-таки возможен; более того, было принято соответствующее постановление. В тот момент была надежда, что Россия вместе с Европой и Украиной сумеет договориться и сможет стать восстановительницей мира в Украине. Что произошло дальше? Что произошло между Москвой и Брюсселем, Москвой и Берлином — ведь сейчас ситуация кажется совершенно безумной? Непонятно, к чему это может привести. Как вы думаете, что случилось с Европой?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Вы знаете, то, что произошло, можно описать как ничего не произошло. Были достигнуты договоренности, но ни одна из сторон не выполнила их в полном объеме. Однако полное соблюдение требований обеими сторонами может оказаться невозможным.

Например, части украинской армии должны были покинуть определенные населенные пункты, где они находились до Минских соглашений, а ополченцы должны были покинуть определенные населенные пункты, которые они удерживали до этих соглашений. Однако ни украинская армия не отступает из мест, где они должны были уйти, ни армия ополчения не отступает из населенных пунктов, из которых им приходится выселяться, ссылаясь, и теперь буду откровенна – на то, что их семьи остаются там (я имеется в виду милиция) и они опасаются за свою безопасность. Там живут их семьи, их жены и дети. Это серьезный гуманитарный фактор.

«В отсутствие правовых и политических инструментов оружие снова становится фокусом глобальной повестки дня; они используются где угодно и как угодно, без каких-либо санкций Совета Безопасности ООН. А если Совет Безопасности отказывается выносить такие решения, то он сразу же объявляется устаревшим и неэффективным инструментом».

Мы готовы приложить все усилия для обеспечения выполнения Минских соглашений. Пользуясь вашим вопросом, хочу подчеркнуть позицию России: мы за полное соблюдение Минских договоренностей обеими сторонами.

В чем проблема? На мой взгляд, ключевая проблема в том, что мы не видим желания со стороны наших партнеров в Киеве, в первую очередь властей, решить вопрос отношений с юго-востоком страны мирным путем, путем переговоров. Мы продолжаем видеть одно и то же в разных формах: подавление силой. Все началось с Майдана, когда решили подавить Януковича силой. Они преуспели и подняли эту волну национализма, а потом все это трансформировалось в какие-то националистические батальоны.

Когда людям на юго-востоке Украины это не понравилось, они попытались избрать свои органы власти и управления, а ночью их арестовали и отправили в тюрьму в Киеве. Потом, когда люди увидели это и взялись за оружие, вместо того, чтобы остановиться и прибегнуть наконец к мирному диалогу, они послали туда войска, с танками и авиацией.

Кстати, мировое сообщество молчит, как будто ничего этого не видит, как будто нет такого понятия, как «непропорциональное применение силы». Они вдруг забыли обо всем. Я помню весь тот ажиотаж вокруг, когда у нас была сложная ситуация на Кавказе. Я слышал одно и то же каждый день. Больше таких слов сегодня, не больше ‘непропорциональное применение силы’ . И это при использовании кассетных бомб и даже тактического оружия.

Понимаете, в сложившихся обстоятельствах нам в России очень сложно организовать работу с людьми на юго-востоке Украины так, чтобы они полностью выполняли все договоренности. Они постоянно говорят, что власти в Киеве тоже не полностью соблюдают договоренности.

Однако по-другому нельзя. Я хотел бы подчеркнуть, что мы за полное выполнение договоренностей обеими сторонами, и самое главное, что я хочу сказать — и я хочу, чтобы это услышали все, — если, не дай Бог, у кого-то снова возникнет соблазн применить силу для окончательное урегулирование ситуации на юго-востоке Украины, это заведет ситуацию в полный тупик.

На мой взгляд, еще есть шанс договориться. Да, Вольфганг говорил об этом, я его понял. Он рассказал о предстоящих выборах в Украине и на юго-востоке страны. Мы это знаем и постоянно это обсуждаем. Буквально сегодня утром у меня был еще один разговор об этом с канцлером Германии. Минские соглашения действительно предусматривают, что выборы на юго-востоке должны проводиться в соответствии с законодательством Украины, не в соответствии с законодательством Украины, а в соответствии с ним.

Это сделано специально, потому что никто на юго-востоке не хочет проводить выборы по украинскому законодательству. Почему? Как это сделать, когда каждый день стреляют, людей убивают с обеих сторон, а выборы надо проводить по украинским законам? Война должна, наконец, прекратиться, а войска должны быть выведены. Понимаете? Как только это будет достигнуто, мы сможем начать рассматривать любые виды сближения или сотрудничества. Пока этого не произошло, трудно говорить о чем-то еще.

Говорили о дате выборов на юго-востоке, но мало кто знает, что была договоренность, что выборы на юго-востоке Украины должны состояться до 3 ноября. Позже дата была изменена в соответствующем законе, ни с кем не посоветовавшись, не посоветовавшись с юго-востоком. Выборы были назначены на 7 декабря, но с ними никто не разговаривал. Поэтому люди на юго-востоке говорят: «Видишь, они снова нас обманули, и так будет всегда».

Вы можете спорить об этом как угодно. Самое главное — немедленно остановить войну и отвести войска. Если Украина хочет сохранить свою территориальную целостность, а этого хотим и мы, они должны понять, что нет смысла держаться за то или иное село — это бессмысленно. Идея в том, чтобы остановить кровопролитие и начать нормальный диалог, на основе этого диалога выстраивать отношения и восстанавливать хоть какое-то общение, прежде всего в экономике, а постепенно последуют и другие вещи. Я считаю, что это то, что должно быть достигнуто в первую очередь, а затем мы можем двигаться дальше.

«Очевидно, что успех и реальные результаты возможны только в том случае, если ключевые участники международных дел смогут договориться о согласовании основных интересов, о разумной самоограничении и подать пример позитивного и ответственного лидерства».

ПРОФЕССОР ПОЛИТОЛОГ, ДИРЕКТОР ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ И ОБЩЕСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ КАРЛТОНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА (ОТТАВА) ПЁТР ДУТКЕВИЧ: Господин Президент, если можно, я хотел бы вернуться к вопросу о Крыме, потому что он имеет ключевое значение для как на Востоке, так и на Западе. Я хотел бы попросить вас представить нам вашу картину событий, которые привели к этому, в частности, почему вы приняли это решение. Можно ли было сделать что-то по-другому? Как ты сделал это? Есть важные детали – как Россия это сделала внутри Крыма. Наконец, как вы видите последствия этого решения для России, для Украины, для Европы и для нормативного мирового порядка? Я спрашиваю об этом, потому что верю, что миллионы людей хотели бы услышать вашу личную реконструкцию тех событий и того, как вы приняли решение.

ВЛАДИМИР ПУТИН : Не знаю, сколько раз я говорил об этом, но повторюсь.

21 февраля Виктор Янукович подписал известные документы с оппозицией. Министры иностранных дел трех европейских стран подписались под этим соглашением как гаранты его выполнения.

Вечером 21 февраля мне позвонил президент Обама, и мы обсудили эти вопросы и то, как мы будем способствовать реализации этих договоренностей. Россия взяла на себя определенные обязательства. Я слышал, что мой американский коллега тоже готов взять на себя некоторые обязательства. Это был вечер 21 ст . В тот же день президент Янукович позвонил мне и сказал, что подписал соглашение, ситуация стабилизировалась и он едет на конференцию в Харьков. Не скрою, что выразил свою озабоченность: как можно было покинуть столицу в такой ситуации. Он ответил, что считает это возможным, потому что есть документ, подписанный с оппозицией и гарантированный министрами иностранных дел европейских стран.

Я вам больше скажу, я сказал ему, что не уверен, что все будет хорошо, но решать ему. Он был президентом, он знал ситуацию и лучше знал, что делать. «В любом случае, я не думаю, что вам следует выводить силы правопорядка из Киева», — сказал я ему. Он сказал, что понял. Затем он уехал и отдал приказ вывести из Киева все силы правопорядка. Хороший ход, конечно.

Все мы знаем, что произошло в Киеве. На следующий день, несмотря на все наши телефонные разговоры, несмотря на подписи министров иностранных дел, как только Янукович уехал из Киева, его администрация была захвачена силой вместе со зданием правительства. В тот же день они обстреляли кортеж Генерального прокурора Украины, ранив одного из его охранников.

Янукович позвонил мне и сказал, что хотел бы, чтобы мы встретились, чтобы обсудить это. Я согласился. В конце концов мы договорились встретиться в Ростове, потому что это было ближе, и он не хотел заходить слишком далеко. Я был готов лететь в Ростов. Однако оказалось, что он не может пойти даже туда. К нему уже начали применять силу, держа его под прицелом. Они не знали, куда идти.

Не скрою; мы помогли ему переехать в Крым, где он пробыл несколько дней. Это было, когда Крым еще был частью Украины. Однако ситуация в Киеве развивалась очень быстро и бурно, мы знаем, что произошло, хотя широкая общественность может и не знать — людей там убивали, сжигали заживо. Они вошли в офис Партии регионов, схватили технических работников и убили их, заживо сожгли в подвале. При таких обстоятельствах он никак не мог вернуться в Киев. Все забыли о договоренностях с оппозицией, подписанных министрами иностранных дел, и о наших телефонных разговорах. Да, скажу откровенно, он просил нас помочь ему добраться до России, что мы и сделали. Это все.

Увидев такое развитие событий, жители Крыма почти сразу же взялись за оружие и обратились к нам за помощью в организации мероприятий, которые они намеревались провести. Я буду откровенен; мы использовали наши Вооруженные Силы, чтобы блокировать украинские части, дислоцированные в Крыму, но не для того, чтобы кого-либо принуждать к участию в выборах. Это невозможно, вы все взрослые люди, и вы это понимаете. Как мы могли это сделать? Вести людей на избирательные участки под дулом пистолета?

Люди шли голосовать как на праздник, это все знают, и голосовали все, даже крымские татары. Крымских татар было меньше, но общее количество голосов было высоким. В то время как явка в целом по Крыму была около 96 или 94 процента, явилось меньшее количество крымских татар. Однако 97 процентов из них проголосовали «за». Почему? Потому что те, кто не хотел, не пришли на участки, а те, кто проголосовали «за».

«Международные отношения должны основываться на международном праве, которое само по себе должно основываться на таких моральных принципах, как справедливость, равенство и истина. Пожалуй, самое главное — это уважение к своим партнерам и их интересам. Это очевидная формула, но простое следование ей может радикально изменить глобальную ситуацию».

Я уже говорил о юридической стороне дела. Парламент Крыма собрался и проголосовал за референдум. Опять же, как можно было говорить, что несколько десятков человек потащили в парламент для голосования? Такого никогда не было, и это было невозможно: если кто-то не хотел голосовать, он садился в поезд, самолет или машину и уезжал.

Все пришли и проголосовали за референдум, а потом пришел народ и проголосовал за присоединение к России, вот и все. Как это повлияет на международные отношения? Мы можем видеть, что происходит; однако, если мы воздержимся от использования так называемых двойных стандартов и признаем, что все люди имеют равные права, это не будет иметь никакого влияния. Мы должны признать право этих людей на самоопределение.

ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА РЕДАКТОР FINANCIAL TIMES НЕЙЛ БАКЛИ (перевод с русского) : Спасибо. Я Нил Бакли из Financial Times.

г -н, президент, как я слышал, один из ваших международных коллег сказал, что вы не считаете Украину реальной страной. Вы видите Украину как страну, образованную из того, что было частями других стран. Не могли бы вы подтвердить эту точку зрения? Это ваша точка зрения? Считаете ли вы, что Украина имеет право на существование как суверенное и независимое государство, и действительно ли это настоящая страна? Является ли Новороссия — этот регион, о котором в последнее время говорят, — частью этой страны? Если это так, то почему СМИ, в том числе корреспонденты моей собственной газеты, говорят, что солдаты в российской форме в данный момент находятся в Новороссии? Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы сказать, что я доверяю достоверности фактов, предоставленных нашим корреспондентом, хотя я знаю, что сегодня они подверглись неточной критике со стороны российских властей.

Спасибо.

ВЛАДИМИР ПУТИН : Прежде всего, что касается моего взгляда на суверенитет Украины: я никогда не оспаривал, что Украина — современная, полноценная, суверенная, европейская страна.

Другое дело, что исторический процесс формирования Украины в ее нынешних границах был достаточно сложным. Возможно, вы не в курсе, что в 1922 году часть земли, которую вы только что назвали, земли, которая исторически всегда носила название Новороссия… Почему это название? Потому что это был по сути единый регион с центром в Новороссийске, и так он стал называться Новороссией. В эту землю входили Харьковская, Луганская, Донецкая, Николаевская, Херсонская и Одесская области. В 1921–22, когда был образован Советский Союз, эта территория была передана от России к Украине. У коммунистов была простая логика: их целью было увеличить долю пролетариата в Украине, чтобы иметь больше поддержки в различных политических процессах, потому что, по мнению коммунистов, крестьянство было мелкобуржуазной группой, враждебной их цели, и поэтому им нужно было создать больший пролетариат. Это мой первый пункт.

Во-вторых, я думаю, что также произошло то, что во время Гражданской войны националистические группы в Украине пытались захватить эти регионы, но безуспешно, и большевики сказали своим сторонникам в Украине: смотрите, что вы можете показать украинскому народу. Националистам не удалось завладеть этой территорией, а вам удалось. Но в то время это была одна страна, так что это не считалось большой потерей для России, ведь она и так была частью одной страны.

В 1954 году Хрущев, любивший стучать ботинком по ООН, почему-то решил передать Крым Украине. Это нарушало даже собственные законы Советского Союза. Позвольте мне объяснить, что я имею в виду. По советскому законодательству в тот момент территория могла быть передана из одной союзной республики в другую только с согласия Верховных Советов каждой из соответствующих республик. Этого не было сделано. Вместо этого президиумы Верховных Советов России и Украины проштамповали решение о продолжении, но только президиумы, а не сами парламенты. Это было грубым нарушением действующего на тот момент законодательства.

В 1990-х, после распада Советского Союза, Крым настаивал и провозглашал автономию с широкими полномочиями. К сожалению, киевские власти тогда приступили к отмене этих автономных полномочий и фактически свели их к нулю, централизовав все политические, экономические и финансовые процессы. То же самое относится и к юго-востоку Украины.

Что касается западной Украины, возможно, вы не знаете, что Украина получила территорию после Второй мировой войны? Часть территории была передана из Польши, а часть из Венгрии, я думаю. Чем был Львов, как не польским городом? Вам не известны эти факты? Почему ты задаешь мне этот вопрос? Польша получила компенсацию за территорию, которую она получила от Германии, когда немцы были изгнаны из ряда восточных областей. Если поспрашивать, то увидишь, что есть целые объединения этих изгнанных немцев.

Я не могу здесь и сейчас судить, правильно это было или нет, но случилось так. В этом отношении трудно не признать, что Украина представляет собой сложное, многосоставное государственное образование. Просто так пошло историческое развитие. Народ Крыма опасался за свое будущее и будущее своих детей после государственного переворота, совершенного при поддержке наших западных партнеров, и решил воспользоваться правом на самоопределение, закрепленным в международном праве. Однако это никоим образом не означает, что мы не уважаем суверенитет Украины. Мы уважаем суверенитет Украины и продолжим делать это в будущем. Я очень надеюсь на нормализацию и развитие российско-украинских отношений и считаю, что это неизбежный процесс.

Вопрос : Г -н президент, во время обсуждений здесь, в клубе, представитель российских властей выступил, и, помимо прочего, он сказал, что «Путин — это Россия, а Россия — Путин». Я хотел бы знать, что вы думаете об этом лозунге.

Спасибо.

«Работа интеграционных объединений, взаимодействие региональных структур должны строиться на прозрачной, понятной основе; процесс формирования Евразийского экономического союза является хорошим примером такой прозрачности».

ВЛАДИМИР ПУТИН : Знаменитый Король-Солнце Людовик XIV заявил, что Франция — это он, но это, конечно, совершенно неправильно. Никто не спорит, что Россия — это моя жизнь. Это факт. Ни на секунду не могу представить себя без России. Я уже говорил в прошлом о том, как просматривал генеалогию моей семьи в архивах. Все они приехали недалеко от Москвы, за 120 километров. Есть деревня, где жили мои предки с 17 -го 9-го0428 века, идя все эти долгие годы к одной и той же церкви. В этом смысле я чувствую связь с русской землей и русскими людьми и никогда не смог бы жить нигде, кроме России. Хотя Россия, конечно, может обойтись и без таких, как я. В России нет недостатка в людях.

Но так как я пришел туда, где я нахожусь сегодня, и на эту должность, которую я занимаю, я считаю своим долгом сделать все возможное для процветания и развития России и для защиты ее интересов.

СТАРШИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОВЕТНИК, AKIN GUMP STRAUSS HAUER & FELD LLP ТОБИ ТРИСТЕР ГАТИ (перевод с русского) : Буду говорить в духе Валдайского форума. Надеюсь, вы так же поймете мой вопрос.

Несколько недель назад г-н Обама говорил о трех вызовах: Эбола, Исламское государство и Россия, Российская Федерация, из-за событий на Украине.

Это заявление сильно разозлило российское руководство. И я должен сказать, что то, что я услышал от вас сегодня, было разговором не о трех вызовах, а о единой глобальной проблеме, которую вы обозначили, — о Соединенных Штатах.

Кое-кто в Соединенных Штатах будет приветствовать то, что вы сказали, потому что это заявления не о «мягкой силе», может быть, не о холодной войне, а о «горячей войне» в глобальной системе, созданной Соединенными Штатами.

Другие удивятся вашим словам и вашему тону, потому что многие в Соединенных Штатах не считают хорошей идеей полностью разрушить наши связи, и я один из этих людей.

Я не считаю, что внешняя политика должна строиться на игнорировании интересов России, но считаю, что интересы Америки тоже нужно уважать.

Честно говоря, я не узнаю страну, которую вы описали в своих заявлениях.

Мой вопрос: кто такие «они», о которых вы говорите в своих заявлениях? Президент Обама, элита США определяет внешнюю политику или американский народ? Что вы назвали «генетическим кодом Соединенных Штатов в послевоенном мире»? Вы сказали, что не можете работать с США вообще или с их ближайшими союзниками?

Еще один вопрос: видите ли вы какую-то особую роль, которую могли бы сыграть другие страны, в частности Китай?

Наконец и самое главное, какой реакции вы ожидаете от американцев на ваши слова?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Во-первых, я не говорил, что мы воспринимаем США как угрозу. Президент Обама, как вы сказали, рассматривает Россию как угрозу. Я не думаю, что Соединенные Штаты представляют для нас угрозу. Я думаю, что, если использовать избитый термин, политика правящего истеблишмента ошибочна. Я считаю, что эта политика не отвечает нашим интересам и подрывает доверие к Соединенным Штатам, и в этом смысле она наносит ущерб собственным интересам Соединенных Штатов, подрывая доверие к стране как к мировому экономическому и политическому лидеру.

Есть много вещей, о которых мы можем молчать. Но я уже говорил, и Доминик упомянул то же самое, что односторонние действия с последующим поиском союзников и попытками составить коалицию после того, как все уже сделано, — это не путь к соглашению. Такого рода односторонние действия сегодня стали частым явлением в политике США и приводят к кризисам. Я уже говорил об этом.

Президент Обама говорил об «Исламском государстве» как об одной из угроз. Но кто помогал вооружать людей, сражавшихся с Асадом в Сирии? Кто создал для них благоприятный политический и информационный климат? Кто настаивал на поставках оружия?

Ты действительно не в курсе, кто там сражается? Там воюют в основном наемники. Разве ты не знаешь, что им платят за то, чтобы они дрались? И они идут туда, где им платят больше.

Итак, они получают оружие и получают деньги за боевые действия. Я слышал, сколько им платят. Как только они вооружаются и оплачивают свои услуги, вы не можете просто отменить все это. Потом они слышат, что они могут получить больше денег в другом месте, и поэтому они едут туда, а затем захватывают нефтяные месторождения в Ираке и Сирии, говорят, начинают добывать нефть, а другие покупают эту нефть, возят ее и продают.

Почему не применяются санкции к тем, кто занимается такой деятельностью? Разве Соединенные Штаты не знают, кто несет ответственность? Разве это не их собственные союзники делают это? Разве у них нет силы и возможности влиять на своих союзников или они не хотят этого делать? Но тогда почему они бомбят Исламское государство?

«Россия сделала свой выбор. Нашими приоритетами являются дальнейшее совершенствование наших институтов демократической и открытой экономики, ускоренное внутреннее развитие с учетом всех позитивных современных тенденций в мире, консолидация общества на основе традиционных ценностей и патриотизма».

Там начали добывать нефть и смогли платить больше, а часть повстанцев, воюющих на стороне так называемой «цивилизованной оппозиции», рванула в ИГ, потому что там лучше платят.

Я считаю, что это очень недальновидная и некомпетентная политика, не имеющая под собой реальной основы. Мы услышали, что нам нужно поддержать цивилизованную демократическую оппозицию в Сирии, и поэтому они получили поддержку, получили оружие. А на следующий день половина повстанцев ушла и присоединилась к Исламскому государству. Было ли так сложно предвидеть такую ​​возможность чуть раньше? Мы против такой политики США. Мы считаем, что это ошибочно и вредно для всех, в том числе для вас.

Что касается вопроса учета наших интересов, мы хотели бы видеть таких людей, как вы, во главе Государственного департамента. Возможно, это как-то поможет изменить ситуацию. Если этого не произойдет, прошу вас донести до наших партнеров, президента США, госсекретаря и других официальных лиц, что мы не хотим и не стремимся к какой-либо конфронтации.

Вы думаете, что при некотором уважении к нашим интересам многие проблемы могут быть решены. Но это должно быть о действии, а не только о словах. Уважение интересов других означает, как я сказал в своем вступительном слове, что вы не можете просто дожать других, используя свое исключительное экономическое или военное влияние.

Плохо, что в Ираке воюют, а Ливия оказалась в таком состоянии, что вашего посла там убили. Виноваты ли мы в этих вещах? В какой-то момент Совет Безопасности [ООН] принял решение объявить бесполетную зону в Ливии, чтобы самолеты Каддафи не могли бомбить повстанцев. Не думаю, что это было самое мудрое решение, но как бы там ни было. Но что случилось в итоге? США начали наносить удары с воздуха, в том числе по наземным целям. Это было грубым нарушением резолюции Совета Безопасности ООН и, по сути, актом агрессии, в поддержку которого не было резолюции. Были ли мы виноваты в этом? Вы сделали это своими руками. И каков был результат? Ваш посол был убит. Кто виноват? Вы можете винить только себя. Было ли хорошо для Соединенных Штатов, что был убит посол? Это была ужасная вещь, ужасная трагедия.

Но не нужно искать козлов отпущения, если вы сами допустили ошибки. Наоборот, вам нужно преодолеть желание всегда доминировать и действовать в соответствии со своими имперскими амбициями. Вам нужно перестать отравлять умы миллионов людей идеей, что политика США может быть только политикой имперских амбиций.

Мы никогда не забудем, как Россия помогла Соединенным Штатам обрести независимость, и мы никогда не забудем наше сотрудничество и союз во время Первой и Второй мировых войн. Я думаю, что у американского и российского народов есть много общих глубоких стратегических интересов, и именно на этих общих интересах мы должны строить наши основы.

ДЕКАН ШКОЛЫ ПЕРЕДОВЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ И РЕГИОНАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОГО НОРМАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА, ДИРЕКТОР ЦЕНТРА РОССИЙСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ФЭН ШАОЛЕЙ : Господин Президент,

Мой вопрос касается модернизации России. Вы несколько раз подчеркивали понятие консерватизма. Я думаю, что это ключевая концепция модернизации России.

Вы прекрасно знаете, что Европа, Соединенные Штаты и Восточная Азия также имеют свои представления о консерватизме. Не могли бы вы объяснить эту концепцию, как вы ее видите? Чем он отличается от других концепций консерватизма? Будет ли она доминирующей концепцией модернизации России или будет играть скорее временную роль на определенный период?

Спасибо.

ВЛАДИМИР ПУТИН : Во-первых, понятие консерватизма придумали не мы. Консерватизм, о котором я говорю, мало чем отличается от традиционной интерпретации этого понятия и подхода.

Но это никоим образом не означает, что консерватизм — это какая-то самоизоляция и нежелание развиваться. Здоровый консерватизм — это использование всего лучшего из нового и перспективного для поступательного развития.

Однако, прежде чем мы сломаем старые основы, которые привели нас к тому, что мы имеем сегодня в плане развития, нам сначала нужно понять, как будут работать новые механизмы. Это чрезвычайно важно. Это означает, что если мы хотим выжить, нам нужно поддерживать основные столпы, на которых мы строили наши общества на протяжении веков. Эти основные столпы включают заботу о матерях и детях, сохранение и заботу о нашей собственной истории и достижениях, а также заботу о наших традициях и наших традиционных верованиях. Россия имеет четыре традиционные религии, признанные законом, и является очень разнообразной страной.

Поэтому нам необходимо создать прочную основу из всего, что помогает формировать нашу идентичность как многонациональной русской нации, многонациональной русской общины, оставаясь при этом открытыми ко всему новому и действенному в мире , все, что может способствовать росту. Мы обязательно воспользуемся всеми этими вещами.

Поэтому я призываю всех вас не искажать наши слова и думать, что если мы говорим о консерватизме, это означает, что мы планируем закрыть двери и отсидеть в прошлом. Это никоим образом не относится к нашим реальным планам.

ПОЧЕТНЫЙ ПРОФЕССОР ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКИ УОРВИКСКОГО УНИВЕРСИТЕТА РОБЕРТ СКИДЕЛЬСКИЙ ( переведено с русского) : Господин Президент, у меня теплые воспоминания о Вашем визите в Лондон. Вы были почетным гостем на обеде в тот момент, когда отношения между нашими странами были намного проще, чем сегодня.

Еще хотелось бы поднять вопрос модернизации и посмотреть на него с экономической точки зрения. Я думаю, мы все согласимся с тем, что будущее место России в мире и место в качестве великой державы будет во многом зависеть от ее экономического развития. Вы предложили говорить откровенно и открыто, и поэтому, могу ли я предположить, что самый большой провал ваших трех президентских сроков с 2001 года или единственный очень ограниченный успех в диверсификации экономики России заключается в том, что Россия по-прежнему сильно зависит от цен на нефть, которые остаются очень волатильны и склонны к нисходящему тренду?

«Россия не нуждается в каком-то особом, исключительном месте в мире. Уважая интересы других, мы просто хотим, чтобы учитывались наши собственные интересы и уважалась наша позиция». лучше остановить бегство российского капитала, который тратится на покупку недвижимости в Лондоне, и вместо этого поощрять инвестиции в Россию? Что вы можете сделать, чтобы убедить других инвестировать в Российскую Федерацию? Короче говоря, какие шаги вы хотели бы предпринять сейчас или, может быть, в следующий срок, чтобы диверсифицировать российскую экономику, чтобы она могла играть важную роль в 21 век?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Прежде всего отмечу, что по привлечению прямых иностранных инвестиций в прошлом году мы были на третьем месте после США и Китая.

Вероятно, эту ситуацию изменят санкции и проводимые игры с разными рейтингами. Но позвольте мне сказать вам, что развитие продолжается, и его не остановить. Если я правильно помню, в прошлом году мы привлекли около 93 миллиардов долларов.

Что нам сделать, чтобы повысить привлекательность России? Какие шаги мы предпримем и как будем реагировать на изменения, которые затрагивают нас, скажем, изменения цен на энергоносители, которые, как вы правильно сказали, очень изменчивы?

Во-первых, мы составили большую программу по улучшению бизнес-климата. Министр экономического развития сказал мне вчера, что мы добились существенного прогресса в оценке делового климата, который мы предлагаем. В рейтинге Doing Business мы поднялись на несколько пунктов. Это признание того, что наши усилия не напрасны.

Мы ведем постоянный диалог с нашим бизнес-сообществом и составили комплексный план совместных действий, и подчеркну совместный характер этих усилий, по сокращению бюрократических проволочек, приведению в порядок банковской системы, упрощению инвестиций и защищать частные инвестиции. У нас есть целый комплекс мер. В целом нам пока удается выполнять эти планы.

Мы разработали систему совместной работы с бизнес-сообществом и пытаемся получать постоянную обратную связь о том, как решения, которые мы принимаем, реализуются на практике.

Мы также внедрили систему регионального развития. Это охватывает Дальний Восток и Восточную Сибирь. Акцент будем делать на предоставлении льготных условий для бизнеса в этих регионах, особенно по проектам greenfield, и стимулировании региональных властей, поддерживающих эти проекты, через установление территорий опережающего развития. У нас тут целый пакет мер и стимулов.

Что касается цен на энергоносители, да, мы видим, что они волатильны. Вы знаете, что мы рассчитали наш бюджет на 2015 год исходя из 96 долларов за баррель. Но мы выполним все наши социальные обязательства в полном объеме. В этом нет никаких сомнений. Мы не будем вносить резких изменений в наши макроэкономические показатели и макроэкономическую политику.

Мы будем следить за нашими золотовалютными резервами и курсом национальной валюты и постепенно переходить на плавающий курс. Мы не будем бросать наши резервы на ветер, а будем использовать их для обеспечения необходимого баланса. Конечно, мы будем уделять пристальное внимание уровню безработицы, который на данный момент находится на минимальном уровне. При необходимости мы сократим неэффективные расходы.

Но еще раз повторю, что акцент мы будем ставить прежде всего на привлечение инвестиций, особенно частных. Уверен, что работа на российском рынке и дальше будет интересна нашим традиционным партнерам.

За текущий период у нас наблюдается рост промышленного производства и сельскохозяйственного сектора. Я абсолютно не сомневаюсь, что эта тенденция сохранится.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ЦЕНТРА ЛИБЕРАЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ В СОФИИ ИВАН КРАСТЕВ (перевод с русского) : Здравствуйте, меня зовут Иван Крастев.

В Болгарии пессимизм и оптимизм определяют так: пессимист — это тот, кто чувствует, что ситуация уже достигла дна, тогда как оптимист думает, что все могло быть намного хуже. В этом отношении я оптимист.

Я хотел бы задать два вопроса. Во-первых, у вас очень жесткая позиция по отношению к людям, которые выходят на улицы во всех регионах мира. Но я уверен, что люди продолжат выходить на улицы. За последние пять лет во многих странах было много акций протеста. Люди несчастливы из-за существующих технологий, из-за того, что не доверяют своей элите. Как вы думаете, сможем ли мы изменить мир без революции? Вам не кажется, что мы должны быть более гибкими в этом отношении?

И второй мой вопрос касается Европы. Многие считают, что позиция Европы по украинскому кризису может быть обусловлена ​​только давлением США. Считаете ли вы, что позицию Германии можно объяснить давлением США?

Владимир Путин: Что касается протестов, Вы сказали, что у меня очень жесткая позиция по отношению ко всем массовым протестам в мире. Это неправда. У меня нет жесткой позиции по отношению к массовым протестам; У меня жесткая позиция и негативное отношение к нарушению закона. Массовые протесты и митинги — вполне законный способ выражения своего мнения и борьбы за свои интересы, но все это должно происходить в рамках закона. Революции это плохо. У нас было более чем достаточно этих революций в 20 век. Нам нужна эволюция. Я уверен, что мы сможем двигаться вперед, следуя этому пути.

Что касается санкций, вызваны ли они давлением или нет, не мне об этом судить. Вы, наверное, лучше знаете, как все это произошло. Вице-президент США, например, совсем недавно заявил, что им пришлось оказать серьезное давление на своих европейских партнеров, чтобы те ввели санкции. Это он сказал, а не я. Так что, кажется, они оказали давление.

Нужны эти санкции европейцам или нет? Я думаю, что нет. Ведь никто никогда не принимает решения под давлением санкций, даже малые народы; и такая большая страна, как Россия, уж точно не пойдет на какие-либо шаги, которые наши партнеры, пытающиеся оказать давление на Россию, хотели бы, чтобы мы предприняли под давлением. Это полностью контрпродуктивно и не приводит к решению каких-либо проблем.

Касаются ли нас санкции? В некотором роде. Только что я ответил на вопрос коллеги по этому поводу. Могу только добавить, что, несмотря на это, за восемь месяцев этого года у нас промышленное производство выросло на 2,5%. В прошлом году объем промышленного производства вырос всего на 1,5% за тот же период. В прошлом году наш сельскохозяйственный сектор вырос на 2,5% за первые восемь месяцев года, тогда как в этом году у нас было 4,9% роста за тот же период времени. Мы закрываем бюджет с профицитом более триллиона рублей. Да, наши валютные резервы несколько сократились и в настоящее время составляют около 450 миллиардов долларов. Это связано с тем, что Центральный банк использует эти средства для воздействия на курс национальной валюты. Но, как я уже сказал, всему будут пределы, и мы не будем бездумно расходовать наши резервы.

Важно иметь в виду, что у нас тоже есть Государственные резервы: один фонд где-то около 80 миллиардов; другому около 90 или 100 миллиардов. Так что дело в том, что у нас есть резервы. Мы будем использовать их до определенного периода, чтобы пережить трудные времена, как это было в 2008 году. Но мы не будем жить только за счет одних резервов. Мы постараемся создать положительную работу из самой экономики. Я уже говорил об этом, отвечая на предыдущие вопросы.

Все-таки нам не нужны революции, чтобы все работало эффективно. Давайте поговорим об эволюции.

”Построить более стабильный мировой порядок – сложная задача. Мы смогли разработать правила взаимодействия после Второй мировой войны, и мы смогли договориться в Хельсинки в 19 году.70-е годы. Наш общий долг — решить эту фундаментальную задачу на этом новом этапе развития». Где это движение? Это было пресечено в зародыше. И никто не говорит, что с ними плохо обращались. К ним относились хорошо, но их подавляли. Их так крепко обняли , что никто не успел и слова сказать, и непонятно, куда все это рассеялось. В этом отношении мы должны отдать им должное: они работают хорошо.

Дмитрий Суслов: Дмитрий Суслов, Высшая школа экономики, клуб «Валдай».

Господин Президент, Вы упомянули о развитии Сибири и Дальнего Востока; это чрезвычайно важное направление. Вы назвали это стратегической целью на 21 90 427 90 428 век. Вероятно, это часть еще более широкой внешнеполитической цели, которую вы провозгласили: смещение акцента в сторону Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Вы, кстати, провозгласили это почти одновременно с президентом Обамой, который провозгласил примерно такую ​​же политику в отношении США, тот же вектор. Сейчас многих беспокоит то, что в условиях нынешней напряженности в отношениях между Россией и Западом это азиатское направление во внешней политике России может стать менее приоритетным, может несколько отстать, что было бы досадно, учитывая макротенденции глобального развития.

Но мой вопрос о другом. Поскольку сами США являются одной из основных тихоокеанских держав, многие страны Восточной и Юго-Восточной Азии являются союзниками США, и в условиях нынешней напряженности в российско-американских отношениях не могли бы мы иметь трудности с проведением политики наращивания наше экономическое и политическое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе и, следовательно, создание внешнего импульса для развития Сибири и Дальнего Востока?

Владимир Путин: Не думаю. И если отдельные страны поддаются давлению со стороны США и сворачивают сотрудничество с Россией в ущерб собственным национальным интересам, то это их выбор.

Но, знаете, как я сказал в своем обращении, мир изменился. Видите ли, невозможно подавить технологии или инвестиции, если они выгодны и выгодны. Это невозможно. Можно что-то притормозить на время, но в целом это не метод развития. Несмотря на все происходящее, несмотря на все санкции, за первые шесть месяцев 2014 года наша торговля с ЕС составила более 260 миллиардов долларов. Никуда не шло. Может ли это пойти вниз? Может быть, я полагаю, если, например, мы полностью прекратим экспорт энергоресурсов в страны ЕС. Хотим ли мы этого? Конечно нет. Зачем нам это делать, если это хороший клиент, который платит?

Можете ли вы представить, что это происходит потому, что этого хотят наши партнеры, скажем, в Европе? Мне трудно это представить. Почему? Потому что, какова альтернатива? Ближневосточные кризисы не менее интенсивны, чем наши, а может быть, даже острее, тем более с появлением Исламского государства — что там могло случиться? Предположим, есть сланцевая нефть, сланцевый газ из США. Это возможно? Я предполагаю, что в некоторых местах это может быть. Но сколько это будет стоить? Если европейцы пойдут на это, то это прямой путь к снижению их конкурентоспособности, потому что это будет дороже, чем наш трубопроводный газ или нефть, поставляемые по нашим трубопроводам с «короткой магистралью» по доставке и логистике с площадками добычи в России. Это просто означало бы убить их конкурентное преимущество. Я не знаю, какой колонией должна быть Европа, чтобы пойти на это. Я думаю, что здравый смысл возобладает и до этого не дойдет.

То же самое и с Азией. Кто может заставить крупные азиатские страны прекратить сотрудничество с Россией в ущерб своим интересам? Это иллюзии. И нам не нужно питать эти иллюзии. Вообще вредно, принципиально вредно строить свою политику на таких принципах, как вредно Европе и дальше старыми методами пытаться диктовать другим. Я говорил и об этом. Действительно кажется, что они действительно хотят воссоздать биполярную систему, чтобы продолжать оказывать влияние.

Что происходит в Европе? Я не буду здесь называть страну, но я говорил с одним из моих бывших коллег в Восточной Европе. Он с гордостью сказал мне: «Вчера я назначил начальника штаба». Я был очень удивлен. «Ах, да? Почему это достижение? «Что ты имеешь в виду? Прошло много лет с тех пор, как мы назначали министра обороны или начальника штаба без одобрения посла США». Я был так удивлен, что сказал: «Вау. Почему это?» И он сказал: «Это именно так. Они сказали, что если мы хотим вступить в ЕС, нам сначала нужно вступить в НАТО. И это то, что необходимо для вступления в НАТО. Нам нужна военная дисциплина». Я спросил его: «Слушай, почему ты продал свой суверенитет? Каков объем инвестиций в вашу страну?» Объем не скажу, потому что сразу станет видно, о каком народе я говорю. Это минимально! Я сказал: «Слушай, ты с ума сошел? Зачем ты это сделал?» Он ответил: «Ну, так уж вышло».

Но так не может продолжаться вечно. Это должны понимать все, в том числе наши американские друзья и партнеры. Невозможно вечно унижать своих партнеров таким образом. Такие отношения разрушаются; Я знаю это, я здесь давно. Вы можете вовлечь их сейчас и заставить их делать что-то, но это не может продолжаться вечно, и уж точно не в Азии, особенно не в Азии. Там есть страны, которые действительно — таких наций в мире немного — которые действительно командуют их суверенитет. Они дорожат им и никого к нему не подпускают.

НАУЧНЫЙ ДИРЕКТОР НЕМЕЦКО-РОССИЙСКОГО ФОРУМА АЛЕКСАНДР РАР : Господин Президент, вопрос по энергетике. Не замерзнет ли Европа зимой, если Россия не подпишет столь важный для нас договор с Украиной?

Также, не могли бы вы объяснить этой аудитории, которая, я думаю, наверное, в курсе всех деталей, в чем подвох этих разговоров? Почему не получается договориться с Украиной о цене уже два-три месяца, когда идут постоянные встречи?

И еще вопрос: как вы будете строить новую энергетическую стратегию с Евросоюзом, который вдруг изменил правила и начал либерализацию своего рынка, и предложит покупать газ у России по одной цене? Что вы думаете об этом?

Владимир Путин: Начну с последней части вашего вопроса. Мы давно обсуждаем с нашими коллегами в Еврокомиссии Третий энергетический пакет, так что он родился не вчера. Мы считаем, что это решение вредно для Европы. На первый взгляд кажется, что это либерализация, создание рыночных условий. На самом деле, мы считаем, ничего подобного, потому что в нефтяном секторе все давно либерализовано; нефть торгуется на бирже, и цена устанавливается на бирже. Конечно, можно частично манипулировать ценами на период, резко увеличивая торгуемый объем, наращивая добычу, но это также невозможно поддерживать вечно, потому что это нанесет ущерб производителям сланцевой нефти и традиционным экспортерам черного золота.

В газовом секторе, например, нет ничего более устойчивого, чем долгосрочные контракты, привязанные к рыночной цене на нефть. Это абсолютно справедливая система ценообразования. Что может быть либеральнее рыночной цены на нефть, которая торгуется на бирже? Есть стандартные параметры, которые указывают теплотворную способность газа, сравнимую с теплотворной способностью нефти, и все легко подсчитывается специалистами. И немаловажным фактором для наших европейских потребителей является то, что они могут быть уверены, что этот объем обязательно будет доставлен по тем правилам установления цены. Это создает уверенность в энергетической безопасности Европы. И Россия никогда – я хочу это подчеркнуть – никогда не нарушала своих обязательств, ни разу.

В 2008 году случился кризис, потому что Украина практически перекрыла транзит. Но Россия не несет за это ответственности. Независимо от того, что кто-то говорит, все эксперты полностью осознают это.

Что произошло в 2008 году? Украина не хотела подписывать новый контракт с Россией, а срок действия старого истек. И, не подписывая нового контракта, зимой начали откачивать определенные объемы газа из экспортной трубы. Сначала мы это терпели, просто указывали им, что это недопустимо. Какое-то время мы это терпели, а потом сказали, что каждый день будем уменьшать количество закачиваемого газа, равное объему незаконно взятого – по сути, украденного. В один день украли миллион кубометров, поэтому на следующий день мы уменьшили откачиваемый объем на миллион кубометров. И мы продолжали это изо дня в день. В конце концов, мы уменьшили его до нуля. Но это было не наше дело. Мы не можем поставлять бесплатный газ. Что это за поведение?

Теперь о существующих угрозах и о том, что там происходит. Как вы, наверное, знаете, в прошлом году, чтобы помочь Украине погасить долг, накопившийся с 2013 года – они перестали платить в июле прошлого года, а к ноябрю – накопилась неуплаченная задолженность, – чтобы нормализовать ситуацию, о которой мы говорили, и я должен повторить: мы одолжите вам 3 миллиарда долларов, и мы снизим цену в первом квартале 2014 года до уровня ниже минимального предела. Однако мы сохраним эту цену на второй квартал только в том случае, если Украина направит полученные кредиты на погашение всего долга за 2013 год и будет осуществлять регулярные платежи по самой низкой ставке — 268,5 долларов за 1000 кубометров.

Результат — не погашена задолженность за предыдущий год и не произведены текущие платежи за 1 й квартал. Поэтому в полном соответствии со своими договоренностями «Газпром» перешел на договорное ценообразование. Как мы все помним, контракт был подписан в 2009 году. Он действовал все это время и ни разу не подвергался сомнению ни у наших партнеров в Европе, ни у нас, ни у наших украинских друзей. Этот контракт действует все эти годы. Его подписало правительство Тимошенко. Нынешние власти Киева, в том числе министр энергетики Продан, присутствовали на церемонии подписания и прекрасно обо всем этом осведомлены. Теперь вдруг выясняется, что это был плохой контракт и его нужно пересматривать. Почему? Опять же, они не хотят платить.

Эти цифры всем известны, но я хочу их повторить. В прошлом году мы выдали кредит на 3 миллиарда долларов. Официальный долг на этот год уже достиг 5,6 миллиарда долларов. Тем не менее, мы готовы пересмотреть его со скидкой в ​​100 долларов США от цены на газ. Это по-прежнему составляет 4,5 миллиарда долларов за прошлый и нынешний годы. Таким образом, кредит в размере 3 миллиардов долларов плюс долг в размере 4,5 миллиардов долларов в сумме составляют 7,5 миллиардов долларов.

Кроме того, Газпромбанк одолжил своему клиенту в Украине, частной компании, 1,4 миллиарда долларов на покупку газа для химической промышленности по минимальной цене 268 долларов. Тот же Газпромбанк дал «Нафтогазу Украины» еще $1,8 млрд на баланс текущих счетов.

Никто не хочет отдавать долги. Мы взяли на себя огромную ответственность. Сейчас мы договорились практически обо всем — и о цене, и о порядке оплаты. Хочу подчеркнуть, что по контракту и в соответствии с действующими договоренностями «Газпром» перешел на авансовый платеж, то есть мы будем отгружать ровно столько газа, сколько нам заранее оплачено. По предыдущей договоренности мы сначала поставляли газ, а они платили через месяц. Однако, поскольку они не платят, мы не можем продолжать в том же духе. Мы сказали, и это в строгом соответствии с договором, что сначала они платят, а потом мы отправляем. Все согласились и с этим. Наши украинские партнеры согласились, и члены Еврокомиссии признали это справедливым: они должны вернуть нам долг и перейти на авансовый платеж.

МВФ и Европейская комиссия подтвердили слова наших украинских друзей. У Украины теперь есть 3,1 миллиарда долларов, чтобы выплатить свой долг. Это не все 4,5 миллиарда долларов, а только 3,1 миллиарда долларов. Технически мы могли бы занять жесткую позицию и сказать, что хотим всего и сразу. Мне пришлось немного надавить на «Газпром», и я хотел бы извиниться за это перед его акционерами, в том числе перед иностранными акционерами, но я попросил «Газпром» не настаивать и позволить им заплатить хотя бы $3,5 млрд, а потом спорить об остатке.

Итак, у них есть 3,5 миллиарда долларов, и они говорят: либо мы используем всю сумму для погашения долга и тогда нам уже нечем платить авансы, либо мы вносим предоплату за будущие поставки, но тогда мы не сможем погасить задолженность. долг. В последнем случае мы будем просить о продлении срока погашения нашего долга до марта или апреля 2015 года. Что это значит для нас? Могу с большой долей уверенности сказать, что если мы на это согласимся, то за последний месяц ничего не получим. Это случалось уже бессчетное количество раз. Поэтому мы сказали нет, больше этим не занимаемся.

Что предложила Европейская комиссия, и это публично озвучил г-н Эттингер? Предложили снова одолжить деньги нашим украинским партнерам для оплаты будущего транзита. Другой кредит от нас, или мы можем отправить без предоплаты. Это тоже кредит, на этот раз товарный. Мы сказали нашим друзьям в Украине и в Еврокомиссии, что больше так делать не будем. Наш общий кредит Украине в настоящее время составляет почти 11 миллиардов долларов. В январе Украина должна получить еще один транш от МВФ в размере 3 миллиардов долларов. Поэтому мы сказали им, что знаем, что Украина должна получить деньги в январе, и мы хотим, чтобы они их получили, поэтому давайте перенесем этот платеж с января на декабрь. В ответ сказали, что это невозможно из-за сложной процедуры принятия решений в МВФ. Тогда я предложил, чтобы они предоставили Украине бридж-кредит на месяц, так как все знают, что платеж будет в январе. Ответ был в том, что они не могут принять такое решение в Европейском союзе, Европейской комиссии, потому что у них очень сложная процедура кредитования. Ладно, вместо этого мы попросили гарантию в европейском банке высшего класса. И снова мы слышим, что это сложная процедура, они не могут сделать это прямо сейчас.

Вы знаете, менталитет и в России, и в Украине отличается от европейского. Здесь, если мужчина приглашает женщину в ресторан, он оплачивает счет, в то время как вы обычно идете по-голландски, когда каждый платит за себя. Однако это другая ситуация. Европейский Союз выбрал ассоциацию с Украиной и взял на себя определенные обязательства. Почему бы вам не помочь Украине и не выдать ей бридж-кредит на месяц, только на месяц?

У нас очень профессиональная и дружеская дискуссия с нашими партнерами как в Украине, так и в Европейской комиссии. Мы взяли на себя огромную ответственность и большие риски и считаем, что было бы абсолютно справедливо, если бы мы разделили эти риски с нашими европейскими или американскими партнерами. Почему они унижают Украину этими 40-миллионными подачками? Что им с ними делать? Дайте им хотя бы 1,5 миллиарда долларов и только на месяц.

Я очень надеюсь, что эта проблема будет решена в ближайшее время, может быть, на следующей неделе. Если это так, то никакой угрозы нет и быть не может. Однако если этого не произойдет, мы снова столкнемся с угрозой перекачки газа из экспортной трубы, что, в свою очередь, может привести к кризису. Мы не хотим, чтобы это произошло. Однако Россия никогда не станет причиной кризиса. Мы будем соблюдать все наши договорные обязательства с большой осторожностью и отправлять своевременно.

ПИТЕР ЛАВЕЛЬ (перевод с русского) : Очень рад вас видеть, господин Президент.

Хотелось бы задать вопрос от имени СМИ, потому что все вопросы были очень интересными. В течение нескольких дней мы обсуждали многие вопросы, которые здесь сегодня упоминались. Тем не менее, я хотел бы поговорить о вашем имидже в мире. Я американец, как вы можете сказать по моему акценту. Здесь довольно много американцев.

Сегодня вы, возможно, самый демонизированный политик в мире. Сейчас мы видим демонстрацию различного уровня невежества, неумения высказаться и установить необходимые контакты. С другой стороны, если посмотреть глобально, вы можете оказаться одним из самых популярных людей в современной истории. Я бы даже сказал, что издалека — и из еврозоны, и из Америки — в вас видят спасителя, человека, спасающего ситуацию. Что Вы думаете об этом?

Владимир Путин: Я хочу убедиться, что вы меня правильно поняли, чтобы, когда я делаю какие-то исторические справки, никто не сказал, что я сравниваю себя с кем-то. В противном случае многое может исказиться.

Когда Бисмарк впервые появился на международной европейской арене, его сочли опасным, потому что он высказывал свое мнение. Я также всегда стараюсь говорить то, что думаю, и сделать беседу более предметной и эффективной. С одной стороны, кому-то это может показаться привлекательным. С другой стороны, это может произвести впечатление на некоторых людей, потому что немногие могут себе это позволить. Но Россия может.

ПРЕЗИДЕНТ И ОСНОВАТЕЛЬ ЦЕНТРА ГЛОБАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ В ВАШИНГТОНЕ НИКОЛАЙ ЗЛОБИН: Справедливость восторжествовала. Николай Злобин, Центр глобальных интересов, Вашингтон, округ Колумбия

Владимир Путин: Ваше имя звучит угрожающе. [Фамилия Злобин происходит от русского корня зло — зло].

Николай Злобин: Знаете ли вы телевизионного персонажа Доктора Зло? Так моя жена иногда называет меня.

Владимир Путин: Хорошая у тебя жена.

Nikolai Zlobin: Это все о контрасте, г -н, президент, как вы только что сказали.

Вы меня сегодня немного удивили, потому что, честно говоря, я ожидал услышать более сильные оценки в вашей речи. Вы были довольно дипломатичны.

Владимир Путин: Это моя фамилия: в отличие от вашей она как бы указывает на то, что мы движемся в определенном направлении. [Фамилия Путин происходит от русского корня путь].

Николай Злобин: Направление именно то, что я хотел бы узнать.

Кстати, я обратил внимание на то, как вы описали современный мир, и в целом я с ним согласен: несправедливость, монополия на власть, попытки давления, манипулирование и пропаганда. Часто именно так описывают политическую жизнь в России в Вашингтоне, где я живу. Это просто для того, чтобы дать вам представление о противоположной точке зрения. Однако мой вопрос не имеет к этому никакого отношения.

11 сентября 2001 года я был в Америке. Я видел, как Америка изменилась после того дня. Сейчас все по-другому. Он стал более твердым. Уровень толерантности снизился. Рейтинг президента резко вырос. Все стали очень патриотичными. Америка стала более агрессивной во внешней политике и закрылась от остального мира.

Возможно, я ошибаюсь, и если да, то убедите меня, что я не прав, но у меня складывается впечатление, что Россия начинает повторять ошибки Америки. Ваш рейтинг очень высок, и это здорово. Однако этот фантастический патриотизм в вашей стране, на мой взгляд, начинает распадаться на правильный и неправильный патриотизм. Правильный тип относится к тем, кто поддерживает вас и все, что вы делаете, в то время как неправильный относится к людям, которые имеют наглость критиковать вас или, скажем, не соглашаться с вами по некоторым вопросам. Я думаю, что в некоторых случаях патриотизм находит свое выражение в очень опасной форме национализма, который, как мне видится, в России резко возрастает.

Попутно попробую оспорить одно из высказываний, которые вы сделали в свой адрес. Мне кажется, в последнее время Россия стала закрытой для мира. Это происходит не только потому, что мир отгораживает Россию, но и потому, что Россия делает то, что отгораживает ее от остального мира. Были закрыты некоторые программы по обмену в сфере образования, прекращено финансирование некоторых НКО, хотя они и не занимались политикой, идет поиск иностранных агентов и оформление двойного гражданства. Здесь я могу назвать много вещей, которые, на мой взгляд, говорят об определенной тенденции. Раньше я считал, что чем больше Россия будет интегрирована в мировое сообщество, а мир в Россию, тем безопаснее будет. Однако сейчас вы, кажется, решили иначе: чем меньше Россия — российское общество, гражданское общество — будет интегрирована в мир, тем безопаснее будет чувствовать себя Россия.

За годы, прошедшие с 11 сентября, Америка, где я живу, доказала мне, что стала менее демократичной. У меня складывается впечатление, что Россия становится менее демократичной. Если я ошибаюсь, покажите мне, где я ошибся.

Спасибо.

Владимир Путин: Во-первых, по поводу того, отключается Россия или нет. Я уже говорил это в свой адрес и скажу еще раз — мы не собираемся замыкаться. Дело в том, что другие пытаются отгородить Россию. Это очевидно. Ваши вожди так и говорят на публике — мол, хотят наказать Россию, и она дорого заплатит, станет изгоем и так далее. Однако непонятно, как они намерены решать глобальные вопросы с таким изгоем — и вроде бы тоже понимают, что это невозможно.

Поэтому я хотел бы повторить, что мы не собираемся изолироваться — это не наша цель. Более того, я считаю, что это только навредит нам. Между тем, тем, кто пытается сделать это с нами, я могу сказать, что это бесполезно и невозможно в современном мире. Около 40 или 50 лет назад это могло быть возможно, но не сейчас. Ясно, что все такие попытки потерпят неудачу. И чем раньше это увидят наши коллеги, тем лучше.

Что касается роста патриотизма, то вы сравнили его с Соединенными Штатами. Да, это правда. Почему это произошло в Соединенных Штатах? Почему это происходит здесь? Причина та же: люди чувствовали себя в опасности. В США после 11 сентября люди не чувствовали себя в безопасности и сплотились вокруг руководства страны. При этом руководители должны были отреагировать так, чтобы это соответствовало уровню доверия. Я не уверен, что они все сделали правильно. Сейчас, когда с момента ввода войск в Афганистан прошло столько времени, столько потерь. Теперь коалиция намерена выйти, пока непонятно, что будет дальше. Понимаете, это сложно. Тем не менее, они так отреагировали. Это одно.

Второй пункт связан с различными НПО и т.  д. Это вовсе не означает отключение страны. Почему ты так думаешь? Это самозащита. Не мы принимали закон об иностранных агентах. Это было сделано в Соединенных Штатах, где вы сейчас живете, именно там был принят этот закон. Правда, сейчас мне говорят, что это было сделано еще в тридцатые годы для защиты от нацизма и пропаганды. Тогда почему вы его не отменили? Вы не.

Более того — и я уже упоминал об этом — некоторых участников политической деятельности допрашивают соответствующие органы США. Закон все еще в силе. Мы не закрываем НПО, которые, скажем, работают с США или живут за счет их грантов, если взять гуманитарную сферу, образование или здравоохранение. Вы сказали, что некоторые образовательные программы были остановлены. Нет, у них нет. Только недавно правительство объявило о реализации одной такой программы. Я не знаю, может ли это быть связано с какими-то бюджетными ограничениями, но не более того.

Приглашаем преподавателей в наши ведущие университеты; они даже приезжают на Дальний Восток и работают во всех наших вузах. Мы вводим систему так называемых мегагрантов, когда сюда на месяцы, на полгода и более приезжают работать ведущие ученые и преподаватели из разных университетов мира, в том числе из США, формируя исследовательские коллективы.

Мы против того, чтобы политическая деятельность в России финансировалась из-за рубежа. Вы пытаетесь сказать, что это разрешено в США? Не подпускают наблюдателей даже близко к избирательным участкам. Генпрокурор грозит им тюрьмой. Даже представителей ОБСЕ прогоняют, а вы мне про демократию рассказываете.

Бывший европейский лидер сказал мне: «Что за демократия в США — вы даже не можете баллотироваться на выборах, если у вас нет миллиарда или даже нескольких миллиардов долларов!» Что это за демократия? Кроме того, вы избираете своего президента по системе выборных делегатов, а у нас прямая демократия. Более того, как я уже неоднократно говорил, вы знаете, что Конституция устроена таким образом, что число избирателей, голосующих за того или иного кандидата, может быть больше, а число представляемых ими лиц меньше. Таким образом, президент может быть избран меньшинством избирателей. Это демократия? Что такое демократия? Это сила народа. Где здесь власть народа? Здесь ничего нет. Между тем, вы пытаетесь убедить нас, что у нас его нет.

У нас определенно есть недостатки. Они применяются к системе. Многие из них явно пришли из прошлого. Нам многое нужно изменить. Мы делаем это постепенно, но не путем революции — я бы сказал, что в 20 -м веке их было достаточно, с нас достаточно, — а путем эволюции.

Я знаю о критике системы отбора [кандидатов на посты руководителей регионов] через местные органы власти и так далее. Однако такая практика существует во многих странах, которые вы не считаете недемократичными. Мы обращаем внимание и пытаемся доработать эту систему. У нас нет желания возвращаться к нашему тоталитарному прошлому. Не потому, что мы чего-то боимся, а потому, что этот путь ведет в тупик — в этом я уверен, а главное, в этом уверено российское общество. Это инструменты демократии; они на самом деле различаются и должны соответствовать современному уровню развития общества.

Например, только что прошли выборы в Афганистане. Ваш госсекретарь был там, чтобы организовать выборы, говоря им, что делать во время подсчета голосов. Бред какой то! Это демократия?

Помню, мне рассказывали об Афганистане как об образце демократии, пришедшей в эту страну. Это смешно. Было бы смешно, если бы не было так грустно. Поэтому мы готовы к диалогу и к переменам.

Вы говорили об НПО; многие из них попали, как мы говорим, в «обложку», хотя и не занимались политикой. Это была ошибка. Это нужно исправить.

НИКОЛАЙ ЗЛОБИН : А национализм?

ВЛАДИМИР ПУТИН : Патриотизм может перейти в национализм. Здесь я с вами согласен, это очень опасная тенденция. Мы должны помнить об этом и следить за тем, чтобы этого не произошло. Это опасно для страны. Я самый большой националист в России. Однако величайший и наиболее подходящий вид национализма — это когда вы действуете и проводите политику, которая приносит пользу людям.

Однако если под национализмом подразумевается нетерпимость к другим людям, шовинизм — это уничтожило бы эту страну, которая изначально формировалась как многонациональное и многоконфессиональное государство. Это завело бы нас не только в тупик, но и к самоуничтожению. Россия сделает все возможное, чтобы этого не произошло.

Статус публикации

Опубликовано в разделах: News, стенограммы

Дата публикации:

Прямая ссылка: en.kremlin.ru/d/46860

Текстовая версия

485888888888888 гг. Valdai, Aurora, CO 80015

Тип недвижимости с одной семьей

5 спальня

5 ванная комната

2 Гараж

4965,00 кв.0003

Обзор

**ЦЕНА ПРОДАЖА!! ВЫСОКОМОТИВИРОВАННЫЙ ПРОДАВЕЦ** В этом современном доме, построенном в 2016 году, есть все. Отличный район, отличный школьный округ, отличный двор, в переулке, гараж на три машины, пять спален, пять ванных комнат и апартаменты для свекрови. Этот большой и красивый дом площадью 3200 кв. футов и со скидкой более 100 тысяч долларов будет сдан быстро! Запланируйте показ СЕЙЧАС!

Часы продаж нового дома

Предоставлено Keller Williams Realty Success
Источник: REcolorado

Посмотреть на Recolorado

Предстоящие открытые дома

    Просмотр Подробнее

    Особенности

    Информация о лизинге

    Информация

    . & Элементы зеленого дома

    Информация об ассоциации

    Финансовые соображения

    Район

    Прочее

    Элементы интерьера

    Сводка

    • Год постройки

    Нажмите, чтобы просмотреть подробную информацию

    Информация о подвале

    • Подвал? Да,
    • Подвал, незаконченная
    • Высота подвального потолка

    Деталь камина

    • Детали камина
    • № FIMPLACES

    Квадратный фут.0910

  • Above grade, Finished 3,281
  • Basement, Finished 0
  • Basement, Unfinished 1,684
  • PSF Total $138.97
  • PSF Finished $210.30
  • PSF Above Grade $210.30

Use details

  • Leaseable Area
  • Office Area
  • Торговая зона
  • Складская зона
  • Специальные возможности
  • Бытовая техника
  • Класс здания
  • Building Features
  • Ceiling Height
  • Common Walls
  • Exclusions Seller’s personal property
  • Flooring
  • Furnished
  • Interior Features
  • Laundry Availability
  • Security Features
  • Spa Features
  • Window Features

Room Details

Детали ванных комнат Всего ванных комнат: 5

  • Полноценные ванны 1/2 ванны 1/4 ванны 3/4 ванны
  • Всего ванных комнат 4 0 0 1

Детали расположения ванных комнат

  • Главный уровень Верхний уровень Нижний уровень Подвал
  • 2 3 0 0

Спальня Детали расположения Нижний уровень Основной этаж 909

3

3

3

3

3

3

3

  • 1 4 0 0
  • Подробнее о номере

    • Уровень номера Тип номера Описание номера Ширина номера Длина номера
    • Главная гостиная
    • Main Family Room
    • Main Dining Room
    • Main Kitchen
    • Main Bathroom (Full)
    • Upper Primary Bedroom
    • Upper Primary Bathroom (Full)
    • Upper Bedroom
    • Upper Bedroom
    • Upper Bathroom (Full)
    • Upper Прачечная
    • Верхняя спальня
    • Верхняя ванная комната (полная)
    • Главная спальня Люкс для свекрови
    • Главная ванная комната (3/4) Люкс для свекрови
    • Основная кухонная комната мать-подход
    • Основной панель перемещений.
    • Лица
    • Удобства для лошадей
    • Поместье для лошадей
    • Два этажа
    • Этажи
    • Тип строения Дом
    • Этаж №
    • Просмотреть

    Нажмите, чтобы просмотреть более подробную информацию

    Подробная информация о застройщике

    • Застройщик
    •  
    • Время завершения строительства
    • Тип модели

    Детали конструкции

    • Архитектура
    • Строительные материалы Каркас
    • Детали фундамента
    • Крыша Неизвестно

    Внешние детали

    • Элементы док-станции
    • Door Features
    • Exterior Features
    • Fencing
    • Number of Docks
    • Number of Doors
    • Number of Storage Units
    • Other Equipment
    • Other Structures
    • Patio And Porch Features
    • Pool Features
    • Ski Features

    Подробная информация о конструкции

    • Тип Спальни Ванные Кв. футы Пол Описание

    Детали лота ​​​​​​​

    • Acres Leased
    • Crop Acres
    • Cultivated Acres
    • Features Cul-De-Sac
    • Irrigated Acres
    • Lot Number
    • Lot Size Acres 0.18
    • Lot Size Dimensions
    • Размер участка, кв. фут 7 889
    • кв. фут
    • Пастбища, акры
    • Цена за акр $3 833 333,33
    • Растительность
    • Особенности набережной

    Мобильные детали

    • Make
    • Модель
    • Тип тела
    • Внешние размеры x
    • Юбка

    Подробности Accuilding

    Дорога

  • 9. Accuilding Details

    Droad Deavel

      Accuilding

      Droad.

    Парковка/Гараж

    Обзор парковочных мест

    • Особенности парковки
    • Всего парковочных мест 2
    • Гаражные пространства
    • Всего навесных пространств
    • Общая нефта -пространства 0
    • Общая зарезервированная пространства 0
    • Общая сумма RV 0
    . Click To View
  • . Итого
  • 2
  • Коммунальные услуги и функции зеленого дома

    Сводка

    • Система охлаждения
    • Зеленая энергоэффективность
    • Нагрев принудительного воздуха
    • Описание HVAC

    Кличок для просмотра более подробной информации

    Зеленые рейтинги

    • Сертифицированный уровень сертификации
    • 9
    • 9909
    • 0
    • 0
    • 0
    • 0
    • 0
    • 0
    • 09. Сумма договора аренды Сумма договора купли-продажи
    • Канализация Общественная канализация
    • Плата за канализацию
    • Канализационный кран Оплачен YN

    Подробная информация по утилитам

    • Электрический сервис
    • Плата за газ
    • GAS TANK PALE YN
    • Утилиты

    Вода / скважина

    • ИСПРАВЛЕНИЕ ИСПРАВЛЕНИЕ
    • . Общественный
    • Тип скважины
    • Использование скважины
    • Плата за воду
    • Плата за воду из крана?
    • Права на воду/полезные ископаемые

    Финансовые соображения

    Свод

    • Крапая ставка
    • Расчет скорости ограничения

    Клип для просмотра. Компенсация брокера 2,50%

  • Предлагаемая компенсация
  • Компенсация с двумя переменными Нет
  • Комиссия изменена
  • Заключительные комментарии
  • Предложение компенсации листинговым брокером делается только участникам MLS, где листинг подан.

    Информация о доходе

    • Фактический годовой чистый доход
    • Валовой доход
    • Доход включает
    • Доход включает в себя описание

    Подробная информация о земле

    • Сумма
    • .

    Projected

    • Other Annual Income $
    • Potential Rental Income Annual $
    • Projected Annual Expense $
    • Projected Annual Net Income $
    • Projected Gross Income $
    • Projected Gross Operating Income $
    • Projected Gross Scheduled Income $
    • Кредитные убытки от вакансий

    Налоговая информация

    • Годовой налог $5 243
    • Юридическое описание LOT 7 BLK 1 COPPERLEAF 5TH FLG EX M/R’S
    • Tax Exemptions
    • Tax ID 034895701
    • Tax Year 2021
    • Tenant Pays
    • Utilities Metering
    • Utilities Paid By Tenant

    Neighborhood

    Summary

    • Building Name
    • Development Name
    • Название парка
    • Номер сообщества для пожилых людей
    • Подразделение Copperleaf

    Нажмите, чтобы посмотреть подробности

    New Home Community

    • Community Description
    • Community MLS #
    • Community Name
    • Community Opening
    • Community Website
    • Current Promotions
    • Development Status
    • Directions from Agent
    • Move In Date
    • New Home Available Варианты
    • Земля нового дома MLS #
    • План нового дома MLS #

    Сведения о зонировании

    • Текущее использование
    • Корпорация? No
    • Zoning
    • Zoning Jurisdiction

    Other

    Business Details

    • Business Amenities
    • BusinessDescription
    • BusinessType
    • Year Established

    History

    • Original List Price $690,000

    Partial Ownership Details

    • Сумма частичной собственности
    • Недельные замечания
    • Недели доступны
    • Домашняя гарантия
    • Индивидуальное лицо
    • Владение закрытием плюс 3-5 дней
    • Специальные условия Специального списка. Не известно
    • -го года. является членом Национальной Ассоциации Риэлторов?

      Доминик Лонгория

      Keller Williams Realty Success

      Задать вопрос (720) 271-6600

      Ипотечный калькулятор

      Школьная зона

      Район: Cherry Creek 5
      Школы: Начальная школа Mountain Vista, средняя школа Eaglecrest, Sky Vista Middle School

      Карта площади

      ОБЩАЯ ОБЩАЯ СЧЕТА

      . Оценка

      0 Описание

      Оценка транзита

      0 описание сводка

      Оценка ходьбы

      0 описание

      Показать счет Посмотреть подробности

      Демографические данные

      Продажа домов поблизости

      У вас в голове есть образ идеального объявления, и мы стремимся помочь вам его найти. Эти списки недвижимости соответствуют вашим критериям поиска и находятся в районе Аврора или рядом с ним

      Этот РИЭЛТОР® является членом Национальной ассоциации РИЭЛТОРОВ®

      Keller Williams Realty Success

      Задать вопрос (720) 271-6600

      АГЕНТ ПО СОСТАВУ

      Агент Покупателя

      Агент со -покупателя

      График A Тур

      Привилегированная дата и время

        -Выберите время — -12: 00 утра. 2:00 2:00 — 3:00 3:00 — 4:00 4:00 — 5:00 5:00 — 6:00 6:00 — 7:00 7:00 — 8: 00:008:00 — 9:009:00 — 10:0010:00 — 11:0011:00 — 12:0012:00 — 13:0013:00 — 14:002 :00 PM — 15:00 15:00 — 16:0016:00 — 17:0017:00 — 18:0018:00 — 19:0019:00 — 20:008:00 ПМ — 9:00 21:00 — 22:00 22:00 23:00 23:00 23:00 — 00:00

        — Выберите время — 12:00 — 1:00 1:00 — 2: 00:002:00 — 3:003:00 — 4:004:00 — 5:005:00 — 6:006:00 — 7:007:00 — 8:008 :00–9:009:00–10:0010:00–11:0011:00–12:0012:00–13:0013:00–14:002:00 PM — 15:0015:00 — 16:0016:00 — 17:0017:00 — 18:0018:00 — 19:0019:00 — 20:0020:00 — 21:0021:00–22:0022:00–23:0023:00–00:00

        Форма успешно отправлена!

        Отсутствуют обязательные поля.

        Описание динамической ошибки

        При обработке этой формы произошла ошибка.

        Вернуться к началу

        виджет span

        Одна семья 2 /properties/Listing_2029342310+4858+Valdai+Aurora+CO+80015-recolorado2029342310.html

        Просмотрите свой профиль, чтобы управлять сохраненными поисковыми запросами и уведомлениями
        . Просмотр моего профиля >

        ГАЗ Валдай — обновленный грузовик. Обо всем Экстерьер ГАЗ Валдай

        Не так много автомобилей пользуются большой популярностью. Некоторые всю жизнь проводят в тени, так и не дождавшись хороших отзывов и рецензий. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее качеств и характеристик. Отчасти из-за плохой работы пиарщиков. Но есть особый вид автомобилей, которые не нуждаются ни в отзывах, ни в рекламе. Для них история заменяет эту работу. История автомобиля рядная, семейная. Ведь часто бывает так, что хорошие модели дополняются, совершенствуются, а новые автомобили появляются как бы как продолжение предыдущих. Конечно, таких новинок ждут с нетерпением. Такой машиной является ГАЗ-3310 – это всеми любимая машина. Почему? Узнать это можно только внимательно рассмотрев все характеристики.

        История машины

        Автомобиль ГАЗ-3310 является продолжением известной серии. Прародителем этого малотоннажного грузовика можно считать ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали этого автомобиля унаследовал ГАЗ-3310. еще в 1991 году он пустил слух о выпуске новой машины.

        А вот ГАЗ «Валдай» (так называют 3310 по имени) был представлен только в 2002 году на подиумах Московского автосалона. Как ни странно, новинку начали выпускать серийно только через три года. За время выпуска эта модель успела найти множество поклонников. Производство ГАЗ-3310 закончилось совсем недавно. В декабре 2015 года концерн прекратил производство этой модели.

        ГАЗ-3310: фото не обманет

        ГАЗ Валдай абсолютно ничем не отличается от своих сородичей по концерну визуально. Кажется, что Горьковский автозавод знает только один дизайн, который они считают эталоном красоты. Точное сходство с предыдущими моделями — это, конечно, не положительная сторона 3310, но что поделаешь.

        Под внешним видом этого малотоннажного грузовика нужно представить только внешний вид кабины. Ведь он представлен как салоном, так и местом водителя. В общем, все, что есть у обычного автомобиля, сосредоточено в кабине ГАЗ-3310.

        Внешность

        Что делает Валдая счастливым? Первое, что бросается в глаза, это плавные формы. Наконец-то дизайнерам удалось уйти от угловатости и кубизма прошлых моделей. Кабина теперь выглядит намного лучше, что является большим плюсом. По бокам расположены фары дальнего и ближнего света. Из-за больших размеров «коробки», в которой находятся лампы, их пришлось расправлять по вертикали. Получилось некое стеклянное подобие прямоугольного треугольника, который плавно тянется вверх. Зато сглажены абсолютно все углы, из-за чего отталкивающих ощущений не возникает.

        Ниже виден большой противоударный бампер. Вот он необычный. Дело в том, что основная часть, железная горизонтальная балка, была зашита пластиковым экраном, чтобы ничего не торчало. Наоборот, бампер стал частью кузова. автомобили стандартно украшены значком газели. Сбоку торчат два. Они расположены так, что мертвая зона значительно уменьшилась.

        Внутри кабины

        ГАЗ-3310 – малотоннажный автомобиль, поэтому лежачих мест внутри кабины нет. Следовательно, можно сделать вывод, что данное транспортное средство предназначено для городских и междугородних перевозок на небольшие расстояния. Внутри салона «Валдай» чувствуется дешевизна обработки. Велюровая обивка салона выполнена из грубого материала, однако его качеств хватает надолго. Сиденье водителя имеет простую, но удобную центральную панель, которая, в свою очередь, выполнена из пластика.

        На нем можно увидеть цилиндрические датчики, такие как спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и многое другое. В общем, кабина «Валдай» хоть и попахивает простотой, но все свои функции выполняет.

        Сфера применения

        Так сразу невозможно перечислить все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310. Характеристики и особая конструкция позволяют этой машине стать лидером по универсальности. Во всем виновата рама грузовика. Он, так сказать, универсальный. В каком плане? База этого автомобиля позволяет установить любую конструкцию. Именно поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любые задачи, от перевозки грузов до оснащения навесным оборудованием. Конечно, Валдай чаще всего комплектуется отвальным ковшом.

        Предназначен для всего: стройматериалов, овощей, мусора, мебели. Вот почему так велика сфера распространения Валдая. Также ГАЗ-3310 может комплектоваться автоцистернами, спецтехникой, тентами.

        Этот ГАЗ способен выполнить любую работу. В этом ему помогает не только функциональность, но и вполне сносные характеристики.

        ГАЗ-3310: технические характеристики

        Главной частью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатые метаморфозы. Изначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель собственного производства. Но после нескольких тестов выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Суммарный объем всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров. В него поместилось целых сто семнадцать лошадиных сил.

        ГАЗ-3310 Валдай способен перевозить груз массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая посадка машины способствует легкой ручной загрузке. Тормозная система этого грузовика представлена ​​двумя типами тормозов. На передние колеса установлены более качественные дисковые тормоза. Задние колеса, к сожалению, по-прежнему оснащены барабанными тормозами. Расход топлива у машины немаленький – семнадцать литров на сто километров.

        ГАЗ 3310 модификации

        GAZ 3310 3,8 TD MT

        ОДЕЛА КЛУКСАЦИИ GAZ 3310 по цене

        К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

        Обзоры владельцев GAZ 3310

        GAZ 3310 Valdai, 2009

        I 3310 Валдай в июле 2011 года. До этого несколько раз ездил на ГАЗели и Фредлайнере Центури. Купил с изотермой 25 куб.см. Пока ехал из Москвы в Питер, почувствовал, что уже с термосом весом 1210 кг двигатель слабоват при наборе высоты. Потом, поработав, понял, что Валдай вообще не любит 6% подъемов, особенно под нагрузкой. На ремонт за 10 месяцев: генератор (подскочило напряжение и начал дымить), водяной насос (заклинил подшипник), стартер (стал часто заедать), трубки ГУР: всасывающая и нагнетательная. Рулевые тяги бывают поперечными и продольными. Остальное — по мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтр менял сам. По окупаемости, если без водителя, то машину отбил за 7 месяцев, что не могло не радовать. Есть «стык», за который придется раскошелиться — это резина. Российская «всесезонка» на руле вообще не держится и съедается тысяч на 30-40. Что ни делай: схождение, замена рулевых тяг, шкворней и т.д. Много общался с ребятами, у всех, в основном, рулевая резина импортная, что собственно и планирую сделать. В целом ГАЗ 3310 нормальная машина и стоит своих денег. Так что в целом меня все устраивает за те деньги, которые я за нее отдал.

        Преимущества : Немецкие тормоза. Особых перегрузок не боится (таскал 5 тонн). Приятный внешний вид.

        недостатки : родная резина. Неудобное место водителя. Плохо заводиться в холодную погоду.

        Анатолий, Санкт-Петербург

        ГАЗ 3310 Валдай, 2006 г.

        Впечатление от эксплуатации ГАЗ 3310 «Валдай» неоднозначное. С одной стороны, «Валдай» очень трудно «убить» полностью: он ломается, но едет и довозит до нужного места; с другой — после плавания поохотиться под прессом и домой. Шум в голове стоит уже 2 часа. Первое время (конец лета) за неделю наматывал 4-6 тыс. км — жил в машине. В дороге что сломалось — не чинил, только ремонт дома, на стоянке со свежей головой. Перевезено цветного металла/РТИ/пластика – 4-4,5 тонны. Восторг быстро прошел: стал меньше ездить и больше грузить. Фокус не прошел: стали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а главное, алюминиевый картер двигателя треснул от соприкосновения с осью. Потом так было еще 3 раза, так я перестал грузить больше 4 тонн. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 Валдай. Скорость у него, конечно, не большая, но тяга как у паровоза: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Расход строго 15-15,5 литров (залил все, даже масло и гидравлику), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятны: явно слабоваты, но ресурс огромен и стоит ровно как по рельсам (если колодки местами не путаются — разная толщина). Зимой «Африка» на ходу, но встаешь и через 20 минут уже холодно. Есть много вещей, чтобы перечислить. Но у Валдая, и только у него, есть один огромный плюс: поменял бампера, решетку радиатора, зеркала — и везде, как на ГАЗели, ни разу не остановилась ГАИ, хоть они и категории С. В таком темпе я проехал 230 тысяч. км, и тут Валдай сдался: лопнула рама (над задней осью), радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои аккумулятора плюс стартер стали откручиваться на ходу, пол в фургоне (борта) . Итог — пора уходить.

        Преимущества : надежность конструкции в целом, без какой-либо надежности узлов и агрегатов в отдельности.

        недостатки : высокая вибрация. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не просчитывалась (сделали «на скорую руку», по заявке). Отзыва от завода нет (он просто не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Большие цены на запчасти. В случае продажи деньги вернуть нельзя.

        Станислав, г. Челябинск

        ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

        Я много лет работал на «европейцах» и никогда не думал, что судьба бросит меня на отечественный механизм, и вот уже 4 года я работаю на ГАЗ 3310 «Валдай». Куда бы он меня не возил, сначала боялся отъехать от города. Пробег 10 тыс км в месяц, а когда и больше. В общем проехал за все время 360 тыс.км. Ремонт был в начале 4 кронштейна, усилил стабилизатор, перенес топливный фильтр в другое место, левый кронштейн на коробке, усилил резину, возил 5-5,5 тонн. В общем теперь собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: ГАЗ 3310 маневренный, у нас легко ремонтируется. Минусы: кабина маленькая, объем для груза можно увеличить, подушки на заднюю ось можно выкинуть. Для водителя, что вы не можете назвать плавающим сиденьем? Кто проектирует все наши автомобили? Их надо привязать к стулу и возить, может, вспомнят, зачем им «пятая точка». Более того, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина импортная прошла 1 комплект 250 тыс.км. Машина не плохая. Немного доработать, все нормально. Да, грузоподъемность можно увеличить на 4,5 тонны. Буду брать новый, правда цена стала выше. Я не вижу, что купить в данный момент. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, заработаю больше, буду обращать внимание на машину. Удачи, ребята. Всю жизнь на «дальнобойщике».

        Преимущества : ловкость. Простота дизайна.

        недостатки : тесная кабина. Неудобное сиденье.

        Владимир, Оренбург

        ГАЗ 3310 Валдай, 2010

        Здравствуйте. Из-за узкого финансового бюджета Валдай был вынужден купить ГАЗ 3310 для доставки. Скажу сразу — отечественные не рассматривал, до этого ездил на Мерседесе 1999 года, но он мне достался с двигателем — когда купил, помучился 3 года, продал. Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой сначала вроде ничего не было, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Потом перегорают лампы ближнего света через каждые 50 км, устраняю, опять же — то тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, но не пробежав 10000 неприятно. С более старой машиной, с электрикой и всякой мелочевкой я меньше «парился», а точнее вообще никогда не «парился». Дальше — больше, был заказ для Ростова, из Московской области, это было уже свыше 20 тыс.км пробега под Воронежем по скоростной трассе на ходу и остановился. Потащили в сервис, что-то поколдовали, оказалось сломалась помпа, я был в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но начались провалы в момент разгона. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил. Уже 156000, по мелочи, типа шпильки, трубы, лампочки, печка и т.д. не обращаю внимания, может привык. Сейчас думаю скинуть, уж больно слабенький у меня получился. Коллега купил для сравнения с пробегом 10 лет, но ремонтов меньше, возможно большую роль играет и отсутствие большого пробега и более бережная эксплуатация. Но новая машина есть новая. На своем примере могу сказать — когда в рабочий день после 50 000 пробега один раз, но обязательно попадешь под капот, чтобы устранить даже незначительную неисправность, это неприятно. Поэтому на иномарках останавливаюсь в дальнейшем, сейчас только определиться с какими. Сколько людей, столько и мнений, я не видел ни одной марки без негативных отзывов.

        Преимущества : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и транспортировка выше ценовых аналогов. Тормоза. Простота в обращении.

        недостатки : коррозия. Холодно. Шумный.

        Михаил, Москва

        ГАЗ 3310 Валдай, 2009

        У меня самого эта машина 4 года, 38 м3 усиленная, езжу на стройматериалах, ГАЗ 3310 Валдай окупился за 2,5 года, без дольника, расход около 17 литров по трассе, по городу думаю до 22. Единственная причина пока не меняю, так как запчасти стоят копейки, если разделить на месяц то ток существенно не гробит, думаю в среднем если 2 тысячи рублей. в месяц из расчета 12 месяцев, то с 5 рабочими днями как бы ничего. До этого был Hyundai 78, он больше расходов нес, но и ломался реже, что тут скажешь. Но ребята, новый под миллион, или под 2 млн рублей я беру машины в кредит, потому и рассуждаю в месячной пропорции. Кстати, к нам на базу приехал новый МАЗ «Зубренок», так первая и вторая машины, за 50 тысяч пробега, были в эксплуатации чаще, чем я, и ремонт был как у иномарки. Короче, посчитайте бюджет — если хоть 30 тысяч в месяц приносит, есть смысл брать эту машину (помимо кредитов). Если нет, то лучше по грузоподъемности, а что — сам не знаю. Я уже всю голову сломал.

        Преимущества : недорогой в обслуживании.

        недостатки : часто ломается по мелочи.

        Сергей, Москва

        Подробная спецификация ГАЗ 3310 в цифрах, среди самых важных на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городскому шоссе или смешанному, а также полная и снаряженная масса … Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секундах или время преодоления 402 метров. Трансмиссия автоматическая, механическая; Привод задний передний или полный, а может быть и отключаемый

        Основные показатели ГАЗ 3310 2004 Коммерческие характеристики ГАЗ 3310

        Прожорливый двигатель объемом 3760 кубических сантиметров придаст уверенности на дороге, и звук тому подтверждение .

        Вождение, требующее специальных навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Вроде не слишком дорого, но и не дешево, так назовем эту ценовую категорию автомобиля. Стоимость 800 500 рублей (на момент появления в автосалонах) Друзья и коллеги скажут вам, что вы сделали правильный выбор.

        Имеются другие названия или опечатки:

        Цена:

        ГАЗ 3310 / ГАЗ 3310

        3310 : параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

        Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) ГАЗ 3310 2004 г. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ГАЗ 3310

        ГАЗ 3310 В спецификации ГАЗ 3310 2004 г. кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, масса без нагрузки, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в городе/трассе/смешанном цикле, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у 3310, количество передач может отсутствовать, тип подвески, передняя и задняя, ​​размер шин. передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все цифры указаны для отдельных комплектаций: ГАЗ 3310 2004г.

        В других вкладках вас также может заинтересовать тест, тест-драйв/обзор, краш-тест, видео ГАЗ, отзывы владельцев ГАЗ 3310 (но следует отметить, что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости ГАЗ. ..
        В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров ГАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, сайт адреса. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и попали на страницу с описанием 3310 и не сразу заметили то, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны, где вы можете купить ГАЗ, новости ГАЗ, объявления ГАЗ) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей ГАЗ.

        Были также модификации «Валдай». Так в 2006 году в промышленное производство пошел автомобиль ГАЗ-331041, который отличался от базовой версии удлиненной на 4 метра колесной базой. В 2005 году на Московском автосалоне был представлен прототип ГАЗ-43483 полной массой 8,5 тонн. Он был оборудован двойной кабиной, предназначенной для использования этого грузовика в составе автопоезда. На базе его шасси также предполагалось создавать перспективные малотоннажные автобусы.

        В 2004-2006 годах эти планы были воплощены в автобусах типа ПАЗ-3202 и КавЗ-32081. В Украине «Валдай» стал базой для малого автобуса ГалАЗ-3207 и пожарной машины «Касатка». В ноябре 2010 года руководство ГАЗа объявило о планах запуска четырехтонной версии «Валдая» под индексом ГАЗ-33106, оснащенной двигателем Cummins ISF 3.8 американского производства.

        Валдай до сих пор производится. Его можно приобрести примерно за 1 200 000 рублей.

        На российском рынке много разных грузовых автомобилей, как отечественных, так и зарубежных. Одним из самых практичных и надежных видов техники, выпускаемой в нашей стране, является ГАЗ-33106 «Валдай».

        Среднетоннажный низкорамный грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» — один из самых успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, проданы десятки тысяч таких автомобилей. Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года ГАЗ снял с производства модель, которая по-прежнему пользовалась спросом. Почему это случилось; что такое Валдай и что рассказывают об опыте работы на нем непосредственные владельцы — читайте в этой публикации.

        Маневренность не особо заботила предшественников «Валдая» — среднетоннажные грузовики семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны еще в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности. Да и в городах тогда было совсем не так многолюдно, как в нашу эпоху.

        Валдай, в отличие от предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии всего 985 мм). Уменьшению погрузочной высоты способствовала, в том числе, замена традиционных ГАЗовских 20-дюймовых колес на обычные для европейских развозных грузовиков — размером 17,5 дюймов.

        Основными покупателями Валдаева были мелкие и средние транспортные компании, для ресурсов которых не хватало малотоннажных грузовиков. Производители не только «нарастили мускулы» грузовика и уменьшили его погрузочную высоту до очень комфортной. Но также применили новые поворотные кулаки, увеличившие угол поворота до 43 градусов. Что благотворно сказалось на показателях маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса. Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метров.

        Конечно, по проходимости Валдай не может конкурировать с ГАЗ-3307. В основном это «горожанин», развозчик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием. В отличие от «Газели», для управления «Валдаем» прав категории «В» будет недостаточно: для этого требуется категория «С».

        Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы в кооперации с Минским автозаводом, еще в 1999 году. Однако в итоге МАЗ опередил нижегородский, первым наладив серийное производство своего низкорамного среднего -тоннажный грузовик — пятитонник МАЗ 4370 Зубренок.

        Была идея оснастить среднетоннажный грузовик ГАЗ бескапотной кабиной по типу МАЗ-5336, но конкретной реализации она не получила. Было решено использовать массивную кабину нижегородского супербестселлера — Газели.

        При этом под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-цилиндровый двигатель, оказалось вполне компактно разместить рядный 6-цилиндровый дизель» ГАЗ-562» (лицензионный «Штейр», первый двигатель «Валдай»). Это позволило, несмотря на вынесенный вперед кожух двигателя, сэкономить место для второго пассажира посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно трехместную» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и междугородних поездок.

        Внешне «ГАЗ-33106 «Валдай» очень похож на «Газель», но, в то же время, заметно отличается от нее массивным бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными габаритами. Аналогичная кабина и внешнее сходство, Валдай выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота больше, чем у Газели, на 284 и 125 мм соответственно. лонжероны, взятые от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами.Построенный на пятитонной платформе, «Валдай» имеет значительный запас прочности, позволяющий перевозить грузы массой более четырех тонн. В результате эволюции конструкции модели был создан ГАЗ-33106 — современный бизнес-сервис доставки с удобной погрузочной высотой, достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизелем.Машина, которая хорошо зарабатывает!

        На седьмой Международной специализированной выставке «Коммерческая автомобильная техника», проходившей в 2006 году в Москве, победителем в номинации «Лучший отечественный грузовой автомобиль» была признана тогда еще новая модель Горьковского автозавода – автомобиль «Валдай».

        Переход с минских дизелей на современные двигатели Cummins китайской сборки, произошедший в 2010 году, сделал Валдай намного комфортнее и тише, исчезли ненужные холостые вибрации и снизился расход топлива. Число сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многими было воспринято резко негативно.

        Последний автомобиль «Валдай» сошел с конвейера Горьковского автозавода в конце декабря 2015 года. На смену «Валдаю» компания вывела на рынок пятитонный грузовик ГАЗон Некст, модификацию «Сити», который также имеет низкий погрузочная высота, на низкопрофильных колесах, доставка по городу.

        Однако до сих пор высказываются мнения о неравноценности этой замены. По сравнению с «Валдайской Газелью» с ее небольшими габаритами и маневренностью «ГАЗон Некст» называют неповоротливым, слоноватым и притом гораздо более дорогим автомобилем. Также отмечается, что «ГАЗон Next» — еще «сырая» модель, недоработанная. Такие настроения сказываются на спросе: рынок принял «ГАЗон Next» настороженно, да и продажи его в первые годы выпуска не блистали.

        Технические характеристики

        GAZ -33104

        • Двигатель — MMZ D -245.7E -3
        • Рабочий объем, L — 4,75
        • Коэффициент компрессии — 157
        • RATED KW (HP) — RP) — RP) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — RPM) — (119) / 2400
        • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 420/1400
        • Снаряженная масса, кг — 3545
        • Полная масса, кг — 7400
        • Максимальная скорость, км/ч — 95
        • Время разгона до 80 км/ч, секунд — 45
          • при скорости 60 км/ч — 13
          • при скорости 80 км/ч — 18

        ГАЗ-33106

        • Двигатель — Cummins ISF
        • Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
        • Рабочий объем, л — 3,76
        • Степень сжатия — нет данных
        • Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 111 (152) / 2600
        • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 491 / 1200-1900
        • Снаряженная масса, кг — 3350
        • Полная масса, кг — 7400
        • Максимальная скорость, км/ч — 105
        • Время разгона до 80 км/ч, сек — 40
        • Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
          • при скорости 60 км/ч — 12
          • при скорости 80 км/ч — 15

        Размеры и вес

        Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу. Но, в то же время, они не являются препятствием для перевозки довольно крупных грузов. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

        Доступны следующие модификации:

        • однорядные;
        • тройной;
        • со спальным местом;
        • без спального места.

        При однорядной кабине ГАЗ-33106 Валдай имеет следующие габаритные размеры:

        • колесная база — 3 310 мм;
        • ширина — 2400 мм;
        • высота — 4000 мм;
        • длина — 6 100 мм;

        Характеристики надстройки:

        • ширина — 2400 мм;
        • длина — 3 200 мм;
        • высота — 2 600 мм.

        Снаряженная масса автомобиля с такими параметрами составляет примерно 4030 — 4100 кг.

        Трехместная кабина имеет несколько большие габаритные размеры, чем однорядная:

        • высота — 4000 мм;
        • длина — 7 760 мм;
        • ширина — 2400 мм;

        Колесная база 4000 мм.

        Размеры кузова автомобиля:

        • высота — 2 600 мм;
        • длина — 3600 мм;
        • ширина — 2400 мм.

        Ширина и длина полностью соответствуют соответствующим параметрам других кабин. Размеры надстройки 5 100 мм. Колесная база составляет 4 200 мм.

        Каркас автомобиля Валдай изготовлен из высокопрочной стали методом штамповки и клепки. Именно это является одной из причин впечатляющей грузоподъемности этой модели.

        Двигатель

        Дизельные двигатели «ГАЗ-562 Штайр» прошли испытания в качестве силового агрегата для автомобиля «Валдай»; три типа моторов Iveco; Сначала в качестве базы был выбран Минск Д-245. 7 (с 2006 по 2010 год). С начала 2011 года все грузовики «Валдай» оснащаются двигателем Cummins ISF-3,8s3154 китайского производства.

        Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель жидкостного охлаждения с системой турбонаддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого двигателя составляет 3,76 литра. Номинальная мощность 111 кВт, или 152 л.с. (при 2600 об/мин).

        • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
        • Направление вращения коленчатого вала правое.
        • Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
        • Степень сжатия: 17,2.
        • Максимальный полезный крутящий момент: 491 Нм (50,1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
        • Минимальное стабильное число оборотов холостого хода: 800 мин-1.
        • Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором: не более 2950 мин-1.

        Система вентиляции двигателя Cummins открыта. В моторе применен радиальный, 3-х плунжерный ТНВД (ТНВД), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом. Аппаратура подачи топлива системы Common Rail производства компании Bosch марки CR/CP 3S3L110-30-789С, был установлен.

        В ТНВД установлен механический насос подкачки топлива, а в корпусе фильтра грубой очистки топлива — ручной. Аккумулятор топлива высокого давления цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки «Бош-0445», оснащенные электромагнитным регулирующим клапаном.

        Топливные фильтры:

        • предварительной очистки, с ручным топливным насосом и водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим
        • подогреватель топлива; тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

        Система смазки используется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор — полнопоточный, всегда включен. Масляный фильтр полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе Cummins используется жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком.

        Система турбонаддува — газотурбинная, с одним турбокомпрессором НЕ-211W, радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухо-воздушным охладителем трубчатого типа.

        Расход топлива

        Двигатель Cummins ISF-3.8s3154 соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Заявленный производителем его рабочий ресурс составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, составляет, по данным завода, 105 км/ч. Средний расход топлива составляет от 12 до 15 литров на 100 километров.

        Трансмиссия

        Автомобиль оснащен однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, обладающим высокой степенью надежности и простотой обслуживания. На ГАЗ в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

        Главная передача коническая гипоидного типа. Карданная передача — двухвальная с промежуточным подшипником, с тремя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, шестеренчатый. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

        Корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общий вес машины. Но при этом обладает достаточной эксплуатационной прочностью. Задний мост оснащен агрегатом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами машин этой марки.

        Рулевое управление и другие вспомогательные системы

        Валдай оснащен различными вспомогательными системами, которые делают вождение максимально простым и удобным:

        • круиз-контроль;
        • опора двигателя ANVIS.

        Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — винт-шариковая гайка, передаточное число — 19,8 (в среднем положении). Используется гидравлический интегральный усилитель руля, встроенный в рулевой механизм. Насос ГУР (фирмы ZF LS — пластинчатый, двухстороннего действия.

        Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих запустить двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор оснащен специальной спиралью, повышающей температуру воздуха.

        При необходимости возможно подключение дополнительных элементов с питанием от сети 220 (В). Это позволяет устройству прогреваться чрезвычайно быстро, всего за несколько минут. Повышается температура охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя. Масло в масляном поддоне также нагревается.

        Тормозная система

        Валдай имеет пневматическую двухконтурную тормозную систему. Тормоза дисковые, по кругу, с АБС и датчиками износа колодок. Ресурс колодок солидный: он составляет 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневматическим приводом тормозных камер, с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес.

        Кабина

        Кабина трехместного «Валдая» позаимствована у «Газели». Соответственно, в салоне все почти в точности повторяет «Газель». Комбинация приборов такая же, как и в «Газели», за исключением того, что к ним добавлено по два электрических манометра на каждый тормозной контур. Рулевое колесо такое же, как на автомобилях семейства «Соболь».

        Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Это позволяет водителям разного роста и телосложения найти более удобное положение. За счет увеличения габаритной высоты кабины, а также применения больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, обзорность с места водителя улучшена по сравнению с «Газелью».

        Модельный ряд

        Базовые модификации «Валдая» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизелем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм) , не раньше, чем серийное производство было сообщено. В производство пошла модификация ГАЗ-33104, оснащенная силовым агрегатом Д-245.7 Минского моторного завода.

        ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем Cummins ISF, выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, самой удачной версией «Валдая». Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 также оснащались дизельным двигателем Cummins CIV.

        Варианты модификации:

        • С двигателем Д-245.7: ГАЗ-331041 и ГАЗ-331042 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двойной кабиной.
        • С двигателем Cummins: ГАЗ-331061 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331063» — с удлиненной базой, двухместной кабиной и двумя спальными местами.

        Колесная база серийных удлиненных версий увеличена с 3,31 до 4 и 4,75 метра; доска – до 5 и 6 метров соответственно. Есть и другие, гораздо менее распространенные, типы автомобилей семейства Валдай:


        ((отзывыОбщие)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

        Надежность

        Удобство и комфорт

        Ремонтопригодность

        Река Волга — WorldAtlas

        Волга — самая длинная река в Европе и основная водная артерия западной части России. Он охватывает большую часть Поволжья и простирается на 3530 километров от истока на Валдайской возвышенности до Каспийского моря, крупнейшего в мире внутреннего водоема. Бассейн реки Волги охватывает почти две пятых территории европейской части России, в нем проживает около половины населения России. Река полностью протекает по территории России, включая четыре из десяти крупнейших городов страны. Его историческое, культурное и экономическое значение делает его одной из величайших рек мира. Исторически река Волга была местом встречи евразийской цивилизации. Здесь также расположены одни из крупнейших в мире водохранилищ и основной источник средств к существованию для миллионов людей, прямо или косвенно.

        Содержимое:

        • Описание
        • Речное поле
        • Гидрология
        • Климат
        • Водная жизнь
        • Эконом
        • Угрозы

        Описание

        Воздушный городской пейзаж Рыбинска, Россия, вдоль реки Волги.

        Река Волга является 18-й по длине рекой в ​​мире и самой длинной рекой в ​​Европе, ее протяженность от истока до устья в Каспийском море составляет около 3530 километров. Это самая длинная река, впадающая в Каспийское море, крупнейший в мире закрытый бассейн. Его исток, Валдайская возвышенность в Тверской области, расположен на высоте 228 м над уровнем моря, а Каспийское море расположено на отметке 28 м ниже уровня моря.

        Река Волга также является крупнейшей рекой Европы по водосборному бассейну и стоку. Его водосборный бассейн, почти полностью расположенный в России, простирается на 1,36 млн квадратных километров (15-й по величине водосборный бассейн в мире), покрывая большую часть европейской части России и вмещая основную часть населения страны. Водосборный бассейн разделен на четыре географические зоны; заболоченные лесные, лесостепные, степные и полупустынные низменности.

        Волга сбрасывает в среднем 8060 кубометров воды в секунду, около 250 кубометров в год. Однако максимальный расход реки составляет 48 500 кубометров воды в секунду. Важными притоками Волги являются Ока, Сура, Кама и Вельтуга. Дельта реки Волги протянулась на 160 километров и включает около 500 малых рек, что делает ее крупнейшим эстуарием в Европе.

        Речной курс

        Карта с указанием основных рек России.

        Русло могучей реки Волги разделено на четыре участка. Участок от ее истока до впадения в Оку называется Верхней Волгой. Средняя Волга начинается от впадения в Оку до впадения в Каму, а на остальном протяжении образует Нижнюю Волгу. Река Волга берет свое начало с Валдайской возвышенности в виде небольшого ручья и становится настоящей рекой только после того, как к ней присоединяются несколько ее притоков. От Валдая река течет на восток мимо группы небольших озер и городов, в том числе озера Стерж. Затем он поворачивает на юго-восток и проходит через траншею мимо Ржева, прежде чем повернуть на северо-запад. Вскоре после этого Волга получает приток из рек Тверсты и Вазузы в Твери. Из Твери она продолжает свое течение на северо-запад через Рыбинское водохранилище, которое также получает воду из других рек, таких как Шексна и Молога.

        Подробная карта, показывающая течение реки Волги в России.

        От Рыбинска Волга меняет направление на юго-восток и течет в Нижний Новгород по долине между Галицко-Чухломской низменностью и Даниловской возвышенностью на севере и Угличской возвышенностью на юге. На этом участке реки Унжа, Ока и Кострома впадают в Волгу. Между Окой и Казанью размер реки удваивается, получая притоки от Свияги и Суры на правом берегу и Ветлуги и Керженца на левом берегу. Из Казани Волга течет на юг в Самарское водохранилище и слева впадает в Каму. Здесь Волга ныне представляет собой могучую реку и меняет направление на юго-запад и течет по Волжским холмам до Волгограда. У Волгограда Ахтуба, главный приток Волги, впадает на юго-восток в Каспийское море. Главная Волга впадает в Астрахань, где второй приток Бузан впадает в дельту Волги. Другими ответвлениями являются Старая (Старая) Волга, Камызяк и Болда.

        Стая кудрявых пеликанов гнездится в дельте реки Волги, недалеко от Каспийского моря в Астрахани, Россия.

        Гидрология

        Река Волга получает большую часть воды из снега, что составляет до 60% от общего стока. Дождь составляет только 10% воды реки, а остальные стоки приходится на подземные источники. До строительства водохранилищ по реке режим Волги характеризовался весенним половодьем и годовыми колебаниями. Уровень воды колебался от 3 до 15 м на Нижней Волге, от 12 до 14 м на Средней Волге и от 7 до 11 м на Верхней Волге. Средний расход реки также зависит от местоположения: в Твери зафиксировано 180 кубометров в секунду, в Ярославле — 1100 кубометров в секунду, а в Самаре — 7715 кубометров в секунду. Среднегодовой расход воды в устье реки составляет 8060 кубометров в секунду.

        Климат

        Климат бассейна реки Волги меняется на протяжении ее течения с севера на юг. В северных пределах реки преобладает умеренный климат с холодной снежной зимой и теплым влажным летом. Между тем в нижних частях бассейна реки жаркое сухое лето и холодная зима. Количество осадков постепенно снижается с севера на юг.

        Водная жизнь

        Чайки в реке Волге.

        Дельта реки Волги в устье реки представляет собой богатую видами среду обитания, в которой обитает 430 видов флоры, 127 видов рыб, 260 видов птиц и 850 видов водных беспозвоночных, а также большой репертуар видов насекомых. Многие перелетные птицы, такие как кудрявые пеликаны, большие белые цапли, гнездятся на заболоченных территориях дельты Волги. Виды рыб в реке включают несколько видов осетровых, волжскую миногу, сига и сельдь.

        Эконом

        Грузовой речной порт на реке Волге в городе Казань, Республика Татарстан, Россия.

        На реке Волге находятся одни из крупнейших в мире водохранилищ и плотин, превращающих реку в цепь небольших озер. К водохранилищам относятся судоходные шлюзы и гидроэлектростанции. Самое верхнее водохранилище в Иванково занимает площадь около 326 квадратных километров и было завершено в 1937. Водохранилище Угличское водохранилище занимает площадь около 250 квадратных километров, а Рыбинское водохранилище – 4532 квадратных километра. Другие водохранилища расположены в Самаре, Чебоксарах, Волгограде и Саратове. Волга имеет на своем пути восемь гидроэлектростанций, а Кама, ее главный приток, имеет три электростанции.

        Волга судоходна на протяжении около 3330 км, по более чем 70 судоходным притокам перевозится более половины внутренних грузов России. Сырье и строительные материалы составляют около четырех пятых от общего объема грузов. Другие товары, перевозимые по реке, включают продукты питания, нефтепродукты, соль и сельскохозяйственную технику. Волго-Балтийский водный путь связывает реку Волгу с Балтийским морем, которое через Беломорско-Балтийский канал впадает в Белое море. Таким образом, река Волга связана с крупнейшей европейской системой водных путей.

        Угроза

        Химические отходы сливаются в Волгу.

        Хотя река Волга веками приносила пользу российской экономике, последствия неизбирательной деятельности человека нанесли ущерб экосистеме речного бассейна. Масштабное затопление реки, чему способствовало строительство плотин и водохранилищ на ее русле, привело к снижению объема вод, достигающих Каспийского моря. Это, в сочетании с высокими темпами загрязнения речных вод, сильно обветшало водную флору и фауну реки. Такие виды рыб, как белуга и сиг, обитающие в море, но мигрирующие в верховья Волги для нереста, в настоящее время сталкиваются с препятствиями на пути их естественных миграционных путей. Крупномасштабное браконьерство речных видов рыб поставило под угрозу выживание этих рыб. В настоящее время шесть видов осетровых занесены в список находящихся под угрозой исчезновения, шесть — уязвимых, и все виды, кроме двух, в той или иной степени находятся под угрозой исчезновения.

        Джон Мисачи 28 июня 2021 в Водоемы

        Субъекты РФ | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

        Флаги и гербы регионов

        Профиль

        Установлен  5 19 июля44

        Столица Великий Новгород

        Новгородская область входит в состав Северо-Западного федерального округа

        Площадь 54 500 кв. KM

        Популяция 593 200 (2022)

        Этнические группы

        (Национальная перепись 2010 г., %)

        Российский

        Муниципальные районы − 17

        Муниципальные образования — 4

        Городские округа — 1

        Сельские города — 17

        Сельские округа — 81

        География и климат

        Новгородская область расположена на северо-западе Восточно-Европейской равнины.

        Конфигурация местности: холмистая простой. Валдайская возвышенность (296 м) находится в юго-восток.

        Район простирается на 250 км с севера на юг и 385 км с востока на запад.

        Область граничит с Псковской, Ленинградская, Вологодская и Тверская области.

        Основные реки: Волхов, Ловат, Шелон и Полость.

        Крупнейшее озеро – озеро Ильмень, протяженностью 35 км. в ширину и 48 км в длину. Средняя длина берега составляет 176 км. Самое глубокое озеро — озеро Валдайское, достигающее глубины 55м–60м. Болота покрывают до 15 % всей суши. область.

        Климат умеренно-континентальный. январь средняя температура -4°C, средняя температура июля 19,4°C. Осадков выпадает в среднем 56 мм в январе и 136 мм в июле. Вегетационный период длится от 120 до 130 дней. Растительность: хвойные и умеренные леса.

        Почвы: дерново-подзолистые, заболоченные.

        В районе Рдейский государственный природный Заповедник и Валдайский национальный парк.

        Правительство

        Законодательная власть представлена ​​Новгородской областью Дума, которая является постоянным, высшим и единственным органом законодательной власти в регионе.

        В Новгородскую областную Думу избрано 32 депутата на пять лет, из них 20 – в одномандатных округах, а остальные 12 в едином избирательном округ, где победители определяются пропорционально  к количеству голосов, поданных за списки кандидатов выдвигается избирательными объединениями.

        Избрана действующая Новгородская областная Дума в сентябре 2021 года. Срок его полномочий истекает в сентябре 2026 года.

        Исполнительная власть — Правительство Новгородской области Региональные и другие органы исполнительной власти.

        Губернатор Новгородской области является высшее должностное лицо региона, избираемое сроком на пять лет граждан, постоянно проживающих на территории области.

        Срок полномочий действующего срок полномочий истекает в сентябре 2022 года.

        Правительство Новгородской области Регион, высший постоянно действующий орган исполнительной власти и высший коллегиальный орган системы органов государственной власти в области формируется Губернатором Новгородской области.

        Экономика и природные ресурсы

        Выгодное расположение Новгородской области означает он расположен недалеко от крупнейших городов и экономических центров России — Москва и Санкт-Петербург. Основные железные дороги, автомагистрали и трубопроводы пересечь регион.

        Промышленная продукция составляет около 40% регионального ВВП. Новгородская область специализируется в химической, пищевой, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной отрасли. Другие хорошо развитые области производства включают машинное строительство, фарфоро-фаянсовая промышленность и производство огнеупорных материалов для черной металлургии и приборостроения. В список крупнейших предприятий области входят ООО «Опытный химический завод», Группа «Акрон», Чудовоагрохимсервис, Новгородский металлургический завод, Боровичский огнеупорный завод, Автоспецоборудование и многие другие.

        На сельское хозяйство приходится более 8% регионального ВВП. Доминирующие сегменты включают молочные и мясные продукты. животноводство, свиноводство и птицеводство, производство зерна, овощи и картофель. Еще одним перспективным направлением является выращивание льна.

        Дальние перевозки и туризм важно для экономики региона.

        В последние годы в Новгородской области продолжил положительные тенденции улучшения ключевых экономических и социальных показатели развития, в том числе отраженные растущим региональный ВВП, производство, розничная торговля и реальные доходы населения.

        Район усеян неметаллическими полезными ископаемыми депозиты. 83 месторождения огнеупорных глин, известняков, кварцевых песков, минеральных пигментов, 639 месторождений торфа, 34 месторождения сапропеля и 7 месторождения пресных подземных вод разведаны и могут служить промышленные нужды. Регион богат минералами и радоном. источники и лечебные грязи.

        Культура и туризм

        Тысячи туристов со всего мира мира приезжают в Новгородскую область, чтобы полюбоваться ее неповторимые объекты наследия. Самые старые и самые ценные достопримечательности включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО 12  –19 -й век культурный слой и ансамбль Антониевского монастыря, Кремль 11-19 вв. Георгиевский монастырь, Ярославово дворище 12 –18 вв.; или всего 37 ансамблей и памятников со стороны Софии и со стороны Рынка и в пригородах Великого Новгорода.

        Государство обеспечивает сохранность из следующих исторических городов с памятниками архитектуры, природных объектов и древних культурных слоев: Великий Новгород, Боровичи, Валдай, Малая Вишера, Сольцы, Старая Русса, Холм и Чудово.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *