Фото мтз 50: Трактор МТЗ 50 технические характеристики, особенности устройства и цена

Содержание

Трактор МТЗ 50 технические характеристики, особенности устройства и цена

МТЗ 50 – белорусский колесный трактор, считавшийся одной из самых популярных машин своего времени. Машина по-прежнему востребована, хотя ее выпуск давно завершен. Высокая востребованность трактора подтверждает его универсальные возможности, и это позволяет говорить об МТЗ 50 как о самом народном тракторе Советского Союза среди машин с тяговой категорией 1,4 тонны. Рассматриваемая модель адаптирована для широкого спектра задач, и поддерживает большое число навесных приспособлений. В этой статье представлены основные достоинства данного трактора, а также его возможности и характеристики.

Навигация по статье

  • 1 Описание и назначение МТЗ 50
  • 2 Технические характеристики МТЗ 50
  • 3 Особенности устройства и эксплуатации
    • 3.1 Комфорт и управление
    • 3.2 Навесное оборудование трактора МТЗ 50
    • 3.3 Модификации
  • 4 Фото
  • 5 Цена МТЗ 50
  • 6 Отзывы

Описание и назначение МТЗ 50

МТЗ-50 – производительный многоцелевой трактор легкой весовой категории, рассчитанный на использование в сельском хозяйстве, а также многих других сферах деятельности. Так, в сельской местности этот трактор массово эксплуатируется в следующих операциях: окучивание, культивация, боронование, вспахивание, рыхление, а также обработка твердого целинного грунта, посев зерновых и овощных культур. Не смотря на невысокую мощность и небольшую производительность, трактор МТЗ-50 приспособлен для дорожно-строительных работ, междурядной обработки, монтажных работ, а также буксировки тяжелых прицепов. Вышеуказанные задачи трактор способен осуществлять с использованием широкой гаммы навесного и прицепного оборудования, которое крепится к машине с помощью специальных элементов, выступающих в качестве привода агрегатов.

Трактор поступил в производство в 1961 году, а через год освоен выпуск полноприводной модификации МТЗ-52. Позже стали выходить и другие модификации, которые сделали машину неимоверно популярной и востребованной почти во всех сферах деятельности. Поэтому нет ничего удивительного в том, что история МТЗ-50 охватывает несколько десятилетий. Например, еще в 1960-м году начались испытания модификации с полугусеничным шасси – такую машину производили только по спецзаказу. В 1963 году вышла модернизированная версия МТЗ-50, предназначенная для хлопководческого хозяйства. Данная машина отличалась трехколесной компоновкой. Что касается полноприводного варианта МТЗ-52, этот трактор поступил на конвейер только в 1964 году – на два года позже изначально запланированного времени. Данная модификация считалась актуальной до 1985 года.

Технические характеристики МТЗ 50

  • Разработчик – МТЗ
  • Страна производства – Беларусь
  • Тип двигателя – дизельный, Д-50
  • Мощность – 55 лошадиных сил
  • Тяговый класс – 1,4 тс
  • Обороты двигателя – 1700 об/мин
  • Транспортная скорость – 22 км/час
  • Расход топлива – 8 л/ч
  • Вместимость бака с топливом – 130 литров
  • Размеры трактора: Длина – 3815, Ширина – 1970, Высота – 2470
  • Клиренс – 465 мм
  • Масса трактора – 2790 мм.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. МТЗ-50 – универсальный пропашной трактор, в основе которого лежит классическая рамная компоновка с силовым каркасом. Каркас усилен двумя швеллерами, соединенных между собой литым брусом. На передней части рамы размещена силовая установка, прикрытая капотом, открывающимся вперед. Непосредственно за мотором установлены задний мост, одноместная кабина, а также компоненты силовой передачи. Все важные узлы расположены компактно, что позволило снизить общую длину кузова, сократить колесную базу, а также повысить маневренность благодаря меньшему радиусу разворота. Что касается непосредственно мотора, он представляет собой дизельный четырехцилиндровый агрегат собственного производства МТЗ. Данный агрегат оказался настолько популярным, что устанавливали почти на все модификации МТЗ-50. Главные отличительные черты мотора – электростартер Д-50Л, а также бензиновый пускатель и жидкостная система охлаждения. Эти компоненты способствовали бесперебойному запуску мотора в холодную или жаркую погоду. Дизельный двигатель с рабочим объемом 4,7 литра развивал в пределах 55-60 лошадиных сил при оборотах 1700 об/мин. Удельный расход топлива составил 195 г/э.
    л. с. ч., что является достойным показателем для этой ценовой категории. Экономичность и экологические показатели подняли трактор МТЗ-50 на новый, более современный уровень. Помимо этого, отметим несколько других конструктивных элементов ДВС. В частности, это комбинированный двухступенчатый воздухоочиститель, комбинированная система смазки и масляный радиатора. Топливная система представлена фильтром грубой очистки, насосом подачи топлива, топливным баком, ТНВД, а также вихревыми камерами и форсунками. Также двигатель оснащен приборным счетчиком, который показывает текущий пробег.
  2. Трансмиссия трактора МТЗ-50 состоит из муфты сцепления, соединительной муфты, и непосредственно самой механической коробки передач. Всего в активе КПП – девять передних передач и одна задняя скорость. Задняя часть КПП оборудована редуктором, с помощью которого удалось удвоить режимы движения трактора. Для управления КПП используется классический рычаг в кабине водителя. В коробку передач входит корпус с картером, механизм переключения скоростей, два вала (промежуточный и внутренний), каретка (передняя и задняя), а также ведущие и ведомые шестерни.
    Двигатель передает крутящий момент и мощность на коробку передач с помощью первичного вала КПП. Редуктор задействован в работе специально для удвоения рабочих режимов трактора.
  3. Ходовая часть трактора МТЗ-50 – традиционная, состоит из нескольких конструктивных компонентов:
  • Главная передача и конические шестерни со спиральными зубьями. Передаточное число – 3,42.
  • Конический дифференциал, установленный в заднем картере. Он имеет четыре сателлита, а также механизм блокировки, который активируется при нажатии на соответствующую педаль. Деактивировать блокировку можно, опустив педаль и вернув ее в обратное положение
  • Конечная передача и цилиндрические шестерни. Передаточное соотношение составляет 5,308.
    Для крепления к шасси задних ведущих колес использованы обычные ступицы. Колеса вращаются под воздействием роликовых подшипников. Версия трактора МТЗ-50 имеет заднеприводную компоновку. Раздаточная коробка установлена только на полноприводной модификации.

Рулевое управление трактора МТЗ-50 включает в себе следующие компоненты: червячный редуктор с передаточным отношением 17,5, гидроусилитель, продольный и поперечный рычаги. В конструкцию также входит гидравлический раздельно-агрегатный усилитель, призванный снизить управляющее усилие на руле. Производительность гидронасоса составляет 14 литров в минуту. Роль исполнительного устройства выполняет цилиндр с ходом поршня 19,5 мм. Гидроусилитель работает с помощью однозолотникового распределителя.

Комфорт и управление

Трактор МТЗ-50 получил довольно примитивную кабину с минимальным комфортом. Кабина нужна была в первую очередь для того, чтобы защитить оператора от дождя, снега и прочих осадков, а также разлетающихся камней, грунта и других внешних воздействий. Основное преимущество кабины состоит в том, что она полностью остеклена, и за счет этого обеспечивается хорошая видимость по сторонам. Кресло оператора закреплено на рессорах, которые можно регулировать по высоте.

Регулировать можно и рулевую колонку. На передней панели расположены такие элементы управления:

  • управление муфтой сцепления и подачей топлива, а также педали блокируемого дифференциала, правых и левых тормозов
  • рычаг переключения скоростей, рычаг активации тормозов прицепного устройства, рычаг задней ВОМ, гидроувеличитель и распределитель гидросистемы
  • функция регулировки давления подпора (с помощью маховичка)
  • рулевая колонка со звуковым сигналом и поворотниками
  • контрольно-измерительные приборы, отображающие давление и температуру масла
  • рычаг управления валом отбора мощности.

Чтобы обеспечить в кабине оптимальный микроклимат в жаркое время года, в салоне установлен вентилятор, имеющий несколько скоростных режимов.

Навесное оборудование трактора МТЗ 50

Трактор МТЗ-50 оснащался следующим навесным оборудованием:

  • Плуг трехкорпусный
  • Косилка-измельчитель
  • Косилка-плющилка
  • Сеялка-культиватор
  • Комбинированный чизельный агрегат
  • Борона навесная
  • Устройство для внесения удобрения и ядохимикатов
  • Прицеп, полуприцеп
  • Косилка дисковая, сегментно-пальцевая
  • Грабли-ворошилки
  • Пресс-подборщик тюковый/рулонный.

Модификации

Выделим самые популярные версии универсальной машины МТЗ-50:

  • МТЗ-50Л – модифицированный заднеприводный трактор с улучшенным электростартером и дизелем Д-50Л
  • МТЗ-52 – полноприводный трактор, конструктивной идентичный с заднеприводной моделью
  • МТЗ-52Л – полноприводный трактор с электрическим стартером.

Каждая из модификаций обладает повышенной выносливостью, и хорошо адаптирована к отечественным климатическим и погодным условиям. Машина проста в применении и легко обслуживается своими силами.

Фото

Цена МТЗ 50

Средняя стоимость трактора МТЗ-50 на российском рынке составляет в пределах 3-5 тысяч долларов за поддержанный экземпляр.

Отзывы

  • Станислав, Тула. МТЗ-50 – достойный представитель отечественного тракторостроения. Машина относительно надежна и, что самое главное, сравнительно дешевая в длительной эксплуатации. В работе уже больше 30 лет. Трактор работает исправно до сих пор, и справляется со всеми поставленными задачами – это и культивация, и окучивание, и боронование, и вспахивание, рыхление и т. д. Производительности мотора достаточно, чтобы вспахать любые виды почвы, включая целину. Кроме того, трактор способен выполнять и погрузочно-разгрузочные работы, в том числе буксирование грузов. В общем, широкий выбор навесных опций позволяет выполнять широкий спектр задач. Обслуживать машину легко и малозатратно, хоть и случаются частые поломки.
  • Олег, Минск. Классный трактор отечественного производства, я на нем сейчас прохожу учебную практику. У меня столько эмоций от управления этой машиной, что я как будто попал в другое время, когда не было ни компьютеров, ни смартфонов, и никаких понтов. В этом тракторе сделано все просто, и по делу. Машина шумная, но с другой стороны, из-за этих вибраций и звуков трактор лучше ощущается, и к его поведению быстро привыкаешь. МТЗ-50 экономичен и хорошо чинится. Куратор по практике показал нам целый склад запчастей для этого трактора, так что МТЗ-50 у нас никогда не выйдет из строя.

Обозрение трактора МТЗ 50 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор МТЗ-50 — сельскохозяйственный колесный трактор, предназначенный для выполнения широкого спектра работ.

Трактор выпускался Минским тракторным заводом с 1962 по 1985 год и являлся глубокой модернизированной версией тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7.

МТЗ-50 производился по традиционной схеме для колесных тракторов:

  • переднее расположение двигателя
  • ведущие задние колеса увеличенного диаметра
  • направляющие передние колеса уменьшенного диаметра
  • полурамная конструкция с расположенными на ней узлами трансмиссии.

Двигатель

На трактор устанавливался дизельный четырехцилиндровый двигатель Д-50 (Д-50Л) номинальной мощностью 41 кВт (55 л.с.).

Рабочий объём двигателя составлял 4,75 л. Отличительная особенность двигателя заключалась в полураздельной камере сгорания, выполненной в головке блока цилиндров.

Трансмиссия

На трактор МТЗ-50 устанавливалась механическая трансмиссия. Трансмиссия комплектовалась постоянно замкнутой, однодисковой, сухой муфтой сцепления.

Коробка передач мтз 50 была девятиступенчатой двухдиапазонной, оснащенная понижающим редуктором, в тоже время являющимся увеличителем крутящего момента. В дополнение, можно было установить ходоуменьшитель.

Задний мост оснащался дифференциалом имевший возможность блокировки колес. Функция блокировки использовалась механическим способом, путем использования специальной педали.

Ходовая часть

Передние колеса трактора имели полужесткую подвеску с балансирным мостом.

Подвеска задних колес — жесткая. Задние колеса устанавливались на ведущие оси при помощи клеммовых соединений, что позволяло бесступенчато менять ширину колеи.

Колея передних колес также регулировалась, но ступенчато с шагом 100 мм. Дорожный просвет трактора составлял 465 мм. Трактор оснащался дисковой системой тормозов.

Управление трактором осуществлялось при помощи рулевого колеса, оснащенного гидроусилителем.

Гидрооборудование

Трактор компоновался раздельно-агрегатной гидравлической системой, состоящей из:

  • шестеренчатого насоса НШ-32 с приводом от двигателя
  • гидроцилиндра управления навесным плугом
  • трехсекционнго золотниково-клапанного гидрораспределителя.

Модификации

  1. МТЗ-60 и МТЗ-62 — оснащались двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. и выпускались для экспорта;
  2. МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая модификация с одним передним колесом или с двумя сближенными колёсами;
  3. МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная модификация, выпускалась в Тбилиси.
  4. Т-50 В и Т-54В — гусеничная модификация для работы в виноградниках.
  5. МТЗ-50Р — полугусеничная модификация для работы на рисовых чеках.
  6. МТЗ-52Н — низкоклиренсная модификация (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
  7. МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

Также за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений:

  • В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
  • С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
  • В 70-х годах — с изменённым внешним видом капота
  • В конце 70-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей

Читайте также про: трактор Т-150

Трактор МТЗ50

Видео обзор МТЗ 50:

Видео: обзор МТЗ-50

Аналоги

В этой категории присутствуют однотипные по мощности и назначению тракторы отечественного и зарубежного производства. Ближайший аналог 50-й и 52-й модели — популярный в недавнем прошлом трактор ЮМЗ-6, который на протяжении 30 лет выпускался в Днепропетровске.

Разработанная на базе трактора МТЗ-5 машина, существенной модернизации не подвергалась, поэтому по основным характеристикам уступает более совершенным тракторам 50-й модели и их функциональным версиям. Покупка более дешевого ЮМЗ-6 может создать много проблем, связанных с поиском запасных частей и механизмов.

Отзывы владельцев

Веду небольшое фермерское хозяйство, поэтому покупать мощные и достаточно дорогие тракторы нет необходимости. На сегодняшний день эксплуатирую два трактора 50-й модели: один на полевых, а другой — на транспортных работах. По самым скромным подсчетам, техника уже отработала по нескольку назначенных сроков службы. Техническое обслуживание выполняю в соответствии с регламентом, поэтому количество отказов и неисправностей в пределах нормы. Видел в работе новую машину марки МТЗ-500. Насколько мне известно — это доработанный вариант 50-й модели. Если рентабельность ремонта моей техники снизиться до минимума, буду брать именно этот трактор.
Олег Витальевич

После армии работаю в строительной организации, с первых дней посадили на старый МТЗ-52. Машина была в хороших руках, поэтому особых проблем с ремонтом не имею. Кабина герметичная, но мощности печки в морозную погоду явно не хватает, имеет место небольшой перерасход масла в двигателе, в остальном пока все устраивает.
Эдик

технические характеристики, мощность двигателя, фото и видео

Назад

Обзор трактора МТЗ-50

  • История создания
  • Технические характеристики
  • Двигатель
  • Силовая передача, коробка передач
  • Подвеска
  • Оборудование
  • Гидрооборудование
  • Электрооборудование
  • Размеры
  • Модификации
  • Преимущества и недостатки



  • Сельскохозяйственная техника
  • Тракторы
  • Колесные тракторы
  • Обзор трактора МТЗ-50

8 лайков

Колеёсный трактор МТЗ-50 — это первый массовый советский колёсный трактор с цельнометаллической кабиной. Среди его основных функций назывались пропашка почв, дискование, боронование, буксирование прицепных лёгких комбайнов, перевозка в прицепах собранного урожая, различного сельскохозяйственного инвентаря и даже колхозных бригад на поле и многое другое.

ПоказатьСкрыть

  • История создания
  • Технические характеристики
    • Двигатель
    • Силовая передача, коробка передач
    • Подвеска
    • Оборудование
      • Гидрооборудование
      • Электрооборудование
    • Размеры
  • Модификации
  • Преимущества и недостатки

История создания

История создания трактора началась в 50-е годы на Минском тракторном заводе. Первым успешным шагом к созданию нового пропашного трактора, который бы пользовался большим и стабильным спросом как в отечественном хозяйстве, так и на многих экспортных рынках, стало конструирование нового 55-сильного дизельного двигателя. И произошло это в 1956 году. Годом позже был создан технический проект новой машины и закипела проработка множества новых технических решений и усовершенствования компоновочных аспектов. Первая опытная партия из шести экспериментальных МТЗ-50 вышла с ворот завода в 1958 году.

Следующие два года прошли в массовых и тщательных испытаниях трактора новой конструкции, которые показали ряд недостатков. Их устранение заняло около года, в результате удалось повысить надёжность основных узлов и сократить общую массу машины на 400 кг. Понимая, что МТЗ-50 станет очень массовым и востребованным трактором, и что Минский тракторный не будет справляться с нарастающим спросом, одновременно с запуском производства была затеяна глобальная модернизация завода, возводились новые корпуса цехов. Всего с 1960 по 1985 год было выпущено более 1 256 800 экземпляров трактора «Беларус-50».

Технические характеристики

Основные параметры Значения
модель двигателя Д-50 Д-50Л/ Д-50М
мощность, л. с. (кВт) 55 (41)
тяговый класс трактора, тс 1,4
рабочие обороты 1700
максимальная скорость, км/ч 25
средний расход топлива, л/ч 8
объём топливного бака, л 130
габаритные размеры
  • длинна, мм: 3815/3930
  • ширина, мм: 1970/
  • высота, мм: 2470
  • минимальный дорожный просвет, мм 465
    снаряжённый вес трактора, кг 2790

    Двигатель

    Большинство модификаций колёсного минского трактора, начиная с 60-х годов и до конца производства модели оснащались дизельным атмосферным мотором Д-50 мощностью 55 л. с. Завод-производитель гарантировал, что при правильном и своевременном регламентном обслуживании машина легко прослужит 5000 мото-часов без капитального ремонта. Главное отличие модификаций моторов для трактора — это тип запуска. Часть машин оснащались электрическим стартером, а вторая половина — от небольшого двухтактного бензинового мотора, который в народе чаще именуют пускателем. Конечно, модификация с электростартером значительно комфортней — водителю не нужно каждый раз выходить на улицу, чтобы запустить машину, не нужно пачкать руки под капотом. Но высокая стоимость и требовательность к условиям эксплуатации аккумуляторных батарей повышает спрос версий с пускателем. Ведь для последнего не нужен аккумулятор, он запускается с помощью магнето, более прост и дёшев в обслуживании и ремонте, чем стартер.

    Силовая передача, коробка передач

    Сцепление у трактора – однодисковое, с постоянно замкнутой муфтой. Оно связывает двигатель с коробкой передач. На машине установлена механическая трансмиссия с девятью передачами переднего хода и парой ступеней заднего. Коробка передач и едущий задний мост выполнены в одном корпусе и являются элементом силового каркаса трактора, к ним крепится кабина и часть навесного оборудования. Все МТЗ-50 оснащались принудительной блокировкой заднего межосевого дифференциала. Управлялась блокировка специальной педалью, которая расположена в полу кабины, возле кресла тракториста.

    Подвеска

    Подвеска у героя нашего обзора в современном понимании почти отсутствует. Основное демпфирование и сглаживание неровностей дорожного покрытия осуществлялось благодаря эластичности высокопрофильных колёс трактора. Передняя ось также имела подвеску балансирного типа, которая качала переднюю тележку вдоль поперечной оси трактора. Но о высокой эффективности такой подвески в условиях даже лёгкого бездорожья и, тем более, при выполнении сельскохозяйственных работ, не приходится.

    Советуем также почитать обзор трактора «Беларус-80».

    Оборудование

    Детальней о системах трактора.

    Гидрооборудование

    Сердцем гидравлической системы трактора является насос модели НШ-32, который имеет прямой привод от мотора. Также гидросистема включает систему шлангов, золотниковых распределителей и гидравлический цилиндр, который отвечает за управление подключённым к задней части трактора навесного оборудования.

    Электрооборудование

    Колёсный трактор МТЗ-50 имеет 12-вольтовую бортовую систему питания. В зависимости от модификации двигателя, в комплектации может находиться аккумуляторная батарея и стартер, или же эти узлы могут отсутствовать. Все электрооборудование машины — система зажигания, освещение, бортовые приборы и пр. питаются от генератора.

    Размеры

    В зависимости от комплектации, длина трактора варьируется в пределах 3815 – 3930 мм. Наивысшая высота по кабине составляет 2485 мм. Минимальный дорожный просвет у трактора превышает 46 сантиметров. Колею передних колес можно регулировать в диапазоне 1200-1800 мм постепенно, с шагом в каждые 100 мм. На задней оси колею можно менять бесступенчато, формируя колею от 1400 до 2100 мм.

    Читайте также по этой теме:Смотреть все

    Обзор трактора «John Deere-8335R»

    Обзор трактора «John Deere-8335R»

    Трактор «Беларус-3522»: обзор модельного ряда

    Трактор «Беларус-3522»: обзор модельного ряда

    Модификации

    За почти четверть века, что МТЗ-50 прожил на конвейерной жизни, он получил большое количество различных модификаций. В середине 60-х годов появилась экспортная модификация МТЗ-60 с более мощным двигателем, выдающим 65 сил. «Беларус» с приставкой «Х» применялся при выращивании хлопка и имел спереди одно колесо, а также немного увеличенный дорожный просвет. Версия Т-50В имела гусеничный движитель и применялась на виноградниках. Модификация 50Р была полугусеничной и использовалась применительно на рисовых плантациях. МТЗ-52Н имел задние колёса уменьшенного диаметра и передний балочный мост, а также уменьшенный клиренс, что полезно в горной местности.

    Преимущества и недостатки

    • Среди главных преимуществ колёсного трактора МТЗ-50 стоит отметить такие:
    • низкая стоимость большинства экземпляров на вторичном рынке;
    • большое распространение деталей, узлов и комплектующих для большинства модификаций колёсного трактора;
    • МТЗ-52 — это самый доступный и один из самых массовых полноприводных тракторов.
    • Но есть у МТЗ-50 и недостатки. Среди главных выделим такие:
    • узкая и не сильно комфортная по современным меркам кабина с плохой пыле- и влагозащитой;
    • малая мощность силового агрегата не позволяет использовать большое и тяжелое навесное оборудование, что заставляет тратить больше времени на обработку полей;
    • пусковой бензиновый мотор заставляет выходить из кабины при каждом запуске двигателя.

    Теги: Универсально-пропашные

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Напишите в комментариях, на какие вопросы Вы не получили ответа, мы обязательно отреагируем!

    Вы можете посоветовать статью своим друзьям!

    8 раз уже помогла

    ✅ МТЗ-50: технические характеристики – спецтехника52.рф

    Рубрика: ТРАКТОРЫ

    • История модели
    • Технические характеристики МТЗ-50
    • Описание трактора
    • Мотор
    • Коробка трактора МТЗ-50
    • Ходовая
    • Кабина трактора

    Нет ни одного тихоходного агрегата, настолько узнаваемого и популярного, как трактор МТЗ 50, выпускаемого с 62 по 85 годы. Надёжность конструкции и ресурс деталей, стали следствием того, что техника до сих пор работает на полях страны. Сборка модификации изделия давно прекращена, но характеристики и показатели трактора и сегодня удивляют пользователя, учитывая возраст конструкции.

    Трактор МТЗ-50, удачная модель Минского завода, где агрегат сконструирован. Машина решает задачи в нескольких направлениях, а объединив тихоходное средство с другими узлами в один механизм, область использования увеличивается. Трактор МТЗ 50 не закончил существование, модернизация дала толчок к выпуску серии приемников, выходящих с конвейера Минского .

    Трактор МТЗ-50:

    История модели

    Создание модели связано с основанием Минского завода по выпуску тракторов. Предприятие основано в 46 году прошлого века, а в 48-ом в свет вышла первая продукция. Конструирование тихоходного МТЗ-50 началось в 56 году, одновременно с расчётом мотора, который планировали использовать на агрегате.

    Трактор МТЗ-50 на гусеничном ходу:

    Первые испытания модели проводились, начиная с 58 года. После государственного тестирования, учтены замечания и недоработки, а на базе главной модели создан трактор с полным приводом, маркировка МТЗ-52. Постановление Совета Министров гласило о, выпуске базового трактора в 61 году, трактора с полным приводом в 62 году. Ежегодный объём выпускаемой техники составлял 75000 единиц каждой модели.

    Работы по использованию на тракторе МТЗ-50 полугусеничного хода проводились в 60 году прошлого века. Модификация с таким нововведением поставлялась коллективным хозяйствам по индивидуальным заказам. Использование гусениц благоприятно сказалось на характеристиках тяги и экономии топлива, за сет того, что масса трактора МТЗ 50 распределялась равномерно. В 63 году для хозяйств, выращивающих хлопок, разработана модель на 3-х колесах. Модификацию выпускали в Минске, но в 1977 сборку перенесли в Ташкент. Год 64-й ознаменовался выходом модели с полным приводом. Машина имела повышенную проходимость и потому быстро завоевала популярность, до 85 года, выпущено 1256000 изделий.

    Устройство трактора

    Кабина МТЗ–50 металлическая, защищена от коррозии порошковой эмалью. Система управления в кабине проста. Есть рычаги, педали, руль, приборы, показывающие скорость передвижения, состояние систем гидравлики и топлива. Основой агрегата является сварная половинчатая рама. У муфты сцепления – механические соединения. У заднего моста – мощная основа. Коробка передач. Руль имеет гидравлический усилитель. Радиатор – функционирующий на воде и масле. В гидравлике находится до 21 литра масла. Тормозится через коробку передач и дисковые тормоза. Трансмиссия – механическая. У коробки передач 9 скоростей вперёд, и 2 – назад.

    Есть редуктор, который позволяет не терять мощность при переключениях. Благодаря этому машина достаточно проходима в распутицу. За что её достойно оценили в сельской местности. Машина имеет жёсткую подвеску. Мост — балансирующий. Колёса легко разобрать и отсоединить при ремонте. Передние колёса – ведущие, они много меньше, чем задние. Движитель имеет электрический генератор, 2 стартёра, свечи. При переключении реле стартёр начинает двигаться, что в свою очередь приводит в движение трактор. Когда обороты движителя достигают нужных значений, реле опять переключают. Стартёр перестаёт работать. Работает только силовая установка – в заданном режиме.

    Обязательно почитайте: Где регистрируют трактора


    Модификации

    На основе этого трактора было выпущено несколько модификаций. Среди них МТЗ-52 беларусь. Он стал прямым продолжателем МТЗ –50. Технические характеристики МТЗ-52 такие же, как у его прототипа. Единственное отличие в том, что МТЗ-50 одноприводный, а МТЗ–52 – полноприводный. Эту машину выпустили в большом количестве в 60-е – 80-е годы прошлого века, количеством за 1 миллион штук. С середины 90-х агрегат стали наименовать по-другому – Беларус–500. Среди специалистов его по-прежнему называют МТЗ–52. Сейчас его выпускают только небольшими партиями, экспортируемые в другие страны из Белоруссии. Только работающих тракторов б/у этой модели в России много. К тому же есть и другие модификации – МТЗ-80, МТЗ-82, запчасти к которым есть, и они ещё вовсю трудятся.

    Технические характеристики МТЗ-50

    Особенности тихоходной установки, заложены при расчёте конструкторами, показатели напрямую связаны с техническими характеристиками модели. Проходимость трактора на сложных участках обусловлена большим расстоянием дорожного покрытия до днища изделия.

    Трактор МТЗ 50 технические характеристики:

    РазъяснениеПоказатель
    Размеры трактора ДхШхВ, (м)3,815х1,970х2,485
    Регулировка переднего следа по ширине, (м)1,4-2,1
    Клиренс трактора, (м)0,465
    Размер дуги при повороте трактора, (мм)2500
    Ёмкость для дизеля, (л)130
    МТЗ 50 вес трактора, (т)3,040
    Тяга трактора, (т)1,4
    Мотор, марка установкиД-50, МТЗ
    Камера объёмного вытеснения, штук4
    Мощь трактора, (кВт/л.с.)41/55
    Скорость трактора, км/ч33
    Электрический стартер, маркировкаСТ 212 или Д-50Л
    Пусковой мотор трактораПД-10У
    Образование смеси, способвихревое
    Расход горючего, литров в час8
    Помпа трактораУТН-5 (4 плунжера)

    Показатель веса тихоходной установки — величина переменная. Сколько весит трактор МТЗ 50, зависит нескольких показателей. Так, на величину влияет, насколько машина заправлена техническими жидкостями и какая навеска установлена.

    Двигатель трактора

    Практически все трактора серии МТЗ-50, за исключением некоторых модификаций, оборудовались мотором Д-50: рядным, четырехцилиндровым, оснащенным жидкостным охлаждением.

    Нередко он использовался также для установки на водный и железнодорожный транспорт.

    Д-50 обладает следующими основными параметрами:

    • мощность номинальная – 55 л. с.;
    • рабочий объем всех цилиндров – 4,75 л;
    • диаметр рабочего цилиндра – 110 мм;
    • номинальная скорость вращения коленчатого вала – 1 700 об/мин;
    • крутящий момент – 23,2 Н×м;
    • вес двигателя – 410 кг;
    • ресурс двигателя до первого капитального ремонта – 5 000 мото-часов;
    • максимально возможная скорость МТЗ-50 – 33 км/ч.

    Существует модификация мотора под названием Д-50Л, оснащенная специальным пусковым электродвигателем. Данная опция позволяет запускать трактор чрезвычайно просто.

    Давайте разберемся в преимуществах работы трактора Кейс Пума перед его аналогами. Мы подготовили для вас статью, из которой вы узнаете цены и основные различия моделей зернодробилок Фермер.

    Регулировка оборотов в двигателе Д-50 осуществляется при помощи специального устройства центробежного типа. Регулятор оборотов, который осуществляет контроль подачи топлива, является всережимным.

    В качестве топлива в двигателе используется обычная солярка. Имеется два фильтра очистки – грубый и тонкий. Именно поэтому двигатель успешно будет работать как при заправке качественным дизельным топливом, так и второсортным.

    Для запуска Д-50 используется специальный пусковой двигатель, имеющий следующие технические характеристики:

    • скорость вращения коленчатого вала при номинальной мощности – 3 500 об/мин;
    • диаметр рабочего цилиндра – 72 мм;
    • ход поршня – 85 мм;
    • рабочий объем – 0,3 л.

    Запуск осуществляется при помощи электростартера, мощность которого составляет 0,6 л. с. Также при необходимости его можно запустить в ручном режиме.

    В качестве топлива для данного устройства выступает бензин, разбавленный обычным дизельным маслом в соотношении 15:1.

    Описание трактора

    Машина относится к колёсному пропашному агрегату, созданному по стандартной схеме. Костяк трактора, к которому крепят узлы, сделан из двух профилированных элементов, соединенных литой стальной конструкцией.

    Каркас содержит кожухи муфты, трансмиссии, задней пары колес. Передняя часть трактора оснащена силовой установкой, помещенной продольно. Мотор защищен капотом, способным откидываться вперед. За двигателем расположена водительская кабина, механизмы переключения передач и мост. Так же можете прочитать про Трактор К 4 — Обзор и технические характеристики.

    Преимущества и недостатки МТЗ 50

    По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларусь 50:

    • надежный экономичный двигатель;
    • многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
    • простая и надежная конструкция;
    • ремонтопригодность;
    • высокая проходимость;
    • хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
    • оптимальные обороты ВОМ;
    • совместная работа с дополнительным оборудованием.

    К недостаткам возможно причислить:

    • жесткая подвеска;
    • возможный прогар поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
    • недостаток мощности при работах на тяжелых почвах;
    • трудность запуска пускового двигателя в зимнее время;
    • низкий уровень комфорта для механизатора в кабине;
    • необходимость проведение частой настройки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
    • небольшая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

    Несмотря на присущие трактору недостатки, пользовался большой и заслуженной популярностью в агрохозяйствах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считают широкоуниверсальный колесный трактор МТЗ 2022.

    Коробка трактора МТЗ-50

    Механизмы трансмиссии передают импульс от мотора, колёсам агрегата. В состав передающей связи входят:

    • Устройство, плавно передающее импульс;
    • Связывающая муфта;
    • Механизм переключения скоростей;
    • Ведущая пара колёс.

    Устройства плавной передачи импульса находятся в едином кожухе, состыкованном с мотором. Коробка и мост, конструктивно находятся в общих остовах со смазочной жидкостью.

    Переключение скоростей механическое, с девятью передачами движения вперёд и одной передачей реверса. Зад коробки содержит редуктор, который удваивает режимы переключения. Механизмы работают от штока, перед активацией передач, включают нужный диапазон скоростей.

    Схема переключения передач трактора МТЗ 50:

    Коробка состоит:

    • Кожух коробки с поддоном;
    • Валы: ведущий и ведомый;
    • Каретки: переда и зада;
    • Валы: средний и внутренний;
    • Шестерни: с подводом и снятием вращающего импульса;
    • Устройство переключения скоростей.

    Передача импульса силовой установки происходит муфтой. Дальше, импульс передаётся на ведущий вал коробки. Дальше, через шестерёнки происходит преобразование импульса и передача на ведомый вал. Шестерёнки подключаются за счёт сдвига кареток по шлицам ведущего вала.

    Выплеск охлаждающей жидкости из пароотводной трубки радиатора свидетельствует о наличии нарушения уплотнений стакана форсунки, пробое и трещинах в головке цилиндров.

    Стакан форсунки извлекают из головки блока, но вначале нарезают резьбу М24Х2,0 на внутренней поверхности стакана с помощью специнструмента. Как размещают специнструмент указано ниже на рис. 2.1.53—2.1.55.

    Рис. 2.1.53. Откручивание гайки крепления стакана форсунки МТЗ: 1 — ключ; 2 — гайка крепления стакана; 3 — головка цилиндров Рис. 2.1.54. Нарезка резьбы в стакане форсунки МТЗ: 1 — головка цилиндров; 2 — стакан форсунки; 3 — метчик М24×2,0
    Рис. 2.1.55. Выпрессовка стакана форсунки из головки цилиндров МТЗ: 1 — приспособление для выпрессовки стакана форсунки; 2 — стакан форсунки; 3 — головка цилиндров

    При затруднительном запуске двигателя есть вероятность попадания в топливо воды. Из-за низкой температурой смеси в конце такта сжатия тоже могут возникнуть такие осложнения, которые не дают воспламениться топливу.

    Но не только эти причины влияют на затрудненный пуск двигателя трактора. Нарушение регулировки угла опережения начала подачи топлива и выработка плунжерных пар топливного насоса высокого давления тоже могут привести к таким последствиям. Объем подводимого в цилиндры топлива и правильная работа форсунок зависят от технического состояния плунжерных пар топливного насоса. Техническое состояние плунжерных пар проверяют прибором КИ-16301А (рис. 2.1.56).

    Применение КИ-16301А. Этот прибор подключают к штуцерам насосных секций топливного насоса, заблаговременно отсоединив топливопроводы высокого давления. При исправной плунжерной паре развиваемое давление должно быть не менее 30 МПа (при прокручивании коленвала двигателя пусковым устройством). Уплотнения нагнетательного клапана отмечают по времени снижения давления с 15 до 10 МПа. Временной интервал снижения не менее 10 с. При низких значениях манометра прибора топливный насос подлежит замене (см. рис. 2.1.57, 2.1.58).

    Рис. 2.1.56. Проверка технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов топливного насоса МТЗ: 1 — приспособление КИ-16301 А; 2 — топливный насос Рис. 2.1.57. Снятие топливного насоса трактора МТЗ: 1 — топливный насос; 2 — компрессор; 3, 5 — топливопроводы; 4 — тяга управления насосом
    Рис. 2.1.58. Как отвернуть болты крепления топливного насоса (вид спереди) МТЗ: 1 — крышка шестерни привода топливного насоса

    Возвращаясь к серому и черному дыму из выхлопной трубы: во время работы двигателя трактора без нагрузки (серый дым) и появление дыма черного цвета при увеличении нагрузки бывает и при поздней

    подаче топлива в цилиндры.

    Работа двигателя, при которой слышны резкие стуки и из выхлопной трубы валит черный дым с увеличением нагрузки уже происходят при ранней

    подаче топлива в цилиндры.

    Момент, при котором начинается подача топлива секциями и дает представление об угле начала впрыска топлива в цилиндры, является одним из важных параметров, несомненно влияющих как на мощностные и экономические показатели, так и на пусковые свойства двигателя.

    После установки отремонтированного топливного насоса или нового, появляется необходимость настройки угла начала впрыска топлива. Вначале выкручивают установочный болт-шпильку из отверстия заднего листа двигателя и всовывают до упора в маховик ненарезанной частью в то же отверстие (см. рис. 2.1.59). Проворачивают коленвал за болт крепления шкива привода вентилятора (рис. 2.1.60) до совмещения установочного болта-шпильки с отверстием в маховике. Клапаны первого цилиндра в этот момент закрыты. В таком положении коленвала, угол опережения начала подачи топлива, составляет 26° до верхней мертвой точки.

    Моментоскоп КИ-4941 (рис. 2.1.61) ставят на штуцер первой секции топливного насоса. Затем открывают крышку шестерни привода топливного насоса, разгибают усики стопорной пластины и выкручивают болты крепления фланца привода (кулачкового вала насоса к шестерне (см. рис. 2.1.62).

    Затем наступает очередь прокачки системы питания. Берется ручной насос и с его помощью качают до тех пор, пока топливо не пойдет без пузырьков воздуха из сливной трубки фильтра. Рычаг подачи топлива устанавливают в положение максимальной подачи и несколько раз проворачивают вал топливного насоса по часовой стрелке до полного наполнения топливом трубки моментоскопа (см. рис. 2.1.63).

    Рис. 2.1.59. Установка болта-шпильки трактора МТЗ Рис. 2.1.60. Как провернуть коленвал двигателя МТЗ 1 — задний лист двигателя; 2 — болт-шпилька

    Рис. 2.1.61. Установка моментоскопа: 1 — топливный насос; 2 — моментоскоп Рис. 2.1.62. Выкручивание болтов крепления фланца привода кулачкового вала насоса: 1 — шлицевой фланец; 2 — стопорная пластина
    Рис. 2.1.63. Проворачивание вала топливного насоса Рис. 2.1.64. Регулировка осевого зазора шестерни привода топливного насоса МТЗ: 1 — регулировочный болт; 2 — контргайка

    Затем встряхивают трубку, чтобы удалить из нее часть топлива и плавно проворачивают вал насоса по часовой стрелке до тех пор, пока не начнет подниматься уровень топлива (мениска) в прозрачной трубке моментоскопа.

    Фиксируя ключом болт вала насоса от случайного прокручивания, определяем на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями шестерни, вкручиваем болты крепления и далее крепим их стопорной пластиной.

    После того, как установлена крышка шестерни привода насоса, делают регулировку осевого зазора шестерни привода топливного насоса болтом 1 (см. рис. 2.1.64). Ослабив контргайку, вкручивают регулировочный болт до конца, а далее откручивают его на пол-оборота и контрят гайкой.

    Ремонт пускового двигателя МТЗ | Тормоза трактора МТЗ

    Рекомендации по текущему ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-50, ЮМЗ-6

    Copyright © 2018-2021

    Ходовая

    Применяемое устройство машины Беларусь, считается классическим:

    • Основная передача с 2-мя шестерёнками, постоянно зацеплена, спиральные зубья снижают шум;
    • Поддон задней пары колёс содержит дифференциал. Нажатие на ножной рычаг, включает блокировку, снятие нагрузки отключает;
    • Полуоси содержат конечные передачи, состоящие из шестерёнок с прямыми зубами.

    Колёса крепятся к ступицам, вращение механизмов обеспечено роликовыми подшипниками. Модификация с полным приводом имеет раздаточную коробку, передача импульса — через кардан.

    Описание и применение

    Трактора МТЗ-50 и 52 являются популярными сельскохозяйственными машинами на постсоветском пространстве. Отличающиеся надежностью и неприхотливостью, они заслуженно считаются одними из самых востребованных агрегатов для осуществления различного рода работ не только в сельском хозяйстве, но и в других сферах.
    Благодаря тому, что модели выпускались продолжительное время, производители старались не только избавить конструкцию от выявленных недостатков, но усовершенствовать ее, используя новейшие методики.

    Особое внимание уделялось повышению удобства на рабочем месте водителя и расширению функциональных возможностей за счет использования навесных и прицепных устройств. Трактор Беларусь МТЗ-50 стал родоначальником множества различных конструктивных изменений.

    Особенно широкое применение агрегат нашел в сельском хозяйстве, где успешно эксплуатировался для вспашки, боронования, удобрения почвы, посева различных культур. Благодаря возможности подсоединять различные агрегаты, трактор может заменить бульдозер, экскаватор или погрузчик.

    Стандартная конструкция подразумевает расположение двигателя спереди, наличие небольших передних колес и увеличенных задних, являющихся ведущими.

    С течением времени, кабина и внешний вид трактора изменились. Так, например, другой стала форма капота, увеличилась кабина, для ее производства стали использовать стеклопластик и улучшили панорамный обзор.

    Вес трактора составляет 3600 кг., а его габариты – 381х197х247 см.

    Сейчас известно несколько модификаций трактора «Беларусь МТЗ-50», которые производились разными заводами:

    • На экспорт отправлялись МТЗ-60 и МТЗ-62;
    • Модель МТЗ-50Х отличалась от других уменьшенным расстояние между передними колесами, которые иногда заменялись одним посередине. Увеличенный клиренс обеспечивал хорошую проходимость. Выпуск производился в Ташкенте.
    • Модель МТЗ-50К имела крутой склон и производилась в Тбилиси.
    • Т-50 и Т-54В предназначались для работы на виноградных хозяйствах. Для обработки рисовых полей использовался МТЗ-50Р.
    • Трактор Беларус МТЗ-52Н обладал низким клиренсом и уменьшенными задними колесами.
    • МТЗ-50Л имел отличие в способе запуска мотора.
    • Трактор Беларусь МТЗ-52 ничем существенным не отличался от своего собрата, кроме увеличенных габаритов и веса. На представленных фото видно, что модели выглядят практически схожими.
    • МТЗ 50
    • МТЗ 52

    Двигатель

    На трактор ставился 4 цилиндровый, 4,75 литровый дизельный мотор Д-50. Мощность составляла 55 лошадиных сил.

    На момент выпуска первых моделей, эти показатели считались самыми лучшими. Расход топлива составлял 8 л/ч, что считалось очень экономичным.

    Сейчас, конечно, потребителя сложно удивить такими характеристиками, но трактора достойно служат и по сей час, потому как отличаются легкостью в ремонте и не требовательностью к качеству горючего.

    Трансмиссия

    На трактор устанавливалась только механическая трансмиссия с однодисковой сухой муфтой сцепления. Коробка передач была 2 диапазонной с 9 скоростями переднего хода и 2 скоростями заднего хода.

    За счет использования пониженных передач улучшались маневренных характеристики машины. Блокировка дифференциала осуществлялось нажатием на педаль, которая располагалась в кабине.

    У трактора была жесткая задняя подвеска и полужесткая передняя.

    Кабина

    Расположение кабины позади мотора было стратегическим ходом, так как в таком случае доступ к двигателю неограниченный.

    Это значительно облегчало проведение технического осмотра, долив жидкостей и прочее обслуживание. Так как в то время вопрос обеспечения комфорта для водителя стоял далеко не на первом месте, то зачастую люди с высоким ростом испытывали значительные неудобства.

    Особенно это становилось заметным при езде по ухабистой дороге, когда кабина подпрыгивала и водитель ударялся головой от потолок.

    Но компактность играла на руку в том случае, когда требовалось дотянуться до какого-нибудь прибора управления, что можно было осуществить без видимых усилий. Кабина крепилась на рессоры, что несколько смягчало колебания на неровной дороге.

    Производители постарались обеспечить достаточный уровень звукоизоляции. Однако, резиновые прокладки в дверях и окнах отличались невысоким качеством.

    Они быстро изнашивались и приходили в негодность. Отопительная система работала слабо и практически не приносила желаемого результата.

    Технические характеристики

    1. Масса конструкционная- 3130 кг
    2. База -2370 мм
    3. Габаритные размеры- 3815x1970x2550мм
    4. Колея по передним колесам 1200-1800мм
    5. Колея по задним колесам 1400-2100мм
    6. Дорожный просвет-465мм
    7. Емкость топливного бака-130 л
    8. Максимальная скорость движения 33км/ч
    9. Двигатель 4-х тактный, дизельный
    10. Число цилиндров-4
    11. Рабочий объем 4,75л
    12. Мощность 41 кВт (55л.с.)
    13. Запас крутящего момента-15%
    14. Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности 8 л/ч
    15. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая
    16. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная
    17. Число передач вперед 9; Число передач назад 2
    18. Тормоза Дисковые; Тип задней ГНС Раздельно-агрегатная
    19. Максимальное давление 20 МПа
    20. Производительность насоса гидросистемы 45 МПа
    21. Колесная формула 4К2

    Виды навесного оборудования

    Чтобы расширить область применения тракторов, можно использовать следующее навесное оборудование:

    • Погрузчики;
    • Отвалы;
    • Щетки;
    • Косилки;
    • Грабли;
    • Ворошилки;
    • Разбрасыватели;
    • Ковши.

    Кабина трактора

    Контроль работы тихоходной установки происходит с водительского места. Пространство представляет собой закрытую кабину с одним местом. Остекление по периметру даёт обзор в 4-х направлениях. Перед пользователем, сидящем в рабочем кресле трактора «Беларус» расположены такие управляющие механизмы:

    • Ножные рычаги. Муфта, акселератор, блокиратор дифференциала, тормоза;
    • Штоки. Кулиса скоростей, тормозной механизм прицепа, контроль вала отбора мощи, гидравлический увеличитель веса, распределитель гидравлической системы;
    • Маховик, регулирующий напор;
    • Руль с клаксоном и переключателем маневра;
    • Панель приборов. Содержит прибор для измерения силы тока, средство измерения напора смазки и температуры, подсветку;
    • Горный тормоз;
    • Переключатель массы батареи;
    • Шток включения механизма отбора мощи.

    Кабина трактора МТЗ-50:

    Очиститель лобового стекла не позволял грязи создавать помехи при движении. Привод механизма – ручной, посредством рычага. С целью поддержки нормальной рабочей температуры использовался вентилятор, включение которого происходило при помощи тумблера. Для подсветки рабочего места используется потолочный плафон.

    Предназначение трактора

    Кроме сельского хозяйства, данная модель массово применялась в строительстве и в промышленности. Его можно было использовать для разных нужд, так как у него есть навесное оборудование. Трактор предназначался для:

    • транспортировки грузов;
    • вспашки, боронирования, культивации сельхозугодий;
    • сеяния и обслуживания полевых работ;
    • всевозможных дополнительных действий.

    Технические характеристики МТЗ-50 таковы: для своего времени он считался одним из самых эффективных отечественных тракторов.

    Долгое время ему не было равных среди колёсных механизмов. У этой модели можно менять ширину между колёсами, увеличивать или уменьшать. Достоинства данного агрегата в том, что его можно ремонтировать в любых условиях. Даже в поле. Трактор универсален, благодаря навесному оборудованию. Кроме перевозки грузов, он может работать как погрузчик и как экскаватор. Может бурить грунт. Быть стогометателем. Чистить снег. Стоит только навесить бульдозерный передок. Может работать на разных марках солярки. Даже если солярка некачественная. Вынослив. Работает в любых погодных условиях. Ещё плюс – механизм один из самых дешёвых по себестоимости, Запчасти к нему доступны и стоят недорого.

    Обязательно почитайте: Механическая блокировка на МТЗ 80 своими руками

    Есть и минусы. Прежде всего, невысокая производительность при обработке больших посевных площадей. У него нет кондиционирования. Он слишком шумный. До нынешнего времени выпускаются другие модификации трактора, МТЗ-80, МТЗ-82. Аналогом трактора считается Беларус–500.


    Кабина МТЗ 50

    Трактор МТЗ-50: технические характеристики, двигатель, коробка

    Главная » Трактора

    Трактора

    Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано

    Трактор МТЗ 50 является колесным трактором общего назначения, который разработан в начале шестидесятых годов.

    В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест драйв) и поставлен на конвейер для серийного производства. Беларусь 50 на МТЗ (Минском тракторном заводе) выпускался с 1962 по 1985 год.

    Продолжительный срок производства сельхозмашины обеспечили заложенные в конструкции технические характеристики трактора МТЗ 50.

    За время было выпущено более 1 млн. 250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификация с полным приводом).

    Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделяются:

    • МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
    • МТЗ 50К — для работы на крутых склонах;
    • Т50В, Т54В — гусеничные модели для работ на виноградниках;
    • МТЗ 50X — модификация с высоким клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
    • МТЗ 50Р — имел полугусеничную ходовую часть и использовалась при возделывании рисовых полей.

    Минский завод выпускает схожие по характеристикам и назначению модели на базе трактора МТЗ 920.

    За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом индексацию трактор не менял:

    • в самом начале 60-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей;
    • в конце 60-х годов установлена прямоугольная решетка радиатора;
    • в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
    • в конце 70-х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу.

    Содержание

    1. Технические характеристики агрегатов
    2. Двигатель
    3. Ходовая часть
    4. Электрооборудование
    5. Гидравлическая система
    6. Общие технические характеристики
    7. Преимущества и недостатки МТЗ 50

    Технические характеристики агрегатов

    Двигатель

    На Беларусь 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

    Обладает объемом в 4,75л и поршневой разделенной камерой сгорания. Такая техническая конструкция мотора развивала мощность в 55 л. с., при этом вес составляет 0,410 т и расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 имел высокий технический моторесурс. До капитального ремонта характеристика определялась в 5000 моточасов.

    Ходовая часть

    На тракторе МТЗ применен механический тип трансмиссии. Оснащена коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.

    Для перехода на пониженные передачи использовался шестеренчатый вал. Картер заднего моста комплектовался дифференциалом блокировки.

    Блокировка осуществлялась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрен технический монтаж ходоуменьшителя.

    Муфта сцепления имеет сухое исполнение в однодисковом постоянно замкнутом варианте. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

    Вал отбора мощности (ВОМ) обладает синхронным и независимым приводом. На передних колесах трактора использован полужесткий тип подвески, подвеска задних колес выполнена в жестком варианте.

    Электрооборудование

    В состав электрической системы Беларусь 50, согласно описанию по каталогу, входят следующие основные агрегаты и элементы:

    • стартер;
    • генератор;
    • стартер для пускового двигателя на постоянном токе, с номинальным напряжением на выходе в 12 В;
    • свеча накаливания со следующими техническими характеристиками;
    • сила рабочего тока – 50А,
    • напряжение – 1,40А;
    • сопротивление – 0,02 Ом.

    Гидравлическая система

    Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-агрегатном варианте, с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (на поздних экземплярах осуществлялась установка НШ-50, обладающего большей производительностью,) который приводится в действие приводом от двигателя Д-50.

    Также система включает гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнение, с золотниково-клапанным рабочим механизмом.

    Общие технические характеристики

    Универсальный колесный трактор обладает следующими техническими характеристиками, которые обеспечивают выполнение сельскохозяйственных и других смежных работ:

    1. Тяговый класс – 1,4
    2. Масса – 3,60 т.
    3. Длина – 3,85 м.
    4. Высота – 2,78 м.
    5. Ширина – 1,97 м.
    6. База – 2,37м.
    7. Дорожный просвет – 0,47 м.
    8. Наибольшая скорость – 33 км/ч.
    9. Объем гидросистемы – 21,0 л.
    10. Объем топливного бака – 130 л.
    11. Колея (изменяемая) – от 1,2 до 2,1 м.
    12. Радиус поворота – 2,5 м.

    По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларусь 50:

    • надежный экономичный двигатель;
    • многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
    • простая и надежная конструкция;
    • ремонтопригодность;
    • высокая проходимость;
    • хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
    • оптимальные обороты ВОМ;
    • совместная работа с дополнительным оборудованием.

    К недостаткам возможно причислить:

    • жесткая подвеска;
    • возможный прогар поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
    • недостаток мощности при работах на тяжелых почвах;
    • трудность запуска пускового двигателя в зимнее время;
    • низкий уровень комфорта для механизатора в кабине;
    • необходимость проведение частой настройки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
    • небольшая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

    Несмотря на присущие трактору недостатки, пользовался большой и заслуженной популярностью в агрохозяйствах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считают широкоуниверсальный колесный трактор МТЗ 2022.

    Оцените автора

    ( 2 оценки, среднее 3 из 5 )

    Купить трактор МТЗ 50

    , трактор МТЗ 50 б/у

    ABC AEBI SCHMIDT AGCO АНТОНИО КАРРАРО

    ТРХ

    ТРХ 8400

    ТТР

    ТТР 4400

    АРБОС АРМАТРАК

    854 1054

    БАРРЕИРОС БАШАК

    2110 S

    БКС БЕЛАРУСЬ BIZON BLUMING BOBCAT

    543

    BUCHER Bolinder-Munktell Branson CARRARO

    ТТР

    ДЕЛО IH

    310 500 535 844 845 856 955 1056 1255 4210 5120 5130 5140 5150 7210 7220 7250 КС

    КС 86 КС 94 КС 100 КС 110 КС 90 030 КС 150 КС 130 CVX

    CVX 120 CVX 125 CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1190 CVX 1195

    Farmall

    Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

    Международный JX

    JX 60 JX 70 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090

    Люксум

    Люксум 100 Люксум 110 Люксум 120

    MX

    MX 90 MX 100 MX 110 MX 135 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

    МХМ

    МХМ 130 МХМ 155 МХМ 175 МХМ 190

    MXU

    MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

    Magnum

    Magnum 235 Magnum 250 Magnum 280 Magnum 290 Magnum 310 Magnum 315 Magnum 335 Magnum 340 Magnum 370 Magnum 380 Magnum MX

    Maxxum

    Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 130 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 150 Maxxum 5120 Maxxum 5130 Maxxum 5150

    оптум

    оптум 270 оптум 300

    Пума

    Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

    Quadtrac

    Quadtrac 485 Quadtrac 500 Quadtrac 535 Quadtrac 550 Quadtrac 620

    STX

    STX 440 STX 500 STX 535

    Штайгер

    Штайгер 500 Штайгер 600

    Веструм

    Веструм 130

    ГУСЕНИЦА

    775 973 Серия D

    D5 D6 D7 D8

    КАТМАНН ЧЕЛЛЕНДЖЕР

    CH MT

    MT 665 MT 675 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

    ЧЕРИ КЛААС

    Арес

    Арес 547 Арес 556 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

    Арион

    Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

    Atles

    Atles 936 Atles 946

    Атос

    Атос 220 Атос 330

    Аксион

    Аксион 800 Аксион 810 Аксион 820 Аксион 830 Аксион 840 Аксион 850 Аксион 870 Аксион 920 Аксион 930 Аксион 940 Аксион 950 Аксион 960

    Аксос

    Аксос 320 Аксос 330 Аксос 340

    Селтис

    Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

    Челленджер

    Челленджер 75

    Элиос

    Элиос 210 Элиос 230

    Нектис

    Нектис 267

    Nexos

    Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

    Xerion

    Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

    ДЭВИД БРАУН

    990 995

    ДЕЛЬВАНО ДОЙЦ-ФАР

    Агроферма

    Агроферма 420

    Агроплюс

    Агроплюс 85 Агроплюс 87 Агроплюс 95

    Агростар Агротрон

    Агротрон 6. 20 Агротрон 85 Агротрон 120 Агротрон 150 Агротрон 165 Агротрон 215 Агротрон 260 Агротрон 265 Агротрон 630 Агротрон 6160 Агротрон 6190 Агротрон 7250 Агротрон 9340 Агротрон К Агротрон L Агротрон М Агротрон TTV Агротрон X

    Серия DX

    DX 3.10 DX 3.50 DX 3.60 DX 3.70 DX 3.90 DX 4.51 DX 6.10 DX 6.30 DX 6.31 DX 110 DX 120

    Серия D

    D 25 D 30 D 4006 D 6507

    HD КМ К серия

    К 110

    Серия М

    ДФСК

    В21

    ДТ

    75

    Дунфэн ЭБРО

    160

    ЭРКУНТ Евротрак

    Серия F

    F40

    ФАРМТРАК ФЕНДТ

    F-серия

    F380GT Фермер Фаворит

    Варио

    Варио 211 Варио 309Vario 312 Vario 313 VARIO 409 VARIO 410 VARIO 412 VARIO 516 VARIO 712 VARIO 714 VARIO 716 VARIO 718 VARIO 720 VARIO 722 VARIO 724 VARIO 818 VARIO 820 VARIO 824 VARIO 826 VARIO 828 VARIO 922 VARIO 924 VARIO 926 VARIO 930 VARIO 826 VARIO 936 VARIO 936 VARIO 936 VARIO 936 VARIO 936 VARIO 936 VARIO 9336 VARIO 9336 VARIO 9336 VARIO 9336 VARIO 9336 9336.

    Ксилон

    Ксилон 524

    ФЕРРАРИ ФИАТ

    Фиатагри

    Фиатагри 110 Фиатагри 780

    G-серия

    ФОРД

    2000 3000 4000 4110 4600 5000 5610 6600 6610 6640 8210 8340 8630 Dexta TW

    TW15 TW25 TW30

    FORDSON

    Майор

    FORESTER FORTSCHRITT

    Серия T

    Фотон

    ФТ Ловол

    Фермер ГИГАНТ

    Серия D

    D254

    Goldoni HAKO HANOMAG

    C-серия D-серия

    УРОЖАЙ ГЕРКУЛЕС ХИНОМОТО

    C-серия

    C144 C174 CX

    Серия E Серия N

    N239

    ДЕРЖАТЕЛЬ HOLMER

    Terra

    ХОНДА ХТЗ

    150 17221

    HUAXIA HURLIMANN

    Серия H

    H 490 H 6165

    Husqvarna IHC INTERNATIONAL

    624 633 644 745 784 844 956 1055 1255

    ИСЕКИ

    ТА

    ТА215 ТА235 ТА247

    TF TG TH TL

    TL1900

    ТМ

    ТМ 3160 ТМ 3200

    ТС

    ТС1610

    ТУ

    ТУ 170 ТУ 180 ТУ 220 ТУ 318 ТУ 1400 ТУ 1500 ТУ 1900 ТУ 2100

    Техас

    ТХ 1410 ТХ 1500 ТХ 1510

    JANSEN JAR-MET JCB

    Fastrac

    Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2170 Fastrac 3200 Fastrac 3220 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250

    Воркмакс

    ДЖИНМА

    204 254

    ДЖОН ДИР

    410 1026 R 1640 2026 R 2130 2140 2250 2650 2850 3025 3028 3036 E 3038 E 3040 3046 R 3050 3130 3135 3640 3650 3720 4650 5050 D 5 05 E 5 05 E 5050 E0003

    5075 Е 5075 М

    5080

    5080 М 5080 Р

    5090

    5090 ГВ 5090 М 5090 Р

    5100

    5100 М 5100 Р

    5115 5403 5615 5620 5720 5820 6090

    6090 МС

    6100

    6100 М

    6105

    6105 Р

    6110 М 6110 Р 6115 6120

    6120 М 6120 Р

    6125 М 6125 Р 6130

    6130 Д 6130 М 6130 Р

    6135 6140

    6140 М 6140 Р

    6145

    6145 Р

    6150 М 6155

    6155 М 6155 Р

    6170

    6170 М 6170 Р

    6175

    6175 М 6175 Р

    6190

    6190 Р

    6195 M 6195 R 6210 6215 6220 6230 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6 620 6930 7200

    7200 Р

    7215 R 7230 R 7250 7260 R 7270 R 7290 R 7310 R 7430 7600 7720 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8200 8210 8220 8230 8260 R 8270 R 8285 R 8295 8300 8310

    8310 R

    8320 8330 8335 Р

    8335 РТ

    8345 РТ 8360 РТ 8370 РТ 8400

    8400 Р

    8420 8430

    8430Т

    8520 8530 9400 9510 R 9520 9620 9630 Серия JD X

    КИОТИ

    СК

    СК 22

    ДК

    КИРОВЕЦ

    К

    К 700

    КНЕГТ КОМАТСУ

    ВБ

    ВБ97

    КУБОТА

    Серия A Серия B

    B1200 B1400 B1500 B2410 B2530 B5000 B5001 B7000 B7001

    Серия D Серия F Серия K Серия L

    L4200

    М-серия

    M110GX M130X M135GX M4072 M8540 M9960

    Серия R Серия X

    X20

    КЕРХЕР ЛАМБОРГИНИ

    Серия R

    R3 R5 R6 R8

    ЛАНДИНИ

    6-120 6-145 Лэндпауэр

    Лэндпауэр 145 Лэндпауэр 165

    Легенда

    Легенда 130 Легенда 165

    Мистраль

    Мистраль 50

    Powerfarm

    Powerfarm 90 Powerfarm 95 Powerfarm 110

    Рекс

    Рекс 90 Рекс 110

    Видение

    ЛОВОЛ

    ТЕ

    ТЕ254

    LS

    U-серия

    ЛУЖОНГ Линднер

    Геотрак

    Геотрак 74

    Линтрак

    Линтрак 90 Линтрак 110

    MAHINDRA MASSEY FERGUSON

    35 65 135 165 168 185 188 240 265 275 285 290 365 375 390 398 399 575 590 675 690 698 699 2640 3060 3070 3080 3085 3645 4235 4245 4355 4708 5435 5445 5455 5460 5465 5610 5710 5711 5713 6140 6150 6180 6255 6270 6280 6290 6455 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6713 7480 7495 7616 7618 7620 7624 7716 7718 7720 7722 7726 8140 8160 8240 8250 8280 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737

    МБ МАККОРМИК

    МС

    МС 115 МС 135

    МТХ

    МТХ 110 МТХ 150 МТХ 165

    ХТХ

    ХТХ 145 ХТХ 185 ХТХ 200

    МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

    МБ

    МИЦУБИСИ

    Серия D MT

    MT14 MT16 MT20 MT165 MT1401 MT2201

    МОРООКА МТЗ

    МУЛЬТИКАР

    Серия M

    M 30

    NEW HOLLAND

    Серия B Серия D Серия G

    G170 G190 G210 G240

    L-серия M-серия

    M100 M115 M135 M160

    NH

    NH95

    Серия T

    T3. 030 T4 T5 T6 T7 T8 T9

    TD

    TD80 TD90 TD95 TD5050

    ТГ

    ТГ 230 ТГ 285

    80 90 100

    ТМ

    ТМ 115 ТМ 120 ТМ 130 ТМ 135 ТМ 140 ТМ 150 ТМ 155 ТМ 165

    TN

    TN55 TN60 TN75 TN90 TN95

    ТС

    ТС90 ТС100 ТС110 ТС115 ТС125 ТС135

    ТВТ

    ТВТ 195

    Nuffield PASQUALI PRONAR

    5340

    Pfanzelt Porsche RABE RANSOMES RENAULT

    Арес

    Арес 550 Арес 566 Арес 610 Арес 640 Арес 710 Арес 715 Арес 826

    Атлес Селтис

    Селтис 436

    Церера

    Церера 340

    Эргос

    Эргос 110 Эргос 446

    Темис

    Темис 550

    РОБОТТИ ЖЕ

    Антарес

    Антарес 110

    Аргонский буйвол Дорадо

    Дорадо 70 Дорадо 86 Дорадо 90

    Explorer Рубин

    Рубин 135 Рубин 180

    Серебро

    Серебро 100 Серебро 130

    Солярис Виртус

    SCHLUTTER SEKO SHIBAURA

    SD SP SU SX

    ШИФЭН

    СФ

    СИРОМЕР

    244E

    СОЛИС

    20 26 50 75 90

    СОМЕКА СОНАЛИКА ШТЕЙР

    9094 9105 вариатор

    вариатор 6185 вариатор 6220 вариатор 6230

    Компакт

    Компакт 4075

    Мульти

    Мульти 4115

    Profi

    Profi 4110 Profi 6125 Profi CVT Profi Classic

    СТИГА СТИЛЛ

    R-серия

    Р07

    STOLL SUPER WALTER Schaffer Silvatec TAIHONG TECNOMA TORO

    Groundsmaster

    ТРИОЛИЕТ ТИМ

    Т273

    ТУМОСАН УНИВЕРСАЛ

    445 650

    УРСУС

    1224 С385

    ВАЛМЕТ

    103 120 130 154 163 174 214 234 374 6300 6400 8050

    ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА

    Серия A Серия M

    M120

    Серия N

    N93 N103 N121 N123

    Серия S

    S274 S294 S354 S374

    Серия T

    T130 T131 T151 T153 T160 T163 T174 T190 T191 T193 T213 T214

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ VOLVO

    БМ

    БМ 800 БМ 2254 БМ 2650

    ВСТ Вредо

    ВТ

    ЯНМАР

    АС AF

    AF 15 AF 16 AF 220

    Серия B Серия F

    F5 F6 F7 F13 F15 F16 F145 F155 F180 F215 F220 F535

    FX

    FX 20 FX 235 FX 265

    КЭ

    КЭ-4

    РС

    РС 24 РС 33

    YM

    YM1300 YM1500 YM1601

    YTO

    454 Серия X

    X804 X904 X1204 X1304

    ЗЕТОР

    7211 Фортерра

    Фортерра 135

    Майор Проксима

    ZOOMLION ДМТЗ

    Показать все

    Беларусь

    • Дом
    • Ферма
    • Беларусь

    Производственное объединение Минского тракторного завода (МТЗ) основано 29 мая 1946 года в г. Минске. Огромный тракторный завод по-прежнему остается крупнейшим в мире. Советская тракторная промышленность пережила бурный рост после русской революции. Раннее советское производство тракторов было сосредоточено на Сталинградском заводе (СТЗ). Минский завод был построен после Второй мировой войны в рамках восстановления разрушенного города. В настоящее время завод производит 38 различных моделей тракторов и экспортирует их в более чем 100 стран.

    Сортировать по модели Сортировать по году Сортировать по мощности Сортировать по фабрике

    От низкого к высокому От высокого к низкому

    Модель Мощность Годы
    Беларусь 1025 100 л. с. 1995 – 1996
    Беларусь 1025 МИГ 115 л.с. 2004 – 2014
    Беларусь 1052 0 л.с.
    Беларусь 1221 130 л.с. 1986 – 1996
    Беларусь 1221 МИГ 130 л. с. 2004 – 2014
    Беларусь 1500 186 л.с. 1977 – 1985
    Беларусь 1770 185 л.с. 1985 – 1997
    Беларусь 180 18 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 200 22 л. с. 1995 – 1997
    Беларусь 2011 22 л.с. 1996 – 1999 гг.
    Беларусь 2045 22 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 2145 22 л.с. 1999 – 2009
    Беларусь 220 22 л. с. 1995 – 1996
    Беларусь 250АС 31 л.с. 1979 – 1987
    Беларусь 254 25 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 300 36 л.с. 1995 – 1996
    Беларусь 3011 36 л. с. 1997 – 1999
    Беларусь 3021 36 л.с. 1997 – 1999
    Беларусь 3045 36 л.с. 1997 – 1999
    Беларусь 305 36 л.с. 1995 –
    Беларусь 3055 34 л. с. 1999 – 2009
    Беларусь 310 36 л.с. 1989 – 1996
    Беларусь 3145 33 л.с. 1999 – 2009
    Беларусь 400А 57 л.с. 1978 – 1997
    Беларусь 4055 50 л. с. 1999 – 2009 гг.
    Беларусь 405А 57 л.с. 1994 – 1997
    Беларусь 406 58 л.с. 1990 – 1997
    Беларусь 420А 57 л.с. 1983 – 1997
    Беларусь 425А 57 л. с. 1994 – 1997
    Беларусь 426 58 л.с. 1990 – 1997
    Беларусь 500 65 л.с. 1978 – 1981
    Беларусь 5011 60 л.с. 1998 – 2008
    Беларусь 5011Л 60 л. с. 1998 – 2008
    Беларусь 5045 60 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 505 65 л.с. 1983 – 1990
    Беларусь 510 62 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 5111 57 л. с. 1998 – 1999 гг.
    Беларусь 5145 57 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 5145Л 57 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 5150 58 л.с. 1994 – 1995
    Беларусь 5160 72 л. с. 1994 – 1995
    Беларусь 5170 82 л.с. 1994 – 1995
    Беларусь 5180 94 л.с. 1994 – 1995
    Беларусь 5190 103 л.с. 1994 – 1995
    Беларусь 520 65 л. с. 1979 – 1991
    Беларусь 525 65 л.с. 1983 – 1996
    Беларусь 5260 72 л.с. 1996 –
    Беларусь 5270 82 л.с. 1996 –
    Беларусь 5280 94 л. с. 1996 –
    Беларусь 5290 103 л.с. 1996 –
    Беларусь 530 55 л.с. 1994 – 1996
    Беларусь 532 55 л.с. 1994 – 1996
    Беларусь 5360 72 л. с. 1997 – 2007
    Беларусь 5370 82 л.с. 1997 – 2007
    Беларусь 5380 94 л.с. 1997 – 2007
    Беларусь 5390 103 л.с. 1997 – 2007
    Беларусь 5430 31 л. с.
    Беларусь 5440 44 л.с.
    Беларусь 5460 72 л.с. 1999 – 2009
    Беларусь 5470 82 л.с. 1999 – 2009
    Беларусь 5480 94 л. с. 1999 – 2009
    Беларусь 5490 103 л.с. 1999 – 2009 гг.
    Беларусь 5530 36 л.с. 2011 –
    Беларусь 5560 72 л.с. 2011 –
    Беларусь 5570 87 л. с. 2011 –
    Беларусь 5590 105 л.с. 2011 –
    Беларусь 560 65 л.с. 1981 – 1992
    Беларусь 562 65 л.с. 1981 – 1993
    Беларусь 570 68 л. с. 1992 – 1996
    Беларусь 572 65 л.с. 1992 – 1996
    Беларусь 592 МИГ 70 л.с. 2004 – 2014
    Беларусь 6011 65 л.с. 1997 – 2007
    Беларусь 6045 65 л. с. 1997 – 2007
    Беларусь 6100 111 л.с. 1994 – 1995
    Беларусь 611 67 л.с. 1980 – 1992
    Беларусь 615 67 л.с. 1992 – 1997
    Беларусь 6311 65 л. с. 1996 – 1999
    Беларусь 6345 65 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 6420 138 л.с. 1999 – 2009 гг.
    Беларусь 650 67 л.с. 1991 – 1995
    Беларусь 652 67 л. с. 1991 – 1995
    Беларусь 6520 138 л.с. 2011 –
    Беларусь 7010 235 л.с. 1976 – 1986
    Беларусь 7011 225 л.с. 1975 – 2002
    Беларусь 7100 300 л. с. 1978 – 1992
    Беларусь 7100М 300 л.с. 1990 – 1996
    Беларусь 7111 300 л.с. 1975 – 2002
    Беларусь 720 83 л.с.
    Беларусь 800 81 л. с. 1977 – 1994
    Беларусь 8011 81 л.с. 1997 – 1998
    Беларусь 802 81 л.с. 1990 – 1993
    Беларусь 8021 81 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 8045 81 л. с. 1997 – 2007
    Беларусь 805 81 л.с. 1983 – 1996
    Беларусь 820 81 л.с. 1977 – 1996
    Беларусь 822 81 л.с. 1984 – 1993
    Беларусь 825 81 л. с. 1983 – 1996
    Беларусь 8311 81 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 8345 81 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 900 100 л.с. 1991 – 1996
    Беларусь 9011 98 л. с. 1997 – 1999
    Беларусь 902 100 л.с. 1987 – 1991
    Беларусь 9021 98 л.с. 1998 – 1999
    Беларусь 9045 98 л.с. 1997 – 2007
    Беларусь 905 100 л. с. 1991 – 1996
    Беларусь 920 100 л.с. 1986 – 1996
    Беларусь 920 МИГ 90 л.с. 2004 – 2014
    Беларусь 922 100 л.с. 1984 – 1993
    Беларусь 925 100 л. с. 1991 – 1996
    Беларусь 9311 98 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 9345 98 л.с. 1996 – 1999
    Беларусь 950 0 л.с.
    Беларусь 952 МИГ 105 л. с. 2004 – 2014
    Беларусь Агросс 405 55 л.с. 1983 – 1990
    Беларусь Агросс 425 55 л.с. 1983 – 1990
    Беларусь Агросс 506 65 л. с. 1989 – 1996
    Беларусь Агросс 526 65 л.с. 1989 – 1996
    Беларусь Агросс 526HX 72 л.с. 1990 – 1998
    Беларусь Агросс 806 100 л. с. 1988 – 1998
    Беларусь Агросс 826 100 л.с. 1988 – 1998
    Беларусь Гольфмастер 31 л.с. 1979 – 1987
    Беларусь КД-35 0 л.с. 1946 – 1956
    Беларусь ЛТЗ-40 50 л. с. 1968 – 1973
    Беларусь ЛТЗ-400 55 л.с. 1972 – 1978
    Беларусь ЛТЗ-420 55 л.с. 1972 – 1978
    Беларус МТЗ-102 100 л.с. 1984 – 1994
    Беларус МТЗ-142 150 л. с. 1985 – 1995
    Беларус МТЗ-2 0 л.с. 1953 – 1963
    Беларус МТЗ-220 220 л.с. 1986 – 1996
    Беларус МТЗ-50 55 л.с. 1962 – 1985
    Беларус МТЗ-500 67 л. с. 1972 – 1974
    Беларус МТЗ-501 67 л.с. 1973 – 1977
    Беларус МТЗ-505 67 л.с. 1977 – 1983
    Беларус МТЗ-52 55 л.с. 1962 – 1985
    Беларус МТЗ-520 67 л. с. 1972 – 1974
    Беларус МТЗ-521 67 л.с. 1973 – 1977
    Беларус МТЗ-525 67 л.с. 1977 – 1983
    Беларус МТЗ-80 80 л.с. 1975 – 1977
    Беларус МТЗ-800 80 л. с. 1977 – 1983
    Беларус МТЗ-82 80 л.с. 1975 – 1977
    Беларус МТЗ-820 80 л.с. 1977 – 1983
    Беларусь Прогресс Т-405 55 л.с. 1978 – 1983
    Беларусь Прогресс Т-425 55 л. с. 1978 – 1983
    Беларус Супер МТЗ-50 65 л.с. 1970 – 1973
    Беларус Супер МТЗ-52 65 л.с. 1970 – 1973

    Фотография стены прибывает в батик

    27-04-2022, Батик, Чем заняться в Малаге, Отель Alcazaba Premium

    5/5 – (2 голоса)

    5/5 – (2 голоса)

    Работа УВЕ МТЗ прибывает в Батик в рамках фотофестиваля The Wall Photo, организованного Apertura. Целый альтернативный план в Малаге для тех, кто любит фотографию и гастрономию. Центр фотографии и изобразительного искусства Малаги продолжает способствовать культурному расширению столицы Коста-дель-Соль с помощью фестиваля Emerging Photography Festival. Хотите узнать больше о The Wall Photo Fest и выставке УВЕ МТЗ в Батике? Читайте дальше, чтобы узнать все подробности о мероприятии, включенном в преамбулу Grupo Premium Non-Agenda.

    Что такое The Wall Photo Fest от Apertura?

    Этот фестиваль новой фотографии Малаги, как его называет организация, родился, чтобы сделать новых фотографов заметными в нетрадиционных пространствах по всему городу. Таким образом, им удается создать культурное путешествие с фотографией в качестве путеводной нити.

    Эта инициатива выдвигает на передний план художников, которых школа Apertura в Малаге формировала на протяжении почти трех десятилетий. Всего было представлено более 50 проектов, из которых «всего» 5 будут экспонироваться по городу.

    Mauro Curti, Beatriz Delgado Rodríguez, Ser Díez, Miguel Ángel Linares Mérida и UVE MTZ стали пятеркой счастливчиков, чьи проекты увидят висящие на стенах самых ярких пространств Малаги.

    При всем при этом Grupo Premium не могла пропустить местный фестиваль фотографии и захотела провести у себя одно из предложений…

    Фотопроект УВЕ МТЗ добрался до «Стены» батика

    Да, вы не ошиблись. Одна из стен Батика будет покрыта работами проекта УВЕ МТЗ. В честь фестиваля «Фото на стене» мы зарезервировали только один из наших муралов для этих фотографических произведений искусства. Таким образом, те, кто посетят выставку или придут насладиться гастрономией батика, смогут полюбоваться всей работой, не отвлекаясь.

    Это фотовыставка в нетрадиционном выставочном пространстве. Это искусство, и мы не могли сделать его частью декора нашего ресторана. Хотя, не будем обманывать себя, в мае и июне наша комната поднимется в категории с этими предметами.

    С Красота жестокости, мы находим разные портреты, в которых человек избегает личной красоты и ищет красоту окружающей среды. Своего рода натюрморт, в котором весь портрет является частью единого эстетического контекста. От одежды до использования освещения.

    Как автор описывает свой фотопроект?

    «Мы живем в жестоком мире, мы перешли от представления утопии к антиутопии и обратно к утопии. По этой причине я хочу представить свои мысли иначе, с искренностью и скотством. Я выбираю формы и людей как инертные элементы, как если бы они были натюрмортом в уникальных пространствах. Для этого я создаю с нуля все арт-направление, подбираю ткани, одежду, аксессуары, маски и т.д. Меня волнует не индивидуальная красота, а та красота, которая создается путем соединения твоего тела/внешности с идеей и пространство, в котором мы собираемся выполнять каждый проект. Фотографии переносят вас в антиутопический мир, которого вы хотите достичь».

    Когда посетить фотовыставку батика?

    Теперь, когда вы знаете все, что вам нужно знать о фестивале, фотовыставке батика и работах, которые будут выставлены, вам просто нужно знать, когда вы сможете посетить эту фотовыставку в нашем ресторане в центре Малаги.

    4 мая 2022 года в 19:00 мероприятие начнется в Батике, и фотографии будут присутствовать в нашем пространстве в течение мая и июня, в обычные часы работы ресторана. Так что, если вы увлекаетесь фотографией, гастрономией или и тем, и другим, посещение Батика в ближайшие месяцы более чем оправдано. Мы ждем вас!

    Этикеты: Ресторан «Батик», Ресторан «Малага», «Батик», Преамбуло, Преамбуло, не входящее в повестку дня, Культурные мероприятия, Фотовыставка

    Оставьте нам комментарий

    Батик

    Представляем новое меню ресторана Batik!

    Премьера нашего ресторана в Малаге! С наступлением нового сезона Batik обновляет свое гастрономическое предложение и удивляет новыми блюдами, наполненными сезонными продуктами. Меню нового ресторана Batik будет …

    Контакто
    Комнаты

    Дескубрелас

    Категории
    • Батик (85)
    • Ла-Терраса-де-ла-Алькасаба (58)
    • Корпоративная ответственность (1)
    • Бутик-отель (34)
    • Премиум-группа (16)
    • Малага (23)
    • Чем заняться в Малаге (15)
    • Отель Алькасаба Премиум (23)
    Последние новости
    • Feria de Málaga 2022: идеальное размещение ждет вас в отеле Alcazaba Premium
    • Премьера нового меню ресторана батик!
    • Отведать меню батика с пейрингом в честь фотовыставки Уве МТЗ
    • Фотовыставка УВЭ МТЗ: Стена Фото Apertura Прибывает в батик
    • Сериалы и фильмы, снятые в Малаге: кинематографические пейзажи для вашего удовольствия
    • Ужин в честь Дня святого Валентина в Малаге: путешествие в Древнюю Грецию из нашего ресторана в Малаге
    • Альтернативная Малага: лучшие планы, чтобы насладиться другой Малагой
    • Наш ресторан в Малаге приглашает вас отпраздновать рождественский обед и канун Нового 2021 года в ресторане Batik
    • Фестивали в Малаге, которые нельзя пропустить
    • Новый гид по культуре Малаги от Premium Group

    Поршневой компрессор MTZ50HK4CVE | Поршневые компрессоры | Компрессоры для холодильного оборудования | Компрессоры | Климатические решения для охлаждения

    Поршневой компрессор MTZ50HK4CVE

    Хладагент: R134a; Р404А; Р407А; R407C; Р407Ф; R448А; R449А; R452А; R513A, Применение в сегменте: Кондиционер; Охлаждение MT, Питание компрессора [В/Ф/Гц]: 400/3/50 460/3/60

    Вес брутто 34 кг
    Масса нетто 31,51 кг

    EAN 5702428980517

    Вес брутто 34 кг
    Масса нетто 31,51 кг
    EAN 5702428980517

    Стандарт допуска ССС
    СЕ
    UL
    Брендовая техника Поршневой компрессор
    Контроль производительности Фиксированная скорость
    Цвет Синий
    Питание компрессора [В/Ф/Гц] 400/3/50 460/3/60
    Код конфигурации Одноместный
    Тип соединения Ротолок
    Цилиндр 2
    Описание МТЗ050-4
    Диаметр [мм] 288 мм
    Высота напорного патрубка [мм] 74 мм
    Момент затяжки крепления напорного патрубка [Нм] 90 Нм
    Размер выпускного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Напорный патрубок размер rotolock [дюйм] 1 1/4 дюйма
    Размер напорного патрубка [дюйм] 1 1/4 из
    Размер трубы напорного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Номер чертежа 8502012г
    Экономайзер
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Примечание по установке (поставляется только с версией rotolock)
    Монтажная втулка ОДФ
    Стандартный фитинг Ротолок
    Частота [Гц] 50/60
    Порт манометра HP Нет
    Порт манометра LP Шредер
    Код поколения Д
    Крепление для стекла Резьбовой
    Момент затяжки стекла [Нм] 50 Нм
    Крутящий момент GP LP [Нм] 15 Нм
    Максимальное давление на стороне высокого давления (Ps) 29,4 бар
    Высокая сторона TS Макс. 150°С
    TS стороны высокого давления мин. -35°С
    Объем стороны высокого давления 0,6 л
    Высокое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 400 В
    Высокое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 506 В
    Класс защиты IP IP55 (с кабельным вводом)
    Максимальное давление на стороне низкого давления (Ps) 22,6 бар
    Нижняя сторона TS Max 50°С
    Нижняя сторона TS мин. -35°С
    Объем нижней стороны 16,5 л
    Низкое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 380 В
    Низкое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 340 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 414 В

    ЛРА 47 А
    ЦУП 11,5 А
    Номер модели МТЗ50HK4CVE
    Защита двигателя Внутренняя защита от перегрузки
    Момент затяжки [Нм] 15 Нм
    Номинальная холодопроизводительность при 50 Гц 6,3 кВт
    Номинальная холодопроизводительность при 60 Гц 8,4 кВт
    Количество пусков в час [макс. ] 12
    Заправка маслом [л] 1,8 л
    Выравнивание уровня масла Раструб 3/8 дюйма SAE
    Момент выравнивания масла [Нм] 30 Нм
    Каталожный номер масла 175ПЗ
    Высота упаковки [мм] 455 мм
    Длина упаковки [мм] 395 мм
    Вес упаковки [кг] 39 кг
    Ширина упаковки [мм] 365 мм
    Форма упаковки Индивидуальная упаковка
    Количество в упаковке 1
    Этап 3
    Силовые соединения Лопата
    Хладагент R134a
    R404A
    R407A
    R407C
    R407F
    R448A
    R449A
    R452A
    R513A
    Количество хладагента [кг] [макс. ] 5 кг
    Предохранительный клапан 30 бар/8 бар
    Частота вращения при 50 Гц [об/мин] 2900 об/мин
    Скорость вращения при 60 Гц [об/мин] 3500 об/мин
    Использование сегмента Кондиционер
    Охлаждение MT
    Поставляемые фитинги Всасывающие и нагнетательные патрубки, гайки и прокладки rotolock
    Поставляемые инструкции Инструкции по установке
    Транспортировочная установка Монтажный комплект с втулками, болтами, гайками, втулками и шайбами ​​
    Отгруженная нефть Начальная заправка маслом
    Высота всасывающего патрубка [мм] 265 мм
    Момент затяжки всасывающего патрубка [Нм] 110 Нм
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Всасывающий патрубок, размер rotolock [дюйм] 1 3/4 дюйма
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 1 3/4 из
    Размер трубы всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Рабочий объем [см3] 85,64 см³
    Технология Поршневой
    Испытательный перепад [бар] [Макс. ] 30 бар
    Тест HP [бар] [макс.] 30 бар
    Испытательное давление [бар] [макс.] 25 бар
    Крутящий момент на массу [Нм] 3 Нм
    Крутящий момент [Нм] 3 Нм
    Общая высота [мм] 413 мм
    Тип МТЗ
    Обозначение типа Компрессор
    Сопротивление обмотки для трехфазных компрессоров с одинаковыми обмотками [Ом] 3,42 Ом

    Стандарт допуска ССС
    СЕ
    UL
    Брендовая техника Поршневой компрессор
    Контроль мощности Фиксированная скорость
    Цвет Синий
    Питание компрессора [В/Ф/Гц] 400/3/50 460/3/60
    Код конфигурации Одноместный
    Тип соединения Ротолок
    Цилиндр 2
    Описание МТЗ050-4
    Диаметр [мм] 288 мм
    Высота напорного патрубка [мм] 74 мм
    Момент затяжки крепления напорного патрубка [Нм] 90 Нм
    Размер выпускного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Напорный патрубок размер rotolock [дюйм] 1 1/4 дюйма
    Размер напорного патрубка [дюйм] 1 1/4 дюйма
    Размер трубы напорного патрубка [дюйм] 3/4 в
    Номер чертежа 8502012г
    Экономайзер
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Заводское давление [бар] 25 бар
    Примечание по установке (поставляется только с версией rotolock)
    Монтажная втулка ОДФ
    Стандартный фитинг Ротолок
    Частота [Гц] 50/60
    Порт манометра HP Нет
    Порт манометра LP Шредер
    Код поколения Д
    Крепление для стекла Резьбовой
    Момент затяжки стекла [Нм] 50 Нм
    Крутящий момент GP LP [Нм] 15 Нм
    Максимальное давление на стороне высокого давления (Ps) 29,4 бар
    Высокая сторона TS Макс. 150°С
    TS стороны высокого давления мин. -35°С
    Объем стороны высокого давления 0,6 л
    Высокое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 400 В
    Высокое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 460 В
    Верхнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 506 В
    Класс защиты IP IP55 (с кабельным вводом)
    Максимальное давление на стороне низкого давления (Ps) 22,6 бар
    Нижняя сторона TS Max 50°С
    Нижняя сторона TS мин. -35°С
    Объем нижней стороны 16,5 л
    Низкое значение номинального напряжения при 50 Гц [В] 380 В
    Низкое значение номинального напряжения при 60 Гц [В] 460 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 50 Гц [В] 340 В
    Нижнее значение диапазона напряжения при 60 Гц [В] 414 В
    местная администрация 47 А
    ЦУП 11,5 А
    Номер модели МТЗ50HK4CVE
    Защита двигателя Внутренняя защита от перегрузки
    Момент затяжки [Нм] 15 Нм
    Номинальная холодопроизводительность при 50 Гц 6,3 кВт
    Номинальная холодопроизводительность при 60 Гц 8,4 кВт
    Количество пусков в час [макс. ] 12
    Заправка маслом [л] 1,8 л
    Выравнивание уровня масла Раструб 3/8 дюйма SAE
    Момент выравнивания масла [Нм] 30 Нм
    Каталожный номер масла 175ПЗ
    Высота упаковки [мм] 455 мм
    Длина упаковки [мм] 395 мм
    Вес упаковки [кг] 39 кг
    Ширина упаковки [мм] 365 мм
    Форма упаковки Индивидуальная упаковка
    Количество в упаковке 1
    Этап 3
    Силовые соединения Лопата
    Хладагент R134a
    R404A
    R407A
    R407C
    R407F
    R448A
    R449A
    R452A
    R513A
    Количество хладагента [кг] [макс. ] 5 кг
    Предохранительный клапан 30 бар/8 бар
    Частота вращения при 50 Гц [об/мин] 2900 об/мин
    Частота вращения при 60 Гц [об/мин] 3500 об/мин
    Использование сегмента Кондиционер
    Охлаждение MT
    Поставляемые фитинги Всасывающие и нагнетательные патрубки, гайки и прокладки rotolock
    Поставляемые инструкции Инструкции по установке
    Транспортировочная установка Монтажный комплект с втулками, болтами, гайками, втулками и шайбами ​​
    Отгруженная нефть Начальная заправка маслом
    Высота всасывающего патрубка [мм] 265 мм
    Момент затяжки всасывающего патрубка [Нм] 110 Нм
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Всасывающий патрубок, размер rotolock [дюйм] 1 3/4 дюйма
    Размер всасывающего патрубка [дюйм] 1 3/4 дюйма
    Размер трубы всасывающего патрубка [дюйм] 7/8 в
    Рабочий объем [см3] 85,64 см³
    Технология Поршневой
    Испытательный перепад [бар] [Макс. ] 30 бар
    Тест HP [бар] [макс.] 30 бар
    Испытательное давление [бар] [макс.] 25 бар
    Крутящий момент на массу [Нм] 3 Нм
    Крутящий момент [Нм] 3 Нм
    Общая высота [мм] 413 мм
    Тип МТЗ
    Обозначение типа Компрессор
    Сопротивление обмотки для трехфазных компрессоров с одинаковыми обмотками [Ом] 3,42 Ом

    Беларусь: ставим Россию на правильный трактор – архив, 1988 | Беларусь

    Поставив Россию на правильный трактор – Беларусь

    Борис Тихонов
    24 июня 1988

    В 1978 году тракторный завод в Минске, столице Белоруссии, отмечал 25-летие популярного советского трактора под названием «Беларусь». Некоторые рабочие предложили отметить юбилей, выставив на центральной заводской площади первый произведенный здесь трактор. Это было не так просто. Приходилось искать его, обшаривая склады металлолома, кладбища старой техники. После долгих поисков они его нашли. Трактор, изготовленный 14 октября 19 г.№ 53, обнаружен осенью 1978 года в полной работоспособности и крепком здоровье, работающим на осеннем поле в колхозе «Большевик» Минской области.

    Кажется, похвастаться особо нечем. За прошедшие 25 лет начали работать более новые и улучшенные модели тракторов. Старая модель МТЗ-2 устарела, конечно. И все же тот факт, что наш трактор за 25 лет, или сотню сезонов в хозяйстве прошел через самые разные виды работ, говорит сам за себя. В первую очередь это свидетельствует о высокой надежности фурнитуры и деталей, часть из которых за все время не изменилась. Это живое доказательство того, что люди, работающие на земле, остались довольны этой моделью. Те, кто когда-то сел за руль Беларуса, не спешат менять этот тягач на что-то другое.

    Кириакос Папандопулос, фермер из Греции, использовал трактор МТЗ-50 в течение двенадцати лет и считает, что трактор был самой лучшей рекомендацией. Потом перешел на другую модель – МТЗ-80 – и снова много лет с ней не было проблем… как же стали заботиться о качестве и репутации заводской торговой марки? Они начались с самого начала в 1946 году, когда в послевоенном Минске, лежавшем в руинах, началось строительство нового предприятия. Задачей строителей было нечто вроде страсти к самоутверждению: доказать всему миру, что разоренная войной страна может в короткий срок построить первоклассный завод и начать производить на нем самое современное оборудование. Первый трактор Кд-35 был изготовлен в Минске уже в 1950. Но завод «обрел свое лицо» не сразу. Осенью 1953 года они выпустили колесные тракторы собственной конструкции, имевшие исключительно белорусский колорит.

    Поиски лучшего дизайна продолжались несколько лет. В 1956-1959 годах завод выпустил 10 различных моделей тракторов. Стабильность наступила в 1959 году, когда предприятие, наконец, стало специализироваться на универсальных колесных тракторах, снабженных различными шарнирами и полушарнирами, имеющих до 250 различных специализированных навесных устройств.

    Самое большое преимущество Беларус в том, что это высокоадаптивный трактор, который можно эксплуатировать в течение всего года и практически на всех видах сельскохозяйственных работ. И именно благодаря универсальности этого трактора он стал так популярен за рубежом. Его купили более семидесяти стран: Канада и Западная Германия, Уругвай и Новая Зеландия, Финляндия и Австралия, Дания и Греция. Тракторы успешно работают практически во всех почвенно-климатических зонах мира.

    Женщины, работающие на Минском тракторном заводе, 1963. Фотография: Carl Mydans/The LIFE Picture Collection/Getty Images

    У этого есть простое объяснение. Трактор создавался для использования в огромном Советском Союзе, стране, где есть практически все разнообразие климатических условий. В настоящее время каждый пятый минский трактор производится на экспорт. Но 80 процентов используются дома. В таких странах, как Канада, Финляндия, Швеция, Великобритания, Франция, Австралия, это общества акционеров, созданные при участии «Тракторэкспорта».

    В некоторых странах собирают тракторы МТЗ самостоятельно, но по конструкции и комплектующим Минского завода.

    Так, завод компании Fekto в Пакистане выпускает до пяти тысяч тракторов в год. Недавно мексиканская компания аналогичным образом организовала производство тракторов, и есть планы производить тракторы в различных странах третьего мира.

    Эта статья была частью СССР – земля многих республик, специальный восьмистраничный отчет Guardian о нации в муках перестройки в политике, в промышленности, в торговых отношениях. Мартин Уокер представил расследование.

    Перестройка – одно и то же на 100 языках

    Мартин Уокер
    24 июня 1988

    Советский Союз – это не просто одна из мировых сверхдержав, это замечательный человеческий опыт совместного проживания наций, языков, традиций и историй, и разделить единую судьбу. И то, что было 70 лет назад отсталой и преимущественно крестьянской страной с малограмотными колониальными придатками, теперь является передовым многонациональным государством, которому еще предстоит решать проблемы национализма.

    Это не повод для самоуспокоения. После Нагорного Карабаха и страшных сумгаитских событий такого быть не могло. Существует признание того, что многие недовольства и трудности, которые стали публично всплывать благодаря политике гласности, являются частью всеобщего застоя экономической, социальной и политической жизни, преследовавшего Советский Союз на протяжении многих лет.

    «Ни один вопрос перестройки сегодня не может быть решен без учета этнических и национальных вопросов», — постановило совещание советского руководства в ЦК в марте. Но верно и обратное. Решение накопившихся проблем огромной семьи советских национальностей будет зависеть от хода перестройки.

    «Только через демократизацию можно в полной мере активизировать человеческий фактор, для реального преобразования всех сторон жизни нашего общества», — подчеркнул Михаил Горбачев на февральском Пленуме. «Только через демократизацию и гласность можно положить конец глубоко укоренившейся апатии и дать мощный импульс социальной и политической активности людей».

    Это отредактированная выдержка. Прочитайте статью полностью. См. также отчет о виноградарстве в Грузии.

    Mickey Thompson Baja Legend MTZ Шина – 33X12.50R20LT 114Q 54039 –

    057362

    Артикул №:
    MTT

    057362

    $483,69

    Цена: Цена продажи: 444,9 доллара США9

    (Вы сэкономили $38,70 )

    (пока отзывов нет) Написать рецензию

    Mickey Thompson
    Mickey Thompson Baja Legend MTZ Шина — 33X12.
    50R20LT 114Q 54039 —

    057362

    Рейтинг Требуется Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

    Имя

    Тема отзыва Требуется

    комментариев Требуется

    СКП:
    787025499766
    Наличие:
    Продукт регулярного склада
    MPN:

    057362

    Код продукта:
    487131
    Предложение 65:
    N
    • описание продуктов

    Mickey Thompson Performance Tyres проектирует, разрабатывает и продает специальные шины для улицы, полосы, трека и бездорожья. С момента своего основания в 1963 году компания добилась многих новинок в шинной промышленности, от широких низкопрофильных уличных шин до прочных внедорожных шин с агрессивным протектором. Разработка и производство инновационных рисунков протектора и компаундов для создания шин с лучшими эксплуатационными характеристиками в мире были нашей целью тогда и остаются нашей задачей по сей день. Mickey Thompson Performance Tyres известна во всем мире как лидер в производстве шин и дисков с высокими эксплуатационными характеристиками для использования на треке и в гонках по бездорожью. Наша приверженность и преданность гонкам началась с Микки Томпсона и Джина Макманниса. Микки, автогонщик-новатор, дизайнер и промоутер, установил 485 национальных и международных рекордов скорости и выносливости. Достижения Джина Макманниса в гонках включали проектирование и разработку шин для Pan American Road Race, Daytona, LeMans, Indy 500 и Bonneville Salt Flats. . Имеет различные патенты. Список инноваций Mickey Thompson Performance рос вместе с компанией.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.