Газ 3307 вес шасси: Вес шасси газ 3307

Описание оригинала

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

Заводы производители: ОАО «Автогидроподъемник» г. Санкт-Петербург, 86 Механический завод-филиал ФГУП ПЭУ МО РФ (86МЗ) 413117, Россия, Энгельс, Саратовская обл. , позже и др.

Автовышка телескопическая АПТ-18.04 монтируется на шасси ГАЗ-53-12, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 (возможный вариант кабина-дуэт), ЗиЛ-433362, 432902, 433102,433360, 433422, 452632,534332, ЗиЛ-131, АМУР-531310, позже и на КамАЗ-4308, Урал-4320-112-41.

 Телескопические и коленчато-телескопические гидроподъемники устроены значительно сложнее коленчатых. Стрела «телескопа» состоит из нескольких секций, выдвигающихся либо с помощью гидроцилиндра. Комбинированная стрела представляет собой соединенное с колонной звено, приводимое в движение гидроцилиндром. Следующим звеном конструкции, шарнирно связанным с первым, является телескопическая конструкция. Комбинированные стрелы стоят недешево, но подъемники с такими стрелами сочетают в себе преимущества и коленчатых, и телескопических АГП.

 Автовышка АГП-18.04 предназначена для подъема людей и инструментов на высоту до 18 м при проведении строительно-монтажных работ и ремонте линий электропередачи и связи, теплоизоляции наружных трубопроводов и других работах, требующих доставки людей и оборудования на высоту. Подъемник может выполнять работы при температуре от -40°С до +40°С и при скорости ветра на высоте до 10 м не более 10 м/с.

 Это полноповоротная машина с телескопическая стрелой с гидравлическим приводом от насоса, приводимого автомобильным двигателем. Всеми движениями управляют вручную через распределитель. Грузоподъемность 200 кг. Конструкция автоподъемника дает возможность управления навесным оборудованием как с люльки и рабочей платформы, так и с дистанционного пульта управления, что обеспечивает простоту в обслуживании и выполнении ремонтных работ. Работа узлов агрегатов навесного оборудования обеспечивается системой защиты, которая гарантирует безопасность персонала.

 Изолированная люлька позволяет производить работы на линиях электропередачи и связи напряжением до 1000 В без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков, тумана и измороси.

&nbsp Нашли неточность? Сообщите!

Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)

Сообщение (опишите неточность)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом.

ТТХ машины

Служебная информация

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента	4500
— с платформой и с тентом	4350
Полная масса автомобиля, кг	7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3200
— с платформой и тентом	3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6330
— ширина (по зеркалам)	2700
— высота (по кабине без нагрузки)	2350
— высота (по тенту без нагрузки)	2905
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	19,6
— 80 км/ч	26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний	38
— задний	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)
Погрузочная высота платформы, мм
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель	ЗМЗ-5231
Тип	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92×88
Рабочий объем, л	4,67
Степень сжатия	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	600
Система вентиляции	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	—
Топливоподкачивающий насос
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки
Карбюратор	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы:	С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов
— система вентиляции масляного картера	Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува
Свечи накаливания	—
Трансмиссия
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Карданная передача	Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	6,17
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2°30′
— схождение колес	0—3 мм
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма	Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число	21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода	—
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка	Г287
Регулятор напряжения	2702. 3702 (с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея	Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	СТ230-А1
Свечи накаливания	—
Фары	62.3711—18
Указатели поворота	51.3726—10
Передние фонари	ПФ130А—01
Передние габаритные фонари	265.3712
Задние фонари	357.3716—левый
	356.3716—правый
Задние габаритные фонари	44.3712
Задний противотумапный фонарь	2452.3716
Фонарь боковой габаритный	4802.3731—02
Фонарь заднего хода	ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	2101—3704000—11
Стеклоочиститель	20. 5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	122.5208000
Блок управления двигателем	МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления	45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле	85.3747 или 90.3747—10 или 113.3747010—10
Датчик кислорода	25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель	Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Раздельные — водителя и пассажира
Оперение	Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа	С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля	ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	250—350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	600
Зазор между электродами свечей, мм	0,85—1,0
Номинальное напряжение генератора, В	14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	10—15
Свободный ход педали сцепления, мм	40—55
Полный ход педали сцепления, мм	190—200
Свободный ход педали тормоза, мм	3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес	380—400 (3,9—4,1)
— задних колес	610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс)	15—20 зубьев

Мост CV в сборе — 60-3307

Описание продукта

Компания CARDONE обладает обширным опытом восстановления ведущих мостов CV — мы потратили более тридцати лет на переработку материалов и процессов, чтобы получить превосходный, долговечный продукт. Наши запатентованные пневматические зажимные машины создают идеальное уплотнение между чехлом и корпусом, создавая водонепроницаемое уплотнение. Идеальная геометрия канавки шарика сохраняется для обеспечения надлежащего потока смазки, что значительно увеличивает срок службы. Кроме того, все валы ведущих осей CV индивидуально проверяются на прямолинейность, что обеспечивает работу без вибраций на всех скоростях.

• В качестве восстановленной детали оригинального оборудования этот узел гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
• Хомуты для чехлов обжимаются пневматически, что обеспечивает идеальное уплотнение между чехлом и корпусом.
• Ведущий мост CV измеряется после сборки, чтобы обеспечить правильную посадку.
• Валы ведущих осей CV проверяются на биение для предотвращения вибрации.
• Высококачественная смазка выдерживает высокие температуры и перепады давления, что продлевает срок службы соединений.
• Высокотехнологичные шлифовальные станки сохраняют оригинальную конструкцию внешнего корпуса, кольца и сепаратора, что гарантирует надежную работу.
• Неопреновые сапоги обеспечивают превосходную устойчивость к внешним воздействиям, что предотвращает растрескивание, что является основной причиной поломки ботинок.
• Наш процесс восстановления не наносит вреда окружающей среде, так как снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
• Шлицы имеют чеканку для обеспечения правильной посадки оси в сопрягаемой ступице и трансмиссии, что устраняет проблемы с установкой.
• Резьба нарезана для обеспечения правильной посадки новой стопорной гайки, поставляемой с каждой ведущей осью CV.
• Новая стопорная гайка оси поставляется с каждым устройством для облегчения установки из-за вероятности того, что оригинальная стопорная гайка изношена или сорвана.
• Хомуты пыльника обжаты пневматическим способом, что обеспечивает идеальное уплотнение между чехлом и корпусом
Размеры ведущего моста CV
• проверяются после сборки, чтобы обеспечить правильную посадку. Номера деталей ведущего моста CV
• с суффиксом «HD» предназначены для тяжелых условий эксплуатации и включают внешний чехол из термопластика для увеличения срока службы и долговечности по сравнению с традиционным неопреновым чехлом. .
• Высококачественная смазка выдерживает высокие температуры и высокие крутящие моменты, обеспечивая длительную и надежную работу. отказ
• Запатентованные инженерные процессы гарантируют, что все ведущие мосты CV соответствуют O.E. форма, посадка и функционирование
• Шлицы точно накатаны, чтобы обеспечить правильную посадку ведущего моста CV в сопрягаемой ступице и трансмиссии, что устраняет проблемы с установкой
• Резьба прецизионно накатана для обеспечения правильной посадки при установке осевой гайки
• Диаметр уплотнения трансмиссии подвергается прецизионной обработке после термической обработки для обеспечения правильной обработки поверхности и увеличения срока службы уплотнения

Заполните инструмент «Проверить подходит» и подтвердите всю информацию в разделе «Сведения о установке» выше, чтобы убедиться, что вы выбираете правильную часть для вашего приложения.

Ядро

Что такое ядро? Сердцевина — это бывшая в употреблении автомобильная деталь, которая возвращается в ремонтную мастерскую, а не утилизируется. Зачем возвращать ядра? Сердечники буквально лежат в основе процесса восстановления, потому что они являются сырьем, используемым для запустить процесс восстановления. Вот почему восстановители выкупают ядра у клиентов и платят наиболее для ядра хорошего качества. Если ядро ​​имеет слишком много повреждений в ключевых областях, оно может оказаться непригодным для использования или потребовать дополнительные ресурсы для обработки; поэтому может быть назначена уменьшенная основная выплата. Эта основная политика объясняет потенциальные вычеты, которые могут быть взяты из основной цены, если определенные компоненты отсутствуют или повреждены. Что такое переработка? Реконструкция — это процесс извлечения бывших в употреблении деталей, полной их разборки и тщательной очистки. замена изношенных компонентов компонентами оригинального качества и восстановление их первоначального состояния функция. Каждое устройство проходит 100% тестирование, чтобы гарантировать, что O.E. производительность. Почему «восстановить»? ПРОДУКТЫ
Reman собирает бывшие в употреблении товары длительного пользования, такие как автозапчасти, и возвращает их «на дорогу» новым, а иногда и лучше нового исполнения. Reman предоставляет возможность обнаружения распространенных режимов отказа и внесение улучшений в конструкцию для предотвращения повторных отказов.
ЭКОНОМ
Продукция Reman стоит потребителям примерно на 40% дешевле, чем новая. Продукция Reman — одна из немногих «зеленых» продуктов. которые на самом деле стоят меньше, чем их «незеленые» аналоги.
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
Reman экономит до 86% энергии, необходимой для строительства нового блока. Reman реализует экономию парниковых газов на до 25 фунтов. за единицу выше новой. Reman экономит до 85 % сырья, необходимого для производства нового устройства, за счет повторное использование существующих продуктов. Реман еще более устойчив, чем переработка, поскольку отливки изделий сохраняются. вместо того, чтобы переплавляться в сырье, экономя энергию и сокращая выбросы.

Warranty Policy

Installation & Tech Checks

Core Policy

ProTech Bulletins

General

CV Axle Assembly

Remanufactured

Available to Order

Complete Axle, Instruction Sheet

16.75 lb

00082617617345

1 год/18 000 миль

*Гарантия должна быть возвращена поставщику запчастей, у которого был приобретен продукт CARDONE. приобретено и регулируется положениями и условиями этого магазина. Если продавец запчастей предлагает гарантии, отличной от гарантии CARDONE, политика розничного продавца имеет преимущественную силу.

Технический

42.00 (в)

5,25 (в)

5,38 (в)

Self Lock

37.4375 в

Spline

Spline

M22x1,5

9RT-520

Трактор

• Engine HP: 572 MAX / 520 HP Rated
• Engine HP: 572 MAX / 520 HP Rated
• . Встроенный дисплей Gen 4
• Коробка передач e18™ PowerShift
• Три различных пакета кабины и обзорности на выбор

Ссылка скопирована

Посмотреть брошюру о продукте

• Функции
• Характеристики
• Аксессуары и насадки

Характеристики

Двигатель PowerTech™ объемом 13,6 л (827 куб.

Двигатель объемом 13,6 л (827 куб. Дюймов)

Мощь для работы с тяжелыми тягловыми дисками и рыхлителями, энергоемкими пневматическими сеялками и сеялками, а также большими транспортными грузами, такими как зерновозы и вагонетки для навозной жижи. Прочная конструкция и прочные компоненты, на которые вы можете положиться, когда вам нужно садиться и выходить. Все в пакете, совместимом с Final Tier 4 (FT4) и Stage V. Вы получаете реальную мощность благодаря специально разработанным двигателям John Deere Power Systems объемом 13,6 л (827 куб. дюймов), которые входят в стандартную комплектацию модели 29.От 1 до 440 кВт двигателя (от 390 до 590 л.с. двигателя) Тракторы 9-й серии.

Мы разработали нашу новейшую силовую установку с чистого листа, начав с более прочного литья, более мощных подшипников и более прочных внутренних компонентов, разработанных для удовлетворения высоких требований полевых операций. Мы заменили топливные форсунки топливной системой Common Rail высокого давления (HPCR) и отказались от дизельного сажевого фильтра (DPF), чтобы повысить эффективность использования топлива и снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. Встроенные каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также новый водяной насос с ременным приводом устраняют потенциальные точки утечки и позволяют уменьшить переполненность моторного отсека, повышая удобство обслуживания и уменьшая скопление мусора.

При перепроектировании двигателя мы также добавили:

• Гидравлические регуляторы зазоров клапанов для поддержания настроек зазоров клапанов во время работы двигателя, снижения шума и износа клапанного механизма, а также повышения эффективности использования топлива.
• Гидравлический привод вентилятора для повышения охлаждающей способности без необходимости технического обслуживания.
• Новый интегрированный жгут проводов имеет модульную компоновку для снижения вибрации, повышения надежности и упрощения обслуживания и диагностики.
• Задняя зубчатая передача, полностью интегрированная в чугунный блок, снижает утомительный шум двигателя и увеличивает срок службы демпфера коленчатого вала.
• По возможности комбинированные датчики, что означает меньшее количество датчиков, разъемов и проводов.
• Мощный моторный тормоз, который позволяет операторам использовать двигатель для управления трактором и скоростью навесного оборудования при транспортировке или движении вниз по склону, уменьшая износ компонентов тормоза трансмиссии.

В сумме получается:

• На 14 % больше мощности и на 11 % больше крутящего момента
• Снижение расхода топлива на 3%
• На 10 процентов легче
• Сокращение среднего времени ремонта на 27 % и экономия затрат на обслуживание примерно на 8 308 долл. США в течение всего срока службы двигателя

Двигатель 13,5 л (824 куб. дюйма) по сравнению с двигателем 13,6 л (827 куб. дюймов)

Особенность	Двигатель 13,5 л (824 куб. дюйма)	Двигатель 13,6 л (827 куб. дюймов)
Доставка топлива	Электронные насос-форсунки (EUI)	HPCR
Доочистка	Две канистры	Одна канистра
Регулировка зазора клапана	Руководство	Автоматический
Моторный тормоз	Нет в наличии	Доступно свыше 402,7 кВт (540 л.с.)
Жгут проводов	Одиночная привязь	Три коротких ремня безопасности
Водяной насос	Шестеренчатый привод	Ременный привод
Зубчатая передача	Передний монтаж	Установка сзади
Привод вентилятора	Система Vari-Cool™	С гидравлическим приводом

Пакеты 9 Series Visibility позволяют уверенно бегать от рассвета до заката.

Пакет Ultimate Видимость в ночное время

Видимость — это больше, чем просто освещение. Это зеркала там, где они вам нужны, шторы для слепящего солнца поздней осени и ранней весны, дворники, помогающие сохранить чистоту всех стекол, и встроенная камера прямо с завода. Новые тракторы 9-й серии позволяют выбрать пакет оптики, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям — Select, Premium или Ultimate с круговым светодиодным (LED) освещением, — чтобы вы и ваши операторы могли уверенно работать в любых условиях.

*Комфортные фонари освещают углы кабины, облегчая вход и выход.

Интегрированные решения John Deere: мир подключенных технологий прямо с завода

Увеличение времени безотказной работы с помощью подключения и технологий

Компания John Deere упрощает доступ ко всему набору подключенных приложений, разработанных для того, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать каждое семя, каждый час, каждый галлон и каждый бит информации, связанной с машиной.

Каждый трактор серии 9 стандартно поставляется со встроенным приемником John Deere StarFire™ 6000 и дисплеем CommandCenter™ 4-го поколения; нет необходимости в настройке, установке или первоначальной калибровке системы глобального позиционирования (GPS). Встроенная система рулевого управления AutoTrac™ обеспечивает точное, масштабируемое управление для работы с низким уровнем стресса практически в любых условиях и может повысить эффективность поля на 10 и более процентов. Тракторы серии 9 также оснащены стандартной системой телематики JDLink™ и пятью годами подключенного обслуживания для доступа в любое время и в любом месте к критически важной информации о машине и поле. И каждый трактор поставляется с завода с поддержкой John Deere Connected Support™, так что вы и ваш дилер можете предвидеть и решать критические потребности системы.

Отсюда? Небо это предел. Выберите любое из наших приложений для конкретных операций, чтобы максимально повысить эффективность и производительность при посеве, обработке почвы или других полевых работах.

*Доступно с активацией Premium 3. 0
**Доступно с активацией Automation 4.0

Работайте с максимальной отдачей с пакетами Comfort и Convenience для 9-й серии

Пакет Ultimate Comfort and Convenience (показан на тракторе 8R)

Когда вы проводите десятки часов в неделю в кабине, комфортная рабочая среда — это не просто вариант. Правильные функции, расположенные в нужных местах, позволяют вам и вашим операторам работать с максимальной отдачей от рассвета до заката и вне.

Тракторы 7-й, 8-й и 9-й серий предлагают три пакета Comfort и Convenience в соответствии с вашими потребностями: Select, Premium и Ultimate. Но независимо от того, какой пакет вы выберете, вы все равно получите консоль John Deere CommandARM™, обеспечивающую легкий доступ к критически важным элементам управления. Вы получите все необходимое место для хранения напитков, еды и других вещей. И у вас будет много розеток для питания вашей электроники.

Bluetooth является товарным знаком Bluetooth SIG, Inc. XM является товарным знаком Sirius XM Radio Inc.

Широкий выбор гидравлических опций дает вам мощность и гибкость для выполнения самых сложных задач.

Селективные регулирующие клапаны (SCV) на тракторе 9R

Конечно, в серии 9 есть гидравлический мускул, который вам нужен, чтобы толкать, тянуть, поднимать и приводить в действие самые требовательные навесные орудия. Но благодаря ряду усовершенствований гидравлической системы эти тракторы могут обеспечивать такую ​​мощность при более низких оборотах двигателя, экономя топливо и сохраняя при этом необходимую мощность вашего навесного оборудования. Независимо от модели или конфигурации, новый 9Серийная гидравлическая система дает вам:

• Увеличение производительности нагнетательного насоса почти на 40 процентов с 54 до 75 куб. см, что помогает поддерживать более высокий поток при более низких оборотах двигателя
• Новый датчик угла наклона шайбы для контроля гидравлического потока и давления и регулировки частоты вращения двигателя в соответствии с потребностями
• Встроенный гидравлический насос, фильтр и приоритетный клапан для меньшего количества и более коротких линий, снижения потерь давления, меньшего количества ограничений потока и дополнительного уровня надежности

А если вы зависите от навесного оборудования, которому требуется непрерывная гидравлическая мощность, тракторы 9-й серии доступны с интеллектуальной системой управления питанием (IPM). Используя двойные насосы и усовершенствованные датчики и технологии управления, IPM обеспечивает дополнительную мощность двигателя и гидравлической системы для выполнения работ с высокими требованиями, например, при воздушном посеве на холмах или через толстую твердую почву.

Добавьте варианты с одним и двумя насосами и гибкое количество задних SCV, и вы сможете сконфигурировать мощную, экономичную гидравлическую систему в соответствии с требованиями вашей конкретной операции, не платя за мощность, которая вам не нужна.

Новая серия 9: простота в эксплуатации, простота в обслуживании

9RX Трактор

Когда вы пытаетесь засеять поле до того, как наступят погодные условия, у вас нет времени, чтобы уложиться в запланированный интервал технического обслуживания или столкнуться с неожиданным ремонтом. Вот почему мы разработали серию 9 так, чтобы обеспечить максимальную надежность и меньшее техническое обслуживание в сезон.

Для начала мы максимально упростили многие системы, используя компоненты, общие для других линий тракторов, и сведя к минимуму возможные простои из-за доступности запчастей. Затем мы устранили как можно больше потенциальных болевых точек за счет изменений в системах охлаждения, доочистки и диагностики, в том числе:

• Замена системы привода вентилятора на необслуживаемый гидравлический привод вентилятора
• Оптимизация доочистки с помощью одноканальной встроенной системы, которая проще и состоит из меньшего количества деталей
• Увеличение времени безотказной работы за счет добавления более подробных описаний к диагностическим кодам и предложения прогнозной диагностики с помощью предупреждений John Deere Expert
• Передняя левая сервисная панель для облегчения доступа к точкам проверки и заливки моторного масла;
• Предлагается 500-часовой интервал замены масла в двигателе John Deere Power Systems 13,6 л (827 куб. дюймов) Final Tier 4 (FT4) при использовании утвержденного масла и фильтра John Deere (Cummins® QSX 15-L [915 куб. дюймов] имеет интервал замены моторного масла и фильтра 400 часов).

Cummins является товарным знаком Cummins, Inc.

Specifications

9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018.
Optional: 914 mm
36 in.

Key Specs	9rt-520 Current Model
Engine description	John Deere PowerTech™ PSS 13.6L (B20 diesel compatible)
Engine displacement	13,6 л 827 куб. дюймов
Rated engine power	382 kW 520 hp
Maximum engine power	421 kW 572 hp
Rated PTO power (hp SAE)	245 kW 329 л.с.
Максимальная мощность на ВОМ
Тип трансмиссии
. : 6804 kg 15,000 lb Category 4N/N: 9072 kg 20,000 lb
Base machine weight	20,582 kg 45,375 lb
Engine specifications
Description	John Deere PowerTech PSS 13. 6L (B20 diesel compatible)
Engine type	Diesel, inline, 6-cylinder, wet-sleeve cylinder liners with four valves in-head
Семейство двигателей
Скорость рейтинга	2100 RPM
ASPIVARTIS 9005
ASPIVIALS 9005
ASPIVALS 9005
Cylinders liners
Emission level	Final Tier 4 (FT4)
After treatment type	Diesel oxidation catalyst (DOC)/diesel particulate filter (DPF)/ селективная каталитическая нейтрализация (SCR)
Рабочий объем	13,6 л 827 куб. дюймов
Мощность двигателя 9 8087332 5 8087332	Rated power	382 kW 520 hp
Rated PTO power (hp SAE)	245 kW 329 hp
Maximum PTO power
Intelligent Power Management (IPM)
Power Boost	10 процентов
Maximum Engine Power	4217. Maximum Engine Power	421 421 4217217 2 .	4217.	4217.	4217.
Engine peak torque	At 1600 rpm: 2400 Nm 1770 lb-ft
Drawbar power
PTO torque rise	38 percent
Fuel injection система и управление
Тип воздушного фильтра
Трансмиссия
5 Тип 5
John Deere e18, 18-ступенчатая коробка передач PowerShift с Efficiency Manager: 40 км/ч 25 миль/ч
Реверс
Сцепление; wet/dry
Creeper
Hydraulic system
Type	Closed-center, pressure-and-flow compensated
Pump rated output	Стандарт: 220 л/мин 58 галлонов в минуту Дополнительно: 435 л/мин 115
Доступный расход на одном заднем SCV	Муфты 1,3 см (1/2 дюйма 2 л): /мин 35 галлонов в минуту Муфты 1,9 см (3/4 дюйма): 159 л/мин 42 галлона в минуту
Доступный поток в передних клапанах SCV
От четырех до восьми, установленных на заводе или в полевых условиях Основание: четыре муфты 1,3 см (1/2 дюйма) Дополнительно: от пяти до шести соединителей 1,3 см (1/2 дюйма), установленных на заводе Дополнительно: три соединителя 1,9 см (3/4 дюйма) плюс пять соединителей 1,3 см (1/2 дюйма) factory installed
Number of mid selective control valves (SCVs)
Number of front selective control valves (SCVs)
Joystick SCV control
Auxiliary гидравлические характеристики
SCV control	Electronic
Rear hitch
Hitch draft control load sense type
Remote control valves available
Категория сцепки (обозначение SAE)	Категория 4N/N: 6804 кг 15 000 фунтов Категория 4N/N: 9072 кг 20 000 фунтов
Maximum lift capacity behind lift points	Category 4N/4: 9072 kg 20,000 lb
Lift capacity at standard frame
Sensing type	Electrohydraulic with draft sensing
Блокировка дифференциала заднего моста
Дышло
Категория дышла
Максимальная вертикальная нагрузка	5440 кг 12 000 фунтов
12 000 фунтов
4444.	Тип	Независимый 44 мм (1,75 дюйма) 20-сплайн, 1000 об / мин
двигатель (AT Rated PTO Speeds)
Reverse PTO speeds
Multispeed PTO option availability
Ground speed PTO option availability
PTO actuation	Electrohydraulic
Передняя сцепка
Категория
Электроэнергия
Standard lift capacity
Front power take-off (PTO)
PTO speed
Rear axle
Type
Тип главной передачи	Внешний планетарный редуктор
Управление дифференциалом
Brakes, type and control
Rear differential lock
Load rating
Front axle
Тип
Блокировка дифференциала переднего моста
Грузоподъемность
Tires
Front
Rear
Wheel tread range
Turning radius with brakes
Turning radius без тормозов
Центральная система накачки шин (CTIS)
Гусеницы
Район на протекторе
Драйв	CAMSO® 4500 и 6500 General Series — Drive Drive Fricting
Midrollers	Four
Steering
Brakes
Primary brake (foot brake)
Secondary brake
Park lock
Торможение MFWD
Тормоза переднего моста
9 Вспомогательные тормоза0055
Hydraulic trailer brakes
Pneumatic trailer brakes
Electrical system
Alternator size	Standard: 250 amp Optional: 330 amp
Варианты аккумуляторов	12 В
Рабочие фары	Стандарт: 18 галоген Дополнительно: 18 или 24 светодиода плюс 8 светодиодов габаритных огней
Тип лампы в фаре (галоген, зенон, светодиод)	Стандарт: галоген, 65 Вт Тип, дополнительно: светодиод
DB (A) Рейтинг для резервного копирования
	.
Операторская станция
Защитная конструкция OOS
SEAT 9005
SEAT 9005
SEAT 9005
. 40 градусов (угол) Пневматическая подвеска
Подвеска кабины
Сиденье для инструкторов	Стандарт
Дисплей	Стандарт: поколение 4 4600 CommandCenter ™: 25,4 см 10 дюймов Опционально: расширенный монитор
Radio	. разъем, четыре динамика и внешняя антенна Дополнительно: Радио с сенсорным экраном
Внутренний объем кабины	3,27 м 3 115 куб.0055
Cab glass area	6. 64 m 2 71.47 sq ft
Safety glass rating
Front visibility
Dimensions
Колесная база	2947 мм 116 дюймов.0055	с передним весом, за исключением сцепления и муфты: 6965 мм 274,2 дюйма с передним весом, включая завязку и муфт: 7201 мм 283,5 дюйма
.	381 мм 15 дюймов.
Центр передней оси
.0193
Weight
Base machine weight	20,582 kg 45,375 lb
Maximum ballast level	24,494 kg 54,000 lb
Maximum permissible weight
Вместимость
Объем масла в картере	64 л 16,9 ед.
Топливный бак	1324 л 350 галлонов США
Бак для жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)	93,9 л 24,8 галлона США
Система охлаждения	56,5 л 14,9 галлона США
Трансмиссия-гидравлическая система	С трехточечной навеской и ВОМ: 307,8 л 81,3 галлона США. Без ТСУ и ВОМ: 300 л 790,3 галлона США.
Serviceability
Interval for engine oil change	500 hours
Interval for hydraulic/transmission oil change	1500 hours
Interval for engine coolant change	6000 часов
Погрузчики
Погрузчик
Lift capacity at full height
Maximum lift height
Leveling type
Precision AG
Guidance	Integrated AutoTrac ™
Telematic	Доступно с аппаратным обеспечением JDLink™, активациями и кабелями Ethernet (доступность зависит от места назначения)
Remote diagnostics	Available with activated JDLink hardware and activations
Miscellaneous
AutoTrac ready
ISOBUS ready
CommandCenter video входы
Иммобилайзер
Боковой уклон
Класс подъема/спуска
Страна производитель	США
2	2 Accessories and Attachments Cab Operator’s Station Accessory Mounting Bracket — 9410RWRE343680 Carpet, Cab Floor — 9410RWRE581987 Cell Phone Mount Kit — 9410RWBRE10015 Clamp Style Mount — 9410RWAXE59372 CommandARM™ Bracket — 9410RWBRE10501 Floor insulation — 9410RWBRE10202 Foot rests — 9410RWBRE10458 Foot-Operated Speed ​​Control — 9410RWBRE10440 Hook, Harness Routing — 9410RWR562310 Рулевое колесо с кожаной обивкой — 9410RWRE584990 Шаровое крепление RAM с Т-образным пазом, 1 дюйм — 9410RWBRE10482 RAM 1. 5 inch T-slot Ball Mount — 9410RWBRE10483 Refrigerator — 9410RWRE593672 Right Window Mounting Bracket and Rail — 9410RWBRE10465 Secondary Hitch Controls — 9410RWBRE10437 Self — Leveling Cup Holder — 9410RWBRE10152 Короткая вертикальная монтажная рейка — 9410RWBRE10464 Фиксирующий кронштейн StarFire 6000 — 9410RWBPF11074 Storage Container with Lid/Ash Tray — 9410RWRE275532 Sunshade — 9410RWRE593670 Tablet Mount Kit — 9410RWBRE10255 Connectivity Hardware ISO Cab Implement CAN Bus Adapter — 9410RWRE322780 Mounting Bracket, Universal StarFire™ — 9410RWRE588540 Комплект кронштейнов RTK — 9410RWBRE10512 ОБОРУДОВАНИЕ ДИСПЛЕЯ Дисплей — GS2 / GS3 .410RWPPF12435 Кабель адаптера Ethernet (квадрат к раунду) 800 мм (2,5 фута) — 9410RWPPP12950 Greenstar ™/Gen4 — 254 мм (10 в. ). — Оригинальный дисплей GreenStar™ и мобильный процессор для угловой стойки GreenStar™ 3 или GreenStar™ 2 (круглой) — 9410RWPF Дышло Комплект опоры для дышла большой емкости с широким поворотом категории 5 — 9410RWRE310971 Drawbar, Ball-type 80 mm, Category 4 — 9410RWRE283958 Quick-attach drawbar — 9410RWCB21494061 Scraper Hose Support — 9410RWBRE10164 Electrical 3-pin octagonal to 3- Штыревая круглая удобная розетка (плоские штырьки) Адаптер для одного устройства — 9410RWRE596959 Восьмиугольная розетка с 6 розетками и предустановленной круглой удобной розеткой (плоские штырьки) — 9410RWRE596958 9-Pin Connector for Implement Feedback — 9410RWRE67685 Electrical Connector Assembly, Power Inverter Kit 120VAC/60HZ 300 Watt — 9410RWBRE10452 Harness adapter for CB power connection — 9410RWRE597710 Frame Комплект буксирного троса — гусеничные тракторы — 9410RWBRE10118 Передние противовесы Кронштейн переднего груза, гусеницы — 9410RWBRE10121 Гидравлические селективные регулирующие клапаны (SCV) 3/4 дюйма. Комплект муфты клапана селективного управления (только для Hi-Flow) — 9410RWBRE10107 5-й и 6-й скребки Клапан селективного управления цилиндром высокого расхода с разъединяющимися муфтами — 9410RWBRE10109 Добавить 5-й или 6-й клапаны селективного дистанционного управления — 9410RWBRE10168 Гидравлика Комплект слива уплотнений двигателя, гусеницы — 9410RWBRE10115 Комплект муфт Power Beyond 1/2 дюйма. — 9410RWBRE10110 Комплект муфт Power Beyond 3/4 дюйма. — 9410RWBRE10111 Освещение Светодиодный комплект заднего света — 9410RWBRE10446 Светодиодный набор для светодиодной крыши — 9410RWBRE10445 .410RWBRE10478 Rear View Mirror (Internal) — 9410RWRE588734 Radio Auxiliary Camera Input Kit for Touch Screen Radio — 9410RWBRE10502 Subwoofer and Tweeter Kit — 9410RWBRE10451 Touchscreen Radio Relocation kit (Alternative Крепление) — 9410RWBRE10364 Задняя сцепка Комплект для быстрой смены навесного оборудования категории 4N/3 — 9410RWRE270270 Комплект для переоборудования дышла категории 5 в категорию 4 — 9410RWRE278847 Rear Hitch Heavy Duty Greaseable Pin Kit — 9410RWBRE10331 Transmission Back Up Alarm Kit — 9410RWRE273380 Mounting Kit — Dual Beam Radar Sensor for Tracks — 9410RWRE269398 Radar with Dual Beam Датчик — нет данных — 9410RWRE278980 Комплект для замены/переоборудования трансмиссии — 9410RWRE575961 Грузы Кронштейн центральной тяги для моноблока — 9410RWBL15085 Один левый узкий профиль узкий профиль. кг (3307 фунтов) Моноблок — 9410RWBL15020 Вес в погрузке 900 кг (1984 фунтов) Моноблок — 9410RWBL15083 Вес переднего чемодана 43 кг (95 фунтов) количество один — 9410RWR127764 Грузы колес Вес, передний натяжной ролик — 36 кг (80 фунтов) — 9410RWR311921 Вес, комплект колес 2×20, 5 кг — 9410RWBL15071 ВЫСОТА ЧЕТВЕРТАЯ МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР Грузовые автомобили четвертого поколения ГАЗ-3307 ГАЗ — 3309. Автопроизводители привыкли называть поколениями группы машин, основанные на единых элементах конструкции (рама, кабина, двигатель). А если говорить о легковых автомобилях средней грузоподъемности Горьковского автозавода, то на данный момент это грузовики ГАЗ-3307, ГАЗ-3309.или ГАЗ-3308 «Садко» следует отнести к автомобилям четвертого поколения. Все началось в январе далекого 1932 года, когда с конвейера только что построенного Нижегородского автомобильного завода сошел первый грузовик НАЗ-АА. Впрочем, под этим названием он выпускался недолго — в том же году в Нижнем Новгороде, как и в НАЗЫВАЕМОМ, был переименован город в Горький, а завод, соответственно, в Газовый. Новая машина имеет грузоподъемность 1,5 т, поэтому и получила прозвище «полуторка». Сегодня мы можем отнести этот автомобиль и все модификации на его базе к грузовику Газ первого поколения, хотя в то время вопрос о поколениях даже не ставился. Как известно, первые грузовики, выпущенные на Горьковском автозаводе, были сделаны по образу и подобию американского FORD-AA Gas Однако конструкторы тщательно изучили машину и доработали ряд узлов в соответствии с Условия эксплуатации грузовика в СССР. В частности, усилили картер механизма сцепления и рулевого механизма, установили эффективный воздушный фильтр.   Полуторатонные грузовики получили широкое распространение в нашей стране. На базе «полуторки» было около 16-местных автобусов ГАЗ-03-30, скорая помощь ГАЗ-55, микроавтобусы, самосвалы и многие другие автомобили. А в годы Великой Отечественной войны «полуторки» взяли на себя немалую долю армейских перевозок, и самым показательным их подвигом стала доставка боеприпасов и продовольствия по ледовой «Дороге жизни» в блокадный Ленинград.     Однако машина, созданная в 1920-х годах, в 1940-е выглядела весьма архаично. Не дожидаясь окончания войны, конструкторы Горьковского автозавода приступили к разработке нового грузовика, которому впоследствии суждено было стать родоначальником грузовиков Газ второго поколения.   Этим автомобилем стал легендарный ГАЗ-51, или, как его называли водители, — «Газон». Выпущенный в 1946 году, этот 2,5-тонный грузовик стал основой для многих специализированных автомобилей — грузовиков, тягачей, микроавтобусов, автоцистерн, кранов и автобусов.   Однако время шло, и завоевавший всенародную любовь грузовик постепенно сдавал свои позиции — стране требовалась более мощная, все более скоростная грузоподъемная машина. Ну а машине в первую очередь требовался новый современный двигатель. Тот, что был оснащен «торфом» — рядный 6-цилиндровый 70-сильный ГАЗ-11 выпуска 1940 года — уже не мог удовлетворять требованиям, предъявляемым к 4-тонным грузовикам на десятилетия вперед. Для начала конструкторы ГАЗ, воспользовавшись открытием специалистов ИХФ СССР, на базе старого двигателя создали двигатель с форкамерным (факельным) зажиганием ГАЗ- 51Ф, в котором степень сжатия в цилиндрах с 6,2 ед. была доведена до 6,8, а мощность, соответственно, с 70 до 85 л.с. Однако это решение не было радикальным, и в дальнейшем для замены рядной «шестерки» заводские специалисты спроектировали новый V-образный 8-цилиндровый двигатель, аналогичный которому оснащалась автомобильная «Чайка» ГАЗ-13 выпуска 1959.   Процесс формирования нового грузовика был на удивление долгим. Изначально завод выпускал автомобиль, отличавшийся от ГАЗ-51 именно кабиной. Далее небольшой серией была выпущена модификация двигателя ГАЗ-51Ф с форкамерным зажиганием. С 1964 по 1965 год выпускался ГАЗ-53 грузоподъемностью три тонны, и только в 1965 году было развернуто производство четырехтонной базовой модели ГАЗ-53А, ставшей полноправным представителем грузовика третьего поколения Горьковского автозавода.     Truck GAZ-3307 with a metal platform and awning     The first generation truck Gorky automobile plant GAZ-MM in a military execution     The second generation грузовики ГАЗ-51А выпуска 1955 г. грузоподъемностью 2,5 т ГАЗ-53А выпуска 1965 г. грузоподъемностью 4 т из горьковских грузовиков третьего поколения Полноприводный армейский грузовой автомобиль ГАЗ-66 по прозвищу «Грузовик», послуживший основой для ряда автомобилей-вездеходов четвертого поколения 6 -3307 оснащался 120-сильным 8-цилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-43-11 Основные размеры грузовика ГАЗ-3307 В развитии грузовика ГАЗ-3 6 90 в 1989, ставшего первенцем следующего (четвертого!) поколения конструкторов, была заложена широкая унификация по узлам и агрегатам с предыдущим автомобилем, третьего поколения — в частности, с моделью ГАЗ-53-12. Итак, новая машина базировалась на ее раме и имела такой же бензиновый двигатель.   Однако, в отличие от предшественника, автомобиль был оснащен более просторной двухместной кабиной, оснащенной эффективной системой вентиляции и отопления, а также (впервые в истории ГАЗ!) гидроусилителем руля. .   Кстати, кабина этого грузовика произвела небольшой фурор в мире автомобильного дизайна, приятно удивив любителей и знатоков автомобильной техники своим несомненным сходством с кабиной легендарного «газона» ГАЗ-51. Это был, пожалуй, единственный советский автопром, образец искусной разработки новых автомобилей, мимо любимого автомобиля выпуска.   Серийное производство этого автомобиля грузоподъемностью 4,5 т с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511 мощностью 125 л.с. было развернуто на Горьковском автозаводе в конце 1989. А в 1992 году началось производство 5-тонного грузового автомобиля ГАЗ-4301 с 6-цилиндровым 125-сильным дизелем воздушного охлаждения типа ГАЗ-542. Производство этого автомобиля продолжалось до 1994 года.   В 1993 году взамен грузовика ГАЗ-52 было развернуто производство «трехтонки» ГАЗ-3306 4-цилиндровый 85-сильный дизель, воздушного охлаждения, ГАЗ. -544. Производство этого автомобиля продолжалось до 1995 года.0006 Гражданская модификация автомобиля с полным приводом «Sadko» КАБА 3307 GAZ-3307 был OneELSE 120-HORY-GONDER-BENDINDER Бензиновый двигатель Zmz-43-11 В 1994 ГАЗ-544, что позволило заводу на его базе выпустить новую модель ГАЗ-3309.грузоподъемность 4,5 тонны. Автомобиль был полностью унифицирован по кабине и шасси с ГАЗ-3307, а отличать его от грузовика с бензиновым двигателем можно было только по воздухозаборнику-шноркелю с правой стороны кабины. К сожалению, производство турбомоторов в 1997 году было прекращено, и с конвейера должны были сойти только 4,5-тонные грузовики ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем. Однако в дальнейшем ГАЗ мог еще запустить в серию автомобили ГАЗ-3309 с турбодизелем ММЗ Д-245.7 производства Минского моторного завода.   С 1998 года ГАЗ начал серийный выпуск двухосного полноприводного грузовика ГАЗ-3308 «Садко» взамен выпускавшемуся с 1964 года армейскому внедорожнику ГАЗ-66. Основой машины были многие агрегаты все того же неубиваемого вездехода ГАЗ-66 — его ведущая раздаточная коробка и передний и задний мосты. Все остальное позаимствовано у гражданского грузовика ГАЗ-3307, в частности, рама и кабина. Двигатель тоже долго искать не пришлось — использовали заслуженный 8-цилиндровый V-образный бензиновый ЗМЗ-513.10, оснащенный четырехступенчатой ​​коробкой передач (позже создали пятиступенчатую коробку и сцепление с диафрагменной пружиной). А главное, обеспечены ГАЗ-66 и его преемник ГАЗ-3308 «Садко» повышенной проходимостью — кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, а также возможность в движении изменять давление в шинах.   Вариантов исполнения машины — три: стандартная, с одинарными колесами, грузоподъемностью 2 тонны; армейский, грузоподъемностью 2,3 т, с шинами увеличенного размера; и гражданский, грузоподъемностью 4 тонны, с фронтоном на задние колеса. Помимо штатного бензинового двигателя, каждая из модификаций может комплектоваться одним из трех турбодизелей: 6-цилиндровым 125-сильным ГАЗ-562, созданным в Газе по лицензии Steir, белорусским 122-сильным Д-245.7 и 4-цилиндровым 140-сильным. -сильный японский «Хино». GAZ-33086 «Countryman» Civil-четыре тонны автомобиля с полным приводом с седлыми задними колесами Van «Forester» на основе автомобиля «Sadko» 6 GAZ-3325 «Охотник-2»-Модификация автомобиля на дизельном толе «Sadko» Пассажирский дизель 11-сетевой автомобильный автомобильный автомобиль All-Terrain Apan Apar-3901 «Vepr”.   С 2006 года дизельные и бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309, сертифицированы по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года по нормам Евро-3.   В 2010 году все заднеприводные среднетоннажные автомобили ГАЗ-3309 стали оснащать в основном дизелями ММЗ Д-245,7 Е-3, а полноприводными ГАЗ-33081 «Садко» и ГАЗ-33086 «Земляк» — дизели ММЗ Д-245,7 Е-2.   Конструкция грузовых автомобилей ГАЗ-3307 ГАЗ-3309   ГАЗ-3307, выпускаемый Горьковским автозаводом с 1990 года, оборудованный кузовом, представляющим собой деревянную платформу с тремя откидными бортами (боковыми и задними). В задней части машины, на ее боковых сторонах, предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, надставок и дуг к тенту.   Кабина автомобиля двухместная, расположена за двигателем; по сравнению с ГАЗ-5312 имеет увеличенные габариты, улучшенную шумоизоляцию, большую обзорность. Сиденье водителя подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки и подушек.   Двигатель тип ЗМЗ-43-11 – бензиновый объемом 4,25 литра 8-цилиндровый 120-сильный с /-образным расположением цилиндров.   Степень сжатия 7,6. ГАЗ-3309 — 4-цилиндровый 122-сильный турбодизель ММЗ Д-245.7 Е-3 рабочим объемом 4,75 л. Трансмиссия. Сцепление однодисковое, с периферийными пружинами, с гидравлическим приводом. Трансмиссия — четырехступенчатая, карданная передача с двумя валами с промежуточной опорой. Главная передача — одинарная гипоидная с передаточным числом 6,17.   Подвеска — зависимая, передняя — пружинно-повеллитно-рессорная с амортизаторами, задняя — пятибаллонно-оптическая пружинная с дополнительными рессорами.   Тормоз барабанный с двухконтурным гидравлическим приводом с раздельным приводом и гидровакуумным усилителем.   Рулевой механизм представляет собой пару Гло-червячного бидного с трехгребневым роликом; Передаточное число пары составляет 21,3.   Электрооборудование — 12 вольт, аккумулятор типа 6СТ-75, генератор — Г250-Г2.   Создание нового поколения автомобилей инженеров, конструкторов и технологов, невольно, заложило в новые конструктивные особенности машин следующего, будущего поколения. Однако никто не знает, в каком направлении будут развиваться техника, наука и технологии? Вдруг объявить завтра, что создадут мощный и экономичный позитронный двигатель? Или податливый сверхпрочный и износостойкий сплав? Или максимально эффективный технологический процесс, позволяющий легко переходить от одной модели к другой? В каждом случае развитие автомобильной техники пойдет своим путем, порождая новое, принципиально иное поколение автомобилей. Что ж, подождем и посмотрим.   Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3307   Длина, мм……………………………………………………………………………… .6550 Ширина, мм…………………………………………………………………………2380 Высота, мм………………………… …………………………………………………. .2350 Дорожный просвет (спереди/сзади), мм…………………………………………… 347/265 Длина погрузочной площадки, мм……………………………………………3470 Ширина погрузочной площадки, мм…………………………………… ………2170 Грузоподъемность, кг……………………………………………………………..4500 Снаряженная масса, кг……………………………………………………………3200 Полная масса, кг………………………………………… …………………………..7850 Мощность двигателя, л.с.…………………………………………………………..120 Максимальная скорость, км/ ч…………………………………………………..90 Время разгона до 60 км/ч, …………………………………………… …………32 Контроль расхода топлива, л/100 км, при: — при 60 км/ч……………………………………………………………… ……….19,6 — при 80 км/ч………………………………………………………………………….26,4 Топливный бак вместимость, л………………………………………………………105   Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33097 «Садко» (гражданский/военный)   Длина, мм…………………………………………………………… ……………6250/6347 Ширина, мм…………………………………………………………………………2340 Высота, мм……… ……………………………………………………………. About the author Related Posts Самая большая машина в мире видео: Самая Большая Машина В Мире Видео Нефаз отдел кадров: ПАО «НЕФАЗ»: Карьера Арматура вес длина: Арматура 16 мм – Вес 1 метра + Калькулятор Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт