| Запросить цену Заказать звонок Оборудованный под перевозку мусора установкой КО-404, автомобиль приспособлен для задней погрузки мусора. В задней его части размещается погрузочный ковш, куда из баков или ведер помещается мусор. При последующем движении ковша вперед-вверх грузовой отсек закрывается, а мусор уплотняется специальной толкающей плитой. Выгрузка мусора происходит также с помощью толкающей плиты при опрокидывании кузова. Для слаженной работы все механизмы оборудованы гидравликой и электроприводом. Один из самых востребованных на рынке грузовой автотехники вид автомобиля – это, конечно же, мусоровоз. Ведь в каждом населенном пункте с помощью этих машин-тружеников ежедневно предприятия коммунального хозяйства ведут борьбу за чистоту наших дворов и улиц. Такая техника очень интенсивно загружена, ей приходится постоянно, практически круглосуточно перевозить на себе тонны мусора. Таким, как всем известный ГАЗ-3309. Этот ГАЗон базируется на рамной конструкции, кабина его цельнометаллическая, с двухместной компоновкой, снабжена двумя дверцами. На раме расположена металлическая платформа, которая может оборудоваться как откидными бортами, так и контейнером для сбора и перевозки мусора, как в нашем случае. Его кабина предназначена для людей, поэтому оборудована системами отопления и вентиляции, что делает ее достаточно комфортной при любой погоде. Сидения водителя и пассажира снабжены ремнями безопасности. Ну и, конечно, всех, кого интересует ГАЗ 3309 мусоровоз цена, имеет немаловажное значение. В ООО «СпецТехКомплект» его можно приобрести на самых выгодных условиях. Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 8(831) 414-16-40 8-987-756-54-50 Технические характеристики мусоровоза ГАЗ 3309 задняя загрузка:
Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:
| СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯВСЕ | ||
м.
7
с.(кВт)/об/минГАЗ 3309 Мусоровоз с задней загрузкой КО-440-1
ГАЗ 3309 Мусоровоз с задней загрузкой КО-440-1 — ГАЗ-Восточный ВетерГлавная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ 3309 Мусоровоз с задней загрузкой КО-440-1
Мусоровоз КО-440 на базе ГАЗ 3309 – спецтехника, предназначенная погрузки, транспортировки и последующей разгрузки бытовых отходов.
Погрузка осуществляется следующим образом: мусор из баков сваливается вручную в ковш, который механически погружает отходы в кузов. Для удобства разгрузки кузов оснащен толкающей плитой.
Мусоровоз КО-440 на шасси ГАЗ-3309 очень популярен среди коммунальных служб, благодаря своим техническим характеристикам, простоте использования и дешевизне обслуживания. ГАЗ-3309 является среднетоннажным автомобилем с грузоподъемностью 4,5 тонны и отличной проходимостью. Из-за общего веса установки масса загружаемых отходов составляет 3050 кг или 7,5 кубометров, что вполне достаточно для развития малого и среднего бизнеса.
Мусоровоз КО-440-1 на базе ГАЗ-3309 | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л. с. | 125 |
| Тип топлива | дизель |
| Вместимость кузова, м3 | 7,5 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 3050 |
| Коэффициент уплотнения мусора | 1,5 до 4 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | 500 |
| Емкость загрузочного ковша, м3 | 0,6 |
| Полная масса, кг | 8180 |
| Габаритные размеры, мм | |
| — длина | 6500 |
| — ширина | 2500 |
| — высота | 3200 |
ММЗ Д-245. 7 | ЯМЗ 5344 | |
|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива | Непосредственный впрыск топлива |
| Рабочий объем, куб. см | 4,75 | 4,43 |
| Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) | 92,2 (125,4) | 99 (134,5) |
Стандартная комплектация
В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS
Возможные опции
- Автомагнитола
- Автосигнализация
- Антикоррозийная обработка
- Накрышный обтекатель
- Предпусковой подогреватель двигателя
- Противотуманные фары
- Электростеклоподъемники
Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.
×
Сохраняем данные
Мы Вам обязательно перезвоним!
Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!
×
Мы уже набираем Ваш номер!
Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!
×
Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309 — ГАЗ-Восточный ВетерГлавная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309
Мусоровоз КО-440-2 используется для механизированной боковой загрузки, утрамбовки, транспортировки и выгрузки бытовых отходов. С помощью опрокидывания контейнера манипулятором осуществляется загрузка, а толкающая плита, установленная в кузове, уплотняет мусор для наибольшей рациональности использования рабочего пространства кузова.
Разгрузка происходит самосвальным методом с использованием толкающей плиты для максимального очищения кузова от отходов. Данная плита оснащена гидроцилиндром, который предотвращает радиальные нагрузки. Кузов оборудован задней крышкой.
Мусоровоз с боковой загрузкой удобен, прежде всего, тем, что работа на нем полностью механизирована и требует лишь управления рычагами либо с помощью пульта. Более того, при боковой загрузке Вам удобнее управлять процессом и парковаться в тесных условиях улицы. Мусоровоз КО-440-2 на шасси ГАЗона возможно использовать круглогодично, при этом не затрачивая больших затрат на обслуживание, так как спецтехника на базе ГАЗ-3309 является надежным транспортом. Вместительность кузова составляет 8 кубометров.
Мусоровоз КО-440-2 на базе ГАЗ-3309 | |
|---|---|
Мощность двигателя, л. с. | 125 |
| Тип топлива | дизель |
| Вместимость кузова, м3 | 8 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 3100 |
| Коэффициент уплотнения мусора | 2,5 до 4 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | 500 |
| Масса спецоборудования, кг | не более 1900 |
| Полная масса, кг | 8180 |
| Габаритные размеры, мм | |
| — длина | 6000 |
| — ширина | 2500 |
| — высота | 3200 |
| ММЗ Д-245.7 | ЯМЗ 5344 | |
|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива | Непосредственный впрыск топлива |
Рабочий объем, куб. см | 4,75 | 4,43 |
| Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) | 92,2 (125,4) | 99 (134,5) |
Стандартная комплектация
В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS
Возможные опции
- Автомагнитола
- Автосигнализация
- Антикоррозийная обработка
- Накрышный обтекатель
- Предпусковой подогреватель двигателя
- Противотуманные фары
- Электростеклоподъемники
Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.
×
Сохраняем данные
Мы Вам обязательно перезвоним!
Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!
×
Мы уже набираем Ваш номер!
Ой.
.. Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!
×
Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 ГАЗ-3309 «ГАЗон» | ЗСТ
Описание
- Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 предназначен для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов.
- В состав специального оборудования входят: кузов, задний борт, толкающая плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы.
- Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Перемещение мусора по ширине кузова производится разравнивателем. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой.
Варианты исполнения захвата манипулятора:
— Универсальный захват для разгрузки:
- Евроконтейнеров (для подъемных устройств с цапфой) с плоской и круглой крышкой вместимостью от 0,5 м3 до 1,1 м3 – рычажным захватом
- Стандартных металлических контейнеров 0,75 м3 – захватом за переднюю стенку (вильчатым захватом)
— Захват за переднюю стенку (вильчатый захват) для разгрузки стандартных металлических контейнеров 0,75 м3
- высокая маневренность
- увеличенный полезный объем кузова
- высокопрочные металлорукава высокого давления
Один из самых востребованных на рынке грузовой автотехники вид автомобиля – это, конечно же, мусоровоз.
Ведь в каждом населенном пункте с помощью этих машин-тружеников ежедневно предприятия коммунального хозяйства ведут борьбу за чистоту наших дворов и улиц. Такая техника очень интенсивно загружена, ей приходится постоянно, практически круглосуточно перевозить на себе тонны мусора. И далеко не всегда по гладким асфальтовым дорогам. Зачастую приходится преодолевать и бездорожье, глубокие колеи, грязь. Поэтому автомобиль должен быть надежным, испытанным.
Таким, как всем известный ГАЗ-3309. Этот ГАЗон базируется на рамной конструкции, кабина его цельнометаллическая, с двухместной компоновкой, снабжена двумя дверцами. На раме расположена металлическая платформа, которая может оборудоваться как откидными бортами, так и контейнером для сбора и перевозки мусора, как в нашем случае. Его кабина предназначена для людей, поэтому оборудована системами отопления и вентиляции, что делает ее достаточно комфортной при любой погоде. Сидения водителя и пассажира снабжены ремнями безопасности.
В состав мусоровоза с боковой загрузкой входят:
- кузов с задней крышкой,
- толкающая плита,
- боковой манипулятор
- гидравлическая и электрическая система.
При задней загрузке движении ковша вперед-вверх грузовой отсек закрывается, а мусор уплотняется специальной толкающей плитой. Выгрузка мусора происходит также с помощью толкающей плиты при опрокидывании кузова. Для слаженной работы все механизмы оборудованы гидравликой и электроприводом.
Характеристики
| Базовое шасси | ГАЗ-3309 |
| Тип топлива | дизель |
| Вместимость кузова, м3 | 8 |
| Масса загружаемых отходов до, кг | 3120 |
| Коэффициент уплотнения мусора | 1,5 до 4 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг до | 500 |
| Масса спецоборудования, кг не более | 1900 |
| Полная масса, кг | 8180 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм * указаны максимальные показатели | 6600х2400х3200 |
Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:
Модель | ГАЗ 3309 борт/шасси | ||
ГАЗ 3309 Газон — рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами для ускоренной и облегченной погрузки и разгрузки. Кабина ГАЗ 3309 имеет системы отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. | |||
Габаритные размеры,мм | длина | 6435/6330 | |
ширина | 2380 | ||
высота | 2350 | ||
Дорожный просвет, мм | 265 | ||
Колесная база, мм | 3770 | ||
Колесная формула | 4*2 | ||
Габаритные размеры грузовой платформы, мм | длина | 3490 | |
ширина | 2170 | ||
длина | 510 | ||
Грузоподъемность, кг | 4350/4500 | ||
Снаряженная масса, кг | 3530/3680 | ||
Полная масса, кг | 8180/7850 | ||
Масса на ось, кг | переднюю | 1850 | |
заднюю | 6000 | ||
Колея колес, мм | передних | 1630 | |
задних | 1690 | ||
Погрузочная высота, мм | 1365 | ||
Угол свеса, градусов | переднего | 38 | |
заднего | 35 | ||
Коробка передач | механическая пятиступенчатая синхронизированная | ||
Подвеска колес | передняя | зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия | |
задняя | зависимая, рессорная | ||
Тормоза | передние | барабанные | |
задние | барабанные | ||
Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидравлическим приводом | ||
Тип рулевого управления | «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем | ||
Двигатель | ММЗ Д-245. | Cummins ISF 3800 L | |
Тип двигателя | Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. | Рядный, 4-х цилиндровый, система питания — Common Rail Bosch система зажигания — микропроцессорная | |
Рабочий объём, л | 4,75 | 3,80 | |
Степень сжатия | 15,1 (17±1*) | ||
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин | 117,2 (86,2) / 2400 | 82,5 (112) / 2600 | |
Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин | 42,1 (413) / 1500 | 491 / 1200—1900 | |
Топливо | дизельное топливо | ||
Экологический класс | Евро-3 | ||
Максимальная скорость, км/ч | 95 | 105 | |
Время разгона до 80 км/ч, с | 55/40 | ||
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч | 14 | 13,3 | |
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч | 19 | 18 | |
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее | 25 | ||
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км | 750 | ||
Диски, размерность | 6,0Б-20 | ||
Шины, размерность | 8,25R-20 | ||
Гарантия | 80000 км пробег или 2 года на двигатель Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты | ||
Моторесурс двигателя | Cummins – 500000 км | ||
7Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 33098
|
Технические характеристики |
|
|
Базовое шасси |
ГАЗ-33098-1837 |
|
Тип двигателя |
Дизель |
|
Экологический класс |
Евро 5 |
|
Год изготовления |
2018 |
|
Вместимость кузова, м3 |
8 |
|
Масса загружаемых отходов, кг |
3155 |
|
Грузоподъемность манипулятора, кг |
500 |
|
Коэффициент уплотнения мусора |
1,5 до 4 |
|
Полная масса, кг |
8180 |
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 предназначен для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов.
В состав специального оборудования входят: кузов, задний борт, толкающая плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы.
Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Перемещение мусора по ширине кузова производится разравнивателем. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой.
Варианты исполнения захвата манипулятора:
— Универсальный захват для разгрузки: евроконтейнеров (для подъемных устройств с цапфой) с плоской и круглой крышкой вместимостью от 0,5 м3 до 1,1 м3 – рычажным захватом; стандартных металлических контейнеров 0,75 м3 – захватом за переднюю стенку (вильчатым захватом).
— Захват за переднюю стенку (вильчатый захват) для разгрузки стандартных металлических контейнеров 0,75 м3.
Преимущества:
· высокая маневренность
· увеличенный полезный объем кузова
· высокопрочные металлорукава высокого давления
Мусоровоз КО-440 на шасси ГАЗ-3309
Мусоровоз КО-440 используется для сбора, перевозки и утилизации мусора в городском и пригородном коммунальном хозяйстве.
Погрузочный механизм представляет собой опрокидывающийся ковш, в который отходы загружаются вручную. Для этого ковш опускается назад на высоту, подходящую для ручной загрузки.
Далее мусор механически загружается в кузов и уплотняется толкающей плитой. Выгрузка отходов происходит при самосвальном опрокидывании кузова и/или толкающей плитой через заднюю крышку.
Шасси ГАЗ-3309-1357 отличается высокой маневренностью и надежностью в использовании. Невысокая себестоимость данной машины обеспечивает быструю окупаемость мусоровоза.
Эффективность использования мусоровоза КО-440 обусловлена несколькими причинами:
- Экономичный двигатель шасси снижает расходы на транспортировку грузов даже в загруженном транспортном потоке больших городов.
- Небольшие габариты мусоровоза позволяют ему маневрировать в плотно застроенных дворах для сбора бытового мусора из мест его складирования.
- Большая степень уплотнения твердых бытовых отходов позволяет экономить пространство кузова.
- Задняя загрузка в мусоровоз КО-440 с помощью ковша удобна для сбора негабаритного мусора, который не умещается в стандартные контейнеры.
Технические характеристики КО-440
| Базовое шасси | ГАЗ-3309 |
| Мощность двигателя, л. с. | 125 |
| Тип топлива | дизель |
| Вместимость кузова, м | 7,5 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 3050 |
| Коэффициент уплотнения мусора | 1,5 до 4 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | 500 |
| Емкость загрузочного ковша, м | 0,6 |
| Полная масса, кг | 8180 |
| Габаритные размеры, мм | |
| — длина | 6500 |
| — ширина | 2500 |
| — высота | 3200 |
Мусоровоз ГАЗ-3309
Мусоровоз КО-440 на базе ГАЗ-3309.
Мусоровоз КО-440 на шасси автомобилей ГАЗ-3309 предназначен для транспортировки твёрдых бытовых отходов.
Вместимость кузова может составлять от 7.5 до 18 м2 и зависит от модели мусоровоза.
Масса загружаемых ТБО варьируется от 3050. Отметим высокий коэффициент уплотнения отходов – от 1.5 до 9.0. В состав специального оборудования мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309 входят: кузов с задней крышкой, толкающая плита, погрузочно-разгрузочный механизм, гидравлическая и электрическая системы. Загрузка отходов в загрузочный ковш производится из бачков и вёдер вручную, для чего ковш опускается вниз.
Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Управление процессами загрузки и разгрузки производится посредством пультов управления, которые расположены на кузове мусоровоза. В качестве базового шасси в мусоровозе КО-440 использован грузовой автомобиль ГАЗ-3309.
Продуманная комбинация оборудования, эффективность взаимодействия гидравлической системы и силового агрегата делают мусоровоз продуктивным в работе.
Принцип работы специализированной машины КО-440 на шасси ГАЗ-3309 заключается в выполнении нескольких последовательных операций.
Первым этапом цикла является загрузка ТБО в кузов, которая осуществляется при помощи манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и опрокидывает содержимое в кузов машины через специальный люк. Далее следует уплотнение ТБО в кузове машины. Это действие осуществляется толкающей плитой, которая движется вдоль кузова, прессуя отходы и освобождая место для новых поступлений.
После загрузки следует транспортировка в пункт утилизации или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов путём опрокидывания кузова и приведения в действие толкающей плиты.
Характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309.
- Шасси — ГАЗ-3309;
- Вместимость кузова, м. куб. — 7,5;
- Масса мусоровоза полная, кг — 8180;
- Масса загружаемых бытовых отходов, кг — 3050;
- Тип двигателя — Дизельный;
- Мощность двигателя — 119 л.с.;
- Система погрузки — Ручная;
- Транспортная скорость, км/ч — 60;
- Габаритные размеры, м (ВхШхД) — 6,5х2,5х3,2.
Дополнительные характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309.
- современный дизайн и технические характеристики на уровне мировых стандартов;
- высокая степень уплотнения мусора (до 9), позволяющая загружать в кузов в зависимости от его вместимости и исходной плотности твердых бытовых отходов от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1 м3;
- спецоборудование повышенной прочности;
- возможность использования мусоровозов КО-440 на шасси ГАЗ-3309 в качестве транспортных в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости;
- работа прессующего механизма в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах;
- механизированная и ручная загрузка приемного бункера;
- универсальный захват — опрокидыватель для контейнеров объемом от 0,12 м3 до 1,1 м3, а также портальный опрокидыватель для контейнеров объемом до 8,0 м3;
- безопасная работа в зоне загрузки мусора;
- высококачественная импортная гидравлика, обеспечивающая надежную и плавную работу механизмов мусоровоза;
- качественное лакокрасочное покрытие, надежно защищающее металлоконструкции от коррозии;
- металлорукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN.
Преимущества мусоровозов, работающих на природном газе
Как мусоровозы, работающие на природном газе, могут изменить жизнь вашего сообщества
Одной из самых горячих тем в отрасли грузоперевозок сегодня является развивающаяся тенденция использования грузовиков, работающих на природном газе, и мусоровозы не исключение. Подумайте, сколько топлива расходуется почти каждый день на каждый мусоровоз в каждом городе. Согласно отчету INFORM, Inc. * ежедневно примерно 179 000 мусоровозов обслуживают более 75 миллионов домов, 7 миллионов предприятий и 100 000 государственных организаций в Соединенных Штатах.Зная, что использование двигателей, работающих на природном газе, снижает выбросы парниковых газов (ПГ) до 20%, подумайте о влиянии, которое увеличение количества мусоровозов, работающих на природном газе, может оказать только на окружающую среду.
КомпанияINFORM, Inc. описала все основные преимущества мусоровозов, работающих на природном газе. Эти преимущества включают сокращение загрязнения воздуха, шума и загрязнения воды.
- Загрязнение воздуха: Когда вместо дизельных грузовиков используются мусоровозы, работающие на природном газе, INFORM, Inc.обнаружили резкое снижение уровня загрязнителей воздуха. Например, содержание твердых частиц было уменьшено на 67-94%, оксидов азота — на 32-73%, а содержание неметановых углеводородов — на 69-83%.
- Шум: Мусоровозы, работающие на природном газе, также намного тише, чем грузовики с дизельным двигателем. В частности, на 50% -98% тише в зависимости от того, где вы стоите в грузовике или вокруг него.
- Загрязнение воды: Исследования показывают 100% снижение содержания органических веществ при сравнении мусоровозов, работающих на природном газе, и дизельных мусоровозов.
Мусоровозы, работающие на природном газе, не только положительно влияют на окружающую среду, но и положительно влияют на ваш кошелек. Тампа, штат Флорида, является прекрасным примером одного города, который пользуется всеми экономическими преимуществами, которые могут предложить мусоровозы, работающие на природном газе. Согласно статье ** в газете Tampa Tribune, только в прошлом году город Тампа потратил 1,6 миллиона долларов на топливо. Стремясь сэкономить деньги налогоплательщиков, в прошлом году город инвестировал в строительство 5 мусоровозов, работающих на природном газе, с целью к началу 2015 года избавить 12 процентов городских мусоровозов от дизельного топлива.Поскольку в настоящее время природный газ стоит примерно на 1,50–2 доллара США за галлон дизельного топлива меньше, чем дизельное топливо, мусоровозы, работающие на природном газе, имеют больше смысла, чем грузовики с дизельным двигателем для таких городов, как Тампа, которые стремятся повысить эффективность.
Некоторые отказываются от услуг, например, Waste Management, предлагая предприятиям дополнительные возможности для повышения эффективности. Эти компании превращают свалочный газ в пригодное для использования СПГ-топливо, которое даже более экономично, чем общедоступное СПГ-топливо. Варианты недорогого топлива в сочетании с грузовиками, работающими на природном газе, могут позволить паркам мусоровозов работать с максимальной эффективностью.
Что еще узнать о том, как мусоровозы, работающие на природном газе, могут улучшить ваш парк? Свяжитесь с нами.
* «Факты об озеленении мусоровозов: новые технологии для более чистого воздуха», INFORM, Inc.
** «Тампа переходит на природный газ в качестве топлива для городского автопарка», — The Tampa Tribune. 6 апреля 2014 г.
ГАЗ 3309 440 2 Технические характеристики. Основные эксплуатационные параметры мусоровоза
Чтобы наши города не погрязли в помойке, его нужно постоянно вывозить.Для этого используется специальная коммунальная техника, позволяющая быстро и без особых неудобств для прохожих ликвидировать отходы. Такие, например, как мусоровозы GEA-440 с ярко-оранжевым кузовом, которые ранним утром можно встретить на наших улицах.
Эти агрегаты производит ОАО «Коммаш» — известная компания из Арзамаса, в арсенале которой более трехсот наименований различных утилит. Этот завод, функционирующий с 1934 года, за время своей деятельности обеспечил уборку снега, подметание, поливинил и другие агрегаты во многих городах России.Его продукция постоянно совершенствуется, соответствуя духу времени.
Мусоровоз Ко-440, имеющий восемь модификаций (отличающихся друг от друга шасси, объемом кузова и некоторыми другими параметрами), предназначен для перевозки мусора твердой консистенции. В большой ковш на 0,6 кубометра берет вручную (опрокидывая туда емкости с отходами).
Устройство
В базовой модели используются конструкции, очень хорошо подходящие для спецтехники. Это шасси имеет шасси средней грузоподъемности, прочную и надежную раму в сочетании с отличными ходовыми качествами.В машине довольно мощный (117 лошадиных сил) мотор с дизельным двигателем.
На раме металлический корпус объемом семь с половиной кубометров, покрытый яркой краской. Также есть контейнер-ковш, поднимающийся и опускающийся с гидравликой.
Для уплотнения отходов служит толкатель. Задний борт сделан творожным — это дает возможность автоматической разгрузки. Эту сторону с корпусом соединяют специальные фиксаторы замка.
Особенности эксплуатации
После заполнения ведра мусором (для чего он опускается с помощью гидроподъемника) включается прижимная пластина, включаются отходы пломбирования — их больше влезет в кузова.Для их лучшего распределения используется гидравлический операционный усилитель.
Фотография мусоровоза Ко-440
Когда все мусорные баки опорожнены, машина переходит к следующему мусорному баку. Это происходит до его полной загрузки, после чего путь к городской свалке, где тело автоматически выгружается опрокидыванием назад (по принципу сброса). Пластина-толкатель помогает быстрее опорожнять тело.
Технические характеристики
Технические характеристики мусоровоза КО-440:
| Характеристики | Индикаторы | Шт.Измерения | ||
| Базовое шасси | ГАЗ-3309. | |||
| Все автомобили (с оборудованием) | 14,94 | т. | ||
| Масса станка (полная) | 8,18 | т. | ||
| Масса станка (снаряженная) | 5 | до 2.18. | Спо 6 | т. |
| Объем кузова | до 7,5 | м3. | ||
| Ковш на погрузочный объем | 0,6 | м3. | ||
| Вес упавшего мусора (максимальный) | 3,05 | т. | ||
| Уплотнение мусора с коэффициентом | с 1,5 до 4 | — | ||
| Способность манипулятора поднимать вес | до 0,5 | т. | ||
| Длина | 6,5 | г. | ||
| Высота | 3,2 | г. | ||
| Ширина | 2,5 | г. |
Обзор популярных моделей
В каждой из таблиц после описания моделей указываются только те параметры, которые отличаются от базовой модификации.
КО-440-1.
В этой вариации используется другое шасси — ГАЗ-3307. Он, в отличие от предыдущего, карбюраторного типа. Агрегат получился немного проще, но у него чуть меньшая допустимая нагрузка на ось, а также больший расход топлива.
Характеристики модели КО 440 1:
Фотография мусоровоза Ко-440-1
КО-440-2.
Здесь шасси такое же, как и в базовой модификации. Отличие в типе загрузки — это боковая, осуществляется с помощью манипулятора. Выбрасывает содержимое контейнеров в верхний люк, опрокидывая их. Даже увеличенный до восьми кубометров объем кузова.
Параметры мусоровоза 440 2:
Видеообзор мусоровоза Ко-440-2:
КО-440-3.
В данном варианте груз тоже бортовой, а шасси — от ГАЗ-3307.К тому же коэффициент уплотнения мусора постоянный и равен двум. С 2009 года данная модификация карбюратора выпускается только под заказ.
Технические характеристики станка КО 440 3:
Видеообзор CO-440- Обзор:
КО-440-4
И снова модель с нагруженным боком кузовом. Также у нее есть Зыловское шасси, что позволило увеличить кузов (до одиннадцати кубометров) и вес транспортируемых отходов.Стандартные мусорные контейнеры вместимостью 0,75 кубометра загружаются боковым манипулятором, расположенным справа.
Технические характеристики КО 440 4:
Фотография мусоровоза Ко-440-4
КО-440-5
Шасси КАМАЗ, мощный мотор и кузов в двадцать два кубометра позволяют перевозить весь горный мусор за один раз до 8,5 тонны.
Применяется разгрузка бокового типа, а также механизированная загрузка — манипулятор, расположенный сбоку.
Технические характеристики мусоровоза КО 440 5:
Фотография мусоровоза Ко-440-5
КО-440-6.
Модификация практически аналогична предыдущей, отличается вариацией шасси КАМАЗ. Соответственно увеличен максимальный вес транспортируемых отходов — до 10,8 тонны.
Параметры мусора CA 440 Параметры:
Фотография мусоровоза Ко-440-6
КО-440-7
Одна из самых современных моделей на шасси КАМАЗ, для которой характерен высокий коэффициент герметичности (он равен шести).Кузов хорошей вместимости позволяет перевозить до пяти с половиной тонн мусора.
Небольшая длина автомобиля дает возможность легко уехать даже в узкий двор. Разгрузка боковая, а груз механически с помощью манипулятора.
Параметры мусоровоза КО 440 7:
Фотография мусоровоза Ко-440-7
КО-440-8.
У этой модели есть манипулятор на мазовецком шасси, который единовременно поднимает до 700 кг груза.Погрузка механизирована — для этого на точном боковом манипуляторе предусмотрены специальные захваты (есть варианты захвата для различных типов контейнеров). Перемещение манипулятора очень плавное, мусор никогда не крошится. Также существует вариация такой машины с задней загрузкой.
Характеристики мусоровоза КО 440 8:
Кузов
Мусоровозы КО-440 и КО-440-2 вывозят твердые бытовые отходы.Гидравлическое оборудование загружает мусор в кузов, герметизирует и выгружает. Модификация КО-440 работает с отходами без упаковки, КО-440-2 выгружает стандартные контейнеры.
КО-440
Мусоровоз с задней загрузкой применяется там, где нет мусорных контейнеров. Погрузка с гидроприводом загружается вручную, затем поднимается и высыпает мусор в кузов. Уплотнительная пластина с выравниванием портит груз и толкает его при разгрузке. Отходы выгружаются сзади, при этом кузов поднимается, как у самосвала.
КО-440-2.
Мусоровоз с боковой загрузкой оборудован манипулятором с захватом для контейнеров. В остальном конструкция аналогична мусоровозу с задней загрузкой: самолет-уплотнитель с выравнивателем, выгружающийся за самосвалом.
КО-440-2 Выполните два типа захватов:
- Willy, для металлических контейнеров 0,75 м 3;
- Универсальный, для металлических контейнеров 0,75 м 3 и евроконтейнеров от 0,5 м 3 до 1,1 м 3.
ГАЗ-3309.
Мусоровозы на базе Центральных комнат Горького на протяжении десятилетий поддерживают чистоту в городах, селах, садовых участках, промышленных и сельскохозяйственных комплексах. ГАЗ-3309 рассчитан на 4,5 тонны груза, неровности движения высотой 265 мм, расходует 18 литров дизельного топлива на 100 км. Двигатель ЯМЗ-534 развивает 150 л. из. и 490 нм крутящего момента. Автомобиль разрабатывался для колхозов, избегая сложных и дорогостоящих технических решений. В результате ГАЗ-3309 оказался таким же нетребовательным в обслуживании, как и предшественник ГАЗ-53.
Характеристики
| Марка мусоровоза | КО-440 | КО-440-2. |
| Тип загрузки | задний | сторона |
| Мощность двигателя, кВт | 109,5 | |
| Вид топлива | дизель | |
| Объем кузова, м 3 | 7,5 | 8 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 3220 | 3100 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | — | 500 |
| Вместимость погрузочного ковша, м 3 | 0,6 | — |
| Полная масса, кг | 7850 | |
| Габаритные размеры, мм | ||
| — длина | 6500 | 6600 |
| — ширина | 2500 | |
| — высота | 3200 | |
Пусконаладочное шасси
- Усилитель руля
- Контроль помощи тормозов
- Запасной инструмент и принадлежности
- Запасное колесо
Цена
Цена на мусоровоз ГАЗ-3309 начинается от отметки 2165000 руб.В его состав входит машина СО-440 с задней загрузкой.
Подайте заявку, и мы рассматриваем еще одну модификацию.
Сервис
Гарантия на самосвал ГАЗ-3309 — 1 год или 30 тыс. Км пробега. Сервисное обслуживание авто в любом газовом газовом центре, кузовную гарантию предоставляет производитель — Commash.
КО-440-2 — кузов-мусоровоз, собирается на шасси ГАЗ-3309. Агрегат предназначен для погрузки, транспортировки, опломбирования и выгрузки бытовых отходов.Сбор отходов производится из стандартных контейнеров емкостью 0,75 м 3 с помощью манипулятора, установленного сбоку от машины. Также мусоровоз КО-440-2 оснащен блесной, которая используется для распределения мусора по ширине кузова. Также в конструкции мусоровоза предусмотрена толкающая пластина, уплотняющая мусор в кузове. Что касается выгрузки содержимого кузова, то она осуществляется самосвальным способом. Также следует отметить, что КО-440-2 имеет ведомый гидропривод.Органы.
Новейшие технические решения, заложенные в конструкцию мусоровоза СО-440-2, увеличивают срок его службы и делают его максимально надежным. Мусоровоз пользуется большой популярностью у российских коммунальных служб. Кроме того, КО-440-2 имеет двухосное газовое шасси, что придает ему компактность и маневренность. Именно эти качества так важны для больших городов с маленькими улочками и припаркованными машинами.
Стоимость КО-440-2 составит примерно 1 300 000 рублей.Но учтите, что сумма может сильно варьироваться в зависимости от места покупки мусоровозов.
Технические характеристики КО-440-2
| Основные характеристики | |
| Базовое шасси | ГАЗ-3309. |
| Тип загрузки | |
| Масса полная | 8180 кг |
| Масса спецтехники | 1 900 кг |
| Вес вывозимого мусора | 3100 кг |
| Объем кузова | 8 м 3. |
| Тип сервопривода | гидравлический |
| Коэффициент герметичности мусора | с 1,5 до 4 |
| Количество контейнеров объемом 0,75 м 3 | — |
| Грузоподъемность манипулятора | 500 кг |
| Второстепенные характеристики | |
| Рулевое управление | Гур |
| Колесная формула | 4×2 |
| Угол подъема кузова | 45 градусов |
| Тип загрузки | механизированная |
| Габариты мусорного назначения | |
| Длина | 6 600 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота | 3 200 мм | Характеристики двигателя |
| Модель | Д-245.7E3 |
| Тип | дизель |
| Мощность (л.с. / кВт) | 125/86 |
Видео
Качественная гидравлика, маневренность, надежность, простота в эксплуатации — всем этим качествами обладает марка КО-440-4Д, про нее вы можете прочитать внутри. | |
Мусоровоз КО-440-4К малогабаритных размеров, а значит, обладает высокой маневренностью, что особенно необходимо в городах с небольшими улочками и дворовыми территориями. | |
КО-440-5 — еще один мусоровоз с бортовым манипулятором на базе шасси КАМАЗ. О цене, характеристиках, возможностях и преимуществах мы поговорим здесь. |
Мусоровоз КО-440-2. Предназначен для перевозки твердых бытовых отходов. Стоит отметить, что этот CTD-станок отлично справляется со своими обязанностями, чему способствуют передовые технологии, внедренные при производстве станков КО-440-2, а также надежные рабочие узлы и узлы с большим запасом прочности.Мусоровоз получил широкое распространение, пользуется популярностью во многих регионах РФ и странах СНГ.
В качестве шасси мусоровоза КО-440-2. Используется грузовой автомобиль отечественного производства марки ГАЗ-3309-1357. Двухосное шасси компактно и маневренно, что позволяет ему работать даже в самых стесненных условиях, что очень важно, если учесть, что современный городской двор изобилует хаотично припаркованными машинами, которые совершают движение другого транспорта.Таким образом, стоит отметить, что используют КО-440-2. В современных городах самый экономичный.
Для выполнения непосредственной работы КО-440-2 оборудован всем необходимым: корпусом с задней крышкой, толкающей печкой, боковым манипулятором, электрической и гидравлической системами. Продуманное сочетание оборудования, эффективность взаимодействия гидросистемы и силового агрегата делает мусоровоз производительным в работе, кузов большой вместимости (объем 8м3) делает машину КО-440-2. высокопроизводительный.
Принцип работы специализированного станка КО-440-2. Просто и понятно, заключается в выполнении нескольких последовательных операций. Первый этап цикла — погрузка ТБО в кузов, которая осуществляется с помощью манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и переворачивает содержимое в кузове машины через специальный люк. Далее следует заделка ТБО в корпус машины. Это действие осуществляется толкающей пластиной, которая движется по корпусу, отжимая отходы и освобождая место для новоприбывших.После погрузки транспортировка должна быть доставлена к пункту переработки или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов, опрокидывая кузов и нажимая на толкающую пластину. По завершении этих действий цикл начинается снова.
В качестве основной рабочей силы в мусоровозах используется двигатель шасси, мощность которого составляет около 120 лошадиных сил. Благодаря силовому агрегату машина КО-440-2 даже при полной загрузке развивает отличную скорость, что позволяет выполнять непосредственную работу в рамках установленных сроков.Большая вместимость кузова способствует быстрой окупаемости мусоровоза СО-440-2, ведь чем больше автомобиль сможет вместить отходы, тем меньше времени и топлива уйдет на дорогу к месту захоронения, что, несомненно, очень важно, потому что прибыль владельца мусоровоза зависит от КО-440-2. . Все это способствует выбору в пользу покупки мусоровоза Ко-440-2.
В нашей компании продаются мусоровозы КО-440-2. Осуществляется на самых выгодных для клиента условиях, техника поставляется в кратчайшие сроки.Кроме того, наша компания продает мусоровозы Ко-440-2 по доступным ценам, в результате чего каждая заинтересованная организация может приобрести данную технику. В нашей компании вы предоставите исчерпывающую информацию о технических и эксплуатационных характеристиках, отличительных особенностях, порядке и вариантах приобретения мусоровозов КО-440-2. . Номера телефонов и адрес электронной почты Для связи с нами вы можете найти в разделе «Контакты».
Мусоровозы Ко-440-2предназначены для автоматической загрузки, транспортировки, а также механизированной выгрузки ТБО.Погрузка мусора осуществляется из стандартных контейнеров объемом 0,75 м 3 с помощью бокового манипулятора, расположенного с правой стороны мусоровоза. Прессование твердых бытовых отходов осуществляется толкающей плитой, выгрузка мусора также осуществляется толкающей пластиной и опрокидыванием корпуса.
| Технические характеристики: | |
Базовое шасси | |
Модель двигателя | |
Мощность двигателя, л.из. | |
Объем кузова, м 3 | |
Тип загрузки | бортовой механизированный |
Масса загружаемых отходов, кг | |
Коэффициент герметичности мусора | |
Грузоподъемность манипулятора, кг | |
Тип исполнительного механизма исполнительный механизм | гидравлический |
Полная масса, кг | |
Масса спецтехники, кг | |
Габаритные размеры, мм | |
| 6600 | |
Эксплуатационные преимущества КО-440-2
Оборудованный мощной гидравлической системой, мусоровоз имеет вместительный кузов объемом 8 куб.М. Все это позволяет прессовать и перевозить большее количество отходов за один рейс. Кроме того, к следующим достоинствам данной модели можно отнести следующие ее характеристики:
- маневренность, удобство управления даже в тесных городских дворах, загнанных автомобилями. Шасси КО-440-2 подходит и для асфальта, и для грунтовых дорог;
- мощный двигатель;
- простота обслуживания;
- высокая рентабельность за счет низких эксплуатационных расходов и большого межсервисного интервала.
Где заказать мусоровоз Ко-440-2 на выгодных условиях?
Мусоровоз КО 440 2 шасси ГАЗ 3309. Основные эксплуатационные параметры мусоровоза
. Мусоровозы Ко-440-2предназначены для автоматической загрузки, транспортировки, а также механизированной выгрузки ТБО. Погрузка мусора осуществляется из стандартных контейнеров объемом 0,75 м 3 с помощью бокового манипулятора, расположенного с правой стороны мусоровоза. Прессование твердых бытовых отходов осуществляется толкающей плитой, выгрузка мусора также осуществляется толкающей пластиной и опрокидыванием корпуса.
| Технические характеристики: | |
Базовое шасси | |
Модель двигателя | |
Мощность двигателя, л. из. | |
Объем кузова, м 3 | |
Тип загрузки | бортовой механизированный |
Масса загружаемых отходов, кг | |
Коэффициент герметичности мусора | |
Грузоподъемность манипулятора, кг | |
Тип исполнительного механизма исполнительный механизм | гидравлический |
Полная масса, кг | |
Масса спецтехники, кг | |
Габаритные размеры, мм | |
| 6600 | |
Эксплуатационные преимущества КО-440-2
Оборудованный мощной гидравлической системой, мусоровоз имеет вместительный кузов объемом 8 куб.М. Все это позволяет прессовать и перевозить большее количество отходов за один рейс. Кроме того, к следующим достоинствам данной модели можно отнести следующие ее характеристики:
- маневренность, удобство управления даже в тесных городских дворах, загнанных автомобилями. Шасси КО-440-2 подходит и для асфальта, и для грунтовых дорог;
- мощный двигатель;
- простота обслуживания;
- высокая рентабельность за счет низких эксплуатационных расходов и большого межсервисного интервала.
Где заказать мусоровоз Ко-440-2 на выгодных условиях?
Мусоровоз CO440-2 во многом похож на своего родственника — мусоровоз CO440. Конструкция их кузова во многом схожа — уплотнительная пластина, беспорядочный мусор для экономии места, гидрооборудование, позволяющее поднимать кузов для выгрузки мусора, как у самосвала. Отличительной особенностью Samoa данной модели является наличие специального манипулятора, который позволяет захватывать мусорные контейнеры и выливать их содержимое прямо в кузов, без необходимости физических усилий со стороны рабочих.Захваты представлены двумя моделями — Вилли, для металлических контейнеров, и универсальными, позволяющими захватывать как металлические, так и евроконтейнеры.
Благодаря современному двигателю, входящий в комплект шасси ГАЗ 3309, мусоровоз достаточно мощный, чтобы преодолевать небольшие неровности на дороге, но при этом не потребляет слишком много бензина. Его конструкция прочна и надежна, но в то же время лишена ненужных дорогостоящих решений, что представляет собой длительный срок службы, связанный с доступной ценой и низкой стоимостью эксплуатации.Мусоровоз 3309 CO440-2 станет отличным подспорьем в борьбе за чистоту в городской среде.
Мусоровоз КО-440-2. Предназначен для перевозки твердых бытовых отходов. Стоит отметить, что этот CTD-станок отлично справляется со своими обязанностями, чему способствуют передовые технологии, внедренные при производстве станков КО-440-2, а также надежные рабочие узлы и узлы с большим запасом прочности. Мусоровоз получил широкое распространение, пользуется популярностью во многих регионах РФ и странах СНГ.
В качестве шасси мусоровоза КО-440-2. Используется грузовой автомобиль отечественного производства марки ГАЗ-3309-1357. Двухосное шасси компактно и маневренно, что позволяет ему работать даже в самых стесненных условиях, что очень важно, если учесть, что современный городской двор изобилует хаотично припаркованными машинами, которые совершают движение другого транспорта. Таким образом, стоит отметить, что используют КО-440-2. В современных городах самый экономичный.
Для выполнения непосредственной работы КО-440-2 оборудован всем необходимым: корпусом с задней крышкой, толкающей печкой, боковым манипулятором, электрической и гидравлической системами.Продуманное сочетание оборудования, эффективность взаимодействия гидросистемы и силового агрегата делает мусоровоз производительным в работе, кузов большой вместимости (объем 8м3) делает машину КО-440-2. высокопроизводительный.
Принцип работы специализированного станка КО-440-2. Просто и понятно, заключается в выполнении нескольких последовательных операций. Первый этап цикла — погрузка ТБО в кузов, которая осуществляется с помощью манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и переворачивает содержимое в кузове машины через специальный люк.Далее следует заделка ТБО в корпус машины. Это действие осуществляется толкающей пластиной, которая движется по корпусу, отжимая отходы и освобождая место для новоприбывших. После погрузки транспортировка должна быть доставлена к пункту переработки или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов, опрокидывая кузов и нажимая на толкающую пластину. По завершении этих действий цикл начинается снова.
В качестве основной рабочей силы в мусоровозах используется двигатель шасси, мощность которого составляет около 120 лошадиных сил.Благодаря силовому агрегату машина Ко-440-2 даже при полной загрузке развивает отличную скорость, что позволяет ему выполнять непосредственные работы в рамках установленных сроков. Большая вместимость кузова способствует быстрой окупаемости мусоровоза СО-440-2, ведь чем больше автомобиль сможет вместить отходы, тем меньше времени и топлива уйдет на дорогу к месту захоронения, что, несомненно, очень важно, потому что прибыль владельца мусоровоза зависит от КО-440-2.. Все это способствует выбору в пользу покупки мусоровоза Ко-440-2.
В нашей компании продаются мусоровозы КО-440-2. Осуществляется на самых выгодных для клиента условиях, техника поставляется в кратчайшие сроки. Кроме того, наша компания продает мусоровозы Ко-440-2 по доступным ценам, в результате чего каждая заинтересованная организация может приобрести данную технику. В нашей компании вы предоставите исчерпывающую информацию о технических и эксплуатационных характеристиках, отличительных особенностях, порядке и вариантах приобретения мусоровоза КО-440-2.. Номера телефонов и адрес электронной почты Для связи с нами вы можете найти в разделе «Контакты».
Коммунальная спецтехника Незаменима в условиях города. Он используется для поддержания различных сфер народного хозяйства и обеспечения комфорта людей, проживающих на определенной территории. Характеристики мусоровоза СО-440 удовлетворят потребности любого пользователя, это одна из таких машин.
Общее описание автомобиля
КО-440 выпускает известная в стране компания «Коммаш».Этот завод работает с прошлого века и постоянно обеспечивает коммунальное предприятие новейшей спецтехникой для решения различных задач.
Машина КО-440 предназначена для перевозки твердых бытовых отходов. Он выпускается на рынок в восьми различных модификациях, отличающихся друг от друга шасси, вместимостью кузова и другими эксплуатационными параметрами. В приемной таре объемом 0,6 м.куб. м. Мусор убирают вручную, перестраивая резервуары.
Особенности устройства мусорного назначения
Мусоровоз СО-440 — вид сзади
Базовое устройство СО-440 предполагает использование в качестве шасси автомобиля ГАЗ-3309.Это решение идеально подходит для таких машин. Объясняется это наличием частичного шасси, особо прочной рамой и хорошими характеристиками. Эффективная работа машины возможна благодаря наличию в ее конструкции довольно мощного дизельного двигателя.
На раме мусоровоза С-440 металлический кузов, вместимостью 7,5 куб. м. Для удобства покрыт краской яркого цвета. В конструкции спецтехники есть контейнер-ковш.Активируется с помощью гидравлики.
Для герметизации собранных отходов используется толкатель. Доска обрезная машина позволяет максимально быстро разгрузить в автоматическом режиме. Он соединяется с корпусом специальными замками-замками.
Основные эксплуатационные параметры мусоровоза
Технические характеристики мусоровоза КО-440 представлены в следующей таблице:
Особенности эксплуатации мусорных баков
Когда ведро наполняется мусором, включается плита, чтобы уменьшить объем отходов, что позволяет более эффективно использовать кузов.Чтобы они лучше распределялись по площади, используется уровень, который приводится в движение гидравликой.
После очистки всех мусорных баков КО-440 отправляется на следующий мусор. Когда кузов полностью залит, машина отправляется на городскую свалку. Он освобождается от скопившегося мусора путем опрокидывания, что происходит автоматически.
Популярные модификации
Существует множество модификаций КО-440, не уступающих по популярности базовой модели.
КО-440-2 — кузов-мусоровоз, собирается на шасси ГАЗ-3309. Агрегат предназначен для погрузки, транспортировки, опломбирования и выгрузки бытовых отходов. Сбор отходов производится из стандартных контейнеров емкостью 0,75 м 3 с помощью манипулятора, установленного сбоку от машины. Также мусоровоз КО-440-2 оснащен блесной, которая используется для распределения мусора по ширине кузова. Также в конструкции мусоровоза предусмотрена толкающая пластина, уплотняющая мусор в кузове.Что касается выгрузки содержимого кузова, то она осуществляется самосвальным способом. Также следует отметить, что КО-440-2 имеет ведомый гидропривод. Органы.
Новейшие технические решения, заложенные в конструкцию мусоровоза СО-440-2, увеличивают срок его службы и делают его максимально надежным. Мусоровоз пользуется большой популярностью у российских коммунальных служб. Кроме того, КО-440-2 имеет двухосное газовое шасси, что придает ему компактность и маневренность. Именно эти качества так важны для больших городов с маленькими улочками и припаркованными машинами.
Стоимость КО-440-2 составит примерно 1 300 000 рублей. Но учтите, что сумма может сильно варьироваться в зависимости от места покупки мусоровозов.
Технические характеристики КО-440-2
| Основные характеристики | |
| Базовое шасси | ГАЗ-3309. |
| Тип загрузки | |
| Масса полная | 8180 кг |
| Масса спецтехники | 1 900 кг |
| Вес вывозимого мусора | 3100 кг |
| Объем кузова | 8 м 3. |
| Тип сервопривода | гидравлический |
| Коэффициент герметичности мусора | с 1,5 до 4 |
| Количество контейнеров объемом 0,75 м 3 | — |
| Грузоподъемность манипулятора | 500 кг |
| Второстепенные характеристики | |
| Рулевое управление | Гур |
| Колесная формула | 4×2 |
| Угол подъема кузова | 45 градусов |
| Тип загрузки | механизированная |
| Габариты мусорного назначения | |
| Длина | 6 600 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота | 3 200 мм | Характеристики двигателя |
| Модель | Д-245.7E3 |
| Тип | дизель |
| Мощность (л.с. / кВт) | 125/86 |
Видео
Качественная гидравлика, маневренность, надежность, простота в эксплуатации — всем этим качествами обладает марка КО-440-4Д, про нее вы можете прочитать внутри. | |
Мусоровоз КО-440-4К малогабаритных размеров, поэтому обладает высокой маневренностью, что особенно необходимо в городах с небольшими улочками и дворовыми территориями. | |
КО-440-5 — еще один мусоровоз с бортовым манипулятором на базе шасси КАМАЗ. О цене, характеристиках, возможностях и преимуществах мы поговорим здесь. |
Тесные звонки: не отходы — рассказ о пожаре мусоровоза, работающего на КПГ
«Двигатель 1 реагирует на загорелся мусоровоз».
Большинство пожарных были предупреждены о необходимости отреагировать на этот запуск, и почти всегда стоны начинаются, потому что это может быть длительной и грязной операцией.Однако в таком призыве много чего, и существует очень значительный риск. В этом месяце у нас есть не только возможность поучиться, но и предметный эксперт предоставляет некоторую базовую информацию, чтобы все пожарные и офицеры могли учиться.
Отделение
Город Мейсон, Огайо, Департамент пожарной охраны — это штатный транспортный отдел пожарной службы EMS / ALS. Он защищает 33 000 жителей и еще тысячи рабочих и посетителей. В пределах Мейсона находится Великий Волк-Лодж, парк развлечений на острове Кингс и теннисный турнир Western & Southern Open, а также межштатная автомагистраль 71, проходящая через город.
В отделении укомплектованы две пожарные части с моторной ротой, лестничной (пятой) ротой, тремя каретами скорой помощи ALS, командиром смены батальона (заместителем начальника) и нетранспортным подразделением ALS. В каждой пожарной части постоянно работают пожарный / парамедики и сотрудник компании.
В отделе работает 12–15 сотрудников в смену, которые выполняют примерно 4500 запусков в год. Назначение первого сигнала тревоги приводит к автоматическому реагированию типа «ящик взаимопомощи» на региональном уровне, и департамент обеспечивает аналогичный ответ для соседних юрисдикций.В среднем 30-40 пожарных должны быть направлены на первую тревогу в здании совместными усилиями.
Местная компания по переработке и переработке мусора (грузовик которой участвовал в инциденте, описанном в этой колонке) — Rumpke Waste and Recycling, которая предоставляет услуги по переработке бытового и коммерческого мусора и услуги по переработке в Индиане, Кентукки, Огайо и Западной Вирджинии. Компания работает почти 90 лет. Он сотрудничает со многими пожарными службами в регионе, чтобы обеспечить обучение, а также сотрудничество, помощь и поддержку во время чрезвычайных ситуаций.
Искренняя благодарность всем, кто помогал с этой колонкой, включая: начальника пожарной службы города Мейсон Брайана Брумагена, заместителя начальника пожарной охраны Тодда Дэй (командир смены), лейтенанта Джейсона Грэма и лейтенанта Нейта Уайетта; отвечающих Дирфилд Тауншип Двигатель 56 пожарных; и Джастин Пайл, Марк Рихтер и Дэйв Вайзингер из Rumpke Waste and Recycling. Особая благодарность шефу Бобу Нортону, действующему пожарному, бывшему шефу в Коннектикуте и генеральному директору All-Waste, за то, что он поделился своими знаниями об этих типах пожаров.
Счет от Graham & Wyatt
Лестница 52 (квинт) была отправлена Коммуникациями округа Уоррен на пересечение улиц Вестерн-Роу-роуд и Мейсон-Монтгомери-роуд, недалеко от входа на церковную стоянку из-за возможного возгорания автомобиля. По прибытии они обнаружили мусоровоз с горящим содержимым, видимым дымом и огнем. Бригады протянули 1¾-дюймовый шланг для пожаротушения и потребовали, чтобы водитель мусоровоза выбросил его содержимое на улицу.Водитель не смог этого сделать из-за механических проблем.
Водитель мусоровоза проявил готовность к сотрудничеству и немедленно уведомил прибывающих пожарных, что грузовик работает на сжатом природном газе (СПГ). (Этот автомобиль был переоборудован для работы на КПГ, поэтому местонахождение цистерн было неясно, хотя на транспортном средстве были видны опасные признаки СПГ.) Водитель также вызвал сотрудников службы безопасности своей компании, чтобы они отреагировали.
Лестница 52 запросила дополнительный двигатель для укомплектования персоналом и водоснабжения, и был отправлен соседний двигатель 56 городка Дирфилд.По прибытии в двигатель 56 была поставлена лестница 52 из гидранта. Лестница 52 установила свое воздушное устройство для атаки огня сверху, потому что у поручня не было доступа к отверстию в горящую область.
Огонь тушили только частично из-за глубоко укоренившихся обломков и ограниченного доступа. В этот момент прибыл Дэй и принял командование. Также следует отметить, что сотрудники службы безопасности Румпке находились в пути.
Водитель мусоровоза заявил, что баллоны КПГ находятся в задних воротах грузовика, и на его маршруте собирали только картон для вторичного использования.Водитель сообщил, что не может сбросить груз, потому что сгорел датчик, расположенный на крыше грузовика.
Примерно через 45 минут пожар был потушен большим количеством воды, но определенно не был потушен. Лестница 52 по-прежнему была установлена в задней части грузовика, и ее воздушный поток направлялся в небольшое отверстие в верхней части грузовика. Воздействие антенны на лестнице 52 было минимальным из-за размера отверстия и положения толкающего лезвия.
Примерно через час после ответа водитель мусоровоза (в сотрудничестве с пожарной службой) попытался завести грузовик, чтобы переместить его, чтобы можно было сбросить груз. Однако мусоровоз не заводился. Затем КПГ был отключен от остальной части автомобиля. Лестницу 52 отодвинули от задней части мусоровоза. (Высказывались опасения, что лестница 52 подвергнется опасности, если баллоны для СПГ лопнут). Антенна была снова установлена.
Консультанты по корпоративной безопасности прибыли на место происшествия с дополнительной информацией.По заявлению компании, баллоны для сжатого природного газа были спроектированы так, чтобы выпускать воздух при температуре 220 градусов по Фаренгейту (разрывные диски). Однако, по данным тепловизионной камеры, температура грузового отсека мусоровоза превышала 800 градусов по Фаренгейту. Персонал компании Rumpke заявил, что лучше дать машине сгореть и выйти наружу, пока весь персонал остается. Бригада лестницы 52 очистила территорию и перекрыла дорогу до тех пор, пока баллоны с КПГ не выровнялись из-за большого пожара. Тепло от вентиляции было сильным и вызвало повреждение асфальтовой дороги и выставленного церковного знака.
После того, как СПГ ушел, осталось гораздо более стабильное горение содержимого, и пена была использована для тушения оставшейся части пламени.
Комментарии от главного Goldfeder
Наши цели заключаются в том, чтобы мы защищали места воздействия, чтобы ничего не «взорвалось» и никто не пострадал. С этим согласятся все отказывающиеся компании.
Помните, что хотя СПГ не может ПРОДУВАТЬ, баллон СПГ может выйти из строя под экстремальным давлением. Кроме того, хотя КПГ не имеет запаха, в него добавлен меркаптан, поэтому КПГ можно обнаружить.Система бортового компьютера управляет потоком СПГ в двигатель.
Баллоны для СПГ могут находиться за кабиной, на крыше или в области задней двери. Резервуары изготовлены по тем же стандартам, что и баллоны с дыхательными аппаратами. Устройства сброса давления (PRD) расположены в штоке клапана и на противоположных сторонах некоторых резервуаров.
На буровой может быть наклейка с надписью «CNG», чтобы показать приверженность компании делу защиты окружающей среды.
В отличие от баллонов с пропаном, PRD транспортных средств, работающих на КПГ, активируются по температуре и остаются открытыми после активации.Эвтектический материал плавится при температуре 219 градусов по Фаренгейту, что позволяет газу выходить через вентиляционные трубы.
Причины этих пожаров включают в себя возгорание грузов, возгорание гидравлического масла, электрические возгорания, перегрев тормозов, обстоятельства, связанные с топливом и внешним контактом с внешними электрическими источниками.
При эксплуатации тушить огонь, но не охладить танки. Последнее только задержит работу вентиляционной системы. При охлаждении используйте оборудование без укомплектованного персонала, такое как лестничная труба, палубный пистолет или переносной основной поток.Не крутые PRD. Резервуары могут перегреться. PRD не «чувствуют тепло» и, следовательно, не активируются.
Обезопасьте / эвакуируйте периметр в 500 ярдов, начиная с пути, по которому будет двигаться баллон для сжатого природного газа. Используйте аппарат как щит для постановочного персонала.
При проведении исследования для этой части я связался с бывшим руководителем Бобом Нортоном из компании All-Waste, парк которой насчитывает около 50 грузовиков, работающих на КПГ. Он разработал несколько общих советов по обучению пожарных.
Пожары грузовых автомобилей — наиболее распространенный вид пожаров в грузовиках в сфере переработки мусора и вторичной переработки.Часто существует мало свидетельств возникновения пожара, пока материал не будет сброшен в кузов мусоровоза и не попадет воздух — просто при движении по улице. Небольшой тлеющий огонь (неизвестный водителю) можно раздуть, чтобы он превратился в проблему свободного горения. После возгорания самый безопасный способ тушить пожар — сбросить груз на землю и позволить пожарным сбрасывать горящие отходы из шланга.
Как мы узнали на примере отдела Мэйсона, многие новые мусоровозы имеют дополнительную сложность, поскольку заправляются КПГ по соображениям эффективности и защиты окружающей среды.Эти автомобили спроектированы так, чтобы быть чрезвычайно безопасными, но возгорание груза может нагревать резервуары для хранения СПГ, повышать давление и вызывать в них «отходящие газы» — таким образом, это является причиной разряда любого возгорания груза как можно скорее, когда это возможно.
По словам Нортона: «Если дело безнадежно, попробуйте потушить пожар внутри корпуса, но не пытайтесь охладить резервуары, так как все, что вы будете делать, — это поддерживать PRD в холодном состоянии и не работать». Как мы видели в этом случае, пожарные Мэйсона пытались выбросить груз, который находился в мусоровозе, но из-за повреждения системы он не выгрузился.
Почти все компании по переработке и переработке мусора имеют подразделения по корпоративной безопасности. Кроме того, у них часто есть учебные программы, доступные для пожарных. Сейчас было бы отличное время, чтобы связаться с ними. Поделитесь с ними этим фрагментом и попросите провести практическое обучение, чтобы ваши участники могли из первых рук узнать, что делать, а что не делать, когда вы реагируете и действуете при таких пожарах.
Устойчивое развитие | Портленд, штат Орегон | Heiberg Garbage and Recycling, LLC
С 1990 года население Портленда выросло на 38%.Поскольку все больше людей называют наш город своим домом, количество рабочих мест увеличилось на 34%. За тот же период Портленд сократил выбросы на человека в округе Малтнома на 38%. Празднуя эту победу, мы должны осознавать, что за последние 8 лет местные выбросы углерода упали на 15% меньше, чем наши уровни выбросов 1990 года. Это и история успеха, и предупреждение. (1)
На долю транспортного сектора приходится 42% выбросов углерода в округе Малтнома, и на долю транспорта приходится наибольшая доля выбросов углерода в округе Малтнома.(1) HGR постоянно предпринимает шаги, чтобы внести свой вклад в сокращение этой цифры. Это не новая тенденция для HGR. В 2013 году мы приобрели и установили на своем участке первую АГНКС. В целях расширения нашего парка КПГ в 2016 году мы приобрели и установили более крупную заправочную станцию для КПГ.
В 2019 году при эксплуатации наших 11 самосвалов, работающих на КПГ, было вытеснено примерно 71 500 дизельных галлонов эквивалента (DGE).Чтобы лучше представить, сколько это стоит, представьте бассейн длиной 40 футов, шириной 25 футов и глубиной 10 футов. Дизельное топливо, которое мы заменили на КПГ, могло заполнить этот бассейн.
В 2019 году мы также перевели эти грузовики со сжатого природного газа (КПГ) на возобновляемый природный газ (ГСН). Важно знать, что КПГ по-прежнему считается ископаемым топливом, так как в течение миллионов лет он производился под воздействием тепла и давления на органические материалы. ГСЧ производится путем анаэробного сбраживания органических материалов, таких как отходы свалок, молочных ферм / животноводства и т. Д.(2)
1) Округ Малтнома Выбросы углерода, 2017 г. и. 18 сентября 2019.
2) Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США Основы природного газа.
ГАЗ 3309Двигатель д 245.7 Максимальный пробег. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах
ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик, выпуск которого осуществляет Группа ГАЗ. С начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу Евро-4, что расширило его область применения. Модель не отличается высокой проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.
На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, автовозы, мусоровозы, самосвалы и другие. Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.
Общий
Разработка нового поколения грузовых автомобилей среднего класса началась на газовом заводе еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие машины.Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний выяснилось, что на заводе требуется принципиально другая модель. На тот момент основным конкурентом ГАЗ разработал грузовики Сил-169-169 нового поколения. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизелем воздушного охлаждения, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.
В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — Модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в конструкции. расположение воздухозаборника двигателя. Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году, а через 2 года автомобиль полностью вытеснил карбюраторный газ 3307.
Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с.Позже появились 6-цилиндровые дизели. У потребителей грузовик сразу стал очень популярным, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.
Однако в истории ГАЗ 3309 были черные полосы. В 1997 году выпуск дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе был признан экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено. Компания вернулась к производству карбюраторного газа 3307. Реанимировала ГАЗ 3309 только в 2001 году.На модель установили дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.
С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу «Евро-2». В 2008 году автомобиль обзавелся новой силовой установкой, соответствующей требованиям Евро-3. Также появилась возможность установки предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя Турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) большей мощности. Также предлагаются версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L, сертифицированные в 2013 году по стандарту Евро-4.Зимой 2013 года была представлена версия Газ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующим «Евро-4». Выпуск модели осуществляется в настоящее время.
В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:
- ГАЗ 33090 — Базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
- ГАЗ 33091 — удлиненная вариация с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
- ГАЗ 33092 — Версия с двойной кабиной, позволяющая разместить до 7 человек. На модели установлен Турбодизель ММЗ Д-245.7E2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
- ГАЗ 33094 — расширенная версия, на базе автобуса Кавз 397650;
- ГАЗ 33096 — бортовое шасси с мотором Cummins ISF 3.8L;
- Газ 33098 — бортовое шасси с Турбодизелем ЯМЗ-5344.
Газ 3309 считается одним из самых успешных продуктов Горьковского автозавода. Сфера применения стандартного исполнения — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием.Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что обуславливает стабильный спрос на нее. В эксплуатации машина одна из самых экономичных, а характеристики выносливости и производительности порадуют любого владельца. Также газ 3309 адаптирован для использования в российских условиях. На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, легковые автомобили, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др., Что добавляет семейству популярности.
Технические характеристики
Размеры:
- длина
- — 6550 мм;
- ширина — 2380 мм;
- высота — 2350 мм;
- колесная база — 3770 мм;
- дорожный просвет — 265 мм;
- колея передняя — 1630 мм;
- , колея задняя — 1690 мм.
Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина может разгоняться до 90 км / ч.
Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 л топлива.
Двигатель
В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:
- мМЗ Агрегат Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение воздушным охлаждением, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), Максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 — 154 г / л.с. в час;
- двигатель ЯМЗ 5344 (Производитель — Ярославский моторный завод). 4-х тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет верхний радиатор, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует нормам «Евро-4». Характеристики двигателя: Рабочий объем — 4.43 л, номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Н · м, степень сжатия — 17,5. Масса установки — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
- мотор Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат оснащен турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Запуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя. Характеристики мотора: Рабочий объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу ЕВРО-4.
Устройство
Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик комплектовался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от лобзиков с большой нагрузкой на раму продольными рессорами, по форме напоминающими полузажимы. В передней части машины располагались гидравлические телескопические двусторонние амортизаторы, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все исполнения приводились исключительно к задней оси и зависимой передней и задней подвеске.
Автомобиль был оборудован 2-х контурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Также в него входят гидравлический привод, барабанные тормозные механизмы и гидроусилитель. Уже в базовой версии модель оснащалась антиблокировочной системой ABS, улучшающей эффективность торможения. Если одна цепь выходит из строя, другая служит запасной.
Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели.За 20 лет существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге КП схемы переключения скоростей не было, она была изображена в центре передней панели (маленькая наклейка). Для данной модели использовалась неразъемная постоянно замкнутая рукоятка сухого трения с диафрагменной пружиной.
Газ 3309 оснащался отдельным гидравлическим устройством, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, поперечная и продольная тяга рулевого управления, винт с шариковой гайкой и приводные валы.
Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, замок зажигания, устройство выработки энергии, дворник, стартер и фары.
ГАЗ 3309 сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в его конструкции были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Эта техника характеризовала недостатки предшественников.Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 оказался полностью стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели. Особенностью модели стала тканевая обивка салона. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения.Массивный бампер выдержал большие усилия и отличался высокой прочностью. Кабина получила удобные кресла с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем опубликовано 2 человека. Кресло водителя также имело горизонтальную и вертикальную регулировку. На передней панели появились круглые приборы и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в очень простом стиле.
У машины 3309 слабых мест:
- Наибольшие трудности вызывают рама.Автомобиль рассчитан на работу в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него действуют разрушающе;
- задний мост тоже очень подвержен износу;
- отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
- устаревшей конструкции;
- больших габаритов;
- значительный расход топлива.
Переоборудование в самосвал
Стоимость
Наибольшей популярностью сегодня пользуются моделиGas 3309 в версии фургон.Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса колеблется от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовой вариант предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.
На рынке подержанных машин довольно много моделей бензина 3309. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180000–280000 рублей, 2009–2010 годов — 4
–600000 рублей, 2014–2015 годов — 1,050–1,2 миллиона рублей.
Аналоги
К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.
Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля была произведена широкая унификация сборочных узлов и агрегатов действующего производства, что облегчило обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.
ГАЗ-3307 — бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989 года.ГАЗ-3309 — грузовик Турбодизель, серийно выпускался с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое к началу 1993 года полностью сошло с конвейера. Грузовики ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 г / п 4,5 т предназначены для подходят для всех видов твердых покрытий и характеризуются высокими техническими и эксплуатационными показателями.
Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и у предшественника, имеет конденсаторную компоновку и двойную кабину.От предшественника он отличался основной кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino объемом 136 литров. С участием. но развития не получил. На Горьковском автозаводе было выбрано закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки.В 1995 году производство грузовика ГАЗ-3309 было развернуто полностью унифицированным по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркель на правой стороне кабины). На нем был установлен 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. из.
Автомобиль грузовой ГАЗ-3307предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями.Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотического типа с панорамным остеклением, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененной в опытном грузовом автомобиле ГАЗ-4301. В 1984 году кабина имеет рациональное размещение органов управления. современный дизайн панели приборов, мягкие двери и внутренние панели регулируемые сиденья с ремнями безопасности. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем. Платформа — с основанием из дерева и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки сэндвича и навеса.
К середине 1996 года она полностью сняла с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. И выпуск дизелей стал убыточным. Только бензиновые автомобили продолжали производить — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 объемом 122 л. из. Кроме того, на некоторые машины (лицензионный австрийский Steyr M16) устанавливался 6-цилиндровый дизельный ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) мощностью 150 л. из. В связи с введением в России евростандартов 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3.Основной выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ был фактически прекращен в 2009 году, но их ограниченное производство сохраняется по сертифицированным спецпредложениям (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц. ГАЗ-3307). С 2010 г. средние копающие газовые (4х2) грузовые автомобили (4х2) предпочтительнее дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк». — дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.
С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускает полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 тонны) и гражданском (2,3). т) версии.
ГАЗ-3307, ГАЗ-3309
В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, водительское кресло предварительно оборудовано и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Щиток приборов достаточно информативен. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия под технику. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение в моде тех лет подчеркнуто угловато.Места в салоне стало значительно больше. Дверные папки сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, термошумоизоляции в кабине хватает.
Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли комплектоваться предпусковым автономным отопителем. У автомобиля с дизелем есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — у левой оконной стойки.На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизель — 5-ступенчатая. Кстати, по характерной 4-ступенчатой трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.
В конструкцию рулевого управления, в отличие от предшественников, впервые входит гидроусилитель руля (ГУР). Тот же рулевой механизм изначально особых изменений не претерпел — глобальный червяк с трехзахватным катком. Позже, с началом ГАЗ-3309, новый рулевой механизм по типу винта — шариковая гайка, уменьшающая усилие на рулевом колесе.Тормоза в машине — с гидроприводом и гидроусилителем. Исполнительные тормозные механизмы — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Несколько изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый переменный ток, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда оправдывало себя. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искре» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежит.Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой регуляторы напряжения. Точно так же было и с блоком электронного зажигания, в котором часто сталкивался транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.
Модификации ГАЗ-3307
Технические характеристики ГАЗ-3307
| Характеристики | |||
| Грузоподъемность, кг. | 4500 | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 3200 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 7850 | ||
| Трансмиссия | Механическая пятиступенчатая синхронизированная | ||
| Подвеска: | перед | Зависимая, рессорная, с гидроамортизаторами | |
| задний | Зависимая, рессорная | ||
| Рулевое управление: | Тип | Винт — шариковая гайка | |
| Тормозная система: | рабочий | DualContrary, с гидравлическим приводом | |
| Передняя | Барабан | ||
| Задний | Барабан | ||
| Колеса | Диски размер | 152Б-508. | |
| Шины, размер | 8,25R20. | ||
| Размеры | |||
| Длина, мм. | 6330 | ||
| Ширина, мм. | 2330 | ||
| Высота салона, мм | 2350 | ||
| Колесная база, мм | 3770 | ||
| Дорожный просвет под балкой переднего / заднего моста, мм | 347/265 | ||
| Колея передних / задних колес, мм | 1700/1560 | ||
| Габаритные размеры грузовой платформы | |||
| Длина, мм. | 3490 | ||
| Ширина, мм. | 2170 | ||
| Высота, мм. | 510 | ||
| Показатели эффективности | |||
| Максимальная скорость, км / ч | 90 | ||
| Время разгона до 80 км / ч, с | 64 | ||
| Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) | |||
| при 60 км / ч | 19.6 | ||
| при 80 км / ч | 26,4 | ||
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее | 25 | ||
| Емкость топливного бака, л | 105 | ||
ГАЗ-3309-352 Характеристики грузовика
Габаритные размеры и размеры | |
длина, мм. | |
ширина, мм. | |
высота, мм. | |
колесная база, мм | |
шаг, мм. | |
диски, (покрышки) | 6,0б-20 (8,25р-20) |
просвет, мм | |
Двигатель | |
описание | Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкой растительностью, с турбонагнетателем и соответствующим воздухоохладителем, с прямым впрыском топлива. |
система зажигания | |
рабочий объем | |
степень сжатия | |
мощность, л.с. (кВт) / об / мин | 117,2 (86,2) / 2400 |
макс. Крутящий момент, кгс * м (н * м) / об / мин | 42,1 (413) / 1500 |
дизельное топливо | |
Технические характеристики | |
грузоперевозки | |
Снаряженная масса, кг | |
полная масса, кг | |
трансмиссия | механическая пятиступенчатая синхронизированная |
передняя подвеска | Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами |
задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
тормозная система | dualContrary, с гидроприводом |
передние тормоза | Барабан |
задние тормоза | Барабан |
рулевое управление | «Винт — шариковая гайка» с гидроусилителем |
Объем топливного бака, л | |
Показатели эффективности | |
Максимальная скорость, км / ч | |
время разгона до 80 км / ч, с | |
расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км | |
расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км | |
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км | |
ГАЗ-3307 салон,
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 Йез) | ГАЗ-3307. (с двигателем ЗМЗ-5231) | |
| Тип автомобиля | Двухосный, грузовой, с приводом от задней оси | ||
| Грузоподъемность вагона, кг | |||
| — с площадкой без тента | 4500 | ||
| — с площадкой и с тентом | 4350 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 8180 | 7850 | |
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг: | |||
| — с площадкой без тента | 3530 | 3200 | |
| — с площадкой и тентом | 3680 | 3350 | |
| Габаритные размеры, мм: | |||
| — длина | 6436 | 6330 | |
| — Ширина (по зеркалам) | 2700 | ||
| — Высота (по кабине без груза) | 2350 | ||
| — Высота (подъем без груза) | 2905 | ||
| База, мм. | 3770 | ||
| Удар передних колес, мм | 1630 | ||
| Шаг задних колес (между серединой двойного ряда), мм | 1690 | ||
| Просвет автомобиля при полной нагрузке, мм | 265 | ||
| Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м | 8 | ||
| Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч | 95 | 90 | |
| Расход топлива * при движении с постоянной скоростью, л / 100 км | |||
| -60 км / ч | 14,5 | 19,6 | |
| -80 км / ч | 19,3 | 26,4 | |
| Угол мойки (при полной загрузке), град.: | |||
| — передняя | 38 | ||
| — зад | 25 | ||
| Наибольший угол подъема кабины, преодолеваемый с полной нагрузкой,% (град) | 25 (14) | ||
| Высота погрузочной платформы, мм | 1365 | ||
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит только для определения технического состояния автомобиля.
4.2. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 y3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизель, 4-х тактный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение |
| Количество и расположение цилиндров | 4, вертикально в ряду | 8, V-образная |
| Порядок штамповки цилиндров | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правый | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110 × 125. | 92 × 88. |
| Рабочий объем | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Мощность полезная номинальная, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 | 87,5 (119) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 | — | 83 (113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, н × м (кгс × м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 | 413 (42) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1 | — | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрыт | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | SRS (CRS-BOSCH) или рядный 4-поршневой 833.1111005.01 (Язда) с подкачивающим насосом | — |
| Топливный насос | Плунжерный тип для ручной (с ТНВД «833») * и автоматической замены топлива | |
* Для двигателя ТНВД СРЗ. Применяется фильтр со встроенной ручной помпой.
| Форсунки | В 445121 481 (CRS-BOSCH), 455.1112010-73 (Yazda) (Force), 355-1112110-121 (Yazda) (SP.) Или 455.1112010-74 (Yazda) (Force), DLLa 140p- (Bosch ). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа | |
| Карбюратор | — | К-135МУ, двухкамерный, балансировочный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | — | Пневматический центробежный типа |
| Обогреваемый рабочей смесью | — | Жидкость |
| Топливные фильтры: | ||
| — Грубая очистка | Фильтр-отстойник * с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| — Тонкая очистка | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухой тип, со сменным бумажным фильтром adamant, предупреждение о засорении | Сухого типа, со сменным бумажным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированный; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встраивается в двигатель | Осмотр отключен |
| Масляный фильтр | Емкость с бумажным фильтрующим элементом | Четырехходовой, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией ОЖ с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.Фильтр Preline 270 используется со встроенным ручным насосом.
| Антитоксические системы: | С карбюратором разрешить управление через тепловой насос | |
| — Система рециркуляции выхлопных газов | С управлением электронного блока (для двигателей Язда с кромкой «833») | |
| — Система вентиляции масляного картера | Закрыт | Закрытая с принудительной резкой газов |
| Система наблюдения | Газуббинная, с компрессором однотрубный С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и улучшенным трубчато-пластинчатым воздухоохладителем типа | |
| Свечи накаливания | 11720720 ф. Aet, Slovenia или CH-07-23 Ufa | — |
4.3. Трансмиссия
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309. | ГАЗ-3307. |
| Сцепление | Цельный, сухой, фрикционный, с гасителем колебаний на ведомом диске.Привод сцепления — гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С пружинами периферийного давления | |
| Трансмиссия | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянной шестерней, полностью синхронизированная | |
| — передаточное число | ||
| Я передаю | 6,55 | |
| II передача | 3 933 | |
| III передача | 2 376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V Трансмиссия | 1 000 | |
| Задний | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главная шестерня | Конический, гипоидный | |
| — передаточное отношение | 4556 | 6,17 |
| Дифференциал | Коническая, шестерня | |
| Указатели | Полностью разгружен | |
4.4. Шасси
4.5. Рулевое управление
4.6. Управление тормозом
4.7. Электрооборудование
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309. | ГАЗ-3307. |
| Электропроводка | Однопроволочный, отрицательные выводы подключены к корпусу автомобиля | |
| Номинальное напряжение в сети, в | 24 | 12 |
| Генератор | AC, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето» | AC, со встроенным устройством правки |
| — Марка. | 51.3701-01 или GG273B1-3. | G287. |
| Регулятор напряжения | — | 2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-норма») |
| Аккумуляторная батарея | Четыре (6Т-55А или 6Т-55АЗ) | Один (6Ст-75) или два (6Т-55А3 или 6Ст-77АЗ) |
| Стартер | 7402.3708 или azj / 3381 «Искра» | СТ230-А1. |
| Свечи накаливания | 11720720 | — |
| Фары | 62.3711–19 | 62.3711–18 |
| Дорожные знаки | 511.3726–10 | 51.3726–10 |
| Фары передние | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| Передние габаритные огни | 264,3712 | 265,3712 |
| Задние фонари | 355.3716-левый | 357.3716-левый |
| 354.3716-Правый | 356.3716-правый | |
| Задние габаритные огни | 441.3712 | 44,3712 |
| Задний тубусный фонарь | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Фонарь боковой духовки | 4802.3731–03 | 4802.3731–02 |
| Фонарь заднего хода | FP135-3716-g или 2112.3711-02 | FP135-3716-B или 2102.3711-02 |
| Электромеханический корректор фар | EMKF04-01 | EMKF04 |
| Устройство выключателя и стартера | 1902.3704000 или | 2101–3704000–11 |
| Стеклоочиститель | 711.5205100 | 20,5205 или 71,5205 |
| Стеклянное оборудование | 123.5208000 | 122,5208000 |
| Блок управления двигателем | — | Микас 11v8. |
| Датчик абсолютного давления | — | 45.3829 или LGFI.406231.004. |
| Реле | — | 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10 |
| Датчик кислорода | — | 25,368889 |
| Блок управления двигателем (система управления F. Bosch) | 0281V04121 | |
4.8. Кабина и платформа
4.9. Основные данные для регулировки и контроля
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309. | ГАЗ-3307. | |
| Зазоры между шатунами клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| — впуск | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20) * | |
| — пром | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20) * | |
| Давление масла ** (при температуре масла 80-85 ° С), кПа (кгс / см 2): | |||
| — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| — при движении в прямой передаче со скоростью 60 км / ч; | — | 250–350 (2,11 8,6) | |
| — на холостом ходу минимум | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ° С | 80–90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечи, мм | — | 0,85–1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, в | 28 | 14 | |
| Прогиб приводных ремней вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм | 12–17 | 10–15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо. | 40–55 | |
| Полный ход педалей сцепления, мм | 190–200 | ||
| Свободная гусеница Гусеница в набивке, мм | 3–13 | ||
* Допускается в крайних клапанах обоих рядов (впускные 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).
** Контроль, регулировка не подлежит.
В этом разделе представлены работы, которые необходимо регулярно проводить между операциями по техническому обслуживанию, предусмотренными сервисной книжкой.
Проверка уровня масла в картере двигателя
Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла должен находиться между метками «P» и «O» указателя штока (ближе к метке «P»). При необходимости доливаем масло.
Свежее масло для заливки через маслосъемную горловину, закрытую пробкой.
Проверка уровня масла в коробке передач и задней оси
Проверка уровня масла должна производиться на автомобиле без груза, установленном на ровной горизонтальной платформе, на охлаждаемых агрегатах.
Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия — рис. 9.1.
Рис. 9.1. Проверка уровня масла в коробке передач :
— пробковое отверстие
— Трубка заливного отверстия
Уровень масла в задней оси (рис. 9.2) должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.
Рис. 9.2. Проверка уровня масла в заднем мосту:
— пробковое отверстие
— Трубка заливного отверстия
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке только на холодном двигателе.
На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 уровень жидкости в расширительном бачке 2 Номер (рис. 9.3) должен быть на этикетке MIN или выше 30-50 мм.
Рис. 9.3:
1 трубка 2 — резервуар
На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344 уровня жидкости в расширительном бачке 2 № (рис. 9.4) должен находиться между отметкой MIN и нижним краем зажима расширительного бачка.
Рис. 9.4. . Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке :
1 Трубка 2 — Бак; 3 — Хомут расширительного бачка
Пробка охлаждающей жидкости через отверстия расширительного бачка закрыта пробкой. При частом попадании жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления
Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен быть ниже верха бачка на 15-20 мм (рис.9.5).
Рис. 9.5. Проверка уровня жидкости
в баке главного цилиндра сцепления : 1 Цилиндр 2-бачок 3-Крышка 4-Емкость
Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита в аккумуляторе должен находиться между метками MIN и MAX (рис. 9.6), нанесенными на полупрозрачный корпус аккумулятора, а при их отсутствии — по нижнему краю заливного отверстия.
Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1 , множество пробок 2 и через отверстия 3 добавить в элементы АКБ до нормы воду дистиллированную затем заверните пробки 2 , Проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установите крышку 1 .После этого необходимо протереть внешние поверхности аккумулятора чистой тряпкой, смоченной 10% -ным раствором нашатырного спирта или питьевой соды.
Рис. 9.6. Аккумуляторная батарея:
1 Крышка 2 Персональная 3 — Отверстие для отсека
Необходимо постоянно следить за чистотой клемм АКБ и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.
При установке аккумулятора на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были подключены с соблюдением полярности, указанной на их наконечниках и выводах аккумулятора (положительный полюс больше отрицательный).
Аккумуляторы перед установкой на автомобиль заряжают до плотности
1,25-1,27 г / см 3 . В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля необходимо регулировать плотность электролита (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).
При длительной стоянке автомобиля отсоедините аккумулятор от кузова автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
Проверка уровня масла в баке гидросистемы
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен под капотом на щите кабины с левой стороны.
Уровень масла в баке должен быть выше решетки бака на 0-5 мм (рис. 9.7).
Рис. 9.7. Проверка уровня масла в баке системы ГУР:
А = 0-5 мм; 1 — накидная гайка; 2 — крышка;
3 — прокладка; 4 — сетчатый фильтр; 5 — плинтус;
6 — шайба; 7 — пружина; 8 — шайба уплотнительная коническая; 9 — Фильтрующий элемент
Внимание! Масло в систему гидроцилиндра, в которую входят рулевой механизм, силовой цилиндр и насос, заливать только через бачок (трубка на картере рулевого механизма только при сливе масла из рулевого механизма)!
ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.Натяжение приводных ремней агрегатов
ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Уход за колесами и шинами
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно производить подвеску крепления колес, чтобы не выламывать крепежные отверстия, удалять ржавчину с колес и производить их тонировку.
Для обеспечения максимального ресурса шин соблюдайте следующие правила:
ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Замена колес
Замена колеса производить в следующем порядке:
установить автомобиль на прочную и ровную горизонтальную площадку;
тормозной автомобильный тормоз
поставить упоры под колеса напротив съемного колеса
ослабляют затяжку шести съемных гаек
поставить домкрат (рис.9.10) под балку переднего моста или заднего моста возле снимаемого колеса и закручиваем винт 2 рука, пока не остановишься в указанных деталях. При лазании колесом по земле под основанием домкрата рекомендуется положить штангу или доску
Оберните запорную иглу 7 перед отказом вправо (по часовой стрелке) вставить ручку в рычаг 5 и качели, поворачивая машину, производят машину так, чтобы колесо оторвалось от поверхности на 4-5 мм.
Рис. 9.10. Джек:
1 головка 2 винт 3 и 4 — рабочие поршни 5 рычаг 6 — нагнетательный поршень 7 — стопорная игла 8 — пробка
В случае выхода из строя гнезда в лифте, чтобы сделать несколько качелей с затвором с открытым отсечной иглой 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.
Ограничение подъема плунжеров механическое, с увеличением усилия на рычаге в конце подъема — подъем до упора
пополнить шесть гаек крепления колес, поменять колесо и накрутить оттяжку
ки.
опустить машину с домкрата, медленно открывая фиксирующую иглу 7 ,
поворот влево (против часовой стрелки)
Запрещается производить какие-либо работы под автомобилем, поднятым на домкрате.
Для проведения наладочных и монтажно-демонтажных работ автомобиль следует поднять на домкрат и опустить на подставку.
При использовании домкрата и хранилища соблюдаются следующие правила
Для сопротивления автомобиля под колеса противоположной стороны
Поднять опоруи замедлить стояночный тормоз.
При хранении домкрат винт следует завернуть, рабочий и нагнетательный плунжеры опустить, а стопорную иглу снять на 1-2 оборота.
Залить домкрат маслом в соответствии с руководством по эксплуатации до уровня наливной ямы.
Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозные, запрещено. Вам нужно напрямую устранить неисправность домкрата. В поисках нефти в плунжерах и запирающие иглы устраняются путем подтягивания гайки желез.Утечка масла в соединении деталей корпуса устраняется затяжкой
.шкаф подъемный. При износе уплотнителей их следует заменить.
Отказ домкрата в работе происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за нечеткости клапанов. Для устранения неисправности необходимо легко постучать по рычагу пробки впрыска и продолжить подъем. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата не следует поднимать рабочий поршень рукой с закрытой иглой.
Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате
.и при низком добавлении. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8 .
Неисправность, помимо этих причин, может быть вызвана попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки бурового раствора, необходимо залить чистый керосин вместо масла и насос домкрата с disheighted запирающей иглы, после чего его можно удалить керосин и залить масло.
ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Уход за кабиной
Кабина автомобиля изготовлена из современных материалов и защищена от коррозии качественными защитными материалами. Система автомобильного покрытия состоит из нескольких слоев:
катабористая грунтовка
покрывающая эмаль различных цветов (на меламиналкидной основе или двухслойная система на основе акрила — основная эмаль плюс лак).
№Для антикоррозийной защиты и защиты от абразивного износа днища кабины, арок колес на пороги напольных покрытий наносится пластизольная мастика горячей сушки.
Основа прочности кабины закладывается производителем. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.
В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием салона, заключающийся в своевременной и правильной мойке автомобиля, в обработке полировальными средствами, а также в своевременной тонировке поврежденных участков.
Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие салона, его необходимо мыть при первой возможности:
после дождя для предотвращения агрессивного воздействия кислотных осадков
после езды по бездорожью, припаял
при контакте с такими загрязнениями, как сажа, сок, выделенные листьями деревьев, губами птиц, содержащие химически активные вещества, изменяющие цвет декоративного покрытия и вызывающие обострение эмали
с появлением налетов пыли и грязи.
Летом машину следует мыть на улице в тени. Если это невозможно, необходимо сразу вытереть вымытые поверхности насухо, потому что при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть машину на морозе.
Автомобиль следует мыть мягкой губкой с помощью автомобильной посуды. После мытья следует тщательно промыть автомобиль большим количеством чистой воды. Протирать вымытую поверхность рекомендуется сухой мягкой
.ткань (фланель).Следует помнить, что двери, капот, крышки багажника, соединения моторного отсека, дверные проемы и сварные швы особенно сильно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, используемых для борьбы со льдом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от разных загрязнений, так как скопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии на нафнеприсе и сварных швах являются поверхностными и на начальном этапе могут быть удалены с помощью полировальных паст.
Если в регионе эксплуатации автомобиля для обработки дороги используются солевые составы, то необходимо регулярно очищать днище кабины. Это предотвратит образование грязных отложений и коррозионное повреждение днища кабины и части шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и в конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днища и при необходимости положить поврежденные участки на днище кабины.
Регулярная полировка салона с использованием полировальных материалов способствует защите лакокрасочного покрытия и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно в автомобилях, хранящихся на открытом воздухе). Перед полировкой окрашенную поверхность следует тщательно промыть водой и вытереть насухо. Полировка производится согласно инструкции производителя того или иного полировального средства. Запрещается использовать с полировкой агрессивные чистящие средства и другие вещества, способные повредить лакокрасочное покрытие салона.
Держите машину в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии возможно появление дефекта «Поверхностные включения в пленке краски железосодержащих частиц. Этот дефект приводит к попаданию частиц железа и его оксидов на окрашенную поверхность. автомобиль вместе с атмосферной пылью. Дефект поверхностный и не нарушает целостность покрытия. Указанный дефект устраняется полировкой с использованием шлифовальных паст.
В случае выхода битумной рубки на поверхность необходимо немедленно удалить ее уайт-спиритом или отбойником битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.
Моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, сода, раствор соды и другие агрессивные жидкости также негативно влияют на лакокрасочное покрытие. Чтобы удалить такие загрязнения, промойте загрязненное место водой. В случае неполного удаления загрязнений следует использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.
При механическом повреждении лакокрасочного покрытия салона (сколы, царапины) покрытие необходимо восстановить. Если своевременно принять меры по устранению эксплуатационных дефектов, это приведет к развитию коррозии пола с последующим отслаиванием лакокрасочного покрытия.
Для обеспечения долговечности кабины рекомендуется во время эксплуатации проводить дополнительную защиту от коррозии скрытых полостей с периодичностью, в зависимости от условий эксплуатации, но не реже одного раза в два года.При этом необходимо восстановить защитное покрытие скрытых полостей кабины на станциях техобслуживания с использованием автоконсервантов Waxoyl AG или Merkasol согласно прилагаемой к консервантам инструкции.
11Человек под стражей после якобы удержания людей в плену на АЗС «Пилот Маунтин»
18 апреля 2021 г.
На создание фильма ушло более полутора лет, и впереди еще много работы, но долгожданный релиз художественного фильма «Человек Мэйберри» наконец-то не за горами.
Фильм рассказывает о вымышленном Крисе Стоуне, звезде первой звезды Голливуда, дерзком, поверхностном, бесчувственном персонаже, который всю жизнь верит, что правила и обязанности к нему неприменимы. Когда его ловят на превышении скорости — он показывает скорость выше 100 миль в час в зоне 45 миль в час, молодой кинозвезда выказывает такое же неуважение к суду, как и ко всему остальному в своей жизни.
Вот когда мудрый сельский судья решает, что ни тюремная камера, ни штраф мало что сделают для Стоуна, поэтому он приговаривает горячего актера к неделе на Mayberry Fest, ежегодном собрании поклонников шоу Энди Гриффита, по большей части построенном по образцу Mayberry. Дней.Там он много узнает о себе, о том, что важно в жизни, и снова встречается со своим отцом, вымышленным актером из списка B, который в свое время появлялся в одной или двух сериях «Шоу Энди Гриффита».
Фильм вырос из визита братьев Корт и Старк Хауэлл в Mayberry Days в Маунт-Эйри. Эти двое сыновей Хока Хауэлла, характерного актера, известного тем, что в оригинальном сериале он изображал деревенского Дад Уоша.
Старк Хауэлл, независимый кинорежиссер и голливудский художник по раскадровке, выступает в качестве сценариста и режиссера фильма, а его брат Корт является исполнительным продюсером и представителем проекта.Старк Хауэлл сказал, что он был вдохновлен на создание фильма после посещения своего первого фестиваля Mayberry Days в Маунт-Эйри несколько лет назад.
«Я всегда был поклонником сериала, но был шокирован, обнаружив, что дух Мэйберри все еще существует в сплоченном сообществе фанатов Мэйберри», — сказал Хауэлл в интервью 2019 года, анонсируя фильм. «Это идеальное место, чтобы рассказать современную семейную историю, в которой раскрываются достоинства вымышленного города Мейберри, в который мы все влюбились так много лет назад.”
Так как два брата, вместе с Ронни Шелл и их друзья — некоторые из оригинальных актеров шоу (среди них Мэгги Петерсон Манкузо и Клинт Ховард), а также дети оригинальных актеров (включая Карен Ноттс, Дикси Гриффит и Джордж Линдси) — были заняты сбором денег, наймом актеров и съемочной группы и съемками фильма в Маунт-Эйри, штат Индиана, Лос-Анджелес, среди других мест.
В январе 2020 года группа запустила фонд Kickstarter для увеличения начального капитала для проекта.Несмотря на то, что все шло хорошо и превышало поставленную цель, реальная работа над проектом развивалась медленно из-за пандемии COVID-19. Съемки, запланированные на весенний фестиваль Mayberry In The Midwest в Данвилле, штат Индиана, в конце концов были отменены, хотя съемки в Маунт-Эйри во время Mayberry Days 2020 года все же продолжались, как и планировалось, хотя и с соблюдением мер предосторожности в отношении COVID-19.
В течение последних нескольких месяцев Хауэллы выпускали обновления видео и краткие обзоры на YouTube. Канал Mayberry Man находится по адресу https: // www.youtube.com/channel/UC1YuKjDB1ROhDOB6-uYf9hg, где можно найти почти два десятка обновлений видео, интервью с актерами, закулисные кадры, а также официальный трейлер.
Недавно Корт Хауэлл сказал, что фильм, скорее всего, будет выпущен на красной ковровой дорожке для спонсоров фильма и VIP-персон в сентябре, немного позже, чем он первоначально надеялся.
«После тщательного рассмотрения мы решили запланировать все наши VIP-мероприятия по скринингу красной ковровой дорожки на сентябрь этого года, чтобы дать больше времени для снятия ограничений COVID, а также для того, чтобы люди могли пройти вакцинацию и чувствовать себя комфортно, собираясь в помещении.Мы готовим особенное мероприятие и хотим, чтобы каждый смог в полной мере насладиться им », — сказал он.
Первый из этих показов намечен на 4 сентября в Данвилле, штат Индиана, а второй — в середине сентября в Лос-Анджелесе. Финал показов состоится во время Mayberry Days в этом году, который пройдет с 22 по 26 сентября.
«Мы знаем, что многие люди приезжают на Mayberry Days, поэтому мы пытаемся завершить эту дату как можно скорее», — сказал он.
Хотя трейлер доступен по адресу https://www.youtube.com/watch?v=Ja3cQxv9Fws, Корт Хауэлл говорит, что фильм сейчас находится на стадии пост-продакшн, где он и его коллеги еще раз просят общественность о помощи. за дополнительное финансирование.
«Мы чувствуем, что« Человек Мэйберри »превзошел все ожидания, и ему действительно нужна дополнительная полировка, которая будет отличать его от очередного необычного низкобюджетного фильма», — сказал он в недавно выпущенном видео с просьбой о дополнительных деньгах для проекта.
Как и в случае с исходной кампанией на Kickstarter, запрашиваются разные уровни поддержки, от 25 до 10 000 долларов. Те, кто предлагает финансовую поддержку, получат льготы, от онлайн-показа фильма в октябре для самого низкого уровня до целого ряда вкусностей до тех, кто жертвует на самом высоком уровне, включая кредиты исполнительного продюсера, пропуски на один из показов красной ковровой дорожки, футболки, кепки, приветствие по голосовой почте от Флойда-цирюльника, подписанные сценарии и DVD-диски, а также ужин с Ронни Шеллом, который пару раз появлялся в «Шоу Энди Гриффита», прежде чем стать постоянным участником актерского состава. -выкл. из серии «Гомер Пайл У.S.M.C. »
Любой, кто заинтересован в участии, может узнать подробности на https://www.supportmayberryman.com/rewards-lpz. Хауэлл сказал, что крайний срок — 15 мая.
Что касается публичного распространения, Корт Хауэлл сказал, что это все еще не решено. Он неохотно продает билеты на публичные показы, потому что, по его словам, это может затруднить заключение сделки на потоковую передачу или распространение. Итак, на данный момент он сосредоточен в первую очередь на завершении пост-продакшн, устраивая праздничные мероприятия на красной ковровой дорожке, а затем, надеюсь, найдет широкую сделку по распространению.
.