Допустимые габариты груза для перевозки автотранспортом грузовым: Габариты груза при перевозке автотранспортом

Содержание

Допустимые габариты груза для автоперевозок в Европе и России

Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.

Единые общие нормы перевозок

Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:

  • создание единых условий автоперевозок;
  • обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
  • гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».

Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:

длина от переднего до заднего бамперадля цельнорамного грузовика – 12 м
для автопоезда – 18,75 м
ширина кузоваобщее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фурыне более 4 м
весовые показателидля двухосных машин – 18 т
для трехосных – 24 т
для машин с пятью и шестью осями – 40 т

Нормирование грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15. 04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:

одиночные автомобили2-хосные – 18
3-хосные – 25
4-хосные – 32
5-тиосные – 35
седельные полуприцепы и прицепные автопоездатрехосные – 28
четырехосные – 36
пятиосные – 40
с шестью и более осями – 44

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

длина от переднего до заднего бамперадля одиночного т/с и прицепа – 12 м
для автопоезда – 20 м
ширина кузоваобщее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фурыне более 4 м

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.

Особенности перевоза негабаритных грузов

Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.

Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:

  1. заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
  2. специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
  3. движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
  4. если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение весогабаритных требований

За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст.12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.

Выводы

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

Чтобы узнать допустимый объем доставляемого груза, необходимо учесть грузоподъемность и размеры транспортного средства, в частности сюда относится высота фуры.

Фуры используются для транспортировки больших грузов на дальние дистанции в короткие сроки. Популярность такого способа перевозок обусловлена оперативностью выполняемых услуг.

Высота еврофуры от земли до верха

Еврофура – универсальный способ перевозки. Если требуется, тент можно убрать. Так, погрузка или разгрузка производится с любой стороны. Самой популярной является еврофура объемом 82 м3. Стандартные размеры:

  • высота еврофуры – 2,70 метра;
  • ширина внутренняя – 2,40 метра;
  • длина внутренняя – 2,50 метра.

Это транспортное средство практично для перевозок по России или международных рейсов. Если требуется отправить груз в жесткой будке, то используется еврофура – мебельный фургон. Если нужно определенное время поддерживать температуру, для этого устанавливается изотермический прицеп, который имеет такие же габариты.

Тентованная еврофура требуется для доставки нескоропортящихся продуктов питания, промышленного оборудования, перевозки продукции на паллетах с задней загрузкой, крупногабаритного груза с верхней загрузкой, опасных веществ. В полуприцеп максимально по длине и высоте можно установить 33 паллеты.

Рефрижератор – это специальное транспортное средство, где изотермический контейнер дополнительно оснащен электромотором для контроля температуры в кузове. Он применяется для доставки медицинских препаратов, быстропортящихся продуктов, антиквариата.

Рефрижераторы летом охлаждают груз, зимой – нагревают. Их высота такая же, как у еврофуры, но погрузка происходит с задней части.

В полуприцеп-рефрижератор также помещается по высоте и габаритам 33 европаллеты. Зачастую машинам требуется работать с перегрузками, при этом могут разрешить перевозить до 28 тонн. Также бывают рефрижераторы для транспортировки не таких тяжелых грузов (2–17 тонн). Они удобны для доставки продукции между складскими помещениями на небольшие расстояния.

Высота фуры от пола до крыши

Грузоподъемность фуры меньше в отличие от еврофуры. Однако в ней больше полезного пространства.

  1. Автопоезда Мега – полуприцеп, который имеет ровный пол. При этом высота фуры от земли до верха доходит до 3,2 м.
  2. Сцепки объемом 100–130 м куб.
  3. Полуприцеп «Джамбо» грузоподъемностью до 20 т, где объем увеличен благодаря Г-образно сделанному полу, но высота неизменна.

Слово «фура» произошло от древнего немецкого названия «тележка для перевозки разных предметов». В сегодняшнем понятии – это открытый, закрытый либо специальный грузовой прицеп для перевозки.

Размеры и объем фур (ДхШхВ):

  1. Автопоезд объемом 82 м3. Габариты прицепа: 13,6х2,5х2,50 м. С учетом высоты объем находится в пределах 82–93 м3.
  2. Автопоезд «Джамбо» до 94 м3 с прицепом с «ломаной» рамой. Габариты «ступеньки»: 4,4х2,45х2,5 м. Габариты полуприцепа: 9,2х2,45х3,1 м.
  3. Автопоезд до 106 м3 («Мега») с «ровным» полом и увеличенной высотой: 13,6х2,45х3,1 м.
  4. Автопоезд 112–117 м3. Размеры кузова фуры: 7,50х2,48х2,95 м. Благодаря тому, что высоту можно варьировать, объем кузова изменяется. Габариты прицепа: 7,50х2,48х3 м.
  5. Автопоезд – до 120 м3. Габариты кузова: 8,05х2,43х3 м. Высота и другие размеры прицепа такие же.

Сегодня большинство изготовителей транспортных средств вносит незначительные коррективы в конструкцию своих машин. В результате этого высота и некоторые другие параметры могут не совпадать со стандартными размерами.

Чтобы доставка фурой соответствовала правилам безопасности (ГОСТ Р 51005-96), перед загрузкой нужно произвести некоторые расчеты. От высоты загрузки фуры будет зависеть, какой объем сможет поместиться в кузов. Для всех видов прицепов высота загрузки определяется отдельно. Учитываются и возможности грузоподъемности транспорта.

Во время организации загрузки и разгрузки нужно знать размеры прицепа.

Внутренняя высота загрузки фуры требуется для определения полезного пространства, а высота кузова от земли до верха – для определения рационального маршрута транспортировки, оптимизации эксплуатации подъемной техники, использования пандуса или рампы.

Виды фур и транспортных средств

Все стандартные прицепы фуры по своей конструкции делятся на несколько видов:

  1. Самыми популярными в европейских странах являются тентованные фуры. Как ясно из названия, на металлическую раму и платформу этого грузовика натягивается тент из ПВХ. Зачастую тентом и сварной рамой оборудуются бортовые фуры. Это делает машины универсальными для погрузочной работы.
  2. Бортовые фуры состоят из платформы с приваренными или откидными бортами. Борта требуются для лучшего доступа. Преимущество этих фур – возможность быстрой загрузки и выгрузки автокраном. Основное предназначение бортовых фур – доставка стройматериалов и разных сыпучих грузов.
  3. Шторные фуры также состоят из платформы и каркаса. Отличие заключается в жестких задних воротах и сдвигающейся боковой шторе при стандартной высоте от земли. Эта конструкция упрощает доступ к грузу и позволяет производить боковую разгрузку фуры.
  4. Шторно-бортовые фуры объединяют преимущества тентовых, шторных и бортовых разновидностей. Раздвижные стенки ускоряют загрузку. Жесткие борта не допускают сваливания груза во время езды по неровному асфальту. Тент дополнительно фиксирует груз. Их высота от земли до верха зависит от производителя.
  5. Самосвальные фуры требуются для доставки сыпучих материалов. Они дополнительно укомплектованы механизмом наклона платформы, что позволяет быстро выгрузить груз.

По предназначению специализированные фуры классифицируются по следующим категориям:

  1. Фуры-контейнеровозы являются незаменимыми во время интер-модальных и мульти-модальных грузовых перевозок. Применяются при транспортировке грузовых контейнеров по трассе между железнодорожными хабами, аэропортами или морскими портами, а также для перевозки груза в складские помещения. Эти контейнеры при относительно небольшом весе имеют крупные размеры. Характерной особенностью контейнеровозов является раздвижной каркас прицепа.
  2. Тяжеловозы применяются для транспортировки грузов весом в пределах 20–100 тонн. В некоторых случаях их применяют в роли лесовозов для доставки крупногабаритных по высоте и длине пиломатериалов. Главное назначение – доставка строительного оборудования и разных элементов промышленных конструкций (турбины электрических станций). Грузоподъемность этих машин непосредственно зависит от количества осей прицепа, которых может быть до 10 штук.
  3. Изотермические машины – это полуприцепы со стенами из многослойных сэндвич-панелей. Данный материал не допускает теплового обмена внутреннего пространства кузова с внешней средой. То есть позволяет доставлять замороженную продукцию. Для продуктов, которые хранятся лишь при пониженных температурах, применяются рефрижераторы.
  4. Автоцистерны требуются для перевозки жидкостей – продуктов нефтеперерабатывающей промышленности, агрессивных химикатов, кисломолочной продукции. Для последних баки совмещаются с холодильной установкой.
  5. Рефрижераторы по конструктивным особенностям напоминают изотермы, но в дополнение к теплоизоляции оснащены холодильно-обогревающей системой. Потому в полуприцепах-рефрижераторах перевозят продукты, которые требуют специальной температуры.
  6. Лесовозы характеризуются своей конструкцией. Их часть возле крыши кабины и рама оснащены U-образными креплениями. Так надежно фиксируется кладка транспортируемых бревен. На определенные машины-лесовозы дополнительно устанавливается кран для автоматической загрузки и выгрузки материалов.

Транспорт 10–15 т, 32–65 м3

Эти машины отличаются от еврофур. Транспортные средства применяются лишь для транспортировки продукции по территории страны. Они практически не выезжают в СНГ, для перевозок в Европу этот транспорт не применяется.

Размеры машины от земли до верха

На десятитонниках транспортируют стройматериалы, оборудование, составы в упаковках на европаллетах для строительства. Большинство автомобилей оборудованы гидробортом. Это удобно, если человек строит дом и не может себе позволить купить погрузчик.

Высота и другие габариты у транспортных средств этого типа отличаются. Единственное, что неизменно, – ширина. Она составляет 2,55 м. Это удобно для перевозок 2 европаллет. Максимальная высота – до 3,15 м, длина составляет 4.20–9.5 м. Допустимый размер – не более 12 м (для перевозки легких, но объемных грузов).

Автомобили 5 т, 40 м3

Эти машины используются для осуществления доставки на ближние расстояния. Они удобны при доставке грузов между складскими помещениями, мебели в квартиру.

Высота и иные размеры бортов, цельнометаллической кабины и будок отличаются, но стараются придерживаться стандарта: 6х2,45х2,4 м. Полезный объем этих автомобилей – от 25 до 40 м3.

Современные автомобили оборудованы пневматическим ходом. То есть вместо рессор установлены подушки. Это могут быть модели: Maz, КамАЗ, Ман, Даф, Iveco, Volvo, Исузу.

 

 

Автомобили 3 т, 15–35 м3

Трехтонники используются для перевозок по городу и транспортировке на короткие расстояния. Они удобны в городской черте, когда полноценным еврофурам сложно разъехаться на дороге.

Высота и иные габариты этих машин колеблются: длина – 2.8–5.9 м, высота – 2.20–2.60 м, ширина – 1,95–2,55 м. Модели автомобилей: Валдай, Бычок, Митсубиси, Форд.

Виды кузова: тентованный, фургон, рефрижератор, бортовой, эвакуатор, термокинг. Также трехтонники могут быть с гидробортом и боковой шторой.

Автомобили 1–2 т, 7–20 м3

Автомобили 1–2 т – самые популярные и востребованные при перевозке продуктов и предметов мебели в разные точки города. Еще недавно доставка производилась с помощью «ГАЗели», но сегодня их вытеснили авто зарубежного производства: Ситроен, Пежо, Рено, Фиат, Фольксваген, Мерседес.

Размеры, в том числе и высота кузова, также отличаются. Ширина – от 1,55 до 2,35 м, высота – от 1,85 до 2,65 м, длина – от 2,65 до 5,25 м. Автомобили до 2 тонн используют при переездах, для транспортировки небольших грузов.

Также может быть фура 20 тонн, ее объем составляет до 120 м3. Машины еще называются стодвадцатками. Среди представленных моделей: Тягач ГАЗон Некст, прицепы Кроне и Шмитц.

По своим габаритам они отличаются от западных стандартов, их объем примерно на 20 м3 больше в отличие от еврофуры (82 м3). Соответственно, они могут перевозить больше. Так, стоимость доставки обходится дешевле.

Фуры разного класса, как и китайские грузовики «Фотон», широко применяются для различных перевозок.

Некоторые грузовики оборудованы спальным местом, подразумевают наличие экспедитора. Автомобили комплектуются крепежными ремнями (до 8 шт.).

Грузовое отделение приспособлено к разным способам загрузки и выгрузки. Импортные фуры часто комплектуются пневмоподвеской. Это улучшает плавность езды, обеспечивая сохранность транспортируемых предметов.

Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют грузоперевозки фурами. Популярность этого вида грузоперевозок в первую очередь связано с экономичностью и оперативностью предоставляемых услуг. Чтобы определить вес и возможный объем перевозимого груза нужно учитывать грузоподъемность и габариты фуры.

Под габаритами фуры обычно подразумеваются размеры полуприцепа фуры (еврофура или евротент). Вместительность или полезный объем полуприцепа зависит от его длины, ширины и высоты. Полуприцепы бывают различных видов: тентованный, изотермический, рефрижераторный и открытый.

Тентованная еврофура 20 тонн

Тентованная еврофура 20 тонн — самый распространённый транспорт для перевозки большинства грузов. В тентованном полуприцепе можно полностью убирать тент, поэтому погрузку и выгрузку можно производить с четырех сторон: сзади, сверху и сбоку.

Стойки каркаса и борта полуприцепа еврофуры также можно снимать, что позволяет погрузить длинномерный груз. Благодаря такой универсальности, еврофуры используются наиболее широко. Стандартная вместимость тентованной фуры 33 европаллеты размером 120 см x 80 см, а грузоподъемность позволяет загрузить 20 — 24 тонн груза.

Наиболее распространены в настоящее время в России тентованные полуприцепы производителей Kogel, Lamberet, Krone и Schmitz.

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:Полуприцепы объёмом 55-80 м3, имеют меньшую длину 10-13 м, ширину 2,4-2,42 м и высоту 2,3 м.

Полуприцепы объёмом 80-120 м3, имеют длину — 13,6 м, ширину — 2,45 м, и высоту 2,45-3 м.

Еврофура 82 куб. м. (EURO)

Еврофура 86 куб. м. (EURO)

Еврофура 90 куб. м. (EURO)

Еврофура 92 куб. м. (EURO)

Еврофура 96 куб. м. (EURO)

Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО)

Мега фура 100 куб.

м. (MEGA)

Сцепка 110 куб. м

Фура с прицепом: длина, высота, габариты, 20 тонн, вес, объем

Транспортировка всевозможных грузов с помощью фуры с прицепом пользуется большой популярностью. На это есть ряд объективных причин. Во-первых, быстрота, во-вторых, оптимальное соотношение цены и качества услуг, а в-третьих, это надежность.

Классификация фур и габаритные размеры

Для перевозки грузов разного объема и массы предусматриваются специальные фуры с прицепом, отличающиеся друг от друга не только габаритными размерами, но и другими параметрами.

Полезный объем и вместительность прицепа зависят от габаритов. По составу ТС делятся на автопоезда или одиночные модели. По конструктивным особенностям выделяют бортовые, специализированную технику (контейнеровозы, самосвалы и другие) и цистерны.

Рассмотрим основные типы кузовных прицепов, которые можно купить сейчас.

Тентованный полуприцеп (еврофура)

Это востребованный вариант, так как погрузка и разгрузка может осуществляться с любой стороны, а также сверху благодаря наличию съемного тента. К вопросу о том, сколько весит груз, грузоподъемность составляет от 20 до 25 тонн, вмещается до 33 европалетов, общий объем варьируется от 60 до 92 куб. метров.

  • длина 13 м 60 см;
  • ширина 2 м 45 см;
  • высота 2 м 70 см.

Полуприцепы с жестким фургоном

Второй по популярности вариант, погрузка и разгрузка только сзади (сверху мешает крыша, сбоку глухие стенки). Имеет следующие габариты:

  • длина от 9 м 84 см до 13 м 60 см;
  • ширина от 2 м 42 до 2 м 45 мм;
  • высота 2 м 70 см (плюс от земли до пола).

Объем кузова варьируется от 55 до 90 куб. м.

Изотермический фургон или термос

Фуры для перевозки продуктов питания оборудованы слоем теплоизоляции от пола до потолка для поддержания одинакового температурного режима длительное время. Грузоподъемность грузовиков с термосом может составлять от трех до 25 тонн с объемом до 92 куб. метров.

Одна из разновидностей: рефрижератор, он же холодильник со специальным оборудованием. Поддержка особого температурного режима (от +10 до -20 градусов) повышает стоимость таких грузоперевозок.

Открытая платформа для перевозки нестандартных грузов

Подобная фура с прицепом используется для перевозки негабаритных грузов, например, спецтехника и строительное оборудование. Грузоподъемность может составить до 40 тонн, одна из разновидностей прицеп фуры Jumbo с особой конструкцией пола в виде буквы «Г», предназначена для сцепки с тягачом.

Основные особенности еврофуры

Это универсальный вариант, при необходимости тент полностью снимается, и погрузочно-разгрузочные работы осуществляются с любых сторон.

Также можно снять стойки каркаса и борта, если нужно перевезти длинномерные конструкции. Конструкция стандартная – это полуприцеп с ровным полом. Внутренние размеры фуры 20 тонн.

Габаритные размеры внутри фуры отличаются в зависимости от вместимости:

  • в длину 13 м 60 см;
  • ширину 2 м 45 см;
  • высоту от 2 м 45 см до 3 метров.

Особенности рефрижератора

Рефрижератор – это полуприцеп, оснащенный холодильным оборудованием для поддержания оптимальной температуры. В рефрижераторных фурах поддерживается нужный уровень влажности, что позволяет не только перевозить, но и хранить продукты питания при условии бесперебойной работы холодильника.

Такие полуприцепы являются средним звеном во время транспортировки груза из одного пункта хранения в другое. Особенно это важно при перевозке на дальние расстояния. В отличие от изотермических фургонов-термосов, в рефрижераторах заданная температура поддерживается автоматически.

Классификация от A до F характеризует температурный режим. Самым распространенным типом фургона с холодильником является класс с маркировкой FRC, который разрешается эксплуатировать в странах ЕврАзЭС и Евросоюза.

Габариты кузова еврофура и их разновидностей

Международные автоперевозки различных грузов в наши дни очень популярны и востребованы ввиду ряда причин. В частности, они более выгодны в финансовом отношении, наиболее эффективны для перевозок по суше. В этой связи многих автомобилистов начинает интересовать вопрос габаритов определенных еврофур.

Разновидности современных фур

Современные автоперевозки – это, действительно, очень быстро и выгодно. Из-за того что стоимость их относится к самым низким по сравнению с другими видами перевозок, таких как авиадоставки или судоперевозки, они больше всего и востребованы в бизнесе.

На сегодняшний день известно несколько разновидностей еврофур, среди которых каждый может подобрать себе вариант, наиболее подходящий в индивидуальном плане. Рассмотрим самые популярные из них.

НазваниеТехнические данныеПредназначение
Еврофура полуприцепного типаГрузовместимость такого полуприцепа составляет 20-25 т, полезный объем 60-90 куб. метров, а вмстимость паллетных грузов составляет 22-33 штуки.Еврофура полуприцепного типа считается чуть ли не самым распространенным кузовом. Она пригодна для переброски большинства известных грузов. А благодаря растентовке производится загрузка сверху и сбоку.
Еврофура рефрижераторного типа или полуприцеп-холодильникГрузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.
Такой автомобиль пригоден для перебросок с места на место большиства видов скоропортящихся продуктов, включая и грузы со специфическими условиями хранения. Данный вид транспорта в эксплуатации обходится дороже других разновидностей автотранспорта на 5-25 процентов.
Еврофура под названием «автопоезд» с остовом на одной раме плюс прицепГрузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.
Этот вид транспорта дает хорошее преимущество в быстрой погрузке/разгрузке и обеспечении вместительного объема. Данный вид еврофуры имеет один минус: он не пригоден для переброски длинномеров.
Изотерм или ТермосГрузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.
Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.
Платформа для негабаритных грузовГрузоподъемность: 20-40 тонн.Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.
«Jumbo»Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.
Длина: 4,4 м; ширина – 2,45 м; высота – 2,5 м.
Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Габариты

Автопоезд или стандартная еврофура общей кубатурой 82 м3 имеет, как правило, следующие габариты,

  • Длина составляет 13 метров с лишним.
  • Ширина не превышает двух с половиной метров.
  • Высота фуры – тоже два с половиной метров.
  • Вместительность – 82 м3.

Источник Источник Источник https://naperevoz.ru/perevozki/biznes/dopustimye-gabarity-i-maksimalnyj-ves-gruzov.html
Источник Источник https://ek-teks.ru/prochee/kakaya-dopustimaya-vysota-fury.html

Дания. Максимально допустимые веса и габариты, грузовой автотранспорт

2022
Сентябрь
 
35 29 30 31 1 2 3 4
36 5 6 7
8
9 10 11
37 12 13 14 15 16 17 18
38 19 20 21 22 23 24 25
39 26 27 28 29 30 1 2
Подписка на новости

   

   

   

   

‘) if(js>11)d. write(‘

 

Главная

Новости

Дания. Максимально допустимые веса и габариты, грузовой автотранспорт

21.08.2020

Высота

4.10м

Ширина

Грузовой автомобиль/прицеп

Рефрижератор (минимальная толщина стен – 45мм)

2.55м

2.60м

Длина

Грузовой автомобиль

12.00м

Прицеп

12. 00м

Полуприцеп (от поворотного шкворня до задней части)

12.00м

Тягач с полуприцепом

16.50м

Автопоезд

18.75м

Автовоз

– порожний

-груженый

18.75м

20.75

Нагрузка на ось

Грузовой автомобиль

Одиночная ось

10. 00т

Ведущая ось, если она оснащена пневматической подвеской и двускатными колесами

Сдвоенная ось, если расстояние между осями составляет:

11.5т

– менее 1.00 м

10.00т

– 1.00м или более, но менее 2.00 м

16.00т

Сдвоенная ось при международных перевозках, если расстояние между осями составляет:

– менее 1.00 м

11.5т

– 1.00 м или более, но менее 1.30 м

16. 00т

– 1.30 м или более, но менее 2.00 м

18.00т

– 1.30 м или более, но менее 2.00 м, и если ведущая ось оснащена пневматической подвеской и двускатными колесами и нагрузка на каждую из осей не превышает 9.5 т

19.00т

Строенная ось, если расстояние между двумя последовательными осями составляет:

– менее 1.30 м

22.00т

– 1.30 м или более, но менее 2.00 м, и нагрузка на каждую из осей не превышает 8 т

24.00т

Прицеп или полуприцеп

Одиночная ось

10. 00т

Сдвоенная ось, если расстояние между осями составляет:

– менее 1.00 м и нагрузка на каждую из осей не превышает 8 т

11.00т

– 1.00 м или более, но менее 1.30 м

16.00т

– 1.30 м или более, но менее 1.80 м

18.00т

– 1.8 м или более

20.00т

Строенная ось, если расстояние между осями составляет:

– 1.00 м или более, но менее 1.30 м

22. 00т

– 1.30 м или более

24.00т

Счетверенная ось, если расстояние между осями составляет:

– 1.00 м или более, но менее 1.30 м

24.00т

– 1.30 м или более

Примечание: Для строенной или счетверенной осей нагрузка должна быть распределена равномерно между осями

30.00т

Максимально допустимый вес


Грузовой автомобиль

– с двумя осями

18. 00т

– с тремя осями

24.00т

– с тремя осями при выполнении международных перевозок, если оси оснащены пневматической подвеской и двускатными колесами и нагрузка на каждую из осей не превышает 9.5 т

26.00т

– с четырьмя осями

29.5т

– с четырьмя осями, когда расстояние между передней и задней осями составляет 6.40 м или более, или когда две передних оси являются направляющими осями и расстояние между передней и задней осями составляет 5.00 м или более

32. 00т


Прицеп

– с двумя осями

20.00т

– с тремя осями

24.00т

– с четырьмя осями

30.00т


Тягач с полуприцепом или автопоезд

– с тремя осями

28.00т

– с четырьмя осями

38.00т

– с пятью осями (2+3)

42. 00т

– с пятью осями (3+2)

44.00т

– с шестью осями

50.00т

– с семью осями

56.00т

-EMS (25.25 м), движение по ограниченной сети дорог, с восемью осями

60.00т

Источник информации: IRU по информации ITD, август 2020
 
Версия для печати

 

Расширенный поиск

 

Логин:

Пароль:

Регистрация

   

   

   

   

   

   

   

   

© 2022 БАМАП
[email protected] org

Дизайн и программирование:
Abiatec

Допустимые (ограничение) нагрузки на ось 2021, плата за провоз тяжеловесных грузов

Существенные новшества коснулись с 1 июля 2015 года всех российских и иностранных транспортных компаний, что обусловлено изменениями оплаты за перевозку крупногабаритных грузов по федеральным дорогам автотранспортом на 2021 год. Теперь транспортировка тяжеловесных грузов по автотрассам общего пользования осуществляется только при соблюдении ряда условий, которые строго оговорены существующим законодательством.

Размер такой оплаты за провоз тяжеловесных и крупногабаритных грузов по федеральным автомобильным дорогам рассчитывается с учетом:

  • абсолютной массы большегрузного автомобиля;
  • расстояния между осями транспортного средства;
  • протяженности всего маршрута, по которому следует груз.

Необходимо отметить, что размер платы за провоз крупногабаритных грузов в обязательном порядке должен быть сообщен грузоперевозчику не позднее, чем за 3 дня до момента конечного согласования маршрута проведения перевозки.

Порядок передвижения таких грузов по дорогам федерального подчинения Российской Федерации определен специальной Инструкцией. При этом плательщиками этого дорожного сбора выступают отечественные и иностранные пользователи или владельцы транспортных средств, которые непосредственно и осуществляют транспортировку тяжеловесных грузов. Проезд автотранспортных средства вышеуказанной категории по автомобильным дорогам федерального подчинения должен производится только при наличии специальных разрешений, которые выдаются уполномоченными ведомствами Минтранспорта РФ.

Распределение груза на автомобиле производится таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала нормы, установленной существующими инструкциями и приложениями.

Допустимые массы транспортных средств


 

Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, 

количество и расположение осей 

 

Допустимая масса
транспортного средства, тонн

Одиночные автомобили

Двухосные

18

Трехосные

25

Четырехосные

32

Пятиосные и более

38

Автопоезда седельные и прицепные

Трехосные

28

Четырехосные

36

Пятиосные 

40

Шестиосные и более

44



Новинка! 4-х осные полуприцепы «Сеспель» – законные 44 тонны

Применяя 4-х осный полуприцеп ЗАО «Сеспель» покупатели имеют право на законную перевозку 44 тонн как для 6-ти осной техники. Преимущества перед тягачем с колесной формулой 6х2 и 6х4 можно применять тягач 4х2 и 4 осную тележку, таким образом получаем: полезную перевозимую массу – 44 тонн, экономию на покупке, обслуживании, топливе для прицепа 4×2.

В данном каталоге представлен модельный ряд 4-х осных полуприцепов. Компания ЗАО «Сеспель» производит полуприцепы с 1-5 отсеками, с объемом 28-45 м3.




Допустимые нагрузки на ось 2021 году

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств.


Таблица нагрузки на ось грузового автомобиля.

Расположение осей транспортного средства <*>

 

Расстояние
между
сближенными
осями (метров)

 

Допустимая нагрузка на ось <**> колесного транспортного средства, тонн 

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тонн на ось <***>

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн на ось

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тонны на ось

Одиночная ось

свыше 2,5

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Группа сближенных сдвоенных осей

до 1
(включительно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

9 (10)

13 (14)

14 (16)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)   

10 (11)

15 (16)

17 (18)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

11 (12)

17 (18) 

18 (20) 

Группа сближенных строенных осей

до 1
(включительно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

свыше 1 до 1,3 (включительно)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)

13,5 (15)

21 (22,5 <****>)    

23,5 (24)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колеса на оси)

до 1
(включительно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)   

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси)

до 1
(включительно)

6

9,5

11

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

6,5

10,5

12

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)

7,5

12

14

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)   

8,5

13,5

16

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – -

<*> Группа сближенных осей – сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).

<**> Под нагрузкой на ось понимается масса, соответствующая нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей – допустимая нагрузка на группу осей.

<***> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте в информационно-коммуникационной сети “Интернет” информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

<****> В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Примечания: 

1. В скобках приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее 2 шины), без скобок – для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.

3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).

6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:

а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам):

для автомобильной дороги I – II категории – в 1,04 раза;

для автомобильной дороги III – IV категории – в 1,2 раза;

для автомобильной дороги V категории – в 1,4 раза;

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

для автомобильной дороги I – II категории – в 1,8 раза;

для автомобильной дороги III – IV категории – в 2 раза;

для автомобильной дороги V категории – в 2,9 раза.

Контроль над весом большегрузных автомобилей и нагрузкой на ось существенно возрос. На сегодняшний день половина пунктов весового контроля на федеральных трассах автоматизированы, что позволяет просто и быстро пройти процедуру контроля. Тем не менее, использование такой методики в несколько раз увеличивает сборы за дорожный «ущерб», а при определенных видах автомобильных перевозок – в десятки раз.

Следует отметить, что за перегруз автомобиля вводится солидарная ответственность как грузоперевозчика, так и заказчика. Поэтому обе заинтересованные стороны должны перед тем, как заключить договор на транспортировку груза, решить все вопросы, сопряженные с возможными проблемами в пути.




Онлайн-калькулятор расчёта осевых нагрузок

Быстрый и простой расчет платы за провоз тяжеловесных грузов

Перед покупкой тяжелогрузного транспорта, у его владельца возникает желание, узнать затраты по эксплуатации данного транспорта при условии полной его загрузки. Специально, для решения этого вопроса, нашими специалистами был создан ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР расчета осевых нагрузок грузового автомобиля

После регистрации в котором, вы сможете рассчитать ограничение нагрузки на ось, а также будущие расходы по эксплуатации транспорта, при его передвижение по дорогам общего пользования.



Постановление Правительства КР от 3 февраля 2017 года № 60 “Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом”

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 3 февраля 2017 года № 60

Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

В целях обеспечения безопасной перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, в соответствии со статьей 12 Закона Кыргызской Республики “Об автомобильном транспорте”, статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики “О Правительстве Кыргызской Республики” Правительство Кыргызской Республики

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом согласно приложению.

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении семи дней со дня официального опубликования.

 

Премьер-министр

 

С.Жээнбеков

 

Приложение

ПРАВИЛА
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

1. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок согласования перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от организационных форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики.

2. Правила определяют основные требования к техническому состоянию, оборудованию и дополнительному оснащению транспортных средств, используемых для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также действия уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по обеспечению безопасности таких перевозок.

3. Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным и тяжеловесным, если его размеры превышают показатели, установленные постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Порядка пропуска транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики и взимания сборов за взвешивание и измерение общей массы, осевых нагрузок, размеров и других линейных параметров транспортных средств и Порядка пропуска и взимания сборов за проезд транспортных средств со специальным и неделимым грузом по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики” от 8 августа 2011 года № 454.

4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом осуществляется в случае, если перевозимый груз при перевозке по автомобильным дорогам не может быть разделен на две или более части без чрезмерных затрат или без риска его порчи.

2. Порядок согласования маршрута движения

5. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от форм собственности его владельца по дорогам общего пользования Кыргызской Республики осуществляется после согласования маршрута движения перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и выдачи специального разрешения уполномоченным государственным органом в сфере регулирования и контроля на автомобильном транспорте. Процедура согласования специального разрешения уполномоченным государственным органом в сфере безопасности дорожного движения производится в цифровом формате в течение 3-х часов.

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

6. При высоте груза над поверхностью проезжей части более 4,5 м требуется обязательное согласование маршрута со службами электротранспорта, электросети, электросвязи, электрификации.

7. Согласование маршрута движения перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с дистанцией пути железной дороги производится:

– при пересечении маршрута перевозки с железнодорожными путями в одном уровне, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4,5 м, по длине автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более прицепами 24 м, а также в случаях, когда общий фактический вес транспортного средства превышает 52 тонносил (далее т.с.) или скорость движения составляет менее 5 км/час;

– при прохождении маршрута перевозки под железнодорожным мостом, путепроводом, если ширина транспортного средства с грузом или без груза более 5 м, а высота над поверхностью проезжей части более 4,35 м.

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

8. В заявках, направляемых перевозчиком службам, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящих Правил, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемые время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, количество осей, колес и их взаимного расположения, нагрузки по осям, общий фактический вес, габариты транспортного средства с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

9. Маршрут движения перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов согласовывается при согласовании специального разрешения территориальными подразделениями уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, на территории которых осуществляются эти перевозки:

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одного района или города – территориальным подразделением уполномоченного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данного района или города;

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одной области – территориальным подразделением уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данной области;

– при осуществлении перевозки грузов по территории нескольких областей – уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

10. (утратил силу в соответствии с постановлением Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

11. (утратил силу в соответствии с постановлением Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

3. Требования при согласовании маршрута движения перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

(в редакции постановления Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

 

12. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов разрешается в часы наименьшей интенсивности движения и вне населенных пунктов только в светлое время суток. Как исключение, в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается лишь при условии выделения сопровождения автомобилем прикрытия, оборудованным сигнальными световыми маячками, или патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

13. Не допускается перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов в временные промежутки, когда происходит массовое передвижение людей, чаще всего от мест их проживания к местам работы – утром (примерно с 7 до 9 часов) или в обратном направлении – вечером (примерно с 17 до 19 часов), в обеденное время (с 12 до 14 часов), а также во время суток, когда с учетом дорожных условий и интенсивностью движения перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов создает повышенную опасность для движения транспортных средств.

14. Допустимая скорость движения крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств согласовывается с уполномоченным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрута, в зависимости от габаритов, веса, особенностей перевозимого груза, а также дорожных условий. Максимальная устанавливаемая скорость не должна быть более 50 км/час. Знак ограничения скорости должен быть установлен на транспортном средстве в соответствии с пунктом 10. 3. Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения” от 4 августа 1999 года № 421 (далее – Правила дорожного движения).

15. Необходимость и вид сопровождения определяются уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрута движения перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

16. Сопровождение осуществляется:

– автомобилем прикрытия, а также тягачом или толкачом (в зависимости от вида перевозимого груза и дорожных условий), которые выделяются организацией, транспортирующей груз, или грузоотправителем;

– патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Единого реестра (перечня) государственных услуг, оказываемых органами исполнительной власти, их структурными подразделениями и подведомственными учреждениями” от 10 февраля 2012 года № 85.

17. Сопровождение оборудованным автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда ширина перевозимого груза превышает 3,5 м или длина более 24 м, а также при движении транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой (таблица 2), параметры которой изложены в приложении 2 к настоящим Правилам.

Порядок движения автомобиля прикрытия и способ информации других участников движения об осуществлении перевозки указываются в маршрутном листе согласования в разделе “Особые условия движения” по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам.

18. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения должно осуществляться, если:

– ширина перевозимого груза превышает 4,0 метра;

– длина перевозимого груза превышает 30,0 метров.

19. Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди сопровождаемого транспортного средства. При этом по отношению к сопровождаемому транспортному средству автомобиль прикрытия должен двигаться уступом с левой стороны, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства.

20. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется в том же порядке, что и сопровождение автомобилем прикрытия.

При осуществлении перевозки патрульный автомобиль должен обеспечивать своевременное перекрытие движения на пересекаемых улицах и дорогах с целью исключения аварийных ситуаций.

4. Дополнительные требования к водителям

21. К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, допускаются водители, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет, также прошедшие инструктаж и медицинский осмотр.

22. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов водители должны руководствоваться Правилами дорожного движения и требованиями настоящих Правил.

23. В процессе движения водители обязаны:

– принимать все необходимые меры, вплоть до остановки, для беспрепятственного и безопасного пропуска встречных транспортных средств;

– не создавать помех для движения, периодически останавливаясь в разрешенных местах, для возможности пропуска скопившихся движущихся позади транспортных средств.

24. Водителям запрещается:

– совершать обгоны транспортных средств, движущихся со скоростью 30 км/ч и более;

– буксировать другие транспортные средства;

– двигаться по гололедице или в условиях, когда видимость менее 100 м;

– двигаться по обочине дороги;

– останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами земляного полотна дороги.

25. Перевозка должна производиться строго по утвержденным, как минимум трем маршрутам следования (в случае возникновения препятствий по первому маршруту, движение продолжается по второму или третьему маршрутам). Разработку схем движения осуществляет перевозчик.

5. Дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза

26. На транспортных средствах, используемых для перевозки крупногабаритных грузов, все приспособления и устройства, предназначенные для поддержки перевозимых грузов – захваты, конки, упоры, должны быть выполнены сдвигающимися (складывающимися) так, чтобы при движении без крупногабаритного груза транспортное средство находилось в допустимых габаритах.

27. Техническое состояние транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должны отвечать требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”, Правилам дорожного движения и требованиям настоящих Правил.

28. При движении автопоезда в составе автомобиля-тягача с прицепом (полуприцепом) величина поперечных колебаний (влияние) прицепа относительно автомобиля-тягача в каждую сторону не должна превышать 3% от его габаритной ширины.

29. Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля-тягача и обеспечивать такое распределение тормозных усилий между его звеньями, чтобы при торможении исключалась возможность “складывания” автопоезда.

30. Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между автомобилем-тягачом и его прицепом или полуприцепом затормозить тягач рабочим или аварийным тормозом.

31. Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим надежное удержание на уклоне 16%, отсоединенного от автомобиля тягача груженого прицепа или полуприцепа, рабочим тормозом, действующим на все колеса прицепа (полуприцепа), и устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.

32. При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь по два противооткатных упоров для каждого звена автопоезда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынужденной остановки на уклоне 5,9%. Кабина автомобиля должна быть оборудована не менее, чем двумя наружными зеркалами заднего вида, расположенными с левой и правой стороны кабины и обеспечивающими достаточный обзор в горизонтальной и вертикальной плоскостях с учетом габаритов перевозимого груза.

33. Транспортные средства длиной свыше 6 метров, а также седельные тягачи должны иметь боковые повторители указателей поворота.

34. На грузовых автомобилях с прицепами и полуприцепами над кабиной посередине должен устанавливаться опознавательный знак автопоезда равносторонний треугольник желтого цвета (сторона 250 миллиметров) с устройством для внутреннего освещения. Допускается обозначение автопоезда тремя фарами желтого цвета, расположенными горизонтально на кабине тягача.

35. На задней стенке прицепа (полуприцепа) устанавливаются два светоотражающих приспособления красного цвета, каждое в виде равностороннего треугольника (сторона от 150 миллиметров до 200 миллиметров) с вершиной, обращенной вверх, расположенных на расстоянии не более 0,4 метра от наружного габарита по ширине. На передней стенке прицепа или полуприцепа должны быть установлены два белых светоотражающих приспособления круглой формы до 0,2 метра диаметром, на расстоянии не более 0,15 метра от наружного габарита по ширине.

36. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или по ширине на расстояние более 0,4 метров от внешнего края переднего или заднего габаритного огня, спереди и сзади обозначается днем сигнальными щитками или флажками размером 400ᵡ400 миллиметров с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм с обеих сторон щитка или флажка, а в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости, светоотражающими приспособлениями с фонарями (спереди белого и сзади красного цвета). Таким же способом должны быть обозначены и все транспортные средства, габариты которых по длине и ширине превышают параметры.

37. При перевозке грузов, возвышающихся над проезжей частью на 4,5 метра и более на автомобиле прикрытия, движущимся впереди транспортного средства с грузом устанавливаются одна или две габаритные штанги с сигнальной лампочкой желтого цвета на конце, зажигаемой в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Высота установки лампочки должна на 5-10 сантиметров превышать верхнюю точку габарита перевозимого груза и быть в поле зрения водителя основного тягача.

38. При длине автопоезда свыше 20 метров на заднем борту или специальном щитке, укрепленном в конце транспортного средства, устанавливается табличка с указанием фактической длины состава.

39. Для осуществления перевозки, кроме автомобилей прикрытия, тягача и толкача, дополнительно выделяются специальные транспортные средства (автовышки, слесарные мастерские, автокраны и т. д.), необходимые для технического обеспечения перевозки. Особое требование к передвижению сельскохозяйственной техники: по всем категориям автомобильных дорог сельскохозяйственная техника, имеющая габариты свыше 2,5 метров шириной, согласно Правилам дорожного движения, может передвигаться с разрешения уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения только в дневное время суток обязательно оборудованная светящимися и мигающими габаритными сигналами.

6. Особенности проезда тяжеловесных средств по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям

40. Порядок проезда транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям, определяется дорожно-эксплуатационными или коммунальными организациями в соответствии с требованиями настоящих Правил.

41. Если фактический вес транспортного средства превышает параметры нормативной нагрузки, указанные в приложении 2 к настоящим Правилам, но не превышает значений, приведенных в таблице 2 приложения 2 к настоящим Правилам, то транспортное средство при условии соответствующих согласований может быть пропущено с соблюдением следующих условий:

– при движении через искусственное сооружение на нем не должны находиться другие транспортные средства;

– движение груженного транспортного средства должно осуществляться по оси проезжей части со скоростью не более 10 км/час.

 

 

 

Приложение 1
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

(утратило силу в соответствии с постановлением Кабинета Министров КР от 14 января 2021 года № 12)

 

 

 

Приложение 2
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Таблица 1. Параметры нормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост

Нормативная нагрузка

общий фактический вес т. с.

минимальная база, метров

Н 8 и НГ-30

не более 10,5

4

Н10 и НГ-60

не более 13,0

4

Н 13 и НГ-60

не более 17,0

4

Н 18 и НК-80

не более 30,0

6,8

Н 30 и НК-80

не более 30,0

6,8

Примечание.

Если фактический общий вес транспортного средства превышает параметры, приведенные в таблице 2, то для получения разрешения на движение (в случае невозможности объезда по другому маршруту, транспортировки другим видом транспорта, разделения груза) перевозчик осуществляющий перевозку, должен подать заявку в соответствующее управление автомобильной и железной дороги не позднее чем за три месяца. В заявке должны быть приведены данные в соответствии с пунктом 2.5. настоящих Правил.

Таблица 2. Параметры сверхнормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост

сверхнормативная нагрузка

общий фактический вес т.с.

осевой вес, т. с.

база, метров

Н 8 и НГ-30

более 10,5

более 7,6

менее 4

Н 10 и НГ-60

—››— 60

—››— 9,5

—››— 5

Н 13 и НГ-60

—››— 60

—››— 16,5

—››— 5

Н 18 и НК-80

—››— 80

—››— 20,0

—››— 3,6

Н 30 и НК-80

—››— 80

—››— 20,0

—››— 3,6

Примечание.

Управление автомобильной и железной дороги не позднее двух недель со дня получения заявки сообщают о возможности движения через данное искусственное сооружение.

Для безопасного проезда транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой через искусственное сооружение должно быть обеспечено его плановое безостановочное движение строго по оси сооружения (или вдоль специальной линии, наносимой предварительно по указанию дорожно-эксплуатационной организации) со скоростью не более 10 км/час. Движение транспортного средства по путепроводу или судоходному пролету моста должно осуществляться только в перерывах движения под ним по согласованию с организацией, эксплуатирующей проезд под путепроводом или мостом. В момент пропуска транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой по искусственному сооружению должно быть запрещено движение других транспортных средств и пешеходов. В случае вынужденной остановки необходимо принять срочные меры к удалению транспортного средства с искусственного сооружения.

При наличии у транспортного средства задней управляемой поворотной тележки должна быть обеспечена надежная радио или телефонная связь между оператором этой тележки и водителем тягача.

 

 

Over Dimensional Cargo odc разрешение транспортных средств 99% Info

ODC обозначает негабаритный груз, который добавляется к внешней стороне палубы транспортного средства для перемещения крупногабаритного груза. Если грузовая платформа транспортного средства имеет длину 20 футов и вам необходимо загрузить 22-футовую штангу TMT, к транспортному средству будет добавлен прицеп ODC. С другой стороны, 22-футовый стержень TMT загружается на 22-футовый грузовик и поэтому считается нормальной загрузкой.

Негабаритный груз ODC

Высота и длина этого багажа больше, чем у стандартного транспортного средства. Они специально разработаны для контейнеров, которые позволяют перемещать тяжелые грузы из одного места в другое.

Эти сборы требуются как в коммерческом, так и в домашнем секторе. Если вы переезжаете на новое место или вам необходимо перевезти крупногабаритное оборудование для деловых целей, этот транспорт Over Dimensional Cargo может наилучшим образом удовлетворить ваши потребности. Эти автомобили оснащены самым современным оборудованием, позволяющим перевозить тяжелые материалы на большие расстояния.

Что касается длины и ширины, правительство установило верхний предел в 12 метров для грузовиков с жесткой рамой, 16 метров для подключенных транспортных средств (также известных как прицепы) и 2,6 метра для всех транспортных средств. (См. CMVR Раздел 93 стр.) 68). ). Ограничение длинномерного груза применяется ко всему транспортному средству, что приводит к укорочению кузова. Учитывая это ограничение, если груз превышает 2,6 метра, он будет оцениваться как Over Dimension Cargo , даже если грузовая платформа превышает ширину погрузки.

Обзор отрасли

что такое негабаритный груз?

Товарная машина или партия товаров, которые более пропорциональны общей товарной структуре и которые должны прилагать большие усилия с эффективностью при транспортировке, называются перевозками odc.

(ऐसा माल मशीन या कन्साइनमेंट जो सामान्य वस्तु ढांचे से अधिक अनुपात में हो और जिसके ट्रांसपोर्टेशन में दक्षता के साथ अत्यधिक उन्नत प्रयास करने पड़े उसे हे कहते है ओडीसी ओवर डायमेंशनल कार्गो )

Over Dimensional Cargo ODC

When preparing for oversized фрахт, количество ограничений и факторов, которые следует учитывать, может быть ошеломляющим. Одна ошибка может иметь дорогостоящие последствия для дохода и времени транзита. Однако зная, чего ожидать при подготовке груза, все пройдет гладко.

Вы слышали о термине Негабаритный груз ? Термин ODC относится к негабаритному грузу, который относится ко многим другим терминам, таким как негабаритный груз, высотный груз и тяжелый транспорт.

Перемещением или транспортировкой тяжелых грузов из одного места в другое занимается транспортная компания, поэтому компания, которую вы нанимаете в качестве партнера по логистике, является профессиональным поставщиком услуг и имеет многолетний опыт работы в этой области. Вам нужно подтвердить. Имейте в виду, что только профессиональные поставщики услуг имеют точный и надлежащий контроль над этими типами заданий.

Что такое негабаритный груз? Негабаритный груз ODC

Предметы длиной более 40 футов и шириной 8 футов негабаритный груз (негабаритный негабаритный груз) считаются габаритными грузами. Эти типы товаров либо слишком тяжелые, либо очень длинные. Большинство крупногабаритных машин попадают в эту категорию грузов, поэтому перемещение таких предметов требует эффективности и навыков в этой области.

Не все компании могут предложить данные виды услуг, поэтому нужно тщательно выбирать. Компания, которую выбирают для этих типов грузовых логистических проектов, должна быть авторитетной организацией, которая может гарантировать максимально безопасную доставку товаров в установленные сроки.

Еще несколько лет назад нельзя было и подумать, что негабаритные грузы можно перевозить по суше; однако в настоящее время технический прогресс, связанный с автомобильным транспортом, позволил добиться этого.

Поскольку можно перемещать тяжелые и протяженные грузы, необходимо точно знать, что такое негабаритные грузы и какие факторы необходимо учитывать для обеспечения их мобильности.

Как и зачем оформляется разрешение на груз ODC и сколько времени и сложности это занимает?

ОДК за габаритный груз больше нормы, он может нанести кому-то травму из-за перевозки, поэтому правительство требует разные суммы штрафов и разрешений на их перевозку в каждом штате.
Разрешение когда и как?
Разрешение выдается в местном офисе RTO до тех пор, пока товары не достигнут ширины или высоты 13 футов, и это занимает в среднем от 3 до 5 дней.
Разрешение делается из государственного капитала или министерства от 13 футов до 15 футов и занимает в среднем 15 дней.
Перевозка грузов свыше 15 футов требует разрешения #Морта или Министерства автомобильных дорог , что занимает в среднем от 30 до 45 дней.
ओडीसी ओवर डायमेंशनल कार्गो सामान्य अनुपात से अधिक होते है ट्रांसपोर्टेशन से इसके द्वारा किसी को चोट लग सकती है इसलिए सरकार इनके ट्रांसपोर्टेशन के लिए हर राज्य में अलग अलग दंड राशि और परमिशन मांगती है
१३ फ़ीट अधिक चौड़ा या ऊँचा माल हो तब तक स्थानिक कार्यालय से परमिशन बन जाती है .
.
१५ से अधिक माल के टшить

Факт о разрешении ODC?

ODC Разрешение не делается без агента.
Даже после разрешения ODC местный офицер может оштрафовать

Что такое негабаритный груз? Негабаритный груз ODC

Негабаритный груз — это тип груза, размеры и вес которого превышают пределы, разрешенные законами Мексики в стандартном оборудовании, для перевозки которых требуются транспортные средства и специальные условия для его перевозки. безопасно и без каких-либо неудач.

Этот груз делится на:

  • морской;
  • наземный;
  • антенна.

Конечно, есть виды грузов, которые слишком велики для перевозки по дорогам обычными транспортными средствами. В этом типе грузов мы можем найти:

  • тракторы
  • промышленное оборудование
  • автомобили
  • лодки
  • строительные материалы – стальные стержни и профили
  • экстенсивные трубы
  • Факторы, которые необходимо учитывать при перевозке негабаритных грузов
  • Тип перевозимого груза
  • Прежде всего, необходимо знать, что именно будет перевозиться.

Так как, зная нагрузку, можно проанализировать, нужны ли какие-либо специальные транспортные средства в силу их габаритов.

Тип транспорта Негабаритный груз ODC

После того, как известен тип перевозимого груза и его размеры, мы переходим к оценке того, какой вид транспорта будет наиболее показан.

Среди наиболее используемых наземных транспортных средств для негабаритных грузов:

  • Лоубойс;
  • Ступенчатая платформа;
  • Двойные капли.
  • Маршруты

Следуя логике планирования хорошей стратегии, мы должны определить маршрут, по которому будет перевозиться груз.

Известно, что груз будет перевозиться по дорогам, по которым будут ходить обычные автомобили, поэтому Министерство связи и транспорта (СКТ) требует, кроме разрешения на движение, чтобы транспортное средство, перевозящее негабаритный груз, проезжало с два пилотных автомобиля, один должен быть впереди груза, а другой позади. Это необходимо для обеспечения большей безопасности груза, оператора транспортного средства и сторонних водителей.

Каковы основные аспекты транспорта ODC? Негабаритный груз ODC

Теперь, Негабаритный груз Транспортировка в Индии имеет некоторые важные аспекты, которые должен учитывать каждый бизнесмен. Тяжеловесные перевозки в Индии – сложная задача из-за плохих дорожных условий в Индии, и с такими задачами хорошо справляются только опытные транспортно-экспедиторские компании. В последнее время грузовая отрасль была наводнена многими транспортными компаниями, что затрудняет клиентам выбор правильного поставщика услуг в зависимости от их требований. Почти все судоходные компании утверждают, что предлагают лучший сервис, но лишь немногие из них могут его предложить, поэтому вам нужно тщательно выбирать.

Но теперь вопрос в том, как найти подходящего поставщика услуг. Что ж, теперь у вас есть решение. Просто загляните в этот блог, чтобы найти несколько полезных советов, которые помогут вам на этом пути. Чтобы правильно выбрать негабаритный груз в Индии, необходимо следовать некоторым принципам:

Должна быть опытная транспортная компания odc Негабаритный груз ODC

что выбранная вами компания должна иметь многолетний опыт работы в этой сфере. Только опытные профессиональные поставщики услуг могут лучше транспортировать такие тяжелые грузы в разных уголках страны.

Нужна глобальная клиентская база Негабаритные грузы ODC

Независимо от того, выбираете ли вы транспортную компанию для высотных грузов или больших смен, убедитесь, что у вас есть большая клиентская база по всей стране. Теперь вы, должно быть, думаете об отношениях со службами смены тяжелых материалов. Теперь это показывает, что компания является надежным поставщиком услуг, уже внедрила услугу и удовлетворяет клиентов по всей стране, которые довольны своей работой.

Вам необходимо обеспечить доставку вовремя . Over Dimensional Cargo ODC

Если вы ищете лучших экспедиторов в Индии, убедитесь, что они предлагают своевременную доставку товаров. Это одна из важнейших характеристик профессионализма компании. Своевременная доставка грузов является важным фактором в сфере грузоперевозок. Это не только обеспечит бесперебойную работу вашего бизнеса, но и поможет вам удовлетворить ваши требования в нужное время, чтобы удовлетворить ваших клиентов.

Профессиональная транспортно-экспедиторская компания в Индии, доставляющая товар точно в срок в любую точку страны и даже в суровых условиях. С эффективной командой экспертов с глубокими знаниями и опытом работы с над габаритными грузоперевозками типа , их наем дает вам уверенность в том, что ваш продукт будет доставлен вовремя, без каких-либо существенных проблем. Вы можете почувствовать. ..

Должен обеспечивать возможность отслеживания в режиме реального времени Должна обеспечиваться возможность отслеживания в режиме реального времени ODC-груз

Это недавно введенная усовершенствованная система отслеживания. С помощью этого инструмента отслеживания клиенты могут легко найти место доставки и расчетное время доставки. Этот инструмент был реализован, чтобы связаться с нашими клиентами. Большинство профессиональных грузовых компаний предлагают своим клиентам возможность отслеживания в режиме реального времени. Будучи ведущей судоходной компанией Индии, они предоставят клиентам систему отслеживания в режиме реального времени, которая позволит легко отслеживать местонахождение груза из дома без необходимости часто звонить в отдел обслуживания клиентов.

Требуется способность обрабатывать все типы распределения нагрузки ODC Требуется способность обрабатывать все типы распределения нагрузки ODC

Грузовая компания, выбранная в качестве партнера по логистике, должна иметь возможность обрабатывать все типы распределения грузов. Это показывает возможности компании. Независимо от того, требуется ли перевозка тяжелого оборудования или транспортировка в порт, компания должна быть достаточно компетентной, чтобы справиться со всеми типами распределения грузов.

 У него должна быть команда талантливых профессионалов для выполнения всех видов грузовых проектов с хорошим управлением и эффективностью. Это дает клиентам уверенность в том, что их продукция находится в надежных руках и что проекты выполняются вовремя.

Должен быть поставщиком нестандартных транспортных средств

Выбранный перевозчик в качестве поставщика услуг должен предлагать широкий спектр вариантов транспортных средств для удовлетворения разнообразных требований своих клиентов. Различные распределения могут иметь разные требования, поэтому вам нужно индивидуальное решение для автомобиля, и вам нужно индивидуальное решение для их правильного выполнения.

Преимущества и преимущества негабаритных грузов Преимущества и преимущества негабаритных грузов

Эта услуга идеальна для перевозки, которая не помещается в транспортный контейнер стандартного размера из-за веса и габаритов. Специализированная команда специалистов по передовому оборудованию и решениям по управлению транспортировкой предоставляет персонализированные услуги на основе конкретных требований логистики.

Таким образом, это качества или характеристики, которыми должна обладать профессиональная грузовая компания. Выбирая партнера по логистике, убедитесь, что вы обладаете всеми этими характеристиками и достаточно компетентны, чтобы обслуживать вас в соответствии с вашими требованиями.

Энергетический сектор Энергетический сектор

Транспортировка очень крупных компонентов электростанции — непростая задача, и решение должно быть разработано и реализовано отдельно.

Проектирование и производство Проектирование и производство

Перемещение крупного оборудования для проектов тяжелой промышленности по всей Индии с полностью интегрированным подходом на основе данных для отслеживания движения оборудования и запасов во всех точках транзита.

Возобновляемая энергия Возобновляемая энергия

Он охватывает частые задачи перевозки больших, тяжелых грузов и обслуживания многих отраслей промышленности, включая ветряные механизмы, такие как гондолы, лопаты и башни.

Нефть и нефтеперерабатывающие заводы Нефть и нефтеперерабатывающие заводы

Негабаритный груз используется в нефтеперерабатывающей промышленности благодаря надежности, гибкости и опыту перевозчиков, используемых для перевозки машин и оборудования на месторождениях тяжелой нефти.

Железная дорога Железная дорога

Негабаритные грузы предоставляет качественные услуги железнодорожному сектору по перевозке дорогостоящих и сложных локомотивов без исключения государственного сектора.

что такое негабаритный груз в gst и ewaybill?

Офис GST и отдел электронных накладных понимают Транспортировка товара или партия товаров, которые являются более пропорциональными, чем общая структура товара, и которые должны прилагать большие усилия с эффективностью в транспортировке, называются транспортировкой odc. Поэтому и дают больше времени на такую ​​перевозку.

Недостаток ODC Груз Недостаток ODC Груз

Время в пути. Многие штаты ограничивают количество раз, когда перевозчики могут находиться в пути при перевозке негабаритных грузов .

Путешествие обычно ограничивается дневными часами (от 1 часа до восхода солнца до 1 часа после захода солнца), что сокращает время, отведенное на дорогу, особенно в короткие зимние месяцы. В некоторых штатах пиковые перевозки в крупных городах могут быть ограничены в зависимости от размера груза. Вы также должны решить, следует ли отправлять до или после крупных праздников, когда поездки могут быть ограничены как накануне, так и накануне.

Автомобиль сопровождения. В зависимости от состояния, в котором проходит груз, перевозчикам может потребоваться использование автомобилей сопровождения, также известных как пилотные автомобили. Эти автомобили служат разным целям. Они помогают предупреждать другие транспортные средства на дороге и могут обнаруживать опасности на других дорогах, с которыми могут столкнуться подвесные кабели, мосты или грузовики. Количество автомобилей сопровождения, необходимых впереди и/или сзади, зависит от характеристик груза и государств, через которые он проходит.

Недостаток ODC Груз

Обзор маршрута. Безопасность является важной проблемой при перевозке в габаритах. В некоторых штатах требуется проверка маршрута для определенных крупногабаритных грузов, чтобы обеспечить безопасность груза, предотвратить повреждение общественного имущества и защитить водителей. Во время исследования маршрута пилотное транспортное средство будет точно двигаться по предложенному транспортному маршруту, фиксируя потенциальные препятствия и опасности, такие как крутые повороты и низкие мосты.

Предохранительное устройство. В зависимости от размера груза для тягачей, прицепов и/или автомобилей сопровождения могут потребоваться флаги и фонари. Это помогает видеть других водителей на дороге. Обычно используются красные или оранжевые флажки и желтые огни.

Экспедирование негабаритных грузов (ODC) требует специальных знаний, планирования и соответствующего типа оборудования. Вы должны знать о препятствиях, когда отсутствие инфраструктуры и другие недостатки логистики могут создать и соответственно планировать сроки и сроки проекта. Кроме того, эти специальные методы сопровождаются уникальными требованиями к регулированию, протоколам безопасности, соответствию требованиям, документации, а также погодным и временным ограничениям.

потери при перевозке ?

Из-за чрезвычайной трудолюбивой работы даже эта работа не получила должного уважения.

Какие автомобили подходят для перевозки грузов?

До сих пор говорили только о odc ТС , про тележку никто не спрашивал. Я знаю, что мы имеем в виду, что люди не хотят знать информацию. Нам нравится во всем зависеть от других.
Из-за низкой оплаты и кредитования перевозчики не могут покупать хорошие автомобили, потому что клиенты не могут строить свои автомобили, они не хотят делать хорошие автомобили.
Volvo – иностранный, но очень продвинутый грузовик, благодаря хорошей тормозной системе он пользовался большим успехом и популярностью в Индии. Присоединившись к eicher, они также сделали его лучше, постоянно совершенствуя его.

Кто лучший ODC Transporter?

По названию много, но только по работе
1-й – ABCC India Project Cargo Corporation
2-й или 3-й Владелец: – Prime Movers

Что такое груз ODC?

ODC или крупногабаритный груз — это груз, выступающий за пределы погрузочной площадки транспортного средства, перевозящего груз, груз, который выходит за пределы обычной грузовой палубы (может быть 20 футов или 40 футов или более).

Что такое тип транспортного средства ODC?

ODC означает негабаритный груз, который добавляется за пределы палубы транспортного средства для перемещения негабаритных грузов. Если грузовая платформа транспортного средства составляет 40 футов и требуется загрузка 42-футовых стержней TMT, то к транспортному средству добавляется прицеп ODC.

Что такое партия ODC?

Когда груз, длина, ширина и. высота такова, что один или несколько из них нарушают Стандартные движущиеся размеры в любой точке пути от начала до места назначения, тогда груз называется грузом с завышенными размерами (ODC). Это также известно как нестандартная нагрузка.

Что понимается под негабаритным грузом?

*Негабаритный груз означает груз, перевозимый как единая делимая единица, размеры которого превышают пределы, установленные Правилом 9.3 Центральных транспортных правил 1989 г., принятых в соответствии с Законом об автотранспортных средствах 1988 г. Железные дороги не доставляют товары, если во время доставки не будет предъявлена ​​электронная накладная.

Что такое груз ODC (негабаритный груз) в системе выставления счетов EWAY в GST?

подробности в ЧАСТИ B электронной накладной. грамм. Негабаритный груз (ODC) означает груз, перевозимый как единая неделимая единица, превышающая пределы, установленные Правилом 93 Закона о транспортных средствах 1988 года. ODC – это груз, который выступает за пределы погрузочной площадки транспортного средства, перевозящего груз. занимает больше времени, чем другие.

В чем разница между грузом и фрахтом?

Традиционно говоря, «фрахт» — это продукты или товары, перемещаемые по суше на грузовике или поезде, тогда как «груз» относится к товарам, перемещаемым за границу морскими перевозчиками или воздушными перевозчиками.

При намеренном расслаблении результаты будут непредсказуемыми.

ODC автомобиль ODC автомобиль ODC автомобиль